Моя коллекция BMW

[Antiarine]

Шалом уважаемые коллекционеры!
Зовут меня Игорь.32 года. Живу в Израиле в городе Кириат Биалик что на севере страны.Пару месяцев назад решил, что буду собирать БМВ и МЕРСЕДЕС. Есть также модели и других производителей. Моделей у меня не много где-то около 70,пакажу все.

Буду стараться загружать по несколько моделей в день, очень ограничен во времени, сори.

Первыми покажу других производителей ну а потом уже пойду по теме.

[Sheriff_60]

Привет! Добро пожаловать!

[Antiarine]

Привет! Добро пожаловать!

Спасибо!!!

[Alex1967]

Приветствую на форуме!
Игорь,создавай свою тему в "Коллекциях"!

[Antiarine]

Ок! Сейчас сделаю!

[Antiarine]

Приветствую на форуме!
Игорь,создавай свою тему в "Коллекциях"!



Так я вроде там и сделал...?

[Kimi Sorokinnen]

Приветствую!Чую огромное количество великолепных моделей!

[Antiarine]

Приветствую!Чую огромное количество великолепных моделей!

Надеюсь не разочаровать!

[Vorobjev777]

Приветствую из древней столицы Руси - города Владимира, что в 160 км от Москвы. Вливайся.:to become senile С почином. Отличные модели.:good:to become senile

[Sheriff_60]

Приветствую на форуме!
Игорь,создавай свою тему в "Коллекциях"!



Так я вроде там и сделал...?
:) сам попался на обманку - в названии коллекции есть слово визитка, поэтому и подумал что тема в "визитках" :) а оказывается в коллекциях :)))
Классные модели!

[Antiarine]

Приветствую на форуме!
Игорь,создавай свою тему в "Коллекциях"!



Так я вроде там и сделал...?
:) сам попался на обманку - в названии коллекции есть слово визитка, поэтому и подумал что тема в "визитках" :) а оказывается в коллекциях :)))
Классные модели!

Всем спасибо!!!

Вопрос... А можно убрать слово "визитка" из названия темы?

[gavrilov]

Привет из Твери! Неплохое начало! Выкладывай ещё!

[Antiarine]

Jouef Evolution Ferrari 250 GT Berlinette

Модель из Series Legende Tour of France под номером 149. Как только её купил,сразу снял все декали.Модели от Jouef очень давно можно было купить чуть ли не в каждом игрушечном магазине а потом резко прапали.
Лично я считаю что это отличный производитель моделей.


Ferrari 250 — это серия спортивных автомобилей, выпускавшихся Ferrari с 1953 по 1964 год. Будучи самой успешной линией компании, серия 250 включала в себя несколько различных модификаций. Она заменена сериями 275 и 330.
Модификации 250 имели две разновидности колёсной базы — короткую (SWB) 2400 мм и длинную (LWB) 2600 мм. Большинство, однако, использовали короткую (SWB).
Все 250 оснащались одним и тем же двигателем — Colombo Tipo 125 V12 рабочим объёмом 2,953 см³ и мощностью 280 л/с (206 кВт). Он не был самым мощным даже на момент своего появления, однако его лёгкий вес имел большое значение. Ferrari V12 весил почти в два раза меньше, чем его главный конкурент — Jaguar XK6 engine.
Этот мотор V12 принёс Ferrari 250 победу в многочисленных соревнованиях.

[Antiarine]

1964 Plymouth Belvedere - Universal Hobbies

[YurGuN]

Привет из Владикавказа! Интересные модели, особенно Феррари 250 ГТ. Продолжай в том же духе.

[Antiarine]

Вот что стало с хромом...

[YurGuN]

Вот что стало с хромом...

Зато так реалистичнее... это же Старый Автомобиль...)))

[Antiarine]

Вот что стало с хромом...

Зато так реалистичнее... это же Старый Автомобиль...)))

Тоже верно!

[Ikarus60]

Поздравляю с открытием темы!

[Antiarine]

Поздравляю с открытием темы!

Спасибо!!!

[Antiarine]

В 1980-х гг. в США хлынули дешевые японские спорткары. Их Chevrolet боялась гораздо больше, чем Ferrari. Поэтому весь опыт участия в гонках SCCA учли, чтобы в 1985 г. вновь сделать быструю версию Corvette ZR-1. Появившись в 1990 г., она выпускалась пять лет и имела значительный успех - вышло более 6 тыс. машин.

ZR1 - первый американский спорткар, бросивший вызов европейским спорткарам на их «домашнем поле» - трассе в немеwком городе Нюрбурге. Скорость прохождения этой извилистой коварной трассы зависит не только от мощности, но и от маневренности автомобиля, в чем европейцы и японцы всегда превосходили американцев. И вот 7 июля 2008 г. ZR1, еще не появившись в продаже, прошел Нюрбургринг за 7 мин 26,4 с, поставив новый мировой рекорд.

[Antiarine]

Porsche 356c Coupe Minichamps

Porsche 356 была создана Фердинандом «Ferry» Порше (сыном основателя компании Фердинанда Порше). Модель Porsche 356 имела 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный в задней части, использовала унифицированный поддон и конструкцию кузова. В то время как кузов был разработан сотрудником Порше Ирвином Комендой, его механическая составляющая (включая двигатель, подвеску и шасси) являлись разработками Volkswagen. Первый Porsche 356 был испытан в Австрии, 8 Июня 1948 года и использовал множество деталей от Фольксвагена в целях производственной экономии. Специалисты Порше быстро переработали и усовершенствовали аVтомобиль в целях улучшения характеристик. Кузова ранних Porsche 356 изготавливались в Гмюнде вручную из алюминия, в Штутгарте в 1950 году кузова уже были из стали. Первые 356 продавались главным образом в Австрии и Германии. Со времени создания первого прототипа, компании Порше понадобилось 2 года чтобы собрать первые 20 машин. В начале 50-х Porsche 356 заработала известность среди энтузиастов по обе стороны Атлантики за его аэродинамические качества, управляемость и высочайшее качество сборки. Обладатели модели 356 обычно также хорошо ездили по уличным дорогам как гонялись на трассах. Городские и гоночные машины приносили Порше успех и в 1964 году фирма получила заказ на изготовление более 10 тысяч авто, всего же было произведено около 76 тысяч моделей, последние были собраны в 1965 году.

[АВТОБУСNИК]

:viannen_01:Приветствую на форуме.Хоть тема не моя,но некоторые модели очень понравились,под ними нажал кнопочку "СПАСИБО".

[Antiarine]

Пока все, продолжение следует.
Завтра постараюсь выставить ещё.
Есть ещё много чего показать!

[yanbarisov]

Jouef Evolution Ferrari 250 GT Berlinette

Модель из Series Legende Tour of France под номером 149. Как только её купил,сразу снял все декали.
А не зря снял декали? Фото нет в первозданном виде?
Приветствую на Форуме! Начало темы интересное!:good

[Antiarine]

Jouef Evolution Ferrari 250 GT Berlinette

Модель из Series Legende Tour of France под номером 149. Как только её купил,сразу снял все декали.
А не зря снял декали? Фото нет в первозданном виде?
Приветствую на Форуме! Начало темы интересное!:good

Спасибо!
Мне больше нравятся гражданские модели, а когда покупал эту модель, были только гоночные версии. Насколько я знаю, у этого производителя моделей небыло "обычных" моделей.

[Antiarine]

Audi V8 1988 - Minichamps

[АВТОБУСNИК]

Audi V8 1988
Отличный аппарат,у моего соседа по ГСК точно такая же!

[tixon]

привет из Челябинска ! Начало очень интересное .

[Alex1967]

Вопрос... А можно убрать слово "визитка" из названия темы?
Напиши свою просьбу вот здесь,модератор отредактирует название темы...http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=2687&page=102

[ignatev-1980@mail.ru]

Поздравляю с открытием темы! Хорошее начало!

[Antiarine]

Porsche Dealer's

[Antiarine]

Subaru impreza 22b - AutoArt 1/43

Очень люблю Autoart ,качество супер!

В 1998 году Subaru отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенный автомобиль. В результате чего и был рожден 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к ошибочному мнению что 22 - это объем мотора 2,2 литра а В - амортизаторы Bilstein. Вся же правда в том, что 22В это число 555 в шестнадцатиричном исчислении.

доказательство:
2x16x16 = 512
2x16 = 32
B = 11
Всего = 555

Благодаря увеличенному объему в 2,2 литра заметно увеличился крутящий момент. Что также привело к заявлениям от уважаемых журналистов, что мощность двигателя составляет 350 л.с. (опять же ошибочно). Двигатель в Субару 22Б развивал законный максимум того времени в Японии в 280 л.с.

[ilia78]

Поздравляю с открытием темы. Отличные модели.

[Antiarine]

FORD GT40 RED 1:43 SCALE JOUEF EVOLUZIONE

Super!

Ford GT40 — спортивный автомобиль, 4-кратный победитель 24 часа Ле-Мана с 1966 по 1969 гг. (хотя в 1967 с другим кузовом). Его специально разработали для побед в гонках на дальние дистанции против Ferrari (который побеждал в Ле-Мане шесть раз подряд с 1960 по 1965). GT40 GT-40P 1075 был первым автомобилем, одержавшим победу в Ле-Мане дважды (1968 и 1969 гг.); этот автомобиль использовал двигатель Gurney Weslake из особого сплава. Автомашину назвали GT (сокр. от Gran Turismo) и прибавили 40, что обозначает его полную высоту в 40 дюймов (1.02 м вместе с ветровым стеклом), как того требуют правила. Использовались двигатели Ford V8 большого объёма (4.7 л и 7 л), по сравнению с Ferrari V12, объемом 3.0 л или 4.0 л.
Ранние автомобили назывались просто «Ford GT». «GT40» — так назывался проект по подготовке машин к международной гонке на выносливость, и Ford очень хотел выиграть 24 Часа Ле-Мана. Первые 12 «прототипов» имели серийные номера с GT-101 по GT-112.
Началось «производство» и последующие автомобили, MkI, MkII, MkIII и MkV, нумеровались от GT40-P-1000 до GT40-P-1145, и уже официально были «GT40». Имя проекта Ford и серийные номера рассеивают слухи о том, что «GT40» был якобы «только прозвищем».

[Antiarine]

Поздравляю с открытием темы. Отличные модели.

Спасибо!!!

[Antiarine]

Очень старая модель от Норев, сделана во Франции. Деталировка конечно не как у современных моделей и всеже она как будто живая. Ест даже рессоры :). Модель мне очень нравится!

[Александр UA]

Привет из Киева!Поздравляю модели класс!!!

[Nostalginator]

Редкая модель и ещё задние дверцы открываются- это вообще класс!!!!

[Antiarine]

Одна из самых старых моих моделей,была куплена в Германии в 1997 году.

[Antiarine]

Привет из Киева!Поздравляю модели класс!!!

Спасибо!!!

[Antiarine]

Редкая модель и ещё задние дверцы открываются- это вообще класс!!!!

Спасибо!
Жалко, что в "хай-тек" моделях такое уже не встречается.

[Antiarine]

Есть вот такая Волга 24.я не собираю русские модели, но эта у меня ещё с детства, так что она мне очень дорога. Есть ещё Чайка, поже выставлю её тоже.

[Самурай]

Porsche 356c Coupe Minichamps

Porsche 356 была создана Фердинандом «Ferry» Порше (сыном основателя компании Фердинанда Порше). Модель Porsche 356 имела 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный в задней части, использовала унифицированный поддон и конструкцию кузова. В то время как кузов был разработан сотрудником Порше Ирвином Комендой, его механическая составляющая (включая двигатель, подвеску и шасси) являлись разработками Volkswagen. Первый Porsche 356 был испытан в Австрии, 8 Июня 1948 года и использовал множество деталей от Фольксвагена в целях производственной экономии. Специалисты Порше быстро переработали и усовершенствовали аVтомобиль в целях улучшения характеристик. Кузова ранних Porsche 356 изготавливались в Гмюнде вручную из алюминия, в Штутгарте в 1950 году кузова уже были из стали. Первые 356 продавались главным образом в Австрии и Германии. Со времени создания первого прототипа, компании Порше понадобилось 2 года чтобы собрать первые 20 машин. В начале 50-х Porsche 356 заработала известность среди энтузиастов по обе стороны Атлантики за его аэродинамические качества, управляемость и высочайшее качество сборки. Обладатели модели 356 обычно также хорошо ездили по уличным дорогам как гонялись на трассах. Городские и гоночные машины приносили Порше успех и в 1964 году фирма получила заказ на изготовление более 10 тысяч авто, всего же было произведено около 76 тысяч моделей, последние были собраны в 1965 году.

Добро пожаловать. Очень хорошее начало, ждём продолжения.

[Самурай]

Subaru impreza 22b - AutoArt 1/43

Очень люблю Autoart ,качество супер!

В 1998 году Subaru отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенный автомобиль. В результате чего и был рожден 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к ошибочному мнению что 22 - это объем мотора 2,2 литра а В - амортизаторы Bilstein. Вся же правда в том, что 22В это число 555 в шестнадцатиричном исчислении.

доказательство:
2x16x16 = 512
2x16 = 32
B = 11
Всего = 555

Благодаря увеличенному объему в 2,2 литра заметно увеличился крутящий момент. Что также привело к заявлениям от уважаемых журналистов, что мощность двигателя составляет 350 л.с. (опять же ошибочно). Двигатель в Субару 22Б развивал законный максимум того времени в Японии в 280 л.с.

Японцы Вперёд! =)))) Спасибо за фото, порадовали!

[stasm74]

приветствую Вас! отличная тема, начало многообещающее...

[leha533]

Поздравляю с открытием темы!
Много приятных, интересных моделей. Очень Форд ГТ40 понравился:good

[Antiarine]

Писать особо нечего,так как у многих уверен есть такая

[Antiarine]

Jaguar XK8 - Maisto 1/43 + E Type Del Prado 1/43

[АВТОБУСNИК]

Номерная Волга и Чайка просто великолепны,поздравляю с их обладанием!:good

[Antiarine]

MATCHBOX COLLECTIBLES MODEL OF YESTERYEAR RED 1970 CHEVELLE SS 454 1/43

Эта модель у меня очень давно, лет так 10 как минимум. Больше всего впечетлаяет её ВЕС! Взяв модель в руки, не хочешь ее отпускать.


Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1964–1977
Класс: среднеразмерный Muscle car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2 и 4-дверный седан / 2 и 4-дверный универсал

Chevrolet Chevelle - это среднеразмерный автомобиль производства Chevrolet Division отдела General Motors, выпускаемый в трех поколениях в период с 1964 по 1977 года. Модель Chevelle была одной из самых успешных среди Chevrolet. Шильдики "Chevelle" украшали седаны, купе, кабриолеты и даже универсалы.


В начале 1964 и 1965 годов автомобиль продавался с эмблемой «Malibu SS» на задней панели. С середины 1965 года стоимость Chevelle составляла $1501. В зависимости от типа кузова, машинам присваивались индексы 737 (седан) или 767 (кабриолет). Для 2-дверных хардтопов и кабриолетов за $162 предлагался комплект «Super Sport», включавший обновлённый внешний вид, эмблемы SS и 14-дюймовые колёса с колпаками от Impala SS. Интерьер был отделан виниловым покрытием, напольным алюминиевым рычагом переключения 4-ступенчатой МКПП Muncie либо 2-ступенчатой АКПП Powerglide. В качестве дополнения, на Malibu SS могли ставиться четыре контрольные лампы и тахометр. Двигатель — V8 объёмом 280 куб. дюймов (4638 см³), с четырёхкамерным карбюратором и мощностью 220 л/с.
Cамым мощным двигателями были SS 454 объемом 7,4 литра имевший 450 л/с и 680 Н*м крутящего момента, преодалевавший 1/4 мили менее 13 с, при скорости на финише 169-174 км/ч ; ZL1 и L88 с 427-ым, оба мощностью 430 л.с. (320 кВт), но на самом деле производимых свыше 500 л.с.(373 кВт) на стандартной конфигурации.

[Antiarine]

Вроде больше не по теме нет,начну потихоньку выставлять модели основного направления.

[Antiarine]

1/43 AUTOART BMW M3 SPORT EVOLUTION 1990 - RED

I love it!

[Antiarine]

BMW M535i M 535i ALPINE WHITE 1:43 AUTOART

[yunslu]

Неплохая коллекция! Фото ракурсы хороши!

[Antiarine]

KYOSHO 1/43 BMW ALPINA B3 S COUPE

[Antiarine]

Неплохая коллекция! Фото ракурсы хороши!

Спасибо!

[Ikarus60]

Интересная коллекция!"Волга" и "Чайка" номерные-это вообще редкость!Поздравляю!

[Antiarine]

BMW 8 - series 850i ( E31 ) 1991 Minichamps

Шедевр!!!

[Antiarine]

BMW M3 GTR Street E46 2001
Phoenix Gold / Race Seat & Black Rollcage

[Antiarine]

1:43 BMW M6 COUPE (E63) - 2007 - BROWN METALLIC L.E. 500
Minichamps

[leha533]

Отличная потборка БМВ, особенно 850-я понравилась!!! Класс!!!:good:good:good

[Митя89]

Отличные баварцы.Особенно 850

[ilia78]

Классные Бэхи!

[Antiarine]

Спасибо!
Если честно ,БМВ у меня любимая марка. Больше всех нравится 635 E24 80х годов. Она есть у меня тоже, покажу позже. Одна из любимых также БМВ под кузовом Е36,а вот ее у меня как раз и нет, никак поймать её не могу. Особенно пытаюсь выцепить М3 от миничампс, но все ускальзывают в последний момент.
Также обожаю Мерседес, начну скоро их тоже показывать.

[Antiarine]

Minichamps - BMW 1600-2 (Typ 116),1966 1:43

[Antiarine]

MINICHAMPS 1/43 BMW 502 V8 BLACK LIMOUSINE

После Второй мировой войны компания BMW оказалась в крайне тяжёлом положении.
Самый крупный завод в Эйзенахе находился в советской зоне оккупации и фактически получил полную независимость от головного офиса компании. Вскоре он начал выпускать (в основном, для репарационных поставок в СССР) модернизированную версию довоенного седана BMW 326, названную сначала BMW 340 — в ней характерная для BMW решётка радиатора с двумя вертикальными «ноздрями» была заменена на более современную, с горизонтальными брусьями (как у втомобиль)«Победа» ГАЗ М-20). Между 1948 и 1949 годами BMW 340 превратилась в EMW 340 (от Eisenacher), а заводской знак из сине-белого «вентилятора» BMW превратился в такой же, но красно-белый «вентилятор». Выпускался этот автомобиль до 1953 года, и впоследствии пути BMW и EMW окончательно разошлись. На заводе в Эйзенахе впоследствии выпускали малолитражки Wartburg.
Оставшийся завод в Мюнхене в годы войны выпускал авиадвигатели, и был полностью разрушен авиацией союзников. Его восстановление заняло много лет.

В 1954 году на Женевском автосалоне была представлена более комфортабельная версия BMW 501 - модель "502" с 2,6-литровым двигателем V8 мощностью 100 л.с. Помимо восьмицилиндрового двигателя с блоком цилиндров из легких сплавов (первая разработка в компании), BMW 502 получил противотуманные фары, а сам кузов был обильно украшен хромом. В 1955 году появилась версия с двигателем объемом 3.2 литра мощностью 120 л.с., мощность которого в 1957 г. довели до 140 л.с.
В 1958 году изменилось название автомобиля, теперь 502 модель получила индекс исходя из объема двигателя, так 502 2.6 назывался просто - 2.6, а 502 3.2 соответственно 3.2. В 1961 к новому индексу прибавили два ноля: 2.6 стал называться - 2600, а 3.2 - 3200. С 1959 года на модель 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. Производство продолжалось десять лет, вплоть до1964 года. Автомобили выпускались с кузовом седан, а фирмы Baur и Autenrieth выпускали на этой основе кабриолеты.

[Antiarine]

BMW Z8 2000-2003 Solido 1/43

Экстерьер родстера Z8 разрабатывался инженерами БМВ под воздействием знаменитого БМВ 507 эталона 1957 года. Идеи заложенные 40 лет назад отыскали свое воплощение на новом технологическом уровне. Разрез фальшрадиаторной решетки с отрицательным наклоном, волнообразная боковая линия, блестящие вентиляционные прорези на фронтальных крыльях, блестящие ручки дверей - все напоминает о 507 модели.Кузов родстера стопроцентно изготавливается из алюминия. Это позволило серьезно уменьшить массу "отлично упакованного" автомобиля, прирастить пассивную безопасность, потому что в алюминиевом кузове еще проще сделать зоны запрограммированной деформации при аварии. Благодаря этому Z8 удачно прошел все краш-тесты. Алюминий не боится коррозии - решена еще одна нескончаемая проблема автомобилей. В базе конструкции кузова лежит пространственная рама из массивных профилей замкнутого сечения, к которой крепятся подвесные дюралевые панели.На автомобиль устанавливается V-образная "восьмерка" от заряженного БМВ M5, мощностью 400 л.с., которая приводит во вращение задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку. Наибольшая скорость электронно ограничена на уровне 250 км/ч. Интерьер отделан в стиле ретро натуральной кожей и полированным алюминием, выделяется роскошный трехспицевый руль, любая спица которого состоит из 4 тонких блестящих спиц.В стандартное оборудование входят кондиционер, навигационная система, система динамической стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, классная аудиосистема.От непогоды укрывает раскладной мягкий верх с электроприводом. Для эксплуатации в прохладное время года к автомобилю прилагается жесткая алюминиевая крыша, с системой подогрева. Потому не предусмотрен выпуск автомобилей с закрытым кузовом купе.

[Antiarine]

BMW 3 Е46 ( 1998-2001) - Schuco 1/43

BMW E46 является четвертым поколением 3-серии автомобилей производства BMW, придя на смену модели E36 в 1998 году. В этом году на европейском автомобильном рынке появилась модель в кузове «седан», а в США эта модель была выпущена в 1999 году. Кабриолет и хэтчбек вышел в 2000 году, но хэтчбек был доступен только для европейского рынка, исключение составили только Австралия с Новой Зеландией. E46 завоевал огромный успех на всех рынках и стал для многих эталоном в своем классе. BMW E46 поставил рекорд продаж, когда за 2002 год было продано 561249 автомобилей по всему миру.

BMW в кузове E46 была подвергнута доработке в отделе «М». Данная версия автомобиля оснащалась более мощным двигателем, спортивной подвеской, а также получил изменения во внешнем виде. Версия M3 была выпущена в 2001 году и была доступна для кузовов купе и кабриолет.
Каркас кузова у E46 был позаимствован у предыдущей модели BMW E36, но дизайнеры из компании DesignworksUSA постарались усовершенствовать аэродинамические характеристики кузова и предать автомобилю более агрессивный вид.
Главный акцент в производстве двигателей был сделан на снижение веса и предания повышенной жесткости, а не увеличении мощности. К примеру, у BMW 328 E46 было всего на 3 л.с. больше чем у BMW 328 E36. Инженеры старались распределить вес двигателя и задней подвески в соотношении 50/50. Такое баланс распределения веса обеспечивает лучшее управление автомобилем.

Автомобиль можно дополнить разными опциями, если они не входят в стандартную комплектацию (для каждой модели была разработана своя стандартная комплектация). BMW предлагает достаточно много опция для E46: различные колесные диски и шины, контроль давления в шинах, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, отделка салона кожей и деревом, датчики дождя, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, электропривод и подогрев сидений, поясничная поддержка, омыватели фар, люк в крыше. Так же доступны различные спорт-пакеты.
В 2006 году производство BMW E46 было прекращено, на смену ей пришли модели серии E9X (E90/ E91/ E92/ E93).

[Antiarine]

Schuco 1/43 BMW 5er GT 2010 Alpinweiss White 5 Series Gran Turismo F07

[Алтэя]

Очень понравилась коллекция БМВ!!! Ждем с нетерпением продолжения! И дальнейших вам пополнений!

[Antiarine]

Очень понравилась коллекция БМВ!!! Ждем с нетерпением продолжения! И дальнейших вам пополнений!

Спасибо!!!

[Antiarine]

Hekorsa Premium X - 1:43 BMW 750iL Facelift E38-2 Federal President

3-е поколение седанов BMW 7-серии Е38 класса "люкс" впервые было представлено в 1995 году.
BMW 7 серии выпускались в следующих вариантах: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Protection и 750iL Protection. Автомобили серии "Protection" оснащаются пуленепробиваемыми стеклами, деталями, усиливающими защищенность кузова, и колесами, на которых возможно ехать, даже если они полностью спущены.
Сразу следует уяснить: автомобиль не совсем представительский. BMW славятся спортивностью, поэтому, если говорить о плавности хода и бесшумности, "семерка" отчасти уступает конкурентам. Даже выглядит автомобиль стремительнее одноклассников: низкий капот, увенчанный фирменными "ноздрями" решетки радиатора, большие стекла.
Несмотря на большие внешние размеры, внутри места не так много. Водитель вовсе сидит, словно в кокпите истребителя - его окружают приборы и кнопки управления вспомогательными системами. Центральная консоль традиционно слегка развернута к нему лицевой стороной.
При этом, в машине есть все необходимые элементы комфорта, включая электропакет, автоматические регулировки сидений и климат-контроль. (Прим: До 98-го года большинство опций не входило в стандартную комплектацию)
Популярность "семерке" из года в год добавляли электронные "мозги", по которым она на шаг вперед обгоняла остальных конкурентов. Среди электронной начинки - система динамической стабилизации движения (DSC), и адаптивная автоматическая коробка передач (AGS), позволяющая изменять алгоритм переключения передач в зависимости от режимов движения, и электронная система управления двигателем ELM.
Электроника также во многом определяет характеристики подвески и систем активной безопасности. К примеру, о комфорте пассажиров при езде заботятся системы регулирования положения кузова NR и автоматической стабилизации кузова ASC. ECS при помощи электроники управляет жесткостью амортизаторов.
Версия 750iL дополнительно комплектуется системой Park Distance Control, 5-ступенчатой АКПП, саморегулируемой подвеской, сотовым телефоном с голосовым набором номера, обогреваемыми передними и задними сидениями, аудиосистемой, состоящей из 14 динамиков, мощность которых составляет 440 Ватт и алюминиевыми дисками. Система вентиляции и контроля температуры позволяет устанавливать различный климат для водителя и пассажиров переднего и задних сидений.
BMW 7-й серии также предлагалась с удлиненным на 13 см кузовом лимузин (740iL, 750iL) и стретч с удлинением на 38 см (BMW 750iXL). Все дополнительное пространство предоставлено задним пассажирам, которые могут практически вытянуть ноги. Здесь, несомненно, царит роскошь. Шикарный "биммер" сохранил в себе все фамильные преимущества - великолепные динамику и управляемость. Благодаря флагманскому V12, развивающему 326 сил, лимузин разгоняется до сотни за шесть с небольшим секунд.
По плавности хода инженеры BMW нашли компромисс между управляемостью и комфортом. Автомобиль достаточно плавен, чтобы соответствовать требованиям представительского класса, и достаточно точен в реакциях, чтобы понравится водителю, знающему толк в быстрой езде. Да, гонять по прямым автобанам можно на любом из немецких флагманов, но только BMW вдобавок великолепно ведет себя на извилистых дорогах. Сравнительно жесткую подвеску трудно "пробить", даже если въехать на большой скорости в серьезную колдобину.
"Семерки", к тому же, комплектуются несколькими воздушными подушками безопасности как для пассажиров передних, так и для пассажиров задних сидений. Более того, новая система Head Protection System, представляющая из себя надувной зонт, который разворачивается по диагонали от стойки ветрового стекла до крыши над задней дверью, обеспечивает зашиту голов сидящих впереди пассажиров. Безопасность тех, кто разместился сзади обеспечивают встроенные в двери воздушные подушки. Также автомбиль оборудован замками, блокирующими двери от открывания детьми, системой Dynamic Stability Control и встроенными сенсорами, которые автоматически открывают двери и включают аварийные огни и огни в салоне в случае

[Antiarine]

Внешне BMW Е24 – это классическое спортивное купе. Длинный массивный нос, короткий, широкий багажник, широченные покрышки. В облике BMW вообще нет стремительной легковесности, присущей, скажем, японским спорткарам. "Это не шпага, это метательный молот", – так определил облик машины один американский автожурналист.

