Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красавец!!!

Сообщение от MAKLAYD777

поддерживаю!!! Сытный аппаратец!!!!!

Сообщение от Ikarus60

Какая красотища!

Антон, Михаил, Виталий, благодарю, друзья! И модель хороша, это правда, и прототип неплох.

Сообщение от stasm74

Георгий-ну как мимо нее можно было пройти??? хоть это и не моя тема, но мимо я бы никак не прошел... Это же дух эпохи... Для меня этот Шевроле так же не отнять от этого духа, как сигареты мальборо и девушки в стиле Пин -Ап... вот именно такая Америка мне нравится и я ее только такой понимаю... Chevrolet Bel Air, красивая девушка и шоссе...

Стас, спасибо большое - это тоже вид ностальгии по прошлому! Поклон тебе!

Сообщение от Людмила 1004

Георгий! Не хочется повторяться, но тоже поддержу народ, Chevrolet сногсшибательный красавчик!!! Я вот как раз видела у Мишани Chevrolet Impala, черненькую, если не ошибаюсь 1965 или 1967 года, классная вещица (хотела выцыганить, но она бедняга оказалась вся дефективная - битая при пересылке дорогой, поэтому оставил у себя). А Ваше, Георгий, приобретение очень радует глаз и душу!!! Поздравляю!

Людмила, очень рад Вас видеть, хотя бы виртуально! (Здесь галантный поклон)))

Сообщение от Полковник АК

А представляешь, Георгий, они до сих пор есть в продаже в Америке, по цене приблизительно от 15 до 35 тысяч долларов, в зависимости от состояния... А машинка получилась в год перед твоим рождением, замечательная!
Да и модель от Mini Marque заслуживает внимания и обсуждения, поздравляю дорогой!

Олег, спасибо огроменное и за отзыв и за фото, которые замечательны!

Сообщение от ingvar

Эх хорошо сказано, присоединяюсь к Стасу. И мне именно такая Америка очень нравится. Георгий, великолепная модель, красивого и очень стильного прототипа. Искренние

Игорь, благодарю! Ну да. свой стиль у них не отнять, а ты знаток стиля.

Сообщение от Самурай

ВПЕЧАТЛЯЮЩЕ!!! Отличные модели! ПОЗДРАВЛЯЮ!
Отъехал на 2 недели, а тут столько замечательных экземпляров!!!

Саша, спасибо большое! С возвращением!
Дмитрий, Виктор, отдельный респект и благодарность!... смайлики я копировать не научился)))

Друзья и коллеги, я вижу, что Mini Marque трогает за душу. И сейчас будет сюрприз от Illustra - Mini Marque...

[georg1956]

Почти никакого отношения к моей теме эта модель не имеет, если не считать, что это сложный кит белого металла, собранный мной и покрашенный с начала до конца. Вот так – впервые в жизни на склоне лет.
Aston Martin DB5 — автомобиль класса GT, выпущенный в 1963 году компанией Aston Martin, в качестве продолжения серии DB4. Аббревиатура «DB» происходит от инициалов David Brown, владельца компании Aston Martin в 1947—1972 годах. DB5 известна как наиболее узнаваемая машина Джеймса Бонда. Она представлена у меня в закрытом виде в коллекции Corgi Toys.
А про компанию Illustra, владеющую торговой маркой Mini Marque и производящую прекрасные модели в белом металле, я уже всем давно уши прожужжал, и вот несколько месяцев назад Саша Самурай (благодарю сердечно) подогнал мне кит, оставшийся от Александра (Zingr). Поскольку упоминаний про DB5 и кит этой модели от Illustra не найдено НИГДЕ, появилось предположение, что это ранняя, пробная, нетиражная отливка, кроме того ещё оказалась и некомплектная. Ещё появилось желание сделать его самостоятельно, т.к. ни один здравомыслящий человек за это бы не взялся. Кит пришлось проработать, (порядка 20 сверлений), удалить облой, наплывы, изготовить ряд недостающих деталей (передние фары, замок задней двери + задняя панель номерного знака +значок на капот), затем грунтовать, красить, собирать (одного только фототравления 13 деталей), потом деколить… в общем, для меня оказалось сложно. Боковых зеркал в комплекте не было, штатных мест под них - тоже. Может быть, если найду, поставлю. Ну и вот он, вообще не моего времени, поэтому, может быть, когда-нибудь пойдёт на продажу или обмен:
Aston Martin DB 5 Convertible 1963, Mini Marque by Illustra, IC.3, белый металл.
Повторюсь, что ни такого кита (он именной – см. “Dick Ward” на днище), ни модели я не встречал нигде, в том числе и на сайте производителя. Если уважаемые коллеги найдут, прошу сообщить. А пока эта модель, как говорится, “1 of 1”, то есть одна такая, а в таком цветовом решении уж точно одна. И, хотя «косяков» много, чур сильно не ругаться, «в тапёра не стрелять, он играет как умеет»

