Просмотр полной версии : lzlz - о своей коллекции
Общие фото стелажей коллекции...
Идет составление каталога!!!
:Bugatti: Bugatti
38 Tourer 1926 Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=465054&postcount=846)
44 1928 Matchbox (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177042&postcount=6)
44 1929 Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=363477&postcount=718)
41 IXO RIO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177303&postcount=9)
46 1929 Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=333621&postcount=653)
46 1930 Luxcar (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=443448&postcount=849)
49 1931 Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=365341&postcount=719)
50 1932 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177042&postcount=6)
57 1934 Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=334058&postcount=651)
57 Roadster 1935 Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=483905&postcount=891)
57–1936-Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=535923&postcount=907)
57SC 1937 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177042&postcount=6)
57G 1937 IXO/Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=248222&postcount=292)
57S 1937 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=264937&postcount=376)
57SC Atalante 1937- Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=444468&postcount=824)
57SC Cabriolet 1937- Chromes (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=737834&postcount=1034)
57C 1937-Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=443843&postcount=823)
57 Stelvio 1938 Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=467264&postcount=849)
57C 1939 LookSmart Models ( http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=365958&postcount=720 )
57C Aravis 1939 Minichamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=541357&postcount=908)
57C Atalante 1939 Minichamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=541655&postcount=909)
57C 1939-Spark (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=446381&postcount=826)
57 1947 Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=508480&postcount=908)
EB118 1998 AutoArt (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177330&postcount=10)
EB218 1999 AutoArt (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177330&postcount=10)
Veyron 2005 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177330&postcount=10)
:Rolls Royce: Rolls Royce
1904, 10НР Park Phaeton, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=963730&postcount=1220)
1907, 40/50HP Silver Ghost Limousine, Franklin Mint (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=591875&postcount=959)
1907, 40/50HP Silver Ghost, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=469244&postcount=851)
1907, 40/50HP Silver Ghost, Franklin Mint (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=372491&postcount=726)
1910, Silver Ghost Balloon Car, Franklin Mint (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=728451&postcount=1007)
1910, 40/50НР Silver Ghost Balloon Car, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=963974&postcount=1223)
1911, 40/50НР Silver Ghost Roi des Belges Tourer, Franklin Mint (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=375614&postcount=728)
1911, Silver Ghost Ceremonial Victoria, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1011247&postcount=1246)
1912, 40/50HP Silver Ghost Limousine, Gorgi (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=373810&postcount=727)
1912, Silver Ghost London-Edinburgh Tourer, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=376821&postcount=729)
1914, Silver Ghost Wooden Coachwork, China Models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=379981&postcount=731)
1915, Silver Ghost London-Edinburgh Tourer, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=377305&postcount=730)
1920, Silver Ghost Doctor Coupe Dansk, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=381351&postcount=733)
1920, Pattern Mk.I., Matchbox (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=384420&postcount=735)
1923, 40/50HP Silver Ghost, DiP Models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=963843&postcount=1222)
1923, 20HP Barker All Weather Cabriolet, GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=964163&postcount=1224)
1923, 20НР Van "S.Luca Ice Cream", GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=964255&postcount=1226)
1924, Silver Ghost Tourer Million Guiet, Ilario ( http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1011415&postcount=1254)
1925, Phantom I Tourer Windovers, ABC-Brianza (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=385028&postcount=736)
1925, Phantom I Jonckheere , АТС (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=385172&postcount=737)
1925, Phantom I Sports Torpedo Tourer Barker, Matrix (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=964381&postcount=1228)
1925, Phantom I «Maharadja of Kota» Barker, Matrix (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=964530&postcount=1230)
1926, Phantom I Experimental Sports Tourer, Barker & Co, Matrix (https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=964810&postcount=1232)
1927, 20НР Open Drive Brougham, Brewster & Co, Matrix (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=965212&postcount=1233)
1927, Springfield Phantom I Convertible, CMR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=488754&postcount=879)
1927, Phantom I Windovers Tourer, ABC-Brianza (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=388959&postcount=740)
1928, Phantom I Woody Estate, ABC-Brianza (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=389389&postcount=741)
1928, 20/25 Limousine, Eligor (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=390555&postcount=743)
1928, Phantom I Jarvis Torpedo Experimental, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=441270&postcount=820)
1928, 40/50HP Phantom I Shooting Brake, GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=965551&postcount=1234)
1929, Phantom I Riviera Town Brougham, Brewster & Co, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=966090&postcount=1236)
1930, Phantom I Springfield Convertible Sedan, Hibbard & Darrin, GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=967740&postcount=1238)
1930, Phantom II Sports Phaeton Whittingham & Mitchel, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739683&postcount=1050)
1932, Phantom II Figoni & Falaschi, ABC-Brianza (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=392223&postcount=749)
1933, Phantom II Special Town Car Brewster, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=489176&postcount=880)
1927, Phantom I Windovers Tourer, ABC-Brianza ( http://scaleforum.ru/showpost.php?p=388959&postcount=740 )
1927, Springfield Phantom I Convertible, CMR Precision Models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=488754&postcount=884)
1928, Phantom I Woody Estate, ABC-Brianza (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=389389&postcount=741)
1928, Phantom I Jarvis Torpedo Experimental, Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=441270&postcount=821)
20/25 Limousine-1928-Eligor (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=390555&postcount=743)
Phantom II-1931-RIO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=391659&postcount=747)
Phantom II-1932-ABC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=392223&postcount=749)
Phantom II-1933-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=489176&postcount=892)
Phantom II Continental-1934-NEO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=392247&postcount=750)
Phantom II Sedanca-1934-NEO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=392455&postcount=751)
Phantom II-Star of India-1934-NEO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=394430&postcount=752)
Bus-1937-ABC-Brianza (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=395265&postcount=754)
Phantom III Montgomery-1937-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=396180&postcount=755)
Silver Wraith Sedanca-1947-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=415409&postcount=782)
Silver Wraith Cabriolet-1947-ABC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=398171&postcount=757)
Silver Wraith Cabriolet-1948-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=542195&postcount=910)
Silver Wraith-1949-ABC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=398422&postcount=758)
Silver Wraith Roadster-1950-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=399551&postcount=760)
Silver Dawn-1950-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=401173&postcount=767)
Phantom IV-1951-ABC-Brianza (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=527827&postcount=903)
Phantom IV Limousine-1952-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=402053&postcount=768)
Silver Cloud I -1955-ATC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=403217&postcount=772)
Silver Wraith-1956-AТC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=400177&postcount=761)
Silver Cloud I -1956-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=405378&postcount=773)
Silver Cloud I Sedanca-1958-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=405771&postcount=774)
Silver Cloud-1959-Matrix (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=527931&postcount=905)
Silver Cloud Limousine-1962-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=408251&postcount=777)
Phantom V "John Lennon"-1965-TSM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=415703&postcount=783)
Phantom V Landaulette-1966-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=417039&postcount=784)
Phantom VI-1968-TSM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=419895&postcount=785)
Corniche Convertible-1971-TSM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=422933&postcount=786)
Silver Shadow-1975-TSM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=423454&postcount=787)
Silver Shadow II Limousine-1977-CMR (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=423833&postcount=788)
Silver Spur Landaulet-1989-PMC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=426834&postcount=789)
Silver Spur Park Ward Limousine-1996-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=427521&postcount=790)
Silver Seraph Limousine-1998-HandMade (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=428284&postcount=792)
Silver Seraph California edition-1998-Paul Model Collectibles (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=428637&postcount=794)
Phantom Limousine-2005-АТС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=470188&postcount=864)
Phantom Drophead Coupe-2007-Minichamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=430660&postcount=798)
Ghost Extended Wheelbase-2011-Kyosho (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=431128&postcount=800)
:Bentley: Bentley
Speed Six-1929-IXO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=456676&postcount=832)
Speed Six «Blue Train Special»-1930-IXO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=457111&postcount=833)
8L Mulliner-1930-Brooklin (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=457608&postcount=836)
4.25L Cabriolet-1936-UH (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=459771&postcount=838)
4.25L Barker-1936-Brooklin (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=460166&postcount=839)
4.25L Park Ward-1937-Brooklin (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=460707&postcount=840)
4.25L Vesters & Neirinck-1937-Look Smart (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=461797&postcount=843)
Mk VI Cabriolet-1946-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=462857&postcount=844)
S1 Continental-1956-Oxford (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=463747&postcount=845)
:Daimler AG: Mercedes-легковые
Benz Patent Motorwagen 1886 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269007&postcount=390)
Daimler Motorwagen 1886 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269049&postcount=391)
35 HP 1901 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269349&postcount=396)
Simplex 40PS 1902 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269370&postcount=397)
Limousine 1908 Rio (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269539&postcount=398)
SSK 1928 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=269827&postcount=404)
SS 1933 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270177&postcount=405)
680S 1927 Tin Wizard (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=317375&postcount=598)
460 1928-1930 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270236&postcount=406)
370S 1931 Tin Wizard (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=317979&postcount=603)
770К 1931 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270258&postcount=408)
770К 1931 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270284&postcount=409)
770(W07)Cabriolet C 1932 ЕМС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=437686&postcount=814)
770К 1935 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270322&postcount=412)
770К 1937 RIO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270328&postcount=414)
770K(150W)Cabriolet B 1940 Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=471600&postcount=871)
130(W23)1934 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270661&postcount=417)
150(W30)1935 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270737&postcount=418)
170V(W136)1936-1942 Witesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270906&postcount=422)
170V(W136)Cabriolet B 1936-1942 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270908&postcount=423)
170V(W136)1945 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270914&postcount=424)
170S 1949-1951 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=270919&postcount=425)
500K 1934 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=271008&postcount=427)
500K (Eva Braun)1938 ABC (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=366744&postcount=721)
540K 1937 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=271016&postcount=428)
540K 1937 ЕМС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=439390&postcount=818)
540K «BlueGoose» 1937 ЕМС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=438619&postcount=817)
260D 1936 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=272154&postcount=429)
320(W142)1938 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=272196&postcount=430)
320 (W142)Cabriolet A 1939 ЕМС (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=527156&postcount=898)
G4(W31)1939 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=272478&postcount=431)
200V G5(W152)1938 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=272523&postcount=432)
220(W187)1951 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273048&postcount=433)
220(W187)1953-1955 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273062&postcount=434)
220(W180)1957 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273122&postcount=435)
220SE(W128)1958 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273137&postcount=437)
300S(W188)1951-1955 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273532&postcount=438)
300d 1955 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273547&postcount=439)
180(W120)1956 del Prado (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273900&postcount=440)
300B(W186)1955 NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273956&postcount=441)
300SC(W186)1956 NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273963&postcount=442)
300 SL 1955 Dinky (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=274464&postcount=444)
190SL(W121)1955 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=274537&postcount=445)
230SL(W113)1963 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=274888&postcount=447)
190/200(W110)1961-1968 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=275313&postcount=450)
300SE(W112)1961-1965 Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=275356&postcount=451)
230S(W110)1965 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=275387&postcount=452)
200(W115)1968–1976 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=276658&postcount=453)
600(W100)1964 AutoArt (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=276721&postcount=454)
600(W100)1966 AutoArt (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=276729&postcount=455)
600(W100)1965 Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=276739&postcount=456)
280SE(W111)1970 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=277301&postcount=459)
280SE(W111)1970 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=277330&postcount=462)
280-500SLС(W107)1971-1981 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=278135&postcount=464)
280-500SL(W107)1971-1989 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=278154&postcount=465)
280С(W114)1972-1976 AUTOart (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=278570&postcount=467)
450SEL(W116)1975 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=278630&postcount=468)
W123 1976-1985 NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=279653&postcount=473)
500SEL(W126)1985 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=279705&postcount=474)
G-SWB(W463)1990 AUTOart (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=280145&postcount=475)
G500(W463)1994 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=280153&postcount=476)
GL320CDI(X164)2006 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=280574&postcount=479)
ML320CDI (W163) 2008 Minishamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=280591&postcount=480)
ML320CDI(W163) 2008 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=280600&postcount=481)
R-Class(W251) 2005 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=280796&postcount=483)
SL55(R230)2002 Yat Ming (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281221&postcount=484)
SL500(R230)2001-2008 Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281245&postcount=485)
SLK55(R171)2005 MotorMax (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281272&postcount=487)
SLR McLaren 2003-2009 MotorMax (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281396&postcount=490)
C-Class(CL203)2000-2003 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281733&postcount=492)
CLK(W209)2002-2009 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281759&postcount=493)
CLC(CL203)2008 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=281775&postcount=494)
500E(W124)1991-1993 Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=282249&postcount=497)
320ТЕ(S124)1991 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=282718&postcount=499)
300СЕ-24(С124)1991 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=282826&postcount=501)
E55 AMG(W211)2002-2006 Yat Ming (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=283653&postcount=503)
E-Class(S211)2002-2009 Minishamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=283689&postcount=504)
CLS(W219)2006 Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=284186&postcount=507)
C-Class(S204)2008 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=284257&postcount=508)
А-Class(W169)5-дв.2006 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=284627&postcount=509)
А-Class (С169)3-дв.2006 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=284644&postcount=510)
Е250D(V124)1990 NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=284876&postcount=512)
600SEL(W140)1995-1998 China Hand-made (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=285258&postcount=513)
S600(W140)1995-2000 Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=285277&postcount=514)
S420(W221)2005 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=285352&postcount=516)
S600(W221)2009 РМС (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=285420&postcount=517)
:Daimler AG: Mercedes-грузовые и специальные
L1000(W37)1929-1936 Premium Classixxs (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=287104&postcount=522)
L3500 1950 Premium Classixxs (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=287131&postcount=523)
L6600 1952 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=287170&postcount=524)
L319 1965 Premium ClassiXXs (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=288019&postcount=527)
:Daimler AG: Mercedes -автобусы
LO3500 1935 Premium Classixxs (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=292740&postcount=544)
O10000 1936-1940 Premium ClassiXXs (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=293347&postcount=545)
O3500 1949-1955 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=293730&postcount=547)
О6600 1954 Schuco (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=294877&postcount=550)
O321H 1957 Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=295316&postcount=552)
LO1112 1969 Premium ClassiXXs (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=296436&postcount=557)
.Packard
Twin Six 1932 Minimarque (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=504407&postcount=881)
Twelve 1005 Sport Phaeton-1933-Minimarque (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=371323&postcount=724)
Super 8 Sedan-1934-Minimarque (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=434536&postcount=807)
V12 Convertible Sedan-1934-Minimarque (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=435233&postcount=809)
V12 LeBaron Speedster-1934-Аltaya (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=208174&postcount=166)
1004 Stationary Coupe-1934-Minimarque (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=434826&postcount=808)
Convertible Victoria-1938-Ixo/Altaya (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=208201&postcount=167)
Twelve Victoria 1938 Automodello (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=504683&postcount=884)
Super 8-1940-Rextoys (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=478310&postcount=874)
110-1941-NEO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=465480&postcount=848)
180 limousine 1941 EM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=506341&postcount=886)
180 1942 EM (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=507245&postcount=889)
Caribbean-1953-Franklin Mint (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=208227&postcount=168)
.Delage
D8SS-1932-IXO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=481664&postcount=884)
D8-120 Aerosport-1937-IXO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=230487&postcount=236)
D8-120 Pourtout-1937-Spark (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=230548&postcount=237)
D8 Aerodynamic-1937-Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=436401&postcount=811)
D8-120 Cabriolet-1939-MiniChamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=455561&postcount=829)
.Delahaye
135 Figoni Falaschi-1936-Spark (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=244142&postcount=289)
165 Figoni Falaschi-1938-IXO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=244156&postcount=290)
135MS Cabriolet Figoni-Falaschi 1939 Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=485731&postcount=878)
145 Chapron-1946-Dinky (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=205877&postcount=155)
175 Cabriolet Figoni-Falashi-1949-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=359189&postcount=716)
175S Saoutchik-1949-Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=475631&postcount=867)
235M 1952 Chromes (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=526916&postcount=896)
:Opel: Opel
Patentmotorwagen System Lutzmann 1899-IXO/Altaya (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=476874&postcount=868)
4/12PS Laubfrosch 1924-IXO/Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=561)
P4 1935-IXO/Altaya (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=477370&postcount=871)
Admiral 1938-NEO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=319039&postcount=606)
Olympia 1951-IXO/Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=365)
Kapitän 1951-Minichamps ( http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=367)
Kapitan 1958-Starline models (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=329737&postcount=631)
... Прочие: европейцы
Audi 1910-Minichamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=442668&postcount=821)
Austin 1921-Oxford (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=474060&postcount=862)
Horch 853А Cabriolet 1938-Minichamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=474728&postcount=863)
Hispano-Suiza H6C 1938-MiniChamps (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=455964&postcount=830)
Voisin C28 1936-Ixo/Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=210827&postcount=173)
Talbot Lago T120 1935-Ilario (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=356776&postcount=715)
Идет составление каталога!!!
Duesenberg
J (sn2456)Tourster Derham, 1930, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=748654&postcount=1060
)
J Tourster Derham, 1930, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=954030&postcount=1188)
J Whittell (sn2478) Murphy, 1931, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=748972&postcount=1061)
J481 Convertible Victoria Fernandez & Darrin (sn2503) Greta Garbo's personnal car, 1932, Ilario (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=360868&postcount=717)
SJ (sn 2539)Arlington Torpedo Sedan "Twenty Grand" LWB by Rollston, 1933,GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=954139&postcount=1190)
SJ (sn2552) Dual Cowl Fhaeton LaGrande, 1935,Matrix (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=954148&postcount=1191)
SJ (sn2614) Nutting Speedster, 1935,TSM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=749412&postcount=1063)
SJN (Supercharged) Rollston&Ko, 1936 года от Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=749425&postcount=1064)
SJ (sn2405)Town Car by Rollson for Mr. Rudolf Bauer, 1940, Esval Models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=954281&postcount=1193)
Packard
A, 1899, Franklin Mint (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=655710&postcount=995)
Victoria, 1912, Franklin Mint (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=728089&postcount=1005)
733 Straight 8 Sport Phaeton, 1930, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=738702&postcount=1044)
Twin Six, 1932, Minimarque (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=504407&postcount=881)
Twelve 1005 Sport Phaeton, 1933, Minimarque (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=371323&postcount=724)
Twelve 1108 Sport Phaeton Le Baron, 1934, GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=738717&postcount=1045)
Super Eight 1004 Stationary Coupe, 1934, Minimarque (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=434826&postcount=807)
Super 8 Sedan , 1934, Minimarque (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=434536&postcount=806)
V12 Convertible Sedan, 1934, Minimarque (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=435233&postcount=808)
Twelve Convertible Victoria, 1938, Automodello (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=504683&postcount=884)
Super 8 Berline, 1940, Rextoys (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=478310&postcount=871)
110 Deluxe Wagon, 1941, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=465480&postcount=847)
180 limousine LeBaron, 1941, Esval Models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=506341&postcount=886)
180, 1942, Esval Models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=507245&postcount=889)
Автобусы, тролейбусы:
Isobloc Panaramique 1938 Eligor (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=356467&postcount=714)
Robur Garant 30K VW/B18 1956-Atlas/IXO (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=433583&postcount=804)
Chausson APU53 1953-Norev (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=335009&postcount=654)
Chausson АР52 1955-Norev (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=312953&postcount=582)
Saviem S53M 1970-Norev (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=313408&postcount=584)
Грузовики :
Renault AE500 LBS, DX500, Premium DXi, LSконцепт, Кегах Eligor (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=181004&postcount=42)
Saviem JM240 1964 IXO/Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=180894&postcount=41)
Berliet GLR 1956 IXO/Altaya, GAK 1958 IXO/Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=180894&postcount=41)
Kenworth 525 1951 NewRay (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=183248&postcount=51)
Kenworth W900 NewRay (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=183262&postcount=52)
Kenworth Т2000 Eligor (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=183294&postcount=54)
Volvo 1967-1973 IXO/Altaya (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187596&postcount=65)
Volvo F89 1972 IXO/Altaya (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187615&postcount=66)
Volvo FH 12 Lbr (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187625&postcount=67)
Volvo FH 16 Motorart (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187626&postcount=68)
Volvo VN-770 1997-2003 Eligor (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187877&postcount=69)
Volvo VN-780 2004-2011 Eligor (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187880&postcount=70)
Volvo VТ-880 High Speed (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=187888&postcount=71)
Ford AeroMax 1987 UR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=197431&postcount=111)
Ford Transit 2003 Cararama (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=197774&postcount=112)
Пожарные машины
Dennis 1921 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=254379&postcount=345)
Dennis 1938 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=254384&postcount=346)
Leyland 1934 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=254703&postcount=347)
Maxim 1923 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=254777&postcount=348)
Stutz 1924 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=254811&postcount=349)
Buffalo 1932 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=255010&postcount=350)
Ahrens 1925 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=255197&postcount=352)
Ahrens 1938 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=255214&postcount=353)
Mack 1935 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=255282&postcount=354)
American 1939 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=255517&postcount=355)
MB 1944 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256159&postcount=356)
MB 1950 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256191&postcount=357)
MD 1941 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256438&postcount=358)
MD 1961 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256442&postcount=359)
MD 1964 YatMing (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=36)
ПМЗ-6 ЛОМО-АВМ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256823&postcount=362)
Прочие (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=256826&postcount=363)
ТУТ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=334058&postcount=651)
Уважаемые коллеги, хочу представить очередную автомобильную марку - BUGATTI....
Об этой марке уже писали на форуме, но все же рискну еще раз...
Историческая справка......
В 1908 году, талантливый инженер, а в последствии и преуспевающий промышленник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) создал свое первое детище - Bugatti Type 10.
Этот автомобиль позволил Этторе Бугатти найти спонсорскую поддержку и в 1909 году началась история фирмы Bugatti. Мольсхайм (Molsheim) - городок в нескольких километрах западнее Страсбурга стал первым местом, откуда автомобили с подковообразным радиатором стали покорять мир.
Первая Мировая Война могла стать концом марки Bugatti, но после войны, в 1919 году Этторе Бугатти организовал производство в одной из стран-победителей. Франция стала новым, домом для Bugatti, именно на её территории Bugatti навсегда прославила своё имя в истории автомобилестроения.
В 1921 году была предпринята попытка создать большой роскошный автомобиль (своего рода прототип Type 41 Royale), это был первый автомобиль Bugatti с 8ми цилиндровым двигателем, объемом 3 литра и мощностью 90 лс. Множество новшеств продемонстрировали в этом автомобиле на Парижском и Лондонском авто-шоу. Одно из поразивших всех изобретений - стали гидравлические тормоза на все четыре колеса.
На тридцатые годы пришелся расцвет Bugatti, новые модели выходили буквально через месяц. .
После войны стало ясно, что компания Bugatti, в том виде, что она существовала, не сможет больше приносить прибыль. В разрушенной Европе больше не было достаточно денег на роскошь. Bugatti держалась "на плаву" благодаря престижу и финансам накопленным за 40 лет работы. Возможно, Bugatti могла бы продолжить свое существование, но в 1947 году умер Этторе Бугатти. Для компании это был смертельный удар, именно отец-основатель поддерживал престиж Bugatti. Компания просуществовала до 1963 года.
В июле 1963 года фирма Bugatti была продана фирме Hispanu-Suiza, которая распорядилась прекратить все работы связанные с автомобилестроением. Вот так закончилась история "Real Bugatti" или "Molsheim Bugatti" - фамильной фирмы семьи Бугатти.