Кузов E24 пришел на смену предыдущему спорт-купе BMW E9 3.0 CSi. Он выпускался с августа 1976 до начала 1989 года с весьма незначительными внешними модификациями. Первой БМВ 6-й серии была двухкарбюраторная трехлитровая машина, по мнению большого количества лиц, мягко говоря, не в совершенстве ориентирующихся в вопросе, созданная на базе знаменитой и по сей день "акулы" – БМВ седьмой серии (кузов Е23).
На самом деле E24 вовсе не является спортивной версией кузова E23. Прототипом конструкции шасси и многих узлов "шестерки" послужили две модели пятой серии (E12 и E2. Через год на "шестерках", предназначенных для американского рынка (двигатель M30 "big six"-рядный, 6 цилиндров, 12 клапанов), стали устанавливать инжекторную систему K-Jetronic (630CSi), а в тех, которым предстояло продаваться в Европе, увеличили объем до 3.2 литра (633CSi).

А характеристики BMW 635CSi, когда-то сделавшие его иконой для любителей автомобильной дискриминации на дорогах, внушают уважение даже спустя четверть века после выпуска автомобиля. Максимальный крутящий момент 310 Н/м при 4000 об./мин, 218 "лошадей" мощности, максималка 239 км/ч и 7.1 секунды с нуля до 100 км/ч. При этом весила 635CSi без малого полторы тонны. Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что истинным фетишем любителей BMW стал автомобиль с другим двигателем. Выпускавшийся менее двух лет (всего выпущено 5803 автомобиля) M6 BMW Motorsport S38 обладал рядным шестицилиндровым двигателем (DOHC, 24 клапана) мощностью 286 л.с., позволявшим "эмке" разменять первую "сотню" за 6.5 секунд, а еще через двадцать пять секунд довести стрелку на спидометре до отметки 200 км/ч.

[гекчук]

Отличная коллекция, хорошие фотографии,мои поздравления!

[kostya_pav]

С открытием темы. Прекрасная коллекция.:good:good

[Ikarus60]

Отличная коллекция "Бэшек"!

[Митя89]

CSi вообще супер.Мой любимый кузов у БМВ

[ilia78]

Ну прям закидал. Бэхи хороши.

[Antiarine]

Спасибо за комплементы! Очень рад, что вам нравится моя коллекция и что я могу поделить с вами своё хобби!

Спасибо!

[Antiarine]

Могу сказать только одно слово: ШЕДЕВР!!!

2002 Turbo – это форсированная версия 2002tii. Была разработана для участия в гонках машин с турбонаддувом.
Все 2002 Turbo производились в Мюнхене.
Была только одна версия 2002 Turbo – с левым рулём. Всего было произведено 1672 экземпляра этого автомобиля с января 1974 года по октябрь 1975 года (включая 12 прототипов, произведённых с августа 1973 года по январь того же года).

Двигатель – рядная «четвёрка» объёмом 1990дм3. Обозначение – М10. Впервые в автомобилестроении на обычный дорожный автомобиль установили турбину (ККК). Максимальное давление турбины составляло 1 бар. Для долговечности двигателя компрессию снизили до 6.9:1. В итоге получился мотор мощностью 170л.с. при 5.800 об/мин и тягой 253 Нм при 4000 об/мин. Двигатель был инжекторным.

Подвеска 2002 Turbo отличалась от подвески 2002tii только укороченными на 1 виток и более жёсткими пружинами и уменьшенными амортизаторами, что в результате дало уменьшение клиренса спереди на 16мм, а сзади на 15мм.
Колёса: диски 5.5х13 в базе, 6.0х13 за доплату. Колёса имели размерность 185/70VR13.
Передние тормозные диски были увеличенного диаметра (10.08-inch), а сзади стояли обычные от 2002tii.
Экстерьер 2002 Turbo отличался оригинальными низким передним бампером, чёрным спойлером на крышке багажника и расширителями колёсных арок.
В отличие от 2002tii на 2002 Turbo устанавливали лёгкий алюминиевый бензобак, который был больше стандартного – 70л.
В течение производства на передний бампер перестали наклеивать зеркальное название модели, а наклеенную на бок полосу подняли приблизительно к центру двери.
Интерьер отличался новыми спортивными сиденьями, трёхспицевым рулём, красной окантовкой спидометра, тахометра и давления масла, новым показателем - давлением турбины.
На выбор покупателей предлагалось два варианта окраски кузова - Chanomix и Polaris metallic.
Салон обшивался только чёрной кожей!

[Antiarine]

BMW 2002 CABRIOLET 1971 BLUE METALLIC 1/43 MINICHAMPS

В 1971 г. был выпущен этот только частично открытый автомобиль (в основном из соображений безопасности) как вариант кабриолета 2002. В период между июлем 1971 г. и декабрем 1975 г. было выпущено 2317 автомобилей этого типа, из них 354 машины с правосторонним управлением.

Под конец BMW Ваш 2002 кабриолет стоил приличную сумму в DM 17880.

[Самурай]

BMW 2002 CABRIOLET 1971 BLUE METALLIC 1/43 MINICHAMPS

В 1971 г. был выпущен этот только частично открытый автомобиль (в основном из соображений безопасности) как вариант кабриолета 2002. В период между июлем 1971 г. и декабрем 1975 г. было выпущено 2317 автомобилей этого типа, из них 354 машины с правосторонним управлением.

Под конец BMW Ваш 2002 кабриолет стоил приличную сумму в DM 17880.

Симпатичный, раритетный Баварец! Очень понравился!!

[ПЕРМЯК]

очень интересные модели. поздравляю с красивой коллекцией

[Antiarine]

Модель просто класс! Открывается капот, и модель ювелирно сделана!


В 1972 году BMW отказывается от использовавшейся ранее нумерации моделей. Выпуск новых серий решено начать с "пятерки" - лимузина среднего класса выпускаемого исключительно в четырехдверном исполнении, получившего код Е12. Первые машины имели много общего с "новым классом" несмотря на то, что их внешний вид был абсолютно новым и был разработан с большим упором на безопасность пассажиров. Со временем новые технические решения были добавлены в конструкцию.
Е12 был анонсирован в сентябре 1972 года во время Олимпиады в Мюнхене. Первыми машинами были 2-х литровые 4-х цилиндровые модели: 520 с карбюратором и гораздо более дорогая 520i с механическим впрыском топлива.. Обе унаследовали двигатели от машин "нового класса" 2000 и 2000ti соответственно. Модельный ряд расширялся довольно быстро. В 1973 он пополнился шестицилиндровой моделью 525 (с двигателем взятым с модели 2500). Нефтяной кризис 1973 года породил спрос на автомобили с малым объемом и уже в 1974 году BMW отреагировал на это выпуском экономичной модели 518.
В 1976 году весь модельный ряд претерпел легкий рестайлиг, результатом которого были видоизмененные задние фонари и приподнятый посередине капот - решение, используемое во всех последующих сериях BMW. В 1977 2-х литровые силовые агрегаты заменены на шестицилиндровые - новую модель двигателя "малая шестерка" получившего код М20. После 1975 года на вершину модельного ряда стала свежеиспеченная 2,8 литровая модель 528 (с двигателем от модели 2800). В 1977 модель 528i сменила ее.
Пятиступенчатые коробки передач появились в 1978 году. На некоторых моделях предоставлялась возможность выбора коробки - с более длинными передачами либо "спортивной" с короткими передачами. В дальнейшем модельный ряд пополнился моделью 530. В 1980 году дебютировала редкая модель 535, разработанная при участии отделения BMW Моторспорт. Более редкими были разве что ее модификации от Альпины с двигателем 3,3 литра.
Качество сборки 5 серии и превосходная комбинация управляемости и мощности с вместительностью и комфортом семейного седана очень быстро принесло ей всемирное признание. Производство данной серии было прекращено в 1981 году.

[Antiarine]

Minichamps BMW 7-series E23 1977


BMW E23 — первый автомобиль BMW 7-й серии. Заменив собой седан BMW E3, E23 производился в течение 10 лет, с 1977 по 1986 год, после чего был заменен BMW E32 в 1986 году.
Все E23 были построены с 12 клапанами — M30 двигатель с шестью цилиндрами как в E3 и автомобилях E9. Хотя большинство двигателей E23 инжекторные, две модели (725 и 720 были доступны с четырёхкамерным карбюратором Solex до 1979, пока их не заменили инжекторным 728i. Ранние инжекторные модели использовали Bosch L-jetronic, в то время как более поздние модели использовали более передовой цифровой Bosch. На E23 с июля 1979 устанавливался двигатель с турбонаддувом (мод 745i) m102 (m30b32) до 83 г.в. и m106 (m30b34) до 86 г.в. Мощность автомобиля с турбонаддувом составляла 252 л.с.
E23 автомобили были очень престижными и сложными для того времени. Они были первым BMW, с индикаторами интервала обслуживания, 'Check control', который привёл в готовность водителя к различным ошибкам системы, и сложным системам управления климата. Бортовые компьютеры и антиблокировочная тормозная система (ABS) были дополнительными на ранних моделях, но позже стали стандартными особенностями. Разнообразие вариантов включало кожаную обивку, несколько типов аккуратных деревянных панелей, водительских сидений, подогревателей сидений, лобовых окон и зеркал. Более поздние модели были оснащены водительской подушкой безопасности. Были доступны ручные коробки передач с пятью скоростями и с четырьмя скоростями (в зависимости от года) и автоматическая коробка передач.

[Antiarine]

Bmw M5 E34 - NEO scale models

Впервые BMW M5 E34 с двигателем 3.6 литров была показана в сентябре 1988 года на Франкфуртском автосалоне, а 3.8 литровая версия была представлена в 1991 году, тогда же, когда и версия Touring.
Все М5 E34 собирались в маленьком городке Гархинге, пригороде Мюнхена. Версию для ЮАР собирали на месте (то есть в самом ЮАР) на маленькой фабрике в Росслине из кит-комплектов, поставлявшихся из Германии.

От обычной BMW 5-series E34 M5 E34 внешне отличалась иным передним бампером, боковыми аэродинамическими «юбками», задним аэродинамическим диффузором, раздвоенной выхлопной трубой, иными зеркалами заднего вида (появились только с 1993 года на NA-spec) и колёсными дисками. Версии NA-spec (версии для США) отличались дополнительными поворотниками на передних крыльях.
Салон М5 E34 отличался более дорогой кожей, иной приборной панелью, иным рулём. На выбор покупателя предлагалось 2 руля - M-Technic Steering Wheel и M-Technic II Steering Wheel ( устанавливался на NA-spec, но за доплату).
Первая версия NA-spec отличалась наличием климат - контроля, и светло-серой кожей. Вторая версия отличалась сближенным передаточным отношением с 3.91:1 до 3.73:1 для лучшей экономии топлива, 3-х позиционной памяти водительского кресла и уникальным цветом Calypso Red Metallic в качестве опции. Третья версия отличалась оригинальными боковыми зеркалами, отсутствием хрома (Shadowline), пакетом Nurburgring и уникальными цветами Lagoon Green Metallic и Avus Blue Metallic.

Первые машины имели двигатель S38 B36 (3,535 см3). Двигатель S38 B36 имел мощность 315л.с. при 6900 об/мин и тягу 371 Нм при 4750 об /мин.

Начиная с 1991 года, на все машины ставили двигатели S38 B38 (3,795 см3). Такие же двигатели устанавливали и на М5 Touring.
Двигатель S38 B38 отличался от S38 B36 увеличенным объёмом, увеличенной компрессией с 10:1 до 10.5:1, перенастроенной системой фаз газораспределения, новой системой впрыска Bosch Monotonic 3.3, что в общем дало прибавку в мощности до 340л.с. и тяги до 412Нм.

До 1994 года на машины устанавливались МКПП-5 Getrag 280/5 со следующими отношениями: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5) и главным передаточным отношением 3.91:1. С мая 1994-го года устанавливались МКПП-6 Getrag Type-D со следующими отношениями: 4.23 (1), 2.52 (2), 1.66 (3), 1.22 (4), 1.00 (5), 0.83 (6) и главным передаточным отношением 3.23:1. На всех М5 е34 стоял дифференциал с максимальным коэффициентом трения 25%.

В августе 1995 года с конвейера в Гарчинге сошла последняя BMW M5. BMW доказала всему миру, что М5 - один из немногих автомобилей бизнесс-класса, который сочетал в себе несочетаемое: отменную динамику и управляемость и высокий уровень комфорта.

[evgranix]

Зззачетные бумерочки!!!!!

[Antiarine]

E39 M5 был представлен в 1998 году на автосалоне в Женеве. В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия.
BMW M5 E39 – что и говорить – легенда. «М» у БМВ означает motorsport. М5 1998г. был самый мощный на тот момент среди класса «М» и самый скоростной седан в мире. Это был роскошный автомобиль, подходящий для повседневной езды. Двигатель V8 5,0л из специального сплава, 4 распредвала и изменяемыми фазами, 4 клапана на цилиндр, изменяемый впускной коллектор, особая система смазки и охлаждения. 400 лошадей через 6-ти ступенчатую механическую КПП передают на задний мост. Широкие колеса 18 дюймов и гоночные тормоза вместе с системой динамической стабилизации держат мощность под контролем. Максимальная скорость ограничена 249 км/ч.

[Antiarine]

Пока с БМВ все. Ожидаю получить скоро ещё пару моделей Бмв, как получу, сразу покажу.
Теперь начну потихоньку выставлять Мерседесы...

[Gagarin URA56]

C открытием темы) очень классные модели, баварцы великолепны)

[leha533]

Теперь начну потихоньку выставлять Мерседесы...
Мерсоводов у нас много, все они затаили дыхание))))

[Antiarine]

Модель от MINICHAMPS как обычно радует.Очень доволен,все качественно сделано.

Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс.

Новая модель SL была представлена в Женеве в 1989 году - это автомобиль с кузовом родстер со съемной крышей (платформа типа R129), с удивительной тогда дугой безопасности, которая чтобы не портить внешность родстера, моментально выдвигалась, если машина вдруг начинала переворачиваться. За 12 без малого лет было выпущено свыше 200 тысяч экземпляров этой модели с двигателями рабочим объемом от 2,8 до 6 литров. За это время происходили незначительные кузовные изменения, которые можно заметить только если присмотреться внимательно - это новые блоки фар и бампера. Модификация SL600 вышла в 1992 году.

