Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарный крайслеровский Буратино,мои поздравления!

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Георгий, мои поздравления! Великолепнейшая модель, очень люблю этакие гибриды, дерево это всегда хорошо. А какой цвет, какая глубина!

Сообщение от ingvar

Не за что, Георгий.

Сообщение от Ikarus60

Какой красавец!

Сообщение от Виктор13

Шикарный кораблик !!!

Сообщение от des

Георгий, не перестаю кайфовать от данной модели!!! Она

Сообщение от Полковник АК

Замечательная модель, Георгий, очень красивая и качественная!

Сообщение от stasm74

Chrysler Windsor Town & Country 4-dr Sedan 1947 Brooklin
Георгий- просто в очередной раз очень порадовал! Очень необычная и красивая модель

Сообщение от ledis

Георгий,классная модель!!!

Антон,Роман, Игорь, Виталий, Виктор, Денис, Олег, Стас, Дмитрий! Большое спасибо Вам, друзья, коллегии и братья по диагнозу за неиссякаемый позитив! Вижу, этот Крайслер не оставляет равнодушными. Игорь, спасибо ещё раз, очень даже есть за что, сегодня ещё одно чудо от тебя пойдёт)))

[georg1956]

Эта модель Brooklin Models меня «зацепила» уже давно, как только была выпущена. Я попросил Игоря (ingvar) привезти мне её вместе с Chrysler T&C 1947, за что и благодарю сердечно.
Комментарии к модели. Чтобы найти информацию по прототипу, достаточно посмотреть культовый американский фильм режиссёра Фрэнка Капры «Эта замечательная жизнь» (Wonderful life), снятый в 1946 году, фильм, который до сих пор показываю в Америке каждый год накануне Рождества. Заодно можно вспомнить одноимённую гениальную песню из этого фильма. Цифра же «6» в названии вроде говорит нам о шикарном рядном 6-цилиндровом двигателе Chevrolet в 193,9 куб дюйма или 3,2 литра, который начали выпускать в 1929 году взамен рядной 4-ки по цене 4-ки. Но Brooklin утверждает, что под капотом этот таксомотор имел целых 8 бьюиковских цилиндров, а кузов от компании Yellow Cab. В настоящее время машина экспонируется в NB CENTER for American Automotive Heritage в городе Allentown PA, близ границы штатов Нью-Йорк и Пенсильвания.
Кстати, в 1929 году GM в лице Chevrolet впервые обошёл Ford в категории “Best selling car” А вот он и сам кэб – такси Эрни (Ernie), в котором он возил Джорджа (George) вокруг Bedford Falls:
GMC Model 6 Taxi Cab 1930 Brooklin, BML19 белый металл.
Про саму модель ничего плохого сказать не могу – добротная, тяжёлая и первая из GMC Taxi, которая появилась в белом металле, что и радует. Деколи по бокам заявляют, что первая четверть мили выйдет пассажиру в 15 центов, а последующие ¼ мили– по 5 центов.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Таксист красава

Сообщение от Самурай

Приятная модель! И имеет уже статус редкой модели!

Сообщение от MAKLAYD777

Поддерживаю! Интересная и редкая модель)

Сообщение от ledis

Очень красивая модель! Поздравляю!!!

Сообщение от stasm74

Действительно очень приятная модель, очень гармонично смотрится!

Сообщение от des

Георгий, модель отличная!!! Надписи на брту

Антон, Саша, Михаил, Дмитрий, Стас, Денис, душевно благодарю!
Показанный ранее в теме Volvo ÖV 4 был первой машиной марки Volvo. Обозначение ÖV 4 расшифровывалось как "Öppen Vagn 4 cylindrar" «Открытый вагон, 4 цилиндра (объём 1,9 литра, 28л/с, скорость рекомендуемая 60км/ч, максимальная 90 км/ч). Модель назвали "Jakob", хотя это всего лишь имя одной из 10-ти предсерийных машин, выпущенных в день Святого Якова, 25 Июля. Все 10 прототипов были сделаны в 1926 году в Стокгольме компанией AB Galco. Из них сохранился только один прототип в музее Volvo в Gothenburg, Sweden.
Кабриолет не был успешен в холодной Швеции, и в 1928 году был выпущен закрытый вариант PV 4. Всего с 1927 по 1929 год было сделано 996 машин этого семейства, из них 694 машин PV4. Тогда не было слов «вседорожник», «кроссовер» - а машина такая уже была:
Volvo PV4 Orrekoja 1928, Brooklin RE31, белый металл
Старенький редкий Бруклин. Давно хотелось купить эту модель в пару к Volvo ÖV 4 от Somerville и поставить их, две первых машины Volvo, рядом. В следующем посте так и сделаем.

[georg1956]

Сообщение от des

Отличный Вольвик, Георгий

Сообщение от Ikarus60

Зачётный старенький Brooklin.

Сообщение от 74lexa

Классный артефакт! В хорошие руки попал вольвик !!! Да и вольвик классный!!!

Сообщение от ledis

Георгий,красивая модель !!!

Денис, Виталий, Алексей, Дмитрий, спасибо большое! Давно хотел!
Ну вот. Теперь рядом можно поставить и рассмотреть, как и планировалось, две самых ранних Volvo:
Volvo ÖV 4 1926 от Somerville вместе с
Volvo PV4 Orrekoja 1928 от Brooklin
Ни одна ни другая откровенным шедевром и дикой редкостью не являются (то есть при надлежащем старании их найти можно), но сам факт их соседства в белом металле у нас на форуме раньше не фигурировал. Здесь виден различный подход к моделированию, но обе английские компании соблюдают принцип исторической правды.

[georg1956]

Сообщение от des

Георгий, интересное сравнение отличных моделей!!!

Сообщение от Виктор13

Замечательно две сестрички смотрятся !!!

Денис, Виктор, спасибо большое, и я о том же!

Сообщение от Sklif1981

Георгий, шикарные модели! Поздравляю с обладанием!

Антон, благодарю! Они скорее благородны, чем шикарны)))

Сообщение от 74lexa

Просто и со вкусом!!! Ни добавить, ни отнять...красота всё таки!!!

Спасибо большое, Алексей! Тут соглашусь со знатоком, но PV831 я бы с удовольствием добавил))) ну не рядом...

Сообщение от Полковник АК

А "живьём" она смотрится гораздо лучше чем на фото , имел честь сегодня убедиться в этом воочию

Олег, спасибо сердечное, дружище, наконец-то ты до меня доехал!)))

Сообщение от yrgin

Может и есть на просторах интернета что-то сопоставимое с твоей Жорж белометальной коллекцией, но я о том не знаю.

Юра, от всей души благодарю! Так и я о том пока не знаю))) Скоро размещу несколько весьма приличных моделей, но сперва ещё одну свою поделку покажу (анонс у меня в альбоме).

[georg1956]

Сообщение от ledis

Георгий,шикарная парочка!!!!

Благодарю, Дмитрий, для меня это начало славной истории Volvo.

Жила была немецкая компания Skyline Models, которая делала масштабные модели. Её оставшиеся модели и киты 1:43 в белом металле представляет и продаёт другая немецкая компания – Tin Wizard, а Skyline Models делает теперь модели самолётов.
О Паккардах конца 30-х годов сказано много, в том числе и на страницах этой темы. Тем не менее, позволю себе усомниться в существовании прототипа 1937 года (не 1938 ли?). Одновременно делённые пополам переднее и заднее стёкла, габариты на крыльях, задние вертикальные фонари, нижнее расположение щёток, отсутствие запасок по бокам, и.т.д (???). Кроме того, это возможно не «бюджетный» Packard 6 с шестицилиндровым двигателем, которого Packard стеснялся, как незаконно рождённых детей, даже в годы депрессии, а вполне средний Packard 8 (см. надпись на брюхе, которой я не очень доверяю). Впрочем, Tin Wizard уверен в правоте и сделал три цвета модели: синий, красный и кремово-белый. Я сделал его бежевым с коричневым салоном – гулять, так гулять. Packard от Tin Wizard – это вообще занятно, к тому же довоенный Packard 8 1937(!?) года без запасок в крыльях!
Packard 8, 4-Door Sedan 1937 Tin Wizard – Skyline Models TW509-0 (171/2)
Кит, не сложный (менее 70 деталей), но некомплектный, (заранее было известно о потере 8 мелких деталей) мне любезно помог купить по приятной цене Олег (Полковник АК), за что сердечно благодарю. Недостающие 4 ручки дверей (одна была в наборе - не в счёт), пару одинаковых габаритов на крылья, эмблему на капот и колпак ступицы пришлось сделать с нуля согласно фото с сайта TW, и выхлоп, т.к. выхлопа в модели предусмотрено не было,
http://tinwizard.de/shop/en/other-ma...e-1-43/packard
а дворники травлёные у меня были, хром скотчем по кругу, где надо (11 раз). И вся любовь, модель 1 of 1, а история постройки будет следом.

