Oz. Мои иномарки.

[Alexander-Oz]

2 мая 1952 года на гонках Mille Miglia в Италии дебютировал Mercedes-Benz 300 SL.
В 1952 году под непосредственным руководством Рудольфа Уленхаута, шефа тестового департамента компании Daimler-Benz, был создан оригинальный гоночный автомобиль 300SL. Cпустя всего девять месяцев со дня возникновения идеи на свет появился первенец. Это была сенсация: мотор развивал 175 л. с., сухой вес машины не превышал 850 кг (4,8 кг на 1 л. с.), а аэродинамический коэффициент эффектного обтекаемого кузова составлял всего 0,25, что впечатляет и сегодня. Теперь нужно было «показать зубки» – три экземпляра 300SL отправились на 1000-километровую гонку Mille Miglia. Пилот одной из машин, 51-летний Рудольф Карачиолла финишировал в ралли четвертым. Следующим в «карьере» 300SL стал Гран-при Берна, где Карачиолла, Герман Ланг и Карл Клинг завоевали все три призовых места, обогнав команды Ferrari, Lancia и Aston Martin. Два первых места в Ле-Мане стали подлинным триумфом 300SL, закрепленным на мексиканском марафоне Carrera Panamericana. Победу в Мексике одержал 300SL, которым управлял Карл Клинг. За два года этот автомобиль принес компании огромное количество спортивных наград в престижнейших гонках.

[Alexander-Oz]

Аккуратная, симпатичная модель. Ничего особенного, но мне понравилась. И фото с "полтинником" серии Z.

[Alexander-Oz]

Nissan 370Z — спорт-кар, выпускаемый компанией Nissan Motors. В Японии серия Z известна под именем Fairlady Z. Последнее поколение представлено в качестве серийной модели в Лос-Анджелесе 19 ноября 2008 года[1], продажи стартовали в начале 2009 года. В России японский спорт-кар появился через год после дебюта на автосалоне, то есть, осенью 2009 года.

В апреле 2009 года на Нью-Йоркском автосалоне состоялась мировая премьера спорт-кара Nissan 370Z в кузове родстер. По данным Nissan, открытая версия спортивного купе под названием 370Z Convertible в заводской комплектации будет поставляться с мягкой тканевой крышей, а металлический вариант разработают тюнинговые компании.

Автомобиль оснащён двигателем V6 серии VQ объемом 3,7 л с системой изменения фаз газораспределения, системой изменения высоты подъема клапанов и красной зоной на отметке 7 500 оборотов в минуту, который выдает 336 л.с. на 7 000 об/мин. и 366 Нм крутящего момента на 5 200 оборотах. Поставляется с двумя вариантами коробки передач: 7-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая.

Nissan 370Z оснащен опцией Sport Package, включающей в себя кованые алюминиевые диски с покрышками Bridgestone RE050A (245/40 R19 спереди и 275/35 R19 сзади), четырёхпоршневые передние суппорта в тандеме с 355-мм тормозными дисками спереди и 350,5-мм сзади, а также задний дифференциал повышенного трения с вискомуфтой.

У этой машины столько мощности, что двигатель готов выпрыгнуть прямо на старте; 60 миль в час (96,56 км/час) автомобиль набирает за 5,1 с. Новый Nissan 370Z не назовешь лёгким, и тестовый автомобиль массой 1 524 кг тому яркое доказательство, но намерения у него самые серьёзные: расстояние в четверть мили он преодолевает за 13,4 секунды, развивая на финише 168 км/час. На полную остановку со скорости 96,56 км/час этому автомобилю требуется всего 30,78 м.

Сцепления с дорогой у Z более чем достаточно, в тесте на боковое ускорение она демонстрирует результат в 0,97g в управляемом заносе, который легко контролировать газом. Укороченная колесная база означает, что автомобилю проще проходить слалом, что подтверждается скоростью прохождения этого испытания — 111 км/час. В целом Nissan 370Z едет так же, как представленная в прошлом году комплектация Nissan 350Z Nismo, только без строптивости, свойственной машинам от Nismo.

Двигатель для кузова родстер останется таким же, как и у купе — 3,7-литровым (что отражено в названии модели) V6 мощностью 332 л.с., развивающим до 366 Нм крутящего момента.

[Alexander-Oz]

Истинный американский Масл-Кар. На фото смотрелся хуже, чем в реале. на самом деле, очень "характерная" машина с непревзойденным, на мой вкус, дизайном.

[Alexander-Oz]

Oldsmobile был брендом американского автомобильного производства на протяжении большей части своего существования General Motors. Был основан Рэнсом Е. Олдсом (Ransom E. Olds) в 1897 году. В свою 107-летнюю историю, он произвел 35200 тысяч автомобилей.


Производитель: Oldsmobile Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1964-1980
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 5-дверный хэтчбек
Дизайнеры: John Beltz


Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
330-й (5,4 л) V8 231 кВт, 310 л.с. 1964-67
400-й (6,6 л) V8 257 кВт; 345 л.с. 1964-72
455-й (7,5 л) V8 до 200 кВт; до 270 л.с. 1968-77
350-й (5,7 л) V8 до 174 кВт; до 200 л.с. 1968-77
231-й (3,8 л) V6 130 кВт; 170 л.с. 1973-80
403-й (6,6 л) V8 136 кВт; 185 л.с. 1973-77
250-й (4,1 л) I6 130 кВт; 180 л.с. 1973-77
260-й (4,3 л) V8 78 кВт; 105 л.с. 1973-80
305-й (5,0 л) V8 186 кВт; 250 л.с. 1978-80
307-й (5,1 л) V8 130 кВт; 180 л.с. 1985-87


Характеристики:
см ниже


Коробка передач:
4-х ступенчатая механическая
5-х ступенчатая механическая (в поздних версиях)
3-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic
2-х ступенчатая автоматическая (спец Jet-Away)
5-х ступенчатая автоматическая (в поздних версиях)


Привод:
Классический, задний


О автомобиле.
Oldsmobile 442 - это мускул кар, производимый путем разделения Oldsmobile от General Motors. Первоначально этот автомобиль был в качестве опции пакета для моделей F-85 и Cutlass, продаваемых в США с 1964 года. Он стал отдельной моделью с 1968 по 1971, затем снова вернулся, как опция до середины 70-х годов. Oldsmobile возордил имя в 1980 в качестве опции для Cutlass.

1968–1972 модельный год

В этот период Oldsmobile 442 стал уже отдельной моделью. за год было продано 33000 моделей. Крутящийся момент двигателя изменили на 3000-3200 об/мин, в отличие от ранних 3600-4000 об/мин пик, в основном из-за меньшей камеры сгорания.

Испытания были следующими: 1/4 мили за 15,1 при 148 км/ч, от 0-100 км/ч за 7,0 с, а максимальная скорость составила 185 км/ч.

В 1970 году стала доступной опция для тех, кто стремиться получить максимум из машины - код W30, изменял 442 блок до неузнаваемости: аллюминевый впускной коллектор, уникальный распредвал, головки цилиндров и карбюратор. Изменения так же коснулись капота из стекловолокна с капюшоном для лучшего забора воздуха.

В этом же году визуальные изменения коснулись решетки радиатора, прямоугольные фары и вертикальные задние фонари. Oldsmobile 442 впервые показали в фильме "Бегущий человек" со Сильвестром Сталлоне (Sylvester Stallone) в главной роли.

В 1971 году 442 вернулся с незначительными изменениями. Мощность двигателя снизилась, такова была политика GM, с целью уменьшения уровня свинца и переход на неэтилированный бензин. Базовый 445-й двигатель теперь выдавал 340 л/с, а W30 с забором холодного воздуха 350 л/с.

Четверть мили производительности как сообщает журнал Road Test составила 15,2 секунды при 159 км/ч, и 0-100 за 8,9 секунды, используя TH400 автоматическую коробку передач.

[Alexander-Oz]

А на десерт - немец. К этой модели претензий нет и в помине. Прорисованный, полностью покрашенный салон, хорошая детализация, что еще нужно? Остался очень доволен. Фото в оригинальной упаковке и в принципе детальные фото модели.

[Alexander-Oz]

Производство Porsche Carrera GT 5.7
Страна производитель Германия
Эксплуатационные показатели Porsche Carrera GT 5.7
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 3.9 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 330 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 11.7 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 28.3 (-)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 17.8 (-)
Емкость топливного бака 92
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км (МКП/АКП) 429 / -
Соответствие нормам Euro IV
Двигатель Porsche Carrera GT 5.7
Тип бензиновый Electronic engine management (2x Motronic ME7.1.1) V10
Рабочий объем, куб.см 5733
Расположение клапанов и распределительного вала DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 98 x 76
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 612 (450) / 8000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 590 / 5750
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12
Топливо АИ-95
Трансмиссия Porsche Carrera GT 5.7
Тип МКПП
Механическая 6-ступенчатая
Привод задний
Кузов Porsche Carrera GT 5.7
Количество дверей (мест) 2 (2)
Габариты, ДхШхВ 4613 X 1924 X 1166
Колесная база, мм 2730
Колея передняя / задняя, мм 1612 / 1587
Снаряженная масса автомобиля, кг 1380
Допустимая полная масса, кг 1600
Грузоподъемность, кг 220
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 76 (-)
Расположение двигателя сзади, посреди
Размер шин Спереди 265/35 ZR 19,сзади 335/30 ZR 20
Размер дисков Спереди 9.5J x 19,сзади 12.5J x 20
Подвеска Porsche Carrera GT 5.7
Передняя подвеска независимая,сдвоенный поперечный рычаг,амортизационная стойка,телескопический амортизатор
Задняя подвеска независимая,толкающая штанга,сдвоенный поперечный рычаг
Тормоза Porsche Carrera GT 5.7
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление Porsche Carrera GT 5.7
Механизм рейка с гидроусилителем

[Alexander-Oz]

Вот такие у меня дела. На данном этапе, это все мои новинки. Всем спасибо за внимание!

[Александр UA]

Вот это посылочка волшебная!Такая красота!Поздравляю!!!

[leha533]

С обширным пополнением!!!
:good

[Sheriff_60]

Клевые приятные пополнения! Ниссаньчика такого не видел - прикольный!

[Самурай]

Отличное пополнение, поздравляю!!! Модели все очень понравились, но для меня конечно Ниссан вне конкуренции... СУПЕР!

[ilia78]

Все хорошие! Carrera GT очень порадовала!

[Ikarus60]

Отличные новинки!Поздравляю с приобретением!

