Взгляд в прошлое

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Bugatti Tipo 46 произведена в самых различных вариантах к количестве порядка 400 единиц – с 1929 года по 1936. Данная модель датируется 1935 годом, но есть подозрения, что в этом кузове машина выпускалась и ранее. Под капотом рядная восьмёрка, 5,4 литра, 140 л/с, огромная машина весом почти 1200 кг и с колёсной базой более 3,5 метров. Что ещё добавить? Модель бы не выпускалась так долго, если бы не была любимицей «патрона» - самого Этторе Бугатти.
Теперь о модели. Я такую уже показывал, только закрытую и белого цвета. Эту взял в пару к ней по смешной цене, и фото вам расскажут, почему она так дёшево досталась. Правда, чуть-чуть я её подшаманил где было возможно.
Bugatti T46 open Roadster 1935, Western Models, WMS 16x
Групповые фото, конечно, будут

Красивый Родстер от Бугаттии, Георгий, поздравляю с классным пополнением!

[georg1956]

Полковник АК: Красивый Родстер от Бугаттии, Георгий, поздравляю с классным пополнением!

Antiarine: .. Красиво.. с душой.. жду, с нетерпением, продолжения.

Ikarus60:Красивая модель!Ждём группового фото.

des:Красивая модель, шикарная машина!!!

Спасибо Вам, друзья, Олег, Игорь, Виталий, Денис! Вы единодушны - эта Бугатти красивая и породистая. Впрочем Бугатти в большинстве своём красивы, равно как и их масштабные модели.
А я тут снова нарисовался, хотел снять все Bugatti, но их слишком много, и они в фотоаппарат, то есть в кадр не влезают. Поэтому вот парные снимки 46-х родстеров - крытого и открытого.

[georg1956]

Шрек:
Спасибо, Дмитрий!

петр:Георг,потихоньку добрался и до твоего собрания.Пересмотрел последние пополнения!Выделить что-то очень трудно,но DKW F7 мне приглянулся всё же больше

Благодарю, Пётр! Да, ты прав - они мне тоже все нравятся)

yrgin:Я так же не буду что то выделять, белый металл, вот что обьединяет собрание в этой неординарной теме!

Оооо, Юра! Рад приветствовать! Да, последнее время меня занимает белый металл, мне кажется, это оригинально и не броско

Самурай:Сумасшедший красоты модели! Mini Marque конечно великолепен, но Bugatti это что-то..... Георгий, поздравляю с пополнениями!

Саша, спасибо большое! Синий Bugatti сам в руки свалился.

Друзья, завтра я Вас постараюсь позабавить одной очень занятной крошкой. Надеюсь Вы её в белом металле ещё не видели ни разу))) Это я так интригую)))

[georg1956]

За помощь в приобретении кита сердечно благодарю Дениса (des)
Премьера – ещё один производитель китов белого металла! Этот набор делала английская компания бывшая Wills Finecast (ныне South Eastern Finecast), о которой я бы никогда не узнал, если бы мастер Alan Burbidge, продавая (скажу честно – практически отдавая) мне кит, не дал бы исходные данные.
Citroen 5cv 1922 2-seater tourer - что сказать о прототипе? Кузов “boattail” – лодочкой. Четырёхцилиндровый мотор 0.9 литра, точнее 856 сс мощностью 11.2 PS/8.2 kW позволял разогнаться до «безумных» 60-62 км/час. Немудрено, что с 1922 по 1926 годы было выпущено почти 81000 этих машин под кодовым названием «тип С». Отметим, что стартер у этой машины скоро стал электрическим, что делало Citroen 5cv особенно привлекательным для водителей – женщин. В народе машину называли “Petit Citron” – маленький лимон, т.к. первоначально Citroen 5cv был доступен только в жёлтом цвете. Кузов был только открытый, двухместный, тентованный, и лишь позже сделали 3-х местный вариант “trefle” – кленовый лист.
Надо заметить, что на базе С2 было выпущено 32567 коммерческих автомобилей, которые тоже пользовались большой популярностью. В 1926 году производство С2 прекратили, т.к. модель приносила мало прибыли.
Citroen 5cv 1922 2-seater tourer, South Eastern Finecast, белый металл.
Сборку и покраску, собственно всё с начала и до конца сделал сам, надо же продолжать учиться… кажется, что эту работу скорее можно назвать приличной, чем похабной. Обращаю внимание на интересную для белого металла проработку деталей двигателя и днища и съёмный капот – это «фишки» данной модели. Некоторые авторские решения в сборке и покраске есть – они навеяны прототипами.
В завершение: если кто где видел Citroen или на худой конец старенький приличный Peugeot или Renault в белом металле, по возможности дешевле 15 т.р., сообщите, буду благодарен. А пока прошу любить и жаловать – ультраредкая «открывашка» в белом металле! Перед тем, как вынести окончательный диагноз моим «художествам», примите во внимание, что модель имеет в длину всего 73 мм.

