Просмотр полной версии : Авто Страны Восходящего Солнца (1:43)
Аккорд красный, очень прекрасный)!!!! Сильно понравился!!!!
Отличное пополнение! Денис, поздравляю!!!
А мне экземпляр от НЕО понравился!!!
Всё никак у меня руки до него не дойдут!!!
дальнобой34
28.01.2015, 21:46
С Пополнением :good:goodХонды красавицы !
Денис мои :good:good:good:good:good Прелюдия ну очень понравилась.
Отличное пополнение! Денис, поздравляю!!!
А мне экземпляр от НЕО понравился!!!
Всё никак у меня руки до него не дойдут!!!
Спасибо, Сань :)
Аппарат достойный - точно стоит взять :yes
Аккорд красный, очень прекрасный)!!!! Сильно понравился!!!!
Спасибо :) Абсолютно согласен :yes
С Пополнением :good:goodХонды красавицы !
Спасибо :yes Хонды - они такие :yahoo:
Денис мои :good:good:good:good:good Прелюдия ну очень понравилась.
Спасибо за поздравления :yes Прел - да - весьма удачен, хотя следующий у них вышел еще лучше
Моделька сразу бралась под доработку, а пока - исходное состояние:
Что сказать - игрушка уровня карарамы. Понятно - есть упрощения, что вполне для игрушки простительно, но есть и просто ошибки. Из плюсов - геометрия узнаваемая, неплохо проработан салон, есть тормозные диски с суппортами. Машина частично в обвесе TRD - есть спойлер на багажнике, губа на переднем бампере и пороги, но почему-то нет губы на заднем бампере. Какое-то чернение по контуру стекол в боковых окнах - нафига оно там - непонятно, а чернение вокруг окон не заходит на треугольники зеркал (как часто и у карарамы), задние суппорта стоят вперед, должны быть - назад (это не ошибка сборки - внутри есть выступ, специально чтобы наоборот их не поставить), кругляки в задних крайних стопарях ниже чем надо (это они так маскируют пины креплений), передняя оптика весьма условна, но при этом еще поворотник на весь край, а должен быть полоской. Как-то так - будем работать
Хотя модель и простенькая, но мне показалось она очень симпатичная!!!
Денис, поздравляю с обновой!!!:yahoo:
Из добавленных в кит компонентов - ремни с замками и пряжками, обкладка форточек, шильдики на двигатель, табличка на место заднего номера (надо еще буксировочные проушины задние сделать). Из минусов модели - бревноватые дворники, слабовата передняя оптика, зазоры между ней и капотом (до херпы или като недотягивает в этом плане), кое-где есть следы литья (особенно на заднем бампере и заднем торце крышки багажника), нет педалей. Ну, а плюсы, полагаю и так видны http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Хотя модель и простенькая, но мне показалось она очень симпатичная!!!
Денис, поздравляю с обновой!!!:yahoo:
Согласен, Саш, но я её так не оставлю :to become senile
Сравним с простым тридцатьвторым от Kyosho. Видна разная проработка передней оптики, разный диаметр тормозных дисков. При сравнении с оригиналом у Россо видна ошибка в форме бокового остекления, которой нет у Киошо - верхняя линия этого остекления должна быть вровень с лобовухой, а у Россо немного ниже, а вот задняя стойка узковата у Киошо.
NISMO Nissan Skyline GT-R R32 - Rosso -
Отличная обновка!!!
отличный динозаврррр:good:good:good
АВТОБУСNИК
11.02.2015, 16:09
NISMO Nissan Skyline GT-R R32
Красивый скалик,особенно цвет понравился:good
Денис, отличная модель!!! Поздравляю!!!
32 Скай от любого производителя шикарен!!!
Отличная обновка!!!
отличный динозаврррр:good:good:good
Спасибо :yes - мне тоже нравится :)
NISMO Nissan Skyline GT-R R32Красивый скалик,особенно цвет понравился:good
Благодарю :yes
Оружейный серый называется.
Денис, отличная модель!!! Поздравляю!!!
32 Скай от любого производителя шикарен!!!
Спасибо за поздравление, Саш :yes
На мой взгляд у Россо, несмотря на некоторые огрехи, очень реалистичный скай вышел - пожалуй, самый реалистичный из всех производителей.
Денис, отличная модель!!! Поздравляю!!!
32 Скай от любого производителя шикарен!!!
Спасибо за поздравление, Саш :yes
На мой взгляд у Россо, несмотря на некоторые огрехи, очень реалистичный скай вышел - пожалуй, самый реалистичный из всех производителей.
Денис, что касается реалистичности, то тут ХПИ рулит.
Но, однозначно лучше Киошо или Эббро. )))
[
Денис, что касается реалистичности, то тут ХПИ рулит.
Но, однозначно лучше Киошо или Эббро. )))
Считаю, что именно R32 HPI не очень удался
[
Денис, что касается реалистичности, то тут ХПИ рулит.
Но, однозначно лучше Киошо или Эббро. )))
Считаю, что именно R32 HPI не очень удался
А чё так Денис?
Я в принципе все пересмотрел т.к. это мой любимый кузов, ну Хай Стори хорошо выполнил, но там с длинной кузова не фонтан.
А вот ХПИ угадал, и ближе всех был к истине.
А чё так Денис?
Я в принципе все пересмотрел т.к. это мой любимый кузов, ну Хай Стори хорошо выполнил, но там с длинной кузова не фонтан.
А вот ХПИ угадал, и ближе всех был к истине.
А фиг знает, я 32 от HPI в руках не держал, но по фото - чё-то не то... А Россо - почти как живой (nismo, имеется в виду). Субъективизм чистой воды - не обращай внимания :) HPI в деталях и геометрии рулит. Я еще, как обычно, на открывашки и днище проработанное покупаюсь :)
Японский тайпер седан в рестайловой версии.
По модели - всё просто замечательно - никаких косяков не замечено (наверное, впервые). Надо бы еще дорестайловую версию взять.
Гонял по Самуям на цивике в таком кузове - не тайпере, правда - очень понравилось - отличный аппарат. Очень оригинально дворники навстречу друг-другу работают.
georg1956
16.02.2015, 17:15
Божественная выделка открывашки - Ская! И давайте теперь все бросимся искать косяки, чтобы меньше получить радости). Денис, Саша, ваша высокая полемика профессиональна и бесконечна, так же как соображения о том, с каким спиртным лучше подавать анчоусы)))
Хондочка, кстати тоже очень приятная. Комплименты!
Приятная модель, понравилась!!! Поздравляю!!!:yahoo:
И цвет прям такой - балдёжный, вроде ничего особенного, а притягивает!!!
дальнобой34
16.02.2015, 21:35
Отличная Хонда:viannen_102:
Божественная выделка открывашки - Ская! И давайте теперь все бросимся искать косяки, чтобы меньше получить радости). Денис, Саша, ваша высокая полемика профессиональна и бесконечна, так же как соображения о том, с каким спиртным лучше подавать анчоусы)))
Хондочка, кстати тоже очень приятная. Комплименты!
Спасибо, Георгий :)
А пополемизировать - это же мы завсегда :) В споре же чего только не рождается :tease:А анчоусы, если вяленые - то лучше с пивом:good
Приятная модель, понравилась!!! Поздравляю!!!:yahoo:
И цвет прям такой - балдёжный, вроде ничего особенного, а притягивает!!!
Пасиба :yes Мне тоже нравится :yahoo:
Отличная Хонда:viannen_102:
:to become senileАга :)
Пожалуй, немного сплагиачу стиль изложения http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Ну, а что делать, если про него правда много говорят?
Говорят, он сбежал из аниме
Говорят, Dome (kanji - 童夢) – означает «детская мечта»
Говорят, что перед началом работ все члены группы разработчиков были женаты
Говорят, что торчали на работе и днем и ночью
Говорят, что по окончанию проекта все были в разводе
Говорят, что вдохновлялись дизайном Countach
Говорят, что у него совсем не было багажника
Говорят, что в аппарате стояла ниссановская «шестёрка» L28 объёмом 2,8 литра и мощностью 145 сил
Аппарат так и не стал серийным - не прошел омологацию не в Японии не в США - говорят, что бюрократия тому виной.
Говорят, Dome смогли отбить расходы продавая лицензии на модельки и игрушки Zero
А мы говорим - почитайте про уникальную машину:
http://nihonsekai.ru/component/conte...oprom/425--q-n (http://nihonsekai.ru/component/content/article/40-avtoprom/425--q-n)
http://autoplus.su/reviews/1741-nesb...kupateley.html (http://autoplus.su/reviews/1741-nesbyvshayasya-mechta-pochemu-kupe-dome-zero-ne-doehalo-do-pokupateley.html)
http://www.carstyling.ru/ru/entry/Do...skiy_Countach/ (http://www.carstyling.ru/ru/entry/Dome_Zero_1978_Yaponskiy_Countach/)
Модель Ebbro, на мой взгляд, удалась, но дворники могли бы сделать и поажурнее.
Что-то не то... Может с Subaru Alcione?
Говорят, что вдохновлялись Cauntach...
супер, космический корабль
Но мы то знаем...http://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/wink.gif
АВТОБУСNИК
23.02.2015, 19:57
Интересная модель:good
С обновой Денис!!! Поздравляю!!!:yahoo:
Один из лучших экземпляров от Эббро!
С обновой Денис!!! Поздравляю!!!:yahoo:
Один из лучших экземпляров от Эббро!
Спасибо, Саш - полностью согласен - аппарат - что надо!:yahoo:
Не хондой одною жив хондовод http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gifПодарок на 23 от сестры жены http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gifДобротная моделька (правда, в задней части крыши шагрень была - пришлось применять наждачку с последующей полировкой - ни следа не осталось).
С GS300 второго поколения (карарамка на восстановлении и реконструкции, пока без выхлопа)
Первое знакомство с данной фирмой (хотя, может это они делали Mugen RR).
Ну что сказать - мне ооочень понравилась - очень добротная, очень тяжелая (не каждый дайкаст так весит), понравились антеннка и замок багажника отдельными деталями, проработанное дно, неплохая геометрия, великолепная сборка. Каароче - доволен как слон http://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/yahoo.gif- категорически рекомендую производителяhttp://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/good.gif. Ценовая политика радует горааздо больше витсаhttp://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/tongue.gif. Покрышки - мягкий ПВХ, колеса не крутятся.
Придраться, конечно, найдется к чему, но совершенно не хочется. Обязательно возьму еще моделей от Mark43!
Оригинальный способ подгонки днища методом обламывания и обкусывания - реальный хендмейд.
Ну, по днищу - всё понятно - малость накосячили, корректировали, видать, уже при сборке на коленке наскоряк. Если не переворачивать - то всё ОК. Мастер-моделью, по видимому, был RR от Ebbro (уж больно похож, включая днище). Из недостатков стоит отметить обычные тайперовские фары, вместо эксклюзивных линзованных на реальной машине и отсутствие шильдиков на крыльях над повторителями. Несмотря на неточности и днище, моделька очень понравилась, на полке выглядит аффигенно http://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/yahoo.gif, да к тому же, такой эксклюзив двойной http://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/new_russian.gif(модель и прототип).
С братцем попроще от еббро:
Про машину
На Токийском шоу, в январе 2008 года, компания Mugen представила свой новый концепт Civic Type-RR. Новый “RR” это: карбоновый передок (и смелое использование карбона в интерьере), двигатель K20A в 2157 см3 260 л.с. и моментом 235Нм, улучшенные тормоза и подвеска.
Вообще спортивный автомобиль Mugen Civic Type-RR Experimental Spec стал одним из самых ярких событий автосалона в Токио (Tokyo Auto Salon 200http://www.rcforum.ru/images/smilies/icon_cool.gif. Это очередная тюнинг версия от Mugen, на этот раз седана Honda Civic Type-R.
