Просмотр полной версии : Коллекция ldg29
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
13
Первый автовоз в коллекции. То, что он из пластика и на вес очень легкий, может и к лучшему...стеклянная полка в шкафу под ним не провалится...Нормальная модель за адекватную цену...
Вроде, основным тягачом для этого автовоза является КАМАЗ-5410...За ему подобного и решил зацепить...В седле слегка пришлось рассверлить отверстие.
Все меньше в этой журнальной серии остается интересных для меня экземпляров. Что-то из интересного становится проблематично раздобыть...Этот трактор понравился, его прототип ранее был для меня неизвестен...расширяем кругозор...
MAGNUM - мой самый любимый европейский грузовик. Его появление в 1990 г стало мировой сенсацией и спустя почти 30 лет, на мой взгляд, грузовик совсем не устарел. Могу добавить, что на трех поколениях MAGNUM лично удалось поездить.
MAGNUM с черной кабиной от NewRay по сегодняшним меркам уже выглядит неказисто...
Из более-менее подходящего п/прицепа для фотосессии нашелся только МАЗ-9758...
Новинок нет. "Притормозил" на летний период с покупками...Случайно обнаружил, что этот ЗИЛок из крайних приходов не попал "в кадр". Исправляемся...тем более тема начинает "поростать мхом"...
den-kuzya3006
05.07.2019, 16:09
Что-то давно я не заглядывал в гости.А моделей-то,моделей.Поздравляю с пополнениями в гараже.
Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS"...Модель FH(4) лимитированной серии, выпущенная в честь небольшого юбилея...
В 1993 году Volvo показал модель FH. Спустя много лет шведский производитель описал этот грузовик, как "одну из самых успешных моделей за все время". В 2018 году Volvo планировал продать миллионный FH и отпраздновать это особой версией 25 Year Special Edition.
По словам президента Volvo Trucks Клэса Нильсона новая модель не только напоминает о последних 25 годах, но и "является важным шагом нашего продолжающегося успешного путешествия с клиентами и водителями".
"Первое поколение Volvo FH значит очень много для Volvo Trucks и для всей индустрии. Этот грузовик изменил правила игры и полностью трансформировал понятие современного тягача. Работать над дизайном юбилейной версии было для меня особой честью", сказал Найджел Аттербери, старший графический дизайнер Volvo Trucks.
Volvo FH и FH16 25 Year Special Edition доступны в двух цветах: темно-серый (Mammoth Tree Metallic) и красный (Crimson Pearl). Последний является отсылкой к оригинальному грузовику, показанному в 1993 году. На боках кабины нанесен логотип FH 25.
Интерьер получил контрастную оранжевую отделку некоторых элементов, например, прострочка ремней безопасности, ковриков и дверных панелей. Сиденья обшиты комбинацией кожи и ткани.
P.S. Крайние два фото прототипа мои...за рулем я...
Немного фото со вторым FH(4) в 43-м масштабе из моего "гаража"...
Немного фото со вторым FH(4)в 43-м масштабе из моего "гаража"...
Хороши безусловно:good
lellik79
24.07.2019, 18:13
Магнум очень понравился,помню его ещё Якубович рекламировал-отличный агрегат:good:good:good
Давнее приобретение...Тракторок неплохой...В образе есть небольшие неточности и "передок" слегка перевешивает заднюю часть...
den-kuzya3006
04.09.2019, 23:15
Давнее приобретение...Тракторок неплохой...В образе есть небольшие неточности и "передок" слегка перевешивает заднюю часть...
Фото прототипа из музея тракторов в Чебоксарах.Отличное место,имел радость там присутствовать.
Еще одно давнишнее приобретение...Отличный КамАЗей, мне очень понравился...Без косяков не обошлось - был оторван топливный бак и задняя часть переднего правого крыла...
Gazelle852
09.09.2019, 20:47
Китайцы клей экономят :biggrin_: Моему КАМАЗику заднюю тележку кое-как приклеили.
Очень давнее приобретение, а распаковать и пофоткать руки дошли только сейчас. Прототип интересный, ранее мне был неизвестен. Модель неплохая, но почему-то криво стоит кабина...нужно разбирать и смотреть - что не так...
В коллекции появилась вторая ПУшка на ГАЗоновском шасси...Подметать полки от пыли теперь будут в "две руки", т.е с удвоенной производительностью...
"Чистота-Залог здоровья"!
С отличным пополнением!
АВТОБУСNИК
29.09.2019, 11:10
Пума:good
В коллекции появилась вторая ПУшка на ГАЗоновском шасси...Подметать полки от пыли теперь будут в "две руки", т.е с удвоенной производительностью...
Еще бы щетки ему ворсистые, а не убогий пластик,был бы ваще бомба! Поздравляю с красивой Пумкой! Я с ним пролетел..(((
Для журнальной серии вполне неплохая модель...
Для журнальной серии вполне неплохая модель...
Действительно модель получилась на неплохом уровне... Приятно смотрится... Ну а ГАЗоновский "пылесос"-вообще сказка:good
Интересная надстройка в непривычной темно-красной окраске...Модель приехала без водительского зеркала заднего вида...Будем искать...
Gazelle852
01.10.2019, 19:23
Интересная надстройка в непривычной темно-красной окраске...Модель приехала без водительского зеркала заднего вида...Будем искать...
Жаль, далековато друг от друга живём. А то поделился бы зеркалами.
SSM в последнее время что-то зачастил со специализированными автомобилями на шасси ГАЗ...кое-что из интересного для себя даже удается успеть приобрести...
В Соединенных Штатах Америки фирма PETERBILT уже многие десятилетия считается одним из наиболее авторитетных изготовителей тяжелых грузовиков и скоростных магистральных тягачей. Ее автомобили собирают практически вручную из высококачественных агрегатов и узлов наиболее известных специализированных фирм. Выполненные в специфическом виде “вестерн” с многочисленными хромированными деталями внешнего оформления и деревянной отделкой салона, капотные автомобили “Петербилт” представляют собой типично американское направление в создании тяжелых грузовиков.
В 1949 г. появились две новые модели Peterbilt – 280 и 350 (двух- и трехосная соответственно). Это были грузовики классической компоновки с передним размещением двигателя. В то время ожидались изменения в законодательстве, ограничивающие длину автопоезда, и Peterbilt разработал модели с расположенными над двигателями кабинами, которые американцы называют "cabover". И хотя закон так и не появился, компания Peterbilt выпустила целую плеяду cabover, первой моделью из которых была 360 (1949 г.).
В 1954 г. базовые серии “280” и “350” были преобразованы в 3-х осные капотные модели “281” и “351” продержавшиеся в программе 11 лет. Уже через год появились их бескапотные варианты “282” и “352” с расширенными кабинами и лобовым стеклом, составленным из двух половин. В июне 1958 г. фирма “Петербилт” была включена в состав компании “Пасифик Кар энд Фаундри Компани” (Pacific Car and Foundry Company) – сегодня это один из крупнейших автомобильных холдингов “Паккар” (Paccar).
С 1963 года на бескапотной модели “352” появились более высокие и вместительные кабины длиной до 2,8 метра со спальным местом, сдвоенными фарами и лобовым стеклом с гнутыми угловыми секциями.
К серии Pacemaker относятся модели 352 (1970–1980 гг.).
В Соединенных Штатах Америки фирма PETERBILT уже многие десятилетия считается одним из наиболее авторитетных изготовителей тяжелых грузовиков и скоростных магистральных тягачей. Ее автомобили собирают практически вручную из высококачественных агрегатов и узлов наиболее известных специализированных фирм. Выполненные в специфическом виде “вестерн” с многочисленными хромированными деталями внешнего оформления и деревянной отделкой салона, капотные автомобили “Петербилт” представляют собой типично американское направление в создании тяжелых грузовиков.
В 1949 г. появились две новые модели Peterbilt – 280 и 350 (двух- и трехосная соответственно). Это были грузовики классической компоновки с передним размещением двигателя. В то время ожидались изменения в законодательстве, ограничивающие длину автопоезда, и Peterbilt разработал модели с расположенными над двигателями кабинами, которые американцы называют "cabover". И хотя закон так и не появился, компания Peterbilt выпустила целую плеяду cabover, первой моделью из которых была 360 (1949 г.).
В 1954 г. базовые серии “280” и “350” были преобразованы в 3-х осные капотные модели “281” и “351” продержавшиеся в программе 11 лет. Уже через год появились их бескапотные варианты “282” и “352” с расширенными кабинами и лобовым стеклом, составленным из двух половин. В июне 1958 г. фирма “Петербилт” была включена в состав компании “Пасифик Кар энд Фаундри Компани” (Pacific Car and Foundry Company) – сегодня это один из крупнейших автомобильных холдингов “Паккар” (Paccar).
С 1963 года на бескапотной модели “352” появились более высокие и вместительные кабины длиной до 2,8 метра со спальным местом, сдвоенными фарами и лобовым стеклом с гнутыми угловыми секциями.
К серии Pacemaker относятся модели 352 (1970–1980 гг.).
Поздравляю с пополнением, отличная модель которая хорошо дополняет ряды грузовиков!:good
Не примерить к тягачу какой-нибудь из полуприцепов, было бы не правильно...
Петербилт очень хорош, особенно с белым прицепом.:good:good:good:good:good
Полковник АК
27.10.2019, 11:05
Петербилт очень хорош, особенно с белым прицепом.:good:good:good:good:good
Поддержу Игоря, хорошее пополнение! :good
Volvo FH12 – это целая серия большегрузных автомобилей, производство которой было запущено еще в 1993 году. Она заменила устаревшую модель F-серии и по сравнению с предшественником имеет более обтекаемую и комфортную кабину. Линейка FH включает несколько модификаций тягачей с разными колесными формулами и типами кабин. Новая серия быстро завоевала рынок и остается массовым грузовиком и поныне.