[georg1956]

Сообщение от Шрек

А что, первый блин совсем не комом, учитывая что белый металл, даже хорошо!
Еще чуть внимания к мелочам и будет отлично!

Спасибо, Дмитрий! Ещё бы зрение нормальное, а не оперированные у Фёдорова 2% от нормы)

Сообщение от Виктор13

Замечательно получилось !!! Мелкие недочеты не в счет !!!

Виктор, благодарствую! И крупные тоже не в счёт!

Сообщение от sanek89111

По моему достойно получилось!)
Честно говоря,не прочитав я подумал готовая модель а не кит.

Спасибо, Александр! Была бы она готовая от Mini Marque, я бы без штанов остался)

Сообщение от stasm74

Георгий-очень достойная работа Лично мне очень понравилась С белым металлом очень тяжело работать... знаю на личном опыте... очень здорово

Стас, благодарю сердечно! Материал тяжёл и в прямом и в переносном смысле.

Сообщение от Самурай

Даааа, проделана огромная работа, и получилось надо отметить, очень шикарно!
Поздравляю с замечательным результатом!

Спасибо, Саша! Я старался почти 2 месяца... но сделать лучше зрение не позволяет, даже при наличии специальных линз с лампой на лоб)

Сообщение от Дима777

Отличная работа !!!!

Спасибо, Дима! Это первая ласточка - самая тяжёлая, думаю. Дальше попривычнее будет.

Вот несколько фото, иллюстрирующих процесс создания модели.
Использовались такие краски: грунт, титан-золото, серебро, бежевая, коричневая, чёрная, красная, жёлтая, белая, лак. В принципе по меркам наших мастеров кит не сложный, в нём менее 100 деталей. Деколь на капот – символ AM оказалась слишком старой и слетела почти сразу. Сделал эмблему тоже из белого металла.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Крупных Я не заметил и не вижу а мелкие - краска при покраске задних габаритов немного густоватая была на мой взгляд !!!

Пробовал сначала пожиже - правый жёлтый сразу поплыл вниз. Форточки боковые ровно никак не вставали, собаки...

Сообщение от петр

Отлично получилось!!!Сборка вполне достойная!

Спасибо, Пётр! Готовлю следующую редкость, тоже кит от Саши Самурая.

Сообщение от stasm74

Но очень интересно! думаю это не крайняя твоя работа... и как нить я выложу свои железячии модели у себя в теме... их у меня не так уж мало... а будет еще больше)))

Сделаю ещё, Стас! А ты скромняга - делай и выкладывай свой белый металл! Ждём'с )))

Сообщение от Евген 78

Георгий, отлично собранный кит-поздравляю!!!

Благодарю, Евгений! Я стараюсь, как могу)))

Сообщение от Шрек

Ну тогда снимаю шляпу!