Вместе с автомобилем Mugen Civic Type-RR Experimental Spec был тут представлен и новый двигатель K20A (используемый в концепте) объемом 2,2 литра и мощностью 260 л.с. Этот двигатель похож на стандартный 2-х литровый i-VTEC, но с уменьшенным трением внутренних деталей и измененным распередвалом.
Кроме нового двигателя, Mugen Civic Type-RR получил улучшенные тормоза, подвеску и новую систему мониторинга за температурой и давлением шин - I-TCMS (Intellligent Tire Condition Monitoring).
Так же установлена новая 6-ти ступенчатая секвентальная коробка передач.
Дизайнеры смело поработали над салоном и кузовом нового Civic Type-RR. Здесь активно применяется углеродистое волокно - в изготовлении отдельных частей кузова, и титана при в системе выпуска (за счет чего был снижен вес автомобиля).
Карбон используется даже в оформлении салона, а для безопасности водителя на Civic Type-RR Experimental Spec установлены сидения Recaro.
http://honda-civic.su/honda-civic-type-rr_37/
Сравнение DC2 от Mark43 с DB8 от Hi-Story не привело к однозначному выводу - видна некоторая разница в геометрии того, что должно быть одинаковым, но глаз не режет и на полке стоят рядом вполне гармонично. Марк43 чуть пошире и покруглее - но разница не критична.
Все классно, но Зеро вне конкуренции!!!))):good
Вот они недостатки ручной сборки - попался сборщик с кривоватыми руками и вот - нате - кривые пропилы, облой , подмазанные сколы краски...
Красненький горааздо лучше попался:
Денис, рад видеть, давненько не заливал в тему обновы!!!
Шикарно пополнился, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!:yahoo:
Лекс симпатяга, молодец сестра жены!!!)))
Марк конечно хорош как производитель, бесспорно!!!:yes
Но как по мне, Хай Стори как-то ближе к "телу". (ну не знаю почему)
RR Experimental вообще без комментариев тут полный улёт!!!
Итог - всё просто офигенно!!!!!:tease::victory:good
Интегра и аккорд шикарны, даже добавить нечего:good
Интегра и аккорд шикарны, даже добавить нечего:good
Спасибо, мне тоже очень нравятся :)
Аппарат так же известен под именами "Roadster" и "Miata"
Модель изображает аппарат на тюнячих дисках MS03 от Mazdaspeed производства Rays Engeneering
Моделька была сменяна на карарамовский же Saab в гоночной раскраске
Привезена супругой из московского Детского мира.
Что-то Киошо совсем расслабилось - модель была с криво прикрученным днищем, остатками литников на передних габаритах, перемазанным краской одним из сидений. Она была одна и выбирать было не из чего. Днище открутили и поставили ровно продавцы в магазине (днище, кстати, тяжеленное, металлическое), краску с сидухи и литники с габаритов убирал уже я. Теперь всё ОК. Порадовало качество покраски - очень ровненько и без излишней залитости (в отличие от их же там же продававшейся белой, залитой как ванна эмалью).
В 2002 году компания Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R. Серия Spirit R представлена тремя модификациями. Type A — наиболее дорогая и мощная версия. Мощность мотора лимитирована японским законодательством и составляет 280 л. с. КПП механическая 5-ступенчатая. Количество мест — 2. Type B отличается от Type A наличием задних сидений. Type C имеет более скромный мотор мощностью 255 л. с. и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Все модификации Mazda RX-7 Spirit R имеют обшитое кожей рулевое колесо и рычаг КПП, электрические стеклоподъёмники, улучшенную отделку салона мягким пластиком, 17” легкосплавные колёсные диски BBS и окрашенные в красный цвет тормозные механизмы.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-7
С доработанной RX-8 от Карарамы:
Второй аппарат привезенный супругой из Москвы http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Kyosho продолжает расслабляться - на фарах разрушено хромирование на отражателе (пришлось подкладывать хром-скотч), не хватает одного дворника (хорошо, что они под фартуком капота и их всё-равно практически не видно). В наличии опять же был один экземпляр, потому не повыбирать. В целом же, несмотря на практически одновременный выпуск моделей с маздой, мы видим иной подход к моделированию - у мазды дворники пластиковые, весьма бревенчатые, здесь - ажурное травло, у мазды шильдики - тамповка, здесь - опять же, травление, у мазды днище металл - тут - пластик - как будто две разные фирмы делали или в разное время. Интересно, у них там что - разные группы разработчиков, разные заводы? В целом - аппарат очень понравился, а вот падение контроля качества, наверное, у всех поголовно производителей - раздражает. Ну почему я должен постоянно доделывать за именитыми производителями недешевых моделей? Очень понравилась тооненькая антеннка, есть тормозные диски с суппортами, хоть их и не увидеть http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Главное - образ передает точно, а после устранения косячков - вообще - супер http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Nissan Skyline R30
Модель выпускалась с августа 1981 (https://ru.wikipedia.org/wiki/1981) до 1985 года (https://ru.wikipedia.org/wiki/1985_%D0%B3%D0%BE%D0%B4). Базировалась на платформе C31 Laurel (https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Laurel). Всего имелось 26 модификаций данной модели.
В октябре 1981 года (https://ru.wikipedia.org/wiki/1981_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) начинается производство облегчённой спортивной версии 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л.с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 Кг. В феврале 1983 года (https://ru.wikipedia.org/wiki/1983_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л. с.
Следующая модернизация пришлась на 1984 год (https://ru.wikipedia.org/wiki/1984_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), самыми значимыми изменениями были установка интеркулера (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D 0%B5%D1%80) и изменение степени сжатия на модели с двигателем FJ20ET, переименованной теперь в RS-X Turbo C. Мощность была увеличена до 205 л. с. при 6400 об/мин, крутящий момент до 245 Н·м при 4400 об/мин.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline
Skyline http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
АВТОБУСNИК
24.05.2015, 16:17
Скалики,как всегда хороши!:good
Отличное пополнение,мои поздравления!
Здорово пополнился,мои поздравления!!!
Денис, мои поздравления, по случаю пополнения!!!
Киошо конкретно на расслабухе - будто под кайфом! Тут я с тобой согласен!
Что касается Мазда, да и Ская они перепечатали, зачем то, старые модели.
У старых, таких вещей не наблюдал.(разве что задние фонари)
Ну у Ская заменили антену, тут конечно молодцы. (но с надписью я не понял?!)
Ну а Карараму советую заменить на АА!
Вот мои старички, если мешают удалю.
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=481873&postcount=1096
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=665049&postcount=3357
Денис, мои поздравления, по случаю пополнения!!!
Киошо конкретно на расслабухе - будто под кайфом! Тут я с тобой согласен!
Что касается Мазда, да и Ская они перепечатали, зачем то, старые модели.
У старых, таких вещей не наблюдал.(разве что задние фонари)
Ну у Ская заменили антену, тут конечно молодцы. (но с надписью я не понял?!)
Ну а Карараму советую заменить на АА!
Вот мои старички, если мешают удалю.
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=481873&postcount=1096
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=665049&postcount=3357
Спасибо :)
У твоего ская тоже подложка фар, смотрю, разрушена. А что не так с надписью? У меня же другая модификация - у меня Turbo-C - он с интеркуллером, у тебя просто Turbo - без интеркуллера.
А MX-5 не самая значимая для меня машина, просто был ненужный сааб карарамовский, предложили поменяться - я согласился. От Автоарта я чего-нибудь другое возьму, вон лучше RX-8 поменяю.
Скалики,как всегда хороши!:good
:)
Отличное пополнение,мои поздравления!
Спасибо :yes
Здорово пополнился,мои поздравления!!!
Благодарю :yes
Значит у меня такого нет. (((
У меня просто "С" есть но без интеркуллера, и другого производителя.
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=673025&postcount=3441
Короче, куплю и по сравниваю.
А я про RX от АА и говорю.)))
Значит у меня такого нет. (((
У меня просто "С" есть но без интеркуллера, и другого производителя.
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=673025&postcount=3441
Короче, куплю и по сравниваю.
А я про RX от АА и говорю.)))
Он у тебя с инеткуллером, о чём и говорит С, к тому же про интеркуллер написано на борту :) Но это у тебя не RS-X, а просто RS :) Кстати, фары у Ebbro гораздо лучше сделаны.
Не шедевр - ИКСО может и реалистичнее и аккуратнее (сразу вспоминаю их легасика) - непрокрасы кое-где черных элементов, облой на колесных арках, так и покрашенный и т.п. - пришлось поработать над ним, но в целом, - не плохо http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Добротная модель, хоть и без выкрутасов, но мне нравится!:yes
Поздравляю с приобретением!:yahoo:
Очень красивая модель. Фото хорошие, все рассмотреть в подробности можно. Поздравляю с новиночкой :good
Добротная модель, хоть и без выкрутасов, но мне нравится!:yes
Поздравляю с приобретением!:yahoo:
Спасибо :yes
Но ИКСО умеет лучше
Очень красивая модель. Фото хорошие, все рассмотреть в подробности можно. Поздравляю с новиночкой :good
Спасибо:yes
Всегда стараюсь передать на фото особенности модели, детали
А вот Wit's в этот раз приятно удивил - практически не к чему придраться - так и поставил на полку (а, нет - потертость была на крыше - полирнул).
Аппарат, как и Type-R, оснащался двигателем K20A DOHC, но развивающим всего 155 лошадей (у тайпера 225 л.с.) и пятиступенчатым автоматом.
За модель - огромное спасибо тов. d-sound (http://rcforum.ru/member.php?u=108508) - очень недорого у него Wit's - рекомендую!
Семейка FD2 - надо еще дорестайл от Ebbro, базовую модель от Premium X, гибрида от Toiko и Mugen RR не Experimental
Дааа, сколько всего ещё надо.....
Отличная обнова! Поздравляю!!!
Сам у Саши беру модели помногу, и уже не первый год!
Взял тут три аппарата. В общем, аппараты были привезены из Японии одним торговцем запчастями, хранились где-то на складе непойми-как, что отразилось на боксах и их картонках, а этот скай вообще хранился без колпака, в результате - весь в пыли, водяных разводах, с отломанной антенной и загнутым ухом, осыпавшимся чернением с воздухозаборников на капоте возле стекла, начавшими отслаиваться деколями - отдал за него тыщу, честно сказать, в таком состоянии он столько не стоил, но мне стало жалко аппарат и я, добавив тыщу, добавил данный аппарат в корзину к сильвии и второму скаю, у которых только боксы замызганы (но и их взял со скидкой в тыщу с каждой, а к боксам я равнодушен).
Спустя пару-тройку часов работы по реставрации http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Класс GT500, второе место в сезоне (одно первое место)
Молодец Денис! Отлично восстановил!
Хорошая модель, и она должна быть в хороших руках!!!
Молодец Денис! Отлично восстановил!
Хорошая модель, и она должна быть в хороших руках!!!
Спасибо, Сань!, я старался:Oops
Пилот: Мики Рю:дзи, чемпион D1 2004 года.
Характеристики авто: передний бампер и боковые пороги TOP SECRET; задний бампер VERTEX; спойлер TOP SECRET, литьё RAYS GTC; мощность двигателя 540 л.с.; крутящий момент 46 kg-m; масса 1140 кг.
Позволил себе малость доработать модель (моя модель - чё хочу, то и делаю, ортодоксов прошу не беспокоить) - убрал облой и остатки литников с оптики, добавил на неё чёрный контур, поставил её поровнее (сейчас на макро вижу, что есть еще чё подправить, но не все удастся), на салонное зеркало установил собственно зеркальный элемент, зачернил жерло глушителя.
