Просмотр полной версии : Легенда с "Штерном"
Alexmerss
02.08.2014, 15:02
Денис классное пополнение цешки просто офигенного цвета а кабрики с убирающейся крышей вообще не передать словами.
Jeremy Clarkson
02.08.2014, 16:52
В продолжение предыдущей модели - MB W203 C-klasse в комплектации "Avantgarde" (до-рестайл) 2001-2007г.в. Сама модель от старого Schuco. Очень красивая и качественная модель, несмотря на возраст! И опять цвет просто балдежный.
О прототипе все сказано выше.
И фото прототипа.
Почему у меня такой нет до сих пор? Не, ты можешь не отвечать, это письменный вопрос самому себе.
Намек понят!) Цвет имеет значение?
Не сказал бы=) Мне предлагают такой за 900 рэ сейчас. Наверное возьму, как деньги появятся.
В продолжение предыдущей модели - MB W203 C-klasse в комплектации "Avantgarde" (до-рестайл) 2001-2007г.в. Сама модель от старого Schuco. Очень красивая и качественная модель, несмотря на возраст! И опять цвет просто балдежный.
О прототипе все сказано выше.
И фото прототипа.
Почему у меня такой нет до сих пор? Не, ты можешь не отвечать, это письменный вопрос самому себе.
Намек понят!) Цвет имеет значение?
Не сказал бы=) Мне предлагают такой за 900 рэ сейчас. Наверное возьму, как деньги появятся.
Бери смело!!!
Тем паче я забираю твой 220й от Спарка)
На днях наберу.
Нус, продолжимс)
Еще парочка 203 купарей, как их тогда называли - "мальчик мажор") , ну по крайней мере так писал Клаксон в то время.
Итак - 1.MB CL203 Sport coupe 2000-2007г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка).
2.MB CL203 Sport coupe в версии "Evolution" 2000-2007г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Очень приятные получились у Чемпса модели! Мне все понравилось, жаль, только я сразу не разобрался, что разница у них только в колесах и задних фонарях! А так, абсолютно одинаковые модели. Поэтому думаю одна из них уйдет в коллекцию к брату).
Немного о прототипе - Хэтчбеки появились в октябре 2000-го, получив приписку в названии «C-class Sport Coupe». Они удостоились похвалы за более удачный дизайн, чем у главного конкурента - трехдверки BMW 3-й серии. По словам автокритиков, последние выглядели так, как будто у «трешки» «отрубили заднюю часть кузова».
Рестайлинг модели был проведен в начале 2004 года. В основном изменения коснулись интерьера. На приборной панели появилось большее число аналоговых датчиков, была обновлена аудиосистема, также появилась возможность пользоваться телефоном через Bluetooth и подключать iPod.
Самой интересной модификацией «второго» С-класса стало Sport Coupe, которое, по сути, таковым не являлось. Согласно общепринятой классификации, это трехдверный хэтчбек. От прочих автомобилей с трехлучевой звездой на капоте он отличался, в первую очередь, огромной панорамной крышей, доступной в качестве опции.
Также существовала модификация C32 AMG Sport Coupe. Её собирали исключительно по предварительным заказам и только в 2003 году.
Второе поколение С-класса не стало эталоном надежности среди Мерседесов: нарекания владельцев подержанных «двести третьих» относятся, в первую очередь, к слабой подвеске и периодическим проблемам с электрикой.
Главные соперниками «второго» С-класса – его немецкие одноклассники: BMW 3-й серии и Audi A4. Что касается модификаций Мерседеса с кузовом купе, то они, после качественного улучшения интерьера и установки на них АКПП, вплотную приблизились к тому, чтобы конкурировать с Audi TT и BMW 325Ci Coupe, которые изначально позиционировались как компактные спорт-кары для города. Ну а таких мощных версий, как C55 AMG, у Audi A4 просто не существовало, хотя у баварской «тройки» был вариант с 346-сильным мотором. В список соперников с появлением второго поколения С-класса также добавилась Volvo S40, но она уступала «немцу» по многим параметрам: разнообразию двигателей, качеству внутренней отделки, списку опций и, наконец, престижу марки.
И фото прототипов.
Дальше представитель "Е" класса - MB W210 E-klasse "Taxi" 1995-2003г.в. Сама модель от Herpa. Очень приятная оказалась модель! Мне она понравилась безумно, на удивление мне самому)))
Немного о прототипе - Mercedes-Benz W210 — автомобиль бизнес-класса в производственной гамме Mercedes-Benz. Модель W210 пришла на смену Mercedes-Benz W124 и производилась с 1995 по 2002 год. Автомобиль выпускался с кузовом седан (W210) и универсал (S210). Впервые дизайнеры Mercedes использовали в серийных автомобилях двойные овальные фары, определившие облик целого ряда моделей фирмы.
В 2000 году кузов W210 подвергся модернизации. Седан и универсал получили новый капот с решеткой радиатора, фары, задние фонари, бамперы, корпуса зеркал с указателями поворотов. На панели приборов под спидометром появился многофункциональный экран бортового компьютера. На рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, навигацией и телефоном. Также появилась новая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач Touch Shift. Кроме того, система динамической стабилизации ESP отныне была включена в базовое оборудование.
Е-класс W210 — автомобиль с несущим кузовом, классической компоновки: двигатель спереди, привод на задние колеса. С 1998 года выпускались также полноприводные версии 4Matic. Гамма двигателей включала 4-, 6- и 8-цилиндровые двигатели, как бензиновые (атмосферные и с приводными нагнетателями), так и дизели. W210 — последнее поколение Е-класса, на которое устанавливались безнаддувные дизельные двигатели, а также рядные 6-цилиндровые бензиновые моторы (до замены их двигателями V6 в 1997 году). Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая (с 2000 года — 6-ступенчатая); автоматические: 4-диапазонная с начала производства, 5-ступенчатая с 1997 года, 5-ступенчатая с ручным переключением — с 2000 года. Подвески — независимые, двухрычажная спереди и 5-рычажная сзади, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. в 2000 году выходит усовершенствованная модель w 210 millenium с двигателем м112 и м113
Впервые использование двигателя V6 было предложено в 1998 для замены конфигурации «рядной» шестёрки и восьмёрки (1996—1997). Этот новый Mercedes-Benz M112 двигатель производства 204 л.с. (164 кВт) и 229 фут-фунтов (310 Н · м) крутящего момента и разгонялся 100 км / ч за 6,9 секунды. Позднее появились другие предложения: E420 (1997), E430 (1999—2002) и E55 AMG (1997—2000) с 354 л.с. (264 кВт) и 5.4 л атмосферный двигатель. В Северной Америке, ассортимент также включает в себя два дизельных моделей E300 двигателя, в том числе атмосферные (1996—1997) и с турбонаддувом (1998—1999) 3.0 литра рядные шестёрки. В 2000 году Mercedes-Benz прекратил установку дизельных двигателей в E-класс для Северной Америки. В 2000—2002 годах в Европе дизельные двигатели были заменены на более продвинутые Common Rail (CDI, Система непосредственного впрыска топлива в дизельных двигателях). CDI двигатели не были предложены в Северной Америке до E320 CDI в новой модели W211.
В моделях W210, доведенных AMG, использовались 4 двигателя. В 1996 году появилась первая модель — E36 AMG, оборудованная двигателем M104.995. Потом появилась E50 AMG с двигателем M119.985, которая производилась только один год. В 1998 появилась модель E55 AMG с двигателем M113 объёмом 5.5 л V8 SOHC 24V с мощностью 354 л.с.
И фото прототипа.
И теперь самый шикарный представитель большого класса - MB W220 S-klasse (SWB) 1998-2005г.в. Сама модель от Maisto (дилерка). Очень приятная и красивая оказалась модель!!! Я был настолько приятно удивлен этому, что даже растерялся)))
В принципе я считаю эту модель рестайловой версий, больно уж морда похожа, но многие говорят, что это все же до-рестайл. Просто у Maisto было две немного разнве модели, одна точно до-рестайл, а вот эта, что у меня как то приближена к рестайлу. Но спорить не буду, каждый думает как хочет, но модель меня порадовала, а это главное!
Немного о прототипе - Автомобиль был представлен широкой публике в августе 1998-го года. Технология Common Rail для дизельных двигателей, значительно снизила расход топлива, по этому самой популярной моделью дизельного W220-го стала S320 CDI изначально имевшая Турбодизель OM613 (компоновка I6, объём 3222 см³ мощность 197 л.с., момент 470 Н·м). Также выпускался S400 CDI с турбодизелем OM628 в компоновке V8 (3996 см³, 247 л.с., 660 Н·м.)
Среди моделей с бензиновыми двигателями начинающая была S320 с двигателем М112 (3.199 см³, V6, 224 л.с., 315 Н·м), хотя имелась также облегченная версия S280 для экспорта в Азию (тот же М112 но 2.799 см³, V6, 204 л.с., 270 Н·м). По мощности М112-й мотор немного уступал М104-му на W140 но был более экономичным.
Восьмёркой V8 220-го для моделей S430 (4266 см³, 279 л.с., 400 Н·м) и S500 (4.966 см³, 306 л.с., 460 Н·м)стал двигатель М113. А для модели S600 стал новый двигатель М137 (5786 см³, V12, 367 л.с., 530 Н·м). В 1999-м году компания купила тюнинговую фирму AMG, которая стала его официальным тюнером и для нового S-класса выпустила модель S55 которая комплектовалась спортивной подвеской и тормозами, а также двигателем M113 5.439 см³ V8 имевший мощность 360 л.с. при моменте 530 Н·м.
В 2002-м году автомобиль подвергается модернизации, в ходе чего помимо внешних деталей как новые задние фонари, аэродинамический кузов, обновленный набор электроники, получает целый ряд новых двигателей. Для своего нового рынка S320 CDI получает новый мотор OM648 (3222 см³,R6, 204 л.с., 500 Н·м.), а S320 заменяет S350 с тем же М112-м мотором но с объёмом увеличенным до 3724 см³, мощность 245 л.с., момент 350 Н·м. На Мерседес S600 устанавливается новый V12 M275 битурбо (5513 см³, 500 л.с. 700 Н·м). А AMG поставил на S55 нагнетатель и интеркулер которые увеличили мощность до 500 л.с. а момент до 700 Н·м. Помимо этого AMG выпускает свои модели с V12, начиная в 2002-м году с мелкой серией S63 с 6258 см³ объёмом М137 мощностью 444 л.с. и моментом 738 Н·м.
А потом в 2004-м году выходит модель S65 М275, инженеры AMG увеличили объём двигателя до 5980 см³, установили битурбо с давлением наддува 1,5 бар. Мощность двигателя после этих изменений достигла 612 л.с., а крутящий момент уже при 2000об/мин был 1200 Н·м, при помощи элекроники ограничен 1000 Н·м.