Но это не было концом Bugatti, как марки спортивных автомобилей.
В 1998 году марку Bugatti под свое крыло взял концерн Volkswagen и в этот же год представил свой первый прототип Bugatti в Парижском Автосалоне – Bugatti EB 118.
В 2001 году Volkswagen решает начать серийное производство супер-спорткаров Veyron с официальным названием "Veyron 16.4". Осенью 2004, после реконструкции штаб-квартиры Bugatti в Chateau Saint Jean и постройки мастерской по сборке авто, Bugatti S.A.S. начал производство первого Veyron.....
Как и век назад, сегодня автомобили марки Bugatti продолжают держать высокую планку качества, при этом задавая тон в мировом спортивно-автомобильном сообществе.
Фото 1. Этторе Бугатти (1881—1947 годы)
Фото 2. Первый автомобиль Bugatti Type 10 (1908 год).
Фото 3. Bugatti Type 13 (1910 год).
.......и несколько моделей.......
Фото 4-6 Bugatti Type 44 (1928 год) от Matchbox.
Фото 7-9 Bugatti Type 50 (1932 год) от IXO.
Фото 10-12 Bugatti Type 57SC (1937 год) от IXO.
...... и их оригиналы ....
Фото 13-15.
....И еще один вопросик. У тебя в альбоме два Кадиллака V16 Аль Капонне. Один из регулярной, другой из журнальной серии. Насколько они разные. Насколько регулярный лучше журнального? Просто один из них на молотке лежит за две тысячи, а второй за 800 рублей. Нахожусь в глубоком раздумье. Так как предпочитаю регулярку, но в данном случае по фото не вижу отличий даже по дворникам - хрому - спицам...(у журналки колеса даже посимпатичнее выглядят). Что посоветуешь?
Антон, начну со второй части вопросов.......
Не хочу навязывать свое мнение ....и прежде, чем обсуждать , сбрасываю фото этих моделей для возможного детального сравнения ....
На фото 1-3 общий сравнительный вид....
Фото 4-6 Музейная серия IXO - на автомобиле №803-228
Фото 7-9 Серия IXO/Altaya - на автомобиле №803-121 ( в тех же ракурсах)
Фото 10-12 Музейная серия IXO
Фото 13-15 Серия IXO/Altaya ( в тех же ракурсах)
...... А вот Бугатти 50 мне сегодня изрядно подпортил настроение. Как раз сегодня пришло письмо из одного инет-магазина, что, мол, все, что я заказал, на складе закончилось. В том числе и Бугатти этот. Ну его-то я куплю на молотке, а вот Delage музейный регулярный ушел с концами и более не ожидается. Абыдна, блин. Как-то музейка семимильными шагами скачет в разряд раритетов. Сколько там тираж-то был...
Не растраивайся Антон! Значит еще не их время. У меня был аналогичный случай с одной из первых покупок на Молотке .... "из под носа" увели белого Jaguar SS 2.5 1937 г.в..... Но потом я его взял и по более дешевой цене....
Продолжим ....... Конструктор Bugatti 41 Royale - "королевского автомобиля" Эттори Бугатти уже давно был увлечен идеей сконструировать мощный, большой, тихий и быстроходный люксовый тип в элегантном исполнении. Он верил, что способен создать шедевр. Экономическое положение, благодаря победам на соревнованиях, было довольно благоприятным для осуществления этого грандиозного замысла. Последним толчком послужило замечание одной англичанки, которая утверждала, что Бугатти, конечно, делает самые быстрые автомобили, но если кто-нибудь хочет иметь самый лучший автомобиль, то должен обратиться в "Роллс-Ройс".
Первоначально Бугатти планировал выпуск примерно 25-ти автомобилей "Роял", на которые намеревался поставить двигатели с объемом цилиндров 15 литров. Однако, по самым разным причинам было сделано лишь 7 экземпляров. Первый прототип, который делали в течение четырех лет, появился в июне 1928 года.
Из всех двигателей "Бугатти Роял" только семь было использовано в автомобилях. Оставшиеся установили на специальные "скорые поезда", так называемые "Авторалли". Авторалли "Президент" с четырьмя двигателями "Роял" достигал максимальной скорости 196 км/ч.
Из шести существующих на настоящий момент автомобилей два находятся во Франции, а остальные четыре - в Америке.
..... далее фото моделей, но не все из них соответствуют оригиналам самих прототипов,..... а есть, как говорится, фантазия изготовителей моделей, каких ... писать не буду, дабы вкусы, требования и подходы в коллекционировании у каждого свои ......... сравнивайти сами..
На современных моделях знаменитой марки Bugatti и закончу эту тему......
Фото 1-3 Bugatti EB 118 (начало выпуска 1998 год), производитель модели AutoArt.
Фото 4-6 Bugatti EB 218 (начало выпуска 1999 год), производитель модели AutoArt.
Справочно по этой модели ..... модельное название Bugatti EB 218 означает что данный автомобиль имеет в арсенале 18 цилиндровый двигатель. У этого двигателя, который был разработан инженерами Volkswagen, есть три ряда по шесть цилиндров, которые расположены в форме английской буквы 'W'. Рабочий объем в 6.3 литра позволяет двигателю с непосредственным впрыском выдавать невероятные 555 л.с. (408кВт) и максимальный вращающий момент в 650 (Нм).
Фото 7-9 Bugatti Veyron (начало выпуска 2005 год) производитель модели Minichamps
Справочно по этой модели ...... Bugatti Veyron ( машина названа в честь французского гонщика из команды Бугатти 30-х годов, Пьера Вейрона) — модель автомобиля фирмы Bugatti (концерн Фольксваген), самый быстрый и самый дорогой автомобиль в мире для дорог общего пользования. Общий объем выпуска не превышает 300 экземпляров в год. Автомобиль обладает некоторыми выдающимися характеристиками. Например, мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с.
Стоимость машин Bugatti EB 218 и Bugatti Veyron составляет сегодня от одного миллиона евро..... да, да... я не ошибся ....
... и конечно их оригиналы ........
По просьбам........
Ну вот и танки, которые грязи не боятся ...... КАМАЗ !!!
...пропустил... диповский ЗИС-150 .....
и наконец .... первый советсткий грузовик - АМО.....
Вот ты у нас буггативод знатный :) Зачет! У тебя там на фотографиях синенький есть такой без крыши над водительским местом... Это не Наполеон-ли от Солидо?
Немного, Антон. А модель действительно - Bugatti 41, Coupe Napoleon.....
....Вот нашел у себя современные снимки этой интересной ретро-машины .....
Вернулся после обеда домой, а там ждет посылка ..... вот, решил показать ее содержимое......
Модель грузовика - MACK Truck от фирмы Franklin Mint .....
Историческая справка........
Компания Mack – один из самых известных производителей грузовых автомобилей в Соединённых Штатах Америки. История этой компании, изначально называвшейся Mack Bros. Motor Cars Company, началась в начале XIX века. Именно тогда, в 1901 году, на заводе в Бруклине основатели компании братья Август, Джон и Джозеф Маки сконструировали свой первый автомобиль. Это был автобус вместительностью 15 человек, оснащённый мотором мощностью в 36 лошадиных сил. Автобус был продан и успешно эксплуатировался в Нью-Йорке. Таким образом, начало было положено, а в 1905 году с конвейера сошёл первый грузовой автомобиль этой компании ……
Сделал снимки, в каком виде пришла модель, ну и некоторые детали по ней.....
...жаль, как всегда прицеп уходит в отдельный "гараж"..... кладовку...
... ну и конечно фото его натуральных собратьев ...
Решил выложить сразу и второй .... Mack B-61 от NewRay......
[QUOTE=Бала_Ага;177679]ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!! Если можно(а по мне очень нужно) сравнительное фото обоих вместе.
Ну вот то, что обещал.....
Без коментария........ Просто смотрите... раллийный Mercedes ....
... и наконец ..... наш танк... КАМАЗ.....
Здравствуйте, уважаемые форумчане!!! После вынужденного перерыва (командировка) хочу предложить вашему вниманию ретро автомобили марки Isotta Fraschini ......
Фирма Isotta Fraschini была создана 27 января 1900 года в городе Милане (Италия) и названа в честь ее основателей, Чезаре Isotta и Винченцо Fraschini. До выпуска первого собственного автомобиля в 1904 году компания занималась сборкой автомобилей марки Рено .
В 1907 году, Isotta-Fraschini объединилась с французской автомобильной компании Лоррейн-Дитрих .
С ростом богатого среднего класса в Северной Америке в 1920-х годах, компания Isotta Fraschini наладила продажу на рынке роскошных лимузинов для новой американской аристократии......
Серьезно пострадав от экономического кризиса 1930-х годов и сбоев от Второй мировой войны, компания Isotta-Fraschini остановила производство автомобилей после войны в 1946 году, перестроив производство на выпуск судовых двигателей.
В 1990-х годах компанией Isotta-Fraschini были сделаны попытки возродить автомобильное производство. Были сделаны концепт-кар купе и родстер T8 Isotta-Fraschini в 1996 году и концепт-кар родстера Isotta-Fraschini T12 в 1998 году.
Вашему вниманию хочу предложить модель - Isotta Fraschini Tipo 8, 1926 года, от RIO … и ее прототип….
....Isotta Fraschini Tipo 8A, 1930 года, от RIO......
.....Isotta Fraschini Tipo 8, 1930 года, от IXO... прототип ..
Hispano-Suiza ( Испано-Сюиза) — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся 14 июня 1904 года, в Барселоне и имевшая название La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A. , занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс».
Но ввиду тяжелого экономического положения в Европе из-за первой и второй мировых войн спрос на машины класса "люкс" был небольшой. Исторические факты говорят, что покупателями нескольких экземпляров машин стали королевские приближенные.
Основателями компании были Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также банкир Хуан Кастро и финансист Дамиан Мате .
В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. На протяжение последующих лет марка успешно прославилась благодаря успешным участиям в гонках, но уже в 1937 компания Hispano-Suiza объединилась с Bugatti, после чего занялась производством авиационных двигателей и оружия. На этом выпуск автомобилей был прекращен.
В 2000 и 2001 годах на Женевском автосалоне были показаны концепты под испанской маркой. Но они так и остались концептами. В 2010 году бренд был возрожден показом на женевском автосалоне концепта с двигателем от Audi R8 V10 (750 л. Л) см. последнее фото.
Новый суперкар оценили в 700 000$! Планируемый объём производства составит 20-25 единиц в год.
Фото 1-3 Hispano-Suiza H6C, 1924 года, от IXO.....
Фото 4-6 Hispano-Suiza H6C, 1934 года, от IXO...
Фото 7-9 Hispano-Suiza J12, 1934 года, от IXO.....
Фото 10-14 лого и прототипы моделей...
Фото 15 концепт 2010 года
Citroen - является французским производителем автомобилей, создана в 1919 году Андре Ситроеном. Была первой в мире компанией серийного производства автомобилей за пределами США.
Citroen - изначально производитель автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном. В 1921 году Citroen начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90% авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroen».
В 1924 году начинается сотрудничество Citroen с американским инженером Эдвардом Баддом, разработчиком стальные кузовов для многих автомобилестроителей. В 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.
Вскоре конкуренты, все ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал революционный Traction Avant, автомобиль массового производства (1934—1956 года), который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов, независимая подвеска передних колес и передний привод. Кроме того в 1933 году, Citroën выпустил первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем .
Несмотря на удачное конструктивное решение Traction Avant оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В 1934 году, компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin. Однако рынок с большой заинтересованностью отреагировал на эту модель, ее высоким спросом……..
Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу . После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей. в 1954 году впервые на модели была установлена гидропневматическая подвеска, на долгие годы ставшая визитной карточкой Citroën.
В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV, не обладавший ни выдающимся дизайном, ни мощным двигателем (всего 375 см³), но будучи весьма недорогим и простым в обслуживании на долгие годы завоевавшем популярность во Франции и во всём мире. Выпуск 2CV продолжался до 1990 года не претерпев никаких конструктивных изменений.
В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду — DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: гидропневматическая подвеска, обеспечивающая не только плавность хода, но и позволявшая приподнимать или опускать кузов автомобиля, дисковые тормоза, усилитель руля и тормозов, а в 1968 году DS-19 обзавёлся поворотными фарами.
С 1976 года Citroën стала частью концерна PSA Peugeot Citroen.
Представляю модели авто Citroën, периода 1920-1950-х годов :
Фото 1-3 Citroën В2 Torpedo, 1921-1925 года, журнальная серия "Legendarne Samochоdy",№4...
Фото 4-6 Citroën B14G Cabriolet, 1928 года, от Universal Hobbies…
Фото 7-9 Citroën C4F Familiale, 1933 года, от Universal Hobbies…
Фото 10 Андре Ситроен
.... и как всегда, их некоторые прототипы.....
Представляю следующие модели марки Citroen 1930-х годов....
Фото 1-3 Citroen 15A Familiale, 1933 года, от Universal Hobbies.
Фото 4-6 Citroen Traction 22 Berline, 1934 года, от Universal Hobbies.
Фото 7-9 Citroen Traction 11A Faux-cabriolet, 1936 года, от Universal Hobbies.
Фото 10-1.... прототипов .... и тех далеких временах...
Citroen 15CV, 1949 года, от Norev.....
... Citroen 11CV, 1954 года, от Del Prado.....
Citroen 2CV, 1959 года, от Altay...., знаменитый "гадкий утенок", выпускавшийся более 40 лет... без особых внешних и конструктивных изменений...
Citroen С4..., 1929 год, от Altayа......
Citroen С4F, 1930 год, от Solido....
Citroen Tupe 23, 1936 года, от IXO.....
... и немного истории....
Citroen U23 Bache Usine, 1958 год, от Atlas....
.... живут и также, к сожалению, ...умирают....
... и в завершении разговора о Citroen, представляю модель купленную "для души"... от милой Cararama - современный Citroen С1 .....
Продолжая тему французского автопрома, хочу предложить начало коллекции о всемирно известной марки автомобилей.. Renault.... одного из ее направлений - грузовой транспорт.....
Имя фирме дал ее основатель - Луи Рено (1877-1944), получивший прозвище Французский Форд. В 1898 г., когда Рено исполнился 21 год, он построил свой первый легковой автомобиль с одно-цилиндровым мотором Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton) рабочим объемом всего 198 см3. Особенностью машины был привод задних колес при помощи карданного вала, а не традиционной в те времена цепной передачей. Рено получил патент на эту конструкцию и 1 октября 1898 года вместе с братьями Фернаном и Марселем основал фирму Рено Фрэр (Renault Freres) - Братья Рено.
В 1900 году Луи Рено построил первый автомобиль для перевозки грузов, установив в задней части легкового шасси кузов-ящик грузоподъемностью 250 кг.
В 1905 году в программе Renault появились первые серийные автомобили на шасси легковых машин с грузовыми платформами или фургонами. В 1911 г. был введен в строй первый цех грузовиков Renault .
Сильный толчок развитию грузового производства дала подготовка k грядущей войне - Первой мировой. Накануне войны Рено предлагал разнообразные грузовые машины и специальные армейских шасси, имевших простую и прочную конструкцию.
В 1912 г. во всероссийском пробеге были представлены две модели Рено - 1,5- и 3-тонные грузовики серии "С" классической компоновки с двигателями мощностью по 30 л.с., которые в отличие от большинства конкурентов имели карданный привод на задние колеса.
В первые послевоенные годы Рено (Renault) продолжал выпускать достаточно широкую гамму грузовых машин. Основной была популярная 3-тонная модель, а с 1919 года началось изготовление самого тяжелого 7-тонного Грузовика Рено FU.
В начале 20-х гг., в период падения деловой активности, объем заказов на тяжелые грузовики Рено стал быстро сокращаться.
Для рекламы своих достижений фирма Рено в 1923 г. выступила устроителем первого транссахарского пробега. Зимой 1923-24 гг. три 3-осные грузопассажирские машины МН2 (6x4) со всеми сдвоенными колесами прошли с севера на юг через пески Сахары 2,4 тыс. км. В 1924 г. они преодолели 23 тыс. км, достигнув южного побережья Африки
К 1929 году Рено предлагал спектр различных машин грузоподъемностью от 400 кг до 5 т.
Преодолев экономический кризис, Рено в середине 30-х годов взялся за дизелизацию тяжелых машин, создание новых седельных тягачей и грузовиков для дальних скоростных перевозок.
На фото 1-2 -некоторые образцы первых грузовиков 20-х годов прошлого столетия...
........в изображениях......
- Луи Рено
- автомобиль Рено - 1900 год,
- отряд грузовых автомобилей Рено русской армии, 1915 год,
- автомобиль Рено - 1920 год,
- автомобиль Рено - 1924 год,
- Луи Рено на первом своем автомобиле.....
..... В 1940 г. управление заводами Рено перешло к немецкой администрации, но работа на них не прекращалась.
Почти вся продукция Рено времен второй мировой войны поступала в распоряжение немецких оккупационных властей и шла на вооружение вермахта. В результате во время воздушных налетов англо-американской авиации в 1942-43 гг. завод Рено в Булонь-Бийянкуре был наполовину разрушен. После освобождения Парижа Луи Рено был арестован по обвинению в сотрудничестве с немцами. Скончался он в тюрьме в октябре 1944 года. Незадолго до его смерти, 4 октября 1944 года, фирма Рено была национализирована, а с 16 января 1945 года она стала государственным предприятием и получила новое название - Заводы Рено национального управления - Режи Насьо-наль дез Юзин Рено (Regie Nationale des Usines Renault), сокращенно RNUR.
Сразу же после войны начались активные работы по вразработке новых грузовиков разных классов. Уже в мае 1945 г. на базе довоенных моделей был изготовлен прототип нового автомобиля.
В конце 1955 г. по инициативе Рено было создано объединение по производству грузовиков САВИЭМ (SAVIEM), куда кроме Рено вошли фирмы Латиль (Latil) и СОМЮА (SOMUA).
Сначала автомобили всех трех изготовителей выпускались без особых изменений, получив в обозначении дополнительные буквы LRS, что означало Latil-Renault-SOMUA. Несколько моделей грузовиков Рено изготовляли до июля 1958 г. под маркой Renault-LRS. В 1956 г., уже после образования группы САВИЭМ, на Рено создали последние грузовики того времени, носившие марку Рено.
Несмотря на формальное прекращение производства грузовых машин, компания Рено продолжала считаться их изготовителем. Однако теперь это были лишь пикапы и легкие фургоны на 300-500 кг груза, выпускавшиеся головным легковым отделением.
В 1981 году в истории грузовых автомобилей Рено происходит знаменательный скачок сразу на два с лишним десятилетия вперед. За все те 25 лет, что прошли с момента образования фирмы САВИЭМ, происходила постоянная модернизация бывшей грузовой программы Рено (Renault) и пополнение ее новыми моделями. В 1978 году французское правительство, во избежание утечки за границу капитала автомобильной фирмы Berliet (Берлие), выделило компании Рено средства на ее приобретение. От Berliet в распоряжение Рено (Renault) поступило самое ценное наследство тяжелые грузовики и магистральные седельные тягачи.
Учитывая, что к тому времени Рено уже полностью владел группой САВИЭМ, во Франции образовался один из крупнейших в мире концернов по производству грузовых автомобилей Рено Вэикюль Индюстриэль, сокращенно Renault V.l. или RVI.
С апреля 1980 г. вся его продукция выпускалась только под маркой Рено. Через три года к Рено были присоединены европейские заводы компании Додж (Dodge) в Великобритании и Испании. К тому времени RVI владел шестью заводами грузовых автомобилей — четырьмя во Франции и двумя за границей.
В 1990 г., полностью выкупив контрольный пакет акций американской компании Мак (Mack), Рено стал ее владельцем.
История на этом не заканчивается , а тесно связана с 12-ю менее крупными французскими компаниями, выпускавшими в свое время неплохие автомобили и ставшими со временем частью современного концерна Рено (Renault)…..
…..
На фото :
... выпускаемые, до приобретения Renault, автомобили марки Berliet...Самая старая фирма, вошедшая в состав "Renault", основанная еще в 1895 году во французском городе Лионе. Именно данная марка открыла французским грузовикам путь за пределы Франции.....
- модель грузового фургона Berliet GLR, 1956 года, (IXO/Altaya)....
- модель грузового грузовика Berliet GAK, 1958 года, (IXO/Altaya)....
... один из фургонов выпускавшихся Renault под названием SAVIEM - фургон Saviem JM240, 1964 года, (IXO/Altaya)....
И в завершении ……
…. сегодня компания "Рено V.I.", получившая такое название в 1978 году, по сути дела представляет собой союз компаний, каждая из которых в свое время внесла свою лепту в историю развития автомобиля. Среди них известные в прошлом марки, как "Берлие", "Латил", "Сомиа", "Мак" и т.д., история которых стала историей компании "Рено V.I.", и объединившей опыт многих известных производителей коммерческих машин.
Сегодняшние производственные мощности Renаult Trucks включают пять производственных центров в Европе и 11 сборочных заводов по всему миру. Общий объем производства составляет свыше 80 тыс. автомобилей в год. Компания "Рено V.I." производит весьма широкий спектр автомобилей. В него входят и малотоннажные развозные грузовички, и фургоны серии "Мастер", и среднетоннажные и тяжелые грузовики серий "Премиум" и "Магнум ", автобусы для городских ("Агора") и междугородных ("Илиада") перевозок.
В течение 2006—2007 гг. компания Renаult Trucks полностью обновила модельный ряд грузовиков, включая семейства дизельных двигателей для тяжелых серий. Вместо прежних моторов DCi11 и начался выпуск дизелей серии DXi, отвечающих экологическим нормам Euro 4 и Euro 5.
С 2008 года ряд грузовых автомобилей Renаult Trucks насчитывает девять семейств с полной массой от 2,5 до 60 тонн.
В последние годы особый интерес компании проявляется к рынку России, благодаря чему появились разработки, адаптирующие поставляемые автомобили к сложным дорожно-климатическим условиям нашей страны.
На фото :
- модель Renault Magnum AE500, от LBS...
- модель Renault Magnum DX500, от Eligor...
- модель Renault Premium DXi, от Eligor...
- современный концепт седельного тягача, от Eligor..
....... и в завершении автомобиль из линейки Кегах (Керакс) для работы в особо тяжелых дорожных условиях и выполнения специализированых работ......
Представляю следующие модели коллекции....
……… Alfa Romeo Automobiles S.p.A — итальянская автомобилестроительная компания, основанная в 1910 году и выпускающая автомобили под маркой «Альфа-Ромео». С 1986 года является дочерней компанией концерна FIAT Group.
История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Дарракк (Alexandre Darracq) открыл свой филиал по сборке машин. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Дарракка. Отсутствие покупателей заставило вскоре закрыть производство и в 1909 перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана.
.....В июне 1910 года была основана новая фирма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращённо ALFA.Изначально курс компании был взят на изготовление скоростных, спортивных автомобилей...
....В 1915 году руководство компанией было поручено инженеру и предпринимателю Никола Ромео (Nicola Romeo). Он-то и добавил к имени компании приставку «Romeo». С тех пор все машины, выходящие из ворот завода, носят имя «Alfa Romeo».
....1930 год был очень удачным для Alfa Romeo, особенно в деловом плане. Помимо ориентации на автоспорт, фирма начала усиленную борьбу за привлечение простых покупателей, так как вся её прежняя продукция была рассчитана на весьма богатых клиентов.
