Просмотр полной версии : lzlz - о своей коллекции
… В продолжении показа перейдем к модели , которая во все времена считалась изысканной моделью …
...Это автомобили с двухдверным кузовом – купе… Без средней стойки крыши , при опущенных боковых стеклах их можно было сравнить с кабриолетом по вентиляции салона… Купе у 124-й имело обозначение литерой «С» … На базе этого купе был создан кабриолет «Cabrio» с автоматически складывающимся верхом , …. один из немногих автомобилей Mercedes-Benz в бизнес-классе…
… На фото модель Mercedes-Benz 300 СЕ-24 (С124), 1991 года, Minishamps … прототипы …
... В завершении коллективное фото 124-х моделей ...
… Следующий представитель бизнес-класса …
… В свое время этот автомобиль был назван критиками, как … «Самый быстроходный в мире серийный четырехдверный автомобиль!» … Автомобиль, стал результатом совместной разработки компаний Мерседес и AMG и его дебют состоялся 11 сентября 1997 года на автосалоне во Франкфурте… Этим автомобилем была модель Mercedes … Е55 (W210), … до настоящего времени сохраняющая за собою репутацию быстрого, современного и роскошного элитного автомобиля... … Впервые на этих автомобилях был использован новый элемент дизайна … раздвоенные передние фары, получившие прозвище «глазастые»…
… Предлагаемая версия Mercedes-Benz E55 AMG(W211) впервые была показана на Парижской автовыставке в 2002 году и ставшая приемником автомобилей 210-й серии, в свою очередь (1995 год) ставшей приемником 124-й … Автомобиль был оснащен двигателем в 388 л.с., максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой), время разгона с места до 100 км/ч составляло 5,1 сек…
… На фото модель Mercedes-Benz E55 AMG(W211), 2002-2006 года, от Yat Ming, … прототипы …
Это интересно : ... 21 октября 2006 года в Париже с Елисейских полей стартовал автопробег в Пекин в котором приняли участие 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класса в 211-ом кузове.
… Автопробег был посвящен легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведен летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений и состоял из пяти этапов. Торжественный финиш состоялся 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006 …
... Различие прошедших гонок заключалось лишь направлении движения, ведь исторический пробег в 1907 году проходил по маршруту Пекин-Париж …
… В продолжении показа 211-й серии …
… В январе 2003-го года на Дейтройтском автосалоне состоялась премьера автомобиля универсала S211, который и поныне считается самым крупным универсалом марки Mercedes, имевший огромный внутренний объем…
… На фото модель Mercedes-Benz E-Class(S211) T-Modell, 2002-2009 года, от Minishamps, … прототипы …
Это интересно : ... К 19 декабря 2008 года было выпущено 1,5 млн. машин Е-класса в 211 кузове, о чем сообщила Mercedes-Benz . В общем количестве собранных м автомобилей серии было 1 270 000 седанов и 230 000 универсалов …
Все таки как приятно посмотреть на Мерсы!!! Отличные модели!
Действительно, и автомобиль классный и модели превосходные.
Mercedes-Benz E-Class(S211) T-Modell
Красавчик,люблю универсалы!!!
Красивые пополнения!
Рад коллеги, что модели понравились...
Твое внимание, Антон, к универсалам заметил давно... завтра покажу еще один...
Ну что тут скажешь, Игорь... Не перестаешь удивлять. Сначала отличное ретро, потом Москвичи, грузовики, пожарные, а сейчас вот солидная такая подборка Мерседесов (вон даже Петр тут активно обитает:) У тебя там фабрика по производству моделей в подвале? :)
И да, фото, действительно стали очень приятные получаться, без желтизны и в меру освещенные. Глаза отдыхают.
Спасибо, Антон, за отзыв. Не ожидал, что современное авто заинтересуют тебя ... Тем более, смотрю ты серьезно "погрузился " в историю автомобилестроения начала прошлого столетия ... Очень интересный у тебя материал в теме...
... Честно говоря, о " производстве моделей в подвале" ... иногда хочется остановиться и немного отдохнуть в теме, но каждый день вновь возвращаюсь к компу ... и все начинается вновь...
... Отдыхаю только вот, просматривая темы коллег ...
... Продолжим ...
… Следующая модель представляет собой автомобиль самостоятельного модельного ряда Mercedes-Benz … CLS-класс , относящийся также к категории бизнес-класс…
… Впервые это четырехдверное купе было представлено в виде концепта Mercedes-Benz Vision CLS на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Тем самым было положено начало создания нового, первого поколения автомобилей CLS-класса (W219), построенного на базе модели W211 E-класса…
… Серийное производство машин было начато в 2004 году и продолжалось до 27 июля 2010 года. В этот день с конвейера завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия) сошел последний автомобиль этого первого поколения CLS … черного цвета, оснащенный 5.5-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем и предназначенный для американского рынка…
За время выпуска было собрано 170 тысяч автомашин этой серии.
… В 2008 году автомобиль получил легкий рестайлинг. Была модернизирована решетка радиатора, появились светодиодные задние фонари, другие зеркала заднего вида со светодиодными повторителями «поворота», колесные диски нового дизайна … С 2011 года начато производство второго поколения модели - автомобиля CLS Baureihe (W218)…
На фото модель Mercedes-Benz CLS (W219), 2006 года, от Norev … прототипы … последний 219-й, сходящий с конвейера ..
... Обещанный универсал ... По собственной невнимательности пропустил в показе чуть ранее, эту модель в разделе моделей среднего класса ... ( о С-Class в теме см. п.п.492-495, http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=50)...
... На фото модель Mercedes-Benz C-Class (S204), 2008 года, от Schuco ... прототипы ...
… Что же, коллеги, продолжим … Следующий класс автомобилей Mercedes-Benz … малый.
… Впервые обозначение A-класс было введено в 1998 году концерном Daimler AG для обозначения самых маленьких автомобилей, выпускавшихся под маркой Mercedes-Benz с 1997 года… Первой моделью Mercedes с передним приводом стала модель W168. За основу автомобиля был взят концепт-кар Mercedes-Benz NAFA…
… Предлагаемые в дальнейшем модели Mercedes-Benz А-класса , представители второго поколения автомобилей этого класса с индексом W169, выпуск которых был начат в 2004 году…
… На фото модель пятидверного Mercedes-Benz А-Class (W169), 2006 года, от Schuco … прототипы …
… В продолжении показа модели А-класса, фото следующей модели трехдверного Mercedes-Benz А-Class (С169), 2006 года, от Schuco … и его прототипов …
... и в завершении показа автомобилей малого класса ... коллективное фото... и еще несколько снимков прототипов ...
… Вот и подошел к последней серии легковых автомобилей Mercedes-Benz … и это представительские автомобили…
… Первая из моделей относится к классу уже представленному ранее … бизнес-класса «Е» 124-й серии … п.п. 497,499 стр. 50 , п.п.501,502 стр. 51
… К уже показанным ранее кузовам 124-й предлагаю для просмотра шестидверный лимузин, который получил заводское обозначение V124. Автомобиль разработан был специально для «корпоративных» перевозок и служб VIP такси. Лимузины предлагались в двух версиях - 260E Lang и 250D Lang...
… На фото модель Mercedes-Benz Е250D (V124) Lang, 1990 года, от NEO … прототипы …
… Продолжим уважаемые форумчане просмотр моделей относящихся к представительскому классу автомобилей Mercedes-Benz …
…Но вначале начнем с истории … появление первого большого Mercedes –Benz 600, имевшего заводской индекс W100 относится к 1963 году. На следующий год по просьбе правительства Германии компания DaimlerBenz AG приступила к работам по созданию бронированного представительского лимузина. Первый «Pullman» (ранее это название официально не использовалось) был показан публике в июне 1965 года. Автомобиль оснащался двигателем в 250 л.с., позволявшему разгонять машину до 100 км/ч. за 10 секунд, при весе самого автомобиля в 2.5 тонны …
... Это интересно: Дебют Mercedes-Benz Type 600 Pullman (W100) был приурочен к визиту в Германию английской королевы Елизаветы II, которая и стала первой пассажиркой нового лимузина. Специально для нее крышу автомобиля сделали выше, чем у стандартного Mercedes Type 600 . За счет этого королева могла садиться в машину, не снимая своей шляпы. Всего было построено два таких автомобиля. Интересен факт, что оба автомобиля принадлежали компании Daimler-Benz AG , а правительство только арендовало их для различных торжественных случаев. Несколько похожих машин были изготовлены по заказу высокопоставленных частных клиентов, имена которых не разглашаются. Но высота крыши у этих лимузинов была уже стандартной. ..
… Перейду теперь к представлению следующих моделей, если так можно сказать, второго поколения… Следующий Pullman , производство которого началось в сентябре 1995 года, был построен на основе легендарного Mercedes-Benz в 140-м кузове. Машина была бронирована по классу В6/В7 и оснащалась знаменитым 6-литровым 12-цилиндровым мотором, мощностью в 408 л.с. . Длина лимузина составляла 621 см, что было почти на метр больше удлиненного S-класса, ставшего основой этого автомобиля. В отличие от предыдущей модели 600 Pullman (W100), заказы на этот Pullman принимались без каких-либо ограничений…
… На предлагаемых фото первая модель, за которую отдельное спасибо Павлу (Pavel013) … лимузин Mercedes-Benz 600SEL (W140) Pullman- Limousine, 1995-1998 года, от China Hand-made … прототипы …
… и еще одна версия модели Mercedes-Benz S600 (W140) Pullman, 1995-2000 года, от Vitesse … несколько дополнительных снимков прототипов …
… Первый «Pullman» (ранее это название официально не использовалось) был показан публике в июне 1965 года. …
Игорь,а откуда такая инфа.
Петр, слету найти откуда взял информацию (что официально не 1963, а 1965 год) - не получается ... Но помню, что это было в каком-то издании ... Чтобы не было спорных моментов - эту информацию пока удалю...
Игорь,я спросил не про год(тут всё верно), а про то,что "... Первый «Pullman» (ранее это название официально не использовалось)...".
Вот здесь хорошая информация и фото:
http://retroexotica.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=128&Itemid=63:victory (http://retroexotica.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=128&Itemid=63)
… Следующий для показа … представительский Mercedes-Benz с кузовом W221… Это уже пятое поколение представительских автомобилей компании Mercedes-Benz выпускаемых под литером S-класс, представленный в 2005 году на Франкфуртском автосалоне… Автомобиль выпускается до настоящего времени…
… На фото модель Mercedes-Benz S 420 (W221), 2005 года, от IXO … прототипы … (обратите на номера модели и прототипа) ...
… С 2000 года автомобили S-класса начали бронировать. Первыми были удлиненные версии.
… В 2009 году на Парижском автосалоне компания Mercedes-Benz AG представила новый представительский седан для первых лиц государств, крупных бизнесменов и членов королевских семей — Mercedes-Benz S 600 Pullman (W221)Guard с интегрированной в заводских условиях спецзащитой высшей степени...
… Технической основой для нового лимузина Pullman послужил S600 (W140). Новый Pullman был оснащен 12-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувоми, рабочим объемом 5513 см3.
… В отношении безопасности , автомобиль был оборудован системой максимально возможной защиты от террористических атак. Эта защита соответствует европейскому классу В6/В7 и выдерживает попадание пуль из армейского стрелкового оружия, осколков гранат и прочих взрывных устройств. К дополнительным элементам защиты относятся также шины, позволяющие автомобилю продолжать движение, несмотря на проколы, самогерметизирующийся топливный бак и эффективная система пожаротушения… Но, как говориться … «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать» предлагаю посмотреть один видеоматериал об этом… http://youtu.be/no4cGF_q8Uc
… Если продолжать тему, только что увиденного … строить легковые автомобили с защитой от стрелкового оружия и взрывных устройств фирма Daimler-Benz AG начала еще в 1928 году. Первенцем был Nurburg 460— модель представительского класса, которую покупали многие политические лидеры (см. в теме http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270236&postcount=406 ).
… Во время Второй мировой войны на броневиках Mercedes по дорогам Германии раскатывали обитатели рейхсканцелярии, а с началом холодной войны за броней легковых Мерседесов прятались политики, дипломаты и сотрудники спецслужб по всему миру … Если подвести итог 80-ти летнего периода этого производства, то можно констатировать, что на заводе в Зильденфингене было собрано более 6000 бронированных автомобилей…
… Но вернемся к показу модели … на фото модель лимузина Mercedes-Benz S 600 Pullman (W221), 2009 года, от РМС … прототипы … и еще немного фото ...
Это интересно : ...Впервые этот Pullman можно было увидеть еще за несколько месяцев до его официальной премьеры. На длинном бронированном Mercedes-Benz с кузовом W221 прибыл на церемонию своей инаугурации Дмитрий Медведев. Президентский лимузин только на мгновение мелькнул на телеэкране, а разговоры о нем не затихали еще очень долго… Все дело в том, что официально на тот момент такой модели еще не существовало. Был Pullman Guard W220, на котором ездил Владимир Путин , а более нового Pullman в 221-м кузове еще официально не было...
… История получилась почти что детективная … российское представительство компании Mercedes-Benz никаких официальных комментариев по этому поводу не дало. А неофициально сотрудники компании сослались на некоего таинственного «стороннего производителя», который якобы и изготовил эту машину. По всей видимости, имелась в виду компания «Carat Duchatelet»… которая штучно на заказ производит бронированные лимузины высшего класса… Но стопроцентной ясности в этом вопросе нет до сих пор, т.к. в то время и на тот момент, в производственной программе этой компании такого автомобиля не было…
... и традиционно ... коллективное фото части гаража представительских авто ...
… Последней (крайней) моделью в показе легковых автомобилей представительского класса выпускаемых сегодняшним концерном Daimler AG будет лимузин относящийся к известнейшему бренду роскошных, эксклюзивных и дорогих автомобилей класса «люкс» …Maybach …
… Но, в начале немного истории о марке Maybach и показ еще одной модели …
... История Maybach имеет давние исторические корни . Компания была основана 23 марта 1909 года Вильгельмом Майбахом , который был техническим директором Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), пока не покинул компанию в 1907 году. Компания получила название Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH и занималась производством мощных авиационных двигателей для дирижаблей «Zeppelin» ...
… В 1912 году компания переехала в г. Фридрихсхафен и была переименована в Maybach-Motorenbau GmbH …
Свой первый экспериментальный автомобиль (Maybach W1)компания построила в 1919 году. В 1921 году на выставке Berlin Motor был уже представлен первый промышленный образец (Maybach W3)… В период с 1921 по 1940 год компания произвела некоторое количество роскошных классических автомобилей, продолжая производство дизельных двигателей для морских и железнодорожных целей...
... Вот здесь, дабы не нарушать хронологию истории и показа моделей, хочу представить вам, уважаемые коллеги, одну из моделей представительского автомобиля предвоенного периода ..Maybach V12 DS8, 1930 года, от IXO … прототипы …
… Во время второй мировой войны Maybach производил двигатели для средних и тяжелых танков нацистской Германии . После войны компания выполняла работы, связанные с ремонтом двигателей, а автомобильное производство так и не было восстановлено…
… С 1960 года бренд ультра-роскошного автомобиля стал принадлежать Daimler AG … В 1997 году Mercedes-Benz представил на автосалоне в Токио роскошный автомобиль под названием Mercedes-Benz Maybach (V12, 5987 куб.см, 550 л.с.). Но в дальнейшем было принято решение о разработке и продаже машин под единой маркой от Maybach …
… Возрождение Maybach, как бренда относится к началу 2000-х. Это было связано с началом производства новой модели в двух размерах - Maybach 57 и Maybach 62 (числа в обозначении равны длине автомобиля в дециметрах)... Компания предложила для клиентов различные варианты автомобиля, чтобы персонализировать транспортное средство, а также предоставляла широкий спектр и сочетания оборудования на них…
… Один из них автомобиль с названием модификации «Landaulet», что означает довольно редкий тип кузова и буквально переводится как «половина ландо». Автомобиль имеет пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений и четырьмя боковыми дверями. Между основным салоном и рабочим местом водителя расположена выдвижная звуконепроницаемая перегородка в виде жидкокристаллического экрана с изменяемой степенью прозрачности… а в случае необходимости можно сделать ее непрозрачной. Складная крыша лимузина поднимается и соответственно складывается за 16 секунд…
… Автомобиль оснащен 6-ти литровым двигателем V12, мощностью 612 л./с. , с двойным турбонагнетателем , что делает Maybach 62 S Landaulet самым мощным лимузином.
… Всего планировалось изготовить лишь около 20 таких машин, а цена такого авто составляла 1 млн. 350 тыс. долларов США…
… Представляю на фото модель лимузина Maybach Landaulet, 2007, Minimax , … прототип …
Последние новости : ...Ожидания Daimler AG высоких продаж не оправдалось. Может тому способствовали последствия кризиса 2008 года. Не оправдались также попытки Daimler AG вести переговоры с Aston Martin по вопросу проектирования и создания нового стиля и поколения модели Maybach… По данным Automotive News, до октября текущего года, только 44 Maybach были проданы в США .. . Причина конечно и в том, что на эти «люксовские» автомобили цена слишком велика …
… Низкий уровень продаж и стал причиной принятия 25 ноября 2011 года решения советом директоров Daimler AG о прекращении продаж всех моделей и закрытии бренда Maybach в 2013 году… На сегодняшних линиях Maybach планируется в дальнейшем наладить сборку автомобилей Mercedes-Benz S-Class Pullman …
Ну что тут скажешь, Игорь... Не перестаешь удивлять. Сначала отличное ретро, потом Москвичи, грузовики, пожарные, а сейчас вот солидная такая подборка Мерседесов (вон даже Петр тут активно обитает:) У тебя там фабрика по производству моделей в подвале? :)
И да, фото, действительно стали очень приятные получаться, без желтизны и в меру освещенные. Глаза отдыхают.
CLS (W219), 2006 года, от Norev … прототипы … последний 219-й, сходящий с конвейера ..
Впечатлила! Очень изящная модель!!!!
Не перестаешь удивлять ДяДя Игорь!!! Остается "лизать" звезду как на аватарке у Петра..)))
Отличные универсалы!!!
Игорь отличные у тебя мерсы,принимай поздравления
А места под такой гаражик нужно как для настоящего Мерседеса!
наезд мерседесами продолжается..........
Пожалуй более точно и не скажешь!
Достойное продолжение традиций, как в смысле прототипов так и в модельном плане.
Отличные мерседесы!:good
С удачной покупкой трехлучевых.
олтичная подборка мерседесов, смотрел и наслаждался...
Аж в лазах рябит от Мерсовских звёздочек )))
Тема достойна похвалы! Потрясающе, очень интересное оформление! Спасибо автору за труды!
Да уж, безусловное великолепие! Игорь, желаю не менее прекрасного продолжения!
Тема достойна похвалы! Потрясающе, очень интересное оформление! Спасибо автору за труды!
Позволь присоединиться! Выражаю огромную благодарность за интересно и качественно преподнесенный материал. Все модели просто восхищают! Несмотря на то что тема не моя, всегда с удовольствием просматриваю Вашу коллекцию. Спасибо большое! Жду продолжения.
Мэйбах отпад!!!
Очень благодарен всем вам друзья за отзывы в теме!!!
… Итак, уважаемые форумчане, переходим к показу моделей Daimler AG, относящихся к грузовым автомобилям…. Хочу предупредить сразу о том, что эта категория машин в коллекции охватывает не все периоды и не весь модельный ряд автомобилей этой марки. Изначально грузовые машины начинал собирать по принципу, что понравилось, то и приобретал… В большей степени это относилось к современным автомобилям…
… Ну что же, в начале этого раздела темы, немного информации из истории …
... После объединения 28 июня 1926 года компаний Daimler и Benz, как уже писал, произошла коренная перестройка всего производства. От прежних программ обоих партнеров практически ничего не осталось. Устаревший модельный ряд грузовиков фирмы Daimler ликвидировали, а единственным напоминанием о компании Benz остался 5-тонный грузовик с мотором в 70 л.с. (Бенц 5CN). Выпуск грузовиков сосредоточили на бывшем заводе Benz в Гаггенау, а предприятие Daimler в Мариенфельде, преобразовали в ремонтно-сервисный центр и базу для изготовления запасных частей.
… С первых дней существования новой компании была введена типовая индексация моделей. Бортовые грузовики получили индекс «L» с цифровым указателем их грузоподъемности в тоннах, самосвалы — «К», полноприводные варианты – «А», автобусы – «О». В 1929 году единственную цифру в маркировке автомобилей заменили на четырехзначное число.
… Первый модельный ряд машин марки Mercedes-Benz состоял из четырёх моделей грузоподъёмностью от 1 до 5 тонн, а к 1929 году гамма автомашин уже была расширена до семи базовых моделей от L1000 до L5000 грузоподъемностью от 750 кг до 5 тонн. Машины оснащались шестицилиндровыми карбюраторными двигателями мощностью от 48 до 110 л.с…
… Необходимо отметить, что объединенной компанией Daimler-Benz AG, особое внимание изначально было уделено разработке новых дизельных двигателей … Ещё до объединения, в 1923 году компания Benz изготовила опытный грузовик с дизельным двигателем, а на следующий год автомобильный дизель продемонстрировала и компания Daimler. Однако серийное производство таких машин развернулось только в 1928 году. Дизельный мотор устанавливался на автомобили вначале только по заказу, а чуть позже стал стандартным оборудованием.
… В конце 20-х годов из-за кризиса Daimler-Benz AG был вынужден частично сократить производство грузовиков с 3800 до 1600… , особое внимание уделив выпуску недорогих, малой грузоподъемности автомобилям для городских перевозок . Это в свою очередь позволило поддержать компанию в то тяжелое время … Одним из таких автомобилей и был Mercedes-Benz L 1000. Он изготавливался в нескольких модификациях – в виде грузового фургона, бортовой машины, фургона «скорая помощь» , автобуса с десятью посадочными местами. Автомобиль имел двигатель в 50 л.с. и развивал скорость до 60 км/ч…
… На фото модель Mercedes-Benz L 1000 Express (W37), 1929-1936 года, от Premium Classixxs … прототипы и модификации …
Это интересно : ... К 1937 году концерн Daimler-Benz AG, изготовил около 10 тыс. грузовиков, стал крупнейшим в Германии изготовителем дизельных машин и вышел в лидеры среди европейских автомобилестроительных предприятий .
… С середины 30-х годов Daimler-Benz AG активизировал работы над военной техникой. К 1938 году выпуск армейских грузовиков превысил объем производства гражданских машин. С 1940 года почти все производство было переведено на изготовление военной продукции, а последний «чисто» гражданский грузовик был собран в 1941 году. Во время войны выпускались только армейские варианты нескольких гражданских машин. С 1942 года в Мангейме началась сборка 3-тонного грузовика - аналога автомобиля Opel Blitz (см. в теме http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=257104&postcount=371). На заводах концерна выпускали также полугусеничные бронетранспортеры и тягачи, танки всех серий, включая тяжелые Panther , самоходные артиллерийские установки и авиационные моторы…
… Как уже писал ранее, в конце войны все предприятия концерна сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Не смотря на тяжелые разрушения, все же началось послевоенное возрождение предприятий. Не маловажную роль в этом сыграло наличие при восстановлении производства частично сохраненного, наиболее важного и дорогого оборудования, которое ( по некоторой информации) было спрятано в тайных запасниках… в штольнях шахт, железнодорожных тоннелях и пещерах…
… На этом сохранившемся оборудовании и в сохранившихся цехах был организован после второй мировой войны ремонт автомобилей для оккупационных властей. Уже летом 1945 ода в Мангейме возобновилась сборка грузовиков L701, аналога Opel Blitz. Почти одновременно заработали цеха в Гаггенау, где начали собирать довоенную машину L4500S…
… В 1948 году инженером Вильгельмом Хаспелем (Wilhelm Haspel) в Унтертюркхайме , был разработан первый послевоенный грузовик получивший индекс L3250. Автомобиль был оснащен 4,6 литровым дизелем, мощностью в 90 л.с., созданным на основе старого бензинового мотора от Opel Blitz...
Грузовик имел сварную раму из стальных профилей, пятиступенчатую коробку передач и гидропривод всех тормозов. Как пишут, несмотря на поспешность работ, грузовик получился очень удачным и послужил основой для целого семейства грузовых автомобилей, выпускавшегося на протяжении почти 20 лет.
… В1949 году его возглавил 3,5-тонный автомобиль L3500, к которому через два года прибавились варианты полноприводного бортового грузовика , самосвала и пожарного шасси …
… На фото модель Mercedes-Benz L3500, 1950 года, от Premium Classixxs … прототипы и модификации …
... Обожаю грузовики!!! Тут у меня глаза засверкали и руки зачесались еще больше!!! Жду дальнейшего интересного показа!!! ... ....По многочисленным просьбам, Олега, продолжаю .... :viannen_102: :Молчу!:
... В 1950-1953 году модельный ряд Mercedes-Benz L3500 продолжили более мощные машины L4500, L5500 и L6500, выпускавшиеся в Гаггенау и Мариен-фельде. Их оборудовали новыми шестицилиндровыми моторами в 100-145 л.с. и наклонной хромированной облицовкой радиатора. Грузовик с таким двигателем развивал достаточно высокую для своего класса скорость - 70 км/ч.
… Особенно удачным был признан Mercedes-Benz L6500, оттеснивший с рынка продукцию главных конкурентов Daimler-Benz AG — фирм Hens-chel (Хеншель) и Krupp (Крупп).
С 1952 года был начат выпуск усиленного варианта L6500-го … Mercedes-Benz L6600 с увеличенной кабиной для дальних рейсов, признанный в то время одной из самых красивых и комфортных тяжелых машин Германии...
… На фото модель Mercedes-Benz L6600, 1952 года, от Schuco … прототипы и модификации …
… 1954 год считается отправной точкой в создании будущей разнообразной программы грузовых автомобилей Mercedes-Benz серии «L». В начале 60-х годов программа грузовых автомобилей Mercedes-Benz состояла уже из трех десятков 2-х и 3-х осных машин грузоподъемностью от 1,75 до 15 тонн с двигателями мощностью от 45 до 200 л.с., составлявших семь базовых семейств и признанных одними из наиболее совершенных в мире... Четыре базовые модели грузовиков Mercedes-Benz от L3500 до L6600 получили трехзначные цифровые индексы, указывавшие на тип установленного на них двигателя…
… Следующая модель относится к серии «LP», которая включала очень обширную гамму моделей, максимально унифицированных с серией «L» и отличающихся кабиной над двигателем.
… В 1955 году появляется довольно интересный и примечательный автомобиль LP333 (6x2) … трехосный 9-ти тонный грузовик, с вместительной кабиной над двигателем и двумя передними управляемыми мостами. Грузовик обладал исключительной устойчивостью и развивал скорость до 90 км/ч... Через два года эту оригинальную конструкцию заменили классические двуосные машины, способные работать в составе автопоездов полной массой до 32 тонн.
… За период выпуска этих машин с 1955 по 1964 год с конвейера сошло 1833 экземпляра «333-й»…
… На фото модель Mercedes-Benz LP333, 1961 года, от IXO Altaya - Camions (Франция)… прототипы и модификации …
… Очередной поворот в истории Daimler-Benz произошел в 1963 году, когда началось внедрение унифицированных семейств разных классов, выполненных по модульному методу и отличавшихся более привлекательной внешностью в едином фирменном стиле. Главным конструктивным новшеством стал переход на дизели с непосредственным впрыском топлива.
... Серьезные перемены в программе повлекли за собой очередное изменение индексации моделей, применяемой до сих пор… Первые одна или две цифры указывают на округленную полную массу автомобиля в тоннах, последующие цифры - на мощность двигателя в десятках лошадиных сил...
… В конце 1968 года Daimler-Benz выкупил 51% акций только что образованной группы Hanomag-Henschel и получил в свое распоряжение обширную и разнообразную гамму грузовых автомобилей.
… В том же 1968 году Daimler-Benz приобрел завод фирмы Krupp в Эссене. Через год, выкупив контрольный пакет акций группы Rheinstahl-Henschel, он пополнил свой модельный ряд достаточно совершенными грузовиками фирмы Henschnel из Касселя.
… В 1970 году Daimler-Benz отметил выпуск миллионного грузовика, а годовой объем их производства превысил 100-тысячный рубеж.
… Одновременно, в результате объединения моторостроительного филиала Maybach-Mercedes-Benz Motorenbau с аналогичным отделением фирмы MAN, появилась крупнейшая в стране компания по производству мощных силовых агрегатов — Motoren und Turbinen Union или MTU…
... Все эти преобразования позволили в 1973 году сразу поднять годовой объем производства до 156,8 тыс. грузовиков...
… Грузовики Mercedes-Benz экспортировались почти в 100 стран мира. Сборочные филиалы были открыты в Испании, Бразилии, Аргентине и Австралии, лицензионное производство в Индии начала компания Tata…
... Предлагаемая для показа модель седельного тягача L334/L1620 выпускалась в период с 1963 по 1988 годы. С 1968 года машина оснащалась новым разработанным 6-цилиндровым дизелем мощностью от 200 до 240 л.с….
… На фото модель седельного тягача Mercedes-Benz LS1620, 1967 года, от Schuco … прототипы …
Предлагаю также прочитать интересную статью об этом автомобиле – как автомобиле детства, ставшего реальностью сегодняшнего дня… вот ссылка http://truck-auto.info/mercedes-benz/644-ls-1620.html
… Немного вернусь назад в 50-е годы… в те времена большую популярность приобрели легкие грузовые машины на шасси серийных легковых автомобилей для перевозки мелких грузов весом 350-500 кг. Особым спросом в то время пользовались пикапы и фургоны на базе легковых дизельных серий 170-х Mercedes-Benz…
… В 1955 году Даймлер-Бенц решил активно войти на рынок легких грузовиков полной массой до 3,5 тонн , составив конкуренцию другим компаниям, таким например, как Hanomag и Borgward... Первой, представленной машиной, ставшей началом нового семейства, был компактный 1,75-тонный бескапотный фургон L319D с несущим кузовом… Это был первый и очень удачный опыт корпорации в классе малых грузовых машин… Своеобразным был внешний вид фургона … с эллипсовидными фарами и продвинутыми вперед передними колесами. Модель стала основой для нескольких модификаций, в том числе грузовика с различными типами кузова и пассажирского автобуса…
… Спрос на недорогой, маневренный и экономичный автомобиль оказался настолько высоким, что в 1958 году его серийное производство было развернуто на бывшем заводе фирмы Auto Union (Ауто Унион) в Дюссельдорфе… За время серийного выпуска этой модели с 1957 по 1967 год было изготовлено около 140 тысяч машин…
… На фото модель фургона Mercedes-Benz L319, 1965 года, от Premium ClassiXXs … прототипы и модификации …
Спасибо друзья, за отзывы! И продолжу дальнейший показ ...
…Итак ... с 1973 года началось внедрение нового типа тяжелых грузовиков, выполненных по модульному принципу с откидывающимися кабинами над двигателем, стиль которых сохранился до настоящего времени … Конец 70-х годов был ознаменован новым достижением концерна … рекордом производства грузовых машин , составивший 182,7 тыс. единиц. Это позволило стать Daimler- Benz AG одним из мировых лидеров по производству грузовых автомобилей класса массой более 16 тонн…
… В 80-е годы концерн Daimler- Benz продолжил политику поглощения новых фирм и расширения сфер влияния. Начав с соглашения о кооперации со швейцарской фирмой FBW (ФБВ), в конце 1982 года Daimler- Benz приобрела не только ее, но и одного из старейших изготовителей грузовых машин — фирму Saurer (Заурер), превратив их в филиал NAW (НАВ) по производству особо тяжелых машин. Наиболее удачным в 1980 году стало приобретение американской компании Freightliner (Фрейт-лайнер)…
… Начиная с 80-х грузовики и двигатели Mercedes-Benz собирались в Югославии, Турции, Греции, Индонезии, Аргентине, Мексике, Саудовской Аравии и Нигерии. В 1981 году заработал сборочный завод в Каире, а в 1986 году в Китай была продана генеральная лицензия, по которой грузовики Mercedes-Benz под разными марками начали собирать на нескольких небольших предприятиях...
… Представляю следующую модель седельного тягача Mercedes-Benz 1850 SK, 1988-1994 года года, от Wiking … прототипы и модификации …
… Сегодняшний модельный ряд большегрузной техники Mercedes-Benz включает в себя три основные серии грузовиков … Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor, Mercedes-Benz Atego, – а так же грузовые автомобили Econic и Unimog, предлагаемые компанией в некоторых регионах...
… Показ этих моделей и пойдет в дальнейшем…
…Флагманом модельного ряда грузовых машин является Mercedes-Benz Actros - представитель семейства тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн.. Грузовики и спецтехника на шасси Actros предназначены для перевозки больших грузов на дальние расстояния и работы в сложных дорожных условиях … Выпускаются эти машины с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2005 году. На сегодняшний день это самый продаваемый в мире грузовой автомобиль Mercedes... Ежегодно реализуется до 60-ти тысяч грузовиков Mercedes-Benz данной серии…
... Mercedes-Benz Actros , это седельные тягачи, бортовые грузовики и самосвалы, специальные машины … К этим машинам предлагается шесть вариантов различных кабин и 12 различных по длине колёсных баз, … выбор до 8 видов двигателей V6 или V8 мощностью от 320 до 578 л.с., 16-ступенчатые коробки передач с прямой или ускоряющейся передачей. На выбор покупателей предлагается до 530 модификаций этой серии…
… Предлагаю вашему вниманию, уважаемые коллеги, модель первого седельного тягача Mercedes-Benz 1857 Actros , 1997-2002 года, от NZG … прототипы и модификации …
… Звание «Грузовик 1997 года» получила новая тяжелая гамма грузовиков Мерседес Actros (Актрос), состоящая из серии автомобилей 1831/4157 с двигатель V6 и V8 (313-571 л.с.) с электронным управлением, пневматической подвеской, дисковыми тормозами, АБС и ASR, тремя видами кабин с внутренней высотой до 1960 мм…
… В 2000-х начался выпуск нескольких модификаций седельных тягачей серии Actros с различными колесными формулами (4х2, 6х2, 4х4, 6х4) и двумя варианта шасси грузовиков (4х2, 6х2) полной массой до 35 тонн…
… На фото вторая модель седельного тягача Mercedes-Benz 1840, 2003 года, от LBS … прототипы и модификации …
… Отличительной чертой грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros , является наличие электронной системы технического контроля «Teligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Это в свою очередь позволяет увеличить межсервисные пробеги автомобилей до 120 000 км...
… На фото следующая модель седельного тягача Mercedes-Benz 1844, 2003-2008 года, от Minichamps … прототипы и модификации …
заглядение грузовики) было бы интересно в сравнении посмотреть на актрос от нью рея и мини чаписа если есть таковой.
... Модели кабин немного разные, но сравнить можно ...
... В завершении показа серии автомашин Actros - спецмашины ...
... … На фото модель бетоносмесителя (среди строителей, просто "вертушка") Mercedes-Benz 2631, 2005 года, от NZG … прототипы и модификации спецмашин …
Это интересно : ... С июля 2008 года компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим на своих грузовиках Actros полностью автоматизированную коробку передач.
… С сентября 2010 года КамАЗ начал производство этих грузовиков на конвейере завода в Набережных Челнах…
... и последняя модель в серии Actros (сомневался показывать или нет ...) представитель производителя New Ray ... Mercedes-Benz 1857 Actros ... автосамосвал и его более современные модификации ...
После небольшого перерыва (вновь была командировка ...) возобновлю показ...
… Следующая серия грузовых автомобилей – Mercedes-Benz Axor (Аксор), расширенная производителем за счёт более тяжёлых грузовиков. Имеет не меньше модификаций. Так, в серии Axor на данный момент автомобильные шасси грузоподъёмностью от 18 до 26 тонн и седельные тягачи 36-44 тонн. Рама, заимствованная у Mercedes-Benz Actros и специально адаптированная к характеристикам Axor, соответствует всем требованиям, которые предъявляются к тяжёлым развозным и магистральным грузовикам. Для грузовиков Mercedes Axor предлагаются 6-цилиндровые двигатели мощностью от 231 до 428 л.с.
… На российском рынке автомобиль рассматривается как бюджетная версия серии - Actros…
… На фото модель седельного тягача Mercedes-Benz 1840 Axor, 2004 года, от Minichamps… прототипы и модификации …
Это интересно: ...C 2014 года кабину от автомобилей Mercedes-Benz Axor планируется устанавливать на наши КамАЗы…
… В модельном ряду средних грузовиков корпорация предлагает автомобили Мерседес Бенц Atego (Атэго) грузоподъёмностью от 6,5 до 16 тонн с двигателями мощностью от 150 до 279 л.с. Впервые эти грузовики в двухосной конструкции были представлены в сентябре 2004 года на выставке коммерческого автотранспорта в Ганновере.
… Грузовики Atego легки в управлении, экономичны в эксплуатации, оборудованы дисковыми тормозами и пневмоподвеской с системой автоматического регулирования дорожного просвета. Все двигатели, устанавливаемые на Atego, отличаются высокими тяговыми характеристиками, а также уверенным развитием мощности, что позволяет быстро преодолевать средние и большие дистанции и сложный ландшафт. В зависимости от сферы применения Mercedes-Benz Atego, можно выбрать любую из предлагаемых конфигураций кабины – стандартную, стандартную с увеличенной длиной, а также длинную кабину и длинную кабину с высокой крышей. Интерьер кабины имеет много общих черт с интерьерами серии тяжелых грузовиков Actros в плане конструкции сидений, обивки, систем отопления, вентиляции и спальных мест.
… Грузовик универсален и не заменим , как перевозчик грузов для торговых сетей…
… На фото модель Mercedes-Benz 815 Atego, 2004 года, от Minichamps … прототипы и некоторые модификации …
… Предлагаю для просмотра еще одну модель Mercedes-Benz 1828 Atego, 1998-2005 года, от Minichamps … прототипы и модификации …
... и пока домашнии дали пять минут отдыха ... предлагаю для просмотра коллективное фото последних грузовиков серии Atego ...
… Теперь перейдем к малотоннажным развозным автомобилям , которые выпускались концерном Daimler-Benz под общим индексом Т1 с 1977 по 1995 год. Одного из представителей малотоннажного модельного ряда уже показывал в п.528, см. http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=288019&postcount=528 ...
… Количество выпущенных модификаций этого семейства автомобилей и общее число возможных комплектаций составило около 500 … Цельнометаллические фургоны, микроавтобусы, грузопассажирские и бортовые автомобили, шасси для установки кузовов и специального оборудования, самосвалы с трехсторонней разгрузкой кузова различавшиеся не только по грузоподъемностью, но и еще тремя вариантам длины колесной базы (3050 мм, 3350 мм, 3700 мм) и высотой крыши. Для фургонов, микроавтобусов и комбинированных грузопассажирских автомобилей , в зависимости от грузоподъемности, было предусмотрено два варианта высоты рамы … 700 и 1010 мм… Широк был и диапазон устанавливаемых на автомобили двигателей…
… Особого внимания заслуживает объем грузового отсека Mercedes-Benz T1, который составлял от 7 до 11 м3, а грузоподъемность … от 825 до 2580 кг… Пассажирские версии автомобиля вмещали до 13 человек включая водителя. Полная масса некоторых модификаций составляли 4,6 тонны. Такие грузовики имели двускатную ошиновку…
… За 18 лет производства внешний вид автомобиля практически не менялся. Конструкция оказалась настолько удачной, что только в 1995 году эти автомобили сняли с производства…
… На фото модель серии Т1 … Mercedes-Benz 309D, 1977-1995 года, от IXO … прототипы и некоторые модификации …
… В 1995 году появился приемник снятого с производства T1 …. Mercedes-Benz Sprinter (Спринтер)... … Sprinter был представлен в начале 1995 года. Это малотоннажных грузовой автомобиль полной массой от 2,6 до 4,6 тонн был создан в сотрудничестве с Volkswagen для многопрофильного использования в различных сферах … от перевозки пассажиров до транспортировки строительных материалов…
… Особой популярностью в Европе и в США пользовались автобусы Sprinter… Производство было налажено в Дюссельдорфе, а количество выпущенных автомобилей составляло до 150 тысяч в год. В США модели Sprinter известны как Freightliner Sprinter и Dodge Sprinter...