[Alexander-Oz]

Друзья! Хочу представить Вам свою новинку: этот Пежо. Модель подарена мне любимой на годовщину отношений) Признаюсь, Norev у меня не было в коллекции. Это первая. Я приятно удивлен. О качестве судите сами))) Фотографии прилагаются =)

[Alexander-Oz]

В лучших традициях старых спортивных автомобилей французский концерн представил интересную концептуальную модель Peugeot 907. Не столь яркий, а даже классический дизайн, мотор спереди, а привод – задний, подтверждают спортивную наклонность концепта. Peugeot 907 GT - одна из самых ярких примет Парижского автосалона 2004 года
Кузов представляет собой карбоновый монокок. Привод задний, типичный для спортивных машин, зато компоновка не совсем обычная: переднерасположенный мотор сильно смещен назад, что улучшило развесовку. На большой скорости из ниши позади кабины выдвигается спойлер.
Спереди новинка выглядит довольно агрессивно за счет огромного воздухозаборника в переднем бампере и вытянутых фар. Сбоку облик автомобиля продолжают "жабры" воздуховодов в передних крыльях и аналогичные прорези в задней стойке кузова. Визуально нарост на капоте составляет одно целое с ветровым, задним стеклами и стеклянной крышей: отсек для пилотирования – что кабина сверхзвукового истребителя. Машина вдобавок низкая, от асфальта до верхней точки крыши всего 1,21 м.
Динамические параметры нового суперкупе не сообщаются, однако учитывая совсем невысокий вес 4,37-метрового автомобиля – 1400 килограммов, можно предположить, что этот автомобиль не уступает по "задору" многим куда более именитым моделям.
В комбинации приборов присутствуют классические, круглые. но цифровые "блюдца". А на консоли находится сенсорный экран, с которого можно управлять аудио - системой, компьютером, навигатором.
Двигатель же у Peugeot 907 совсем необычный – это новый 12-цилиндровый мотор объемом 6.0 л. и мощностью 500 лошадиных сил, получившийся путем "сращивания" двух стандартных шестицилиндровых двигателей. Привод у новинки – классический, задний и комплектуется автомобиль механической трасмиссией.

[Самурай]

Отличный агрегат!!! Мне понравился салон, да и вообще, необычно для Французов.

[kostya_pav]

Peugeot 907 / Norev
Бомба. С прекрасным пополнением. Поздравляю.

[ilia78]

Хорош пыжик!

[Alexander-Oz]

Наткнулся в инете на занятную картинку. По ней можно отследить историю автомобиля Nissan Skyline. Понял, что у меня в коллекции есть два из представленных на изображении.

В особенности представляю фотографию для Самурая и его темы "Японский автопром."

[Снусмумрик]

Наткнулся в инете на занятную картинку.

Чуть большего размера.

[Самурай]

Наткнулся в инете на занятную картинку. По ней можно отследить историю автомобиля Nissan Skyline. Понял, что у меня в коллекции есть два из представленных на изображении.

В особенности представляю фотографию для Самурая и его темы "Японский автопром."

Ойййй!!! ВОТ ЭТО ДАААА! КРУТО, СУПЕР!!! Мужики, а как бы мне такую,да на страничку, ё моё ,я бы по ней коллекцию попробовал подобрать.
Премного благодарен!!!!!!!

[Alexander-Oz]

Пока пополнений нет, ни плановых, ни неожиданных, решил сделать парочку общих фото. Выбор пал на Lamborghini (уж очень я их люблю) и на ретро-американцев.

Итак, Lamborghini:

[Alexander-Oz]

Ну а вторыми "выгулялись" ретро-американцы из серии City-Cruiser

[ilia78]

Ламбы - супер!!!

[yunslu]

Классные фото!!! И модели Супер!

[leha533]

Отличная Ламбо-подборка!!!
Фотки классные!!!:good

[kostya_pav]

Американцы / Оптом

Итальянцы / Оптом
Красота.

[sanek89111]

Отличные модели!!!!

[Alexander-Oz]

Всем здравствуйте! Сегодня у меня обновка в виде такого вот "монстра." Удивительная модель, держишь ее в руках - и прямо радость! (ну в общем как-то так). Порассматривал я свою обнову и решил: Panoz в принципе автомобили необычные, так пусть же этот Panoz заменит "суперкаровский". Тем более, он у нас все равно еще не вышел. Модель от Vitesse

Коллеги, оцениваем!

[Alexander-Oz]

Panoz Auto Development — американский производитель высокотехнологичных автомобилей, основанный в 1989 году Дэном Пэнозом (англ. Dan Panoz), сыном фармацевта и авто спортивного магната Дона Пэноза (англ. Don Panoz). Компания расположена в Хоштоне (штат Джорджия). Выпущенные Panoz включают в себя такие автомобили как Panoz Roadster, AIV Roadster и Panoz Esperante.

Panoz LMP-1 Roadster-S был построен для Ле-Ман в 1999 году.Автомобиль был преемником Esperante GTR-1, который соревновался в Grand Tourer на международном уровне. После гонок 24 часах Ле-Мана 2001 года, автомобиль был заменен на Panoz LMP07.
Eгo отличают среди Le Mans прототипов двигателем, расположенным перед водителем, вместо обычного позиционирования позади. Это дало автомобилю уникальный внешний вид.

[Самурай]

Отличная новинка! Поздравляю с расширением гаражика. Необычный суперкар, очень понравился. :good

[ilia78]

Хорош! Немного на машину бэтмэна похож. Поздравляю с отличной моделью.

[yunslu]

Panoz Auto Development — американский производитель высокотехнологичных автомобилей, основанный в 1989 году Дэном Пэнозом (англ. Dan Panoz), сыном фармацевта и авто спортивного магната Дона Пэноза (англ. Don Panoz). Компания расположена в Хоштоне (штат Джорджия). Выпущенные Panoz включают в себя такие автомобили как Panoz Roadster, AIV Roadster и Panoz Esperante.

Panoz LMP-1 Roadster-S был построен для Ле-Ман в 1999 году.Автомобиль был преемником Esperante GTR-1, который соревновался в Grand Tourer на международном уровне. После гонок 24 часах Ле-Мана 2001 года, автомобиль был заменен на Panoz LMP07.
Eгo отличают среди Le Mans прототипов двигателем, расположенным перед водителем, вместо обычного позиционирования позади. Это дало автомобилю уникальный внешний вид.

С пополнением!!!

[Alexander-Oz]

Всем добрый день!

Сегодня у меня выдался выходной. Его часть я решил потратить на установку подсветки. Все никак руки не доходили, и вот я решил наконец-то что-то придумать с этим вопросом. Специально дождался, когда уже темнеет, фото сделал без вспышки. Вот что у меня получилось:

[leha533]

Полочка - класс!!!:good

[ilia78]

Отлично получилось! Смотрится классно!

[Wolk]

Отличный "гараж"

[Самурай]

СУПЕР!!! Освещение впечатлило!

[Александр UA]

Классно сделал подсветку!

[SDC411]

Шикарный гараж!!!

[kostya_pav]

Всем добрый день!

Сегодня у меня выдался выходной. Его часть я решил потратить на установку подсветки. Все никак руки не доходили, и вот я решил наконец-то что-то придумать с этим вопросом. Специально дождался, когда уже темнеет, фото сделал без вспышки. Вот что у меня получилось:
Круто выглядит. Отличный получился гараж.

[yunslu]

Всем добрый день!

Сегодня у меня выдался выходной. Его часть я решил потратить на установку подсветки. Все никак руки не доходили, и вот я решил наконец-то что-то придумать с этим вопросом. Специально дождался, когда уже темнеет, фото сделал без вспышки. Вот что у меня получилось:

Офигенский гараж получился!!! Поздравляю!!!

[Alexander-Oz]

Всем доброго дня!

Хотелось бы поблагодарить всех за оставленные отзывы! Мне очень приятно, что моя скромная коллекция удостоилась высоких оценок коллег. Спасибо всем!

А сегодня у меня вот такая вот обновка по части "жеребцов". Во-первых, мне очень нравится сама машина. А во-вторых, по-моему это самая высокодетализированная "журналка", которая выпускается у нас. Приятно порадовал салон: кроме проработки, даже на руле значок наштампован. В общем - Вещь с большой буквы!

[Alexander-Oz]

Некоторые технические характеристики Ferrari F50(данные производителя)
Габариты, мм 4480х1986х1120
Снаряженная масса, кг 1230
Тип двигателя бензиновый V12 60-клапанный
Рабочий объем, куб. см 4698
Макс. мощность, л.с./об/мин 520/8500
Макс. момент, Нм/об/мин 471/6500
Привод на задние колеса
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
Тормоза дисковые вентилируемыеперфорированные
Шины Goodyear F1 Fiorano GS
спереди/сзади 245/35 ZR18/335/30 ZR18
Макс. скорость, км/ч 325
Время разгона 0-100 км, с 3,87
Время прохождения 0–1000 м, с 21,7
Объем бака, л 105

[Ikarus60]

Шикарный "цыплёночек"!Поздравляю с приобретением!

[ilia78]

Классная машинка!

[kostya_pav]

Ferrari F-50 / Eaglemoss Collection -
Всем доброго дня!

Хотелось бы поблагодарить всех за оставленные отзывы! Мне очень приятно, что моя скромная коллекция удостоилась высоких оценок коллег. Спасибо всем!

А сегодня у меня вот такая вот обновка по части "жеребцов". Во-первых, мне очень нравится сама машина. А во-вторых, по-моему это самая высокодетализированная "журналка", которая выпускается у нас. Приятно порадовал салон: кроме проработки, даже на руле значок наштампован. В общем - Вещь с большой буквы!
Классная обновка.:good Кстати, эта модель одна из лучших в серии. Такую же хочу взять от MHW.

[Самурай]

Отличная эFчка! Смотрится превосходно! :to become senile

[yunslu]

Всем доброго дня!

Хотелось бы поблагодарить всех за оставленные отзывы! Мне очень приятно, что моя скромная коллекция удостоилась высоких оценок коллег. Спасибо всем!

А сегодня у меня вот такая вот обновка по части "жеребцов". Во-первых, мне очень нравится сама машина. А во-вторых, по-моему это самая высокодетализированная "журналка", которая выпускается у нас. Приятно порадовал салон: кроме проработки, даже на руле значок наштампован. В общем - Вещь с большой буквы!

С пополнением! Отличная модель!

[Alexander-Oz]

Здравствуйте!

Сегодня ко мне пришла долгожданная посылочка. В ней этот немец. Претензий к сборке и детализации нет. Моделью доволен на 100 %. С Norev познакомился относительно недавно и доволен этим знакомством)))

Фотографии: в оригинальном боксе и во всех ракурсах.

[Alexander-Oz]

Модификация 2.0 TDI 2.0 FSI 2.0 TFSI
Тип кузова двухдверный купе-кабриолет
Число мест 4
Длина, мм 4407
Ширина, мм 1791
Высота, мм 1443
Колесная база, мм 2578
Колея, мм 1545/1553
Объем багажника, л 380/205*
Снаряженная масса, кг 1473 1406 1464
Полная масса, кг 2010 1950 2000
Двигатель дизельный, с турбонаддувом с непосредственным впрыском топлива с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 16
Диаметр цилиндра/ход
поршня, мм 81,0/95,5 82,5/92,8 82,5/92,8
Рабочий объем, см3 1968 1984 1984
Степень сжатия 18,5:1 11,5:1 10,3:1
Максимальная мощность, л.с./ кВт/ об/мин 140/103/4000 150/110/6000 200/147/5100
Максимальный крутящиймомент, Нм/ об/мин 320/1750—2500 200/3500 280/1800—5000
Привод на передние колеса
Коробка передач 6-ступенчатая, механическая
Передаточные числа
I 3,77 3,78 3,36
II 2,09 2,27 2,09
III 1,32 1,65 1,47
IV 0,98 1,27 1,1
V 0,78 1,03 0,87
VI 0,65 0,87 0,73
задний ход 3,64 3,6 3,12
главная передача 3,45 3,94 3,94
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 215/55 R16
Максимальная скорость, км/ч 206 210 232
Время разгона 0—100 км/ч, с 10,3 9,8 7,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 8 11,3 11,2
загородный цикл 5 6,4 6,5
смешанный цикл 6 8,2 8,2
Емкость топливного бака, л 55 55 55
* Со сложенной крышей

[Самурай]

Отличный EOS! Да ещё и крыша снимается, просто КЛАСС!:good

[Александр UA]

Поздравляю с Фольцем красавцем!