....В это же время были открыты представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехословакии…..
На этом пожалуй и закончу повествование о предвоенном периоде автомобильной марки Alfa Romeo…….
Предлагаю вниманию несколько моделей Alfa Romeo 1930-х годов :
- Alfa Romeo 8С, 1934 года, от IXO/Altaya…..
- Alfa Romeo 8С 2900B, 1938 года, от IXO …..
- Alfa Romeo 8С 2900B Lungo, 1938 года, от Minichamps…..
- Alfa Romeo 6С 2500S, 1939 года, от IXO/Altaya…..
В продолжении о старинных спортивных автомобилях........
Одной из любимых моделей коллекции является MG TC - британского производителя легковых автомобилей компании MG (Morris Garages).....
...... Немного истории…… На автомобильном рынке марка MG присутствует уже более 80 лет. Свое становление фирма начала с тривиальных гаражей Морриса. Вильям Моррис, начинавший свою карьеру в качестве механика по мотоциклам, в начале ХХ века заинтересовался набирающей обороты торговлей автомобилями, а к 1910 году уже стал владельцем крупнейшего в Оксфорде автомобильного "дилерского центра", который носил название
Morris Garages (гаражи Морриса). Через три года Вильям Моррис решил выпускать свой собственный автомобиль, для чего в старом здании военной академии в окрестностях Оксфорда создает собственное автомобильное производство. Дебют состоялся 28 марта 1913 году выходом первого автомобиля собственной разработки - Morris Oxford.
....В 1922 году Моррис принял на работу Сессиля Кимбера, занявшего сначала пост директора по продажам, а затем — генерального директора фирмы.
В Morris Garage Кимбер пришел, имея за плечами опыт работы в других компаниях. Он был большим любителем автоспорта, знатоком автомобильного дизайна. Все свои умения и способности Кимбер бросил на разработку уникальных автомобилей MG
....В 1925 создается первый действительно спортивный автомобиль MG – «Old Number One», принесший победы на гонках.
В 1929 году фирма Morris Garages (Гаражи Морриса) перебирается в Абингтон и переименовывается в «MG Car Company». Автомобили фирмы участвуют в различных состязаниях, а логотип MG соответствует выражению - «спортивный автомобиль».
.... В 30-е годы выпускается первая, полностью самостоятельная разработка компании - MG 18/80, обладающая рессорной подвеской собственной конструкции, мощными тормозами и стильными 2-х или 4-х местными кузовами.
.....В 1945 году компания MG поставила на поток новый автомобиль - MG TC («Эм-Джи Tи Cи», производившийся с 1945 по 1949 года), имевший модернизированный 1,2-литровый мотор (55 сил), адаптированный к низкосортному бензину, являвшимся большим дефицитным сырьем в то время. Родстер весил всего 762 кг, набирал 100 км/ч за 21 секунду, разгонялся до 126 км/ч.
.... Первыми оценили автомобиль... американские военные из экспедиционного корпуса. Потому американцы и скупили 66% от общего объема производства "ТС", которых с 1945 по 1949 годы выпустили всего 10.000 штук. Успех модели среди американцев оказался настолько неожиданным для руководства MG, что англичане даже не озаботились разработкой леворульной модификации. Впрочем, и праворульные "ТС" легко покорили США. Спартанский английский родстер приглянулся даже изнеженным звездам Голливуда - сам Кларк Гейбл променял на него свой шикарный американский "Duesenberg"...
..... В 1986 г. в результате различных перестановок была образована компания Rover Group, в состав которой входил бренд MG. Процесс возрождения этой легендарной британской марки начался в 1994 г., когда Rover Group приобрел концерн BMW.
.... В 2000 году баварская компания объявила о реорганизации структуры Rover Group и продала её крупнейшие подразделения. Марку Land Rover приобрел американский Ford, перепродав её в 2008 году индийской компании Tata Motors).
Остатки Rover Group получили независимость. Однако в 2005 году они попали под контроль компании Phoenix Venture Holdings, и в том же году стали собственностью китайской корпорации Yuejin Motor Group.
….По сей день, компания продолжает выпускать модернизированные старые и разработанные новые спортивные автомобили. Покупателями авто MG являются достаточно состоятельные люди, все еще неравнодушные к дизайну 30-х годов….
Фото 1 - 1929 год, Абингтон, произошла смена названия Morris Garages на MG Car Company...
Фото 2 - за рулем своего детища MG Old Number One - Сессиль Кимбер, выигравший гонку Land’s and Trial ....
Фото 3 - знаменитый MG Old Number One (Old номер первый) первый по-настоящему спортивный автомобиль MG....
Фото 4-6 модель MG TC, 1945-1949 года, от Vitesse.....
Представляю модели авто 1920-1930-х годов марки Duesenberg .....
......В 1913 году, в партнерстве со своим братом Оджи , Фред Дюсенберг организовал в Сэйнт-Пол, Миннесота, компанию Duesenberg Motor Car Company, где был налажен выпуск автомобильных и лодочных моторов. Двигатель с горизонтальным расположением клапанов и коромысел, который он спроектировал для спортивных автомобилей “Мэйсон” начали устанавливаться на автомобили, которые стали носить имя Duesenberg с 1914 года. И нужно отметить, эти автомобили были весьма успешны, являлись победителями многочисленных соревнований на трассах среднего запада и западного побережья.
По мере того, как марка Duesenberg становилась знаменитой, становился и гораздо более доступным инвестиционный капитал для предприятия братьев. Примечателен тот факт, что братья Duesenberg никогда не были владельцами, а были лишь наемными рабочими в разных своих предприятиях.
Duesenberg Motor Corporation, предприятие с полуторамиллионным капиталом, было организовано в 1916 году Нью-Йоркскими финансистами, вслед за чем последовала постройка большого завода в городе Элизабет, Нью-Джерси.
Когда началась война, о гонках пришлось забыть на довольно длительный период времени и Дюсенберги перешли к производству авиа-моторов и некоторых моделей артиллерийских тягачей по правительственному контракту.
После окончания войны братья оказались в ситуации, когда в их распоряжении был большой завод, но на нем не производилось ничего, что пользовалось бы коммерческим спросом, за исключением их четырехцилиндрового автомобильного двигателя, который пользовался спросом у некоторых новоиспеченных автомобильных компаний.
Такая ситуация перестала быть мучительной, как только братья Дюсенберг поставили перед собой цель вырваться из рамок четырех цилиндров и перейти к разработке восьмицилиндрового двигателя. Однако у группы финансистов стоявших за Дюсенбергами эта идея не вызывала большого энтузиазма. Между тем, права на 4-х цилиндровый двигатель были проданы, а Duesenberg Motor Corporation и завод в Элизабет были приобретены компанией Willis.
Это предоставило братьям свободу действий, необходимую для продолжения разработки нового гоночного двигателя . К этому моменту Дюсенберги были частью новой компании расположенной в Индианаполисе, которая именовалась the Duesenberg Automobile and Motor Corporation.
В 1926 году, президент компании Auburn - Эрретт Лоббан Корд вписал свое имя в историю марки Duesenberg, купив компанию и переименовав ее в Duesenberg Inc/ (запомните это имя - оно появиться чуть позже в истории о другом автомобиле и ее модели...) . Он дал задание Фреду Дюсенбергу построить супер автомобиль, который мог бы стоять бок о бок - а возможно и превосходить - самые лучшие автомобили мира.
В декабре 1928 года, на Нью-Йорксом автомобильном салоне, величественная “Model -J” стала поворотным моментом в истории марки Duesenberg. Она была большой, она была быстрой, она была великолепной, она была дорогой. Кроме того, компания Duesenberg предпочитала продавать собственные автомобили с великолепными кузовами собственного производства которые создавал Gordon Buehrig .
К несчастью, в июле 1932 года Фред Дюсенберг трагически погибает в результате автомобильной аварии.
К этому моменту закат марки Duesenberg был уже на горизонте. Соглашение о производстве 500 «Моделей –J» было заключено между Э.Л. Кордом и Фредом Дюсенбергом на начальном этапе, без оговаривания срока в течении которого они должны быть произведены. Несомненно, никто из них не мог предвидеть биржевой крах того времени и его последствия, которые в большой степени сказались на судьбе марки Duesenberg.
К концу 1931 года было произведено примерно 360 автомобилей «Модели –J» , в том числе и две автомашины « Модели SSJ» (неофициальное название этих моделей , построенных на укороченном шасси, один из которых был построен для Гэри Купера, а второй для Кларка Гэйбла. Общее же количество выпущенных Duesenberg «Model –J» составило 480 автомобилей.
Вряд ли еще какая либо автомобильная марка в истории Америки может похвастаться столь высоким процентом от общего количества выпущенных автомобилей, который был доставлен именитым клиентам и знаменитостям с громкими именами, как это было в случае с Duesenberg «Model- J». Его владельцами были в равной степени кинозвезды, политики , боссы мафии.
В 1937 году марки Duesenberg не стало вслед за Auburn и Cord, в результате продажи Э.Л. Кордом его корпорации. Однако сегодня, спустя много десятилетий , Duesenberg являет собой наиболее разыскиваемую и желанную модель классического автомобиля для коллекционеров….
Фото 1-3 Duesenberg -J, 1928 год, от Solido .....
Фото 7-9 Duesenberg SSJ, 1933 год, от IXO....
…… Эррет Лобан Корд – родился 20 июля 1894 года, один из первопроходцев в американском автомобилестроении с яркой биографией и странноватой судьбой. Его биографии американская проза, причудливо переплелась с американской мечтой. Первое банкротство в двадцать пять лет, первые миллионы в тридцать.
В тридцать пять под началом Корда уже была группа в составе фирмы-двадцатитысячника Auburn, элитарного Duesenberg (его мастера-хозяева братья Фридрих-Самюэль и Август делали самый изысканный товар). Плюс моторная фирма Lycoming.
В 1929 году появился первенец Корда под именем Cord – L29, машина с передним приводом… явно имевшая успех у продвинутых толстосумов.
Ноу-хау было приобретенным, а не выстраданным, но, тем не менее, это была первая переднеприводная «американка» с заявкой на серийное производство. Машину с рядным восьмицилиндровым двигателем можно было приобрести как в виде шасси, так и с «родным» кузовом (Корд быстро понял, что дизайн будет грамотно не отрывать от общего дела).
......Через короткое время после презентации случился крах на Уолл-стрит. Спрос на дорогие авто резко пошел вниз. Автопром США трясло не на шутку . Auburn и Deusenberg тоже переживали трудное время. Не смотря на кризисное положение Корд выдал сначала купе Auburn с двенадцатицилиндровым двигателем, которое продавалось дешевле народного «доджа», а затем чудо дизайна Cord 810. Это авто с передним приводом, разработанное в 1935 году, имело капот нетривиальной тупой формы и фары, полностью вписанные в элегантные крылья. Злые автокритики пророчески сравнили форму капота с крышкой гроба.
..... В 1937 модельном году Cord выпустил на свет модель 812 – с двигателем, оборудованным механическим нагнетателем, что добавляло и без того футуристическому лику машины ещё и хромированных трубок по бокам капота.
.....Модель 812 несколько подражала Mercedes SSK тех лет и Auburn 851 Speedster, в частности она имела выхлопные трубы выходящие из боковин моторного отсека, как и у вышеупомянутых. Автомобиль имел впечатляющие характеристики (190 л.с. и разгонялся до 177 км\ч.) , являлся настоящим представителем Grand Touring, чем и прославился среди мафиози и бандитов 30-х годов, которые без труда уходили в погоне от полицейских Chevrolet Six.
К большому сожалению, обе машины потерпели коммерческое фиаско. Даже появление модели 812 с наддувом не отразилось на уровне продаж. Изготовлено было всего 1146 машин. Конец наступил менее чем через два года. Всего компания выпустила 2320 автомобилей обоих марок, после чего по решению суда ее объявили несостоятельной.
После банкротства компания Корд была передана в распоряжение фирмы Hupmobile из Детройта, которая превратила машину в заднеприводную и оснастила ее собственным двигателем и измененной передней частью, она называлась – Hupmobile Skylark. После выпуска нескольких сотен автомобилей компания тоже обанкротилась. И тогда эстафету приняла компания Graham работающая на том же заводе, что и Hupmobile, и поставлявшая кузова для него же. Автомобиль был в очередной раз модернизирован и установлен собственный двигатель. Модель представили как Graham Hollywood. И снова неудача - выпуск был остановлен после сборки 1859 автомобилей.
По противоречивым данным, марка Cord перестала существовать в 1941 году, а не в 1937 году, хотя к тому времени наследие было довольно сомнительным. Сам же Эррет Лобан Корд уехал в Англию, там поднялся на недвижимости, после чего объявился в штате Невада в 60-х годах, где занялся радио и телевидением, однако более он никогда не пытался вернуться к выпуску автомобилей.
......Прожил Корд до 1974 года в Неваде, где и умер обычным миллионером, а вместе с ним и один из выдающихся, когда-то созданный им автомобиль периода «классики высокой моды» – Cord…..
Фото 1-3 Cord 812, 1937 год, от IXO……
Новая история о хорошо известной марке авто … Lancia…
…….27 ноября 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вместе со своим компаньоном Клаудио Фоджолином основал в Турине (Италия) фирму Fabbrica Automobili Lancia. Год спустя из ворот завода выехал первый автомобиль под маркой «Лянча». Это была модель 18-24 HP.
.....В период первой мировой войны «Лянча» стала военным предприятием и перешла на выпуск грузовиков и бронетехники. В этот период были разработаны новые 8-ми и 12-ти цилиндровые двигатели .
......В 1921 году был создан первый в мире автомобиль с несущим кузовом. Это была модель Lambda. Она с сенсацией дебютировала на Парижском салоне 1922 года. Штампованные боковины с небольшими вырезами для дверей и развитый туннель карданного вала являлись основными элементами жесткого каркаса, которые соединялись между собой мощными поперечинами в спинках сидений и перегородкой моторного отсека. По легенде, идея такого кузова родилась у Винченцо Лянча во время прогулки на парусной яхте по озеру Комо. Тогда внезапно налетел шквал, но суденышко осталось цело, хотя и едва не опрокинулось, после чего Лянча решил использовать его изящную и прочную конструкцию в своих целях.
......Передняя подвеска машины была независимой, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, а тормозами снабдили все четыре колеса. И все это в 1922 году, когда передние тормоза многие конструкторы считали ненужной роскошью. Необычным был и алюминиевый двигатель, а также жесткий кузов с низко расположенным центром тяжести, который обеспечивал автомобилю отменную управляемость.
.......По мнению части богатых клиентов, Lambda имела один недостаток – невозможность установки индивидуальных заказных кузовов по моде того времени. Желая исправить ситуацию, а заодно закрепиться на рынке престижных автомобилей, Lancia подготовила в 1928 году версию Dilambda с 4-литровой 100-сильной «восьмеркой» и Х-образной рамой. Конструктивными новинками стали система централизованной смазки шасси, усилитель тормозов и два электрических бензонасоса.
….. Популярность Lancia Lambda превзошла все ожидания, и фирма едва справлялась с потоком заказов. С 1923 по 1931 год было выпущено около 13 000 экземпляров модели в девяти сериях, незначительно отличавшихся одна от другой……
Фото 2-4 Lancia Dilambda, 1928 год, от Norev….. и дальние ее прототипы...
Следующей этапной моделью стала Lancia Astura…
….Модель представлялась в двух версиях - Corto короткобазная и Longo – длинобазная. Автомобиль Lancia Astura относился к итальянским автомобилям для высшего класса.
….Благодаря запатентованному механизму соединяющего двигатель и раму, в салоне не чувствовались вибрации силового агрегата.
….Составить какую- либо конкуренцию Lancia Astura (в те 1930-е годы) могли немногие транспортные средства.
За период с 1931 по 1939 годы было выпущено около 2900 автомобилей Lancia Astura четырех серий.
Фото 1-3 Lancia Astura Pininfarina, 1934 года, от IXO…..
Фото 4-6 Lancia Astura , 1935 года, от DeA PRC…..
.......Последней машиной, к которой приложил руку сам маэстро Лянча, была Lancia Аprilia…..
….Винченцо Лянча умер 15 февраля 1937 года. В этом же году увидела свет первая Lancia Аprilia.
…..В дневнике Винченцо Лянча есть запись, датированная 1934-м годом: «Малый вес и аэродинамичный стиль...». Кузов модели Aprilia создавался в сотрудничестве с аэродинамической лабораторией Высшей технической школы в Турине.
...За годы выпуска этой модели с конвейера сошло 27 642 автомобиля...
…. 22 октября 1949 года на сиденье последней сходящей с конвейера модели Аprilia неизвестный рабочий оставил записку «Дорогая Аprilia, покидая меня, прими мой скромный поклон. Ты - великая работа величайшего человека, давно покинувшего нас. Создатели твои ждут и надеются, что твоя новая сестра принесет нам столько же славы...»……
Фото 1-3 модель Lancia Аprilia, 1947 год, от Norev….
В завершении последняя модель в моей коллекции из семейства Lancia …..
….. В 1953 году Джанни Лянча, сын Винченцо Лянча, сконструировал легкую машину Lancia Appia с двигателем V4 рабочим объемом 1091 см3. Выпускалась она до 1964 года и была снята с производства….
……1969 год стал особым в истории фирмы «Lancia» - она вошла в состав концерна ФИАТ. Несмотря на то, что компании –«Lancia» являлась частью империи ФИАТ и оставалась ей в течение многих лет, ее имя продолжает жить как самостоятельная и своеобразная марка, как не утерянное звено в цепочке истории мирового автомобилестроения.....
Фото 1-3 Lancia Appia , 1957 года, от Norev….
В начале немного из истории марки Kenworth ......
..... В 1915 году была создана автомобилестроительная фирма Gerlinger Mfg. Co., штат Орегон. В 1917 году фирма сменила название на "Gersix" и переехала из Орегона в Сиэтл, штат Вашингтон. В 1923 году вновь произошло переименование фирмы и появилось новое название - "Kenworth", по фамилиям владельцев основного пакета акций Кента и Уортингтона.
..... Первый грузовой автомобиль Kenworth появился на свет в 1915 году и предназначался для нужд горной и деревообрабатывающей промышленности и удовлетворения требований сельского хозяйства.
..... Во время экономического кризиса в США (1929-1933 года) специалистам компании впервые в истории грузовых автомобилей удается установить шестицилиндровый двигатель, работающий на бензине и разработать бескапотную кабину. В 1935 году в "Kenworth" началась работа над приданием обтекаемых форм грузовикам, экспериментальной проверке подверглась идея расположения кабины над двигателем.
.... В годы Второй Мировой войны компания Kenworth переориентирует производство на выпуск военных автомобилей и носовых частей некоторых моделей самолетов.
..... В 50-х годах на автомобили Kenworth стали устанавливать дизельные двигатели Cummins мощностью 150-220 л.с. В 1954 году компания начинает выпускать грузовики с качественно новыми конструкциями, в котором кабина располагается рядом с двигателем или двигатель располагался под кабиной. Появляются также модели с расположением двигателя внутри кабины.
..... К 1966 году дилерская сеть компании Kenworth насчитывала 46 региональных центров, расположенных по всей территории США, а в 1968 году компания запускает завод в Мельбурне (Австралия).
По итогам 1999 года компания Kenworth впервые в своей истории перешагнула 30-тысячный рубеж в производстве грузовиков, впервые собрав 30663 автомобиля, относящихся к тяжелым грузовикам полной массы свыше 15 тонн.
..... С 2001 года модельный ряд Kenworth особо не изменился, хотя ежегодно в конструкции автомобилей происходили изменения, связанные с появлением новых, более мощных и экологически чистых двигателей, полностью автоматизированных механических коробок передач, систем контроля агрегатов и другого…..
Первая модель - Kenworth 525, 1951 год, от New Ray.....
......В большинстве американских компаний, выпускающих капотные грузовики полной массой свыше 15 т (8 класс), обязательно стараются разработать хотя бы одну модель, выполненную в классическом стиле. Особое выражение этого стиля получила модель Kenworth W900. Характерными чертами автомобилей стали угловатые формы кабины и оперения, обилие наружных нарочито выделенных элементов.
..... Краткая характеристика : Kenworth W900 - седельный тягач, выполненный в классическом стиле. Первый автомобиль этого семейства появился в далеком 1982 году. W900 оснащаются двигателями Сummins, Detroit Diesel и Caterpillar, мощностью 355 - 600 л.с., 9 - 18 - ступенчатыми механическими коробками передач. Полная масса одиночных машин - 15,9 - 29 т, автопоезда…..
На фото два варианта Kenworth W900 (дневной и со спалкой), от New Ray......
….. В 1994 г. на базе бразильской модели Kenworth 300 Mid-Ranger начался выпуск нового городского грузовика серии T300. Вначале маленький Kenworth T300 выпускался в небольших количествах, но затем его производство значительно увеличили расширив спектр применения базовой модели….
….. Грузовики оснащаются двигателями PACCAR PX-6 и PX-8, а также Cummins ISС и ISL, мощностью до 315 л.с. Трансмиссии как механические, так и автоматические. Кабины - дневные, алюминиевые со скошенным капотом, улучшающие видимость. Грузовики выпускались как в двухосном, так и в трехосном исполнении полной массой до 25 тонн…..
На первых фото модель Kenworth T300, от New Ray….. и возможный варианты применения данного грузовика…..
....и последняя модель...... Kenworth Т2000 - тяжелый тягач, предназначенный для магистральных перевозок. Семейство Т2000 появилось в 1996 году. Автомобили выпускаются на шасси 6х4, в двух вариантах с расстоянием от бампера до задней стенки кабины в 2845 и 3048 мм. Грузовики оснащаются двигателями Сummins и Caterpillar, рабочим объемом от 10 до 16 литров, мощностью 310-600 л.с., барабанными тормозами с АБС, дневной или спальной кабиной (в зависимости от комплектации). Kenworth Т2000 обладает высокой маневренностью, благодаря сдвинутой назад передней осью, а высокая аэродинамика кабины способствует минимизации расхода топлива......
На фото Kenworth Т2000, от Eligor....
………Первоначальное восприятие марки Austin - это знаменитое лондонское такси весьма консервативного вида, считающееся лучшим в мире. В тоже время любителям автоспорта наверняка известно, что Austin - это прежде всего знаменитые своими успехами на ралли и гонках модели Mini .
Поэтому говоря о этой марке, можно с уверенностью сказать, что все модели фирмы Austin, основанной в 1895 г., это компактные, но просторные внутри, удобные, практичные, прочные, экономичные и долговечные автомобили.
.... немного из истории марки Austin …….
……Впервые прототип первого автомобиля Austin был показан публике в 1905 году на автомобильной выставке, проходившей в Лондоне. Серийное производство этой машины Austin 25/30 HP началось позже, в 1906 году. Создателем машины был Герберт Остин, Этот автомобильный конструктор к тому времени уже был известен, как генеральный директор компании Wolseley и по совместительству, как создатель довольно перспективных моделей машин. Производство автомобилей под своей собственной маркой Герберт Остин начал в городе Лонгбридж в цехах, где когда-то располагалась типография.
