Взгляд в прошлое

[georg1956]

Ну вот, пора что-нибудь интересное добавить)
Chevrolet Stylemaster – модель, выпускавшаяся в США и Австралии (подразделением Holden – GM) с 1946 по 1948 годы. Рядная шестёрка в 3,5 литра, многообразие модификаций, как и положено в США – 2-х дверный и 4-х дверный седаны, 5-ти местное купе и 2-х местное бизнес – купе без задних сидений. Ну а в Австралии ещё делали грузовичок – пикап.
Ох, и непростое это дело, работать с белым металлом! Мы второй раз в этой теме обращаемся к творчеству аргентинской компании Goldvarg. Но ничего нет проще, чем установить марку, год выпуска формы и самой отливки, когда почти всё видно не днище, а остальное – на Сертификате и оригинальной коробке. Здесь, по части информации, эта компания держится молодцом. Впрочем, и модели неплохие, нормальная, можно сказать, хорошая детализация для белого металла и времени создания, а вес… гроссмейстерский вес!
Кстати ходила байка (враньё, конечно), что Goldvarg добавлял чуть-чуть серебра в свой сплав белого металла - отсюда некая изысканность и законченность форм. Думаю, эта сплетня пошла потому что в Аргентине этого серебра немерено.
Chevrolet Stylemaster 4 door 1946, Goldvarg, #2 (сквозной № 968, дата сборки 30.05.92 – информация из сертификата модели), белый металл.
Моделька выпускалась небольшими тиражами с 1989 года, что видно по маркировке на днище – дате выпуска мастер-модели из первой законченной формы. Я думаю, что до наших дней сохранилось не так уж и много. Свой экземпляр я как мог, поправил после следов бытования у предыдущих владельцев.

[georg1956]

Сообщение от Antiarine

Красивая Модель! Чем-то напоминает Опель Капитан,Имхо. Тогда Опель уже принадлежал GM вроде тоже.

Игорь, спасибо! Скорее, мне кажется, Опель Адмирал, он был посолиднее.

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классный Шевик,Гергий,мои поздравления!
И вообще моим идеалом в автодизайне являются как раз америкосы 40х годов ХХ века,нравятся абсолютно все модели,всех марок!

Благодарю, Антон! А сколько дизайна и прочего от них в наших послевоенных машинах - уму "нерастяжимо")
Вот, раз уж к слову, рассмотрим этот Chevrolet Stylemaster 1946 года вместе с Chevrolet Fleetline Aero Sedan 1948 года от Brooklin.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Ну вот, пора что-нибудь интересное добавить)
Chevrolet Stylemaster 4 door 1946, Goldvarg, #2 (сквозной № 968, дата сборки 30.05.92 – информация из сертификата модели), белый металл.
Моделька выпускалась небольшими тиражами с 1989 года, что видно по маркировке на днище – дате выпуска мастер-модели из первой законченной формы. Я думаю, что до наших дней сохранилось не так уж и много. Свой экземпляр я как мог, поправил после следов бытования у предыдущих владельцев.

С пополнением Георгий!
Красивые формы, красивого автомобиля, да и сама модель смотрится очень гармонично, поздравляю с пополнением в коллекции!

[georg1956]

У меня есть пара примеров различного использования наследия и торговых знаков известных производителей. Начнём с положительного момента:
WMCE (Western Models Collectors Edition)– судя по тому, что мне удалось наскрести, продолжатели славных традиций Western Models с 2008 года, когда Майк Стивенс с супругой Джойс отправили себя на пенсию. И их торговая марка не умерла. Всё немногое, что удалось увидеть в сети по Western Models Collectors Edition, очень достойно, можно сказать в ранге Premium, так что это исполнение можно считать одним из лучших в белом металле на сегодняшний день. В моём каталоге на 1 странице темы это будет рядом с Western Models – ребята не посрамили марку, он улучшили детализацию, оставили ручное производство в Англии!
Шедевр, артефакт, раритет, дальше придумайте сами, пожалуйста. Эта модель не старая, она выполнена уже в 21 веке, под эгидой Western Models, в лучших традициях моделизма 1:43. Сам Андрэ Мари Руф вряд ли мог сделать кардинально лучше. Посмотрите, оцените – я не скрываю своё хвастовство. А если учесть, что тираж этой модельки из белого металла в данном цвете – 10 штук (моя – 3-ья из 10ти), всё становится кристально ясно. Смотрим исполнение, детализацию, а о весе этой модели скажу так: в руке её держать совсем не легко.
Buick Century Convertible Closed 1941, Western Models Collectors Edition, WMCE 39, белый металл.

