Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Очень красивая модель Дюзенберга, а такой малый тираж, так это вообще что-то с чем-то! Поздравляю с таким редким артефактом, Георгий!

Сообщение от ingvar

Георгий, это потрясающая модель - артефакт. Очень достойно выполнена, про тираж вообще молчу, тут любой коллекционер позавидует. Вообщем от души поздравляю с таким ценным приобретением.

Сообщение от Gazelle852

Какой красавец пополнил вашу коллекцию, Георгий! А если учесть ну очень малый тираж, то приобретение такой модели уже из области везения.

Сообщение от Самурай

Прекрасный экземпляр в коллекции!Понравилось сочетание цветов!

Олег, Игорь, Дмитрий, Саша, благодарю сердечно за полностью справедливые похвалы модели!
Здесь ещё я забыл показать листовку с историческими данными. Тем, кто хочет поупражняться в чтении на английском, будет занятно.
И для забавы два Duesenberg Model “A” от Mini Marque – двухдверный спидстер & спорт фаэтон, оба начала 20-х годов. Уверен, вам будет интересно, друзья и коллеги.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Георгий, как всегда эксклюзив и красота! Да, и белый металл!

Сообщение от петр

Довольно интересная модель!А цветовое решение просто великолепно!!!

Без слов... !!!!!!!!!!!!

Алексей, Пётр, поклон вам, друзья мои, что не забываете старого маразматика. Но по ходу будет модель не менее интересная, хотя надо предварить показ замечанием о том, что модели Duesenberg SSJ, как двух оригиналов, так и всяких реплик делали в разных масштабов все, кому не лень. Да и у меня есть уже давно такой от IXO/Altaya. Какого рожна ещё надо? Отвечу - модель в оригинальных цветах от Mini Marque, которых в продаже нет и быть не может, тем более в нормальном сохране. Вот на всякий случай то, что уже имелось ранее, чтобы рядом потом их не ставить)))

[georg1956]

1921–1937 годы. Обогнать Duesenberg мог только другой Duesenberg, и то, если первый позволит. Рядный атмосферный 8-цилиндровый 32-клапанный мотор с двумя верхними распредвалами и никелированным коленвалом развивал 265 л. с. Благодаря этому модель J развивала скорость 192 км/ч и 151 км/ч на второй передаче.
Затем Фред Дюзенберг разработал мотор с компрессором мощностью 320 л. с., который установили на модель SJ. Его крейсерская скорость составляла 170 км/ч, максимальная до 225 км/ч на третьей передаче. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, до 161 км/ч (100 миль) за 17 секунд. Колёсная база 3620 мм, масса — около 2500 кг. Шасси стоило довольно дорого (11750 $), поэтому было изготовлено 36 шасси. Компрессор расположили рядом с мотором, а хромированные выхлопные трубы вывели наружу. Они стали товарным знаком всех авто Э. Корда с компрессорами.
Было изготовлено всего два коротких шасси SSJ с базой 3200 мм и мотором мощностью до 400 л. с. с двойным карбюратором «бараний рог». Коллектор карбюратора имел две секции, каждая из которых разделялась на ещё две секции. Запасное колесо размещалось сзади снаружи кузова.

Один родстер в 1935 году купил актёр Гэри Купер, другой позже купил Кларк Гейбл. Оба актёра устраивали гонки по холмам Голливуда на своих родстерах. Оба этих монстра, когда-то принадлежащих великим актерам, Гэри Куперу (Duesenberg шасси № 2594 J-563 ) и Кларку Гейблу (Duesenberg шасси № 2595 J-567) остаются самыми известными и самыми быстрыми автомобилями из 481, когда-либо построенных Дюзенбергами. Различие было в цветовом решении и в отсутствии маскота у Купера, и наоборот, наличии маскота у Гейбла.
Duesenberg SSJ 1935 Clark Gable, Mini Marque, CS3C, белый металл
Мной восстановлено разбитое на части лобовое с рамкой, заново изготовлен маскот, заново изготовлен левый задний фонарь (белый металл) с номерной табличкой (травление), оба задних фонаря я остеклил для похожести.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Красавец !!!

Сообщение от Ikarus60

Отличная модель!