…… К 1920 году производительность завода компании составляла сто машин в неделю. В двадцатые годы вышел самый популярный автомобиль этой марки, который получил название Austin-7. Всего с конвейера сошло порядка 300 000 автомобилей данной модели. Именно благодаря Остин 7 компания не столкнулась в 20-х годах с финансовыми трудностями. Шасси данной модели заимствовали себе многие компании, которые занимались производством автомобилей. Даже такие известные автомобилестроители, как Морган и Датсун ставили на шасси компании Austin кузова своего производства.
…….На годы Второй мировой войны компания сменила специализацию и стала производить самолеты. В 1941 году Герберт Остин - умирает……..
Фото 1-6 первые автомобили: Austin Seven (1923 год), Austin -7 (1928 года)….
Фото 7-9 модель лондонского такси Austin Low Loader Taxi, 1939 год, от OXFORD……. и ее прототипы……
……В 1952 году происходит объединение двух автомобилестроительных компаний Austin и Morris. В результате слияния была организована корпорация ВМС (British Motor Corporation). ……
…….Одной из совместно выпущенных автомобилей стала модель А-60…….
На фото Austin Cambridge А-60, 1963 год, от Cararama …….
Теперь о спортивных авто марки Austin ………
……...История автомобильной марки Austin-Healy (Остин Хили) начинается с инженера и водителя Дональда Хили, участника и победителя многих соревнований, а также создателя этой марки автомобиля.
....В 1947 - 1948 г.г. машины марки Austin-Healy получили высокий статус благодаря хорошим показателям, полученным в гонках.
.....С 1959 г. Austin-Healey одержал сорок побед в своем классе в разных соревнованиях. Выпуск автомобилей продолжался до 1968 г. Было произведено 50 тысяч экземпляров этой машины…..
На фото Austin-Healey 100-6, 1958 года, от Cararama……
………В 1959 году с конвейера сходит новая модель – Мини. Честь ее создания принадлежит конструкторскому бюро Лонгбриджа. Автомобиль Mini выпущенный в 1959 году, имел двигатель объемом до 0,85 литра, причем его мощность составляла около 32 л.с. , при этом он мог развивать скорость до 115 км/ч.
.....Автомобиль выпускался в нескольких модификациях с разными двигателями. Общее количество выпущенных за всю историю автомобилей этой модели превысило 5 миллионов.
……Благодаря расположению двигателя и коробки передач, выполненных в одном блоке, машина Austin Mini была признана революционной в автомобилестроении. Кроме того, двух объемный кузов (когда багажник является частью кузова, а не отдельным конструкционным решением) этой модели для того времени был еще необычным. Эффективным решением стало и размещение небольших колес четко по углам кузова, что придавало машине большую устойчивость.
...В 1961 году — Джон Купер, конструктор Формулы 1, был настолько восхищён надёжностью и управляемостью крошечного автомобиля, что решил снабдить его более мощным двигателем, дисковыми тормозами и контрастной двухцветной окраской, ставшей впоследствии визитной карточкой Mini. Модификация Mini Cooper — а именно так была названа новая спортивная версия — стала желанным гостем в самых престижных кварталах Лондона.
....В 1963 году — появляется новая модель Mini Cooper S с более мощным двигателем. Именно эта машина стала настоящей легендой автоспорта.
…. В 1984 году был создан, казалось бы, мощнейший концерн Austin-Rover, но в 1988 компания British Aerospace выкупила автомобилестроительную корпорацию и до 1989 года занималась выпуском автомобилей Austin-Rover. Однако вскоре марка выпускаемых машин получила название Rover.
…….При закрытии фирмы Austin в конце 80-ых годов прошлого века часть моделей решили не снимать с производства, а передать компании Rover. Тем не менее, этот недешевый автомобиль довольно популярен, особенно среди молодежи. Современный Mini оснащен двигателем объемом от 1,3 до 1,6 литра при мощности от 53 до 95 л. с., при этом его максимальная скорость достигает 185 км/час…….
Последние годы ......
.....В 2000 году выпуском четырех специальных модификаций заканчивается производство старой модели Mini.
.....В 2001 году под руководством BMW старый автозавод в Оксфорде был обновлен, и начался выпуск новой модели MINI (пишется заглавными буквами для отличия от классической Mini).
....Создание новой модели ретро автомобиля 2010-2011 года - MINI Countryman.
На фото: первые классические машины Austin Mini ........, модели MINI Cooper S, от Saico..... , MINI Cooper S Сabriolet, от New Ray..., прототипы.... и на последнем фото - MINI Countryman 2011 .....
В продолжении начатой чуть выше темы об истории английского автомобилестроения……
…… История автомобильной марки Alvis (Алвис) берет свое начало в 1919 г. и начинается с уэльсца Томаса Джорджа Джона, ее основателя .
.....Первой продукцией, выпускаемой на заводе Alvis, были стационарные и моторные двигатели, а также расходные материалы.
В начале 1920 года был создан первый автомобиль марки Alvis, который был разработан дизайнером Джеффри де Фревилла, ранее работавшего с братьями Бентли.
В конце 1921 г. компания была переименована в Alvis Car and Engineering Co. Ltd.
.....История марки Alvis знала свои финансовые взлеты и падения. Директора компании Alvis стремились выпускать как можно больше машин на своих собственных заводах и реализовывать их в собственных автомобильных салонах. Это вносило в автомобили марки Alvis свою долю индивидуальности и характера.
Команда управляющих компанией Alvis занималась исследованиями и открытиями, никогда не боялась вкладывать деньги в эксперименты. Одними из главных открытий явились переднеприводные колеса, независимая передняя подвеска, полностью независимая подвеска и автоматическая коробка передач.
....В компании развивали не только автопродукцию, но и занимались выпуском авиационных двигателей и бронетехники.
......В 1940 году предприятие по выпуску автомобилей Alvis было сильно разрушено во время налета немецкой авиации в Коверти.
После войны компания снова занялась производством автомобилей. Однако скоро стало ясно, что выпуск автомобилей стал незначительной частью бизнеса Alvis. Сложности связанные с поставками автомобильных кузовов (Alvis – не выпускала их самостоятельно) серьезно сказывались на экономическом состоянии компании. К 1955 году поставщик кузовов, компания Mulliners - сократила их производство, а затем через несколько лет и вовсе прекратил их выпуск.
....До 1967 г. автомобильное подразделение просуществовало совместно с отделом авиационных двигателей, который скоро тоже сдал свои позиции. Постепенно предприятие было перепрофилировано в завод по производству военной техники и авиационных двигателей.
....В 1981 году компания Alvis стала частью United Scientific Holdings, а чуть попозже - Alvis Holding, а в 2004 году компания влилась в BA Systems.....
.....И все же, ……….. автомобили марки Alvis просуществовали на рынке около 50 лет и были признаны не только в Великобритании, но и далеко за пределами «туманного Альбиона»…...
На фото 2-3 … первые автомобили британской марки Alvis - 10/30 (1920г.) и 12/50 TG Tourer (1928 г.)….
Фото 4-6 модель автомобиля Alvis Drophead (1938 г.), от IXO…..
…далее прототипы …… и сегодняшняя продукция Alvis ……..
.....Компания Lagonda была основана в 1899 году американцем Уилбуром Ганном. Компания занималась выпуском мотоциклов , а позднее, автомобилей собственной конструкции. Первый свой автомобиль Ганн построил только спустя 10 лет после открытия своей компании в 1909 году в Миддлесексе ( Англия).
....В 1910 году Ганн поехал на своем Lagonda Tourer в Россию, чтобы участвовать в гонке Москва-Петербург и выиграл ее. Автомобиль понравился многим, и Ганн сфокусировался на российском рынке как на основном, открыв дилерские салоны как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. Вообще, дороги в то время были суровым испытанием для любой машины, но Lagonda все выдерживала.
....В 20-е и 30-е годы компания расширяла свои сферы влияния, продавая автомобили как в Европе, так и на родине Ганна - американском континенте.
.....После Второй мировой, в 1947 году, производитель Aston Martin купил права на марку Lagonda, и она вошла в состав этой британской компании.
.....Сейчас, через сотню лет после выпуска первого автомобиля Lagonda, забытый бренд возрождается. Празднования по знаменательному поводу прошли в 2009 году на мотор-шоу в Женеве, где был показан концепт внедорожника……..
На фото модель автомобиля Lagonda LG6 Drophead Coupe, 1938 год, от Altaya…….
….прототипы ……..и современный концепт внедорожника Martin Lagonda Concept (2009)……
........Решил показать еще одну британскую марку.....
Jaguar (представлять особо и не надо..) всем известный, стильный и надёжный британский автомобиль....
.....Однако эта всемирно известная марка не относится к числу самых ранних. Начало ей было положено в 1922 году, когда англичане Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли организовали фирму Swallow Sidecars (SS), которая занималась изготовлением мотоциклетных колясок. Позже фирма начала ставить оригинальные кузова на машины известных марок, включая Austin 7, Wolseley и даже FIAT.
......В 1929 году компания приступила к самостоятельной разработке и выпуску собственных автомобилей. Эти автомобили пользовались достаточной популярностью, но настоящий успех пришёл после 1931 года, когда в производство были запущены модели спортивного характера на шасси от фирмы Standard, и соответственно аббревиатура SS получила новую расшифровку — Standard Swallow.
.....С 1936 года в модельном ряду английской марки появились престижные седаны модели SS….
На фото модели Jaguar SS 1939 года, от Oxford ….. и ее прототипы….
……..Без особых изменений производство моделей SS продолжили после Второй мировой войны. На этот раз машины назывались Mk IV. Они получили, помимо седанов, кузов кабриолет, а название марки окончательно сменилось на Jaguar, поскольку аббревиатура SS вызывала совершенно нежелательные ассоциации.
…..Следующее поколение — Mk-V появилось в 1949 году и по-прежнему отличалось консервативной внешностью с узкими капотами, подножками, вертикальными радиаторами и выступающими крыльями, но уже имело независимую переднюю подвеску……
На фото модели Jaguar Mk-V (1945-1960 года), от NEO ….. и ее прототипы….
……Полностью новый послевоенный седан с понтонным кузовом начал выпускаться только в 1950 году. Он получил название Mk VII. За ним последовали седаны Mk VIII (1957—1959) и Mk IX (1958—1961), с весьма консервативной «пузатой» внешностью…….
На фото модель Jaguar Mk-IX (1958-1961 год), от NEO ….. и ее прототипы….
....и о последней модели в коллекции ....
…….. Дизайнер "Ягуара" Малькольм Сайер и главный инженер Уильям Хэйнес начали работу над E-type в конце 50-х. Вдохновение Сайера придало автомобилю его особый облик, а технические разработки Хэйнеса обеспечили максимальную скорость в 240 км/час.
…. В период с 1961 по 1974 год Jaguar выпустил на своем заводе в Ковентри 72 тыс.машин E-type. Силуэт, придуманный Малькольмом Сайером, повлиял на дизайн всех последующих моделей E-type и продолжает оказывать влияние на умы дизайнеров Jaguar до сих пор…….
.....В заключении истории бренда Jaguar необходимо отметить сегодняшнее положение компании ….. с 2008 года она принадлежит индийской компании Tata Motors.
На фото модели Jaguar E-type 1971 года, от Yat Ming….. с чего начиналась марка Jaguar... сборка первых спортивных машин...
...и прототипы E-type ….
Для поклонников грузовых автомобилей вновь предлагаю посмотреть очередные модели из коллекции хорошо всем известного шведского концерна Aktiebolaget Volvo (Volvo Group, Volvokoncernen), ……..
......производителя коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов, строительного оборудования , двигателей и энергетических установок для морских судов и промышленного применения , разработчика и производителя современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения, иного оборудования, оказывающего и финансовые услуги.
…..Торговая марка «Volvo» принадлежит одновременно концерну Volvo и компании Volvo Personvagnar AB. Самому же концерну Volvo сегодня принадлежат такие известные марки, как Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel, Prevost, Nova Bus….
….. До 1999 года концерн производил также и легковые автомобили, но затем отделение легковых автомобилей было продано концерну Ford под именем Volvo Personvagnar, а в 2010 году в свою очередь Ford Motor продал Volvo Personvagnar китайской компании Zhejiang Geely Automobile.
…. Немного истории… компания была основана в 1915 году Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном , как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF.
.....В 1927 году первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч) выезжает за ворота завода. Этот день -14 апреля 1927 года можно считать днем рождения автомобильной отрасли в Швеции. К 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF. С этого и начинается самостоятельный путь известной марки….
.... Расцвет компании приходится на 50-60-е годы прошлого столетия, когда начал нарастать объем производства машин, а также расширяться рынок продаж, в том числе и на американский континент.....
Представляю первую модель коллекции - Volvo №88 (1967-1973 г), журнальная серия IXO/Altaya - Camions (Франция) ....
....в завершении немного старых фотографий первых автомобилей Volvo ....
Следующая модель Volvo F89…….
…… Хотелось рассказать об этой модели в связи с тем, что людям старшего поколения (советского периода) хорошо известны эти машины, как магистральные седельные тягачи. И об этом необходимо сказать отдельно, ведь Volvo F89 стали первыми автомобилями этой марки, которые поставлялись в СССР из первой капиталистической страны.
….В конце шестидесятых основным советским седельным тягачом, использовавшимся для междугородных перевозок был МАЗ-504В. Именно он использовался для оснащения элитного автотранспортного предприятия "Совтрансавто", осущестлявшего международные перевозки. Однако уже тогда ни он, ни чешские Škoda-706RTTN, широко поставлявшиеся в СССР и также использовавшиеся "Совтрансавто", не отвечали мировым стандартам. Было очевидно, что необходима закупка седельных тягачей за рубежом, причём не в соцлагере, а в капиталистических странах.
…..После испытаний закупленных образцов выбор пал на Volvo F89. Это было закономерно - F89 на тот момент был самым совершенным магистральным тягачом в Европе, да и, пожалуй, во всём мире. Немаловажным был и тот факт, что фирма Volvo уже в 1969 г зарегистрировала свой торговый знак в СССР. Наконец, нейтральная Швеция, не состоявшая в НАТО и других военных блоках, была привлекательным партнёром и с политической точки зрения.
….. В 1973 году водители предприятия "Совтрансавто-Ленинград" отправились в Готенбург, где получили 27 новых тягачей Volvo F89-32 (с колёсной формулой 6×2 и вывешиваемой третьей осью) и перегнали их своим ходом в СССР.
…. После того, как машины первой партии выработали свой заявленный ресурс, они были возвращены в Швецию. Их изучение дало специалистам Volvo бесценные сведения об эксплуатации машин в тяжёлых советских условиях и позволило улучшить конструкцию последующих поколений грузовиков этой марки.....
На фото к сожалению модель не седельного тягача, а грузовик VOLVO F89 (1972), …… журнальная серия IXO Altaya - Camions (Франция)… но и он дает возможность вспомнить эту мощную по тем временам машину….
…….В настоящее время Volvo производит преимущественно (95 %) большегрузную коммерческую технику (в классе свыше 16 тонн). По объёмам производства Volvo Truck Corporation занимает второе место на мировом рынке.
……В структуре производства грузовой техники Вольво автомобилям Volvo FH принадлежит наибольшая доля….
На фото модель Volvo FH 12, от Lbr ……
.... и на сегодня остановимся на второй модели седельного тягача ...Volvo FH 16 .... от Motorart.....
......Продолжим начатую тему и перейдем от европейских автомобилей к американским версиям магистральных седельных тягачей знаменитой марки Volvo……
.... следствием плодотворной работы Volvo на европейском рынке, стало его целенаправленное освоение американского континента... В 1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав Volvo, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation.
....В 1996 году компания была преобразована в североамериканское отделение - Volvo Truck North America со штаб-квартирой в американском городе Гринсборо и филиалом в Канаде.
…..В 1997 году концерн Volvo решил окончательно и всерьез выйти на североамериканский рынок тяжелых магистральных тягачей.
….. Дальнобойщиков из США и Канады трудно чем-то впечатлить, но даже глубоко «избалованные» комфортом перевозчики были поражены новым Volvo VN-770, которая вызвала настоящий фурор своей мощью.
….Главным критерием, кроме мощности двигателя, по которому американский дальнобойщик выбирает себе магистральный тягач – это, конечно же, спальный отсек, который в Volvo VN-770 представляет собой небольшую квартиру на колесах. Здесь предусмотрено все для комфортного проживания … Под спальным местом расположен преобразователь, выдающий обычное для бытовых приборов напряжение, как во время движения тягача, так и на стоянке. Поэтому в Volvo VN-770 можно использовать для комфортного проживания любые электрические приборы, будь то холодильник, телевизор, микроволновая печь, электрочайник или компьютер.
….Кроме площади, высота кабины составляет 2,4 метра от пола до потолка – это уже показатель жилого здания. Кровати двухметровой длины и более метра шириной также не вписываются в понятия о спальном отсеке рядового грузового автомобиля……
На фото модель Volvo VN-770 (1997-2003), от Eligor..... и ее прототипы….
…. Volvo VN-780 стала дальнейшим продолжением версии Volvo VN-770 в более совершенной и улучшенной ее форме. Выпуск этих машин был начат в 2004 году и продолжается до настоящего времени …..
На фото модель Volvo VN-780 (2004-2011), от Eligor..... и ее прототипы….
…….на сегодняшний день из всего обилия американских капотных магистральных тягачей Volvo можно привести в пример такую яркую модель, как Volvo VT 880….
…….Pride and polish, «гордость и полировка» — так называются конкурсы красоты магистральных тягачей, которые ежегодно проводятся в США. На этих конкурсах, сверкая хромом и «нержавейкой», стоят тягачи Peterbilt, Kenworth, Western Star……в «ковбойском» стиле . Вот только марка Volvo встречалась довольно редко. А все потому, что североамериканское отделение концерна не выпускало изначально «ковбойские» машины. И такая модель все же появилась на свет. Это Volvo VT- 880…. самый мощный магистральный Volvo.
….. Отличительная черта «ковбойских» тягачей, излюбленного стиля американских частников-дальнобойщиков — широченный полированный бампер, «трубы с парохода» , воздушные фильтры торчащие по обе стороны капота, здоровенный «спальник» , мощный двигатель (который, по большому счету, иногда и не нужен)…. и десятки оранжевых огоньков по периметру…..
……Новый Volvo VT-880 — уже не просто «ковбой», а «ковбой XXI века», с поправкой на современные технологии. Даже оранжевые огоньки здесь не простые, а светодиодные.
……Главное, что можно сказать об этой машине - это совершенный во всем крупногабаритный магистральный грузовик с двумя спальными местами, изящным внешним видом и, конечно, той просторностью, комфортабельностью и вместительностью, которую всегда ожидают от Volvo. Посмотрев на его потрясающий экстерьер понимаешь, что данная модель является блестящим примером того, как может и должен выглядеть, а также восприниматься грузовик для дальних перевозок.
…..Тягач обладает мощным двигателем — до 625 лошадиных сил. Модель VT-880 прекрасно выдерживает длинные, трудные рейсы. Она идеальна для больших нагрузок, когда требуется мощь для перевозки тяжёлого груза на сложных дорогах……
Вот на этом и заканчивается эта тема в моей коллекции грузовиков Volvo......
На фото модель Volvo VТ-880, от High Speed ..... и ее прототипы….
Тема этой марки уже освещалась в ряде коллекций коллег..., но все же решусь еще раз вернуться к ней......
...немного истории...
…Chrysler Corporation – один из флагманов американского автопрома. Эта компания всегда ориентировалась преимущественно на рынок своего континента.
…Сейчас Chrysler Corporation входит в «большую американскую тройку», уступая лидерство только Ford и General Motors.
….В начале ХХ века ситуация была совсем иная. Ведь своим появлением компания обязана финансовому кризису и ставшим прародителями Chrysler Corporation довольно известные в США автопроизводители Willys-Overland и Maxwell Motor, объединенные с Chalmers Motor, а самое главное человеку сделавшему это - Уолтеру Перси Крайслеру…..
В 1922 году после слияние Maxwell и Chalmers, группа талантливых инженеров с Уолтером Крайслер приступает к созданию нового автомобиля, которому суждено было стать родоначальником новой марки, получившей название Chrysler…. Через два года после этого появляется первая машина под названием Chrysler 6, ставшая популярной и позволившая компании выбраться из кризиса.
В 1925 году Maxwell-Chalmers реорганизуется в Chrysler Corporation.
В 1928 году Chrysler Corporation приобретает фирму Dodge Brothers, которая славилась как производитель надежнейших автомобилей.
Уолтер Перси Крайслер, в конце 20-х годов прошлого столетия, решил расширить производственную программу и пробиться на рынок дорогих и престижных машин. Роль первопроходца отводилась модели Chrysler 80, впервые названной Imperial.
...Имя нового автомобиля звучало вызывающе и самонадеянно. Господствовавшие в ту пору в люксовом секторе американского автомобильного рынка "великие" - Packard , Lincoln, Cadillac и прочие - снисходительно взирали на беспородного выскочку, скептически оценивая возможности очередного конкурента.
... Но все же Imperial быстро зарекомендовал себя надежной и быстроходной машиной, обеспечивавшей к тому же достойный уровень комфорта. Максимальная скорость в 130 км/ч, которую был способен развить Imperial, для тяжелой машины высшего класса считалось очень даже приемлемым показателем.
...Биржевой крах 1929 года и последовавшие за ним годы экономического кризиса, вошедшие в историю под названием Великой Депрессии, ощутимо ударили по автомобильным компаниям США. Многие из них прекратили свое существование . Падение спроса на массовые дешевые машины породило создание эксклюзивных крупных и оригинально решенных автомобилей. В американском автомобилестроении настал непродолжительный период "многоцилиндровых гигантов", когда появились настоящие произведения искусства, изумлявшие всех своей красотой и роскошью.
....Автомобилей с фирменной эмблемой Imperial в виде орла с распростертыми крыльями делалось немного, около 3-5 % от общего числа "крайслеров". Однако они формировали высокий имидж всей корпорации, кроме того, круг покупателей дорогих машин ( бизнесмены и банкиры, голливудские артисты, да и простои бандиты…) был постоянен и платежеспособен. Среди этих людей Imperial пользовался славой "самого мощного американского автомобиля"………..
На фото модель Сhrysler imperial le baron Phaeton , модель второго поколения Imperial (1931-1933 г. выпуска), от IXO/Altaya…… и его прототипы …...
………Интенсивные исследования, проводимые инженерами Chrysler в лабораториях и на полигонах, а также результаты продувки машин в аэродинамической трубе привели их к неутешительному выводу - чтобы добиться дальнейшего улучшения скоростных характеристик и сократить расход топлива, необходимо отказаться от традиционных методов формотворчества угловатых кузовов.
…….Chrysler Airflow стал первой серьезной попыткой создания серийной обтекаемой машины. Дебютировавший в 1934 году на Всеамериканской выставке, автомобиль с аэродинамическим кузовом работы Гордона Бьюрига имел смещенную вперед V-образную "восьмерку", независимую подвеску передних колес и пространственную кузовную ферму вместо рамы. Благодаря новой передаче карданного вала удалось опустить пол, тем самым улучшив комфорт для пассажиров. Равномерное распределение массы на обе оси обеспечивало хорошую управляемость и устойчивость.
....Этот автомобиль опередил свое время, т.к. чересчур авангардный облик Airflow был воспринят публикой в штыки, и его продажи провалились.