[Полковник АК]

Интересный цитрус у тебя получился Георгий, поздравляю с раритетной моделью, собранной собственноручно!

[georg1956]

Виктор13:Замечательный цыпленок получился !!! Здорово когда у модели есть подвижные или съемные элементы !!!

MAKLAYD777: Георгий, как всегда!!! Бесподобно!!! Или фото такое или это насыщенный лимон))) ну и модель достойная!!! Поздравляю!!!

Самурай:Замечательная модель,хороший представитель Французского автомобилестроения в коллекции! Мои поздравления Георгий!

des:Георгий, всегда пожалуйста! Так вот значит, что из кита вышло?!) Отличный Сидр получился, мне нравится!

Полковник АК:Интересный цитрус у тебя получился Георгий, поздравляю с раритетной моделью, собранной собственноручно!

Евген 78:Георгий-ОТЛИЧНЫЙ лимончик,очень понравился!

Виктор, Михаил, Саша, Денис, Олег, Евгений, спасибо, друзья и коллеги! Сердечно благодарю за столь внимательное отношение к моему рукоделию. Миша, это Тамия жёлтый TS16, он такой и есть.
Я насмерть бился с этим китом, три раза разламывал склеенный кузов, ибо никак этот «лодкин зад» в задние крылья ровно вместе с передней частью на основу не садился. Я проклял всех производителей китов от Гренландии до Китайландии, полил солёным потом и ювелирным матом весь кит и каждую деталь в отдельности. Когда пришло понимание, что места для передней оси попросту не предусмотрено, я матерился минут пятнадцать, ни разу не повторяясь, что достаточно трудно даже для интеллигентного человека, за которого меня иногда принимают по ошибке. Пришлось сделать (из белого металла) и присобачить ещё пару ушек для передней оси. Мне показалось, Вам будет любопытно взглянуть на сам процесс, вот несколько фото, иллюстрирующих мои загробные рыдания … Куплю-ка я пожалуй ещё пару китов от Wills Finecast (теперь South Eastern Finecast).

[georg1956]

юрий303:Классная модель получилась. Очень красивая, и цвет ей очень идет. Поздравляю

Stasm74:Георгий- с очередным шедевром тебя! Очень интересная модель здорово выполнена и особенно порадовала проработка и наличие съемных элементов кузова...

пётр:Сообщение от georg1956
Citroen 5cv 1922 2-seater tourer, South Eastern Finecast, белый металл.
Понравилось твоё определение этого кузова - этот «лодкин зад» !!!
И модель получилась очень даже красиво!
Цитата:
Сообщение от georg1956
… Куплю-ка я пожалуй ещё пару китов от Wills Finecast (теперь South Eastern Finecast).
И это правильное решение.

Юрий, Стас, Пётр, моё запоздалое, но сердечное спасибо за внимание к теме и к моей скромной "персоне". И вообще, что-то я по-хамски забросил тему,... всё дела, "то лапы болят, то хвост отваливается". Но порадуемся тем не менее:

Традиционный английский Alvis у нас тут уже бывал. В элитном исполнении, от J&M. Но Alvis от ещё одной элитной английской компании Top Marques - это здесь первая модель, и думаю, последняя, если принять во внимание её цену. Исполнение мне очень нравится, детализация и кузова и салона для белого металла весьма хорошая, надеюсь, Вам понравится тоже. Вызывает улыбку, что это Limited edition, #87 of 750. Если у обычных моделей и 3000 единиц – ограниченный выпуск, то в белом металле 750 единиц – это многовато.
Alvis Speed 25 Charlesworth Convertible 1938 Top Marques HE9, белый металл.
Об ателье Charlesworth, Coventry, известно, что создано оно в 1907 году, и делало кузова для бюджетных автомобилей типа MG, Alvis, Armstrong Siddeley, а также для массовых моделей Hillman и Singer. Лишь иногда они имели честь сотрудничать с Daimler, который, как известно, тоже являлся английской компанией.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Традиционный английский Alvis у нас тут уже бывал. В элитном исполнении, от J&M. Но Alvis от ещё одной элитной английской компании Top Marques - это здесь первая модель, и думаю, последняя, если принять во внимание её цену. Исполнение мне очень нравится, детализация и кузова и салона для белого металла весьма хорошая, надеюсь, Вам понравится тоже. Вызывает улыбку, что это Limited edition, #87 of 750. Если у обычных моделей и 3000 единиц – ограниченный выпуск, то в белом металле 750 единиц – это многовато.
Alvis Speed 25 Charlesworth Convertible 1938 Top Marques HE9, белый металл.
Об ателье Charlesworth, Coventry, известно, что создано оно в 1907 году, и делало кузова для бюджетных автомобилей типа MG, Alvis, Armstrong Siddeley, а также для массовых моделей Hillman и Singer. Лишь иногда они имели честь сотрудничать с Daimler, который, как известно, тоже являлся английской компанией.

