Team LOTUS Formula1

[Mr 101x]

В качестве главы команды Brabham Экклстоун вошел в Ассоциацию конструкторов гран-при (GPCA), где познакомился с одним из основателей команды March Максом Мосли. В 1974 году Мосли и Экклстоун стали одними из главных создателей Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) - представительства гоночных команд и конкурента официального контролирующего органа чемпионата - Международной ассоциации автомобильного спорта (FISA), бывшей тогда самостоятельным подразделением Международной автомобильной ассоциации (FIA) и курировавшей чемпионаты мира Формулы-1, ралли, а также гонки на выносливость World Sportscar Championship. Экклостоун стал главой FOCA, а в конце 1977 года Мосли был назначен юридическим советником организации.
В 1979 году начался затяжной конфликт между FISA и FOCA, заключавшийся в переделе доходов от телетрансляций соревнований и регулирования технического регламента. В результате переговоров между FOCA и FISA, в которых Экклстоун был главным представителем FOCA, было подписано так называемое Конкордское соглашение, по которому FOCA получала все права на телетрансляцию и распределение доходов от гонок, FISA отвечала за технический регламент, а команды были обязаны участвовать во всех гонках чемпионата. Конкордское соглашение с изменениями и дополнениями действовало в Формуле-1 в 2009 году.
Почему тогда FOCA не стала на сторону Колина Чэпмена и не отстояла LOTUS 88. Это как раз в их компетенции. Ответ прост . Глава FOCA был боссом команды BRABHAM. Зачем поддерживать конкурента. По словам Патрика Хеда LOTUS 88 выигрывал в прижимной силе у нашей с плоским днищем в 5 раз.

[Alex1967]

FOCA не стала отстаивать 88й потому ,что и запретили-то его по протесту "других команд",а не только "Брэбэма" и его хозяина...
Да и речь не об этом,а о том что связывать запрет 88го(1981 год) и смерть Чепмэна (16 декабря 1982 года),да ещё "приплетя" к этому "личную ответственность" Экклстоуна,по меньшей мере нелепо....

[Mr 101x]

Расслабься и выбирай выражения.
Я высказал свою точку зрения и некто меня в этом не переубедит. Тем более ты.

[VR65]

Мой любимый мультяшный герой Карлсон говорил золотые слова: "Спокойствие, только спокойствие, дело житейское !"
Лучше бы помогли, а то уменя мозги набекрень от сравнения одной модели.
Для начала название этой темы Team Lotus Formula 1, а у Игоря в ссылке стоит "Формула 1: этапы 70-х годов". Как правильно и о чём можно спросить ?

[Mr 101x]

Сообщение от VR65

Мой любимый мультяшный герой Карлсон говорил золотые слова: "Спокойствие, только спокойствие, дело житейское !"
Лучше бы помогли, а то уменя мозги набекрень от сравнения одной модели.
Для начала название этой темы Team Lotus Formula 1, а у Игоря в ссылке стоит "Формула 1: этапы 70-х годов". Как правильно и о чём можно спросить ?

Валера все нормально. Мы с Лехой поняли друг друга.
Первоначально мною была открыта тема Team Lotus Formula 1 и ссылка тоже была точно такой же. Затем я попытался перенести ее из раздела "НАШИ КОЛЛЕКЦИИ" в тему "История Формулы 1 в моделях" Но у меня не получилось. Смог только переделать ссылку
"Team Lotus Formula 1" на "Формула 1: этапы 70-х годов".

[Mr 101x]

Еще одна новая модель из моей коллекции. Lotus 78 Mario Andretti Japanese 1977 Reve collection. Я первый раз сталкиваюсь с этим производителем.

[Mr 101x]

Lotus 78 — гоночный автомобиль команды Lotus, выступавший в сезонах 1977 года и 1978 годов.
Одним из открытий Колина Чепмена стал граунд-эффект, достигаемый особым профилированием днища автомобиля: ускорение потока воздуха под машиной создает разрежение под кузовом, позволяя уменьшить углы атаки антикрыльев и улучшить обтекаемость. Дополняли "эффект эемли" эластичные «мини-юбки» на боковых понтонах, изолирующие с боков поток воздуха под днищем.
Lotus 78 стал первым автомобилем, построенным с использованием принципа граунд-эффекта. Идеи, заложенные при его создании, получили своё развитие в удачной модели Lotus 79.
Довольно скоро выяснилось коварное свойство граунд-эффекта: подскоки на неровностях трассы приводили к «разгерметизации» полости под днищем, и граунд-эффект исчезал. В частности, именно на этом «погорел» один из создателей 78 Тони Саутгейт — уйдя от Чэпмена и самостоятельно разрабатывая Arrows A2, он попробовал обойтись без переднего антикрыла, чтобы увеличить обтекаемость. Но он не учел того, что отсутствие прижима спереди вкупе с «мягкой» подвеской приведет к потере граунд-эффекта на неровностях.

[Снусмумрик]

Сообщение от Mr 101x

Еще одна новая модель из моей коллекции. Lotus 78 Mario Andretti Japanese 1977 Reve collection. Я первый раз сталкиваюсь с этим производителем.

И как впечатления о модели?
Именно эта модель меня окончательно совратила осенью 2011 на 43 масштаб.
А парную модель Нильссона (Империал) планируешь брать?

[Mr 101x]

Сообщение от Снусмумрик

И как впечатления о модели?
Именно эта модель меня окончательно совратила осенью 2011 на 43 масштаб.
А парную модель Нильссона (Империал) планируешь брать?

Великолепная модель. Даже грауд-эффект сделали. Более проработана чем Спарковская модель. Производитель один и тот же, но видно японцы напрягли этих китайцев, что бы они более качественней сделали модель чем Спарку. Я пытался тогда купить еще и красненький Lotus 78 Японский ГП 1977 у этого продавца, но получилось выиграть только эту модель и LOTUS 88 1981, который я вчера показывал.

[VR65]

Судя по фоткам, очень приличная модель, поздравляю !!!