Дмитрий, спасибо! Я и сам от себя тащусь - на старости такой фигнёй заболеть)

Сообщение от yrgin

Георг отлично получилось, что доказывает что иногда при отсутствии должного опыта, но при наличии большого желания можно творить чудеса!
Думаю такую модель нужно сохранить как первый опыт...
Что касается самой модели Aston Martin DB 5, то конечно она достойна быть представленной в твоей ретро-конюшне, это не ретро первой половины 20 века, но и не его завершение.
У меня 2 Aston Martin DB 5. оба с историей, один представлен как автомобиль Пола Маккартни, а второй еще более интересный, был подарен английской королевой Елизаветой-II на двадцатилетие вечному, но тогда еще юному принцу Чарльзу, а после эта машина с историей была подарена на свадьбу принцу Гарри и принимала участие в его бракосочетании. Вот такая интересная история и вот такие интересные Астоны...
Как нибудь покажу в теме моей коллекции...

Юра, спасибо душевное! Оставлю DB5 видимо себе. А свои давай вынимай!

Сообщение от YurGuN

Всё когда-то бывает в первый раз. Поздравляю и желаю дальнейших успехов в сборке белометалльных китов.
P.S. Судя по фото, на левой двери ручка не до конца вставлена, как бы не потерялась...

Спасибо большое, Юрий! Очень приятна похвала от людей, которые в этом деле всё повидали. Ручка намертво на клею впендюрена, так что переделывать боюсь)

Друзья, ещё раз благодарю за живой интерес к моему старческому маразму. Просто хотелось ещё раз испытать что-то новое и понять - я сапиенс или уже нет)))

[georg1956]

girdik Очень здорово получилось!
Модель сделанная своими руками, в разы лучше!!!

Дмитрий, благодарю! Хоть и кривые, а свои)))

MAKLAYD777 Поддерживаю!!! Весьма и весьма впечатляюще
учитывая что впервые!!!

Михаил, спасибо большое! Будем продолжать)

haas 246 Приветствую. Георгий! Конечно если рассматривать модель под "микроскопом", то можно накидать камешков в твой огород, но этот огород у нас как бы общий или одинаков. Дело, я так думаю, в самой модели, нравится она тебе или нет, имеет ли какую-нибудь ценность (не материальную) для тебя. Если на эти вопросы ты отвечаешь НЕТ, то она должна быть в разделе продаж.
А в первый раз редко что хорошо получается, но тем не менее модель не плоха.
А фото, как всегда, хороши.

Хасан, спасибо, очень рад видеть! Этот Aston - как первый урожай на целине. Пусть будет, хотя бы пока...

VR65 Однако очень хорош Астон

Валерий, благодарю! Тяжёленький вышел, белый металл-то)

И пока суть да дело, следующий кит сохнет, покажу ещё один презанятный экземпляр - вчера приехал.
В английском городке Exeter, что недалеко от Plymouth, на самом юго-западе Англии была компания GTA Models. И никто о ней не знал, а они делали ювелирные модели из белого металла для другой, ныне хорошо известной компании Mini Marque. Особенно GTA удавались старые Cord, Auburn и Duesenberg, три «родственника», почившие одновременно. Ну и как часто бывает, Mini Marque с аппетитом и знанием дела «съела» GTA Models вместе с их производством, персоналом и любовью к потрясающей точности моделей. Благодаря такому стечению дел в наше время Mini Marque является элитным производителем, а от GTA остались машинки и коробочки, да и то мало. Зато какие машинки!
Duesenberg мы уже со всех сторон знаем как одну из самых легендарных марок мира. Чем интересна модель «А»? Это была первая из моделей братьев Августа и Фредерика Дюзенбергов, которую они выпускали с 1921 по 1927 годы. Итак, Duesenberg опережал своё время не намного а чудовищно, как вам 90-100 сил под капотом в начале 20-х годов? Нет, что ни говори, а немецкие инженеры – это немецкие инженеры, даже если они жили в Америке. Всё, заканчиваем лирику.
Duesenberg Model “A” 1923, Mini Marque (GTA Models). Белый металл, понятное дело.
Интересно, что эту форму Duesenberg люди называли Sport Phaeton… занятно, ну а модель я постарался снять со всех сторон, то, что этот шедевр был сделан лишь в нескольких экземплярах, всем понятно.

[georg1956]

АВТОБУСNИК Ух ты,класс !!!

Antiarine: Красивая, очень красивая Модель! Сочетание цветов очень красиво смотрятся!