… На фото модель автобуса Mercedes-Benz 316 CDI Sprinter , 1995-2006 года, от Minichamps … прототипы и некоторые модификации …
… В завершении показа автомобилей относящихся к грузовому автотранспорту представлю последнюю серию V-класса… Mercedes-Benz Vito …
... и первый представитель этого класса - Mercedes-Benz W638 – представитель первого поколения минивэнов Mercedes Vito…
… Производство этого автомобиля было начато в 1996 году в испанском городе Витория. В этом же году международное жюри признало Vito лучшим фургоном года, благодаря передовым техническим решениям, примененным при конструировании этого фургона … Несущий кузов, независимая многорычажная подвеска всех колес, АБС, отличная обзорность, низкий центр тяжести, функциональность и современный внешний вид, а самое главное поведение на дороге и управляемость сравнимая с легковым автомобилем… Необходимо также отметить, что Vito – переднеприводной фургон, что в принципе противоречит устоям в конструировании автомобилей компании Mercedes…
Автомобили V-класса имели имеют название Vito, Vito-F, Mercedes-Benz 110, что является в принципе одним и темже автомобилем , имеющим индекс кузова W638… Разные названия связаны с небольшими отличиями, связанными с двигателями, оснащением и задней подвеской, которая может быть как пневматической, так и пружинной…
… Существует большое количество модификаций Mercedes-Benz Vito, которые могут отличаться количеством дверей, например, с левой стороны, кроме водительской, может быть еще одна сдвигающаяся. Также для разных модификаций возможно различное количество посадочных мест, наиболее часто встречающиеся 6-7-ми местные... При необходимости салон легко трансформируется , сиденья легко складываются или демонтируются. Объем салона Vito составляет почти пять кубических метров, а грузоподъемность в зависимости от модификации варьируется от 750 кг до 1 тонны…
… Производство первого поколения Vito было завершено в 2003 году…
… На фото модель пассажирского варианта автомобиля Mercedes-Benz Vito (W638), 1996-2003 года, от Schuco … прототипы и грузовая модификация …
… Следующая модель Mercedes-Benz … 639 серии - преемник серии W 638 , выпускается с 2003 года … В отличие от предыдущей модели , этот автомобиль уже имеет классический для Mercedes , задний привод ... Выпускается в вариантах фургон и микроавтобус.
… С 2010 года производство автомашин этой серии ведется на Фуцзянь Daimler …
… На фото модель автомобиля Mercedes-Benz Vito (W639), 2005 года, от Minichamps … прототипы и модификации …
... На представлении этой модели завершаю показ грузовых автомобилей Daimler AG ... и следующая завершающая тема - автобусы ...
Это интересно : ... До настоящего времени компания Мерседес-Бенц остается крупнейшим в мире изготовителем грузовых автомобилей. Производственные мощности и автозаводы, на которых осуществляется сегодня сборка грузовиков Mercedes-Benz расположены в Германии, Франции, Турции, Мексике. Всего концерном Daimler AG ежегодно реализуется в мире свыше 530 тысяч грузовых автомобилей на сумму около 32 млрд. Евро...
... Перед началом показа этой темы, хотел бы остановиться на истории появления, такого всем известного, пассажирского транспортного средства, как автобус. За основу этого материала взята статья Евгения Бутта «Двухэтажный символ» …
… Итак, идея перевозить городских жителей по определенному маршруту и расписанию впервые пришла в голову французам. Еще в середине XVII века, при Людовике XIV, во времена доблестных мушкетеров, в Париже появились общественные кареты, в которых восемь пассажиров за пару су могли пересечь город по установленному маршруту. И хотя проезд в почтовых дилижансах стоил втрое дороже, общественные экипажи не прижились. Предприятие просуществовало два десятка лет и закрылось по причине убыточности.
… В XVIII веке попытку заработать на ниве общественного транспорта предприняли в Германии. В Берлине начали курсировать, придерживаясь расписания и маршрута, пятиместные кареты, называемые полуберлинцами. Однако, как и во Франции, дело закончилось неудачей, проезд на общественных каретах был слишком дорогим для простых горожан.
… В 1826 году во французском Нанте некто Этьен Бюро стал использовать многоместную карету для перевозки служащих порта и моряков из таможни до офиса судовладельца, своего деда. Дилижанс останавливался для посадки пассажиров недалеко от шляпного магазина с вывеской «Омнэ Омнибус». В переводе с латыни это означало «Омнэ для всех» (первое слово являлось фамилией купца). В результате новое транспортное средство для перевозки пассажиров по городу прозвали, с «легкой руки» этих же пассажиров - омнибусом…
… Впервые закрепить успех общественного транспорта удалось, опять же, французу – Станисласу Бодри в 1827 году. Он организовал омнибусную линию для доставки клиентов в свои бани на окраине города. Однако со временем горожане стали использовать его недорогой транспорт не только в банный день… Когда Бодри обнаружил, что большинство пассажиров выходит из кареты задолго до конечной остановки, он решил создать несколько омнибусных маршрутов в качестве отдельного предприятия, и оно вдруг стало приносить неплохой доход….
… Но развил по настоящему все же этот бизнес …Нанте Жак Лафит. Именно его экипажи официально стали называться омнибусами…
… С увеличением количества омнибусов несколько подешевел проезд, а пассажиров становилось все больше. Нехватка мест в салоне дилижанса многих не останавливала – они забирались на его крышу. Рука у возницы не поднималась брать с такого пассажира полную плату, и поездка обходилась смельчаку вдвое дешевле, нежели в салоне омнибуса. Можно сказать, что современные лондонские автобусы обязаны своей «двухэтажностью» тем лихим парням, что запрыгивали на крыши омнибусов более 150 лет назад. Дело логично закончилось тем, что были сооружены дополнительные продольные сиденья и лестница на второй посадочный этаж, получившим название - империал… Конструкция современного лондонского автобуса и была заимствована у омнибуса конца XIX века. Именно тогда на улицах английской столицы появились экипажи со скамейками вроде парковых на империале …
… Заменить лошадиную тягу на что-то иное пытались задолго до изобретения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) … Первый в мире пассажирский экипаж с паровым двигателем построил в 1801 году англичанин Ричард Тревитик. Монстр с паровозной трубой и огромными колесами мог перевозить до восьми пассажиров. Но дальше опытного образца дело не пошло. Повальное увлечение электричеством привело к созданию в Лондоне в 1886 году первого в мире омнибуса на электротяге. Но это все были лишь эксперименты. Мир ждал технической революции, замешанной на бензине. И вот в 1895 году, вскоре после создания первого настоящего автомобиля, на заводе Карла Бенца строится первый в мире восьмиместный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Он совершал регулярные рейсы между городом Зиген под Кёльном и деревнями Нетфен и Дойц (фото 1-2)...
... А теперь об автобусах Готлиба Даймлера ... Он отстал от Бенца на 3 года. Первый даймлеровский автобус был построен только в 1898 году…
...Однако, продолжим историческое повествование о появлении городского транспорта ... в 1898 году некий Старкер выводит на лондонские маршруты два автомобиля-омнибуса (позже название нового транспортного средства срослось в одно слово – автобус). Именно это событие считается рождением автобуса с бензиновым двигателем , как городского транспорта…
… Но по настоящему серьезный удар по конным омнибусам нанес Томас Тиллинг, который в сентябре 1904 года (к тому времени владевший 200 омнибусами и 4000 лошадей), пустил по одному из своих самых старых маршрутов, из Пекема до Оксфорд-серкуса, три купленных в Германии двухэтажных автобуса Милнес-Даймлер с двигателем мощностью 20 л. с., местами на 14 человек внутри и 18 человек на империале. Несмотря на то, что Тиллинг сам владел крупной омнибусной компанией, он пошел по пути технического прогресса, покупал все больше самобеглых автобусов и как показала дальнейшая история … не прогадал….
… Представляю первую модель в коллекции пассажирского автобуса Daimler, 1911 года, производства GDR … прототип … фото первых автобусов Daimler …
… Следующая модель появилась в середине 30-х годов прошлого столетия. Её появлению способствовали некоторые события того времени происходящие в Германии. В это время активно велись работы по строительству высокоскоростных автомобильных магистралей (автобанов)…
… К началу Второй мировой войны было построено около 2500 км скоростных дорог. Наличие высокоскоростных магистралей способствовало развитию и скоростного пассажирского междугородного сообщения .
… Начиная с 1935 года, любая уважающая себя немецкая фирма считала своим долгом выпускать скоростные междугородные автобусы. Подстегиваемые конкуренцией и здоровым тщеславием, в борьбу за скорость и комфорт включились такие известные представители немецкой автомобилестроительной индустрии, как Mercedes-Benz, Bussing-NAG, Henschel, Krupp, Opel, Magirus, MAN, Pekol, VOMAG и другие. На дорогах Германии стали появляться автобусы с аэродинамическими , элегантными, с плавными обводами, быстроходные автобусы…
… В 1935 году на суд автомобильной общественности был представлен своеобразный и интересный автобус Mercedes-Benz LO 3500, построенный под общим руководством специалиста по аэродинамике Пауля Ярая (в некоторых источниках Пауль Джерей )… Машина имела 22 комфортабельных места для сидения пассажиров и базировалась на шасси LO 3100 и оснащалась 95-сильным дизелем. Автобус был разработан с учетом новейших исследований тех лет в области аэродинамики, и даже передние колесные ниши были закрыты особыми кожухами. Активный наклон всего передка, форма кузова, дефлекторы на стеклах, закрытые колесные ниши – все это способствовало улучшению аэродинамических свойств и повышению максимальной скорости до 115 км/час, что было совсем неплохо для автобуса середины 30-х годов. Для сравнения … экспериментальный легковой автомобиль ГАЗ-А-Аэродинамический , построенный в 1934 году советским инженером А.О. Никитиным, имел максимальную скорость 106 км/час, что на 25% превышало максимальную скорость серийного ГАЗ-А…
… О дизайне Mercedes-Benz LO 3500 можно сказать лишь одно – автобус интересен своими пропорциям и своеобразными линиям кузова. Интересна и конструкция самого кузова, который был предельно прост … на деревянный каркас пришивались металлические листы, и весь кузов устанавливался на раму...
… На первых снимках автобусы 20-х, начала 30-х годов, фото модели автобуса Mercedes-Benz LO 3500, 1935 года, от Premium Classixxs … прототип … модификации ...
Это интересно :
.... Относительно автобанов в Германии … хотя первый автобан Кельн - Бонн был открыт для движения еще в 1932 году, до прихода нацистов к власти, но именно 23 сентября 1933 года, когда Гитлер демонстративно вынул первую лопату земли на строительстве дороги Франкфурт - Дармштадт, а геббельсовская пропаганда раздула шумиху до масштабов мирового значения, с тех пор именно этот день считается официальной датой рождения германских скоростных дорог - автобанов…
… В период проведения Олимпийских игр в Берлине в 1936 году, автобусы Mercedes-Benz LO 3500 обслуживали высокопоставленных иностранных гостей и журналистов для поездок на соревнования и получили название «VIP Shuttles» (VIP автобус) … Как мог сделал снимки салона модели. Если присмотреться , то это просто какой-то конференцзал или зал для переговоров «на колесах» …
… Активное развитие сети автомобильных дорог в 30-е годы позволило расширить географию междугородних пассажирских перевозок. В середине тридцатых у многих немецких производителей автобусов в производственной программе появляются автобусы, предназначенные для поездок на дальние расстояния , например, в Австрию, Швейцарию, Италию. Эти автобусы , помимо больших размеров, имели открываемые крыши, улучшенную вентиляцию салона, багажные отделения под полом, туалеты …
… В этот рынок больших по вместимости туристических автобусов , в 1936 году с новой моделью и вступил концерн Daimler- Benz ... До этого, на заводе в Гаггенау было начато производство самого крупного из всех ранее построенных … 9-ти тонного, трехосного грузовика «Mercedes -Benz L10000» с 6-цилиндровым дизелем , рабочим объемом 12,5 литра и мощностью в 150 л.с….
… На базе этого грузовика и появился его пассажирский вариант - междугородний автобус Mercedes -Benz O10000 , предназначенный для маршрутов, проходящих по новым автобанам. В громадном 12-метровом гиганте, весившим с пассажирами около 18 тонн, имелось 47 мест для сидений и в дополнении еще 22 пассажира могли ехать стоя на близкое расстояние… Автобус мог развить скорость до 65 км/час…
… Наибольший интерес к этому автобусу проявила Немецкая имперская почта… В течение 1936-1938 годов ее автопарк пополнился 244 автобусами, окрашенными в темно красный цвет. Это были солидные машины с долговечными цельнометаллическими кузовами, богато остекленными, с четырьмя рядами кожаных сидений в салоне. На крышу к багажнику вела изогнутая по форме задней части кузова лесенка…
… Для управления этой «громадиной» требовались хорошие профессионалы и физически сильные водители … Посудите сами … из-за отсутствия какого-либо усилителя руля, водителю требовалась немалая физическая сила для маневрирования во время поездки (диаметр разворота составлял до 24 метров). Для выжима того же многодискового сцепления, опять же требовалось значительное усилие…. На приборном щитке располагалось несколько самых важных приборов, а в остальном водитель должен был полагаться на свой опыт, а порой и … просто на слух. ... Например , смазывать ходовую часть водитель мог прямо в движении – надо было лишь несколько раз нажать на педаль централизованной системы смазки , чтобы шарниры рулевого управления и подвески получили порцию свежей смазки …
… В это же время, некоторые частные транспортные фирмы изъявив желание пополнить свой парк автобусов престижной моделью Mercedes , начали заказывать у кузовных фирм шикарные, богато отделанные автобусы на шасси «O10000»… Однако, таких автобусов было построено немного и в единичных экземплярах , не дошедших до наших дней…
… Время этих огромных междугородних автобусов продолжалось недолго. Их производство было остановлено в связи с началом Второй мировой войны. Большие и неповоротливые автобусы не подходили для военных перевозок и все военные годы они работали в тылу…
… На фото модель автобуса Mercedes -Benz O10000, 1936-1940 годов, от Premium ClassiXXs … прототипы … модификации … грузовик L10000, ставший основой автобуса …
Спасибо, дорогие друзья и коллеги, за отзывы в теме. Очень рад тому, что тема по прежнему интересна коллегам-форумчанам!!!
… Решил в дополнении к истории модели предыдущего показа , дать еще небольшую информацию…
… После войны в Германии осталось не более 200 предвоенных трехосных автобусов различных производителей , среди них чуть более 50 машин были модели Mercedes -Benz O10000. Они продолжали работать на междугородних маршрутах примерно до 1953-55 годов, после чего постепенно пошли на слом.
… Случайно, во второй половине 90-х годов прошлого столетия, в Австрии обнаружили один Mercedes Benz O10000, правда, выпущенный в варианте мобильного почтового отделения длиной 13,65 метра… Этот аккуратно восстановленный экземпляр можно увидеть сегодня в музее Mercedes-Benz в Штутгарте…
… На фото Mercedes Benz O10000 выставленный в музее Штутгарта и снимки другой модификаций мобильного почтового отделения довоенных лет … , а также еще несколько старых снимков автобусов 10000-го в двухуровневом варианте …
... Обратите внимание на последний снимок, датированный 1944 годом. Война подходит к её завершению… Тихая вроде бы улица и мирный городской автобус…, но что-то в нем не то… и замечаем разбитые стекла и закрытые фанерой проемы окон автобуса, исчезнувший «лоск» с кузова … вот оно напоминание войны … Остальное каждый может домыслить самостоятельно…
… Есть, что-то притягивающее в этих старых снимках, к этим запечатленным мгновениям жизни и истории людей и народов…
… Перейдем к третьей модели автобуса в коллекции ...
... Первым разработанным Daimler-Benz AG послевоенным автобусом стал Mercedes-Benz O 3500, выпущенный на базе грузовика L 3500, который показывал ранее ( о нем см. п.523 http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=287131&postcount=523 )… Автобус производили на заводе в Мангейме в период с 1949 по 1955 год. Он был предназначен для городских и междугородних перевозок. Городской вариант от междугороднего отличались в первую очередь конструкцией дверей. Первый был оснащен пневматическими раздвижными дверьми впереди и складывающиеся внутрь задними, второй же имел распашные передние и задние двери. Кроме этого на междугороднем были остеклены края крыши (более двух с половиной метров с каждой из сторон) …
… О 3500 был оснащен 4,6-литровым двигателем, мощностью 90 л.с., пятиступенчатой коробкой передач , позволявшие развивать машине скорость до 82 км/час… В автобусе было предусмотрено 22 сидячих мест для пассажиров и возможность проезда до 23 человек стоя в проходе …
… Признано, что O 3500 был самым успешным пассажирским транспортным средством в первые послевоенные годы . За шесть лет выпуска этой модели было произведено 6049 экземпляров…
… На фото модель автобуса Mercedes-Benz O 3500, 1949-1955 года, от Minichamps … прототипы … и немного смешного…
Можно увидеть эту модель в сравнении?
... Вот коллективное фото уже показанных моделей для сравнения ...
... Вот коллективное фото уже показанных моделей для сравнения ...
Спасибо)) Все равно не представляю, можно сравнить с... победой, например?)
... с "Победой", так с "Победой"... Вот так, это выглядит в сравнении ...
... Вновь командировка ... все же завершение года. Но, постараюсь успеть закончить тему к Новому году...
... Итак, продолжим, … в данном посте предлагаю вашему вниманию, коллеги, последний, запущенный в серию в 1950 году автобус с классической «капотной» компоновкой … Mercedes-Benz О 6600 …
… Основой этого автобуса , как и предыдущей модели, послужил грузовик L 6600… В начале шасси автобуса собирались грузовым отделением завода в Гаггенау, а затем перевозились в Зиндельфинген, где был создан участок по сборке автобусов. Но уже с 1951 года производство автобусов переместилось на завод в Мангейм, где и существует по настоящее время, как основное предприятие по изготовлению серий городских, пригородных и школьных автобусов …
… Автобус был оснащен 145-сильным дизельным двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач с электрическим переключением, позволявшими развивать скорость до 85 км/час, учитывая, что снаряженный вес автобуса мог составлять до 12,5 тонн… Число мест в салоне междугороднего варианта составляло 35–37, а городской вариант мог вместить в салоне до 70 человек ( на задней площадке не устанавливались сидения для пассажиров)…
… С появлением в 1951 году и первого варианта заднемоторного автобуса Mercedes-Benz O6600 H, судьба красивейших «капотников» была предрешена. Некоторое время эта модель еще выпускалась, а в 1955 году полностью уступила свое место новым бескапотным машинам, с задним расположением двигателя …., но о них поговорим чуть позже…
… На фото модель автобуса Mercedes-Benz О 6600, 1954 года, от Schuco … прототипы … вариант фургона ... родоначальник - грузовик L6600 ... на последнем снимке Mercedes-Benz O 6600 Н, 1951-1961 года (с задним расположением двигателя) …
... Решил вот показать сравнительное фото обоих "капотников" 50-х годов ... O3500 и О6600 ....
… 6 декабря 1954 года с конвейера завода в Мангейме сошел первый Mercedes-Benz O 321 H, совершенно нового дизайна и конструкции, навсегда прервавший традиционный до этого подход сходства дизайна грузовиков и автобусов. За несколько лет до этого Mercedes-Benz O 6600 H стал предвестником этого нового развития, о чем я уже упоминал чуть ранее показывая модель О6600-го… Новый автобус получил совершенно новое шасси с расположенным сзади двигателем (об этом свидетельствует буквенный индекс –Н). От предшественников были заимствованы только некоторые основные узлы привода… Первая модель имела базу длиной 9,23 метра, с колесной базой 4,18 метра. В 1956 году появилась удлиненная на 1,5 метра версия О 321 HL … Первая модель имела 37 посадочных мест, а во второй версии 45 мест …
… Автобус вначале оснащался двигателем в 110 л.с. , а с 1962 года на нем стали устанавливать 5.7 литровый двигатель мощностью 126 л.с. .
… На протяжении 16-ти летнего выпуска этой модели Daimler-Benz AG было собрано 29586 единиц Mercedes-Benz O 321 H / HL . Многие машины экспортировались в страны Европы, Африки и Азии … , а также собирались из ремонтных комплектов в Бразилии …
… На фото модель автобуса Mercedes-Benz O 321 H, 1957 года, от Minichamps … прототипы … на последнем снимке - удлиненная версия O 321 HL ...
franssen
29.12.2011, 10:00
Обратите внимание на толщину окантовки радиаторной решетки у модели и "фасон" ее профиля.. Интересно, откуда Минич такую взял? :dash3:
PS сама модель смотрится вживую еще приятнее, чем на фото, кстати :)
PSS позвольте немного дополнить - у МЧ есть модель этого автобуса с колпаками, как у машины на фото (с колпаками автобус смотрится еще "конфетнее" :) )
franssen
29.12.2011, 21:01
сфотографировал.. :)
(сорри за оффтоп в чужой визитке)
Спасибо за фото ... franssen ... (не удобно обращаться по нику, но не нашел имени)... на самом деле, выглядет модель намного привлекательнее и мне она не попадалась ранее ...
... Вообще, друзья, тема и создана для показа и широкого обсуждения моделей, ... своего "добытого" материала.
... Я всегда буду рад, если в моей теме, любой в неё вошедший, поделиться тем, что он знает и располагает о предмете просмотра и обсуждения ...
С огромнейшим пополнением в Грузо-автобусном парке,Мерседесы просто шикарны,у самого такие на полочке стоят и глазки радуют!Отличная коллекция,жду продолжения,кстати еще как минимум 8 автобусов не хватает,могу помочь с фотографиями,но такими темпами в следующий раз как раз все и покажешь :)))
Андрей, честно осталось две модели, т.к. остановился на 60-х ... третья так ...рядом пройдет... так, что помогай!!!
… Mercedes-Benz O 317, автобус для городских и пригородных поездок … Выпускался в период с 1958 по 1977 год в стандартной версии длиной 12 м (двух и трехдверные), короткой 11,3 м (двухдверные) и удлиненной -сочлененные (трех и четырехдверные) …
… О 317 был единственным автобусом Mercedes , у которого двигатель размещался в передней части автобуса, между передней и задней осью … По некоторым данным, за весь период выпуска было изготовлено всего 3550 этих автобусов …
... На фото модель короткой версии автобуса Mercedes-Benz O 317К, 1963-1972 года, от Minichamps … прототипы и модификации …
... Дабы сдержать свое обещание ...
… Завершающая модель показа автобусов Mercedes в теме (на сегодняшний момент) …. «полукапотник» LO 1112, выпускавшийся в период с 1966 по 1972 год …. Оснащался автобус 6-цилиндровым двигателем мощностью в 120 л.с. , позволявшему развивать максимальную скорость автобуса до 97 км/час … Салон был рассчитан на 21 пассажирское место. За период выпуска, этих автобусов было собрано 4848 экземпляров…
… Предлагаемая для просмотра модель автобуса Mercedes-Benz LO 1112, является точной копией оригинала – городского автобуса маршрута №6 «Moreno – La Perlita», работавшего на линиях в аргентинской столице Буэнос-Айресе с 1969 года по конец 1990-х … , а в настоящее время выставленный в музее Mercedes в Штутгарте … Яркая раскраска этого автобуса, талисманы и сувениры в нем, играли своего рода, роль привлечения и заманивая пассажиров …
… На фото модель автобуса Mercedes-Benz LO 1112 , 1969 года, от Premium ClassiXXs … прототип … и другие фото …
С Новым годом и Рождеством , дорогие друзья! ... Огромное спасибо всем за поздравления и отзывы в теме!
… Вот и подходят к концу новогодние праздничные дни. Разъезжаются близкие, друзья … и вновь можно уделить внимание своей теме…
… Сегодняшний показ будет в какой-то мере продолжением и дополнением темы об автомобилестроительном концерне Daimler AG и продолжением последнего раздела в показе – автобусам … Разговор пойдет о немецкой марке автобусов - Setra … в 1994 году вошедшей в состав автобусного отделения Evobus GmbH, входящего, в свою очередь, в состав концерна Daimler AG…
… В начале немного истории об этой марке … Она начинается в 1911 году, когда Карл Генрих Кэссборер основал в городе Ульм фирму Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH. Вначале фирма занималась ремонтом машин, постепенно перейдя на разработку и сборку легковых, грузо-пассажирских автомашин … В это же время появляется первый 25-ти местный Kässbohrer Bus … Интересен факт о том, что после скоропостижной смерти основателя фирмы в конце 20-х годов, бизнес отца продолжили два его сына Карл и Отто, которым к тому времени было всего лишь 22 и 19 лет соответственно …
… В годы Второй мировой войны, предприятие было почти полностью разрушено. Его возрождение началось в 1948 году … , и уже в 1951 году появилась , разработанная Отто Кэссборером , послевоенная и революционная модель автобуса S8, с первым в мире несущим кузовом со сварным пространственным каркасом из стальных профилей. Кстати от сокращенного немецкого названия такого кузова «selbsttragend» (самонесущий) и произошла торговая марка «Setra»…
... Кроме внедрения конструкции несущего кузова, используемой сейчас в большинстве современных автобусов, также было применено необычное для того времени расположение двигателя за задней осью автобуса. Это нововведение инженеров Kässbohrer-Setra через некоторое время стало массовым в индустрии этих машин, упростив процесс производства и создав новый облик объединенного с отсеком водителя пассажирского салона с полом в одном уровне. Кроме этого, свободное пространство под полом стало использоваться для размещения багажа. Решение с остеклением крыши сделало салон еще светлее и давало дополнительную возможность пассажирам наслаждаться красивыми видами за окнами автобуса…
… Модель автобуса S8 впервые была представлена на выставке Internationale Automobil-Ausstellung в апреле 1951 года. Выпуск этих автобусов продолжался с 1951 по 1958 год. Автобус имел 35 пассажирских мест, оснащался бензиновым двигателем мощностью в 100 л.с., позволявшему развивать максимальную скорость автобуса до 100 км/час…
… На фото первая в коллекции модель автобуса Setra S8, 1951 года, от Minichamps … прототипы … первый Kässbohrer Bus 1911 года …
… Итак, продолжим … и начну с того, что упустил в предыдущем посте … число в названии моделей марки Setra … S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12, S14, S15 … обозначает количество рядов пассажирских кресел в салоне.
… Самым маленьким автобусом в модельном ряду Setra была, как видно из перечня, модель S6. Она впервые была представлена в марте 1955 года на автосалоне в Женеве . Эта модель , в отличии от предшествующей модели , имела ряд технических новшеств. Такие, например, как шасси с независимой передней и задней подвеской, а также необслуживаемые каучуковые торсионные рессоры. Весьма прогрессивным был привод, объединявший двигатель, трансмиссию и дифференциал по блочному принципу...
... За свои ходовые качества и маневренность, сравнимые с легковым автомобилем, Setra S6 была любима многими . За годы выпуска было собрано 1170 этих автобусов -«малышек», которые до настоящего времени встречаются на автодорогах …
… С 1994 года применяется фирменный логотип в виде стилизованной буквы «К», обозначающей имя создателя фирмы Карла Кэссборера, так как полное имя «Kässbohrer» было трудным для произношения иностранным покупателям… о чем и позаботилась немецкая компания в условиях конкурирующего рынка…
… Сегодняшняя, современная линейка моделей Setra особо уважаема в сегменте престижных междугородних и туристических автобусов класса «премиум»… Кроме этого выпускаются и модели городского автобуса.
… На фото вторая модель автобуса Setra S6, 1955 года, от Schuco … прототипы … с современным модельным рядом … логотип торговой марки Setra …
И традиционное коллективное фото обоих моделей ... и сравнение с "Победой" ( на всякий случай) ...
… А теперь хочу перейти к некоторым новогодним приобретениям …:Дед Мороз:
… В продолжении показа моделей немецких производителей, первой хочу представить модель одной из старейших автомобилестроительных компаний Германии - Opel …
... Разговор пойдет о моделе Opel 4 PS, известной также под названием - «древесная лягушка» …, впервые в Германии запущенная в серийное производство на сборочном конвейере. Модель представляла собой небольшой двухместный автомобиль. Выпускалась она с мая 1924 года по июнь 1931 года с отличием лишь в используемых двигателях при сборке от 12 до 20 л.с.. Автомобиль был предназначен для массового покупателя в стране.
… Интересен факт того, что «древесная лягушка» (по существующей версии) была результатом плагиата французской модели Citroën 5HP. В ходе судебных разбирательств претензия Citroen была отклонена. Предлогом для отказа стало некоторое отличие формы решетки капотной части у Opel и заметная его окраска кузова в зеленый цвет в отличии от «француза», имевшего лимонный цвет кузова…
… В общей сложности было выпущено за весь период производства 119 484 автомобилей всех версий, а сама модель Opel 4 PS стала прямым предком первых Opel Kadett , производство которых было начато в 1931 году...
… На фото модель Opel 4/12 PS Laubfrosch, 1924-1926 года, от Opel Collection(IXO) … прототип … в заключении на последнем снимке и для сравнения - Citroën 5HP…
… Вторая новогодняя модель , из серии автомобилей американского автопрома 50-х годов…
… Это достаточно востребованный в свое время автомобиль для достаточно требовательных и обеспеченных клиентов выпускавшийся под брендом Mercury с интересным названием Sun Valley, в переводе «Солнечная Долина» … (о моделях Mercury писал ранее в п.п. 101-103, стр. 11, http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=11 ) …
… Автомобиль представляет собой двухдверный хардтоп с прозрачной панорамной крышей над передними сидениями автомобиля, имевшего еще одно название - «полнообзорный лимузин»… Если говорить о кузове хардтоп (бесстоечное купе), то можно отметить что это один из популярных кузовов в Северной Америке.
… Компанией Mercury было выпущено всего лишь 9761 экземпляр этих красивейших машин в течении 1954 года …
… На фото модель Mercury Monterey Sun Valley, 1954 года , от NEO … реклама автомобиля … прототипы …
… Третья новогодняя модель … и продолжение показа моделей из серии американского автопрома, но уже 80-х годов – представитель марки Lincoln … Это уникальный ретро лимузин, рассчитанный на семь мест, автомобиль истинной красоты и комфорта … Писать далее не буду, и так все понятно . Об этой марке и её моделях в коллекции см. в теме п.п. 104-110, стр.11, http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=11
… На фото модель лимузина Lincoln Town Car Stretch, 1985-1990 года, от NEO … прототипы … и то, что может быть внутри …
Вот именно в этом кузове Линкольн как лимузин мне нравится!Шикарный!!!...
Для сравнения, Андрей, мой маленький гаражик лимузинов Lincoln в коллекции…
Поздравляю с очередной мафиозо!!! Классно смотрится!!!
... Одна проблема, Олег, гаражик тесноватым становиться :Недовольный:... Сегодня закончил разбираться с частью советского автопрома ... Вот, как плотненько получилось ... однако...
… Уж если начал говорить о советском автопроме …. представлю тогда полученную под Новый год модель «душевного» для меня фургончика, знакомого уже всем форумчанам, с броским названием … « Оригинальное ПИВО отличного качества Московского пивоваренного завода им. Бадаева» …
… ГАЗ-51 … это яркие воспоминания детства … с замиранием сердца поездки на этой машине и море эмоций, а после этого споры и обсуждения всего пережитого со своими сверстниками … Все это уже давно прошло и много кануло лет, а позитивные воспоминания накатывают вновь и вновь, когда держишь в руках эту замечательную модель, а рядом еще стоит запотевшая бутылочка знатного пива (вот это "расписался")...
… Совсем немного истории об этой машине … серийный выпуск ГАЗ-51 был начат в январе 1946 года. По техническому уровню того времени, это была совершенная машина. Двигатель в 70 л.с. , позволял разгонять машину с полной нагрузкой и стабильно держать скорость до 100 км/час.
… На базе грузовых автомобилей строилось бесчисленное множество специализированных и специальных автомобилей … пожарные, автокраны, вышки для ремонта контактной сети, компрессорные установки, фургоны и цистерны…
… На фото модель ГАЗ-51 , фургон "Пиво", 1946 года, от DiP Models … прототип … модификации фургонов …
Это интересно :
… Сразу после начала серийного выпуска ГАЗ-51 колонна из этих машин осуществила знаменитый автопробег протяженностью в 5400 километров по маршруту Горький - Москва - Курск - Харьков - Днепропетровск - Симферополь - Ялта - Севастополь - Каховка -Херсон - Николаев - Одесса -Кишинев - Могилев - Винница -Житомир - Киев - Чернигов - Гомель - Бобруйск - Минск - Москва – Горький…
… В начале 50-х документация на производство ГАЗ-51 была безвозмездно передана странам народной демократии. В результате у грузовика появились близнецы по всему социалистическому миру. В Польше выпускали «Люблин-51», в Северной Корее - «Сынри-51», в Китайской Народной Республике к машине приделали крылья и кабину собственной конструкции и назвали не в русле общей тенденции и с другим индексом «Юэц-зинь-134»…
… В продолжении предыдущего показа , вторая модель относящаяся к теме показа…, но она уже давно в коллекции ...
… Вокруг милицейского варианта на базе шасси ГАЗ-51 или ПАЗ-653 идут давние споры. Кто-то считает, что такой машины ПАЗ не выпускал, кто-то настаивает на обратном. Однако в некоторых фильмах конца 50-х и 60-х годов встречаются кадры с милицейским ПАЗ-653 (например «Операция "Ы" и другие приключения Шурика» или «Самогонщики») …
… Официальных сведений о выпуске таких машин на Павловском заводе - нет. Однако, по воспоминаниям ветеранов, милицейские автомобили изредка на конвейере появлялись. По всей вероятности это были отдельные спецзаказы, практически штучного выпуска, которые широкой огласке не предавались… Хотя собственно, технология их производства ничем не отличалась от производства санитарных машин, кроме окраски, да мелких деталей…
… Милицейский вариант ПАЗ-653 был синего цвета с красной полосой и надписью «Милиция». Интересно, что из-за раскраски, напоминавшей популярную в те годы карамель, таким авто в народе приклеили прозвище «раковые шейки»… Кстати очень вкусные конфеты…
… На фото модель Павловского завода ПАЗ-653А, 1954 года, от D.N.K. … прототип из всем известного фильма … модификации (санитарные машины) …
… И третья модель, чтобы завершить этот показ 51-го …
… На базе шасси ГАЗ-51 «Горьковский завод автобусов» с 1949 года начал выпуск автобусов капотной компоновки с деревянным каркасом кузова ... ГАЗ-651.
… С 1952 года производство автобусов было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под прежним наименованием ГАЗ-651. В 1953 году под маркой РАРЗ-651 было начато производство этих автобусов и на «Рижском авторемонтном заводе №2» (впоследствии РАФ)… В 1958 году производство автобусов было развернуто на «Курганском автобусном заводе» (КаВЗ) построенного специально для выпуска автобусов малой вместимости … от 21 до 30 пассажирских мест.
... Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить в то время собственное производство автобусов ГАЗ-651...
… На фото модель Курганского автобусного завода КаВЗ-651, 1958 года, от ClassicBus … прототипы и модификации …
Это интересно : ... В советские времена производство автобусов на Курганском заводе достигало до 20 000 единиц различных модификаций в год…
... и завершающий "штрих" ... коллективное фото ...
… Давно хотел пополнить свою коллекцию «американцев» этой моделью…
… Она относится к люксовым моделям выпускавшимся в 50-х годах подразделением Chevrolet корпорации General Motors с кузовом хардтоп, таким как и у ранее представленной модели Mercury Monterey Sun Valley 1954 года …
… Историю марки и модели Chevrolet, которые есть в коллекции, показывал ранее в теме (см. п.п.176-183, стр. 18,19 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=18 )… Поэтому писать много не буду, а представлю лишь модель…
… На фото модель Chevrolet Styleline Deluxe HT Coupe, 1952 года, от NEO … прототипы …
… В теме Антона (Babkin) прочитал отзыв Олега (20167uvflexo ) об одной модели «…Такое ощущение, что он ездит из коллекции в коллекцию…» и ответ Антона - «… А то, что одновременно одна и та же модель появляется много где, так это коллекционный коллективный разум так действует. Вот я сейчас прям слышу, как он сообщает мне о том, что надо бы нам всем начать выкладывать новые музейные Daimler и Auburn...» …
… Вот и используя этот "коллекционный коллективный разум", решил сегодня, в продолжении темы об «американцах», представить модель (полученную под Новый год), еще одной американской автомобилестроительной компании Auburn Automobile … осуществлявшей свою деятельность в период с 1900 по 1937 год …
… В начале, как всегда немного информации об истории компании, полученной из нашей любимой Википедии …
… Auburn Automobile Company выделилась из состава Eckhart Carriage Company, основанной в 1875 году Чарльзом Экхартом (Charles Eckhart, 1841—1915) в Оберне, штат Индиана. Сыновья Экхарта, Фрэнк и Моррис, начали сборку экспериментальных автомобилей, поглотив в дальнейшем двоих местных автопроизводителей и построив крупный завод в 1909 году. Предприятие имело ограниченный успех до начала Первой мировой войны, когда из-за нехватки материалов завод пришлось закрыть.
… В 1919 году братья Экхарты продают фабрику группе чикагских инвесторов во главе с Ральфом Остином Бардом (Ralph Austin Bard), который ранее являлся помощником (затем — заместителем) министра ВМС при Франклине Д. Рузвельте и Гарри Трумене. Новые владельцы сумели возродить предприятие, но не получили ожидаемую прибыль. В 1924 году они обратились к успешному автомобильному предпринимателю Эррету Лоббану Корду с предложением инвестировать их бизнес. Корд предложил полный выкуп компании и это предложение было принято чикагцами. Корд провёл рекламную кампанию для непроданных ресурсов и завершил слияние в 1925 году.
… В 1926 году Корд вместе с Duesenberg Corporation, известной своими гоночными машинами, использовал Auburn, как площадку для создания линии роскошных автомобилей.
… В 1927 году компанией был куплен завод в Коннерсвилле, на котором ранее производились автомобили Lexington. В годы «Великой депрессии» предприятия Корда, выпускавшие исключительно роскошные и дорогие автомобили, оказались нерентабельными, что привело к банкротству его автомобильной холдинговой компании. В 1937 году производство машин марки Auburn, вместе с Cord и Duesenberg было прекращено…
… Об истории и моделях марок Cord и Duesenberg уже рассказывал в теме см. п. 45-46, стр.5 , http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=182258&postcount=46... http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=182047&postcount=45
… На фото модель Auburn Boat Tail Roadster, 1933 года, от IXO Museum … прототипы …
... Спасибо, дорогие друзья и уважаемые форумчане, за отзывы по предыдущим показам!!!
… После некоторого перерыва, продолжаю показ новогодних моделей. В продолжении очередной американский автомобильный бренд …. Интерес к этой марке у меня был давний. Долго сопротивлялся соблазну приобретения, и все же не устоял… И вот первая модель в коллекции … марка Dodge…
… Как всегда немного истории … C 1928 года марка Dodge входит в состав корпорации Chrysler и на сегодняшний день является ее крупнейшей составляющей с выпуском автомобилей порядка одного миллиона машин.
… Однако история компании начинается намного раньше. В 1900 году братья Джон и Гораций Доджи организовали фирму по выпуску велосипедов, а затем и комплектующих для автомобильной промышленности. Компания занималась поставками большей части механических деталей для Форда и братьев Олдсов. Они производили трансмиссии для Oldsmobile, помогли с финансированием Генри Форду в 1903 году, производили для его компании двигатели, а Джон Додж был даже вице-президентом компании Ford до 1913 года.
… Не сработавшись с Генри Фордом, братья Доджи решают сами заняться выпуском автомобилей. Эта затея была успешной, ведь к тому моменту компания Dodge уже была достаточно широко известна на американском авторынке. Первый автомобиль с нехитрым именем Dodge Brothers был выпущен в 1914 году. Вскоре компания Dodge вышла на второе место в США по выпуску автомобилей после Ford, который и был виновником появления такого опасного конкурента.
… 1920 год принес компании непоправимую утрату – оба основателя серьезно заболели и умерли. Компания Dodge начала сдавать позиции на автомобильном рынке Америки. Это продолжалось до 1928 года, пока Уолтер Крайслер не выкупил слабеющую компанию и не присоединил ее к своей корпорации. С этого момента история марки Dodge неразрывно связана с историей концерна Chrysler. С 1997 по 2008 год компания входила в состав альянса Daimler Chrysler, а в настоящее время является частью компании Chrysler Group LLC, доля которой сегодня на американском рынке составляет около 7 % …
…На фото модель Dodge Polara 2D Hardtop Coupe, 1960 года, от NEO … прототипы … братья Додж … логотип марки - голова архара …
Это интересно : Компания Chrysler Group LLC образованна в 2009 году в результате глобального стратегического альянса с Fiat SpA. Она производит в настоящее время автомобили марок Chrysler, Jeep, Dodge, Fiat …
… Но вернемся друзья, вновь к европейским автопроизводителям… Этот подарок сделали друзья на Рождество, пополнив коллекцию еще двумя моделями марки Mercedes …
… Первая из них продолжила модельный ряд 170-х … это грузовой фургон послевоенного выпуска, использовавшийся в широком спектре для обслуживания и перевозки грузов до 500 кг. Эти машины широко использовались в автосервисе ... для перевозки запасных частей, а на их базе даже создавались мобильные авторемонтные мастерские …
… На фото модель грузового фургона Mercedes-Benz 170V (W136), 1952 года, от Schuco … прототипы …
... О MB 170-х в коллекции см. п.п. 422-426, стр. 43, http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=43
… Вторая модель автомобиля … Mercedes-Benz 300d Landaulet, принадлежавшая Ватикану и обслуживавший папу Иоанна ХХIII ... Вообще я думал эта модель быстрее появиться в коллекции у Юры в его теме машин первых лиц … И все же о 300-х моделях он хорошо писал в своей теме «Частная коллекция yrgin» п.п.247-249, стр.25, http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=25 … по этому писать больше не буду, а предложу лишь фото прототипа этой модели …
... Итак, на фото модель автомобиля Mercedes-Benz 300d (W189) Landaulet, папы Иоанна ХХIII, 1960 года, от Norev ... прототип ...
