Японский автопром и остальные изыски

[Полковник АК]

И опять целый шквал обнов Саш, умеешь удивить однако!

Немного непонятен Mitsubishi Lancer от Mondsee, то ли слишком узкий, то ли сишком высокий...

П.С. Мопедики с мотоциклами интересные ))

[dizelTLT]

Сообщение от Самурай

И ещё одна модель - Nissan EXA Canopy Type B (KEN13) 1986–88г.в. от Norev.
Друзья, прошу обратить на этот симпатичный "трансформер" внимание, это ведь 86 год... Определённый прорыв того времени!

Не мог я этого улетного японца в 86-м видеть,служил.Но даже через год,по возвращению ,голова на наши прорывы крутилась(ВАЗ-08,09),не успевала все оценить.А этот бы,появись в СССР,в те годы,признали бы транспортом других цивилизаций.Прекрасный образец прогресса
,и модель безусловно тоже!Мои поздравления,Саша!

[georg1956]

Ну вот, слава Богу! В бой пошли японские "самокаты"! На самом деле замечательно, Саша! Теперь в коллекции только один пробой - нет японских самоходных газонокосилок )))))

[Mr 101x]

Саня, КЛАСС !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[stasm74]

Саша-отличные и разнообразные новинки! понравились

[ZDS]

Отличные пополнения! Широким фронтом идешь :)

[VR65]

Это нечто Каких-то пару недель и 10 страниц пропущенных новинок

[гекчук]

Александр отличные двухколесные,мои поздравления.Всегда смотрю с большим интересом.

[Самурай]

Спасибо огромное друзья за позитивные отзывы и активное участие в теме!!!
Сегодня начну потихоньку выкладывать спортивную серию. Надеюсь будет Вам интересно. Я принял решение, собрать (по возможности), участников JGTC 2000 года.

Немного истории из Википедии:
JGTC создан в 1993 году Японской Автомобильной Федерацией (JAF) через свою дочернюю организацию GT-A, заменив ранее существовавший Всеяпонский чемпионат спортпрототипов (проводившийся по регламенту группы С).
Чтобы предотвратить рост бюджетов и господство в серии одного производителя, в JGTC была жёстко ограничена мощность двигателя и введены существенные весовые штрафы для победителей прошлых гонок в рамках одного сезона, дабы максимально сблизить всех пилотов по времени прохождения одного круга и создать борьбу на трассе, а не в конструкторских бюро.
Первая гонка в истории серии попутно стала выставочным этапом серии IMSA GT (однако без участия техники класса GTS и GTU). Стартовая решётка была представлена в основном автомобилями класса JSS (Japan Sport Sedan), и только двумя машинами класса JGTC — Nissan Skyline GT-R, заявленных от команды Nismo, фактически бывшими несколько модифицированными машинами группы А. Прототипы и машины класса GT из Европы появились только в одной гонке — на 1000 км Судзуки; попутно к ним присоединились техника чемпионата IMSA и группы N.
В течение следующего сезона правила были подвергнуты тщательному пересмотру. Решено было создать два класса: класс 1 был идентичен классу FIA GT1, а класс 2 — FIA GT2. Класс JSS был поглощён последней зачётной группой. Данные изменения подняли фактический статус серии в гоночном мире. У команд JGTC появилась свобода манёвра — они могли выставить на старт как прошлогоднюю технику класса JSS, так и болид класса IMSA GTS. Доминировавшие в сезоне-1994 прототипы группы С по окончании соревновательного года были запрещены.
Поводом для пересмотра правил в сезоне-1995 стала ещё и запредельно поднявшаяся стоимость машин старшего класса. Чтобы снизить затраты команд и не допустить развития событий в стиле JSPC, были созданы два новых класса — GT300 и GT500. Деление осуществлялось по весу машины и мощности двигателя, регулирующейся при помощи воздушного рестриктора. Его размер определялся организаторами чемпионата исходя из веса и мощности двигателя.
С 2002 года GT-A разрешила участие в серии только для двухдверных машин. Позже было сделано исключение для команды Cusco Racing, заявивший в серию четырёхдверный седан Subaru Impreza.
Параллельно с реформами регламента был реформирован и календарь — серия организовала выездной этап в Малайзии на хорошо зарекомендовавшей себя в Формуле-1 трассе Сепанг. После нескольких выставочных стартов гонка вошла в календарь чемпионата. Позже организаторы проводили выставочные этапы ещё на уличной трассе в Шанхае и на California Speedway в американском штате Калифорния. Гонки не имели особого успеха и серия более не вернулась на те трассы.

А за эти модели я благодарен Денису (des)!!!
Низкий поклон тебе Денис!!!
Nissan Skyline GT-R (BNR34) JGTC 2000 №1 LOCTITE 1999-2002г.в. от EBBRO.
Пилоты: Erik Comas / Masami Kageyama

[des]

Сообщение от Самурай

Спасибо огромное друзья за позитивные отзывы и активное участие в теме!!!
Сегодня начну потихоньку выкладывать спортивную серию. Надеюсь будет Вам интересно. Я принял решение, собрать (по возможности), участников JGTC 2000 года.

А за эти модели я благодарен Денису (des)!!!
Низкий поклон тебе Денис!!!
(BNR34)

Незачто, Саш!
На здоровье!!!)
А модели реально очень красивые, мне понравились абсолютно все!!!