Взгляд в прошлое

[georg1956]

omamori:Георгий как всегда радует эксклюзивчиками из прошлого

kvadrat:Красивейший Хорьх! Одно удовольствие разглядывать такую модель, пусть даже на фотографии ))__
P.S. А я вот истязаю (или он меня) Autobahnkurier. Понятно, что кит старый, но кривизна его просто поражает. Кроме того, достался он мне слегка б/у: почему-то отсутствовали щитки на задних арках, сидения, на крыше и в районе правого заднего крыла вмятины....

Олег, Пётр, спасибо большое! Пётр, если это старый МВ от М43 (WM), то до нашего времени доходит только некомплектный брак, как у меня был в теме MB300SL gullwing, что я в золото красил. А TW кривой почти не бывает.

Викто13:Шикарная модель шикарного автомобиля !!!

петр:Классно получилось!!!!...
По поводу ручек,фар и т.д. не в курсе,а вот молдингов вроде и не должно быть в комплекте.По крайней мере на собранных моделях у Томаса их не видать

Виктор, Пётр, благодарю, друзья! Пётр, ты прав, молдинги - все мои

Полковник АК:Георгий, а мне очень понравилось как ты собрал модель, просто молодец! Остальное скажу по телефону

Олег, дорогой, спасибо большое! Всё обговорили, ты меня убедил)

ingvar:Георгий, трижды пересмотрел фото Хорьха. По моему очень, и очень даже не плохо. Почему пишешь что модель испорчена? Мне например понравился Хорьх. Так что ты зря. Мои искренние поздравлялки

Самурай:Поддерживаю Игоря! модель просто сногсшибательна!
Смотрится очень представительно! Поздравляю с обладанием!

yrgin:Игорь, это Жоржик так на комплимент нарывается...)
Вот мы его и выскажем. Модель как многое из того что подают в этой теме из разряда серьезных раритетов.
В каждой модели есть маленькие тонкости, о которых знает только автор.

Игорь, Саша, Юра, поклон Вам, друзья! Рад, что Хорьх нравится, но есть небольшие помутнения окон и чуть высоко (0,3мм-0,4мм) сидит рамка заднего.
Ещё раз спасибо, друзья и коллеги за сочувствие и понимание. Собрать это безобразие было совсем не просто, и я получил массу удовольствия. Вот некоторые этапы этой сборки:
Каждое колесо собирается из 7 фрагментов + моё «хромирование» скотчем = 8, итого 5 колёс = 40 деталей. Приборная панель и руль – 5 деталей. Решётка радиатора - 4 детали. Фары со штангой – 7 деталей. Всего в наборе примерно 100 деталей + ещё мои добавки в виде молдингов и самодельных ручек дверей, т.к. родные в набор не положили. Красить кузов возил к другу - художнику в силу моей природной ущербности – я же дальтоник, и подобрать серебро – серый перламутр с зеленью от природной рыбьей чешуи, которая добавлялась в краску для прототипа Роземайера – это высший пилотаж. Таких прототипов купе было собрано, не считая реплик, всего два, главный из них я и решил поставить на полку, там он теперь гордо стоит с братьями по TW, единственный такой.

[georg1956]

kvadrat:Цвет великолепный, слов нет! Всегда очень интересно смотреть на процесс сборки модели. Спасибо за фото ))
Цитата:
Сообщение от georg1956:
если это старый МВ от М43 (WM), то до нашего времени доходит только некомплектный брак, как у меня был в теме MB300SL gullwing, что я в золото красил. А TW кривой почти не бывает.
Именно так, кит от M43 в коробке TW. Купил буквально за 1200р. ) Кроме прочих радостей, у моего экземпляра кузов и днище винтом повело, благо материал мягкий - исправил. Сейчас почти вывел кузов. В процессе изготовления травление на него (заказал у одного Уважаемого Мастера из г. Ессентуки).

Спасибо, Пётр! Вот он Autobahnkurier от TW-M43 у меня в коллекции:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=466
Я его оставил таким, как и купил, с литыми деталями. Грубоват, но хорош.
И вот наконец: Horch 853А Rosemeier в компании однофамильцев Horch, братьев по дизайну от Erdmann & Rossi, и братьев по разуму из Tin Wizard. Ну и сам Август Хорьх с ними.

[georg1956]

Подниму тему, а то потом долго искать её :)
Да и предлог хороший - приятная модель от очень приятной компании.
Из 1165 машин Alvis Speed 20, произведённых с 1932 по 1936 годы, кузовное ателье Cross & Ellis сделало лишь 141 кузов, в основном для модификации SB Tourer (1933-34 годы). Рядная шестёрка 2511 сс, 90 миль/час, хорошие ходовые качества (полуэллиптическая подвеска, сервотормоза, 4-х ступенчатая коробка), и по английской традиции строгий, консервативный дизайн. По виду-то и не скажешь, что эта кастрюля могла покрыть за час 150 км.
Alvis Speed 20 Tourer Cross & Ellis 1934 Top Marques HE3 белый металл
Про английскую элитную компанию Top Marques мы здесь уже упоминали раньше. Я думаю, что это очень хорошо детализированная, добротная модель, но не из самых лучших у данного производителя. До самых лучших дотянуться почти невозможно, т.к. они начинаются с 300 долларов, и далее до 700. Ну и ладно, чем богаты, тем и рады.