… Но вернемся друзья, вновь к европейским автопроизводителям… Этот подарок сделали друзья на Рождество, пополнив коллекцию еще двумя моделями марки Mercedes …
… Первая из них продолжила модельный ряд 170-х … это грузовой фургон послевоенного выпуска, использовавшийся в широком спектре для обслуживания и перевозки грузов до 500 кг. Эти машины широко использовались в автосервисе ... для перевозки запасных частей, а на их базе даже создавались мобильные авторемонтные мастерские …
… На фото модель грузового фургона Mercedes-Benz 170V (W136), 1952 года, от Schuco … прототипы …
... О MB 170-х в коллекции см. п.п. 422-426, стр. 43, http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=43
Игорь,думаю это фото не помешает,здесь задняя часть точно,как на модели:
...Ну теперь можно и общее фото 170 выложить.
... По просьбе Дмитрия, обновленное коллективное фото 170-х в коллекции ...
… Модель следующей марки автомобиля приобретена совсем недавно и также относится к представителям немецких автопроизводителей … и это марка Adler (в пер. с немецкого -Орел) … Честно скажу, что об этой марке ничего не знал, пока не увидел модель на сайте одного из интернет-магазинов и не нашел затем о ней информацию… И вот она, эта интереснейшая модель уже в коллекции…
… Рад, дорогие друзья, традиционно поделиться с вами информацией об истории этой марки … Итак, компания Adler была основана в 1880 году. В начале своей истории и своего развития она занималась выпуском велосипедов и пишущих машинок. Еще в начале прошлого столетия она приступила к выпуску собственных автомобилей, используя в начале 2-х и 4-х-цилиндровые двигатели фирмы De Dion. С 1902 года компания начала производить собственные двигатели, которые устанавливались на мотоциклах и легковых автомобилях компании Adler … Компания просуществовала до 1957 года.
… Автомобили компании участвовали во множестве автомобильных соревнований. В 1920-х годах известный гонщик Карл Ирион (Karl Irion) участвовал в гонках на автомобилях Adler. Многие стандартные модели, построенные в период с 1927 по 1934 год, имели кузова от Gropius и Neuss. Первым европейским автомобилем на котором были установлены гидравлические тормоза , был Adler Standard … В 1930-х годах компания представила уже свои переднеприводные модели Trumpf и Trumpf-Junior. Эти автомобили участвовали во многих гонках, в том числе в Ле-Мане.
… Последней моделью перед Второй мировой войной в 1937 году стал автомобиль с 6-ти цилиндровым двигателем объёмом 2,5 л, мощностью 58 л/с . Благодаря «обтекаемому» кузову, автомобиль мог развивать скорость до 125 км/час ….
… После Второй мировой войны завод компании был разрушен и производство легковых автомобилей было прекращено. Было продолжено лишь производство мотоциклов , возобновленное в 1949 году и продолжавшееся в течении восьми лет… В 1957 году компания входит в состав немецкой компании на сегодняшний день производящая бытовую аудио, видеотехнику - Grundig, а чуть позднее влилась в состав итальянской компании Olivetti , производителя пишущих машинок, компьютеров, принтеров и других машин для решения коммерческих задач. На этом история и независимое существование компании Adler было завершено …
… На фото модель Adler 2.5 Autobahn (в переводе – «Автострадный»), 1937-1940 года выпуска, от NEO … прототипы … первая продукция Adler … логотипы …
Это интересно :
- В 1927 -1929 годах известная в Европе гонщица Клеренора Штиннес совершила гругосветное путешествие на автомобиле Adler Standard 6. Очень интересный материал об этой женщине и этом путешествии, а также снимки и старую кинохронику того времени смотрите по этой ссылке http://nastarte.net/article_page.php?id=851 …
- На одной из ранних моделей - красном кабриолете Adler Trumpf Junior, во всем известной кинокомедии Леонида Гайдая «Кавказская пленница», ездят Трус, Балбес и Бывалый …
Красив "Орел"! Как-же жалко, что такое количество автомобильных марок, пережив II мировую - в 50-60 ушли в небытие... Конечно все это печально... Если бы не было войны еще не известно, как могло-бы все это развиваться...
Можно, только фантазировать, а жаль ... что дано только это ....
Потрясающая модель. У них еще Опель Адмирал вышел, столь же бесподобный. Видел его уже, Антон, и как неплановое приобретение уже заявил... Согласен, модель получилась отличная.
Какой красавчик ! Чем-то похож на Крайслер Эйрфлоу . Да, что-то есть схожее в передней капотной части ...
...Решил вот немного изменить этот пост и дополнить несколькими снимками для сравнения моделей Adler и Chrysler Airflor коллегами ...
… Еще одна новогодняя модель , предсказанная Антоном (Babkin) … Daimler Brougham V-30 HP Double Six …
… Этот автомобиль был приобретен в 1929 году в личное пользование королем Георгом V - королем Соединённого Королевства Великобритании и Ирландии и в последствии переданный Королевской конюшне … Известно, что кузов автомобиля Brougham (карета) был изготовлен ателье Hooper … На этом, пожалуй и остановлюсь и дам ссылку на тему Дмитрия (Girdik) «Ретро всегда в моде», где он подробно уже описал историю этого автомобиля … http://scaleforum.ru/showpost.php?p=299703&postcount=378 ...
… Единственно, хочу немного добавить информации о самом короле Георге V… родившегося 3 июня 1865 в Мальборо-хаусе (Лондон) и получивший при крещении имя Георг Фридрих Эрнст Альберт. Его отцом был король Эдуард VII , а мать Александра Датская приходилась родной сестрой Марии Фёдоровне — супруге российского императора Александра III и была матерью последнего Российского императора Николая II. В интернете нашел интересный снимок 1914 года , где сняты Царь Николай II, Георг V и король Бельгии Альберт … Обратите внимание на внешнее сходство двоюродных братьев …
… Интересная была жизнь и дела короля Георга V… но познакомится с ней, я посоветую вам друзья - самостоятельно. В конце лишь хочу написать, что умер Георг V в Сандринхеме 20 января 1936 года, а лишь 50 лет спустя, стало известно, что его лейб-медик барон Бертран Доусон по собственной инициативе совершил эвтаназию впавшего в кому после тяжёлого бронхита короля, собственноручно введя ему морфин и кокаин…
… Вот собственно и все, что хотел добавить...
… И в завершении, представляю свои фото модели Daimler Brougham V-30 HP Double Six , короля Георгия V, 1929 года, от Oxford … прототип … фото юного Георга, герцога Йоркского (1893 год) … и фотография 1914 года …
... Марку Maybach и её модель DS8 , 1930 года уже представлял раньше в теме (п. 519, http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=285866&postcount=519) … Вот приобрел еще одну модель этой марки, но уже другого производителя, более позднего периода и с удовольствием представляю ее вам, уважаемые друзья …
… Итак, в продолжении повествования в теме … В 1931 году появился более мощный Zeppelin модели Maybach DS8 . Для управления таким монстром требовался водитель с практикой вождения грузовика . И это было объяснимо, так как по тогдашним германским законам легковые автомобили должны были весить не более 2,5 тонн, а снаряженная масса «Zeppelin » перескочила отметку в 3 тонны. Этот автомобиль предназначался для самой изысканной публики. За несколько лет производства было заказано около 200 экземпляров этих уникальных машин …
… Немецкий журнал Allgemeine Automobilzeitung в одном из своих номеров в 1933 году писал так о Maybach Zeppelin … «Его можно причислить только к чрезвычайно небольшому числу представителей высшего автомобильного света. Он очень внушителен и солиден, неумеренно роскошен в своей инженерной проработке и доступен немногим избранным не только из-за малого числа построенных экземпляров»…
… Можно отметит тот факт, что высокая цена на автомобиль, которая находилась в пределах 40 тысяч рейхсмарок, не позволила многим желающих приобрести DS8 . Так на родине автомобиля было продано всего лишь 12 экземпляров, а остальные разошлись за границей…
… На фото модель Maybach DS8 «Zeppelin», 1932 года, от Minichamps … и несколько новых снимков прототипов …
... Решил вот еще показать оба варианта Maybach DS8 для сравнения ...
… Немного хотел «отдохнуть» в теме. Все же много времени занимает поиск и подготовка материала по представляемым моделям. Кроме этого не определился какую автомобильную марку начать показывать далее… И тут, с интересом просматривая очередную модель «француза» в теме Дмитрия (girdik)«Ретро всегда в моде», посмотрел на свои полки … и вот решил показать тоже одного «маленького французика»…
… Итак, это марка Chausson (Шоссон) … и вначале, традиционно немного истории об этом бренде…
… Компания была основана в 1907 году в Аньер-сюр-Сен тремя братьями Chausson (Шоссон) . Фирма вначале своего становления производила комплектующие части для автомобилей, а затем и кузова. С 1942 года основными акционерами предприятия были группа компаний Peugeot и Renault ...
… Широкую популярность компания Chausson получила в послевоенные годы, начав производство автобусов. В 1950 году появляются первые автобусы Chausson, с характерной для того времени во Франции передней частью, получившей народное название «свиной нос". Эти автобусы в начале 50-х годов можно было встретить не только на французских дорогах и в Европе, но и по всему миру… Чуть позже автобусы были модернизированы и получили традиционную вытянутую радиаторную решетку…
… Начало 70-х, стало для компании «пиком» её развития... Компания насчитывала не один десяток заводов на которых работало более 15 тысяч сотрудников… Однако 90-е годы приведут компанию к экономическому кризису и последовавшему в 1993 году – банкротству. Проведенные мероприятия по оздоровлению производства в 1993-1995 годах , желаемых результатов не дали…
… В конечном итоге, компания прекратила свое существование в 2000 году…
… На фото модель автобуса Chausson АР52, 1955 года, от Norev … прототипы и модификации … логотип …
Это интересно : В 50-е годы 55-ый городской автобусный маршрут Москвы, считался одним из образцово-показательных... Маршрут проходил через центральные районы Москвы и связывал в те годы стадион имени Ленина и Площадь Ильича … В канун VI Международного фестиваля молодежи и студентов для 2-го автобусного парка столицы были приобретены за рубежом единичные автобусы в качестве опытных образцов для эксплуатации и изучения последних тенденций европейского городского автобусостроения. Среди появившихся в октябре-ноябре 1956 года на этом маршруте автобусов были венгерские автобусы Ikarus -60 и Ikarus -66, западногерманский Вussing и французский Chausson …
franssen
01.02.2012, 23:11
Интересная черта французов, и в частности, этого Шоссона - неспаренные задние колеса (у 53го Савиема такая-же особенность).. Неужели нагрузка позволяла такую конструкцию иметь? (хотя, на паре фото сдвоенные колеса-таки, присутствуют...хм)
И еще - очень странный косяк у этой отлично, в общем, проработанной модели - задняя ступица совершенно плоская (сравните с тем, что на фото).. Очень странная недоработка..
Роскошная модель, ну а косяк, не косяк - если присмотреться к фото с индустриальным пейзажем, можно заметить, что ступицы колёс таки совпадают.
и это радует! :)
Норев, вообще, по части проработки оконных проемов на автобусах один из лидеров (одни ручки на аварийных выходах и тамповки с надписями чего стоят!)
позволю выложить в продолжение темы французов своего "Тяни-толкая" (Saviem S53M) :)
(надеюсь, вы не против?)
… В продолжении начатого показа французских моделей автобусов прошлого века, предлагаю вам , уважаемые друзья, свое представление очередной (уже показанной franssen) модели…
… Итак, марка Saviem (Савьем )… французский производитель коммерческого автотранспорта – грузовиков и автобусов. Группа компаний Saviem появилась в 1955 году в результате объединения грузового подразделения Renault с компаниями Latil (Латиль) и Somua (Сомуа), выпускавшими автобусы … С 1957 года Saviem начала производство грузовиков и автобусов собственной марки.
… С 1967 по 1977 год Saviem сотрудничал с немецкой компанией MAN . В 1975 году Saviem стал членом клуба «Club of Four». В клуб входили четыре европейских производителя грузовых автомашин - Saviem, Volvo, DAF и Magirus-Deutz, который в последствии стал частью Iveco …
… В 1978 году Saviem и компания Berliet объединились в Renault Véhicules Industriels. Старое название марок автомобилей продержалось ещё в течении двух лет, пока в 1980 году их сменило название Renault…
… На фото модель автобуса Saviem S53M, 1970 года, от Norev … прототипы и модификации …
Примечание : О грузовой модели Saviem JM240, 1964 года, рассказывал в теме на стр. 5, п.41, см. ссылку http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=180894&postcount=41
Вот решил сделать групповой снимок "французов" ...
… Вспомнил, что писал в п.587 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=312953&postcount=587) о послевоенных автобусах 55-го маршрута Москвы … и решил показать уже известные и находящиеся у многих форумчанам модели отечественных автобусов того периода, получивших прописку в моем «гаражике»… Может показанные далее модели кого-то и разачаруют, но я ими доволен ...
… Итак, модель - ЗиС-154 … первая послевоенная серия советских автобусов , выпускавшаяся в период с 1947 по 1950 год на автозаводе имени Сталина (ЗиС) . Основой для создании этой модели стал американский автобус GMC TD-series … Кузова автобусов собирались из унифицированных секций на каркасе, которые обшивались панелями из дюралюминия. В конструкциях широко использовались алюминиевые профили, одинаковых размеров стекла, арматура, сиденья, двери. Первые две машины были изготовлены в 1946 году на одном из московских предприятий авиационной промышленности - ТМЗ.
… Длина автобуса составляла 9,5 метра. Форсированный дизель мощностью в 112 л.с. позволял автобусу полной массой в 12,34 тонны разгоняться до 65 км/час… Вместить автобус мог до 60 пассажиров, из которых 34 места являлись местами для сидения.
… В связи с возникшими в ходе эксплуатации серьезными проблемами , из-за сложности конструкции, чрезмерно большого расхода топлива, а также повышенных шумности и дымности в салоне, в 1950 году автобус был снят с производства. На смену 154-му пришел более простой в производстве, но менее вместительный 8-ми метровый ЗиС-155 в конструкции которого использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗиС-150…
… За период выпуска ЗиС-154 было собрано 1165 экземпляров этих автобусов.
… На фото модель автобуса ЗиС-154, 1947 года, от ClassicBus … прототип … и несколько фото Москвы 50-х ...
Это интересно: … В Тбилиси были троллейбусы, переделанные из единственных серийных автобусов с электротрансмиссией ЗиС-154. К ним приваривали противовес сзади, так как после демонтажа двигателя передняя площадка автобуса начинала перевешивать…
На КБ разорился?Поздравляю!Симпатичный бусик!
... и не только на этот ...
… Но, продолжу, следующая модель … ЗиС-155 , как уже писал перед этим … советский автобус, ставший заменой автобусу ЗиС-154. Он был более простым в производстве, но менее вместительным , так как длина его составляла всего лишь 8 метров... Автобус мог перевозить 50 пассажиров и имел 28 сидячих мест. Двигатель мощностью в 90 л.с. разгонял машину полной массой 9,9 тонны до 70 км/час. Впервые в советском автопроме на ЗиС-155 был внедрён генератор переменного тока…
… Первоначально создатели этой модели рассчитывали, что ЗиС-155 явится переходной временной моделью. Поэтому его недостатки - большая высота подножек над тротуаром, сильная загазованность кабины водителя, большая трудоемкость обслуживания, частое переключение передач - тоже представлялись временными. Но, как говориться … ничего не бывает более постоянным, чем временное… За девять лет выпуска этой модели было собрано 21 741 экземпляров …
… Необходимо отметить, что с начала выпуска и до середины 60-х годов ЗиС-155 оставался основной моделью автобусных парков Москвы и других крупных городов СССР.
… Замена 155-й модели произошла в 1957 году, когда в серию была запущена следующая модель ЗиЛ-158 …..
… На фото модель междугороднего автобуса ЗиС-155 (Москва-Харьков-Симферополь-Ялта), 1951 года, от Vector Models … прототип на первом фото и несколько других … фото Москвы и Минска 50-х …
…Очень рад, уважаемые форумчане, что по-прежнему вам интересна данная тема.
… Рад еще и тому, что сегодня, как и немного ранее у доброго самоделкина Олега, у меня сегодня небольшое событие … два года, как я на форуме (как быстро летит все же время…) , кроме того рад и проявляемому интересу к данной теме, судя по количеству просмотров … Спасибо еще раз, всем Вам уважаемые коллеги и друзья, за то, что вы есть у меня, а также поддержку на форуме и дружеское участие в теме !!!
… Ну, а теперь, как говорится, пойдем дальше … Следующая представляемая для показа модель ... модель городского автобуса ЗиЛ-158 выпускавшаяся с 1957 по 1959 год Заводом имени Лихачёва и с 1959 по 1970 год Ликинским автобусным заводом.
… ЗиЛ-158 стал приемником предшествующей модели ЗиС-155…… Первый образец 158-й модели был выпущен в июне 1956 года. В 1961 году на ЛиАЗе был начат выпуск модернизированного автобуса ЗиЛ-158В. … На ЗиЛ-158 вновь была увеличена длина кузова до 9.03 метра, изменился дизайн передней маски автобуса. Максимальная вместимость автобуса составила до 70 человек, а места для сидения вновь увеличилось до 32-х … Двигатель мощностью в 109 л.с., позволял автобусу полной массой в 10,84 тонны, развивать скорость до 65 км/час…
… На ЗиЛе было произведено 9515 экземпляров 158-й модели, в том числе в мае 1957 года пилотная партия из 180 автобусов была специально собрана к VI Всемирному фестивалю молодежи и студентов в Москве. Выпуск же автобусов на ЛиАЗе за 10 лет производства составил около 50 тысяч экземпляров…
… Автобусы ЗиЛ(ЛиАЗ)-158 эксплуатировались практически на всей территории Советского Союза. Несмотря на короткий срок эксплуатации этих машин (8-10 лет) и их массовое списание начавшееся во второй половине 70-х годов, отдельные экземпляры автобусов этой модели можно было еще встретить в начале 80-х годов на городских маршрутах в некоторых городах …
… На фото модель автобуса ЗиЛ(ЛиАЗ)-158В, 1961 года, от ClassicBus … прототипы …
Это интересно : ... История Ликинского автозавода началась в 1933 году, когда был построен Лесохимический Опытный Завод Облагораживания Древесины ЛОЗОД. Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1945 году завод был преобразован в Ликинский Машиностроительный — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции. В 1959 году ЛиМЗ в связи с началом выпуска ЗиЛ-158 был переименован в ЛиАЗ.
А 155-й вообще вещь!Да ещё Москва-Ялта!Мои поздравления!
Отличные автобусы! Особенно 155-й хорош. Поздравляю с приобретением.
Классные автобусы, хотя и не моё направление.
Ой, Игорь, красота какая страшная, прямо резерв ставки главного командования
Я в шоке! Такого великолепия в автобусах я до сих пор не встречал! Мне очень импонируют советские бусы (ностальгия), а вот импорт веня ввел в восторг! Спасибо! Завидую чистейшей белой завистью!
Очень грамотные посты, история, фотографии...
Поздравляю, шикарные автобусы!
Поздравляю,отечественные автобусы для меня особенно ценны и любимы!!!
все очень красиво и интересно. особено спасибо за старые фотографии прошлых лет
Очень вкусно блюда подаются!!! Чувствуется шарм и обаяние!!!
Очень вкусно блюда подаются!!! Чувствуется шарм и обаяние!!!
Я бы даже дополнил Олега, чувствуется вкус и серьезный подход.
Да.Форма изложения завораживает. Двоякое чувство: радость и ностальгия. Вроде и я застал это время и эти детишки ровесники или немного старше, а с другой стороны понимаешь, что этого времени никогда уже не вернуть и становится немного печально. Но это все лирика. С отличными автобусами.:to become senile:good
Прекрасные модели автобусов и потрясающие фотографии прошлых лет! Спасибо, интересно и приятно смотреть!!! Улыбнуло…
Поздравляю с юбилеем! Думаю, что неиссякаемый интерес к вашей теме связан с качественно подобранной информацией и просто замечательными моделями! Дальнейших вам успехов! Всегда с удовольствием заглядываю в вашу коллекцию!
Поздравляю с событием!!! Надеюсь это не предел!:yes
С наступившей датой!
Поздравляю!!!
От всей Души Поздравляю!!!
Спасибо, друзья за оценку темы. По вашим отзывам могу судить, что формат и содержание представления коллекции выбрано верным... и этому я очень рад... Постараюсь и в дальнейшем Вас не разочаровать!
… В продолжении предыдущего показа следующая модель Ликинского автобусного завода … ЛиАЗ-677… Этот легендарный и удивительный автобус более 30-ти лет являлся главным городским автобусом в городах, тогда еще большого советского государства…
… Серийный выпуск ЛиАЗ-677 осуществлялся в период с 1968 по 1994 год, а затем еще до 2000 года их собирали на некоторых авторемонтных предприятиях . За все время было сделано около 200 тысяч этих машин различных модификаций ...
… Немного истории создания этого автобуса… Проектирование ЛиАЗ-677 было начато в начале 1962 года. В работе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа. Уже к осени 62-го года был собран первый прототип автобуса и показан на праздничной демонстрации 7 ноября в Ликино-Дулево … В 1963 году ЛиАЗ-677 был представлен государственной комиссии по автоматизации и механизации при Совете Министров СССР, которая и дала «путевку в жизнь» новой модели…
… В период с 1962 по 1965 год было изготовлено пять опытных автобусов ЛиАЗ-677, двух серий… Летом 1964 года были начаты основные испытания модели . Два автобуса ЛиАЗ-677 второй серии в течении месяца курсировали по горным дорогам между Сочи и окружающими его курортными поселками. В 1965 году испытания продолжились в лабораториях и пробегах по маршруту Москва - Харьков -Новосибирск - Сочи -Тбилиси - Ереван - Орджоникидзе с обратным возвратом в столицу. Оценка работы в условиях высоких температур проводилась в Сочинском регионе, а низких … в Новосибирском.
… После долгих испытаний, в 1967 году изготовили установочную партию 677-й модели. Одна из машин демонстрировалась на ВДНХ в павильоне «Машиностроение». В начале1968 года начался серийный выпуск автобуса, а уже в мае того же года машина была представлена на Московской международной выставке «Интербытмаш-68»… Как пишут очевидцы «…автобус произвел сильное впечатление на посетителей. Так, въедливые японцы фотографировали его со всех сторон … и даже снизу, а наши инженеры, посмеиваясь, гордились отлично сработанной машиной…» .
… Теперь о самом автобусе … он имел панельный несущий кузов вагонной компоновки, состоявший из шести секций … основания, двух боковин, крыши, передней и задней части. Заклепки, соединявшие секции, закрывались декоративными накладками, а салон облицовывался слоистым пластиком… ЛиАЗ- 677 и модификации оснащались двигателем ЗИЛ-375Я7, расположенным справа от водителя. Бензиновый восьмицилиндровый двигатель мощностью в 180 л.с. позволял развивать автобусу скорость до 70 км/час… Автобус был рассчитан на перевозку 110 пассажиров и мел 25 сидячих мест… Главным достоинством ЛиАЗ-677 было то, что он стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией, за что и любили эту машину , как водители так и пассажиры. Первым, работавшим на городских маршрутах, не приходилось ежеминутно выжимать сцепление, а вторые могли ехать плавно и без рывков… Сейчас это всё такое привычное..., а в то время …! Одного правда, чего не было в автоматической трансмиссии автобуса …, так это режима парковки .
… Несколько слов о некоторых модификациях ЛиАЗ-677 … Существовала северная модификация (ЛиАЗ-677А), а также газобаллонный вариант (ЛиАЗ- 677Г). Для перевозки авиапассажиров внутри аэропортов был создан (ЛиАЗ-677П), с четырьмя дверьми с обеих сторон. Существовали не получившие распространения … пригородная модификация с четырёхрядной планировкой сидений (ЛиАЗ-677Б), экскурсионная модификация с одной дверью (ЛиАЗ-677В)… На многочисленных выставках , где демонстрировались образцы ЛиАЗ-677 , модели выставлялись с прямоугольными передними фарами, на колесах были красивые декоративные колпаки. Но такие автобусы серийно для внутреннего рынка не выпускались, а предназначались только на экспорт или для демонстрации на выставках…
… На этом, пожалуй и остановлюсь…
... На фото модель автобуса ЛиАЗ-677, 1967 года, от ClassicBus … испытательные образцы ... прототипы и модификации …
Это интересно :
… Не смотря на конструкторскую документацию о вместимости автобуса в 100 человек, на практике утром и вечером в часы-пик реальное количество пассажиров в салоне могло достигать до 150—180 человек, что разумеется отрицательно сказывалось на техническом состоянии машин и вызывало появление обидных прозвищ у автобуса «Сарай», «Скотовоз» … а он все-таки ведь вез..!!!
… В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени, а спустя год стал экспортироваться. Всего за 20 лет было продано 7133 машины в 16 стран мира, из которых больше половины в ГДР …
… В ряде городов бывшего СССР установлены (или по крайней мере были) памятники автобусу ЛиАЗ-677 … Волоколамск , Павловский Посад (Московская область), Вышний Волочёк (Тверская область), Казань (Татарстан), Светлогорск (Гомельская область, Беларусь), Тольятти (Самарская область)… это лишь некоторые ...
... и традиционный коллективный снимок ... модели Ликинского автобусного завода - ЛиАЗ-158В и ЛиАЗ-677 ...
… О следующей модели можно писать много, ведь она поставила абсолютный рекорд «долгожительства» протяженностью в 46 лет на конвейере одного завода, пусть даже и постоянно модернизируясь.
… Этот показ будет посвящен модели автобуса Львовского автобусного завода … ЛАЗ-695 … Лучшие в СССР – так оценивались автобусы, произведённые ЛАЗом . Надёжный в эксплуатации, неприхотливый в обслуживании, обладающий высокой проходимостью можно было увидеть практически во всех регионах бывшего Советсткого Союза.
… Но все по порядку, и начну с краткой истории …
… ЛАЗ-695 был первенцем Львовского автобусного завода, строительство которого было начато весной 1945 года. С 1949 года на заводе производили автомобильные фургоны, прицепы, автокраны, была даже выпущена опытная партия электромобилей…
… Параллельно со строительством нового завода и освоением на нём производства автомобильной продукции шла организация конструкторского коллектива под руководством В.В. Осепчугова. Первоначально на заводе планировали выпускать автобусы ЗИС-155 московского Завода имени Сталина. Однако по инициативе «молодого» КБ и одобрения «сверху», началась разработка собственной модели автобуса… С этой целью, для завода были закуплены образцы самых современных европейских автобусов марки Mercedes, Magirus, Neoplan… Их изучали, испытывали, рассматривали с точки зрения технологий производства на ЛАЗе, в результате чего конструкция львовского первенца к концу 1955 года была практически разработана и получила название ЛАЗ-695... В конечном итоге, за основу конструкции был взят автобус Мерседес Бенц -321л. Стиль и линии силуэта, а также рисунок бортов и передней маски, из-за дефицита во времени, во многом позаимствовали у прототипа — западногерманского автобуса Magirus ….
… Первый экспериментальный образец ЛАЗ-695, с расположенным сзади двигателем в 109 л.с., двухдисковым сцеплением и пятиступенчатой коробкой передач от автобуса ЗИЛ-158, собрали в 1956 году, а год спустя изготовили опытную партию машин. С 1958 года начался серийный выпуск модели. Поставки автобуса осуществлялись во многие города СССР.
… Автобус мог перевозить 55 пассажиров, в том числе имел 32 мест для сидения. Длина автобуса составляла 9.22 метра. Если сравнивать ЛАЗ-695 с массовым городским автобусом того времени ЗиС-155, то он вмещал на четыре пассажира больше и был на 96 см длиннее…
… Эксплуатация первых ЛАЗов сразу же выявила их специфические недостатки. Во-первых — пассажирам с вещами было трудно протискиваться через узкие двери и карабкаться по крутым ступенькам. Во-вторых — отсутствовали накопительные площадки у входных дверей. В-третьих — в солнечные дни свет щедро проникал сквозь прозрачную крышу и окна, «поджаривая» тем самым пассажиров. Из-за этого ЛАЗ-695 мало годился в качестве городского автобуса. Когда же его пытались применить на междугородных маршрутах, сказывалось отсутствие багажного отделения, что заставляло пассажиров заваливать вещами узкий проход автобуса…
… При всех существовавших недостатках, можно сказать, что ЛАЗ-695 был предпочтительнее в качестве пригородной и междугородной машины…
… В конце 1957 году было усилено основание кузова, для открывания дверей был применен пневмопривод, исчезло остекление на изгибах крыши. Спустя год заглушили оба боковых воздухозаборника, а вместо них установили на крыше один широкий раструб, слегка возвышавшийся, за что получившийся автобус ЛАЗ-695Б автолюбители называли «горбатым»…
… В 1960 году, когда на Московском автозаводе им. Лихачева (ЗиЛ) освоили выпуск V-образного 8-цилиндрового бензинового двигателя ЗиЛ-130 мощностью 150 л.с. , шедшего в паре с однодисковым сцеплением и пятиступенчатой коробкой передач, его сразу применили на ЛАЗе в новой модели получившей обозначение ЛАЗ-695Е. Первый автобус с индексом 695Е собрали в конце 1961 года, а серийный выпуск начался лишь в 1963 году. Снаряженная масса машины составляла 6.3 тонны, наибольшая скорость — 75 км/ч. За десять лет производства ЛАЗ-695Е, начатого в 1961 году, было собрано около 38000 экземпляров, из которых более 1300 было отправлено на экспорт…
... Вот эту модель автобуса и хочу представить сейчас… Итак на первых снимках модели ЛАЗ-695 и ЛАЗ-695Б … масштабная модель автобуса ЛАЗ-695Е, 1963 года, от ClassicBus … прототипы ... несколько старых фото и на последнем снимке Magirus и ЛАЗ-695 (для сравнения)...
Это интересно:
... За все своё многолетнее существование, ЛАЗ произвел и реализовал более 364 тысяч автобусов.
... Cегодня львовскому заводу (именуемому - «Завод коммунального транспорта») , одному из лидеров по производству пассажирских автобусов , уже тесновато на Украине. Тому подтверждение, значительная часть продукции, которая сейчас идёт на экспорт в Россию…
… Что бы не нарушать временные рамки, а в тоже время продолжить показ автобусов колесивших дороги нашей страны в 60-е годы… хочу представить новую модель в коллекции. Это будет представитель венгерского автопрома … Ikarus (Икарус ) …
… Представляемый междугородний автобус этой марки выпускался в период с 1953 по 1972 годы. В Советском Союзе в основном эксплуатировались модификации Ikarus - 55 Lux (Икарус-55 Люкс), выпускавшиеся в период с 1961 по 1972 год … Автобусы использовались на междугородних линиях до начала 80-х годов, пока не были вытеснены более современными моделями завода Ikarus …
… Ikarus-55 имел несущий кузов вагонной компановки длиной 11.4 метра. Характерной особенностью автобуса был выступающий назад капот двигателя. Сам же двигатель мощностью 125 л.с. позволял развивать скорость автобуса до 80 км/час. при полной его массе в 12,23 тонны… Салон имел 31 сиденье для пассажиров и одно для кондуктора.
… Эти автобусы считались очень надёжными и проходили без капитального ремонта более миллиона километров. Автобусы Ikarus-55 можно было встретить на автовокзалах Москвы, Ленинграда, Риги, Таллина и других городов СССР...
… На фото модель автобуса Ikarus-55 Lux , 1961 года, от Vector-models … прототипы и модификации … эмблема Ikarus ...
Это интересно: … В России до настоящего времени сохранились как музейные экспонаты два уникальных автобуса Ikarus 55 … один в Московском музее пассажирского транспорта , а второй Санкт-Петербурге … в музее ГУП «Пассажиравтотранс»…
Красавец! Я вот помню, что на "Люксах" были дворники на боковых (пассажирских) окнах, но ни на одной фотографии здесь их не видно. Или я что-то путаю?
Насчет пассажирских "дворников" впервые слышу и не видел, как на яву, так и на фотографиях ...
Вот еще несколько снимков люксового 55-го и салонов (кстати на люксовых автобусах сбоку не было цифр "55", а только Ikarus Lux ) ...
Если смотреть снимки салонов, то как практически могли устанавливаться на боковых окнах привода для "дворников"?
… Продолжением предыдущего показа … станет следующая модель венгерской фирмы Ikarus … Ikarus-280 , городской сочленённый автобус, выпускавшийся в период с 1973 по 2000 год и получивший в советские времена народное прозвище «гармошка» ...
… Семейство созданных 200-х автобусов во многом изменило старые устои и каноны в автобусостроении… Прежде всего это было связано с модульной конструкцией машины, которая собиралась, словно из кубиков, из унифицированных узлов. Например, меняя количество и расположение элементов каркасно-панельного кузова, можно было собирать автобусы различной длины, высоты, с разным количеством дверей и многое другое … Дизайнерское решение нового семейства было лаконичным и функциональным, исключающим какие либо изыски… Просто ровный параллелепипед без малейших признаков аэродинамики…
… За 27 лет предприятием Ikarus было выпущено около 100 различных модификаций автобуса Ikarus-280, включая даже троллейбусы, созданных на его базе. Всего лишь около 10 модификаций из них поставлялось в Советский Союз … Впрочем, география поставки этих автобусов очень широка. Их можно было встретить от Востока России до Прибалтики, практически во всех государствах Европы , в Турции, Греции, Кувейте, Китае …и даже в Америке.
… Выпуск этих автобусов заводом Ikarus прекратился в 1993 году. Завод перешёл на выпуск более современных машин … Но на этом история автобуса не закончилась. С 1994 года сборку автобусов Ikarus-280 освоил Тушинский машиностроительный завод . Сначала это была досборка почти готовых машин, затем завод освоил многие производственные операции. В 1996 году появилась модификация Ikarus-280.33М, в основе которой был обыкновенной - Ikarus-280.33, который до этого дособирался на ТМЗ… Отличием этой модели стали новые диски и цвет кузова, а также общее количество мест для сидения. Параллельно шли также восстановительные работы «убитых» старых экземпляров Ikarus-280…
… Выпуск автобусов Ikarus-280 на ТМЗ был вызван тем, что в России на тот момент не производилась ни одна сочленённая модель автобуса. Только в 2002 году, когда был налажен выпуск ЛиАЗ-6212, выпуск 280-х был прекращен...
… К основным достоинствам автобуса можно отнести хорошую приспособленность машины к «суровым» российским дорожным условиям, неприхотливость, удобную планировку салона и высокую пассажировместимость … В свое время когда первые сочленённые автобусы Ikarus-180 , предшественники 280-го, были поставлены в Москву, их в шутку называли «пылесосами» , т.е. всех желающих всосет…
… К недостаткам можно отнести лишь очень холодный салон в зимний период времени …
… На этом можно и остановиться с повествованием и продолжить его вновь с приобретением будущей новинки автобуса от ClassicBus … Ikarus-250, запланированной на этот год…
… А пока, фото модели автобуса Ikarus-280, 1973 года, от ClassicBus … прототипы и модификации …
Это интересно : ... Автобусы Ikarus … 200-й серии получали немало наград . Среди них золотой диплом лейпцигской ярмарки , серебряный кубок французской ассоциации кузовных ателье, серебряный кубок принца Монако на конкурсе кузовов…
Вот традиционное коллективное фото, показанных ранее моделей Ikarus-55 и Ikarus-280 ...
… Следующая представляемая модель автобуса, вновь возвращает нас к немецким автопроизводителям …, а именно к фирме Büssing … Эта марка автобуса уже упоминалась при представлении модели автобуса французских производителей - Chausson АР52 … см. ссылку http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=312953&postcount=583 …
… В начале немного о фирме Büssing … Основана она была Генрихом Бюссингом (Heinrich Büssing) родившимся в 1843 году в Германии. В юности он учился кузнечному делу, а в 1866 году завершив учебу, получил диплом инженера механика. В 1868 году он вместе с партнером основал небольшую фирму, которая выпускала железнодорожное оборудование.
… В начале прошлого столетия Генрих Бюссинг попробовал свои силы в создании самоходного шасси с мотором, которое было оборудовано лавками для перевозки 10 пассажиров. Эта тема в то время была весьма модной и популярной, и, конечно, она целиком и полностью захватила делового и изобретательного немца… Таким образом в 1903 году, оставив железнодорожный бизнес, Бюссинг основал новую фирму Heinrich Büssing, Specialfabrik für Motorlastwagen, Motoromnibusse und Motoren (Генрих Бюссинг, специальный завод грузовых автомобилей, двигателей автобусов и двигателей), которая начала заниматься выпуском грузовиков и автобусов…
…Компания Büssing , являлась самым больших продавцов автобусов и грузовиков в центральной Европе, а также крупным экспортером своей продукции в страны северной Америки …
… В 1971 году немецкий концерн MAN приобрел акции Büssing … На этом и заканчивается история, одного из известных автомобилестроительных немецких брендов … , появившегося более ста лет назад, но о котором по-прежнему сегодня напоминает эмблема льва, которая есть на каждом мюнхенском грузовике ….
… После небольшого экскурса в историю, представляю Вам уважаемые коллеги, модель 50-х годов … автобус Büssing D2U …
… Чем интересной для меня стала эта модель немецкого двухэтажника? Тем, что это модель одного из трех двухэтажных автобусов которые работали в середине прошлого столетия на обычном городском маршруте в Москве. Все они были немецкими … два автобуса Do 56 и Do S6 из Восточной Германии (ГДР) и один … Büssing D2U из Западной Германии… По существующей версии, эти машины были закуплены и завезены в конце 1958 года в Москву для проведения эксперимента по увеличению вместимости городских автобусов. ..
… Машины ходили в Москве по 111-му маршруту от площади Свердлова до МГУ, фактически являвшимся экскурсионным, так как связывал между собой две достопримечательности столицы … Кремль и МГУ …
… Необходимо отметить , что эти автобусы для нашей страны в то время были уникальными ... В Советском Союзе такие машины , узлы и агрегаты , которые использовались на этих автобусах, вообще не эксплуатировались… Как итог, отсутствие запасных частей и износ машин привели к тому, что двухэтажники все реже стали выходить на линию. Проработав около шести лет, в 1964 году все машины были списаны и отправлены в металлолом… Вот так завершилась история этих интересных и уникальных машин у нас в столице .... и стране …
… Кратко о самом автобусе Büssing D2U. Эта машина была продолжателем линейки традиционных берлинских двухэтажников. После Второй мировой войны западными немцами были разработаны две версии автобуса бескапотника … это D2U и D3U. Отличие этих машин было лишь в длине кузова и количестве осей … две или три соответственно.
… Büssing D2U производился в период с 1951 года по 1964 год. Длина автобуса составляла 10,4 метра, высота 4, 025 метров. Внизу размещалось 24 сидячих мест, а наверху 21. Кроме этого на нижнем уровне могли разместится до 21 стоящих пассажира… До 1963 года автобус выпускался с открытой задней площадкой, позже на ней были установлены двери. Автобус был оснащен дизельным двигателем мощностью в 150 л.с. , позволявшим развивать скорость автобусу до 70 км/час…
… В завершении, исторические снимки Büssing D2U, Do-56 и Do-S6 … фото модели автобуса Büssing D2U, 1955 года , от Minichamps … прототипы и модификации … эмблема компании Büssing – лев…
Это интересно : ... Если ни один из работавших в Москве автобусов двухэтажников не сохранился, то работавшим в свое время в Западной и Восточной Германии автобусам повезло больше... , а именно : сохранилось несколько экземпляров Do-56 являвшихся более распространёнными автобусами . То же самое можно сказать и о Büssing D2U, которых сохранилось достаточно, и их активно эксплуатируют на туристических ретро-маршрутах. Не повезло лишь автобусу Do-S6, которых не сохранилось ни одного экземпляра ...
… Сегодня получил посылку с новым пополнением коллекции … и новыми для меня производителями моделей …. связанных с двумя темами … в том числе с темой о Mercedes –Benz …
… Этот показ будет посвящен продолжению представления моделей Mercedes , а конкретнее серии S … О моделях этой серии уже писал ранее в п. 404 http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269827&postcount=404 и п.405 http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270177&postcount=405 …
… Теперь о новой модели. Это модель Mercedes 680S Torpedo Roadster … с кузовом от ателье J.Saoutchik (Яков Савчик)… Об этом талантливом человеке, создавшим настоящие уникальные шедевры автомобильных кузовов, уже писали мои коллеги, но вот все же решил немного написать о нем в своей теме …
… Итак, Яков Савчик (Jaques Saoutchik), настоящее имя Яков Савчук - французский дизайнер украинского происхождения, основатель и владелец известного в первой половине прошлого столетия ателье по производству кузовов для легковых автомобилей…
… Кузова от Якова Савчика (а позже и его сына Петра) отличались высочайшим качеством отделки и особым стилем , изысканностью декора и уникальными конструкциями складных жестких крыш. Благодаря этому ателье приобрело популярность среди состоятельных покупателей и в 1920-х годах стало одним из ведущих в кузовном бизнесе. Интересен факт, что пеpвый cвой кузов Савчик, будучи уже французским гражданином, cделал на базе итальянcкого шаccи Isotta Fraschini….
