Моя коллекция BMW

[des]

Сообщение от Antiarine

Простовата немного, это да. К сожалению, о цене ее, такого не скажешь.

Насчет цены я догадался)))

[Самурай]

Игорь, отличные приобретения, поздравляю!!! Порадовал!!!

[VR65]

Вот есть изюм в моделях Бертоне !

[Alexmerss]

Да я тоже об этом автомобиле ничего не слышал.Модель тоже не плохая.Мои искренние поздравления.

[IcemaN]

Сообщение от Antiarine

Всем привет!

Опять я со своими БМВ...

Сегодня у меня очень редкая моде́ль, даже можно сказать "мега-раритет"...

BMW Spicup Concept 1969 by Bertone. ALEZAN Hand Built

Про автомобиль, который я вам сегодня расскажу, можно с уверенностью сказать, что редко кто о нем слышал. Действительно, автомобиль этот, Bertone BMW Spicup, является единственным в мире, причем полноценно функционирующим, а не выставочным футляром без деталей, который был продан в конце прошлого года с аукциона Villa d'Este, в музее BMW в Мюнхене, за $600 000. Несмотря на цену, покупатель, имя которого не разглашается, нашелся почти мгновенно.
Само название, Spider и Coupe, подчеркивает идею автомобиля - Spicup может превращаться в купе. Передняя часть выполнена в стиле Bertone и одновременно включает визитную карточку BMW - узнаваемую двойную решетку радиатора (сейчас, можно сказать, она напоминает будущую линейку баварских автомобилей – Vision).
По данным, которые я смог раздобить на просторах всемирной паутины, Bertone BMW Spicup принадлежит к классу 2-х местных спорткаров и является одним из уникальнейших концептов 1969 года. Его разработчиками были, к тому времени, всемирно известные дизайнера, дизайнерского дома Bertone, Энцо Чинголани и Марчелло Гандини, которые долго вынашивали идею с раздвижной крышей и наконец, решив модифицировать BMW 2000 CS, взялись за дело.
От модели BMW 2000 CS они взяли шасси в комплекте с 2,5-х литровым 6-цилиндровым двигателем, а в остальном модель включает в себя две выдвигающиеся панели крыши из нержавеющей стали (они убираются в довольно короткий трубчатый каркас). Гандини, проектировавший в то время Alfa Romeo Montreal (и даже Lamborghini Espada), для BMW Spicup использовал свои навыки, проектирования.
Заметим, что в те дни концепт-кары вовсю продавали любому желающему, так что после премьеры 1969 года, Spicup довольно скоро приобрел некий голландец, перекрасил его в оранжевый цвет и за 10 лет наверстал на нем 62 000 миль.
Потом история Spicup развивалась так, что этот голландец спустя десять с лишнем лет забросил автомобиль, и сведения о машине как сквозь землю провалились. Однако спустя четыре десятка лет после женевской премьеры Spicup также неожиданно «вынырнул» из небытия, и на этот раз его представил общественности (в Милане на Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009) некий голландец Роланд д’Иетерен.

Изумительный автомобиль, что 1:1, что 1:43!
Поздравляю!

[IcemaN]

Сообщение от Antiarine

Всем привет!

Огромное спасибо за отзывы Друзья!!!

Сегодня у меня "сарай". Schuco 2010 BMW 5 Series Sports Wagon 550i F11 Blue metallic DEALER EDITION.

Что можно сказать еще о Шуко... Умеют они делать модели!

F10 — это шестое поколение BMW «пятой» серии, которое было представлено 23 ноября 2009 и выпускается с начала 2010 года. Вариант в кузове универсал (Touring) имеет обозначение F11, а лифтбэк — F07. Это поколение пришло на смену кузовам BMW E60/BMW E61.

Хороша, модель! Пока думал седан или сарай взять, из свободной продажи пропали оба, а теперь то хочется, то не хочется. Но модель замечательная!

[Antiarine]

Сообщение от IcemaN

Хороша, модель! Пока думал седан или сарай взять, из свободной продажи пропали оба, а теперь то хочется, то не хочется. Но модель замечательная!