[Виктор13]

Buick Century Convertible Closed 1941, Western Models Collectors Edition, WMCE 39, белый металл.

Георг поздравляю с приобретением очередного шедевра !!! Модель красивая под стать прототипу !!!

[georg1956]

Сообщение от Antiarine

Модель Шедевр!!! Сказать больше нечего... наверно и не надо,все видно и Вами сказано!!!

Сообщение от des

Да, Георгий, модель бесподобна!!!
Такой белый металл мне по душе!

Сообщение от Jeremy Clarkson

А с виду и не скажешь, что это белый металл. Очень качественная, детализированная и копийная модель.

Сообщение от Виктор13

Георг поздравляю с приобретением очередного шедевра !!! Модель красивая под стать прототипу !!!

Сообщение от ingvar

Полностью присоединяюсь к Денису. Бьюик очень красивый. Георгий мои поздравления

Сообщение от АВТОБУСNИК

Бьюк 41го года просто великолепен,шедевр дизайна!
Георгий,поздравляю с обновой!

Сообщение от Shultz69

Модель шикарная!
У Чейза в романах на Бьюиках все ездили... Не спроста!

Сообщение от mustang148

Он просто великолепен!!!

Сообщение от Полковник АК

Очень понравилась модель этого Бьюика, Георгий!
Детализация, проработка, цветовое решение, всё на высшем уровне!
Ну а тираж модели, вообще говорит сам за себя!

Дорогие друзья, уважаемые коллеги! Игорь, Денис, Дима, Виктор, Игорь, Антон, Дмитрий, Сергей, Олег! Радостно видеть Ваше единодушное одобрение этого редкого, мастерски исполненного экспоната. Большое Вам спасибо! К сожалению, такое не часто приплывает, но и будущем постараюсь не разочаровать )

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Очень хорошая и достойная модель!!!!!
Поздравляю с обладанием!!!!

Благодарю, Михаил! Я стараюсь)

Теперь будет совсем другой вариант использования имени и торговой марки.
Великая легендарная машина! Бессмертное творение Фердинанда Порше! Называйте как хотите – Жук, Beetle, или вернее по-немецки – Käfer. Но вот цифры, а дальше одни эмоции: с 1938 по 2003 (!) годы, это если не считать ранних прототипов 36, 37 года, выпущено 21529464 машины (!), из которых 15444858 в Германии, а остальные – в Бразилии (3350000 шт), Австралии, Бельгии, Индонезии, Ирландии, Мексике, Новой Зеландии, Нигерии, Филлипинах, Южной Африке, Югославии, Венесуэле.
Пять двигателей: от 1,1 л. До 1,6 л., самый узнаваемый в мире облик.
В 1998 году «Жук» получил новую жизнь на платформе ещё одной легенды – VW Golf, но внешность была по-прежнему узнаваема и любима публикой… Для полноты картины вспомним ещё и мини – грузовички Кюбельвагены, и купе Karmann Ghia, созданные на платформе Жука.
Скептики могут сказать, что Фердинанд Порше был, мягко говоря, нечист на руку, уведя ряд важнейших конструктивных решений от чешской Татры – обвинения были по 10 пунктам патента, а VW выплатил компании Tatra в 1961 году 3 млн. марок компенсации по решению суда. Тем не менее, я не изменю свою точку зрения об этом автомобиле со всеми его достоинствами и недостатками.
У меня уже есть один VW Beetle – открывашка от Corgi Toys. Но в белом металле тоже неплохо такой иметь. И вот он новенький, действительно в белом металле - якобы от Andre Marie Ruf (AMR) – легенда в весьма приличном исполнении. То есть, если бы на коробке не стояли литеры AMR, я бы сказал, что это нормальное, даже удачное исполнение в белом металле. Но здесь! Смотрите сами - это наглядный пример, как французы умеют позорно эксплуатировать ИМЯ, а заодно сплясать канкан на могиле Таланта. Перевернись в гробу, Андрэ! Мне ничего не остаётся делать, как поместить эту модель под литерами AMR Century – так указали французы - преемники торговой марки. А истории об AMR можно прочитать в связи с настоящими моделями Porsche от AMR несколько выше в теме, или кликнуть их на 1 странице темы.
Volkswagen Käfer 1949, AMR Century, № 3, белый металл.
Хорошо, что хоть на брюхе модели не поместили AMR. Да и ладно, теперь мы знаем, что Century – торговая марка современных французских приличных моделей из белого металла. Я попробовал немного подработать модель металлоскотчем, но понял, что это её не сделает лучше.