В 1998 году агрегатную начинку модельного ряда FH12 существенно модернизировали. Был установлен новый дизельный двигатель D12C мощностью 450 л.с., а вместе с ним обновлена и коробка передач. В новой трансмиссии увеличился крутящий момент. В результате усилия для переключения скоростей уменьшились вдвое. Также была модернизирована система управления тягачом: вместо старой панели приборов в кабину Вольво установили новую с жидкокристаллическим дисплеем.
Примерка полуприцепа МАЗ-9758...
ВОЛЬВЕСЫ!!!:good
Вполне симпотишные головастики, хоть и практически журналка (ихо ) !
Renault R-series был целым рядом тяжелых грузовиков, выпускавшимся Renault Véhicles Industrielles (RVI) с 1980 по 1996 год. Кабина была моделью Berliet KB 2400, первоначально представленной в 1977 году. Слияние Saviem и Berliet в RVI принесло с собой консолидацию составов, хотя эмблемы Saviem и Berliet продолжали использоваться в течение некоторого времени. Серия R варьировалась от самого "слабого" R280 до V8-powered R420.
Изначально построенный компанией Berliet, этот грузовик стал лучшим предложением в новой линейке тяжелых коммерческих автомобилей Renault. Продававшийся как R-series, он предлагал целый ряд двигателей в моделях от оригинального R310 до V8-engined R420. Большинство моделей были рядными шестерками. R-серия перекрывала более компактную, более утилитарную G-серию и предназначалась для поездок на большие расстояния, где комфорт водителя имеет большее значение.
Грузовик с двигателем 338 л. с. (249 кВт) R340 появился в 1986 году на Парижском Салоне , будучи модифицированной версией двенадцатилитрового рядного шестицилиндрового двигателя, также используемого в R310. Кроме того, начиная с 1986 года, продавалась модель с высокой крышей со стеклопластиковым удлинителем, называемая Турболайнер. В 1990 году R-series получил рестайлинг, с кузовом цвета решетки радиатора и более аэродинамичный внешний вид. В 1992 году модель была переименована в Renault Major . В 1996 году R-series был заменен на новый Renault Premium.
АВТОБУСNИК
10.11.2019, 19:00
Хороши дальнобои :good
Первый послевоенный бескапотник из США, Kenworth 500 "Bull Nose".
Послевоенный американский рынок требовал появления мощных грузовиков, которые могли помочь быстро перевезти огромное количество строительных материалов. Одной из этих машин стал Kenworth 500 "Bull Nose". Внешность машины не была создана с нуля. Кабина почти целиком была взята от капотных собратьев. Кстати, из-за этого грузовик и получил название Bull Nose (бычий нос), которое было связано с удаленным длинным капотом машины. Вначале Kenworth 500 Bull Nose оснащался шестицилиндровым двигателем Cummins НВ600 (11,0 литра и 150 лошадиных сил). В 1950 году появились новые, более современные моторы, мощностью до 200 л.с. Один из них был экспериментальным газотурбинным двигателем Boeing на 175 л.с. (вес всего 91 кг!), который не стал серийным из-за огромной прожорливости. Интересной эксплуатационной особенностью машины стала кабина, жестко закрепленная на раме. Из-за этого были трудности с ремонтом потому, что приходилось добираться до двигателя прямо из салона или снизу. За это многие механики люто не любили грузовик. Выпускалось три разновидности кабины: дневная, со спальником и со сдвоенным спальником. В последнем варианте водители впервые (на счет этого ходят споры) начали превращать свою рабочую лошадку в полноценное место проживания. Kenworth 500 "Bull Nose" выпускался с 1948 по 1956 год включительно. За это время было собрано два десятка тысяч автомобилей самых разных модификации. Из этого числа к сегодняшнему дню сохранилось совсем немного "живых" экземпляров. Большинство их них приведено к идеальному состоянию и участвуют в различных выставках и снимаются в кино.
https://zen.yandex.ru/
АВТОБУСNИК
19.12.2019, 17:55
Бульнос симпатяга! :good
Первый послевоенный бескапотник из США, Kenworth 500 "Bull Nose".
https://zen.yandex.ru/
Великолепный тягач! Очень харизматично смотрится, удачная модель:good
Седельный тягач КамАЗ-54115 выпускался Нефтекамским автозаводом с 2000 по 2011 год. Этот автомобиль – результат эволюции выпускавшегося ранее КамАЗ-5410. Наиболее заметные внешние отличия от предшественника – «высокая» кабина и измененное расположение узлов за кабиной (по-иному размещен воздушный фильтр, ресиверы, запасное колесо), а также наличие одного топливного бака вместо двух.
Коллеги, всех заглянувших поздравляю с Новым годом! Желаю всем искрящегося настроения и новых свершений!
Дошли руки до показа крайних в 2019 году обновок. Начнем с "журнального" мусоровоза на шасси ГАЗ-3307...Прогнувшаяся за кабиной пластиковая рама общего впечатления от модели не портит, т.к. по жизни скорее всего с трудом получится встретить "прямой" мусоровоз с пробегом...
Снова "журналка"...кунг на шасси "шишиги"...
АВТОБУСNИК
06.01.2020, 22:55
Простенько, но со вкусом.Понравилась модель.
Не являюсь "поклонником" бронетехники, но для интересных экземпляров на пневмоколесном ходу всегда нахожу место на полках. Кстати, второе обозначение у этого БТРа очень даже автомобильное - ГАЗ-5903.
На сегодняшний день БТР-80 является основным бронетранспортером российской армии, а также многих других армий мира. Эта машина активно экспортируется, БТР-80 принимал участие во множестве конфликтов.
На одном из сайтов по продаже специализированной техники про эту машину было написано так: "В ряде коммунальной техники вакуумная машина КО-520 Арзамасского завода, предназначенная для вакуумной очистки выгребных ям и транспортировки жидких отходов к месту утилизации, пользуется большим спросом у потребителей как на отечественном рынке, так и на мировом. Качественно производимые работы с минимальными затратами времени и энергии выделяют технику модели КО-520 из ряда аналогов. Высокопроизводительную работу вакуумной машине обеспечивает специальное оборудование, входящее в основную комплектацию. Так, к нему относится цистерна, насос с масляным баком и глушителем, привод, сигнально-предохранительное устройство, приёмный лючок с всасывающим шлангом, краны управления с трубопроводом, площадки и дополнительное электрооборудование. Если Вы сделали выбор в пользу купить КО-520, то Вам следует обратить особое внимание на вышеуказанные ее особенности."
Реклама свое действие возымела, модель на полке...
Реклама свое действие возымела, модель на полке...
)))):good
На мой взгляд, очень приличный КАМАЗей для журнального исполнения. Мне очень понравился.
"Свой в доску" грузовик. Оружие Победы...Не взять было нельзя...
Интересный журнальный топливозаправщик на шасси УРАЛа. Мне надстройка очень понравилась.
ВСЗ-66– авиационный водоспиртозаправщик на шасси ГАЗ-66-04 или 66-14, унифицированный с заправщиком ЗСЖ-66. Принят на вооружение 6 февраля 1973 года и с того же времени выпускался Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов. Служил для автономной заправки летательных аппаратов фильтрованным этиловым спиртом и 50-процентными водоспиртовыми растворами для систем охлаждения сверхзвуковых истребителей.
Очень долго ждал эту модель. SSM на моем экземпляре с качеством не подкачал, получилось очень презентабельно. Касаемо прототипа, очень хорошо помню, что в моем городе эти самосвалы достаточно интенсивно эксплуатировались чуть ли не до середины 80-х.
Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS". Третья по счету модификация модели F88 - седельный тягач с колесной формулой 4 х 2.
Volvo Titan TipTop/F88 появился на рынке с прекрасным функционалом для своего времени. Войдя в строй в 1964/1965 году он получил мгновенную популярность у всех участников транспортного рынка. Успех можно объяснить несколькими причинами, каждый из которых сам по себе может дать ответ популярности. Все бескапотные конкурирующие грузовики того времени имели одну главную слабость: они имели фиксированную кабину, их обслуживание было связано с потерей времени. Эффективная откидывающаяся кабина представляла более широкий доступ к основным узлам. В то время, как большинство отечественных да и западных производителей использовали для сборки кабин древесину, кабина F88 была цельнометаллической.
Кабина автомобиля предоставляла водителю повышенный комфорт и располагала спальным местом, а также отличалась отличной обзорностью и безопасностью. Впервые производитель так озадачился комфортом для водителя: полностью регулируемые кресла, автономный обогреватель, радио. Volvo сконцентрировало свое внимание на разработке безкапотных грузовиков во многом благодаря растущему спросу на рынках Центральной Европы, где вводились строгие ограничения по длине автомобилей.
Еще одна причина успеха Volvo F88 − мощный 10-ти литровый двигатель высокой производительности. Был доступен как турбированный, так и атмосферный вариант исполнения мотора. По цвету логотипа на радиаторной решетке можно было определить тип двигателя. Логотип Volvo — Iron Mark на моделях с обычными двигателями был серебристого цвета, а для версий, укомплектованных турбированными двигателями, — золотой. Вместе с мотором шла 8-и или 16-и ступенчатая коробка передач. Модификация с двумя осями получила название L4951, а более поздняя с колесной формулой 6Х2 — L4956.