Для своей ценовой категории, модель - шедевр - отличная детализация, аккуратные логотипы, поворотные передние колеса, кстати, по-дрифтерски в развале. Ничем не хуже Ebbro
Уже на фотках увидел, что надпись "Fusion" на попе осыпавшаяся... Как мог - поправил (просто маркером для CD)
Наскоряк http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Отличная "Слива"! В том что Aoshima ничем не хуже, а порой гораздо лучше Эббро, я не сомневался!)))
Поздравляю с очередным спортсменом!:yahoo:
Отличная "Слива"! В том что Aoshima ничем не хуже, а порой гораздо лучше Эббро, я не сомневался!)))
Поздравляю с очередным спортсменом!:yahoo:
Спасибо, Сань! :yes
Достался мне эксклюзивный аппарат, но без одного зеркала и без одной насадки на глушитель. Зеркало сделал из куска пластика при помощи надфилей, насадку пока не придумал как
Подробнее про восстановление тут: http://rcforum.ru/showthread.php?t=29969&page=235
Итак, Honda Accord 9 cn-spec - дилерка неизвестного производителя, пока без насадки на глушитель
Аппарат построен на американской версии платформы. В принципе, это аналог Аккорда поставляемого сейчас в Россию.
(На телике что-то желто-зеленое было открыто - не заметил, теперь куча зеленых бликов на фото)
Уши крупным планом - правое с камерой - родное, левое - моё (тут надо отметить, что уши у него разные - в правом стоит камера, левое - обычное)
В целом, считаю ветвь построенную на американской версии весьма безликой и унылой по сравнению с японо-европейскими. К сожалению, в 9 поколении в Европе аккорд не продается, а в Японии всё тот же американец, только чуть перелицованный.
Сравнение с японцем от Wit's в том же кузове показало, что геометрия практически совпадает, не уступает китаец и в детализации экстерьера и в аккуратности сборки.
С соплатформенниками-современниками (не хватает Acura TLX - кто знает где купить - свистите, а то на ебее - только из штатов, без доставки в Россию):
Отлично пополнил направление в коллекции!:yahoo:
Денис, мои поздравления!
Ну лично мне, Витс более симпатизирует, не смотря на привычную для них глухую заднюю тонировку.
Отлично пополнил направление в коллекции!:yahoo:
Денис, мои поздравления!
Ну лично мне, Витс более симпатизирует, не смотря на привычную для них глухую заднюю тонировку.
Спасибо :)
А по Витсу - туманки - фольга, губа мало того, что корявая, так еще и не соответствует прототипу, шильдик на одном из крыльев отсутствует, шильдик на носу стоит криво - и это по цене дороже Хайстори - за что? Хотя есть у них неплохие модели
Идея создания Skyline GT-R родилась в начале 60-х годов. В Nissan взялись популяризировать марку на мировом уровне и для этого решили участвовать в гонках. Выбор пал на кузовную серию Gran Turismo. Однако, подходящего гоночного автомобиля на то время еще не было. За помощью в его создании обратились в подразделение Nissan – Prince. Там решили за основу взять седан среднего класса Nissan Skyline. Но поскольку его 1,5-литровый мотор не был достаточно мощным, то под капотом установили 2,0-литровую рядную «шестерку» от модели Gloria. После доработок его мощность достигла 165 л. с. Также добавили дифференциал повышенного трения и дисковые тормоза всех колес. Под названием Skyline 2000 GT четыре машины заявили на Гран-при Японии 1964 года и в гонке они заняли места со второго по шестое. Вперед пропустили лишь спортпрототип Porsche 904. Вскоре появилась и серийная версия Prince Skyline 2000GT с дефорсированным 125-сильным мотором. Несмотря на малые объемы производства, она оказалась весьма успешной и ее развитие решили продолжить.
Модель была доступна с 2 двигателями:
S54A : 2.0 л (1988 см³) l6, 106 л. с.(78 кВт)
S54B : 2.0 л (1988 см³) l6, 127 л. с.(94 кВт) - наш вариант
http://testdrive.com.ua/stranicy-ist...ilej-godzilly/ (http://testdrive.com.ua/stranicy-istorii-nissan-skyline-gt-r-yubilej-godzilly/)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline
Моделька очень понравилась - отлично передает прототип - много хрома, изысканные линии - ничего не надо поправлять - просто взял и поставил на полку (хотя - нет, сначала долго вертел в руках - любовался).
Вспомнилась реклама Инкомбанка - "Время стирает города и цивилизации, но оно не властно над истинными ценностями..." И пусть один еще не Nissan и не R, а другой уже не Принц и не Skyline...
Отлично пополнил направление в коллекции!:yahoo:
Денис, мои поздравления!
Ну лично мне, Витс более симпатизирует, не смотря на привычную для них глухую заднюю тонировку.
Спасибо :)
А по Витсу - туманки - фольга, губа мало того, что корявая, так еще и не соответствует прототипу, шильдик на одном из крыльев отсутствует, шильдик на носу стоит криво - и это по цене дороже Хайстори - за что? Хотя есть у них неплохие модели
Денис, последнее время по Витсу частенько косячки идут.
Мне как правило стёкла отклееные приходят. (8 из 10 моделей)
АВТОБУСNИК
10.08.2015, 22:01
Старичок Скайлайн просто великолепен:good
Да, принца однозначно очень душевная!:good
Старичок Скайлайн просто великолепен:good
Да, принца однозначно очень душевная!:good
Ага - много хрома, отличная детализация - очень приятен взгляду :yes
дальнобой34
07.09.2015, 23:35
Красотища:good:good:good
Spec-C расшифровывается как Specification Challenge.
Для того, чтобы иметь возможность участвовать в гоночных мероприятиях и чемпионатах по ралли, проводимых под эгидой FIA (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=FIA&action=edit&redlink=1), автомобиль должен быть омологирован (http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9E%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%86%D 0%B8%D1%8F) в соответствии с определенными правилами FIA (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=FIA&action=edit&redlink=1). Group N (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=Group_N&action=edit&redlink=1) (серийные автомобили) одно из направлений ралли, FIA (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=FIA&action=edit&redlink=1).
Омологация для автомобилей Group N (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=Group_N&action=edit&redlink=1) налагает строгие ограничения на изменения относительно серийных моделей и требует крупномасштабного производства. Считается, что эта категория лучше всего отражает качество/мощность/производительность, присущие базовой модели.
Для получения омологации, наобходимо произвести не менее 2500 автомобилей данной модификации в течение одного года из 25000 всех построенных в рамках модели (например: 2500 Subaru Impreza WRX (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=Subaru_Impreza_WRX&action=edit&redlink=1) среди 25000 Subaru Impreza (http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza))Последняя модификация WRX STi (http://wiki.24subaru.ru/index.php/WRX_STi) Spec-C использует новый усовершенствованный турбокомпрессор твинскролл (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=%D0%A2%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0% BA%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB&action=edit&redlink=1) с шарико-подшипником (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=%D0%A8%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0% BE-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D 0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D1%83%D1%80%D0 %B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0&action=edit&redlink=1). Программа ECU (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=ECU&action=edit&redlink=1) была переработана для лучшего ускорения. Spec-C получила обновленную подвеску, увеличенный насос гидроусилителя, усиленные втулки и усиленный подрамник для большей жесткости и лучшей уплавляемости.
Как и предыдущие модели Spec-C автомобиль подвергся значительному облегчению (легкий алюминиевый капот, тонкие стекла, маленькая легкая аккумуляторная баттарея). Автомобиль поставляется на легкосплавных 18-дюймовых колесных дисках с резиной Bridgestone Potenza RE-070 (245/40R18). В угоду спорту сзади вместо дифференциала Torsen (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=Torsen&action=edit&redlink=1) установлен механический самоблокирующийся дифференциал (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0% BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8 %D0%B9%D1%81%D1%8F_%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5% D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB&action=edit&redlink=1). На интеркулер установлена система IC water spray (http://wiki.24subaru.ru/index.php?title=IC_water_spray&action=edit&redlink=1).
Spec-C официально продается в Японии
http://wiki.24subaru.ru/index.php/Su...WRX_STi_Spec-C (http://wiki.24subaru.ru/index.php/Subaru_Impreza_WRX_STi_Spec-C)
Отличный желток! Сейчас уже раритетен!
Поздравляю с приобретением!:yes
Отличный желток! Сейчас уже раритетен!
Поздравляю с приобретением!:yes
Спасибо, Сань :)
Он сейчас переиздан, что ли - он снова везде в продаже, причём по 950 руб!
Моделька мне понравилась - просто взял и поставил на полку http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Ну, пока так, а там будем развивать направление http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Денис, чудесная "сливка", очень нравится модель!
Поздравляю от души с пополняшкой!
У меня все средств не хватает на неё.)))
Денис, чудесная "сливка", очень нравится модель!
Поздравляю от души с пополняшкой!
У меня все средств не хватает на неё.)))
Средства - они такие, мне тоже много на что не хватает - одних хонд навыпускали - покупать и зарабатывать не успеваю :)
Разумеется, вне всякой очереди http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
В целом - модель понравилась, однако есть и недочеты, связанные, в основном, с аккуратностью сборки - на шильдике "Accord" на крышке багажника отсутствует буква "А", хотя след от неё есть (в коробке таковой не обнаружилось), имеются следы клея от травленки, есть мазки черной краски кое-где по кузову (сотру, разумеется), но в целом - всё поправимо (буковку только жалко)
Сравнение с дорестайловой версией от Ebbro показало сходную геометрию, весьма достоверно повторяющую оригиналы, но и там и тут есть недочеты - главный ляп Еббро, разумеется, люк, которого на евроэрах отродясь не было, есть проблемы с задней аркой крыла - у Хай-Стори она не вполне круглая, у Еббро - слишком широкая (см. оригинал), отличается передача дуги задней форточки, у Еббро заниженная подвеска (в комплексе с люком - считай - кастом http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif ). Тем не менее обе модели, на мой взгляд, достойно передают облик аппарата и отлично выглядят вместе
Euro-R http://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/tongue.gif
Так и не смог убедить себя купить другого цвета (ну, за исключением cl1 без спойлера)
Можно немного уже обобщить данные по седьмому поколению для Японии
Седьмое поколение японского Хонда Аккорд стало продолжение сверхудачного шестого (http://www.hondavodam.ru/models/mhonda-accord-cf3.html), но, говорить о какой-то особой преемственности между ними, за исключение «духовной» связи, сложно. Новый Accord создавался заново, практически с чистого листа, как и большинство автомобилей нового тысячелетия. Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ (http://www.hondavodam.ru/glossarium/remen-grm.html) они получили цепной привод.
Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» - интеллектуальный ), - модификация системы VTEC (http://www.hondavodam.ru/glossarium/vtec.html) последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC (http://www.hondavodam.ru/glossarium/vtec.html) стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, - «вкл» и «выкл», то теперь VTEC (http://www.hondavodam.ru/glossarium/vtec.html) стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC (http://www.hondavodam.ru/glossarium/vtec.html) научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K.
Для нового поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A и более объемный (2,4 литра) вариант, - K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9.
В паре к новым двигателям, была разработана соответствующая трансмиссия, - АКПП традиционного типа (http://www.hondavodam.ru/glossarium/akpp.html), или механика (http://www.hondavodam.ru/glossarium/mt.html), которая ставилась только на версию Euro R – 220-сильного продолжателя легендарного Euro R первого поколения (http://www.hondavodam.ru/models/honda-accord-cl1.html). Что интересно, в отличие от своего предшественника, новый Euro R не получил собственной маркировки кузова, так и оставшись CL7. Единственным, и ключевым отличием от всех остальных версий в каталоге Honda стало наличие механической КПП (http://www.hondavodam.ru/glossarium/mt.html).