Автомобили оснащены автоматической 5-ступенчатой коробкой передач (SL280 оборудуется с 5-ступенчатой механической коробкой передач), бортовым компьютером, ABS, противобуксовочной системой ASR, системой динамической стабилизации ESP, боковыми подушками безопасности. В зависимости от модификации комплектуются двигателями различного объема и мощности: для автомобилей SL280 предлагается двигатель V6 объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с.; для SL320 — V6 объемом 3,2 л и мощностью 224 л. с.; для SL500 — двигатель V8 объемом 5,0 л и мощностью 306 л. с.: для SL600 — двигатель V12 объемом 6,0 л и мощностью 394 л. с. Максимальная скорость — от 232 до 250 км/ч. В 1995 году расширен список оборудования, предлагаемого за дополнительную плату.

В 1998 году был проведен рестайлинг и установлено новое поколение двигателей с уменьшенным расходом топлива и токсичностью выбросов. А в 2000 году появилась довольно уникальная комплектация SL73 AMG, идея создания которой, очевидно, была подсказана одной из специализирующихся на "мерседесах" тюнинговых компаний. Относительно серийного 6,0-литрового двигателя V12 мощностью 394 л.с., который используется на SL600, аналогичный мотор для AMG расточен до рабочего объема 7,3 л и форсирован до 525 л.с. Поэтому, несмотря на почти двухтонную собственную массу, динамические качества SL73 AMG с 5-ступенчатым "автоматом" остались очень высокими. Например, время разгона с места до 100 км/ч снижено до 4,8 с против 6,1 с у SL600. Максимальная скорость свыше 300 км/ч. Салон отделан кожей и алюминиевыми или деревянными панелями, а двигатель даже внешне выглядит как произведение искусства.

[Antiarine]

FALLER Memory Car 4315 Mercedes-Benz 220SE Coupe w111, 1961-65

Модель изготовлена из пластмассы! Качество на высоком уровне, даже с открывающимися элементами.
К моему огромному сожелению, был утерян значок с капота и боковое зеркало!


Элегантные Мерседес-Бенц W111 купе (двухместные закрытые автомобили) и автомобили с откидным верхом производились на базе новых седанов (автомобилей с закрытым кузовом для четырех и более пассажиров) W111, хотя дизайн их, созданный Полем Браком (Paul Braca), сделавшим позднее модель «Mercedes 230 SL», уже лишился кургузых «крыльев» прежних автомобилей. Для своего нового купе он создал легкий и красивый кузов-седан без стоек, - и в этом очень чувствуется влияние дизайнеров из Детройта, - с модным большим, как тогда говорили, «панорамным» передним и задним стеклом, плавно очерченные задние боковые части и двойные фары спереди, пузырчатые стекла которых напоминали шикарные седаны с большими «крыльями» на капоте, «финтейлы», как их тогда называли.

В 1962 году к модели «Mercedes-Benz 220se» присоединилась модель «Mercedes 300SE» - Купе, оборудованная пневмотической подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех колесах и рулевым управлением с усилителем.
На автомобиле стоял крупный, изготовленный из сплавов, шестицилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, объемом в три литра и мощностью в 160 л. с. К 1965 году, когда серия «250» сменила «220», автомобиль совершенно изменился.
С этого момента двухдверные автомобили перехватили инициативу новой модели седанов «W108 S», которые в том же году сами потеснили высококлассные автомобили. Изменив последнюю ведущую шестерню и увеличив размер колесных дисков до 35,6 см, модель «Mercedes 250se» стала развивать почти такую же максимальную скорость, как и модель «300».
Дисковые тормоза у нее были такие же, как и на больших машинах.

Последней и лучшей модификацией купе «W111» стала выпущенная в 1969 году модель «Mercedes 280SE 3.5», снабженная V-образным восьмицилиндровым двигателем.

Двухдверная модель «W111», которая и по сей день считается, исключая, конечно, лимузин «Мерседес 600», лучшей в семействе «Мерседесов», выпускалась вплоть до 1971 года, когда ее сменила модель «Mercedes 350SLC».

[Antiarine]

1:43 MINICHANPS MERCEDES BENZ 200D GERMAN TAXI

Когда я приехал в Израиль, в начале 90-х, их еще очень много было в качестве такси, причем даже маршруток. Потом их заменили 6-дверные W124.Но недолго, довольно быстро маршрутки стали минибусами, а бераздельное царствование Мерседес в Такси (80-90%) ушло безвозвратно в пользу Шкод, Сеатов и ФВ.


Серия Mercedes-Benz W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя и несколько меньшей размерности, чем современный E-класс. Серия W115 первой в мире получила 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617). Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности. Облик автомобиля был разработан известным французским дизайнером Полем Браком — главным дизайнером легкового подразделения компании Mercedes-Benz с 1957 по 1967 год, в период когда были созданы такие шедевры как солидный представительский лимузин "Grosser" Mercedes-Benz 600 и родстер "пагода" ( Mercedes-Benz 230SL ). Серия W114/W115 прошла заметную косметическую модернизацию в 1973 году — появились изменения в нижней части капота и решетки радиатора, расширены посадочные места для фар головного света и установлены увеличенные по площади наружные зеркала заднего вида, установлены инерционные ремни безопасности Reel и применен новый травмобезопасный 4-спицевый руль, а также введен целый ряд других незначительных изменений.

[Antiarine]

Mercedes-Benz 300 SL Prototype Version - 1 W194
MaxModels (Minichamps)

Модель была запущена на 40-летие серии SL.
Очень интересная модель и красиво сделана

Своим появлением 300SL обязан Руди Уленхауту, - талантливому гонщику, который в те времена занимал пост шеф-инженера Mercedes-Benz. Он решил создать автомобиль, который будет отвоевывать довоенную славу штутгартских гоночных автомобилей, которым в двадцатые-тридцатые годы мало кто осмеливался кинуть перчатку на гоночных трассах. И в 1947-ом году после встречи Уленхаута с руководством началась разработка "орудия" грядущих побед, которому дали внутреннее название "300 Sport". В планах - достижение планки в 200 л.с.

Первый гоночный прототип, - 300SL ("Sport Leicht" - спортивный лёгкий) W194, появился к 1952-ом году. Автомобиль получил обтекаемый кузов из алюминиевых сплавов, “надетый” на пространственный скелет из тонких стальных труб, главной и самой запоминающейся чертой которого и стали “крылатые” двери. Хотя на первых версиях прототипов их и дверцами назвать трудно: нижняя кромка находилась на уровне поясничной линии, что едва-едва позволяло водителю попасть в кокпит автомобиля. Применение такой необычной конструкции дверей было продиктовано не эстетическими “веяниями” конструкторов, а особенностями конструкции автомобиля и невозможностью применения классических, привычных нам распахивающихся дверей.

[Самурай]

E39 M5 был представлен в 1998 году на автосалоне в Женеве. В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия.
BMW M5 E39 – что и говорить – легенда. «М» у БМВ означает motorsport. М5 1998г. был самый мощный на тот момент среди класса «М» и самый скоростной седан в мире. Это был роскошный автомобиль, подходящий для повседневной езды. Двигатель V8 5,0л из специального сплава, 4 распредвала и изменяемыми фазами, 4 клапана на цилиндр, изменяемый впускной коллектор, особая система смазки и охлаждения. 400 лошадей через 6-ти ступенчатую механическую КПП передают на задний мост. Широкие колеса 18 дюймов и гоночные тормоза вместе с системой динамической стабилизации держат мощность под контролем. Максимальная скорость ограничена 249 км/ч.

БМВ от НЕО самые-самые. Мне они больше всего понравились. Умеют всё таки они делать модели. ВСЁ СУПЕР!

[Antiarine]

E39 M5 был представлен в 1998 году на автосалоне в Женеве. В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия.
BMW M5 E39 – что и говорить – легенда. «М» у БМВ означает motorsport. М5 1998г. был самый мощный на тот момент среди класса «М» и самый скоростной седан в мире. Это был роскошный автомобиль, подходящий для повседневной езды. Двигатель V8 5,0л из специального сплава, 4 распредвала и изменяемыми фазами, 4 клапана на цилиндр, изменяемый впускной коллектор, особая система смазки и охлаждения. 400 лошадей через 6-ти ступенчатую механическую КПП передают на задний мост. Широкие колеса 18 дюймов и гоночные тормоза вместе с системой динамической стабилизации держат мощность под контролем. Максимальная скорость ограничена 249 км/ч.

БМВ от НЕО самые-самые. Мне они больше всего понравились. Умеют всё таки они делать модели. ВСЁ СУПЕР!

У меня есть две модели от Neo и 4 модели от Spark.если честно,Spark мне больше нравится. Не знаю как американские машины делает Neo,но то что есть у меня (2 БМВ) уступает спарку и если честно может даже и многим Миничемпам!
Не всегда НЕО аккурасно собраны и часто имеют множество "косяков из корявых рук".
У Спарка также есть у свои минусы, но МНЕ они больше нравятся.
Когда я беру модель Нео в руки, у меня моментально появляется ощущения, что она просто развалится, прям в руках, и я не думаю что так должно быть с моделью за такие деньги.


ИМХО!

[АВТОБУСNИК]

Особенно нравятся старые БМВ и МБ,поздравляю с их обладанием.

[Antiarine]

Особенно нравятся старые БМВ и МБ,поздравляю с их обладанием.

Cпасибо!!!

[Antiarine]

MERCEDES-BENZ 280CE COUPE W123 1976 - Minichamps

Модель от Minichamps,как всегда радует все (меня точно).Цвет чёрный металлик очень подходит к машине. Все детали отлично проработаны. Моя оценка - 10/10!

Его начали производить в феврале 1976 года взамен предыдущего семейства 114/115, известного еще с 1968 года. Консервативные, с прямыми линиями кузова, и вместе с тем динамичные и солидные по дизайну четырехдверные седаны были унифицированы по габаритным размерам: 4725x1786x1438 мм и отделке, и только самая мощная и дорогая модель 280 Е отличалась прямоугольными, а не круглыми, как на остальных моделях, отражателями блок-фар и закругленными на концах длинными бамперами Кроме того, ее задние фонари обрамляли хромированными молдингами.Модели серии W123, сохранив классическую компоновку, сильно выиграли в комфорте за счет полностью независимой пружинной подвески всех колес и гидроусилителя рулевого управления (первоначально только на модели 280 Е). Правда, их курсовая устойчивость заметно зависит от бокового ветра и состояния дороги. Как и все заднеприводные автомобили, "123-й" скользких дорог и крутых виражей не любит. Тем не менее безопасность автомобиля значительно улучшили за счет наличия дисковых тормозов на всех колесах. тщательно спроектированного кузова и интерьера с энергопоглощающими элементами, безопасным бензобаком, расположенным над задней осью. Впрочем, такое техническое решение не сказалось на вместимости (500 л) большого багажника с горизонтально расположенным запасным колесом Довольно популярными были и рассчитанные на перевозку восьми человек удлиненные (длина кузова 5355 мм) четырехдверные шестиоконные версии Lang с откидными страпонтенами. Эту модель особенно часто использовали европейские отели. Специальная комплектация для работы в такси отличалась легкомоющимся салоном из кожзаменителя, встроенным вместо центральных сопел вентиляции кожухом таксометра и характерным светло-бежевым цветом, по которому такой автомобиль легко опознать (если он, конечно, не перекрашен).

[Самурай]

E39 M5 был представлен в 1998 году на автосалоне в Женеве. В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия.
BMW M5 E39 – что и говорить – легенда. «М» у БМВ означает motorsport. М5 1998г. был самый мощный на тот момент среди класса «М» и самый скоростной седан в мире. Это был роскошный автомобиль, подходящий для повседневной езды. Двигатель V8 5,0л из специального сплава, 4 распредвала и изменяемыми фазами, 4 клапана на цилиндр, изменяемый впускной коллектор, особая система смазки и охлаждения. 400 лошадей через 6-ти ступенчатую механическую КПП передают на задний мост. Широкие колеса 18 дюймов и гоночные тормоза вместе с системой динамической стабилизации держат мощность под контролем. Максимальная скорость ограничена 249 км/ч.

БМВ от НЕО самые-самые. Мне они больше всего понравились. Умеют всё таки они делать модели. ВСЁ СУПЕР!

У меня есть две модели от Neo и 4 модели от Spark.если честно,Spark мне больше нравится. Не знаю как американские машины делает Neo,но то что есть у меня (2 БМВ) уступает спарку и если честно может даже и многим Миничемпам!
Не всегда НЕО аккурасно собраны и часто имеют множество "косяков из корявых рук".
У Спарка также есть у свои минусы, но МНЕ они больше нравятся.
Когда я беру модель Нео в руки, у меня моментально появляется ощущения, что она просто развалится, прям в руках, и я не думаю что так должно быть с моделью за такие деньги.


ИМХО!
=))))) Что касается Спарка, то я обычно смотрю очень внимательно. НЕО конечно косячит, но тоже смотреть надо. Например с Порше у Спарка всё отлично, я косяков не встречал, остальное не интересовался. У НЕО с Американцами косяков полно, но с Японцами и Англичанами не разу не видел.

[петр]

MERCEDES-BENZ 280CE COUPE W123 1976 - Minichamps

Модель от Minichamps,как всегда радует все (меня точно).Цвет чёрный металлик очень подходит к машине. Все детали отлично проработаны. Моя оценка - 10/10!



10 из 10-ти всё же многовато:nono.Хотя бы один балл снизить надо за фары.Не удались они у Чайника!

[Antiarine]

MERCEDES-BENZ 280CE COUPE W123 1976 - Minichamps

Модель от Minichamps,как всегда радует все (меня точно).Цвет чёрный металлик очень подходит к машине. Все детали отлично проработаны. Моя оценка - 10/10!



10 из 10-ти всё же многовато:nono.Хотя бы один балл снизить надо за фары.Не удались они у Чайника!

Согласен с вами на 100%!!! 9/10 :)

Посмотрел вашу коллекцию, могу сказать только одно: ВАУ!!! Я перед вами шляпу снимаю!!!

[петр]

MERCEDES-BENZ 280CE COUPE W123 1976 - Minichamps

Модель от Minichamps,как всегда радует все (меня точно).Цвет чёрный металлик очень подходит к машине. Все детали отлично проработаны. Моя оценка - 10/10!



10 из 10-ти всё же многовато:nono.Хотя бы один балл снизить надо за фары.Не удались они у Чайника!

Согласен с вами на 100%!!! 9/10 :)

Посмотрел вашу коллекцию, могу сказать только одно: ВАУ!!! Я перед вами шляпу снимаю!!!

Спасибо!:yes

[Antiarine]

Minichamps 1989 Mercedes-Benz 190E 2.5 EVO (W201)
Модель относительно старая, одна из самых старых Minichamps.