W220 была первой из моделей, на которую Mercedes установил воздушную (пневматическую) подвеску Airmatic, которая имела фиксированые настройки подвески под разные стили вождения, например: спортивный, комфортный и т. д. путем изменения давления в амортизаторах. Также, автомобиль имел систему радарного круиз-контроля DISTRONIC, который способен поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля. DISTRONIC является дальнейшим развитием серийной функции TEMPOMAT с переменным ограничением скорости движения SPEEDTRONIC. На всех моделях 220-го имелась компьютерная система стабилизации против заносов, ESP и Brake Assist для помощи водителю при резком торможении. При обновлении в 2002-м, обе были включены в новую систему PRE-SAFE которая также подтягивала ремни безопасности, выравнивала кресла и закрывала люк и окна при неминуемой угрозе потери контроля или столкновения, или наоборот приоткрывала, что способствовало избавлению от воздушного удара, опасного прежде всего для барабанных перепонок, вызываемого резким раскрытием подушек безопасности. Обновления 2002-го года затронули модели S350, S430 и S500 на которые впервые предлагается опция 4Matic давший автомобилю Полный привод. Так же ввиду экономии топлива для больших двигателей на S500 и S600 в 2002-м году дебютировала разработанная Даймлером система активного контроля цилиндров (ACC) при которой все цилиндры работали только при оборотах выше холостых.
И фото прототипа.
Хорошая подборочка! :)
Спасибо, Дмитрий.
Из трёх крайних голосую за Херповский MB W210 E-klasse "Taxi". :victory
Ну вот мы и добрались до моего любимого "пылисосика" - MB W168 A-klasse до-рестайл 1997-2004г.в. Сама модель от Herpa. Ну, что тут скажешь, отличная, простая но очень приятная модель! В живую цвет более приятный и красивый, чем на фото! Хотя сперва хотел ее именно в синем, но...сложилось в пользу берюзового, о чем я ни капли не жалею)
Немного о прототипе - Mercedes-Benz A-class — семейство компактных автомобилей. Дебют модели состоялся в октябре 1997 года. Общий замысел и компоновка резко отличают этот автомобиль от других соперников. В основу конструкции автомобиля легла «концепция сэндвича», предусматривающая расположение силовых агрегатов частично под пассажирским салоном, так что при лобовом столкновении блок двигателя и КПП смещается не в направлении салона, а соскальзывает по наклонной передней части салона под кузов. За счет этого А-класс обеспечивает высокий уровень безопасности. Новое расположение двигателя и КПП позволило значительно укоротить моторный отсек. В результате этого для салона и багажного отделения используется 70% габаритной длины автомобиля. Эта цифра значительно выше, чем у других автомобилей длиной 3,6-4 м. О величине внутреннего пространства А-класса говорит то, что, например, расстояние между задним сиденьем и педалями соответствует более роскошному С-классу.
Благодаря использованию «концепции сэндвича» пассажиры в А-классе сидят на 20 см выше, чем в других легковых автомобилях. Высокая посадка обеспечивает водителю превосходный обзор. Кроме того, такое положение сидений обеспечивает большую безопасность при боковом столкновении и делает посадку и высадку из автомобиля значительно удобнее. Важнейшими элементами в аварийных ситуациях являются так же две передние и две боковые воздушные подушки, а также инерционные ремни безопасности.
Задние сидения могут устанавливаться в 36 разных положений. Их можно легко демонтировать и быстро превратить А-класс из 5-местного в 4-, 3-, 2- или 1-местный автомобиль. В зависимости от варианта установки задних сидений объем багажного отделения А-класса может составлять от 350 до 850 л. При снятии сидения переднего пассажира общий полезный объем увеличивается до 1700 л, что соответствует показателям больших универсалов.
Первое время Мерседес A-класса комплектовался двумя новыми четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 л мощностью 82 л.с. (А140) и 1,6 л, развивающим 102 л.с. В 1998 году к ним прибавились два сверхсовременных турбодизеля с непосредственным впрыском Common Rail и четырьмя клапанами на цилиндр. Первый из них (160 TD) обладает мощностью 60 л.с., мощность другого 1,7л (170 TD) с охлаждением наддувочного воздуха составляет 90 л.с. Так же Мерседес A-класса выпускают с бензиновым 1,9 л двигателем (А190) мощностью 125 л.с. За исключением дизеля в 60 л.с., все двигатели комплектуют не только механическими, но и автоматическими гидромеханическими 5-ступенчатыми коробками передач.
В серийное оснащение входит система распознавания присутствия детского сидения, а так же редкая фирменная система динамической стабилизации при движении ESP(Electronic Stability Program). В состав ESP входят датчики поперечного ускорения, разворота вокруг вертикальной оси (рыскания), угла поворота руля, а также скорости вращения колес. Процессор системы, сопоставляя показания датчиков с программой, написанной на основе математического моделирования заносов и полигонных испытаний, командует сбросить газ, притормозить то или иное колесо или даже несколько колес одновременно — исходя из поведения аVтомобиля. В результате создается контрмомент, возвращающий аVтомобиль на путь истинный.
В декабре 2000 года представители компании объявили о том, что планируется расширить завод в Раштате и создать приемника Mercedes А-класса. В 2001 году модели А-класса подверглись легкому обновлению, хотя большинство изменений на первый взгляд не заметно. Модель W168 обрела новое оформление передней части кузова главным образом за счет изменения формы бампера и новой светотехники. Фары теперь закрыты простыми стеклами из поликарбоната, немного иным стал рисунок задних фонарей, переоформлены бамперы. Задняя дверь получила удобную ручку. Внутри пересмотру подверглись центральная консоль, форма рулевого колеса и профиль передних сидений.
Но главной новостью стал Mercedes A класса в удлиненной версии (он имеет дополнительный индекс L в обозначении). Компания приняла решение создать эту версию, поскольку многих покупателей не удовлетворяли чрезмерно малые размеры этой машины. И вот на пятом году жизни A-класс представил A160 L, база которого и, соответственно, кузов удлинены на 170 мм. В результате увеличено пространство для ног задних пассажиров, а также полезная вместимость салона, которая при сложенных задних сиденьях достигла внушительных 1,93 м3. Заднее сиденье удлиненного А-класса может перемещаться вперед-назад в пределах 111 мм. Удобный охват кожаного руля, прекрасно читаемые приборы, облегающее кресло.
Для Mercedes А-класса предлагаются пять моторов, но только три из них устанавливаются на «длинные» машины. Соответствующие модификации называются А160 (1.6 л), А190 (1.9 л) и A170 CDI (1.7-литровый турбодизель с непосредственным впрыском). Другое отличие от «короткой» версии — дисковые задние тормозные механизмы. АБС и система электронной стабилизации ESP по-прежнему входят в перечень стандартного оснащения. Уровней комплектации три: Classic, Elegance и Avantgarde.
В 2002 году создана ограниченная тюнинговая серия моделей A 210 Evolution с более мощным 2,1 литровым мотором в 140 л.с., благодаря которому машина разгоняется до ста километров в час всего за 8,2 секунды. Максимальная скорость аVтомобиля — 200 километров час, хотя максимальное значение на шкале спидометра — 225 километров в час. При этом расход топлива довольно оказался невысоким — 7,9 литра на сто километров при смешанном цикле.
В отличие от базовой версии Evolution имеет значительные кузовные изменения, выполненные в ателье AMG: это передний бампер и новые пороги, решетка радиатора, обновленные зеркала заднего вида, более жесткая модифицированная подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости. Усиленная тормозная система оснащена и перфорированными тормозными дисками передних колес. Помимо этого, топ-версиюA-Class можно отличить также по новым спортивным покрышкам размерности 205/40 ZR на 17-дюймовых колесах и новым колесным дискам. Подвергся модернизации и салон аVтомобиля, заметить это можно по серебристым ремням безопасности, спортивному рулю и двухцветной отделке сидений.
В 2003 году компания Mercedes-Benz представила особую версию своей самой маленькой модели, А-класса – Piccadilly. В серийно оснащение этой версии входит кондиционер, аудиосистема и обшитое кожей рулевое колесо. Кроме того, Piccadilly получил 16-дюймовые диски нового дизайна со сдвоенными спицами и два варианта покраски кузова: Alpenblue и Tropenblack. Ну и, естественно, аVтомобиль получил шильдики Piccadilly, которые разместились на зеркалах заднего вида и велюровых ковриках.
И фото прототипа.
Из трёх крайних голосую за Херповский MB W210 E-klasse "Taxi". :victory
Юр, спасибо за голос!))))))
Вот мы и добрались до "внедорожников" если их можно так назвать)
Начнем пожалуй как обычно с начала - MB W163 ML500 (рестайл) 1997-2005г.в. Сама модель от IXO. На данный момен уже очень редкая и достаточно дорогая модель! Хотя не ясно почему...до-рестайловые "мыло" от Витесс лежат еще валом, хотя гораздо старше этих моделей. Выполнена очень достойно, красивое сочетание цвета кузова и салона!
Немного о прототипе - Первая модернизация вседорожников ML-класса была проведена летом 2001 года. В пострестайлинговой версии ML приблизился к своим германским родственникам по уровню люксового оборудования, ощущению комфорта и качества и продуманности конструкции. Признанный американцами одним из самых безопасных «офф-родеров», ML получил 8 подушек безопасности, из которых только задние боковые не поставляются «в стандарте».
Обновился внешний вид аVтомобиля за счет измененного переднего бампера, который стал состоять как бы из двух частей, новой светотехники в виде кристально-оптических фар, также повились зеркала заднего вида с дублирующими сигналами поворота, а у стандартных теперь для всех ML 17-дюймовых дисков новый 6-спицевой рисунок. Изменился интерьер салона: для всех модификаций сейчас входит деревянная отделка центральной консоли, автоматический климат-контроль с датчиком, регистрирующим солнечное излучение, и автомат включения фар. Список заказного оборудования невелик: би-ксеноновые фары, парковочные радары, мультимедийная COMAND с возможностью обработки SMS-сообщений на экране и два складывающихся дополнительных пассажирских места в багажнике.
Главные изменения под капотом, куда из моторного отсека S-класса перекочевали две «восьмерки»: прежний ML430 заменил более мощный ML500 с 5-литровым бензиновым V8 уменьшенной с 306 до 292 л.с. мощности, позволившим развивать до 222 км/ч, а также могучий 250-сильный турбодизель объемом 4 л, самый мощный и самый тяговитый легковой дизель на планете. Этот ML400 CDI развивает 213 км/ч, а разгоняется с места до 10 км/ч за 8,1 с против 7,7 у ML500. 5-литровик легко расправляется с тяжелой машиной, уступая в разгоне лишь одну секунду 347-сильной топ-модели ML55 от тюнингового специалиста AMG (ML55, кстати, пользуется огромной популярностью — он самый продаваемый из всех AMG-машин). Остальные силовые агрегаты не изменились.
Вот тут еще про 163й и 164й кузова - http://scaleforum.ru/showpost.php?p=617609&postcount=378
И фото прототипа.
Следующим по порядку будет - MB W164 ML-klasse (до-рестайл) 2005-2011г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Обычный Чемпсовский ML. Все вполне прилично и достойно!
Немного о прототипе - В 2005 году на январском NAIAS в Детройте было показано новое поколение внедорожников M-Class. Серийное производство стартовало в марте 2005 года на заводах в Тускалузе (США). Кузов этого поколения стал на 15 см длиннее и на 7 см шире своего предшественника. Внешность изменилась довольно значительно. Углы сгладились. Аэродинамика значительно улучшилась. Коэффициент аэродинамического сопротивления на 15% лучше, чем раньше. В салоне нового ML царит немецкий порядок и скромность. Все на своем месте, все как надо. Интерьер полностью новый
Новая модель предлагается в двух различных вариантах — базовый кроссовер с пружинной подвеской, системой постоянного полного привода и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS либо внедорожный вариант Pro Off-Road с пневмоподвеской Airmatic (4 фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой и блокировкой (автоматической с помощью многодисковой муфты или принудительной) центрального и заднего дифференциалов.
В оснащение вошли новейшие системы активной и пассивной безопасности, включая Neck-Pro, шесть ПБ и Pre-Safe, «внедорожные» системы DSR (спуск с холма), опциональный многозонный климат-контроль Thermotronic, многофункиональное рулевое колесо Direct Select, новая система Comand APS (DVD, навигация, TV-тюнер), органайзер в багажном отделении (объем багажника от 551 до 2050 л) и система Keyless Go.
Гамма двигателей (три из них, V6 и турбодизели, полностью новые) на 2006 год: бензиновые ML350 (3,5 л V6 24V, 272 л.с., 350 Нбм) и ML500 (5,0 л V8 24V, 306 л.с., 460 Нбм); турбодизель 3,0 л V6 24V с системой CR нового поколения в вариантах ML280 CDI (190 л.с., 440 Нбм) и ML320 CDI (224 л.с., 510 Нбм). Пятилитровый 306-сильный V8 способен разогнать машину до сотни за 6,9 секунды – это почти на секунду быстрее, чем двигатель предыдущего ML. Новый движок сделали мощнее на 14. л.с., а крутящий момент — на 20 Нм, сохранив при этом прежний расход топлива.
Теперь на всех ML в базовой комплектации стоит семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Это большой шаг вперед. Ручка коробки передач спрятана под руль и имеет два положения – крутить колеса вперед и назад. Положения паркинга нет вообще. Оно заменяется кнопкой на этой ручке. Все просто и логично.
За доплату предлагается пакет заводского тюнинга от AMG. Стайлинг для нового Mercedes M-класса включает передний и задний спойлеры, целиком окрашенные в цвет кузова и оформленные в характерном стиле AMG. Благодаря новому переднему спойлеру с его подчёркнутой угловатостью и вертикальными вставками из полированной стали передняя часть нового Mercedes M-класса выглядит шире и ниже. Крупные округлые противотуманные фары в хромированном обрамлении с системой активного освещения в повороте (дополнительное оборудование) придают всему облику аVтомобиля необыкновенную выразительность. Увеличенные воздухозаборники и оригинально оформленная противоподкатная защита.
Четыре больших воздухозаборника, закрытые чёрной сеткой как в гоночных аVтомобилях, подчёркивают динамичный характер стайлинга AMG. Защитная накладка, в оформлении которой преобладают вертикальные линии, делает дополнительный акцент на мощном и выносливом характере внедорожника. Задний бампер также выполнен в стиле AMG: задняя защитная накладка выполнена в том же дизайне, что и передняя. Рельефно оформленные вырезы для выхлопных труб двухпоточной выпускной системы делают заднюю часть Mercedes ML AMG визуально ещё шире и мускулистее. Специальная накладка из полированной стали защищает задний спойлер от царапин при погрузке и выгрузке багажа.
Прекрасным дополнением нового стайлинга AMG стали легкосплавные колёсные диски AMG размера 8,5 x 19, покрытые лаком серебристого цвета. Оформленные в классическом пятиспицевом дизайне, все диски AMG оснащаются низкопрофильными шинами размера 255/50 R 19. Они не только идеально заполняют колёсные арки, что прибавляет аVтомобилю спортивности, но и дополнительно повышают маневренность и управляемость нового М-класса.
И фото прототипа.
А теперь парочка совсем свежих разработок компании МВ в мире "паркетнигов" - MB X164 GL-klasse (рестайл) 2006-2012 г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Вот эта модель меня сильно удивила своим качеством и красотой цвета! Изначально никак не планировал брать ее в серебре, но...так сложилось и опять я об этом не жалею, а даже наоборот!) Очень уж красивый цвет, он какой то серебристо-голубой и очень насыщенный. Ну и во всем остальном Чемпс постарался на славу!
Немного о прототипе - В январе 2006 года на Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) Mercedes-Benz зажег новую звезду в сегменте роскошных аVтомобилей категории SUV: GL-класс. Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE®, впервые устанавливаемой в аVтомобиле данного сегмента рынка. Производится аVтомобиль в США, на заводе DaimlerChrysler в Алабаме.
Внешний вид GL-класса довольно импозантный. Оригинальные формы подчеркивают мощь и эксклюзивность внедорожника. Спокойные линии кузова, мощные элементы клиновидного рисунка и выразительные детали придают аVтомобилю стремительность. Пропорции большого кузова безупречны: длина 5088 мм, ширина 1920 мм, высота 1840 мм.
Салон встречает пассажиров привычными для Mercedes-Benz высококачественными материалами, создавая атмосферу бесконечного уюта. При этом GL может вместить семь пассажиров, каждый из которых разместится в салоне с первоклассным комфортом – ибо даже третий ряд оснащен «полноразмерными» одноместными сиденьями. Расстояние до среднего ряда сидений составляет 815 мм, расстояние от подушек сидений до потолка — 979 мм. При этом, если нет необходимости перевозить целую компанию, то задние сиденья можно сложить. Сложить простым нажатием кнопки, превращая еще недавно пассажирскую часть салона в грузовую с ровной погрузочной площадкой. В пятиместном варианте объём багажного отделения составляет 1240 л – это лучший показатель в данном классе. Максимальный полезный объём багажного отделения Mercedes GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.
Для того, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно вне зависимости от того, что творится за окном, Mercedes-Benz GL может похвастать одной из двух систем климат-контроля. На дизельный GL 320 CDI устанавливается Thermatic, который обеспечивает всем семи пассажирам сбалансированную комфортную температуру. Модели GL 420 CDI, GL 450 и GL 500, оснащаемые двигателями V8, в базовой комплектации имеют многозонную автоматизированную систему кондиционирования воздуха Thermatronic, что обеспечивает ещё более высокий климатический комфорт на борту аVтомобиля.
В перечень комфортабельного оборудования Mercedes GL, входящего в серийную комплектацию, входят также различные комбинации кожаной обивки «Artico» (кожа Nappa для GL500), регулируемые передние сиденья с электроприводом и закрытая панорамная крыша в задней части салона над третьим рядом сидений.
GL-класс имеет несущий кузов максимальной прочности и интеллектуальное решение облегченной стальной конструкции. Результат: исключительно высокая пассивная безопасность. Вместе с передними и задними деформационными зонами высокопрочный каркас безопасности образует эффективную основу для работы систем защиты водителя и пассажиров. GL может похвастать внушительным списком оборудования пассивной безопасности от адаптивных подушек безопасности до системы Pre-Safe (она анализирует данные, полученные с ABS и ESP и в критических ситуациях подтягивает ремни, возвращает спинки в вертикальную позицию), которая впервые предлагается для внедорожников.
Конечно же, аVтомобиль получил систему постоянного полного привода, фирменную мерседесовскую 4MATIC. Ну а европейцам (и российским покупателям в том числе) повезло еще больше – на все версии для этого рынка будет устанавливаться еще одна фирменная система Offroad-Pro. Благодаря «раздатке» с понижающей передачей и блокировкам дифференциалов раздаточной коробки и задней оси, GL класс готов преодолеть практически любое бездорожье. Специальная версия пневмоподвески Airmatic позволяет аVтомобилю приподняться до 307 мм и преодолевать броды глубиной до 60 сантиметров. Пневмоподвеска работает в паре с системой ADS, которая демпфирирует неровности, позволяя насладиться управляемостью аVтомобиля.
На бездорожье также помогут специальные системы: такие как противоскатные системы, облегчающие движение под уклон и трогание с места на подъёме, ABS. Кроме этого, все модели, выпускаемые для европейского рынка, включая Россию серийно оснащаются пакетом технического оборудования для бездорожья OFFROAD-PRO, который ещё больше расширяет возможности Mercedes GL на экстремальных участках. В него, в частности включены двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей для бездорожья и 100-процентными блокировками дифференциалов раздаточной коробки и задней оси.
Современные двигатели, предлагаемые для всех моделей Mercedes GL-класса, гарантируют впечатляющие ходовые свойства при отличных для данного класса показателях расхода топлива. Базовая бензиновая версия GL 450, получила 4,6-литровый двигатель мощностью 340 л.с. Более мощная версия GL 500 получила двигатель объемом 5,5 литров (388 л.с.), который дебютировал на новом S-классе. Предлагаются и дизельные двигатели: V6 объемом 3,2 л. мощностью 244 л.с. (GL 320 CDI) и V8 мощностью 306 л.с. (GL 420 CDI). Оба двигателя отвечают строгим стандартам токсичности EU-4.
Все двигатели, которые устанавливаются в GL-классе, серийно комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC с системой DIRECT SELECT и возможность ручного переключения передач.
Отличная динамика и низкий расход топлива – результат сравнительно низкой полной массы, что обеспечивается несущим кузовом и превосходной для аVтомобиля с такими внушительными габаритами аэродинамикой (cw 0,37).
GL отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному аVтомобилю категории SUV. Он унаследовал классические для внедорожника Mercedes гены – солидность, надежность и выносливость. Недаром в его обозначении присутствует литера «G», указывающая на легендарного прадеда всех внедорожников – Mercedes-Benz G-класса.
И фото прототипа.