……Тем не менее, злосчастная машина продержалась в производстве до 1937 года, выпускаясь в различных вариантах под марками Chrysler, De Soto и Imperial……
…..По иронии судьбы, спустя несколько лет после неудачного дебюта Airflow большинство автомобилей в мире имели обтекаемые жукоподобные кузова, со встроенными багажниками и утопленными в передние крылья фарами……
На фото модель Chrysler Airflow sedan, модель третьего поколения Imperial (1934-1936 года выпуска), от IXO ……. и его прототипы …..
...марка Сhrysler Тown & Сountry ......
.....Когда вновь наступило мирное время, Chrysler и другие автопроизводители немедленно перешли к созданию новых автомобилей. При этом были сохранены многие хорошо себя зарекомендовавшие особенности довоенных моделей. Примером может служить отделка "пепел и красное дерево" нового Chrysler Town & Country 1946 года – с кузовом седан или кабриолет. Этот автомобиль выделялся тем, что, как и у всей линейки Сhrysler Тown & Сountry, весь кузов после рамки лобового стекла, кроме крыши, был изготовлен из дерева( на поздних моделях уже использовалась лишь декаративная отделка). В 1946 году было выпущено всего лишь семь таких автомашин .... в последствии эти машины были поставлены на серийный поток....
....В то время как многим покупателям, особенно звездам Голливуда, нравились такие послевоенные "деревяшки" (“woodies”), нашлось немало людей, готовых к переменам – это касалось дизайна не только Town & Country, но и всех "высоких и широких" моделей, которые тяготели к стилистике предвоенных лет....
на фото модель Chrysler Тown & Сountry, 1950 года, от Franklin Mint..... и ее прототипы...
….В 60-80-е годы Chrysler больше не стремился скупать заводы конкурентов, как это было в послевоенные годы, , а начал создавать взаимовыгодные партнерства. Еще в 1970 году под его брендом начался выпуск малолитражек Mitsubishi. Несколько лет спустя руководство подразделением Chrysler Europe переходит к альянсу Peugeot — Citroen. В 80-х годах результатом союза с De Tomaso – Maserati становится Chrysler Turbo Convertible Built by Maserati.
.... В 1998 году произошло слияние двух ведущих мировых автомобильных гигантов – Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation. Вновь созданный концерн Daimler-Chrysler AG стал крупнейшим автопроизводителем в мире. Однако спустя два с половиной года после «слияния» немецкого и американского автопроизводителей в международную корпорацию стало очевидно, что некогда могущественная империя Chrysler от этой сделки проиграла..... В результате акции Daimler Chrysler,упали в цене, объем продаж сократился, 6 заводов, некогда принадлежавших Chrysler были закрыты, некоторые дешевые марки вообще были похоронены, а массовый уход топ-менеджеров с американской стороны только подтвердил догадку о недружественном поглощении…..
...Но все же …. сегодня автомобили Daimler-Chrysler производятся в 17 странах, а продажи продукции концерна осуществляются более чем в 200 странах мира………
....Вот и подошел к завершению рассказ об известном бренде Chrysler ...
В конце хочу представить современную модель Chrysler 300С Hemi …… нового американца, который дебютировал в 2004 году. Эта модель построена на платформе Mercedes Е-класса (W211) … и является продуктом унификации внутри концерна Daimler-Chrysler.
…..Впечатляют габаритные размеры Chrysler 300C - длина 4999 мм, высота 1483 мм и 1881 мм в ширину.
…...Почти шестилитровый монстр оснащен модной в Штатах системой отключения половины цилиндров (MDS, Multi Displacement System). При движении с частичной нагрузкой электромагнитные замки за 0,4 с блокируют клапаны в четырех цилиндрах из восьми, форсунки перестают распылять топливо, а парные свечи — искрить. И мотор V8 превращается в V4 — это позволяет сэкономить до 20% топлива. Двигатель работает в паре с пятиступенчатым «автоматом», а крутящий момент передается на задние колеса, т.к.машина является заднеприводный……
...на фото модель Chrysler 300С Hemi, от Motor Max.......
Здравствуйте коллеги форумчане!
Выдалось «окошко» в командировках…..и вот решил (немного не по основной теме) показать несколько дней назад полученную модель одного из последних китайских правительственных лимузинов Hongqi («Хун-ци») Red -Flag HQD («Красный Флаг»), серия "Правительственные лимузины Китая" .... На протяжении нескольких десятилетий бренд Hongqi остаётся верным традиции производства китайских автомобилей ручной работы, что позволяет сочетать передовые технические новшества с изяществом роскоши.
О марке Hongqi подробно писал Юрий в своей теме «Частная коллекция yrgin» (стр.5, пост 49-50), по этому нет смысла повторяться, а можно прочитать в его теме…
…. Единственное дополнение по этой модели .... впервые концепт (неходовой макет с наглухо затонированными стеклами) Red- Flag HQD был представлен на Шанхайском автосалоне 14 августа 2005 года.
….Red- Flag — очень большой автомобиль. Эта махина по длине доходит до 6,32 м — что больше, чем у длиннобазного Rolls-Royse Phantom, «длинного» Mercedes S-Klasse и даже Maybach. Гигантская колесная база в 3.9 метра обеспечивает высокую плавность хода и огромное внутреннее пространство…..
Серийное производство лимузина планировалось начать в 2008 году, но....
На фото модель Hongqi Red-Flag HQD («Красный Флаг») и ее прототип на Шанхайском автосалоне 2005 года.....
модель одного из последних китайских правительственных лимузинов
А он далеко не узкоглазый )))).....
Точно… Гавриил!
…Но, что можно сказать насчет лица - китайские автопромышленники тщательно впитывают все мировые автотехнологии, в том числе и дизайнерские разработки. В данном случае объектом для подражания был выбран последний Rolls-Royse Phantom – практически все основные дизайнерские решения были аккуратно скопированы.…. (см. фото для сравнения)…
….Конечно, оформление передней и задней частей китайцы переработали , но общие формы и пластика боковых панелей сохранены — даже задние двери, как и у Rolls-Royce , открываются в обратную сторону. Как писала пресса .... Phantom с азиатским лицом.
….Появление на Шанхайском автосалоне в 2005 году Hongqi Red-Flag HQD («Красный Флаг») вызвало бурю откликов. Особенно были недовольны англичане из Rolls-Royse и их начальники из BMW.…. , которые были сильно удивлены и заявили, что ничего не знали о китайском «чуде»……
....... Про "китайского Ролс-Ройса" по ящику смотрел сюжет года 3-4 назад, где все сошлись на мнении, что это неплохой "бюдженый" клон,вариант(кому как удобнее).
Мое мнение такое же, Юра .... и вид у этого монстра - шикарный, как внешне, так и внутри....
Вот пара снимков еще....
Сегодня, уважаемые коллеги, возвращаясь к теме ретро автомобилей, хочу начать новую тему показа моделей американских автопроизводителей …. и первым в этом списке по праву занимает всем известная марка Ford…..
Коротко об истории автомобильной марки Ford …. она началась в 1903 году. Именно тогда появилась "Ford Motor Company" - компания, основателем которой в автомобильной столице Америки, городе Детройте, стал Генри Форд. Компания вначале размещалась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Ее активы состояли из инструментов, станков, инструкций, чертежей, патентов, нескольких моделей и 28,0 тыс. долларов наличными, предоставленными Генри Форду двенадцатью инвесторами.
Началом становления компании стала разработка и выпуск массового и недорогого автомобиля. Этим первым автомобилем и стал Ford Model A, а первым его владельцем – доктор Эрнст Пфеннинг из Чикаго, купивший 23 июля 1903 года первый автомобиль этой марки у Генриха Форда. За период выпуска этой модели с 1903 по 1904 год было изготовлено 1750 машин….
Затем эта модель была заменена на модель Ford Model C, а потом появились модели F, N …. Отличались они лишь тем, что имели более совершенный, современный внешний вид по сравнению с Ford Model A, немного более мощный двигатель и измененную, увеличенную колесную базу …
На фото:
- первая поездка на первом Форде. За рулем сам изобретатель. (1896 год),
- мастерская Генри Форда (1896 год),
- первый логотип "Ford Motor Company" 1903 года, в модном для того времени стиле - art nouveau….
- первая линейка серийных автомобилей тех лет ....
………В 1908 году появляется серийный автомобиль Ford Model Т.
Генри Форд называл ее универсальной машиной. Она стала символом недорогого и надежного транспортного средства, которое могло пройти там, где другие машины застревали в дорожной грязи
Эта модель завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее Лиззи. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин. Этот факт стал рекордом в автомобильной промышленности того времени. Модель выпускалась более восемнадцати лет, вплоть до 1926 года….
В оригинальном и интересном изложении о Генри Форде и в т.ч. об этой модели можно прочитать у Антона (Babkin) в его теме Ретро-гараж Колымчанина (стр.15,п.144)....
На фото:
- модель Ford Model Т, журнальная серия Legendarne Samochody №1…..
- прототипы этой модели,
- логотипы компании периода 1906-1927 года....
....на базе Ford Model T выпускались также и различные варианты грузовых автомобилей ....
На фото: Ford Model T Van, от Atlas .... варианты прототипов и один из конвейеров по сборке Ford T ...
Вторая модель Ford с индексом А появилась в 1927 году и выпускалась до 1931 года.
……Появление этой модели, сменившую легендарную Лиззи, было обусловлено появлением на массовом автомобильном рынке большого числа конкурентов, в т.ч. такого например как General Motors….и значительным падением уровня продаж, уже устаревшей к этому времени модели Ford T….
Всего за четыре года было выпущено 4 849 340 моделей Ford A в различных вариантах (кабриолет, фаэтон, универсал, пикап и т.д.), а дальнейшим его преемником стал Ford Model B …...
На фото модель Ford A (1928) от Minichamps …. прототипы ....и первая овальная эмблема компании появившаяся на радиаторе автомобилей Ford в 1927 году...
….говоря о том периоде времени нельзя не сказать о вкладе Ford Motor Company в развитие нашего российского автомобилестроения, а именно …
… компания ещё в 1907 году открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей в Российской империи, после революции 1917 года продолжала свою деятельность. В конце же 20-х годов прошлого столетия руководством СССР с компанией Ford Motor Company был заключён договор о помощи при строительстве нового автозавода в Нижнем Новгороде. Ряд легковых и грузовых машин компании того времени послужили прототипами для первых серийных образцов нового советского автопрома. Это модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
В 1932 году при участии Ford Motor Company был запущен Нижегородский автозавод ( в дальнейшем в Горьковский автомобильный завод). Первым советским легковым автомобилем массовой конвейерной сборки совместного союза стал ГАЗ-А.
Это был легковой автомобиль среднего класса с открытым пяти-местным и четырех-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.
Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Модель ГАЗ-А стала самой массовой советской легковой моделью первой половины 1930-х, которая поставлялась преимущественно государственным органам и в Красную армию.
Выпускался этот автомобиль с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе, с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ…. Всего же было выпущено 41 917 этих машин.
......Интересные факты того времени :
- автомобили ГАЗ-А участвовали в автопробеге Москва— Каракумы—Москва (1933 год) и успешно преодолели более 9,5 тыс. км.
- в Ленинграде и Москве эксплуатация ГАЗ-А была запрещена после 1936 года, а малочисленным автовладельцам предписывалось сдать ГАЗ-А государству и с доплатой приобрести новый ГАЗ-М1, делалось это по причинам устаревшей конструкции ГАЗ-А к 1936 году и не благовидности появления автомобиля старой конструкции в крупном городе......
На фото – модель ГАЗ-А двух производителей.... от DeAGOSTINI и раннего советсткого производителя...., а также прототипы...
……в продолжении необходимо сказать и о следующей моделе... ГАЗ-АА известной как полуторка — грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 т. ,представляющий собой лицензионную копию американского грузовика Ford Model АА образца 1929 года.
Первый серийный НАЗ-АА сошёл с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки…..
Этот автомобиль выпускался с 1932 по 1950 год в начале на Горьковском заводе (1932-1949), затем на московском заводе КИМ (1933-1939) и Ростовском автосборочном заводе (1939-1941), а после войны на УльЗиСе (1947—1950)…...
Извините за повтор фото, но это сделано для удобства прочтения темы...
На фото ГАЗ-АА, ГАЗ –ААА, ГАЗ-60 …. Прототипы…
Немного интересной информации.....
В 1931 году появился грандиозный план проведения автопробега по маршруту «Москва-Каракумы-Москва» с целью испытания новых образцов отечественного автопрома . Это был не только экзамен отечественной техники, созданной в течение первой пятилетки в Горьком и Москве, но и ее сравнение с автомобилями, изготовленными на американских заводах.
... В пробеге, прошедшем в 1933 году, участвовали 96 человек на 23 автомобилях, из которых шесть легковых ГАЗ-А, шесть грузовых полуторатонных ГАЗ-АА, два опытных образца трехосных ГАЗ-ААА, четыре 2,5-тонные грузовика АМО-3 (выкрашенные в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца), три импортные трехосные Ford-Timken, одна экспериментальная трехоска НАТИ-ГАЗ и один капитально отремонтированный заводом ВАРЗ грузовик Ford-АА.
... Маршрут пробега лежал от Москвы далее Горький – Чебоксары - Казань – Самара – Оренбург – Актюбинск – Кзыл-Орда – Чимкент – Ташкент. Затем от Чарджоу через пустыню Кара-Кум на Красноводск. Общая протяженность пробега составила более 9,5 тыс.км.......
... Необходимо отметить, что участники пробега с честью справились со всеми трудностями на этапах автопробега, подтвердив качество и выносливость собственных советских машин…..
Предлагаю посмотреть фотографии этого исторического пробега……, на лица тех замечательных людей совершивших этот пробег…
... но продолжим дальше о Ford Motor Company .....и следующей его модели...
….. производство Ford Model В началось в 1932 году и продолжалось до 1934 г. Это была обновлённая версия Ford Model A. В свою очередь в 1935 году и модель В была заменена на новую модель….. На автомобиль устанавливалась улучшеная версия двигателя Ford Model A . Кроме того Ford также производил очень похожую модель с 8-цилиндровым двигателем. Автомобиль с V8 обозначался как Model 18 , иногда его называют Ford V‑8.
…. В 1933 году автомомобиль был существенно изменён, была увеличена колесная база, мощность V-8 двигателя. Решётка радиатора получила наклон у основания вперёд и стала напоминать Packard 1932 года.
…. Ford Model B и Model 18 имели большое разнообразие форм кузова, в т.ч. двухдверный родстер и кабриолет, четырехдверный фаэтон, двухдверные и четырехдверные седаны, четырехдверные "woodie" универсалы, двухдверный седан-кабриолет, 5-оконное купе, спортивное купе и роскошное трехоконное купе…..
На фото модели:
- Ford Model 18 Coupe (1932) от Yat Ming .....
- Ford Model B Pickup (1934) от Yat Ming .....
- Ford Model B (1933) от Solido.....
.....прототипы .... и Генри Форд за работой....
.....кроме этого на базе автомобилей Ford Model B и Model 18 появилось большое разнообразие грузовых автомобилей .....
На фото модели :
- Ford Model B (1932), от Eligor.....
- Ford V-8 (1936) от Solido .....
.... Вот и пообещал быстро закончить тему, а о времени свободном только мечтаю….
… но продолжим…….
…..Сколько было потрачено на обновление Ford V8 к 1936 модельному году, история умалчивает…... У появившейся в конце 1935 года новой модели бросались в глаза стальные диски колес вместо использовавшихся на предыдущих Ford V8 спицованных, удлиненный капот, более прямой стала облицовка радиатора и более глубокими -- крылья…. "Бесшумное" переключение передач стало на Ford V8 стандартным, хотя ряд автомобильных компаний синхронизировали передачи задолго до того…..
На фото модель Ford V8 Chicago (1935) от IXO….., прототипы…
Предвоенный 1941 год…. Начат выпуск новой модели Ford Super Deluxe….
Модель имеет большое количество внешних деталей из хрома и нержавейки, чем другие модели. Обновлен внутренний интерьер, с учетом новых интерьерных тканей, на панели появились встроенные часы ….. Модель выпускалась до 1948 года.
……. со вступлением США во Вторую мировую войну компания почти полностью закрывает программы выпуска легковых автомобилей и начинает выпуск армейских грузовиков и джипов, производство четырех-моторных бомбардировщиков, двигателей для самолетов, танков, противотанковых установок и другого военного оборудования …..
На фото модель Ford Super Deluxe (1941) …. и прототипы …
... Одна из моделей 1941-1948 года - Ford Woody....
На фото модель Ford Woody (1948), от Yat Ming....
…… первый пикап Ford F-серии — одна из самых успешных моделей в истории компании Ford. Модель F-Series Truck — более известный как Ford Bonus-Built был представлен в 1948 году....... Дизайн пикапа первой серии F оставался без серьёзных изменений с 1948 по 1952 год.
….необходимо отметить, что к настоящему моменту выпущено уже 12 поколений пикапов серии F…….
На снимке модель пикапа Ford F-1 (1948), грузоподъемностью ½ тн, от Yat Ming …. прототипы, конвейер и … то, что осталось от «трудяг» тех лет …
… одна из первых моделей послевоенных лет Ford Vedette - автомобиль, выпускавшийся с 1948 по 1954 годы французским филиалом Ford Motor Company. Автомобиль имел 2,2-литровый мотор V8 и .....совершенно новый кузов. В последствии эта модель стала основой для новой продукции фирмы SIMCA ….
… Впервые эта модель была представлена в 1948 году на выставке Mondial de l’Automobile в Париже.
На фото модель Ford Vedette (1948), от Solido….
… В 1955 году Ford Motor Company начал выпуск полноразмерного, огромного и мощного, роскошного и хорошо укомплектованного автомобиля Ford Fairlane…(название произошло от принадлежавшего Генри Форду поместья Fair Lane) …… первого автомобиля выполненного в "плавниковом стиле", в стиле ставшим отличием американского автомобиля от иных. …. Выпуск этого автомобиля продолжался до 1961 года..
На фото модель Ford Fairlane Crown (1955), от Yat Ming….
… На базе модели Ford Fairlane выпускался пикап Ford Ranchero (ковбой,.. крупный фермер), сочетавший в себе двухдверный автомобиль и платформу в задней части с небольшой грузоподъемностью. Выпуск этих автомобилей продолжался с 1957 по 1979 год ….
На фото модель Ford Ranchero (1957), от Yat Ming….
Не заслужено оказалась пропущенной мною 49 модель Ford появившаяся в модельном ряду 1949 года..... в связи с эти вернусь немного назад....
... В конце 1948 года на смену устаревшим довоенным моделям Ford пришёл полностью новый автомобиль. За исключением двигателя, он не имел ничего общего с предыдущими моделями.
… уже весной 1949 года Ford Motor Company начал серийный выпуск координально, по новому выглядевшей модели - Ford …
…..Модель выглядела по тем временам непривычно. В отличие от большинства остальных машин, использовавших в той или иной степени «понтонный» дизайн (как у наших «Победы» и «ЗиМ» … дизайн являвшийся следствием внедрения законов аэродинамики в автомобильное кузовостроение и характеризовался плавными, скругленными формами, вкупе с покатой кормовой частью корпуса...)…..
... 49 Ford имел кузов с гладкими бортами, безо всяких выштамповок. Поясная линия была объединена с линией понтона, линия капота была понижена, площадь остекления — значительно увеличена…..
На фото модель Ford Custom (1949), от Minichamps....
…..В течение многих лет шло соревнование между Ford Motor Company и подразделением Chevrolet компании General Motors. Чтобы победить конкурента, Ford нуждался в совершенно новом автомобиле, автомобиле со спортивной внешностью и спортивными характером, автомобиле, который будет покупаться молодежью. …
… В результате этой конкурентной борьбы 13 апреля 1964 года и появился Mustang. Это было действительно что-то необыкновенное. И поэтому этот Ford называли "Автомобилем Пони". Не обязанный соответствовать классу или принадлежать определенной категории, данный автомобиль привлекал практически каждого. Просто... автомобиль для нормальных людей. …
…. В начале, он был доступен только в двух вариантах - двухместное купе и автомобиль с убирающейся крышей. Обе модели демонстрировали удлиненный капот и укороченный заднюю часть, хромированные бамперы, хромированную решетку радиатора с эмблемой бегущей лошади, и колпаки на колесах.
… В ходе разработки модели была развернута широкая рекламная компания. Ажиотаж достиг пика еще до начала продаж. Интересный факт - в первый же день Ford Motor Company продала более чем 22.000 машин Mustang , тем самым сделав себе имя !!! В последующие годы незначительные изменения касались некоторых косметических доработок формы, "внешнего экстерьера"…
… В 1968 года появилась новая модель , названная в последствии -"Король дорог" Ford Shelby GT500KR. Он имел все, что необходимо для суперавтомобиля - внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л.с.
… К сожалению в 1969 году популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению производства этого прекрасного образца спортивного автомобиля 60-х годов …..
На фото модель Ford Shelby GT 500 (1968), от Yat Ming…
… Определение Personal Luxury Car (персональный роскошный автомобиль) по праву получил автомобиль Ford Thunderbird, открывший новое направление на автомобильном рынке. Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев, т.е. Громовая Птица — англ. Thunderbird — дух грозы, молнии и дождя.
… Согласно существующих версий решение о разработке двухместной спортивной модели для Ford Motor Company приняли топ-менеджеры компании и Генри Форд II посетив Парижский автосалон в октябре 1951 года и увидев на нём разнообразие спортивных машин, полностью отсутствовавших тогда в производственной программе американских производителей.
... Разработка автомобиля началась в обстановке секретности небольшой группой дизайнеров …
В официальных записях компании в качестве даты начала разработки проекта указано начало 1953 года, но на самом деле он был уже, по сути, готов. На определённом этапе работа над проектом была прекращёна, так как менеджмент компании счёл его убыточным и бесперспективным. Однако, после определенных изменений, позволивших снизить себестоимость и лучше адаптировать внешность автомобиля под вкус массового американского покупателя, 9 сентября 1954 года началось производство, а уже 22 октября машина поступила в продажу как модель 1955 года.
… С 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах) было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели, а общий выпуск за эти годы превысил 4,4 миллиона автомобилей.
...Исходя из моделей находящихся в коллекции остановлюсь лишь на трех поколениях этой марки….
…. Первое поколение (1955—1957 годы, неофициальное фанатское обозначение — «Classic Birds») представляло собой маленький, по американским меркам тех лет, двухместный кабриолет с цельнометаллическим кузовом на массивной несущей раме с Х-образной поперечиной, съёмным стеклопластиковым жёстким верхом и мощным (193 л.с.) мотором Y-Block V8 от Mercury рабочим объёмом 4,8 л., созданный в качестве ответа на появление модели Chevrolet Corvette....
На фото модель Ford Thunderbird (1955), от Minichamps….
… Четвертое поколение, конец которого приходится на 1966 год, сохраняли найденную концепцию второго и третьего поколений, а именно - второй ряд сидений и значительно возросшую в размерах базу . Это позволило в то время стать этим автомобилям намного популярнее своего первого предшественника ….
На фото модель Ford Thunderbird (1966), от Yat Ming….
… Предпоследнее десятое поколение (1989-1997 год) стали закатом эпохи больших американских люксовых купе… Начиная с середины девяностых годов Ford, константируя падение продаж , стал постепенно уменьшать финансирование проекта Thunderbird … Производство было прекращено в 1997 году без прямой замены в модельном ряду.
… Тем не менее, в 2002—2005 годах под старым названием Ford Thunderbird (у фанатов — «Retro Birds») выпускалась по сути принципиально новая двухместная модель на заднеприводной платформе Lincoln LS/Jaguar S-Type с 3,9-литровым мотором Jaguar (V8).
Это была модель из представленного незадолго до этого концепт-кара , как писали … «… заводская «ностальгическая реплика» оригинальной модели 1955-57 годов…»...
На фото модель Ford Thunderbird (2003), от Yat Ming….
... в завершении сегодняшнего показа две модели пикапов серии F, долгое время являющиеся самой массовой и популярной моделью этой марки....
... Это модели пикапов Ford F-150 (1995) и Ford F-150 (2004) от Yat Ming и Motor Max.....
... Продолжим ….. компания Ford Motor на протяжении более чем 100 лет находится под семейным контролем Фордов, являясь одной из наиболее крупных компаний в мире. В то же время, Ford Motor Company - публичная компания, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже….
…..сегодняшнюю компанию Ford Motor характеризует наличие, в более чем 30 странах мира , собственных производственных, сборочных и торговых центров. Предприятия Ford расположены в США, России, Канаде, Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и других странах.. Она ежегодно производит миллионы легковых автомобилей и грузовиков, сельскохозяйственной техники, продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведимых под марками Ford, Lincoln, Mercury.... Под частичным контролем Ford (11 % на конец 2010 года) находится также японский производитель автомобилей Mazda…
... В продолжении темы, хочу немного остановиться на некоторых моделях выпускаемых компанией под марками Mercury и Lincoln….
... В 1922 году Генри Форд приобрел Lincoln Motor Company и ввел ее в состав собственной компании. Líncoln - изначально являлась маркой престижных автомобилей класса «люкс»…., но об этом позже…..
… а сейчас остановимся на второй марке автомобилей Ford Motor Company – Mercury, созданной в 1939 году по инициативе сына Генри Форда - Эдсела Форда. Он настоял на введении в производственную программу Ford автомобиля среднего класса, который должен был "заполнить нишу" между дешёвыми автомобилями Ford и дорогими, роскошными моделями Lincoln. Кроме этого, этот автомобиль должен был также стать конкурентом моделей Buick, Oldsmobile, Pontiac и самых дешёвых моделей Cadillac.
... В связи с этим, автомобиль Mercury изначально обладал более высоким «социальным статусом», чем массовые автомобили отделения Ford….
... Вначале модели Mercury выпускались преимущественно с кузовом кабриолет. Они имели 8-цилиндровый двигатель и роскошную отделку. Первая машина была изменённой моделью Ford, только с увеличенной длиной и двигателем V8 большого объёма. Новинка оказалась настолько удачной, что без особых изменений выпускалась до 1949 года.
... Следующая модель Mercury появилась к 1949 году, к 10-ти летию компании. Первоначально её планировали выпустить под маркой Ford ещё в 1943 году в двух вариантах - компактном Ford Cadet и полноразмерном. Обе версии были выдержаны в одном стиле. В результате Ford Cadet был поставлен на производство на заводе французского филиала Ford в городе Пуасси под названием Ford Vedette ( см. ранее п. 362 ), а его полноразмерная версия была поставлена на производство под маркой Mercury в США…..
На фото модель Mercury (1949), от Motor Max…. прототипы…. первый логотип…
…. в 1957 году появляется модель кабриолета Turnpike Cruiser («Дорожный Крейсер»), имевшая особый внешний дизайн, отличавшаяся экстравагантными линиями кузова и нетривиальными стилистическими решениями ( я уже писал ранее о «плавниковом стиле»). Этот был полноразмерный автомобиль, как его называли в то время - «автомобиль-мечта», получивший 290-сильный мотор V8…..
На фото модель Mercury Turnpike Cruiser (1957), от Yat Ming…. прототипы…
… с начала 60-х годов в США пришла мода на более компактные европейские автомобили и американские производители тут же среагировали выпуском новых моделей.
... Модели Mercury к этому времени все больше и больше начали терять индивидуальность и унифицировались с общей линейкой Ford. В следствии такой унификации, появляется новая модель - Mercury Marauder.
... Мощности моторов по-прежнему наращивается…. Интересный общий пример для того времени (это к высказыванию Антона выше..)..… , в конце пятидесятых годов средняя мощность двигателя седана была 200—300 л.с., а к концу шестидесятых эти цифры увеличились почти в два раза …. 400—500 л.с. . Показатели в принципе не удивляют, если представить перед собой спортивный кар. Но в те времена огромные моторы ставили, к примеру, на семейные Доджы, за рулем которых зачастую отправлялись в гости друг к другу пенсионеры…..
На фото последняя модель в моей коллекции марки Mercury - Marauder (1964), от Yat Ming…. прототипы…, логотип 60-х годов...
…. в завершении информации …….производство автомобилей марки Mercury было прекращено в 2010 году. Последний автомобиль был выпущен в январе 2011. Руководством Ford Motor Company было заявлено, что для компенсации этого под брендом Lincoln в ближайшие четыре года будет создано 7 новых, сравнительно бюджетных, моделей которые заменят ушедшую уже в историю автомобилестроения марку Mercury…….
Продолжим о компании Ford Motor .....
…….Первый Lincoln класса люкс был выпущен в 1920-м году. Этим дебютом Генри Мартин Лиланд, основатель компании Lincoln Motor, предпринял первую попытку войти в элитную среду американского автопрома, но успехом она не увенчалась, более того — она обернулась компании солидными убытками…. Первый Lincoln имел слишком уж простенький кузов, в то время когда все автомобильные компании уделяли дизайну особое внимание и тем самым пользовались популярностью у состоятельных господ. В результате этого в 1922 году Lincoln Motor Company оказался на грани банкротства. В сложившейся тогда ситуации, Генри Форд буквально спас марку Lincoln , став ее покупателем …. Сделка состоялась 4 февраля 1922 года - Lincoln Motor была приобретена Генри Фордом за 8 млн. долларов. Президентом фирмы Lincoln стал сын Генри Форда - Эдсел Форд….
….Заводские корпуса приобретенной Фордом компании были построены для выполнения правительственных военных заказов (основное - производство авиамоторов), с которых начал существование Lincoln Motor, их было решено перестроить. Все необходимые новшества были введены очень оперативно, и в конце 1922 года свет увидел обновленный Lincoln L . Это уже был совершенно другой , настоящий «люксовой» автомобиль….
…. Одной из главных составляющих успеха Форда стало также и то, что в 1923 году лимузины Lincoln стали официальным автомобилями американских президентов и оставались в этом статусе последующие 60 лет. Лимузины Линкольн получили распространение в королевских домах Норвегии, Румынии, Швеции и других стран. По некоторым данным … и правительство СССР в свое время приобрело большую партию лимузинов Lincoln …..
….. самый первый автомобиль, носивший двойное звучное имя Lincoln Continental, был машиной эксклюзивно-заказной и делался для самого президента компании Ford Motor в то время - Эдсела Форда. В 1939 году отдыхавшему во Флориде Эдселу представили прототип автомобиля Continental, выполненного в европейском стиле . Ему и его друзьям машина понравилась, и он вернулся домой с заказами. Lincoln Continental немедленно был запущен в производство. За основу машины был взят стандартный в то время - Lincoln Zephyr с V-образным 12-цилиндровым двигателем. Тогдашний глава фордовских дизайнеров Юджин Грегори в рамках «европейской» концепции сделал машину чуть пониже серийного кабриолета Lincoln Zephyr, чуть подлиннее..... Поменял пропорции кузова - нос удлинил, а хвост, напротив, укоротил. Тогда же впервые появилась идея использования спрятанного в металлический футляр запасного колеса в качестве центрального элемента композиции хвостового завершения кузова.
… «Континетальный» кабриолет стоил на 60% дороже нормального открытого автомобиля Lincoln Zephyr того же модельного года, и поэтому за первый свой сезон Lincoln Continental разошелся всего в 403-х экземплярах (64 купе и 339 кабриолетов). Это обстоятельство даже пошло машине на пользу – она заслуженно получила ореол изысканности и исключительности – ведь все Continental собирались практически вручную.
… Lincoln Continental первого образца (обозначение Mark I, вошедшее в обиход много лет спустя) пережил рестайлинг в 1942 году, когда крылья и весь силуэт автомобиля стали более угловатыми, а богато хромированная решетка радиатора охватила почти весь передок и придала машине особый - хищный вид. Continental Mk I сняли с производства в конце 1948 года.
… В 1951 году образец Lincoln Continental 1940 года выпуска, был признан одним из самых красивых автомобилей Америки и помещен в коллекцию Музея современного искусства в Нью-Йорке. Такой чести удостаиваются только настоящие «классики»…..
На фото модель Lincoln Continental Mk I (1939 г.) от IXO… его прототипы….
… В 1955 году отделение Lincoln, отвечающее в компании Ford Motor за выпуск престижных автомобилей, не стало вторично возобновлять производство модели Lincoln Continental. Руководством компании было принято решение о создании новой престижной марки «Continental».
… Осенью 1955 года компания Lincoln Motor появилась на парижской автомобильной выставке с новым брендом – моделью автомобиля купе Lincoln Continental Mark II, имеющее восьмицилиндровый двигатель объемом 6047 см3 и мощностью 285 лошадиных сил с обновленным и современным дизайном. Машина стоила 10 000 долларов, что в то время было немало, но за эти деньги покупатель получал собранное вручную двухдверное купе.
… Модель была хорошо принята публикой. Многие известные люди того времени, такие как Элвис Пресли, Фрэнк Синатра и Говард Джонсон поставили эту машину в свой гараж.
... Однако стоимость Continental Mark II, значительно превышающая цену Кадиллака, катастрофическим образом отразилась на покупательском спросе.
... Это послужило причиной того, что в 1957 году автомобиль был снят с производства…..
На фото модель Lincoln Continental Mark II (1956), от Minichamps….ее прототипы…
…. Начиная с конца 60-х годов автомобили lincoln олицетворяли собой принцип преемственности стиля…
… В 1968 году в производственной линейке вновь появилось имя " Mark " - теперь им величались роскошные двухдверные купе, иначе говоря personal luxury cars. Редко у какого производителя получаются один за другим модели с блестящим дизайном …. но это именно то, что случилось с Continental Mark III, Mark IV и Mark V серии. На протяжении более 10 лет, эти автомобили устанавливали новые стандарты дизайна, гламура и престижа. В эти годы Lincoln достигли своих максимальных размеров и обладали наиболее мощными двигателями. Монументальная пятиугольная облицовка радиатора напоминала не то фронтон древнегреческого храма, не то передок Rolls-Royce.... Самым стильным элементом дизайна стали спаренные блок-фары, прикрытые декоративными щитками с электроприводом.
… Lincoln Continental Mark V был рестайлинговой моделью предшествующего Mark IV , заменив более округлый формы внешнего дизайна на более квадратные с острыми краями … Начало выпуска этой модели началось в 1977 году… За три года производство Mark V всех разновидностей составило 228 862 единиц….
… Последний Continental Mark V был произведен 8 июня 1979 года, закончив тем самым эру настоящих американских полноразмерных автомобилей......
На фото модель Lincoln Continental Mark V (1979), от PremiumX …. ее прототипы…
Следующая модель - Lincoln Continental Mark VI …..
… За основу этой модели была взята разработанная еще в 1978 году компанией Ford платформа для заднеприводных полноразмерных седанов, которая тогда использовалась в Ford LTD и Mercury Marquis. На сегодняшний день, это самая старая платформа, которая до сих пор используется в США и Канаде. В модели Mark VI она претерпела некоторые изменения. В основном они коснулись размеров. На тот момент появился спрос на менее громоздкие и более экономичные автомобили. В связи с этим, было принято решение уменьшить массу новой модели. Автомобиль стал короче , уменьшилась также колесная база. В итоге машина сбросила вес почти на четверть тонны. Но не только изменения габаритов сыграли роль в борьбе с лишним весом. В конструкции кузова и механизмов нового Lincoln использовались алюминиевые части….
… Внешность Mark VI, не смотря на потери в весе, не утратила своей солидности. Классический огромный капот спереди, более компактная, но не менее внушительная задняя часть, крышка багажника имела типичную для Continental выпуклость для запасного колеса, на передней части автомобиля установлены прямоугольные закрывающиеся фары….
… Lincoln Mark VI был одним из самых ожидаемых автомобилей. Когда компания Ford представила его публике, то он сразу стал хитом, будучи более эффективным по расходу топлива и просторным, нежели модели Cadillac того времени. ..
…. Производство этих машин было прекращено в 1983 году..
На фото модель Lincoln Continental Mark VI (1983), от NEO… и ее прототипы…..
Перейдем к особой категории автомобилей …. автомобилям представительского класса …
….маленькое отступление…..…. История лимузинов длится уже более ста лет, тем самым, подтверждая свою необходимость в современном мире. Свое название они получили от исторической провинции Лимузен во Франции, где среди жителей были распространены капюшоны, своей формой немного похожие на такой автомобиль….
… Сегодня это уже больше необходимость, нежели чем некое средство роскоши. Чаще всего мы привыкли их видеть на свадьбах или на вечеринках звезд шоу-бизнеса. При этом мало кто знает историю этих шикарных машин. Прибегая к услугам лимузинного бизнеса, мы стремимся упростить некоторые события нашей жизни, тем самым, украшая их….
….Первые лимузины появились, конечно же, в Америке, в стране процветающего шоу бизнеса. Именно здесь появился спрос на продукт, которого еще не было, поэтому любители автомеханики решились на отчаянный поступок – распилить только что выпущенный автомобиль с конвейера и удленить ее. Процесс модернизации прошел успешно, тем самым было положено рождение нового направления в автомобилестроении…….
… Со временем лимузины совершенствоавлись и приобретали новые черты. Закрытый кузов, удлиненный специальной вставкой, со специальной перегородкой, часто звуконепроницаемой, чтобы сохранить конфиденциальность разговоров, отделяющей передние сиденья от задних, так называемым дивайдером – вот главные ставшие отличительными особенности лимузинов.
… Сегодня в мире лимузинов идет настоящая гонка за комфорт и длину….
... Сильвестр Сталлоне, например, в свое время купил подержанный Cadillac и заказал дизайнеру из Лос-Анджелеса сделать из него самый длинный автомобиль в мире. Дизайнер выполнил заказ, превратив машину в 10-колесный лимузин с баром, спутниковой связью и даже бассейном…
... по России сегодня ездит автомобиль на 36 сантиметров длиннее этого «монстра» Сильвестра. Это пятнадцатиметровый Ford Excursion Ultra Super Stretch, рассчитанный на 22 пассажира. Но и его в два раза обошел вызвавший сенсацию и занесенный в Книгу рекордов Гиннесса стретч «American Dream»…. Десять тонн веса и 30,48 м длины, салон на 50 персон, плавательный бассейн с трамплином и огромная водная кровать – вот отличительные особенности рекордсмена. Этот уникальный автомобиль имеет 12 осей, 26 колес и сразу два двигателя Cadillac.
… Лимузины постоянно вдохновляют и автомобильных умельцев на эксперименты. Так например, Самарские механики собрали один лимузин из трех «Запорожцев»!!! После того, как автомобиль был готов, он прибавил в длине три метра, а в весе увеличился вдвое. Получившемуся автомобилю создатели придумали ласковое прозвище ЗАЗнайка, намекая на то, из чего он сделан….
… Американцы же за неимением «Запорожцев» ( ...видимо в ответ..) взяли... самолет…. и из «Боинга-727» в итоге получился роскошный лимузин, способный разогнаться до 200 км/ч…..
….. Но это повторюсь, было маленькое отступление перед очередным продолжением показа продукции компании Ford Motor - марки Lincoln….
... Lincoln Continental SS-100-X , 1961 года…….… Этот автомобиль навсегда будет связан с трагедией, поскольку это был автомобиль, в котором Джон Кеннеди –35-й президент США, был убит 22 ноября 1963 года. Тем не менее, это автомобиль о котором стоит говорить….
… Полную информацию об этом автомобиле и трагедии связанной с ним, можно прочитать у Юрия в его теме – «Частная коллекция yrgin» (п.44-47) http://scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=5 , по-этому писать много не буду….
… После убийства, Lincoln Continental SS-100-X был перестроен, бронирован, все без исключения части были сделаны пуленепробиваемыми. До 1967 года не смотря на происшедшее, машиной пользовались президенты Джонсон и Никсон, Форд и Картер пока ее не заменили другим лимузином …., а в 1977 году эту уникальную машину передали все в тот же музей Генри Форда…..
На фото модель Lincoln Continental Limousine SS-100-X (1961), от Atlas…... и далее без слов...
Следующая модель лимузина , выпущенная в очень ограниченном количестве …. Lincoln Executive …
…на ряде самых больших автомобилей Lincoln имелись шильдики «Lehmann-Peterson»… так называлась не очень крупная мастерская, специализирующаяся на переделке серийных автомобилей высшего класса, главным образом – Lincoln в бронированные лимузины с тремя рядами сидений.
… В 1963 году фирму организовали довольно молодые люди – предприниматель Джордж Леманн и спортивный автомеханик Роберт Петерсон. Одним из первых они изготовили стрейч из Lincoln Continental, назвав свой «пульман» «Executive», и продемонстрировали его Форду-младшему. Вскоре между Ford Motor Company и мастерской было заключено официальное соглашение. Леман и Петерсон создавали свои штучные сверхлимузины на протяжении последующих шести лет. …
… В 1964 году на базе все того же Lincoln Continental 1963 года ими был построен «папамобиль», то есть одна из штучных машин для Римского Папы.
… Отличительной особенностью машин «Lehmann-Peterson» были задние двери на задних петлях и стационарный средний ряд сидений, развернутых против хода в VIP-части салона. Таким образом, создавалась атмосфера, способствующая доверительному общению….
На фото модель Lincoln Соntinental (Executive) Limousine 1967 года, от Atlas…. прототипы… и один из покупателей .. Элвис Пресли...
… В настоящее время Lincoln - одна из самых популярных марок лимузинов во всем мире. Аренда лимузинов Lincoln на свадьбу или празднование в России - это уже совсем не редкое явление, так как существуют эти лимузины различных моделей, в том числе и такие, аренду которых может позволить себе уже большинство людей…..
… На ваше рассмотрение предлагается модель lincoln Town Car Stretch limousine, 1998-2002 года от Sun Star …. и возможные вариации этих машин…
И в завершении этой темы о Ford Motor Company ... совсем небольшая информация о магистральных седельных тягачах выпускавшихся отдельным отделением Ford …..для коллекционеров - любителей большегрузных авто...
… Только в 60-х годах Ford решил выйти на рынок магистральных машин. Достаточно популярными стали две модели — угловатый LTL и обтекаемый AeroMax. ..
… Эти тягачи все реже встречаются на американских трассах. Время "больших Фордов" прошло, да и марки такой больше не существует… с недавнего времени "грузовое" отделение Ford принадлежит фирме Freightliner, а грузовики носят имя Sterling….
… Впрочем, дальнобойные Форды и прежде были не очень популярны в Штатах. Долгие годы Ford Motor Company занимался только легкими грузовиками и внедорожниками и состоял в числе фирм, которые делают массовую продукцию. А американские тягачи, как известно, выпускаются по индивидуальным заказам и требуют совсем иного подхода…..
На фото единственная в коллекции модель седельного тягача Ford AeroMax (1987), от Unique Replicas…. и прототипы…
Немного размышлял, показывать эти модели или нет, решил все-таки показать.... т.к. качество этих моделей неплохое и мне очень нравятся .....
.... краткая информация из википедии ....... Ford Transit — серия микроавтобусов, грузовых фургонов и бортовых автомобилей, выпускаемых компанией Ford Motor Company в Европе ….
…. Transit на протяжении уже 40 лет, самый продаваемый в Европе легкий коммерческий автомобиль . В некоторых странах название Transit вошло в употребление как название любого коммерческого фургона с похожими размерами …
Справочно .... с 1965 года было выпущено 6 миллионов Transit на базе трёх платформ с несколькими рестайлингами для каждой из них. Шестимиллионный фургон собран в марте 2010 года….
На фото модели микроавтобуса и фургона Ford Transit, от Cararama .... и прототипы...
Продолжая разговор о грузовых автомобилях (уже вне темы о компании Ford Motor...), хочу представить модель грузового тягача концепта DEKRA Euro Truck 1, изготовленного в единственном экземпляре.... ненадолго вернувшись в Европу в 90-е годы....
…..Появление каждого концептуального грузовика является очень заметным явлением и, как правило, обсуждается не один год. Сам концепт представляет собой итог кропотливого труда в области дизайна и технических решений, иногда вплотную затрагивающих существенно и саму компоновку автомобиля.
… немецкий автопоезд DEKRA Euro Truck 1, был впервые показан на Ганноверском салоне в 1994 году. Говорить о нем, как о предсерийном автомобиле, нет смысла – он никогда не встал бы на конвейер. Это был «личный» грузовик фирмы DEKRA, многоплановой германской экспертной фирмы....
… В разработке тягача принимали участие около десятка разных фирм … Если присмотреться, в чертах этого концепта узнается что-то от первого поколения Mercedes Actros , а может быть и нет ….. Поэтому говорить о принадлежности этого концепта кому-то одному тоже не приходится. Да и внешность говорит сама за себя. ...
... Остается лишь добавить, что до настоящего времени он еще жив и «колесит» по Германии…
На фото модель DEKRA Euro Truck 1, от LBS.....
… Вновь вернемся на американский континент….
… Сегодня начну тему о хорошо всем известной и самой старейшей автомобильной марке Америки и мира- Buick …. и ее моделях в своей коллекции…
… В начале, коротко о возникновения этой марки, ее создателе и истории… Компания Buick Motor Car Company была основана в 1902 году Девидом Бьюиком, вложившему в это предприятие 100 тыс. долларов, полученных от продажи своего прежнего бизнеса….
… Первую машину Дэвид построил вместе со своим сыном в 1901 году, а потом продал ее знакомому за 300 долларов. Первый же серийный автомобиль конструкции своего основателя уже компания Buick Motor выпустила в 1903. Получив в тот период времени финансовую поддержку , талантливый инженер Девид Бьюик, оказался никудышним дельцом и постепенно выпустил из рук свою компанию. В результате он вынужден был оставить руководство компанией и вплоть до 1908 года оставаться одним из членов совета директоров.
… В 1908 году компания одной из первых присоединилась к General Motors (GM), но осталась ее самостоятельным подразделением. Модели отделения Buick наряду с Chevrolet и Pontiac стали символами американского стиля в автомобилестроении....
… Однако вернемся к создателю марки, после ухода из компании,первоначально Дэвид Бьюик переехал на запад в Калифорнию, чтобы попробовать свои силы в нефтяном бизнесе. Позже он пробует себя в недвижимость во Флориде. Ни одна из этих попыток не прошла успешно. В 1928 году основатель Вuick идет служить инструктором в ремесленное училище в Детройте.
… Финансовое положение Девида Бьюика было на грани, он еле сводил концы. Большинство друзей с кем он начинал забыли про него, пресса так же перестала писать про него….
….В начале марта 1929 года ему стало плохо и его из дома увезли на скорой в больницу. Оказалоь что у него рак толстой кишки. Было принято решение делать операцию,… в те годы медицина позволяла успешно проводить такие операции. Но по роковому стечению обстоятельств Девид Бьюик после операции сильно переохладился ночью в своей палате … и без того ослабленный организм не выдержал и Девид Бьюик скончался 5 марта 1929 года в больнице Харпер в городе Детройт. Он был похоронен на кладбище Woodmere (Вудмир) в Детройте.Его жена умерла несколько лет спустя, а в 1943 году умер его сын Томас… Вот такова история создателя марки….
… Но продолжим…
… В 1931-36 гг. появляются новые четыре семейства автомобилей Special (серия 40), , Century (серия 60), Roadmaster (серия 80) и Limited (серия 90). В 1939 г. был выпущен самый длинный и самый престижный из Buick - восьмиместный лимузин серии Limited (модель 39-90L). В 1940 году была введена дополнительная пятая серия 50, она же серия - Super….
… Послевоенные Buick базировались на самом новом предвоенном кузове и отличались главным образом за счет радиаторной облицовки и упрощенной отделки бортов.
… Лучшим подарком к 50-летию компании стал эксклюзивный кабриолет Buick Skylark , выпущенный в 1953 году. Благодаря внушительному по тем временам двигателю V8, объемом пять литров и мощностью 188 л.с., автомобиль Skylark мог разгоняться до 170 км/час. Всего было выпущено 1690 юбилейных экземпляров, ставших впоследствии коллекционной редкостью…… Несмотря на специальный выпуск Buick Skylark, приуроченный к круглой дате, производство автомобиля не остановилось … и сменив немало поколений , была снята с производства в 1998 году…...
На фото модель Buick Skylark (1953), от Franklin Mint… ... и ее прототипы…. логотип периода 1950-1959 г.г....
… Хотелось отдельно остановиться на логотипах марки Buick … , так как их за прошедшие годы было множество вариантов, пока он стал тем, к которому мы привыкли….
...Вот несколько первых из них...
… В 1902 году появилась первая эмблема в виде слова Buick прописью...
… Практически следом , в 1904 году была разработана первая эмблема Buick Manufacturing Co, которая была напечатана в первом каталоге продукции в 1904 году. На нем дядя Сем идет по миру и тянет за собой двигатель Buick на колесах с подписью "Известен во всем мире"...
… В 1905 году внедряется круглая эмблема Buick с надписью "Buick" в центре и надписью по кругу "Качественный автомобиль" ("The Car of Quality" )...
… В 1911 году был изменен логотип, который представлял уже собой большую букву "В" и "uick" внутри....
... 1929 год приподнес совершено новый вид логотипа... судите сами...
... затем логотипы 1937-1939 годов и.... 1942 года ....
На фото модель Buick Skylark (1953), от Franklin Mint… ... и ее прототипы…. логотип периода 1950-1959 г.г....
Отличная модель !
А чего дверцы не открыл ?
Гавриил, по твоей просьбе, вот ... открыл...
……во второй половине 30-х годов компания, как уже писал ранее, перешла на новое обозначение своих моделей. Так модели 60 серии стали именоваться Century.
… Buick Century пользовался популярностью среди политиков и бизнесменов. Это был один из самых мощных и быстрых автомобилей того времени. Под капотом этих машин стоял двигатель мощностью 120 л.с. ..который разгонял машину до 150 км/час.
… С 1942 года, в связи со Второй мировой войной, выпуск модели временно прекратился.…. Производство возобновили лишь в 1954 году и, конечно же, уже в новом дизайне…. В 1955 году по заказу дорожного патруля штата Калифорния компания Buick создает 2-дверные седаны, которые не были доступны широкой публики.
… Модельный ряд Century помимо седана в 1957 году пополнился автомобилем с кузовом универсал - Buick Century Caballero ….
На фото модель Buick Century Caballero (1957), от NEO…. и прототипы….
… Роскошное купе Buick Riviera - это уже история…
… Buick Riviera 1971 года показал один из лучших стилистических уроков в автомобильной истории. Двойной багажник обтекаемой формы, с заостренной хвостовой частью и огромных размеров задним стеклом , вид заимствованный у стильных машин 30-х годов, но примененный на автомобиль длинной 5,5 метров , с колесной базой 3 метра и весом 1,7 тонны.
… Столь броская внешность испугала потребителя, и стилисты позже изменили внешность Buick Riviera, убрав с лишними размерами и ее характерность….
… «Эту машину можно либо любить, либо ненавидеть, третьего не дано…», так писали о ней после ее появления. Но даже не смотря на это продажи автомобиля не были высокими , скорее всего из-за пониженного в мощности двигателя. … General Motors в то время, вынуждена была следовать ужесточившимся законам в отношении мощности моторов... Так 7,1 литровый двигатель упал в мощности до 315 л.с., а опция GS, выдававшая 330 л.с., стала обычной для покупателей. Максимальная скорость также упала до 190 км/час.
... За все время было выпущено 33 810 штук этих замечательных машин ……
На фото модель Buick Riviera GS (1971), от Yat Ming… ее прототипы…. и последние более известные нами логотипы периодов с 1959, 1975, 1990 и 2002 годов...
… Вчера получил посылку с новыми моделями и среди них модели автомобилей английской компании Armstrong Siddeley …. , связи с этим ненадолго решил вернуться в Европу ….. и предложить этот материал, в какой-то степени относящийся к наступающему большому празднику – Дню Победы….
… У компании Armstrong Siddeley очень интересная и давняя история насчитывающая в себе массу объединений и слияний, что в итоге и привело к такому названию. Компания просуществовала на автомобильном рынке более полувека - с 1902 по 1960 года и находилась в г. Ковентри, иногда называемый британским Детройтом… Действительно, большинство английских автомобилей выпускалось именно здесь…. Изначально компания просто импортировала в Великобританию машины марки Peugeot… но со временем превратилась в известную европейскую автомобилестроительную компанию….
… Автомобили компании Armstrong Siddeley всегда были совершенно особыми. Даже в самые успешные годы перед Второй мировой войной компания выпускала не более 1000 своеобразных экземпляров автомобилей в год. Автомобили были того же качества, что и автомобили компаний Humber и Daimler. По цене не на много уступали машинам компании Bentley.
… Сразу после Второй мировой войны компания Armstrong Siddeley вернулась на рынок с моделью Lancaster (Ланкастер), названной в честь знаменитых бомбардировщиков, которые компания производила во время войны. Примечательно, что автомобиль появился в продаже в мае 1945 г., спустя всего шесть дней после окончания Второй мировой войны, когда официально было объявлено об окончании войны в Европе.
… Lancaster представлял собой довоенный дизайн 1939 года, но начал производиться только после войны и стал первым новым послевоенным британским автомобилем.
… Независимая подвеска передних колес на торсионах в сочетании с полуавтоматической коробкой передач делали машину весьма современной.… Внутри салон был просторен и хорошо оснащен. Багажное отделение могло поспорить с багажниками автомобилей и побольше. Автомобиль изначально пользовался большим успехом, в т.ч. и экспортным , что каким-то образом также помогло восстановлению послевоенной Великобритании…
... Кроме этих моделей выпускались автомобили с кузовом кабриолет, который был назван Hurricane (Харрикейн), а с кузовом купе - Typhoon (Тайфун). В 1952 году производство этих автомобилей было прекращено и заменено на более современные...
... Последний автомобиль компании Armstrong Siddeley сошел с конвейера в Ковентри в июле 1960 года. Справочно : за цену этого последнего автомобиля в 2489 фунтов стерлингов в то время можно было купить прекрасный загородный дом…..
… На фото модели Armstrong Siddeley Lancaster и Hurricane, 1945 года, от Oxford…. их прототипы … прародитель названия автомобиля Lancaster – тяжелый бомбардировщик Lancaster….... и знаменитая эмблема на капоте...
… и вновь друзья предлагаю возвратиться на американский континент….
… Сегодня начну тему о хорошо всем известной автомобильной марке….Cadillac …. и ее моделях в своей коллекции…
… В настоящее время Cadillac второй по старшинству американский производитель автомобилей после Buick и одна из старейших автомобильных марок в мире. О марке Cadillac можно сказать многое, но главное это то, что прежде всего это марка автомобилей класса «люкс»….
….. История Cadillac начинается в Новой Англии, где будущий основатель компании Генри Леланд работал механиком на оружейном складе в Спригфилде во время Гражданской Войны. Затем он стал механиком-конструктором на заводе Browne & Sharpe. После переезда завода в Детройт этот предприниматель основал фирму Leland and Faulconer, которая занималась литьем и штамповкой металла, производила автомобильные двигатели и элементы шасси….
… Когда учредители Detroit Automobile Company (Детройтская Автомобильная Компания) решили ликвидировать свое предприятие, в связи с уходом из него основателя - Генри Форда и нескольких его ключевых партнёров , .Генри Лиланд и его сын Уилфрид были преглашены для оценки основных средств с целью ихдальнейшей продажи. Именно Генри Лиланд убедил тогдашних владельцам компании и коллектив не ликвидировать предприятие, а продолжить автомобильный бизнес начатый Генри Фордом…
… 22 августа 1902 года компания получила свое новое наименование Cadillac Motor Car Company ( Автомобильная компания Кадиллак ) . Такое название компании было дано Генри Лиландом в честь французского исследователя XVII столетия Антуана Ломе де Ла Мот-Кадильяка (Sieur Antoine de la Mothe Cadillac), который в 1701 году основал в глуши городок Ville d’Etroit который вырос в известную столицу американской промышленности город Детройт.
… Спустя всего несколько месяцев в 1903 году в Нью-Йорке на автошоу был представлен самый первый автомобиль Cadillac-Model A, где он впечатлил достаточно многих тем, что автомобиль имел высокую точностью изготовления деталей , надёжностью и тем, что был просто лучше сделан по сравнению с конкурентами. Это позволило получить первые заказы более чем на 2000 машин. Благодаря успеху модели A компания получила хороший старт, а последовавшая за ней Model D вывела Cadillac в положение лидера автомобильной промышленности Америки….
… В последующие затем годы Cadillac Motor заложил основы современного массового производства автомобилей продемонстрировав полную взаимозаменяемость их точных деталей и зарекомендовав себя самой первой маркой американских машин высшего класса.
… Интересен один исторический факт …в 1908 году три автомобиля Cadillac приняли участие в соревнованиях на приз Dewar Trophy, присуждаемый ежегодно за наиболее выдающееся достижение в автомобилестроении. До этого времени детали автомобилей вручную подгонялись друг к другу «по месту», для чего их шлифовали при помощи напильника и наждачной бумаги. Cadillac впервые продемонстрировал взаимозаменяемость стандартных запасных частей своих автомобилей. Три автомобиля, участвовавших в гонках, были полностью разобраны на глазах зрителей, а их детали перемешаны. Затем 89 запасных частей были заменены, а автомобили собраны вновь. Но на этом действие не закончилось… затем эти автомобили успешно прошли 500 миль гонки и выиграли в итоге престижный приз Dewar Trophy у Королевского Автомобильного клуба Великобритании ….
На фото:
1. герб фамилии Антуана Ломе де Ла Мот-Кадильяка,
2-3. первый автомобиль Cadillac-Model A (1903 г.),
4. автомобиль Cadillac (1906 г.),
… В 1909 году Билли Дюрант (Billy Durant), создатель концерна General Motors, купил Cadillac Motor Car Company, предложив Генри Лиланду остаться у руководства компании, сохранить за собой пост ее президента.
… Однако уже в 1917 году Cadillac перестал быть автономной фирмой и стал подразделением General Motors. Тогда же Генри Лиланд покинул фирму из-за разногласий с Билли Дюрантом и основал новую компанию Lincoln Motor Company ( см.тему о Ford Motor Company – п.п.410-236, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=41), в начале производившую двигатели для военных самолётов, участвующих в первой мировой войне, а затем начавшую производить автомобили, которые в последствии стали серьезными конкурентами для Cadillac ….
… Согласно понятиям конца 20-х начала 30-х годов автомобиль был тем лучше, чем он был больше, — и все без исключения автомобилестроители мира старались иметь в своей производственной программе хотя бы одну такую модель, а лучше несколько.
Многоместных кузовов в те времена было много, куда больше, чем сейчас. Совершенно обычными, например, были «прогулочные», кузова с откидным верхом на семь-восемь мест, не считая водителя . Имелись также частично открытые кузова, где водитель сидел под легким тентом или вообще под открытым небом, а пассажиры размещались у него за спиною в закрытой каретке.
… Из полностью закрытых кузовов предлагались обычные седаны и «империалы», первые не имели стеклянной внутренней перегородки, отделяющей водительское сиденье от салона, а вторые ею оборудовались … Такие машины строились на заказ и в большинстве своем выполняли функции скорее представительские, чем чисто транспортные. Заказчиками таких автомобилей были президенты, банкиры и другие состоятельные люди. В числе этих людей был и всем известный в то время ганстер по кличке Аль Капоне….
… В августе 1930 года Cadillac представил двигатель V12, ставший развитием варианта V16 и устанавливавшийся на шасси 8-цилиндрового Cadillac. Оба оставались в производстве до 1937 года и были заменены новым 16-цилиндровым двигателем с увеличенным развалом цилиндров, который выпускался до 1940 года.
… Вашему вниманию предлагаю модель Cadillac V16 Imperial Sedan, 1930 года, от IXO (стандартная и музейный вариант)… и ее прототипы….
… Более полную историю этого автомобиля , связанную с историей Альфонса Фьорелло Капони или просто Аль Капоне – можно прочитать в теме Юрия (Частная коллекция yrgin , http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=2 )
… В продолжении предшествующей модели…
… Предлагаю вниманию модель Cadillac V16, 1933 года, от Matchbox …. с частично открытым кузовом…. конфигурацией имеющей название как «лимузин», «таун-кар», а также и «купе-де-виль» — смотря по стране изготовления машины….. и ее прототипы….
… Автомобили Cadillac начала и середины тридцатых годов по праву стали эталоном классической американской роскоши и технического совершенства.…
... Автомобили Cadillac V16 оснащались многочисленными вариантами кузовов фирмы Fleetwood класса “люкс”… На скорости свыше 100 км/ч эти машины могли развить необходимое ускорение, чтобы легко обходить все американские модели высшего класса того времени. Понятно, что эти модели сразу же стали культовыми для американского бомонда …..
… Однако к 1940 году продажи 16-цилиндровых моделей Cadillac значительно упали. Желающих иметь такие дорогие и роскошные машины находилось все меньше. Так, если за 1932 год их было продано 300 штук, то за 1939-й – 138, а 1940-й всего лишь – 61 машина…...
... На фото модель Cadillac Fleetwood V16 Limousine, 1939 года, от IXO… и ее прототипы . ..
… Во время Второй мировой войны компания Cadillac прекратила производство гражданских автомобилей, чтобы работать на военные нужды Америки. Благодаря усилиям компании в 1942 году первый легкий танк M-5 Stuart (Стюарт), оснащенный двумя двигателями Cadillac V8 выехал из ворот завода на Clark Avenue в Детройте. Кроме того, в перечень военной продукции Cadillac входили платформы для штурмового танка — самоходного орудия поддержки пехоты ... М-8, а с 1944 года — легкий танк M-24 Chaffee (Чаффи) и детали для двигателей самолета V-12 Allison Aircraft....
На фото:
1. легкий танк M-5 Stuart,
2. штурмовой танк М-8,
3. легкий танк M-24 Chaffee....
… Война для компании Cadillac закончилась 17 октября 1945 года, когда она возобновила производство легковых автомобилей.… После окончания войны модели Cadillac оказались по-прежнему способны служить образцом подражания для всего мира....
... В 1948 году на автомобилях Cadillac впервые появились задние габаритные огни, навеянные обликом истребителя Lockheed P-38 «Lightning». Эта дизайнерская новинка произвела на американцев такое сильное впечатление, что дилеры, продающие автомобили, часто размещали Cadillac в демонстрационных залах задней частью к окну, выставляя на обозрение публики задние фонари. Эта конструкторская и дизайнерская находка Cadillac определила одну из тенденций автомобильного дизайна на десятилетия вперед.
… В 1949 году Cadillac представил "модерновый" двигатель V8, выполненный из легкого сплава и отличающийся высокой степенью сжатия и малым ходом поршней. Благодаря этому двигателю, который был меньше, легче и намного экономичнее современных аналогов, Cadillac стал самым быстрым и самым мощным послевоенным пассажирским автомобилем Америки. ……
... В этом же году General Motors преподнёс американцам модную новинку — кузов hardtop (хардтоп) , отличавшийся отсутствием центральной стойки, благодаря чему при полностью опущенных стёклах образовывался один обширный проём, как на кабриолете с поднятым верхом. Двухдверный хардтоп в модельном ряду Cadillac получил название Coupe de Ville (городское купе)…..
На фото модель Cadillac Coupe de Ville, 1949 года, от Yat Ming .... и ее прототипы...
… Еще один автомобиль 1949 года Cadillac Series 62 Sedanette - являвшийся третьим поколением 62 серии…. Выпускался с 1948 по 1953 годы. У американцев того времени подобный Cadillac был воплощением роскоши и комфорта.
... 1949 год для Cadillac знаменателен еще и тем, что с этом году с конвейера сошел первый миллионный автомобиль….
На фото модель Cadillac Series 62 Sedanette, 1949 года, от NEO….. и ее прототипы…
… мы подошли к одному из самых интересных периодов американского классического автомобиля …. 50-ым годам прошлого столетия…. В этот период появляются полностью новые автомобили высшего класса.
… Одна из попыток усовершенствовать дизайн Cadillac принесла вот такой результат - в 1954 году появился новый бампер Дагмар или просто Dagmars….. . Появившееся после войны ограждение бампера в форме артиллерийского снаряда, стало существенно важной частью ансамбля бампера и сложной передней решётки Cadillac . Поскольку это были 50-е, элементы бампера поместили вверху передней части кузова, что снизило их эффективность как ограждения, но они стали более выделяющимися и ассоциировались с грудью теледивы 1950-х Дагмар…. В 1958 году этот элемент был снят и полностью отсутствовал на всех моделях, начиная с 1959 года.
… Интересен другой факт,…. уже в середине 50-х на машинах Cadillac начали устанавливать передние сидения с электрической регулировкой по четырем направлениям!!!! ……. В 1954 году Cadillac первой оснастила свои автомобили рулем с усилителем, что было высоко оценено женщинами-водителями.
На фото модель Cadillac Series 62 Convertible, 1957 года, от NEO.... и ее прототипы....
… К середине 50-х Сadillac производит более 150 тысяч машин в год…. Появились и стали привычными кондиционеры, вслед за ними в 1959 году — круизконтроль. В этом же году при главном конструкторе Харли Эрле хвостовые стабилизаторы достигли наибольшей выразительности и размеров…..
… Максимальная скорость автомобиля достигала 200 км/ч при расходе топлива 25 литров на 100 км. Все большее внимания уделяется созданию условий безопасности при езде ……….
На фото модель Cadillac Eldorado Biarritz, 1959 года, от Franklin Mint…. и ее прототипы…
… Под названием Eldorado выпускался целый ряд различных моделей, не всегда связанных друг с другом технологически…
… В 1967 Cadillac выпускает в свет радикально новую модель Eldorado с приводом на передние колеса. Этот эксклюзивный автомобиль высшего класса был построен на полностью новом шасси…..В журнальных обозрениях Cadillac назван «самым удобным и легким в управлении» автомобилем среди дорогих марок германского, британского и американского производства.
На фото модель Cadillac Eldorado, 1967 года, от NEO/AE …. и ее прототипы….
… Безопасность пассажиров и охрана окружающей среды стали главными темами развития в семидесятых. Экономия топлива всегда была фирменной чертой Cadillac, несмотря на внушительные размеры и уровень комфорта автомобилей. В течение этого десятилетия двигатели компании стали еще более эффективными и экономичными…..
... В июле 1973 был выпущен пятимиллионный Кадиллак. Ежегодное производство составляло более 300,000 автомобилей.
... В мае 1975 года Cadillac выпустил новый Seville, соответствующий мировым стандартам. Более компактный и маневренный, этот автомобиль был весьма просторным внутри и отличался лучшей топливной экономичностью. В стандартную комплектацию Seville входила система впрыска и электронного управления двигателем. Эта модель выпускалась в плоть до 1979 года....
,
На фото модель Cadillac Seville Elegante, 1976 года, от NEO….и ее прототипы….
… Американцы, увидевшие в 1979 году в автосалонах новый Eldorado в шестом поколении (1979-1985), были разочарованы. Прежде всего, они увидели, что некогда огромный дорожный крейсер стал короче на целых полметра. Для многих это стало шоком. Но широкая рекламная кампания сделала свое дело - людей смогли убедить в целесообразности небольших габаритов и экономности двигателя….
... И на самом деле автомобиль того стоил…. он соединил в себе технические достоинства, которым могла позавидовать любая модель …. передний привод, независимая подвеска всех четырех колес, двигатель V8 c электронным впрыском топлива. Не смотря на короткую базу, он имел большое пространство для ног, просторный салон и вместительный багажник…
… Продажи новой модели в 1979 году составили более 67 тысяч единиц, а потом стали постепенно увеличиваться….
… Автомобиль предлагался в двух версиях Eldorado и Eldorado Biarritz. Последний отличался наличием «кабриолетной» крыши и «капюшоном» с хромированной окантовкой, края которой тянулись по верхней линии кузова до края передних крыльев…..
На фото модель Cadillac Eldorado Biarritz, 1979 года, от NEO …. и прототипы…
… Восьмедесятые годы... свод правительственных требований под безобидной аббревиатурой CAFЕ (Corporate Average Fuel Economy) обязывал Детройт ежегодно снижать усредненный расход топлива и литраж двигателей своих детищ , доведя его к 1980 году до 11,7 л "на сотню»….
… В 1980 году DeVille и Fleetwood лишились 7-литрового двигателя. Отныне под капот устанавливался 145-сильный шестилитровый бензиновый V8, либо 5,7-литровый восьмицилиндровый дизель, позаимствованный у соседнего отделения Oldsmobile….
… Однако, после неудачных попытках выхода из системного кризиса, корпорация General Motors плюнула на все ограничения и предпочла нарушать федеральные ограничения и платить миллионные штрафы, но лишь бы окончательно не растерять свою традиционную клиентуру….
… Новым судьбоносным годом стал 1985-й. В этом году General Motors принялся в массовом порядке переводить свои полноразмерные автомобили на передний привод. Не избежал этой участи и Cadillac.....
… Единственным консервативным Cadillac остался Fleetwood Brougham, без серьезных изменений выпускавшийся с 1980 года … в 1987 году его переименовали просто в Brougham....Он стал последним рамным и заднеприводным автомобилем фирмы Cadillac и возраст его клиентов рос вместе с увеличением срока жизни машины на конвейере. По всем негласным нормам, принимая во внимание то, как оперативно обновляют модельный ряд современные автопроизводители, он уже должен был быть снят с выпуска .... поскольку и так сверх меры пережил своих сверстников-конкурентов, но верные почитатели ветерана своими чековыми книжками продолжали поддерживать его на плаву.... В 1987 году было продано 52960 четырехдверных машин, что было совсем неплохо для "куска железа" десятилетней давности......
На фото модель Cadillac Fleetwood Brougham, 1980 года, от NEO … и прототипы….