[KMJ-73]

Хороший немец!

[ilia78]

Мне тоже понравилась! Поздравляю!

[yunslu]

Здравствуйте!

Сегодня ко мне пришла долгожданная посылочка. В ней этот немец. Претензий к сборке и детализации нет. Моделью доволен на 100 %. С Norev познакомился относительно недавно и доволен этим знакомством)))

Фотографии: в оригинальном боксе и во всех ракурсах.

Да, с крышей интересно придумали!!! Модель отлично смотрится!

[Ikarus60]

Поздравляю с долгожданной посылочкой!Красивая модель!

[Alexander-Oz]

Всем привет! Сегодня я хочу представить Вам два своих пополнения. Первое - этот замечательный американец. Я безумно долгое время не могу подловить эту модель вблизи себя, и вот свершилось!

Знакомству с этой машиной я обязана Leha533. Леш, спасибо тебе большое!

Производитель Yat Ming Road Signature

[Alexander-Oz]

Pontiac Firebird - автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года. Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony Car и имеют большой список взаимозаменяющихся узлов и агрегатов. В том же году был представлен также и Mercury Cougar.
С 1977 года по 1981 год Понтиак Firebird выпускался с четырьмя квадратными передними фарами, в то время как Camaro продолжали выпускать с двумя круглыми фарами, которые были по началу типичны для обеих моделей второго поколения. Масса переднего свеса автомобиля сильно выросла в результате установки переднего бампера, гасящего удар в случае аварии и других изменений, влияющих на безопасность. В результате модель Firebird Trans Am весила ужасающие 1750 килограммов.

[Alexander-Oz]

Братья 79 и 99 годов вместе)

[Alexander-Oz]

И в нагрузку к Понтиаку, я приобрел себе такого вот спортсмена. Машина, как по мне, удивительной и довольно привлекательной спортивной внешности.

Производитель Hongwell

[Alexander-Oz]

Спортивный автомобиль Porsche 904 (официальное название Porsche Carrera GTS) был представлен 26 ноября 1963 года на гоночной трассе Золитюд.

[Alexander-Oz]

Мои (пока немногочисленные) Porsche вместе

[Александр UA]

Поздравляю с замечательными пополнелиями!Классные модели!

[leha533]

С пополнением, Саш! Хорошие модели приобрел!:good

[макс920]

отличные модели!

[stasm74]

хорошо пополнился, мои поздравления!

[77 RUS]

Мои (пока немногочисленные) Porsche вместе
Немногочисленные, но очень необычные!

[Alex27]

Всем привет! Сегодня я хочу представить Вам два своих пополнения. Первое - этот замечательный американец. Я безумно долгое время не могу подловить эту модель вблизи себя, и вот свершилось!

Знакомству с этой машиной я обязана Leha533. Леш, спасибо тебе большое!

Производитель Yat Ming Road Signature

Редкая штучка! С пополнением!

[Самурай]

Отличное обновление гаража!!! Мои поздравления!:victoryПополнение очень понравилось, в частности Поршец.:good

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Спасибо за традиционно теплые слова и приятные отзывы!

А сегодня я хочу поделиться с Вами радостью по части "быков". Модель данную я люблю, но вот покупать упрощенку от Деа (у нас она все еще не вышла) я противился как только мог. После поисков выбор пал на эту модель, претензий к которой у меня нет и не может быть. Доволен на все 100.

Последняя фотография - с Countach.

[Alexander-Oz]

Производство Lamborghini Urraco P300
Страна производитель Италия
Эксплуатационные показатели Lamborghini Urraco P300
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 5.6 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 260 (-)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 20.7 (-)
Емкость топливного бака 80
Двигатель Lamborghini Urraco P300
Тип бензиновый V8
Рабочий объем, куб.см 2996
Расположение клапанов и распределительного вала DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 86 x 64.5
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 250 (188) / 7500
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 264 / 3500
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.5
Трансмиссия Lamborghini Urraco P300
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая

[leha533]

Красивый, зараза! Давно на него глаз положил, да все не собирусь никак.
С обновочкой!!!:good

[макс920]

с пополнением!

[Александр UA]

Классный Lamborghini!Поздравляю!!!

[Alexander-Oz]

Саша,на фото два первых(белые),не Urraco,a Jalpa...

Спасибо, так вот и доверяй авто-сайтам разным. Обманули, гады)

[Alexander-Oz]

Удалил некорректные фотографии, все должно быть достоверно)

[Самурай]

Чудесное пополнение, поздравляю с "Быком"!:good

[77 RUS]

На мой вкус то, что надо! Особенно меня радуют номерные знаки и овальные наклейки госпринадлежности. Такие приятные мелочи добавляею модели реальности. Олично! :good

[kostya_pav]

Lamborghini Urraco P-300 1975 \ IXO Limited Edition
С обновкой. Классная модель.:good

[tixon]

Отличный Ламбо ! Принимай поздравления !

[ilia78]

Шикарный Ламбо!!!

[yunslu]

Отличное пополнение! Поздравляю! Ламбо Urraco, отмечу отдельно!

[Alexander-Oz]

Привет всем!

В связи с избирательностью в покупке журналов, которая на меня напала, покупаю не все. Но вот, например, этого бульдога решил взять. Из плюсов: светлый салон, аккуратная сборка, не нарисованные дворники. Из минусов - какая-то простота, которая впрочем и компенсируется стоимостью модели.

А тут еще, как назло, лампа у меня сломалась. Поэтому пришлось "фоткаться" в полевых условиях. В общем, решил я, пусть будет в коллекции такой Range.

[Alexander-Oz]

Тип кузова: Внедорожник
Длина: 4783 мм
Ширина: 2004 мм
Высота: 1789 мм
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажника: 958-2015 л

[Александр UA]

Поздравляю с Range Rover!Отличная модель!Сегодня тоже такого себе купил.

[Alexander-Oz]

Всем привет! Сегодня у меня опять небольшое пополнение по части немцев. Модель из серии "недорого, но сердито". Отличная детализация, хорошая покраска.

Почему-то именно GT-2 мне нравится больше всех, хотя и остальные красавцы, тоже их хочу, но в будущем.

[Alexander-Oz]

Вполне возможно, что 911 GT2 станет последней заднемоторной моделью компании. Что ни говори, а борьба с врожденными свойствами этой компоновки — избыточной поворачиваемостью и подверженностью влиянию бокового ветра — отнимала у инженеров Porsche немало сил и средств. Соответствовать требованиям, предъявляемым к современным спортивным автомобилям, удавалось, но и конкуренты не стояли на месте. Porsche уже анонсировал машину с более «правильной» среднемоторной схемой — Carrera GT с двигателем V10. Вероятность того, что он пойдет в производство, весьма велика. Главной внешней приметой 911 GT2 стало антикрыло, в стойках которого сделаны воздухозаборники для обдува двигателя. В отличие от других вариантов 911-й модели у GT2 антикрыло жестко закреплено в одном положении, высоко поднято и отодвинуто как можно дальше назад для создания максимальной прижимной силы. Спереди с той же целью установлен новый бампер со спойлером измененной формы. Улучшен и теплообмен расположенных в переднем свесе трех радиаторов (два — двигателя, еще один — интеркулера).

Для этого сделано дополнительное отверстие вдоль нижней кромки крышки багажника, отводящее нагретый воздух. Шасси модели GT2 обеспечивает превосходную управляемость. Конструктивно подвески повторяют аналогичные узлы модели 911 Turbo, но центр тяжести GT2 понижен на 20 мм. Использованы стабилизаторы поперечной устойчивости с настраиваемыми характеристиками жесткости, короткие пружины, а геометрические параметры подвески ориентированы под специальные спортивные шины. Не случайно модель 911 GT2 предлагается и в подготовленной к любительским соревнованиям версии «Clubsport» с защитным трубчатым каркасом безопасности. На Porsche 911 GT2 устанавливается шестиступенчатая механическая коробка передач, синхронизаторы которой сделаны из стали, а не из латуни и обладают повышенной износостойкостью.

Двигатель — зверь
Впервые Porsche 911 GT2 показали на Детройтском автомобильном салоне в январе этого года. Он оснащен горизонтально-оппозитным двигателем водяного охлаждения мощностью 462 л.с. Благодаря мотору удельная масса (в Европе говорят — отношение мощность/масса) у Porsche 911 GT2 впечатляет — 3,11 кг/л.с. Машина достигает отметки 100 км/ч за 4,1 секунды, а 200 км/ч — за 12,9 секунды. Максимальная скорость — 315 км/ч. Шестицилиндровый «оппозит» представляет дальнейшее развитие мотора модели 911 Turbo. Два турбонаддува обеспечивают достаточную подачу воздуха с максимальным давлением наддува 2 бара. Забор воздуха к ним происходит через каналы, проложенные в задних крыльях. Отверстия для забора расположены в боковинах кузова. Мощность двигателя на 10% выше, чем у 911 Turbo. Вслед за моделью 911 Turbo двигатель GT2 получил усовершенствованную систему изменения фаз газораспределения «VarioCam Plus». Она состоит из переключаемых гидравлических толкателей, управляемых распределительными валами каждого из блоков двигателя. Новинка улучшает мощностную и моментную характеристики двигателя, обеспечивая одновременно малый расход топлива и низкий уровень токсичности выхлопа.

Как и у моделей GT1 и GT3, в этом двигателе действует система смазки с сухим картером. Масляный резервуар расположен под одним из блоков двигателя. Такое решение позволяет сделать силовой агрегат более компактным. Выхлопная система аналогична устанавливаемой на модель 911 Turbo, однако оборудована глушителями с пониженным противодавлением отработавших газов. По чистоте выхлопа автомобиль соответствует нормам Eвро 4, которые вступят в силу в Европе с 1 января 2005 года. GT2 стала первой моделью компании, в стандартном ос-нащении получившей керамические композитные тормоза «Porsche Ceramic Composite Brakes» (PCCB). Керамика дает целый ряд преимуществ. В частности, способность сохранять фрикционные свойства при нагреве до высоких температур, при которых металлические диски теряют свои свойства.

Это обеспечивает эффективное замедление автомоби-ля с высокой скорости. А перфорированные керамические композитные диски диаметром 350 мм, имеющие внутреннюю вентиляцию, на 50% легче металлических, что позволило снизить неподрессоренные массы на 16,6 кг. Тормоза PCCB требуют обслуживания только через 300 000 километров. Для тормозных скоб выбран собственный цвет — желтый, и, взглянув сквозь спицы 18-дюймовых литых дисков, легко определить, что автомобиль оснащен механизмами самой передовой конструкции. Для тех же, кто пока не готов платить за систему PCCB, предлагаются обычные тормоза.

[Alexander-Oz]

550-A и 911 GT-2, семейные фото)

[Alexander-Oz]

Porsche 911 GT-2
Саш, поздравляю с обновочкой, но фото прототипа другого поколения, по-моему.

С твоего позволения:

Вот за это огромное спасибо! А то как раз таких фоток и не нашел)) Обязательно воспользуюсь)

А то на моих действительно "другой кусочек дружной семьи"))

[SkyIrs]

Alexander-Oz, хорошое собрание суперкаров.
Сайт у тебя хороший, который на "укозе".

[Alexander-Oz]

Alexander-Oz, хорошое собрание суперкаров.
Сайт у тебя хороший, который на "укозе".

В планах обзавестись самописным под заказ. Чтобы все легко добавлялось, да вообще все было по-своему))

[Самурай]

Отличное пополненьеце в гараже, здорово смотрится семейные фото.:good Мои поздравления!

[Alexander-Oz]

Еще раз здравствуйте!

Что-то меня потянуло на Porsche последнее время... И очередная модель именно по этой марке автомобилей. Очень аккуратная и достаточно детализированная модель. Как раз искал в коллекцию, чтобы и без крыши была.

[Alexander-Oz]

Информацию о прототипе писал в более раннем посте, посвященном "родственнику" этой модели. Поэтому только фотки:

[Alexander-Oz]

Совместный заезд двух кузовов одной и той же машины:

И заодно хочу заметить, что данный Порш стал 100-ой моделью в коллекции. Ура! Первая сотня!

[77 RUS]

При слове "Porsche" теряет волю...
Что ещё? Поздравляю! Первая сотня и такие Порше! Кстати, который из них сотый? :)))
Хорошо, что жёлтый у меня тоже есть, а то совсем обзавидовался...

[Alexander-Oz]

При слове "Porsche" теряет волю...
Что ещё? Поздравляю! Первая сотня и такие Порше! Кстати, который из них сотый? :)))
Хорошо, что жёлтый у меня тоже есть, а то совсем обзавидовался...

Серебристый металлик сотый. Желтый где-то в середине лета появился.

[leha533]

Саш, поздравляю с юбилейной моделью!!!
Отличный Порш!!!:good:good:good

[Alex27]

С сотой моделью! Так держать!

[Самурай]

Поздравляю с первой сотней, и надеюсь в скором времени увидеть вторую! :yahoo: Пополнение отличное, так держать!!!:good

[kostya_pav]

Carrera GT -
Совместный заезд двух кузовов одной и той же машины:

И заодно хочу заметить, что данный Порш стал 100-ой моделью в коллекции. Ура! Первая сотня!
Хороши модели! С юбилеем!

[Alexander-Oz]

Приветствую всех!

Крошечное пополнение по части "крайне-быстрых". Аккуратная, достаточно хорошо детализированная модель.

И фото с Ford GT.

[Alexander-Oz]

Кузов
Тип кузова купе
Количество дверей 2

Двигатель
Тип двигателя V12
Объем двигателя, куб. см 5990
Мощность, л.с./об мин 600/7300
Крутящий момент, Нм/об мин 704/7000
Наддув турбонаддув
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Расположение двигателя спереди, поперечно
Система питания распределённый впрыск топлива

Привод
Тип привода задний
Автоматическая 6

Подвеска
Передняя двойной поперечный рычаг, пружина, поперечный стабилизатор
Задняя двойной поперечный рычаг, пружина, поперечный стабилизатор

Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые вентилируемые

Скорость
Максимальная скорость, км/час 376
Разгон до 100 км/час, с 3
Топливо
Тип топлива бензин

Габариты
Длина, мм 4288
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1140
Колесная база, мм 2718
Колея колес спереди, мм 1568
Колея колес сзади, мм 1472
Размер шин 235
Снаряженная масса, кг 950
Объем багажника, л 245
Объем топливного бака, л 90

[Самурай]

Классный аппарат! А в паре вообще шикарно смотрятся! Мои поздравления!:good

[yunslu]

Совместный заезд двух кузовов одной и той же машины:

И заодно хочу заметить, что данный Порш стал 100-ой моделью в коллекции. Ура! Первая сотня!

Поздравляю с первой сотней!!! Модели Супер!!! И с Наступающими!!!

[Александр UA]

Поздравляю с Маклареном!!!Себе такой куплю в конце января!С наступающим Новым Годом!

[Самурай]

С Наступающим Новым Годом!:yahoo:

[kostya_pav]

С НОВЫМ ГОДОМ!!!:С Новым Годом!::С Новым Годом! - 2::Праздник!:

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Первой моделью в новом году стала легендарная машина, носящая имя отца-основателя. Ждал её появления, поэтому доволен как слон)))

[Alexander-Oz]

Технические характеристики Enzo Ferrari

Кузов – купе
Число мест, чел. – 2
Снаряженная масса, кг – 1255
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4702/2035/1147
База, мм – 2650
Максимальная скорость, км/ч – 350
Время разгона до 100 км/ч, с – 3,65
Двигатель:
- тип – бензин., V-образный, 48-клапанный
- рабочий объем, см3 – 5998
- мощность, л.с. при мин-1 – 660/7800
- крутящий момент, Н·м при мин-1 – 657/5500
- система питания – распределенный впрыск
Трансмиссия – секв., 6-ступ., задн., прив.
Размер шин (спереди; сзади) – 245/40R19; 345/35R19
Подвеска колес – независимая, на двойных рычагах, с электронной регулиров. амортизаторов
Тормоза – дисковые, вентилируемые
Рулевое управление – реечного типа
Цена (в Европе), $ – 645000

[Alexander-Oz]

Совместный заезд FXX и Enzo.

[yanbarisov]

Всем привет!

Первой моделью в новом году стала легендарная машина, носящая имя отца-основателя. Ждал её появления, поэтому доволен как слон)))
Поздравляю! Отличное начало года!:good
Фотки шикарные! Как рекламные постеры!

P.S. Я у своей движок покрасил и перегородку за сиденьями непрозрачной сделал.

[leha533]

C обновкой, Саш! Удачное начало года, так держать!!!:good

[Александр UA]

Поздравляю с появлением долгожданной модели!!!

[Alexander-Oz]

[QUOTE=FerrariF1;452252]

P.S. Я у своей движок покрасил и перегородку за сиденьями непрозрачной сделал.



Отличная идея. Надо будет позаимствовать)))

C обновкой, Саш! Удачное начало года, так держать!!!:good

Поздравляю с появлением долгожданной модели!!!

Спасибо, друзья!

[Самурай]

Шикарное пополнение, замечательно год начался! Поздравляю!!!:good

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Получил посылочку, а в ней "долгожданчики" очередные! Но до этого хотелось бы предисловие: первое, что было в посылке вот такая брусчатка. Так что теперь старожилы и новички моей коллекции будут выезжать на дорогу.

Производитель: Фирма "Городок"

Весит эта досочка надо признать будь здоров, я думал, по виду, меньше будет). Ну и по новой дороге скоро поедут обновки, в основном США: coming soon...

[77 RUS]

Хорошее покрытие, красивое. В требуемом масштабе или от стендовиков?

[Alexander-Oz]

Хорошее покрытие, красивое. В требуемом масштабе или от стендовиков?

Да, 1:43. Вроде все нормально) Постановка моделей на покрытие привела меня в восторг)

[Александр UA]

Отличная брущаточка.Когда покупал блоки тоже посматривал на такую.

[Bolt&Co]

Поздравляю с новой дорогой!!! А я думал Омакото постарался..)))

[Alexander-Oz]

Большое спасибо всем!

Все из той же посылки буду показывать свои обновы. Первая из них - этот агрегат. Я достаточно давно поджидал эту модель к себе в гаражик. И вот она занимает, по-моему мнению, законное место в нем.

[Alexander-Oz]

Ford Crown Victoria - вариант отделки двухдверных автомобилей марки Ford, кратковременно предлагавшийся в середине пятидесятых годов. Crown Victoria отличалась немного заниженной крышей с «короной» - широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу.

[Alexander-Oz]

Едем дальше.

Бо-о-о-о-ольшой и дли-и-и-и-нный. Именно так я могу охарактеризовать эту машину. Классический пример Американского автомобилестроения. Очень доволен обновкой. Название, надо сказать, на наш манер, очень экзотическое)

[Alexander-Oz]

Mercury Marauder - автомобиль подразделения Mercury, компании Ford Motor.

Mercury - марка автомобилей Ford Motor Company, созданная в 1938 году для продажи автомобилей средней ценовой категории, располагающихся между относительно доступными моделями Ford и роскошными Lincoln.

[Alexander-Oz]

Продолжение следует...

[Alexander-Oz]

А пока вот еще:

Marauder + Turnpike Cruiser

[Самурай]

Просто восхитительное пополнение коллекции! Мои поздравления!:good

[Alexander-Oz]

Итак, снова мои обновки. Время Жар-птиц)

Образец классического "масл-кара". На полке смотрится просто на "отлично!"

Данная модель дополняет линейку Firebird в моей коллекции.

[Alexander-Oz]

Дизайн первого поколения Firebird походил на бутылку «кока-колы». В отличие от Chevrolet Camaro, у Firebird бампера были интегрированы в дизайн передка, а задние «рубленые» фары были позаимствованы из дизайна Pontiac GTO. Модели кабриолет и купе предлагались вплоть до 1970 года. Изначально этот автомобиль являлся как бы «утешительным призом» для Pontiac, который хотел производить двухместный спортивный автомобиль собственного дизайна на основе своего концепта Banshee. Но General Motors побоялись, что в таком случае появится прямая внутренняя конкуренция с Chevrolet Corvette. В результате было принято решение дать Pontiac общую платформу с Chevrolet, названную F-body. Немного расстроившись из-за такого решения высшего менеджмента, Pontiac взял предоставленную базу и начал её переделывать как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения инженерных решений.

Базовая модель Firebird поставлялась с рядной шестеркой (I-6) с системой газораспределения OHC (Overhead camshaft). Такая система газораспределения является наиболее распространенной в автомобилестроении и хорошо известна российскому автолюбителю, так как применяется в двигателях концерна АвтоВАЗ. Питание двигателя обеспечивалось с помощью однокамерного карбюратора. Следующая модель Sprint снабжалась четырёхкамерным карбюратором и развивала 215 лошадиных сил (160 киловатт). Но, в основном, покупатели предпочитали двигатели формата V8: объёмом 5.3 литра с двухкамерным карбюратором, выдающим 250 лошадиных сил (180 киловатт); модель «H.O.» (High Output / Большой Выход) с четырёхкамерным карбюратором мощностью 285 лошадиных сил (213 киловатт); или двигатель объёмом 6.6 литров (400 H.O.), позаимствованный у модели GTO мощностью 325 лошадиных сил (242 киловатт). В 1968 году с двигателем 400 H.O. также предлагалась опция «Ram Air», включающая в себя функциональные воздухозаборники на капоте, систему впуска пониженного сопротивления, более жесткие пружины клапанов и изменённым распредвалом. В то время мощности эта опция не добавляла, но её пик приходился на более высокие обороты.

Впоследствии двигатели объёмом 3,8 литра и мощностью 175 лошадиных сил (130 киловатт) с однокамерным карбюратором были вытеснены более мощным двигателем объёма 4,1 литра, развивающим мощность в 215 лошадиных сил (160 киловатт) с четырёхкамерным карбюратором. Также для модели 1968 года двигатель 5,3 литра был заменен двигателем 5,7 литра, «H.O.» версия которого имела изменённую камеру сгорания и мощность 320 лошадиных сил. Впоследствии двигатели такого объёма (5.7Л) стали самыми популярными для автомобилей такого класса. Остальные двигатели не получили значительного прироста мощности.