[Полковник АК]

С качественным пополнением Георгий, легендарная модель, которую знает (без всякого преувеличения) весь Мир!

[georg1956]

Сообщение от des

Георгий, не плохая модель! На на АМР явно не дотягивает...

Сообщение от Полковник АК

С качественным пополнением Георгий, легендарная модель, которую знает (без всякого преувеличения) весь Мир!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красивый "жучок",поздравляю!

Денис, Олег, Антон, Спасибо большое! Денис, конечно, какое там AMR... никакой ювелиркм, просто добротная модель. Олег, твои фото - замечательны!.

Сообщение от Самурай

Превосходные модели, очень порадовали!!!
А Buick, вообще - произведение искусств!

Благодарю, Саша! Buick его сиятельство хорош)

Сообщение от Староверов Алексей

Милашка

Сообщение от dizelTLT

К таким словам,Георгий не грех присоединиться!Одна из великих легенд века ушедшего.В конце того же века,когда я коллекционировал все и во всех масштабах.была у меня ..бурашка,,1/18 с добротной детализацией,так вот с тем ..Жучем,,печальней всего расставаться пришлось,поэтому самое доброе отношение к этому многонациональному представителю народных авто.Мои поздравления!

Сообщение от MAKLAYD777

Отличный ЖУК!!!!

Сообщение от Виктор13

Замечательный народник , один из любимых автомобилей !!!

Алексей, Андрей, Михаил, Виктор, благодарю душевно! Потому и взял - прототип легендарен.

Сообщение от Людмила 1004

Георгий! Я, как обычно, с удовольствием полюбовалась всеми Вашими новинками! Спасибо за показ столь потрясающих моделей Вам, ну и за фото прототипов Виктору и Олегу!!

Людмила, мой поклон! Приехала с отдыха домой и навестила тему, а то я уж заскучал)

Сообщение от юрий303

Потрясающее пополнение! Очень красивый. Мои поздравление с новиночкой

Юрий, спасибо большое! Очень рад видеть!

[georg1956]

История этой машины проста, но занятна. Первоначально она называлась Duesenberg Special, и движок был «всего-то» 7 литров и 400 лошадей. Неплохо для 1935 года? Это Август Дюзенберг (August Duesenberg) постарался и форсировал мотор, вернее два спаренных мотора. Но нефтяному промышленнику, торговцу и фанатику сверхскоростей Эбу Дженкинсу (Ab Jenkins) этого было мало, чтобы поставить свой следующий рекорд скорости на соляном озере Бонневиль. Тогда и превратился этот Duesenberg в монстра под названием Mormon Meteor. И без того бешеный движок заменили на самолётный V12 в 26 литров объёма и 750 лошадок. Побив все рекорды, Аб Дженкинс успокоился, и в 1938 году машину вернули к первозданному варианту Special. В дальнейшем в качестве гражданской версии Дженкинсы накатали на ней к 1943 году 32000 км. Так, меняя владельцев, эта машина к 2007 году докатилась до знаменитой выставки Pebble Beach Concours d’Elegance,которую и выиграла. Остаётся добавить, что в конце 30-х Дженкинсы соорудили ещё пару таких же Метеоров, и ездили ещё быстрее с тем же самолётным двигателем Curtiss Concueror.
Теперь о модели. В белом металле её делали Western Models и Tin Wizard. И то и другое купить по вдумчивой цене никак невозможно, тем более в приличном состоянии (например новая TW 390-0 Mormon Meteor Speedster winner Pebble Beach Concours d'Elegance 2007, без парных фар и бамперов, но с обилием хрома – не менее 220 евро + транспорт).
Теперь я попрошу ещё раз вместе со мной почтить светлую память Александра (zingr), которому принадлежала эта редкая модель. Ещё хочу от души поблагодарить Сашу (Самурай), так как это подарок из его рук. Мне пришлось только найти материалы, изготовить по фото и пришаманить времянку - лобовое стекло с рамкой (годное к замене по случаю), несколько штрихов по кругу, и вот:
Duesenberg SJ Special 1935, Western Models, WMS 24, белый металл.
Отметим правды ради, что данная модель WM сделана с гражданской 400-х сильной версии этой легенды - с фарами и бамперами, а в TW сотворили ту гоночную 750 – сильную Mormon Meteor, облизанную без фар и бамперов, которая и была представлена в 2007 на выставке Pebble Beach.