Только Ferrari (1:43)

[mih_y]

Валер, спасибо за показ и рассказ о модели)

История действительно интересная и нетривиальная) Предзаказ на нее был, правда, обещано было 400 + 20 моделей Феттеля и 150 + 20 моделей Кими) Видать, действительно оооочень торопились продать 600 моделей)

ЗЫ Еслиб ты не сказал что маркировка красная, а не оранжевая - я б точно внимания не обратил) Модель отличная, посмотрим что сделает Тамео)

[VR65]

Сообщение от mih_y

Валер, спасибо за показ и рассказ о модели)

История действительно интересная и нетривиальная) Предзаказ на нее был, правда, обещано было 400 + 20 моделей Феттеля и 150 + 20 моделей Кими) Видать, действительно оооочень торопились продать 600 моделей)

ЗЫ Еслиб ты не сказал что маркировка красная, а не оранжевая - я б точно внимания не обратил) Модель отличная, посмотрим что сделает Тамео)

Так то оно так. В июне была разовая рассылка, но только разовая. На сайте магазина предпродажи не было. А тираж они поменяли по причине большого количества приятных поводов для болельщиков. Это и новые победы, и юбилейный Гран При. Модель с ГП Италии есть уже в предпродаже, а этой так и нет.
Кстати в анонсе Малайзии также неправильные ободки ))))))

[alex1550]

Сообщение от VR65

Модель #58/2015
SF15T, #5 Sebastian Vettel, Malaysia 2015, Winner (BBR, limited edition 38/99)

теперь осталось дождаться аналогичной от Тамео ... и кому эти тысячу моделей продавать будут???
заднее крыло кривовато (и у ББР тоже такое бывает??), а в целом приятные впечатления. по поводу цвета шин не парься, в крайнем случае можно передекалить.

[qub]

Валера поздравляю с отличной моделью! А колёса можно и заменить, на Тамео, они на ББРовские диски садятся как родные.

[VR65]

Сообщение от alex1550

теперь осталось дождаться аналогичной от Тамео ... и кому эти тысячу моделей продавать будут???
заднее крыло кривовато (и у ББР тоже такое бывает??), а в целом приятные впечатления. по поводу цвета шин не парься, в крайнем случае можно передекалить.

Бывает Лёша, бывает, но редко. По части колёс не парюсь вообще. А как показывает практика - некоторые косячные модели становятся сильно раритетными

Сообщение от qub

Валера поздравляю с отличной моделью! А колёса можно и заменить, на Тамео, они на ББРовские диски содятся как родные.

Спасибо И всё таки оставлю как есть !

[Mr 101x]

Валера это наверное первый болид 2015 ,показанный на этом форуме.
Еще свежи воспоминания об этой гонке, а тут бац и уже модель готова.
Только вот с zoomом по моему ты переборщил. Слишком удалил модель. Получилось чуть чуть меньше,чем ты всегда фоткал. Но это мое мнение.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Валера это наверное первый болид 2015 ,показанный на этом форуме.
Еще свежи воспоминания об этой гонке, а тут бац и уже модель готова.
Только вот с zoomом по моему ты переборщил. Слишком удалил модель. Получилось чуть чуть меньше,чем ты всегда фоткал. Но это мое мнение.

Мне тоже показалось, что далековато Наверное стоит поправить

[VR65]

Модель #62/2015

Ну что ж друзья - поклонники машин королевских гонок ! Настал черёд заключительного года эпохи 90-ых, когда Скудерия после ужасно долгого периода завоевала очередной Кубок Конструкторов.
За рулем болидов F399 выступали два замечательных пилота - Michael Schumacher и Eddie Irvine. Болид последнего, на котором Эдди стал победителем Гран При Австралии и открывает сегодняшний показ.

F399, #4 Eddie Irvine, Australia 1999, Winner (Hot Wheels)

[VR65]

Модель #63/2015

Следующим по хронологии событий - болид с Гран При Сан Марино.

Поражение в 1998-м стало разочарованием для Ferrari – никто не ожидал, что машины McLaren окажутся настолько быстры. Тем не менее, тот факт, что по ходу сезона Скудерии удалось значительно сократить отставание от конкурентов, придал команде сил. Тем более, что с 1999 года все должны были использовать шины Bridgestone, что лишало McLaren части преимущества.
Новая F399 (впервые с 1955 года Ferrari включила в название машины год её выпуска), стала развитием предыдущей – инженеры доработали верхний выхлоп, оптимизировали аэродинамику, снизив лобовое сопротивление и увеличив прижимную силу, добились более эффективной работы системы охлаждения, изменив конструкцию воздухозаборника, обновили переднее антикрыло. Передняя подвеска в целом осталась прежней, но добавился третий амортизатор для контроля крена. Задняя подвеска была основательно переработана – амортизаторы теперь располагались вертикально. Появился электронный усилитель рулевого управления.
Новая версия двигателя стала немного мощнее, немного легче и немного надёжнее. Вместе с другими изменениями, это привело к тому, что общая масса F399 снизилась на 20 кг. Конечно, в итоге машина весила столько же, сколько и прежде – в соответствии с требованиями регламента, но размещённый балласт позволил существенно снизить центр тяжести, расширить возможности настроек и оптимизировать развесовку по осям. Машины McLaren по-прежнему были немного быстрее, но с небольшим преимуществом. После блестящего дубля в Монако пилоты Ferrari занимали два первых места в чемпионате, и лидировавший Михаэль Шумахер выглядел явным фаворитом в борьбе за титул. Однако затем последовала череда неудач, закончившаяся отказом тормозов на машине Шумахера в Сильверстоуне и сложным переломом ноги. Сменивший его Мика Сало на борьбу за титул, конечно, не претендовал, а вот Эдди Ирвайн имел шанс стать чемпионом вплоть до самого конца сезона. Однако реализовать его не сумел.

F399, #3 Michael Schumacher, San Marino 1999, Winner (BBR)

[ArtBrat]

99-й - один из самых интересных сезонов! Феррари того года - одна из моих самых любимых! А модель от ББР дала легкую слабинку в коленях. ))