В 1969 году стала доступна дополнительная опция «Trans Am». Эта опция обходилась клиенту в 725 долларов и улучшала параметры управляемости автомобиля и его мощность, эта опция также слегка изменяла внешний вид. «Trans Am» получил свое название от одноимённого сериала, очень популярного в то время в США, и расшифровывается как Trans American — сквозь Америку (вольный перевод). Изначально было сделано всего 697 Trans Am, из них — 8 кабриолетов и 689 купе. В том году была доступна также опция Ram Air IV для двигателя 6.6 литра, дополнявшая опцию Ram Air III, эти двигатели развивали 345 л/с и 335 л/с соответственно. Был снова доработан двигатель объёмом 5,7 литра, после чего начал выдавать мощность в 330 л/с. В течение 1969 года был разработан специальный двигатель объёмом 5 литров для специальных дорожных гонок «SCCA», но для обычных клиентов он был недоступен.

В плане кузова, изменения от модели 1967 года к модели 1968 года заключались в появлении боковых габаритов на кузовах, которые правительство обязало ставить на все новые модели, спереди фонари индикаторов поворота обрели своих дублёров на передних крыльях, сзади на бортах появилась эмблема Pontiac — «V». Также из остекления дверей исчезли раздельные форточки. У модели 1969 года основательно изменился передок — новый бампер «Endura», новые фары и решетка радиатора. В салоне была переделана приборная панель и руль. Также замок зажигания перекочевал с приборной панели на рулевую колонку и совместил в себе запуск двигателя и блокировку руля.

Вследствие некоторых проблем, которые привели к задержке выпуска нового поколения Firebird, и вместо обычного дебюта новой модели в сентябре текущего года Pontiac продолжил выпуск модели 1969 года. Более того, весной 1969 года из всей литературы и описаний Firebird и рекламных проспектов исчезли ссылки на год выпуска модели. Таким образом они пытались продлить продажи моделей 1969 года.

Firebird первого поколения с легкостью можно отличить от Chevrolet Camaro — у Firebird четыре передние фары, тогда как у Camaro — две.

[Alexander-Oz]

Жар-птицы разных времен вместе)

[77 RUS]

Хорошие амеры, настоящие машины! :good

[Alexander-Oz]

И крайняя, на данный момент, модель.

Просто аккуратная и всем известная модель автомобиля.

[Alexander-Oz]

Porsche 911 - спортивный легковой автомобиль производства немецкой компании Porsche AG в кузове двухдверное купе или кабриолет на его основе, в разных поколениях производящегося с 1964 года по наши дни.

[Alexander-Oz]

Очередная общая фотография автомобилей одной марки, но разных времен выпуска.

[77 RUS]

Ах-с, моя прелес-сть!

[Alexander-Oz]

Просто восхитительное пополнение коллекции! Мои поздравления!:good

Большое спасибо! Очень приятно получать такие отзывы!

[Самурай]

Отличные Америкосы, да и модель Порше не подкачала, пополнение на славу, просто великолепно!!! Поздравляю!:good

[leha533]

С отличным, приятным глазу пополнением!!!:good:good:good

[Александр UA]

Поздравляю вот это пополнение!СУПЕР!!!
P.S.Посылочка случайно не из "Радиатора"?

[Alexander-Oz]

Поздравляю вот это пополнение!СУПЕР!!!
P.S.Посылочка случайно не из "Радиатора"?

Ай, дорогой! Угадал)) Уже не первый раз имею дело с этим магазином. Всегда доволен))

[VR65]

Посмотрел коллекцию, очень здорово

[Alexander-Oz]

Встреча поколений на моей полке. На фото (слева-направо):
1. Hispano Suiza H6C 1934
2. Mercedes 540-K Roadster 1936
3. Toyota GT-One 1999
4. Panoz LMP-1 Roadster 1999

[braboos]

540К мерен красавиц- первый компрессорный мерседес

[MI6]

Отличная коллекция! Поздравляю! Ждем продолжения!

[VR65]

Хороший группен

[yunslu]

Встреча поколений на моей полке. На фото (слева-направо):
1. Hispano Suiza H6C 1934
2. Mercedes 540-K Roadster 1936
3. Toyota GT-One 1999
4. Panoz LMP-1 Roadster 1999

М-м-м, шикарные автомобили!!!

[Alexander-Oz]

Привет всем!

К счастью, целый и невредимый ко мне доехал вот такой Opel. Чем-то он мне понравился. Как ни крути, а на мой взгляд, в нем есть черты Американского кузовостроения. Как бы там ни было, а модель порадовала. Хорошая детализация, приятная сборка.

[Alexander-Oz]

Переходной вариант Commodorе А. Выпускался в тех же кузовах и с теми же агрегатами, но применялся немного другой мотор - новый по тем временам 2.5 (2490 куб.см, мощность: 150 л.с./5800, максимальная скорость: 192-197 км/час) с системой впрыска топлива L-Jetronic. Это была самая быстрая версия коммодоров. Выпускалась ограниченным количеством. Всего было произведено 9982 шт.

За двухдверное купе просили 13565 DM,
а за 4-хдверный седан - 15.010 DM.

[yunslu]

Что-то от американцев и правда есть! С пополнением, модель классная!

[VR65]

На первый взгляд точно подумал, что американец, ан нет. Приятная модель, поздравляю

[Самурай]

Шикарный экспонат в коллекции! С прибавлением!:good

[Александр UA]

Поздравляю с Опельком!!!Шикарная модель!!!!

[Alexander-Oz]

Друзья, спасибо большое за отзывы! Очень приятно)

Вдохновленный стилем Opel, о котором говорилось выше, я решил сделать некую скромную коллективную фотосессию американских автомобилей в моей коллекции. Что из этого вышло, судите сами:

[Самурай]

Шикарные снимки получились! Великолепная коллекция!!!:good

[kostya_pav]

США: на одной полке. -
Друзья, спасибо большое за отзывы! Очень приятно)

Вдохновленный стилем Opel, о котором говорилось выше, я решил сделать некую скромную коллективную фотосессию американских автомобилей в моей коллекции. Что из этого вышло, судите сами:
Классные фото.:good Можно прям распечатать и на стену, как плакат.

[busman]

Что из этого вышло, судите сами
Здорово!!!

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Сегодня 17 февраля 2013 года. А это означает, что ровно два года назад у меня появилась первая масштабная модель. Это был Lamborghini Countach журнальной серии "Суперкары." С тех пор много чего поменялось. За последний год я все больше охладел к журналам и стал больше интересоваться "Вещами" в полном смысле этого слова. Намеченной линии коллекция моя не изменила, в ней так же присутствуют лишь иномарки, да и то в основном: "редкие и быстрые." Исключение лишь составляет медицинский ЗИМ, но он мне, как говорится, по профессии приглянулся.

В этом году я познакомился с такими производителями, как Norev, Vitesse, IXO, Premium X, Eaglemoss (журналка, но какая!!!) и многими другими, что и привело к неизбежному отходу от покупки "суперкаров" и поиску красивых и качественных моделей.

На данный момент в коллекции 106 моделей иностранного автопрома и один советский.
Хочу поблагодарить всех, кого заинтересовала моя тема, за теплые слова и приятные отзывы о моем скромнейшем собрании моделей автомобилей. Спасибо!

В планах: около десятка первоочередных "хотелок", некоторые из которых нашлись и "черепашьим" ходом двигаются ко мне. А также все, за что зацепится глаз и впишется в рамки моей темы.

[Ikarus60]

Поздравляю с Днём рождения "домашнего гаража"!Удачи в расширении!

[Sheriff_60]

С Двухлетием коллекции!

[Самурай]

Поздравляю с двух летним стажем коллекционера! :yahoo:

[С маслом порядок]

С днем рождения, так сказать! http://freedomcars.ru/iboard/public/style_emoticons/default/thumbsup.gif

[VR65]

Мои поздравления с датой, для коллекционера два года это нечто большее, чем просто два года:viannen_102:

[leha533]

2 года моей коллекции
Саш, извини, не мог раньше!
С годовщиной тебя и огромных СуперКароУспехов в коллекционировании!!!

[Alexander-Oz]

2 года моей коллекции
Саш, извини, не мог раньше!
С годовщиной тебя и огромных СуперКароУспехов в коллекционировании!!!

Да ты что, Леха! Зачем извиняешься? Спасибо, дорогой! Очень приятно!

Спасибо всем, друзья!

[Alexmerss]

Давно не заходил к вам в тему.Очень приятно посмотреть на то как она пополняется. Очень понравились американцы.Ну и конечно поздравляю с прошедшей годовщиной.

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Потихонечку приехала долгожданная "хотелка" с двумя моделями. Долго ехала, но главное прибыла - в полном порядке.

Первая - это собственно первый автомобиль одной из почитаемых мною марок Lamborghini. Давно ждал, поэтому очень доволен это обновой.

Также в коробке под боксом я нашел небольшой каталог от производителя.

[Alexander-Oz]

Первым автомобилем итальянского автопроизводителя стала модель 350 GTV (Grand Tourism Velocity). Ее стиль был настолько бескомпромиссным, что автомобиль даже выставлялся без двигателя: первоначальный V12 не помещался под ее извилистым капотом. Но даже без двигателя было видно: на свет появился главный конкурент Ferrari.

Небольшая группа людей, в том числе Джотто Биззарини, Франко Скаглионе, Джорджио Нери и Лусиано Боначини были ответственны за первые автомобили Lamborghini. Ранее Бизаррини работал для Ferrari, разрабатывая модель GTO. Именно он проектировал двигатель для моделей Lamborghini 350 GT. И именно этот двигатель встал в основу всех будущих двигателей, устанавливаемых в автомобили Lamborghini.

Дизайн кузова был разработан Франко Скаглионе и создан туринской фирмой Carrozzeria Sergioto. Двигатель 350 GTV был сконструирован Джотто Биззарини — V-образный двенадцатицилиндровый, объёмом в 3,5 литра с развалом цилиндров в 60 градусов. Он выдавал 360 л.с. при 8000 об/мин. Шасси, по проекту Биззарини, было построено Джорджио Нери и Лусиано Боначини из сварных труб квадратного сечения. Этот автомобиль фактически был построен в маленьком углу фабрики тракторов Lamborghini.

Автомобиль был построен настолько быстро, что не было даже времени, чтобы должным образом подготовить двигатель для Турина. 26 октября 1963 года на Туринском автосалоне публике впервые был представлен прототип 350 GTV — единственный произведенный автомобиль. Двигатель концепт-кара стоял рядом со стендом, в то время как его место в автомобиле заняли кирпичи, чтобы отяготить переднюю часть купе. Никто из посетителей этого не заметил.

Дальнейшее развитие этой модели стало невозможным в связи с несоответствием кузова и двигателя автомобиля. Двигатель, разработанный Биззарини, кроме несоответствия с размерами кузова, вызывал большие нагрузки и ставил под угрозу надежность конструкции шасси. В результате приняли решение о его изменении на производственной версии 350 GT.

Биззарини пришёл к Ламборгини и предложил наряду с выпуском серийных, заняться и подготовкой гоночных двигателей. На что Ферруччо ответил, что автомобили Lamborghini в гонках участвовать не будут, это пустая трата денег, времени и сил. Не сойдясь во мнениях с Ламборгини, Биззарини прекратил сотрудничать с компанией. Но Ламборгини продолжил начатое дело.

На концепте 350 GTV, показанном в Турине, была основана производственная модель 350 GT.

