Team LOTUS Formula1

[VR65]

Интресная модель !!! А коробочки Киёшо и Чайники у одного производителя заказывали ???

[77 RUS]

Сообщение от VR65

А коробочки Киёшо и Чайники у одного производителя заказывали ???

Это Чайник и есть.

[Alex1967]

Странно...
Вообще Suzuka Legend Чайниковая серия,а тут Киёшо... Может какая "кооперация"... Да и коробочка точно чайниковая,у Киёшо другие....

[VR65]

В 43-ем не знаю - не буду комментировать, но 18-ом примеров кооперации предостаточно. Например Kyosho & BBR.

[Снусмумрик]

[quote=Mr 101x;509524]

Сообщение от VR65

Просто я вчера купил вот этот болид от KYOSHO.
Болид довольна редко встречающийся по хорошей цене. Он мне обошелся всего 1200,00 вместе с пересылкой.
Но меня смущает щель между передним крылом и носом.
Ее больше ни кто не делал,насколько мне известно.
Есть только киты от TAMEO.

Поздравляю, Игорь! Славная машина, хоть и не сильно успешная :(( ну, да следующие были и того хуже в плане результатов.
Я тоже долго на нее смотрел, и мне больше, чем щель, не понравилось несовпадение желтого цвета на корпусе и крыльях. По фотографии создается впечатление, что крылья не крашенные, а отлиты из пластика желтого цвета. В общем, приедет - очень жду твоего мнения на этот счет. Ну и по этапу ты ее классифицировал? Скорее всего, Германия, так как в Англии вместо CAMEL была надпись COURTAULDS, кстати, делал ее Оникс, в том числе и именно в таком виде


а с ГП Германии я так сразу фото и не нашел.

[Mr 101x]

По моему эта модель- очередная загадка. Не подходит не к одному из ГП. Тогда зачем писать SUZUKA LEGEND. Приедет, внимательно рассмотрю на предмет различия в цветах.
На Hockenheim ливрея у LOTUS 100t похожа очень на Silverstone.
Вот фотка из немецкого гп.

[skrinnyk]

Сообщение от VR65

В 43-ем не знаю - не буду комментировать, но 18-ом примеров кооперации предостаточно. Например Kyosho & BBR.

У меня тоже пример есть - моя последняя Феррари FXX
Там и на коробке написанно - Kyosho & MR Models

[77 RUS]

Kyosho со многими производителями сотрудничают. Минич пишет "Elusive for Japan" на подиуме и маркирует коробки двумя логотипами.

[Mr 101x]

Сегодня получил вот это прекрасный болид LOTUS 16 ALAN STACEY BRITISH GP 1958 SPARK 1/43
Выбрал ее потому ,что не увидел на модели выхлопную трубу.

[Mr 101x]

Lotus 16 - 1958г. (Великобритания). Первое выступление Lotus в розыгрыше Гран при состоялось в 1958 году в Монте-Карло. Cliff Allison занял на нем 6-е место, а Graham Hill сошел с дистанции. Четырехцилиндровый двигатель (2491 куб.см) развивал мощность 280 л.с. при 8000 об./мин.
В 1958 году была начата разработка второй одноместной модели для гонок. Разработанный специально для Формулы 1, Lotus 16 (Лотус 16) выглядели очень похоже на чрезвычайно успешный Vanwall, который Chapman проектировал для Tony Vandervell в 1956 году. С ультранизкой посадкой Lotus 16 (Лотус 16) был разработан на основе обычной трубчатой структуры и комплектовался всесторонней независимой подвеской. Задняя подвеска («стойка Chapman») была позаимствована из модели на Lotus 12 (Лотус 12). Двигатели устанавливались в различных положениях, но всегда немного смещенными, чтобы карданный вал оказался слева от водителя. Только один из построенных Lotus 16 (Лотус 16) был построен в соответствии с полной спецификацией Формулы 1, с 2.5-литровым двигателем под капотом.
Алан Стейси (англ. Alan Stacey, родился 29 августа 1933 года, Брумфилд, Англия — погиб 19 июня 1960 года, Спа-Франкоршам, Бельгия) — британский гонщик и конструктор гоночных автомобилей, выступавший в гонках класса Формула-1. Начал свое сотрудничество с Лотус, построив один из кузовов MkIV, после этого был нанят фирмой. Далее создал модель Lotus Eleven, которая участвовала в Ле-Мане, под эгидой Лотус. На протяжении последующих лет большую часть времени проводил создавая болиды Формулы-1 для Лотус. Принял участие в семи Гран-при, но так и не заработал ни одного очка. Также участвовал в нескольких незачетных гонках Формулы-1.
Алан Стейси погиб во время гран-при Бельгии 1960 года.
Стартовав с последнего ряда, к 25-му кругу Стейси шел шестым, когда на правом закруглении поворота Бурневиль в лицо Алану врезалась птица, после чего он потерял управление. Автомобиль вылетел с трассы и перелетев трех метровый забор упал в поле. Гонщик скончался всего через несколько минут после Криса Бристоу, который разбился на 20-м кругу в нескольких десятках метров от места аварии Алана Стейси.