Сообщение от Полковник АК

И ещё один шикарный Дюзенберг от Mini Marque! Великолепные обновы, с чем тебя и поздравляю, мой друг!

Сообщение от stasm74

Подпишусь под каждым словом, искренние поздравления!

Сообщение от петр

И опять,прекрасная расцветка.... Модель превосходно передаёт образ автомобиля.... Восстановительные работы на отлично !!!

Виктор, Виталий, Олег, Стас, Пётр, поклон вам, друзья мои! Радостно, тем более в наше время, когда есть позитив! А показывать уже почти ничего не осталось - что-то пока не сделалось, что-то лежит далеко за морем, пока без шансов попасть в Россию. Но ваше внимание и поддержка вселяет здоровый оптимизм и твёрдый взгляд вперёд

[georg1956]

Вот здесь, после этой модели и сравнительных фото чуть позже, можно будет поставить, если не точку, то многоточие...............
У актёра Кларка Гейбла, знакомого нам в частности по фильму “Унесённые ветром”, было столько машин, сколько ему хотелось – любил он это дело, как и его приятель Гэри Купер. Mini Marque декларирует этот белый Паккард 1934 года, как одну из машин Кларка Гейбла, подаренную ему будущей женой, также известной актрисой, красавицей Кэрол Ло́мбард (англ. Carole Lombard, 6 окт. 1908 — 16 янв. 1942 – трагическая гибель в авиакатастрофе в 33 года).

Съёмный тент – это вообще большая редкость даже для премиальных моделей белого металла, а сертификат с автографом самого короля моделирования Ричарда Бриггса (Richard Briggs) на обратной стороне даёт дополнительную прелесть этой раритетной модели. Пришлось поколдовать с лобовым, и сделать заново маскот на нос – паккардовскую Goddess of Speed - весьма стилизованную богиню скорости с колесом в вытянутых руках, не шибко далёкую от родных моделей, по которым я и пилил.
Packard Boattail Speedster Le Baron 1934 Clark Gable. Mini Marque. CS1B, ltd 017/250, белый металл.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Удивительной красоты Паккард, великолепная модель!!!

Сообщение от ingvar

Георгий мои поздравления, шикарная модель Паккарда.

Сообщение от Полковник АК

Полностью соглашусь с коллегами, модель прекрасна!
Поздравляю, мой дорогой друг!

Сообщение от петр

...Раз есть что делать,значит,будет что показать....и из-за морей всё со временем поедет,ведь запреты придумывают несколько сотен оголтелых,а как всё это обойти - сотни миллионов нормальных...!

Про точки и многоточия написал выше...
А вот модель просто вызывает восторг от её просмотра!!!!Шикарная машинка!!!!!

Сообщение от MAKLAYD777

Просто бесподобные обновления особенно белий машин понравился, прям красотища

Антон, Игорь, Олег, Пётр, Михаил, от души благодарю! Моделька действительно хорошая и редкая.
Вот и обещанное сравнение. Какой из этих Паккардов был у Кларка Гейбла? Возможно, оба. Возможно, это реставрации одной машины, сделанные в разное время, а может быть, совсем разные машины. Но этот вопрос - повод посмотреть два Паккарда с “лодкиным задом” вместе, тем более, они оба от Mini Marque, и оба хороши. Отличия есть, они хорошо видны – запаска, формы подножки, тент, зеркало заднего вида на крыле, форточки окон и цветовое решение. Оба кузова от Le Baron датированы 1934 годом, думаю может оставить у себя оба.......

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Packard Boattail Speedster Le Baron 1934 Clark Gable. Mini Marque- великолепен!!!

Сообщение от петр

Конечно оставлять ОБА!Машины с большими внешними различиями!!!!

Стас, Пётр, запоздало, но горячо благодарю за поддержку! Белый металл нынче по цене жёлтого, так что подождём, и рассмотрим одну очень занятную штуку.
То, что знают все: ЗИС-5 3-х тоннный грузовик выпуска с 1933 по 1948 г., один из основных грузовиков Красной Армии в Великой Отечественной Войне. Мой любимый временной период., поэтому исторические фото разных грузовиков, в т.ч. ЗИС-5

Модель во всех видах можно было видеть у Мастера Сергея Пана. Теперь у меня - фото Сергея слегка подработаны, и добавил сначала немного своих. Вот что можно сделать из обычной журналки с помощью умной головы и золотых рук.
ЗИС 5 АСМ 1945-1948 Сергей Пан

[georg1956]

Ford начал позиционировать Mercury в 1950-м как конкурента среднего ценового диапазона для Pontiac Chieftain, Buick Special, Studebaker Commander, Hudson Pacemaker, Kaiser Virginian, Nash Statesman, Dodge Meadowbrook и Dodge Coronet. Mercury Monterey (модель 72C) был представлен в 1950 году как двухдверное купе высокого класса. В 1952 году все автомобили Mercury подверглись переработке, например, увеличили площадь окон на 18%. Monterey стал отдельной серией до 1974 года, и модельная линейка Mercury сверх обычных кабриолета и четырехдверного седана включала 2-х дверный hardtop в новой серии. Элементы управления отопителем и вентиляцией были заменены на рычаги и размещены на плоскости, установленной перпендикулярно приборной панели за рулевым колесом, сообразно элементам управления полетом в больших самолетах. Было предложено одиннадцать цветов кузова и семнадцать двухцветных комбинаций, а стандартный список оборудования включал обивку из сукна, ковровое покрытие, электрические часы, подсветку багажного отделения и хромированную окантовку окон. Дополнительное оборудование включало обогреватель и стеклоочиститель, радио с антенной и противотуманные фары.
Mercury Monterey 2dr Hardtop 1954, Brooklin, BRK 152, белый металл.
Ничего плохого сказать про саму модель не могу. Куплена по случаю в Москве с парой других моделей из конца второй сотни серии BRK. Надо же что-то купить из белого металла

[georg1956]

Сообщение от петр

Сообщение от АВТОБУСNИК

Меркьюри

Сообщение от Полковник АК

Красивый автомобиль этот Меркьюри, и моделька ладная! С пополнением, Георгий!

Сообщение от stasm74

Красивая модель, просто радует глаза, искренние поздравления Георгий!

Пётр, Антон, Олег, Стас, запоздалая благодарность и признательнось за поддержку! Готов теперь продолжить:
Buick Special в 1954 году был младшим братом в семье (Special(40) – Super(50) – Century(60) – Roadmaster(70) – Skylark(100)). Седан назывался 41D. Из 444609 Бьюиков, сделанных в 1954 модельном году, почти 43% пришлось на сравнительно дешёвую серию Special. Чем она лучше или хуже остальных, не знаю, и покупатели видимо тоже не знали. Думаю, дополнительные роскошные штучки в салоне не стоили дополнительных трат.
В основном люди выбирали стиль кузова – седан, сарай, купе, кабриолет. Седан и сарай были наиболее востребованы. Вид спереди у Бьюиков 1954 года, если не смотреть пристально, неплох, а затем напоминает жабу.
Buick Special 4dr Sedan 1954, Brooklin, BRK 180, белый металл
Модель вроде приличная, детализация нормальная для конца второй сотни BRK. Почти край моего временного периода. Прототипы не заливаю - все их знают.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Бьюк просто шикарный

Сообщение от ingvar

Георгий с пополнением, Mercury и Buick красавцы.

Сообщение от yrgin

Жоржик, все пополнения по своему интересны, но минивэн сразил наповал. Для того времени это была скорее летающая тарелка из фантастического кинофильма чем реальный автомобиль.

Сообщение от петр

А мне вот Бруклин без стекляшек нравится больше!Не...с ними тоже классно,но вот без них душевнее что ли,ну или вроде того.....
Модели !!!!!!

Сообщение от Полковник АК

А Бьюик очень хорош!
Очень красивые формы, да и цвет очень приятный С пополнением, Георгий!

Антон, Игорь, Юра, Пётр, Олег, спасибо большое за поддержку и позитив! Тут захотелось взглянуть на стоящие вместе Бьюики из раннего и современного Бруклина. И ничего, не коробит, не плющит и не колбасит от совместных фото...
BRK 020 Buick Skylark 1953 Conv Coupe и BRK 180 Buick Special 4dr Sedan 1954