Только Ferrari (1:43)

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

....Официальный тест-пилот Honda Алан ван де Мерве (Alan van de Merve) на 7-мильной прямой показал максимальную скорость 354,975 км/ч и установил официальный рекорд скорости для болидов Формулы-1....

Шутник ты, Валера! У FXX K максималка по спидометру 350. Ни секунды не сомневаюсь, что "задушенная"!

ПыСы: Красивая!....Падла....))))))

Конечно "задушенная" Надо ж что-то оставлять на развитие.
А вот что касается максималки для Ф1 - не уверен. Они ж только что в Мексике превышали 370 км/ч вроде

Сообщение от Shadow000000

Ну это если по максималке, а вот по времени круга картина совсем иная. Если допустим взять родной трек Фиорано, то топ-10 лучших времён круга болидов F1 колеблется в пределах от 0:55:999 до 1:00:31, а вот у FXX K всего лишь 1:14:0. Даже Maserati MC-12 и Ferrari F333 SP быстрее.

По модели я уже не знаю что говорить, в таких темах как у Валеры все возможные комплименты растрачиваю и фантазии уже не хватает придумывать новые

Правильно В этом то и вся мулька, что благодаря прижиму болидам Ф1 нет равных. Мотоциклы Мото ГП и едут быстрее, и разгоняются быстрее, а по времени на круге очень проигрывают

[VR65]

Сообщение от Самурай

Валер, шикарный аппарат!
И внешность такая агрессивная...
Очень понравился!

Спасибо Саша ! В агресии этой машины, как внешней, так и внутренней, и есть вся прелесть

Сообщение от Дмитрий DS

Достойный аппарат Валерий!
Рад, что именно с гербом!!!

В пору бы парный фото сет замутить!!!

Спасибо Прикольная эта штука - герб на крыше

Сообщение от des

Модель бесподобная!!!
Прототип бомба

Спасибо дружище

[VR65]

Модель #43/2016

Когда в жизни чего то заканчиваешь, всегда на душе появляется какая-то грусть
Вот примерно такое ощущение накрыло меня сегодня. Ведь к показу готов последний из непоказанных сезонов любимой команды в категории королевских гонок. Успокаивает одно - сезонов ещё будет, да и болиды прошлых лет изредка (теперь уже), но видимо будут появляться

В 2006-м правила вновь изменились. На смену трёхлитровым моторам V10 пришли 2,4-литровые V8, что сказалось на названии новой машины: в команде вернулись к традиционной схеме, использовав в индексе модели объём и число цилиндров мотора.
Помимо появления новых двигателей, был отменён введённый годом ранее запрет на смену шин по ходу гонки. Машину пришлось строить фактически с нуля, но главный конструктор Рори Бёрн объявил об уходе на пенсию ещё в конце 2004-го, хотя затем и курировал проект F2005. Машину 2006 года строил уже другой конструктор, Альдо Коста, много лет работавший ассистентом Бёрна. Перед началом нового сезона было объявлено, что помогать ему будет Николас Томбасис, бывший глава отдела аэродинамики Скудерии, два предыдущих года проработавший в McLaren.
На 248 F1 зеркала заднего вида крепились не к кокпиту, а к боковым понтонам. Изменились и сами понтоны - их компоновка была полностью переработана. Перемены коснулись воздухозаборника и обтекателя двигателя, аэродинамических элементов на боковых понтонах и системы выхлопа. Несмотря на то, что 8-цилиндровый двигатель короче 10-цилиндрового, в Ferrari решили не уменьшать базу машины. Мощность нового мотора в начале сезона составляла около 730 л.с., а по ходу сезона выросла до 785 л.с.
Ещё одним изменением для Ferrari стало появление нового пилота. Рубенса Баррикелло сменил другой бразилец, Фелипе Масса. А уже по ходу чемпионата, на Гран При Италии, Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры.

Чемпионат мира 2006 года для Ferrari состоял из двух частей. В первой половине сезона доминировали Renault и Фернандо Алонсо, а начиная с Гран При США – Ferrari. Воспоминания о разочаровывающем сезоне 2005 года постепенно забылись, благодаря победам, поулам и быстрейшим кругам, завоёванным на 248 F1. Напряжённая работа специалистов Скудерии позволила за несколько месяцев превратить машину с очевидными недостатками в настоящее оружие побед.
Чтобы достичь необходимых показателей, все элементы машины были пересмотрены и доработаны. Проект несчастливой F2005 был выброшен в корзину, на 248 F1 Томбасис вернулся к «ложкообразному» переднему антикрылу, к которому добавили две дополнительные плоскости, чтобы увеличить прижимную силу на передней оси. На машине появились несколько новых дефлекторов и изменённый воздухозаборник двигателя.
По ходу сезона, чтобы добиться большей прижимной силы, были перераспределены внутренние воздушные потоки, проходящие через боковые понтоны. Среди других технических особенностей на Ferrari 2006 года использовались сложные обтекатели тормозов, так называемые «тамбурины», помогавшие организовывать воздушные потоки между колесами и корпусом машины.
С помощью этой машины Михаэль Шумахер имел возможность ярко завершить свою карьеру, если бы двигатель Ferrari не испустил дух за несколько кругов до окончания Гран При Японии, когда восьмой титул в карьере, казалось, уже был в руках.

248 F1, #5 Michael Schumacher, USA 2006, Winner (BBR, limited 65/300)

[alex1550]

Сообщение от VR65

Модель #43/2016
248 F1, #5 Michael Schumacher, USA 2006, Winner (BBR, limited 65/300)

Валер, зачёт! по 2006-му еще модели будут?
(а то их до фига понаделали - три от Тамео и семь от ББР ... и некоторые даже отличаются друг от друга)))

[Самурай]

Элегантное исполнение!
Шикарно!

[VR65]

Сообщение от alex1550

Валер, зачёт! по 2006-му еще модели будут?
(а то их до фига понаделали - три от Тамео и семь от ББР ... и некоторые даже отличаются друг от друга)))

Лёш, обязательно будут, правда не все. Осталось показать два.
Обнаружил, что забыл сфоткать бокс от этой модели, на который нанесена значимость именно с этого этапа. Исправляюсь сразу

[VR65]

Сообщение от Самурай

Элегантное исполнение!
Шикарно!

Спасибо Саша

[Mr 101x]

Вау, дружище.
Валера, столько ты много вкусностей выложил,пока я полторы недели отсутствовал.
Давно хотел тебя попросить.
Не мог ли бы ты выкладывать фотку с подставкой.
Но вообщем вот таким макаром. Что бы была видна надпись.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Вау, дружище.
Валера, столько ты много вкусностей выложил,пока я полторы недели отсутствовал.
Давно хотел тебя попросить.
Не мог ли бы ты выкладывать фотку с подставкой.
Но вообщем вот таким макаром. Что бы была видна надпись.

Да без проблем, а зачем

[Mr 101x]

Сообщение от VR65

Да без проблем, а зачем

Я просто вношу в свой каталог фотки модели только на подставке и обязательно надписью