…Индивидуальность почерка Якова Савчика была одной из причин по которой Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) и братья Бюксиали (Bucciali) только ему и доверяли разработку экстравагантных кузовов для своих шасси , не смотря на то, что сами производили оригинальные кузова…
… Кузова Jacques Saoutchik ставились на шасси и других дорогих, престижных марок, таких как Talbot, Delage, Panhard & Levassor, Renault, Rolls-Royce, Daimler … и конечно Mercedes …
… После Второй мировой войны спрос на заказные кузова почти сошел на нет. В 1952 году Яков Савчик отошел от дел, полностью передав свое предприятие сыну Пьеру . Оcенью 1955 года ателье Jacques Saoutchik полноcтью пpекpатило cвою деятельноcть, а его оcнователь тихо cкончалcя в этот же год …
… Теперь о самой модели … автомобили Mercedes-Benz cеpии 680 S находилиcь на пpоизводcтве c 1927 по 1930 годы, но выпуcкалиcь они в веcьма огpаниченных количеcтвах. По некоторым оценкам было построено в общей сложности не более cта cемидеcяти экземпляров… пpичем отдельные экземпляpы учаcтвовали в pазного pода cпоpтивных cоcтязаниях, и довольно уcпешно…
… В конце 20-х годов не было принципиальных различий между мощными дорожными и спортивными автомобилями. Основное различие заключалось в типе кузова. В отличие от спортивных, имевших облегченный кузов, существовали автомобили оснащенные различными кузовами, в т.ч. и от парижского ателье Jacques Saoutchik…
… Яков Савчик построил только два кузова типа торпедо-кабриолет на шасси Mercedes-Benz 680 S и как настоящий художник, наделил каждую свою работу своими неповторимыми чертами… Практически идентичные автомобили отличались, помимо цвета кузова, размером ветрового стекла, бамперами, световыми приборами, обивкой салона и материалом приборных панелей…
… На фото модель Mercedes 680S Saoutchik Torpedo Roadster, 1927 года, от Tin Wizard … прототип …
Не удивляйтесь дорогие друзья,.... по примеру Антона, решил перенести сюда посты 1-4, с целью освобождения места в начале темы для создания каталога коллекции...
...Итак...п.1 ... В связи с этим немного изменю начало поста... модель автомобиля универсала - Simca Ведетт Марли, 1959 года выпуска.
Историческая справка о компании SIMCA, производившей эту модель.......
Компания Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile (Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов, аббревиатура – SIMCA) была организована в 1934 году итальянцем Анри-Теодором Пигоцци в городке Нантерр, расположенном неподалеку от Парижа.
Изначально отец-основатель компании освоил производство автомобилей по лицензии компании FIAT. Первым стал автомобиль 6CV (1934 год), повторивший FIAT 508 Balilla.
Первый самостоятельно сконструированный автомобиль появился лишь в 1951 году – это была малолитражка Aronde, оборудованная несущим кузовом.
В 1954 году, компания SIMCA выкупила французский завод концерна Ford в городе Пуасси вместе с лицензией на сборку автомобилей Vedette. Эта модель, оснащенная мотором V8 объемом в 2,3 литра и мощностью в 84 «лошадки», производилась до 1961 года, когда ее производство было переведено в Бразилию, где оно продолжалось еще до 1967-го. Новоприобретенный завод стал основным для компании SIMCA, а старый, в Нантерре, был продан немаленькому уже на тот момент концерну Citroen за ненадобностью.
В 1959 году в состав корпорации SIMCA вошла фирма Talbot. Однако через некоторое время непосредственно SIMCA потеряла былую популярность и начала испытывать финансовые трудности. В результате были проданы первые 15% акций американскому концерну Chrysler.
В 1963 году доля американского концерна Chrysler в компании SIMCA составила уже 63%, что означало фактическую смену владельца. Но в 1964 году умер основатель фирмы SIMCA – Пигоцци, а в 1967 году Chrysler в очередной раз увеличил свою долю в этой компании – до 77%.
В 1970 году в состав компании SIMCA вошло отделение военно-промышленного концерна Matra, а доля концерна Chrysler составляла уже 99%, в результате чего компания получила название Chrysler-France. Тем не менее, еще некоторое время автомобили продолжали получать старые имена SIMCA, но позже были переименованы в SIMCA-Chrysler.
В 1977 году классические автомобили SIMCA-Chrysler стали не такими популярными. Chrysler столкнулся с некоторыми финансовыми трудностями и в 1978 году для их решения концерн продал все свои европейские производства группе Peugeot-Citroen, а модели SIMCA-Chrysler стали выпускаться под торговой маркой Talbot.
п.2 ... модели других автомобилей марки SIMCA ..... Производитель моделей - Altaya.
....первая - Simca 6CV (1934 год), повторивший FIAT 508 Balilla...
... вторая - Simca Chatelaine (1954 год).
... третья - Simca Aronde GrandLarge Rue de la Paix (1956 год).
... и конечно их прототипы ...
п.3 - Simca Presidence (1958)
- Simca Presidentielle (1959) ....... О этой модели хорошо написал Юрий в своей теме "Частная коллекция yrgin" 10.10.2010 г. (п.48)
п.4 ...Последние в моей коллекции модели этой марки автомашин от Altaya .....
-Simca 1301S (1972)
-Simca 1500 (1964)
-Simca CG Coupe (1967)
и от IXO..... Chrysler - Simca 2L (1976)
... А теперь закончив переносы постов в теме продолжим ...
... В начале 30-х годов под руководством Ганса Нибеля (Hans Nibel), сменившего до этого ушедшего из компании Mercedes-Benz Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche), на свет появляется новая модель родстера и спортивного кабриолета Mercedes … WS10 серии… получившая название Mannheim-370 ( Маннхайм-370).
… Легковой автомобиль был оснащен 6-ти цилиндровым двигателем, мощностью в 75 л.с., позволявший разгонять машину до 115 км/час. За время выпуска с 1931 года по 1933 год было собрано 183 этих машин. Автомобили приобретались солидными и известными людьми, в числе которых был , например, знаменитый немецкий автогонщик Рудольф Караччиола (Rudolf Caracciola)… трехкратный чемпион Европы 1935, 1937 и 1938 годов.
… На фото модель Mercedes-Benz 370S Mannheim Cabriolet , 1931 года, от Tin Wizard … прототипы …
... Вот решил для сравнения показать вместе модели серии Sport того времени ... SSK 1928 года и SS 1933 года с показанным ранее 370S ...
Спасибо друзья за отзывы! Очень благодарен Вам всем за участие в теме!
… Просмотрел в теме у Юры (yrgin) замечательные модели Cadillac … и вот, уважаемые друзья, хочу Вам предложить для просмотра еще одну модель этого бренда приобретенного недавно. Это Cadillac S62 Cabriolet , 1948 года…
Эта модель интересна своим кузовом!
… Во первых, это один из двух кузовов, построенных после Второй мировой войны, знаменитым кузовным ателье Якова Савчика (J. Saoutchik). Во вторых, это были два последних кузова сделанные самим мастером…
… Теперь о самом автомобиле… Шасси Cadillac 62 прибывшие в Париж, Савчик воспринял как возможность воплощения своих идей и демонстрации их в Новом Свете. При создании кузовов он использовал основные черты стиля Cadillac, но дополнительно воплотил в них яркую французскую манеру. Самой характерной чертой автомобиля стало двухцветное решение массивных передних и задних крыльев, обильно украшенных хромом, что позволило скрыть огромный размер машины. Салон, как и кузов имели двухцветное решение. Складная мягкая крыша и окна были оснащены сервоприводом.… На боковинах кузова была кропотливо нанесенная сетка— дань памяти довоенному Cadillac V16 с кузовом Fleetwood…
… Ателье Saoutchik, как уже писал в начале, изготовило только два таких автомобиля и оба были проданы в Америке. Первый был черно-фиолетовым с таким же салоном и черной крышей. Второй автомобиль более яркий, был окрашен в белый и фиолетовый цвета и был приобретен голливудской звездой Долорес дель Рио (Dolores del Rio). Эту модель кабриолета и предлагаю для вашего просмотра коллеги …
… На фото модель Cadillac Series 62 Cabriolet, 1948 года, от Ilario (Франция) лим. тираж 125 экз. … прототип ( в т.ч. на последних снимках второй кузов)…
… Сегодня пришло новое пополнение … Одна из первых моделей для показа будет модель немецкого автопроизводителя Opel … , а конкретнее - Opel Admiral … серия легковых автомобилей класса люкс, выпускаемых в период с 1937 по 1939 год …
… Автомобиль выпускался в двух вариантах, в виде 4-х дверного седана и кабриолета. Автомобиль был создан компанией Opel и предназначался для конкуренции с такими автомобилями, как Horch, Mercedes-Benz и Maybach… Автомашина являлась машиной повышенного комфорта того времени, с мощным 6-цилиндровый двигателем в 75 л.с , развивавшей максимальную скорость автомобиля до 132 км/час… . За время производства было собрано 6404 экземпляра машин, из которых 3500 были 4-х дверныелимузины, 2314 заводских 4-дверных кабриолетов, а так же было изготовлено 590 шасси для заказных кузовов…
… Производство Opel Admiral было свернуто в 1939 году в связи с переходом компании в то время на производство военной продукции…
… На фото модель Opel Admiral, 1938 года, от NEO … прототипы …
Примечание : Ранее в теме показывал уже три модели марки Opel … посмотреть их можно по ссылкам …
Opel PS Laubfrosch, 1924-1926 года http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=301511&postcount=561
Opel Olympia, 1951-1953 года http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256844&postcount=365
Opel Kapitän, 1951 -1953 года http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256894&postcount=367
… После небольшого перерыва продолжим… Вновь пополнение, и в этот раз уже ожидаемая вторая модель в коллекции американского автомобилестроителя ... Dodge … О первой модели этой марки в коллекции писал ранее в п.572 , http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=306383&postcount=572 ...
...Вторая модель, которую хочу показать, была своего рода предшественницей… Но все по порядку и немного истории … возрождение послевоенного образа Dodge началось в 1952 году с выпуском нового двигателя V8 Red Ram … Первый представитель серии Royal появился в 1954 году, но уже через несколько месяцев была представлена более мощная и лучше оборудованная серия Custom Royal…
… Эти автомобили были рамной конструкции с передней независимой подвеской на торсионах. Дизайн кузова создала группа Вирджила Экснера (Virgil Exner). Машины отличались панорамными ветровыми стеклами и небольшими задними "плавниками". Их размеры в последующие годы постепенно увеличивались.
… Модель 1955 года имела двигатель V8 объемом 4,5 л , мощностью в 183 или 193 л.с.. В 1956 году машина получила 4,5-литровый , но уже в 218 л.с. или 5,3-литровый мотор в 260 л.с… В 1957 году несколько увеличилась колесная база, "подросли" "плавники", а в 1959 году был построен последний Custom Royal, который к тому времени получил самый мощный двигатель рабочим объемом 6,4 л , мощностью в 320 или 345 л.с….
… Компания предлагала несколько вариантов кузовов. Самыми эффектными были двухдверное купе с жестким верхом и близкий ему кабриолет. При опущенных стеклах всех боковых дверей кузов казался полностью открытым. Custom Royal был характерным для тех лет дорогим и тяжелым автомобилем больших размеров, прекрасно оборудованным и очень быстрым на прямых участках дороги. Без всяких сомнений, американцы любили этот автомобиль...
… На фото модель Dodge Custom Royal Coupe, 1959 года, от NEO … прототипы …
... Дополнение... небольшой видеоролик об этой интересной машине американского автомобилестроения ... http://youtu.be/K63UKkWo2iA
... и традиционное коллективное фото обоих Dodge...
… Частично хочу выполнить свое обещание данное Юре (yurany35), вам друзья ... и показываю первую секцию своего «гаражика» после небольшого «уплотнения»… Нижняя часть (российский и советский автопром) уже была мною показана ранее, а верхнюю ( с частью «европейцев») предлагаю вашему просмотру …сейчас уважаемые коллеги … Чуть позже вылажу снимки следующих секций , они сейчас в процессе "уплотнения" и "сортировки"...
Рад, друзья, что "полочки" понравились... Большое спасибо за отзывы!
... В продолжении показа, завершенный сегодня вечером процесс "уплотнения" во второй секции ... грузовых машин и автобусов. Предлагаю уважаемые коллеги для просмотра следующий "гаражик" ...
... Следующая ...третья секция ... и вновь грузовики и еще пожарные и раллийные ...
… Небольшой перерыв, связанный с очередной командировкой… и пока идет "уплотнение" последней секции... хочу сегодня представить (привезенную из командировки) второй вариант модели уже показанной в коллекции … это пятиместный Austin Low Loader Taxi, 1937 года, от OXFORD, с кузовом ландо и открытым над задними сиденьями верхом, в отличии от первой модели...
… Материал об этой марке и первой моделе можно просмотреть в теме ранее... см. п.п. 55-58, стр.6, начало …http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=183920&postcount=55 ... В связи с эти писать что –либо больше не буду, а добавлю лишь несколько новых снимков прототипов….
... вот фото для сравнения обоих моделей ... и еще несколько исторических фото прототипов ...
… Еще одна привезенная модель в дополнение к «компании» представленных ранее двух моделей бренда … Dodge … (см. http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=320018&postcount=607 и http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=306383&postcount=572) …
… Это полноразмерный четырехдверный седан подразделения Dodge компании Chrysler Corporation, относящийся к третьему поколению серии Monaco, выпускавшемуся в период с 1974 по 1978 годы… Автомобиль оснащался тремя типами двигателей V8 мощностью, 360, 400 и 440 л.с…, что само по себе говорит об этом «монстре».
… У большинства любителей и знатоков американского автомобилестроения, эта машина ассоциируется с машиной полиции (cop car). Однако, эти автомобили (как пишут) лишь в течении двух лет, с момента начала их выпуска, использовались на службе полиции в штате Иллинойс и городской полиции Чикаго …
… Знаменитым же этот автомобиль стал после выхода в 1980 году известного фильма Джона Лэндиса «Братья Блюз» … где классический полицейский седан Dodge стал героем одного из самых успешных «дорожных» американских кино…
… Итак на фото модель Dodge Monaco, 1974 года, от Minichamps … прототипы (в т.ч. и "киношный") … реклама фильма «Братья Блюз» …
… Здесь можно посмотреть рекламные ролики фильма …http://youtu.be/BLG5WmZIg6o ... и ... http://youtu.be/UNs19viU5OA
…И вновь пополнение в коллекции … опять же представитель американского автомобилестроения … Cadillac … Информацию о моделях этой марки в коллекции можно просмотреть в теме п.п.120-138, стр.12-14 … Вот начало ...http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=201257&postcount=120
… Итак, представляю автомобиль шестого поколения Cadillac , выпускавшийся в период с 1959 по 1960 годы – четырехдверный, шестиоконный седан 62-й серии… именно этот автомобиль стал последним представителем в линейке бренда конца 50-х, в броском и вызывающем «самолетном» стиле… с высокими хвостовыми плавниками и двойными задними фонарями в середине плавника. Это был автомобиль, ставший предметом культового преклонения не одного поколения американцев…
… Для своего громадного размера автомобиль Cadillac 1959 года отличался быстротой езды, развивая скорость до 150 км/час...
… На фото модель Cadillac 62 Sedan, 1959 года от Spark … прототипы …
… Представляю еще одну модель американского автомобилестроения … Buick , дополнившую в коллекции линейку моделей этого бренда. Посмотреть модели в коллекции и информацию об истории марки можно в п.п.114-118, стр.12 и п.375, стр. 38 …. Вот ссылка на начало,… первый п.114 … http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=198617&postcount=114
Теперь о представляемой модели… относящейся к пятому поколению автомобилей Buick LeSabre выпускавшихся в период с 1971 по 1976 годы… Автомобиль представляет собою полноразмерный универсал , собиравшийся во Флинте, штат Мичиган , США…
… На фото модель Buick Wagon (универсал), 1974 года, от NEO … прототипы …
Приложение : Маленькие видеоролики об этом уникальном и интересном «труженике» … http://youtu.be/jKq8tTQbUZs … и … http://youtu.be/wg0fShIQIpQ ...
Спасибо друзья за отзывы! Примите также мои поздравления с праздником - Днем Защитника Отечества!
... в завершении ... весь сегодняшний "гаражик" Buick в коллекции ... Удобно и раздельно модели можно посмотреть по каталогу (несмотря на то, что находится в стадии составления) ... п.2 темы ... вот ссылка http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821
... В продолжении показа шкафчиков ...
... Наконец сегодня завершилось...!!! сортировка, удаление и "уплотнение" ... Представляю последнюю секцию ("европейцы" и "американцы"), с освободившимся небольшим местом... пока готовиться новая.
Спасибо дорогие коллеги за отзывы в теме о показанной общей панорамы коллекции! Рад, что мои старания были не напрасны…
... Хочу продолжить далее представление коллекции и моделей …
... Давно хотел в своем показе моделей, перейти к автомобилям советской эпохи...
…Может быть , кто-то с сарказмом улыбнется по поводу представляемых далее машин, и прозвучат, когда-то обидные их прозвища или высказывания. Но тот, кто сталкивался с ними, я думаю, долго и с теплотой будут помнить о них… К сожалению и серьезные производители моделей обошли вниманием эти автомобили, как не представляющих какую либо ценность в автомобилестроении…
… И все равно и не смотря ни на что … марка ЗАЗ или просто «Запорожец»…
… Начнем с истории предприятия и появления этой марки. А история этого предприятия начинается (и так считают сами заводчане) … в 1863 году, когда голландским колонистом Абраамом Коопом было образовано предприятие по производству сельскохозяйственной техники. В 1908 году был основан Мелитопольский моторный завод (сегодня являющийся структурным подразделением ЗАЗа), освоивший тогда производство стационарных двигателей внутреннего сгорания, а с 1923 года завод, получивший вполне соответствующее советской эпохе название «Коммунар», начинает выпускать зерноуборочные комбайны и другую сельскохозяйственную технику. Это производство продолжалось вплоть до 1960 года.
… В 1959 году предприятие было перепрофилировано в автомобилестроительное, под производство малолитражных автомобилей. Конструкция этих автомобилей разрабатывалась специалистами конструкторского бюро Московского автозавода малолитражных автомобилей (МЗМА)совместно с автомобильным институтом НАМИ, так как изначально автомобиль планировали собирать на МЗМА . За основу в проектировании была взята одна из последних «фиатовских» моделей Fiat-600…
… Опытные образцы первых машин с независимой подвеской всех колес и задним расположением силового агрегата, появились в 1958 году и назывались «Москвич-444» (см. в теме о марке Москвич … http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=252321&postcount=321 ), впоследствии переименованные в «Москвич-560».
В связи с перегруженностью мощностей Московского автозавода и принятого по этому поводу решения коллегии Госплана СССР , … и была предопределена дальнейшая судьба завода «Коммунар» в Запорожье …
… 22 ноября 1960 года предприятие выпустило первую партию серийной модели ЗАЗ-965 «Запорожец», получившего в народе название «горбатый» за свою оригинальную форму кузова… Это был первый советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1969 год. За это время было выпущено 322166 автомобилей этой модели всех модификаций.
…Вот здесь можно посмотреть в дополнении видеоролик о ЗАЗ-965 … http://youtu.be/JEJdUMtn7uc
… Итак на фото модель ЗАЗ-965А, 1961 года, от DeAgostini, … прототипы …
… Практически сразу же после выпуска ЗАЗ-965, конструкторское бюро уже самого Запорожского автозавода приступило к разработке новой машины , получившей обозначение ЗАЗ-966 и абсолютно новый кузов. Опытные образцы машин были готовы уже через год.
…. Однако начало серийного производства автомобилей ЗАЗ-966 началось только через шесть лет в 1966 году и продолжалось по 1974 год, включая все ее модификации...
… Автомобиль представлял собою типичный для 1960-х годов «прямоугольный» седан, характерной особенностью дизайна которого стали боковые воздухозаборники в виде «ушей», из-за которых автомобиль стали называть «ушастым»… Двигатель автомобиля, как и у предшественника ЗАЗ-965, также располагался сзади. Вначале это был 30-ти сильный МеМЗ-966А, который устанавливался на последних модификациях «горбатого», а затем появился 40-ка сильный МеМЗ-966В…
… В 1971 году на конвейер автозавода встала новая модель - ЗАЗ-968, внешне практически ничем не отличавшаяся от предшествующей 966-й модели. Можно упомянуть лишь о появившихся чуть позже сзади сигналах заднего хода. Впоследствии передние поворотники под фарами головного света были переделаны в габаритные сигналы, бамперы стали состоять из отдельных частей - «середины» и «боковин», а горловина бензобака была спрятана под крышку моторного отсека. Появляется в дальнейшем модернизированная панель приборов, передние тормоза с двумя рабочими цилиндрами и другие усовершенствования. Основное отличие от предыдущей модели ЗАЗ-966 заключалось в установке модернизированного двигателя МеМЗ-968, по мощностным характеристикам оставшимся без изменения. Выпуск этих автомобилей продолжался до 1978 года… С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А…
…Вот здесь можно просмотреть в дополнении видеоролик о ЗАЗ-968 … http://youtu.be/vb0jVwxJ1fs
… На фото модель ЗАЗ-968А, 1975 года, от DeAgostini, … прототипы 966-й и 968-й моделей …
… Более серьёзной переделке модель «Запорожца» подверглась в 1979-1980 годах. В это время появляется последняя модель отечественного автопроизводства с задним расположением силового агрегата … ЗАЗ-968М. На автомобиле исчезли «уши», а появилась простая воздухозаборная решетка. Машина так же получила «народное» прозвище … «мыльница» , за свой уже устаревший и слишком простой дизайн. Однако эти машины впоследствии стали оснащаться более мощными двигателями … 45-ти сильными МеМЗ-968ГЭ и 50-ти сильными МеМЗ-968БЭ…
… Эта модель стала самой долгоживущей среди всех «Запорожцев» и выпускалась вплоть до 1994 года… Не знаю, знаете ли вы, уважаемые коллеги, но автомобиль этой модели даже экспортировался под брендом «Yalta»…
… Вот этот автомобиль и был моей первой личной машиной … Сняв переднее кресло пассажира и установив на крыше багажник … мой «трудяга» перевез всего столько и по таким «дорогам», что не смог бы ни один из представителей других марок отечественного автопрома тех лет … Вот по этому я с теплотой и вспоминаю этот автомобиль – труженик…
…Вот здесь можно просмотреть дополнительно видеоролик о ЗАЗ-968М … http://youtu.be/vJnw5mW5L1Y
… На фото модель ЗАЗ-968М , 1980 года, от DeAgostini, … прототипы … мой верный «трудяга» в компании с племяшем и мною на даче в начале 80-х годов …
Справочно : За период с 1960 по 1994 годы были произведены 3 422 444 автомобиля марки «Запорожец» моделей ЗАЗ-965, 966 и 968…
… В ноябре 1963 года идею создания переднеприводной микролитражки на ЗАЗе предложил 29-летний инженер Владимир Стешенко. Новый главный конструктор «заразил» ею сначала КБ, а затем и руководство всего объединения. Сам же Стешенко проникся идеей переднего привода после знакомства со знаменитым Mini, поразившим украинского конструктора тем фактом, что эта скромная «коробочка» , исключительно благодаря переднему приводу, а также развернутому поперек и сдвинутому вперед мотору … наголову разбила всех конкурентов в ралли 1962 года, в числе которых были именитые Porsche 911, Fiat Abarth 600 и Volkswagen 1200L.
… К 1976 году были созданы два опытных образца … седана, с передним приводом и полноприводный хетчбэк. Эти два варианта легли в основу проекта нового автомобиля «Перспектива», так в конструкторском бюро именовался тогда будущий автомобиль «Таврия».
… В 1980 году создание автомобиля было закончено, но еще долгих семь лет ушло на воплощение конструкторской задумки в «жизнь». Только лишь в 1988 году было начато серийное производство автомобиля «Таврия»…
…На фото модель автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия», 1990 года, от DeAgostini, … прототипы и дальнейшие модификации …
… В завершении представления марки ЗАЗ… нельзя не сказать о дальнейшей истории и сегодняшнем дне этого автопроизводителя…
… После развала СССР дела у предприятия резко ухудшились. Так в 1994 году было собрано всего около 91000 машин, в 1995 году уже 60000, в 1996 году — 7000, а в 1997 году — всего 1030…
… Глобальная перемена в Запорожье произошла в 1998 году, когда было зарегистрировано совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме ЗАО «АвтоЗАЗ-ДЭУ» . На заводе появилось современное оборудование, новая окрасочная линия, в серию пошли пятидверная «Славута», обновленная «Таврия Nova» и пикап на ее базе, началась крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nubira и Daewoo Leganza - первых созданных силами своих собственных специалистов моделей корейской компании.
… Интересным проектом в дальнейшем развитии Запорожского автозавода стал проект «Opel»… по сборке из машинокомплектов, ввозимых на Украину, моделей «Вектра», «Астра», «Корса» марки Opel …
… В 2009 году автозавод приступил к выпуску на своих мощностях автомобилей концерна KIA. Совместно с корейскими партнерами на мощностях завода выпускаются модели корейского концерна …. KIA Cee'd и KIA Sportage…
… На основе китайского Chery A-13 автозавод организовал выпуск автомобиля под собственной маркой «ZAZ-Forza».
…В декабре 2010 года на конвейере ЗАЗа стартовала полноценная сборка нового автомобиля в исполнении Base, Comfort, Luxury в кузовах седан и хэтчбек.
… Но это история уже нового, возродившегося предприятия …
… В завершении показа автомобилей ЗАЗ … традиционное коллективное фото моделей этой марки и ... снимки сегодняшнего предприятия в Запорожье …
… В продолжении показа малолитражных автомобилей советской и современной эпохи, хочу представить следующего автопроизводителя … в начале своего пути - Серпуховский мотоциклетный завод (СМЗ)… в последние годы - ОАО «Серпуховский автомобильный завод» («СеАЗ») …
… В основе этого материала – обзор Дмитрия Катунова во Всероссийском рекламно-информационном журнале «Транспортная империя» …
… По традиции, начну с предыстории создания Серпуховского автомобильного завода – единственного в стране предприятия, выпускавшего мотоколяски и автомобили для людей с ограниченными физическими возможностями… Сам термин «мотоколяска» является условным и свидетельствует о том, что первые машины завода – не совсем автомобиль…
… В конце 1900-х годов фабрикант Николай Николаевич Коншин, создавший в подмосковном Серпухове целый текстильный промышленный комплекс, начал строительство поселка для престарелых рабочих. Однако начало Первой мировой войны, а затем и революционные события 1917 года не позволили завершить строительство… Лишь в 1929 году корпуса были достроены и переданы колонии НКВД для несовершеннолетних правонарушителей… В колонии со временем оборудовали мастерские, в том числе инструментальную и литейную, в которых изготавливали шлифовальные станки, слесарный инструмент, алюминиевые ложки и получали цветное литье…
… 9 мая 1939 года вышло постановление Экономсовета при СНК СССР об организации на базе колонии производства малолитражных мотоциклов. Этим же постановлением была определена и производственная программа выпуска новой продукции, а именно 300 мотоциклов в 1939 году, 8000 в 1940 году и 15000 в 1941 году…
… Днем рождения завода принято считать 7 июля 1939 года, когда приказами Наркома общего машиностроения и начальника Главмотовелопрома было предписано создать группу специалистов для разработки технического проекта, технологии и в пятидневный срок оформить техническую документацию и расчеты по проектным работам.
Работа конструкторского отдела была вначале направлена на совершенствование мотоцикла МЛ-3 с двухтактным двигателем объемом 125 куб.см , мощностью 3 л.с., который был разработан конструкторской группой Ленинградского завода «Вулкан», а затем и Л-8 уже с четырехтактным верхнеклапанным двигателем объемом 350 куб.см и мощностью 8 л.с. Вскоре после изготовления необходимой оснастки в 1940 году завод приступает к производству опытной партии мотоциклов МЛ-3, а в 1941 году была собрана первая партия из 180 мотоциклов Л-8…
… Начало Великой Отечественной войны послужило причиной остановки производства, но вскоре после разгрома фашистов под Москвой, в восстановленных корпусах завода был организован ремонт трофейных мотоциклов. Таким образом СМЗ становиться единственным предприятием в то время по ремонту такой техники…
… В марте 1943 года Государственным Комитетом Обороны принимается решение о восстановлении мотоциклетной промышленности. В связи с этим Горьковский мотозавод отправляет на СМЗ … 50 станков и группу своих специалистов. С Ижевского завода на руководящие должности переводятся восемь специалистов. В 1945 году началось пополнение оборудования завода за счет особых поставок…
… В период с 1946 по 1951 год завод находился в подчинении Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения на правах опытного цеха, ыпускавшего специальные опытные двигатели.
… После войны проблема транспорта для огромного числа инвалидов (не только войны, но и труда) стояла в СССР очень остро, поэтому в 1951 году началась подготовка к выпуску мотоколяски С1Л с мотором объемом 125 куб.см и весом 275кг. В итоге, ЦКБ мотостроения была разработана конструкция коляски, которая и в последствии несмотря на свою примитивность, неудобную в эксплуатации и обслуживании производилась почти 35 лет…
… Итак первая, трёхколёсная мотоколяска С1Л. Производилась заводом в период с 1952 по 1958 годы… В 1952 году два опытных образца были отправлены своим ходом в Москву на утверждение . В мае 1953 года начался серийный выпуск С1Л. Всего же за последующие четыре года заводом было выпущено 19 128 этих мотоколясок…
… На фото модель мотоколяски C-1Л, 1955 года, от DeAgostini … прототипы …
… Серпуховский завод был «пасынком» советского автопрома. Средств на развитие и разработку новых моделей у него практически не было, как, впрочем, и опыта. В свободную продажу серпуховские машины не поступали. Инвалиды получали их бесплатно через органы соцобеспечения.
… Попытка организовать в Серпухове производство одной из передовых по конструкции моделей разработанных в Горьком, не увенчалась успехом. Для выпуска такого автомобиля завод был слишком плохо оснащен…
… В июле 1958 года в серийное производство была запущена следующая модель, но уже четырехколесная мотоколяска С-ЗА , выпускавшаяся до 1970 года. Первая четырехколесная модель завода получила электростартер, торсионную подвеску и реечное рулевое управление, а с 1962 года – телескопические гидравлические (вместо фрикционных) амортизаторы. Однако в целом автомобиль оставался малокомфортным, тихоходным и ненадежным. Устаревшее оборудование, которым располагал завод, не обеспечивало приемлемого качества машин. Всего же за период выпуска этой модели было изготовлено 203 291 автомобиль ...
… Интересно, что информация о машинах Серпуховского завода не попадала даже в отраслевые справочники ... Видимо, это связано с тем, что машины по-прежнему числились мотоколясками, то есть чем-то средним между автомобилем и мотоциклом.
… Здесь можно посмотреть дополнительный видеоматериал о C-1Л …. кадры из кинокомедии «Операция Ы» http://youtu.be/c2PVQII0wKY и тест-драйв http://youtu.be/_c4STwxCJYY
… На фото модель мотоколяски С-ЗА («моргуновка»), 1960 года, от DeAgostini … прототипы …
… Говоря о истории предприятия , необходимо отметить, что конструкторами предприятия предпринимались попытки создания более улучшенного и современного по дизайну автомобиля для инвалидов. Так в 1959 году конструкторский отдел завода приступил к изготовлению опытного образца мотоколяски С-4Б. Эта модель своими современными формами кузова и удачной компоновкой превосходила все ранее спроектированные, но в серийное производство так и не пошла…
… С-ЗД третья модель Серпуховского завода, выпускавшаяся с 1970 по 1997 год и отличавшаяся от предыдущей модели новым кузовом, модернизированным двигателем, иными тормозами, электрооборудованием и другими узлами. У модели последней версии выпуска были двигатели увеличенной мощности, измененная светотехника...
… За период выпуска было собран 223 051 экземпляр этого автомобиля. Последние 300 экземпляров С-3Д покинули СеАЗ осенью 1997 года...
… Здесь можно посмотреть дополнительный видеоматериал о C-3Д …. http://youtu.be/4SoBw3Xo-DI
… На фото модель мотоколяски С-ЗД , 1980 года, от DeAgostini … прототипы … на последнем снимке опытная модель С-4Б …
… и в завершении окончание повествования об истории предприятия …
… Середина 1980-х становиться для завода новой вехой развития… В 1986 году были реконструированы сборочно-сварочное и окрасочное производства предприятия.
… В 1987 году Серпуховский мотоциклетный завод входит в состав АвтоВАЗа и получает новое название – Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ)… Производство мотоколясок на заводе было формально прекращено в связи с перепрофилированием завода на выпуск автомобилей «Ока» ... (см. информацию в теме о ВАЗ ... http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=236707&postcount=267...) ...
… Однако с 1992 года для завода наступает новый тяжелый период развития в условиях проведения экономических реформ. Переход от плановой экономики к рыночной привел предприятие к коренным изменениям в стратегии и тактике завода…
… В 1993 году проводится приватизация предприятия в составе ПО «АвтоВАЗ». Завод стал акционерным обществом, получил самостоятельность.
… В 1995 году вводится в эксплуатацию цех сборки, а через полгода – цех окраски автомобилей «Ока». Реконструкция была полностью завершена. На завод полностью переносится производство автомобиля «Ока»…
… В 2005 году Серпуховский автозавод вошел в промышленную группу «Автоком». Объем производства на заводе составил 16 тысяч автомобилей, хотя производственные мощности и позволяли выпускать до 25 тысяч автомобилей в год…
… 23 мая 2006 года СеАЗ заключил долгосрочное соглашение с китайской компанией «Тянь Цзинь ФОУ» (Tian Jin FAW) на поставку силовых агрегатов для автомобилей «Ока». Применение китайских моторов модели TJ не только улучшало динамические качества «Оки», но и уменьшало расход топлива и увеличивало ресурс автомобиля. Первая партия из 180 автомобилей, получивших обозначение СеАЗ-11116, сошла с конвейера СеАЗа в сентябре 2006 года. До конца года завод планировал собрать около 5400 таких авто.
… Проведенная модернизация была призвана сделать автомобиль более конкурентоспособным на российском рынке и повысить его привлекательность для иностранных покупателей. Ожидалось, что экспортные поставки составят порядка 20% производства. Данный проект реализовывался при участии Внешторгбанка, открывшего в июне 2006 года Серпуховскому автомобильному заводу кредитную линию в размере 12 млн.долларов.
… Однако разразившийся мировой кризис перечеркнул все планы. В 2009 году, в год своего 70-летия, Серпуховский автомобильный завод выпустил последний экземпляр «Оки», а конвейер был остановлен...
...Может быть кто-то из коллег форумчан, более близкий к истории предприятия дополнит этот пост о сегодняшнем положении завода ...
… Здесь можно посмотреть дополнительный видеоматериал об одной из модификаций «Оки» ... СеАЗ 11116 …. http://youtu.be/kGjZV39zZSQ
… На фото традиционное коллективное фото линейки серийных мотоколясок и автомобилей Серпуховского автозавода …
... Спасибо коллеги! Судя по отзывам, показ малолитражек советской эпохи вам понравился...
... Не знаю в чьи руки попадет после меня коллекция (надеюсь достойные), но в ней специально отведено место для этих простеньких, и непривлекательных моделей...
... Почему? Для меня, как может и для других, это прошедшая на глазах история этих машин. Их я все видел наяву, рассматривал и трогал руками ..., на самых "древних" из них, еще ребенком, катался с замеранием сердца и дыхания ...
... По-этому и хочу, чтобы и после нас , кто-то рассматривая их - пусть и уменьшенные копии, познавал вместе с ними тот интереснейший мир истории ... - истории отечественного автомобилестроения, пусть и неказистого, но нашего, родного ...
... Что-то я сегодня ... :cray: ... , но написал от души ....
... Сегодня новое пополнение коллекции ... Maybach DS8 .. 30-х годов, в третьем уже исполнении после показанных ранее моделей этой марки ....
Чтобы не повторяться об этих машинах, дам ссылки раннее размещенных описаний этих моделей:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=285866&postcount=519...
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=308698&postcount=580 ...
... Этот вариант искал давно. Дважды эту модель "уводили" у меня в самый последний момент. И вот ...наконец она пополнила коллекцию, чему очень рад...
… На фото модель Maybach «Zeppelin» DS8 , 1933 года, от Minichamps … и несколько новых снимков прототипов …
... а теперь коллективное фото всех моделей Maybach DS8 ...
… Еще одно пополнение в коллекции - представитель также немецких автопроизводителей, а именно GM Opel ... автомобиль среднего класса Opel Kapitan …
… этот автомобиль относится к пятому поколению «капитанов», выпускавшийся всего лишь в течении одного года с июня 1958 по июнь 1959 года. Короткий срок выпуска этой модели, объясняется тем, что из-за подражания американскому стилю того времени (уменьшенный дорожный просвет - клиренс, панорамные стекла и задние плавники) и явного пренебрежения к чисто практическим удобствам для водителя и пассажиров, вызвало неудовольствие у немецких покупателей.
… И все же за этот период на конвейере было собрано 34282 автомобилей...
… На фото модель Opel Kapitan, 1958 года, от Starline models … прототипы …
P.S. ... Об остальных моделях Opel в коллекции можно посмотреть по ссылкам каталога в начале темы...
… В продолжении показа коллекции, перейду вновь к показу отечественных автомобилей, а точнее представительских … и опять же советской эпохи …
… И начнем с первой модели … семиместного экспериментального лимузина «Ленинград-1» (Л-1), разработанного заводом «Красный Путиловец» …
… Существует несколько версий об инициаторах создания этого автомобиля, но останавливаться на этом не буду. На совещании директоров автотракторной промышленности, проходившем 20 июля 1932 года, было сообщено о создании первого советского лимузина на Ленинградском заводе. За основу автомобиля был взят американский большой и мощный лимузин Buick-32-90, 1932 года. Этот выбор был сделан не случайно… во первых этот автомобиль хорошо показал себя во время всесоюзного автопробега в 1926 году из Москвы в Крым, а во вторых, как ни одна другая машина, она имела превосходные конструкционные и эксплуатационные характеристики для условий нашей страны тех лет…
… Первую опытную партию из десяти автомашин планировалось собрать к 1 мая 1933 года, а в дальнейшем довести выпуск этих машин до 20 тысяч машин в год…
… Проектные работы были начаты в конце октября 1932 года, а уже в марте 1933 года рабочие смогли приступить к сборке машин. Все детали были отечественного производства, часть была изготовлен на заводе «Красный путиловец», остальные на других предприятиях страны. Первое шасси, ещё без кузова, сборщики сдали 24 апреля … К первомайскому празднику было собрано только шесть машин с кузовом лимузин, получивших наименование «Ленинград-1» , а сокращенно Л-1… Эти же машины приняли участие в первомайской демонстрации в Ленинграде, а уже 19 мая 1933 года они отправились в испытательный пробег в Москву и обратно...
… Однако, все шесть прекрасных и достаточно качественных Л-1 стали первыми и последними автомобилями, выпущенными «Красным путиловцем». Служебным автомобилем Сталина, как это планировалось Л-1, так и не стал. По информации, И.В.Сталин даже не взглянул на автомобиль …
… К сожалению, до наших дней не сохранилось ни одного экземпляра этой прекрасной машины. По информации… опытная серия из шести автомобилей в дальнейшем эксплуатировалась в Ленинграде вплоть до начала Великой Отечественной войны, где они бесследно и исчезли во время блокады…
… На фото модель лимузина Л-1 «Ленинград», 1933 года, от НАП … прототипы … и на последнем снимке, собранная на заводе «Красный Путиловец» копия седана Buick 90-й серии 1932 модельного года …
… Работа по созданию Л-1 стала первым опытом в Советском Союзе по изготовлению мощных легковых машин высшего, представительского класса и дала возможность их дальнейшего серийного производства, но уже на Московском автомобильном заводе им. Сталина ( ЗиС)...
… Итак, второй советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин» … ЗиС-101. Этот автомобиль выпускался в период с 1936 по 1941 год в Москве на автозаводе им.Сталина … Серийное производство ЗиС-101 началась в 1937 году после монтажа и опробования нового оборудования. За всё время производства было выпущено 8 752 автомобиля, из них около 600 — модернизированной модели ЗиС-101А…
… Для советского автомобилестроения и специалистов завода, лимузин оказался очень сложным. В его конструкции впервые было использовано немало технических новшеств. На них останавливаться не буду, лишь отмечу, что новшества коснулись и самого кузова типа «лимузин», разделительный опускающимся стеклом за передним сиденьем. Кроме того, при изготовлении каркаса кузова использовалась древесина, в частности породы бука, работа с которыми были под силу только специалистам столярного дела высокой квалификации…
… Первые два опытных образца автомобиля (черного и вишневого цвета кузова) ЗиС-101, были готовы в марте 1936 года. А уже 29 апреля 1936 года автомобили были представлены в Кремле И.В.Сталину и высшему руководству страны … Молотову, Орджоникидзе, Микояну … В целом вождь одобрил ЗиС-101.
… ЗиС-101 по-праву считался весьма комфортабельным по тем временам автомобилем. Салон обогревался отопителем, а в летнее время, используя поворотные форточки, салон можно было быстро проветрить. Кроме того, в автомобиле был багажник и дополнительная багажная решетка, отделанная хромированными накладками. Передние сиденья были обиты кожей, а сиденья в салоне тканью. В некоторых машинах был установлен радиоприемник... В зависимости от типа мотора ЗиС-101 достигал скорости 115 или 120 км/час… В июне 1940 года после модернизации появилась модель ЗиС-101А.
… Необходимо отметить, что ЗиС-101 так и не стал служебным автомобилем Сталина. Вождь продолжал ездить на бронированном «Packard», который был и просторней и безопасней, а ЗиС-101 стал служебным автомобилем для партийно-советской номенклатуры среднего звена. С началом войны производство автомобилей этой модели было прекращено…
… На фото модель модернизированного ЗиС-101А, 1940 года, от DeAgostini … прототипы … на последних 6-ти снимках ЗиС-101 ...
Дополнительный видеоматериал о ЗиС-101 можно посмотреть по этой ссылке ... http://youtu.be/OnnosvIFDFo
… Вначале ЗИС-101 выпускался только с кузовом «лимузин». В конце 1937 года на заводе были разработаны две модификации с открытым кузовом. Первая - типа «фаэтон» со складывающимся тентом и пристегивающимися на кнопках боковинами с целлулоидными окошками. Вторая - «кабриолет», также с тентом, но с выдвигающимися из дверей стеклами в рамках, которые заподлицо входили в пазы натянутого матерчатого верха.
… Но из-за того,что изготовление кузова «кабриолет» было намного сложнее, то к производству мелкой серией была принята модификация «фаэтон», с присвоением индекса ЗиС-102...
… На фото модернизированная модель ЗиС-101А кабриолет, 1940 года, от DeAgostini … прототипы …
… Завершая показ 101-й модели нельзя не показать еще один автомобиль… не относящийся к представительским машинам, но вошедший в историю завода. Эта спортивная версия модели ЗиС-101, получившая неофициальное название ЗиС-101А-Спорт, была по собственной инициативе спроектированна группой молодых инженеров (В. Кременецкий, Н. Пульманов, А. Пухалин, В. Ростков) из конструкторского бюро экспериментального цеха ЗиС.
… История появления этого единственного экземпляра автомобиля такова…
…в 1938 году страна готовилась к празднованию знаменательного юбилея — двадцатилетия Всесоюзного ленинского коммунистического союза молодежи. С полагавшимися по такому случаю принятиями повышенных социалистических обязательств , по выполнению и перевыполнению планов, проводилась компания по подготовке подарков к этой дате…
…В стороне от этого не могло конечно остаться предприятие, носящее тем более имя самого вождя государства… Молодежь организовала целое движение по подготовке трудовых подарков под лозунгом «Матери Родине — в честь 20-летия ВЛКСМ». Каждый цех в обязательном порядке должен был приготовить свой подарок.
… Вначале предложение молодых инженеров о постройке спортивной машины затерялось в длинном списке подарков. Но потом о ней написала заводская многотиражка и комитет комсомола начал потихоньку давить на директора завода Ивана Алексеевича Лихачева с тем, чтобы он издал приказ о ее изготовлении. Окончательную точку в этом поставила вышедшая 17 октября 1938 года статья в газете «Комсомольская правда» о спортивной версии ЗиС-101. Таким образом, о необычном подарке узнала вся страна — не сделать после этого автомобиль было уже нельзя. С этого момента, как говорится – «процесс и пошел».
… Кроме дополнительных новшеств внесенных молодыми инженерами-конструкторами в машину, она стала уникальной еще и тем, что изготовлялась не в какой-то одной кустарной мастерской, а всеми специализированными цехами огромного автозавода...
… Интересен факт представления этого автомобиля… Когда автомобиль был готов И.А.Лихачев решает показать спортивный ЗиС-101 на XVII Московской партконференции.
… Ночью перед конференцией машину доставили в центр Москвы к Колонному залу Дома союзов. На первом этаже места ей не нашлось, и родстер решили поместить в фойе второго. Для этого накануне вечером проломили стену, и через получившийся проем рабочие внесли автомобиль в здание на руках, а к утру привели стену в порядок… Утром, когда партийные руководители заполнили фойе, Лихачев был в центре внимания. Сталин и сопровождавшие его Молотов, Хрущев, Каганович одобрили необычный автомобиль…
… К сожалению дальше слов дело не пошло. Побывав подарком комсомолу и гвоздем партконференции, в конечном итоге спортивный ЗИС-101 оказался никому не нужен. Постепенно о нем забыли, сам родстер затерялся и дальнейшая его судьба до настоящего времени не известна…
… На фото модель ЗиС-101А-Спорт, 1938 года, от НАП … прототип …
В очередной раз, спасибо дорогие коллеги, за ваши отзывы в теме! Значит тема советского автопрома по прежнему интересна для Вас!
... В таком случае, друзья, продолжим с помощью "всезнающей" Википедии ...
… Последовавшая за 101-й , следующая модель легкового автомобиля ... ЗиС-110…. первый советский послевоенный автомобиль представительского класса, производство которого началось в 1945 году.
… Не смотря на любовь И.В.Сталина к автомобилю Packard и соответствующие распоряжения конструкторам новой машины, придерживаться в разработке этому прототипу, они все же отошли от этого канона и взяли за основу кузов от другой американской машины того же года — «Бьюик-Лимитед-90-L» ... Однако для того, чтобы отмести малейшие сомнения в правильном, «каноническом» происхождении, всю фурнитуру, оборудование и оформление салона они выполнили в «паккардовском» стиле. Довершала же облик советского Packard столь любимая вождем решетка радиатора, которую нельзя было спутать ни с какой другой…
… Необходимо отметить, что кузов автомобиля вообще был одним из первых спроектированных и подготовленных к производству в СССР, до этого оборудование для штамповки кузовов заказывали в США. Так , например для модели ЗиС-101 его заказали в фирме Badd, что обошлось государству в полмиллиона долларов, а изготовление заняло 16 месяцев.
… Несмотря на сложное происхождение машины, а именно … с шасси и внешностью Packard и кузовом Buick , который на самом-то деле был от Cadillaс, …. получился солидный и красивый автомобиль… В целом машина производила впечатление технического совершенства, сочетания безграничной солидности с монументальной внешностью, чего и желал ее главный Заказчик. Интересно, что Сталин лично следил за исполнением задания Государственного комитета обороны, то есть его самого в отношении разработки представительской машины...
… Конструирование и подготовка производства нового автомобиля шли фантастическими темпами. Уже 20 сентября 1944 года Государственный комитет обороны утвердил образец этой машины. Через 10 месяцев началась сборка первой партии, а 11 августа 1945 года первый экземпляр ЗиС-110 отправился в испытательный пробег.
… Серийное производство автомобиля продолжалось вплоть до 1958 года. За период производства ЗиС-110, с конвейера автозавода сошло 2072 экземпляра этих замечательных машин…
… На фото модель ЗиС-110, 1945 года, от DeAgostini … прототипы … на последнем снимке для сравнения Packard, 1942 года выпуска …
Это интересно: Основные модификации автомобиля :
ЗиС-110 базовый автомобиль,
ЗиС-110Б – с кузовом типа “фаэтон” (1949-1957 годы),
ЗиС-110А – медицинская модификация (1952-1957),
ЗиС-115 – бронированная модификация (1949 год),
ЗиС-110П – полноприводная модификация с двумя ведущими мостами (1955 год),
ЗиС-112 – спортивный автомобиль .
Здесь можно посмотреть дополнительный видеоматериал о ЗиС-110 … http://youtu.be/HP7qLm--9T0 ... и ... http://youtu.be/ESzpFBATgFI
… 26 июня 1956 года «Первый государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина» (ЗиС), Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР переименован в Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. И. А. Лихачева (ЗиЛ)...
… К середине 50-х годов первый автомобиль в государстве … ЗИС-110 - безнадежно устаревает. К тому же после смерти Сталина намечаются значительные перемены в жизни страны, которые не могли не затронуть Кремль и его особые гаражи. Начинается проектирование нового фаворита правительственного кортежа … 111-й модели …
… Снова советские конструкторы под давлением свыше были вынуждены копировать устаревшие американские аналоги. Эскизы машины были готовы уже в 1955 году, а первый опытный образец под названием "Москва" в 1956 году экспонируется на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ). Совершенно новый кузов, внешне напоминавший американский Packard Patrician 1953 года, был собран на шасси 110-й модели…
… Конструкция ЗиЛ-111 имела все обычные атрибуты американских дорогих автомобилей середины 50-х… рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колес, V-образную восьмерку, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, автоматический привод стеклоподъемников, антенны, мягкого верха и кондиционер. Различные дополнительные осветительные приборы, обивка салона кожей и сукном, а снаружи - изобилие и многообразие хромированных декоративных деталей… От своих американских аналогов ЗиЛ-111 отличался большей высотой , что делало его визуально более тяжелым...
… Первое поколение 111-й модели выпускалось с ноября 1958 года по декабрь 1962 года…
… На фото модель ЗиЛ-111, 1958 года, от DeAgostini … прототипы …
… К концу 50-х годов Соединенные Штаты Америки стали своего рода главным стимулом развития всех без исключения отраслей народного хозяйства СССР. Всем известный девиз тех лет «догнать и перегнать», а также намерения продемонстрировать ей «кузькину мать»… и стали этим стимулом…
… Это веяние коснулось и автомобиля первого лица государства, т.к к началу 60-х годов 111-я модель первого поколения (см.предыдущий пост), уже морально устарела и требовала срочной модернизации … Кроме того, машина руководителя государства уже рассматривалась, как визитная карточка великой державы, неофициальный символ наравне с гербом, флагом, гимном …
… В 1963 году на официальных встречах с лидерами иностранных держав глава нашего государства Никита Сергеевич Хрущев начал появляться на невиданном до этого автомобиле, более всего напоминавшем роскошные американские машины. Этим автомобилем и был модернизированный ЗиЛ-111 …
… В начале к 111-му попытались пристроить новый передок, скопированный с Cadillac Fleetwood 75 1961 года, но в производство этот вариант запущен не был. Затем автомобиль подвергли более серьезной модернизации. Знатоки автомобильного кузовостроения до сих пор спорят, какая именно машина легла в основу ЗиЛ-111Г. Одни утверждают, что непосредственно Lincoln Continental Х-100 Кеннеди (1961 года), другие находят несомненное сходство с Cadillac Fleetwood 75 начала 60-х, третьи ссылаются на Chrysler Imperial 1958 года…
… В любом случае … первые видоизмененные машины были выпущены в декабре 1962 года и получили обозначение ЗиЛ-111Г… Они имели сдвоенные передние фары, круглые задние фонари, и изменённую форму ветрового стекла, стреловидные боковые молдинги, более мощный двигатель...
… На фото модель ЗиЛ-111Г, 1962 года, от DeAgostini … прототипы … на последнем снимке опытный образец ...
Кое, что в дополнение : ... ЗиЛ-111Г вошел не только в историю большой политики, но и в историю... терроризма…
… В январе 1969 года космические корабли «Союз-4» и «Союз-5», пилотируемые космонавтами Вольтовым, Елисеевым, Хруновым и Шаталовым, впервые в истории космонавтики совершили стыковку в открытом космосе. 22 января героям должны были вручить правительственные награды. Колонна из шести правительственных ЗиЛов встретила космонавтов в аэропорту «Внуково-2» и направилась в Кремль. Космонавты разместились именно в ЗиЛ-111Г, а Брежнев, принимавший участие в церемонии встречи, поехал на ЗиЛ-114 и по существующей информации ... другим маршрутом.
… При подъезде кортежа к Боровицким воротам из группы оцепления выступил человек в милицейской форме, выхватил из кармана два пистолета и с обеих рук расстрелял в автомобиль с космонавтами две полные обоймы из 16 патронов. Одной из пуль был убит водитель машины Илья Жарков, ещё одна пуля ранила мотоциклиста из эскорта, однако ему удалось направить на стрелявшего мотоцикл и сбить его с ног ... Космонавтов спасло лишь то, что все они успели упасть на пол. Впоследствии выяснилось, что стрелявший, младший лейтенант армии Виктор Ильин, готовил покушение на Л.И.Брежнева и был уверен, что стреляет по машине, в которой он и едет …
… На базе ЗиЛ-111Г было также построено восемь открытых парадных фаэтонов. Рестайлинговый фаэтон получил индекс ЗиЛ-111Д, а первый экземпляр был собран в начале 1963 года.
... Четыре из этих машин предназначались для первомайских и октябрьских торжеств и впервые появились на Красной площади в Москве 7 ноября 1967 года на параде в честь 50-летия Октябрьской революции…
… На фото модель ЗиЛ-111Д (фаэтон), 1963 года, от DeAgostini … прототипы …
Это интересно … Всего с 1959 по 1967 годы пока шла сборка ЗиЛ-111, было собрано 112 автомобилей всех модификаций этой серии …
... и коллективное фото всего семейства 111-х ...
… Следующая модель … ЗиЛ-114, выпускавшийся в период с 1967 по 1986 год. Интересен этот представительский автомобиль тем, что именно с него началась собственная разработка советских машин высшего класса, без какого-либо копирования зарубежных образцов.
… Изменения коснулись всего. Длина лимузина по сравнению с предшественниками, возросла до 6.3 метра. Использовалась новая X-образная рама из лонжеронов объемного сечения. Ее особенностью была очень большая жесткость на кручение и удары. Машина оснащалась принципиально новым 8-им цилиндровым V- образным двигателем объемом 6 литров и мощностью 300 л.с., гидроусилителем руля, принципиально новой автоматической гидравлической трансмиссией…
… Особое внимание было уделено комфорту основных пассажиров. Машина комплектовалась кондиционером. Кроме того, автомобиль имел атермальные стекла, что не допускало повышение температуры воздуха в салоне при солнечной погоде. Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы. Замки дверей централизованную блокировку.
… За период выпуска машин было собрано 113 экземпляров 114-й серии.
… На фото модель ЗиЛ-114, 1967 года, от DeAgostini , … прототипы …
Справочно : Существовали четыре модификации 114-й модели
ЗиЛ-114Е — автомобиль со средствами спецсвязи и экранированной системой зажигания,
ЗиЛ-114К — автомобиль с защищенным кузовом,
ЗиЛ-114ЕА — медицинский универсал, выпущенный в 2-х экземплярах в 1974 году и включавшийся в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС .
ЗиЛ-117 —автомобиль с укороченным кузовом седан (база 3,3 м).
… Как писал ранее существовала четвертая модификация ЗиЛ-114 …. это автомобиль седан с укороченной базой - 3.3 м. и получивший заводской индекс ЗиЛ-117... Выпуск этих машин осуществлялся в период с 1971 по 1978 год.
… Официально ЗиЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный автомобиль сопровождения, по сравнению с лимузином 114-й серии...
… Однако бытовало и неофициальное утверждение, что ЗиЛ-117 , являлась «драйверской» версией, созданной по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего лично управлять автомобилем . Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 70-х Брежнев собственноручно управлял «коротким» ЗиЛом…
… Кроме уменьшенной длины и короткой колесной базы , 117-й отличался от лимузина ЗиЛ-114 оформлением передней части кузова. Оснащение же салона , полностью соответствовало лимузину …
… На фото модель ЗиЛ-117, 1971 года, от DeAgostini , … прототипы …
Уважаемые коллеги, хочу представить сейчас вам один из раритетов в коллекции и второй вариант модели ЗиЛ-117, выпущенного, если не ошибаюсь в начале 80-х заводом «Агат» …
Итак, на фото модель ЗиЛ-117, 1971 года, от Агат … несколько новых снимков прототипов…
Справочно: Существовавшие модификации 117-й модели.
Фаэтон ЗиЛ-117В.
ЗиЛ-117Е (1971) — лимузин с экранированием,
ЗиЛ-117М (1984)— с внешностью модели 4104, собран в одном экземпляре,
ЗиЛ-117В (1972—1978) — открытый вариант двухдверного фаэтона со складывающимся матерчатым тентом. Автомобили ЗиЛ-117B участвовали в военных парадах на Красной площади в Москве в 1970-80-х годах. Всего выпущено 11 экземпляров.
ЗиЛ-117ВЕ — кабриолет ЗиЛ-117В с экранированной системой электрооборудования,
ЗиЛ-117П — пятиместный лимузин с перегородкой, произведен в одном экземпляре.
... и для сравнения оба варианта ЗиЛ-117 .... Коллективное фото ...
… ЗиЛ-114 был сконструирован с большим запасом и мог бы выпускаться ещё долгие годы, но автомобильная мода не стоит на месте и к середине 70-х он тоже начал устаревать. Поэтому в октябре 1974 года конструкторы автозавода взялись за создание нового автомобиля…
… Вся информация создания и проектирования этого автомобиля изначально была под грифом секретно. Этот автомобиль использовался только в закрытых, автопредприятиях относящихся к структуре КГБ СССР. Автомобили с пробегом более ста тысяч километров полностью разукомплекотвывались и уничтожались, поэтому каждый уцелевший такой автомобиль имеет свою уникальную историю и ценность...
… Приемочные испытания этой машины были проведены в январе 1978 года, а автомобиль получил заводской индекс ЗиЛ-115… Но уже в начале октября того же года была собрана первая партия автомобилей, получившая уже новый индекс ЗиЛ-4104, но об этом чуть позже...
… Кузов автомобиля изготавливался вручную, включая крышу и огромный капот. И выводился он не шпаклевкой, а специальным составом который обеспечивал защиту кузова от очень высокого радиоактивного фона. Кроме этого, кузов покрывался 9-15 слоями краски с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя…
… В Советском Союзе производилось всего по несколько таких автомобилей в год. Этими автомобилями могли пользовались лишь члены политбюро ЦК КПСС…, а пассажирский салон каждого из этих автомобилей оформлялся под индивидуальные вкусы будущего «владельца»…
… На фото еще один сохранившейся с 80-х раритет ... модель ЗиЛ-115, 1978 года, от Агат … прототипы …
… Теперь о ЗиЛ-4104 … Всего за период выпуска этой модели в период с 1978 по 1983 год было собрано более двухсот автомобилей в различных модификациях.
… На фото модель ЗиЛ-4104, 1983 года, от DeAgostini … прототипы … некоторые модификации этой модели ...
Справочно : … Отдельные модернизированные варианты ЗиЛ-4104 выпускались вплоть до начала 2000-х годов. По некоторым модификациям информация до сих пор засекречена...
… Существовали следующие модификации ЗиЛ-4104 …
...ЗиЛ-41041 – седан. Выпускался с 1986 по 2000 год, общее количество 26 экземпляров. Создана как машина сопровождения с уменьшенной до 5.75 м и укороченной до 3.3 м колесной базой…
... ЗиЛ-41042 - «Чёрный доктор», санитарная версия, изготовлено восемь экземпляров ..
... ЗиЛ-41043 - автомобиль спецсвязи, производился с 1980 по 1983 годы на базе универсала ЗиЛ-41042. Имел экранированную систему электрооборудования и встроенную в крышу параболическую антенну правительственной связи.
... ЗиЛ-41044 – парадный фаэтон. Всего было изготовлено три таких автомобиля. До 2009 года они принимали участие в военных парадах на Красной пощади. Две машины были предназначены для министра обороны и командующего парадом, третья — резервная…
... ЗиЛ-41045 – та же базовая модель в которую были внесены некоторые внешние косметические изменения(1983-1985 годы), в связи с изменением «хозяина» (Генеральным секретарем ЦК КПСС – был избран Ю. В. Андропова ) ... Убрали блестящие накладки с колёсных арок, молдинг идущий по порогу перенесли выше — на двери, изменили переднюю часть кузова — решётку радиатора и фары, установили несколько иные задние фонари, ряд других внешних элементов, но в целом сам автомобиль остался прежним. Не поменялась ни ходовая часть, ни салон, ни кузов.
... ЗиЛ-41046 - автомобиль связи, выпускался в 1983 — 1985 годах на базе лимузина ЗиЛ-4104. Внешне он ничем не отличался от базовой модели. Имел экранированную электропроводку и систему спецсвязи «Кавказ». Интересно, что система специальной радиотелефонной подвижной связи долговременной криптостойкости «Кавказ» используется на правительственных автомобилях и правительственных объектах до настоящего времени…
... ЗиЛ-41047 – вновь измененная модель (1986-2002 год), связанная с очередной сменой руководства страны. Сдвоенные фары стали прямоугольными, по-иному стилизована решётка радиатора, заменены задние фонари, указатели поворотов перемещены на торцы крыльев. Автомобиль получил 16-дюймовые колеса и более широкую (265 мм) особой марки «Гранит» «резину». Такая «резина» позволяла продолжать движение автомобилю даже после разгерметизации от прямого попадания до семи пуль…
... ЗиЛ-41048 был выпущен в 1984 году в единственном экземпляре и имел «автоматическую регулировку воздуха в салоне», т.е. климат-контроль.
... ЗиЛ-41049 - автомобиль спецсвязи на базе лимузина ЗиЛ-41047, подобный автомобилю ЗиЛ-41046 и созданный для его замены...
... ЗиЛ-4105 -«Бронекапсула» . Бронированный вариант автомобиля имел три модификации … ЗиЛ-4105 (внешне ЗиЛ-4104), ЗиЛ-41051 (внешне ЗиЛ-41045) и ЗиЛ-41052 (внешне ЗиЛ-41047). В основе конструкции этих автомобилей лежала, так называемая, бронекапсула — несущий объем сложной конфигурации. Всего было построено 14 таких автомобилей …
... ЗиЛ-41072 - «Скорпион». Специальный автомобиль охранения и сопровождения, был создан в 1989 году. Выпущено 8 экземпляров.
… И в завершении показа ... модель ЗиЛ-41047, выпускавшаяся в период с 1986 по 2002 годы. Она также отличалась только некоторыми деталями от предшественников… На момент начала своего выпуска в 1985 году лимузин ЗиЛ-41047 был самым длинным серийным легковым автомобилем в мире, … лишь на 7 мм короче самого длинного в истории автомобилестроения Cadillac Series 75 … 1974-76 модельных годов…
… Двигатель, трансмиссия, ходовая часть, салон всех автомобилей на базе ЗиЛ-4104, кроме отдельных мелочей, были одинаковыми. Последний автомобиль ЗиЛ-41047 был выпущен для Президента Казахстана в 2002 году…
… Формально производство модели не прекращено, но реально автомобили больше не выпускаются. На данный момент это последний лимузин российского производства…
… На фото модель ЗиЛ-41047, 1983 года, от DeAgostini … прототипы …
... И коллективное фото моделей ЗиЛ-115, ЗиЛ-4104, ЗиЛ-41047 ...
… Решил ненадолго прервать показ моделей отечественных автопроизводителей … и немного отвлечь вас, дорогие коллеги, на показ новой модели, полученной за период показа предыдущих тем …
… Эта модель, продолжение в коллекции модельного ряда автомобилей Bugatti … Начало показа моделей этого старинного бренда можно посмотреть в начале темы стр.1 п.6,9,10 или найти в каталоге п.2 …
… Теперь о модели … это двухместный кабриолет Bugatti type 46 ... Эту, свою любимую модель Type 46, .... модель известного «королевского» Bugatti 41 Royal, только в миниатюре, Этторе Бугатти создал в 1929 году. Автомобиль поражает своей роскошью, но менее экстравагантен, чем Royal и был более доступен по цене для покупателей, чем "королевский"... По существующей информации … каждое создаваемое шасси этой модели собиралось под личным контролем и непосредственном участии маэстро Бугатти , а за право «одеть» эти шасси, да и многие другие - боролись самые лучшие кузовные мастера Старого Света…
... Автомобили на шасси 46-го собирались в течении четырех лет с 1929 по 1933 год.
… Итак, на фото модель Bugatti type 46 Cabriolet De Villars , 1929 года, от Ilario(Франция), лим.тираж 125экз.… прототип …
...Ого! Если не ошибаюсь, редчайшая модель, выпущенная в очень ограниченном экземпляре! Детализация конечно впечатляет!!!
Шикарная модель шикарного автомобиля !
Поздравляю с такой красотищей!Классная модель!
Однако... впечатлен. Иларио - это уже само по себе не нуждается в комментариях. А тут еще и выбор прототипа для модели заслуживает отдельной похвалы. Растет, Игорь, градус, растет...
Да он, этот градус, уже зашкаливает!!! ))) Вот это машиняка!!! Вот это пополнился!!! Бу-Гатя СУПЕР!!!
Да, во это вещь!!!! Есть к чему стремиться!!!!!!!!
Шикарный Бугай Иларио! Приятно посмотреть на такие МОДЕЛИ!
Спасибо за отзывы, уважаемые друзья!!! Для поддержания общего тонуса http://s16.rimg.info/b394a66fe207f6f17bb3606dd37f5cc0.gif (http://smayliki.ru/smilie-919879815.html), ... обещаю переодически поднимать градус ... http://s13.rimg.info/685c2b2f92445bfae8b2594b6c93b053.gif (http://smayliki.ru/smilie-853122663.html) ...
... Как говориться, ... дал обещание, выполняй!!!
… Еще одна модель автомобильного бренда Bugatti … модель 57-й серии … Основа этой модели была спроектирована Жаном Бугатти - сыном Этторе Бугатти. Первый автомобиль 57-серии показали на Парижском автосалоне в 1933 году… Выпуск автомобилей продолжался в период с 1934 по 1939 годы в разных исполнениях.
…Стандартный легковой Bugatti 57 имел рядный восьми литровый двигатель мощностью 135 л.с., колесную базу размером 3,3 м. В 1936 году появился спортивный низкорамный Bugatti 57S с двигателем мощностью в 175 л.с. на укороченном шасси с базой 2.98 м. Через год начался выпуск самых известных модификаций Bugatti … 57С и 57SC, но уже с двигателем в 190 л.с… Об этих моделях в коллекции можно посмотреть здесь ... http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177042&postcount=6...
... http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=264937&postcount=376...
... и еще модель 57G http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=248222&postcount=292 ...
... Кстати, спортивный Bugatti 57С и стал последней предвоенной машиной фирмы …
… Интересен факт, что покупатель в то время мог заказать кузов практически любой формы, даже нарисованной им самим. Поэтому в 57-й серии нет практически двух одинаковых машин… Всего же за все время, по опубликованной информации, было выпущено около шестисот машин этой серии…
… На фото модель Bugatti Type 57 (sn57169) Cabriolet, кузовного ателье James Young, 1934 года, от Ilario (тираж 170 экз.) … прототип …
… P.S. Модель 57-й серии оставила о себе печальную память в семье Бугатти … в начале августа 1939 года именно на таком автомобиле разбился сын Этторе Бугатти ..Жан, а через несколько дней после этого трагического случая началась Вторая мировая война …
Спасибо коллеги за ваши отзывы в теме и интерес к ней! Постараюсь не разочаровать и в дальнейшем!
… Честно говоря, начиная подбирать материал по этой модели, понял всю безнадежность в поиске материала… Но затем, постепенно читая и выстраивая в логическую цепочку иногда малопонятный перевод из зарубежных очерков или заметок … получилось вот такое небольшое повествование, за которое прошу строго не судить….
… Оригинальный транспортер Mercedes-Benz O 317 K «Porsche-Gulf» для транспортировки гоночных автомашин был произведен в начале 60-х годов… Был обнаружен в 1970 году в плачевном состоянии и восстановлен в Йоркшире. Заслуга в этом принадлежит Адриану Гамильтону – владельцу компании «Дункан Гамильтон и Co»,созданной в свое время его отцом, легендарным гонщиком … Сегодня в небольшой деревушке Hampshire, в довольно красивом доме Андриана расположено несколько гаражей в которых нашли «пристанище» 22 ценнейших экземпляра гоночных автомобилей (см.фото 7)…
... На борту транспортер несет надпись двух брендов «Porsche-Gulf» … Первый всем известный автомобильный бренд, а второй … Gulf – старейший нефтяной бренд мирового уровня. Не менее значимый, чем Shell, Mobil, Castrol … Интересен факт, что компания вошла в историю как основатель первой стационарной бензоколонки в 1913 году, кроме того … одной из первых в 1910 году стала разработчиком технологии бурения скважин и первой внедрила технологию каталитического крекинга в 1918 году. Но нам в этом материале она интересна тем, что на протяжении уже около сорока лет она является спонсором международных рейсинговых гонок и поставщиком уникального гоночного масла 5W-60…
… Итак, на фото модель транспортера Mercedes-Benz O 317 K «Porsche-Gulf» , от Premium ClassiXXs … прототип … Адриан Гамильтон и его коллекция … прототип аналога (1965 – 1982) … и немного из истории транспортеров гоночных машин …
... Классный транспортер!!!!А сколько моделек он может вместить?
... Вообще-то, Юля, одну! Но эти транспортные средства могут перевозить не только спорткар, но все необходимые запасные части, такие как двигатели, коробки передач и прочее... Вот, что нашел из снимков когда готовил материал...
… Об этой компании, начавшей после войны выпуск автобусов, уже писал ранее в п.582 , стр.59 http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=312953&postcount=582 … Это французская компания Chausson и очередная модель появившаяся в коллекции, городской автобус Chausson (Шоссон) APU53 …
… Эту модель уже показывали некоторые наши коллеги-форумчане. В связи с этим, много писать не буду, лишь остановлюсь на некоторых характеристиках машины … Автобус был оснащен испанским шестицилиндровым двигателем, мощностью в 121 л.с., позволявшему разгонять машину длиной 10,35 м и весом в 12.5 т. до 55 км/ч.. Автобус был рассчитан на 55 пассажиров, в том числе имел 32 сидячих места…
… По полученной информации, заказ на изготовление первых 273 автобусов этой модели, компания Chausson получила в 1953 году от государственной структуры, созданной 1 января 1949 года и управляющей общественным транспортом Парижа и его пригородов …- RATP (фр. Régie Autonome des Transports Parisiens, Автономный Оператор Парижского Транспорта)…
… Последний автобус Chausson APU53, был снят с городской линии Парижа, 86 маршрута в 1971 году...
… На фото модель автобуса Chausson APU53, 1953 года, от Norev … старые снимки прототипов …
Дополнительно о автобусах Chausson можно посмотреть видеоролики здесь ... http://youtu.be/iQcdqmcFbQ0 ... http://youtu.be/7EUcUDWv7eI
… и коллективное фото Шоссонов 53-го и 55-го годов выпуска… и общее коллективное фото французского автобусного парка в сегодняшней коллекции … Chausson APU53, 1953 года … Saviem S53M, 1970 года … Chausson АР52, 1955 года …
…Вновь возвращаюсь к показу моделей советского периода времени … и это легковые автомобили крупнейшего производителя автотранспорта … Горьковского автомобильного завода – ГАЗ …
… История завода начинается 4 марта 1929 года, когда было принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. Уже 6 апреля 1929 года утверждается решение о выборе района строительства будущего автозавода … около города Нижний Новгород. Через год, 2 мая 1930 года был заложен «первый камень» будущего автогиганта, а еще через восемнадцать месяцев – 29 января 1932 с конвейера сошел первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА и в декабре началась сборка легкового автомобиля среднего класса … ГАЗ-А.
… Изначально автозавод именовался, как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова (ЗИМ)… В основу же первых автомашин легли модели, уже широко известной во всем мире, американской компании Ford Motor Company… легкового автомобиля Ford-A и грузового - Ford-AA, технология и оборудование для производства которых было закуплено советским правительством в 1929 году …
… Теперь о первой модели … ГАЗ-А. Об этой моделе уже писал в материале о моделях Ford п.83, стр. 9, http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=194070&postcount=83 … немного повторюсь, для хронологии повествования…
… Это первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ. За период выпуска было собрано 41 917 экземпляров автомобиля, различных модификаций.
… На фото первый раритетный вариант модели ГАЗ-А, 1932 года, от Тантал (СССР) … первые собранные автомобили ... прототипы … эмблема ГАЗ 30-х годов….
P.S. Попробовал поэксперементировать с фоном для съемок … Прошу , уважаемые коллеги, высказаться по этому поводу…
... второй вариант модели ГАЗ-А, 1932 года, от DeAgostini ... несколько дополнительных снимков прототипов ...
… Открытый тип кузова , присущий модели ГАЗ-А , не учитывающий климатические условия эксплуатации, стали причиной поиска изготовления закрытых кузовов на базе ГАЗ-А … Однако попытки производства закрытых седанов (ГАЗ-3, ГАЗ-4) не привели к ожидаемому успеху из-за существующей на тот момент технологии их производства …
… Проблема решилась после начала выпуска на заводах Ford нового модельного ряда автомобилей , уже имевших закрытые кузова. В соответствии с заключенным советским правительством и компанией Ford Motor 10-ти летним договором о техническом сотрудничестве, на автозаводе приступили к освоению более совершенной модели легкового автомобиля , получившего серийное наименование ГАЗ-М-1. Автомобиль имел и неофициальное… народное прозвище «Эмка» (буква «М» в индексе модели возникла после того, как завод стал носить имя Председателя Совета Народных Комиссаров СССР В. М. Молотова)…
… За основу нового автомобиля был взят популярный американский автомобиль Ford Model B образца 1934 года . Главным новшеством автомобиля стал цельнометаллический кузов , не смотря на то, что на первых автомобилях изначально использовалась дерматиновая верхняя часть крыши. Первые опытные образцы ГАЗ-М-1 появились в феврале 1935 года. В 1936 году с началом серийного производства новой модели ГАЗ-А был снят с производства.
… Серийное производство автомобилей этой марки продолжалось на Горьковском автозаводе с 1936 по 1943 год. В годы Великой Отечественной войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей. На базе ГАЗ-М-1 были создан ряд модификаций вошедших в серийное производство, а также был выпущен ряд малосерийных и опытных модификаций … Всего за период выпуска с 1936 по 1942 годы было произведено 62 888 автомобилей ГАЗ-М-1.
… На фото модель ГАЗ-М-1, 1936 года, от DeAgostini … прототипы…
... второй вариант модели ... на фото модель ГАЗ-M-1, 1936 года, от IST ... несколько новых снимков прототипа ...
… Версия-такси изначально планировалась на запуск в производство , как специальная серия. От обычной машины ее отличал фонарь «Такси» над лобовым стеклом, багажник в задней части машины и запасное колесо, перенесенное на левое крыло. Однако в серию этот вариант не пошел, а для такси стали использовать обычную базовую модель ГАЗ-М-1, оснащенную таксометром.
... Сегодня вот приобрел еще один вариант ГАЗ-M-1 ...
... На фото модель ГАЗ-M-1 такси, 1936 года от НАП ... и еще несколько снимков прототипов ...
… Это интересно: ... В 1936-1946 годах ГАЗ-М-1 был основным советским таксомотором. К примеру, в таксопарки Ленинграда первые 20 машин этой марки поступили уже в первом квартале 1936 года. На сентябрь 1939 года в Минске насчитывалось 20 такси ГАЗ-М-1, в Ленинграде — 465, в Москве — 2740. Последние таксомоторы ГАЗ-М-1 были выведены из эксплуатации в 1946-1947 годах…
P.S. По совету Юли, поменял немного свет ...
… Как отмечалось в предыдущем материале, на базе ГАЗ-М-1 был создан ряд модификаций … Первая из серийных уже показана … ГАЗ-М-1 такси … Предлагаю для просмотра вторую серийную модификацию … модель грузопассажирского варианта базовой модели – пикап ГАЗ-М-415, выпуск которого производился в период с 1939 по 1941 год.
… ГАЗ-М-415 сохранил от ГАЗ-М-1 туже раму, ходовую часть и оперение. Это позволило с наименьшими затратами быстро наладить серийный выпуск этой грузопассажирской машины… Автомобиль мог перевезти двух человек и 500 кг. груза, либо 8 человек используя откидные лавки для 6-х человек в грузовой части машины…
… По имеющейся информации, за весь период выпуска было произведено свыше 8 тыс. экземпляров пикапов. Большинство пикапов ГАЗ-М-415 были поставлены а Красную Армию. Первые месяцы Великой Отечественной войны практически уничтожили все эти машины …
… На фото модель ГАЗ-М-415(грузовой вариант), 1939 года, от НАП … прототипы …
… Предлагаю для просмотра второй вариант (пассажирский) модели ГАЗ-М-415 , 1939 года… (.. Честно не могу вспомнить чья это модель, но то, что она ручной работы - точно. Для этого и сделал снимок днища ). Может быть кто-то из коллег форумчан знает и подскажет) … несколько новых снимков прототипов …
… Решение о модернизации автомобиля ГАЗ-М-1 было принято еще в конце 1930-х годов … В первую очередь, требовал замены устаревающий двигатель. Обратившись в очередной раз за помощью к компании Ford Motor , был выбран новый аналог двигателя, наиболее пригодного для производства и эксплуатации в СССР… серийный шестицилиндровый двигатель Dodge D5, образца 1928 года. По тем временам этот двигатель уже имел, большую в два раза литровую мощность , в сравнении с ГАЗ-М-1…
… После закупки необходимой технической документации и оборудования, уже в 1940 году началось серийное производство нового двигателя мощностью в 76 л.с., получившего обозначение ГАЗ-11 … Новая версия автомобиля ГАЗ-М-1, серийное производство которых началось в 1941 году, получила обозначение ГАЗ-11-73 … В связи с увеличеннием габарита двигателя, автомобиль получил новую облицовку радиатора, капот и усиленную переднюю подвеску. Кроме этого были усовершенствованы еще ряд узлов машины.
… Во время и после войны машины собирали небольшими партиями и в небольших количествах. Всего за период выпуска этих машин с 1941 по 1948 год было собрано 1250 экземпляров.
… На фото модель ГАЗ-11-73, 1941 года, от DeAgostini, … прототипы …
Справочно : На базе двигателя ГАЗ-11 были в последствии созданы двигатели ГАЗ-20«Победа» и ГАЗ-12 «ЗиМ»…
... предлагаю для просмотра второй вариант модели ГАЗ-11-73 от DeAgostini .. модификация - такси ... и несколько новых снимков прототипа автомобиля ...
… Следующая модель дала одно из новых направление развития модельного ряда Нижегородского автозавода в 30-е годы … внедорожников .
… Не развитая сеть дорог в 30-е годы, осенняя и весенняя распутицы, обильные снегопады … являлись порой причинами , которые полностью или частично могли парализовать все движение транспорта… По этому в эти годы остро встал вопрос о производстве автомобилей повышенной проходимости . Разработчиков автозавода в первую очередь торопили военные. Моторизация в то время Красной Армии предусматривала снабжение ее легковыми, командирскими, разведывательными автомобилями, в том числе и броневиками на шасси машин, выпускаемых серийно… Кроме этого, международная обстановка в 30-х годах осложнялась, и неизбежность войны требовала ускорения появления реальных машин...
… В конце июля 1938 года параметры будущего внедорожника были согласованы с Главным бронетанковым управлением Красной Армии (ГБТУ РККА), а в сентябре началось его проектирование. Базой для создания прототипа послужила все таже "эмка" с открытым кузовом. … Уже к январю 1939 года, вся документация была готова, а в апреле началась сборка первого образца фаэтона, получившего обозначение ГАЗ-61-40 …
… Результаты испытания первого внедорожника, превзошли все ожидания ... ГАЗ-61-40 не застревал на размытых осенними дождями грунтовых дорогах и пашне, брал такие подъемы, какие не были доступны не каждой гусеничной машине, … до 43 градусов, мог буксировать прицеп массой до 700 кг. и уверенно переваливал через бревна диаметром 0.37 м.
… Позже автомобиль неоднократно демонстрировал свои возможности, легко взбираясь на парадные лестницы знаменитого волжского откоса в Нижнем Новгороде и Речного вокзала в Москве. В 1940 году ГАЗ-61-40 был показан на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве, как один из лучших образцов отечественного автомобилестроения.
... Фаэтоны ГАЗ-61-40, как и седаны ГАЗ- 61-73 были запланированы к серийному производству уже к концу 1940 года, но по техническим причинам, их подготовка к производству не была закончена в утвержденные сроки и модель была исключена из плана освоения на 1940 год, несмотря на то, что уже были готовы заготовки для сборки.
... Всего было произведено шесть фаэтонов ГАЗ-61-40 … Последнюю машину ГАЗ-61-40 сдали наркомату обороны 11 июня 1941 года.