И второй "паркетник" поменьше, я бы сказал дамский) - MB X204 GLK-klasse (до-рестайл) 2008-н.в. Schuco (дилерка). Отличная модель как обычно от Шуко! Превосходный и красивый получился "паркетничек")
Немного о прототипе - Первый дебют компактного SUV Mercedes GLK состоялся в январе 2008 года на аVтомобильной выставке в Детройте, затем в марте аVтомобиль привезли в Женеву, однако, он фигурировал как концепт-кар. Презентация серийной модели состоялась в Пекине. Mercedes GLK построен на платформе универсала С-класса, однако он тяжелее прародителя на 190 кг. Автомобиль прекрасно сочетает внедорожные качества с компактными размерами и комфортабельным салоном. Производится на заводе Mercedes в городе Бремен. В числе основных конкурентов данной модели BMW X3, Volkswagen Tiguan, Audi Q5, Volvo XC60.
Дизайн выполнен с оглядкой на «старшего брата» GL. Граненая внешность GLK выглядит нарочито угловато.Зато обтекаемость на высоте – Сх 0,34. Габаритные размеры: 4528х1840х1689 мм. Багажник по-немецки аккуратен и функ*цио*на*лен, но его объем всего 450 литров, и этот размер не увеличишь — задний диван неподвижен, хотя спинки складываются. Что касается технической начинки, в аVтомобиле присутствуют родственные «гены» С-класса: например система полного привода 4Matic без блокировочного дифференциала. Альтернативным вариантом является модель с задним приводом. GLK предлагается в двух вариантах. Один рассчитан на любителей бездорожья. В этом случае аVтомобиль имеет дорожный просвет в 210 мм, 17-дюймовые колеса и специальный внедорожный пакет, состоящий из настроенной на бездорожье системы полного привода и курсовой устойчивости, системы помощи при спуске с горы и так далее. Асфальтовая модификация GLK сможет похвастаться 19-дюймовыми дисками и дорожным просветом (200 мм).
Угловатый интерьер находится в полной гармонии с внешностью. Салон изобилует хромированными деталями и массивными вставками из сосны Сиенна или ореха. На приборной панели в глаза бросается большой спидометр. Присутствует и навигационный дисплей, которыми можно управлять с помощью специальной «кругляшки» на средней консоли и клавишами. Mercedes GLK имеет электронный темпомат для контроля расстояния (ACC), способный в режиме «автомат» регулировать при движении расстояние до ближайшего транспортного средства.
Автомобиль может похвастаться длинным списком стандартного оборудования: система стабилизации, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, CD/MP3-аудиосистема, электропривод передних сидений, противотуманные фары. В качестве дополнительных опций доступны пять специальных пакетов, включая самый популярный «Premium 1» включающий: панорамный люк, спутниковое радио SIRIUS и электропривод задней двери. Более роскошный пакет «Premium 2» дополнительно включает: биксеноновую адаптивную оптику с омывателем, датчик дождя, водительское сиденье с памятью, и многое другое. В пакет «Multimedia входит жесткий диск для навигационной системы и камера заднего вида.
Автомобиль оснащается линейкой из двух бензиновых и одного дизельного двигателя. GLK 280 оснащается трехлитровым мотором мощностью 231 л.с. GLK 350 предлагает 3,5-литровый двигатель мощностью 272 л.с. Дизельная версия GLK 320 CDI имеет трехлитровый силовой агрегат мощностью 224 л.с. Коробка передач только автоматическая, семиступенчатая.
Безопасность пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности, и шторки безопасности для всех боковых окон. Кроме этого, активные подголовники для передних сидений, специальные подламывающиеся в случае ДТП педали, трехточечные ремни с преднатяжителями для всех мест в аVтомобиле и замки для крепления детских кресел ISOFIX.
И фото прототипа.
Ну вот пока вроде все, по Мерсам)
Скоро чутка интересных сараев покажу.
georg1956
03.08.2014, 22:42
Денис, весьма породистое стадо "мериносов"! Поздравляю!
Фото бы в дальнейшем покрупнее... как-то так:
Денис, весьма породистое стадо "мериносов"! Поздравляю!
Фото бы в дальнейшем покрупнее... как-то так:
Георгий, я наоборот сильно не приближаю, чтобы хоть как то соблюдать размер моделей в 43м))) А то если близко фотать, больно уж крупными они выглядят, да и "мыльница" моя их сильно засветит в такой близи...
Кучно ты по Мерседесам прошёлся Денис! :good:good:good
Спасибо, Олег.
Ну да, с Марта все это копилось, кроме 163го "мыла" и 220го купаря.
georg1956
03.08.2014, 23:54
Георгий, я наоборот сильно не приближаю
Да я эти же твои фото просто обрезал по краям и повесил обратно )))
Не нравится - удалю.
Георгий, я наоборот сильно не приближаю
Да я эти же твои фото просто обрезал по краям и повесил обратно )))
Не нравится - удалю.
Георгий, я это понял, просто итак много вреиени уходит на редактирование фоток и если еще их обрезать совсем все долго будет)))
А ведь порой не терпится все показать и сразу)))
Удалять фото ненужно, пусть будут как образец!)
Староверов Алексей
04.08.2014, 13:56
Славненько, очень славненько :good!!!
Денис, действительно кучно ты по мерсам прошелся. Обалденные красавцы, смотрел и читал с огромным удовольствием. Но MB R107 SL Cabrio (soft-top) 1971-1989г. поразил в самое сердце, теперь спать не буду. Спасибо.:good:good:good:good:good
Виктор13
05.08.2014, 06:06
Денис прямо как из рога изобилия много вкусно !!!!!:good:good:good
skrinnyk
05.08.2014, 22:37
Дэн , вот слаб я в Мерсах , но Ашку знаю очень хорошо - тётка моя на таком гоняет , так что машину знаю не по картинкам.
Очень люблю такой тип машинок )))
Классная модель !
Денис, столько всего суперского выложил!!!)))
Аж дух захватывает!!!:shok
Выделить кого-то сложно, все хороши!!!
Поздравляю с грандиозным пополнением!!!
Alexmerss
09.08.2014, 16:11
Денис очень приятные модели.Но больше всего понравился любимый мною S-класс!!!
Решил взбодрить свою тему, а то времени совсем нет, но есть, что показать.
Начну с вот таких двух красавцев, что совсем недавно вышли и приехали ко мне.
Итак, нумер один - MB W126 1000SEL by TRASCO 1986г.в. Сама модель от Claasic Models. Лимитка - 88шт. (смола) Обалденно-красивая и безупречная по качеству модель!!! Очередной шедевр от Китайцев. Единственный нюанс это конструкция задней подвески))) т.е когда поднимаешь модель, то ее задние колеса миллиметра на 3-4 выпадают вниз) , а когда стоит на столе, то все ок!
Описания данной модели не нашел. Оно конечно же есть на буржуйских сайтах, но переводить сейчас просто физически нет времени.
Зато есть фотки реальных прототипов.
И следом под номером два вот этот красавец - MB W126 560SEL AMG 1990г.в. Сама модель от Claasic Models. Лимитка - 88шт. (смола). Так же шикарный лимузин! Вопросов по качеству НЕТ!!! Кроме конструкции задних колес)))
По описанию так же как и с предыдущей моделью, а вот фоточки прототипа нашел).
В продолжении темы лимузинов и авто элиты наконец то дошли руки до легендарно - MB W186 300b Adenauer 1951-1957г.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Очень приятная вышла модель, хотя боковые молдинги великоваты и от этого смотрятся грубовато. А в целом мне он оч сильно понравился.
Немного о прототипе - Mercedes-Benz Type 300 (шасси номер W186, W188 и W189) — одна из самых больших и самых престижных моделей 1950-х годов. Аналогично современному S-классу трехсотая модель была элегантной, мощной, эксклюзивной и дорогой.
Впервые Mercedes-Benz 300 представили в 1951 году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль был более 5 метров в длину с хромированными бамперами и радиаторной решеткой, а также со знаменитой и известной звездой на капоте. Все это придавало автомобилю величие и престиж. Это был самый большой, самый дорогой и самый быстрый автомобиль, построенный Западной Германией после Второй мировой войны. Этот лимузин назвали в честь канцлера Германии Конрада Аденауэра (Adenauer).
Даже в середине прошлого века Mercedes-Benz Adenauer стоил очень больших денег. Цены на государственные лимузины оставались в тайне, но когда автомобиль стал доступен обычным гражданам, он стоил 20 000 немецких марок. Для сравнения Volkswagen 1200 Export стоил 5400, Opel Kapitaen — DM 9600, средний заработок в Западной Германии тогда составлял около 350 немецких марок. Сложно представить сколько сейчас стоит этот шикарный лимузин, который уже стал историей.
В период с 1951 по 1958 годы выпустили всего 760 экземпляров Мерседес 300. Их использовали в основном государственные службы Германии, а также послы. На данный момент в России сохранилось только две модели Mercedes-Benz Adenauer, одна из который находится в Санкт-Петербурге.
И фото прототипа.
... MB W126 1000SEL by TRASCO 1986г.в. Сама модель от Claasic Models. Лимитка - 88шт. (смола).....
немного был удивлен 1000SEL, но почитав не много понял что к чему. да это просто бриллианты на колесах.
модель отличная, поздравляю.
а остальные четырехзначные кто-нить делает?
И еще один старичок на сегодня - MB W136 170S Cabriolet "A" 1949-1951г.в. Сама модель от Spark (по заказу Adler). Впринципе не плохая вышла модель, НО - нормальная мне попалась со второго захода, т.к это же Spark!!! У нее отсутствовал один травленый молдинг, но после обмена вроде все стало ок.
Немного о прототипе - Mercedes-Benz W136/W191 — автомобиль бизнес-класса марки Mercedes-Benz, выпускался с начала 1936 по 1955 года. Всего было произведено более 75000 машин, что делало эту модель самой популярной на то время[источник не указан 149 дней]. Буква V в названии означает «Vorne» (перед), и была необходима для отличия этой машины от Mercedes-Benz 170H («Heck» — зад) — с тем же двигателем, но установленным сзади.
Модель пришла на замену уже устаревшему W15 Limousine (что означает — седан). На базе модели W136 были построены кабриолет А (2-местный), кабриолет Б (4-местный) и седан. В 1943 году, когда англо-американская бомбардировка разрушила заводы Mercedes-Benz, выпуск модели прекратился. Но единственный относительно уцелевший конвейер был как раз для 170-го. В 1946-м году производство восстановилось, начался выпуск модели 170V в версиях пикап, бортовой грузовичок, полицейский автомобиль и карета скорой помощи. Позже появились седан, кабриолеты А и Б, и даже версия OTP (Open Tourer Police). В послевоенные годы автомобиль продолжал совершенствоваться, в 1952-м году появилась модель W191 — более крупная, и с дизельными двигателями. Автомобиль W136 выпускался вплоть до 1955-го года.
Автомобиль был впервые показан широкой общественности в феврале 1936 года, серийное производство было начато несколькими месяцами ранее. С 1936 по 1938 года, а также между 1947—1953 годами являлся самым продаваемым автомобилем марки Mercedes-Benz. Автомобиль чаще всего упоминается как Mercedes-Benz W136, что соответствует заводскому номеру этой модели, однако в 1936 году его представили общественности как Mercedes-Benz 170V.
Автомобиль заменил в производстве шестицилиндровый Mercedes-Benz W15, который также был носил название Mercedes-Benz 170. Несмотря на одинаковый объём двигателя в 1.7 литра, новый четырёхцилиндровый двигатель имел большую мощность. Также технически и стилистически он был более современным и имел более низкую цену.
Заявленная максимальная мощность составляла 38 л.с. при 3400 об-мин, степень сжатия 6:1. Двигатель имел четыре цилиндра с боковым расположением клапанов и потреблял менее 10 литров на 100 километров. Кроме в нём, впервые для четырёхцилиндрового двигателя, была достигнута большая ровность работы. Мотор подвешивался к корпусу в двух местах и соединялся с задними колёсами четырёхскоростной ручной трансмиссией. В ранних моделях коробка передач имела синхронизаторы первой и второй передачи переднего хода. В 1940 году она была улучшена и синхронизаторы получили все передние передачи.
Большинство произведённых и сохранившихся машин имели двух или четырёхдверный кузов-лимузин (разнообразие предлагаемых кузовов этого типа для 170V в 30-е годы было очень велико). Кроме того существовал четырёхдверный вариант «кабриолет-лимузин» с низом как у четырёхдверного лимузина и складываемым брезентовым верхом. Отличительной чертой кузовов для 170V стало крепление запасного колеса снаружи на задней панели. Также существовал вариант с двухместным кузовом-родстером с большим откидным сидением сзади с мягкой задней перегородкой, которое можно было использовать как в качестве неудобного заднего сидения для пассажиров, так и в качестве дополнительного места для багажа.
И фото прототипа.
... MB W126 1000SEL by TRASCO 1986г.в. Сама модель от Claasic Models. Лимитка - 88шт. (смола).....
немного был удивлен 1000SEL, но почитав не много понял что к чему. да это просто бриллианты на колесах.
модель отличная, поздравляю.
а остальные четырехзначные кто-нить делает?
Хасан, спасибо!!! А где ты почитал про него? Скинь ссылочку, если можно)
И какие четырехзначные ты имеешь ввиду?
забей просто W126 1000SEL в поисковике и почитай.
http://carakoom.com/blog10005.html
1001SEL, 5000SEL и тд. и тп.
georg1956
07.09.2014, 08:18
Денис, очень приятные модели! Старички особенно душевные... я открыл сайт TW, где они есть в белом металле, пустил ядовитую слюну, и закрыл сайт TW....
АВТОБУСNИК
07.09.2014, 09:37
Отличные обновочки,принимай поздравления!:good
забей просто W126 1000SEL в поисковике и почитай.
http://carakoom.com/blog10005.html
1001SEL, 5000SEL и тд. и тп.
Спасибо, Хасан. Очень полезная инфа, мне Гугл такого не выдавал...
Денис, очень приятные модели! Старички особенно душевные... я открыл сайт TW, где они есть в белом металле, пустил ядовитую слюну, и закрыл сайт TW....
Георгий, спасибо! Да ладно Вам, я не думаю, что все так печально) Я даже уверен, что в скором времени у Вас все будет!!!)))
Отличные обновочки,принимай поздравления!:good
Спасибо, Антон, принимаю!)
Дэн, шикарными моделями ты пополнился, особенно понравились 126-е. Выглядят они очень солидно, как прототипы так и модели. !86-й тоже великолепен, вот задумался о приобретении оного. :good:good:good:good:good
mustang148
07.09.2014, 11:35
Отличные Мерседесы, 126 кузов и так красив, а в данном исполнении превосходен.
Magirus79
07.09.2014, 12:24
Денис, очень классные обновы!!! Лимузины поразили проработкой и оформлением, ну а старички 1930-50-х это просто классика вне конкуренции)) :good
забей просто W126 1000SEL в поисковике и почитай.
http://carakoom.com/blog10005.html
1001SEL, 5000SEL и тд. и тп.
Спасибо, Хасан. Очень полезная инфа, мне Гугл такого не выдавал...
Да, ух, очень интересная статья, не зря мне все время нравился 126. Вот уж спасибо так спасибо.:yahoo:
Alexmerss
07.09.2014, 15:13
Денис великолепные лимузины!!! Просто нет слов.
Игорь, Сергей, Олег, Алексей - огромное спасибо, друзья за отзывы и внимание к теме!!!
Реально приятно!)
Продолжу показ обнов, еще немного припасено в закромах)))
И опять старичок - MB W108 280SE 3.5 1965-1972г.в. Сама модель от Spark (дилерка). На самом деле у Спарка получилась превосходная модель! Как ни странно, но и мой экземпляр блещет качеством и красотой! Хотя есть одно НО, а то Спарк не был бы Спарком))) - на последней фотке (модели) подиум, и к одному болту прилип "штерн"))), приятная неожиданность, но как бы я и не удивлен увиденному, т.к это Спарк!!!)))
Немного о прототипе - Mercedes W108 представляет собой роскошный, комфортабельный седан и является, по сути, предшественником популярного S-класса. Дебют Mercedes W108 состоялся на автосалоне во Франкфурте в 1965 году. Над дизайном W108 работал Поль Брак. Модель получилась весьма успешной и была популярной на родине в Германии, а также на экспортных рынках, включая США и Японию. От своих конкурентов Mercedes W108 отличает высокая плавность хода, просторность интерьера, комфорт. Mercedes W108 воплощал в себе все последние достижения компании в автомобилестроении.
Помимо стандартной платформы, Mercedes W108 производили и на удлиненной базе. Данная модель получила широкое распространение у авторитетных лиц того времени. Гамма силовых агрегатов Mercedes W108 довольно широка и состоит из рядных, 6-цилиндровых и V-образных, 8-цилиндровых силовых агрегатов. В 1972 году появилось первое поколение S-класса, которое успешно сменило Mercedes W108.
И еще - Mercedes-Benz W108/W109 отличаются друг от друга колесной базой (W108 короче на 10 см), двигателями и внутренней отделкой (W109 был наследником более роскошного W112). Mercedes-Benz W108 выпускался с 1965 по 1972, всего было произведено 364699 штук. Mercedes-Benz W109 выпускался с 1966 по 1972 год, своих хозяев нашли 18662 автомобиля.
Первоначально на базе W108 были построены 250 S, 250 SE и 300 SE, чуть позже появились 280 S, 280 SE и 280 SEL. Ряд моделей W108 первоначально планировалось ограничить 300SEL, но в 1967, с внедрением V8-образных двигателей, стартовал выпуск 300SEL 3.5, а с 1969го - 300SEL 4.5. Самой мощной моделью стал 300SEL 6.3, под капот которого устанавливался двигатель от лимузина W100 600.
Mercedes-Benz W108 имел усиленную заднюю ось с гидропневматическими компенсирующими пружинами, на Mercedes-Benz W109 устанавливалась полностью пневматическая подвеска. На все колеса Mercedes-Benz W108/W109 устанавливались дисковые тормоза. Mercedes-Benz W108/W109 пользуются популярностью и сегодня, правда уже у коллекционеров. Особенно ценными считаются ранние модели, имевшие несколько изменений дизайн и иную форму переднего и заднего бамперов.
Ну и фото прототипа.
А теперь авто гораздо посвежее чем предыдущие старички - MB W203 C32 AMG 2001-2004г.в. Сама модель от Spark. И тут Спарк приятно меня удивил - вполне приличная модель, без косяков, все четко и ровно! Мне все понравилось.
Немного о прототипе - В 2001-м дебютировали сразу две «заряженные» версии Mercedes-Benz C-Class от AMG. Первая с 354-сильным шестицилиндровым мотором 3.2 с компрессором называлась C32 AMG. Разгон до 100 км/ч у нее занимает всего 5,2 сек.
Вторая версия C30 CDI AMG комплектовалась 231-сильным дизелем 3.0 и была куда менее динамичной. Эти машины не пользовались особой популярностью и были сняты с производства в 2004 году.
Также существовала модификация C32 AMG Sport Coupe. Её собирали исключительно по предварительным заказам и только в 2003 году.
В 2005-м появился С55 AMG с огромным для компактного автомобиля восьмицилиндровым мотором 5.4. Его мощность составляет 367 л.с., а разгон до 100 км/ч - 4,9 сек. Для сравнения, такой же результат показывал 340-сильный Porsche 911 Carrera Cabriolet 2005 года.
И фото прототипа.
Ну и в довершении обзора новинок парочка бусиков, кудаже без них)))
MB W906 Sprinter Kombi (FL 2014), пассажирский 2014-н.в. Сама модель от Premium Classixx. Великолепно выполненная модель! Никаких нареканий, все безумно красиво и качественно!
О прототипе и рассказывать то нечего, это обычный Спринтер W906 в рестайле!)
И фото прототипа.
И собрат предшественника, только в версии фургона - MB W906 Sprinter Kastenwagen (FL 2014) 2014-н.в. Сама модель от Premium Classixx. Так же все прекрасно и красиво как и у предыдущей модели. В живую цвета обалденные!!!
И фото прототипа.
И теперь коллективные фото - парочка вместе!)
Староверов Алексей
07.09.2014, 22:22
Да, обновы прекрасны :good!!! Поздравляю, Денис :victory!!!
Да, обновы прекрасны :good!!! Поздравляю, Денис :victory!!!
Спасибо, Алексей! Стараюсь)
АВТОБУСNИК
07.09.2014, 22:41
Денис,старичёк,бус и фургон очень понравились:good
Денис,старичёк,бус и фургон очень понравились:good
Спасибо, Антон! Но я еще не старичок)))
АВТОБУСNИК
07.09.2014, 22:51
Спасибо, Антон! Но я еще не старичок)))
Блин,я имел ввиду старый синий мерс!))
Спасибо, Антон! Но я еще не старичок)))
Блин,я имел ввиду старый синий мерс!))
Антон, да я все понял, это же шутка)))
Хорошее пополнение в коллекции, особенно понравился 108-й а автобусы вообще супер. :good:good:good:good:good
Хорошее пополнение в коллекции, особенно понравился 108-й а автобусы вообще супер. :good:good:good:good:good
Спасибо, Игорь!
Денис,старичёк,бус и фургон очень понравились:good
Спасибо, Антон! Но я еще не старичок)))
:viannen_102::viannen_102::haha:haha
Мерс действительно шикарный!!!!!:good
Денис,старичёк,бус и фургон очень понравились:good
Спасибо, Антон! Но я еще не старичок)))
:viannen_102::viannen_102::haha:haha
Мерс действительно шикарный!!!!!:good
Спасибо, Дим!
Антон умеет подбодрить)))
Денис, ну ты дааал!!! Столько красавцев выкатил!
Сердечно поздравлямс!!! СУПЕР!!!:yahoo:
Лимузины безумно понравились!:victory
Денис, ну ты дааал!!! Столько красавцев выкатил!
Сердечно поздравлямс!!! СУПЕР!!!:yahoo:
Лимузины безумно понравились!:victory
Спасибо, Саш!
Да, лимо шикарные, но зараза дорогииииееееее.....)))
Jeremy Clarkson
09.09.2014, 21:58
Я с лимузинов просто охренел! Дэн, давай забирай уже 220-ый.
Я с лимузинов просто охренел! Дэн, давай забирай уже 220-ый.
Да я то готов, только времени нет вообще...в будни раньше 20 дома не бываю, а в выхи на дачу, там дел много. Как чуть разгребусь, заберу, ну или можно пересечься гденить.
В общем наберу на днях.
..... лимо шикарные, но зараза дорогииииееееее.....)))
Денис,если сравнить с Нео,то есть какие-нибудь отличия в сборке,покраске?
..... лимо шикарные, но зараза дорогииииееееее.....)))
Денис,если сравнить с Нео,то есть какие-нибудь отличия в сборке,покраске?
Петр, ну они как самые идеальные экземпляры от НЕО!!!
Покраска шикарная, сборка так же на уровне! Я притащил 4 модели, по две каждого типа, себе и товарищу. Никаких нареканий лично для меня нет!!! Т.е нет никаких подтеков клея, ляп, косяков покраски и т.д. Естественно докопаться можно и до столба)))
Единственный баг это колеса, т.е не сами диски и резина, а момент крепления задней оси, вот и все!
Если есть желание, можно пересечься и я покажу их в живую)
Без проблем!
Что еще рассказать-показать? Спрашивай, с удовольствием отвечу!
Alexmerss
10.09.2014, 20:32
Денис хорошее пополнение!!! Мне уж оч понравился W108.
Свеженькое - MB X166 GL-klasse 2012-н.в. Сама модель от NOREV (дилерка). Обалденно красивая и безупречно качественная модель!!! НОРЕВ просто молодцы и не перестают радовать нас своими моделями!
Немного о прототипе - На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году состоялся дебют второго поколения Mercedes GL-Class. По сравнению с предшественником, автомобиль немного прибавил по всем габаритам, его длина составляет 5 120 мм, ширина – 2 141 мм, высота – 1 850 мм. Величина колесной базы осталась неизменной, ее величина составляет 3 073 мм. Масса GL-Class 2013 снизилась на 100 килограммов (до 2350 килограммов) за счет появления изготовленных из алюминия капота, крыльев и некоторых соединительных элементов подвески, а также благодаря магниевому креплению передней панели, специальному «акустическому» лобовому стеклу и электрическому усилителю рулевого управления, пришедшему на смену гидравлическому механизму. Кроме того, внедорожник получил более жесткий кузов и модернизированное шасси.
Внешний вид обновленного GL стилистически перекликается с образом младшего брата Mercedes ML 2012, их роднит и общая платформа. Передняя часть характеризуется миндалевидными фарами головного света, трапециевидной фальшрадиаторной решеткой с двумя мощными горизонтальными перекладинами и крупной эмблемой Mercedes-Benz. Передняя светотехника украшена бумерангами светодиодов, которые гармонично дополняют ленты дневных ходовых огней, расположившиеся на бампере чуть выше боковых воздухозаборников. Капот — с двумя центральными ребрами и уступом из нескольких ребер по краям. Передний бампер — спойлер со множеством аэродинамических элементов и воздуховодов, защищенных мелкозернистой сеткой, в нижней части присутствует алюминиевый диффузор.
Длинный капот, ровная крыша, увеличенные колесные арки, способные на размещение шин на дисках R18-R19 (опционно R20-R21). От передней арки по боковинам дверей простирается широкая выштамповка, придающая кузову динамичный облик. Присутствует мощная подножка, облегчающая посадку в салон автомобиля и защищающая порог кузова. На всю длину крыши протянулись хромированные рейлинги, на больших зеркалах красиво расположились повторители указателей поворотов.
Изысканная задняя светотехника со светодиодами и применением оптиковолоконной технологии, огромная дверь багажного отсека с электроприводом, бампер правильной аэродинамической формы с прорезями псевдовоздуховодов и алюминиевым диффузором, выполняющим роль защиты. Словом, выглядит второе поколение Mercedes-Benz GL дорого и изыскано.
Семиместный салон предлагает улучшенные материалы отделки и выверенное размещение органов управления. Приборная панель и другие элементы салона преобразились новым дизайном. Удобный руль на четыре спицы с массой кнопок и комбинированной отделкой (кожа и дерево), два классических блюдца информативных приборов с разместившимся между ними экраном бортового компьютера, джойстик управления АКПП на регулируемой рулевой колонке. Центральную консоль венчает экран мультимедийной системы, круглые сопла вентиляции уступили место прямоугольным. В отделке интерьера использовалась исключительно эксклюзивная кожа Nappa, классическая кожа и искусственная дышащая кожа ARTICO, по периметру салона вставки из натурального дерева или алюминия. Переднее торпедо и центральная консоль перекочевала на Mercedes-Benz GL 2013 с соплатформенника Mercedes-Benz ML 2012.
Регулировок водительского сиденья множество: от высоты подголовника до всевозможных режимов массажа. Кнопки управления креслами, как у других Mercedes-Benz перенесены на двери. Второй ряд сидений с комфортом разместит троих пассажиров. На третий ряд забраться стало проще, благодаря системе EASY-ENTRY, складывающей кресла по нажатию кнопки. На галерке места достаточно даже взрослым, кресла имеют электропривод, впрочем как и дверь багажного отделения. Объём багажника от 680 до 2300 литров, в зависимости от расположения задних сидений.
Шумоизоляция на самом высоком уровне, что подтверждено многочисленными испытаниями. Это стоило немцам значительных усилий: было модернизировано шасси, конструкция кузова переработана в сторону большей жесткости, использованы более качественные изоляционные материалы.
Все три силовых агрегата, что предлагались для GL-Class прежнего поколения, подверглись небольшой модернизации. Они стали в среднем на 20% экономичнее, имеют меньший объем, но большую мощность. Базовый 3,0-литровый турбодизель, устанавливаемый на GL350 BlueTEC, выдает 240 л.с. (617 Нм). С ним внедорожник набирает сотню с места за 8,4 секунды. Версия GL 450 оснащается 4,6-литровым V8 twin-turbo мощностью 362 л.с. (550 Нм), разгоняющим автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. Наконец, топовый GL 500 с 5,5-литровым V8 twin-turbo под капотом развивает теперь 429 л.с. – на 41 л.с. больше чем раньше, а пиковый крутящий момент составляет 700 Нм. Для разгона до сотни внедорожнику с таким мотором хватает всего 5,6 секунды.
Все модификации новинки являются полноприводными, а коробка, как и прежде, представлена только семиступенчатым автоматом. В оснащение нового Мерседес GL 2013 входят пневмоподвеска, электромеханический усилитель рулевого управления и множество систем безопасности, а именно: ABS, ESP, новейшая противобуксовочная система – ASR, система активной безопасности – PRE-SAFE, уникальная система распознающая усталость водителя – ATTENTION ASSIST, стабилизирующая система при внезапном боковом ветре – CROSSWIND STABILIZATION. В качестве опции доступны пакеты безопасности, которые включают в себя камеру заднего вида, которая контролирует мертвые зоны и систему слежения за полосой передвижения.
Опциональный пакет ON&OFFROAD, включает в себя понижающую передачу, блокировку заднего и межосевого дифференциалов. Но и исходные данные для преодоления бездорожья у внедорожника внушительные. Благодаря пневмоподвеске, величина дорожного просвета колеблется от 276 до 306 мм.
Цвета эмали для окраски кузова могут быть выбраны из двух неметалликов — Белый Кальцит и Черный, а так же металликов — Бежевый Жемчуг, Серебристый Иридий, Черный Обсидиан, Белый бриллиант, Серый Тенорит, Коричневый Цитрин или Синий Кавансит.
И фото прототипа.
Денис-и оригинал, и модель очень впечатляют:good:good:good интересно-каким цветом модель окрашена? Цетрин?
Великолепная модель Денис, у самого такой же, тока черный матовый. Абсолютно чумовая модель. :good:good:good:good:good
Староверов Алексей
17.09.2014, 08:05
MB X166 GL-klasse...
Впечатляет :good!!! Сурьёзный товарисч :yes.
Денис-и оригинал, и модель очень впечатляют:good:good:good интересно-каким цветом модель окрашена? Цетрин?
Спасибо, Стас!
А в чем я оригинал то?)))
Игорь, Алексей, спасибо большое!!!
mustang148
17.09.2014, 21:08
Шикарный GL, всем "сараям" "сарай".
Ronin-Spb
17.09.2014, 21:12
Классная модель, Денис.
Чтобы купить такую мечту в масштабе 1:1 есть только 2 способа: продать душу дьяволу или быть акционером "ГазПрома".
PS: а, ну еще печень можно продать :):):)
дальнобой34
17.09.2014, 21:35
КРасавела! мои поздравления!
Спасибо за отзывы и внимание!!!
Действительно, огромный полноприводный сарай!!!))) Стоимостью в душу или печень)))
И еще пара новиночек.
Начнем с легенды - MB W463 G63 AMG Lang XXL. Сама модель от GLM (лимитка, 168 из 299).
Превосходно исполненая модель! Несмотря на нереально высокую цену, она отлично сделана и очень красиво выглядит! Брал специально в серебре, хотя не оч люблю этот цвет, но для данной модели он подходит больше, чем белый! Я притащил две таких модели, одну в белом (для друга) другую себе. Сравнил, мне все-таки в серебре понравилось больше, как то он реалистичнее выглядит, что ли)
Немного о прототипе (что нашел) - Легендарный G-klasse производится в Автрии уже более 30 лет. Кузов автомобиля собирают в ручную, на стапелях из мелких штампованных деталей (самая большая штампованная деталь — капот). Благодаря такому способу сборки автомобиль является по сути конструктором, на базе которого выпускают различные версии по длине базы, видам кузовов. Обычно это использовалось для создания армейских внедорожников различного назначения, а так же гражданской версии MB G-Klasse XXL.
В конце 90хх, для Гаража Особого Назначения (далее ГОН) фирмой Carl Friederichs был создан специальный автомобиль сопровождения. От обычного Гелика он отличался увеличенным задним свесом, наличием широких подножек, поручней, средств связи и прочим специальным оборудованием. Было несколько «типов» таких машин: «Стикер», «Связь», «Фара».
В 2005 году, специально для ГОНа, немецкая фирма BINZ доработала удлиненный G-Klasse от AMG (база автомобиля увеличена на 508 мм). Снабдили его сдвижными дверями, иной планировкой салона (для лучшего расположения личного состава). Так же на машине присутствуют все элементы машины сопровождения: поручни на крыше, широкие подножки, сдвижной люк в крыше, проблесковые маяки и оборудование связи. Так же как и у предыдущих машин сопровождения, он получил свое обозначение – «Луноход».
И фото прототипа.
MAKLAYD777
17.09.2014, 21:52
Жесть! Поздравляю))))))))))))))))))))))
И последняя модель в этой теме и моей коллекции МВ - MB V221 S-klasse long (до-рестайл) 2005-2009г.в. Сама модель от Kyosho. Превосходная и очень красивая модель!!! Как ни смешно, но хотел ее последний год, и именно белую! Ну вот, нашел)))
Немного о прототипе - пятое поколение представительских автомобилей компании Mercedes-Benz, выпускаемых под именем Mercedes-Benz S-класс. W221 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2005 году и выпускался до 2013 года, претерпев небольшой рестайлинг в 2009. При обновлении S-класс получил гибридную версию, обновленный трехлитровый бензиновый V6 мощностью 231 л.с., а также модернизированные шести- и восьмицилиндровые дизели. Внешние изменения включают модернизацию фар с полосками светодиодов, светодиодные задние фонари, более строгий передний бампер со светодиодными «габаритами» и новые патрубки выпускной системы. Кроме того, после этого обновления автомобиль получил дисплей с технологией «Split View», благодаря которой водитель и передний пассажир на одном экране, расположенном в центре передней панели, видят разную «картинку». Обновленный S-класс унаследовал также несколько новых систем безопасности от нового седана E-класс. Это система слежения за разметкой и «мертвыми» зонами, функция распознавания дорожных знаков, «умные» фары головного света, которые «видят» встречный автомобиль и корректируют световой пучок для предотвращения ослепления водителей. Кроме того, у S-Класса появилась система, которая предупреждает водителя об усталости, а также новая версия адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения в случае возникновения аварийной ситуации.
И фото прототипа.
Жесть! Поздравляю))))))))))))))))))))))
А в чем жесть???)
За поздравления спасибо!!!
Денис-и оригинал, и модель очень впечатляют:good:good:good интересно-каким цветом модель окрашена? Цетрин?
Спасибо, Стас!
А в чем я оригинал то?)))
Я имел в виду 1:1 и 1:43... и машина и модель очень хороши, ну а тебе еще раз респект, за то что радуешь глаза такой красотой!:yes
- MB V221 S-klasse long (до-рестайл) 2005-2009г.в. Сама модель от Kyosho.
Какой красавец!!! давно присматриваюсь к нему, но вот черный или белый не решил.
MB W463 G63 AMG Lang XXL. Сама модель от GLM (лимитка, 168 из 299). ты все таки взял этот шедевр. Абсолютно потрясающая модель ( если можно так выразиться). Принимай :good:good:good:good:good:good:good:good
- MB V221 S-klasse long (до-рестайл) 2005-2009г.в. Сама модель от Kyosho.
Какой красавец!!! давно присматриваюсь к нему, но вот черный или белый не решил.
Хасан, белый очень красивый! Бери, не пожалеешь!!!
MB W463 G63 AMG Lang XXL. Сама модель от GLM (лимитка, 168 из 299). ты все таки взял этот шедевр. Абсолютно потрясающая модель ( если можно так выразиться). Принимай :good:good:good:good:good:good:good:good
Спасибо, Игорь! Он реально хорош!!!
Денис-и оригинал, и модель очень впечатляют:good:good:good интересно-каким цветом модель окрашена? Цетрин?
Спасибо, Стас!
А в чем я оригинал то?)))
Я имел в виду 1:1 и 1:43... и машина и модель очень хороши, ну а тебе еще раз респект, за то что радуешь глаза такой красотой!:yes
Ну тут не поспоришь, авто отличное!)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Скоро создам тему в "Продажах" и вывешу список с ценами.
В принципе кому что интересно, можно в ЛС.
Еще раз все огромное спасибо за внимание к моей теме!!!
тебе еще раз респект, за то что радуешь глаза такой красотой!
Осталось только присоединиться!!!! Денис,отличная тема!!!!:good:good:good
тебе еще раз респект, за то что радуешь глаза такой красотой!
Осталось только присоединиться!!!! Денис,отличная тема!!!!:good:good:good
Спасибо, Дим!!! Я старался, чтобы было красиво и интересно!
Рад, что понравилось)
Староверов Алексей
18.09.2014, 14:35
Денис, крайние обновочки весьма прекрасны :good!!! Поздравляю :victory!!!
Денис, крайние обновочки весьма прекрасны :good!!! Поздравляю :victory!!!
Спасибо, Алексей!
Ну тут не поспоришь, авто отличное!)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Скоро создам тему в "Продажах" и вывешу список с ценами.
В принципе кому что интересно, можно в ЛС.
Еще раз все огромное спасибо за внимание к моей теме!!!
очень жаль Денис:Грустный: потому как это действительно хорошая коллекция....
Ну тут не поспоришь, авто отличное!)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Скоро создам тему в "Продажах" и вывешу список с ценами.
В принципе кому что интересно, можно в ЛС.
Еще раз все огромное спасибо за внимание к моей теме!!!
очень жаль Денис:Грустный: потому как это действительно хорошая коллекция....
Ну уж как есть, Стас.
И ненужно ни о чем жалеть, все еще впереди!!!)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Жаль, конечно, но, надеюсь, это означает, что коллекция «сарайчиков» теперь начнёт пополняться ещё активнее. Ведь так? http://bestsmileys.ru/funi01119.gif (http://bestsmileys.ru/ipbfun4.htm)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Жаль, конечно, но, надеюсь, это означает, что коллекция «сарайчиков» теперь начнёт пополняться ещё активнее. Ведь так? http://bestsmileys.ru/funi01119.gif (http://bestsmileys.ru/ipbfun4.htm)
Да ладно тебе, тезка, не нужно ни о чем жалеть!!!)
Ну вполне может быть так и выйдет) Время все расставит на свои места!
SelivanovSN
21.09.2014, 23:30
Посмотрел лишь часть Вашей коллекции. Очень понравилась! Вы много пишите об автомобилях! Спасибо!
Magirus79
22.09.2014, 00:24
Ну тут не поспоришь, авто отличное!)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Скоро создам тему в "Продажах" и вывешу список с ценами.
В принципе кому что интересно, можно в ЛС.
Еще раз все огромное спасибо за внимание к моей теме!!!
Денис, удачи тебе в новых начинаниях! В дальнейшем, думаю, будет не менее интересно и красиво :victory
Ну тут не поспоришь, авто отличное!)
Боюсь, что это последний раз, когда я порадовал вас всех такой красотой в этой теме...
По некоторым причинам и соображениям моя коллекция МВ выставляется на продажу!
Скоро создам тему в "Продажах" и вывешу список с ценами.
В принципе кому что интересно, можно в ЛС.
Еще раз все огромное спасибо за внимание к моей теме!!!
Денис, удачи тебе в новых начинаниях! В дальнейшем, думаю, будет не менее интересно и красиво :victory
Спасибо, Олег! Постараюсь) А там посмотрим, что из этого выйдет)))
Разместил все в продажу!
http://scaleforum.ru/showthread.php?p=696639&posted=1#post696639
Если есть вопросы, спрашивайте, не стесняйтесь, рад буду помочь!)
mustang148
31.12.2014, 08:55
Денис, поздравляю с наступающим Новым Годом!!!
Денис, поздравляю с наступающим Новым Годом!!!
Спасибо, Сергей!!!
И тебя также с Наступающим НГ!!!
И всех форумчан тоже!!!)
MAKLAYD777
31.12.2014, 11:37
Я тоже присоединяюсь))):viannen_102: С Новым Годом!!! :yahoo::yahoo::yahoo::bayan::Ракета:
Я тоже присоединяюсь))):viannen_102: С Новым Годом!!! :yahoo::yahoo::yahoo::bayan::Ракета:
Спасибо, Михаил!!!)
И тебя тоже с Наступающим НГ!!!
А вообще более актуально все это в "Сельской теме"!)))
sanek89111
31.12.2014, 14:20
С НОВЫМ ГОДОМ!!!
mustang148
07.01.2015, 08:49
С Рождеством!
Коллеги, у меня сегодня Юбилей на форуме, ровно 5 лет назад я начал общение в этом чудном коллективе!!! Огромное всем спасибо за то, что мы вместе и вы меня терпите!)))
Коллеги, у меня сегодня Юбилей на форуме, ровно 5 лет назад я начал общение в этом чудном коллективе!!! Огромное всем спасибо за то, что мы вместе и вы меня терпите!)))
Денис от души поздравляю тебя с Юбилеем. Слющай что значит терпим? Э ни говори так да. Ты всегда желанный гость не побоюсь этого слова на страничках наших тем! :По кефиру!::Поздравляю!::Группа поддержки:
Коллеги, у меня сегодня Юбилей на форуме, ровно 5 лет назад я начал общение в этом чудном коллективе!!!
С Юбилеем!!!!
Огромное всем спасибо за то, что мы вместе и вы меня терпите!)
Мы тебя УВАЖАЕМ!!!!!:Ракета::Ракета::Ракета:
Приветствую всех в этой теме)
Если честно, то не планировал тут больше что либо выкладывать, но вот отфотал их и решил, что покажу. Модели были куплены очень давно, да и отфоткал я их еще а Декабре 2014го.
Итак, первая - MB W201 Brabus 3,6S 1989г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 295 из 999шт.) Вполне не плохо выполненая модель! По качеству исполнения и покраски нареканий нет. Но меня немного смутила форма кузова, лично по мне она получилось достаточно "округлой" и "пухлой". В реале 201й кузов все-таки более резок, угловат и плоский... Вот до-рестайловая модель 190ка от того же Чемпса в die-castе гораздо более правдоподобна, на мой взгляд.
А так, именно в красном окрасе он выглядит более привлекательно, чем последующая черная версия!
И немного о прототипе - Brabus 190E 3.6S Leichtbau. Основан на Mercedes 190E с 6 цилиндровым 2.6L двигателем.
Mercedes Benz 190E или "Baby Benz" был самой популярной моделью с середины 80-х до начала 90-х. Хорошая производительность и доступная цена (она была почти в 2 раза дешевле, чем топ-модель 190E 2,5 -16) сделал этот 6-цилиндровый мотор наиболее привлекательным для спортивного направления (тюнинга). Почти все тюнинг ателье предложили свои интерпретации машин (в том числе двигатель, преобразованный от 2,8 до 3,6 л).
Головка двигателя окрашивалась в в свой фирменный красный цвет
На бороде торпеды в салоне устанавливались дополнительные приборы для контроля температуры масла.
Brabus предложил 3,6 л с мощностью 245 л.с. для двигателей без каталитические нейтрализаторы и 239 л.с. с катализатором.
В дальнейшем появился новый двигатель. Степень сжатия его была увеличена с 10:1 до 10,5:1, измененные распредвалы, а так-же больше клапанов. Спортивная выхлопная система с спортивным выпускным коллектором, свечи зажигания с возможностью лучшего отвода тепла от двигателя . Это привело к максимальной мощности 272 л.с. и максимальному крутящему моменту 365 Нм.
Стандартный разгон от 0 до 100 км / ч (данные расходятся в журналах) Авто взял 5,9 - 6,4 секунды. И 22,9 - 23,5 секунды для спринта от 0 до 200 км / ч
Кроме того, найдено несколько очень интересных технических решения. 3 дополнительных охладителя масла для предотвращения перегрева. Установленные -один для двигателя, один для коробки передач и один для задней оси. Дополнительно установлен задний спойлер.
Удалось уменьшить вес автомобиля на 130 кг, от основной машины. Это было достигнуто путем удаления задних сидений, установлены два спортивных сиденья из кевлара весом по 2.5 кг каждое, в место стандартных. Электрические стеклоподъемники, механизм подогрева передних сидений и даже радио были удалены. В кабину автомобиля установлен каркас из алюминия.
Со всеми этими изменениями Brabus "Baby Benz" удалось пройти трек в Хоккенхайме за 1.19,8 минуты (comparo- Hartge BMW 325i M5 swaped и 286 л.с. за 1.23,6 мин)
Сегодня Brabus 190E 3.6S Leichtbau остается одной из наиболее интересных моделей Brabus из 80-х.
И фото прототипа.
И второй красавец из той же оперы - MB W124 Brabus 6,5 1993г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 083 из 999шт.) Так же очень не плохо выполненая модель, НО....тут на мой взгляд больше промашек чем в 201м кузове. Мне очень не понравились задние фонари, она реально не правильные! Т.е слишком заужены и очень сильно заходят на крылья. Так же наклон морды очень сильный, почему то нет "ресничек" между передними фарами и бампером. Так же есть вопросы по колесным аркам. И в этом случае старые модели Чемпса в die-castе гораздо более правильные, чем новые, смоляные!
А в целом модель производит очень положительное впечатление!!!
Это Вам не НЕО AMG E60....
Немного о прототипе - Mercedes-Benz E-Class W124 по праву считается, если не самой лучшей, то одной из лучших моделей немецкого автопроизводителя, в свою очередь «заряженную» версию E500 можно считать верхом совершенства, так как она была рождена в тесном сотрудничестве с прославленным производителем спорткаров, компанией Porsche, на заводе которого и собиралась топовая модификация.
В то время как на серийные машины устанавливался 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 322 лошадиные силы при 5700 оборотах в минуту с максимальным крутящим моментом 480 ньютон метров при 3900 оборотах, немецкие тюнеры пошли еще дальше и оснастили свое творение 444-сильной 6,5-литровой «восьмеркой».
По данным Brabus, этот эксклюзивный четырехместный заднеприводный седан, оснащенный автоматической коробкой передач, способен разгоняться до первой сотни за 5,2 секунды, что почти на 1 секунду быстрее стокового автомобиля, а его максимальная скорость движения составляет 285 км/ч против 250 км/ч серийной модели.
Дизайн автомобиля сохранили в своем первозданном стиле. Лишь набор фирменных дисков Brabus и проглядывающие сквозь них мощные тормозные суппорта, а также шильдик на крышке багажника говорят о происхождении этого авто. Кузов окрашен черной краской, в то время как салон обшит черной кожей и декорирован темным деревом. На полу и в багажнике постелены коврики с логотипами немецкого тюнера, которые также можно разглядеть на подголовниках сидений.
И фото прототипа.
Денис модель очень привлекательная, впрочем как и прототип. Когда то грезил этим автомобилем, конечно не заряженным а просто 190-ым. Но пожалуй соглашусь с тобой, после более тщательного рассмотрения прототипа на фото, у модели немного нехватает угловатости (если можно так сказать). Может краски много залили, может форма такая, не знаю. А вообще модель интересная. У TSM был черный 190-й в обвесе, кстати если видел хотелось бы услышать твое мнение.:good:good:good:good:good
Antiarine
19.01.2015, 14:25
Brabus-ы шикарные! Красный очень красивый! :good
MAKLAYD777
19.01.2015, 15:22
Модели конечно потрясные, речи нет!!!!!!!:good:good:good:good:good
Может я что то пропустил?) но почему прозвучали эти слова: что якобы ты больше не планировал выкладывать в этой теме свои модели(((:shok
Модели конечно потрясные, речи нет!!!!!!!:good:good:good:good:good
Может я что то пропустил?) но почему прозвучали эти слова: что якобы ты больше не планировал выкладывать в этой теме свои модели(((:shok
Михаил, ты второй человек за последние 2 дня, который реально меня удивил, сказав, что не в курсе того, что тема МВ закрыта и почти все распродано...
Вот тут я об этом писал, почитай - http://scaleforum.ru/showpost.php?p=693026&postcount=843
И в теме продаж все можно увидеть)
Посмотри из того, что осталось, может, что захочется) буду рад)
И второй красавец из той же оперы - MB W124 Brabus 6,5 1993г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 083 из 999шт.) Так же очень не плохо выполненая модель, НО....тут на мой взгляд больше промашек чем в 201м кузове. Мне очень не понравились задние фонари, она реально не правильные! Т.е слишком заужены и очень сильно заходят на крылья. Так же наклон морды очень сильный, почему то нет "ресничек" между передними фарами и бампером. Так же есть вопросы по колесным аркам. И в этом случае старые модели Чемпса в die-castе гораздо более правильные, чем новые, смоляные!
А в целом модель производит очень положительное впечатление!!!
Это Вам не НЕО AMG E60....
А я свой ждал-ждал, получил один из первых и расстроился так сильно, что поменял на стандартный 500е от минича. Вот так сильно не угодил мне брабус((
А вообще поздравляю с пополнением)
АВТОБУСNИК
19.01.2015, 17:42
Красивых меринов показал,Денис,поздравляю!:victory
Ronin-Spb
19.01.2015, 17:43
Два почти самых легендарных кузова Мерседесов прошлого века, к ним ещё 126-го для полноты картины не хватает! :good:good:good
А W123? Тоже красаучик ...
Классные трёхлучевые, Денис!
Отличные модели, мои поздравления!:yahoo:
Но по поводу форм, я тут с тобой целиком и полностью согласен!
Приветствую всех в этой теме)
Если честно, то не планировал тут больше что либо выкладывать, но...... MB W201 Brabus 3,6S 1989г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 295 из 999шт.) Вполне не плохо выполненая модель! .......
И второй красавец из той же оперы - MB W124 Brabus 6,5 1993г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 083 из 999шт.) Так же очень не плохо выполненая модель.....
Есть надежда,что тема не угаснет!:good:good:good
MB W201 Brabus 3,6S 1989г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 295 из 999шт.)
MB W124 Brabus 6,5 1993г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 083 из 999шт.)
Два почти самых легендарных кузова Мерседесов прошлого века, к ним ещё 126-го для полноты картины не хватает! :good:good:good
Несмотря на некоторые недочёты и неточности, модели всё же классные Денис, поздравляю! :drinks:
П.С. А почему так долго думал перед показом, решал оставлять их в коллекции или нет?
Олег, если честно, то я естественно оставил себе: W114/115, W116 (седан и купе), W123(вся линейка), W126 (седан и купе), W124(вся линейка кроме лимузинов и АМГ от НЕО), W140 от IXO.
А эти просто думал, стоит выкладывать или нет))) Уж не знаю почему, но как есть)
Приветствую всех в этой теме)
Если честно, то не планировал тут больше что либо выкладывать, но...... MB W201 Brabus 3,6S 1989г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 295 из 999шт.) Вполне не плохо выполненая модель! .......
И второй красавец из той же оперы - MB W124 Brabus 6,5 1993г.в. Сама модель от Minichamps (смола, лимитка 083 из 999шт.) Так же очень не плохо выполненая модель.....
Есть надежда,что тема не угаснет!:good:good:good
Петь, ну.....в нашей жизни все возможно)))
Друзья, всем Вам ОГРОМНОЕ спасибо за то, что зашли, что не забываете, за Ваше внимание и отзывы!!!
Очень приятно!) Спасибо Вам всем!!!
MAKLAYD777
19.01.2015, 21:58
:viannen_109: Прошу прощения за мою не внимательность(((:phil_33:
Видно с телефона я не совсем внимательно читал тему!!!
Прошу прощения!!!!!
Спасибо за всё, модели все просто супер!!!
:viannen_109: Прошу прощения за мою не внимательность(((:phil_33:
Видно с телефона я не совсем внимательно читал тему!!!
Прошу прощения!!!!!
Спасибо за всё, модели все просто супер!!!
Да ничего страшного, Миш!) Все нормально)
Тоже подумываю купить несколь унимогов от шуко
Тоже подумываю купить несколь унимогов от шуко
О как, моя тема ожила)))
Да, Унимоги это вещь!!!:good
Очень рекомендую!
Добрый вечер, Денис.
Спасибо за отзыв о моей теме!
То, что касается Унимогов - у меня в подписи есть ссылки на все мои темы, в том числе на отдельную тему про Унимоги. Если Вам интересно, посмотрите, думаю понравится.
Насчет данной темы - по сути она уже бездействует и не пополняется, т.к все модели давно распроданы. Она скорее служит как информативная по моделям и прототипам. Поэтому даже не знаю, стоит ли тут, что-то комментировать...
В любом случае спасибо, что зашли!
п.с. если, что то интересно по части МВ или вообще по моделям, спрашивайте, чем могу помогу. лучше всего через "Личные сообщения (ЛС)"
Мерсы просто улёт!!!!!!!!!! Шикарная коллекция!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot