Взгляд в прошлое

[georg1956]

Самурай:Красота, нет слов...! В белом металле я ещё не видел таких авто! Очень прилично и филигранно выполнен! Поздравляю с пополнением!

mustang148:Отличный фургончик!

Полковник АК: Какой симпатичный фургон, Георгий, прямо-таки в тему твою попадает на 100%. Поздравляю категорически!

Шрек: Тематика как всегда на высоте, ну а Дипом коллекцию не испортишь )))

des: Георгий, фургончик просто бесподобен!!! Сочетание цветов, матовый окрас и спицевые колеса - что еще нужно для счастья коллекционеру ретро-моделей?!)))

ingvar: Да Георгий, фургончик очень симпатичный, да еще из белого металла. Полностью присоединяюсь к словам коллег сказанным выше.

АВТОБУСNИК: Классный фургончик,Георгий поздравляю!!!

Виктор13:Замечательный фургончик !!! Форд Т один из любимых автомобилей

Саша, Сергей, Олег, Дмитрий, Денис, Игорь, Антон, Виктор! Друзья и коллеги, спасибо Вам за поддержку и активное участие. Вижу, эта колымага не оставила Вас равнодушными. Значит будет ещё...

[georg1956]

Стало быть, я Вам ещё не надоел)
Те, кто играет в карточную игру «Преферанс», хорошо знают такую пословицу: «Мизеры парами ходят». В каждой шутке есть доля правды, поэтому сегодня ещё раз о Ford T, к тому же не легковом, а скорее всего в виде первобытного автобуса. Автобусы я, как и грузовики, не собираю, но мимо такого экспоната работы того же английского мастера Alan Burbidge пройти не мог, и купил сразу пару. У фирмы (фирмочки) – производителя китов Duncan Models оказывается есть несколько вариантов на тему Ford T, есть ещё простые грузовики, ассенизатор с бочкой, и ещё что-то. Но на меня смотрел уже сделанный вот этот:
Ford T Midland Bus 1908-1927, Duncan Models, белый металл
И опять на днище тот же пиратский знак – «череп два костя».
Замечу, что как и прежний Ford T, без Дениса (des) этот красавец ко мне бы не попал. Спасибо и поклон!

[georg1956]

АВТОБУСNИК: А вот это вообще моё самое любимое блюдо - автобус!!!Классный,просто классный!!!Поздравляю Георгий!!!

rекчук: Эти две модели великолепно смотрятся,радуют глаз!

YurGuN: Не, не надоел :)

Интересная, однако, штуковина. Древний бас по древней технологии...

Это не пиратский знак. Это знак опасности для собирателей с неокрепшей психикой... В том смысле, что можно подсесть на эти "вещества" :)

stasm74: Шикарный автобус! и как здорово он в обстановку города вписался))) на радость меру и жителям...

петр: Интересные модели!!!
Знак на днище понравился очень.Тонкий намек на пиратские копии

Самурай: Даааа...! А автобус меня вообще добил! ШИКАРНО!!! Мои поздравления!

Чекист: Отличные модели, а на диорамах - супер!

Ikarus60: Сколько красоты я пропустил.Отличные модели!Мои поздравления от души!

Друзья и коллеги, большое спасибо за позитив! Ваши отклики считаю за поощрение, честно говоря, надеялся, что Форды зацепят Вас, особенно автобус, особенно Антона! Юра, Пётр, а "череп два костя" меня самого поразил)
Ну и до кучи пара Фордов Т вместе на фото Вас тоже развлекут.

[georg1956]

MAKLAYD777:Хорошенькие бусики!!!
Ну а "череп и кости" принадлежность к сухопутному братству)))
Поздравляю !!!!!!!!

sanek89111:Бусы красивы!!!!

yurate-k:Если не ошибаюсь, то правый Фордик тот что фургон, я видел в Красногорске в музее Вадима Задорожного.

Михаил, Александр, Дмитрий, благодарю Вас за живое участие! Дмитрий, к стыду своему, в музее у Задорожного я не был, но вполне возможно это аналог, т.к. издано прототипов было очень много.