[georg1956]

Друзья мои, ещё раз заявляю – чудес на свете не бывает. Если немец дёшево продаёт некомплектный кит, значит его нельзя построить. Кроме недостач, там две внутренние накладки салона с ручками дверей даны на одну сторону, значит салон тоже нельзя сделать. Ага! Как же!
Изготовлены заново и покрашены в хром: маскот на капот, колпак ступицы, 4 ручки дверей, 2 габарита на крылья. Использованы травлёные дворники, которых в наборе тоже не дали, запилены салонные накладки дверей (даны обе правые). История в картинках перед вами, давайте споём вместе: «Я знаю точно – невозможное возможно!»
Через три дня шлифовки, пилки, гибки, когда кузов, днище и бамперы встали под саморезы, (нигде заводских отверстий не было, а на днище и не размечено) стало проясняться будущее этого металлолома. Можно было начинать делать недостающие детали, пилить и приводить в порядок салон, снова пилить и сверлить кузов (15 отверстий), прилаживать не встающие подножки.
В остальном кит не сложный, например, колёса с осями содержат всего 14 деталей (а не 34!). В общем, две недели работы, и Паккард готов. А история в картинках перед вами, друзья и коллеги, получите удовольствие, ещё и от искажения цвета кузова на синем фоне)))
P.S. Настоящие мастера - Серёжа, Олег, Миша - могут, посмотрев, сказать: - старый чудак совсем с ума спрыгнул - и будут отчасти правы.

[georg1956]

Сообщение от Серёга Пан

Георгий, Ты - маньяк...определённо, в хорошем конечно смысле слова . Молодца ! Очень понравилось !

Сообщение от Ikarus60

Немцы, так "изголяться" не будут. Нет детали, проще выбросить или продать. Здорово получилось!

Сообщение от Gazelle852

Георгий, а всё-таки у Вас отлично получается дарить вторую жизнь, казалось бы, уже безнадёжным "пациентам".

Сообщение от stasm74

Впечатляющая работа и блестящий результат!

Сообщение от miki86

Для шлифовки металла и исправления косяков лучше использовать шкурку зернистостью 500-800,
1500-2000 хорошо прошкурить грунт с водой, а 2000 убрать прилипшие пылинки с уже окрашенного кузова и потом подкрасить если нужно. Ну а в общем Георг ты большой молодец что не бросаешь это дело))

Серёжа, Виталий, Дмитрий, Стас, Миша, спасибо большущее! Да, я маньяк, мне надо обязательно всё довести до ума... и выбора часто нет... Миша, я стараюсь, ведь мои модели никому кроме меня не нужны, и покупать их никто не хочет)))))
Теперь развлекаловка:
У меня есть несколько Паккардов, как довоенных, так и послевоенных. До войны Packard являлся символом престижа и надёжности, поэтому довоенные намного больше нравятся – как прототипы, так и модели. Давайте их посмотрим вместе, при этом заметим, что и Auto Replicas и Tin Wizard могли путаться с годами выпуска прототипов своих моделей: 1937<-> 1938 в ту и другую сторону. Но наименования и годы моделей даю в соответствии с заявленными производителями.
Packard Light 8 Coupe 1932 Brooklin, BRK 006 сливочная с коричневым
Packard Light 8 Open Coupe 1932, Brooklin BRK 006a зелёная на чёрном
Packard 12 Roadster 1932-34 Clark Gable, Mini Marque CS 05D вишнёвая с бежевым
Packard Super 8, 1934, Mini Marque GRB36 кофейная с бежевым
Packard 8, 4-Door Sedan 1937, Tin Wizard – Skyline Models TW509-0 (1710) бежевая
Packard 12 Formal Sedan 1938, Auto Replicas AR 24C синяя
Packard 12 Convertible Coupe 1938, Auto Replicas AR 16 синяя
Все эти модели, как обычно, можно детально рассмотреть по отдельности, используя активный каталог на 1 странице темы.

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Красотища, Георгий

Сообщение от ledis

Шикарно!!!! Красивое общее фото!!!!!

Игорь, Дмитрий, спасибо большое! Паккарды - значимый сектор коллекции. Продолжим полной противоположностью в смысле размера)))

Сегодня у нас якобы новый для этой темы английский производитель в белом металле - JEM Metal Miniatures. Хотя по упаковкам ясно, что JEM – это просто другой вариант названия известной компании Abingdon Classics. Да и тема одна - MG и Morris. А про три загадочные буквы L.D.M. на брюхе модели я ничего сказать не могу.
За помощь в приобретении благодарю Сашу Самурая.
Напомню: компания MG началась, как небольшая мастерская, где ремонтировали и модернизировали автомобили Morris. Её название и расшифровывается, как Morris Garages («гаражи для Morris»). Основал ее инженер Сесил Кимбер при поддержке Уильяма Морриса. Постепенно бизнес разрастался и с 1924 года Кимбер и Моррис решили переориентироваться на выпуск автомобилей. Первая машина MG под именем MG Old Number 1 увидела жизнь в 1925 году, и показана у меня в теме здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=766
Успехом для компании MG стало семейство компактных спортивных автомобилей Midget («коротышка», с английского). Первый его представитель, 3,4-метровый MG М-Туре Midget родился в 1928 году. Его рама была изготовлена из дерева, а задняя часть кузова сначала делалась из ткани в целях снижения массы и цены. Легкий 500-кг. кабриолет MG M Type с 900-кубовой «четверкой» Morris мощностью 20 л. с. стоил всего 175 фунтов стерлингов, вдвое дешевле, чем его база - Morris Minor. Поэтому неудивительно, что за три года (1928-1932) маленькое предприятие собрало свыше 3200 Midget. Интересно, что на одном из них Норманн Блэк в 1931 году победил в известной гонке Tourist Trophy. А один из М-Туре превратили в оригинальный скоростной фургон для развозки продуктов. M type перешёл в следующую стадию J type в 1932 году, оставшись в истории знаковой моделью.
MG М-Туре Midget 1928-1932 Abingdon Classics - JEM Metal Miniatures #9 белый металл
Модель пришла в заведомо убитом состоянии – не было лобового стекла с рамкой, а вместо него глыба застывшего клея, не было вообще фар с креплениями, пришлось делать заново фары на стойках (9 деталей), лобовое (10 деталей) и ставить. Вариант с включением травлёнки показался лучшим, т.к. по фото из сети у оригинальной модели рамка лобового была груба, как канализационная труба. Но и я тоже реставрировал грубовато.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Забавный малыш получился !!! И новые детали как родные встали !!!

Сообщение от Самурай

Помню, помню! Всегда пожалуйста!!!
Отличная модель!

Сообщение от MAKLAYD777

Поздравляю, интересная модель получилась И колёсная база по соотношению и расположению кузова перед и зад, ничего лишнего за пределами крыльев!!!
Из за этого она ещё интереснее смотрится)

Виктор, Саша, Михаил, спасибо большое! Малыш кроме того ещё и знаковый.
ЛИРИКА:
Итак, Англия 20-х годов. В 1922 году Herbert Austin наряду с большими машинами выпустил свой легендарный Austin 7, 1922– народный дешёвый драндулет. Через 6 лет William Morris явил свету MG М-Туре Midget 1928 года, - прорыв в массы дешёвого спортивного 2-х местного открытого карлика (midget), который не тянул даже на кастрюлю ввиду деревянного каркаса и матерчатой обшивки кузова и салона. Через 30 лет, в 1952 году Остин и Моррис слились в BMC (British Motor Company). А через 38 лет (!), в 1960 году в далёком СССР начнут выпуск другого недорогого, почти доступного, но уже 4-местного ЗАЗ 965А. Посмотрите, они сравнимы и по величине, и по своим качествам… только разница почти в два поколения людей… только Austin 7 и MG M-Type мог купить при желании любой работающий в Англии, как в СССР велосипед, а на ЗАЗ 965А как помню, семья соседей из двух кандидатов наук с ребёнком копила около пары лет.