Меньше всего изменений получила подвеска, - ее ключевой принцип, - многорычажная система – осталась без изменений, что стало нехарактерно для Honda нового тысячелетия. Компания решила перевести на схему МакФерсон/многорычажка, или МакФерсон/балка практически все свои автомобили, сделав исключение, только для Accord.
Немного особняком оказалась версия CL8, отличавшаяся наличием полного привода, работающего, благодаря системе DPS (http://www.hondavodam.ru/glossarium/dps.html).
По мощности двигателя получилась следующая картина: CL7, с обычным двигателем K20A получил «на борт» 155 л.с., версия Euro R – с тем же самым K20A – 220 л.с., у CL8, как у всех полноприводных Honda наблюдалось некоторое снижение поголовья – 152 л.с., а 2,4-литровый CL9 получил ровно 200 л.с.
Информация взята с сайта www.hondavodam.ru (http://www.hondavodam.ru)
Исходный текст материала находится по адресу: http://www.hondavodam.ru/models/mhonda-accord-cl.html
А у нас в наличии есть вагон (http://rcforum.ru/showthread.php?p=1517016%2045), и три седана CL7 - дорестайловые простой (http://rcforum.ru/showthread.php?p=1759756) и Euro-R (http://rcforum.ru/showthread.php?p=1710269) от Ebbro и Euro-R рестайловый (http://rcforum.ru/showthread.php?p=2926015) от Hi-Story - это все выпущенные в 43 масштабе японские аккорды седьмого поколения (есть еще модель дорестайлового евроэра от OneModel, но он повторяет Ebbro, притом с тем же ошибочным люком, а я дубли не собираю)
Денис очень достойное пополнение!:good
Понравились групповые фотографии!:victory
Одно из самых красивых поколений аккорда!
Мои поздравления!
Денис очень достойное пополнение!:good
Понравились групповые фотографии!:victory
Спасибо :) Групповушка - она всегда сильные эмоции порождает :Oops
Одно из самых красивых поколений аккорда!
Мои поздравления!
Спасибо за поздравления :) Сам считаю, что 6-7 поколения - пик развития аккордов :yes
Презентационная версия уже была http://rcforum.ru/showthread.php?p=1742495 , пусть теперь ей в пару боевая будет.
Первое место в сезоне 2011 г. в Super GT500 под управлением Toshihiro Kaneishi и (http://supergt.wikia.com/wiki/Toshihiro_Kaneishi?veaction=edit&redlink=1)
Koudai Tsukakoshi (http://supergt.wikia.com/wiki/Koudai_Tsukakoshi?veaction=edit&redlink=1)
Ну и в паре с демоверсией:
Отличный боевой аппарат!!!:good:good:good
Мне очень понравился!
С Днем рождения! Счастья, удачи, исполнения желаний.
С Днем рождения! Счастья, удачи, исполнения желаний.
Большущее СПАСИБО! :yes
Отличный боевой аппарат!!!:good:good:good
Мне очень понравился!
Ага! Классно он у Ebbro вышел, впрочем, как обычно :to become senile
Староверов Алексей
24.12.2015, 06:32
Поздравляю с Днём Рождения!!!
:Поздравляю!:
dizelTLT
24.12.2015, 08:05
Поздравляю с Днем рождения,Денис!Красивых хотелок.желанных пополняшек,понимания близких-пусть все это,плюс благополучие, всегда будет рядом в твоей жизни!
Дмитрий DS
24.12.2015, 08:19
:Праздник!::Праздник!::bayan::bayan::drinks: :drinks:
С Днём Рождения Денис!!!
АВТОБУСNИК
24.12.2015, 08:33
Поздравляю с днём рожденья !!!
Поздравляю с днём рождения!!!
jura10rus
24.12.2015, 10:18
Поздравляю,Вас,с Днем Рождения.
Shultz69
24.12.2015, 10:53
:Ракета:С Днем Рождения!!!:Ракета:
Виктор13
24.12.2015, 15:43
Поздравляю с Днем Рождения удачи здоровья !!!
Денис, С Днем Рождения!!!
Всех благ, здоровья и удачи!!!
sanek89111
24.12.2015, 17:18
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!
Поздравляю с Днём Рождения!
Денис, Поздравляю С Днём Рождения!!!
Счастья, здоровья и конечно желанных пополнений в коллекции!!!
:party:
mr. TOYtik
25.12.2015, 18:52
Поздравляю с Днём Рождения!
Огромное спасибо за поздравления, коллеги :yes
Очень приятно :yahoo:
Shultz69
28.12.2015, 19:46
:Ракета:С ДР, коллега, а также, с наступающим НГ!!!:Ракета:
:Ракета:С ДР, коллега, а также, с наступающим НГ!!!:Ракета:
Спасибо большущее, коллега :drinks:
Ставшие уже доброй традицией подарки от Ксюши и Миши (сестры жены и её мужа) http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Начнём обзор моделек от Ксюши и Миши http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Миша поклонник фирмы Toyota, особенно её представительских аппаратов http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Первый аппарат был подарен уже давно - не на праздники, а просто так, как презент из поездки в Сочи и Москву:
Toyota Celsior 2001 - J-Collection (PCT)
Дебют Celsior состоялся в 1989 году. Третье поколение Toyota Celsior (за пределами Японии – Lexus LS430) дебютировало в августе 2000 года. Объем двигателя у Celsior увеличился с 4 литров до 4.3.Дизайн третьего поколения модели стал результатом нового подхода к видению автомобилей. Наметились тенденции к расширению колесной базы, увеличению высоты автомобиля и расширению пассажирского пространства салона. Объем багажника по сравнению с предыдущим поколением увеличился на 30%. В результате автомобиль стал выглядеть несколько больше, хотя его совокупная длина и общая высота остались аналогичными предшествующим поколениям. Как и у второго поколения, коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля равен 0.25, что позволило сократить расход топлива и улучшить скоростные характеристики модели.
http://www.drom.ru/catalog/toyota/celsior/g_2000_746/
По модели - добротная модель солидного автомобиля (разве что остатки литников с фар убрать).
А это из подаренных Ксюшей и Мишей на Новый Год:
Lexus SC430 - J-Collection (PCT)
Lexus SC430 - это спортивное купе-кабриолет, японским аналогом которого является Toyota Soarer. Впервые эта машина была представлена широкой публике на автосалоне в Женеве весной 2001 г. Полностью автоматическая жесткая крыша в этом сегменте авторынка выглядит привычно, но 8-цилиндровый двигатель мощностью 282 л. с. и с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией выделяет Lexus SC 430 из общего ряда.
Второе поколение родстера с жёстким складным верхом сочетает в себе спортивность и элегантность, коэффициент лобового сопротивления воздуху cx составляет 0,29 . V-образный 8-цилиндровый двигатель Lexus SC430 (3UZ-FE) объёмом 4293 куб.см развивает максимальную мощность в 278 л.с. при 5600 об./мин. До 2006 года единственной доступной коробкой передач была 5-ступенчатая [АКПП] с щупом для проверки качества и уровня масла. В 2006 году начали ставить 6-ступенчатую АКПП; данная коробка считалась необслуживаемой и не имела щупа под капотом.
Во время процедуры трансформации жёсткого складного верха (электроприводы, операция занимает 25 секунд) крышка багажника Lexus SC430 не только приоткрывается, но и смещается назад для того, чтобы алюминиевые элементы крыши перемещались беспрепятственно.
Аудиосистема от Mark Levinson (https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_Levinson) состоит из восьми динамиков и сабвуфера (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%B1%D0%B2%D1%83%D1%84%D0%B5%D1%80) и включает в себя систему Automatic Sound Levelizer, автоматически регулирующую громкость звучания в зависимости от скорости движения и положения крыши. Уже в базовое оснащение Lexus SC430 входит система адаптивного освещения i-AFS.
http://lexus.drom.ru/sc430/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_SC
По модельке - всё простенько, но аккуратно, образ передаёт прекрасно. PCTшники, как это у них часто бывает, с донышком особо не заморачивались и поставили его от Soarer http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
А этот - на День Рождения http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Миша хотел найти свой Лексус, но нашел только харриер в том же кузове http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif:
Toyota Harrier Hybrid Premium S-Package - J-Collection (PCT)
Успешное внедрение гибридных технологий в модельный ряд Toyota не оставило без внимания и этот роскошный SUV, который, вместе с элитарностью, теперь может предложить своим владельцам сравнительно небольшой расход топлива и, как следствие, более бережное отношение к энергоресурсам, а значит и к окружающей среде. Модель Harrier Hybrid появилась на свет в 2005 году в результате установки на автомобиль гибридной системы THSII. Система эта сочетает в себе мощный бензиновый двигатель V6 объёмом 3,3 л и высокоэффективный электромотор, играющий вспомогательную роль в оптимизации распределения крутящего момента между осями. Леворульный аналог Harrier Hybrid — автомобиль Lexus RX 400h успешно продавался в Северной Америке.
На наличие гибридного типа тяги в Toyota Harrier указывает мульти-информационный цифровой дисплей, выдающий информацию о состоянии работы силовой установки, запасе энергии и расходе топлива. Изначально большой объем свободного пространства в SUV позволил удачно разместить батарею под задними сиденьями, так что внутреннее пространство почти не пострадало, разве что посадочные места расположены немного выше, чем у обычного Harrier. Что касается формы кузова гибридной модели, то она почти не отличается от базовой версии с бензиновым двигателем, за исключением некоторых элементов дизайна. Например, использованием светодиодных задних комбинированных фонарей, измененной формой переднего бампера и противотуманных фар, а также наличием легкосплавных дисков оригинального дизайна — на 17 дюймов в стандартной комплектации и 18-дюймовых в более дорогих модификациях. В обивке салона комплектации «L» используется алькантара и вставки из кожи, а в дополнение к темно-красному кузову (или тона «белый жемчуг») предлагается салон цвета слоновой кости. Самая роскошная версия «Premium S» отличается кожаной обивкой, спортивной подвеской, использованием алюминиевых вставок в интерьере.
Главное отличие гибридного Harrier от его более мелких гибридных «собратьев» — более эффективная силовая установка. Ведь под капотом здесь находится полноценный мощный трехлитровый V-образный 6-цилиндровый мотор 3MZ-FE объемом 3,3 литра. А благодаря дополнительному электромотору удалось достичь тяги, с которой могут сравниться только аналогичные машины с гораздо большим объемом двигателя. Совокупная же мощность силовой установки доходит до 272 л.с., а расход в режиме 10-15 составляет всего 5,6 л бензина на 100 км, т.е. количество топлива, которое потребляет автомобиль, аналогично расходу малолитражки класса Toyota Corolla. Говоря о таком важном показателе, как удельная мощность, стоит отметить, что даже с учетом утяжеления автомобиля (вес его составляет без малого почти 2 тонны), у гибридного Harrier она намного лучше, чем у 2,4-литровой бензиновой версии. С учетом уменьшившегося расхода топлива сократился и размер топливного бака — с 72 до 65 литров.
Подвеска Harrier Hybrid идентична базовой модели, за исключением настроек в зависимости от комплектации — классическая мягкая или приспортивленная. В отличие от базовой модели, которая комплектуется автоматической коробкой передач, для Harrier Hybrid предлагается только вариатор. В то же время, вопреки часто замечаемой за производителями тенденции делать гибриды моноприводными (из-за экономии места), даже если базовая модель предусматривает наличие 4WD, гибридный Harrier образца 2005 года выпускался исключительно в полноприводных модификациях.