Производитель: Automobili Lamborghini S.p.A
Годы пр-ва:
Сборка: Флаг Италии Сант'Агата Болонзье, Италия
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
3464 см³ (360 л.с.)
Трансмиссия
ZF. Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4500 мм
Ширина: 1730 мм
Высота: 1220 мм
Клиренс: н.д.
Колёсная база: 2450 мм
Колея задняя: 1380 мм
Колея передняя: 1380 мм
Масса: 1050 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 6,7 с
Макс. скорость: 280 км/ч

[Alexander-Oz]

А вторая обновка - тоже Ламбор. Очень уж я их люблю. Хорошая детализация. На мой вкус, "дьяволу" очень идет светлый салон.

Подставочка у модели, надо признать, очень индустриальная))) Но сама модель на меня произвела только самые хорошие впечатления.

[Самурай]

Шикарнейшая модель, мои поздравления, с обновами!!!:good

[Alexander-Oz]

Lamborghini Diablo — автомобиль (суперкар), выпускавшийся итальянской компанией «Ламборгини» в период с 1991 года по 2001 год.
Официальная презентация автомобиля состоялась 21 января 1990 год в городе Монте-Карло.
Название Diablo означающее Дьявол в переводе на испанский язык принадлежало свирепому быку герцога Верага. Бык был убит во время корриды в Мадриде в 1869 году.
Дизайн автомобиля имел черты основного стилевого направления 90-х годов, и делал автомобиль более изящным и утончённым в сравнении с моделями компании Lamborghini выпускавшимися ранее.

1991 - Diablo

Проектирование этой модели было начато в 1989 году как замена модели «Countach» и уже 21 января 1990 состоялась его презентация в Монте-Карло. Производство длилось с 1991-1998 год.

В автомобиле был использован двигатель Lamborghini V12 с увеличенным объёмом до 5709 см³ и приводом на задние колеса. Новая версия двигателя имела двойной верхний распределительный вал (DOHC) и систему электронного впрыска топлива. Все эти нововведения позволили поднять мощность двигателя до 492 л.с. (367 кВт).

Цена автомобиля на момент выпуска (1990 г.) составляла $240000. Несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобиль был оборудован по-спартански — простой радиоприёмник (опционально устанавливался CD-проигрыватель), ручные стеклоподъёмники, отсутствие антиблокировочной системы для тормозов (ABS). Это было сделано для уменьшения и без этого достаточно большой массы автомобиля. Но, тем не менее, некоторые опции были доступны дополнительно.

Производитель: Lamborghini
Годы пр-ва: 1990—2001
Сборка: Италия Automobili Lamborghini S.p.A. (Сант'Агата-Болоньезе, Италия)
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: купе (2‑мест.)
Двигатели
5729 см³ (492 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4460 мм
Ширина: 2040 мм
Высота: 1105 мм
Клиренс: 100 мм
Масса: 1576 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 4,2 сек.

до 200 км/ч: 13,7 сек.
Макс. скорость: 325 км/ч (202 мили/ч)
На рынке
Предшественник
Lamborghini Countach

Объём бака: 100 л
Дизайнер: Марчелло Гандини и Tom Gale (Chrysler Styling Center)

[Sheriff_60]

Хороши бычки... Дияблой не удивишь уже никого, но все равно хороша! А уж 350 GT-V ваще класс!

[yanbarisov]

Всем привет!

Потихонечку приехала долгожданная "хотелка" с двумя моделями. Долго ехала, но главное прибыла - в полном порядке.

Первая - это собственно первый автомобиль одной из почитаемых мною марок Lamborghini.

Класс!:good

[leha533]

Саш, с обновками тебя, столь приятными моему глазу!:victory

[VR65]

Особый поклон 60-ым годам

[Александр UA]

Поздравляю!Классные Lamborghini!!!Особенно 350 GT-V никогда такой не видел.

[Alexander-Oz]

Шикарнейшая модель, мои поздравления, с обновами!!!:good



Класс!:good

Саш, с обновками тебя, столь приятными моему глазу!:victory

Особый поклон 60-ым годам

Поздравляю!Классные Lamborghini!!!Особенно 350 GT-V никогда такой не видел.

Большое спасибо, друзья! Очень приятно!

Хороши бычки... Дияблой не удивишь уже никого, но все равно хороша! А уж 350 GT-V ваще класс!
Да и для полноты коллекции + и для души нужна она мне)) Спасибо большое!

[Ikarus60]

Отличные "Ламбы"!Поздравляю с приобретением таких красавиц!

[tixon]

Красавицы- итальянки ! 350-ю специально с открытыми фарами брал ?

[Alexander-Oz]

Отличные "Ламбы"!Поздравляю с приобретением таких красавиц!

Спасибо!

Красавицы- итальянки ! 350-ю специально с открытыми фарами брал ?

Спасибо большое! Да, хотелось, так сказать, подчеркнуть классику.

[yunslu]

Друзья, спасибо большое за отзывы! Очень приятно)

Вдохновленный стилем Opel, о котором говорилось выше, я решил сделать некую скромную коллективную фотосессию американских автомобилей в моей коллекции. Что из этого вышло, судите сами:

Отличная фотосессия! некоторые из этих моделей с удовольствием в дальнейшем приобрету! Вышло супер!

[Alexander-Oz]

Всем привет!

У меня, так сказать, сегодня "плановое желание" исполнилось. Данную модель ждал, а сегодня, идя с работы, увидел ее в продаже, сразу приобрел.

Моделью доволен, салон проработан хорошо. Декали нанесены неплохо. Близкие моему сердцу диски "Oz" безусловно порадовали)

Вообще, я очень люблю подобного плана автомобили. Поэтому данный авто отправляется на полку к "аэродинамическим монстрам", как я их прозвал.

[Alexander-Oz]

Модель из журнала - последний спорт-прототип Ferrari F333SP. Но "жеребец" не был "чистокровным": разработкой шасси и его производством занимались инженеры компаний Dallara и Michelotto. Построенный для участия в чемпионате IMSA WSC 1994 года, автомобиль представлял собой расширенную версию болида F92 с углепластиковым кузовом. Двигатель, по регламенту чемпионата, взяли от дорожного автомобиля F50, уменьшили объем до 4 литров и подняли мощность до 600 лошадиных сил.

Несмотря на значок с "жеребцом", болиды F333 не выступали за заводскую команду Ferrari — все автомобили принадлежали частным командам. В 1994 году F333 команды Euromotorsport сделали "дубль" на первой же гонке (Road Atlanta), а третье место занял еще один F333 другой команды. Всего в том сезоне Ferrari побеждали 4 раза, и им не хватило лишь 5 очков, чтобы обойти Oldsmobile Cutlass Supreme и завоевать кубок конструкторов.

В 1995 году шасси слегка модифицировали, и F333 добился успеха: победа в гонке 12 часов Себринга и победы в 4 других гонках принесли Ferrari кубок конструкторов, а пилот Фермин Велез завоевал чемпионский титул. F333 побеждали в гонке 12 часов Себринга в 1997 и 1998 годах, а также в 24 часах Дайтоны в 1998 году. Увы, Ле Ман так и не покорился Ferrari — лучшим результатом стало шестое место в 1997 году.

[Alexander-Oz]

Несколько коллективных фотографий моих аэродинамических автомобилей, о которых упоминалось выше.

[Самурай]

Александр, великолепная обнова!!!
Да и коллективные фото понравились - супер!!!:good

[VR65]

Идеальный вариант спортпрототипа для коллекции. При отсутствии ливреи можно насладиться чистотой линий кузова !

[Александр UA]

Поздравляю с F-333-SP!!!Тоже хочу себе приобристи.

[Alexander-Oz]

Поздравляю с F-333-SP!!!Тоже хочу себе приобристи.

Внимательно выбирай! Я среди трех увидел две с кривым спойлером. Своей доволен, чего и тебе желаю)

[yunslu]

Несколько коллективных фотографий моих аэродинамических автомобилей, о которых упоминалось выше.

Супер! В этой теме всегда, когда не зайди, есть чем порадовать взгляд!

Ferrari F-333-SP отлично смотрится!

[Alexander-Oz]

Приветствую всех!

Пока ко мне не успела доехать одна крайне интересная посылка, хочу показать мое маленькое скромное пополнение.

Неплохая модель. Колеса поставлены нормально. Металлик в реале кажется меньше, светлый салон делает модель выразительнее.

Кроме того, я как всегда, экспериментирую с фоном. Но в этот раз, мне что-то самому не очень понравилось...

Спасибо всем!

[Alexander-Oz]

Британская автомобильная фирма Aston Martin и итальянское кузовное ателье Zagato, два почтенных предприятия с большими традициями, сотрудничают с 1961 года. Альянс необычный. Их можно считать практически ровесниками, однако Aston Martin успела за это время поменять многих хозяев, тогда как мастерская Zagato сохранилась именно как семейный бизнес. От основателя Уго Дзагато секреты кузовного мастерства перешли к сыновьям Джанни и Элио, а затем и к нынешнему хозяину, сыну Элио - Андреа Дзагато.

Автомобиль создан на шасси выпускаемого уже много лет DB7 Vantage, а не нового Vanquish. Тоже странно. Впрочем, легко спутать, обе модели не только близки по дизайну, многие узлы и агрегаты у них общие. В свою очередь, Aston Martin Zagato похож и на ту и на другую.
Машина имеет две характерных продольных волны на крыше. Англичане назвали их double bubble. Эта верблюжья двугорбость - фирменная черта большинства дзагатовских разработок, ноу-хау основателя компании, который по старой памяти (в годы Первой мировой он занимался производством самолетов) уделял особое внимание аэродинамике. Хитроумная крыша, как бы огибавшая головы пилота и штурмана, сокращала площадь фронтальной проекции машины. А еще у Aston Martin Zagato крупная, выпяченная облицовка радиатора, за счет чего в передке стало больше характера, выразительности. Примечательно, что и Йен Кэллум (предыдущий шеф-стилист Aston Martin), и Хенрик Фискин (нынешний главный дизайнер) рисовали что-то подобное для модели Vanquish, однако фордовское ру-ководство сочло такое решение слишком эмоциональным и поверхностным. Или немодным? Как, наверное, завидуют они теперь главному дизайнеру Zagato Норихико Харада, реализовавшему это решение в металле! (Вообще, японские дизайнеры все чаще становятся ведущими специалистами в итальянских Centrostile. К примеру, шеф-стилист Pininfarina - Кен Окияма.) Все наружные кузовные панели (алюминиевые капот, двери, передние крылья и крышка багажника, композитные передний и задний обтекатели, стальная крыша, оригинальные заднее и боковые окна) DB7 Zagato сделаны итальянскими мастерами. В Великобритании, на заводе в Блокхэме, автомобиль будут только собирать.