… На фото модель фаэтона ГАЗ-61-40, 1941 года, от НАП, … прототипы …
Только факты: ... Автомобили ГАЗ-61-40 использовались высшим командным составом РККА … маршалами К.Е.Ворошиловым (синий), С.М.Буденным, С.К.Тимошенко (темно-зеленый), генералами Г.К.Жуковым (серый), К.К.Рокоссовским…
… В мае 1941 года появилась идея создания на шасси ГАЗ-61-40 упрощенного грузопассажирского тягача с платформой и грузоподъемностью до 750 кг., предназначенного для буксировки легкой противотанковой артиллерии и формирования из них высокоподвижных противотанковых батарей… Этим автомобилем, стал не вошедший в серийное производство ГАЗ-61-417…
… Открытый бездверный кузов ГАЗ-61-417 предусматривал брезентовые верх и боковины с использованием, уже освоенных серийно, кузовных деталей и панелей моделей седана ГАЗ-11-73 и пикапа ГАЗ-61-415 … В задней части автомобиля, разместили артиллерийский расчет из шести человек, под продольными сидениями … ящики с лотками для снарядов и артиллерийского снаряжения. Запасные колеса установили в передних крыльях, как и на ГАЗ-61-40, а бензобак поместили под передним сиденьем ( в дальнейшем его переместили наружу - на правый борт автомобиля).
… 7 октября 1941 года первая партия собранных и обкатанных ГАЗ-61-417 была направлена на Сормовский артиллерийский завод №92 … Там, по мере готовности и перегона машин на артзавод, их сразу же укомплектовывали 57-миллиметровыми противотанковыми пушками с прицепными передками и отправляли на фронт. В декабре 1941 года первая такая батарея из четырех машин приняла свой первый бой под Москвой.
… До конца 1941 года было выпущено в общей сложности 36 тягачей. Это позволило укомплектовать ими несколько батарей 45-мм и 57-мм противотанковых пушек … К сожалению в начале 1942 года сборка этих машин была прекращена из-за отсутствия холоднокатанного автомобильного листа. Летом этого же года была вновь предпринята попытка запустить в производство ГАЗ-61-417…, но она так и не была реализована …
… На фото модель ГАЗ-61-417, 1941 года, от НАП, … прототипы …
… Недостаток всех предшествующих автомобилей повышенной проходимости был в том, что для оснащения армии в достаточном количестве они были слишком дорогими в изготовлении. В период же войны для армии нужен был более простой, надежный и дешевый автомобиль.
… Таким автомобилем и стал ГАЗ-64 … преемник ГАЗ-61... О нем, советском военном полноприводном легковом автомобиле и будет этот показ ...
... Задание на разработку ГАЗ-64 было выдано в январе 1941 года одновременно двум заводам - ГАЗу и НАТИ. В задании жёстко оговаривалась длина и колея машины, грузоподъмность в 400 кг. и срок службы до пробега в 5000 км . Более удачный по компоновке и плавности хода на пересечённой местности был опытный джип НАТИ-АР, который оказался для изготовления, технологически более сложным и потому в условиях предвоенного времени в серию не пошёл. Разработка же ГАЗ-64 была построена на максимальном использовании узлов и агрегатов серийно выпускавшихся в то время на автозаводе автомобилей ГАЗ-М-1, ГАЗ-61 и ГАЗ-ММ … При создании этой машины была изучена концепция легкого военного американского автомобиля "Бантам" (Bantam). От этого автомобиля ГАЗ-64 и позаимствовал узкую колею в 1278 мм …
… В середине апреля 1941 года ГАЗ-64 успешно прошел войсковые испытания на полигоне ГБТУ РККА…
… В августе 1941 года выходит первая партия, запущенного в серийное производство ГАЗ-64. Выпуск машины продолжался до апреля 1943 года. За этот период было произведено 672 экземплярa этих внедорожников.
… В армии ГАЗ-64 фактически использовался в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, а так же и как транспортное средство для перевозки бойцов пехоты. Автомобиль во время войны получил солдатские прозвища «Иван-виллис», «козлик» …
… На фото модель внедорожника ГАЗ-64, 1941 года, от НАП … прототипы …
… Следующая модель ГАЗ-67 , также относится к модельному ряду внедорожников, принимавших участие в Великой Отечественной войне, уже на заключительных ее этапах, когда машин подобного типа (в основном американских) в армии было уже немало. К Дню победы 1945 года в армию было поставлено около 2500 этих машин…
… Внешний облик ГАЗ-67 … это упрямый, хотя и неказистый, но крепко сбитый, надежный «трудяга», уверенно передвигающийся в любую погоду, по любым дорогам на своих непривычно широко расставленных колесах, чем и заслужил уважение фронтовиков.
… После войны производство уже модернизированного ГАЗ-67Б было сохранено и даже расширено, причем не только как армейского автомобиля и для систем МГБ и МВД, но и в качестве легкового вездехода для работы в народном хозяйстве, где таких машин не было. Много этих машин было направлено в геологоразведку, лесное и сельское хозяйство… На базе 67-го выпускалась бурильно-крановая гидравлическая машина БКГМ-АН, а также снегоочистители… Некоторое количество автомобилей (по военной линии) попали и за границу в Восточную Европу, Китай, Северную Корею и даже в Австралию ….
… Объём производства ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны составил 4851 машину. Всего же до конца выпуска автомобиля в 1953 году их было собрано 92 843 экземпляра.
… На фото модель ГАЗ-67Б, 1948 года, от DeAgostini … прототипы … конвейер сборки 67-го ...
Это интересно:
1. Первое парашютное десантирование с самолета Ту-2, проводилось на ГАЗ-67Б еще в 1949 году.
2. Весной 1950 года облегченный ГАЗ-67Б успешно поднялся на Эльбрус к "Приюту одиннадцати".
3. При организации летом 1950 года дрейфующей полярной станции СП-2 , туда на самолете был заброшен и ГАЗ-67Б, эффективно и долго работавший на льдине в качестве транспортной машины и тягача.
4. В расчете на транспортировку ГАЗ-67Б, создавался в 1952 году и вертолет Ми-4.
… Немного отступлю от темы … и в завершении показа внедорожников времен Великой Отечественной войны, хочу показать коллективное фото советских джипов с американским «коллегой» … который нес наравне с советскими машинами все невзгоды войны, приближая ее конец...
… Итак, с ГАЗ-64 и ГАЗ-67Б … Willys MB («Виллис») американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны. Серийное производство внедорожника осуществлялось в период с 1941 по 1945 год...
… В Красную армию «Виллисы» поступали с лета 1942 года по ленд-лизу и сразу же нашли себе применение, как командирские автомобили и тягачи 45 мм противотанковых пушек. Всего же до конца войны в СССР было поставлено около 52 тысяч этих машин…
... В завершении несколько снимков прототипа модели Willys MB ...
… На некоторое время приостановлю показ моделей внедорожников, … вернемся к ним немного позже… А сейчас хочу предложить Вам, уважаемые коллеги, модели первого советского послевоенного серийного легкового автомобиля с несущим кузовом полностью понтонного типа … известного всем нам, как …ГАЗ-М-20 «Победа»….
… Итак, немного из истории его создания … Как не удивительно, но правительственное задание на проектирование и подготовку к производству новой модели легкового автомобиля, который бы соответствовал современным тенденциям мирового автомобилестроения и обладал улучшенными эксплуатационными характеристиками, нежели выпускавшийся в тот момент автомобиль ГАЗ-М1, руководство Горьковского автозавода получило в декабре 1941 года… Однако завод был полностью занят выпуском военной техники и реализация проекта была на некоторое время отложена.
… Практическая разработка автомобиля, получившая первое условное название ГАЗ-25 «Родина», началась в начале феврале 1943 года с эскизного проекта художника В. Бродского…
… В основу автомобиля лег трофейный немецкий автомобиль Opel Kapitan 1938 года выпуска, полученный на автозавод в конце 1941 года… Этот автомобиль был выбран в качестве прототипа, поскольку эта машина наилучшим образом соответствовала требованиям технического задания и представлениям советских конструкторов о том, каким должен быть современный легковой автомобиль… Первый опытный образец автомобиля был готов 6 ноября 1944 года, затем были собраны еще два экземпляра и заводчане приступили к испытаниям машин на полигоне …
… 19 июня 1945 года автомобили были представлены Иосифу Сталину. Глава государства скептически отнесся к автомобилю, считая, что он выбивается из принятой правительством классификации средних легковых автомобилей и ближе к более высокому классу машин. Не одобрил Сталин и название машины , услышав которое он сказал …«Почем будете родину продавать?», вскоре изменив и озвучив второе название «Победа» - Сталин усмехнулся и сказал … «Невелика победа, но сойдет»…
… 26 августа 1945 года выходит Постановление Государственного комитета обороны «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности», согласно которому начало серийного производства ГАЗ-М20 было намечено на 28 июня 1946 года… Автомобили начали выпускать по до конца не отработанной технологии, в большей части своей вручную. О чем и свидетельствует тот факт, что к концу 1946 года было выпущено всего лишь 23 автомобиля… По настоящему массовое производство ГАЗ-М-20 было начато лишь 28 апреля 1947 года…
… Производство этих автомобилей продолжалось по 1958 год. Всего было выпущено 236 000 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси…
… На фото модель первой серии фастбэка ГАЗ-М-20 «Победа», 1948 года, от НАП … прототипы … начало создания "Победы" …
... следующая представляемая модель … кабриолет ГАЗ-М-20 «Победа», 1949 -1953 г.в., от DeAgostini … Как уже писал перед этим, выпущено было 14 222 экземпляра автомобиля ….
Некоторые факты : … С 1951 года на заводе FSO в Польше выпускались лицензионные копии ГАЗ-М-20 «Победа» под маркой с названием «Варшава»...
… На фото следующая модель ... третьей серии … ГАЗ-М20В «Победа», 1955-1958 г.в., от DeAgostini и прототипы … На этот автомобиль стали устанавливать модернизированный двигатель мощностью в 52 л.с.. Машина получила новую измененную облицовку радиатора. Объем выпуска этих автомобилей составил 24 285 экземпляров…
Некоторые факты : … В годы производства автомобиля особого спроса на его покупку не наблюдалось, не смотря на большую любовь автолюбителей к этой машине. Причиной этого, скорее всего, была цена ГАЗ-М-20 «Победа» в 16 тысяч рублей, когда средняя заработная плата в СССР на тот момент составляла 600 рублей. Автомобиль , как видно попросту был мало кому доступен…
... и в завершении показа моделей ГАЗ-М-20 "Победа" мелкосерийная модификация машины ... универсал, от DeAgostini ... и еще несколько старых снимков о "Победе" и людях тех лет...
… Придерживаясь временной последовательности, продолжу дальнейший показ моделей…
… В мае 1948 года Горьковский автозавод имени Молотова получил правительственное задание на разработку шестиместного легкового автомобиля, которому по комфортабельности, экономичности и динамике предстояло занять промежуточное положение между престижным автомобилями ЗиС-110 и ГАЗ-М-20«Победа»... И её стала модель , получившая название ГАЗ-12-«ЗиМ» …
… Но все по порядку, … на все работы, включая выпуск «нулевой» серии, отводилось 29 месяцев — срок, небывалый для того времени и советского автопрома… Чтобы уложиться в этот срок , нужно было либо полностью скопировать аналогичную зарубежную машину, либо создавать свою, максимально используя в ее конструкции имеющиеся на заводе агрегаты, и в первую очередь — двигатель… И к чести ,руководства автозавода, оно пошло по сложному пути проектирования собственного автомобиля, рискуя при этом не только должностями, но и большим …
… Кузов стал самым важным конструктивным элементом при создании новой модели, ибо, если бы не удалось разрешить все проблемы, возникавшие при его проектировании, о постановке нового автомобиля на конвейер в установленные сроки, можно было бы забыть...
… Первым макетом для ГАЗ-12 стала «Победа», в кузов которой была добавлена полуметровая вставка, позволившая довести колёсную базу до требуемой длины в 3.2 метра и провести натурные испытания полученного кузова на прочность. Этот приём позволил значительно сократить объём сложных расчётов и сократить время проектирования, а также сделало возможным применить проверенные и хорошо освоенные технологии, уже использующиеся при производстве кузовов серийных «Побед» …
… Интересными особенностями ГАЗ-12 были капот, открывающийся на любую сторону или снимаемый вообще, а также впервые в советском автостроении примененное гнутое заднее стекло. И наконец, именно на передке кузова ГАЗ-12 впервые появилась всем известная сейчас эмблема с изображением оленя … символа Нижнего Новгорода…
… ГАЗ-М-12 обладал еще рядом прогрессивных для того времени техническими решениями и отличался высоким уровнем комфорта, таким как, обогрев задних сидений, трёхдиапазонный радиоприемник, переключатель указателей поворота с автоматическим сбросом. Автомобиль имел форсированный двигатель ГАЗ-51 , мощностью в 95 л.с., позволявший развивать автомобилю скорость до 125 км/час.
… 7 ноября 1949 года опытный экземпляр ГАЗ-12 принял участие в праздничной демонстрации в Горьком. Уже через три месяца, а именно 15 февраля 1950 года, автомобиль предстал на суд руководителей государства. Автомобиль им понравился и получил даже похвалу от самого Сталина …
… В октябре 1950 года была собрана первая промышленная партия ГАЗ-12 . В 1951 году проведены государственные испытания трёх автомобилей с полной нагрузкой. Пробег каждого автомобиля составил 21 072 км.
… Помимо ГАЗ-12 с закрытым шестиместным кузовом седан, серийно выпускались и модификации седана-такси с упрощённой отделкой салона и таксометром вместо приёмника, а также версия санитарного автомобиля с кузовом «эмбюлэнс-хэтчбэк» … В 1955 году была осуществлена попытка создать вариант кабриолета, но из-за нестабильности несущей конструкции открытого кузова модель так и осталась опытным образцом….
… Выпуск ГАЗ-12 продолжался в течении девяти лет с 1950 по 1959 год. Всего за это время было выпущено 21 527 автомобилей этой марки всех модификаций …
… На фото модель ГАЗ-12-«ЗиМ», 1951 года, от IST … прототипы …
Здесь можно дополнительно просмотреть видеоролик об автомобиле ГАЗ-М-12 «ЗиМ» … http://youtu.be/BoTawyuyad4
… Вторая модель - карета скорой помощи на его базе 12-й модели с кузовом «эмбюлэнс-хэтчбэк» … ГАЗ-12Б «ЗиМ» , 1951–60 г.в., от DeAgostini ... прототипы …
Отличный музей ГАЗа собрал!!! Хотя понимаю, что не все ещё.. ))) ... и это правильно ... товарищ, Олег !!!:viannen_102:
... Итак, продолжим .... следующая модель положила начало большому семейству легковых автомобилей которые выпускались в течении 14 лет … и это была модель ГАЗ-21 «Волга» …
… Автомобиль пришел на смену первому советскому послевоенному легковому автомобилю ГАЗ-М-20 «Победа», который к началу пятидесятых годов уже во многом морально устарел. Не смотря на то, что автозаводом разрабатывался автомобиль под обозначением ГАЗ-М-21 «Победа-II», все таки было принято решение о создании полностью нового автомобиля…
… Работа над «Волгой» началась в ноябре 1953 года. К 1954 году относится начало создания опытных образцов, а уже 3 мая 1955 года начались государственные испытания трех образцов «Волги» … Частью испытаний стал пробег Москва - Крым и обратно. Сразу после первых испытаний было получено разрешение на выпуск чертежей и подготовку машины к производству.
… 10 октября 1956 года были выпущены первые три производственных образца, известных как ГАЗ-21Б … В 1957 году ГАЗ-21»Волга» был поставлен на конвейер, а машина получает собственный верхнеклапанный двигатель, мощностью 70 л.с…
… Не смотря на некоторые недостатки, машина получилась вполне достойной … со стильным дизайном, гармоничными пропорциями, надежностью и неприхотливостью в эксплуатации… Эти качества машины и привлекали внимание, как отечественных, так и зарубежных автомобилистов...
За весь период выпуска ГАЗ-21 «Волга» существовало три ее серии …
… В 1957 году на конвейере начинается сборка первого выпуска модели, продолжавшаяся совместно с предшественницей ГАЗ-М20 «Победа» , еще в течении года. Облицовка передка «Волги» была в том же стиле, что и на «Победе» последней серии … три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбители особо не различавшие модификации, называли автомобиль … «Волга» со звездой….
Первая серия ГАЗ-М-21, «со звездой на капоте» выпускалась с 1956 по ноябрь 1958 года. Всего было выпущено чуть более 30 тысяч машин различных модификаций…
… На фото модель первой серии ГАЗ-21 «Волга», 1957 года, от DeAgostini … прототипы …
… Здесь дополнительно можно просмотреть видеоролик о первой серии ГАЗ-21 … http://youtu.be/YTXJfkUL0Do... и хронику о начале выпуска автомобиля..http://youtu.be/8dNC8ABZsts
Это интересно :
… Интересна история появления на облицовке машины первой серии - звезды… На обязательном показе опытных автомобилей в Кремле первоначальное оформление передка не понравилось Георгию Жукову. На автозавод была дана срочная директива … переделать… и переделали, т.к. «звезда» маршалу не могла не понравиться. Однако в 1958 году, когда полководец попал в опалу, на завод пришла новая директива … переделать… и «звезда» исчезла…
… В 1958 году на международной Брюссельской выставке советская автомобильная экспозиция, в составе которой был автомобиль ГАЗ-21, была удостоена «Гран-при»…
… Следующие автомобили, выпускавшиеся в период с 1959 по 1962 год … относятся ко второй серии автомобилей «Волга»…
… В 1959 году автозавод существенно изменил как внешнюю отделку, так и некоторые элементы конструкции и технологии производства ГАЗ-21. Автомобили получили иное оформление передней части, где устанавливали новый передний бампер и новую решетку радиатора с 16-ю вертикальными прорезями, получившую название «акулья пасть». Некоторому изменению подверглись формы передних крыльев, появились новшества в экстерьере и интерьере автомобиля …
… За период выпуска второй серии с конвейера сошло более 140 тысяч машин всех модификаций. Автомобили, выпускавшиеся в конце 1958 года, принято называть переходными потому, что в них присутствовали отличительные признаки и первой и второй серий…
… На фото модель второй серии ГАЗ-21 «Волга», 1959 года, от P.R.C. … прототипы …
… Предлагаю для просмотра модель еще одного производителя …
… На фото модель второй серии ГАЗ-21 «Волга», 1957 года, от НАП … и несколько новых снимков прототипов …
… В 1962 году конструкция «Волги» претерпела некоторые изменения, связанные с началом выпуска третьей серии автомобиля ГАЗ-21 и продолжавшейся до конца выпуска модели в 1970 году. Сам кузов остался прежним. В дизайн модели были внесены лишь некоторые косметические изменения…
… Прежде всего, новому изменению подверглось оформление решетки радиатора. Шестнадцать вертикальных прорезей «акульей пасти» заменили на «китовый ус», уже с 32-мя узкими вертикальными прорезями и новыми подфарниками, заходящими на бок крыла. Установили также новые бамперы, но уже без клыков. С капота убрали знаменитую фигурку оленя. Задние фонари лишились стального оклада. Их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. Форму «парящей чайки» на заднем багажнике приобрел новый фонарь освещения номерного знака …
Декоративные хромированные молдинги, проходившие по нижнему краю дверей, сделали плоскими вместо рельефных, устанавливаемых ранее. Общая тенденция в экстерьере машины была направлена на уменьшение количества хрома на кузове (кроме экспортных версий ГАЗ-21М, где его не жалели)…
Отличие новой модели было еще и в том, что была проведена модернизация двигателя автомобиля, в результате которой его мощность возросла до 75 л.с. …
…. До 1970 года машин третьей серии всех модификаций было выпущено около 470 тысяч экземпляров...
… На фото модель третьей серии ГАЗ-21 «Волга», 1962 года, от DeAgostini … прототипы …
… Особая модель ГАЗ-22 … Начало серийного выпуска этой модификации было начато на Горьковском автозаводе в 1962 году . Этот был пятиместный автомобиль с кузовом типа «универсал». При сложенном заднем диване автомобиль мог перевозить крупногабаритные грузы массой до 400 кг. На его базе выпускалась модификация ГАЗ-22Б … «Скорая помощь» .
… Этот автомобиль был мечтою любого автолюбителя, в то время в нашей стране … приобрести 22-ю модель рядовому человеку в СССР не представлялось возможным. Обычная «Волга» являлась уже пределом мечтаний, а универсал как идеальная семейная машина был мечтой даже за пределом нашей страны...
… Общее количество выпущенных ГАЗ-22 не смог найти в официальных источниках. Могу лишь предложить некоторые сведения (которые могут быть вполне официальными , полученные в заводском музее), что за период с 1962 по 1970 год с кузовом универсал было выпущено 12 744 экземпляра этих машин ...
… На фото модель ГАЗ-22 «Волга» универсал, 1962 года, от DeAgostini … прототипы …
... И в заключении ... 15 июля 1970 года последний автомобиль ГАЗ-21«Волга» сошел с конвейера Горьковского автозавода. Этот автомобиль модификации ГАЗ-21УС с номером кузова 334312, окрашенный в антрацитовый цвет, занял почетное место в экспозиции заводского музея.
… За весь период выпуска с 1956 по 1970 год автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-22 на конвейере завода было собрано 638 875 автомобилей этих моделей…
... В завершении коллективное фото моделей "Волга" в коллекции ... и коллективное фото прототипов ... на предпоследнем снимке - последняя ГАЗ-21 на конвейере ...
… Более подробно о ГАЗ-21 «Волга» можно прочесть в Википедии … http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-21
… Сегодняшний показ будет посвящен продолжению п.683 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=338332&postcount=683) о представительских автомобилях выпускавшихся Горьковским автозаводом …
... Итак, ГАЗ-13 «Чайка» выпускавшаяся в период с января 1959 по 1981 год. В общей сложности выпуск машин составил 3 179 экземпляров .
… В январе 1958 года первый экспериментальный образец «Э-2» с бирюзово-молочным кузовом, позолоченной решеткой, украшенной стилизованной чайкой и буквами «чайка» на капоте, был отправлен на Всемирную промышленную выставку … «ЭКСПО-58» , прошедшую с апреля по октябрь в Брюсселе. Разработана машина была в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ-М-12 «ЗИМ»…
… Первый опытный образец «Чайки» значительно отличался от машин, запущенных в последствии в мелкосерийное производство… Над нишей заднего колеса не было второго молдинга, форма задних фонарей и стоп-сигналов сильно напоминали фонари американского паккард 1955 года… Автомобиль был окрашен в два цвета — темно-вишневый и светло-бежевый...
… ГАЗ-13 часто называют самым красивым автомобилем советского производства. Этот мощный комфортабельный автомобиль большого класса воплотил черты новой автомобильной техники того времени. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели… Несущим элементом «Чайки» стала Х-образная рама. Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты … автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов... Особого внимания заслуживает двигатель ГАЗ-13 объемом 5,5 литра и мощностью в 195 л.с. Он стал ярким показателем возможностей и достижений отечественного моторостроения . Полностью нагруженная машина могла легко разогнаться до 160 км/час. Позже, в несколько измененном виде эти двигатели устанавливались на бронетранспортеры…
… В просторном и комфортабельном салоне "Чайки" свободно размещались семь человек.
… Большинство ГАЗ-13 имели закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Под заказ, в автомобиле могла быть установлена внутренняя перегородка между пассажирским и водительским отделениями. Такая модификация носила индекс ГАЗ-13А…
… Малым количеством (всего 8 экземпляров) были выпущены машины, имевшие открытый кузов типа фаэтон. Мягкий верх автомобиля мог подниматься и опускаться при помощи электрогидравлической системы, управляемой водителем. Модель получила обозначение ГАЗ-13Б …
… По заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР, на Рижском автобусном заводе на базе ГАЗ-13 выпускалась модификация «медицинской чайки» … РАФ-ГАЗ-13С с кузовом универсал, получившая народное название «кремлевская»… Практически все выпущенные универсалы (20 экземпляров), в силу своего специфического использования и ручной сборки, имели отличия друг от друга и не повторялись …
… Первая представляемая модель в коллекции ГАЗ-13 «Чайка», 1960 года, от ПО Радон (Агат), сделанная в СССР (А15), … начало истории создания ... прототипы …
Здесь можно просмотреть видеоролик о ГАЗ-13 «Чайка» … http://youtu.be/QjLq47xTcsg
… Представительский автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» был создан, прежде всего, как автомобиль для высшей государственной и партийной номенклатуры… На «Чайках» ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах.
… Часть машин ГАЗ-13 обслуживала московский дипломатический корпус, предоставляя автомобили послам Болгарии, ГДР, Венгрии, , Финляндии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии. Одна «Чайка» какое-то время эксплуатировалась даже в посольстве США.
… Интересен факт изготовления одной «Чайки» в 1977 году … Эта машина была изготовлена по личному указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена… До этого Патриарх Пимен вынужденно ездил на японской машине "Ниссан-Президент", которую ему подарило правительство Японии, так как перешедший ему от предыдущего Патриарха Алексия Первого ЗИС-110 выпуска 1949 года морально да и физически уже устарел. Выделение Патриарху Пимену нового автомобиля, как всегда затягивали государственные чиновники. Узнав об этом Л.И.Брежнев заявил… «Русский Патриарх на японской машине - это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!» … Вот таким образом в 1977 году появилась эта «Чайка»...
… Единичны случаи, когда новый автомобиль ГАЗ-13 попадал в частные руки. В подарок эти машины получили в свое время космонавт Юрий Гагарин, писатель Михаил Шолохов, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро. Единственная «Чайка» в белом (все остальные имели заводской черный цвет, кроме еще одной окрашенной в красный цвет для начальника управления пожарной охраной Москвы) была подарена Валентине Терешковой …
… На фото модель ГАЗ-13 «Чайка» в белом, от IST … космонавт В.Терешкова перед полетом … прототипы автомобиля …
Дополнение: Отслужившие свой нормативный ресурс в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили ГАЗ-13 передавались в сферу «Интурист» или во дворцы бракосочетаний и ЗАГСы…
Спасибо друзья за отзывы! ... и продолжим...
… Еще одна модель представительского автомобиля Горьковского автозавода , ставшая последней в истории завода…
… Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» выпускался всего 11 лет в период с 1977 по 1988 год, что является небывало коротким сроком для выпуска машин такого класса. Как и предшественница ГАЗ-13 этот представительский автомобиль был предназначен для служебного пользования в высших государственных учреждениях, дипломатических и торговых представительствах за рубежом…
… К сожалению эта «Чайка» стала жертвой рьяно проходившей в конце восьмидесятых годов «борьбы с привилегиями», объявленной не безизвестным нашим «деятелем» М.С.Горбачевым. По его указанию в 1988 году производство ГАЗ-14 было в принудительном порядке прекращено. Машину не просто сняли с производства, а была полностью уничтожена вся технологическая оснастка, рабочая документация, сборочные линии, кузовные штампы и все остальное, что могло напоминать о машине. В число уничтоженного попали и штампы коллекционных машин «Чайки» (полный маразм)… История отечественного автомобилестроения никогда не имела в своей истории аналогичного случая, и будем надеяться, что больше не будет иметь …
… Но все же немного об этой машине… Первая промышленная партия ГАЗ-14 была изготовлена в октябре 1977 года … Отличительными чертами новой «Чайки» был высокий технический уровень и невиданные ранее в советских машинах удобства. Автоматическая коробка передач, усилители рулевого управления и привода тормозов, кондиционирование воздуха и эффективная шумоизоляция салона, создавали особый уровень комфорта пассажирам и водителю. При проектировании автомобиля особое внимание уделялось вопросам обеспечения современного уровня безопасности конструкции машины, соответствия ее требованиям международных правил… Автомобиль имел очень низкий центр тяжести, что делало не возможным его опрокидование…
… Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,5 л, мощность которого была доведена до 220 л.с. и позволявшему развивать скорость машины до 175 км/час…
… Сборка машины производилась практически вручную на специально созданном производстве автомобилей малых серий Горьковского автозавода. Не смотря на то, что на кузовные детали имелись штампы, и элементы были взаимозаменяемыми, сборка кузова требовала много ручного труда, большого внимания и аккуратности. Например, в процессе подгонки кузовных элементов и хромированных деталей кузов собирался и разбирался несколько раз. После того как кузов был окончательно собран, для выравнивания поверхностей и удаления зазоров на него наносилась не традиционная шпаклевка, а слой олова, и при этом все вручную. Покраска кузова автомобиля производилась специальной нитрокраской цвета «воронье крыло» . После нанесения каждого слоя автомобиль тщательно полировали. Таких слоев могли наносить до пятнадцати …
… Стандартные ГАЗ-14 были четырехдверные и имели три ряда сидений. Водительская часть была отгорожена от пассажирской массивной перегородкой. На некоторые машины по спецзаказу на эту перегородку устанавливалось стекло с электроподъемным механизмом, а некоторые автомобили могли быть оснащены скрытым бронированием…
… На фото модель ГАЗ-14 «Чайка», 1980 года, производства ГАЗ (1985-1988 год. ) … прототипы …
Здесь можно дополнительно посмотреть видеоролик о ГАЗ-14 ...http://youtu.be/TwXs1wlVN7c
… Помимо стандартной версии ГАЗ-14 «Чайка» выпускались две её модификации …
… Первая, это парадный фаэтон … ГАЗ-14-05. Производился с 1982 по 1988 год. Выпуск составил 15 экземпляров. Самый первый из выпущенных экземпляров сегодня хранится в музее автозавода…
… Вторая модификация … санитарные автомобили с кузовами универсал, на базе ГАЗ-14. Изготавливалась на Рижском автобусном заводе , уже после прекращения выпуска ГАЗ-13 и получила обозначение … РАФ-3920. Таких автомобилей было изготовлено пять экземпляров. Один из них, окрашенный в белый цвет, был отправлен на Кубу для правительства Фиделя Кастро. Остальные автомобили были окрашены в чёрный цвет и отправлены в 4-е управление Минздрава ...
… Была и третья модификация (последний снимок), которая так и не была выпущенная заводом в связи с постановлением М. С. Горбачева о снятии автомобилей «Чайка» с производства. Этой моделью был ГАЗ-14-07 , который имел еще более лучшие характеристики, чем базовая модель ….
… На фото модель ГАЗ-14 «Чайка», 1980 года, от DeAgostini … прототипы и модификации …
Дополнение :
1. Всего за период с 1976 по 1989 было собрано 1 120 автомобилей ГАЗ-14 всех модификаций. Последняя машина была собрана 24 декабря 1988 года и покинула завод в январе 1989. Следующая недособранная машина, уже находившаяся на стапеле, была уничтожена.
2. В 1996 году руководство Горьковского автозавода предприняло попытку возобновить производство «Чайки», но разработать всю технологию производства заново стало экономически нецелесообразным. По этой причине и к большому сожалению возрождение так и не состоялось…
3. В 2008 году автомобилю ГАЗ-14 «Чайка» был присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР.
… Сегодня перейду к представлению моделей последователей ГАЗ-21 «Волга» … и первая из них ГАЗ-24. Внешний облик этой машины рождался долго и трудно. В период с 1962 по 1966 год было создано бесчисленное количество эскизов и шесть полноразмерных макетов новой модели. К 1965 году машина в основном приобрела свои новые очертания.
… В 1966 году появились первые ходовые прототипы, названные М-24. Главным, наиболее принципиальным отличием от предыдущей модели ГАЗ-21 … был кузов, отличавшийся новым прямолинейным общим дизайном.
… С точки зрения оснащенности автомобиля, необходимо отметить, что в серию машина пошла с двумя вариантами исполнения двигателя …2,5-литровым и МКПП-4 или 5,5-литровым V8 и АКПП-3. Однако, параллельно с серийным выпуском модели заводом строились немногочисленные опытные экземпляры с импортными шестицилиндровыми двигателями, как рядными, так и V-образными. Кроме этого, различные импортные дизельные двигатели устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей, как самим автозаводом, так и иностранными фирмами дилерами завода… Особых отличий от первых опытных образцов первые серийные автомобили не имели.
… В 1967 году Автоэкспорт преждевременно объявил о начале производства нового советского автомобиля. Однако массовое производство автомобиля среднего класса ГАЗ-24 «Волга» началось только в 1970 году и продолжалось до 1986 года… До этого времени по обходной технологии в 1968 году была собрана опытная партия из 32 машин, на следующий год было собрано еще 215 машин, и только к концу 1969 года был запущен конвейер с новой моделью…
… Всего до 1992 года был выпущен 1 481 561 экземпляр ГАЗ-24 всех модификаций (о них еще пойдет далее разговор и просмотр моделей) … Сам же автомобиль стал самым массовым по выпуску за всю историю Горьковского автозавода…
… На фото одна из последних модель ГАЗ-24 «Волга» , 1970 года, от DeAgostini … прототипы … один из опытных образцов ...
... Вторая модель, но уже в другом исполнении ... итак ГАЗ-24 "Волга", 1970 года, от ПО Радон (Агат) сделанная в СССР (1987 год, уже без номера, ранее А14) ... еще несколько снимков прототипа ...
... С началом производства ГАЗ-24 стали появляться различные модификации... Так, индекс ГАЗ-24-01 получило такси выпускавшееся с 1970 по 1971 год, оснащавшееся дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром вместо радиоприемника, обивкой салона из дешевого кожезаменителя и специальной маркировкой кузова типа «шашечки» ...
... В 1977 году появляется еще одна модификация такси ГАЗ-24-07 с газобаллонным оборудованием...
... На фото модель ГАЗ-24-01 "Волга", 1970 года, от ПО Радон (Агат) сделанная в СССР (1987 год) ... прототипы и еще несколько снимков 24-й ...
… Об этом автомобиле так написано в Википедии …
… ГАЗ-24-02 — советский легковой автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1972 по 1987 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-24…
… Наверное не стоит писать, что для обыкновенного автолюбителя значит автомобиль с кузовом универсал. Замечательный автомобиль для путешествий, поездок на дачу и т.д.…. Однако в начале выпуска универсала ГАЗ-24-02 , да и позже она свободно не продавалась людям в личное пользование. Купить её можно было лишь по специальному разрешению или приобрести в «Берёзке» на чеки «Внешпосылторга», либо последнее …. купить машину за границей ...
… На фото модель ГАЗ-24-02 «Волга», 1972 года от DeAgostini … прототипы …
… В продолжении показа одна из модификаций ГАЗ-24-02 … но в начале немного об основных модификациях …
ГАЗ-24-02 — базовая грузопассажирская модель с двигателем ЗМЗ-Д24…
ГАЗ-24-03 — карета скорой помощи …
ГАЗ-24-04 — модификация для работы в такси, оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401…
ГАЗ-24-77 — экспортная модификация для стран Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды, Люксембург ) с дизелем Peugeot (позже Ford). Производилась с 1976 года …
… На фото номерная модель (А23) ГАЗ-24-02 «Аэрофлот-Эскорт», 1980 года от ПО «Тантал» (выпускалась с 1980 по 1987 год)... прототип и другие модификации …
… В продолжении хронологического показа модельного ряда Горьковского автозавода следующая модернизированная модель ГАЗ-24 … модель ГАЗ-3102 «Волга»…
… Впервые этот легковой автомобиль был официально представлен в 1980 году, как «олимпийское такси», но в серию модель была запущена лишь в 1982 году. Собиралась ГАЗ-3102 на том же конвейере, где делали «Чайку». Выпуск был ограничен и состоял из мелких партий, а общее количество выпускаемых машин в год составляло не более четырех тысяч экземпляров…
… Изначально ГАЗ-3102 предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего партийного звена и советских государственных учреждений и ведомств. В народе автомобиль получил название «директорской, министерской «Волги». Продажа этих автомобилей частным лицам даже и не рассматривалась …
… Серийное производство машин осуществлялось с 1982 по 2008 год . Сегодня эти автомобили продолжают собирать вручную по специальным заказам в заводском ателье ГАЗ. Спустя даже почти тридцать лет ГАЗ-3102 и сегодня исправно исполняет функцию служебного автомобиля для некоторых чиновников и менеджеров «средней руки»…
… На фото модель ГАЗ-3102, 1982 года, от DeAgostini … опытный «переходный» экземпляр от ГАЗ-24 к ГАЗ 3102 ... прототипы …
... Еще одна версия модели (безномерная) ГАЗ 3102, выпущенная в СССР ... и несколько новых снимков прототипов ...
… После начала выпуска ГАЗ-3102 , которая создавалась на основе 24-й «Волги», но в тоже время имевшая множество отличий от нее , на Горьковском автозаводе приступили к обновлению самой … базовой модели ГАЗ-24 …
… Однако обновлять решили «малой кровью» , взяв все для обновления с ГАЗ-3102 и внеся незначительные изменения в базовую 24-ю модель, максимально ее удешевив. Такой упрощенный подход объяснялся тем, что в производство в то время готовился новый, более перспективный модельный ряд машин 31-й серии…. Такова краткая предистория появления новой версии автомобиля 24-й серии … ГАЗ-24-10 ….
… Первый экземпляр ГАЗ-24-10 был продемонстрирован в 1984 году на выставке в Москве, но машина внешне не отличалась от ГАЗ-24,… от новой модели ГАЗ-24-10 там была только её внутренняя «начинка»…
… Вся модернизация проводилась постепенно, в несколько этапов и заняла несколько лет . … Машина была оснащена новым двигателем ЗМЗ-402 мощностью в 98 л.с.. Салон машины был полностью обновлён и выглядел по меркам восьмидесятых годов достаточно современным.
… Снаружи машина потеряла значительную часть хромированного декора . Бампера вновь потеряли клыки. Исчезли стояночные огни на дефлекторах вентиляции салона, площадка для номера под передним бампером. Колпаки колес стали пластмассовыми, закрывавшими все колесо целиком. В остальном модель ГАЗ-24-10 унаследовала неприхотливость и надежность своей предшественницы…
… ГАЗ-24-10 была первой моделью «Волги» ставшей доступной для широкого круга частных покупателей , в отличии от предшествующих моделей. Очереди на приобретение автомобиля не сокращались, даже не смотря на высокую цену машины….
… Выпускался ГАЗ-24-10 с конца 1985 до 1994 года. В последствии именно на базе агрегатов ГАЗ-24-10 и рестайлингового кузова ГАЗ-3102, была создана первая послеперестроечная легковая модель … ГАЗ-31029 «Волга»… , но это уже следующий показ ….
… На фото модель ГАЗ-24-10 «Волга», 1985 года, от DeAgostini , … прототипы и некоторые модификации …
… В предшествующем материале уже упоминал эту модель … Волга ГАЗ-31029 … это упрощенный ГАЗ-3102 с новым выпуклым «носом», старой плоской кормой и старым же 2,4-литровы двигателем от ГАЗ-24-10. Он был сильно подвержен ржавлению, но просуществовал серийным на конвейере в течении пяти лет с 1992 года, пока в 1997-м не отправились в небытие карбюраторный мотор, четырехступенчатая коробка передач и куча других анахронизмов… Среди автолюбителей эта машина получила название «Ослобык»…
… ГАЗ-31029 все же пользовалась популярностью среди различных государственных и негосударственных структур. Но используемая морально устаревшая конструкция ГАЗ-24, заложенная в основе данной модели, постепенно сказывалась на ее спросе. Другой причиной снижения спроса было резкое снижение качества производства и сборки в послесоветский период. Особенно страдало качество штамповки кузовных панелей, грунтовки и окраски. Однако, несмотря на эти недостатки, объём производства ГАЗ-31029 достиг самого высокого показателя за всю историю ГАЗ ... свыше 115 тысяч автомобилей в год...
… На фото модель ГАЗ-31029 «Волга», 1992 года, от Universal Hobbies … прототипы и модификации ... и мой помощник ... в т.ч. и по перевозке "малой механизации" ... 29-я "Волга" на даче ( к сожалению больше снимком машины не сохранилось) ...
… Результатом дальнейшей модернизации модели ГАЗ -31029 стало создание на Горьковском автозаводе новой модели ГАЗ-3110 … Серийный выпуск этих машин был начат в 1995 году и продолжался до 2005 года…
… В ходе модернизации были полностью заменены все наружные кузовные панели, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из чёрного термопластика, а с 2000 года они были заменены объёмными накладными стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок…
… На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-ти дюймовые колеса, электрокорректор фар, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая подвеска.
… На фото модель ГАЗ-3110 «Волга», 1997 года, от IST … прототипы … и первая моя «десятка» (осенний выезд на «природу») …
… При подготовке этого и последующего поста использован материал из Википедия… http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3110 ....
… Предлагаю для просмотра вторую версию выпущенной модели ГАЗ-3110, но уже от НАП … несколько новых снимков прототипов и модификаций «десятки» …
... На последних фото ... дача, мой племянник Никита (еще первокурсник) и на заднем плане последняя "десятка" ...
... и для сравнения коллективное обоих моделей 3110 ....
… Сегодня вновь хочу возвратиться в начало темы о Горьковском автозаводе…, к 30-м годам, когда с выпуском ГАЗ-61-40 было дано новое направление в создании машин … внедорожников...
… Предвоенные и выпускаемые в годы Великой отечественной войны модели ГАЗ-61-40, ГАЗ-61-417, ГАЗ-64, ГАЗ-67 … показывал уже ранее. Материал можно посмотреть на стр. 67 п.п. 665-669 … вот ссылка на страницу - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=67...