Виктор13: Прекрасная модель замечательного автомобиля . Да проработка супер одни колеса чего стоят !!!

Сообщение от ingvar

Георгий, присоединяюсь к коллегам, Duesenberg очень красиво смотрится.

Самурай: Георгий, в очередной раз поразили своим великолепным экземпляром в коллекции!
Поздравляю с обладанием раритетной модели!
stasm74: Настоящее произведение модельного искусства!!! великолепная проработка видимо создатели в него душу вложили...

Сообщение от des

Более чем шикарная модель!!!

Антон, Игорь, Виктор, Игорь, Саша, Стас, Денис, благодарю Вас, друзья и коллеги! Функции копирования и выделения у меня отключилась, скопировал Ваши отзывы, как мог)))

[georg1956]

Начнём издалека, с истории.
BSA означало «The Birmingham Small Arms Company Limited». Этот индустриальный монстр, основанный в 1861 (!) году, выпускал всё, до чего мог дотянуться – от ружей и стволов до велосипедов , а позже (с 1905 г.)и мотоциклов. Но жажда выпускать автомобили была столь велика, что при наличии средств BSA в 1907 году подобрала под себя Lanchester Motor Company. Этого оказалось мало, и BSA подбирала ключики к самой Daimler Company Limited, бывшей всегда собственно английской компанией, находившейся в городе Coventry. Так возникло тесное сплетение BSA, Lanchester и Daimler, ставшее неактуальным в районе 1912 года.
В общем, после Первой Мировой Войны BSA ещё долго трепыхалась со своими мопедами, пока к 1930 году на время не остыла к средствам передвижения. В начале 30-х годов одни и те же машины выпускались под тремя брендами - Lanchester, Daimler, BSA. Тогда же Daimler в свою очередь захватил Lanchester Motor Company и их модельный ряд пополнился небольшими и сравнительно недорогими машинами с индексами L10, L11. Вот эти Ланчестеры c небольшими изменениями выпускались c 1931 до 1951 года.
В 1960 году Daimler был продан компании Jaguar… а BSA много раз банкротилась, возрождалась под похожими именами, и жива до сих пор, делает спортивные ружья, и вроде пистолеты…
Lanchester LD10 1946-1951, Pathfinder Models, PFM 28, белый металл.
Перед нами тот же Lanchester 10 1931 года, чуть подшаманенный спереди, и названный LD10, - Lanchester Daimler (1946-1951), как не трудно видеть.
Но зато в теме премьера – английский совсем не бюджетный производитель “Pathfinder Models”, который хорошо делает, но ещё лучше кусается ценой. И посмеёмся вместе над Сертификатом, где указано, что данная модель – 156-я из 600. При всём уважении к качеству модели, лимит 600 экз. для белого металла – это слишком много… хотя сколько из них сохранилось, Бог весть…

[georg1956]

model17: Дюзенберг проcто чудo!!!. Еще одна жемчужина в отличную коллекцию

Людмила 1004: Георгий! Я не перестаю любоваться не только моделями Вашей коллекции, но и подачей этого великолепия (фигурки, антураж). Из Вас всегда фонтанируют идеи!!! Ну, а модель выполненная своими руками - что может быть лучше и приятнее для того, кто ее сделал , ну а для нас, зрителей, приятнее не меньше. ЗДОРОВО!!!

АВТОБУСNИК: Какая ж красота,Георгий,поздравляю!!!

yrgin:Георг, неутомимый ты наш, с достойным продолжением!
Узконаправленная тематическая коллекция, пример для подражания!

Шрек:Так хочется в руках такое подержать... Завидую, Жор!

Самурай:Прекрасный экспонат в коллекцию!
Приятная модель! Поздравляю!

girdik:ПРисоединяюсь! Дюзенберг очень хорош!!! Страшно понравился!!!

Дмитрий, Людмила, Антон, Юра, Дима, Саша, Дмитрий! Друзья, коллеги и собратья по диагнозу! Душевное спасибо (а даме - сердечное спасибо) за столь позитивные отклики, которые воодушевляют и окончательно топят в дальнейшую пучину собирательства. Будем продолжать...