Спасибо!

Седан да, уже не просто найти.
На ебай универсалов пока много и по очень гуманным ценам.

[Antiarine]

Всем привет!

После долгого отсутствия на форуме, выставляю новинки...

BMW E9 CSL Batmobile Tigua green 1973 - SPARK

BMW 3.0 CSL 3.2 L Batmobile Lightweight.
После 180-сильной карбюраторной и 200-сильной инжекторной версии BMW 3.0 CSL, в 1973 году была представлена 3,2-литровая инжекторная версия BMW 3.0 CSL E9, называемой так же BMW 3.0 CSL Batmobile.

BMW 3.0 CSL это облегченная версия серийного купе BMW 3.0 CS и BMW 3.0 CSi. Изначально автомобиль был разработан для немецкого кузовного чемпионата отдельным подразделением BMW AG, подразделение, которое позже стало известно как BMW Motorsport GmbH.

От серийной BMW 3.0 CS E9 и BMW 3.0 CSi E9, версия CSL отличается установленным алюминиевым капотом, дверей и крышки багажника, наличием черной боковой полосой с надписью «3.0 CSL», отсутствие переднего бампера, установленный легкий пластиковый задний бампер и специальное лобовое стекло, боковые окна и заднее окно изготовлены из оргстекла, а задние боковые окна фиксированные, а так же наличие устанавливаемых на BMW CSL 7×14-дюймовых легкосплавных дисков Alpina.
Суффикс «CS» обозначает «Sport-Coupe» и был введен дизайнером Бертоне, который создал BMW 3200 CS. «L» добавлялся к CS для того, чтобы обозначить облегченную версию — «Lightweight»

В дополнение к стандартному переднему и заднему спойлеру, 3,2-литровая BMW CSL могла быть снабжены съемным «гоночным набором», который состоял из установленного над задним окном спойлера и заднего спойлера на крышке багажника, каждый из которых предназначен для увеличения прижимной силы автомобиля. Эти весьма поразительные комплектующие привели к прозвищу «Batmobile» («Бэтмобиль»). Эти предметы не устанавливались на заводе из-за конфликта с различными европейскими законами, но они поставлялись в комплекте как съемные детали.

Пакет «City Package» был предложен в качестве опции на всех моделях BMW 3.0 CSL и устанавливался на большинство автомобилей с правым рулевым колесом, проданных в Великобритании. Этот пакет разработан, чтобы сделать BMW 3.0 CSL более удобной и комфортной в ежедневном использовании. Этот пакет состоял из следующих элементов:
стальной корпус панели, усилитель руля, стабилизаторы поперечной устойчивости, передний и задний бампер, задние стекла с обогревателем, дополнительная звукоизоляция, велюровые коврики.

Все автомобили CSL, так же как и серийные 3-литровые BMW E9 собирались фирмой Karmann Werkes в Райне, Германия.

В 3,2-литровой BMW CSL был установленный инжекторный шестицилиндровый двигатель M30B32 (семейство моторов M30) с рабочим объемом 3153 куб.см. Пиковая мощность 206 л.с. при 5600 оборотах, а крутящий момент 292 Нм при 4200 оборотов в минуту. Топливные форсунки устанавливались Bosch D-Jetronic с электронным управлением и пусковым устройством.
Максимальная скорость BMW 3.0 CSL Batmobile 220 км/ч (137 миль/ч), ускорение с 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды. Расход топлива около 10,2 л/100 км.

Как и на все другие BMW CSL E9, на BMW 3.0 CSL Batmobile устанавливалась 4-ступенчатая механическая КПП.
Подвеска такая же как и предыдущих BMW 3.0 CSL E9.
Выпуск 3,2-литровой BMW 3.0 CSL был завершен в ноябре 1975 году. Всего было выпущено 167 экземпляров Бэтмобилей CSL. Цена BMW 3.0 CSL 3,2L в Германии на момент выпуска была от 37 580 до 40 880 марок.

[Antiarine]

Семейные фото.

[Alexmerss]

Хорошая новинка!!!И семейное фото тоже классно выглядит.