[georg1956]

wwwSNaipERru_1:Не знаю почему, но мне её облик, напомнил котёнка притаившегося в темноте с мордой на лапах, а большие фары, как два глаза растопыренных в темноте.

Спасибо, Роман! И я не устоял, видимо я тоже в душе поэт)

ingvar:Георгий, красивая модель. Особенно порадовали спицы, фары и приборка, еще бы дверные ручки отдельной деталью. Короче мои

Ikarus60:Красивый кабриолет!Настоящая ретролегенда!

Игорь, Виталий, Благодарю! Если бы у этой легенды ещё и ручки отдельной деталью были, и там по мелочи... я бы не потянул купить)))

Андрей Долженко: да! позырил я ,сколько деталек в одном колесе! Круто! вот-это интересно,собрать,своими руками,вспомнил,как в детстве танки собирали из полистирола,самолёты,кораблики там всякие! помню амошку мама мне принесла из детского мира,так мы с пацанами её весь день мучали,еле-как собрали!

Андрей, спасибо большое! Я кит меньше недели не мучаю, этот скорее две, не считая недели покраски)

Виктор13:Красивая модель !!! Одни колесики чего стоят как настоящие !!!

Полковник АК:Хорошая моделька, ладная такая, поздравляю Георгий!

Самурай:Приятная модель, и цвет отличный! Георгий, поздравляю с обновой!

des:Георгий, отличные новинки!!!
Фургончик супер, Хорьх вообще высший пилотаж!!! И Алвис так же очень понравился!!!

Виктор, Олег, Саша, Денис, друзья мои благодарю сердечно. На самом деле иногда задаюсь вопросом - что интереснее, поставить раритет на полку, или хвастать на форуме)))

[georg1956]

Чуть я эту тему не потерял в дебрях страниц. Надо поднять)
Ещё один удачный экземпляр от элитного производителя Top Marques.
Alvis TC 21/100 под именем Grey Lady был представлен публике 20 октября 1953 года вместе со своей рядной 3-х литровой шестёркой под капотом и гарантированными 100 миль в час, то есть 160 км/час. Отсюда и число 100 в названии. Пара противотуманных фар была в стандартной комплектации, и ещё в отличие от обычной TC21 на капоте появились «жабры» - воздухозаборники. В 1953-55 годах сделали 7576 таких машин, а вот почему их прозвали “Grey Lady” я не знаю. Кузова Saloon делало ателье Mulliner, а Drophead Coupe, которое мне досталось, делали в Tickford. Да просто красивая машина в довоенном английском стиле. Как не соблазниться такими благородными формами! Вот она перед нами:
Alvis TC 21/100 Grey Lady 1954, Top Marques, НЕ6 белый металл.
Модель редкой не назову, она есть в закрытом, открытом и полуоткрытом (Drophead Coupe de Ville) вариантах. Честно скажу – взял ту, что более – менее подошла по цене, хотя тоже кусалась неизбежными 5-ю знаками). А почему купил, понятно, если рассмотреть модель. Слово Top в названии производителя – не пустой звон, для заводской выделки это здорово. А если учесть, что это номерной лимит (77-й экземпляр из 250-ти), всё предельно ясно.

[Полковник АК]

Красивый автомобиль, истинный англичанин!
Поздравляю, Георгий!

[georg1956]

MAKLAYD777:Зачётный аппаратец!!!

Полковник АК:Красивый автомобиль, истинный англичанин! Поздравляю, Георгий!

stasm74:Очень интересные и приятные формы очень гармоничная модель да и деталировка на уровне

Самурай:Модель интересна не только цветосочетанием и характеристиками, но и своей историей! Поздравляю с приятным приобретением!

ingvar:Георгий, очень симпатичная модель.

des:Георгий, модель действительно интересная, но...она мне показалась немного грубоватой что ли...хотя вроде бы все достойно и качественно выполнено!!! Уж не знаю почему оно мне так кажется, но говорю как есть.