… Сегодняшний показ пойдет о последовавшей за ними новой, и по сей день популярной среди автолюбителей, версии вездехода…
… итак, после окончания войны, страна начинала восстанавливать разрушенное хозяйство, продолжая укреплять обороноспособность государства, наращивая военную мощь. Советская армия того времени требовала нового технического переоснащения. Находившиеся в то время на вооружении армии легковые командирские полноприводные автомобили Willys MB и ГАЗ 67 не могли отвечать новым требованиям, прежде всего потому, что Willys MB поставлялся из США по договору лендлиза на время войны, а ГАЗ 67 исчерпал свой ресурс модернизации и требовал замены…
… 21 апреля 1947 года вышло постановление Совета Министров СССР, а затем и приказ Министерства автомобильной и тракторной промышленности, предписывающие Горьковскому автозаводу создать современную замену устаревшим внедорожникам. Основной в то время заказчик …. главное артиллерийское управление, 30 июня 1947 года выдал тактико-техническое задание на новый автомобиль, получивший литер АТК-Л … «Артиллерийский тягач колесный легкий»… На автозаводе в свою очередь машина получила свой индекс … ГАЗ-69… Если быть точным до конца, первое имя нового этого внедорожника, разработка которого началось еще в 1946 году, получило название «Труженик»...
… Первый образец из опытной серии был готов уже в октябре 1947 года. В течении 1948 года выпустили еще три экземпляра, после чего начались их заводские испытания. Машины прошли по 12 500 км, со специально спроектированным одноосным прицепом, грузоподъемностью 0,5 тн, имитирующие артиллерийское орудие . В этом же году заводские испытания были завершены. Технические характеристики нового внедорожника превзошли ожидания … автомобиль свободно взбирался по косогору с уклоном в 34° и спускался по 30° склону, шел по тяжелому бездорожью со слоем грязи до 0,25 м и брал броды глубиной до 0,7 м, уверенно двигался по свежему снегу глубиной до 0,4 м и по уплотненному весеннему до 0,3 м….
… В ходе подготовки к серийному производству машину серьезно усовершенствовали. В конечном итоге машина приняла тот внешний вид к которому мы все привыкли. Окончательные и успешные государственные испытания прошли во второй половине 1951 года …
… Серийное производство ГАЗ-69 началось 25 августа 1953 года, и уже 7 ноября новый внедорожник принял участие в параде на Красной площади в Москве. За четыре месяца 1953 года было изготовлено уже 1302 автомашины...
… На фото модель ГАЗ-69, 1954 года, от DeAgostini … первый образец вездехода - «Труженик» , на сборочном конвейере, испытания, прототипы … небольшая историческая хроника http://youtu.be/kYzm51gGl8g и тест-драйв машины ...http://youtu.be/74GIBWXHHzE
...
... В 1956 году ГАЗ-69 выходит на мировой рынок, где приобрел большую популярность, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки. Всего же эти автомобили поставлялись в 56 стран мира…
… История представляемой далее модели такова … в 1957 году техническая документация на изготовление внедорожника, без всякой лицензии, была передана в румынскую компанию ARO, в городе Кымпулунге. С освоения советского ГАЗ-69 в Румынии началось восстановление автомобильной промышленности, которая фактически прекратила свое существование еще в 30-е годы... Машина отличалась от ГАЗ-69 удлиненным и более простым по оборудованию кузовом. По всем остальным агрегатам, кроме двигателя, внедорожник полностью соответствовал советскому ГАЗ-69 ... Различить визуально наш 69-й от румынской машины еще можно было по количеству отверстий под «кривой» стартер. В румынской версии автомобиля их было три…
… Кроме Румынии с 1962 года внедорожник также начали собирать и в Северной Корее …
… На фото модель румынской пожарной спецмашины M59A, 1958 года, от IST… прототип, румынские 69-е , некоторые модификации…
Дополнительная информация : ... История завода ARO началась в 1885 году с фабрики по переработке целлюлозы. В 1933 году предприятие было законсервировано. С 1941 по 1944 года использовался как склад. В период с 1945 по 1950 год использовался для ремонта автомобилей румынских и советских войск. В 1953 на заводе попытались наладить выпуск мотоциклов IMS-53, но смогли выпустить всего 12 единиц. С 1957 года завод начал изготавливать автозапчасти …. двигатели и коробки передач. В том же году был начат выпуск автомобилей IMS 57, M 59, ARO M 461… в основе которых был советский внедорожник ГАЗ-69. Выпуск этих машин продолжался в течении восемнадцати лет … с 1957 по 1975 год.
… В мае еще 1951 года появился вариант 69-го с пятиместным кузовом , получившим обозначение ГАЗ-69А… В 1953 году был начат серийный выпуск этой модификации внедорожника. Автомобиль имел четырехдверный кузов и компоновку пассажирского салона, аналогичную применяемой в то время на обычных легковых автомобилях.
... ГАЗ-69А послужил базой для создания ряда специальных армейских автомашин, таких как автомобиль радиационной и химической разведки ГАЗ-69рх и пусковой установки 2П26 противотанкового ракетного комплекса 2К15 "Шмель". В инженерных войсках машина использовалась для установки на ней дорожного индукционного миноискателя ДИМ…
… На фото модель ГАЗ-69А, 1953 года, от DeAgostini … прототипы и специальные армейские автомашины …
Дополнительный видеоматериал о ГАЗ-69/69А … http://youtu.be/1DLV0SMu0tc
… С отличными качествами вездехода … ГАЗ-69 был нужен не только военным. В них также нуждались председатели колхозов и медработники, милиционеры и полярники на дрейфующих станциях СП-3 и СП4 … В связи с этим производство машин было расширено.
… Уже в конце 1954 года первая пробная партия машин ГАЗ-69 была собрана на Ульяновском автозаводе, который по окончании реконструкции в 1955 году приступил к их серийной сборке из узлов, поставляемых с Горьковского автозавода …., но это чуть позже.
… Всего же усилиями двух заводов за период производства с 1953 по 1972 год было выпущено 634 285 автомобилей ГАЗ-69 (УАЗ-69) всех модификаций …
… В завершении показа моделей 69-го, еще один вариант модели, но уже открытого типа … ГАЗ-69А, 1955 года, от НАП … несколько новых снимков прототипов ГАЗ-69/69А …
.
… В завершении … коллективное фото моделей ГАЗ-69 в коллекции и снимки о втором рождения машин в наше время…
Это интересно : … Здесь предлагаю посмотреть интересный видеоролик о возможности ГАЗ-69 (Будем горды за наш отечественный автопром!!!) … http://youtu.be/bkVFZhAA8S4
Спасибо друзья за отзывы и ваши оценки темы !
.
… После небольшого перерыва продолжу показ моделей в своей коллекции… итак, как уже писал ранее, в декабре 1954 года на Ульяновском автомобильном заводе (бывший УльЗиС) была собрана первая пробная партия из шести автомобилей ГАЗ-69, а с 1955 года началось серийное производство этих машин из узлов поставляемых с автозавода ГАЗ ... Автомобиль не претерпел ни каких изменений, а единственным отличием ульяновского ГАЗ-69 стало появление на капоте машины выштамповки УАЗ…
… Время шло, а автомобиль уже на Ульяновском автозаводе продолжал совершенствоваться … Опять же под контролем военных, осенью 1960 года был готов первый опытный образец машины УАЗ с зависимой рессорной подвеской, лонжеронной рамой и двигателем от ГАЗ-21. Опытный образец получил название УАЗ-460. После доводки в 1964 году машина была рекомендована к серийному производству уже под индексом УАЗ-469...
… Первые серийные военные автомобили повышенной проходимости УАЗ-469, пришедшие на смену популярным ГАЗ-69, начали производить на автозаводе в Ульяновске 15 декабря 1972 года. УАЗ-69 позволял перевозить семь пассажиров и багаж до 100 кг или двух седоков и груз до 600 кг...
… Выпуск машин УАЗ-469 продолжался с 1972 года по 1985 год… Машины поставляли в армию и народное хозяйство, а также в страны Варшавского договора. Частных УАЗов практически не было, как не странно, по простой причине … на дверях не предусматривались замки запирания автомобиля...
... После 1985 года в соответствии с отраслевой системой ГАЗ-469 получил четырехзначный номер 3151 …
На фото номерная модель А34 … УАЗ-469, 1972 года, от ПО Радон … прототипы …
Это интересно : ... В августе 1974 года прошли испытания 469-го на скороподъемность и способность работать на больших высотах. Перепад в 2000 метров на Кавказе был преодолен за 38 минут и достигнут ледник горы Эльбрус на высоте в 4200 метров. При этом автомобили участвовавшие в испытании были совершенно стандартные, без лебедок и противобуксовочных цепей. Машин было три, и всю дорогу туда и обратно они преодолели без посторонней помощи .
… В 2003 году получает развитие второе поколение внедорожников Ульяновского автозавода УАЗ-469 и УАЗ-3151 … В базовой версии автомобиль, получивший название - УАЗ Хантер, был оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом … Выпуск этих внедорожников продолжался до 2010 года и был возобновлен в 2011 году…
… На фото модель УАЗ Хантер , 2003 года, от AutoBahn … прототипы …
… Следующая представляемая модель Ульяновского автозавода … УАЗ Патриот (УАЗ-3163), серийный выпуск которого начался в 2005 году и ставший в этот же год одним из победителей Всероссийской программы-конкурса «100 лучших товаров России»...
… Полноразмерный внедорожник предназначен для движения по всем типам дорог и бездорожья, обладая повышенной грузоподъемностью, пассажировместимостью и комфортом...
… При производстве автомобилей применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, торпедо от иранского поставщика, коробка передач от Dymos…
… На фото первая модель УАЗ Патриот, 2005 года, от Autotime … прототипы …
... и еще один вариант ... модели УАЗ Патриот, 2005 года, от Autotime … и несколько новых снимков прототипов …
… Две следующие модели уже были представлены на форуме, и сегодня попробую лишь сделать их преставление немного по иному… Показ этих машин будет продолжением темы о моделях Mercedes …
… Итак, спортивный автомобиль Mercedes-Benz W196, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG... Впервые в истории Формулы-1 на шасси W196 установили полностью закрытый кузов, форму которого получили в ходе испытаний в аэродинамической трубе. Дебют этой машины состоялся на Гран-при Франции в 1954 году.
… Машины участвовали в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов. За два сезона пилоты команды Daimler Benz AG выиграли 9 из 12 гонок Чемпионата мира.
… На фото модель Mercedes-Benz W196, 1954 года, от Brumm … прототипы …
… Вторая модель непосредственно связана с предыдущей моделью …
… Итак, модель транспортера Mercedes-Benz Rennwagen Schnelltransporter , имевшая и иное название - Blue Wonder (Голубое чудо), созданная в 1954 году...
… Немного истории об этом автомобиле …. и в этом нам поможет наша всезнающая Википедия.... http://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Renntransporter...
... коротко... этот автомобиль с грузовой платформой (своего рода - автотрейлер), был построен специально для быстрой доставки спортивных болидов до гоночных трасс.
… Платформа представляет собой удлиненной каркас от Mercedes-Benz 300S. Двигатель взят от 300SL, в то время, как составные элементы такие, как двери, крылья и некоторые предметы интерьера – от Mercedes-Benz 180. Необходимо также отметить то, что в Штутгартском музее и ниже на снимках мы видим не оригинал автомобиля, а кропотливо восстановленную в течении восьми лет её копию…
… После трагических событий на гонках 1955 года, Mercedes-Benz отошел от автоспорта, этот транспортер какое-то время служил выставочным автомобилем в США, а затем на протяжении более 10 лет использовался при проведении тест-драйвов Mercedes-Benz, но в 1967 году по указанию руководства, автомобиль был разрезан на металлолом …
… В начале 90-х, Тим Камишильте и Мартин Шготт - два мастера из фирмы Mika взялись за воссоздание уникальной машины. Поскольку чертежей транспортера не существовало, так как автомобиль был собран в свое время, из подходящих комплектующих буквально на коленках, автомобиль воссоздавали по сохранившимся фотографиям...
… На фото модель Mercedes-Benz Rennwagen Schnelltransporter, 1954 года , от Premium ClassiXXs, … сегодняшний музейный экспонат ,… исторические снимки оригинала …
… и в завершении коллективное фото обоих машин … в «рабочем состоянии» ... и несколько новых снимков современных версий...
… В продолжении начатой перед этим темы о знаменитом бренде … модель версии городского автобуса Mercedes - O321H … Версию модели пригородного автобуса О321Н, уже показывал в разделе темы о Mercedes-Benz и писал об автобусах серии 321-й … http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=295316&postcount=552 ... по-этому писать больше не буду..
… На фото модель автобуса Mercedes-Benz O 321 H, 1958 года, от Miniсhamps … прототипы и модификации …
... не мог обойти вниманием коллективное фото 321-х ...
… Очередное пополнение «американцев» в коллекции, а точнее... линейки моделей Chevrolet...
... Начало показа моделей в коллекции можно посмотреть здесь - п.п.176-183, стр. 18,19 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=18 и пополнение … http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=304389&postcount=570
… Итак , как уже писал ранее, в 1958 году Chevrolet ввёл имя Impala в качестве названия новой комплектации модели Bel Air. Комплектация отличалась большей спортивностью и роскошью в отделке. Продажа автомобилей велась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого жителя Америки» . С 1959 года Chevrolet Impala стал отдельной моделью и самым коммерчески успешным в продаже автомобилем этой марки , отличавшейся от предшественников своим неповторимым и выразительным стайлингом …
… Судите, коллеги, сами …
… На фото модель Chevrolet Impala Coupe, 1959 года, от Spark … прототипы …
… и для сравнения две модели от Spark … Chevrolet Impala Coupe и Impala Convertible , 1959 года … и несколько новых снимков прототипов …
… После некоторого перерыва и появившимся временем - представляю Вам , уважаемые коллеги, модель автобуса созданного французской фирмой «Isobloc». Предприятие было организовано в 1938 году инженером Жозефом Бессэ (Joseph Besset).
… Впервые автобус был представлен в 1938 году на ярмарке в Лионе. Несколько месяцев спустя, автобус получает название Isobloc .
… Первые 30-ти местные автобусы практически сразу же стали поступать во французские военно-воздушные силы для перевозки экипажей военных самолетов. Они имели несущий сварной кузов из алюминиевых деталей на трубчатом каркасе, в задней части которого размещался фордовский двигатель мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатая коробка передач. Задний ведущий мост снабжался 2-ступенчатой главной передачей.
… Выпуск автобусов и бизнес-карьера Жозефом Бессэ была прервана войной в 1940 году. Однако к этому времени было выпущено около 200 экземпляров этих машин.
… После окончания войны, фирма Isobloc активно включается в восстановление уничтоженного во время войны производства и вновь налаживает выпуск автобусов. В период с 1948 по 1950 годы было выпущено около 2000 машин. На автобусах начинают устанавливать дизельные двигатели от Panhard, постепенно вытеснившие бензиновые двигатели от Ford …
… Однако, небольшая компания Жозефа Бессэ, в конечном итоге не выдерживает конкуренции и в 1952 году объединяется с другой французской автобусной компанией Floirat (Флуара), а в 1958 году полностью уже потеряв свою самостоятельность - поглощается компанией Saviem… И все же, за двадцать лет истории этой маленькой автобусной фирмы, были произведены 3404 единицы автобусов различных модификаций, ознаменовавших собою целое поколение французских автобусов прошлого столетия…
…На фото модель автобуса Isobloc Panaramique, 1938 года, от Eligor … прототипы и модификации … логотип ...
Рад, друзья, что модель бусика понравилась! Но продолжим ....
… Краткую историю этой автомобильной марки и ее модели в коллекции, уже описывал в теме … см. стр. 16, п.п. 153-154 …
…Сегодня показ новой модели и ее небольшая история …
… Talbot Lago T120 Baby Cabriolet на шасси 85221, был построен в 1935 году и снабжен кузовом от фирмы Figoni & Falaschi (в этот год к коллективу кузовного ателье Figoni присоединился итальянский бизнесмен Ovidio Falaschi, в следствии чего и появилось новое название).
… Заказ на этот автомобиль был получен в конце 1934 года и оценивался в 21 000 франков, что являлось очень большой суммой по тому временам. Детали кузова были изготовлены очень аккуратно, с потрясающими оттенками желтого цвета, а крышку радиатора украсил талисман в виде птенца. Автомобиль в 1935 году был доставлен в Юго-Восточной департамент Франции некому G. Stanislas из Тулона…
… В 1937 году автомобиль был продан в соседнем Буш-дю-Рон. Следующую запись о машине появляется лишь в 1947 году после окончания Второй мировой войны. По всей вероятности машина пережила военное время хранясь где-то в частном гараже. Автомобиль был немного преобразован в последующие годы и сегодня благодаря стараниям любителей старых авто, радует нас...
… В завершении этого поста, немного хотел написать о мастере и авторе кузова этого ретро автомобиля … Джузеппе Фигони, т.к. далее в теме будут еще его модели, а в начале темы уже показывал одно из них … это Talbot Lago T150SS, 1938 года http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=205707&postcount=154
… Итак … Джузеппе Фигони (Giuseppe Figoni ) родился в 1894 году в итальянском городе Пьяченца. Когда он был еще маленьким четырехлетним мальчиком, он эмигрировал с семьей в Париж. В 14 лет начал работать подмастерьем в каретной мастерской Vachet в полудеревенской окраине Парижа , где и получил навыки кузовных работ. В годы Первой мировой войны он находится на фронте, а по возвращению открывает мастерскую по ремонту кузовов в пригороде Парижа..
… Начав с незначительных изменений кузовов автомобилей, а затем их совершенствованием, он в конечном итоге создал свой процветающий бизнес. Первые автомобили с кузовами, украшенными табличкой с именем Figoni, появились в середине 20-х. Среди них были Ballot и Delage, за ними последовал невесть какими путями попавший в мастерскую и редкий даже у себя на родине Duesenberg A. Как и многие итальянцы, Джузеппе Фигони обладал врожденным чутьем дизайнера с обостренным чувством линий и форм кузова. Это сослужило хорошую службу в налаживании отношений с известными автомобильными марками, охотно поставлявшими ему свои шасси. К 1925 году кузовное ателье Figoni уже строило шикарные и неповторимые кузова на различных шасси, в том числе и на шасси Delahaye, Bugatti, Renault, Delage, Panhard и Alfa Romeo. ..
… В 1935 году партнером Джузеппе Фигони стал бизнесмен Овидио Фаласки (Ovidio Falaschi), еще один экспатриант из Италии, уроженец Тосканы. Фаласки не только влил в компанию новые, так необходимые ей финансовые потоки, но также принес полезные социальные контакты и собственные идеи относительно того, как должны выглядеть роскошные автомобили. … «Мы действительно были настоящими кутюрье автомобильных кузовов, – вспоминал Фаласки, – «одевая» и «переодевая» шасси по два, три и более раз прежде, чем добивались желаемой гармонии шасси и кузова»…
… Это партнерство, продлившееся более 20 лет, оставило в истории автомобилестроения незабываемые , яркие и неповторимые образы воплощенные в кузова автомобилей. За это мы и благодарны эти людям.
… Вот вроде бы и все, если коротко…
… На фото модель Talbot Lago T120 Baby Cabriolet Figoni & Falaschi (sn85221), 1935 года, от Ilario (Франция), лим.тираж 170 экз. … прототип … фирменная табличка Figoni & Falaschi...
Для информации: ... Машины Talbot имели название исходя из длины базы, а именно … Baby 2.95м, Master 3.20м и Major 3.45м.
В зависимости от объема мотора … 2.0л — T105, 2.7л — T110, 3.0л — T120 и 4.0л — T150.
… Спасибо за отзывы дорогие друзья и за то, что вы по-прежнему интересуетесь темой!
… Вот вновь выбрал немного времени … как и обещал в предыдущем показе франко-британской марки автомобиля Talbot Lago T120 Baby Cabriolet, этот показ будет посвящен очередной модели мастера автомобильного дизайна … Джузеппе Фигони и его кузовного ателье Figoni & Falashi . Это модель известного (но, увы уже не существующего) французского бренда, история которого насчитывает более 60 лет…
… Марка Delahaye… Практически все французские кузовщики, активно предлагали свои иногда даже слишком экстравагантные кузова для Delahaye. Здесь можно упомянуть такие ателье, как Franay, Guillore, Saoutchik, Chapron, Letourner & Marchand. Среди этого знаменитого ряда кузовных кутюрье и их моделей, особое место занимали те немногие автомобили кабриолетов с низкими обтекаемыми кузовами и каплевидными крыльями созданных ателье Figoni & Falaschi.
… Но об этом , в т.ч. кратко о истории марки и моделях в коллекции, можно прочитать в теме на стр.29 в п. 289 http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=244142&postcount=289 , и в п. 290 http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=244156&postcount=290 , причем, обратите внимание, обе последние модели о которых писал ранее … с кузовами от Figoni & Falashi.
... Далее повторяться не буду, а показ следующей модели совмещу с интересной информацией в биографии еще одного известного человека, и Вы поймете уважаемые коллеги почему…
… Сэр Э́лтон Геркулес Джон (Elton Hercules John), настоящее имя Ре́джиналд Ке́ннет Дуайт (Reginald Kenneth Dwight) … выдающийся пианист, певец и композитор. Не знаю, знаете ли Вы друзья, что британский музыкант – аристократ «болен» той же болезнью, что и мы с вами … коллекционированием… Он собирает многое - живопись в стиле модерн, одежду, очки, драгоценности, парики, особняки, фотографии и даже цветы (кстати его коллекция цветов одна из лучших коллекций в мире)… А еще Элтон Джон давно и со знанием дела собирает различные автомобили (правда в масштабе 1:1) … Вот об этой коллекции немного и останавлюсь …
… Первым автомобилем в коллекции Элтона Джона был незатейливый двухдверный Ford Pop, известный также под именами Ford Popular и Ford Anglia, 1953 года. Автомобиль был выполнен в стиле 30-х годов прошлого века, и мог перевозить четырех человек , включая водителя.
… Первым стильным автомобилем в коллекции стал Austin A40 Somerset , 1952 года с неповторимым изящным «криволинейным» дизайном, который в то время называли «трансатлантическим»… Многие коллекционеры до сих пор считают пропорции кузова Austin A40 Somerset едва ли не математическим эталоном элегантности для небольших автомобилей...
… Автомобильные симпатии сэра Элтона Джона обширны … от эксклюзивных кабриолетов и представительских авто, до суперкаров. Показательно то, что именно в последнем классе британский музыкант с рыцарским титулом коллекционировал не английские автомобили. Их спортивные капоты венчал мараннельский жеребец …
… Многие коллекционеры считают, что жемчужиной коллекции Элтона Джона является кабриолет Delahaye 175, кузов которого был изготовлен во французском ателье Figoni & Falaschi в 1949 году. Это действительно, так. Не много в мире осталось автомобилей, которые по своеобразию и красоте смогли бы сравниться с этим автомобилем... Смотрите друзья и сами делайте выводы…
… Итак, на фото модель Delahaye 175 Cabriolet Figoni & Falashi (sn815036), 1949 года, от Ilario (Франция), лим.тираж 170 экз. … прототип … Элтон Джон …
P.S. Прошу прощения друзья, что не могу ответить на все отзывы. Постоянно сейчас либо в командировке, либо на работе до "упора" - "запарка" однако ... Кроме того съехал на дачу, а там инет "тупит" по страшному, сил не хватает. Вот сейчас заехал домой, чтобы сбросить этот материал...
... До следующей встречи в теме ... :drinks:
... Поднимаем, как говорил один из наших форумчан, ... далее градус...
... Следующей моделью показа будет представитель известнейшего американского автомобильного бренда Duesenberg …
О моделях этой марки в коллекции и краткую историю см. http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=182047&postcount=45
… поэтому сразу остановлюсь на представляемой модели … кабриолете Duesenberg J481 серии Виктория (Victoria), c кузовом изготовленным фирмой Fernandez & Darrin (Фернандес и Даррин). Впервые автомобиль был показан в 1932 году на автосалоне в Париже.
…Чем интересна эта модель? Во первых тем, что кузовным ателье Fernandez & Darrin было изготовлено всего лишь четыре кузова на шасси Duesenberg J ( два на удлиненную колесную базу и два на короткую). Второе, это тем, что эта модель имеет иное дополнение в названии автомобиля, относящееся (как гласит история или красивая легенда) к знаменитой её покупательнице и владельцу … Gretе Garbo (Грета Га́рбо).
… Но все по порядку … и начну с истории авторов кузова автомобиля. В начале 1920-х годов два американца дизайнер Говард Даррин и переводчик Том Хиббард отправляются в Европу, для того чтобы организовать свое дело по экспорту европейских автомобилей в Америку. Чуть позже ими открывается магазин по продаже кузовов. В 1931 году Том Хиббард возвращается в Америку. В это же время партнером Говарда становиться французский банкир по имени Фернандес , что дает новое название предприятию Fernandez & Darrin. Акцент партнерства прежде всего был направлен на создание больших, роскошных и дорогих автомобилей для солидных и знаменитых покупателей.
… Теперь относительно первого покупателя представляемой модели автомобиля … Greta Garbo (Грета Га́рбо, г.ж. 1905-1990 г.г.) шведская и американская актриса. Вершин популярности достигла снимаясь в немом кино. Она была одной из немногих первых актрис, которые успешно переключились на съемки в звуковых фильмах. В общей сложности она снялась более чем в 30 фильмах за период с 1920 по 1941 год. Гарбо планировала вернуться в кино после окончания Второй мировой войны, но это не было осуществлено. Актриса стала затворницей, редко подписывала автографы, избегала публичных мероприятий, не отвечала на письма фанатов и не давала интервью.
… Начиная с 1970-х годов актриса стала излюбленным объектом папарацци, которые постоянно её выслеживали, желая запечатлеть на плёнку постаревшую королеву Голливуда. Не оставили они ее в покое вплоть до самой смерти, засняв тяжело больную актрису садящуюся в карету скорой помощи весной 1990 года…
… Вот, коротко и все, что хотел рассказать об этом автомобиле, людях создавших и человеке давшему ему красивую историю … По прежнему не пишу о своем восприятии модели, чтобы не навязывать свое мнение о ней другим . Смотрите сами и делайте выводы сами, дорогие коллеги ...
… В заключении, предложенные ниже снимки прототипа являются сегодняшней версией автомобиля после многочисленных реконструкций. Первоначальный вид автомобиля (цвет кузова сине/черный) соответствует, как свидетельствует полученная мною информация из интернета, первоначальному его виду …
… Итак, на фото модель Duesenberg J481 Convertible Victoria Fernandez & Darrin (sn2503) Greta Garbo's personnal car, 1932 года, от Ilario (Франция), лим.тираж 65 экз. … прототип … актриса Грета Га́рбо …
Спасибо друзья за отзывы и продолжу дальнейший показ.
… Перед представлением, последнего в коллекции старинного английского автомобильного бренда, несколько последних в коллекции моделей другого бренда…, а конкретно автомобилей марки Bugatti … Показы моделей этой марки в теме происходили периодически, по мере их приобретения .. вот здесь можно посмотреть раннюю информацию…
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=177042&postcount=6
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=177303&postcount=9
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=248222&postcount=292
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=264937&postcount=376
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=333621&postcount=649
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=334058&postcount=651
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=177330&postcount=10
… Теперь о представляемой первой модели ... Bugatti Type 44. Этот автомобиль был первой попыткой создания автомобиля изысканного и комфортного во всех отношениях для поездок. В основе машины было положено шасси 38-го Bugatti. Автомобиль был оснащен 3-х литровым двигателем мощностью 80 л.с., позволявшим развивать скорость свыше 100 км/час.
… Автомобиль Bugatti Type 44 выпускался в период с 1927 по 1930 год. За этот период было произведено 1095 экземпляров этих машин. Многие известные кузовные ателье получили возможность оснастить шасси автомобиля своими кузовами. Среди них были такие известные, как Джеймс Янг, Гербер, Ганглофф и Грабер …
… Представляемая далее модель Bugatti 44 попала в Соединенные Штаты через Нью-Йоркское агентство. На протяжении многих лет автомобиль сменил несколько владельцев. В настоящее время автомобиль прошел детальную реставрацию и представляется в темно-бордовом цвете кузова, кожаной внутренней обивкой салона, с красными колесами, складными стеклами и запасными колесами с зеркалами заднего вида с обеих сторон… О внешнем виде модели и прототипа судите сами, уважаемые коллеги на снимках ниже …
… Итак, на фото модель Bugatti Type 44 Dual-Cowl Phaeton, sn44311, 1929 года, от автомодельного ателье Ilario (Франция), лим. тираж 170 экз…. прототип …
…Это интересно: В 2008 году представленный Bugatti Type 44, 1929 года выпуска с шасси 44311 был продан на аукционе Gooding & Company очередному покупателю за $ 264 000 …
Спасибо коллеги за отзывы …
… и вторая модель – представительница модельного ряда Bugatti, относящаяся к началу 30-х годов.
… Это модель кабриолета Bugatti Type 49, выпускавшийся в период с 1930 по 1934 года. За все время выпуска автомобиля было собрано 470 экземпляров этих машин.
… Представляемая модель Bugatti Type 49 с шасси 49427, продолжительное время находилась в Европе, а в 1958 году попадает на американский континент в штат Мичиган. В период с 2006 по 2009 год автомобиль был полностью реставрирован, получив восстановленную свою первозданную роскошь.
… В 2010 году автомобиль продается на аукционе Gooding & Company за $ 264 000 …
… В заключении … модель Bugatti Type 49 Cabriolet Beutler, sn49427, 1931 года, изготовленая в автомодельном ателье Ilario (Франция) лимитированным тиражом 170 экз. … и фотографии её прототипа …
Приложение : ... В дополнение предлагаю, уважаемые коллеги, просмотреть видеоролик об оригинале этого автомобиля и по достоинству оценить мастерство создателей машины, которой сегодня уже более (только вдумайтесь) 80-ти лет !!!… http://youtu.be/sni0RdB0IM4
… Третья представляемая модель Bugatti относится к разновидности 57-й серии, уже представленной несколькими моделями ранее в теме, см. ссылки :
http://scaleforum.ru/showpost.php?p=334058&postcount=651
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177042&postcount=6
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=264937&postcount=376
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=248222&postcount=292
… Информация по этой модели очень мала и получена в основном с зарубежных сайтов. Прошу прощения, может быть за какие-то неточности связанные с переводом …
… Модель кабриолета выполнена на базе шасси Bugatti Type 57 кузовным ателье Gangloff. Автомобиль был изготовлен по заказу марсельского часовщика Карла Оливеро в 1939 году. Необходимо отметить, что кузова кабриолетов изготовленные в ателье Gangloff на данные шасси, практически никогда не повторялись.
… К сожалению, как писал уже ранее в теме об этих машинах, Bugatti 57-й серии выпускавшиеся с 1934 по 1939 год, имевшие оригинальные по дизайну кузова и совершенные для того времени двигатели, стали последними автомобилями произведенными компанией до оккупации нацистами Франции …
… Немного о цвете кузова модели и прототипа на фотографиях (см. регистрационные номера автомобиля – они одинаковы). Если сделал правильный перевод … кузов в исполнении двух оттенков серого - является восстановленным и оригинальным, а черный цвет кузова модели сделан для того чтобы подчеркнуть все многообразие хромированных деталей преобладавших на кузове прототипа. Вообще, согласно полученной информации, на изготовление этой модели ручной работы, потребовалось выполнение более 100 операций…
… Итак, на фото модель Bugatti 57C Cabriolet Gangloff , сh.57749, 1939 года, от LookSmart Models (Италия), … снимки прототипа …
… Следующая представляемая модель относится как бы к модельному ряду Mercedes-Benz тридцатых годов прошлого столетия … и является одной из покрытых тайной машин или просто плодом чей-то фантазии, мифом. Почему, пишу так…просто до настоящего времени многие историки отрицают такой автомобиль , как существовавший когда-либо, другие же считают, что автомобиль реально существовал. В этом, я надеюсь, этот материал могут дополнить или опровергнуть что-либо в нем наши почитатели этого автомобильного бренда и конечно же наши уважаемые мерсоведы Павел и Петр. Сам же постараюсь занять нейтральную позицию в изложении этой темы.
… Итак, речь пойдет о кабриолете Mercedes-Benz 500К принадлежавшему якобы, любовнице Гитлера - Еве Браун (Eva Braun)…
… Немного напомню об истории создания этой серии машин. Автомобили Mercedes-Benz 500K впервые появились на берлинском автосалоне в 1934 году. В отличие от большинства производителей роскошных автомобилей того времени, компания Daimler-Benz старалась не выпускать голых шасси для установки заказных кузовов. Почти вся продукция оснащалась заводскими кузовами, построенными на фабрике в Зинделфингене.
…Так было и с Mercedes-Benz 500К … из выпущенных за весь период машин чуть более десяти экземпляров были изготовлены по специальным заказам клиентов различными кузовными мастерскими. Автомобиль одевали в кузова нескольких типов, самым распространенным из которых был кабриолет…
... Теперь поговорим о конкретной представляемой модели. А она такова … якобы этот единственный автомобиль был спроектирован и собран вручную, как подарок Гитлера Еве Браун. Автомобиль отличался от других отдельными деталями внешнего дизайна, оригинальной крышкой радиатора и конечно «золотой» отделкой кузова. Вес автомобиля составлял 7,5 тонны, а сам кузов имел всего четыре съемные части … две двери, багажник и капот.
… В тоже время, некоторые эксперты заявляют о невозможности такого подарка от Гитлера, державший Еву в жестких рамках. Кроме того, она вряд ли имела навыки вождения автомобилем, т.к в поездках Еву Браун сопровождал личный водитель-телохранитель. Не существуют также и фотографий, где бы Ева была снята рядом или в этом конкретном автомобиле, не смотря на существующие многие снимки с другими авто.
… И совсем таинственна концовка истории этого автомобиля. Прежде, чем союзники окружили Берлин, шофер Евы Браун, по существующей легенде, перегнал автомобиль в Австрию, где машина была спрятана на его семейной ферме. В 1955 году американский журналист обнаруживший автомобиль у вдовы бывшего шофера, выкупил его и тайно совместно с сельскохозяйственной техникой переправил в Америку. Вот с этого момента автомобиль исчезает и его более никто не видел. Существуют воспоминания нескольких людей в США, видевших в начале 70-х годов перевозимый на платформе и судя по значительному весу, якобы такой по описанию автомобиль.
… Вот вроде бы и все, что хотел написать по поводу этой модели. Единственная информация для размышления, это полное отсутствие каких-либо снимков подтверждающих сходство модели с оригиналом автомобиля. Среди всего разнообразия снимков 500-х мною был найден один лишь снимок с более сравнимым кузовом модели (см. объемные, без подножек боковые линии кузова, багажник). Единственное … кузов этого автомобиля окрашен в красный цвет (что могло бы и произойти за это время…если автомобиль на самом деле реально существовал).
… Все же модель интересная и качественно сделана, даже если она мифическая и выполнена производителем лишь только в коммерческих или рекламных целях . Этим она и привлекла к себе внимание. Судите сами, уважаемые коллеги.
… в завершении… на фото модель кабриолета Mercedes-Benz 500K (Eva Braun),1938 года , от ABC-Brianza (Италия) … прототип ??? ...
Примечание : В теме уже показывал модель еще одного автомобиля Mercedes-Benz 500K с кузовом "Autobanh-Kurier", 1934 года, от IXO ... Можно посмотреть здесь - http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=271008&postcount=427
... и в завершении решил сделать коллективное фото обоих Mercedes-Benz 500К ...
…
… Mercedes-Benz 500K (Eva Braun),1938 года , от ABC-Brianza (Италия) … прототип ??? ...
Игорь,в общем всё верно,данный авто-полная фантазия заокеанских реставраторов.Существуют фото авто из которого и был воиспроизведён данный экземпляр.
О модели судить трудно,но вроде получилась не плохо.
Вот фото получше,смотри сам:
… После некоторого перерыва (проживание за городом на даче с «тормозящим по полной» модемом МТС, требующего определенного терпения хотя бы для просмотра), вновь рад дорогие друзья показать Вам, что-то новое в своей коллекции …
… О представляемой марке автомобиля …
… Модели автомобилей Packard, уже показывал ранее в теме (см. стр. 17, п.166-169 http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&highlight=%D0%E5%F2%F0%EE-%E3%E0%F0%E0%E6+%CA%EE%EB%FB%EC%F7%E0%ED%E8%ED%E0&page=17 ). Историю этой марки уже описывал в свое время Антон (Babkin), в своей теме «Ретро-гараж Колымчанина» (см. http://scaleforum.ru/showpost.php?p=175149&postcount=153 . Так, что тема эта не нова …
… Сегодня, уважаемые друзья и коллеги, хотел представить Вам новую модель в коллекции, этого бренда престижных легковых автомобилей, выпускавшихся Packard Motor Car Company в 30-х годах. Как известно, компания Packard с начала своего существования сделала ставку на выпуск небольших партий автомобилей сверхдорогих и сверхроскошных . Компания одной из первых проигнорировала, ставшие в начале прошлого столетия традиционные ежегодные обновления и представления нового модельного ряда, в отличии от других американских и европейских автопроизводителей. С 1923 года компания , вместо показа каждый год новых моделей, стала выпускать их сериями. Причем выпуск отдельных серий мог продолжаться от нескольких месяцев до нескольких лет. Все определял спрос на производимые автомобили.
… Представляемая модель … это пятиместный Packard Twelve пятой серии, являющийся одной из лучших машин производства компании эпохи классического автомобиля. Для справки – до Второй мировой войны Packard выпустил 20 серий этих автомобилей, пропустив серию под номером 13… Большая часть кузовов для машин Packard Twelve изготавливались на заводе компании. Но все же существовали кузова и от известных кузовных ателье, как LeBaron и Dietrich... До настоящего времени сохранились несколько экземпляров машин этой серии.
… Выпуск автомобилей Packard Twelve продолжался с 1933 по 1939 год. В общей сложности их было выпущено около 35 тысяч ...
… Теперь о самой модели… Модель изготовлена из «белого» металла и имеет «солидный» для неё вес … около 260 г. Удивила детализация и качество сборки модели, учитывая материал из которого она сделана. Когда получил и распаковал посылку, ... не могу описать своего «детского» восторга и восхищения от модели… Это первая модель в коллекции от производителя, которого не знал до некоторого времени и чьих моделей у меня не было. Но лучше смотрите и оцените модель сами, друзья…
… Итак, модель Packard Twelve 1005 Sport Phaeton, 1933 года, от Minimarque (Англия), изготовленная лимитированным тиражом 50 экз., … прототипы …
... Спасибо друзья за участие в теме и отзывы в ней!
... Заехал на пару часов домой в цивилизацию, для закупки съестных запасов на дачу и могу выложить начало обещаного материала.
… Сегодня, уважаемые коллеги, начну показ моделей последнего автомобильного бренда в коллекции - Rolls-Royce (Роллс-Ройс)…
Мой интерес к этой марке объясним тем, что за более чем 100-летнее существование компания Rolls-Royce заслужила репутацию одного из лучших производителей престижных, элитных автомобилей и стала настоящей легендой автомобильного мира. … За многолетнюю историю марки, было выпущено немногим более 20 моделей этого автомобиля, что разительно отличается от того, с какой скоростью другие известные автомобильные бренды выпускают новые модели. Тем не менее, Rolls-Royce никогда не гнался за количеством в ущерб качеству, а доводил каждую свою модель до совершенства. Благодаря качеству сборки и высокой прочности автомобили марки Rolls-Royce неоднократно удостаивались высокой оценки и признания со стороны автомобильной общественности. По неофициальной статистике 6 из 10 выпущенных когда-либо автомобилей Rolls-Royce до настоящего времени на ходу.
Этот пост, является как бы небольшим вступлением перед началом показа...
…На размещенных в теме снимках витрин с коллекцией, моделей Rolls-Royce на полках не было видно (если заметили друзья), не смотря на то, что часть моделей всеже была в их закрытой части. Существующая проблема пыли и невозможность разместить слишком объемные боксы с самими моделями на полках из-за дефицита площадей, не дает мне пока возможность выставить эти модели в открытом виде. Вроде и место уже нашел и разработал эскиз новой витрины, но вот «терзания» относительно сокращения коллекции приостановили этот процесс… Но все еще впереди...
… а пока модели хранятся вот так … и «увидят свет» пока только для показа в этой теме …
… Теперь перейдем к конкретным моделям всем известной марки…
… Из истории компании Rolls-Royce : … История компании Rolls-Royce начинается 1 мая 1904 года, после того как в фешенебельном ресторане г.Манчестера «Мидланд», «Мидланд-Отеля», произошла встреча двух джентльменов...
… Встретились 40 летний Фредерик Генри Ройс (Henry Royce), сын мельника, талантливый инженер, автомобилист, владелец небольшой компании в Манчестере "Royce Ltd", выпускавшей электрокраны, динамо-машины и 27 летний Чарльз Стюарт Роллс (Charles Rolls), спортсмен, аристократ и наследник многомиллионного состояния, выпускник престижного Тринити-колледжа в Кембридже, увлеченный автомобилями и аэропланами, который в 1902 году открыл торговлю импортируемыми в Великобританию французскими автомобилями. Необходимо отметить, что Генри Ройс уже к 1904 году выпустил несколько автомобилей на своем предприятии. Вот эти машины и привлекли внимание молодого аристократа.
