|
|
17.07.2010, 16:16
(#1)
|
|
Начальник мехколонны
 
Сообщений: 2,038
Сказал(а) спасибо: 10,197
Поблагодарили 12,521 раз(а) в 1,775 сообщениях
Регистрация: 25.09.2009
Адрес: Саранск
Репутация: 2700
|
СМЗ -
СМЗ С3Д
Длина автомобиля составляла 2,6 метра, но из-за цельнометаллического кузова масса была значительной — чуть менее 500 килограммов, то есть, сравнима с четырёхместным «Трабантом» с частично пластиковой конструкцией (620 кг). Двигатель — двухтактный, мотоциклетный, модели ИЖ-П3, с принудительным воздушным охлаждением, — был откровенно слабоват для довольно тяжёлой конструкции, при этом как все «двухтактники» расходовал сравнительно много топлива и издавал при работе крайне неприятный треск. Несмотря на неказистый внешний вид и явную непрестижность, мотоколяска имела целый ряд необычных для советского автопрома и передовых по тем временам конструктивных решений: достаточно отметить независимую подвеску всех колёс, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, — всё это в те годы ещё не стало общепринятым в практике мирового автостроения, а на «настоящих» советских автомобилях появилось лишь в восьмидесятые годы. Благодаря отсутствию двигателя спереди, замене ножных педалей на специальные рукояти и рычаги, а также конструкции переднего моста с вынесенными далеко вперёд поперечными торсионами (как у «Запорожца»), в салоне было достаточно места для полностью вытянутых ног водителя, что было особенно актуально для тех, у которого они не могли сгибаться или были парализованы. В обслуживании мотоколяски были неприхотливы. Слабым местом в эксплуатации в зимнее время был мембранный бензонасос — в нём на холоде замерзал конденсат, и двигатель останавливался во время движения. Зато двухтактный двигатель воздушного охлаждения легко пускался на любом морозе и не вызывал таких проблем при эксплуатации зимой, как двигатели с водяным охлаждением (в те годы личные автомобили эксплуатировали преимущественно именно «на воде» из-за дефицита и низких эксплуатационных качеств существовавшего антифриза). Такие автомобили именовались в народе «инвалидками» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы соцобеспечения среди инвалидов различных категорий. Выдавались мотоколяски собесами на 5 лет. После двух лет и шести месяцев эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт «инвалидки», затем пользовался этим средством передвижения ещё два с половиной года. В итоге он был обязан сдать мотоколяску в собес и получить новую. Последние 300 экземпляров С3Д покинули СеАЗ осенью 1997 года. В целом, мотоколяска С3Д оставалась таким же неудачным компромиссом между полноценным двухместным микроавтомобилем и «моторизованным протезом», как и предыдущая модель. Даже повысившаяся комфортабельность закрытого кузова не искупала очень низкие динамические характеристики, шумность, низкую проходимость, большую массу и высокий расход топлива. На протяжении выпуска мотоколяски отмечался постепенный дрейф от этой концепции к использованию приспособленного для управления инвалидом обычного легкового автомобиля особо малого класа. Сначала широкое распространение получили инвалидные модификации «Запорожцев» а впоследствии С-3Д был заменён инвалидной модификацией «Оки», которая выдавалась инвалидам до монетизации льгот, в последние годы — наряду с «классическими» моделями ВАЗ, приспособленными под ручное управление. |
|
|
|
|
17.07.2010, 18:43
(#2)
|
|
17.07.2010, 18:46
(#3)
|
|
Начальник мехколонны
 
Сообщений: 1,158
Сказал(а) спасибо: 174
Поблагодарили 2,980 раз(а) в 596 сообщениях
Регистрация: 12.08.2007
Адрес: Курган
Репутация: 923
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
17.07.2010, 18:51
(#5)
|
|
18.07.2010, 19:32
(#7)
|
|
18.07.2010, 22:20
(#9)
|
|
Охотник за артефактами
 
Сообщений: 23,418
Сказал(а) спасибо: 130,510
Поблагодарили 137,105 раз(а) в 30,526 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 151080
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
22.07.2010, 18:46
(#10)
|
|
Охотник за артефактами
Сообщений: 23,418
Сказал(а) спасибо: 130,510
Поблагодарили 137,105 раз(а) в 30,526 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 151080
|
Кому интересно,сравнительное фото моделей СМЗ-С3А (DeAgostini)и BMW Isetta (Cararama).
|
|
|
|
 |
|
|