Можно предположить, что термин «TipTop» был общим маркетинговым ходом, используемым Volvo в начале 60-х на своих грузовиках. Где: «Tip» — тип автомобиля, а «Top» — верхний уровень модельного ряда. Производной от F88 является модель G88, производившаяся с 1969 года. В основном это был тот же грузовик, но со смещенной вперёд передней осью, необходимой для увеличения полной массы автомобиля до 52,5 тонн. G88 продавался в основном в Швеции, Норвегии и Австралии.
Тот факт, что все сегодняшние грузовики построены по той же технологической схеме, что и F88 доказывает, что это был шаг на несколько десятилетий опережающий своё время. Последний F88 покинул конвейер в 1978 году. Volvo F88 сегодня рассматривается, как первый из современного поколения грузовиков. Отлично сохранившиеся экземпляры имеют большую ценность и стоят больших денег.
http://dalnoboi.org/
Пополнение в "американской" ветке. Огнеборец под незнакомой для меня ранее маркой SMEAL. Прототипы, само-собой видел по телевизору в американских фильмах и не только в фильмах, а про марку как-то не слышал.
SMEAL - относительно молодая, но активно развивающаяся компания из Небраски. Основана была в 1955 году как фирма по ремонту сельхозтехники. Лишь в 1963 был получен заказ на ремонт местного пожарного автомобиля. Однако в результате был построен первый собственный пожарный автомобиль, с чего и началась привычная нынче деятельность фирмы.
Современная программа включает семейства стандартных машин Razor, Volunteer, Urban и Freedom, a также разнообразные машины по специальным заказам. Они базируются на различных сторонних коммерческих шасси, самые сложные, как правило, на шасси Spartan. Часто, как это принято в Штатах, построены в кооперации с другими компаниями. Помимо цистерн и отсеков Smeal самостоятельно производит различные лестницы и коленчатые подъёмники. На сегодняшний день продукцию фирмы предлагают 26 дилеров почти во всех регионах США.
Лестница функциональная - раздвигается...поворачивается...
wwwSNaipERru
15.03.2020, 09:46
Лестница функциональная - раздвигается...поворачивается...
Красота! Вот это стрела!:good
[QUOTE=ldg29;1035629]Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS". Третья по счету модификация модели F88 - седельный тягач с колесной формулой 4 х 2.
Класс, мне тоже скоро придет!!!)))
Этот что на фото точнее!))))
[QUOTE=ldg29;1035629]Пополнение в ветке "VOLVO TRUCKS". Третья по счету модификация модели F88 - седельный тягач с колесной формулой 4 х 2.
Класс, мне тоже скоро придет!!!)))
Этот что на фото точнее!))))
Да, на этом фото тягач в похожей окраске, но есть отличия. На бампере четыре фары вместо двух и на передней части кабины нет самого главного - надписи Volvo.
den-kuzya3006
15.03.2020, 20:25
Лестница функциональная - раздвигается...поворачивается...
Мощь!!!
Пополнение в "американской" ветке...
В середине 60-х гг. на смену весьма удачной паре капотных машин “281/351” пришло семейство, заложившее основы нового поколения классических грузовиков “Петербилт”.
Высокий спрос на отнюдь не дешевые автомобили “Петербилт” полной массой до 38 т. (в составе автопоезда – до 113 т.) определяли их высокое качество и надежность, огромный выбор рядных и V-образных 6-ти, 8-ми и 12-ти цилиндровых дизелей “Камминс”, “Катерпиллар” (Caterpillar), “Детройт Дизель” (Detroit Diesel) и “Континентал” (Continental) мощностью 250-600 л.с., а также коробок с числом передач 5-8, различных видов подвески, органов управления, внутренней и внешней отделки. Самый мощный магистральный тягач модели “359” (450-600 л.с.) имел объемный спальный отсек с двух-ярусными диванами и двумя окнами в передней пологой части крыши.
Большинство наружных деталей, в том числе цилиндрический топливный бак, подножки и корпуса фар были хромированы. “Петербилт-359”, развивавший скорость 130 км/ч и стоивший 250-300 тыс. долларов, стал самым культовым американским грузовиком всех времен. В 70-е гг., в условиях нефтяного кризиса и введения новых норм, “Питербилт” начал борьбу за топливную экономичность своих мощных и тяжелых машин. Со своей стороны компания “Фуллер” (Fuller) стала внедрять “экономичные” трансмиссии для тяжелых автомобилей, которые позволяли снизить рабочие обороты двигателя.
Одновременно применялись автоматически отключаемые вентиляторы системы охлаждения двигателя и радиальные шины. В 1972 г. “Питербилт” построил опытные автомобили с газовыми турбинами. Вместе с тем, его самые мощные грузовики по-прежнему находили высокий спрос у водителей-индивидуалов. К этому же времени относится введение своеобразной стандартизации, касавшейся преимущественного использования наиболее приемлемых и “выгодных” для “Петербилта” силовых агрегатов, новых ведущих мостов “Рокуэлл” (Rockwell) и кабин фирмы “Кенворт” (Kenworth).
В 1986 году на смену модели "359" пришел длиннокапотник "Петербилт-379", на котором впервые был применен аэродинамический дизайн для экономии топлива. Этот автомобиль и сейчас продолжает пользоваться устойчивым спросом.
https://truck-auto.info/
Кроме полуприцепов от моделей New Ray зацепить больше нечего...
den-kuzya3006
13.04.2020, 12:54
Классика!
Великолепный американец:good:good:good
Взял, можно сказать, для полноты модельного ряда. "Журнальное" (в плохом смысле) качество изготовления и сборки. Все, что может стоять криво, так и стоит. На кабине и кузове не хватало по одному крепежному винту, после их установки все перекосы еще больше усугубились. Третья ось висит в воздухе как "ленивец". Короче нужно прикладывать руки, так оставлять нельзя.
Красавец, тоже хотел недавно купить такой Зил, но что-то передумал. Сейчас думаю не зря я передумал, судя по фото у тебя он очень кривой, да и упрощенный какой-то. Но все равно поздравляю с пополнением. Думаю устранить этот недостаток можно.
Очередная новинка в "американской" теме - седельный тягач FORD.
История автомобильного завода FORD начинается в тысяча восемьсот девяносто шестом году, когда знаменитый изобретатель и предприниматель Генри Форд (Henry Ford) построил один из первых автомобилей в мире. А в тысяча девятьсот восьмом году он разработал и начал производство наиболее известной легковой модели “Форд Т”, впервые собиравшейся на конвейере и за девятнадцать лет изготовленной в огромном для того времени количестве свыше чем пятнадцать миллионов штук. В области грузовиков заслуги Форда не столь впечатляющие.
Тем не менее, марку “Форд” прославили не только легковые автомобили, но и многочисленные пикапы, легкие фургоны и грузовики, созданные, правда, в основном уже без участия самого Генри Форда.
С 1965 года производство тяжелых грузовиков “Форд” начали переводить на новый завод в городе Луисвилл, штат Кентукки, вскоре превратившийся в крупнейшего в мире изготовителя такой техники. Его проектная мощность составляла 336 грузовиков в сутки.
К тому же периоду относится этап активной замены устаревших агрегатов средних и тяжелых грузовиков “Форд” на более современную продукцию специализированных фирм. В их число в первую очередь входили дизели “Камминс”, “Катерпиллар” (Caterpillar) и “Детройт Дизель” (Detroit Diesel), коробки передач “Фуллер” (Fuller), “Спайсер” (Spicer) и “Итон” (Eton), мосты “Тимкен” (Timken), подвески “Хендриксон” (Hendrickson). Декабрь 1970 года начался с торжеств по поводу назначения известного организатора автомобильного производства Ли Якокка (Lee lacocca) на пост президента компании “Форд”.
К его заслугам относят инициативу организации производства на заводе в Луисвилле наиболее совершенной тяжелой капотной гаммы “L”, названной в честь города “Луисвилл” (Louisville). В начале 70-х она состояла из 5 унифицированных 2-х и 3-х осных базовых серий “L”, “LN”, “LT”, “LNT” и “LTS” в вариантах “7000”, “8000” и “9000”, сменивших соответственно серии “F800/F1000”, “N”, “Т”, “NT” и “TS”. В результате “Форд” сразу же смог предложить до 600 моделей полной массой 10,9-36,8 тонн, оснащенных 30 типами бензиновых и дизельных двигателей мощностью 175-335 л.с. и коробками с числом передач от 6 до 16.
Дизельные модели “L-9000” (4×2) и “LT-9000” (6×4) стали первыми “настоящими” магистральными тягачами с высоким спальным отсеком и обтекателем на крыше кабины, а модели “LNT-8000” с укороченным капотом обслуживали местные перевозки. На новых машинах применялись рамы из высокопрочной стали, гипоидная главная передача, 2-х контурная пневматическая тормозная система, передние гидроамортизаторы и кабины с антикоррозионной защитой.
В начале 70-х были изготовлены опытные образцы седельных тягачей с газотурбинной силовой установкой мощностью 525 лошадиных сил. С началом энергетического кризиса “Форд” стал оснащать свои грузовики так называемыми экономичными дизелями, прекратил выпуск бензинового 6,6-литрового мотора V8, а с 1976 года начал изготовление нового многоцелевого капотного тягача “LTL-9000” (6×4) с дизелем “Камминс NTC350” и 10-ти ступенчатой коробкой передач “Фуллер”, работавшего в составе 37-ми тонных автопоездов. Модернизированный в 1981 седельный тягач “LTL-9000” с двигателем мощностью до 435 “лошадей” успешно конкурировал с продукцией других фирм.
https://truck-auto.info/
Примерил, что из полуприцепов было по-близости...