… Вскоре после знаменательной встречи, во время которой они обсудили планы создания нового автомобиля, джентльмены подписали договор о создании компании Rolls-Royce. С самого начала в основу философии новой компании её создатели заложили изготовление автомобилей-люкс чрезвычайно высокого качества.
… В 1904-1906 годы компания «Rolls-Royce Ltd» выпускает несколько моделей. Новые автомобили «люкс» быстро завоевали успех на рынке. Их хорошая репутация была и результатом соответствующих побед в автогонках. Все успехи были достигнуты автомобилями, разработанными на основе «Royce – Prototip» (Ройс-Прототип), которых до 1907 года было выпущено около 100 экземпляров…
… Подлинное рождение легендарной марки произошло в 1906 году на лондонском «Олимпия Мотор Шоу» (другой источник указывает на автомобильную выставку в Париже 1906 года) когда компания Rolls-Royce представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP под заводским номером 60551, а в 1907 году начала их продажу. Эта модель задумывалась Генри Ройсом еще в 1905 году как замена модели 30НР, мотор которой был достаточно шумным и страдал от частых поломок. Новая модель уже ничем не повторяла предшественников...
… Необходимо отметить, что до второй мировой войны завод Rolls-Royce не производил кузовов, они изготовлялись кузовными мастерскими по заказу самого клиента, тем самым создав огромное количество вариантов Rolls-Royce на этом едином шасси. Только капот и форма знаменитого радиатора оставалась у всех автомобилей компании неизменной…
… Теперь о первой представляемой модели Rolls-Royce в коллекции…
… Автомобиль на шасси Rolls-Royce 40/50 HP с номером тринадцать, был создан в 1907 году при участии кузовного ателье «Barker» (Баркер) снабдившего шасси открытым пятиместным кузовом. Это был туристский кузов, окрашенный в серебристый цвет с покрытыми серебром осветительными приборами. Этот автомобиль стал едва ли не самым известным автомобилем в мире, в котором изысканность и совершенство линий сочеталось с высочайшим качеством материалов и сборки. Тихая работа двигателя (позволявшего развить скорость автомобиля до 97 км/ч.), плавность хода дали машине имя, которое и закрепилось за всей серией шасси выпускавшихся до 1926 года... «Silver Ghost» (Серебряный Призрак)...
… На фото модель автомобиля Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost, 1907 года, от Franklin Mint … фото оригинала … Генри Ройс и Чарльз Роллс …
… Из истории компании Rolls-Royce : … В 1907 году на решетке радиатора впервые появилась эмблема Rolls-Royce, состоящая из двух букв «R». Одна из легенд гласит, что Ройс увидел эмблему RR на скатерти в ресторане и решил купить эту скатерть...
При подготовке темы о компании Rolls-Royce использованы материалы сайтов http://www.british-cars.narod.ru, http://www.autowp.ru/rolls_royce/
… Из истории компании Rolls-Royce :
… 1910 год ... Год отмеченный для компании трагическим событием – гибелью 33-ти летнего Чарльза Роллса в авиакатастрофе... Воздушный спорт увлекал его не менее, чем автомобильный. Чарльз Роллс стал первым англичанином, который перелетел через Ла-Манш, и что печально, первым англичанином, который разбился на самолете во время показательных полетов ...
… 1911 год... На автомобилях компании появляется фигурка ставшая отличительной чертой марки , наряду с ее эмблемой и получившая много вариантов названия...
… Немного из истории появления фигурки … В 1911 году компания Rolls-Royce обратилась к скульптору и иллюстратору Чарльзу Сайксу с просьбой создать статуэтку, которая бы олицетворяла все качества, присущие новому автомобилю, и дополняла его общий облик. Сайкс тогда работал в автомобильном журнале друга Чарльза Роллса — сера Джона Скотта Монтегю. Именно он договорился со скульптором о создании статуэтки, ставшей впоследствии столь знаменитой.
… Сайкс предложил фигурку девушки с откинутыми назад руками, которыми она удерживает развевающееся на ветру одеяние, тем самым передавая дух автомобиля - разумную скорость, грацию и красоту… Моделью, по версии, послужила секретарь Джона Монтегю … Элеонора Торнтон,. После одобрения идеи фигурка была воплощена в этом образе навечно. Первоначально фигурка называлась «Олицетворение скорости», однако более известна как «Летящая леди». Официальное же название статуэтки — «The Spirit of Ecstasy», что в переводе с английского означает «Дух восторга» и официально она украшает капот автомобилей Rolls-Royce с 6 февраля 1911 года.
… Этот талисман на капоте, стал первой металлической фигуркой на капоте автомобиля, сделанном в Великобритании. Поначалу ее делали из баббита, позднее - из бронзы и хромированной нержавеющей стали отличного качества, но по специальному заказу было выпущено несколько фигурок из чистого серебра и даже золота. Существовало несколько модификаций фигурки … одна из которых … «коленопреклоненная», выпускалась в 1934 году…
… «Летящая леди» и по настоящее время является неизменным символом фирмы Rolls-Royce…
… Теперь о представляемой модели следующего «Серебрянного Призрака» - автомобиля выпущенного компанией в 1912 году. Автомобиль относится к серии Double Pullman 40/50 HP Limousine. Это единственный оставшийся экземпляр этого автомобиля на сегодняшний день. Машина находиться в идеальном состоянии, выглядит практически как новая, но что еще более ценно, она смогла пережить две мировые войны, тогда как многие Rolls Royce были попросту уничтожены ...
… Первоначально автомобиль был построен для заказчика, который хотел иметь роскошную отделку всего салона, включая и переднюю часть, где располагался водитель, так как предполагал сам управлять автомобилем.
… На фото модель Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Limousine, 1912 года, от Gorgi, ... фото оригинала … фигурка «Летящей леди» …
Это интересно:
… По оценкам экспертов стоимость раритетного автомобиля Rolls-Royce Silver Ghost Limousine, 1912 года выпуска, составляет 3.800.000 $.
… Следующую модель, вначале не хотел показывать в связи с тем, что она не соответствует основному масштабу моделей в коллекции. В свое время, увидев ее, ... не смог удержаться и все же приобрел … Масштаб модели 1:24.
… Судите сами коллеги, великолепный белый Rolls-Royce Silver Ghost , выпущенный ограниченным количеством в 1911 году. Своим внешним дизайном, автомобиль подстать королевским особам. Открытый кузов автомобиля выполнен в одной из популярных в то время в Англии разновидности бельгийских кузовов «а-ля бельгийский король» (Roi des Belges)… Авто предназначался для туристических поездок в среднем от пяти до семи человек. Легкий, без подкладки обычно мягкий верх, предохранял пассажиров от непогоды и солнечного света. Дорогие версии машин (что относится к данной модели) имели дополнительное заднее ветровое стекло, которое с помощью сложного механизма складывалось за передней спинкой сидений… По найденной информации, первым владельцем этого автомобиля был некий англичанин Ф.Смит Саутпорт из Блэкпула (Blackpool).
… В настоящее время этот шедевр автомобильного дизайна радует своим видом любителей, знатоков и ценителей старинных автомобилей …. находясь и по сей день в безупречном состоянии.
… На фото модель Rolls Royce 40/50 НР Silver Ghost Roi des Belges Tourer , 1911 года, от Franklin Mint … фото оригинала … снимки некоторых иных исполнений кузовов предшествующих этому автомобилю, а так же и более позднего периода …
… Дополнение : ... На радиаторе модели находится фигурка «Летящей леди» … в то время, как на оригинале иной маскот (так все же правильно называется фигурка на радиаторе и в переводе с английского означает – «талисман»),... смотрите на предпоследнем фото. Может быть изготовитель модели, просто решил сделать это, с более узнаваемой деталью внешнего вида автомобиля … не знаю, но от этого модель хуже не стала.
… Появление следующей представляемой модели автомобиля «Серебрянного Призрака» вызвано в первую очередь создавшейся на рынке конкуренцией между компанией Rolls Royce и другим английским автопроизводителем … фирмой Napier (Нэйпир)…
… Справочно: ... Машиностроительная компания D.Napier&Son Ltd. была известна в Англии задолго до появления марки Rolls-Royce и даже автомобиля как такового, так как была основана в 1808 году. Первые шесть машин под маркой Napier появились в марте 1900 года. В 1904 году компания вывела на рынок первый в Англии серийный шестицилиндровый автомобиль. Для того времени это было серьезным достижением, так как даже автомобили Rolls-Royce, в начале своего становления, оснащались только двух-трех, максимум четырех цилиндровыми двигателями, не говоря уже о продукции менее серьезных предприятий…
… Итогом соперничества компаний стало проведение различных автопробегов, в том числе по маршруту Лондон—Эдинбург—Лондон. Вот для такого события в 1911 году и был спроектирован специальный легкий, низкий кузов «торпедо» на шасси Rolls-Royce. Впервые в дизайне кузова (где преобладала до этого вертикаль,присущая каретным кузовам), исчезли резкие перепады на боковинах объединяющие разные объемы (капот и кузов салона), а появилась доминирующая горизонталь и плавный переход от капота к салонной части кузова … Тестовый пробег этого автомобиля способствовал выпуску серии таких автомобилей, получивших еще и дополнение в названии …
… На фото модель Rolls Royce Silver Ghost London-Edinburgh Tourer sn1701, 1912 года, Ilario (Франция) лимитированныq тираж 110 экз., … оригинал, … другие прототипы автомобиля того времени …
... Рад, друзья, что модели Вам нравяться. Спасибо за участие и проявляемый интерес к теме!
… В продолжении предыдущего материала, следующая модель созданная по заказу британского адмиралтейства в конце апреле 1915 года на базе шасси 23ED … Необходимо отметить, что это был не единственный заказ компании Rolls Royce от Вооружённые силы Её Величества. На шасси «Серебрянного Призрака» в Британские Вооружённые силы в годы войн поставлялись штабные и бронированные машины, а также иные транспортные средства, но об этом чуть позже…
… Оригинал представляемой модели автомобиля Rolls Royce был обнаружен в 1970 году в США, штате Огайо. На протяжении длительного времени, с середины 2000-х годов, шли восстановительные работы этого автомобиля. Он был подвергнут полному механическому восстановлению, включая двигатель, трансмиссию, мосты и шасси. Были найдены или реконструированы (вновь изготовлены) необходимые детали … Сегодняшний внешний вид автомобиля полностью соответствует его первозданному состоянию.
… На фото модель Rolls Royce Silver Ghost London-Edinburgh Tourer, sn23ED, 1915 года, изготовленная в автомодельном ателье Ilario (Франция) лимитированным тиражом 110 экз., … снимки оригинала …
Примечание : … Последний раз автомобиль продавался на аукционе RM в 2010 году и был продан за сумму в $ 368 500 … (первый и третий снимок оригинала ... с этого аукциона).
… В теме Антона (Babkin), появился очередной интересный материал о Panhard & Levassor Skiff Labourdette, 1914 года от Minialuxe со своеобразным кузовом в стиле, получившего название в кузовостроении Skiff (Скифф)… По указанной ссылке можно прочитать материал в его теме о появлении этого стиля ...http://scaleforum.ru/showpost.php?p=379085&postcount=1058 …
... В своей теме хочу лишь немного дополнить материал Антона и соглашусь с ним в отношении того, что хотя бы одну модель с этим интересным по стилю кузовом любому ретроводу иметь желательно…
… Итак , если перевести слово Skiff с французского или английского языка оно даст одинаковый смысл перевода – шлюпка, ялик, лодка. Как уже мы выяснили, 1912 год стал годом рождения нового стиля в кузовостроении, соединивший деревянную шлюпку с автомобилем, автором которого стал Жан-Генри Лабурдетт …
… Первый кузов Генри построил весом в 180 килограммов ( о чем уже писал Антон). Дополню лишь, что сюда, кроме кузова, входили — ветровое стекло, четыре крыла, подножки, крепежные элементы для запасных колес, обивка и гофрированный пол из красного дерева… Значительная экономия веса по сравнению со стальным кузовом была эквивалентна добавленной мощности двигателя и самым непосредственным образом повлияло еще и на скоростные характеристики самого автомобиля.
… Идея строительства кузовов в стиле Skiff быстро была подхвачена в мировом кузовостроении. Компания Генри Лабурдетта стала получать заказы на постройку кузовов на шасси известных автомобилестроительных компаний Mercedes , Hispano Suiza, Peugeot, Renault и многих других… В числе заказчиков кузовов Skiff на свои шасси была и компания Rolls-Royce… Чуть позже, некоторые кузовные ателье, как Mulbacher, Duquesne, Schebera & Ansart и Teisseire переняли технологию и изготавливали аналогичные кузова …
… Спрос на экстравагантные кузова не был огромным. Скифы заказывали клиенты, пожелавшие проявить индивидуальность или блеснуть в обществе элегантным и необычным автомобилем…
… Мода (в том числе и на автомобили)… штука капризная и иногда она проходит быстро… Вот и 1925 год стал началом заката этого экстравагантного, удивительного по своему виду и дизайну автомобильного стиля... В начале 30-х годов еще выпускались отдельные единичные экземпляры, но особого спроса уже не было. Сегодня во всем мире осталось не более десятка сохранившихся настоящих скифов собранных на шасси различных автомобильных компаний… И это понятно, ведь сохранить такие уникальные кузова, изготовленные из дерева очень трудно. Время, солнце, снег, дожди все же суровое испытание для такого кузова…
… Предлагаемую для просмотра модель автомобиля Rolls-Royce со скиффовским кузовом можно приписать к кузовной фирме Schebera & Ansart … , как Rolls-Royce Silver Ghost Schapiro Schebera Skiff, периода постройки 1919-1929 года …
… Однако модель представлю, так как написано самим ее производителем, а именно Rolls-Royce Silver Ghost Wooden Coachwork, 1914 года, от China Models, выпущенная лимитированным тиражом в 99 экз. … прототип … и как дополнение - кузова Skiff на шасси Renault (1924), Hispano Suiza (1929) ...
… Небольшой ролик об этом удивительном кузовном стиле и автомобиле … http://youtu.be/B8rOfHe8sYA
… Однако модель представлю, так как написано самим ее производителем, а именно Rolls-Royce Silver Ghost Wooden Coachwork, 1914 года, от China Models... [/URL]
О, в первый раз такую вижу. Прямо в восторге!!!!
... Спасибо, Юля!
Да, этим тоже удивил...!!! А порода дерева??? )))
... Олег, решил вот ответить тебе на вопрос, и одновременно дополнить информацию к теме по этому вопросу (Антон описал ее, но коротко)…
… Технология изготовления кузова была взята немного в измененном виде от кораблестроительной, изученной Генри Лабурдетт на верфи в Иль де Жатт, где корабельная фирма Despujols строила свои моторные лодки.
… Так описывается этот процесс в интернете « … Из дуба или ясеня строился каркас будущего корпуса автомобиля, состоящий из горизонтальных подоконных брусьев и брусьев основания кузова. Они соединялись вертикальными «шпангоутами» и обивались тремя слоями 3-х миллиметровых планок из красного дерева. Первый слой шел под углом 45 градусов к подоконным брусьям, второй — под прямым углом к первому и, наконец, третий верхний слой планок располагался горизонтально. К каркасу планки крепились медными заклепками, причем количество заклепок, использованных в кузове одного автомобиля, вполне могло превышать 10.000 штук. В некоторых случаях, при большой кривизне кузовных обводов, для достижения нужной формы, предварительно использовали паровой изгиб обивочных планок в специально изготовленных кондукторах…».
… Вот такова вся технология изготовления кузова...
…Ну и чтобы не только присутствовал текст в этом посте… несколько снимков сохранившихся до настоящего времени автомобилей с кузовами Скифф…
… Представляя следующую модель Серебрянного Призрака (Silver Ghost) немного хочу продолжить, начатую ранее информацию об истории компании Rolls-Royce …
… Итак, «лучший автомобиль в мире» Silver Ghost оказался настолько удачным, что ни постоянные модернизации и соответствующее повышение цен на шасси не снижало спрос на них. В 1921 году с целью обеспечения потребности американского рынка был открыт филиал компании в городе Спрингфилде (Springfield), расположенный в штате Орегона… В США выпускались не чем не отличающиеся шасси, что и в Великобритании, но имели единственное дополнение в названии … Springfield, указывая тем самым место заокеанской сборки … Одним из первых покупателей американского «Серебряного Призрака» стал Нельсон Олдрич Рокфеллер (Nelson Aldrich Rockefeller)…
… За период производства «Серебрянного Призрака» было построено 7876 автомобилей, в том числе в Великобритании до момента прекращения выпуска в 1925 году – 6173 шасси. В Соединенных Штатах до 1926 года было собрано 1703 автомобиля. Примечательно, что уже позже, в 30-е годы на «не убиваемые» шасси «Призраков» в США ставили например (сняв старые) новые модные кузова.
… Теперь о представляемой модели … первоначально шасси 49RE имело кузов Cockshoot (двойной ландо), в настоящее время … кузов Doctor coupe от датского кузовного ателье Dansk Karosseri Fabrik (Копенгаген). Когда сменился кузов - неизвестно. Этот «Серебряный призрак» был представлен, как ретроавтомобиль, на одном из этапов чемпионата мира по автогонкам British Grand Prix в Сильверстоуне (Silverstone ) в 1996 году.
… На фото модель Rolls-Royce Silver Ghost Doctor Coupe Dansk , sn49RE, 1920 года, от NEO … оригинал автомобиля (к сожалению в интернете выбора фотографий этой модели совершенно нет)…
…
(к сожалению в интернете выбора фотографий этой модели совершенно нет)…
Есть вот такое,не очень,конечно,но лучшего у меня нет:
… Завершая показ моделей относящихся к периоду Rolls Royce 40/50 «Silver Ghost» (Серебрянного Призрака) хочу представить Вам коллеги последнюю его модель в коллекции (на данный момент) … Rolls Royce Armoured Car — пулемётный бронеавтомобиль вооружённых сил Великобритании.
… Модель была разработана в 1914 году с использованием базы вышеназванного легендарного легкового автомобиля . На первые шасси бронеавтомобилей устанавливался клёпаный корпус из 6-мм котлового железа, а затем брони толщиной 8-9 мм, в кормовой части которого разместили боевое отделение с открытой сверху цилиндрической башней кругового вращения с установленной в ней 7,7-мм тяжёлым пулемётом «Vickers» (Виккерс).
… В период с 1914 года по 1918 год было выпущено всего 120 экземпляров этого бронеавтомобиля. Броневик (просторечие) активно применялся британской армией в боевых операциях Первой мировой войны не только в Европе, но и на Ближнем Востоке, в Индии и Сирии .
… По окончании Первой мировой войны бронеавтомобиль подвергся ряду модернизаций и оставался на вооружении британской армии вплоть до 1944 года, приняв участие в боях начального периода уже Второй мировой войны… Кроме Великобритании, бронеавтомобили Rolls-Royce состояли на вооружении армий Ирландии и Польши…
… До настоящего времени многие эксперты считают этот Rolls-Royce наиболее удачным британским бронеавтомобилем периода Первой мировой войны …
… Представляемая модель относится к этапу первой модернизации броневика, проведенного в 1920 году, заключавшегося в усилении бронирования радиатора, увеличении высоты башни и замене спицованных колёс на сплошные дисковые. Стандартное вооружение по-прежнему состояло из одного пулемета Vickers. Несмотря на увеличение боевой массы , максимальная скорость бронемашины составляла 72 км/час... Этот вариант бронеавтомобиля получил обозначение Rolls-Royce Pattern Mk.I…
… На фото модель Rolls-Royce Pattern Mk.I., 1920 года, от Matchbox, … сохранившийся прототип … старые фото тех лет ...
… Это интересно : … На сегодняшний день единственный Rolls-Royce 1920 Pattern Mk.I находится в экспозиции танкового музея в Бовингтоне. По некоторым данным ещё несколько машин в разобранном виде находятся в частных коллекциях.
… Здесь можно посмотреть хронику далеких лет, … начала прошлого столетия с участием этого автомобиля … http://youtu.be/fZkfqWTv7Wo
.
… В 1925 году на смену Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (Серебрянному Призраку) пришел «Новый Призрак» (New Phantom) в последствии (с выходом модели очередного Phantom II) получивший название Phantom I …
… Экстерьер и ходовая часть модели очень напоминала предшественника, за исключением нового шестицилиндрового двигателя с верхним расположением распределительного вала, рабочим объемом 7,7 литра мощностью 107 л.с., позволявший развивать скорость автомобиля до 130 км/час… Машина имела механическую 4-ступенчатую коробку передач. В тормозную систему был включен усилитель привода типа Hispano-Suiza…
… Все же автомобиль был очень дорогим, не смотря на то, что те же кузовные фирмы строили кузова на том же шасси с той же колесной базой. Готовые шасси переправляли той кузовной фирме, чей кузов выбирал заказчик. Покупатель начинал переговоры с кузовной фирмой за несколько месяцев до того, как было готово само шасси. От момента заказа автомобиля до его получения клиентам приходилось ждать от полугода до года. Стоимость автомобиля доходила до 2.5 тыс. фунтов стерлингов.
… Новый Phantom в начале имел большой успех, как … «очень достойный преемник Silver Ghost»… Это был самый элегантный британский автомобиль тех лет. Со временем, первоначальный успех модели пошел на спад из-за старомодного дизайна и недостаточно хорошей управляемости. В результате в 1929 году производство Rolls-Royce Phantom I было прекращено в Великобритании, а в США на заводе в Спрингфилде сборка осуществлялась еще вплоть до 1931 года. Всего же за период производства этой модели в Англии было построено 2212 шасси, а 1225 шасси были собраны в США…
… Теперь немного о производителе кузова представляемой модели - компании Windover. Создана она была еще в 1796 году и занималась производством повозок, карет… В 1900 году компанией было начато производство кузовов для «безлошадных» транспортных средств. На новом, для того времени, сегменте рынка компания быстро завоевала популярность и успех. Уже в 1924 году на севере Лондона в Colindale появляется вторая фабрика Windover. Именно на ней и производился широкий спектр кузовов для нового шасси Phantom. Особой популярностью пользовался открытый тип кузова – Tourer. Таких кузовов на предприятии было изготовлено свыше 20 экземпляров.
… На фото модель Rolls-Royce Phantom I Tourer Windovers, 1925 года, от ABC-Brianza, изготовленная лимитированной серией 500 шт., за номером 041 … прототип …
Это интересно : ... Работа Windovers восхищала индийских князей. Открытые кузова Тourer были разработаны для махараджи Нанпара и махараджи Кашмира. Его Высочество Kumar Viziangaram также имел такой кузов, но вместо стандартного никелевого покрытия выбрал золочение и серебрение арматуры...
... Спасибо Вам всем друзья за отзывы и пожелания!
... Дабы продлить сегодняшнее хорошее ваше настроение, представлю еще одну модель Rolls Royce Phantom I...
... вернее, в начале его шасси, появившееся на свет в 1925 году… Производителем кузова на это шасси была выбрана компания Hooper & Co, которая в том же году завершила строительство стандартного кузова кабриолет, а автомобиль был доставлен первому его владельцу … некой госпоже Хью Диллман...
… По существующей версии, после аварии, тогдашний владелец автомобиля отправил шасси в Бельгию в ателье Jonckheere … известного производителя экстравагантных кузовов (прим. Сегодня эта фирма по-прежнему существует, как производитель современных и комфортабельных автобусов VDL Jonckheere )…
… К сожалению, пожар, случившийся на фабрике, уничтожил всю отчетность, и узнать, кто делал заказ и кто проектировал закрытый двухместный кузов уже невозможно. Тем не менее, в 1934 году был изготовлен один из самых экзотических кузовов в стиле ар-деко 30-х годов прошлого столетия … шестиметровый роскошный Rolls Royce с огромными передними крыльями, овальными дверями, покатой задней частью с жалюзи вместо окна и огромным задним хвостовым плавником. Это двухместное аэродинамическое купе получило название … Rolls Royce Phantom I Jonckheere...В том же 1934 году автомобиль получил главный приз на конкурсе элегантности в Каннах и вместе с новым владельцем убыл в Соединенные Штаты...
… Интересна и дальнейшая история этого экзотического автомобиля… Он прошел через руки нескольких владельцев и в конечном итоге пропал из виду на долгое время . Второе открытие Rolls Royce Phantom I Jonckheere уже произошло в 1950-х годах в Нью-Джерси … на свалке!!! Не известно, кто спас машину от слома, но на Восточном побережье предприниматель Макс Оби в конце концов приобрел необычный Rolls-Royce и отремонтировал его. В эти же 50-е годы автомобиль, выкрашенный золотой краской, стоял рядом с другими диковинками довоенных 30-х в автомобильном паноптикуме, куда мог попасть каждый, купив билет за один доллар. После этого долгие годы автомобиль находился в запущении...
… Наконец в 1980 году автомобиль был возрожден и продан на аукционе. Имевший всего лишь 5000 миль на одометре, на пике повального увлечения классическими автомобилями, этот выдающийся раритет похожий на золотого бегемота, был продан с аукциона японскому коллекционеру за 1,5 миллиона долларов.
... Простояв в частной коллекции двадцать лет, в 2001 году он был продан владельцем Автомобильному музею Petersen. Мистер и миссис Петерсон решили довести машину до первоначального состояния. Каждая деталь автомобиля была снята, проверена на предмет износа и достоверности, восстановлена или заменена по мере необходимости... Автомобиль был окрашен в черный цвет который подчеркивает его изящные контуры и яркий профиль. После тщательного восстановления автомобиль был показан на конкурсе элегантности в Пеббл Бич (Pebble Beach Concours d’Elegance) в 2005 году…
… В завершении, рад представить Вам для просмотра, уважаемые коллеги, модель Rolls Royce Phantom I Jonckheere , 1925 года, от АТС … фотографии оригинала и его истории…
При подготовке этой информации использованы материалы сайта DRIVE2…
Да.. Раньше автомобили делали с душой. Красоты неземной. Сейчас штампуют миллионами железные коробочки.. Скучно..
Так точно! Вот ты сказал делали, а точнее даже сказать строили, причём делали это с душой! И каждый кузов был творением, ну а сейчас это уже не искусство, а бизнес. Может поэтому автомобили тех лет и вызывают такой неподдельный интерес.
Поздно ночью вернулся из командировки и просмотрев тему хватило сил только поставить всем оставившим отзывы ... "спасибо".
... Сейчас вот решил написать ... относительно старых автомобилей полностью с вами согласен друзья. Именно, как написал Юра, ... их СТРОИЛИ, СОЗДАВАЛИ ... Порой появившийся на свет по заказу автомобиль мог многое рассказать о своем владельце, т.к. в его внешнем виде могла отражаться чопорность и агрессия, строгая элегантность или экстравагантность хозяина. В этом и есть своего рода "шарм" и неповторимость этих старинных машин.
... Вот по этому, после многих раздумий о своей коллекции, принял окончательное решение о "сужении" временных рамок коллекционирования. Выбран период с начала прошлого столетия и до 1940 года (понимаю ... тоже велик, но посмотрим дальше, как пойдет).
... С учетом этого до конца года буду постепенно пересматривать коллекцию. В любом случае несколько автомобильных марок остануться в полном временном диапазоне... , а остальные ....sorry
...
Игорь,судя по последним приобритениям,рано или поздно,но к этому всё должно было прийти.Как говориться-....объять необъятное..увы..не реально.
Выбор очень интересен,теперь,уверен,ещё шире будет представлена тема коллекции.
Юра уже озвучил,я поддержу,пора приобретать моели от EMC.На сегодншний день это лучшие модели в 43-м.Лучше не делает никто!
Посмотри на фото...это В 43-М !!!!!
..источник (http://www.forum.mdiecast.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=402187)
... Не смог ответить сразу, Петр ...
... Согласен с тобой. Давно присматриваюсь к ЕМС ... Сейчас на Ebay смотрю на одну модель и "слюной" давлюсь, сдерживая себя ... слишком уж цена ТОГО ОДНАКО ...!!!!
... Но все равно, в планах приобретение этот производитель есть ... При выборе, в первую очередь, начинаю искать оригинал, прототип автомобиля ..., а затем уже принимаю решение о приобретении модели.
… После немного затянувшегося перерыва ( слишком много получилось командировок в последнее время) продолжу представление моделей знаменитого автомобильного бренда Rolls-Royce …
… Следующая модель является продолжением показа модельного ряда - Phantom I … Кузов этого автомобиля спроектирован и построен на английской кузовной фабрике Windovers, о которой уже перед этим писал.
… Если верна полученная мною информация, первоначально этот автомобиль был предназначен для индийского махараджи. Автомобиль специально приспособлен для охоты на диких животных в темное время суток, имея дополнительные элементы кузова… подножку и поворотную фару с правой стороны … Особый интерес вызывает внутренняя отделка приборной доски – перламутр и мельхиор … Оригинал автомобиля (имея на сегодняшний день чуть более 25 тыс. миль пробега) до настоящего времени выглядит , как новый автомобиль.
… Итак, на фото модель Rolls-Royce Phantom I Windovers Tourer, sn 47YC, 1927 года, от ABC-Brianza, изготовленная лимитированной серией 500 шт., за номером 091 … фото прототипа …
P.S. ... Немного разобрался ( с помощью Юли) со своим фотоаппаратом в отношении съемки… хотелось бы, уважаемые коллеги, получить вашу оценку снимков …
… Вновь Phantom I, но уже немного иного стиля …
... Модели с применением деревянного кузова или его частичного применения в кузовах автомобилей … уже показывал в нескольких темах, например о марках Ford http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=195160&postcount=90, Chrysler http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188330&postcount=74, Москвич http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=250413&postcount=313 ...
… Сегодняшний показ посвящен аналогичному автомобилю, пользовавшемуся той же популярностью и широкой востебовательностью, как и в Америке. В Англии он получил название «shooting brake», что можно перевести , как автомобиль универсал или «охотничий»… Вот второй вариант мне более нравиться. Дело все в том, что подобными деревянными кузовами оснащались машины, на которых благородные господа выезжали в лес, на охоту … и могли комфортно сидя на мягких сиденьях стрелять в птичек… Вот так, друзья, бывало когда-то …
... К сожалению, мои поиски в интернете прототипа автомобиля – не увенчались успехом. Наверное и понятно … такие деревянные кузова не щадит время …
… На фото модель Rolls-Royce Phantom I Woody Estate, 1928 года, от ABC-Brianza, изготовленная лимитированной серией 500 шт., за номером 088 … фото аналогичных автомобилей того времени …
…
... К сожалению, мои поиски в интернете прототипа автомобиля – не увенчались успехом. Наверное и понятно … такие деревянные кузова не щадит время …
… На фото модель Rolls-Royce Phantom I Woody Estate, 1928 года, от ABC-Brianza, изготовленная лимитированной серией 500 шт., за номером 088 … фото аналогичных автомобилей того времени …
Игорь,такое подойдёт фото?
Вот за это, Петр, особое спасибо!!!
… С 1922 года по 1936 год выпускалась так, называемая «легкая» модель Rolls-Royce … с двигателем в 20 л.с…. Этот автомобиль был предназначен для широкого круга покупателей. Много писать об этих моделях не буду, а предлагаю для просмотра следующую модель в коллекции.
… На фото модель Rolls-Royce 20/25 Limousine, 1928 года, от Eligor … прототипы этого автомобиля тех лет ...
Это интересно : … Два автомобиля Rolls-Royce, на которых возили В. И. Ленина в конце 20-х годов, не были (как выяснил известнейшей историк автомобилестроения Л. Шугуров) «экспроприированы», а были специально заказаны в 1921 году в Англии за огромные по тому времени для голодающей России деньги …
… А изначальной предисторией этого факта, можно наверное считать следующее событие … Однажды один парижский фабрикант сбивает своим Rolls-Royce зазевавшегося велосипедиста. Тот оказывается русским адвокатом без практики и который сам берется защищать свои интересы после этого происшествия в суде. Эмигрант выигрывает дело у предпринимателя и получает круглую сумму компенсации. После чего пишет своему товарищу … «…Когда мы придем к власти, нужно закупить Rolls-Royce - архихорошие автомобили…»… Адвоката звали … Владимир Ульянов…
… А изначальной предисторией этого факта, можно наверное считать следующее событие … Адвоката звали … Владимир Ульянов…
Очень похоже на байку, но в любом случае забавно. :)
... Сам воспринял эту историю, как и ты... забавной и надуманой . Но приведенный некоторый материал в статье, дает повод думать и иначе. Вот он в полном объеме... http://abvgd-auto.narod.ru/Proizv/Firm/RollsRoyce.htm ... Суди сам.
... Что до модели, то после того великолепия, что ты демонстрировал, выглядит она, конечно, очень скромно. ... :)
... Но показывает определенный временной период истории повествования этой марки... , а это для меня важнее ... Но все еще впереди, Антон ...
Строгий такой РР у Элигора получился )
Это точно, Дмитрий. Но и "вольности" в копийности ... тоже предостаточно...
Игорь,это не просто "вольность",это гораздо хуже!:nono
Смотреть ТУТ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=261332&postcount=55)
Не поймешь,что и из чего!
Попал, Петр, в точку... Многофункциональная основа ...
Ну есть еще и Талбот Пасифик.
Вот- как говориться лучше один раз увидеть (если автор темы не возражает конечно :))
… Из истории компании Rolls-Royce : … К концу двадцатых годов, благодаря успешным и претенциозным моделям Silver Ghost и Phantom I, клиентурой Rolls-Royce стала богатая аристократия Европы, финансовые и промышленные магнаты, артистическая богема по обе стороны Атлантики. Марка завоевала признание в среде богатых, знаменитых и искушенных в роскоши…
… В 1929 году компания представила Rolls-Royce Phantom II. Новый Rolls-Royce рождался в спорах между сторонниками «традиционного» и нового прогрессивного автомобиля . Большинство посчитало новую модель типичным Rolls-Royce, хотя автомобиль обладал новой рамой для более просторного кузова и получил новое, более совершенное шасси. База у шасси Phantom II составляла 150 дюймов (3,81 метра). Более совершенным стал и двигатель , позволявший развивать максимальную скорость автомобиля до 145 км/час...
… Дизайн кузовов в основном повторял стиль конца 20-х годов. Сохранился знаменитый радиатор. Линии крыльев стали более плавными. Округлилась форма задней части кузовов. Это был типичный Rolls-Royce с ещё большей долей лоска, простора, мощности и престижа.
… Phantom II стал последней моделью Rolls-Royce разработанной при участии сэра Генри Ройса, который скончался в 1933 году…
... Уважаемые коллеги, предлагаю вашему вниманию модель Rolls-Royce Phantom II, 1931 года, от RIO … прототипы …
… Спасибо, дорогие друзья, за предложение о персональном звании … Думаю, пока еще не «созрел» ...
... БОЛЬШОЕ ВСЕМ ВАМ СПАСИБО, что вы все постоянные читатели и смотрители в моей теме … И ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ !!!
Игорёк, каждый кто не закодирован, знает что приветствуется повышения градуса, а не наоборот)) Я к чему, привык я уже к Иларио, так что давай.... ))...
... Юра, это был специальный низкоградусный показ ... Боялся, что сразу второго числа всего много :Десантура!: ... может быть плохо !!! :Смеется:
А серьезно, впереди много интересного ... Не подведу... :friend
Коллеги,Вы обратили внимание на то,что данный экземпляр имеет руль слева?
дело в том,что он выпущен на филиале Ролс-Ройса в г.Спрингфилд (штат Иллинойс) для североамериканского рынка.Полное его название:
Rolls-Royce Phantom II Henley
Roadster (body by Brewster)
… Все точно, Алексей, это приближенная модель-копия Rolls-Royce Phantom II Springfield Henley Roadster с кузовом от Brewster & Co (Брюстер и компания)… Вот немного , с твоей помощью, решил дополнить свой предшествующий материал ...
… 1930 год … кризис, депрессия … все это почти приводит к закрытию американского филиала-представительства в Спрингфилд . Появление Phantom II не спасало ситуацию, т.к. автомобиль считался не подходящим для американского рынка в то время… Вот тогда-то и появляется леворульное исполнение шасси Rolls-Royce, а с ним еще некоторые дополнения в конструкции … термостатический жалюзи радиатора, полная смазка шасси, холодный запуск, 20-дюймовые колеса …
… В Спрингфилде согласились купить 200 машин Rolls-Royce Phantom II , при условии, что британский завод будет делать все эти дополнения, которые считаются необходимыми для американского рынка… Первые поставки автомобилей с левым рулем началась весной 1931 года. В конечном итоге, контракт на 200 машин с левым приводом заводом из Дерби не был выполнен , но 116 шасси все же были проданы в Северной Америке и еще шесть в Европе...
… Теперь о кузовной компании Brewster & Co … Эта старейшая американская компания была основана в 1810 году. В 1878 году за конные экипажи представленные на Парижской выставке, компания была удостоена золотой медали. Этой компанией был построен первый корпус двигателя в 1905 году, в 1908 году на шасси Серебрянного Призрака был установлен первый кузов Landaulet ...
… И в заключении… только девять Henley Roadster были построены на шасси Phantom II… модель которого и была представлена перед этим …
… Кроме этого, чтобы разнообразить этот пост, несколько снимков сохранившегося до настоящего времени заказанного и построенного в 1931 году первого Rolls-Royce Springfield Phantom II Henley Roadster by Brewster & Co , с номером шасси 255AJS и двигателем за номером E95B…
… Долгое время ждал эту модель, которая «шла» ко мне около четырех месяцев … и вот я рад представить ее Вам, уважаемые коллеги…
… На базе шасси Phantom II, с заводским номером 2MS, был построен уникальный и единственный кузов для Rolls-Royce известным кузовным ателье Figoni & Falaschi … Автомобиль был заказан принцем Непала в 1932 году. Информация немного противоречивая , так как по другой информации (с зарубежных сайтов) в 1932 году было приобретено лишь шасси, а кузов был заказан принцем лишь в 1936 году. Но будем придерживаться официальным данным изготовителя модели…
… Ателье Figoni & Falaschi создав этот спортивного очертания, обтекаемый кузов с покатой задней частью, показало тем самым , что на шасси «чопорного аристократа», можно создавать и иные кузова…
… Вторым владельцем автомобиля после принца Непала был некий капитан Фридерик Генри, который известен тем, что он, чтобы приобрести этот Phantom II, расстался со своим Bugatti Royale, … обменяв его. Известно также, что в период с 1986 по 1992 год была проведена реставрация этого уникального автомобиля … О сегодняшнем состоянии автомобиля можно судить по фотографиям.
… На фото модель Rolls-Royce Phantom II Figoni & Falaschi, sn2MS, 1932 года, от ABC-Brianza, изготовленная лимитированной серией 500 шт., за номером 178 … фото прототипа …
… Rolls-Royce Phantom II стал знаковой моделью для компании. В разгар мирового экономического кризиса, начавшегося с краха на Уолл-Стрит, Rolls-Royce сумел не только устоять на рынке дорогих и престижных машин, но и пережить многих своих конкурентов , как в Европе, так и в Америке.
… Безупречная репутация помогла Rolls-Royce пережить Великую депрессию 30-х годов без потерь. Другая же английская компания Bentley попала в очень затруднительное положение, ее дела резко пошли на спад, что и привело компанию в конечном счете к банкротству. Мало кто знает, что было время когда руководство этой компании задумывалось об услуге перетяжки мебели, которую могла предоставить на своих заводах... В 1931 году руководство Rolls-Royce приняло решение о покупке всех активов Bentley, благодаря чему сохранена и существует по сей день эта марка … В рассказе об истории Rolls-Royce еще появиться материал об этом бренде и модели …
… Но продолжим, … Phantom II стал последней моделью Rolls-Royce разработанной при личном участии сэра Генри Ройса, который скончался в 1933 году...
… На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 144 дюймов (3,65 метра) базой, уменьшенным передаточным числом трансмиссии, более жесткой подвеской, и меньшим весом 2,49 тонны. Кроме того кузовные фирмы устанавливали на эти версии более «спортивные» 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью. Всего же за этот период было собрано 278 экземпляров этих шасси ...
… Именно эту модель и предлагаю сегодня для просмотра, уважаемые коллеги, … Rolls-Royce Phantom II Continental Gurney Nutting, 1934 года, sn 201RY, от NEO … оригинал …
… В заключении короткая информация об английском кузовном ателье … J Gurney Nutting & Co Limited… именно кузов этой компании мы видим на шасси Rolls-Royce… Фирма была основана в 1918 году и специализировалась на кузовах спортивного вида… Именно она в 1931 году построила кузов известной скоростной машины «Синяя птица»(последнее фото), установившей 5 февраля 1931 года мировой рекорд скорости в 246 миль/час (396 км /час) .
… В 30-е годы кузова Gurney Nutting имели повышенный спрос у автомобилестроительных компаний, однако это были все-таки годы плодотворного совместного сотрудничества компании с Rolls-Royce и Bentley …
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot