Ретро-гараж Колымчанина

[Юрий Карпов]

Сообщение от Babkin

Форум живет, дышит, процветает, во всяком случае, в теме «Наши коллекции». Не успеешь отвернуться, как уже накидали всякого разного....

Ну и два слова о модели. Простая, недорогая (относительно) журналка журнального же качества со всеми вытекающими последствиями.

Не знаю какие там последствия, а модель смотрится замечательно, мне понравилась.

[АВТОБУСNИК]

Реношка обалденная,мои поздравления...

[Amaie]

Классная модель! Только вот ретро-картинка анекдот один напомнила.

[Babkin]

Сообщение от yurany35

Не знаю какие там последствия, а модель смотрится замечательно, мне понравилась.

Знаешь, вот женщины, когда идут на свидание, умудряются как-то так вот повернуться, что-то такое надеть, провести какие-то отвлекающие маневры - и их недостатки и не замечаешь. Тут та же история. Главное, как поставить :)

Сообщение от lortas

отличная модель,мои поздравления

Все, чтобы коллеги улыбались. А коллеги-ретроводы тем более.

Сообщение от АВТОБУСNИК

Реношка обалденная,мои поздравления...

Спасибо, повелители автобусов у меня редко оставляют комментарии :)

Сообщение от Amaie

Классная модель! Только вот ретро-картинка анекдот один напомнила.

Это еще какой? Рассказывай, а то настроение препоганое как раз.

[Amaie]

Сообщение от Babkin

Это еще какой? Рассказывай, а то настроение препоганое как раз.

Весь нацизм и расовую дискриминацию скинул в личку. Еще комикс на эту тему где то у меня был...

[Babkin]

Сообщение от lortas

Антон спасибо за теплые слова,очень внимательно проштудировал твою тему и у меня случайно так нарисовался бизнес-план (ушел в сторону с мерсами,те запустил основно направление) ну и как ты буду подбивать годовой отчет в следующем году,а пока есть на кого равняться

Вот с годовым отчетом хорошая идея. Это и автору темы хорошо - окинуть взором свои труды, мысли собрать в кучу, определить дальнейшее развитие, - и остальным интересно. А с Мерсами, наверное, правильно - очень трудно вести два таких серьезных направления (тем более, что довоенных Мерсов очень много, и все они замечательные). А я вот, видимо, буду чуток сдвигаться к более раннему периоду. Это тоже ретро, как не крути :)

[Babkin]

Пока Игорь lzlz в отпуске, закину пока что еще один Деляж, который уже показывали неоднократно, но, как говорится, повторение, мать его, учение.

№ 61 Delage D8 120 Letourneur & Marchand 1939 (Ixo MUS010)

О чем пойдет речь. О кузовщине она пойдет. В прошлый раз у нас фигурировало одно кузовное ателье, а в этот раз другое. Информацию я взял у Олега Шибалова на его замечательном сайте (www.shov.ru), а он, в свою очередь на одном форуме, который отделился от соседского в свое время, а там, наверняка тоже откуда-то взяли. Стыдно ли мне в данном случае? Правильно, не стыдно. Хорошую инфу надо тыбрить и распространять.

«Парижское кузовное ателье «Letourneur et Marchand» было основано в 1905 году двумя кузововщиками Жан-Мари Летурне (Jean-Marie Letourneur) и Жан-Артур Маршаном (Jean-Arthur Marchand). Летурне прибыл в столицу Франции в конце 1890 года в качестве дизайнера. Примерно в 1900 году он нанялся к кузовостроителю Анри Биндеру (Henri Binder), который начал строительство кузовов для растущей автомобильной промышленности. Там Жан-Мари и встретился с будущим партнером Маршаном, который только что завершил классическое обучение на подмастерье ремесленника-кузовщика

1 апреля 1905 два амбициозных молодых кузовщика вошли в партнерство, заняв помещения обанкротившейся кузовной компании «Wehrle Godard Desmaret» и до начала войны 1914 года построили в общей сложности 1228 кузовов. Дополнительно в качестве субподрядчика они изготавливали крылья и фюзеляжи для самолетов компании Morane-Saulnier.

В 1920-х годах они стали основными поставщиками кузовов для «Delage» и успешно следовали тенденции к низким, более обтекаемым линиям, предложенным сыном Летурне Марселем, пришедшим в компанию в 1928 году после завершения обучения дизайну и уже имевшим опыт работы дизайнера с английскими кузовщиками.

В конце 1930-х Летурне и Маршан построили ряд аэродинамичных кузовных профилей, которые не имели центральной стойки и выглядели весьма и весьма эстетично. Но вскоре партнеры были вынуждены перенести производство подальше от Парижа в попытке избежать немецкой оккупации, когда началась новая война.

Жан-Мари Летурне умер в сентябре 1944 года, всего через несколько дней после освобождения Франции, а Жан-Артур Маршан на два года позже - в июне 1946 года.

После войны Франция сильно изменилась. Компании «Letourneur et Marchand» пришлось выживать, ибо в эру государственного планирования и регулирования автомобильной промышленности для французского кузовостроения не было большого будущего. Только 67 кузовов от ателье «Letourneur et Marchand» было построено в период с 1947 по 1952 год. Однако, когда «Renault» в 1952 году начинала производство своего семейного автомобиля «Frégate», Марсель Летурне создал на ее базе версию кабриолет, которая впоследствии продавалась через дилерскую сеть «Renault».

Производство кузовов «Letourneur et Marchand» прекратилось в 1959 году после последнего появления компании на Парижском салоне».

О модели можно сказать только хорошее. Я всегда хотел приобрести именно такой вариант, с золотистой решеткой, с хромом, с хорошей деталировкой. И вот в начале года подвернулся такой случай. Модель шла очень долго, и пришла лишь в начале лета, но это великолепный образец. И да, намного лучше, чем журнальный аналог, на мой вкус.

[DiMoN1970]

Приветствую Антон! Теперь я здесь тоже зарегистрирован (на RС Форуме я gofman-Дмитрий). Отличная у тебя коллекция и очень интересная тема! Рад что модели попали в хорошие руки! Прими мои поздравления!
Хотел добавить еще несколько своих фото по твоей последней в теме модели.

[tixon]

Фига се ! И такая красота ржавой бывает ! Отличная модель , Антон ! Мои поздравления !

[tonerr]

уххх Тёзкаретрики бесподобны, продалжай в том же ...радовать нас