Дима 1974
26.04.2020, 09:17
В Соединенных Штатах Америки фирма PETERBILT уже многие десятилетия считается одним из наиболее авторитетных изготовителей тяжелых грузовиков и скоростных магистральных тягачей. Ее автомобили собирают практически вручную из высококачественных агрегатов и узлов наиболее известных специализированных фирм. Выполненные в специфическом виде “вестерн” с многочисленными хромированными деталями внешнего оформления и деревянной отделкой салона, капотные автомобили “Петербилт” представляют собой типично американское направление в создании тяжелых грузовиков.
В 1949 г. появились две новые модели Peterbilt – 280 и 350 (двух- и трехосная соответственно). Это были грузовики классической компоновки с передним размещением двигателя. В то время ожидались изменения в законодательстве, ограничивающие длину автопоезда, и Peterbilt разработал модели с расположенными над двигателями кабинами, которые американцы называют "cabover". И хотя закон так и не появился, компания Peterbilt выпустила целую плеяду cabover, первой моделью из которых была 360 (1949 г.).
В 1954 г. базовые серии “280” и “350” были преобразованы в 3-х осные капотные модели “281” и “351” продержавшиеся в программе 11 лет. Уже через год появились их бескапотные варианты “282” и “352” с расширенными кабинами и лобовым стеклом, составленным из двух половин. В июне 1958 г. фирма “Петербилт” была включена в состав компании “Пасифик Кар энд Фаундри Компани” (Pacific Car and Foundry Company) – сегодня это один из крупнейших автомобильных холдингов “Паккар” (Paccar).
С 1963 года на бескапотной модели “352” появились более высокие и вместительные кабины длиной до 2,8 метра со спальным местом, сдвоенными фарами и лобовым стеклом с гнутыми угловыми секциями.
К серии Pacemaker относятся модели 352 (1970–1980 гг.).
Фото реальной машины :yes
Еще один "американец" прибился к "табуну"...
Дорожные машины тяжелого класса с кабиной, расположенной над двигателем (COE – Cab Over Engine), в производственной программе Kenworth представлены семейством К100Е. Сегодня такие машины пользуются у североамериканских транспортников ограниченным спросом. В основном эти машины работают в тех штатах, где разрешена эксплуатация трехзвенных (седельный тягач с полуприцепом и прицепом) автопоездов. Как известно, такие автопоезда буксируются только тягачами типа СОЕ.
Модель К100Е с расстоянием от переднего бампера до задней стенки кабины в 2286 мм (обычная кабина со спальным местом) или 2845 мм (кабина со спальным отсеком) предназначена для самых разных условий эксплуатации. Тип кабины выбирается в зависимости от характера перевозок. Наиболее высокий уровень комфорта предоставляет тягач со спальным отсеком Aerodyne с дополнительными передними окнами. Вместительный двухэтажный бокс снабжен двумя спальными местами, размещенными одно над другим. Оснащение и внутренняя отделка могут иметь десятки вариантов. Расстояние от бампера до задней стенки кабины – 1626 – 2845 мм. Колесная база двух и трехосных моделей колеблется от 3048 до 6604 мм. Мощность дизельных двигателей – 240 – 481 л.с.
Коробки передач – 10 – 15-ступенчатые. Подвеска – на стальных рессорах и комбинированная с использованием пневмоэлементов на задних осях. Имеются антиблокировочные и противобуксовочные системы. Полная масса одиночных машин – 15,9 – 32,8 т, автопоездов – 36,3 – 61,3 т.
https://truck-auto.info/
KENWORTH K100 AERODYNE (1976) (IXO)-только пол часа назад рассматривал его фото... Шикарная классика из тягачей:good
Дима 1974
28.04.2020, 08:26
Вот такие машины вышли ещё у IXO:FREIGHTLINER FLA 1993 Blue и red....
Вот такие машины вышли ещё у IXO:FREIGHTLINER FLA 1993 Blue и red....
У тягача с синей кабиной почему-то нет задних крыльев...
Дима 1974
28.04.2020, 10:31
Вот такие машины вышли ещё у IXO:FREIGHTLINER FLA 1993 Blue и red....
У тягача с синей кабиной почему-то нет задних крыльев...
есть...:yes
Давненько ничего не показывал. Советский бронетранспортер в журнальном исполнении. Вполне узнаваем и более-менее аккуратно собран.
Являлся основным бронетранспортёром советских мотострелковых частей в 1960-е годы, в 1970-е — 1980-е был в основном вытеснен БТР-70 и БТР-80. Применялся советскими войсками в ряде вооружённых конфликтов, в том числе в Афганской войне. Поставлялся как СССР, так и Румынией в десятки других стран, применялся во множестве региональных конфликтов и, несмотря на постепенную замену более современной техникой, всё ещё состоит на вооружении некоторых государств.
Аэродромный "журналист" в целом прикольный. Старые советские грузовики мне очень нравятся, особенно с необычными надстройками...
АВТОБУСNИК
22.05.2020, 11:20
Симпатичная модель:yes
Когда модель этой сцепки появилась, очень захотелось взять ее именно в этом варианте от SSM. Правдоподобные цвета тягача и полуприцепа в первую очередь подтолкнули к покупке. Почему-то был уверен, что этот тягач в исполнении АИСТа точно будет в другом, скорее всего "веселом" цвете, в котором 164-е ЗиЛы я себе в принципе не представляю...Так в последствии и оказалось (с тягачом).
Насчет модели...Никаких явных косяков не обнаружил...качество сборки весьма неплохое...Доволен...Контейнеры в комплект не входят, позаимствованы от контейнеровоза ГАЗ-51П...
Тягач достоин, чтобы показать его отдельно...
Ну и полуприцеп отдельно тоже есть смысл показать...
den-kuzya3006
24.05.2020, 00:08
Тягач достоин, чтобы показать его отдельно...
Еще бы.Классная модель.
Полковник АК
24.05.2020, 00:23
Когда модель этой сцепки появилась, очень захотелось взять ее именно в этом варианте от SSM...
Отличная сцепка, очень понравилась! :good:good:good
И ЗиЛы и прицеп порадовали однозначно:good
Не мог не примерить к тягачу некоторые п/прицепы, которые были в легком доступе...МАЗовский фургон малость крупноват...
Отличий от предыдущего тягача немного, но это другой автомобиль. Правда, ему бы темную кабину...Отдельное спасибо Олегу (Bolt&Co) за небольшие "штрихи к портрету"...
Смотрится отлично!
С пополнением ЗиЛовского парка.
Ни одного ЗиС-6 в моем "гараже" до этого не было. Вариант от НАП меня внешне вполне устраивал, к тому же кроме бортового, там есть еще несколько интересных мне надстроек, просто не собрался. Надеюсь, что руки до них как-нибудь дойдут. "Журнальный" ЗиС к моему удивлению получился очень даже "на уровне". Значит, могут...
ЗиС действительно очень здорово смотрится:good
Такой автокран в исполнении SSM в свое время пропустил, о чем впоследствии сожалел. Спустя много лет "выручил" АИСТ. Комплектация "ничего не двигается" меня не напрягает, с а/кранами я не играюсь. Правда было одно единственное исключение (из любопытства) с К-51 на шасси МАЗ-200 от SSM. Второй кран на фото - АК-75 (164) (SSM).
Интересный кран, тем более на базе 150-го...
Пополнение в "американской" ветке. Первый "Фрэд" в коллекции. Прикольный...
"Freightliner FLA – бескапотный магистральный тягач выпущенный компанией Freightliner. Этот грузовик характеризуется надёжностью, прочностью конструкции, производительностью силовых частей. Freightliner FLA способен стать неотъемлемой частью жизни дальнобойщика и доставлять ему удовольствие от работы. Просторная кабина оборудована полноценной комнатой отдыха, которая может включать в себя множество дополнений таких как: микроволновая печь, телевизор, холодильник, кондиционер. Габариты спального места таковы, что сделают отдых водителя комфортабельным, в независимости от его комплекции. Всё это делает грузовой автомобиль Freightliner FLA достойным представителем американской культуры дальнобойщиков.
Грузовые автомобили Freightliner FLA укомплектованы силовыми агрегатами Cummins N14 мощностью в 500 л.с. Инженеры компании Freightliner смогли добиться идеального соотношения крутящего момента и мощности к передаточным частям трансмиссии, что позволяет Freightliner FLA без малейших затруднений передвигаться по дорогам с самым различным углом наклона. Сейчас этот автомобиль практически вышел из эксплуатации из-за того, что попросту устарел. Возникшие трудности с запчастями, высокий уровень потребления топлива и устаревшая конструкция говорили не в пользу Freightliner FLA. Однако этот автомобиль вошёл в историю, будучи снятым в культовом фильме «Терминатор 2». В одной из сцен фильма грузовик срывается с достаточно высокого моста и несмотря ни на что продолжает двигаться дальше. Так что киноискусство в свою очередь отметило надёжность и мощь грузовиков компании Freightliner."
http://a2goos.com/
С разными полуприцепами. Подходящих вариантов не много, еще меньше идеальных...
Производитель уже "наштамповал" достаточно большое количество разных модификаций моделей семейства NEXT, а у меня только еще "дошли руки" до них. Взял на пробу самую простую версию с короткой кабиной и такой же колесной базой, без тента. В целом мне понравился. Из недостатков: кривовато стоит кузов (поправимо) и очень мягкая резина, из которой изготовлены зеркала заднего вида, в результате чего последние не идеально держат свою форму...точнее совсем ее не держат.
Дима 1974
15.06.2020, 05:58
:good
Очередное пополнение в "американской" ветке.