Георгий, отличная модель, смотрится великолепно, и действительно детализация на очень приличном уровне!
Поздравляю с красивым пополнением коллекции!

Если не возражаешь, пару фото прототипа, вроде как более менее близкой по расцветке, не зелёная и не бардовая, а были и такие ))

[georg1956]

Ikarus60:Красивая модель!

Самурай:Неописуемой красоты модель! Очень нам (мне и супруге) понравился данный экспонат!
Поздравляю со столь шикарным белометаллическим пополнением!

Чекист:шикарная модель!

VR65:Ух, какая красота

Полковник АК:Георгий, отличная модель, смотрится великолепно, и действительно детализация на очень приличном уровне!
Поздравляю с красивым пополнением коллекции!
Если не возражаешь, пару фото прототипа, вроде как более менее близкой по расцветке, не зелёная и не бардовая, а были и такие ))

stasm74:великолепная модель, очень нарядно смотрится радует качество исполнения, приятный цвет и проработка мелких деталей.... и такая приятка, как съемный тент

ingvar:Георгий, Alvis действительно великолепен. Мои искренние от души

MAKLAYD777:Георгий!!! Отличнейшая модель!!! Поздравляю от души!!!

Друзья и коллеги! Поклон и горячая благодарность за отклики, восторженные, но абсолютно справедливые - модель Alvis от Top Marque занимает достойное место в коллекции. Олег, дорогой, большое спасибо за фото прототипа. Пётр, я заменил по твоему совету фото в посте, спасибо!
А вот фото этого белого Alvis с двумя достойными братьями Alvis от J&M Classics, показанными ранее. Недавний супер Alvis 12/50 от K&R не ставил - он был в 2-х - 3-х страницах сзади)

[georg1956]

MAKLAYD777:Шикарное ТРИО

Спасибо, Михаил! Хочется, чтобы были и красивые, и редкие, и не шибко дорогие, в общем - и рыбку съесть... Тем не менее вот ещё такая штука:
Сейчас ещё одна знаковая машинка, я взял единственную доступную в белом металле версию лондонского такси, хотя Austin FX4 имел и предшественника – Austin FX3. Некоторые называют её мировым брендом, самым узнаваемым такси мира с 1947 года. С 2007 года Лондонские такси делают в Шанхае, и люди говорят, что коробку передач и движок до сих пор ставят ниссановские, как и раньше.
В 1947 году появился кэб Morris-Commercial. Год спустя новый автомобиль - такси выпускает и «Austin» — модель FX3. Он стал первым «black cab». FX3 был популярным кэбом, его общий выпуск составил 7000 экземпляров. В 1958 году появился FX4, с тем же дизелем 2178 сс, по сути немного усовершенствованный FX3, и продолжил традицию до 1997 года. Выглядело это так: выпускали эту легенду в 1958-1968 гг – British Motor Corp., 1968-1982 гг – British Leyland, и с 1982 по 1997 гг – Carbodies/LTI. LTI – торговая марка - London Taxis International.
А теперь о модели, Которую вы видите. В жизни почти все такси были сначала чёрные, но были и жёлтые, т.к. мировая статистика минимальной аварийности жёлтых машин в Великобританию проникла, но их чопорности и традиционности победить не смогла. Модель чёрную купить не сложно, а жёлтую – очень тяжело, т.к. делалась она в Англии штучно, в основном на экспорт. Ну и куплена для меня в США.
Austin FX4 Taxi 1958, Somerville, #100А, белый металл.
А вот теперь интересная деталь: на днище фирменный отлитый знак Somerville аккуратно заклеен другим символом – собачкой по имени Cilla! Узнаём в этой собачке знак Mini Marque. И долго гадаем, в каких же отношениях находились Somerville c Mini Marque? Ведь Somerville возобновил модель 1979 года, бывшей в чёрном цвете, специальным выпуском в жёлтом цвете, в 1993 году, и как этот крайне ограниченный тираж жёлтого такси попал под «раздачу»? Хотели съесть конкурента, но не смогли? Вопрос открыт…