Team LOTUS Formula1

[Mr 101x]

Сообщение от skrinnyk

Игорь , поздравляю с очередной "черпаковой" моделью...
Хоть мы уже обсуждали подобную , но отмечу , что такая расцветка ей так же идёт....
И хоть для нас не важна её красота , т.к. историю любят не за красоту , но созерцать такую на полочке наверняка жутко приятно...

Сообщение от Самурай

Превосходная модель, очень понравилась!
И как подчеркнул Паша, цвет ей к "лицу"!
Поздравляю с обновой!!!

Спасибо ПАША,САНЯ.

[Mr 101x]

На этом заканчиваю показ MARCH которые у меня есть в коллекции.
На по следок приберег жемчужину в короне.
Модель довольна редкая и как следствие ,дорогая.
MARCH 751 AUSTRIAN GP 1975 VITTORIO BRAMBILLA WINNER MINICHAMPS 1/43.
Здесь можете посмотреть об этой гонке.
За модель огромное спасибо Славке.

[Mr 101x]

Ну и как бы в завершении показа прекрасных моделей MARCH.
Групповичек.

[Mr 101x]

Групповичек моделей 1975 года,которые есть у меня в коллекции.
К огромному моему сожалению у меня пока нет ни LOTUS ,ни McLAREN 1975 года.

[Самурай]

Отличные групповички!!! Просто - СУПЕР!!!
Я не буду оригинален, если скажу, что болид Хироши Фушида мне понравился больше всего!!!
(а также Вильсона Фиттипальди и Ронни Петерсона - жёлто-голубой)

[VR65]

Игорь молодец !!! Отличный подход к сезонам

[Снусмумрик]

Прекрасно, просто прекрасно!

Жаль, конечно, что ты игнорируешь экспериментальные и презентационные версии. Шестиколесный Марч прямо в голос просится в эту теплую компанию.

Что касается Лотуса 1975 года - можно, конечно, поохотится за Кварцо, но я предпочитаю ждать их от Спарка. "Сорок третьи" уже на подходе - полно фотографий настоящих моделей, первым будет Питер Арунделл, потом еще два, а в феврале, даст бог, дождемся новых анонсов.

[Mr 101x]

Сообщение от Самурай

Отличные групповички!!! Просто - СУПЕР!!!
Я не буду оригинален, если скажу, что болид Хироши Фушида мне понравился больше всего!!!
(а также Вильсона Фиттипальди и Ронни Петерсона - жёлто-голубой)

Спасибо Саня.
Мне тоже МАКI очень нравиться.
Грандиозная модель. Многие об этом еще не знают.
Такие модели так редко попадаются на рынке, что не одна чемпионская модель и рядом не стояла. Если интересно,покажу где я ее брал. Правда и там она огромная редкость.

Сообщение от VR65

Игорь молодец !!! Отличный подход к сезонам

Спасибо Валера.

Сообщение от Снусмумрик

Прекрасно, просто прекрасно!

Жаль, конечно, что ты игнорируешь экспериментальные и презентационные версии. Шестиколесный Марч прямо в голос просится в эту теплую компанию.

Что касается Лотуса 1975 года - можно, конечно, поохотится за Кварцо, но я предпочитаю ждать их от Спарка. "Сорок третьи" уже на подходе - полно фотографий настоящих моделей, первым будет Питер Арунделл, потом еще два, а в феврале, даст бог, дождемся новых анонсов.

Спасибо Слава.
Я мог сто раз купить LOTUS 72 1974 QUARTZO 1/43 ( искал именно победный RONNIE PETERSON) и тот же LOTUS 72 1975 ( RONNIE PETERSON ) Но тоже жду SPARK.
А насчет LOTUS 43,так я еще год назад сделал кит с watkins glen 1966.
Я говорил на счет McLaren M23 1975 Emerson Fittipaldi.
Сколько я занимаюсь коллекционированием моделей, столько На сайте чемпа висит аннотационный релиз этого болида.

За это я терпеть не могу этого производителя моделей. Пиз____болы.

[Alex1967]

Сообщение от Самурай

... Хироши Фушида...

Эх,Саня! Не от тебя "слышать" такую "чудовищную" ошибку.... Нет в японском шипящих! ...ХироСи ФуСида...

[Самурай]

Сообщение от Alex1967

Эх,Саня! Не от тебя "слышать" такую "чудовищную" ошибку.... Нет в японском шипящих! ...ХироСи ФуСида...

Спасибо Лёш за поправку, но это не совсем правильно. Т.к. на чистом Японском при произношении именно так и звучит, НО переводится и пишится именно через Ш.
Просто перелистав кучу страниц в инете, (и не только, ещё переводчик проштудировал), столкнулся именно с таким переводом.
например-
1946:



В Киото родился Хироши Фушида - первый японский гонщик, принявший участие в Гран-при Ф-1. Фушида родился в семье, успешно построившей бизнес по производству кимоно - дела его отца шли настолько успешно, что особых проблем с финансированием карьеры у его отпрыска не было. И поэтому до своего дебюта в Ф-1 он успел пройти немало "огня, воды и медных труб" у себя на родине, после чего начал нащупывать путь в Европу. Первой попыткой был старт в Ле-Мане в 1973-м, за рулем Sigma MC73 с мотором Mazda 2R, однако после достаточно успешной квалификации на 14-м месте экипаж Фушиды быстро сошел в гонке.

А в 1975-м его пригласила попробовать себя в Ф-1 маленькая японская команда Maki, годом ранее дебютировавшая в паре гонок чемпионата мира. Тогда, после аварии Хоудена Гэнли в Гран-при Германии, Maki прекратила на время свою программу участия в Ф-1, для ремонта и модернизации машины. В 1975-м была сделана вторая попытка, за рулем Maki F101C в Зандвоорте появился Хироши Фушида.