Магистральный грузовик Peterbilt 281 выпускался с 1954 по 1976 год на сборочном предприятии в городке Дентон (Denton) штат Техас. Он был разработан специально для транспортировки на большие расстояния полуприцепов полной массой до 45 тонн. Тягач стал хорошо известным в Северной Америке среди дальнобойщиков, после снятого Стивеном Спилбергом фильма “Дуэль” в 1971 году, в котором актер Dennis Weaver терроризирует на своём грузовике дальнобойщиков в округе. В течение всего выпуска грузовик Peterbilt 281 много модернизировали, но сходства между ними все же оставались, особенно с точки зрения конструкции, трансмиссии и двигателя.
На грузовике, который снимался в фильме “Дуэль” был установлен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом Cummins NTC мощностью 350 лошадиных сил. Почему именно Cummins, потому что в период рассвета 281 серии, в Америке эти двигатели были очень популярны. На грузовик устанавливали несколько видов КПП, в некоторых случаях это были сразу две коробки передач, из которых была основная пятиступенчатая Spicer и вспомогательная трехступенчатая Lipe-Brown, а в некоторых случаях была одна механическая десятиступенчатая коробка передач.
Мосты на грузовике устанавливались также в нескольких вариантах. Тягач мог выпускаться как с двумя так и с тремя осями. В трехосном исполнении, как в тягаче из фильма “Дуэль” устанавливали оси производства Rockwell, переднюю рулевую ось установили FE900N, ведущую ось R170 с передаточным числом 5,34. Максимальная скорость для того времени была просто замечательной, груженый грузовик мог разгоняться до 120 километров в час, при этом расход топлива у него был 4,5 литра на восемь километров.
С самого начала до окончания выпуска этого грузовика, у него был спутник Peterbilt 351, который выглядел идентично. Грузовик стал очень популярным среди дальнобойщиков также из-за капота, который открывался по принципу крылья бабочки. Каркас и обшивка кабины были в нескольких исполнениях, они могли выпускаться как алюминиевыми, так и металлическими. Считается, что грузовик Peterbilt 281 является самым долговечным и популярным среди всех грузовиков когда либо выпускавшихся этой компанией.
https://truck-auto.info/
PETERBILT 281 (1955) (IXO) - классика впечатляет!:good
АВТОБУСNИК
08.07.2020, 22:56
Красавец этот пит, более современные мне уже не так нравятся. :yes
Начавшийся в минувший уикэнд Чемпионат мира в классе Формула-1, приветствую очередным пополнением в ветке VOLVO TRUCKS в виде трейлера гоночной команды John Player Team Lotus.
Небольшую статью о краткой истории этой команды можно прочитать тут... https://www.drive2.ru/b/511273182867489025/
Седельный тягач F88 с колесной формулой 4 х 2 у меня уже был, но решил взять и такой, который имел для меня существенные отличия - блок кондиционера на крыше кабины, солнцезащитный козырек над лобовым стеклом и само-собой полуприцеп...
Тягач есть смысл показать отдельно и в компании с остальными F88 из моего "табуна"...
den-kuzya3006
09.07.2020, 23:27
Начавшийся в минувший уикэнд Чемпионат мира в классе Формула-1, приветствую очередным пополнением в ветке VOLVO TRUCKS в виде трейлера гоночной команды John Player Team Lotus.
Небольшую статью о краткой истории этой команды можно прочитать тут... https://www.drive2.ru/b/511273182867489025/
Седельный тягач F88 с колесной формулой 4 х 2 у меня уже был, но решил взять и такой, который имел для меня существенные отличия - блок кондиционера на крыше кабины, солнцезащитный козырек над лобовым стеклом и само-собой полуприцеп...
Эффектно смотрится.
Тема подзапылилась...Разжился по случаю пожарным УРАЛом...К покупке склонила спеццена и я долго раздумывать не стал, тем самым закрыв один из пробелов на полках...
Этот двухосный КамАЗ уже давно не новинка, но у меня он почему-то оказался пропущен. Сложно объять необъятное. Исправляюсь.
Поздравляю с пополнением! Класс! :good
Модель собрана по мотивам реально существовавшего прототипа, который работал в 1980-е годы в леспромхозе п. Рязаново, Архангельской области. "По мотивам" потому, что своего фотоаппарата у меня в то время не было, не могло быть и соответственно фотографий, но я практически все свои летние каникулы проводил в тех местах, поэтому мог разглядеть этот автомобиль и запомнить в общих чертах каким он был. Работал на машине наш сосед, во время обеденного перерыва она часто стояла под нашими окнами. Помню, что пару раз мне даже удалось на ней покататься в качестве пассажира.
Насчет прототипа...Маслозаправщик «МА-4А» на шасси ЗИЛ-131 строился Реутовским заводом «Стройоборудование» с 1969 по 1978 годы. Не очень распространенная модификация, очень мало фото прототипа, я долгое время даже не знал правильного обозначения этого маслозаправщика, пока он не появился в виде готовой модели и в ките. Спасибо нашему коллеге и другу Олегу за возможность иметь такую модель у себя на полке и за приятные воспоминания о детстве.
Модель получилась зачетная!:good Да еще и с историей!
Сельский пожарный приобретен давно, а приехал только сейчас...Значит - новинка...
Еще один "журнальный" грузовичок с очень нужной в коммунальном хозяйстве надстройкой...
В коллекции появился всего лишь второй по счету автокран на шасси МАЗ. Фото сделал только в транспортном положении, побоялся что-нибудь отломать во время "игры". Из "косяков" отмечу только, что почти не крутятся задние колеса из-за близко установленных брызговиков. Доделывать не буду - модель "стоящая на ручнике" в какой-то степени застрахована от случайного падения с полки)))
АВТОБУСNИК
30.09.2020, 06:07
Мазик симпатяга, поздравляю с обновой!
Классные пополнения!!!👍👍👍
den-kuzya3006
30.09.2020, 20:22
В коллекции появился всего лишь второй по счету автокран на шасси МАЗ. Фото сделал только в транспортном положении, побоялся что-нибудь отломать во время "игры". Из "косяков" отмечу только, что почти не крутятся задние колеса из-за близко установленных брызговиков. Доделывать не буду - модель "стоящая на ручнике" в какой-то степени застрахована от случайного падения с полки)))
Шикарный
Журнальный вариант этого самосвала оказался с поздней решеткой радиатора, поэтому было принято решение - взять его в пару к АИСТу.
Bender-x100
02.10.2020, 09:34
Журнальный вариант этого самосвала оказался с поздней решеткой радиатора, поэтому было принято решение - взять его в пару к АИСТу.
Всё бы ничего, но, насколько мне известно, "ковш" этого самосвала выпускался исключительно уже с самыми новыми кабинами ЗИЛа. Ранние решетки - деятельность рук АТП.
Gazelle852
02.10.2020, 19:36
Всё бы ничего, но, насколько мне известно, "ковш" этого самосвала выпускался исключительно уже с самыми новыми кабинами ЗИЛа. Ранние решетки - деятельность рук АТП.
Всё верно. Данный самосвал выпускали с 1987 года. Кабина без люков на крыше облицовка нового образца, подфарники ПФ-130 и т.д. Знак качества ему уже не присваивался.
Очередной журнальный БТР.
Вместе отлично смотрятся:good
Gazelle852
04.10.2020, 12:52
Очередной журнальный БТР.
На одном из фото БТР песочного цвета интересный. Кто-то решил прокачать его до 80-ки.
На одном из фото БТР песочного цвета интересный. Кто-то решил прокачать его до 80-ки.
Дмитрий, спасибо за замечание. 80-ка затесалась? Уберем!)
Gazelle852
04.10.2020, 19:32
На одном из фото БТР песочного цвета интересный. Кто-то решил прокачать его до 80-ки.
Дмитрий, спасибо за замечание. 80-ка затесалась? Уберем!)
Нет, нет там именно 70-й. Только вот на танкоремонтном заводе ему люк двухстворчатый сделали как на 80-ке. Сначала тоже подумал, что 80-й, потом присмотрелся - всё-таки 70-й. По бойницам и опознал.
Кунгов на шасси УРАЛа у меня пока не было. Наконец-то появился, в журнальном варианте. Отдельное спасибо Олегу (Bolt&Co) за небольшие, но очень уместные доработки.
Пополнение в "ветке" VOLVO TRUCKS. 25-й грузовик марки VOLVO в коллекции. В данном случае модель эксклюзивной версии FH12 образца 1993 г.
В честь 70-летней годовщины выпуска грузовиков Volvo Trucks представила в 1997 г. ограниченную серию Volvo FH12 с кабиной Globetrotter XL-70. Отличия от стандартных машин состояли, прежде всего, в специальной окраске «черно-зеленый металлик» с цифрами «70» и богатым внутренним оснащением. Естественно, был выпущен ограниченный тираж — правда, не 70, а все 800 штук.
АВТОБУСNИК
08.10.2020, 05:49
Урал очень понравился :yes
Полковник АК
08.10.2020, 10:39
Вольво от IXO хорош, с пополнением! :good:good:good
Автобусы так-то не моя тема, но "вахтовка" на "грузовом" шасси - совсем другое дело.
АВТОБУСNИК
09.10.2020, 05:38
Вахтовочка класс :good
Нет, нет там именно 70-й. Только вот на танкоремонтном заводе ему люк двухстворчатый сделали как на 80-ке. Сначала тоже подумал, что 80-й, потом присмотрелся - всё-таки 70-й. По бойницам и опознал.
Нашел информацию, что это "белорусская" модификация 70-ки - БТР-70МБ-1. Все "встало на свои места"...
https://ru.wikipedia.org/wiki/БТР-70МБ1
Автобусы так-то не моя тема, но "вахтовка" на "грузовом" шасси - совсем другое дело.