Словом, из всей троицы Aston Martin (и еще очень похожего по силуэту Jaguar XK - это тоже работа Йена Кэллума) модель DB7 Zagato отличается наибольшей эксцентричностью. Дизайном все не ограничилось. Шасси автомобиля существенно укорочено. База уменьшилась на 60 мм (2531 мм),а длина - на целых 211 мм (4481 мм). Чтобы сохранить ездовые качества, к каковым британцы относятся особенно ревностно, пришлось перенастраивать подвеску. Вылет передних дисков (8х18с, шины 245/40ZR18) также изменен по сравнению со стандартными для модели DB7 Vantage, чтобы расширить колею. Размеры задних колес (9x18с с шинами 265/35ZR18) остались прежними. Но дизайн их тоже выполнила Zagato.
Автомобиль легче серийного Vantage на 60 кг (снаряженная масса 1740 кг), что позволило даже со стандартным мотором (установив шестиступенчатую коробку со сближенными передачами и "спортивную" главную пару 4,09) оживить динамику. Насколько - пока не сообщается. Останавливают машину вентилируемые дисковые тормоза с суппортами Pagid RS4-2-1.
В свое время дядя Андреа Дзагато, Джанни, одним из первых обнародовал средние затраты на изготовление концепт-кара - миллион долларов. С его легкой руки разработчики всякий раз теперь называют эту сумму, если их спрашивают о цене экспериментального автомобиля. Хотя Aston Martin DB7 Zagato и строится по похожей технологии, кто бы приобрел его даже за полмиллиона? Племяннику пришлось искать компромисс, внедряя в штучное изделие серийные детали. Нашел. Цена новинки - примерно 225 тысяч евро.

[VR65]

Почему то сразу узнал труды Загато, очень схожие элементы есть и у Феррари 575 GTZ Zagato. Хороший Астон !!!

[Самурай]

Шикарный Zagato!!!:good
Британское великолепие в всех его красках!:yes

[Alexmerss]

Поздравляю с пополнением! Ламбо вообще крутые.

[yanbarisov]

Настоящий англичанин! Порода!

[Alexander-Oz]

Всем привет! Огромное спасибо за внимание к моей скромной теме!

Наконец-то приехала моя посылочка, пусть небольшая, но все же)

Первый автомобиль знают все, в этом я уверен. Про него нечего сказать. Просто хорошая модель, которой так не хватало, по моему мнению моей коллекции.

[Alexander-Oz]

Братья по-крови. Коллективные фото вместе с 300-SL Roadster Panamerica.

[Alexander-Oz]

Как-то в интернете видел картинку "Дед и внук". Собственно, мой вариант на этот счет:

[Alexander-Oz]

Следующая обновка: такой вот спортивный англичанин. Крайне миниатюрный автомобиль. По размеру может разве что сравнится с Купером мистера Бина. Но чем-то он мне понравился. Какой-то он "английский"))

Из плюсов детализация, поэтому соотношение "цена-качество" в этой модели радует.

[Alexander-Oz]

Модель Mercedes-Benz 300 SL
Кузов
Число дверей/мест 2/2
Длина, мм 4520
Ширина, мм 1790
Высота, мм 1300
Колёсная база, мм 2400
Колея передняя/задняя, мм 1385/1435
Снаряжённая масса, кг 1295
Полная масса, кг 1555
Объём багажника, л нет данных
Двигатель
Тип бензиновый
Расположение спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, в ряд
Число клапанов 12
Рабочий объём, см3 2996
Макс. мощность, л.с./об/мин 215/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 280/4600
Трансмиссия
Коробка передач механическая, четырёхступенчатая
Привод задний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска независимая, пружинная, на качающихся рычагах
Передние тормоза барабанные
Задние тормоза барабанные
Дорожный просвет, мм нет данных
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 247
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с нет данных
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл нет данных
— загородный цикл нет данных
— смешанный цикл нет данных
Норма токсичности нет данных
Ёмкость топливного бака, л 130
Топливо нет данных

[Alexander-Oz]

Для многих поклонников модель TR6 1969 года выпуска была последней Triumph TR. Она могла быть грубой и устаревшей, но вознаграждала водителей, которые знали ее ограничения. Дизайн выполнял Карманн из Германии и теперь поклонники смотрят на нее, как на модель с классическим внешним видом, благодаря полусферическому козырьку над задними фарами, и смелому агрессивному дизайну передней части. В нижней части имелось независимое шасси, двухрычажная передняя подвеска с поперечными рычагами и продольный рычаг задней подвески. Хотя этот проект и оказался лучше, чем предыдущие ведущие мосты моделей TR, он все еще оставлял желать лучшего, поэтому Triumph поставил на модель TR6 широкие шины. Рядный шестицилиндровый двигатель являлся усовершенствованием старого четырехцилиндрового чугунного с ранних моделей 1960-х годов и поэтому не стал техническим открытием в плане дизайна. Однако в нем использовался механический впрыск топлива Lucas, который увеличивал мощность, но за счет надежности на низких скоростях. Модель TR6 продержалась до 1976 года и оставалась на рынке, когда была запущена TR7.

Максимальная скорость: 190 км/ч

0-95 км/ч:8,4 сек.

Тип двигателя:рядный 6-цилиндровый

Рабочий объем двигателя:2498 см3

Коробка передач:механическая 4-ступенчатая

Максимальная мощность:11 2 кВт при 5500 об/мин

Максимальный крутящий момент:222 Нм при 3500 об/мин

Вес:1124 кг

Экономичность:6 км/л

[Alexander-Oz]

И вот, что еще было в моей посылке: такая вот диорама. Представляет собой небольшой гараж, в котором есть три техника, бочки, колеса, бачки с топливом и маслом, инвентарь, дверь с надписью "Только для персонала", а также модель автомобиля Porsche Carrera GT Roadster.

По поводу производителя: Moments in time. Motormax.

Диорам у меня было, а хотелось. Поэтому рад такому появлению. Боялся, как бы не повредилась при переезде, но вроде обошлось. Оживил, так сказать, немного коллекцию.

[Alexander-Oz]

Ну и, раз такие дела, связанные с Porsche:

небольшое коллективное фото с некоторыми моделями данной марки на фоне диорамы.

[Самурай]

Гениальные фото, великолепное пополнение... вообщем как всегда всё КРУТО!!!
Поздравляю с обновами Александр!!!:good

[VR65]

очень душевная диорама

[o777oo 42-rus]

С пополнением. Диорамка просто СУПЕР!!!

[kostya_pav]

Triumph TR-6 1969 \ IXO -

Mercedes 300-SL \ Del Prado -

Диорама "Moments in time" - Мастерская суперкаров -

Поздравляю, отличные пополнения.:good:good:Жюри::Жюри: Мне модели понравились. Еще раз, с пополнением.

P.S. Фотки прекрасные.

[Shultz69]

Mercedes 300-SL
Машина на все времена! Поздравляю с моделькой!
Другие пополнения тоже хороши, но эта вне конкуренции!
Интересная диорама! Фигурки и разные штуки очень оживляют модели при фотографировании.:good

[Shultz69]

И еще, пардон, взял на себя наглость подредактировать фото диорамы...:Oops Если что,можно удалить.
Машины на переднем плане, мне показались лишними(не стоит перегружать фото, сложно для восприятия). Лишнее по краям обрезал(жизненное пространство коллекционера - дело самого коллекционера)))... Вот, сценка из жизни получилась.

[Александр UA]

Тезка поздравляю с обновками!Модели СУПЕР!!!!

[Ikarus60]

Хорошее пополнение!"Мерседесы" очень понравились!

[Alexander-Oz]

Большое спасибо всем, друзья! Для меня очень важна Ваша оценка!



Вот, сценка из жизни получилась.



Спасибо большое! Получилось супер))) И впрямь - сценка из жизни. Внимаю советам, учту в будущем)

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Сегодня у меня долгожданное пополнение. Такая вот красота ко мне приехала. Что мне очень понравилось: и детализация в целом и салона; открывающийся капот, под которым отлично детализирован двигатель; царская коробка)

Сразу за моделью располагается книжечка на немецком языке об автомобиле, которую Вы сможете увидеть чуть ниже.

В общем доволен, как слон, по сему и делюсь радостью:

[Alexander-Oz]

С характеристиками можно ознакомиться из фотографии стенки "гаража". Там указаны все характеристики. Немножко фото автомобиля:

[Alexander-Oz]

Книжка из упаковки повествует об истории марки Iso и конкретной модели. По-моему мнению очень классно стилизована фотографиями. Именно черно-белые сюда очень идут.

Язык книжки - немецкий.

Всем спасибо!

[Antiarine]

Iso Grifo 7 Litri \ Minichamps Limited -

SUPER!!!

[Самурай]

Отличное пополнение Александр!!!:good

[o777oo 42-rus]

С обновкой!!! Хорошо когда доволен как слон!:good :good :good

[kostya_pav]

Iso Grifo 7 Litri \ Minichamps Limited -
Всем привет!

Сегодня у меня долгожданное пополнение. Такая вот красота ко мне приехала. Что мне очень понравилось: и детализация в целом и салона; открывающийся капот, под которым отлично детализирован двигатель; царская коробка)

Сразу за моделью располагается книжечка на немецком языке об автомобиле, которую Вы сможете увидеть чуть ниже.

В общем доволен, как слон, по сему и делюсь радостью:

Поздравляю, шикарная модель.:good:good

[Alexmerss]

Отменное пополнение!Диорамка классно смотрится.

[braboos]

поздравляю с приобретением! модель крутецки смотрится, передок порадовал

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Приехала очередная ожидаемая мной посылочка. А в ней интересности для меня всякие.
Первая - вот такой вот Alfa Romeo из серии удивительных спортивных машин, как по мне.

Все в модели меня устроило, и детализация и покраска с декалями, поэтому она отправляется на полочку к "аэродинамическим кольцевикам".

[Alexander-Oz]

ГОДЫ ПРОИЗВОДСТВА: 1975
МОТОР: 12 цилиндров, оппозитное расположение
ОБЪЕМ: 2995,125 куб.см.
МОЩНОСТЬ: 500 л.с. при 11000 об./мин
МАКС. СКОРОСТЬ: не указывается

Исключительная динамика и тотальная надежность.
В 1975 г. 33 TT 12 выигрывает для Alfa Romeo Мировой чемпионат конструкторов, превосходя всех своих соперников. Двигатель "боксер" поражает своей сверхнадежностью, автомобиль выигрывает 7 гонок из 8. Это также заслуга инженеров Autodelta, которые смогли приспособить двигатели и автомобили к индивидуальным особенностям каждой трассы, а кроме того - заслуга команды механиков, которые в течение пит-стопов за рекордное время сумели выполнить дозаправку и ремонт.

[Alexander-Oz]

Едем дальше. Еще один представитель славной итальянской фирмы. Сnопроцентно-узнаваемый автомобиль, который я очень хотел к себе в коллекцию. И вот он у меня.

Качественная модель, очень приятно в руках держать. Салон порадовал детализацией.

[Alexander-Oz]

Геометрия
Тип кузова Седан
количество дверей 4
расположение руля слева
колёсная база 2 700 мм
дорожный просвет 129 мм
габариты / длина 4 660 мм
габариты / ширина 1 828 мм
габариты / высота 1 417 мм
колея / передняя 1 578 мм
колея / задняя 1 555 мм
количество мест
всего 5
Двигатель
расположение спереди
ориентация поперечно
трансмиссия
привод передний
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
тип задней подвески независимая, пружинная, многорычажная
тип рулевого управления с гидроусилителем
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака / основной 70 л
объём багажника / мин 405 л

[Александр UA]

Классные Альфа Ромео!Поздравляю!!!

[Alexander-Oz]

Следующая обновка: спортсмен с весьма соблазнительным кузовом. Я такие кузова очень люблю, поэтому не смог устоять.

Проработка замечательная. Машина кажется маленькой, но на деле длина корпуса будь-здоров!

Единственное, что подставка очень неприятно пахла пластмассой, сразу же от неё избавился. А к модели претензий нет.