Михаил, Олег, Стас, Саша, Игорь, Денис, сердечное Вам спасибо, приятно понимать, что и эта моделька не оставила Вас равнодушными! Олег, за фото поклон. Денис, тут, выражаясь твоими словами, "в руках подержать"... хороша она в руке)
Ну вот, закончив с другой моей темой Corgi Toys, со спокойной совестью продолжим:
В принципе по всем вопросам, касающимся марки Horch, Вы можете обратиться к Олегу (Полковник АК) и он Вам ответит, а ещё можно заглянуть к нему в тему, т.к. там тоже всегда есть ответ. Посему мне просто неприлично здесь объяснять про Horch 853 Sport Cabriolet, что у него за начинка, и почему он не хуже Мерседесов тех времён. Итак, с помощью Олега выяснилось, что перед нами заводской
Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.
Про раритетность данной модели и её возраст здесь писать бессмысленно, ebay даёт своё резюме в виде полного отсутствия такой модели. Поэтому мы и замечаем ряд недостатков этой повидавшей виды машины. Необходимая реставрация мной выполнена, но не более того. Но отмечу, что эту машинку пришлось восстанавливать, можно сказать, всем миром. Передние фары на бампере – от Саши (Самурай), задние стопари от Петра, дай Бог им здоровья и процветания!
Ну а за фото прототипов снова поклон Олегу.

[Олег-38.]

Сообщение от Anvar

Хорьх Штирлица!

Штирлиц ездил на Мерседесе! А на этом (по-моему) Хорьхе ездили герои фильма "Менялы"!

[georg1956]

Сообщение от Antiarine

Сижу и тихо восхищаюсь! Ну очень красивая модель!!!

Сообщение от Anvar

Хорьх Штирлица!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Какой красавец!Поздравляю Георгий!

Сообщение от Олег-38.

Штирлиц ездил на Мерседесе! А на этом (по-моему) Хорьхе ездили герои фильма "Менялы"!

Виктор13:Дородный Немецкий бюргер !!!

Antiarine:В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов.

Игорь, Александр, Антон, Олег, Виктор! Спасибо, друзья и соратники, за такую живую реакцию и дискуссию об этом агрегате. А ещё, мои добрые собратья по мозговым извилинам, сердечно благодарю Вас за высокую оценку редчайшего Walldorf и тактичность в отношении моей самодеятельности. С помощью друзей этот металлолом стал моделью, на которую можно смотреть.
Здесь мне показалось интересным сравнить Horch 853 Coupe Cabriolet 1937 от Walldorf c Horch 830 Limousine 1934 от Tin Wizard, чтобы ощутить разницу в размерах, и чтобы понять, что модели прошлого века у этих двух немецких производителей сравнимы по качеству и детализации.
Ну и вес этого немецкого бегемота Horch 853 Coupe Cabriolet тоже приличный – больше 300 гр.

[петр]

Сообщение от georg1956

...Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.....

Очень интересная модель!

Сообщение от Antiarine

В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".

В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов. "Хорьх" - машина престижная, дорогая, свидетельствовала о немалом положении ее владельца в обществе.
Как свидетельствуют воспоминания участников киносъемок, когда приступили к работе, оказалось, что в Москве подходящего "Хорьха" нет. Зато "Мерседесов" - пруд пруди...
Тогда киностудия приобрела "Мерседес-230", тем более что военные консультанты сказали, что Штирлиц вполне мог ездить и на нем. Это была ничуть не менее популярная машина - эту марку, кстати, предпочитал всем другим Рейхсфюрер Гитлер.
Съемки фильма начались 11 апреля 1971 года в ГДР, и тут же выяснилось, что у купленного киностудией "Мерседеса" пробита головка блока и лопнул лист в рессоре. В Германии "Мерседесов", после того как наши солдаты и офицеры ушли, забрав с собой трофеи, оказались считанные еденицы. Владельцы с ними расставаться никак не хотели...
Кинооператор вспомнил, что у владельца ресторана "Хюнер Тюстель" есть коллекция антикварных автомобилей. Он, слава Богу, согласился сдать студии "Мерседес-230" в аренду.
Надо сказать, что Вячеслав Тихонов машину водить не любит и, более того, ездить боится. Так что несколько раз за руль пришлось садиться самому владелцу машины. Подмены никто из зрителей не заметил.
Продолжали съемки в Риге - тут довольно быстро обнаружился необходимый "Мерседес-230". Его состояние было много хуже, отсутствовали многие родные детали. Их изготовили из фанеры...
Последние кадры доснимали в Москве, где под открытым небом покоился первый "мерс". Всю зиму тот простоял на морозе под открытым небом и с полностью размороженной системой охлаждения, так как из мотора забыли слить воду.
Полностью "убитую" машину установили в павильоне - позади нее большой экран, на котором демонстрировали проплывающие мимо ландшафты. Создавалась полная иллюзия езды на машине.
Так была нарушена задумка писателя - Штирлицу выделили машину более высокого класса.

На самом деле, случись штандартенфюреру Штирлицу купить 230-й Мерседес, так папаша-Мюллер обязательно спросил бы его:
"Дружище, Штирлиц , а где вы взяли деньги на такую же машину как у нашего фюрера? А-а-а?"

И едва слышно бы рассмеялся...