А теперь продолжим с раритетами:
За помощь в приобретении сердечно благодарю Олега (Полковник)
DKW – немецкая компания, о которой Олег уже выдал столько информации, что я должен помолчать и покурить в дальнем углу. Но всё же: Заводской индекс – F7, выпуск с 1936 по 1939 годы, тираж по всем разновидностям – 100638 штук (какова популярность - !) 2х – тактный, 2х – цилиндровый движок, макс. скорость от 80 до 85 км/час, передний привод с реечным рулевым механизмом. Reichsklasse был послабее (584 с), чем Meisterklasse (692сс), «примочек» поменьше, а колёса чуть больше. Да, с 38 по 40 годы был ещё в тех же кузовах четырёх-цилиндровый Sonderklasse.
О производителе моделей, немецкой компании Walldorf, можно почитать в более ранних постах этой темы (см. каталог на 1 стр.). Добротно, простенько, но правдиво, без шика, но толково. Я бы назвал главным достоинством модели её редкость.
DKW F7 Reichsklasse 1937 Cabriolet Convertible, Walldorf, белый металл.

[Виктор13]

DKW F7 Reichsklasse 1937 Cabriolet Convertible

Замечательный немец !!!

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

А теперь продолжим с раритетами:
За помощь в приобретении сердечно благодарю Олега (Полковник)
DKW – немецкая компания, о которой Олег уже выдал столько информации, что я должен помолчать и покурить в дальнем углу. Но всё же: Заводской индекс – F7, выпуск с 1936 по 1939 годы, тираж по всем разновидностям – 100638 штук (какова популярность - !) 2х – тактный, 2х – цилиндровый движок, макс. скорость от 80 до 85 км/час, передний привод с реечным рулевым механизмом. Reichsklasse был послабее (584 с), чем Meisterklasse (692сс), «примочек» поменьше, а колёса чуть больше. Да, с 38 по 40 годы был ещё в тех же кузовах четырёх-цилиндровый Sonderklasse.
О производителе моделей, немецкой компании Walldorf, можно почитать в более ранних постах этой темы (см. каталог на 1 стр.). Добротно, простенько, но правдиво, без шика, но толково. Я бы назвал главным достоинством модели её редкость.
DKW F7 Reichsklasse 1937 Cabriolet Convertible, Walldorf, белый металл.

А моделька всё-таки отличная, Георгий, и цвет этот ей очень даже к лицу!
Рад был помочь

[georg1956]

АВТОБУСNИК: Дэкавэшка симпатяга!

Виктор13:Замечательный немец !!!

Самурай:Георгий, поздравляю с редчайшим экземпляром в коллекции!

Shutlz69:Георгий! 5 с плюсом! Прекрасная модель и травка в тему!!!

Полковник АК:А моделька всё-таки отличная, Георгий, и цвет этот ей очень даже к лицу! Рад был помочь

Антон, Саша, Виктор, Дмитрий, Олег! Очень рад Вашим откликам, фото прототипов и позитивным оценкам! Олег, ещё раз спасибо большое! Дмитрий, там в теме на последних 10 страницах ещё много травки и есть мои первые самоделки)

А теперь - по традиции - раритет.
Британская компания Alvis Car and Engineering уже была на страницах этой темы. Alvis 12/50 выпускался с 1923 по 1932 годы с перерывом в 1929-1930. Всего их во всех модификациях было сделано 3705 машин, что совсем не много. 4-х цилиндровые двигатели 1496сс, 1598сс, и в конце 1645сс. Многообразие кузовов, сделанных компаниями Carbodies и Cross & Ellis.
Мне кажется, что прототип моей модели - это Alvis серии SC 1924 года с двигателем 1598сс
Алвисы здесь у меня были, а вот модели 12/50, выпускавшейся с 1923 по 1932 годы не было, т.к. в белом металле на просторах интернета её найти крайне трудно. Но я нашёл, да ещё и в исполнении неплохого K&R Replicas (Англия). Конечно, это был кит, кем-то давно собранный, но чрезвычайно редкий! Я даже простил неизвестному сборщику кривовато приделанную «запаску».
Alvis 12/50 Sports Tourer, 1924 K&R Replicas, белый металл.