Набор средств и систем защиты водителя и пассажиров у Harrier Hybrid более чем соответствует автомобилю премиум-класса. В базовое оснащение входят две передние подушки безопасности, коленная подушка водителя, опционально — боковые подушки и шторки безопасности, крепление ISOFIX. Из электронных систем предлагаются ставшие стандартом антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательная система торможения (BAS), а также система управления динамикой автомобиля (VDIM), интегрированная с двигателем и тормозной системой, обеспечивающая превосходную управляемость и безопасность движения. В более дорогих комплектациях предлагается система адаптивного освещения дороги (AFS), радарный круиз-контроль, датчики света и дождя.
Гибридный Harrier занимает особое положение среди автомобилей со смешанным типом тяги — и в плане предлагаемого уровня комфорта и, разумеется, в своей престижности. В то же время, в отличие от классической бензиновой версии, достаточно неплохо соперничающей на вторичном рынке со своим леворульным аналогом, праворульный Harrier Hybrid при сопоставимых ценах все же значительно уступает в численности Lexus RX 400h, который в свое время стал первым официально поставляемым в Россию автомобилем с гибридной силовой установкой.
http://www.drom.ru/catalog/toyota/harrier/g_2005_1044/
Моделька, на мой взгляд, получилась весьма удачная http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Отличные подарочки, Денис!!!:yes
Поздравляю с прошедшими и обновами!!!:yahoo:
Отличные подарочки, Денис!!!:yes
Поздравляю с прошедшими и обновами!!!:yahoo:
Спасибо, Сань :yes
Классная моделька! С трудом удержался, чтобы не взять красный http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Но есть и минусы - на правой стойке лобовухи некислый нашлепок шпатлевки (его хорошо видно над рулём на фото с подиумом), пришлось разбирать и сколупывать методом цоклевания плоской отверточкой.
Аппарат попадает сразу в три семейства. Первое - Аккорды седьмого поколения:
Ну что тут сказать Денис!!! Высший класс!!!:good
Теперь - базовая версия.
Honda Civic восьмого поколения впервые был представлен в Японии в сентябре 2005 года. Создатели назвали его не иначе как «революционной машиной», которая кардинально отличается от предшественников. В Civic использована концепция дизайна, известная как One motion flowing form («Дизайн одним росчерком»). Привлекательные плавные линии придают ему обтекаемый вид с мощной и стремительной нижней частью кузова. Верхняя часть кузова имеет обтекаемую и динамичную форму, которая переходит в лобовое стекло со сдвинутым вперед основанием. Для того чтобы салон соответствовал внешнему виду автомобиля, была создана новая концепция — «двухзонная приборная панель». Все приборы с круговой шкалой размещены непосредственно за рулевым колесом, в пределах периферического зрения.
Независимая подвеска Honda Civic седан подразумевает наличие стоечной конструкции (тип МакФерсон) спереди и подвески на двойных поперечных рычагах сзади. В этом их отличие от хэтчбека Civic, где сзади используется более простая торсионная балка (полунезависимая подвеска). Рулевое управление Civic — с электроусилителем, при этом рулевая колонка имеет регулировку по углу наклона и вылету.
По модельке - приятный цвет (такого на полочках у меня еще не было), отличная сборка, всё аккуратно, ничего доделывать и исправлять не пришлось. Из минусов - только отсутствие дырок в выхлопе.
Второй концепт, был показан на Парижском автошоу в 2014 г. Фактически это уже была готовая машина. Было заявлено 276 лошадей с двухлитрового турбомотора. Новый тайпер претендует на звание самого быстрого переднеприводного серийного автомобиля.
По модели - всё очень неплохо, но удивили не характерные для Ebbro отлитые вместе со стеклом дворники, задние фонари краской - ну, допустим, концепт, но у концепта вполне себе настоящие дворники и оптика.
Ну, тут понятно, кто зверюга, а кто - так, луноход http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Красавцы-Сивики! Отличная подборка моделей!
Ну что тут сказать Денис!!! Высший класс!!!:good
Спасибо, Сань! Реально классный аппарат!:yahoo:
Красавцы-Сивики! Отличная подборка моделей!
Пасибо! Ну, ты уже на рц всё видел :)
Не смотря на не большую цену, в наше-то не лёгкое время..., модель от Премиум, несказанно порадовала!!!
Класс! :Ладошки::Супер!::Браво!:
А Эббро, чёй-то как-то я не оценил - не понял. (я про те недостатки которые ты указал)
Не смотря на не большую цену, в наше-то не лёгкое время..., модель от Премиум, несказанно порадовала!!!
Класс! :Ладошки::Супер!::Браво!:
А Эббро, чёй-то как-то я не оценил - не понял. (я про те недостатки которые ты указал)
Да, PCT на этот раз порадовали!
А с Еббро - ну дворники не одельной деталью и фонари задние непрозрачные - не характерно для них.
Кит был дополнен травлеными замками капота и дворниками от Etch models, шины выполнены из термоусадки, пропилены отверстия в переднем бампере, изготовлен интеркулер и шланги к нему, отверстия забраны решеткой из какого-то бантика для девочек, антенны сделаны из ворса от метелки для пола, модель сделана разборной. Не всё удалось как хотелось - заметно расползлась граница между белым и красным на переднем бампере при лакировке, да и так, граница эта не идеальна, местами есть шагрень, декаль на капоте поверх ноздрей так и не удалось расправить идеально - есть перекосы, да и вообще декали имеют микроотверстия, через которые просвечивает краска кузова, ну и прозрачноваты они слишком, фары не очень хорошо сели в кузов (но это уже не моя вина - видно, что по форме они не совпадают с кузовом), не сделан каркас безопасности (пока не придумал как лучше, а в ките его вообще нет (традиционно для Эллера)). В целом, считаю, что для первого раза - пойдет http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif, приступаю к сборке Импрезы
Про кит и сборку есть тут:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2750557 (http://rcforum.ru/showpost.php?p=2750557)
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3055918
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3057418 (http://rcforum.ru/showpost.php?p=3057418)
Как-то расходится геометрия с Карарамой в аналогичном кузове - кто-то врет и по-моему этот кто-то - Heller
Хм... Интересная модель!:phil_33:
Спасибо за обзор, Денис!!!
Спустя 25 лет после премьеры первого поколения спорткара NSX Honda представила серийную версию наследника легенды. Новый NSX, разработка и производство которого осуществляются в США, был показан на международном автосалоне в Женеве.
В новом поколении NSX реализованы передовые технологии, впервые примененные в моделях сегмента суперкаров. Инновационный подход заключается в разработке уникального силового агрегата и ходовой части новинки. Битурбированный двигатель DOHC V6 работает в паре с 9-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением (DCT). Также, автомобиль оснащен гибридной системой Sport Hybrid, включающей три электромотора.
В основе модели лежит концепция «суперкар, ориентированный на человека» (human-centered super car), в которой все аспекты дизайна и конструкции автомобиля подчинены потребностям водителя. Новое поколение NSX использует все возможности передовой гибридной силовой установки, корпуса и шасси для того, чтобы обеспечить интуитивный и мгновенный отклик на любое его действие.
Классические низкие и широкие пропорции NSX, присущие всем спортивным автомобилям, сочетаются с изящными стремительными гранями кузова. Каждый элемент дизайна экстерьера был тщательно проработан для наиболее оптимального распределения воздушных потоков с точки зрения увеличения прижимной силы, стабильности на трассе и охлаждения систем автомобиля. NSX прошел серию интенсивных испытаний в аэродинамической трубе компании (Реймонд, Огайо), что привело к внесению ряда значительных изменений в конструкцию серийной модели по сравнению с концептом. В результате была изменена форма воздухозаборников на капоте, применены новые решетки на передних крыльях, разработаны иные боковые воздухозаборники, а также был оптимизирован задний спойлер.
Основу динамических возможностей NSX составляет новый центрально расположенный битурбированный мотор DOHC V6, агрегатированный 9-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Компактный газораспределительный механизм и система смазки с сухим картером, характерные для гоночных моделей, позволяют понизить центр тяжести NSX. Новая 9-ступенчатая трансмиссия DCT обеспечивает моментальную смену ступеней и понижение передач в точном соответствии с оборотами двигателя. Задний электромотор с прямым приводом, расположенный между двигателем и трансмиссией, поддерживает ускорение, торможение и переключение передач. NSX использует передние электромоторы для динамического распределения крутящего момента, а также для улучшения разгонных и тормозных характеристик суперкара.
Новый NSX является полноправным наследником NSX предыдущего поколения - первого в мире спорткара, кузов которого был выполнен целиком из алюминия. Автомобиль получил кузов, созданный с применением высочайших технологий, в основу которых легло применение уникального сочетания инновационных материалов. NSX построен на основе каркасной рамы, выполненной из алюминия, высокопрочной стали и других высокотехнологичных материалов. Благодаря тому, что днище автомобиля изготовлено из углепластика, сила скручивания и сгибающая сила практически полностью поглощаются этой сверхжесткой структурой. Новейшие методики соединения деталей из разных материалов использованы для того, чтобы сделать конструкцию кузова еще более прочной, жесткой и долговечной.
Майк Аккавити, старший вице-президент и генеральный директор Acura: «Перед нами стояла цель создать подлинного наследника NSX – суперкар, способный подарить совершенно новый уровень эмоций, в котором каждый элемент подчинен самой главной составляющей автомобиля – водителю. Душа суперкара – это та эмоциональная связь, которая выстраивается между автомобилем и водителем. В случае с NSX эта связь максимально гармонична, мгновенна».
В движение новую NSX приводит гибридная силовая установка, в состав которой входят расположенный в базе 500-сильный бензиновый движок DOHC V6 twin-turbo, 9-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями и целых три электромотора. Два из них находятся на передней оси (оба мощностью в 36 л.с.) и отвечают за вращение каждого из передних колес. Третий электродвигатель с отдачей в 47 л.с. разместили между ДВС и коробкой передач. Он помогает последней при смене ступеней и обеспечивает бензиновому движку дополнительную тягу на заднюю ось во время резких ускорений. С места до сотни купе ускоряется за 3,1 секунды, а максимальная скорость новой NSX II достигает 307 км/ч. Суммарная отдача всех движков на NSX достигает 573 л.с. и 644 Нм крутящего момента.
«Будучи инженерами, мы, безусловно, любим цифры, но я уверен, что если мы создадим автомобиль ради цифр, мы потеряем то, на чем сейчас сфокусированы.
NSX — это прежде всего автомобиль, а не воплощение цифр, написанных на листе бумаги."
Тед Клаус,
руководитель проекта NSX
По модельке - она оффигенна! Тяжелющщая (днище - металл), обалденного цвета идеальной покраски. Есть минусы, конечно - облой на рамке выхлопа, да и трубы выхлопа должны быть черными, традиционно для смолы малость топорщится остекление, но про них говорить не хочется совсем - эмоции очень сильные и очень положительные! Категорически рекомендую всем, не только хондо- или даже японоколлекционерам! Это - вещь! К сожалению, с TSM могу сравнить только по картинкам из инета - из плюсов - есть личинки дверных замков, на TSM про них забыли, но на TSM не забыли, что выхлопные трубы черные. В целом, исполнение близко, но я выбрал Mark43 и не пожалел. Это, правда не означает, что я не возьму, да и возьму такую же от TSM, но под брендом Acura http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Передние винты на днище были наискосяк закручены и корявенько торчали при взгляде спереди, за что были перекручены в дырки крепления к подиуму:
Сначала было два концепта, но окончательная версия вышла чуть больше из-за пересмотра концепции - инженеры решили отказаться от поперечно расположенного атмосферного 3,7-литрового V6 в пользу установленного продольно наддувного мотора аналогичной компоновки, мощность которого составляет около 550 л.с. (вместо 480 у атмосферного агрегата).
Преемственность поколений:
Пока моя подборка NSX выглядит так:
Еще один из подарков на Новый Год/День рождения от Ксюши и Миши (постоянные читатели знают, что это сестра жены и её муж) http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Седан Legacy начал выпускаться в конце 1998 года, спустя полгода после выпуска Legacy Wagon третьего поколения. Он вышел в свет под другим, в отличие от универсала, именем — Legacy B4. Такое отдельное название автомобиль получил благодаря разработанной и использованной концепции, воплощенной в автомобилях Legacy, а также для того, чтобы подчеркнуть его особый статус в качестве репрезентативной модели концерна. В аббревиатуре B4 (от BOXER 4WD), буква В означает Boxer Engine (т.е. двигатель с оппозитным расположением цилиндров), цифра 4 указывает на наличие системы 4WD у этого спортивного седана.
Legacy B4 в пятом поколении стал значительно больше по габаритам. Продолжая традиции предшественников, лучшие модификации Legacy B4 принадлежат к классу спортивных седанов. В основе прежней стратегии остаются система симметричного полного привода и верность принципам Grand Touring, где Legacy в каждой новой генерации предлагает ряд уникальных инноваций. Не исключение и данное, пятое поколение. Новая концепция SI Chassis позволила повысить управляемость и устойчивость машины, что наилучшим образом отразилось на качестве езды. Внедрена система опорной подвески двигателя «Cradle Mount», благодаря которой не только улучшается шумоизоляция двигателя, но и снижается вероятность серьёзных повреждений при столкновении.
В новом поколении Subaru Legacy B4 по-прежнему предлагает широкое разнообразие. Помимо базовой комплектации, предназначенной для потребителя со скромными запросами, покупатели могут выбирать автомобили, ориентированные на роскошь (L package) или спортивно-ориентированные версии (S package), отличающиеся 18-дюймовыми колесами размерностью 225/45, спортивной настройкой подвески, соответствующими решениями экстерьера и интерьера. В дорогих комплектациях автомобили для внутреннего рынка оснащены 8-дюймовым широкоформатным ЖК-дисплеем высокой четкости с камерой заднего вида, HDD большой емкости и высокопроизводительным процессором; водительское кресло имеет до 10 регулировок. Для любителей драйва, конечно же, особого интереса заслуживают версии «tuned by STI», получившие амортизаторы от Bilstein, тормоза Brembo, линки и пружины от STI, передний бампер-спойлер, задний спойлер, спортивный глушитель с двумя соплами, а также оригинальное «литье». Интерьер автомобилей отличается сочетанием серой алькантары с черной кожей, логотипами STI на приборной панели и прочими элементами оформления.
Автомобили поначалу комплектовались 2,5-литровым двигателем с горизонтально-оппозитным расположением 4 цилиндров. Предлагался либо SOHC (170 л.с.), либо DOHC Turbo (285 л.с.), причем первый вариант идет в комбинации с вариатором Lineartronic, а последний — либо с 6МКПП, либо с 5-ступенчатой АКПП с ручным режимом. В 2012 году моторный ряд был модернизирован. На смену SOHC двигателю EJ25 пришел новый мотор FB25 — DOHC того же объема мощностью 173 л.с. с активной системой управления клапанами (AVCS) и так же оснащаемый вариатором. Кроме этого, в строй вошли модификации 2.0 GT DIT с двухлитровым DOHC прямого впрыска с турбонаддувом, выдающим мощность «ни много ни мало» — 300 л.с. На все автомобили Legacy B4 устанавливается уникальная система SI Drive (SUBARU Intelligent Drive) — интеллектуальная система распределения мощности двигателя, управляющая мощностными характеристиками двигателя в соответствии с тремя режимами системы: «Intelligent», «Sport» и «Sport Sharp».
Подвеска Legacy B4 пятого поколения обеспечивает прекрасные характеристики в движении. Спереди — амортизационные стойки, сзади — двойной поперечный рычаг. Благодаря глобальному изменению конструкции кузова и шасси даже тот факт, что автомобиль стал крупнее и увеличилась колесная база, не сильно отразился на маневренности. Минимальный радиус разворота новой модели составляет 5,5 метра против 5,4 у предыдущего поколения. На всех моделях использован электрический усилитель руля, помимо этого — электрический стояночный тормоз, оснащенный функцией Hill Hold, которая автоматически активизируется, если транспортное средство припарковано при уклоне 5% или более.
Subaru Legacy оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также подушками-шторками. Автомобиль получил новые подголовники с превосходным поглощением энергии, более жесткий кузов. В угоду лучшей безопасности, последний лишился безрамочных дверей. В то же время американский страховой институт безопасности удостоил Legacy оценки «отлично» за показатели пассивной безопасности. Помимо привычных систем ABS, Brake Assist, EBD автомобиль может быть оснащен системой электронного контроля устойчивости, радарным круиз-контролем, системой предотвращения выезда из полосы движения.
Пятое поколение Subaru Legacy олицетворяет собой сплав высокой безопасности, технологичности и комфорта. Это один из лучших среднеразмерных седанов, а если взять во внимание наличие постоянного полного привода, то достойных соперников найдется еще меньше. Этот автомобиль позволяет в полной мере получить удовольствие от вождения. Данное поколение еще только набирает популярность на вторичном рынке и преимущественно представлено 2,5-литровыми версиями, как в турбовом, так и в атмосферном варианте — последний, хоть и наименее мощный, но и самый экономичный.
http://www.drom.ru/catalog/subaru/le...4/g_2009_1170/ (http://www.drom.ru/catalog/subaru/legacy_b4/g_2009_1170/)
По модельке - качество стандартное для PCT. Были перепутаны ручки дверей (передняя, с замком, с задней) по левой стороне - поменял местами.
Подрос наследничек к пятому поколению...
Денис, приятные обновы, впрочем как всегда, ты радуешь нас чем-то интересным!
Поздравляю с пополняшечками!:yahoo:
Денис, приятные обновы, впрочем как всегда, ты радуешь нас чем-то интересным!
Поздравляю с пополняшечками!:yahoo:
Спасибо, Саш :)
Подарок на день рождения от форумчанина SV_13 с соседнего форума:yes
SC400 - американская версия японского Soarer
По модельке - вот такой он ранний Ят Минг - игрушка-открывашка http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Ну прикольная же! Понятно, что требовать от неё многого бессмысленно, но я всё же малость её доработал - подложил хром-скотч под фары, убрал с них литники, немного выделил черным салонные элементы (уже на фотках заметил, что надо кое-где их поправить), собрал всё поровнее.
Интересная модель, Денис!:good
Молодец - Стас, хороший подарок!:yes
Автомобиль Honda Beat – это маленький малолитражный двухместный спортивный кабриолет, со среднерасположенным двигателем. Эта модель выпускалась японской автомобильной компанией Honda (http://www.jcwiki.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%BA% D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8_Honda) в период с мая 1991 по февраль 1996 гг. Общее количество собранных автомобилей составляет примерно 33 000 экземпляров, при чём примерно две трети от этого количества было произведено за первый год, а в последующие года продажи неуклонно снижались. Машина была очень маленькой, можно сказать крошечной. В Японии даже появился новый класс, который назывался «kei car», что означало автомобили очень маленького размера. Колёсная база Honda Beat составляла 2280 мм, длина кузова – 3295 мм, ширина – 1395 мм, высота – 1175 мм. Основными конкурентами этой модели были: Suzuki Cappuccino (http://www.jcwiki.ru/Suzuki_Cappuccino) и Mazda Autozam AZ-1
Комплектовался автомобиль Honda Beat 12-клапанным 3-цилиндровым атмосферным двигателем SOHC I3 E07A объёмом всего 656 кубических сантиметров, мощность которого составляла 64 л.с. при 8100 оборотах в минуту, что на тот момент являлось наивысшим показателем среди компактных малолитражных машин. Этот мотор был оснащен системой управления двигателем MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control). Что касается трансмиссии, то предлагался всего один вариант – это механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передняя и задняя подвески автомобиля Honda Beat были однорычажными McPherson. Тормоза на всех колёсах малолитражки были дисковые.
В салоне все довольно уютно, а для большего комфорта автомобиль (http://www.jcwiki.ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C) был оснащён кондиционером и электростеклоподъёмниками. Также для Honda Beat предлагались следующие опции: установка подушки безопасности (http://www.jcwiki.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%B1% D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1 %81%D1%82%D0%B8) со стороны водителя, брызговики, освещение салона для пассажира, аудиосистема, полка для багажа, сетка для багажа, хромированная крышка бензобака, выхлопной патрубок из нержавеющей стали, задний спойлер со встроенным дополнительным стоп-сигналом, кожаный спортивный руль фирмы Momo.
Стоит отметить, что существовало два варианта комплектации Honda Beat: PP1-100 и PP1-110. Модель PP1-100 являлась стандартной комплектацией, для которой предлагалось четыре цвета кузова: белый, желтый, красный и серебристо-серый. А вот модель PP1-110 имела уже некоторые технически отличия, как, например, наличие антиблокировочной системы ABS и дифференциал c ограниченной пробуксовкой LSD. Также было несколько ограниченных серий Honda Beat: Version F, Version C, и Version Z. Автомобилей Honda Beat серии Version F было выпущено всего 800 экземпляров, единственным отличием которых от стандартных моделей был специальный цвет кузова – зелёный металлик. Такие же отличительные черты имела и серия Version C, только цвет – синий металлик. Всего Version C было выпущено 500 автомобилей. А вот Version Z от стандартной модели отличало наличие ABS (http://www.jcwiki.ru/ABS) и LSD (http://www.jcwiki.ru/LSD), чёрная приборная панель в отличие от стандартной белой. Доступна эта версия была в серебристо-сером и тёмно-зелёном цветах.http://www.jcwiki.ru/Honda_Beat
За модельку огромное спасибо тов. AISA - продал мне по очень замечательной цене!
По модельке - желтая, но краской не залитая. Очень аккуратная и приятная модель http://rcforum.ru/images/smilies/to_become_senile.gif В комплекте два тента - поднятый и опущенный.
Рестайл версию мы уже рассматривали http://rcforum.ru/showthread.php?p=2733980 , теперь - дорестайл.
Следует отметить, что дорестайл версия не красилась на заводе в желтый, в отличие от рестайла, у которого это один из вариантов штатной окраски, но рестайл достался белый, а желтую хотелось, потому решился на кастом-версию, выпущеную HobbyJapan по заказу Peako
Из визуальных отличий от рестайла - четыре гайки на колесо, колесные диски с меньшим количеством спиц, отсутствие сплитера на заднем бампере и выдвижной антенны на заднем крыле.
Представители поколения в сборе (надо попробовать резину на задних колесах поправить)
Желтые желтушки от Honda:
Денис, ну что сказать..., красота!
Жёлтый цвет, радует и создаёт позитивное настроение!
Поздравляю с отличными приобретениями!
Рекомендую купить версию http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=568006&postcount=2151 цвет очень насыщенный.
Денис, ну что сказать..., красота!
Жёлтый цвет, радует и создаёт позитивное настроение!
Поздравляю с отличными приобретениями!
Рекомендую купить версию http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=568006&postcount=2151 цвет очень насыщенный.
Спасибо, Сань :) Z-версию возьму обязательно, но попозже
Желтые))) они такие))классные))
Желтые))) они такие))классные))
Ага!:yahoo:
На данном аппарате Дан Паркинсон, четырехкратный чемпион американского национального чемпионата SCCA, занял в 1971 г. 3е место в American Road Race of Champions.
http://www.datsun.org/fairlady/DanParkinson.htm
http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Dan-Parkinson-USA.html?page=2
В общем, знать не знал ни про гонщика ни про эти чемпионаты, но Зэтка понравилась http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
По модели - опечалила уже традиционно для Kyosho корявенькая сборка - трубы выхлопа с перекосом, фартук под бампером непойми как, задние фонари перепутаны правый с левым и от-того к верх ногами, тамповка имени на левом борту с прорехой, короче перебирать надо, как время и настроение будет.
Вместе с ментовской японкой от PCT - геометрия очень близка, стало быть правильная, скорее всего:
Все Зэтки, имеющиеся в наличии:
В 2009 году была представлена модификация GT-R Spec V с битурбированным 3,8-литровым V6 мощностью 550 л.с. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 3,2 с.
Автомобиль отличается от базовой модификации наличием тормозных дисков, изготовленных из углеродного волокна, которые действовуют в паре с большими 6-поршневыми суппортами. На версии Spec V установлены 20-дюймовые литые диски от RAYS Engineering, аэродинамические показатели по сравнению с базовой версией GT-R были улучшены за счет нового обвеса на переднем бампере и немного иной формы спойлера, расположенного на багажнике, стандартный задний диффузор заменен на углеродный, в котором добавлено выпускное отверстие для горячего воздуха, образующегося в задней части выхлопной системы возле глушителей, стальная выхлопная система заменена на более легкую титановую, В дополнение ко всему Nissan GT-R SpecV получил эксклюзивную Ultimate Black Opal (PR) окраску кузова.
Про сборку кита см. тут: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3308956
Ну и вместе с базовой версией от Kyosho (по масштабу, базе, пропорциям практически идеально совпадают):
Данная модель была презентована в конце прошлого года в Китае для китайского же рынка.Выпускается совместным предприятием Dongfeng-Honda, оснащается единственным мотором 1.5 л (131 л. с.) в сочетании с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Модлельки для Dogfeng традиционно изготавливает Well. По модельке - на мой взгляд сделана отлично, напоминает старые Ebbro (до того, как Ebbro стали применять травленку). Огрехов - практически никаких - бери и ставь на полку!
В Китае два совместных предприятия с Хондой - вышеуказанный Dongfeng Honda и Guanghi Honda. Второе выпускает в том же кузове Honda City, которая отличается дизайном бамперов, передних дверей, крыльев и гаммой двигателей её 1,5 развивает всего 118 л.с., но есть еще 1,8 о 140 лошадях. В японии в этом кузове выпускается Honda Grace. Так же с правым рулем под маркой City аппарат выпускается для рынка Таиланда
А начиналось все в 1981, как трёхдверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью. Это был один из первых «высоких» хетчбэков (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B5%D1%82%D1%87%D0%B1%D1%8D%D0%BA) с открывающейся вверх задней дверью: чтобы максимизировать внутреннее пространство, не занимая больше места на дороге, кузов был более высоким чем обычно, при длине всего3,4 м. Машина снабжалась 1,2 л мотором мощностью 67 коней.
А еще, инженерам компании Honda пришла «великолепная» идея. Их автомобиль City был очень маленьким, но даже он мог с легкостью застрять в пробке. Именно для таких случаев в кузове автомобиля мог бы быть маленький скутер Honda Motocompo. Он оснащался 50-кубовым двигателем и весил сухих 42 кг. Конечно, скутер немного тяжеловат для одного человека, но двое с легкостью могли достать его из багажника.Двигатель скутера Honda Motocompo развивал 2.5 лошадиных силы. Он мог проехать более 100 км, потратив только 2.3 литра топлива. Габаритные размеры скутера: 1,2х0,6х0,91 м. Проблема Motocompo заключалась в том, что это был трюк для лучших продаж City. Изначально Хонда планировали продавать 8 000 City и 10 000 Motocompo в месяц, но продажи последних так и не превысили 3 000. Таким образом, в 1983 году производство Honda Motocompo было завершено.
http://bikepost.ru/blog/scooter/6921/%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80-honda-motocompo-1981-1983.html
Ну, а тут видно, как выросла Сити за прошедшие годы:
АВТОБУСNИК
02.11.2016, 14:17
Honda City с Motocompo
Симпатяги! :Супер!:
Shadow000000
02.11.2016, 15:10
Тоже несколько месяцев назад такой кит GT-R Spec V собирал, только у меня в цвете Dark Metal Gray. Вообще они редкие, не ожидал, что кто-то ещё такой раздобудет. Остаётся только поздравить с приобретением и похвалить за сборку - вроде ничего там сложного, а всё равно намного лучше моего смотрится. :good:victory
Остальные новинки тоже классные.
Тоже несколько месяцев назад такой кит GT-R Spec V собирал, только у меня в цвете Dark Metal Gray. Вообще они редкие, не ожидал, что кто-то ещё такой раздобудет. Остаётся только поздравить с приобретением и похвалить за сборку - вроде ничего там сложного, а всё равно намного лучше моего смотрится. :good:victory
Остальные новинки тоже классные.
Ага, глянул - кстати, именно в вашем цвете обода можно и не серебрить, а вот суппорта должны быть серебристыми.
Кстати, я, как и вы Ланцера собирал: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=848905&postcount=663
Honda City с Motocompo
Симпатяги! :Супер!: Ага :) Они и настоящие то, как игрушки смотрятся :)
Виктор13
02.11.2016, 18:03
Honda City
Классный клоп !!! Сразу молодость вспомнил была почти такая мы с другом на пару купили только наша была турбовая ! Вот уж точно бешеная табуретка Сто лошадок на такого клопа после Жигулей было что то !!!
Shadow000000
02.11.2016, 19:00
Кстати, я, как и вы Ланцера собирал: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=848905&postcount=663:shok Вот тут вы меня просто на лопатки укладываете. В своей занудной манере нашёл конечно парочку мелких недостатков, которых нет на моём, но в целом покраска и сборка первоклассная, курю бамбук.:Супер!:
Превосходные обновы в теме! Поздравляю!
Денис, ГТР шикарно смотрится!!!:good
Honda CityКлассный клоп !!! Сразу молодость вспомнил была почти такая мы с другом на пару купили только наша была турбовая ! Вот уж точно бешеная табуретка Сто лошадок на такого клопа после Жигулей было что то !!!
:) Турбоверсию тоже возьму обязательно, но позже
своей занудной манере нашёл конечно парочку мелких недостатков, которых нет на моём
А какие? Критику люблю - она помогает находить ошибки и исправлять или хотя бы не повторять :yes
Превосходные обновы в теме! Поздравляю!
Денис, ГТР шикарно смотрится!!!:good
Да, Сань, сам не ожидал, что ГТР столь хорош окажется :to become senile
Shadow000000
03.11.2016, 09:21
А какие? Критику люблю - она помогает находить ошибки и исправлять или хотя бы не повторять :yes
1)Продолжение задних фонарей на крышке багажника
2)Цвет рычага ручного тормоза. Ну и если уж совсем придираться, серебристый набалдашник на рычаге КПП тоже лишний.
3)Вот тут не уверен, у вас эта круглая заглушка покрашена в серебристый, или просто тень неудачно легла? В оригинале там фары нет.
А какие? Критику люблю - она помогает находить ошибки и исправлять или хотя бы не повторять :yes
1)Продолжение задних фонарей на крышке багажника
2)Цвет рычага ручного тормоза. Ну и если уж совсем придираться, серебристый набалдашник на рычаге КПП тоже лишний.
3)Вот тут не уверен, у вас эта круглая заглушка покрашена в серебристый, или просто тень неудачно легла? В оригинале там фары нет.
У меня манера ещё зануднее :Хитрый:
1 - у этой версии (без губы под передним бампером и белыми передними поворотникам, т.е. нашей) нет продолжения фонарей на багажник
2 - а вот такой фотки салона я не нашел, спасибо, осталось убедится, что он от этой версии :)
3 - Тень - заглушка того же цвета, что и бампер, т.е. белая
:victory Кстати, первый опыт двухцветной окраски и декалирования
Shadow000000
03.11.2016, 13:37
1 - у этой версии (без губы под передним бампером и белыми передними поворотникам, т.е. нашей) нет продолжения фонарей на багажник
Ну вот это поворот. Такой фотки, чтобы именно с этапа в Монте-Карло я не находил, а потому доверился разнообразным фото других моделей машины в разных масштабах от разных производителей. И фонари везде были и на багажнике, вот и верь им после этого :Застрелился::Извините:
2 - а вот такой фотки салона я не нашел, спасибо, осталось убедится, что он от этой версии :)Эту фотку мне предоставил один знакомый, который ну очень большой спец в ралли и сам им занимается на любительском уровне, пилотирует. Конечно все мы порой ошибаемся, но вероятность подобного тут минимальна.
Ну вот это поворот. Такой фотки, чтобы именно с этапа в Монте-Карло я не находил, а потому доверился разнообразным фото других моделей машины в разных масштабах от разных производителей. И фонари везде были и на багажнике, вот и верь им после этого :Застрелился::Извините:
Tamiya (1:24), IXO и журналка, 1:43:
А рычаг придется перекрасить, ну ничего - ланцер у меня расборный :yahoo:
Shadow000000
03.11.2016, 14:16
Tamiya (1:24), IXO и журналка, 1:43:А вот вариант от AutoArt, которому я видимо по ошибке доверился. Фотка мелкая, но суть видна. Ещё где-то видел аналогичный вариант в крупном масштабе, не tamiya 1:24, но что-то наподобие, сейчас не получается найти.
Tamiya (1:24), IXO и журналка, 1:43:А вот вариант от AutoArt, которому я видимо по ошибке доверился. Фотка мелкая, но суть видна. Ещё где-то видел аналогичный вариант в крупном масштабе, не tamiya 1:24, но что-то наподобие, сейчас не получается найти.
Так это уже другая машина - с губой под передним бампером, рыжими передними поворотниками, другими колесами
Аппарат производится на с.п. Dongfeng Honda, имеет тот же кузов и агрегаты, что и HR-V и Vezel, отличается бамперами и оптикой.
По модели - детализация и сборка на уровне, есть мелкие недочеты по покраске (наплыв на левой передней двери), ну и дворники отлиты вместе со стеклом, если передние еще неплохо выглядят, то задний - совсем никак. В целом же моделька понравилась http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Очень неплохой экземпляр, цвет глубокий!
Модель понравилась! Поздравляю с обновой!:yahoo:
Спасибо, Саш :yes Моделька и правда очень приятная :)
Аппарат производится с.п. Dongfeng Honda.
По модельке - была кривовато собрана, пришлось отклеивать уши, вынимать криво вставленные стекла. После переборки - всё ОК, мне нравится, но надо что-то делать с внедорожным клиренсом.
Раз разбирал, можно посмотреть, что внутри, а заодно мазнуть красным замки ремней.
Тоже симпотная моделюха! Поздравлямс!:yahoo:
Китайцы последнее время радуют современным дизайном.
Тоже симпотная моделюха! Поздравлямс!:yahoo:
Китайцы последнее время радуют современным дизайном.
Спасибо за поздравления :)
А дизайн же не китайский - это обычный Сивик последнего поколения, просто китайской сборки.
Поздравляю с Днём Рождения! :Торт:
http://gifr.ru/data/gifs/d/7/6/d7616ebcef.gif (http://gifr.ru/show/d7616ebcef)
Поздравляю!!!
http://forumsmile.ru/u/a/9/8/a98f890a55dcb5f06bb0386b2e86d9a0.png (http://forumsmile.ru/pic42129.html)
АВТОБУСNИК
24.12.2016, 10:10
С ДНЁМ РОЖДЕНЬЯ!!!