[georg1956]

natali-natali555:Георгий хочу подтвердить мнение которое было сказано до меня! Ваши модели вызывают только восхищение! Спасибо за показ!!!

Благодарю, Наталия! Я стараюсь, как могу ))) Вот получается не всегда))) см. ниже

Куда я сую эту Пантеру? Это же тема «РЕТРО»! А сей агрегат выпускался с 1974 по 1985 годы, и всего-то сделали 60 автомобилей. Причём здесь ретро? Давайте разбираться. Дизайнер Robert Jankel для английской компании Panther Westwinds LTD делал эту машину в тех вариантах ретро-кузова, которые заказывал конкретный нувориш - «тугой кошелёк». А богатый человек заказывал кузов под свои амбиции - 2 door coupe, 2 door convertible, 4 door saloon, 6 door limousine. Под капотом урчали ягуаровские движки - 4,2 литра, либо чаще 5,3 литра V12. Трансмиссия и другие важные узлы были тоже от Jaguar, вот и назвали эту киску Panther – пантера. Телевизор и бар, и прочие прелести жизни в салоне, подчёкнутая имитация элементов Bugatti Royal, и конечно Bugatti Coupe de Ville 1932 года. В общем, это не совсем ретро – это один из самых известных и дорогих новоделов под старину. Машина эта засветилась в кинофильме «101 далматин» в 1996 году – на нём «рассекала» Cruella de Vil. А в принципе отсутствие аэродинамики у данного агрегата располагало исключительно к степенному передвижению за непонятно большие деньги. Такая, знаете ли, крутизна напоказ.
Так вот, ко мне от Саши (Самурай) – спасибо ему огромное - попал в руки (на аукционах искать смысла нет – редкость несусветная) кит этой модели производства английской компании K&R Replicas в белом металле (увы, неудачная отливка SMTS), и моя доводка с покраской и сборкой растянулись на долгое время. Простите, люди, хотя машина de facto не является «ретро», но эта кастрюлька для богатых дядей мне понравилась своей претензией на старину и эксклюзивностью прототипов. Вот она:
Panther De Ville 1974, K&R Replicas, KR0011, белый металл.
Касательно постройки – по сравнению с недавним Aston Martin DB5 немного проще – в ките порядка 50 деталей, 22 сверления отверстий, подгонка, шлифовка по возможности, грунт, покраска двуцветная и двухслойная, шлифовка, финишный лак дважды. Зеркал в ките не было, мест под них – тоже. От себя – выточил из белого металла правое водительское зеркало, и сделал ряд мелочей по кругу – фольга зеркал, и ручек салона, молдинги капота и ручки сундука, раскраска приборной панели и боковин салона, номерные знаки, фонари бамперные под краску, и т.д. Косяки хорошо видны, но сильно прошу не бить. Ещё прототипы и фото постройки – в моём следующем посте.

[georg1956]

Шрек: Шедевр истории и история шедевра в одном флаконе! Как всегда здорово, Жор.

stasm74:Panther De Ville 1974-отличная модель получилась красивая

Дима, Стас, благодарю Вас за душевное одобрение моих криворуких опытов)
Как и намечалось, мои оправдания и объяснения:
Да никакой доблести тут не надо было, нужны были навыки и умения (чего нет, того нет) – повторюсь, это ведь не недавний Aston Martin DB5, где одна подгонка больше недели взяла, а потом надо было вытачивать недостающие 4 детали, и снова подгонять. Здесь всё немного проще - за исключением двуцветной покраски с кривой границей цветов (Gold TS21 – Titanium Gold TS87). Но хотелось сделать, чтобы было похоже на прототип. А двух одинаковых прототипов в природе не было… Вывести глубокие царапины и выправить геометрию кузова до конца не смог. Рисовал 2 часа торпеду, а кто её вообще увидит? В общем, нельзя сказать, что я вконец испоганил кит… просто приобретал новый опыт… может быть потом опять его разломаю и буду снова пригонять.
А при съёмках "а ля в лучах заходящего солнца" косяки не так сильно бьют по глазам...