Ferrari... просто Феррари (1:18)

[VR65]

Сообщение от AlexSpb77

Валера! тебе пора открывать музей с коллекцией!
Просто потрясающе!

Как вариант, после выхода на пенсию, и работая там же сторожем
Спасибо за совет

[skrinnyk]

....я устал....
Ты постоянно опустошаешь мою психику , показывая эти модели.....

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

....я устал....
Ты постоянно опустошаешь мою психику , показывая эти модели.....

Брат, но почему так грустно, какие наши годы
Кругом столько красоты, точно на всех хватит

[VR65]

Модель #61/2013

Витторио Яно, или Виктором Яношем гордятся сразу две страны, Италия и Венгрия. Хотя родился он уже в Пьемонте, куда эмигрировали его венгерские родители. Свою деятельность Витторио начинал на заводе грузовиков Rapid, принадлежавшем одному из пионеров итальянского автомобилестроения, Джованни Батиста Чейрано. В 1911-м Яно переходит в Fiat. Там раскрывается его талант моториста, главным образом - авиационного. Кстати, самый первый авиационный мотор Alfa Romeo тоже сконструировал Витторио Яно – он после окончания Первой мировой войны вслед за своим старшим коллегой Луиджи Бацци переходит в эту фирму. Но главное, Яно проектирует рядный автомобильный восьмицилиндровый мотор с двумя верхними распределительными валами, привод к которым осуществляется цепью, проходящей между цилиндрами, объединенными в блоки по четыре. При длинном блоке был велик риск температурной деформации. В том же 1923 году 120-сильный гоночный болид «Большого приза» Alfa Romeo P2 выигрывает французский Гран При. Ну а схема, опробованная в гонках, становится общей для всех восьмицилиндровых моторов серийных Alfa Romeo межвоенного периода. Самые мощные из них, оснащенные двойным механическим нагнетателем, развивали умопомрачительные для тех лет 220 л.с. В середине 1920-х Яно знакомится с Энцо Феррари, который сначала просто гоняет на его машинах, а затем возглавляет Scuderia Ferrari – заводскую гоночную команду Alfa Romeo. В 1950-е Яно начинает сотрудничать с Lancia. Созданный им в 1954 году болид Lancia D50 становится причиной драматичной коллизии. Двукратный чемпион мира Альберто Аскари в конце сезона показывает на нем многообещающие результаты. Однако достойно финишировать болиду мешают поломки. В 1955 году перед гонкой в Монце, где Аскари должен был выступать на D50, он решил протестировать машину Ferrari и разбился. После смерти кормильца семья продала свою долю акций в компании Lancia. Гоночная команда Lancia перешла в подчинение Scuderia Ferrari. Энцо Феррари ценил инженерный талант Яно. А сын Феррари, Альфреддино (или Дино, как его все звали) уговорил инженера разработать компактный мотор V6 для маленького купе. И даже не один мотор, а целое семейство, включая V8 и V12. Эти двигатели могли размещаться в кузове поперечно позади салона. Витторио и Дино обсуждали проект в госпитале в Модене, где врачи безуспешно пытались спасти 24-летнего Дино от неизвестной болезни. Он умер 30 июня 1956 года, так и не узнав, что в память о нем отец назовет купе Ferrari 206 Dino.
В начале 1965 года погибнет сын Витторио Яно. Не в силах пережить утрату, талантливый инженер сведет счеты с жизнью 13 марта 1965 года.

Vittorio Jano, Scale Figures, limited edition 7 / 60

[Дима777]

С шикарным пополнением!!!!

[VR65]

Сообщение от Дима777

С шикарным пополнением!!!!

Дим, спасибо

[Снусмумрик]

Желаю тебе когда нибудь рядом с Витторио поставить Р2 и Р3, желательно от СМС (прости за тавтологию)

[VR65]

Сообщение от Снусмумрик

Желаю тебе когда нибудь рядом с Витторио поставить Р2 и Р3, желательно от СМС (прости за тавтологию)

А знаешь, я бы поставил, благо это в мою тему практически вписалось бы

[Alex1967]

Сообщение от VR65

А знаешь, я бы поставил, благо это в мою тему практически вписалось бы

И переименовать тему(в параллель Славкиной): "In rosso italiano (non solo F1)"

[Полковник АК]

Сообщение от VR65

Модель #61

Великолепный Витторио-Виктор!
Поздравляю Валер!

Такие масштабные фигуры очень здорово оживляют любую коллекцию!