Stasm74 и его собрание

[stasm74]

АС-38 из КИТа... огромное спасибо Сергею "Злюке" за этот проект...
38АС (1965 – 1976 гг.) – специальный армейский авиатранспортабельный многоцелевой автобус оригинальной конструкции вагонной компоновки на шасси ГАЗ-66 для перевозки личного состава и медицинских целей. Был спроектирован и изготовлен в опытных образцах на 38 заводе. Небольшими партиями с 1967 года автобус собирал воронежский ЦАРЗ № 172, а с 1974 года – молдавский военный авторемонтный завод № 778 в Бендерах. Основным являлось шасси ГАЗ-66-04 с системой подкачки шин, экранированным электрооборудованием и гидроамортизаторами в подвеске. На нем монтировали модный и эффектный по тем временам обтекаемый цельнометаллический кузов с панорамными лобовыми стеклами, форточками над четырьмя боковыми окнами, системами отопления, освещения и принудительной вентиляции, пенопластовой теплоизоляцией и перегородкой с дверью между кабиной и салоном. Внутри выдвинутой вперед массивной передней части кузова под упрощенной облицовкой скрывалось поперечно установленное запасное колесо, а за ним размещался моторный отсек. Для обслуживания и ремонта двигателя служила особая система его выдвигания вперед по роликам из моторного отсека, при этом "запаску" демонтировали с помощью специального устройства. Базовым исполнением являлся пассажирский вариант с одной боковой дверью для доставки 19 человек личного состава на двойных мягких сиденьях, второй санитарный автобус АМС-38 с дополнительной задней дверью имел восемь посадочных мест и подвесные носилки для перевозки семерых лежачих раненых. Оригинальные машины имели снаряженную массу 4445 кг, полную – 6120 кг и габаритные размеры 6230x2500x3680 мм. Их максимальная скорость достигала 85 км/ч. В общей сложности 38АС было собрано около 6 тыс. единиц.

[yrgin]

Сообщение от stasm74

УралЗИС-355М практически самопальный... в давние времена, когда модели были ручной сборки и стоили не меренно попалась мне кабина из Тюмени... остальное (кроме резины и дисков) лил, пилил и клеил сам... кузов из деревянных реек... вообщем при том что это один из моих первых "блинов"- я до сих пор получаю от нее удовольствие не смотря на более аккуратных и детальных моделей от SSM...

Стас, душевный старикан. Побитый жизнью, но не побежденный!
А работа своими руками-это вдвойне достойно уважения!

[Самурай]

Шикарная модель, здорово получилось!
Очень понравился экспонат!

[dizelTLT]

Да,много с Союзе было сделано,и достаточно много неизвестного.6 тыс.шт тоже не малая цифра,а я не видел ,не привелось.Спасибо,Стас так и изучаем мы нашу историю,модель получилась на УРА!Мои поздравления!

[Dionis_74]

Сообщение от stasm74

АС-38 из КИТа... огромное спасибо Сергею "Злюке" за этот проект...

ЗдОрово получилось!

[Дима777]

Сообщение от stasm74

АС-38 из КИТа...

Классный старичек!!!!
Отличная работа!!!!

[АВТОБУСNИК]

АС-38

КлассМой любимый советский автобус.

[stasm74]

Сообщение от yrgin

Стас, душевный старикан. Побитый жизнью, но не побежденный!
А работа своими руками-это вдвойне достойно уважения!

Юра-спасибо за доброе слово!!!

Сообщение от Самурай

Шикарная модель, здорово получилось!
Очень понравился экспонат!

Спасибо, рад!!!

Сообщение от dizelTLT

Да,много с Союзе было сделано,и достаточно много неизвестного.6 тыс.шт тоже не малая цифра,а я не видел ,не привелось.Спасибо,Стас так и изучаем мы нашу историю,модель получилась на УРА!Мои поздравления!

Спасибо Андрей, мне несколько лет назад попался такой кузов на заброшенном дачном участке... была мысль вывезти его, но не успел... пока искал хозяев-кто то успел разделать и сдать его видимо на металл...(((

Сообщение от Dionis_74

ЗдОрово получилось!

Спасибо!!! )))

Сообщение от Дима777

Классный старичек!!!!
Отличная работа!!!!

Спасибо Дима!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

КлассМой любимый советский автобус.

Спасибо Антон!!! Автобус действительно запоминающийся и обладающий неповторимым шармом ... я помню даже одно время он был у тебя на аватарке...

[stasm74]

АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
АПП-66 (1974 – 1987 гг.) – серия модернизированных армейских многоцелевых пассажирских автобусов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-66-01 и 66-11. Они представляют собой упрощенные, более удобные и практичные исполнения автобусов 38АС. Машины АПП-66 снабжались новым цельнометаллическим кузовом угловатых форм с широкой плоской передней стенкой с укороченным передком, плоскими лобовыми и узкими угловыми стеклами кабины в стиле базовых грузовиков, повышенной площадью остекления с увеличенной высотой боковых окон без форточек. Запасное колесо хранилось в отсеке под пассажирским салоном. Версии разных лет выпуска внешне отличались деталями передней облицовки. Вариант начала 1980-х годов имел снаряженную массу 4870 кг, полную – 6790 кг и развивал скорость по шоссе 65 км/ч. По итогам испытаний, проведенных осенью 1984 года в 21 НИИИ, было установлено, что автобус переутяжелен на 17,2% от максимальной допустимой нагрузки на шасси, шумность в салоне слишком высока, проходимость недостаточна, обзорность с места водителя и доступ к силовому агрегату ограничены. Несмотря на это, таких машин было собрано около 800 единиц.
Очень жаль что из этой троицы китов мне не достался АС 38 опытный... до сих пор страдаю по этому поводу...(((

[АВТОБУСNИК]

АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"

Ещё один красавчик в коллекции,поздравляю!