Очень нарядная вахтовка!:good
В последнее время новинки с маркой КАМАЗ нарасхват. У меня все "гут"...вовремя забронировал - модель на полке...
6460-го с рестайлинговой кабиной тоже решил сразу взять. Прикольный...
Gazelle852
11.10.2020, 20:04
Да, с КАМАЗами Кострома вообще угадала. Я себе от АВД парочку взял не раздумывая.
Когда-то пропущенный сортиментовоз на шасси МАЗая. Слегка кривоват. Передние коники надстройки немного "покосились". Но в целом пусть будет. Прицеп брать не стал, с автопоездами свободные места на полках "тают на глазах". "Дрова" на копийность не претендуют...
Да чё, нормальные дрова. :yes :good
Одна из очень давних "хотелок". В то время, когда эту модель можно было свободно купить в каком-нибудь интернет-магазине, она (впрочем как и другие этого производителя) мне оказалась "не по карману". Со временем наверстывать упущенное стало уже "не досуг". Недавно приобрел модель у своего земляка "из рук в руки" по очень адекватной цене. Состояние отличное. Не то что из бокса, даже из картонной коробки как-будто не доставалась.
P.S. Историческую достоверность бочки предлагаю не обсуждать, модель мне просто очень нравится даже в таком виде.
ДИП однозначно красив, дороговато, но оно того стоит:good
АВТОБУСNИК
14.10.2020, 04:49
Поздравляю с приобретением настоящего раритета!
den-kuzya3006
14.10.2020, 22:11
В то время, когда эту модель можно было свободно купить в каком-нибудь интернет-магазине
Это уже классика!Поздравляю!!!
Есть еще что показать из "забытого старого". Там же, где и топливозаправщик, спустя неделю была приобретена и поливальная машина на шасси 150-го. Состояние аналогичное, вопрос - "брать - не брать" не стоял)))
den-kuzya3006
15.10.2020, 11:11
Есть еще что показать из "забытого старого". Там же, где и топливозаправщик, спустя неделю была приобретена и поливальная машина на шасси 150-го. Состояние аналогичное, вопрос - "брать - не брать" не стоял)))
Тоже классная модель.
Еще один "старый" DiP из крайнего прихода. Приятно держать в руках!
АВТОБУСNИК
18.10.2020, 20:50
Еще один "старый" DiP из крайнего прихода. Приятно держать в руках!
Это вообще самая первая модель ДИПа которая появилась в продаже! А за рулём прототипа, причём того что на фото, я посидел сам.))
den-kuzya3006
18.10.2020, 23:36
Это вообще самая первая модель ДИПа которая появилась в продаже! А за рулём прототипа, причём того что на фото, я посидел сам.))
Как это было давно? Уже и не вспомнишь,когда конкретно.
АВТОБУСNИК
19.10.2020, 05:28
Как это было давно? Уже и не вспомнишь,когда конкретно.
Лет 15 назад где то...
Пора "сдуть пыль" с темы. "Пожарника" сначала захотелось взять обязательно. Потом покупку решил отложить. В итоге все-таки не удержался и взял. Даже качество сборки в целом порадовало. 800-я модель "поехала" на полку.
Модель конечно интересная, но качество...
Я смотрю беда с решеткой радиатора...
Мне показалось или пер.прав.колесо смещено в арке?
И левая подножка тоже как то не але стоит...или мне опять кажется?
Просто сам тоже планировал ее себе, но что то все больше и больше раздумываю над этим!
Модель конечно интересная, но качество...
Я смотрю беда с решеткой радиатора...
Мне показалось или пер.прав.колесо смещено в арке?
И левая подножка тоже как то не але стоит...или мне опять кажется?
Просто сам тоже планировал ее себе, но что то все больше и больше раздумываю над этим!
Решетка радиатора не шедевр, если рассматривать ее на фото в хорошем разрешении. С левой подножкой не понятно, т.к. она приклеена и выглядит также, как на некоторых фото прототипа и на фото моделей в интернет- магазинах. На мой взгляд, правая подножка расположена как-то по-другому. Но она так приклеена на всех фото моделей, которые я видел. Правое колесо само по себе не смещено, балка приклеена в целом ровно. Наверное задняя часть правого крыла имеет несколько другую геометрию и расположено к колесу ближе, чем с левой стороны. Неточность, но для меня это не так критично.
Модель конечно интересная, но качество...
Я смотрю беда с решеткой радиатора...
Мне показалось или пер.прав.колесо смещено в арке?
И левая подножка тоже как то не але стоит...или мне опять кажется?
Просто сам тоже планировал ее себе, но что то все больше и больше раздумываю над этим!
Решетка радиатора не шедевр, если рассматривать ее на фото в хорошем разрешении. С левой подножкой не понятно, т.к. она приклеена и выглядит также, как на некоторых фото прототипа и на фото моделей в интернет- магазинах. На мой взгляд, правая подножка расположена как-то по-другому. Но она так приклеена на всех фото моделей, которые я видел. Правое колесо само по себе не смещено, балка приклеена в целом ровно. Наверное задняя часть правого крыла имеет несколько другую геометрию и расположено к колесу ближе, чем с левой стороны. Неточность, но для меня это не так критично.
Спасибо за разьяснения!
Главное, что Вам нравится!!!
Интересная модель:good Я в свое время такого собирал из КИТа ДНК и очень радовался...
Gazelle852
04.12.2020, 20:51
Цистерна на фото 10 стоит у нас в Екатеринбурге в качестве памятника возле Института противопожарной службы МЧС. Рядом с ней стоит лестница на базе ГАЗ-52.
Полковник АК
04.12.2020, 21:59
Пора "сдуть пыль" с темы. "Пожарника" сначала захотелось взять обязательно. Потом покупку решил отложить. В итоге все-таки не удержался и взял. Даже качество сборки в целом порадовало. 800-я модель "поехала" на полку.
Классная модель :victory, ещё и юбилейная! :viannen_102:
С пополнением! :Рукопожатие:
Цистерна на фото 10 стоит у нас в Екатеринбурге в качестве памятника возле Института противопожарной службы МЧС. Рядом с ней стоит лестница на базе ГАЗ-52.
.
Пора "сдуть пыль" с темы. "Пожарника" сначала захотелось взять обязательно. Потом покупку решил отложить. В итоге все-таки не удержался и взял. Даже качество сборки в целом порадовало. 800-я модель "поехала" на полку.
Поздравляю с замечательной юбилейной моделью!
Очень долго продается по акционной цене. Дешевле журнальных серий, поэтому взял наконец-то для полноты модельного ряда. На крайних фото, вроде все мои седельные тягачи марки УРАЛ.
Очень долго продается по акционной цене. Дешевле журнальных серий, поэтому взял наконец-то для полноты модельного ряда. На крайних фото, вроде все мои седельные тягачи марки УРАЛ.
Нарядные тягачи:good
АВТОБУСNИК
19.12.2020, 11:36
Чего ж китайцы полуприцеп не сделали к этому Уралу, как наш Элекон?
Друзья,всех поздравляю с Новым годом! Пусть все загаданные в новогоднюю ночь желания непременно сбываются!
Как раз к празднику подоспела посылка с давнишними новинками. Начну показ с "одномостового" КамАЗа.
wwwSNaipERru
02.01.2021, 06:19
https://yoursmileys.ru/gsmile/newyear/g46003.gif (https://yoursmileys.ru/g-newyear.php)
Из бронетехники беру только ту, что на пневмоколесном ходу..."Приехал" очередной БТР...Нормальный...
Довольно неплохой для "журналки" ЗиЛок. Долго ждал именно 133Г1 от SSM, но не дождался...Пришлось закрывать пробел в 130-м модельном ряду "журналкой"...
Примерил АИСТовский прицеп...
Вариантов этого топливозаправщика в разных расцветках SSM и АИСТ выпустили много, но ни на один из них я как-то до сих пор не сподобился. Была даже уверенность, что вообще обойдусь "Элеконом". В итоге "журнальный" бензовоз все-таки взял. Пусть будет.
Возможно, что "негабарит" по высоте...
Не нашел, что можно было бы прицепить к этому тягачу...Достаточно современных тралов у меня пока нет.
Gazelle852
10.01.2021, 19:51
Достаточно современных тралов у меня пока нет.
Да и в целом товарищам из Костромы не мешало бы расширить ассортимент полуприцепов. А то тягачей немало выпущено, а вот полуприцепы явно в меньшинстве.
Появилась 2-я SKODA LIAZ в коллекции...
Чуть менее трех лет не было пополнений в моей "автоколонне" КрАЗов...Наконец, с появлением автокрана, эта серия прервалась...Мне нравится...Много лет назад, на автопредприятии, где я по молодости "крутил гайки", был такой же аппарат - "последний из Могикан". Руководство на него просто "молилось", а мы с коллегами стабильно раз в полгода, а то и чаще, "перебирали" на нем "раздатку". Это был самый "чумазый" с технической точки зрения автомобиль на предприятии. Его у нас в шутку называли КрАЗ-257БГ - "большой, грязный"))
Продолжаю рассматривать содержимое Новогодней посылки...Очень прикольный самосвал, причем в самом распространенном окрасе! Хорошо, что не намудрили с цветом.
Полковник АК
14.01.2021, 11:44
Хорошая модель, добротная! :good:good:good
den-kuzya3006
14.01.2021, 20:44
причем в самом распространенном окрасе! Хорошо, что не намудрили с цветом.
Да,действительно,с цветом в точку.
Синий самосвал 6522 вышел одновременно с оранжевым 6520. Производитель мог бы выпустить два самосвала 6х4 с разными вариантами кабин, но он сделал лучше - синий вариант от оранжевого кроме кабины отличается еще и колесной формулой (6х6).
sanek89111
15.01.2021, 13:53
С обновами!