[Alexander-Oz]

Специально для сына Муссолини в 1938 году был создан автомобиль Lancia Astura MM. Его главным отличием от «папиной машины» был спортивный обтекаемый кузов и спортивный карбюратор Zenith 30 DVI, несколько увеличивший мощность двигателя. В настоящее время этот автомобиль экспонируется в Rosso Bianco Museum (Германия).

[Alexander-Oz]

Классные Альфа Ромео!Поздравляю!!!

Большое спасибо!

[Alexander-Oz]

И крайняя модель в этой посылке. Такой вот длинный и солидный автомобиль. Очень здорово смотрится вживую. Фотографией не передать.

Кроме того, у модели открываются двери, что позволяет нам оценить неплохо детализированный салон, особенно те самые открывающиеся двери. В общем, отличная модель, я доволен)

[Alexander-Oz]

Cadillac Presidential Limousine для Барака Обамы

В столь автомобилизированной державе, как США, граждане не могут не обращать внимание, на чем передвигается их президент - поэтому получение возможности подготовить транспорт для главы Белого Дома является одной из важных задач для отделов маркетинга премиум-брендов со времен, когда Теодор Рузвельт в начале прошлого века стал эксплуатировать белый паромобиль Stanley Steamer в официальных поездках.

Последние годы поставщиком официальных лимузинов для президентов США является Cadillac, приняв эту эстафету у Lincoln (хотя первым президентом, применявшим Cadillac в официальных целях, был еще Вудро Вильсон, а Lincoln последний раз применял Джордж Буш-старший в 1989-1993 годах). Все работы по созданию автомобиля Fleetwood Brougham Presidential Series 1993 года для Билла Клинтона проводились внутри корпорации General Motors, в то время как более ранние и поздние машины разрабатывались сторонними компаниями. Джордж Буш-младший использовал два лимузина - Cadillac Deville Presidential с 2001 по 2005 год и Cadillac DTS Presidential (производства Centigon, ранее известных, как O'Gara, Hess & Eisenhardt) по нынешний день. Но его полномочия подходят к концу, а Барак Обама появится на инаугурации 20 января в совершенно новом лимузине, названном просто Cadillac Presidential Limousine без уточнения модели. Как и авто для Клинтона, эту машину полностью создавали сами Cadillac, без привлечения контрактных производителей.

Конечно, и раньше автомобили для президентов США значительно отличались не только от серийных Cadillac, но и от типичных стретчей, концептуально напоминая лимузины для королевы Великобритании - тоже изготовляемые единичными экземплярами. Но разрабатывая Presidential Limousine, инженеры General Motors перешли на совершенно иной уровень решений. Несмотря на то, что внешне лимузин похож на удлиненный Cadillac DTS с более высокой линией крыши, базой для него стал гигантский даже по американским меркам рамный пикап GMC Topkick! Впрочем, ширина и длина лимузина остались аналогичны DTS Presidential (использовавшему шасси от Escalade), а вот высота несколько увеличилась - как заявляют создатели, это сделано по сугубо практическим соображениям, в частности, для лучшей видимости. Даже те внешние элементы, которые напоминают таковые у серийных машин (решетка радиатора, фары и задние фонари) созданы специально для Presidential Limousine. Пожалуй, по фотографиям реальные габариты машины более всего выдают колесные арки, но в целом GM провели отличную работу по приданию огромному лимузину с пропорциями Escalade-стретча визуального образа легкового автомобиля в духе Cadillac DTS. Наряду с уже упомянутыми британскими королевскими лимузинами и "папамобилями", официальные автомобили президента США являются самыми характерными, узнаваемыми и впечатляющими транспортными средствами первых лиц государств.

General Motors посвятили официальной презентации Cadillac Presidential Limousine объемный пресс-релиз, но он больше рассказывает об истории выполнения этих функций автомобилями данной марки и о том, как GM гордятся данным фактом, нежели о реальных характеристиках лимузина. Это неудивительно, так как подробная информация считается критической для национальной безопасности США, а разработка и производство происходили в режиме строгой секретности под контролем спецслужб. Единственная техническая подробность, упомянутая в пресс-релизе, это... светодиодная подсветка для закрепленных на передних крыльях флагов: государственного на правом крыле и президентского штандарта (заменяется флагом иной страны во время официальных визитов) на левом. Независимые эксперты предполагают, что лимузин оборудован пуленепробиваемым стеклом толщиной 125 мм (!), сверхпрочной керамической броней, полностью герметичным салоном и подавителями сотовой связи. Салон выполнен в традиционном стиле Cadillac и обеспечивает максимальный комфорт для высокопоставленных пассажиров, функциональность мобильного офиса и хороший обзор. В центре спинки заднего сиденья вышита печать президента США, также как и на картах обеих задних дверей. Снаружи на дверях также находятся аналогичные печати, выполненные в полноцветном варианте. Стоимость Presidential Limousine не разглашается, но каждый автомобиль предыдущего поколения обходился американским налогоплательщикам в $10 млн., будучи менее технологичным.

Лимузин президента США изготавливается в нескольких экземплярах и обязательно сопровождает президента во всех поездках, как внутри страны, так и за ее пределами, куда автомобиль доставляется транспортным самолетом. Радиопозывной лимузина выбран по аналогии с "Air Force One" и часто используется в качестве неформального наименования авто: "Cadillac One". Еще несколько аналогичных машин, но без президентской символики, как правило, используются Белым Домом для обслуживания высокопоставленных гостей. Скорее всего, традиция сохранится и для нового лимузина. К сожалению для ценителей автомобильной истории, последним лимузином, выставленным для публичного обозрения, является Cadillac Fleetwood Brougham Presidential 1993 года, демонстрируемый в Клинтоновском Президентском Центре. Позже спецслужбы приняли решение, что отслужившие свое лимузины будут использоваться для экспериментов с безопасностью при разработке будущих моделей, что означает разрушение автомобиля в процессе.

[braboos]

с пополнением, модель солидно и достойно смотрится !!!

[VR65]

Поздравляю с новинками, особенно выделю Альфу:good:good:good

[o777oo 42-rus]

Поздравляю с пополнением!!!

[Самурай]

Шикарное пополнение итальянцев!!!
Ну а президентский лимузин вообще супер!!!:good
Побольше бы таких красавцев!:yes

[yunslu]

И вот, что еще было в моей посылке: такая вот диорама. Представляет собой небольшой гараж, в котором есть три техника, бочки, колеса, бачки с топливом и маслом, инвентарь, дверь с надписью "Только для персонала", а также модель автомобиля Porsche Carrera GT Roadster.

По поводу производителя: Moments in time. Motormax.

Диорам у меня было, а хотелось. Поэтому рад такому появлению. Боялся, как бы не повредилась при переезде, но вроде обошлось. Оживил, так сказать, немного коллекцию.

Здоровская диорамка! Очень понравилась! И пополнения супер! Поздравляю!

[Alexmerss]

Поздравляю с Альфами.А лимузин и правда классный я себе тоже приобрел.

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Сегодня я хочу поделиться с Вами радостью, потому что я давно искал эту модель. И хотя все меня заверяли вокруг, что да, есть такой автомобиль, и очень он известен, модель найти не удавалось. Один мой знакомый случайно встретил предложение о продаже абсолютно новой модели этого красавца и сказал мне. Поэтому я мимо пройти не смог.

Модель сделана очень достойно, как по мне. Все, даже маленькие элементы проработаны очень четко и красиво. В общем, классика в чистом виде. Фотографии прилагаются:

[Alexander-Oz]

мериканские автомобили Cadillac, которые выпускались в 30-х годах 20 века, стали фактически не только эталоном американской роскоши, но и технического совершенства.


Дальнейшее создание двигателей V12 и V16 смогла вывести компанию не только в лидеры с точки зрения объемов продаж, но и с позиции технологического превосходства над другими компаниями. Чего стоит, к примеру, первая в мире коробка передач с синхронизатором, которая позволяла водителям переключать передачи без двойного выжима сцепления.

Одним из тех, кто очень любил автомобили Cadillac, был лидер организованной преступности в Чикаго Аль Капоне. Начав продвижение на вершину с ликвидации как настоящих, так и потенциальных своих противников в гангстерской среде, Аль Капоне озаботился и о своей безопасности. Для этого в 1930 году был заказан персональный Cadillac-V16.

Автомобиль был изготовлен на базе самой мощной серийной модели 1930 года - серии 452, огромного семиместного imperial sedan, который был впервые показан публике всего годом раньше. Стоимость автомобиля, изготовленного для Аль Капоне, оценивалась в 30 тысяч долларов, что было в то время просто невероятной суммой. Для сравнения, простая модель стоила "всего" 9 тысяч долларов, и считалась невероятно дорогой.

Но глава преступного мира мог позволить себе такой. По его заказу автомобиль оборудовали специальной броней и пуленепробиваемыми 6-сантиметровыми стеклами. Кроме этого заднее стекло легко снималось из салона для стрельбы по преследователям. Весил этот "танк" более 4 тонн, тем не менее благодаря 16-циндровому двигателю, объемом 7,4 литра и мощностью 165 лошадиных сил, автомобиль легко уходил от полицейского преследования.

В те времена бронированные автомобили были еще очень большой редкостью. Монархи, президенты и диктаторы, не в пример королю чикагской мафии, довольствовались обычными машинами.

[Alexander-Oz]

Маленькая коллективная фотосессия моих музейных представителей. Подхватываю из этого крыла лишь те, которые особенно берут за душу).

Всем спасибо!

[Самурай]

Отличный Cadillac, очень понравился!:good
Поздравляю с обновой!!!

[Alexander-Oz]

Пока у меня нет свеженьких обнов, я задумал крохотную фотосессию "классических итальянцев".Так случилось, что двоих из них я фотографировал, что называется, в упаковке. Предлагаю Вашему вниманию несколько фотографий, которые, по-моему мнению, отражают стиль того времени, когда итальянский автомобиль выглядел примерно так.

[Самурай]

Хороши Итальянцы, бесспорно!!!
Фото отличные, модели здорово смотрятся! :good

[yanbarisov]

Красота!

[VR65]

...которые, по-моему мнению, отражают стиль того времени, когда итальянский автомобиль выглядел примерно так.

именно, что стиль, который ни с чем не спутать:good

[Shultz69]

Поздравляю!
Хороша музейная серия! Я тоже не всё, но многое оттуда беру!
Итальянцы тоже суперские!:good

[Alexander-Oz]

Всем привет!

Прибыла очередная посылочка, а в ней очередные модели одной из самых почитаемых мной компаний, и по совместительству самого многочисленного представительства моделей в моей коллекции.

Первая это Islero, машина хороша) По-моему мнению, этот цвет ей очень к лицу. Претензий по детализации и сборке, естественно, нет.

[Alexander-Oz]

После закрытия легендарного кузовного ателье Carrozzeria Touring в 1968 году Ферруччо Ламборгини решил поручить изготовление следующей модели (ставший известным как "Islero") бывшему сотруднику Touring Марио Марацци (Mario Marazzi). Но конкурировать Islero, который имел достаточно лаконичный и простой дизайн с впечатляющими формами Miura было трудно.
Производство модели прекратилось после выпуска 225 автомобилей последние 70 из которых (версия Islero S) были выпущены на рынок в 1969 году с некоторыми изменениями в кузове и интерьере.

Технические характеристики
Тип двигателя: V12
Рабочий объем, см3: 4000
Максимальный момент, Нм (об/мин): 350
Максимальная скорость, км/ч: 250
Период производства: 1968 – 1969