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Виктор13
24.12.2016, 14:36
Поздравляю с Днем Рождения !!!
Мои поздравления с ДР!!! :yahoo::yahoo::yahoo:
Shadow000000
24.12.2016, 19:54
С Днём Рождения!:Ракета::По кефиру!::Поздравляю!::Торт:
Поздравляю с Днём Рождения!
Поздравляю!!!
С ДНЁМ РОЖДЕНЬЯ!!!
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Поздравляю с Днем Рождения !!!
Мои поздравления с ДР!!!
С Днём Рождения!
Спасибо огромное, коллеги! :)
PCT почему-то обозвали её не своим именем, а кличкой.
Как мы выясняли http://rcforum.ru/showthread.php?p=3364025 , она якобы была выпущена тиражом в 5 штук для омологации в японском классе GT, но то ли так и осталась на бумаге, то ли собрали и тут же разобрали не разу не зафотав, но везде только картинки из их фирменной брошурки. В общем - шерше ля фам - мы искали, но леди так и не нашли...
Моделька довольно простенькая, но выполнена неплохо, из минусов - крупновато зерно металлика и заднюю номерную табличку поправить надо. В целом, машина красоты, на мой взгляд, сомнительной, но оригинальна - бесспорно. Есть в ней что-то от очертаний Порше.
Следующая невидаль - гражданский китайский Sivic Si в раскраске СТСС
Брал под перекрас в гражданский красный, но он оказался таким симпатичным и так неплохо задекалированным, что рука не поднялась опустить в растворитель - будет машиной фаната CTCC http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Может потом еще закажу и перекрашу, желательно поврежденный какой-нибудь, чтобы не жалко было http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
По модельке - очень неплохо, но отсутствуют тормоза
Вернемся к машинам, которых не бывает. Для этого вспомним первое поколение Honda Inspire.
Аппарат был создан, как люксовая модификация четвертого Аккорда. Главной его отличительной особенностью является то, что, в отличие от обычного Accord, где рядный 4-цилиндровый двигатель расположен поперечно, на Accord Inspire установили рядный 5-цилиндровый продольный двигатель с приводом на передние колеса. Кузов получил маркировку CB5, все модификации, как с автоматом, так и на механике, комплектовались единственным двухлитровым двигателем G20А объемом два литра. Выпускался Accord Inspire с октября 1989 г.
Запомним форму и размер светотехники аппарата и решетки радиатора - пригодится http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
В январе 1992 г. произошло обновление линейки Инспайров. Двухлитровый G20A остался только для одной, самой младшей модификации (20GI), кузов которой получил обозначение CC3, на все остальные модификации ставили G25A, 2,5 литра, как ясно из его названия, кузов таких аппаратов носит маркировку СС2. Это уже были не Аккорды, осталась только вторая часть названия. Все рестайловые аппараты получили расширенные (за счет суженной решетки радиатора) фары, новые бампера и заднюю оптику без хромированных окантовок и с характерными сдвоенными секторами заднего хода, новые колесные диски, исчез хром и с дверных ручек:
А теперь, скажите мне, какую машину изобразили Wit's? Они утверждают, что это 25XI 1992...
В общем, будем считать, что это...
Honda Inspire Custom - Wit's
Чуваки из какой-нибудь мастерской (а может просто в гараже после аварии) приделали рестайловуму Инспайру дорестайловую морду, поставили дорестайловые ручки на двери, но оригинальной решетки радиатора не нашли, а потому вырезали из куска жести:
Да, у Хай-Стори тоже есть недочеты - отклеивающиеся молдинги и некоторая вислозадость, характерная для ранних сторей, но у них - это Инспайр, а у Вит'с... - не очень. Ну и несомненным преимуществом творения хисториков является то, что оно имитирует реальное авто, чем витсоцы похвастаться не могут. Разочарован ли я покупкой? Да! Я видел кривую решетку радиатора и думал, что поправлю, но на то, что у него дорестайловая морда я внимание не обратил! И ведь не хотел сначала брать, но подумал, что вряд ли кто в обозримом будущем рестайл сделает. Никто и не сделал! Не уверен, что поставлю это на полку. Единственная надежда, что эта... скульптура выпущена количеством в пару штук и я лет через пять смогу продать её коллекционерам опечаток за 100500
Хорошо всё-таки, что они закрылись
На этом тема несуществующих авто закрывается, дальше всё будет по-настоящему http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif Но уже не сегодняhttp://rcforum.ru/images/smilies/kolobki/lazy.gif
С Китайским представителем Хонда тебя!!! )))
Ну а тема про НЕ существующие модели просто класс!
С Китайским представителем Хонда тебя!!! )))
Ну а тема про НЕ существующие модели просто класс!
Спасибо, Сань! :)
Аппарат Мэта Нила, победителя BTCC 2006!
По модельке - для журналки - просто отлично! Из недостатков - защитная сетка за правым стеклом не черная и фары темнее должны быть, декали не везде нормально огибают изломы кузова, а так - очень даже! Приклеил на место правое зеркало, восстановил декаль (были повреждены при пересылке), рассверлил выхлоп - больше ничего не делал. Есть еще повреждение рекламы Dunlop на капоте, но в глаза не бросается, а так просто не восстановить - она часть большой декали на весь капот - оставлю так.
Треугольные шлицы саморезов безошибочно выдают производителя модели - PCT, завод, производящий IXO http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Кстати, в BTCC Хонды неоднократно занимали призовые места, так что есть шанс увидеть в серии еще Хонды.
BTCC - Чемпионат Великобритании по шоссейно-кольцевым гонкам среди легковых автомобилей (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) British Touring Car Championship, BTCC) — это национальное туринговое (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_% D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0 %B8) автомобильное первенство, существующее с 1958 года. Серия базируется в Великобритании (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D 0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F). Хонды там - обычное дело.
Про аккорд - тут: http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=541794#post541794
DenisGuskov
13.04.2017, 14:54
Шикарные японцы !!! :yahoo:
Поздравляю с обладанием! :Рукопожатие:
Интересная модель, Денис!
Поздравляю с обновой!:yahoo:
Хотя, если ты не против, позволь посоветовать приобрести в сравнение Эббро.
Шикарные японцы !!! :yahoo:
Поздравляю с обладанием! :Рукопожатие:
:yes Спасибо
Интересная модель, Денис!
Поздравляю с обновой!:yahoo:
Хотя, если ты не против, позволь посоветовать приобрести в сравнение Эббро.
Спасибо :)
Эббро возьму, но позже, пока будем сравнивать с гражданкой от Autoart и заряженной от Mark43:yes
Acura TLX предлагается в двух модификациях[4] (https://ru.wikipedia.org/wiki/Acura_TLX#cite_note-4):
С двигателем 2.4 DOHC i-VTEC мощностью 208 л.с. и крутящим моментом 247 Н•м работающим в паре с первой в мире 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач (DCT) с гидротрансформатором. Переднеприводная версия Acura TLX оборудована усовершенствованной версией полноуправляемого шасси (Precision All-Wheel Steer (P-AWS)), которое поворачивает задние колёса на небольшие углы для повышения управляемости, устойчивости и точности маневрирования.
С двигателем 3.5 SOHC i-VTEC-VCM V6 мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 355 Н•м. Топовая версия Acura TLX оснащается системой полного привода с интеллектуальным управлением Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. В моделях TLX с двигателем 3.5 V6 используется электронный переключатель передач.
Все модели TLX оборудованы электронным стояночных тормозом с функцией автоматического удержания и системой динамической стабилизации (IDS) с четырьмя режимами работы: ECON, Normal, Sport и Sport+ , а для полноприводных версий TLX также доступна система «старт-стоп» (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%C2%AB% D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%C2%BB), которая позволяет повысить топливную эффективность двигателя V6.
Также как и среднеразмерный кроссовер Acura MDX (https://ru.wikipedia.org/wiki/Acura_MDX), TLX оборудован светодиодный головной оптикой Jewel Eye™.
Чтобы получить максимальный рейтинг за безопасность, Acura TLX оснащается последними версиями электронных помощников: система предотвращения схода с полосы (RDM), система предотвращения столкновения (CMBS), индикатор "слепых зон" (BSI), адаптивный круиз-контроль (ACC).
По модельке - на четвёрочку - покраска местами с шагренькой (как частенько у J-Collection), серебрянка нанесена так-себе, на пластиковых деталях облой, особенно заметный вокруг решетки радиатора (поправимо, конечно), тормоза почему-то не окрашенный черный пластик, в остальном - всё неплохо, геометрия близка к идеалу - аппарат как живой!
Как там говорит Prodrive? Ездил бы я на таком? Да! С удовольствием!
Теперь у нас есть возможность сравнить модели четырех соплатформенников-современников - TLX, китайского Spirior от Donfeng Honda и двух Аккордов - гибридного японца и китайца от Guangqi Honda. Все четыри модельки сделаны разными производителями, причём три из них - промо-дилерки. Если их расставить по уровню качества, то, безусловным лидером является Spirior, произведенный Well по старой доброй технологии diecast - отличная геометрия, великолепная окраска (не во всех цветах модели столь великолепны - серый имеет очень крупное зерно), высокая детализация - что еще надо от модели? Разве что дырок в глушителях (но просверлить - рука не подымается). TLX будет на втором месте. Почётное третье получает Аккорд-китаец от неизвестного производителя - отличная геометрия, неплохая детализация, но крупноват металлик (кстати, в черном и белом такой проблемы нет), не окрашен толком салон и нет тормозных дисков (характерная черта данного производителя). Единственная регулярка, она же по-совместительству и единственная resin - модель японца от Wit's получает уже непочетное вовсе четвертое место - геометрия под сомнением (не верю!), детализация - так себе, почему-то люк в цвет кузова (в реальности - темное стекло, как и у собратьев), отсутствие хрома (даже имитации такового) вокруг противотуманок, подгонка деталей близка к отвратительной, отсутствовала изначально травленая табличка на крыле, с течением времени декали логотипов (Н) на центрах колес стали сворачиваться, молдинги боковых окон вспучились (то ли модель "села", то ли молдинги распухли) - сделаем, конечно, но...
По самим машинам - очень нравятся TLX и Spirior - то, каким мог бы быть Аккорд европеец, а нынешний глобальный Аккорд, выросший из американской версии, по мне - толстоват и неспортивен - лучше бы он так и оставался американцем, да Инспайром
Как-то так http://rcforum.ru/images/smilies/icon_smile.gif
Отличная подборка аккордо-образных Камри)) Субъективно, Акура TLX более всего соответствует традиционному пониманию Хондовского дизайна.
Субъективно, Акура TLX более всего соответствует традиционному пониманию Хондовского дизайна.
Угу. А мне еще Спириор показался близок по духу к настоящей Хонде
Аппарат товарища Ryo Michigami - на этом Аккорде гонщик дебютировал в JTCC, в котором участвовал на различных автомобилях Honda (NSX, HSV, CR-Z) вплоть до 2014, в 2000 г. стал чемпионом JTCC, с 2016 участвует в WTCC на Сивике.
Моделька сделана EBBRO, стало быть, геометрия - в идеале! Детализация - тоже на уровне. Из недочетов - корявенькое антикрыло при виде сзади, да и стоит криво (что поправимо) и дворник плашмя (что тоже поправимо).
Модельку брал в Бангкоке https://www.facebook.com/ebbrothailand - всем гостящем в Тае любителям EBBRO рекомендую!
Ну, с чем можно сравнить гоночный пятый Аккорд? С гоночным пятым Аккордом! Японца с англичанином, JTCC с BTCC, EBBRO с Vitesse. Как по мне, так японец гармоничнее (аккорд - гармония по-английски). Да и Еббро поаккуратнее Витесса:
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot