Что нового в мире авто.

[регион102]

«Пожснаб» начал серийное производство кабин нового поколения. В чем особенность?
Борисовское предприятие «Пожснаб» освоило серийное производство кабин боевого расчета нового поколения для пожарных автоцистерн на шасси МАЗ с применением технологии RTM. Она имеет свои особенности.

Новое решение пришло на смену универсальной кабине, ранее изготавливавшейся методом контактного формования и рассчитанной на установку на шасси разных марок. Универсальность обеспечивалась применением переходных элементов и сопровождалась появлением видимого стыковочного шва – осознанного инженерного компромисса.
Новая RTM-кабина разработана для бесшовной интеграции с современными кабинами МАЗ, что позволило отказаться от переходников и добиться цельной, монолитной эстетики, – сообщил официальный Telegram-канал предприятия. Кабину легко отличить по измененной форме стекла. Также улучшена эргономика кабины: увеличен угол открывания дверей, обновлен дизайн дверных карт и применены новые замковые механизмы.
Первые партии пожарных автоцистерн с новой КБР уже отгружены заказчикам в России и Беларуси.

abw.by/news/rb

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

UMG выпустил первый локализованный фронтальный погрузчик WL50
Работы по локализации производства на заводе холдинга UMG «Челябинские строительно-дорожные машины» проводили при поддержке Минпромторга России в рамках специального инвестиционного контракта.

Погрузчик оснащен двигателем "Ярославского моторного завода" ЯМЗ-236 мощностью 168 кВт. Совместно МГТУ им. Баумана для WL50 были разработаны и изготовлены российские мосты повышенной грузоподъемности.
Кроме того, в рамках проекта по локализации были также импортозамещены все металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и рукава. Уровень локализации составляет более 80%. В создании российской версии погрузчика участвуют предприятия из Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
По условиям специального инвестиционного контракта разработчики сохранили все технические характеристики фронтального погрузчика. При этом в конструкцию был внесен ряд доработок, направленных на повышение надежности машины, а также комфорта и безопасности работы оператора. В частности, WL50 теперь оснащается эргономичной кабиной со встроенной системой защиты ROPS/FOPS.
К середине 2027 года UMG планирует выпустить на рынок целую серию локализованных погрузчиков грузоподъемностью от 3 до 12 тонн.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Содрали дизайн со Старекса, как у меня был

Видел сегодня живьём цельнометаллический фургон, он поменьше Старекса оказался

[регион102]

Забытые проекты СССР: шина на 250 тысяч км
Инновационную многоразовую покрышку придумали ярославские шинники!
В начале 60‑х годов прошлого века Ярославский шинный завод освоил выпуск новых шин – радиальных покрышек со съемными протекторами! Шина типа РС состояла из каркаса и трех съемных протекторных колец.

Беговая дорожка – плоская; на ней сделаны три продольных кольцевых паза, на которые, когда в камере нет воздуха, и надевали протекторные кольца. Затем шину накачивали. На замену колец у одного человека уходило 10–12 минут.
Пресса тех лет (например, журнал «За рулем» № 1 за 1963 год) отмечала, что покрышка, сделанная сборщиком Кузьмичёвым, прошла 265 000 км!

За рулём.

[регион102]

Прошла премьера нового российского мотоцикла: фото новинки
АО «Концерн «Калашников» впервые продемонстрировало новый электрический мотоцикл с коляской, который продолжает линейку специализированной мототехники концерна.

Данная модель предназначена как для профессионального использования в силовых и спасательных структурах, так и для любителей активного отдыха и путешествий.
Мотоцикл с коляской доступен в различных версиях: с двумя мотор-колесами мощностью 4 и 7 л. с., а также с мотором в 5,4 л. с., которую разработчики назвали идеальным сочетанием мощности и экономичности. Также предлагается версия с двигателем внутреннего сгорания на 450 куб. см.
В зависимости от выбранной конфигурации скорость мотоцикла может достигать 100-150 км/ч, а коляска подходит для перевозки различных грузов и может быть адаптирована под специальные задачи. Также возможно установить прицеп.
Вес устройства составляет 220 кг, а запас хода, в зависимости от модификации и условий эксплуатации, достигает до 100 км.

За рулём.

[регион102]

«КАМАЗ» вывел на рынок новый автомобиль-мультилифт на шасси КАМАЗ-65951
«КАМАЗ» совместно с официальным партнёром — заводом спецтехники ТК ЛИФТ (группа компаний «Торг-Комс») вывел на рынок новый автомобиль-мультилифт на шасси КАМАЗ-65951. Спецтехника на высокотехнологичном шасси поколения К5 доступна для заказа

Автомобиль-мультилифт на шасси КАМАЗ-65951 предназначен для транспортировки сменных кузовов и работы с прицепом. Крюковой погрузчик (мультилифт) является основным элементом модульных перевозок: суть в том, что один автомобиль, оборудованный данным механизмом, может транспортировать сменные кузова различного, функционального назначения (модули). В их числе — контейнер, грузовая платформа для перевозки техники, вагон, бытовка, цистерна, бункер для перевозки твердых бытовых отходов и т. д. Таким образом, новинка актуальна для предприятий в сфере обращения с твёрдыми коммунальными (ТКО), промышленными и другими видами отходов, а также для предприятий сельского хозяйства и других компаний, которые используют в производственной деятельности сменные кузова.
Среди основных преимуществ данной модели спецтехники — усиленное шасси новейшего поколения КАМАЗ-65951 с колёсной формулой 8×4, надёжное навесное оборудование грузоподъёмностью 30 тонн и возможность работы с широкой линейкой сменных кузовов (контейнеров) в составе автопоезда.
Рабочая длина погрузчика составляет 6060 мм, что позволяет работать со сменными контейнерами внутренней длиной 7250 мм. Опоры кузова крюкового погрузчика имеют цельную конструкцию и высокую износостойкость, что позволяет избегать замену в период всего срока эксплуатации. Крюковой захват высотой 1570 мм имеет цельную литую конструкцию и подвержен износу меньше, поскольку не имеет съёмных соединений. А система замков, имеющих внешнее смыкание, является одной из самых надёжных и позволяет производить их перестановку для применения контейнеров с внутренним смыканием.
Шасси КАМАЗ-65951 с полной массой 50 тонн и грузоподъёмностью 36,2 тонны создано инженерами автогиганта для работы с экстремальными нагрузками, при этом машина может эксплуатироваться в самых сложных условиях. Автомобиль оснащается современным дизельным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 482 л.с., который развивает максимальный крутящий момент 2400 Н·м, обеспечивая необходимую динамику и тяговые возможности. Конструкция шасси демонстрирует повышенную прочность: лонжероны рамы изготовлены из высокопрочной стали S600, мосты усиленной конструкции оснащены колесными редукторами, а балансирная подвеска рассчитана на продолжительные работы с предельными нагрузками. Современная пневматическая тормозная система с EBS и электронно-управляемым стояночным тормозом соответствует самым строгим стандартам безопасности и надёжности.
На шасси установлена современная кабина, отвечающая самым последним требованиям безопасности, которая оснащена всем необходимым для продолжительной и комфортной работы оператора. В комплектации кабины — кондиционер с автоматическим управлением климат-контролем, электрический подогрев сидений, электропривод и подогрев боковых зеркал, современная комбинация приборов, мультимедийная система с диагональю 10 дюймов и многое другое.
Данное шасси идеально подходит для установки самосвальных платформ, мультилифтов, бортовых платформ с кран-манипуляторными установками и другого специального оборудования, требующего повышенной грузоподъёмности и надёжности.

сделаноунас.ру

[регион102]

МоАЗ проводит полигонные испытания электрической погрузочно-доставочной машины
Могилевский автозавод им. С.М.Кирова (филиал ОАО «БЕЛАЗ») начал проводить полигонные испытания на территории завода своей новейшей разработки – электрической погрузочно-доставочной машины МоАЗ-4057. Это новое поколение карьерной техники, предназначенной для работы в подземных горных выработках.

Напомним, проект новой машины представили в октябре 2023 года. В 2024-м была завершена разработка конструкторской документации и положено начало производству.
Перспективный погрузчикс электродвигателем и питанием от сменных аккумуляторных батарей имеет грузоподъемность 10 тонн. Съемные аккумуляторные батареи позволяют эксплуатировать технику практически непрерывно: пока машина работает на одном пакете батарей, второй заряжается.
На заводе говорят, что «первые итоги испытаний машины показывают ее высокую эффективность и надежность даже в сложных условиях промышленного производства». Переход на электрические двигатели позволяет значительно снизить уровень шума и загрязнения окружающей среды, улучшает условия труда и повышает общую производительность предприятия.

abw.by/news

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Миасский «АСТ «Слон» наладит выпуск автоцистерн чемоданного и эллиптического сечения
Наблюдательный совет ФРП Челябинской области одобрил компании льготный заем на 70 млн рублей по программе «Модернизация». Общий объем инвестиций в проект составляет почти 89 млн рублей.

Льготный заём Фонда позволит закупить станок лазерной резки листового металла, гибочный пресс, кромкогибочный станок и трубогиб. На новом оборудовании будут изготавливать автоцистерны чемоданного и эллиптического сечения. Они применяются для транспортировки горючих огнеопасных нефтепродуктов, а также технической воды. Благодаря особой форме конструкции они имеют низкий центр тяжести, что улучшает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля...
...Выпуск автоцистерн компания наладит на новой производственной площадке в Миассе, где будут созданы все условия для конвейерного изготовления продукции. Там разместят сварочный участок, участок сборки готовых автоцистерн, дробеструйную и окрасочно-сушильную камеры, а также станцию водоиспытаний.
Запуск новой линии намечен на конец 2026 года, а выход на запланированную мощность - на 2028 год.

MASHNEWS | Новости Промышленности