В 1988 году руководством Mercedes-Benz было принято решение об выступлении в чемпионате DTM (до этого времени гоночные 190 участвовали в кузовных гонках лишь усилиями частных команд). Опыт, полученный «частниками», а также дебют в гонках более быстрой версии BMW M3 Evolution требовал от Мерседеса серьёзной подготовки. И в марте 1989 года на автосалоне в Женеве появилась очередная омологационная версия — Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I.
Двигатель почти не претерпел изменений: инженеры лишь уменьшили массы вращающихся деталей и улучшили систему смазки. Но ходовая часть была серьезно переработана: усилены тормоза, а система SLS установлена и на переднюю подвеску, причём водитель мог менять клиренс из салона.
Всего было выпущено 502 экземпляра Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evolution I — именно столько требовалось правилами DTM для омологации гоночной модели. Mercedes-AMG|AMG предлагала для владельцев, которым не хватало динамики, спортивный пакет PowerPack стоимостью 18 тысяч немецких марок, в который входили иные распредвалы, увеличенная дроссельная заслонка и более эффективная настройка топливной системы и зажигания. В сочетании с изменённой системой выпуска всё это обеспечивало прибавку в 30 л.с.

[evgranix]

Отличный эвик, красный цвет ему идет!!! но мой черный все равно стильней!

[Ikarus60]

Классные "Мерседесы"!Поздравляю!

[Antiarine]

Отличный эвик, красный цвет ему идет!!! но мой черный все равно стильней!

Когда его брал, был еще серый, но мне как раз красный больше всех нравится. Планирую также добавить себе и Эво2.

[петр]

Minichamps 1989 Mercedes-Benz 190E 2.5 EVO (W201)
Модель относительно старая, одна из самых старых Minichamps.



Хорошая моделька!Истинный представитель DieCast:good

[Antiarine]

Minichamps Mercedes 600 SEC silver 1/43

[Antiarine]

1/43 Minichamps Mercedes Benz SL 350 (R107)

Именно эта серия Mercedes-Benz дала старт упрощённой идентификации моделей по номеру кузова: теперь, как было написано выше, родстеры перед цифровым индексом кузова получали литеру “R”, купе - “С”, а, в последующем, седаны с удлинённой базой отличались литерой “V” и лишь седаны со стандартной базой теперь обозначали привычной литерой “W”.

Новый SL-Klasse отличался от предшественника как небо и земля: во-первых, новейший дизайн с выраженной агрессивной ноткой во внешности, во-вторых, соответствующие внешности моторы, – на смену рядным “Шестёркам” пришли новые моторы V8 серии М116, оснащённые инжекторами Bosch D-Jetronik, в третьих, более шикарная отделка салона. Прицел был сделан, в основном, на рынок США, где такой шикарный и мощный автомобиль просто был обречён на успех!

Стартовая линейка “Сто седьмых” состояла из двух моделей, - 350SL и 350SLC. Благодаря могучему 8-цилиндровому мотору объёмом 3.5 литра и мощностью в 200 л.с., SL-Klasse разгонялся от 0 до 100 км/ч за 9 сек (9.5 - у версии с автоматом), а максимальная скорость достигала 210 (205) км/ч. Эти автомобили могли иметь два варианта трансмиссии: 3-ступенчатый автомат либо 4-ступенчатую механику.

Новые спортивные модели щеголяли шикарными материалами отделки и богатой базовой комплектацией. В качестве опции для родстеров предлагался задний диван, однако разместиться на нём с комфортом не могли даже маленькие дети. Зато закрытая версия, опять таки, "в базе", могла похвастаться как складным матерчатым верхом, так и съемным жёстким верхом.

Продажи американских версий стартовали в 1972-ом году и покупателям были доступны две модели: 350SL 4.5 и 350SLC 4.5. Эти автомобили получили новый 4.5-литровый V8 (M117.982) мощностью в 225 л.с. при 5000 об/мин. Выбирать трансмиссию не приходилось: единственный доступный вариант - 3-ступенчатый "автомат". С таким мотором автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 8.8 сек, а "максималка" достигала 215 км/ч. Кроме автомата стандартным оснащением "американцев" стал кондиционер

[ZiGgerGTR]

Просмотрел вашу тему и получил огромное удовольствие от представленной коллекции:yahoo: Обязательно буду заглядывать!

[Antiarine]

Просмотрел вашу тему и получил огромное удовольствие от представленной коллекции:yahoo: Обязательно буду заглядывать!

Cпасибо!!!

[Antiarine]

AUTOART 1986 MERCEDES BENZ 500 SEC W126

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителеями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.

[Antiarine]

1:43 Spark Mercedes-Benz C36 AMG W202 1998

Особо нечего сказать только одно: СУПЕР!!!
Деталировка просто отпад! Кто держал модели Спарк думаю также Считает!

[Antiarine]

1987 MERCEDES-BENZ AMG 300 E 5.6 (W124) 'THE HAMMER' Spark

300 E 5.6 AMG: первый в мире седан, который преодолел 300 км/ч барьер. 300 км/ч — сегодня, это скорость, которую способны развить лишь небольшое количество серийных автомобилей. Однако, много препятствий стоят на пути достижения таких скоростей. Но проблемы существуют для того, чтобы их решать, особенно для таких личностей как Ганс Вернер Ауфрехт, основатель AMG. Более 20 лет назад, он добился успеха, превысив скорость 300 км/ч с его Mercedes-Benz 300 E 5.6 AMG, установив рекорд скорости для седанов. Фанаты авто в США окрестили мощный четырехдверный седан с его всемогущим восьмицилиндровым мотором "Хаммер". В 1987, высокоскоростный седан принял участие в сравнительном тесте, организованном немецким автомобильным журналом “auto motor und sport”. Результат: максимальная скорость 303 км/ч, благодаря 265 кВт / 360 л.с. восьмицилиндрового мотора объемом 5,6 литра. Кстати, 300 Е из Аффальтербаха достиг своей максимальной скорости с четырехступенчатой автоматической трансмиссией — так спокойно, невозмутимо, неприметно, как это только возможно. Это было совершенно непредсказуемо: впервые, полноценный седан с просторным четырехместным салоном, большим багажником, свойственным Mercedes комфортом и точной прямолинейной устойчивостью был способен на такого рода скорость, которая до этого была уделом бескомпромисных спорткаров, чьи владельцы часто должны были мириться с сомнительной устойчивостью, сложной управляемостью и недостаточным комфортом.

Силовой агрегат, отвечающий за характеристики уровня спорт-каров, являлся двигателем AMG V8 с новейшей разработанной 4-кнапанной технологией и объемом 5547 куб.см. Автомобиль в конце концов эволюционировал в 300 E 6.0 AMG, который начали выпускать в 1987 году, гордостью которого являлся двигатель объемом 6 литров, мощностью в 283 кВт / 385 л.с. и максимальным крутящим моментом в 566 Нм.

[АВТОБУСNИК]

1987 MERCEDES-BENZ AMG 300 E 5.6 (W124)
Классный волчок,поздравляю!

[jenek1123]

классный волк можно позавидовать и поздравить с обладанием

[Antiarine]

Спасибо! Модель супер!
Я тут немного полазал в Инете и обратил внимание, что на практически всех этих "Хаммеров" нет эмблемы на капоте как у этой модели. Интересно, это их сняли авто владельцы, или автомобиль так выпускался?

П.С. простите за ошибки, пишу транслитом.

[АВТОБУСNИК]

Спасибо! Модель супер!
Я тут немного полазал в Инете и обратил внимание, что на практически всех этих "Хаммеров" нет эмблемы на капоте как у этой модели. Интересно, это их сняли авто владельцы, или автомобиль так выпускался?

П.С. простите за ошибки, пишу транслитом.
На них значков накапотных с завода небыло.

[петр]

Спасибо! Модель супер!
Я тут немного полазал в Инете и обратил внимание, что на практически всех этих "Хаммеров" нет эмблемы на капоте как у этой модели. Интересно, это их сняли авто владельцы, или автомобиль так выпускался?

П.С. простите за ошибки, пишу транслитом.

На чёрных нет,на красных штерны были.

[Antiarine]

Спасибо! Модель супер!
Я тут немного полазал в Инете и обратил внимание, что на практически всех этих "Хаммеров" нет эмблемы на капоте как у этой модели. Интересно, это их сняли авто владельцы, или автомобиль так выпускался?

П.С. простите за ошибки, пишу транслитом.

На чёрных нет,на красных штерны были.

Ясно, спасибо!
Получается фантазия Спарка ,как у них иногда бывает... :)

[Antiarine]

MERCEDES-BENZ S500 W140 SPARK

Mercedes Benz W140 заменил собой в 1991 году популярную модель S-класса с индексом W126. Мерседес Бенц W140 позиционируется на рынке, как комфортабельный автомобиль представительского класса. Ближайшими конкурентами Mercedes Benz W140 считаются AUDI A8, BMW 7 и Jaguar XJ.
Многие автолюбители считают дизайн Мерседес Бенц W140 слегка тяжеловесным, что, правда, никак не влияет на его внешний вид. Наоборот, тяжеловесный дизайн придаёт автомобилю более внушительные и солидные черты.

Салон Mercedes Benz W140 достаточно просторен, а его элементы изготовлены из высококачественных материалов. Салон автомобиля обладает также отличной шумоизоляцией, благодаря которой во время езды в него практически не доносятся посторонние звуки с улицы.

На Мерседес Бенц W140 устанавливались несколько типов двигателей, объём которых составлял от 2,8 до 6 литров. До заветной "сотки" Mercedes Benz W140, оборудованный шестилитровым двенадцатицилиндровым двигателем, разгоняет всего лишь за 6 секунд. Что касается подвески, то она отлично справляется даже с крупными неровностями дороги, при проезде по которым автомобиль лишь слегка покачивается.

Стоит отметить, что Мерседес Бенц W140, впрочем, как и любые другие автомобили этой компании, славится своей очень высокой надёжностью и долговечностью. Однако, несмотря на свою надёжность и долговечность, у Mercedes Benz W140 есть один существенный недостаток – недешёвое техническое обслуживание. Поэтому его могут позволить иметь себе только очень состоятельные люди.

[петр]

Спасибо! Модель супер!
Я тут немного полазал в Инете и обратил внимание, что на практически всех этих "Хаммеров" нет эмблемы на капоте как у этой модели. Интересно, это их сняли авто владельцы, или автомобиль так выпускался?

П.С. простите за ошибки, пишу транслитом.

На чёрных нет,на красных штерны были.

Ясно, спасибо!
Получается фантазия Спарка ,как у них иногда бывает... :)

Просто покрасил Спарк одну и ту же модель в разные цвета не заморачиваясь.Это не самый заметный косяк,на других моделях есть у них и по серьёзней ляпы.

[Antiarine]

Спасибо! Модель супер!
Я тут немного полазал в Инете и обратил внимание, что на практически всех этих "Хаммеров" нет эмблемы на капоте как у этой модели. Интересно, это их сняли авто владельцы, или автомобиль так выпускался?

П.С. простите за ошибки, пишу транслитом.

На чёрных нет,на красных штерны были.

Ясно, спасибо!
Получается фантазия Спарка ,как у них иногда бывает... :)

Просто покрасил Спарк одну и ту же модель в разные цвета не заморачиваясь.Это не самый заметный косяк,на других моделях есть у них и по серьёзней ляпы.

Вот теперь думаю, может тоже стоит удалить эмблему с капота чтоб было как "надо"...

[петр]

На чёрных нет,на красных штерны были.

Ясно, спасибо!
Получается фантазия Спарка ,как у них иногда бывает... :)

Просто покрасил Спарк одну и ту же модель в разные цвета не заморачиваясь.Это не самый заметный косяк,на других моделях есть у них и по серьёзней ляпы.

Вот теперь думаю, может тоже стоит удалить эмблему с капота чтоб было как "надо"...

Да не стоит.Пусть останется для истории.

[Antiarine]

Mercedes-Benz SLS AMG 1/43 Spark

Суперкар Mercedes-Benz SLS AMG завораживает своим технологическим совершенством: алюминиевый кузов на пространственной раме с дверьми типа «крыло чайки», двигатель AMG V8 объемом 6,3 литра мощностью 571 л.с., семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, спортивная независимая подвеска с двумя поперечными рычагами, выполненными из аллюминия – эта единственная в своем роде комбинация обеспечивает наилучшие характеристики движения.
Мировая премьера состоялась в 2009 году на франкфуртском автосалоне. Автомобиль появился в продаже в 2010 году по цене ~€175 000. Спорткар оснащен 6,2 л двигателем V8 M159, развивающим мощность 571 л.с при 6800 об/мин и крутящий момент 650 Нм при 4750 об/мин. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями фирмы Getrag. Как и у «дедушки» — 300SL — у SLS установлены двери типа «крыло Чайки».

[ChSG]

Поздравляю с Мурзиками!

[Antiarine]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.

Вот есть еще такая старая модель Мерседеса. Насколько я понимаю, это римейк от Политойс.

Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?

[петр]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.


Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?

Многие товары шли на экспорт,игрушки не исключение.

Сама модель(игрушка)интересна уже тем,что это-иномарка:good.В те времена.....:nono

[Самурай]

MERCEDES-BENZ S500 W140 SPARK

Mercedes Benz W140 заменил собой в 1991 году популярную модель S-класса с индексом W126. Мерседес Бенц W140 позиционируется на рынке, как комфортабельный автомобиль представительского класса. Ближайшими конкурентами Mercedes Benz W140 считаются AUDI A8, BMW 7 и Jaguar XJ.
Многие автолюбители считают дизайн Мерседес Бенц W140 слегка тяжеловесным, что, правда, никак не влияет на его внешний вид. Наоборот, тяжеловесный дизайн придаёт автомобилю более внушительные и солидные черты.

Салон Mercedes Benz W140 достаточно просторен, а его элементы изготовлены из высококачественных материалов. Салон автомобиля обладает также отличной шумоизоляцией, благодаря которой во время езды в него практически не доносятся посторонние звуки с улицы.

На Мерседес Бенц W140 устанавливались несколько типов двигателей, объём которых составлял от 2,8 до 6 литров. До заветной "сотки" Mercedes Benz W140, оборудованный шестилитровым двенадцатицилиндровым двигателем, разгоняет всего лишь за 6 секунд. Что касается подвески, то она отлично справляется даже с крупными неровностями дороги, при проезде по которым автомобиль лишь слегка покачивается.

Стоит отметить, что Мерседес Бенц W140, впрочем, как и любые другие автомобили этой компании, славится своей очень высокой надёжностью и долговечностью. Однако, несмотря на свою надёжность и долговечность, у Mercedes Benz W140 есть один существенный недостаток – недешёвое техническое обслуживание. Поэтому его могут позволить иметь себе только очень состоятельные люди.

Неповторимой красоты агрегат. Супер!

[Ikarus60]

Настоящий раритетище!В 70-х и 80-х в Донецке и в Москве выпускали римейки.Может ещё где я не знаю.

[Antiarine]

MERCEDES-BENZ S500 W140 SPARK

Mercedes Benz W140 заменил собой в 1991 году популярную модель S-класса с индексом W126. Мерседес Бенц W140 позиционируется на рынке, как комфортабельный автомобиль представительского класса. Ближайшими конкурентами Mercedes Benz W140 считаются AUDI A8, BMW 7 и Jaguar XJ.
Многие автолюбители считают дизайн Мерседес Бенц W140 слегка тяжеловесным, что, правда, никак не влияет на его внешний вид. Наоборот, тяжеловесный дизайн придаёт автомобилю более внушительные и солидные черты.

Салон Mercedes Benz W140 достаточно просторен, а его элементы изготовлены из высококачественных материалов. Салон автомобиля обладает также отличной шумоизоляцией, благодаря которой во время езды в него практически не доносятся посторонние звуки с улицы.

На Мерседес Бенц W140 устанавливались несколько типов двигателей, объём которых составлял от 2,8 до 6 литров. До заветной "сотки" Mercedes Benz W140, оборудованный шестилитровым двенадцатицилиндровым двигателем, разгоняет всего лишь за 6 секунд. Что касается подвески, то она отлично справляется даже с крупными неровностями дороги, при проезде по которым автомобиль лишь слегка покачивается.

Стоит отметить, что Мерседес Бенц W140, впрочем, как и любые другие автомобили этой компании, славится своей очень высокой надёжностью и долговечностью. Однако, несмотря на свою надёжность и долговечность, у Mercedes Benz W140 есть один существенный недостаток – недешёвое техническое обслуживание. Поэтому его могут позволить иметь себе только очень состоятельные люди.

Неповторимой красоты агрегат. Супер!

Да, модель, как и автомобиль - шедевр. Я видел много моделей Спарка,и на мой взгляд эта модель очень удалась.

[Antiarine]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.


Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?

Многие товары шли на экспорт,игрушки не исключение.

Сама модель(игрушка)интересна уже тем,что это-иномарка:good.В те времена.....:nono

Это понятно.
А вот почему написано MADE IN URSS а не Made in Ussr?

[петр]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.


Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?

Многие товары шли на экспорт,игрушки не исключение.

Сама модель(игрушка)интересна уже тем,что это-иномарка:good.В те времена.....:nono

Это понятно.
А вот почему написано MADE IN URSS а не Made in Ussr?

Да хрен его знает,видимо очередной ляп.Но это не "номерная" "раритетно-артефактная" модель и по сему данный факт не играет большую роль.
P.S.Это не камень в твой "огород",просто донышки, болтики и т.п.-это уже другая тема!

[АВТОБУСNИК]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.

Вот есть еще такая старая модель Мерседеса. Насколько я понимаю, это римейк от Политойс.

Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?
Мегараритетный ремейк,поздравляю с его обладанием!Сокращение URSS - это для франкоязычных стран и стран Бенелюкса (Бельгия,Недерланды,Люксембург и т.п.)

[Antiarine]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.

Вот есть еще такая старая модель Мерседеса. Насколько я понимаю, это римейк от Политойс.

Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?
Мегараритетный ремейк,поздравляю с его обладанием!Сокращение URSS - это для франкоязычных стран и стран Бенелюкса (Бельгия,Недерланды,Люксембург и т.п.)

Спасибо!!!
Вот как раз и ответ с википедиа в добавок к вашему.

http://en.wikipedia.org/wiki/URSS

[петр]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.

Вот есть еще такая старая модель Мерседеса. Насколько я понимаю, это римейк от Политойс.

Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?
Мегараритетный ремейк,поздравляю с его обладанием!Сокращение URSS - это для франкоязычных стран и стран Бенелюкса (Бельгия,Недерланды,Люксембург и т.п.)

Ну вот,всё стало ясно:phil_33:.Это не просто,что-то там,а Мега......:tease:

[Antiarine]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.


Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?

Многие товары шли на экспорт,игрушки не исключение.

Сама модель(игрушка)интересна уже тем,что это-иномарка:good.В те времена.....:nono

Это понятно.
А вот почему написано MADE IN URSS а не Made in Ussr?

Да хрен его знает,видемо очередной ляп.Но это не "номерная" "раритетно-артефактная" модель и по сему данный факт не играет большую роль.
P.S.Это не камень в твой "огород",просто донышки, болтики и т.п.-это уже другая тема!

Мне просто было интересно если честно. Я как раз совсем не гоняюсь за раритетами, мне главное качество. У миничампа и по-моему у Нео есть такой Мерседес и я с удовольствием поменяю их на этот.

[ATV]

Посмотрел вашу тему, мне было очень интересно, поздравляю с такой коллекцией! Желаю дальнейших пополнений. Minichamps, Kyosho, Spark солидные модели! Сам к некоторым присматриваюсь.

[петр]

Mercedes-Benz 230 SL сделан в СССР.


Есть у меня только один вопрос - почему написано : MADE IN URSS?

Многие товары шли на экспорт,игрушки не исключение.

Сама модель(игрушка)интересна уже тем,что это-иномарка:good.В те времена.....:nono

Это понятно.
А вот почему написано MADE IN URSS а не Made in Ussr?

Да хрен его знает,видемо очередной ляп.Но это не "номерная" "раритетно-артефактная" модель и по сему данный факт не играет большую роль.
P.S.Это не камень в твой "огород",просто донышки, болтики и т.п.-это уже другая тема!

Мне просто было интересно если честно. Я как раз совсем не гоняюсь за раритетами, мне главное качество. У миничампа и по-моему у Нео есть такой Мерседес и я с удовольствием поменяю их на этот.

Менять не стоит.Просто прикупить ещё один.Если бюджет,то и у Иксо есть,а у Нео он в кузове Пининфарина,что тоже не плохо:good.

[Antiarine]

Одна БМВ идет по почте с ,как придет, сразу выставлю!

Есть еще 3 "модели" от Lledo.
Все модели в маштабе 1:50 и сделаны в Англии.
Это не моё направление, но в витрине смотрятся хорошо.

1) 1907 Rolls Royce Silver Ghost
2) 4.5ltr. Supercharged “Blower” Bentley
3) Синий тоже Rolls Royce тоже "по мотивам" ....


Это даже не модели, а произведения искусства, сувениры, как марки что ли.

[Antiarine]

BMW 325i E36

Всем привет! Давно у меня небыло новинок. Сегодня получил посылку с новой "старой" БМВ.Модель БМВ 325 Е36 от Шуко.Фотографии не передают модель как надо. Модель далеко не новая, но выглядит отменно. Это моя 3 модель Шуко и я очень доволен!

[ilia78]

BMW 325i E36

Всем привет! Давно у меня небыло новинок. Сегодня получил посылку с новой "старой" БМВ.Модель БМВ 325 Е36 от Шуко.Фотографии не передают модель как надо. Модель далеко не новая, но выглядит отменно. Это моя 3 модель Шуко и я очень доволен!

Класс! Еще германская.

[Antiarine]

Всем привет! Очень давно у меня ничего не было нового. Вот сегодня получил такую BMW 2000 cs 1967.
Модель довольно редкая. Такая Есть ещё у Detail Cars,но как мне кажется, Minichamps более качественнее ,имхо.

Новые купе BMW — 2000 CS и 2000 C появились в июне 1965 на смену 3200 CS.
Купе BMW 2000C/2000CS выпускалось до 1969 года предприятием Karmann. На автомобиль устанавливался рядный четырехцилиндровый мотор объемом два литра и мощностью 100 л. с., двигатель версии CS, развивавший 120 л. с., оснащался двумя карбюраторами. Коробка передач могла быть механической или автоматической, трехступенчатой.Производство 2000 С с механической коробкой передач было прекращено уже в сентябре 1968 г. из-за недостаточного спроса.
Версий для США и с правосторонним рулем не было.
Всего было выпущено 11,7 тысяч купе.

[74lexa]

Всем привет! Очень давно у меня ничего не было нового. Вот сегодня получил такую BMW 2000 cs 1967.
Модель довольно редкая. Такая Есть ещё у Detail Cars,но как мне кажется, Minichamps более качественнее ,имхо.

вот крутота то какая и бумер классный и модель редкая и миничампс три в одном прямо,с обновкой!!!

[Alexander-Oz]

Аппарат-мечта! Никогда не видел. Супер))

[Antiarine]

А вот так выглядит моя коллекция в целом. Есть еще 5-6 моделей которые не стоят тут просто из за нехватки места, так что думаю пора добавлять место...

[stasm74]

шикарная подборка, понравились модели....ну а место-дело наживное, главное желание!!!

[ilia78]

Хорошая коллекция! Впечатляет!

[Antiarine]

Всем привет! Вот сегодня получил новую модель BMW Z3 Coupe 2.8 (1998) SCHUCO! Давно на неё глаз положил и вот сегодня она у меня! У нас в Израиле сегодня праздник - Новый Год (рош а шана). Получился хороший подарок на праздник!

[ilia78]

С праздником и пополнением!

[busman]

Хороша БМВ! Поздравляю!

[Vorobjev777]

Превосходный экземпляр.:good

[kostya_pav]

BMW Z3 Coupe 2.8 (1998) SCHUCO
Хороший подарок.

[Antiarine]

Спасибо всем!

Хотел, но забыл написать кратко о БМВ Z3.Так что если кому-то интересно, может почитать.

BMW Z3 Coupe

Знаменитая баварская марка в 1995 году представила модель, сразу ставшую кинозвездой. Она сыграла главную автомобильную роль в одном из фильмов о приключениях британского суперагента Джеймса Бонда. Z3 на всех рынках пользовалась огромной популярностью. Приходится ждать очереди на его покупку. Например, в Москве, оговорив комплектацию и сделав двадцатипроцентную предоплату, родстер можно было получить лишь через три месяца. Столь долгий срок связан не только с высоким спросом на модель, но и со спецификой производства Z3. Машины собирались в Америке, затем отправлялись в Германию на тестирование и лишь после этого выставлялись на продажу. Самый доступный вариант Z3 подразумевает установку 1,8-литрового двигателя мощностью 116 л.с. Машина обладает умеренным темпераментом и предназначена не столько для спортивной езды, сколько для спокойных прогулок.

Чуть динамичнее и быстроходнее второй 4-цилиндровый вариант Z3 (1,9 л, 140 л.с.). Рядная "шестерка, объемом 2,8 л и мощностью под две сотни сил - вот что делает Z3 по-настоящему волнующим спортивным автомобилем. Отличная динамика разгона, высокая максимальная скорость за рулем маленького, открытого всем ветрам родстера - все это воспринимается в сто раз острее, чем, скажем, в седане BMW с таким же мотором и сходными параметрами.

28 июня с конвейера американского завода компании BMW, расположенного в Южной Каролине, сошел последний родстер модели BMW Z3. Этот юбилейный автомобиль не поступит в продажу, а займет свое место в экспозиции заводского музея. Всего, с момента начала производства модели Z3, этот компактный родстер был выпущен тиражем в 297 087 автомобилей, причем сборка этого автомобиля велась только на американском заводе BMW. Этот же завод занимается и сборкой внедорожников BMW X5.

[SantaFlash]

Отличная коллекция!! Впечатлило наличие редких моделей!! Баварцы особенно понравились! Задал вопрос в личку по поводу одного из них.

[Antiarine]

Отличная коллекция!! Впечатлило наличие редких моделей!! Баварцы особенно понравились! Задал вопрос в личку по поводу одного из них.

Спасибо!!!

Написал ответ в личку.

[Antiarine]

Добрый день. Сегодня получил посылку с Мерседесом от Херпа. Очень aккуратная модель. Давно хотел именно белый МБ 124 а есть насколько я знаю только от Herpa.
Фотоаппарат забыл где-то поэтому фоткал телефоном.

[Antiarine]

Доброе утро друзья! Давно у меня ничего небыло. Вот вчера получил вот такой "апельсинчик" в виде БМВ 2000 tii touring (E6) 1972 года. Модель от Миничампа. Очень красивая модель и довольно редкая именно в таком цвете.

Стандартный BMW 2000 имел мощность 100 л.с. Версия Touring International, то что сейчас принято называть GT имело мощность 120 л.с., а BMW 2000 TII (Touring International Ingection) была первой инжекторной версией баварского концерна вообще. Здесь мы уже говорим о 2.0 л моторе с повышенной степенью сжатия и механической системе впрыска топлива Kugelfischer.

Несколько слов о цвете. Этот оранжевый цвет называется «Инка». И это штатный цвет концерна BMW 1971 года.

[АВТОБУСNИК]

Бэха просто красавица,поздравляю!:good

[Sheriff_60]

бэха хороша, но мне очень мерс понравился! белый такой... чистый... прокатиться бы на таком по побережью моря... эх :)

[максик]

Alfa Romeo 155 V6 TI - HPI

а где и за сколько покупал? вообще, что за серия?

[Antiarine]

бэха хороша, но мне очень мерс понравился! белый такой... чистый... прокатиться бы на таком по побережью моря... эх :)

Спасибо! :yes
Мне тоже очень нравится Mерc 124 именно в белом цвете. Если честно, жалко что только Herpa делает его в этом наряде.
Модель фоткал телефоном, обещаю сделаю "нормальные" фотки!

[Antiarine]

Alfa Romeo 155 V6 TI - HPI

а где и за сколько покупал? вообще, что за серия?

HPI 1/43 ALFA ROMEO 155V6 TI PLAIN COLOUR WHITE

Лимит. тираж - 1/1600
Модель стоит в районе $50.
Модели покупаю исключительно на Ebay!

[Самурай]

АЙ, хорош "апельсин"! Отличная обновка! Мои поздравления!!!:good

[Vorobjev777]

Прикольная БЭшка.:good

[Antiarine]

А вот и фото 2000го семейства одной эпохи. Нет пока только 2002tiiL

[Vorobjev777]

Супер.:good

[Antiarine]

Добрый вечер друзья!
Немного "офф топик" от моего направления коллекции...

