Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классный буратино!!!

Сообщение от Виктор13

Вуди замечательный !Есть в таких кузовах что то это-кое !!!

Сообщение от Самурай

Довелось видеть данную модель на стадии создания. Георгий, результат очень порадовал!
Классная модель в итоге получилась!

Сообщение от DenisGuskov

Очень милая и душевная моделька получилась. А с учётом почтенного возраста просто сказка!

Антон, Виктор, Саша, Денис, благодарю Вас! Для моего состояния (давления и пр.), в котором я это лепил, получилось сносно)))

Сообщение от des

Георгий, "буратинка" отличный!!! Правда кривенький немного...но все равно хорош! И труда было приложено не мало, за что отдельный респект!

Денис, спасибо большое! Сейчас покажу почему не вышло лучше)))
По традиции даю фото этапов постройки. Кузов состоял из семи частей, которые стыковаться друг с другом никак не хотели и не могли. Чтобы понять, как пилить и гнуть, надо было сделать примерку, чтобы сделать примерку, надо быть шестируким…. Оконного «пузыря» в комплекте не было, и пришлось все окна резать и подгонять самому. В общем, я не сразу понял, во что влип, а потом посчитал общее количество деталей («дерево» и госномера были в комплекте):
Кузовные с крышей и шасси – 8 шт.
Сиденья – 3 шт.
Приборная панель, рулевая колонка, руль – 3 шт.
Колёса и оси – 3х5+2= 17 шт.
Бамперы, задняя номерная панель, радиатор, фары, габариты, антенна на крыле, зеркало салона, орнамент капота – 11шт.
Стёкла салона – 6 шт.
«Деревянные» вставки – 11 шт.
Гос. номера – 2 шт.
Мои доработки из фольги и белого металла (молдинги, окна, линзы фар, зеркало салона, лючок бензобака) – 13 шт.
Итого – 74 детали. Вроде немного, но муторно, полной стыковки деталей не получилось.
В остальном всё более-менее прилично за исключением меня самого. Учитываю, что у Brooklin такой Ford Pilot недавно появился (даю фото), но столь древнего и редкого буратинного кита, посвящённого в отличие от Бруклина реальному прототипу, я больше ни в жизни, ни в каталогах K&R и SMTS не встречал. Остался скорее расстроен своей слесарностью, малярностью и бездарностью. Это мой первый опыт постройки «деревянного» сарая, кажется, что получилось гнусно, но не слишком похабно, хотя чаще всего в процессе постройки из приличных слов использовал слово «безнадёга».

[georg1956]

И наконец, в завершение приключений буратино, рассмотрим вместе два деревянных английских сарая - заводской Lea Francis от Brooklin и мою «проделку» Ford Pilot от K@R Replicas. Понятно, что заводской Brooklin намного лучше. Ну и ладно, проехали.

[georg1956]

Сообщение от петр

Понятно что Бруклин интересен,но при этом я бы не стал так категорично оценивать собранный тобою кит.Промышленная и ручная сборка всегда имеет отличие.

Пётр, спасибо, утешил! Автор - реалист и пессимист)))

Сообщение от kvadrat

Какой симпатичный сарайчик !
на мой взгляд получилось очень антуражно, зря столько скепсиса по поводу сборки. Учитывая что все панели кузова и крыша даны отдельными деталями, представляю, как трудно было все состыковать. В паре с Бруклином хорошо смотрится )

Пётр, благодарю! Я бился с этим китом насмерть, но он победил)))

Настало время показать что-то приличное от мастера.
Hillman Minx – английская средне-размерная семейная машина, оставившая свой огромный вклад в историю автомобилестроения с 1931 по 1970 годы. С небольшими инженерными доработками машины Hillman выпускались компаниями Humber, Singer и Sunbeam. Понятно, что невозможно подсчитать огромное количество выпущенных экземпляров, и даже модификаций. Салоны, купе, кабриолеты, сараи, коммерческие фургоны… весь спектр.
Hillman дважды встречался у меня в теме Corgi Toys – 206 Hillman Huskey и 251 Hillman Imp. И тот и другой – тоже семейные варианты. Но в этой теме Hillman появляется впервые благодаря усилиям мастера Alan Burbidge, сделавшего из кита Somerville этот английский Запорожец, один из праобразов нашего Москвича.
Надо заметить, что ни одна из работ Алана никогда бы не попала ко мне в коллекцию, если бы не доброе внимание и помощь Дениса (des), которому поклон и признательность!
Модели 1949 года (Phase IV) и 1951 года (Phase V) имели один и тот же двигатель 1265сс и отличались лишь немного внешне и наличием ручного тормоза на полу. По фото прототипов легко увидеть, что эти удачные и недорогие машины широко продавались в континентальной Европе, куда шли постоянно на экспорт.
Hillman Minx Saloon PhaseV 1951 Somerville, 150k, белый металл

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Какая ж красота!

Сообщение от JaguarSPB

Славный малый!!!

Сообщение от stasm74

Hillman Minx Saloon PhaseV 1951 Somerville
Вроде скромно, но очень гармоничная и приятная модель... Глаза радуются

Сообщение от Ikarus60

Очень приятная моделюшка!

Сообщение от Полковник АК

Приятный англичанин, с пополнением, Георгий!

Сообщение от Виктор13

Интересный автомобильчик !!!

Сообщение от des

Георгий, отличный малыш получился у Алана!!!

Антон, Андрей, Стас, Виталий, Олег, Виктор, Денис! Спасибо большое! Этот Hillman весьма гармонично сделан, без видимых погрешностей. Прежде чем продолжать с серьёзными моделями, хочу Вас позабавить ерундой, друзья и коллеги... это будет Запорожец)))

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

И этот будет из белого металла ???

Если бы!!! Нет к сожалению. Запор из белого металла, сделанный Мазиным, оставил бы меня без штанов надолго))) Юра (yrgin) в своей теме его, чёрного, горбатого показывал, а я пускал ядовитую слюну. Этот простенький, но старое литьё.
После «горбатого» ЗАЗ 965, как известно, был с 1967 года «ушастый» ЗАЗ 966. К теме коллекции он по времени создания прототипа не относится, поэтому пусть будет в качестве лирического отступления. Ко мне вдруг попала литая модель за 1р.30 коп. из прошлого века в напрочь убитом состоянии, к тому же напичканная и измазанная пластилином, без руля и заднего сиденья. Короче, травмы были серьёзные, почти несовместимые с жизнью.
И, пока Bentley 3l 1924 Le Mans от MCM рождается в муках, заняться нечем, кроме Запорожца. Надо было сделать из подручных з/ч для Запорожца руль, задние сиденья с полочкой, найти винты, выправить подвеску, зачистить кузов и ливер, и т.д. Получилась реанимация типа тюнинга. Из синего он стал жёлтым, а сидушки и приборная панель стали чёрными. Проще было купить за 200 руб. такой современный Запор, но мы не ищем лёгких путей, ибо «Настоящие герои всегда идут в обход». Зато старое советское литьё, а не современная штамповка.
Про «Запорожец» существует великое множество анекдотов. Вот Вам свеженький из 3-х слов: «Георгий сделал Запорожец». Да ещё с брутальным чёрным салоном. Если совсем честно, просто был остаток жёлтой краски и желание повеселить Вас, друзья и коллеги. А что там делать? Обычный die cast, и 20-ти деталей не наберётся. Да я особо и не заморачивался.
ЗАЗ 966 1967, завод Прогресс (?), моя смешная реставрация.
Вот в паре с ЗАЗ 965 (АЛ) мой смотрится просто, грубо))) Зато мой теперь «бесценен», то есть обесценен, то есть раритет испорчен до конца и добит, но стал «эксклюзивом». Травлёные дворники и ручки дверей приделать мог, но не стал – вдруг следующий хозяин будет перекрашивать. (1967 – строго не моё время – слишком молодой)

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Замечательно отреставрировал !!! Кстати именно с такова Запорожца началась моя коллекция Московский завод < Прогресc > !!! Раритетная штука !!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Молодец что отреставрировал Прогресс!!!

Сообщение от Sklif1981

Супер!!!

Сообщение от петр

И опять повторюсь:"...нравится мне Somerville,душевные у них машинки!"

Весёленький получился!

Сообщение от Полковник АК

Отлично отреставрировал!

Сообщение от des

Георгий, отличный жужик получился!!!
Сколько их было у меня с братом в детстве, на памяти аж целых три...а теперь не одного не найти...

Сообщение от dizelTLT

Отличный эксклюзивный ,, лимончик,,Георгий,днище вообще отпад.Пусть этот ,,молодой,,долго радует своей свежестью тебя,или будущего нового хозяина!

Сообщение от MAKLAYD777

А я считаю модель свою бесценность не утратила! Так как в неё было вложено много сил и терпения!!!
По этому дружище, поздравляю с обладанием и раритетом!:to become senile Впрочем как и все модели сошедшие с твоего конвейера ( рук)

Сообщение от Самурай

Всегда интересно взглянуть на Ваши труды, Георгий! Отличный результат!

Сообщение от stasm74

Запорожец отличный! как сейчас помню удовольствие от покупки в ДМ, а потом прогулки с ним по Фурманова:to become senile

Виктор, Антон, Антон, Пётр, Олег, Денис, Андрей, Михаил, Саша, Стас, огромное спасибо, друзья, за шквал позитива!
Правда, тема не моя, и время не моё. Так что, если мой жёлтый кому-то приглянулся, пишите в личку. Дорого не попрошу за этот единичный экземпляр ))). Есть ещё в придачу к жёлтому Запорожцу Москвич А6 (тоже не моё время, см. фото), который просится в другие руки, т.к. в этих других руках могут найтись капот и целые бамперы для него.
Предложите, кому не лень, деньги или обмен на древность какую-нибудь типа Руссобалта А36 или А37, которых у меня пока нет. За А36 или А 37 доплачу конечно, а за мои два хотелось бы цену кита белого металла из дешёвых +/- 2,5 т.р. Прошу прощения за продажный вопрос в теме.

[georg1956]

Сообщение от kvadrat

Запорожец хорошо получился. Повторюсь, зря Вы так критично к своим произведениям относитесь ) Вообще, одно удовольствие читать Вашу тему - очень интересно и познавательно. Про эстетическое удовольствие рассматривать фото редких и зачастую вовсе уникальных модель, промолчу - словами не передать ))

что-то глядя на этого Москвиченка вспомнилось: впервые настоящие МОДЕЛИ увидел в детстве в маленьком Колымском поселке Ягодное (Магаданская обл., 600 км. от г. Магадан), в том числе и точно такой Москвич бледно голубого, ближе к серому, цвета)))

Сообщение от lesnik

Восстановление "прогрессовского" ЗАЗа интересно. Питаю слабость к таким штукам...и восстанавливаю тоже по-немножку. А желтый получился супер!

Сообщение от mark70su

Отлично, Георгий! Неожиданно красиво! Прогрессовский на самом деле не плох, когда-то я сравнивал http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=224

Большое спасибо, уважаемые коллеги! Но от раненых Запорожца и Москвича перейдём снова к более серьёзным моделям.
Повторяюсь, ибо у Дмитрия (girdik) в теме досконально написано про первых победителей 24 часа Le Mans.
Эту свою первую серийную модель компания Bentley представила в 1919 году и выпустила с 1921 по 1929 годы в количестве 1622 штуки, настолько она была удачна. Выигрыш 24 часов Le Mans в 1924, и затем с 1927 по 1930 годы вознёс Bentley на высокий пьедестал, где эта марка и по сей день находится. Bentley 1927 года от Corgi Toys у меня представлена здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=369
Двигатель Бентли был исключительно надёжным и эластичным, подвеска была по сути бессмертна. Машина в варианте Super Sport (Green Label) достигала 100 миль/час (161 км/час). После, с 1927 года, W.O. Bentley стал делать ещё более мощные двигатели, и компания праздновала триумфы один за другим.
Про французскую МСМ я вам, друзья, уже уши прожужжал. Разумеется, эту модель делали многие, начиная с IXO в серии Le Mans Winners. Меня же интересовала чушка из белого металла, вернее кит, который мной может быть собран. Одна беда: кит французский, редкий, старый, кривой и не комплектный. Но об этом позже. А сейчас победитель второй гонки 24 часа Le Mans в моём варианте сборки.
Bentley 3l #8 1924 Le Mans winner, MCM #06, белый металл.
Первая из многочисленных «лемановских» побед Bentley на второй по счёту гонке 24 часа Le Mans. На этой машине выиграли пилоты J. Duff и F. Clement, тремя годами позже многие победы Bentley мы уже увязываем с именем Barnato и Birkin.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Симпатяга,больше и сказать то нечего!

Спасибо, Антон! Я старался как мог.

Сообщение от Ikarus60

Отличная модель, Георгий! Молодец что приобрёл!

Благодарю, Виталий! Приобрёл кит в виде некомплекта, сделал модельку, но об этом чуть позже.

Сообщение от stasm74

Великолепная модель, отличная работа и интересная история

Сообщение от Полковник АК

Георгий, шикарная модель, очень понравилась!
Поздравляю с пополнением!

Стас, Олег, спасибо большое! Это было не просто)))

Сообщение от miki86

Отлично!! Качество растёт с каждой моделью! Немножко светят крылья , ещё бы один слой краски на них положить

Михаил, благодарю Мастера и счастливого отца! Там лак отсвечивает сильно. Я дам фото "в процессе", там виднее.

Сообщение от sanek89111

Красивая машина и работа!!!

Сообщение от kvadrat

Очень хорош Bentley ! В особенности умиляют сеточки на фарах ))

Сообщение от des

Георгий, обалденная модель!!!
Особенно понравилась окраски - сам кузов как будто матовый, а капот и крылья глянцевые! Супер!!!

Александр, Пётр, Денис, благодарю душевно! Сеточки травлёные поставить на штифты не сложно, труднее штифты сделать и вживить в фары, а покраска - это особая песня без слов (сам не смог, помог друг)

Сообщение от Виктор13

Замечательный кузнечик !!! Вот он какой дедушка всех Bentley !!!

Сообщение от Самурай

Прекрасная модель!!! Поздравляю с обладанием!!!

Виктор, Саша, спасибо большое! 3 месяца прошло мытарств с китом... всё доложу скоро

[georg1956]

Сообщение от юрий303

Вещь! Георгий, как всегда очень красивая модель. С удовольствием смотрю твою тему, много полезного и интересного можно узнать.

Спасибо большое, Юрий, что заходишь, а то по отзывам в постах тебя не видать! Стараюсь, чтобы было занятно.
Ещё раз горячо благодарю Вас, друзья, коллеги и братья по диагнозу! Здесь я представляю подробный фотоотчёт процесса постройки этого сложного для меня кита. Он прибыл покорёженным, и пришлось его аккуратно гнуть до нужной кондиции (фото неокрашенного кузова - после первой гибки). Ещё он прибыл из Франции не комплектным, и пришлось докупать для него колёса в Англии, отсюда и «долгострой» с ноября 16 года. Рассмотрел массу архивных фотоматериалов. Ручной тормоз в ките вообще не предусмотрен, сделал с нуля из двух деталей белого металла, рамку и стекло заднего окна тента, стойки фар и линзы фар изготовил и отшлифовал тоже сам. Номера на кузов от Петра (петр), ибо старые деколи развалились прямо в руках. Из интересного отмечу приборную панель, выполненную из двух накладывающихся фрагментов фототравления. Салон сделал светлее оригинала - бежевым для контраста, т.к. глубоким зелёным получились кузов и шасси. Всё, что ещё было в процессе, рассказать не могу, т.к. нецензурная брань на форуме запрещена. Кроме себя самого французам досталось особо сильно, в первую очередь продавцу, пославшему кит с 2-мя колёсами вместо пяти.

[georg1956]

Сообщение от Серёга Пан

Георгий, замечательно !

Сообщение от Ikarus60

Все трудности преодолимы. Столько времени потерял, но всё сделал! Браво!

Сообщение от эндрю1975

Георгий, большое спасибо за такую интересную коллекцию
Почти все Ваши модели являются для меня открытием. Вашу коллекцию смело можно назвать автомобильным музеем в миниатюре!!!

Сообщение от ingvar

Георгий, Bentley 3l получился шикарно и очень должен тебе сказать достойно. Мастерство с практикой повышается, молодцом, так держать. Искренние мои

Сообщение от girdik

Бентли Супер! Георгий МОЛОДЕЦ!!!

Сообщение от петр

Учитывая,что КиТ приехал "слегка" убитый,то работу над ним можно оценивать только так !!!!!!

Серёжа, Виталий, Андрей, Игорь, Дмитрий, Пётр! Друзья и коллеги, спасибо большое, мне очень важно Ваше мнение истинных мастеров, коллекционеров, ценителей!
Кажется, будет интересно взглянуть Bentley 3l #8 1924 Le Mans winner от MCM вместе с Bentley 3l #3 1927 Le Mans winner от Corgi Toys. Абсолютно разное время создания моделей, совсем старый die cast и возрастной белый металл, разный подход к моделированию, вроде чуть различен масштаб, короче всё в противоречии.
И здесь же, «не отходя от кассы», выкладываю три имеющихся модели белого металла от MCM. Все три крайне редкие, и, если Вы, друзья мои, подумаете, что я вконец обнаглел и хвастаюсь, то попадёте «в точку», так оно и есть.
Bugatti T18 Black Bess 1913 MCM заводская реставрированная
Chenard &Walcker 3L 1923 Le Mans Winner MCM кит моей сборки
Bentley 3l 1924 Le Mans Winner MCM кит моей сборки