Oz. Мои иномарки.

[Alexander-Oz]

Доброго времени суток!

Решил переиздать все, что связано с моей коллекцией. Предыдущая тема была испорчена темными фотографиями, качеством и пр. Постарался сфотографировать получше все модели и прототип отдельной картинкой.

Направление коллекции: суперкары, спорткары, выдающиеся автомобили. Масштаб всех моделей 1:43.

[Alexander-Oz]

Alfa Romeo 8c. Cararama

[Alexander-Oz]

Пежо 206-сс, кабриолет. Cararama

[Alexander-Oz]

Пежо 207. Welly

[Alexander-Oz]

Nissan 350z. Saico Sport-car Models

[Alexander-Oz]

Мини купер 1300. Del Prado

[Alexander-Oz]

Saab Aero X. bBurago

[Alexander-Oz]

Mini Cooper S. Del Prado

[Alexander-Oz]

Chevrolet Corvette 1957. New Ray

[Alexander-Oz]

Lamborghini Countach. Deagostini

[Alexander-Oz]

Volvo CX70 Cabrio. bBurago

[Alexander-Oz]

Aston Martin DB4 Coupe. Deagostini

[Alexander-Oz]

Lancia Delta. Welly

[Alexander-Oz]

Pontiac Firebird Trans AM 1999. Yat Ming

[Alexander-Oz]

Ford Focus ST. bBurago

[Alexander-Oz]

Volkswagen Golf GTI. Cararama

[Alexander-Oz]

Ford GT40. Deagostini

[Alexander-Oz]

Subaru WRX Impreza STI. Autotime

[эндрю1975]

Интересные и хорошие модели!

[Alexander-Oz]

Lincoln Stretch Town Car Limousine 1999. Kingsmart

[Alexander-Oz]

Maserati Coupe. Deagostini

[Alexander-Oz]

Mersedes SLR mcLaren. Deagostini

[Alexander-Oz]

Alfa Romeo Mito. Welly

[gavrilov]

С переизданем а кинсмартовский лимузин вроде не 43 а в 38 масштабе

[Alexander-Oz]

Alfa Romeo Montreal. Deagostini

[Alexander-Oz]

Lamborghini Murcielago. Deagostini

[Alexander-Oz]

С переизданем а кинсмартовский лимузин вроде не 43 а в 38 масштабе

но больно хорош... тем более подарили) не выбирал)

[Alexander-Oz]

Ford Mustang 1968. bBurago

[Alexander-Oz]

Audi R8. bBurago

[Alexander-Oz]

Lamborghini Reventon. bBurago

[gavrilov]

но больно хорош... тем более подарили) не выбирал)у меня такой был в детстве,вроде и сейчас сохранился

[Alexander-Oz]

Buick Rivera GS. Yat Ming

[Alexander-Oz]

BMW 1 series. New Ray

[Alexander-Oz]

Saleen S-7. Deagostini

[Alexander-Oz]

Nissan Skyline. Autotime

[Alexander-Oz]

Smart roadster Coupe. bBurago

[Alexander-Oz]

Suzuki Swift. Autotime

[Alexander-Oz]

Lotus Espirit V-8. Deagostini

[Alexander-Oz]

Aston Martin V12. Deagostini

[Ikarus60]

Отличная подборка спорткаров!Мои поздравления!

[Alexander-Oz]

Jaguar XK-140. Deagostini

[Alexander-Oz]

BMW Z-8. Deagostini.

[Alexander-Oz]

Chevrolet Corvette Z-51

[Alexander-Oz]

На данный момент все. Хочу продолжать коллекцию в этом же направлении.

Более подробно можно почитать на моем сайте:
http://www.alexander-o-z.narod2.ru/collection.html

Спасибо всем, кто посетил эту тему!

[lzlz]

На данный момент все. Хочу продолжать коллекцию в этом же направлении.

Успешного продолжения начатой темы!!!

[gavr]

На данный момент все. Хочу продолжать коллекцию в этом же направлении.
Желаю удачи !

[Alexander-Oz]

Мои обновы: так сложилось, что одни немцы. Ниже подробнее.

[Alexander-Oz]

BMW 330-i. Yat Ming

[Alexander-Oz]

BMW X-6. Yat Ming

[Alexander-Oz]

Audi A-4. Welly

[Alexander-Oz]

Наконец-то дошли руки выложить фото модифицированной полки для моделей. Наконец-то решены две насущные проблемы: обзор и пыль. В ближайшее время планируется сделать подсветку с помощью ламп, которые не будут "греть"

на последней фото: замок "с защитой от кошек и детей"

[gavrilov]

Наконец-то дошли руки выложить фото модифицированной полки для моделей. Наконец-то решены две насущные проблемы: обзор и пыль. В ближайшее время планируется сделать подсветку с помощью ламп, которые не будут "греть"

на последней фото: замок "с защитой от кошек и детей"Симпотичная полочка а главное моделям уютно)) а подсветка где будет распологаться сверху или по бокам?

[Юрий Карпов]

Хорош гаражик, поздравляю со сдачей в эксплуатацию!

[Ikarus60]

Хорошие полочки!Поздравляю!С подсветкой будет вообще класс!

[Alexander-Oz]

Наконец-то дошли руки выложить фото модифицированной полки для моделей. Наконец-то решены две насущные проблемы: обзор и пыль. В ближайшее время планируется сделать подсветку с помощью ламп, которые не будут "греть"

на последней фото: замок "с защитой от кошек и детей"Симпотичная полочка а главное моделям уютно)) а подсветка где будет распологаться сверху или по бокам?

Хочу примерять, посмотреть)) заодно и посоветоваться. Мне кажется, что при желании можно подсветить все 4 стороны. Но мне говорят, будет чересчур. Думаю верх и бока.

[Novel_kms]

Хорошая коллекция. гаражик тоже очень симпатичный.

[Alexander-Oz]

то, что не успел выложить раньше. Деа:

[Alexander-Oz]

Снова Деа:

[Alexander-Oz]

И, наконец, Ят-Минг:

[Almet]

Очень красиво мне всегда нравились мускул кары.

[tixon]

Хороши новинки , особенно Ят Минг !

[Alexander-Oz]

Обновы:
Jaguar E-Type Dea

[Alexander-Oz]

Dodge Viper SRT-10

[Alexander-Oz]

и Nissan GT-R Dea

[Alexander-Oz]

Ура-ура-ура! Наконец-то я нашел эту модель, благодаря своему хорошему другу.

Mercedes 540K 1936 / Altaya "Музейная серия"

Так как у нас в Харькове днем с огнем не найти таких моделей, я очень рад, что моя коллекция пополнилась этим экспонатом.

[Alexander-Oz]

Он же 1:1

[Almet]

Ура-ура-ура! Наконец-то я нашел эту модель, благодаря своему хорошему другу.

Mercedes 540K 1936 / Altaya "Музейная серия"

Так как у нас в Харькове днем с огнем не найти таких моделей, я очень рад, что моя коллекция пополнилась этим экспонатом.
Поздравляю с такой хорошей новиночкой!

[By.Andreev]

Ура-ура-ура! Наконец-то я нашел эту модель, благодаря своему хорошему другу.

Mercedes 540K 1936 / Altaya "Музейная серия"

Так как у нас в Харькове днем с огнем не найти таких моделей, я очень рад, что моя коллекция пополнилась этим экспонатом.

Красота поздравляю,хорошие фото молодец

[tixon]

Поздравляю с долгожданной красотой !

[Novel_kms]

Поздравляю с пополнением симпатичной модели.

[гекчук]

С удовольствием посмотрел вашу коллекцию,понравилась.Хорошие полочки под модели,мои поздравления!

[Bolt&Co]

Музейные экспонаты порадовали!

[Алтэя]

Поздравляю с долгожданной моделью!!! Хороша!!!

[Юрий Карпов]

Ура-ура-ура! Наконец-то я нашел эту модель, благодаря своему хорошему другу.

Mercedes 540K 1936 / Altaya "Музейная серия"

Так как у нас в Харькове днем с огнем не найти таких моделей, я очень рад, что моя коллекция пополнилась этим экспонатом.

Поздравляю с желанной красавицей!

[AVTOлюбитель]

Ура-ура-ура! Наконец-то я нашел эту модель, благодаря своему хорошему другу.

Mercedes 540K 1936 / Altaya "Музейная серия".

И модель, и прототип просто великолепны!!! :good

[Валерьян]

Хорошие модели!

[Alexander-Oz]

Давненько не выкладывал обновки, в универе прижали)

прежде всего делюсь фото здесь, в ближайшее время, надеюсь дойдут руки выкинуть на сайт с описанием.

Итак: Dea BMW M-1

[Alexander-Oz]

Dea Bentley Continental GT

[Alexander-Oz]

Dea Pagani Zonda C-12-S, порадовала, автомобиль-зверь:

[Alexander-Oz]

Dea Maserati GranTurismo, по моему мнению цвет хорошо у них вышел:

[Alexander-Oz]

И, наконец, Rastar Mercedes SLK 55 AMG:

[Alexander-Oz]

Мое скромное собрание Mercedes в коллекции:

[Alexander-Oz]

Добавил на сайт модели и их описания. Спасибо всем!

[Alexmerss]

Отличные модели классные фотографии.Особенно модель + оригинал смотрится просто здорово.

[Alexander-Oz]

Сегодня неожиданно пришла вот такая посылочка, ждал её позже поэтому особенно обрадовался:

Hispano Suiza H6C 1934/ Altaya - Музейная серия.

[Alexander-Oz]

И несколько фото оригинала, и не только, благо данная компания, по моему мнению не могла выпускать ничего, кроме произведений искусства:

и прилагаю логотип Hispano

[Almet]

Замечательная модель у самого есть такой. Машина действительно произведение искусства=)

[Катя]

Привет. Мне очень понравилась твоя коллекция. Она очень близка к моему направлению коллекционирования. Молодец, продолжай в том же духе.

[Alexander-Oz]

Друзья! Спасибо всем за теплые слова и положительные отзывы!

Продолжая свою коллекцию:

Ferrari 360 Modena/ Eaglemoss Collection

[Alexander-Oz]

Lexus LFA/ Deagostini

[gavrilov]

С итальянским жеребцом! Всю серию собирать будешь?

[Alexander-Oz]

Aston Martin AMV-8/Deagostini

[Alexander-Oz]

Aston Martin в моей коллекции:

[Alexander-Oz]

С итальянским жеребцом! Всю серию собирать будешь?

Спасибо! Еще не решил. Но модели больно уж аппетитные!

[leha533]

Поздравляю с журналками!!! Сегодня тоже Астон загнал себе в гаражик.:good

[Alexander-Oz]

Сегодня приехала и ко мне: Lamborghini Miura P-400/de Agostini, а также "Собратья по гаражу"

P.S. Не судите строго за фантазии с фотографиями...

[Alexander-Oz]

Сегодня, 17 февраля, ровно год назад, у меня появилась первая масштабная модель 1:43. Коллекция, конечно, не выросла так, как выросли желания по её расширению, но, думаю, все впереди.

Хочу выразить благодарность всем, кто ознакомился с темой, посвященной моей коллекции, и оставил положительные отзывы. Спасибо!

[Ikarus60]

Общий вид впечатляет!Мои поздравления!

[osha]

С годовщиной. Автопарк серьезный такой. Молодец.:good

[yanbarisov]

С годовщиной! Места на полках еще много. Успеха в заполнении желанными моделями!:Поздравляю!:

[N_alecs]

Сегодня, 17 февраля, ровно год назад, у меня появилась первая масштабная модель 1:43. Коллекция, конечно, не выросла так, как выросли желания по её расширению, но, думаю, все впереди.
Правильно думаешь! Только год прошел а вон какой уже результат! С Юбилейчиком и чтобы все твои желания по расширению обязательно сбылись!

[lzlz]

Прими поздравления с годовщиной! ... и пусть в твоем "гаражике" всегда будет тесно!!! :to become senile

[M-B]

Поздравляю с годовщиной !
Красивых и интересных моделей !

[Alexander-Oz]

Случайная покупка в виде "Баварской Пятерки".

[leha533]

Поздравляю с годовщиной!!!:good
Ты наверное тоже с Коунтача начал???:to become senile
Я просто тоже год только-только отпраздновал.

[Alexander-Oz]

Поздравляю с годовщиной!!!:good
Ты наверное тоже с Коунтача начал???:to become senile
Я просто тоже год только-только отпраздновал.

именно с него! В магазине заметил, заинтересовался, купил и пошло-поехало...
Прими в ответ взаимные поздравления!

[osha]

И от меня всем поздравления :)

[Alexander-Oz]

Чрезвычайно медленно доезжают до нас модели, но тем не менее - лучше чем ничего)

Сегодня у меня появился Spyker C-12 от Dea. Отдельным фото хотелось бы подчеркнуть неповторимость салона, в котором коробка передач "на виду":

[Катя]

Классная у вас коллекция!!!!!!!!!!!!!! Но самые гениальные экземпляры на мой взгляд - это эти:
1. Alfa Romeo 8c
2. Saab Aero X
3. Lamborghini Countach
4. Ford GT40
5. Lincoln Stretch Town Car Limousine 1999
6. Mersedes SLR mcLaren
7. Lamborghini Murcielago
8. Audi R8
9. Lamborghini Reventon
10. Buick Rivera GS
11. Aston Martin V12
12. Chevrolet Corvette Z-51
13. BMW 330-i
14. BMW X-6
15. Audi A-4
16. Mercedes SLS AMG
17. Plymouth GTS
18. Bentley Continental GT
19. Maserati GranTurismo
20. Ferrari 360 Modena
21. Lexus LFA
22. Aston Martin AMV-8
23. Spyker C-12
24. BMW X 5
Я ещё раз оставила отзыв, но уже с готовым списком больше всего понравившихся моделей.
Поздравляю вас с годовщиной. Я считаю, что за год собрать 58 моделей это просто отлично!!!!!!!!! Желаю чтобы вы приобрели все модели, о которых мечтаете!!!!!!!

[Alexander-Oz]

Огромное спасибо!

[leha533]

Что то уж и впрямь очень медленно суперкары к вам едут...:shok
Поздравляю с серебристым истребителем!!!:good

А феррари привозят?

[Alexander-Oz]

Что то уж и впрямь очень медленно суперкары к вам едут...:shok
Поздравляю с серебристым истребителем!!!:good

А феррари привозят?

Отвечу так: суперкары у нас только 13-ый выпуск сегодня поступил. Привозят мне через Белгород.

По поводу Феррари: у меня только первый выпуск. В пятницу обещается быть второй только. Очень жду. Цена у нас заявлена 60 гривен. (переводите в рублики)

[Alexander-Oz]

Сегодня у меня несколько новостей, первая из них - это Ford Mustang GT от Dea. Был приятно удивлен: косяков нет!

Последнее фото - семейное)

[Alexander-Oz]

Что касается другого. Недавно рыскал в кладовке и случайно там нашел два экспоната. Я даже не помню, откуда они взялись. Первый из них - Citroen C-4. По всему: Старый bBurago. Масштаб 43-й.

[Alexander-Oz]

И еще вот что мне в руки попалось. Тоже не помню, как давно это чудо у меня есть, но лежала в "чужой" коробке. Масштаб 24-й:

[Alexander-Oz]

Считаю, находки нужно оставить на память. Жду не дождусь, когда у нас в продажу поступит 2-ой Ferrari))

[Ikarus60]

Поздравляю с пополнением и находками!Нам надо почаще рыться в своих загашниках,может ещё чего-нибудь найдём?

[Alexander-Oz]

Сегодня! Только лишь сегодня поступила в продажу у нас в Харькове Ferrari FXX. Естественно, претензий к выполнению модели у меня нет. Автомобиль выполнен в строгом и аккуратном стиле. Такой итальянец обязательно украсит мою коллекцию.

Также сообщаю для общей информации: продают по цене, заявленной на самом журнале. Сверху ни копейки: 59.95 грн.

[Vorobjev777]

Отличный спортсмен. Мои поздравления.:good

[Alexander-Oz]

Решил я немного посамодельничать. Один мой хороший друг (тоже коллекционер) просветил меня на счет того, что со временем, взаимодействуя между собой, колесики модели и пластиковая подставка вступают в химическую реакцию (в химии я не силен). Короче, колеса портятся. Задался я целью их защитить.

Итак, я купил замечательный набор крохотных отверточек на все случаи жизни (вдруг чего ещё доделать захочется), и самоклейку светлую, с легким мраморным рисунком. Что получилось, смотрите на фотографиях. (Апгрейд относился только к моделям, хранящимся на пластиковых подставках):
P.S. не судите строго, первое мое самостоятельное вмешательство в модели...

[Алтэя]

со временем, взаимодействуя между собой, колесики модели и пластиковая подставка вступают в химическую реакцию (в химии я не силен). Короче, колеса портятся.
Портятся в основном не колеса, а подставка. Колеса ее просто съедают...в результате остаются вмятины на подставке. У меня одна модель в таком виде приехала, такси ГДР иховская. На подставке углубления, а колеса сами целы. Чтобы этого избежать, можно еще подложить шайбочки под втулки крепления. Чтобы колеса были немного на весу и не касались подставки.

[Alexander-Oz]

Чтобы этого избежать, можно еще подложить шайбочки под втулки крепления. Чтобы колеса были немного на весу и не касались подставки.

Спасибо! Возьму на вооружение)

[Катя]

Поздравляю с пополнениями!:yes

[Alexander-Oz]

Приехало очередное пополнение из Белгорода: Audi Q-7 от Dea.

Флагманские внедорожники Q7 унифицированы с аналогичными моделями Volkswagen Touareg, отличаясь от последних увеличенными размерами, вместимостью и уровнем отделки. Эти автомобили предназначены, прежде всего, для североамериканского рынка, где подобная техника весьма популярна. Предусмотрены как пяти-, так шести- и семиместные варианты вместимости салона. В базовом исполнении независимая подвеска всех колес оснащена обычными пружинами и 2-трубными амортизаторами, но по заказу может быть установлена адаптивная пятирежимная пневмоподвеска с амортизаторами переменной жесткости и системой выравнивания кренов кузова в зависимости от нагрузки.

Оснащение моделей Q7 включает ряд систем, существенно повышающих активную безопасность движения. В их числе — адаптивный круиз-контроль АСС с радиолокационным и боковыми радарами, отслеживающими появление автомобилей на соседних полосах движения. Базовые силовые агрегаты включают 3,0-литровый высокомоментный турбонаддувный дизель V6 TDI мощностью 240 л. с. и новый бензиновый 3,6-литровый 280-сильный мотор V6 FSI. Более мощные версии комплектуются 4,2-литровыми двигателями: V8-бензиновым FSI (350 л. с.) и турбонаддувным дизелем (326 л. с.). Все моторы работают только с адаптивными гидромеханическими 6-ступенчатыми «автоматами». Осенью 2006 года была показана топ-модель Q7 с уникальным 6-литровым турбонаддувным дизелем V12 мощностью 500 л. с.

[Alexander-Oz]

И сегодня у нас поступила в продажу Ferrari 458 Italia / Eaglemoss Collection, которую я сразу же купил. Давно влюблен именно в эту модель Ferrari. Считаю этот автомобиль одним из самых выдающихся у Итальянцев)

Традиционно подготовил "посадочное поле" на подставке для модели.

В традициях Maranello, индекс 458 означает литраж двигателя и число цилиндров. Ну а Italia, видимо, в напоминание о том, что Ferrari делают не в Турции; так и запишем. Как и F430 (но в отличие от California), новый супер-спорт – автомобиль центральномоторной архитектруры. Цельноалюминиевая V-образная «восьмерка» смонтирована продольно за спинками сидений. А не в заднем свесе (Porsche 911); две большие разницы…

При диаметре цилиндров и ходе поршней 94 х 81 мм рабочий объем 32-клапанника – 4497 «кубиков». Как обычно для «восьмерок» Ferrari, у нового двигателя «плоский» коленчатый вал и система смазки с «сухим» картером; гоночная конструкция. И вдобавок – веяние времени! - непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания. Между прочим, впервые в Маранелло подобную систему питания применили 45 лет назад на 1,5-литровой «восьмерке» гоночного «болида» Ferrari 158 – с немалым успехом. Хорошо забытое старое.

Со степенью сжатия 12,5 новая «восьмерка» развивает до 578 л.с. при 9 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 540 Нм. Неслыханно высокие показатели (в расчете на литр рабочего объема) для бескомпрессорной конструкции – даже от Ferrari. Сказывается опыт создания «формульных» двигателей; трудно переоценить. Мало того, супер-мотор состыкован с продвинутой трансмиссией: 7-ступенчатая «роботизированная» КПП Getrag (2 сцепления) переключается без разрыва потока мощности. Подобно California – причем без вариантов; выбора потенциальному покупателю не дано.

С таким силовым агрегатом Ferrari 458 Italia разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 сек., объявленная максимальная скорость – 325 км/ч. Еще динамичней, чем 911 Turbo; тут и задумаешься… Впрочем, достоинства такого аппарата, как новая модель Ferrari, не сводятся к поразительной приемистости на прямике. Здесь иное: возможности прохождения виражей с недостижимой для других скоростью. Бесподобное время на «восьмерке MT» и на «северной петле» гоночной трассы Nurburgring. Интересно, насколько сильно 458 Italia себя покажет?

А на взгляд Ferrari 458 Italia – натуральная 2-местная «камбала», распластанная над дорогой. Габаритная высота – какие-то 1213 мм, и проникнуть в «кокпит» не так-то легко. Но уж если попал туда, то остается расслабиться и получать редкое удовольствие. Взяться за обшитый кожей руль, потрогать подрулевые переключатели КПП… Незабываемые, должно быть, переживания.

Дизайн, как обычно, Pininfarina, причем стилистические мотивы явно подчинены интересам аэродинамики. У новой модели неплохая обтекаемость (коэффициент сопротивления воздуха - 0,33), однако главное в другом. Передний и задний «спойлеры» и диффузор Вентури под ровным днищем прижимают автомобиль на скорости к ходовой поверхности: при 200 км/ч усилие достигает 140 кг. Ferrari липнет к дороге…

Агрегаты и узлы Ferrari 458 Italia собраны на несущей структуре из алюминиевых сплавов (Alcoa) и углепластиков. Распространяться насчет ходовой нет смысла: Ferrari. Разве что упомянуть о неординарной (и недешевой) опции: карбон-керамические тормозные диски – для самых отвязных… Резина у супер-спорт, естественно, неоднакового размера по осям: 235/35ZR (спереди) и 295/35ZR (сзади) – на 20-дюймовых ободах. Снаряженный вес автомобиля – от 1560 кг; намного тяжелее, между прочим, чем уникальный Ferrari Enzo (с 6-литровым 12-цилиндровым двигателем). Не особенно выигрышно, хотя «развесовка» по осям образцовая для центральномоторного супер-спорт: 42/58%. Остро «заточенная» управляемость – в расчете на подготовленного водителя.

[Катя]

Шик модерн!!!!!!!!!!! Красивейшие модели:good:good:good
Примите мои поздравления!!!!!!!!

[Alexander-Oz]

Сегодня у меня снова две "обновы." Пришла передачка из Белгорода: Lotus Exige от Dea.

[Alexander-Oz]

Информация об этом автомобиле и фото:

Lotus Exige - двухдверный, двухместный спорткар производимый компанией Lotus Cars. В своей основе Lotus Exige - это купе версия Lotus Elise (который является родстером со среднемоторной компоновкой и производится с 1996 года). Первые Exige были запущены в производство в 2000 году и имели 1,8 л двигатель Rover K-серии VHPD (от англ. Very High Performance Derivative - Очень высоко производительная модификация) версии, который выдавал 179 л.с. (132 кВт) и 195 л.с. (143 кВт) в "track spec" версии. В 2004 году был представлен Exige 2 серии, он был оснащён 16-ти клапанным 1,8 л DOHC Toyota/Yamaha двигателем выдающим 193 л.с. (142 кВт) с тойотовской маркировкой 2ZZ-GE.

В феврале 2005 года Lotus анонсировали выпуск ограниченной серии (в 50 автомобилей) с тойотовским двигателем с турбонаддувом, что увеличило выходную мощность до 246 л.с. (181 кВт). Эти автомобили имели только чёрную или жёлтую раскраску и маркировались как 240R.

Североамериканский Exige был представлен в автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006.

В феврале 2006 Lotus анонсировали Exige S - модель с тойотовским двигателем с турбонаддувом выдающим 223 л.с.

[Alexander-Oz]

И вторая обнова: Ferrari California от Eaglemoss Collection:

[Alexander-Oz]

Также хочу представить информацию об авто и фотографии:

Складная жесткая крыша, круиз-контроль и откидывающаяся спинка заднего сиденья... Ferrari California, первый купе-кабриолет из Маранелло! Я сжимаю в руке заветный ключик — самый обычный, с торчащим жалом. Ненастоящий Ferrari? Ferrari для дам? Разберемся: впереди — триста километров извилистых сицилийских дорог.

— Наши покупатели делятся на две группы, — объясняет Массимо Фумарола, директор по маркетингу Ferrari. — Первая — это фанаты Формулы-1, любители погонять. Для них — модели F430 и 599 GTB Fiorano. А вторая — это те, кто очередному Гран При предпочтут поездку в дорогой ресторан. Их Ferrari — комфортный, вместительный и простой в управлении.

До сих пор «ресторанной» была только одна модель Ferrari — проамериканская четырехместка 612 Scaglietti. Машина, кстати, переднемоторная — как и ее «младшая сестра» California. Но California — это вовсе не беби-Ferrari, не наследница знаменитого Dino, как предполагали многие, — по длине и величине колесной базы купе-кабриолет хоть на спичечный коробок, но больше, чем F430. Причем для 60% покупателей California должна стать первым в жизни Ferrari. Под прицелом — Mercedes SL, Bentley GTC и Aston Martin DB9 Volante. И хотя основными потенциальными покупателями купе-кабриолета считаются семейные мужчины 35—45 лет, ожидается, что за рулем будут все чаще встречаться дамы, которые сегодня — какая жалость! — управляют лишь каждым двадцатым Ferrari.

Вопреки слухам, спровоцированным маскировкой экспериментальных образцов под Maserati, алюминиевый кузов Калифорнии спроектирован с чистого листа — ни Maserati GranTourismo S, ни Alfa Romeo 8C Competizione ни при чем. Только компоновка одинакова: двигатель спереди, а коробка сблокирована с главной передачей (так называемая схема transaxle). Алюминиевые кузова купе-кабриолетов делают в Модене, на месте бывшей кузовной мастерской Серджио Скальетти, и покрывают восемью слоями лака-краски. Снаружи California не изумляет, как Alfa Romeo 8С, но вживую она явно симпатичнее, чем на фотографиях. Сочные, волнующие формы крыльев, хитрые глаза-фары и оригинальные бочонки задних фонарей. Разве что корма, несмотря на «облегчающую» черную полоску со стоп-сигналами, пухловата, а вздернутая линия бедер неловко подражает той первой, «оригинальной» Калифорнии 1957 года. Итальянцы и сами признают, что связь с прошлым скорее случайна:

— Имя California мы решили использовать после того, как в одном из предложенных Пининфариной вариантов разглядели исторические ассоциации и добавили к нему два ключевых элемента — воздухозаборник на капот и воздуховоды в передние крылья…

Еле сдерживая себя от прыжка за руль, еще раз обвожу Калифорнию взглядом и замечаю незакрытый багажник. Жму на крышку — да нет, закрыт. Но почему между крылом и крышкой такие щели? Почему переднее крыло переходит в дверь с перекатом, край правого порога топорщится, а складная крыша своей нижней гранью натирает декоративный колпак?

Под капотом Калифорнии — новейшая 460-сильная «восьмерка» объемом 4,3 литра с непосредственным впрыском бензина. По сравнению с «распределенным» двигателем модели F430 (490 л.с.), у которого заимствована отливка блока, здесь больше диаметр цилиндров, меньше ход поршня, распредвалы с иной формой кулачков, а главное — топливная аппаратура фирмы Bosch с рабочим давлением 200 атм. В итоге крутящий момент тут выше (485 Нм против 465 Нм) и достигается чуть раньше — при 5000 об/мин вместо 5500 об/мин. Привод газораспределительного механизма — ременный (он менее инерционен, чем цепной). А от схожих «восьмерок» Alfa Romeo и Maserati двигатель Ferrari отличается еще и «плоским» коленвалом, все колена которого находятся в одной плоскости — как у моторов Формулы-1. Кроме выигрыша в массе и габаритах («плоскому» коленвалу не нужны противовесы) это позволяет сделать мотор более отзывчивым на газ и поднять предельные обороты. А главный недос*таток такого агрегата — это вибрации второго порядка.

Итальянцы уверяют, что ни дизеля, ни полноценного «гибрида» мы не дождемся, но вскоре увидим на Ferrari систему рекуперации кинетической энергии KERS (Kinetic Energy Recovery System), которая со следующего года начнет применяться в Формуле-1. А «экологичное» будущее двигателей V12 — в снижении рабочего объема

(Информация взята с: http://www.autoreview.ru/archive/2008/23/ferrari/)

[Alexander-Oz]

Впечатления от моделей следующие:

1) От Dea в этот раз попала мне в руки модель с качеством покраски на 3. Еще меня удивило, что она настолько! маленькая!!!

2) К Феррари, естественно, претензий нет. Ну пожалуй, кроме одной, они подорожали на 10 грн. Но позитивных эмоций от владения такой моделью это ничуть не отбавляет.

[Ikarus60]

Поздравляю с новинками!

[Алтэя]

К Феррари, естественно, претензий нет. Ну пожалуй, кроме одной, они подорожали на 10 грн.
А где ты покупал? В метро? Может на книжном рынке дешевле будет?

[Alexander-Oz]

К Феррари, естественно, претензий нет. Ну пожалуй, кроме одной, они подорожали на 10 грн.
А где ты покупал? В метро? Может на книжном рынке дешевле будет?

В газетном киоске брал. На "балке" не знаю почем, так как сейчас вообще нет времени куда-то ездить.

[Алтэя]

К Феррари, естественно, претензий нет. Ну пожалуй, кроме одной, они подорожали на 10 грн.
А где ты покупал? В метро? Может на книжном рынке дешевле будет?

В газетном киоске брал. На "балке" не знаю почем, так как сейчас вообще нет времени куда-то ездить.
Просто знаю, что в киосках и метро всегда дороже было. Легенды там например 50 грн, а на балке давно уже за 41 покупаю. Правда в последний раз уже 45(((( Как буду в следующий раз ,ради интереса спрошу по чем там феррари.

[Alexander-Oz]

К Феррари, естественно, претензий нет. Ну пожалуй, кроме одной, они подорожали на 10 грн.
А где ты покупал? В метро? Может на книжном рынке дешевле будет?

В газетном киоске брал. На "балке" не знаю почем, так как сейчас вообще нет времени куда-то ездить.
Просто знаю, что в киосках и метро всегда дороже было. Легенды там например 50 грн, а на балке давно уже за 41 покупаю. Правда в последний раз уже 45(((( Как буду в следующий раз ,ради интереса спрошу по чем там феррари.

Спасибо, буду признателен)

[Alexander-Oz]

Долго ли, коротко ли, но наконец-то ко мне приехала эта замечательная модель: BMW X6-M, Dea. Я являюсь таким человеком, который приходит в восторг от любого автомобиля этой марки, а большого - тем более. Ну, люблю я их))

[Alexander-Oz]

И, об авто, как таковом:

Спортивная версия внедорожника BMW Х6 отличается от стандартного прообраза новой внешностью с увеличенными арками, новыми настройками двигателя и спортивной выхлопной системы, ну и конечно же салоном с раздельными ковшами. Выпускается BMW Х6 М с 2009 года. Машина завораживает владельца мощным 4,4-литровым бензиновым двигателем и прекрасной 6-ступенчатой коробкой передач, которая имеет функцию ручного переключения. С ее помощью можно легко «загнать» стрелку тахометра в красную зону и воспользоваться всей мощью агрегата. Привод BMW Х6 М постоянный полный, чтоб лучше управлять мощью, которая передается на колеса.

[Gagarin URA56]

с пополнением) полки классно смотрятся)

[Алтэя]

Долго ли, коротко ли, но наконец-то ко мне приехала эта замечательная модель: BMW X6-M, Dea. Я являюсь таким человеком, который приходит в восторг от любого автомобиля этой марки, а большого - тем более. Ну, люблю я их))
О, уже вышел? Хоть суперкары и не собираю, но на этот экземпляр было бы интересно посмотреть))) Мои поздравления!!! Хоть китайцы и переборщили с хромом на решетке, ну да ладно!И на том им спасибо!

P.S. Феррари на балке стоят 50 гривен!

[Alexander-Oz]

Долго ли, коротко ли, но наконец-то ко мне приехала эта замечательная модель: BMW X6-M, Dea. Я являюсь таким человеком, который приходит в восторг от любого автомобиля этой марки, а большого - тем более. Ну, люблю я их))
О, уже вышел? Хоть суперкары и не собираю, но на этот экземпляр было бы интересно посмотреть))) Мои поздравления!!! Хоть китайцы и переборщили с хромом на решетке, ну да ладно!И на том им спасибо!

P.S. Феррари на балке стоят 50 гривен!

В Харькове еще не вышел, это мне с Белгорода с попутным прислали))

А за Феррари отдельное спасибо! Учту))

[yanbarisov]

Поздравляю с Х6 М! Я из Суперкаров только его и взял. Очень понравился!

[Wolk]

Коллекция очень понравилась.

[Alexander-Oz]

Сегодня у меня День Варенья! Хотел похвастаться подарками, которые имеют отношение к моему хобби))

Первый из них от девушки: Замечательная книга о самых выдающихся автомобилях:

[Alexander-Oz]

И второй от моего друга. Его цитата: "Надо стремиться к повышению уровня коллекции"

Ford Mustang 1965 / Premium X Die Cast Collection 1:43/ Limited Edition

Замечательная модель/ограниченная серия

[Alexander-Oz]

Об автомобиле:

В 1960 году вся Америка испытывала чувство оптимизма. С приходом в Белый дом Джона Кеннеди подул свежий ветер перемен. Компания Форд, после успеха своей малогабаритной модели Фалкон (Falcon), решила закрепить достигнутое, выпустив на рынок еще один небольшой автомобиль под условным названием «Кардинал».

Работы по налаживанию производства новой модели были поручены Ли Якокке (Lee Iacocca). После изучения покупательского спроса, Якокка пришел к выводу, что выпуск такой модели станет провалом. Рынку был необходим небольшой автомобиль средней стоимости с ярко выраженным спортивным характером, который пришелся бы по душе многочисленным покупателям из молодежной среды. Безусловно, чтобы понравиться молодым покупателям, автомобиль должен обладать тремя важнейшими качествами — высокими эксплуатационными характеристиками, элегантным внешним видом и низкой ценой.

Ли Якокка создал, так называемый, «Комитет Фэрлэйна», куда вошли молодые художники, инженеры и служащие Форда. Эта неформальная организация и занималась изучением общественного мнения и обсуждением параметров и внешнего вида будущего автомобиля. В Комитете и был выработан образ будущего автомобиля: новый автомобиль, несомненно, должен быть спортивного типа, с характерным внешним видом, вызывающим легкий налет тоски по молодости. Он должен быть легко узнаваем в потоке транспорта, и не быть похожим ни на какую другую модель автомобиля. Он должен быть прост и маневренен, вмещать четырех человек и иметь объемный багажник.

Как вспоминает Ли Якокка: «Мы хотели сконструировать автомобиль, на котором можно в пятницу вечером съездить в загородный клуб, в субботу совершить поездку на природу, а в воскресенье отправиться в церковь. Кроме того, мы пришли к выводу, что вместо ряда разновидностей одного и того же автомобиля целесообразно создать одну базовую модель с широким набором вариантов отделки и дополнительного оборудования, чтобы покупатель мог приобрести автомобиль с такими параметрами экономичности, роскоши и эксплуатационных качеств на которые у него хватило бы денег».

На апрель 1964 года было намечено открытие Всемирной выставки в Нью-Йорке, на которой предполагалось провести презентацию нового автомобиля. Название новой модели предложил Джон Конли, сотрудник фирмы «Дж. Уолтер Томпсон», занимавшейся созданием рекламы для компании Форд. Он провел несколько дней в публичной библиотеке Детройта и вернулся с целой тетрадью предложений, среди которых было название «Мустанг». Интересно, что оно возникло не по названию лошади, а по названию легендарного самолета-истребителя периода Второй Мировой войны.

9 марта 1964 года первый Ford Mustang сошел с заводского конвейера и принес компании Форд поразительный успех. В первую неделю, после его выпуска в продажу, было получено около 4 миллионов заявок на новый автомобиль.

Первые автомобили, выпускавшиеся до 1966 года, предлагались с кузовами купе, фастбэк и кабриолет с колесной базой 2740 мм. На автомобиль устанавливался шестицилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 3,3 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Крутящий момент передавался посредством однодискового сцепления и трехскоростной коробки передач с синхронизаторами на всех скоростях. Передняя подвеска была выполнена независимой на качающихся рычагах и витых цилиндрических пружинах, задняя — на полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами двойного действия.

За 1965 год было построено 559451 автомобиль Ford Mustang, из них с кузовом купе — 372132 машины. Цена Ford Mustang Coupe в этом году составляла 2461 доллар США.

[Ikarus60]

Поздравляю с Днём Варенья!

[Wolk]

Поздравляю с ДР и замечательными подарками.

[leha533]

С Днем рождения!!!
Отличные подарки! Форд - просто мечта!!!:shok:good

[MTersk]

С Днем Рождения! Завидные подарки!

[ChSG]

Поздравляю с Днём Рождения!

[tixon]

С Днём рождения и отличными подарками !

[SDC411]

Позджравляю с Днем Рождения!!!Подарочки загляденье:good

[mr. TOYtik]

Поздравляю с Днём рождения!

[Валентин 1963]

От всего сердца - с Днём рождения! Подарки - просто класс!

[yanbarisov]

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!:Поздравляю!:

[Bolt&Co]

Поздравляю с Прошедшим!!! Удачи во всем!!!

[Alexander-Oz]

У меня два пополнения по части "Суперкаров". Koenigsegg CC8S:

[Alexander-Oz]

Информация об автомобиле:

Технические характеристики Koenigsegg CC8S (Кенигсег CC8S)

Макс. скорость 390 км/ч
Разгон до 100км/ч 3.5 с
Объем дв. 4700 см³
Мощность, л.с./об. 655/6800
Расход 22.3 л

[Alexander-Oz]

И второе пополнение по этой же части: Toyota GT-One:

[Alexander-Oz]

Информация о прототипе этого "монстра":

Тип трансмиссии 6 МКПП
Привод задний
Объем двигателя, куб.см 3600
Тип двигателя V8
Снаряженная масса, кг 902
Максимальная мощность, л.с. 600 /
Максимальный крутящий момент 649 /
Удельная мощность л.с./тонну 665
Мощность с литра 166
Разгон 0-100 км/ч 3,6
Максимальная скорость, км/ч 371
Время 0-402 м. / км/ч 10,7 / 228

[Ikarus60]

Поздравляю с суперкарами!

[Alexander-Oz]

Мое очередное пополнение. Эта миниатюрная модель принесла много радости, так давно разыскивалась мной. Но, как всегда, была найдена совершенно случайно. Представляю фото, последнее из которых вместе с Jaguar XK-140, схожему по стилю автомобилю.

[Alexander-Oz]

Тип кузова кабриолет
Количество мест 2
Длина, мм 3960
Ширина, мм 1600
Высота, мм 1220
Размер шин 205
Тип двигателя V8
Объем двигателя, куб. см 3946
Мощность, л.с./об мин 190/4750
Крутящий момент, Нм/об мин 312/2600
Максимальная скорость, км/час 206
Разгон до 100 км/час, с 6
Подвеска передняя AS, пружина
Подвеска задняя неразрезная балка моста, рессора
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Полная масса 1200

[Alexander-Oz]

История марки Morgan началась в 1906 году, когда человек по имени Генри Фредерик Стенли Морган решил наладить в английском провинциальном городке Мэлверн Линк и его окрестностях автобусное сообщение. С этой целью он открыл свой собственный автобусный парк, а сами автобусы брал в аренду. Через некоторое время Морган приобрел себе свой первый трехколесный автомобиль Eagle Tandem.

Имея инженерное образование, Генри Морган решил сконструировать свой собственный автомобиль, а помочь ему в этом взялся его приятель – Пич Стефенсон, внук знаменитого инженера-изобретателя XIX века – Джорджа Стефенсона, того самого, который не только усовершенствовал паровую машину, но и положил начало железнодорожному сообщению в Англии, довел дело до прокладки железных рельсов на каменных опорах, принял стандартную ширину колеи и т.д.

Для своего первого автомобиля, который получил название Morgan Runabout, Генри Морган приобрел 2-х цилиндровый двигатель Peugeot мощностью в 7 л.с. Колес у Morgan Runabout было три: одно сзади – ведущее и два спереди – управляемые, ко всему прочему автомобиль получил переднюю независимую пружинную свечную подвеску, которая применяется и по сей день. Благодаря малому весу двухместный Morgan Runabout разгонялся также быстро, как самые «резвые» автомобили того времени.

Не смотря на то, что создание Morgan Runabout было не более чем увлечение Генри Моргана, в 1910 году он все же решил продемонстрировать свое изобретение на Лондонском автосалоне – Olympia Motor Show. После показа, Морган неожиданно получил несколько заказов, в результате чего, при финансовой поддержке своего отца, в 1912 году на свет появилась Morgan Motor Company. В 1915 году специально для семьи Морганов была сконструирована 4-местная версия Morgan Runabout.

Трехколесные автомобили Morgan уже тогда считались спортивными и принимали участие в гонках, причем их ходовые качества в те времена были настолько великолепными, что для них ввели специальные правила, по которым Morgan стартовали на круг позади четырехколесных машин того же класса. 1933 год был одним из самых успешных для компании. Помимо большого количества мировых рекордов, установленных Morgan, была разработана самая знаменитая и продаваемая версия трехколесного автомобиля, оснащенная двигателем Ford мощностью 10 л.с. и плоским радиатором.

В 1936 году на выставках в Лондоне и Париже был продемонстрирован первый 4-х колесный автомобиль, который получил название Morgan Four Four, что означало 4 колеса и 4 цилиндра. Конструкция обеспечивала автомобилю высокую устойчивость, а применение алюминиевых деталей – малый вес необходимый для спортивных автомобилей.

Во время Второй мировой войны производство автомобилей прервалось, а на фабрике в Мэлверн Линк работало только два отделения по ремонту и производству запчастей. После войны производство автомобилей продолжилось, автомобили стали экспортировать в США, Австралию, в европейские и иные государства, однако количество выпускаемых экземпляров уменьшилось. Производство трехколесных автомобилей продолжалось вплоть до 1952 года, когда последний трехколесный Morgan сошел с конвейера. Год спустя, из-за жесткой привязанности компании к поставщикам деталей и агрегатов дизайн Morgan Four Four пришлось видоизменить. Дело в том, что английская компания Lucas перестала выпускать фары в хромированном корпусе, т.к. на этот момент уже ни один автопроизводитель в мире, кроме Morgan, не применял подобные фары на своих автомобилях. Такая же ситуация возникла в 1968 году, когда английский автомобильный завод Triumph прекратил производство 4-х цилиндровых моторов, которыми оснащались автомобили Morgan. Новый же 6-и цилиндровый мотор не вмещался под капотом Morgan. В результате этого появилась новая модель Morgan Plus 8, оснащенная 4-литровым двигателем V8 от компании Rover.

Основатель компании Генри Морган скончался в 1959 году, а его место занял его сын – Питер Морган, под руководством которого гоночная команда Morgan выиграла 24-х часовую гонку Ле Мана в 1962 году. После этой победы компанию неуклонно преследует полоса неудач, и не последнюю роль в этом сыграл Питер Морган, который еще совсем недавно был «у руля». Он был против каких-либо перемен в компании и не принимал никаких нововведений, предлагаемых своими подчиненными. В какой-то момент с ним даже перестали спорить из-за того, что уж очень он был вспыльчив и несдержан в своих высказываниях. Возможно, на него сильно подействовала неудача, с моделью Morgan середины 1960-х годов со стеклопластиковым кузовом, на манер модных в то время Chevrolet и Lotus, когда было продано всего 26 таких машин, после чего Питер Морган зарекся отходить от стиля «ретро». В результате подушки безопасности на Morgan стали устанавливать только в 1998 году. С годами выпуск автомобилей Morgan все больше сокращается, и если в 1919 году было выпущено 2500 экземпляров, то новейший Morgan Aero 8 планируется в количестве 300 штук. Известность марки также неуклонно снижается. В настоящее время компанией руководит Чарльз Морган – внук основателя, а Morgan на сегодняшний день остается одной из трех автомобильных компаний, помимо Peugeot и Ford, в руководстве которых имеются представители семейств, основавших компанию. Сейчас фабрика Morgan в Малверн Линкс – одна из главных городских достопримечательностей, а один из местных баров носит название в честь этого автомобиля.

[Alexander-Oz]

Всем привет! Пока я решил отойти от "журналок", получилась некоторая пауза. И вот, наконец, пополнение. Состоит в основном из "Американцев." Думаю, с них и начать. Итак:

[Alexander-Oz]

В ответ на демарш компании Chrysler, выпустившей массивные автомобили с длинными крыльями на багажнике, GM начинает в 1959 году производство машин с кузовом класса «С» чудовищно крикливого дизайна. Модель Cadillac 1959 года надолго запомнилась американцам своими яркими, ставшими классическими формами и длинными вычурными крыльями в задней части.

Для своего размера автомобиль Cadillac 1959 года отличается быстротой, правда, только на прямой дороге. Крутящий момент у него дате при низких оборотах очень большой. Автомобиль идет легко и бесшумно со скоростью 130 км/ч. Легкое как перышко рулевое управление, позволяет без труда поворачивать автомобиль в любую сторону. Правда, на поворотах следует быть очень осторожным, так как длинная, массивная машина может в любую секунду перевернуться. То есть владельцу этого автомобиля следует помнить, что он сидит за рулем очень роскошной, но обычной, а не гоночной машины. Но в любом случае это определенно.

Из истории:

1955 г. Модели Eldorado обретают новый кузов с хромированной радиаторной решеткой и еще большими, чем на модели Series 62. крыльями на багажнике. На 1953 год автомобили Series 62 были самыми младшими в семействе Cadillac.


1957 г. Флагманом компании становится суперэксклюзивная модель Eldorado Brougham стоимостью $13 074. Тем самым Cadillac бросил вызов автомобилю Lincoln Continental. В длинном перечне изысков Eldorado Brougham имел также пневматическую подвеску, которая на массовых автомобилях появилась только в 1959 году. Разумеется, крылья на багажнике стали больше.
К1964 году крылья на автомобилях Cadillac существенно уменьшились в размерах.


1959 г. Совершенно изменился стиль массивного автомобиля на колесной базе в 325 сантиметров. Крылья на автомобилях делались максимально большими, кроме того, появилась огромная хромированная радиаторная решетка. На все модели автомобилей Cadillac ставился V-образный 8-цилиндровый двигатель, объем которого увеличился до 6300 см3. Модели
1960 года имели уже более скромный дизайн без излишеств.

ДВИГАТЕЛЬ

К 1959 году двигатель Cadillac V8 увеличился в объеме до 6300 см3 и ставился на автомобили в двух вариантах. Модели Series 62, De Villes, Sixty-Special и '75" оборудовались двигателем мощностью в 325 л.с. с четырех-камерным карбюратором Carter, а на модели Eldorado устанавливался двигатель мощностью в 345 л.с. с тремя двухкамерными карбюраторами Rochester. Строго говоря, это был обычный V-образный 8-цилиндровый двигатель, выполненный из чугуна, с двумя клапанами на цилиндр и гидравлическими толкателями.

[Alexander-Oz]

Продолжаем: снова американец. Снова Кадилляк:

[Alexander-Oz]

1958, 1959 Cadillac Eldorado

В 1958 и 1959 годах модель претерпела мелкие косметические изменения. Слегка были изменены кузовные панели, поменялись местами молдинги и прочие элементы наружного декора и все модели теперь были оснащены новой четырехламповой системой головного света, впервые увидевшей свет на Eldorado Brougham в предыдущем году.
Мощность двигателя слегка повысили при помощи трех 2-х камерных карбюраторов, которые позволили получить на выходе 335 л.с., что было на 25 л.с. больше, чем выдавали двигатели других моделей оснащенные одним 4-х камерным карбюратором.
Астрономическая цена Eldorado Brougham осталась без изменений, в то время как Seville и Biaritz, цены на которые были практически идентичными, подорожали на $762. Это было не самое удачное время для повышения цен, ибо это был год глубокого экономического спада и в результате уровень продаж снизился более чем вдвое. Brougham продавался лучше и в этом году их было произведено 304.
1959 модельный год принес с собой полный рестайлинг всех моделей фирмы и на всех Cadillac, за исключением Eldorado Brougham, задние крылья взмыли на невиданную доселе высоту. Историк специализирующийся на марке Cadillac Уолтер МаКолл выразился об этих новшествах как о “вычурных”, “нелепых”, и “возможно безвкусных”. Другие критики были еще грубее в своих высказываниях и похоже единственным, кому новый дизайн пришелся по вкусу были все, кроме критиков. И особенно покупатели. В этом году экономика страны пошла на подъем, что выразилось в небольшом, но все же увеличении продаж.

Пневмоподвеска, впервые примененная на Brougham двумя годами ранее, теперь стала стандартной опцией для Biarritz и Seville. Но к сожалению, несмотря на то, что она дарила непередаваемое чувство “езды по облакам”, позволяла автоматически выравнивать клиренс автомобиля в зависимости от его загрузки, система воздушных аммортизаторов была недостаточно отработанной, что выражалось в утечках и сбоях в ее работе. Cadillac прекратил ее установку после 1960 года в ответ на участившиеся жалобы клиентов. (Однако, менее чем через 10 лет эта система вновь вернется на все модели Cadillac, чтобы просуществовав более 35 лет, перейти в новое качество - самую быстродействующую в мире подвеску Magnetic Ride, которая появится на Cadillac в 2000-х годах и патент на которую купит Audi, чтобы устанавливать ее в свою Audi TT).
Вновь мощность двигателя Eldorado была больше на 20 л.с. чем у всех остальных Cadillac. Благодаря увеличенному ходу поршня и играми с компрессией мощность увеличенного в объеме 390-кубического мотора V8 поднялась до 345 л.с., которые станут рекордом для всех заднеприводных моделей Eldorado.
Эхом отразился 1954-ый год на стилистике Biarritz и Seville, которые как и пять лет назад потеряли изрядную долю собственного стиля. Единственными отличиями моделей Eldorado от моделей 62-ой серии теперь были хромированные накладки вдоль контура заднего крыла и шильдик Eldorado в нижней части передних крыльев. Brougham же изменился кардинально. Дизайн его кузова был разработан итальянцем Pinin Farina, и очень сильно отличался от моделей 1957-1958 годов. Этот дизайн пожалуй стал предвестником новой стилистики, которая распространится на регулярные модели фирмы 1961-1962 модельных годов.

[Alexander-Oz]

На очереди автомобиль удивительного дизайна:

[Alexander-Oz]

Это не массовая машина - а экскурс Chrysler в сферу применения газотурбинных двигателей на автомобилях. Экзот бесхитростно назывался "Турбинная машина Крайслера", а произведено их было всего около полусотни. Из этой темы вспоминается еще Chrysler Turboflite 61-го года.

Экспериментировать с газотурбинными моторами на Крайслере начали еще в конце 40-х годов по заказу военно-морского флота США. На автомобиль турбину впервые установили в 1954 году, а двумя годами позже газотурбинный Plymouth пересек континент, проехав от Нью-Йорка до западного побережья. В 1962 году появился еще один прототип — Chrysler Turbine Car с изящным кузовом итальянского ателье Ghia. В том же году было принято решение построить еще 50 таких машин. Итальянцы делали по одному кузову в неделю. Через год машины передали в опытную эксплуатацию потенциальным покупателям. Достоинства турбины (высокая мощность и мягкая, без вибраций, работа) перекрывались недостатками — сильным свистом при разгоне и непомерным расходом топлива: около 24 л/100 км. В итоге дорогостоящий проект положили на полку.
Длина — 5180 мм, масса — 1633 кг. Двигатель — газотурбин- ный, 130 л.с. Коробка передач — трехступенчатая, автоматическая.

[Alexander-Oz]

Обратимся к знаменитой марке:

[Alexander-Oz]

В 1964 году Thunderbird вновь подвергся изменениям. Создатели избавились от некоторых деталей предыдущего поколения в стиле ракетоносителя в пользу более квадратного, «формального» вида. Размеры авто изменились незначительно. Подвеска, двигатель и трансмиссия остались прежними, но затянувшиеся попытки снизить шум и вибрацию кузова привели к увеличению веса на 110 кг.

Спортивный образ Thunderbird спустя какое-то время остался лишь образом. Стандартному двигателю на 390 куб. дюймов с мощностью в 315 лошадиных сил требовалось около 11 секунд, чтобы разогнать тяжёлую махину до 96 км/ч, хотя, при наличии достаточного свободного пространства, вполне возможно было разогнать ее до максимальной скорости в 200 км/ч. Мягко амортизированная подвеска позволяла тяжеловесу накреняться, катиться словно по волнам и плыть по дороге, за исключением гладких магистралей; по спецзаказу можно было приобрести экспортную подвеску. Современники модели, тестируя ее по всем параметрам, ощущали, что Buick Riviera и Pontiac Grand Pix были более устойчивыми и управляемыми машинами, но Thunderbird оставался лидером в этом сегменте рынка.

Сначала обновленная «птичка» была предложена в вариантах с жесткой крышей, как авто с откидным верхом или Landau с виниловой крышей и с имитирующими ландо железными элементами. Защитное покрытие и колеса от модели Sports Roadster остались доступными опциями, которые по выбору клиента могли быть установленными дилером, но автомобилей с такими опциями было продано только 50. Хотя общий объем продаж был поразительным: 92,465 экземпляров, почти на 50 процентов больше объема продаж предыдущего 1963 года.

Некоторые детали, запланированные для установки в это новое поколения, были установлены лишь на модель 1965 года. Передние дисковые тормоза стали входить в стандартный набор, были добавлены фонари поворотов, которые сигнализировали о том, что машина поворачивает. Задержка возникла в результате проблем с различными законами в штатах США по поводу автомобильных фар. На уровень продаж повлияла растущая конкуренция (включая даже конкуренцию с другой моделью компании Ford – Mustang), они снизились до 74,972 экземпляров.

Для модели 1966 года появилась новая опция – более объемный 7-литровый двигатель V8, который вырабатывал 345 лошадиных сил, благодаря ему машина могла разогнаться до 100 км/ч за 9 секунд. Компанией Ford предлагалась так же модель Town Hardtop (с жесткой крышей), крыша была с панелями для улучшения видимости мертвой зоны. Модель Landau была заменена на Town Landau, которая унаследовала строение крыши своей предшественницы. Town Landau был одним из ходовых авто на рынке, уровень его продаж составил 35,105 экземпляров, учитывая что общий объем продаж Thunderbird 1966 был 69,176 экземпляров.

Так же 120 экземпляров Thunderbird 427 были произведены на заказ для именитых покупателей и кинокомпаний. До наших дней дошли только 6 из них. Как известно, известный гонщик 60-х Боб Таска заказал Thunderbird 1964 427 с производства. По его словам, она разгонялась до 100 км/ч за 6 секунд, а максимальная скорость доходила до 217 км/ч. Модель из серии «Fair birds» засветилась на экране во многих кадрах сериала «Горец», как основное средство передвижение Дункана Маклауда. Зеленый Thunderbird 1966 с открытым верхом так же появился в фильме 1991 года «Тельма и Луиза», со Сью?зан Сара?ндон и Джиной Дэвис в главных ролях и режиссером Ридли Скоттом.

[Alexander-Oz]

Давно разыскивал этот автомобиль именно в белом цвете:

[Alexander-Oz]

Фирма Mercury появилась в 1939 году - она была основана подразделением концерна Ford-Lincoln и стала выпускать автомобили, занимавшие промежуточное положение между машинами Ford и Lincoln.

В 1945 г. Формируется отделение Lincoln-Mercury, и вскоре модели Mercury полностью обновляются. В 1957 г. Появляется очередная новинка - Mercury Turnpike Cruiser, машина с характерной для того времени авиационной стилистикой кузова. Интересно, что этот автомобиль был оснащен автоматически убирающейся вместе задним стеклом в багажник крышей.

Автомобиль Mercury Turnpike Cruiser имеет кузов типа "хардтоп" (съемный жесткий верх). Двигатель машины - восьмицилиндровый, V-образный, водяного охлаждения, мощностью 203 кВт (290 л.с.) при 4600 1/мин. Диаметр цилиндра 101,6 мм, ход поршня 92,71 мм, рабочий объем 6031 см3; трансмиссия автоматическая. Скорость 190 км/ч.

[Alexander-Oz]

И небольшое пополнение по части Европы. Первое из них:

[Alexander-Oz]

Длина: 4562 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: 1317 мм
Количество дверей: 2
Количество мест: 2
Привод: Задний
Число цилиндров / расположение: 8/V-образный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 525/6800
Рабочий объем двигателя: 6208 см?
Крутящий момент / оборотах: 630/5200
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 80 литров
Время разгона до 100 км/ч: 4.6 сек
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 21.4 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 9.5 литров на 100 км
Расход топлива - смешанный цикл: 13.9 литров на 100 км
Тип коробки передач: Автоматическая
Снаряженная масса: 1895 кг
Полная масса: 2225 кг
Объем багажника: 235-339 литров
Размер шин: 255/35 R19 - 285/30 R19

[Alexander-Oz]

И второе пополнение по части Европы в пользу "быков" в моей коллекции:

[Alexander-Oz]

Дизайн

Как и любому представителю семьи Lamborghini, автомобилю Gallardo Spyder (Галлардо Спайдер) присущи стилистические принципы строгости, атлетизма и тонкости линий. Spyder – это не только версия Coupe с открытым верхом, но и, в продолжение традиции уже заложенной моделями Murcielago Coupe и Roadster, он превращается в полнопраную самодостаточную модель.

Дизайнеры Центра Стиля Lamborghini достигли успеха в создании атлетического кузова с идеальными для спортивного автомобиля размерами. Этот спортивный автомобиль с двигателем, расположенным за кабиной и посередине кузова, длина которого составляет 4,30 метра, ширина – 1,90 метра, а высота – всего лишь 1.19 метра, производит впечатление необыкновенного потенциала мощности, даже на стоянке. Язык дизайна, вдохновленный очертаниями и конструкцией современных самолетов, явно различим в облике этой модели. Ее очертаниям присуще наличие острых кромок и прямых поверхностей. Передняя часть определяется двумя характерными воздухозаборниками и большими трапециевидными блок-фарами, в которые входят высокоэффективные овальные главные фары. Далеко выдвинутая вперед кабина Spyderа с ее круто наклоненным ветровым стеклом придает этой модели, как и Gallardo Coupe, динамический силуэт. Для поддержания соответствия стилю Coupe, Spyderа с его плавной линией крыши является отражением Coupe с закрытым мягким верхом.

Хвостовая часть слегка нависает, что придает автомобилю мощный задний профиль. Тем не менее, целью дизайнеров было достижение неповторимого подлинного облика Spyderа: отсюда отсутствие видимых защитных трубчатых каркасов, а, вместо этого, полностью выдвигающееся стеклянное окно и невидимые выскакивающие защитные каркасы, которые активируются в критической ситуации.

Дизайнеры и инженеры тесно сотрудничали на всех фазах разработки нового Lamborghini Gallardo Spyderа. Благодаря полной интеграции дизайнерских и технических решений автомобиля, основные стилистические элементы конструкции неизменно выполняют важнейшие практические функции. В то же самое время, все функциональные технические решения выполнены эстетически. Наиболее выразительным примером этого является сам кузов автомобиля, которому был придан профиль перевернутого крыла, чтобы обеспечить оптимальный аэродинамический поток, гарантирующий достаточным приток воздуха для 10-цилиндрового двигателя среднего расположения. Такой дизайн кузова также приводит к возникновению аэродинамической силы, которая прижимает заднюю ось автомобиля к поверхности дороги, и увеличивается при активации автоматически управляемого заднего спойлера на скоростях, превышающих 75 миль в час. При снижении скорости до 56 миль в час спойлер автоматически убирается.

Складной верх автомобиля

Мягкая крыша Gallardo Spyder проста и отличается быстродействием, она открывается и закрывается при помощи выключателя на центральной консоли. Полностью автоматическое открытие или закрытие крыши занимает приблизительно 20 секунд. Первоначально Spyder будет продаваться с крышей из черной ткани, но в течение нескольких месяцев, предложение будут дополнено тканями различных цветов, включая синий, серый и бежевый.

Полностью автоматический механизм складной Lamborghini Gallardo Spyder включает следующие элементы:
мягкая крыша;
капот моторного отсека из углеволокна, который также служит в качестве покрытия для мягкой крыши;
электронный блок управления, который соединен с основной шиной (CAN) автомобиля;
сеть и датчики для управления движением крыши;
электрический насос;
шесть гидравлических толкателей (четыре – для приведения в движение мягкой крыши; два - для капота моторного отсека);
ва электрических исполнительных механизма (один для управления блокировкой замка на передней части крыши, другой - для открывания замка капота моторного отсека);
электрический двигатель для подъема и опускания заднего окна.

Особая сервисная функция позволяет устанавливать крышу таким образом, чтобы обеспечить доступ к двигателю.
Заднее окно приводится в движение автоматически электронным блоком управления, при открытой или закрытой крыше. Автоматическое управление всегда возвращает заднее окно в верхнее положение.
Когда крыша открыта, водитель может оставить заднее окно в верхнем положении, таким образом, оно будет служить дефлектором ветра. При помощи выключателя на центральной консоли, водитель может опустить заднее окно (это можно сделать и тогда, когда крыша закрыта).

Двигатель

Новый Lamborghini Gallardo Spyder оснащен V-образным под 90 ° двигателем, знакомыми по Lamborghini Gallardo и Lamborghini Gallardo SE модельного ряда 2006 года. Это блок с десятью цилиндрами объемом 4 961 см3 и максимальной эффективной мощностью в 520 л.с. (382 кВт) при 8000 об/мин. При эффективной мощности более чем 100 л.с. на 1 литр, его удельная мощность сопоставима с мощностями гоночных автомобилей.

Такие спецификации дают возможность Gallardo Spyder достигать максимальной скорости в 314 км/ч (195 миль в час), с поднятой крышей, и 307 км/ч (190 миль в час), когда крыша опущена. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за впечатляющие 4,3 секунды.

Максимальный вращающий момент в 510 Нм достигается при 4250 об/мин., но 80 % этой величины доступны уже при 1500 об/мин. Величина хода поршня составляет 92,8 мм, а внутренний диаметр цилиндра – 82,5 мм. Вкладыши цилиндров сделаны из евтектического сплава. Головки цилиндров имеют четыре клапана на цилиндр, которые управляются двойными распредвалами верхнего расположения с цепным приводом на каждой группе цилиндров. Система зажигания отличается свечами с интегрированными катушками зажигания.

Инженеры Lamborghini выбрали угол между цилиндрами в 90о, вместо классического угла в 72о. Преимущество такого решения в том, что за счет меньшей высоты двигателя смещается вниз центр тяжести автомобиля и достигается улучшение его динамики. Пальцы кривошипа, разнесенные на 18о, гарантируют тихую работу двигателя. Следующим приемом для смещения вниз центра тяжести стала система смазки с сухим картером. Даже при спортивном стиле вождения, при котором возникают мощные боковые силы, такая система смазки постоянно обеспечивает двигатель необходимым количеством масла.

Чтобы поддерживать характеристики вращающего момента в достаточных пределах на всем диапазоне скоростей, газообменом управляется коллектором всасывания с переменной геометрией и постоянной переменной синхронизацией клапана (впуск и выпуск). Переменная геометрия оптимизирует основную динамическую газовую характеристику потока как на низких (длинный путь всасывания), так и на высоких скоростях (короткий путь всасывания). Переменная синхронизация клапанов гарантирует их открывание и закрывание в оптимальный момент на всем диапазоне скоростей. Например, клапан впуска закрывается раньше на низких скоростях и позже - на высоких скоростях, что позволяет использовать положительные пики импульса давления на впускных клапанах.

Работу дроссельных заслонок контролирует система электродистанционного управлениям, посредством двух дроссельных клапанов с электронным управлением. Система выпуска состоит из двух отдельных блоков с двумя выпускными коллекторами типа «5 в 1». Само собой разумеется, Lamborghini Gallardo Spyder полностью соответствует строгим требованиям стандарта ЕВРО 4 по выхлопным газам.

Электроника

Центральным элементом электроники Gallardo Spyder является система управления двигателем Lamborghini LIE. Посредством современной высокопроизводительной шины CAN-BUS она включена в единую сеть с бортовым компьютером Lamborghini GFA, коробкой передач «e-gear», тормозной системой ESP/ABS, органами управления на приборной панели и другими элементами управления (модуль дверей, кондиционер воздуха, задний спойлер, развлекательно - информационная система). Для улучшения прямого управления самыми важными функциями и повышения безопасности вождения, вся необходимая водителю информация и предупреждающие сигналы отображаются непосредственно на панели управления. Специальный электронный прибор управляет срабатыванием подушек безопасности.

Основные функции бортового компьютера:

Двигатель:
вращающий момент,
дистанционно управляемый акселератор,
управление впрыском топлива (многоточечный последовательный впрыск) и зажиганием (свечи с интегрированными катушками зажигания),
управление системой выпуска с переменной геометрией,
управление переменной синхронизацией клапана,
управление бортовой диагностической системой,
контроль и регулировка выпуска отработанных газов,
регистратор рабочих параметров типа «черный ящик»,

[Alexander-Oz]

На этом пока все. Буду ждать новых пополнений)

[kostya_pav]

Поздравляю вас, с новыми пополнениями. Единственное что не устраивает в Gallardo, это нарисованные фары, а сама модель хорошая.

[leha533]

Какое обширное пополнение!!! Поздравляю!!! Ракета особенно понравилась!!!

[Ikarus60]

Солидное пополнение!Поздравляю с такими красавцами!

[Alexander-Oz]

Поздравляю вас, с новыми пополнениями. Единственное что не устраивает в Gallardo, это нарисованные фары, а сама модель хорошая.

Это точно) но сильно впечатлений не портит :)

[Alexander-Oz]

Солидное пополнение!Поздравляю с такими красавцами!

Какое обширное пополнение!!! Поздравляю!!! Ракета особенно понравилась!!!

Спасибо, друзья!

[yanbarisov]

Классические американцы шикарны!
И с европейцами поздравляю!

[Alexander-Oz]

Классические американцы шикарны!
И с европейцами поздравляю!

Большое спасибо! Американские авто, пожалуй, одна из моих слабостей)

[Vorobjev777]

С превосходным и значительным пополнением.:good

[Alexander-Oz]

С превосходным и значительным пополнением.:good

Большое спасибо за теплые слова!

[Alexander-Oz]

Сегодня ехал домой, и не смог пройти мимо. Что-то меня зацепило в этой модели. Видимо, аккуратность исполнения, да и Aventador в черном цвете, по моему мнению, крут. В будущем хочу еще и оранжевый. В общем, давняя "хотелка" еще одна сбылась, чему я и рад.

[Alexander-Oz]

Наслаждаться линиями и гранями этого автомобиля можно до бесконечности.

Aventador LP 700-4

По традиции, новый флагман Ламборджини Lamborghini, носит имя быка - естественно, из мира испанской корриды. Aventador был быком выведеным Доном Селестино Гуанди (Don Celestino Cuardi) и в октябре 1993 года вступил в бою на Сарагос Арене (Saragossa Arena), зарабатав "Trofeo de la Peña La Madroñera" за выдающуюся храбрость, проявленную во время боя.

Автомобиль представлен на автосалоне в Женеве в 2011 году. Инновационные разработки, применяемые в Ламборджини Lamborghini Aventador LP 700-4 и славное имя марки позволяют говорить о предстоящемкоммерческом успехе модели, несмотря на высокую цену в четверь миллина долларов.

[Alexander-Oz]

Мои "быки" все вместе.

[YurGuN]

Мои "быки" все вместе.

Отличная "ферма"!

[Ikarus60]

Поздравляю с пополнением!Красивые "Лабушки"!Всей "семейкой" здорово выглядят!

[Vorobjev777]

С отличным приобретением.:good

[kostya_pav]

Lamborghini Aventador LP 700-4 / bBurago -
Сегодня ехал домой, и не смог пройти мимо. Что-то меня зацепило в этой модели. Видимо, аккуратность исполнения, да и Aventador в черном цвете, по моему мнению, крут. В будущем хочу еще и оранжевый. В общем, давняя "хотелка" еще одна сбылась, чему я и рад.
Авентадор во всех расцветках хорош. Модель классная - дешево и сердито. Уважаю таких людей, которые берут модели независимо от производителя.


Семейная фотография/ Automobili Lamborghini s.p.a. -
Мои "быки" все вместе.
Хорошо сделано.

[BlackWolf]

С пополнением в "стаде"!

[yanbarisov]

Славные конкуренты для моих "коняшек"! С такими соревноваться одно удовольствие!

[yunslu]

Отличные модели!!! ))))))

[Alexander-Oz]

Так случилось, что у меня в коллекции нет ни одной модели автомобилей Порше. Непорядок, решил я. Открывать линейку этих замечательных авто у меня будет этот классический автомобиль "в стиле" Порше с открытым верхом. Приглянулся он мне. Отказаться от его миловидности я не смог. =)

[Alexander-Oz]

Porsche 550 — спортивный автомобиль компании Porsche, производившийся в 1950-х годах.

Porsche 550 (также известен как Spyder или RS) был первым гоночным автомобилем компании Порше. Создал его немец Вальтер Глокер (Walter Glöckler), будучи вдохновлённым моделью Porsche 356. Впоследствии он же и пилотировал 550-ю модель на различных автогонках.

Впервые автомобиль был представлен на парижском Мотор-шоу в 1953 году. Модель 550 представляла собой двухместное авто с открытым верхом и обтекаемым кузовом из алюминиевых панелей, лёгким шасси в виде трубчатой лестничной рамы. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором Type 547 объёмом 1.5 литра с оппозитным расположением цилиндров, выдававшим мощность в 100 лошадиных сил. При этом машина весила 550 кг.
Porsche 550 RS

Модель 550 была очень низко посажена, например, первый немецкий гонщик в классе машин Формула 1 Ханц Херман (Hans Herrmann) проехал на ней под закрытым шлагбаумом через железнодорожный переезд на гонках Mille Miglia в 1954 году.

Первые участия в гонках модели 550 с гонщиком Рихардом фон Франкенбургом и другими гонщиками были чрезвычайно успешными. На длинных пробегах машина оставляла позади даже конкурентов с бо́льшим количеством лошадиных сил. Когда в 1954 году появился 550 Spyder мощностью 110 л.с., он победил в Ле-Мане как по классу 1.5 литра, так и 1.1 литра. Сенсационная победа вывела Порше на кольцевые гонки на Нюрнбургринге. Здесь 550 оставил всех позади, занял первые 4 места и привлёк к предприятию широкое внимание общественности. Начались многочисленные заказы от частных клиентов.

В следующем году Порше занял в Ле-Мане 4 место в общем зачёте, первое по своему классу и достиг на Мульсаннской прямой скорости 225 км/час. В 1956 году ещё бо́льший прорыв сделал автомобиль 550А RS (RS — racing sport — гоночный спорт). Модель А имела шасси на трубчатой раме каркасной конструкции и переделанную подвеску задних колес. Мощность подняли до 130 л.с. и установили 5-ступенчатую КПП.

Его преемник с 1957 года, Porsche 718, был ещё более успешным, зарабатывая очки в гонках класса Формула 1 вплоть до 1963 года. Потомком модели 550 обычно считают Porsche Boxster S 550 Spyder; имя Spyder возвратилось с модели RS Spyder Le Mans Prototype.

[kostya_pav]

Porsche 550A Spyder \ Abrex -
Так случилось, что у меня в коллекции нет ни одной модели автомобилей Порше. Непорядок, решил я. Открывать линейку этих замечательных авто у меня будет этот классический автомобиль "в стиле" Порше с открытым верхом. Приглянулся он мне. Отказаться от его миловидности я не смог. =)
Это точно. Модель привлекательная.

[leha533]

Отличный малыш!!! Не плохой старт для появления в коллекции моделей данного производителя!!!:good:good:good:

[SantaFlash]

Так случилось, что у меня в коллекции нет ни одной модели автомобилей Порше. Непорядок, решил я. Открывать линейку этих замечательных авто у меня будет этот классический автомобиль "в стиле" Порше с открытым верхом. Приглянулся он мне. Отказаться от его миловидности я не смог. =)

Поздравляю с первым Порше! Спереди похож на котенка или щенка)

[ChSG]

Поздравляю с новинками в коллекции!

[Mr 101x]

Модели замечательные. Продолжай. Так держать.
Подскажи, пожалуйста. Буду в отпуске в Киеве ,где там клуб или магазины по продаже моделей.
Если знаешь .Заранее спасибо.

[Alexander-Oz]

Одна из моих "давненьких хотелок". Обожаю этот автомобиль. Только сегодня у нас поступила в продажу.

[Alexander-Oz]

Основные характеристики
Производитель: Ferrari
Модель: 250
Начало производства: январь 1962 г.
Завершение производства: в производстве
Тип кузова: 2 дв. купе

Двигатель автомобиля
Тип двигателя: V12
Расположение двигателя: спереди, продольно
Наддув: нет
Мощность мотора, л.с.: 290
Достигается при оборотах в мин.: 7400
Объем двигателя, см3: 2953
Количество клапанов на цилиндр: 2
Система питания: распределенный впрыск топлива

[kostya_pav]

Ferrari 250 GTO. 1962 / Eaglemoss Collection
Хорошая модель.:good С исполнением очередной "хотелочки".

[Alex1967]

Ferrari 250 GTO. 1962 / Eaglemoss Collection
Красивая история ,Александр,жаль имеет мало общего с реальностью.... Нет,то что касается собственно Ferrari 250 GTO почти верно,но вот остальное....Начать с того факта что в ЛеМане 1955 года не лопнувшее колесо Мерседеса Пьера Левега стало причиной аварии,а его столкновение с соперником....
"Тур де Франс" никогда не был автомобильной гонкой.....
Далее по тексту очень много фактических ошибок,разбирать их долго...
А модель хорошая,Поздравляю!

[Самурай]

Так случилось, что у меня в коллекции нет ни одной модели автомобилей Порше. Непорядок, решил я. Открывать линейку этих замечательных авто у меня будет этот классический автомобиль "в стиле" Порше с открытым верхом. Приглянулся он мне. Отказаться от его миловидности я не смог. =)

Очень интересная коллекция. Разнообразная и внушающая. Ждём продолжения.

[Alexander-Oz]

Ferrari 250 GTO. 1962 / Eaglemoss Collection
Красивая история ,Александр,жаль имеет мало общего с реальностью.... Нет,то что касается собственно Ferrari 250 GTO почти верно,но вот остальное....Начать с того факта что в ЛеМане 1955 года не лопнувшее колесо Мерседеса Пьера Левега стало причиной аварии,а его столкновение с соперником....
"Тур де Франс" никогда не был автомобильной гонкой.....
Далее по тексту очень много фактических ошибок,разбирать их долго...
А модель хорошая,Поздравляю!

Большое спасибо за замечания! Я люблю не только приобрести модель, но и почитать о ней из разных источников, в том числе, журналы и интернет. А в целом, я иногда и сам сталкиваюсь с неправдами, какой-то источник так и соврет в чем-нибудь. Так что, буду смотреть, исправлять, интересоваться)

[Alexander-Oz]

Ferrari 250 GTO. 1962 / Eaglemoss Collection
Красивая история ,Александр,жаль имеет мало общего с реальностью.... Нет,то что касается собственно Ferrari 250 GTO почти верно,но вот остальное....Начать с того факта что в ЛеМане 1955 года не лопнувшее колесо Мерседеса Пьера Левега стало причиной аварии,а его столкновение с соперником....
"Тур де Франс" никогда не был автомобильной гонкой.....
Далее по тексту очень много фактических ошибок,разбирать их долго...
А модель хорошая,Поздравляю!

Перечитал, разобрался, и впрямь... Сочинение на вольную тему. Уж лучше сухие характеристики, что и есть)

[Alexander-Oz]

За последние пол года мой гараж не сильно, но все-таки претерпел небольшие изменения, которыми я и хочу поделиться с Вами. Такой вот мой общий вид на данный момент:

[leha533]

Хороша полочка!:good
Ферарри так, особнячком, стоят))):victory

[Александр UA]

Поздравляю с давней хотелкой!Полочка СУПЕР!!!!!!!!!!!!!

[Alexander-Oz]

Хороша полочка!:good
Ферарри так, особнячком, стоят))):victory

Да) это я так специально пока выставил. У меня все, кто не придет, сразу полку замечает, изучать начинает)

[yunslu]

За последние пол года мой гараж не сильно, но все-таки претерпел небольшие изменения, которыми я и хочу поделиться с Вами. Такой вот мой общий вид на данный момент:

Гараж классный! И свободное место еще не все заполнено! ))))

[kostya_pav]

Общий вид -
За последние пол года мой гараж не сильно, но все-таки претерпел небольшие изменения, которыми я и хочу поделиться с Вами. Такой вот мой общий вид на данный момент:
Вот это - гараж.:good

[ilia78]

Ещё раз посмотрел. Хороша полочка!

[Alexander-Oz]

Первая и единственная модель отечественного автомобиля в моей коллекции. Думаю, что единственной и останется, "советами" совсем не интересуюсь. Взял её только по одной причине: сам я по профессии врач, поэтому решил одну модель иметь "по теме", так сказать. Тем более, что цена, более чем приятная.

[Alexander-Oz]

Фото оригинального автомобиля.

[Александр UA]

Поздравляю с приобретением медика!!!Модель классссссссссс!!!!!!!!!

[Ikarus60]

Поздраавляю с "медиком"!Хорошая модель!Тоже такую приобрёл!Мне нравится!А что медицинскую тему развивать не хочешь?Очень интересная тема!И есть чем пополнить!Но хозяин-барин!Удачи в дальнейшем!

[Alexander-Oz]

Поздраавляю с "медиком"!Хорошая модель!Тоже такую приобрёл!Мне нравится!А что медицинскую тему развивать не хочешь?Очень интересная тема!И есть чем пополнить!Но хозяин-барин!Удачи в дальнейшем!

Уже посетили подобные мыслишки! Ая-я-яй! Нехорошо такие идеи подкидывать, только желание разгорается))) А за добрые слова - большое спасибо!

[YurGuN]

ГАЗ 12-Б "Скорая помощь"...
У меня с этой модели третья стадия болезни начала развиваться...:Oops :to become senile

[Alexander-Oz]

ГАЗ 12-Б "Скорая помощь"...
У меня с этой модели третья стадия болезни начала развиваться...:Oops :to become senile

Елки, да что ж это такое? Похоже, назревает маленькая веточка, помимо иномарок, мед. автомобили.... Пожалуй, как-то так)

[ChSG]

Поздравляю со скорой помощью! У меня на полочках стоят модели АНС и каждый раз когда приезжает неотложка, а последнее время частенько, доктора всегда обращают внимание именно на скорые.
Так что тебе сам бог велел продолжать эту тему!

[Alexander-Oz]

Поздравляю со скорой помощью! У меня на полочках стоят модели АНС и каждый раз когда приезжает неотложка, а последнее время частенько, доктора всегда обращают внимание именно на скорые.
Так что тебе сам бог велел продолжать эту тему!

Большое спасибо за отзывы! Уверен, что при возможности, скорые будут у меня появляться)

[YurGuN]

Похоже, назревает маленькая веточка, помимо иномарок, мед. автомобили...
Ну так если Вы врач по профессии, то это тем более логично, по-моему...:phil_33:

[yunslu]

Первая и единственная модель отечественного автомобиля в моей коллекции. Думаю, что единственной и останется, "советами" совсем не интересуюсь. Взял её только по одной причине: сам я по профессии врач, поэтому решил одну модель иметь "по теме", так сказать. Тем более, что цена, более чем приятная.

С пополнением! Отличная модель!

[Alexander-Oz]

"Автомобиль на службе + Суперкар" - наверное так лучше всего назвать эту модель. Доволен на 100 %. Покраска и сборка на достойном для этого производителя уровне.

И несколько фотографий с "одноклассником".

[Alexander-Oz]

24 октября 2008 во дворце Виминаль (Viminale) состоялась официальная передача новейших спортивных автомобилей Gallardo LP560-4 Polizia, оборудованных специально для нужд полиции, которые были пожертвованы концерном Automobili Ламборджини Lamborghini SpA итальянской государственной полиции. Новые Gallardo LP560-4 Polizia, заменят предыдущую версию Gallardo, которая эксплуатировалась итальянской полицией с 2004 года. Автомобиль начнет службу в Департаменте скоростных дорог Лацио.

Gallardo LP 560-4 Polizia

Его предшественник является доказательством отличного качества продуктции Ламборджини Lamborghini. С 2004 года полиция Рима эксплуатировала первое поколение Gallardo и наездили почти 150000 км на автомагистралях в центральной и южной Италии.

Второй Gallardo, окрашенные в голубой и белый цвета полиции, был в эксплуатации около Болоньи с 2005 года. Показания его одометра на сегодня составляют уже более 100 000 км. Помимо регулярного технического обслуживания, ни один из суперкаров не нуждается в капитальном ремонте.

Кабина автомобиля оснащена системой видео наблюдения с камерой возле зеркала заднего вида, позволяющей фиксировать все правонарушения. Как только полицейские обнаруживают подозрительного водителя, они активируют эту систему. С помощью данных GPS, устройство может вычислить местоположение, направление движения и скорость Ламборджини Lamborghini. В сочетании с системой определением расстояния до преследуемого объекта, полицейские получают точные данные о его скоростном режиме.

Передача информации с камеры в реальном режиме на ближайший участок полиции, позволяют моментально определять похищенные транспортные средства.

Ламборджини Lamborghini регулярно используется для перевозки срочных медицинских грузов, таких как органы для трансплантологии. Объем багажного отделения в передней части автомобиля оснащен специальной системой охлаждения для безопасной транспортировки донорских органов.

30 сотрудников полиции прошедшие спец подготовку в области использования мед оборудования и навыков скоростного вождения получили доступ к вождению нового Gallardo LP560-4 Polizia

Тип привода :полный
Максимальная мощность, л.с. (об/мин): 560
Максимальная скорость, км/ч :340

[Alexander-Oz]

Друзья! Также хочу сообщить, что ко мне едет посылка с очередными "сильными-быстрыми-выдающимися"! Очень жду) Так что, грядет обновление)

Спасибо всем, кто посещает мою тему и оставляет теплые слова о моей коллекции!

[Ikarus60]

Поздравляю с монстрами!Отличные модели!

[Александр UA]

Классный Lamborghini!Будем ждать с нетерпением вместе посылочку!

[stasm74]

сильная ламба и очень симпатичная! мои поздравления!

[yunslu]

"Автомобиль на службе + Суперкар" - наверное так лучше всего назвать эту модель. Доволен на 100 %. Покраска и сборка на достойном для этого производителя уровне.

И несколько фотографий с "одноклассником".

Отличные модели!!! Наши полицейские конечно ездят уже на продвинутых моделях, но на ламбо пока не видел! Преступники не уйдут!!!

[yunslu]

Друзья! Также хочу сообщить, что ко мне едет посылка с очередными "сильными-быстрыми-выдающимися"! Очень жду) Так что, грядет обновление)

Спасибо всем, кто посещает мою тему и оставляет теплые слова о моей коллекции!

У хорошей коллекции, должны быть постоянные гости!

[yunslu]

Поздравляю с первым литром!

Присоединяюсь к поздравлению!

[kostya_pav]

Если с вашего позволения, то вот так будет выглядеть поздравление. Вообщем, поздравляю! С первой тысячей.

[Alexander-Oz]

Всем привет! Наконец-то получил посылочку. Теперь хочу поделиться обновами. Из всех моделей, полученных в этой посылке, разочаровала лишь одна. Сначала про неё, а потом уж и радостью можно поделиться)))

Поехали!

[Alexander-Oz]

Вот вроде бы, хороша Маша, да без фар она задних... В будущем думаю, что-то соображу. А так машина оставляет лишь приятные впечатления.

[Alexander-Oz]

Динамика и управляемость

XKR оснащен двигателем последнего поколения Jaguar V8 с нагнетателем объемом 4,2 литра и модернизированной секвентальной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью переключения подрулевыми лепестками. Он обладает стремительным ускорением, несравненной динамикой вождения. Скорость разгона до 100 км составляет всего 5,2 секунды. Высокая мощность и крутящий момент 560 Н*м обеспечивают великолепную управляемость.

Секвентальная 6-ступенчатая трансмиссия ZF Jaguar обеспечивает автоматическое или ручное переключение передач. Система активной подвески улучшает динамические качества и управляемость, непрерывно регулируя параметры подвески. Система динамической стабилизации тормозит отдельные колеса и снижает крутящий момент в сложных ситуациях для достижения лучших поворачиваемости, сцепления и ускорения.

Салон

Элегантный салон XKR с отделан дорогими материалами. Панели из алюминия, тополя или орехового дерева отлично сочетаются с обивкой из кожи с ручной прошивкой. Дизайн салон продуман до мельчайших деталей.

Здесь все сделано для водителя. Элементы управления расположены интуитивно понятным образом – все близко, все удобно. В XKR используется множество интеллектуальных технологий, каждая из которых призвана расширить возможности водителя и сделать вождение более приятным.

Поддержка протокола Bluetooth

Управление телефонной системой с поддержкой протокола Bluetooth может осуществляться при помощи клавиш, расположенных на руле автомобиля, или с сенсорного дисплея. Такое решение не требует подсоединения дополнительных кабелей или установки держателей – все, что Вам нужно, это мобильный телефон с поддержкой Bluetooth.

Jaguar Smart Key

Новая технология Jaguar Smart Key с двумя функциями – Keyless Start (пуск без ключа) и Keyless Entry (открытие дверей без ключа) – разработана для максимального удобства водителя. В отличие от традиционных систем пуска двигателя, требующих ключа зажигания, возможности данной технологии позволяют осуществлять запуск и остановку двигателя простым нажатием кнопки Start/Stop.

Сенсорный дисплей Jaguar

Новейшая система сенсорного управления функциями автомобиля расположена на центральной консоли автомобиля. 7-дюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения обеспечивает максимальную четкость изображения. Удобное, интуитивно понятное меню системы позволяет с легкостью управлять аудиосистемой, телефоном и климат-контролем.

Информационная система водителя

На приборной панели, между тахометром и спидометром, расположен информационный центр. Это жидкокристаллический дисплей, разделенный на несколько зон и предоставляющий водителю информацию о выбранной передаче, данные системы круиз-контроля и предупреждения о снижении давления в шинах (в случае установки дополнительной системы контроля давления в шинах).

Климат-контроль с двумя раздельными зонами регулирования

Система автоматического климат-контроля имеет раздельные зоны регулирования для водителя и пассажира, фильтр пыльцы и запахов, а также позволяет регулировать уровень влажности в салоне и предотвращает запотевание окон.

Спутниковая навигационная система

Управление этой передовой системой осуществляется при помощи сенсорного дисплея, на который выводятся маршрутные инструкции и карты в формате 2D и 3D. Предупреждения о затрудненном движении позволяют выбрать маршруты объезда, а при снижении уровня топлива в баке на карте появляются обозначения заправочных станций. (в России пока не функционирует)

Аудиосистема

Устанавливаемая в качестве базовой опции высококлассная аудиосистема Jaguar обеспечивает превосходное качество воспроизведения звука мощностью 4 х 25 Вт. Аудиосистема включает 6 динамиков, CD-проигрыватель со встроенным авточейнджером на 6 дисков и поддерживает воспроизведение звука в формате MP3 и WMA.

Те, кто стремится к абсолютному качеству звучания, могут воспользоваться дополнительной опцией – аудиосистемой Jaguar Premium Surround Sound, предлагаемой с заводской установкой.

Аудиосистема Dolby® ProLogic® II Surround Sound мощностью 120 Вт на канал имеет низкий уровень нелинейных искажений, воспроизводит 3-канальный стереозвук и дополняется 8 динамиками.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке задним ходом, опираясь на информацию, предоставляемую ультразвуковыми датчиками на бампере автомобиля, оценивает расстояние до предметов, расположенных позади автомобиля в пределах до 1,8 м. При помощи звуковых сигналов система информирует водителя о расстоянии до препятствия, а значки в виде стрелок на сенсорном дисплее центральной консоли указывают на расположение препятствия относительно автомобиля.Техническое оснащение

Интеллектуальное освещение

Автоматические самонастраивающиеся биксеноновые фары обеспечивают великолепное освещение в любых условиях. Угловые фары улучшают освещение при парковке и поворотах на низкой скорости. Лучшей видимости при вождении можно добиться с помощью дополнительного активного переднего освещения.

[Alexander-Oz]

Теперь радости! Снова пополнение в стане быков! Модель превосходная! Достаточно аккуратно все сделано, держать в руках приятно (тяжелая), даже двигатель разукрасили, что приятно удивило.

[Alexander-Oz]

Gallardo – одна из самых успешных моделей Lamborghini за всю историю фирмы. Ее секрет, казалось бы, прост: не теряя главных качеств автомобилей этой марки (скорости, мощности, экстравагантного дизайна), она приобрела новые – стала более практичной и более приспособленной для повседневной езды. На Женевском автосалоне представили новую модификацию LP560-4. Знатоки Lamborghini сразу расшифровали это название. LP обозначает компоновку купе – Longitudiale Posteriore (расположенный по центру продольно двигатель), индекс 560 – это мощность двигателя, а 4 – количество ведущих колес.

Этот автомобиль уже стал классикой, его дизайн – современная интерпретация традиционного стиля Lamborghini. Широкое и низкое купе играет мускулами, оно напряжено как хищный зверь и будто приготовилось к прыжку. Поскольку двигатель расположен в базе, кабина сдвинута максимально вперед. Рубленые линии делают Gallardo острым, как бритва, что в полной мере отображает его характер. Более агрессивным его делают новые передние воздухозаборники – почти такие же, как в эксклюзивном Lamborghini Reventon. В биксеноновых фарах появились тоненькие светодиодные лампы дневного света. "Нос" выглядит не только более ярко, но и стал безопаснее для пешеходов при наезде.

Двигатель прикрывает новая прозрачная крышка, что дает возможность увидеть его во всей красе. По-новому выглядит задняя часть: с чистого листа разработаны фары в стиле концепта Miura, решетка радиатора, бампер и диффузор. Визуально это делает корму купе шире и ниже. Появился и спойлер: он выдвигается при скорости свыше 120 км/ч. Аэродинамические доработки позволили увеличить прижимную силу на 31%. Легкосплавные диски диаметром 19-дюймов могут быть серебристыми или черными, они обуты в шины размером 235/35 ZR19 спереди и 295/30 ZR19 сзади.

Конструкторы посадили автомобиль на диету. Пусть не столь строгую, какую пережил Gallardo Superleggera, но все же удалось избавиться от лишних килограммов. Двигатель весит на 10 кг меньше, еще 10 кг сбросила система полного привода. В итоге новичок на 20 кг легче, чем прошлогодняя модель, его масса – 1410 кг.

Несмотря на то, что высота автомобиля равна всего 1165 мм, забраться внутрь нетрудно, даже несмотря на то, что у Gallardo не традиционные для Lamborghini гильотинные двери, а обычные. Салон отделан самыми дорогими материалами. Сиденья обшиты кожей или алькантарой, а регулируются они с помощью электропривода. Кресла глубокие, как ковши, а боковая поддержка выше всяких похвал.

Панель приборов и центральная консоль могут быть отделаны кожей или карбоном. Переключатели климата напоминают тумблеры в кабине самолета. Над ними расположен цветной монитор камеры заднего вида. Это весьма полезная опция, ведь узкое заднее стекло не дает нужного обзора при парковке. Между спидометром и тахометром расположен еще один экран с индикатором выбранной передачи. Приборы – настоящие творения искусства, они большие и прекрасно читаемы.За спинками кресел расположена небольшая ниша, куда можно положить сумку. Это неплохое дополнение к скромному 110-литровому багажнику. Кроме того, в Gallardo отныне есть и подстаканники.

Двухзонный климат-контроль, обилие электроприводов, USB-порт, четыре подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, система стабилизации ESP и антипробуксовочная система ASR, мультимедийная система Lamborghini Multimedia System – все это является базовым оснащением. Однако можно доплатить за навигационную систему, Bluetooth и TV-тюнер.
Но все же главная опция находится за спинками сидений. Новый 5,2-литровый V10 стал еще более мощным. Его блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Инженеры полностью переработали зажигание, добавили непосредственный впрыск и повысили степень сжатия. В результате количество лошадей под капотом достигло 560, а крутящий момент вырос до 540 Н·м.

Стоит завести двигатель, и он отзывается ревом. Но это только начало, настоящий звук прорывается, когда при 4000 об/мин в выхлопной системе открывается пропускной клапан. Новшество от Lamborghini – Thrust launch, позволяющий резкий старт с места без пробуксовки. Автомобиль буквально срывается с места, да так, что водителя и пассажира вдавливает в спинки сидений. Через 3,7 с на спидометре уже 100 км/ч, а если найти подходящую прямую, то купе может разогнаться до 325 км/ч. Стрелка тахометра легко добирается до максимальных 8500 об/мин и упирается в ограничитель оборотов.
Базовой является 6-ступенчатая механическая коробка передач, а за доплату могут установить автоматическую трансмиссию e-gear. Быстрее всего передачи переключаются подрулевыми лопатками в режиме Corsa – на 40% быстрее, чем ранее. Он лучше всего подходит для гоночного трека, а почувствовать потенциал Gallardo можно и в автоматическом режиме Sport.

Полный привод сохраняет стабильность автомобиля при старте, он же обеспечивает более уверенную управляемость. Но все же 70% крутящего момента передаются на заднюю ось, и во многом автомобиль ведет себя как заднеприводной. Распределение веса отличное, по меркам среднемоторной модели – 43% приходятся на переднюю ось, а 57% – на заднюю. Разве что недостаточная поворачиваемость ощутима. С отключенной системой стабилизации заднюю ось можно сорвать в занос, если переборщить с нажатием на акселератор в повороте. Правда, вискомуфта мгновенно перераспределяет крутящий момент между осями, что позволяет удержать автомобиль на траектории. Но все же лучше не отключать ESP и ASR – они исправляют ошибки водителя.

Можно выбрать опционные карбоново-керамические тормозные диски, но они, скорее, рассчитаны на серьезную езду по гоночному треку. Замедление молниеносное: тормозной путь со 100 км/ч занимает 33 м. Однако при повседневной езде чересчур резкое торможение не нужно, а стандартные стальные диски отлично справляются со своим заданием и работают тише. В общем, выбор тормозов зависит от того, где чаще будет ездить купе.
Стоит выехать на Gallardo в город и выбрать режим коробки передач Auto, как он усмиряет свой пыл. Двигатель становится тихим, и автомобиль легко маневрирует в городском потоке. Для преодоления препятствий, вроде "лежачих полицейских", есть функция увеличения дорожного просвета спереди – в таком случае купе приподнимает "нос". Если спокойно ехать по трассе, то и на скорости 200 км/ч в салоне тихо. Мало того, на 15% уменьшен расход топлива – до 22 л/100 км в городском цикле и 10 л/100 км – в загородном. Это в версии с механической трансмиссией, купе с e-gear более экономное – 20,7 и 13,7 л/100 км соответственно. А уровень выбросов СО2 сократился с 400 до 325 г/км.

По сравнению с прошлогодней моделью Lamborghini Gallardo LP560-4 подорожал на 25 тыс. евро. Его цена достигла 200 тыс. евро. Вскоре к купе присоединится родстер, а затем появится и новый, еще более мощный Superleggera.

[Alexander-Oz]

Ну не могу я без них! Люблю Ламбо и все тут))) Так, что еще пополнение на ферме))) Тоже все в модели, мне лично, пришлось по душе. И по традиции фото с одноклассником.

[Alexander-Oz]

Технические характеристики "быка", коротко:

Кузов
Количество дверей 2
Тип кузова купе
Двигатель
Крутящий момент/частота вращения, Нм/об.мин. 660/6500
Мощность, л.с./об.мин. 670/8000
Рабочий объем, см3 6496
Число клапанов на цилиндр 4
Число цилиндров V12 (60)
Привод
Тип привода полный
Трансмиссия
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматизированная механическая (e-gear)
Динамические характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 3.2
Максимальная скорость, км/ч 212.5
Расход топлива
В городе, л/100 км 32
За городом, л/100 км 13.7
Смешанный, л/100 км 20.6
Тип топлива бензин
Подвеска и тормозная система
Тип подвески (передняя/задняя) независимая/независимая
Тип тормозов (передние/задние) вентилируемые дисковые/вентилируемые дисковые
Колеса/шины
Колеса 18-ти дюймовые алюминиевые
Шины 245/35 ZR 18 - 335/30 ZR 18
Размеры, мм
Высота 1135
Длина 4705
Дорожный просвет -
Колесная база 2665
Ширина 2058
Масса и вместимость
Допустимая полная масса, кг -
Объем багажника, л -
Объем топливного бака, л 100
Собственная масса, кг 1564

[Alexander-Oz]

Забыл добавить - оба новых Ламбо от Rastar Premium.

[Alexander-Oz]

Едем дальше. Такой вот гоночный старик у меня появился.