Сегодня друг на работе принёс мне пару "убитых" моделей, к которым приложил руку его маленький сынок. Откуда эти модели он так и не смог сказать.
УАЗ просто никакой, но я попробую хоть чуть чуть его восстановить.
MGB как раз более живой, и если честно, деталировка просто супер и не хватает вроде только дворников и может зеркал на дверях, если они там должны быть.

Некогда еще не занимался "оживлением" моделей, думаю сейчас самое время.

[Shultz69]

Поздравляю, УАЗ, похоже, раритет!!! Да не так уж он и убит...

[Antiarine]

Поздравляю, УАЗ, похоже, раритет!!! Да не так уж он и убит...

Спасибо!
Я даже не знаю толком, как и с чего, начинать ремонт... УАЗ вроде как номерной, я так понимаю.

[АВТОБУСNИК]

Спасибо!
Я даже не знаю толком, как и с чего, начинать ремонт... УАЗ вроде как номерной, я так понимаю.
Этот УАЗ особой ценности не имеет,они все номерные А34,смысла в восстановлении этой модели я не вижу.В идеальном состоянии такой стоит 500р.

[Antiarine]

Спасибо!
Я даже не знаю толком, как и с чего, начинать ремонт... УАЗ вроде как номерной, я так понимаю.
Этот УАЗ особой ценности не имеет,они все номерные А34,смысла в восстановлении этой модели я не вижу.В идеальном состоянии такой стоит 500р.

Ясно! Большое спасибо! :good

[Antiarine]

Всем привет! :yes
Давно ничего нового не было у меня. Около месяца был в армии как резервист, была у нас в Израиле заварушка не большая ,поэтому даже на форум практически не заходил ,пару раз только со смартфона.
Вот сегодня получил эту модель - Bmw 507 Soft top - Minichamps. Модель довольно старая, но тем ни менее очень аккуратная.


BMW 507 — родстер, выпускавшийся в ФРГ концерном BMW с 1956 по 1959 год. Машина была представлена на Франкуртском автосалоне в 1955 году.
Автомобиль был ответом BMW главному конкуренту Mercedes-Benz и его модели 300SL. Создание машины было доверено молодому дизайнеру Альбрехту Гёртцу.
Двигатель V8 объёмом 3168 см³ был выполнен из алюминия, также как и кузов. Благодаря двум карбюраторам Zenith 32NDIX и увеличенной до 7.8:1 степени сжатия мощность составила 150 л.с. Впервые для BMW спереди были установлены дисковые тормоза. Трансмиссия 4-ступенчатая механическая, все передачи синхронизированы. Сцепление сухое однодисковое. Всего было выпущено 252 машины.

[YurGuN]

Bmw 507 Soft top - Minichamps. Модель довольно старая......а по мне, так чем старше - тем интереснее...:):good
Уазон, кстати почти комплектный, не хватает переднего моста с карданом, пары передних колёс и запаски всего-то... Это можно найти. Сложнее всего перекрасить. А, ну и откидного борта нет сзади.

[Shultz69]

Очень красивая модель.:good
Удачи и терпения у вас там...:Рукопожатие: И что-бы скорее всё наладилось!

[YurGuN]

Удачи и терпения у вас там... И что-бы скорее всё наладилось!
Присоединяюсь. И только сейчас обратил внимание: Уазик этот - с металлическим дном. Это уже интереснее... они в основном пластиковые попадаются.

[макс920]

интересния БМВ!

[kostya_pav]

Bmw 507 Minichamps Soft To
Красивая модель.:good Дизайн потом перекочует на Z8, как раз рядом с ним будет выглядеть прекрасно.

[Antiarine]

Всем спасибо!

А вот и 507 и z8 вместе (миничампс + солидо).

[Denizzo]

А вот и 507 и z8 вместе...

Неслабо так внучок деда перерос :)

[Antiarine]

Шалом друзья! :yes

Сегодня получил очередную БМВ. Рад вам её представить!

Minichamps 1:43 BMW 7-series 2001. Blue Metallic

БМВ 7-серии E65

Седан представительского класса BMW 7-series E65 (БМВ 7-серии E65) выпускался в период с 2001 по 2008 год. Эта модель пришла на смену некогда популярной BMW E38. Впервые седан BMW 7-series E65 был представлен в Мюнхене в 2001 году. Разработка дизайна модели проводилась под руководством шеф-дизайнера - Криса Бенгла. Новый BMW 7-series E65 увеличился в габаритах, по сравнению с моделью предыдущего поколения. Как утверждает компания, новая 7-серия продемонстрировала внешний вид моделей BMW 21-го века. Впервые автомобили BMW агрегатируются современными, гидромеханическими, 6-ступенчатыми АКПП фирмы-производителя "ZF". Управление коробкой передач можно осуществлять в режиме Servotronic прямо с рулевого колеса. Уровень технического оснащения BMW 7-series E65 заслуживает высоких оценок. В автомобиле есть все, что необходимо для получения удовольствия от передвижения.

Все автомобили оснащены системой DSC, адаптивным круиз-контролем, активными стабилизаторами поперечной устойчивости Dinamic Drive, уникальным инфо-центром, мультимедийной системой. Существует 2 варианта исполнения кузова - классический седан и удлиненная версия "L". В 2005 году модель претерпела рестайлинг, в результате которого был изменен дизайн оптики. Производство BMW 7-series E65 было полностью остановлено в 2008 году, когда на рынок вышла 7-серия нового поколения.

[Shultz69]

Поздравляю с семерочкой!:good Но всё же дизайн предыдущей семерки мне нравится больше.:Oops

[Antiarine]

Поздравляю с семерочкой!:good Но всё же дизайн предыдущей семерки мне нравится больше.:Oops

Спасибо!
Я также считаю, что именно кузов Е38,самый красивый у 7 серии.
У меня есть одна такая модель, правда после рестайлинга.

[Shultz69]

Поздравляю с семерочкой!:good Но всё же дизайн предыдущей семерки мне нравится больше.:Oops

Спасибо!
Я также считаю, что именно кузов Е38,самый красивый у 7 серии.
У меня есть одна такая модель, правда после рестайлинга.

Вот это другое дело!:Супер!:

[Самурай]

Шикарное пополнение, модели очень порадовали!!!:good

[hass246]

Поздравляю с семерочкой!:good Но всё же дизайн предыдущей семерки мне нравится больше.:Oops

Спасибо!
Я также считаю, что именно кузов Е38,самый красивый у 7 серии.
У меня есть одна такая модель, правда после рестайлинга.

а я считаю, что все 7-ки, до Е65, красивы и соответствуют своему времени. и не понимаю, чем может "зацепить" Е65 своего покупателя, разве что именем.
но модель от моего мнения хуже не будет, так что прими поздравления с ее обладанием.

[s_xxl]

С Днём Рождения!

[BlackWolf]

Поздравляю с Днём Рождения!

[lzlz]

С Днем Рождения!!!

[Виктор13]

Поздравляю С Днем Рождения :Праздник!::Торт:

[Юрий Карпов]

Поздравляю с Днём Рождения!

[gavrilov]

Поздравляю с Днём Рождения!!!

[74lexa]

С Днем рождения! Здоровья,удачи ну и нашего модельного счастья - регулярных пополнений!!!

[Ikarus60]

Поздравляю с Днём рождения!Счастья и удачи!

[leha533]

Присоединяюсь ко всему вышесказанному!!!
С Днем рождения!!!:victory

[SDC411]

Поздравляю с Днем Рождения!

[sanek89111]

С днем рождения!!!

[Александр UA]

С Днем Рождения!

[Самурай]

Поздравляю С Днём Рождения!!!:yahoo:
Здоровья, счастья, радости и пусть все-все желания исполняются и конечно интересных пополнений в коллекции!!!:Торт:

[Antiarine]

Спасибо дорогие друзья!!! Мне очень приятно!!!

:yahoo::yes:yes:yes

[MTersk]

С Днем Рождения, Игорь!

[Antiarine]

Всем привет!

Получил сегодня посылку с давно желаемой моделью:

Mercedes Benz 300 SEL 6,3 Pininfarina (W109) 1970 Neo Scale Models

Модель сделана ювелирно, я очень доволен.


Кратко об автомобиле:
Mercedes-Benz в 1969 обращается к Pininfarina. В 1970 году туринцы представляют концепт Mercedes 300SEL 6,3 Spezial-Coupe с типовой платформой W 109 и 250-сильным мотором от «600-го». Кузов во многом превзошел ожидания немцев и предопределил стилистику моделей 80-х годов. Однако в 1970 году Spezial-Coupe востребовано не было.

Вот такой красавец мог сойти с конвеера!

[Shultz69]

Поздравляю!!!
Как-то, американизмом веет, может, поэтому и не пошло...

[АВТОБУСNИК]

Mercedes Benz 300 SEL 6,3 Pininfarina (W109) 1970
Интересная модель,никогда раньше не слышал о таком автомобиле.Я так понимаю,настоящего экземпляра не существовало?

[77 RUS]

Как-то, американизмом веет, может, поэтому и не пошло...
А ещё стилистически напоминает Роллсы или Бентли того времени - такой же чемоданистый. Немцам действительно не свойственна такая массивность, даже их лимузины не столь тяжеловесно выглядят.
Надо полагать, модель просто уникальная! И да, не смотря ни на что, она красива! :good

[stasm74]

интересная модель, никогда бы не догадался что это мерс... стиль совершенно другой...

[Antiarine]

Как-то, американизмом веет, может, поэтому и не пошло...
А ещё стилистически напоминает Роллсы или Бентли того времени - такой же чемоданистый. Немцам действительно не свойственна такая массивность, даже их лимузины не столь тяжеловесно выглядят.
Надо полагать, модель просто уникальная! И да, не смотря ни на что, она красива! :good

Нашел немного фото прототипа, а также хочу показать сходство этого МБ с Роллс Ройс Camargue.
Правда Роллс Ройс сделали на 6 лет позже!
Обе машины красавицы!

[Shultz69]

Нашел немного фото прототипа, а также хочу показать сходство этого МБ с Роллс Ройс Camargue.
Правда Роллс Ройс сделали на 6 лет позже!

Чего зря добру пропадать, подумали в Панинфарине, не взял мерс, продадим дизайн ролсу)))

[Antiarine]

Нашел немного фото прототипа, а также хочу показать сходство этого МБ с Роллс Ройс Camargue.
Правда Роллс Ройс сделали на 6 лет позже!

Чего зря добру пропадать, подумали в Панинфарине, не взял мерс, продадим дизайн ролсу)))

Вы правы на 100%!

Rolls-Royce Camargue (разрабатывался под кодовым названием Delta) стал первым серийным автомобилем компании, кузов которого создавали иностранные конструкторы. Итальянское бюро Pininfarina получило задание произвести кузов Camargue, для установки на шаси Silver Shadow. Работа над этой моделью стартовала в Mulliner Park Ward в 1971. После пятилетней подготовки в 1975 году началось производство купе Camargue. Обязанный названием местности на юге Франции, где водились табуны диких лошадей, этот эксклюзивный автомобиль предназначался для клиентов, предпочитающих управлять им самостоятельно и хотевших совместить традиционное «роллсовское» качество со стильным кузовом ручной работы.

[leha533]

Интересный экземпляр! Потдержу общее мнение, не мерсовый он какой-то)))))) Но внимание привлекает!:good

[Antiarine]

Интересный экземпляр! Потдержу общее мнение, не мерсовый он какой-то)))))) Но внимание привлекает!:good

В Мерседес это видно быстро поняли и наверно правильно сделали, что не пустили его на конвейер.

[Самурай]

Модель просто великолепна, в неё не возможно не влюбиться! Шикарный агрегат!!! Мои поздравления, с долгожданной обновой!:good

[Antiarine]

Модель просто великолепна, в неё не возможно не влюбиться! Шикарный агрегат!!! Мои поздравления, с долгожданной обновой!:good

Большое спасибо! :yes

[Antiarine]

Minichamps Bmw M3 GTR (e36) Street Silver 1:43 Exclusive for Kyosho

Всем привет! Сегодня у меня праздник! Получил модель Bmw М3 E36 gtr street 1993 года. За этой моделью я гоняюсь уже больше года примерно, и вот она у меня! Радости полные штаны! Модель очень редкая и кроме того можно сказать Minichamps и Kyosho в одном!

Кратко об автомобиле:

Громкий дебют BMW M3 e36 GTR состоялся в Парижском автосалоне в конце зимы 1992 года, и уже осенью этого же года авто можно было приобрести в салонах дилеров.Это был первый автомобиль серии М3, которому повезло быть укомплектованным новым шестицилиндровым двигателем S50B30, производящим 282 л.с./210 кВт.
Он же успешно вытеснил версию 2990 сс с рынка. В 1996 году произошла модернизация этой модели, она получила двигатель S50B32 с объемом в 3.2 (321 л.с)., шестиступенчатую коробку передач и большие навороченные тормоза от М5.

Также отдельно предлагалась коробка скоростей SMG. Эту модификацию автомобиля стали называть с дополнением “Euro”, чтобы отличать от её собратьев. Она известна также под названиями M3 "Evolution" или "Evo". Автомобиль изначально был доступен покупателю только в версии купе, однако в скором времени, к радости автолюбителей, вышел седан и даже кабриолет.

BMW M3 e36 GTR была укомплектована новым более аэродинамичным кузовом, который был более крепким и лёгким по сравнению со своими предшественниками. Кроме того, авто могло похвастаться рядом преобразований: аккуратный спойлер, раздутые крылья и «губа», устанавливающаяся на передний бампер, создавали машинам серии М3, и BMW M3 e36 GTR в частности, свой особенный дерзкий стиль. Кроме того, автомобиль получил абсолютно новую жёсткую подвеску и стойки именитых Bilstein B6, что подчёркивало характер настоящего спор-кара. На это же играли и широкие диски BBS и шины с низкопрофильной резиной.

[Alexander-Oz]

Долгожданчик - это всегда хорошо! Поздравляю с отличной моделью!

[Самурай]

Мощный агрегат, шикарный видок!!! Поздравляю с обновой!!!:good

[leha533]

Ох и редкий же экземплярчик. По хорошей цене найти проблемно!!!
Поздравляю с долгожданной и разделяю твою радость!!!:good

[Antiarine]

Ох и редкий же экземплярчик. По хорошей цене найти проблемно!!!
Поздравляю с долгожданной и разделяю твою радость!!!:good

Спасибо! Модель действительно редкая и если уже попадается, то просят за нее не мало.
Я вот решил собрать всю линейку Е36. Есть эта и 325 купе от Schuco.
Скажу по секрету::Oops ожидаю в получить в ближайшее время еще один раритет,БМВ М3 Е36 тоже от чайника. Как получу, сразу выставлю!

[Antiarine]

1/43 BMW M3 Coupé 1992, Avuse blue MINICHAMPS

Наконец то она у меня!!! Радости моей просто нет предела!!! Сегодня получил на данный момент САМУЮ желанную мною модель! Очень долго не мог её найти. Представляю вам редкий экземпляр 1/43 BMW M3 Coupé 1992 года Street version,Minichamps (old Minichamps)!

Спортивный автомобиль BMW M3 E36 купе начали выпускать в 1992 году, с 3-х литровых двигателем, оснащенным 6 цилиндрами, расположенными в 1 ряд. Мощность двигателя составляло 286 л.с., такое количества лошадок позволяла автомобилю разгонятся до 100 км./ч. всего за 6 секунд, а максимальная скорость этого чуда был 250 км./ч. При смешанном цикле езды, автомобиль за 100 км расходовал 9,1 литров бензина.

У автомобиля был гидроусилитель руля, 5 ступенчатая механическая коробка передач. Еще тогда, у автомобиля базовой комплектации был система торможения ABS.
Тогда, даже производитель, BMW, удивился крайне высоким спросом на эти модели, ведь многие эксперты скептически смотрели на успех этой модели, хотя, как уже было сказано, BMW m3 e36 принес большой успех компании BMW, можно считать что этот модель был одним из самых успешных, среди других моделей тех времен.
Производство BMW m3 e36 было прекращено в 1998 году.

[Самурай]

Отличная модель! Синий цвет ей к лицу!!! :good
Поздравляю с давней хотелкой!:yes

[Полковник АК]

Игорь, поздравляю!
Всегда приятно заиметь то что очень давно ищешь!
Отличная модель, и цвет очень красивый :good

[Antiarine]

Отличная модель! Синий цвет ей к лицу!!!
Поздравляю с давней хотелкой!


Игорь, поздравляю!
Всегда приятно заиметь то что очень давно ищешь!
Отличная модель, и цвет очень красивый

Спасибо друзья!!!

[Antiarine]

Насчет цвета, это синий металлик, очень красивый, фото плохо передают его.

Первый выпуск М3 Е36 был окрашен в цвет Avuse blue.

[ZiGgerGTR]

Великолепная модель!:good Мои поздравления:yahoo:

[leha533]

Отличненько!!! Модель великолепна!!!:good
Скорейшей реализации Е36-го плана!!!

[Alexander-Oz]

А ведь и впрямь красотка! А радости сколько! Поздравляю!

[Antiarine]

Сегодня получил очередную БМВ. Модель, как и прототип очень красивые!

BMW 503 Coupe (Detail cars)

Кратко об автомобиле:

Автомобиль был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года. Автомобиль произвел сенсацию, как и его предшественник BMW 502 V8, во многом благодаря первому немецкому двигателю V-образной формы с 8-ю цилиндрами. Производство автомобилей началось в мае 1956 года, но выпущенно было всего 273 автомобиля, во многом из-за чрезмерной дороговизны. Цена была около 30 тысяч марок. Это на те времена 16 тысяч рублей, для сравнения, Волга стоила 12 тысяч. А Чайка 14 тысяч рублей.
Алюминевый кузов был разработан знаменитым проектировщиком Альбертом фон Герцем. Кузов имел аэродинамическую форму, в следствии чего автомобиль смог разгонятся до 193 км/ч (120 миль/ч), а время разгона с 0 до 100 км/ч составила 13 секунд.

[Ikarus60]

Шикарная "Бэшка"!Мне понравилась!

[Полковник АК]

Сегодня получил очередную БМВ. Модель, как и прототип очень красивые!

BMW 503 Coupe (Detail cars)

Кратко об автомобиле:

Автомобиль был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года. Автомобиль произвел сенсацию, как и его предшественник BMW 502 V8, во многом благодаря первому немецкому двигателю V-образной формы с 8-ю цилиндрами. Производство автомобилей началось в мае 1956 года, но выпущенно было всего 273 автомобиля, во многом из-за чрезмерной дороговизны. Цена была около 30 тысяч марок. Это на те времена 16 тысяч рублей, для сравнения, Волга стоила 12 тысяч. А Чайка 14 тысяч рублей.
Алюминевый кузов был разработан знаменитым проектировщиком Альбертом фон Герцем. Кузов имел аэродинамическую форму, в следствии чего автомобиль смог разгонятся до 193 км/ч (120 миль/ч), а время разгона с 0 до 100 км/ч составила 13 секунд.

Красавица! Поздравляю! :good

[kostya_pav]

Сегодня получил очередную БМВ. Модель, как и прототип очень красивые!

BMW 503 Coupe (Detail cars)

Кратко об автомобиле:

Автомобиль был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года. Автомобиль произвел сенсацию, как и его предшественник BMW 502 V8, во многом благодаря первому немецкому двигателю V-образной формы с 8-ю цилиндрами. Производство автомобилей началось в мае 1956 года, но выпущенно было всего 273 автомобиля, во многом из-за чрезмерной дороговизны. Цена была около 30 тысяч марок. Это на те времена 16 тысяч рублей, для сравнения, Волга стоила 12 тысяч. А Чайка 14 тысяч рублей.
Алюминевый кузов был разработан знаменитым проектировщиком Альбертом фон Герцем. Кузов имел аэродинамическую форму, в следствии чего автомобиль смог разгонятся до 193 км/ч (120 миль/ч), а время разгона с 0 до 100 км/ч составила 13 секунд.
Получается это спортивный автомобиль. Знатная модель.:phil_33::victory С пополнением.

[Самурай]

ОООО! Шикарное авто!!! Поздравляю с очередным красавцем!:good

[Antiarine]

Шикарная "Бэшка"!Мне понравилась!

Сегодня получил очередную БМВ. Модель, как и прототип очень красивые!

BMW 503 Coupe (Detail cars)

Кратко об автомобиле:

Автомобиль был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года. Автомобиль произвел сенсацию, как и его предшественник BMW 502 V8, во многом благодаря первому немецкому двигателю V-образной формы с 8-ю цилиндрами. Производство автомобилей началось в мае 1956 года, но выпущенно было всего 273 автомобиля, во многом из-за чрезмерной дороговизны. Цена была около 30 тысяч марок. Это на те времена 16 тысяч рублей, для сравнения, Волга стоила 12 тысяч. А Чайка 14 тысяч рублей.
Алюминевый кузов был разработан знаменитым проектировщиком Альбертом фон Герцем. Кузов имел аэродинамическую форму, в следствии чего автомобиль смог разгонятся до 193 км/ч (120 миль/ч), а время разгона с 0 до 100 км/ч составила 13 секунд.

Красавица! Поздравляю! :good

Сегодня получил очередную БМВ. Модель, как и прототип очень красивые!

BMW 503 Coupe (Detail cars)

Кратко об автомобиле:

Автомобиль был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года. Автомобиль произвел сенсацию, как и его предшественник BMW 502 V8, во многом благодаря первому немецкому двигателю V-образной формы с 8-ю цилиндрами. Производство автомобилей началось в мае 1956 года, но выпущенно было всего 273 автомобиля, во многом из-за чрезмерной дороговизны. Цена была около 30 тысяч марок. Это на те времена 16 тысяч рублей, для сравнения, Волга стоила 12 тысяч. А Чайка 14 тысяч рублей.
Алюминевый кузов был разработан знаменитым проектировщиком Альбертом фон Герцем. Кузов имел аэродинамическую форму, в следствии чего автомобиль смог разгонятся до 193 км/ч (120 миль/ч), а время разгона с 0 до 100 км/ч составила 13 секунд.
Получается это спортивный автомобиль. Знатная модель.:phil_33::victory С пополнением.

ОООО! Шикарное авто!!! Поздравляю с очередным красавцем!:good

Спасибо друзья!!! :yes

[ZiGgerGTR]

Отличный Баварец:good Модель тоже очень хороша!!! Поздравляю с обновкой!

[Antiarine]

Всем привет!!!

Сегодня хочу представить очень необычную БМВ! BMW 328 Kamm Coupé победитель гонок Mille Miglia 1940 года!

1940 год, гонка Mille Milgia (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B5_%D0%9C%D0%B8%D0%BB% D1%8C%D1%8F): BMW 328 занимает первое место, правда, не простой родстер, а специально — модернизированный двухместный спорт кар с кузовом купе, смонтированный на шасси № 85368.
Вес BMW 328 в кузове — купе, построенного в Carrosseria Touring исчислялся 780 килограммом Что дало возможность Фрицу Хушке фон Ханштейну и его непосредственному напарнику Вальтеру Баумеру (Fritz Huschke von Hanstein, Walter Baumer) на состязании в Милле Милья в 1940 году покрыть более чем 1000 миль со скоростью в 160 км/ч, ускоряясь на прямых участках до рекордных 220 к./ час.
Модификация 328 имела новейшую — прогрессивную модель шасси с независимой подвеской на рессорах установленных , поперек и идеально — обтекаемым кузовом. Шести цилиндровый двигатель развивает мощность в 80 л.с. с объемом в 1971 см3 был, создан с использованием блока от модели 326, который был оснащен алюминиевой головкой с верхними клапанами, расположенными наклонно.

[Antiarine]

Ну и сама модель от Schuco.
Модель супер - нет слов!

[АВТОБУСNИК]

BMW 328 Kamm Coupé победитель гонок Mille Miglia 1940 года
Вот это модель!Вот это вещь,поздравляю.

[Самурай]

Красавица!!! Действительно необычный агрегат!!!
Поздравляю с обновой!:good

[Shultz69]

Поздравляю! Отличная модель!!! Глушитель взрослый такой!))

[braboos]

с приобретением,, модель очень классная

[Antiarine]

Всем привет! Хочу представить вам модель, прибывшую сегодня.

BMW 3200 CS Bertone 1961 года от NЕО scale models!

Модель отлично сделана и очень красивая, как и прототип.

Кратко об авто:

V8 от BMW , итальянский дизайн и люксовая отделка интерьера: это не характеристики нового концепт кара, а описание легендарного BMW Bertone, классического автомобиля ставшего родоначальником современного спортивного стиля и дизайна.
Дизайн для 3200 CS сделан знаменитым дизайнерским домом Bertone в 1961 году, а премьера автомобиля состоялась в том же году на Франкфуртском автосалоне. С 1962 по 1965 год было произведено около 600 этих великолепных образцов слияния немецкой технологии и итальянского подхода в дизайне.
Эта модель стала первым автомобилем марки с так называемым изгибом Хофмастера (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D0%B8%D0%B1_%D0%A5%D0%BE%D1%84% D0%BC%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0)(и згибом передней части задней стойки крыши) — оригинальным стилистическим решением дизайнеров. Изгиб Хофмайстера, наряду с парной решёткой облицовки радиатора, до сих пор является характерным для автомобилей BMW.

[Shultz69]

Поздравляю с пополнением!
Интересная инфа про изгиб! У меня было 3 БМВ, а про него первый раз слышу! Интересно...:good

[Самурай]

Великолепный экземпляр в коллекции!!!:good
Поздравляю с чудесным пополнением!!!:yes

[Полковник АК]

Всем привет! Хочу представить вам модель, прибывшую сегодня.

BMW 3200 CS Bertone 1961 года от NЕО scale models!

Модель отлично сделана и очень красивая, как и прототип.

Кратко об авто:

V8 от BMW , итальянский дизайн и люксовая отделка интерьера: это не характеристики нового концепт кара, а описание легендарного BMW Bertone, классического автомобиля ставшего родоначальником современного спортивного стиля и дизайна.
Дизайн для 3200 CS сделан знаменитым дизайнерским домом Bertone в 1961 году, а премьера автомобиля состоялась в том же году на Франкфуртском автосалоне. С 1962 по 1965 год было произведено около 600 этих великолепных образцов слияния немецкой технологии и итальянского подхода в дизайне.
Эта модель стала первым автомобилем марки с так называемым изгибом Хофмастера (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D0%B8%D0%B1_%D0%A5%D0%BE%D1%84% D0%BC%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0)(и згибом передней части задней стойки крыши) — оригинальным стилистическим решением дизайнеров. Изгиб Хофмайстера, наряду с парной решёткой облицовки радиатора, до сих пор является характерным для автомобилей BMW.

Поздравляю Игорь! :Рукопожатие:
Отличная модель! :good

С удовольствием прочитал про Вильгельма Хофмайстера, теперь буду знать.

[Antiarine]

Спасибо друзья! Рад что вам понравилась!

[kostya_pav]

Всем привет! Хочу представить вам модель, прибывшую сегодня.

BMW 3200 CS Bertone 1961 года от NЕО scale models!

Модель отлично сделана и очень красивая, как и прототип.

Кратко об авто:

V8 от BMW , итальянский дизайн и люксовая отделка интерьера: это не характеристики нового концепт кара, а описание легендарного BMW Bertone, классического автомобиля ставшего родоначальником современного спортивного стиля и дизайна.
Дизайн для 3200 CS сделан знаменитым дизайнерским домом Bertone в 1961 году, а премьера автомобиля состоялась в том же году на Франкфуртском автосалоне. С 1962 по 1965 год было произведено около 600 этих великолепных образцов слияния немецкой технологии и итальянского подхода в дизайне.
Эта модель стала первым автомобилем марки с так называемым изгибом Хофмастера (изгибом передней части задней стойки крыши) — оригинальным стилистическим решением дизайнеров. Изгиб Хофмайстера, наряду с парной решёткой облицовки радиатора, до сих пор является характерным для автомобилей BMW.

Классная модель.:good:good Не иметь данный экземпляр преступление.
С пополнением.

[ZiGgerGTR]

Прекрасная модель, под стать прототипу! От души поздравляю с замечательным Баварцем:good:good:good

[Antiarine]

Классная модель. Не иметь данный экземпляр преступление.
С пополнением.

Спасибо! Я как большой поклонник Бмв не могу не согласится с этим!


Прекрасная модель, под стать прототипу! От души поздравляю с замечательным Баварцем

Oгромное спасибо!!!