[georg1956]

Полковник АК:Раритеты я люблю )), поздравляю от души, Георгий!

Самурай:Превосходный экспонат! Номерной раритет!!!
Поздравляю с обладанием!

юрий303:Сколько пополнений. Давно не был в теме по объективным причинам. А тут столько нового. Супер. Загляденье. Все новиночки потрясающие. Поздравляю.

stasm74:Поздравляю Георгий с очередным раритетным раритетом Alvis-замечательная и душевная

des:Георгий, крайние две модели оч красивые! Особенно приятны цветовые решения.

Shultz69:Травка и макеты здорово дополняют фото!
С позволения совет: здания отнести более на задний план, а камеру держать ниже, как-бы на уровне роста человека в 43 масштабе примерно.(надеюсь, я понятно выразился). Так будет больше чувствоваться глубина картинки.

Олег, Саша, Юрий, Стас, Денис, Дмитрий! Друзья и коллеги, от души благодарен Вам! Модели действительно хорошие. Дмитрий, постараюсь учесть замечания по фото, спасибо.

Теперь моделька тоже интересная, хотя на первый взгляд удачной не показалась.
MGA – семейство моделей, заменивших MG TF в 1955 году. А MG – английская компания (Morris Garage), о которой я уже рассказывал, повторяться не хочу. Впервые MGA была представлена в сентябре 1955 года на выставке во Франкфурте, хотя дизайн её был сделан ещё в 1951 году. 1489 сс и 72 «лошадки» делали эту по традиции маленькую машину достаточно быстрой, а гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах давали настоящую английскую надёжность. Колёса могли быть сплошными или спицевыми – как закажешь. А заказывали её здорово – из более чем 100000 выпущенных до 1962 года машин для внутреннего рынка Великобритании выделили менее 6000 единиц, остальные шли на экспорт, настолько удачна была эта модель.
О модели – поскольку MG выпускала своих малышей в городке Abingdon, немудрено, что там же образовалась и фирмочка «Abingdon», которая была специализирована именно на MG в масштабе 1:43. Продукцию выкупала и забирала Mini Marque, а затем оккупировалаи всю «Abingdon» вместе с их формами и прочими наработками.
MGA 1955, Mini Marque – Abingdon, белый металл.
Простенькая, но аккуратная, весьма редкая, неброская, середина 50-х… пусть будет. Съёмка до реставрации.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Теперь моделька тоже интересная, хотя на первый взгляд удачной не показалась.

MGA 1955, Mini Marque – Abingdon, белый металл.
Простенькая, но аккуратная, весьма редкая, неброская, середина 50-х… пусть будет. Съёмка до реставрации.

Симпатичный малыш Георгий , поздравляю всенепременно!

[georg1956]

stasm74: Я бы сказал элегантная, стильная и очень узнаваемая... просто замечательная модель замечательного автомобиля

Полковник АК: Симпатичный малыш Георгий , поздравляю всенепременно!

Стас, Олег, благодарю Вас, друзья! Олег, отдельное спасибо за классные фото!
Bugatti Tipo 46 произведена в самых различных вариантах к количестве порядка 400 единиц – с 1929 года по 1936. Данная модель датируется 1935 годом, но есть подозрения, что в этом кузове машина выпускалась и ранее. Под капотом рядная восьмёрка, 5,4 литра, 140 л/с, огромная машина весом почти 1200 кг и с колёсной базой более 3,5 метров. Что ещё добавить? Модель бы не выпускалась так долго, если бы не была любимицей «патрона» - самого Этторе Бугатти.
Теперь о модели. Я такую уже показывал, только закрытую и белого цвета. Эту взял в пару к ней по смешной цене, и фото вам расскажут, почему она так дёшево досталась. Правда, чуть-чуть я её подшаманил где было возможно.
Bugatti T46 open Roadster 1935, Western Models, WMS 16x, белый металл.
Групповые фото, конечно, будут