Только Ferrari (1:43)

[Полковник АК]

Сообщение от VR65

Модель #114

Всего две тестовые сессии во Фьорано были проведены с этим прототипом 1977-ом году. За рулём успели отметиться оба: Лауда и Реутеманн.

312 T2, #11 Niki Lauda, Fiorano 1977 (Hot Wheels Elite)

Валер, поздравляю с пополнением!

Расскажи несведущему почему задние слики сдвоенные

[Самурай]

Интересная модель, добротно выполнена!
Поздравляю Валерий с приобретением!

[VR65]

Сообщение от Дима777

Валера!!!! С очередным,отличным пополнением!!!!

Спасибо Дима !!!

Сообщение от Староверов Алексей

Валер, с плановой обновочкой тебя !!!

Лёша...

Сообщение от Самурай

Интересная модель, добротно выполнена!
Поздравляю Валерий с приобретением!

Спасибо Саша ! Исполнение точно добротное

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

Я тоже когда-нибудь такого монстрика в коллекцию заимею! Уж очень нравится! Тупиковые направления тоже бывают полезны!

Олег, тем более процесс не за горами Очень прилично исполненный вариант от Фаббри уже лежит и тебя ждёт

[VR65]

Сообщение от Alex1967

Как я это пропустил?

Квартзо и Витесс - суть одно и то же(почивший в бозе ВитессГрупп(он же Оникс,он же Скид,и т.д.)).
А Лауды в Кварзовской коробке не было,потому, что он сразу пошёл в "ЛаСториа"....
Как-то так....

+100000 !!!

Сообщение от Mr 101x

Очередной раз где то за теребило.
Очень хочется взять ее, но блин, я собираю только боевые болиды.
Валера классно показал эту модель.
Мои поздравления.

Спасибо Игорь ! Иногда и в тестовых непередаваемая красота имеет место быть

Сообщение от Полковник АК

Валер, поздравляю с пополнением!
Расскажи несведущему почему задние слики сдвоенные

Всё, что не запрещено - надо попробовать. Видимо увеличение пятна контакта в купе с устойчивостью.

[VR65]

Модель #15/2014

Очень интересным выдался Гран При Южной Африки 1976 года. Причём интересен он был начиная со свободных заездов. Лауда никак не мог приблизиться к собственному результату неофициальных заездов и сказал: "Сперва я толком настроил машину, но после этого она поехала медленно. Я не знаю в чем тут дело, просто не знаю.” В конце концов он изменил передаточные числа, но улучшился только на 0,1 секунды. После этого он решил снова поменять их за ночь, а мотор оставить. В обеих сессиях он был вторым. Героем среды стал Джеймс Хант, чей McLaren был почти на пол-секунды быстрее Ferrari Лауды.
Четверговые тренировки начались при некоторой облачности. Из неофициальной тренировки стало ясно, что некоторые автомобили серьезно прибавили, более всех Ferrari Лауды, Ligier Лаффита и Penske Уотсона.
В квалификации Ники выехал на трассу за привычным своим поулом, но так его и не завоевал. Он сказал, что его единственной проблемой был Хант. Хотя позже признался: "Двигатель прошел уже немало миль. Когда перед гонкой его заменят, я получу ещё 20 л.с.”
В субботу перед гонкой погода стояла великолепная. В небе плыли небольшие облака и поэтому было не слишком жарко. Во время неофициальной утренней тренировки Ferrari впали в панику, потому что мотор Лауды не набирал больше 11 000 оборотов, а это значительно меньше, чем 12 500. Был заменен топливный насос и все вернулось в норму.
Старт был дан вовремя при помощи светофора и удался он не всем. Лауда был великолепен, а вот Хант – нет, и Масс с Брамбиллой опередили его. После первого круга Лауда шел впереди. К 26-му кругу порядок был следующим: Лауда оторвался от Ханта приблизительно на 12 секунд, в 10 секундах за Джеймсом шёл его партнер по McLaren, Йохен Масс, в свою очередь на шесть секунд опережая Прайса. Так что никаких захватывающих событий в голове гонки не происходило. К 36-му кругу Хант сократил отставание от Лауды до 6,4 секунды. Впоследствие Ники сказал, что у него начало спускать левое заднее колесо, однако он оказался в состоянии поддерживать разрыв в пределах 6,2 секунды. Лауда сохранял лидерство в шесть секунд и на 68-м круге установил лучшее время прохождения круга несмотря на спускающую шину – 1.17,9. В этот момент Хант и Лауда опережали Масса на 30 секунд.
Незадолго до финиша Джеймс Хант начал быстро догонять Лауду и разрыв между ними сократился до 4 секунд, а потом, на финише уже, составил 1,7 секунды. Было неясно то ли у Ники возникли проблемы, то ли он просто сбросил темп. Сам Ники сказал, что у него с 21-го круга спускало заднее левое колесо, или что-то ещё было не так, и автомобиль заносило всё больше и больше. Когда гонка закончилась в шине осталось 2 фунта воздуха и колесо стояло буквально на ободе. Так что несмотря на гонку, проведенную в по-настоящему чемпионском стиле будет честным признать, что в этот раз Госпожа Удача улыбнулась Лауде, потому что долго это колесо не протянуло бы.
Когда кто-то поинтересовался у Джеймса почему он не смог достать Ники, он ответил: "Потому что я был не в состоянии идти быстрее. В любом случае, при том как Ники вёл сегодня машину мне не удалось бы обогнать его.” Когда ему сообщили о том, что у Лауды ещё с 21-го круга был прокол, комментарии Ханта стали непечатными.
Как бы там ни было, гонка Лауде удалась замечательная. Это была 60-я победа Ferrari в 240-ка стартах.

312 T, #1 Niki Lauda, South Africa 1976, Winner (Hot Wheels Elite)

[Mr 101x]

Валерка, ВАХ,ВА,ВАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!
Какая красавица. А какой черпак. Спасибо за качественный показ и великолепные фотографии.
По мне 312Т, это самый красивый болид от Феррари всех времен и народов.

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

Всё, что не запрещено - надо попробовать. Видимо увеличение пятна контакта в купе с устойчивостью.

Валера, Олег! Посмотрите ТУТ, что я в свое время накопал! Не претендую на 100%-ю достоверность, да и источник не помню. Особенно фото с Лаудой с толка сбивает.

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

Олег, тем более процесс не за горами Очень прилично исполненный вариант от Фаббри уже лежит и тебя ждёт

[Полковник АК]

Сообщение от yanbarisov

Валера, Олег! Посмотрите ТУТ, что я в свое время накопал! Не претендую на 100%-ю достоверность, да и источник не помню. Особенно фото с Лаудой с толка сбивает.

Спасибо за информацию тёзк!