Хороши грузовиши!
Очень интересная модификация "Бычка". В грузовую коллекцию брать не раздумывая...
Весьма не плохая детализация для "журналки". И надстройка очень интересная. Модель - огонь!
Пополнение в "ветке" VOLVO TRUCKS, 26-е по счету.
Шведский автопроизводитель Volvo Trucks 27 февраля 2020 года представил новое поколение своих грузовиков. В России их появление началось с осени 2020 года.
В модельном ряду каждого автопроизводителя есть флагман, обладающий самым мощным двигателем. «Volvo FH16» можно считать флагманской моделью не только «Volvo Trucks», но и всего европейского грузового автопрома.
За рулем прототипа я лично еще не сидел, жду с нетерпением тест-драйв хотя бы простого FH...
63-х в моем "гараже" пока не было вообще. DiP в свое время взять не получилось, НАП не рассматривал в принципе, поэтому над этой покупкой не раздумывал. Модель очень нравится.
Всех прекрасных дам, если таковые будут это читать, поздравляю с Международным женским днем!
Эта модель - подарок мне от моей супруги на 23 февраля. Модель очень понравилась, я такие в нашем городе лично помню. Окрас машин был преимущественно полностью желтый. В инете даже нашел фото прототипа с архангельскими номерами - 90-96 ахн. Такими я их и запомнил...
Достойная модель, тем более , что подарок!:good
АВТОБУСNИК
09.03.2021, 06:42
Экскаватор просто прелесть :good
Первая модель этой марки в моей коллекции. Об истории фирмы можно прочитать тут: https://truck-auto.info/krupp/141-istoriya.html
Автолестница прикольная, надстройка полностью функциональная.
wwwSNaipERru
28.03.2021, 10:49
Первая модель этой марки в моей коллекции. Об истории фирмы можно прочитать тут: https://truck-auto.info/krupp/141-istoriya.html
Автолестница прикольная, надстройка полностью функциональная.
Ничего себе лесенка, так выдвигать без упоров опасно:yes:good
Еще один "забугорный" автомобиль пожарного назначения. MAGIRUS №1 в моем "гараже". Надстройка оказалась для меня очень интересной, поэтому и взял. Стрела на данном экземпляре у крана выдвигается очень туго, поэтому демонстрировать не стал, чтобы не сломать.
Об истории фирмы Magirus-Deutz можно прочитать тут: https://truck-auto.info/magirus/37-istoriya.html
Пополнение в "ветке" VOLVO TRUCKS, 27-е по счету. У меня это уже третий по счету седельный тягач F88 с колесной формулой 4х2. Отличия между моделями незначительные, но есть (не только в окраске).
Снова пополнение в "ветке" VOLVO TRUCKS, 28-е по счету. Такими темпами скоро доберемся до юбилейной отметки.
Всех с наступающими праздниками и длинными выходными! У меня 1-й "автозак" в коллекции...
Вариантом от SSM с лебедкой (63А), который вышел на несколько дней раньше чем этот, я не стал ограничиваться. Машины внешне заметно отличаются, поэтому на полках найдется место обоим. С цветом экспериментировать не стал, взял в таком же, как и 63А. Песочный цвет как-то не очень ему подходит, на мой взгляд...
505-й образца 1963 г от НАП у меня уже был. У этого журнального хоть отличий оказалось и немного, но они заметные и над приобретением долго не думал. Собирать грузовую тематику, так собирать!
Дождался...Модель балластного тягача, это первая из модификаций модельного ряда ярославского автозавода, которую хотелось в коллекцию. Офигенный, для журналки очень неплохо получилось...
"Новых" КамАЗов у меня было "кот наплакал", т.к. наибольший интерес, в первую очередь, у меня вызывает период СССР. Но новинки ПАО КамАЗ стараюсь не пропускать.
Примерил к тягачу первый попавшийся п/прицеп...
Тягач с индексом 65206 с синей кабиной у меня уже был. У желтого есть небольшие отличия, поэтому и был приобретен без особых раздумий.
С самосвальными п/прицепами...
Полковник АК
07.05.2021, 15:51
С самосвальными п/прицепами...
Хороши! :good
Хороший проход по КАМАЗАМ!:good
Поймал себя на мысли, что не имел до сих пор у себя ни одного "нарядного" фургона на шасси ГАЗ-51 из целой серии, которую некоторые из коллег даже успели собрать практически полностью. Пока последние экземпляры не исчезли с "полок" интернет-магазинов, решил прикупить такого...
Давно искал в "близком доступе". Нашел по адекватной цене у себя в городе, в "комиссионке"...стоял на витрине, окруженный "Автолегендами"...состояние на "5", но коробки и бокса нет. Будем искать)
Давно искал в "близком доступе". Нашел по адекватной цене у себя в городе, в "комиссионке"...стоял на витрине, окруженный "Автолегендами"...состояние на "5", но коробки и бокса нет. Будем искать)
Приятная находка! Ибо модель замечательная:good
АВТОБУСNИК
01.06.2021, 06:01
Шикарный коммунальщик, поздравляю!!! :yahoo:
Очень повезло с покупкой :good
Как же жалею что упустил такой же, тоже в комиссионке, в идеале, в боксе и всего за 800 руб.
Пополнение в "ветке" Volvo Trucks. 29-е по счету, но 1-е по исторической значимости...
LV40 (1928-1930) также известный как LV4, является первым грузовиком Вольво.
"LV" - шведский Lastvagn (пикап , pick-up), "4" - указывает на количество цилиндров, а второе число версию модели.
В октябре 1927 г. на собрании правления «Вольво» было принято решение о производстве 1,5-тонного грузовика с двигателем от легковой машины (1944 см3, 28 л.с.) и новыми рамой, задним мостом, подвеской, простенькой деревянной кабиной и двумя размерами базы (3300 и 3700 мм).
Под обозначением «LV40» его начали собирать 20 февраля 1928 г. Cамый первый грузовик Volvo сошел с завода в Гетеборге, Швеция (на этом раннем этапе производство легковых и грузовых автомобилей происходило на одной сборочной линии).
В отличии от малоуспешных, на то время, легковых автомобилей Volvo, грузовики Volvo получили неожиданный успех.
Изначально планировалось выпустить 500 грузовиков с четырьмя цилиндрами “Серии 1″, а затем ввести в производство более мощный шестицилиндровый грузовик. Однако, первые 500 грузовиков были проданы за очень короткое время.
Грузовики Volvo 1-й серии не обладали большой мощностью, имели скромный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью всего 28 лошадиных сил. Грузоподъемность была всего 1500 кг (половина полной массы), но появление грузовика наделало много шума и людям нравилось возить в них грузы.
Скорость серии 1 была ограничена 40 или 50 км / ч (и еще меньше с полезной нагрузкой, особенно в холмистой местности). Комфортному вождению, на то время, однако, способствовала 3-х ступенчатая коробка передач и разумная эргономика, в том числе довольно низкий уровень шума для водителя.
Отопление кабины происходило (как и у большинства грузовиков 30-х годов) путем теплопередачи через лист металла отделяющий двигатель от кабины водителя.
Продажи грузовиков Volvo 1-й серии оказались выше, чем ожидали в компании, благодаря простой и надежной конструкции автомобиля. В отличие от многих других грузовиков той эпохи, она (конструкция) была полностью разработана Volvo, включая двигатель и коробку передач. Кабина производилась независимым производителем “Åtvidaberg» (который также проектировал кузов автомобиля).
Клиенты заказывая грузовик у компании Volvo могли заказать себе кабину отдельно у любых местных производителей. Невероятно, но многие грузовики 1-й серии сохранились по сей день, что лишний раз доказывает высокое качество сборки автомобилей Volvo.
После неспешного старта продаж грузовиков 1-й серии оказалась большим сюрпризом повышенная популярность этих грузовиков со временем. Первые 500 грузовиков 1-й серии продажа которых была рассчитана на 2 года были проданы за 6 месяцев.
Вторая партия из 500 грузовиков была выпущена за счет продажи 1-й.
Расстояние между колес у грузовиков Volvo было 1300 мм, что создавало дополнительные трудности, т.к. в то время передвижение в основном происходило на повозках запряженных лошадьми колея от которых была 1500 мм.
Производство первых, четырехцилиндровых, моделей было свернуто в середине 1929 года.
http://volvostory.ru
Пополнение в ветке "Renault Trucks"...
2013 год был богат на автомобильные премьеры. На рынке как грузовой, так и легковой автотехники появились новые флагманы, громко заявили о себе пионеры автомобилестроения, укрепили (а кое-где и ослабили) свои позиции лидеры автомобильного рынка. Однако настоящий фурор произошел как раз таки среди коммерческого транспорта: практически все производители тягачей с мировым именем объявили о глобальном перезапуске модельного ряда. Колоссальные средства были потрачены на разработку именно новых силовых агрегатов, которые соответствуют нормам токсичности ЕВРО-6. Все из-за того, что в Европе новый стандарт экологических норм вступил в силу 31 декабря 2013 года.
Крупным производителям грузовиков пришлось подстраиваться под экологию и кардинально обновлять свой модельный ряд. Представители «Большой семерки» (Mercedes-Benz, MAN, DAF Trucks, Scania, Volvo Trucks, Renault Trucks и IVECO) не стали экономить на средствах и явили миру совершенно новые грузовики, которые теперь по праву могут именоваться одними из самых высокотехнологичных машин.
Проектные работы по глобальному перезапуску серии RENAULT TRUCKS начались еще в 2008 году, когда флагман Renault Magnum только-только подвергся рестайлингу. Первоначально было создано 300 тестовых экземпляров, которые были отправлены в полевые испытания в самые разные климатические точки планеты. Автомобили проходили тестирование в 50-ти странах и испытывая перепады температур от –40 до +60 °C. Процесс затянулся на годы и все это время конструкторы и инженеры старательно анализировали данные, чтобы в 2013 году объявить миру.... об уходе своего флагмана, короля в мире грузовиков - Renault Magnum и представить новейшие технические разработки в совершенно новом облике - линейке "T".
Первый грузовой автомобиль марки Mercedes-Benz в коллекции в виде такого нарядного огнеборца. Надстройка функциональная.
Полковник АК
13.07.2021, 23:09
Поймал себя на мысли, что не имел до сих пор у себя ни одного "нарядного" фургона на шасси ГАЗ-51 из целой серии, которую некоторые из коллег даже успели собрать практически полностью. Пока последние экземпляры не исчезли с "полок" интернет-магазинов, решил прикупить такого...
Давно искал в "близком доступе". Нашел по адекватной цене у себя в городе, в "комиссионке"...стоял на витрине, окруженный "Автолегендами"...состояние на "5", но коробки и бокса нет. Будем искать)
Пополнение в "ветке" Volvo Trucks. 29-е по счету, но 1-е по исторической значимости...
LV40 (1928-1930) также известный как LV4, является первым грузовиком Вольво.
Замечательные модели! :good:good:good
С пополнением! :Рукопожатие:
АВТОБУСNИК
14.07.2021, 05:10
Пожарный - класс!!! :good
Gazelle852
14.07.2021, 22:01
Первый грузовой автомобиль марки Mercedes-Benz в коллекции в виде такого нарядного огнеборца. Надстройка функциональная.
На полке точно не останется незамеченным!
Еще одно пополнение в виде модели грузовика, марка которого в настоящее время уже не существует. В 1969 г. Daimler-Benz AG докупил оставшиеся 49% пакета акций Hanomag-Henschel у компании Rheinstahl AG, после чего из производственной программы поглощенного предприятия исчезли все модели, которые являлись прямыми конкурентами аналогичных машин Daimler-Benz.
Подробную историю этой автомобильной марки можно прочитать тут...http://www.gruzovikpress.ru/article/6375-nemetskie-gruzoviki-henschel/
Со старыми европейским полуприцепами у меня "напряженка", поэтому пришлось примерить отечественные.
АВТОБУСNИК
15.07.2021, 13:56
Шикарный тягач :good
HENSCHEL HS19 TS (1966) (IXO) - европейская классика, красивый тягач!:good
Очередное пополнение в "ветке" VOLVO TRUCKS, 30-й по счету грузовик VOLVO (маленький юбилей) и 3-й грузовик модели F89...
АВТОБУСNИК
23.07.2021, 05:11
Вольво симпатяга нет слов :good
Полковник АК
23.07.2021, 12:21
Мне оба крайних понравились, классные! :good:good:good
den-kuzya3006
23.07.2021, 12:49
Еще одно пополнение в виде модели грузовика, марка которого в настоящее время уже не существует. В 1969 г. Daimler-Benz AG докупил оставшиеся 49% пакета акций Hanomag-Henschel у компании Rheinstahl AG, после чего из производственной программы поглощенного предприятия исчезли все модели, которые являлись прямыми конкурентами аналогичных машин Daimler-Benz.
Подробную историю этой автомобильной марки можно прочитать тут...http://www.gruzovikpress.ru/article/6375-nemetskie-gruzoviki-henschel/
Со старыми европейским полуприцепами у меня "напряженка", поэтому пришлось примерить отечественные.
Суперский.Цвет приятный.На полке разбавит любую палитру.
Очередное пополнение в "ветке" VOLVO TRUCKS, 30-й по счету грузовик VOLVO (маленький юбилей) и 3-й грузовик модели F89...
Однозначно красавец! Очень здорово смотрится:good
Четвертый десяток в "ветке" VOLVO TRUCKS открывает модель F12.
Volvo F10, F12, и F16 серия грузовиков производства Volvo Trucks, выпускавшаяся с 1977 по 1993 годы. F10 и F12 были выпущены в 1977 году, с множеством инновационных функций для того времени, прежде всего это была безопасная кабина с высоким уровнем эргономики для водителя.
Подробную историю F12 можно почитать тут:
https://trucksreview.ru/volvo-trucks/volvo-f12-tehnicheskie-harakteristiki.html
С европейскими полуприцепами у меня по-прежнему никак, поэтому примерил МАЗовский. На крайних фото все мои F-ки.
Американская "ветка" пополнилась грузовичком WHITE. Грузовиков этой марки у меня пока не было, счет открыт...Историю марки можно почитать тут: https://truck-auto.info/white/21-istoriya.html
lellik79
04.08.2021, 16:20
Вольво и Уайт шикарны:good:good:good
Среди крайних обнов есть еще один "американец"...
В связи с тем, что с автомобильными сцепками свободные места на полках просто "тают на глазах", последними стараюсь сильно не увлекаться, но от этой отказываться не стал. Такого тягача с высокой кабиной у меня пока не было, а цена за тягач с полуприцепом оказалась для меня достаточно демократичной.
Тягач, думаю, что есть смысл показать отдельно...
den-kuzya3006
28.08.2021, 23:18
Все семейство...
КЛАСС!!!
Такой же фургон от SSM под названием ГЗТМ у меня уже давно "пылился" на полке, но и журнальный бюджетный вариант тоже решил взять. Пусть будет.
lellik79
29.08.2021, 16:47
Среди крайних обнов есть еще один "американец"...
Фрэд хорош,где в движении ночью,это кадр из Терминатора ,или я ошибаюсь?
Фрэд хорош,где в движении ночью,это кадр из Терминатора ,или я ошибаюсь?
Спасибо. Не являюсь знатоком этого фильма и смотрел давно, но по-моему кадр действительно из 2-части Терминатора.
den-kuzya3006
29.08.2021, 17:33
Фрэд хорош,где в движении ночью,это кадр из Терминатора ,или я ошибаюсь?
Спасибо. Не являюсь знатоком этого фильма и смотрел давно, но по-моему кадр действительно из 2-части Терминатора.
Именно,точно так.
Gazelle852
29.08.2021, 19:52
Фрэд хорош,где в движении ночью,это кадр из Терминатора ,или я ошибаюсь?
"Терминатор-2", эпизод погони, закончившийся на заводе.
Порадовало, что в этой журнальной серии иногда выходит хоть что-то принципиально новое. Прикольный самосвал...
Ничего особенного...пусть будет...
А теперь - "Новости спорта"...Прикупил по случаю этот "спецвыпуск". Модель без изысков, но своих денег наверное стоит, выглядит весьма нарядно. Вытащил для фотосессии на "белый свет" героя первых "Дакаров" и взгрустнул по поводу поплывших колесных дисков. Кто что ставил им на замену?
den-kuzya3006
03.09.2021, 08:20
Как вариант,харьковские колеса.
"Старичок" прикольный. Мне такие "ведра" очень нравятся!
Про историю марки GMC можно прочитать тут: https://truck-auto.info/gmc/49-istoriya.html
Примерил отечественные п/прицепы. Чем богат...
den-kuzya3006
03.09.2021, 23:12
Прикольная головешка!!!
Полковник АК
03.09.2021, 23:19
Очень симпатичная модель! :good
АВТОБУСNИК
04.09.2021, 05:33
Красотища!!! :yahoo:
International LoneStar - магистральный тягач от американского производителя, презентованный в 2008-м и запущенный в серию годом позже. В переводе на русский имя машины звучит как «одинокая звезда». Основное предназначение модели – работа с полуприцепом в составе автопоезда общей максимальной массой шестьдесят тонн.
Популяция "интеров" в моем "гараже" удвоилась, поэтому появился хороший повод сделать "коллективное" фото (тягач с желтой кабиной - модель HARVESTER KB7).
В принципе не плохо, но на фото заметно различие оттенков, которыми покрашены металлические и пластиковые детали.
Модель из категории "когда-то пропущено". Понравилась наружная детализация кузова, не плохо получилось.
Второй грузовик этой марки в моем "гараже". Радует, что IXO стремительно расширяет ассортимент моделей американских грузовиков, а эта тема, как известно, неисчерпаемая. Полуприцеп для фотосессии снова позаимствован с полки где расположились модели NewRay.
Еще один "американец". Второй грузовик марки MACK в коллекции. Прикольный. Сцепка с советским п/прицепом на правдоподобность не претендует. А фото второго "бульдога" есть в предыдущем сообщении.
Серия Mack R была линейкой тяжелых грузовиков класса 8 , представленных в начале 1960-х годов компанией Mack Trucks . Она пришла на смену очень успешным моделям серии Mack B . Производство модели R длилось 40 лет, пока выпуск модели RD не был прекращен в 2004 году, а модели RB и DM были сняты с производства в 2005 году. Первые представленные модели R были оснащены дизельными и бензиновыми двигателями Mack. В 1973 году кабина R была модернизирована: в ней появилась более глубокая задняя стенка для большего пространства и новый дизайн приборной панели.
1-й грузовик марки DAF в моем "гараже". Модель не из новых, из категории "когда-то пропущено". Про прототип можно прочитать тут...
https://trucksplanet.com/ru/catalog/model.php?id=2021
АВТОБУСNИК
31.10.2021, 05:55
Классный DAF :good
Еще один "старичок", который стал 4-м по счету грузовиком MAN в "гараже". Хотя остальные 3 шт. - это всего лишь NewRay, который кто-то за модели не считает...100%-е фото прототипа не нашел, но сомнений в правдоподобности модели у меня нет...
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot