Только Ferrari (1:43)

[VR65]

Модель #27/2015

На самом деле первый кузов для модели 500 Mondial в 1953 году сделал молодой кузовщик с очень известной на сегодня фамилией - Скальетти. И был он вдохновлен обликом линейки 166-ых. Но к творению Скальетти мы вернёмся как-нибудь в следующий раз.
Модели же, построенные для продажи населению, были уже работы Pinin Farina, который построил около 15 кузовов.
Оснащенная четырехцилиндровым двигателем в 2000 куб.см цилиндрами, эта модель себя оправдала, показав приличные результаты в целом ряде гонок. Но мой экземпляр, к сожалению, отражает "сход" в знаменитой гонке Турдефранс 1954.

#235 Leon Coulibeuf & Robert Aumaitre, 500 Mondial Pininfarina Berlinetta, s/n 0452MD, Tour De France 1954 (Looksmart)

[Antiarine]

Красивая... Очень Красивая Ferrari! На мой взгляд,один из самых красивых кузовов в истории марки!!! Поздравляю!!!

[Полковник АК]

Сообщение от VR65

Модель #27/2015

На самом деле первый кузов для модели 500 Mondial в 1953 году сделал молодой кузовщик с очень известной на сегодня фамилией - Скальетти. И был он вдохновлен обликом линейки 166-ых. Но к творению Скальетти мы вернёмся как-нибудь в следующий раз.
Модели же, построенные для продажи населению, были уже работы Pinin Farina, который построил около 15 кузовов.
Оснащенная четырехцилиндровым двигателем в 2000 куб.см цилиндрами, эта модель себя оправдала, показав приличные результаты в целом ряде гонок. Но мой экземпляр, к сожалению, отражает "сход" в знаменитой гонке Турдефранс 1954.

#235 Leon Coulibeuf & Robert Aumaitre, 500 Mondial Pininfarina Berlinetta, s/n 0452MD, Tour De France 1954 (Looksmart)

Но вот что за дьявол! Остекление на Феррарьках у ЛукСмарта получается везде безупречно, на Ауди же всё топорщится в разные стороны как вихры у первоклашки! И остекление и молдинги...

А моделька замечательная Валер, поздравляю!

[Самурай]

Отличный экспонат в коллекции!!!
Поздравляю Валер!!!

[VR65]

Сообщение от Antiarine

Красивая... Очень Красивая Ferrari! На мой взгляд,один из самых красивых кузовов в истории марки!!! Поздравляю!!!

Пининфарина однако Очень красивые кузова выходят из под их пера !!!

Сообщение от Полковник АК

Но вот что за дьявол! Остекление на Феррарьках у ЛукСмарта получается везде безупречно, на Ауди же всё топорщится в разные стороны как вихры у первоклашки! И остекление и молдинги...

А моделька замечательная Валер, поздравляю!

Спасибо Олеж ! Вот тут мне трудно судить, так как не знаком я с другими марками

Сообщение от Самурай

Отличный экспонат в коллекции!!!
Поздравляю Валер!!!

Спасибо Саша

[Mr 101x]

ВАХ,ВАХ,ВАХ какая красавица.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

ВАХ,ВАХ,ВАХ какая красавица.

Спасибо дорогой

[skrinnyk]

Вот не могу налюбоваться этими формами !
Красавица !
Особенно вид сбоку и сзади ))
И модель на уровне ББР-ок - всё безупречно ...

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

Вот не могу налюбоваться этими формами !
Красавица !
Особенно вид сбоку и сзади ))
И модель на уровне ББР-ок - всё безупречно ...

В отличие от некоторых других марок, Феррарьки у Луксмарта очень славно получаются !!! Спасибо брат

[VR65]

Модель #28/2015

Сегодня хочу познакомить вас с одной из работ швейцарского специалиста по обслуживанию машинного оборудования и инструментов. Имя его Вилли Фелбер (Willy Felber).
В течение нескольких лет он торговал оборудованием, но в 1972-м открыл гараж и стал дилером Феррари, Роллс-Ройс и Лотус. А начиная с 1974 года и вовсе стал переделывать атомобили под свой вкус. Он не только принимал участие в автомобильных салонах, но и умудрялся продавать свои творения.
Использовав момент, когда автопроизводители стали немного отходить от энергетического кризиса начала 70-х, и когда по-настоящему интересных проектов GT не было, Фелбер обратился к тюнингу машин из Маранелло. Прощупать почву, было решено созданием чего-то очень оригинального, но, в тоже время, и дико спортивного. Судя по всему, просматривая работы Микелотти, Фелбер наткнулся на идею создания пляжного автомобиля. В то время у Микелотти за плечами было множество подобных разработок, начиная от Fiat’а 850 для Джованни Аньелли и заканчивая пляжными DAF’ами для Жаклин Кеннеди и правителей Нидерландов. Но беда в том, что все вышеперечисленные ездили на простых, хотя и весьма переработанных машинах. Фелбер же наметил создание настоящего пляжного суперкара. И для этого ему позарез нужно было где-то достать Ferrari 365 GTC/4 – весьма редкий и дорогой автомобиль. Своей, на первый взгляд безумной, идеей он умудрился заразить не только Джованни Микелотти, но и мецената проекта (а по совместительству и будущего владельца).
По части механики, 365 GТС/4 повторяла базовую 365GTB Daytona, однако в отличие от нее была намного комфортнее и приятнее в управлении. К примеру, педали у машины были ощутимо легче. Мягче работал и дефорсированный до 320 сил V-образный 12 цилиндровый мотор. К тому же, дабы впихнуть еще один ряд сидений, базу автомобиля удлинили на 15 см, поэтому купе 2+2 стало еще и довольно просторным внутри. Все эти нюансы оказались очень даже привлекательными, не только для любящих комфорт американцев, но и приглянулись многим европейцам. К тому же и имидж эксклюзивной серии делал свое дело. В общем, выбор донора для швейцарско-итальянскго проекта выпал как-то сам собой. Более "распространенная" Daytona уже не могла претендовать на эту роль.
Как и предполагалась машина вышла действительно очень интересной. Дизайн обновленной Ferrari 365 GTC/4, названной Beach Car вышел на уровне. Пляжная версия Ferrari имела плетеные из лозы сиденья и парусиновый верх. Если коснуться дизайна, то Микелотти удалось сохранить стиль 365-й Ferrari. Как и положено пляжному автомобильчику, у машины напрочь отсутствовали двери. Их место заняли приподнятые на несколько сантиметров гладкие, округлые пороги. Был увеличен дорожный просвет, установлена более широкая резина. Мотор форсирован до 340 л.с. Все детали конструкции имели специальные уплотнители, не пропускающие воду. Соответственно очень сильно от воды был защищен и кузов автомобиля. Ведь по идее, "трудиться" машине предстояло в очень специфических условиях. Хотя по поводу коррозии переживать не было особой нужды, т.к. все кузовные панели были сделаны из алюминия. Машина дебютировала в 1976 году на Женевском автосалоне. Успех, который последовал за презентацией – восторженные отзывы прессы и восхищение публики - вселил уверенность в организаторов проекта. Все время проведения выставки вокруг стенда Felber/Michelotti не рассасывалась толпа желающих поглазеть на новое чудо "безумного Швейцарца". Поговаривают, что у Фелбера после выставки заказали еще один подобный аппарат. Но достоверно известно о постройке только одного пляжного Felber-Ferrari на шасси с серийным номером 16017.

365 GTC/4, Beach Car, s/n 16017, 1976 (MR Collection, limited 1 / 499)