… В конце семедесятых в линейке Cadillac появилась новая компактная модель, которая называлась Cadillac Seville. Эта машина изначально планировалась, как серьезный конкурент престижных европейских марок типа Mercedes-Benz и BMW….
… Seville значительно уступая в размерах полноразмерным Cadillac, но существенно превосходила их в цене, что позволило уже в первый год продать более 43 тысяч автомобилей…..
… В 1980 году Seville получила необычный кузов в стиле Razor Edge (лезвие бритвы), характерный для английских машин конца 1940-х годов…. Данный автомобиль выпускался с 1980 по 1985 год…..
На фото модель Cadillac Seville, 1981 года, от NEO…. и прототипы….
Вот и подошли мы к современным моделям Cadillac …… начала 2000-х…
… Cadillac STS (Кадиллак Ситиэс) появился в продаже в 2005 году… Эта модель является прямым потомком Cadillac Seville….. Дабы показать преемственность моделей, в качестве названия компания использовала аббревиатуру, расшифровывающуюся как Seville Touring Sedan. … Основное слово здесь —touring. Тем самым компания хотела показать, что новый седан не только просторен, комфортен и престижен, но и способен показать себя с лучшей стороны в качестве спортивного автомобиля….
… Относительно спортивного авто… в принципе эта модель и создавалась для тех, кто знает толк в быстрой езде. «Ездовые» качества Cadillac STS доводились до совершенства на легендарной гоночной трассе Нюрбургринг в Германии.. .
… STS является первым в истории Cadillac седаном, предлагаемым компанией в полноприводном варианте…… Кроме этого первая в практике мировой автоиндустрии бортовая компьютерная сеть позволяет Cadillac STS подстраиваться под индивидуальные особенности водителя и предлагает множество удобных функций, не забывая опять же, о самом главном – о спортивном характере автомобиля…
... От 0 до 100 км/ч за 5.8 секунды. От 100 до 0 км/ч – за 4.2 секунды .... как вы думаете друзья - вдохнавляют.?!!...
На фото модель Cadillac STS, 2005 года, от Norev… и прототип….
… Впервые этот концепт появился на моторшоу в Детройте, где компания Cadillac представила концептуальный гибридо-электромобиль, который получил название Converj.
… Переднеприводная новинка была оснащена гибридной силовой установкой, которая уже применялась на седане Chevrolet Volt и способна была обеспечить автомобилю движение с использованием только электромотора на протяжении примерно 64 километров.
… Мощность электродвигателя, который получает энергию от литиевых батарей, составляет 160 лошадиных сил, а обычный мотор внутреннего сгорания, работающий на экологически чистом топливе, используется лишь для подзарядки аккумуляторов в пути. Батареи также можно зарядить и от обычной розетки. Время заряда батареи составит от трех (для сети с напряжением 220 вольт) до восьми часов (при напряжении 110 вольт). Максимальная скорость Cadillac Converj составляла – 160 километров в час.
… Помимо этого, купе оснащено полностью стеклянной крышей со встроенными солнечными батареями, которые питают бортовую электронику, и активной подвеской Magnetic Ride, приспосабливающейся к рельефу дороги. Для улучшения аэродинамических показателей инженеры сделали днище автомобиля плоским и защитили его специальными пластиковыми щитами, а также установили вместо зеркал заднего вида небольшие видеокамеры и специальные колесные диски, перенаправляющие воздушный поток.
... Руководство концерна General Motors несколько раз возвращалось к идее серийного производства гибридного купе Cadillac Converj. Первоначально General Motors собирались поставить эту модель на конвейер уже в 2011 году, но затем из-за кризиса им пришлось заморозить этот проект. Гибридное купе вновь поместили в производственный план концерна предстоящего года. …Правда , точные сроки постановки этой модели на конвейер по-прежнему не называются…..
На фото модель концепта Cadillac Conver J, 2009 года, от LUXURY… и ее оригинал …
… В завершении этой темы о известном автомобильном бренде Cadillac … нельзя не отметить специальных автомобилей, изготавливаемых этой компанией для первых лиц Америки….
... В моей коллекции сегодня таких две модели марки Cadillac … и первая из них Cadillac Presidential Limousine Ronald Reagan, 1983 года….
… Многие десятилетия, в плоть до 1983 года Cadillac не имел возможности изготовить автомобиль номер один предназначенный для главы государства. Эту нишу длительное время занимала Ford Motor Company со своей маркой Lincoln….
… В 1983 году было построено два таких автомобиля, предназначенных для президента Рональда Уилсона Рейгана. Эти автомобили отличались от своих предшественников повышенной пуленепробиваемостью и совершенной, по тем временам, системой кондиционирования воздуха.... при не особой в то же время выразительности самого автомобиля…
… После их выхода на пенсию, один из них был возвращен GM и был использован с ее согласия Клинтом Иствудом в фильме "На линии огня". Другой автомобиль долгое время находился при Президентской библиотеке в Сими Вэлли, штат Калифорния….
На фото модель Cadillac Presidential Limousine, 1983 года, от TrueScale Miniatures … и ее оригинал …
И в завершении темы о Cadillac .... вторая и последняя модель в коллекции относящаяся к автомобилям первых лиц государства...
… Сегодняшний президент США Барак Обама еще не успел официально вступить в должность, а компания Cadillac уже представила специально созданный для него автомобиль - Cadillac DTS Presidential Limousine 2009 года….
… Это более совершенная модель лимузина образца 2004 года, на котором ездил Джордж Буш-младший… Автомобиль имеет очень мощную броню, шины, которые не боятся проколов …., а что еще ??? ....можем только догадываться, т.к. и сам автомобиль являются объектом государственной тайны…
На фото модель Cadillac Presidential Limousine, 2009 года, от LUXURY … ее оригинал и тот кому она предназначена …
... Уже за рамками темы о марке Cadillac... еще одна модель Cadillac Corvorado, Live And Let Die от производителя The James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса Бонда)...
Честно говоря от этой модели, когда заказывал ожидал большего.... Но все равно решил показать ее...
Смотрите и судите сами...
… На прошлой неделе получил несколько моделей автомобилей начала прошлого столетия выпускавшихся компанией Renault Freres («Братья Рено»)... .
… О компании и ее создателе немного уже писал в связи с показом моделей грузовых автомобилей этой марки…(стр.15-16 http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=15)... Немного повторюсь… первый свой автомобиль Луи Рено собрал в 1898 году. В этом же году он со своими братьями организовал компанию Renault Freres… вот с этого момента и началась история этой известной автомобильной марки…
Немного исторических фото :
- Луи Рено,
- первая мастерская Луи - место в саду, выделенное родителями, где и была создана первая машина,
- Луи Рено за рулем собственной машины,
- завод Луи Рено в Булони,
- 1908 год, Луи Рено с Эдуардом Мишленом на выставке в Дьеппе
- 1940 год, Луи Рено с женой Кристианой и сыном.
… Первая из предлагаемых вашему вниманию моделей - Renault Type AX 1908 года выпуска.
... Машина была небольших размеров и представляла собой прекрасное и компактное купе, недорогое по стоимости , что делало модель более доступной для покупателей. Двухцилиндровый двигатель объемом 1.0 литр мощностью в 12 лошадиных сил разгонял автомобиль до 55 км/ч.
… Модель выпускалась с 1908 до 1914 года.
… Интересный факт - в 2011 году одна из машин Type AX продавалась на аукционе Gooding & Company в городе Scottsdale в штате Аризона. Эксперты оценили стоимость лота в $45,000 – $65,000. Машина была продана, причем не за минимальную сумму, а за $68,200…..
На фото модель Renault Type AX 1908 года, от Universal Hobbies ... и ее прототипы...
… Вторая модель - Renault Type AG-1… Это уже более крупная машина по сравнению с предшествующей…. Эти автомобили были с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», а позже и редкими по тем временам - закрытые лимузины.
… На автомобилях уже устанавливались четырехцилиндровые двигатели мощностью 20 л.с. . Первые машины, по тем временам стоили около 5000 франков….
… Исторический факт …. в 1905 г. компания Renault Freres («Братья Рено») одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины прославились во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили название «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник….
… Уважаемые коллеги, Вашему вниманию предлагается модель Renault Type AG-1 Taxi de la Marne 1910 года, от Universal Hobbies … и ее прототипы….
... Третья …. и последняя полученная модель - Renault Type NN…. Автомобиль оснащался стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью 30 л.с . Развивал скорость до 75 км/час. Цена составляла 27000 франков.
… Первый автомобиль модели Renault NN появился в конце 1926 года и был представлен как прочная и надежная машина. В подтверждении этого на этом автомобиле известный гонщик Джордж Естиенн решается преодолеть Сахару…. И уже к январю 1927 году он прошел по пустыне 17 000 километров. При этом в пути не произошло ни одной поломки …..
На фото модель Renault Type NN, 1927 года , от Universal Hobbies … и ее прототипы….
… В завершении показа моделей легковых автомобилей компании Renault и этой темы, решил показать находившиеся ранее в коллекции несколько моделей этой марки …..
… В 1938 году, Рено начал производство, ставших позже популярными, малолитражных машин и представил миниатюрную модель «Juvaquatre» с четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 1003 см³, несущим кузовом и независимой подвеской передних колёс....
На фото модель - Renault Juvaquatre Coupe 1949 (1938 - 1960), от … Universal Hobbies… и ее прототипы….
..Интересно, чем тема Рено закончится...)))???
Совсем немного и осталось, Олег....
Но продолжим ...… в 1946 году появляется массовая модель автомобиля Renault 4CV… - славная «птаха»... она совместно со знаменитым Citroen 2CV, как говорили тогда, «поставила французов на колеса»…. Почему , я думаю, все догодались....
На фото модель - Renault 4CV, 1950 года, от … Eligor… и ее прототипы….
Итак, в завершении … в конце 1955 года по инициативе Рено было создано объединение по производству грузовиков САВИЭМ (SAVIEM), куда кроме Рено вошли фирмы Latil (Латиль) и SOMUA (СОМЮА)… об этом я писал в теме грузовых Рено….http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=16
Рено сосредоточило свое внимание на выпуске малотоннажных легковых фургонов и пикапов (300-500 кг груза) на головном «легковом» отделении … машины предлагались на базе серийных легковых машин Dauphinoise ( "Дофинуаз"),Prairie ("Прэри") и заднемоторной модели "4CV"….
На фото модель - Renault Dauphinoise , 1955 года, от … IXO (серия автомобили Франции)… ее прототипы…. и забытые "ветераны"...
Извините друзья, что не отвечал ... пришлось срочно выехать в командировку, в нашу "белокаменную" ... вот только вернулся и в том, числе удалось приобрести очередное пополнение в коллекцию.
В числе новых и продолжении последней темы о марке Renault, ... модель Renault Suprastella,1939 года, музейной серии IXO ..., которую и предлагаю вашему вниманию коллеги...
.... Эта модель создавалась в продолжении традиций престижных и раскошных автомобилей конца тридцатых годов. Автомобили оснащались восьмицилиндровым двигателем объемом 5.5 литров...
... Однако прототип этой модели выпускался недолго. В связи с начавшейся Второй Мировой войной было прекращено ее производство и в дальнейшем уже к ее выпуску не возвращались .... Вот такова история этого красивого автомобиля...
... Вот еще одна из приобретенных моделей... Ford T Runabout 2 Seaters,1926 года, от IXO ... и ее прототипы....
Слушай, ну вообще шикарно, не перестаешь удивлять. По ходу новинки ретро надо у тебя искать :) Каталог, своего рода.
Да это счастливая случайность Антон, не переживай !!!
… Следующая приобретенная модель, надеюсь тоже понравиться вам друзья…
… Это модель Jeep Grand Wagoneer выпускавшаяся в период с 1984 по 1991 год, от NEO…, кстати модель этой марки вторая в коллекции… до этого в коллекции был один лишь представитель - Jeep Cj-2A от Cararama в трех вариантах исполнения...
… первый Wagoneer (без приставки Grand) был изготовлен вначале с кузовом фургон и пикап, испытан в 1962 году и запущен в серийное производство. Через полгода появляется пассажирский кузов, который в течении последующих 28 лет не претерпел особых внешних изменений, кроме незначительных изменений радиаторной решетки….
Хорошие модели,так держать "лидер обновок"
Андрей, насчет обновок....
... Пришла сегодня еще посылка приобретенных моделей на Молотке....
... Представляю полученные модели Simca ... об этой марке я уже писал в постах №1-8 http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821...
... первая из них Simca Ariane 4, 1959 года, от Altaya, ... ее прототипы ....
Вторая модель - Simca-Talbot Horizon Premium, 1983 года, от Altaya, ... ее прототипы ....
Спасибо уважаемые коллеги, за ваши отзывы по представленным в теме моделям .... , а также внимание к теме в целом....
... … Я только краешком зацепил когда то 770-й гитлера, а сегодня самое интересующее меня направление. Весьма интересно иметь в коллекции не просто серийную модель, а именно ту....., принадлежавшую какому ни будь перцу)) Спасибо , Юра, также за отзыв... У меня, как-то само сабой собрались, как я говорю своим, представительские лимузины... может быть не конкретных персон, но которые могли бы ими быть... Это тема еще впереди, не буду забегать вперед... в ней покажу все, что есть у меня .....
... в продолжении ... последняя модель полученная одновременно с предыдущими моделями с Молотка.... Ford Thunderbird 1956 года от Franklin Mint ... и прототипы....
Эту модель можно рассматривать как продолжение уже ранее пройденной темы о Ford Motor ...(пост 376, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=38 )...
… Сегодня хочу предложить вашему вниманию модели и краткую историю английской марки французского автомобиля …. Тalbot (Тальбот) ….
… Результатом франко-английского сотрудничества английского графа Shrewsbury & Talbot (местности Шрусбери) и бизнесмена француза Адольфа Клемента в 1903 году появилась фирма по продаже французских автомобилей в Англии, получившая название Clement-Talbot ( Клеман-Тальбо )…
... уже в 1904 году граф Тальбо, воодушевленный успехом молодого предприятия, решает наладить в Англии производство собственной марки автомобиля названной … Talbot.
… К началу мировой войны компания Talbot твердо стояла на ногах…. В 1920 году она вливается в состав франко-британской группы STD (Sunbeam-Talbot-Darracq) . В 1935 году концерн разделяется на два отделения — английский и французский....
… Однако постепенно, с начала семидесятых годов, популярность автомобиля начинает падать. В результате снижения спроса на легковые автомобили марки Talbot ( в основном из-за качества сборки)… в 1985 году производство автомобилей было свернуто в Великобритании, а в 1986 году - во Франции…. В 1992 году отделение Peugeot-Talbot концерна PSA, которое последним выпускало автомобили под брендом Talbot прекратило свое существование …..
… Вот таков краткий экскурс в 89-ти летнюю историю этой марки…..
… На фото, первая из немногочисленных в моей коллекции моделей этой марки – Talbot H-78 "Pacific" Limousine 1930 года, от Eligor … и прототипы ( к сожалению не смог найти точных прототипов, но все же, это близкие к ним).
… В конце 1929 года Talbot выпустил этот первый представительский автомобиль с двигателем V8 рабочим объемом 3822 см3 и мощностью 98 л.с…..
… В 1930 году Антонио Лаго купивший концерн STD (Sunbeam-Talbot-Darracq), направил усилия предприятия на производство дорогих спортивных автомобилей и машин высшего класса. Компания в это время получила название Talbot Lago…
… Кузов-купе в форме «слезы», как все писали … «...стал вершиной французской автомобильной моды…» в те 30-е годы.
... Предлагаемая вашему вниманию модель Talbot-Lago T150 SS 1937 года — одна из самых ярких представителей этого семейства. Таких моделей, с неповторимым и просто красивым кузовом от фирмы Figoni et Falaschi, уникальных для того времени, было построено всего лишь пять штук…..
… На фото модель - Talbot Lago T150SS Figoni & Falaschi, 1938 года, от Altaya … и ее прототипы…
… История появления этого спортивного автомобиля интересна тем, что создан он был для определенного события …
…. автомобильная промышленность довоенной Франции не могла себе позволить создание и совершенствование выпускавшихся в то время спортивных автомобилей. Однако победа итальянцев на треке в Montlhery (Монлери), показавших наивысшую среднюю скорость, задела национальную гордость французов . Автомобильный клуб Франции собрал 400 000 франков со своих членов в качестве приза французскому автопроизводителю, который сможет побить этот рекорд . Одним из условий было соответствие конструкции гоночного автомобиля действующим правилам для автомобилей Гран При….
… Предложение Автоклуба Франции в начале не нашло поддержки у автомобильных фирм. И, лишь после того, как размер вознаграждения вырос до одного миллиона франков, работы по созданию автомобиля начались.
… В гонке за национальный приз приняло участие немало компаний, однако полностью создать совершенно новую, достойную конструкцию спортивного автомобиля удалось только французской автомобильной компании Delahaye (Делаэ).
… До этих событий компания Delahaye производила вполне успешный автомобиль под индексом -135 … Удачная конструкция позволяла использовать шасси, как для гражданских легковых автомобилей, так и для гоночных…
... Решив не менять удачное шасси, компания приступила к созданию абсолютно нового 12-цилиндрового двигателя из легких сплавов….. Построенный двигатель, объемом 4,5 литра развивал мощность 245 лошадиных сил.
… В конце августа 1937 года неокрашенный автомобиль с уродливым сигарообразным кузовом был встречен на треке Montlhery - довольно скептически. Однако вскоре скептицизм зрителей превратился в восхищение… новая модель Delahaye доказала, что она хоть и некрасивая, но быстрая. Гонщик Рене Дрейфус показал скорость 146,654 км/ч, побив установленный перед этим рекорд итальянцев на Alfa Romeo в 146,508 км/час …
… компания Delahaye получила заслуженный приз. Имея время и деньги, компания заменила рекордной машине кузов и по тем же чертежам построила еще три шасси 145-й модели (№№ 48772-48775) плюс прототип с индексом 165 (шасси № 48771)…. Во время Второй Мировой войны автомобили были разобраны и спрятаны, благодаря чему и сохранились.
… В 1946 году, по крайней мере, два из сохранившихся (шасси № 48772 и № 48773) были приобретены Henri Chapron (Анри Шапроном), который построил для этих гоночных машин новые кузова.
… После долгих скитаний по различным коллекциям и многолетних периодов реставрации обе этих машины находятся сейчас в музее фаната классических французских автомобилей Питера Маллина (Peter Mullin) в США. Его музей «Mullin Automotive Museum» представляет уникальные экземпляры истории автомобилестроения…..
На фото:
- первых и последних - легендарный гоночный автомобиль на шасси модели Delahaye 145… победитель гонки на треке Montlhery в августе 1937 года….
- в середине - модель Delahaye 145 Chapron, 1946 года, от Dinky … и прототипы….
… Как дополнительная информация к предыдущему о музее «Mullin Automotive Museum» .... 10 августа прошлого года в нем появился новый экспонат - самый дорогой антикварный автомобиль в мире - Bugatti Type 57SC Atlantic, до этого хранившийся в частной коллекции. В свое время этих машин было построено всего лишь несколько экземпляров ..…
… В мае 2010 года на аукционе «Гудинг и Компания» автомобиль Bugatti Type 57SC Atlantic был продан за рекордную цену - около 40 млн. долларов !!!
... См. ниже фото оригиналов….. , а в посте №30 (стр.3) есть фото модели Bugatti Type 57SC (1937 год), от IXO....
… В продолжении темы об американском автомобилестроении, представляю очередной культовый бренд американской автоиндустрии – Pontiac…..
… Появление этой компании можно отнести к 1893 году, когда Эдвардом М. Мерфи было открыто предприятие «Понтиак Багги» по производству экипажей в г.Понтиак…
… В 1907 году собран первый автомобиль компании…. в ноябре 1908 компания меняет название на Oakland Motor Car Company ( Окленд Мотор Кар Компани ).
… В 1909 году Oakland вливается в корпорацию General Motors. В 1926 году «Oakland» и «Pontiac» становятся двумя разными брендами…. С этого момента компания приобретает известность как «Pontiac Motor Division»…..
… За прошедшие после этого годы под маркой Pontiac появилось множество интересных и индивидуальных машин… Основное направление отделения было сосредоточено на выпуске спортивных автомобилей….
… К сожалению, отделение этого старого американского бренда на сегодня уже не существует… В связи с финансовыми проблемами, оно было закрыто в начале ноября 2010 года…..
На фото:
- логотип компании Pontiac … ,
Первые автомобили :
- модель 1908 года - Pontiac Buggy Runabout, выпущенных в количестве 40 единиц…
- модель автомобиля Oakland Runabout, 1910 года….
…. В этой теме хочу предложить вам модели из коллекции относящиеся в основном к периоду 60-70-х годов прошлого столетия….
… Но начну показ с модели Pontiac конца 50-х годов , серии Star Chief …. Основа этой модели была заложена еще в 1955 году, когда модели Pontiac прошли полный редизайн (перестройку), получив совершенно новую раму и кузов, лишившийся всяких остатков выступающих задних крыльев. Кроме этого, все модели получили двигатель V8 объемом в 4,7 литра и мощностью в 180 л.с. для автоматической коробки и 178 л.с. для механической..….
На фото модель Pontiac Star Chief Convertible, 1956 года, от NEO… и ее прототипы ….
… В 60-е годы компания Pontiac, не имея особых претензий по выпуску автомобилей, перемещается на третье место после Chevrolet и Ford ….
… к 1965 году модельный ряд компании уже насчитывает восемь разнообразных серий автомобилей….
На фото :
- модель Pontiac Bonneville HT Coupe, 1965 года, от NEO… и ее прототипы ….
- модель Pontiac Bonneville Couvertible, 1968 года, от NEO… и ее прототипы ….
… Pontiac Firebird и Pontiac GTO, ставшие прототипами для американских спортивных машин, ворвались на рынок в 1967 году, и сразу же стали любимцами молодежи.
… Firebird представляла собой двухместное купе, оснащённое V-образным 8-цилиндровым двигателем с клапанами под головкой цилиндров. Объём двигателя автомобиля составлял 7,5 литров, а мощность – 330 лошадиных сил. Такой агрегат под капотом позволял разгонять автомобиль до 195 километров в час….
На фото:
- модель Pontiac Firebird, 1969 года, от Yat Ming… и ее прототипы ….
- модель Pontiac Firebird, 1979 года, от Yat Ming… и ее прототипы ….
… Определенные традиции для большинства современных спортивных автомобилей, как и моду на них, задала конструкция модели Pontiac GTO ….
На фото модель Pontiac GTO TM GM, 1967 года, от Matchbox… и ее прототипы ….
… В завершении темы - последняя модель в коллекции … Pontiac Grand Prix (Гранд Прикс)... Впервые эта марка была представлена публике в 1962 году, как полноразмерный автомобиль повышенной комфортности….
… К 1972 году Pontiac провел небольшой рейсталлинг модели Grand Prix …. появляются большие круглые фары, пришедшие на замену маленьким четырем. Изменения коснулись решетки радиатора… решетка радиатора, интегрированная в бампер теперь выступает еще больше за габариты автомобиля. Задние фонари стали тройными…..
На фото модель Pontiac Grand Prix HT Coupe, 1972 года, от NEO… и ее прототипы ….
… Сегодня вашему вниманию, уважаемые коллеги, хочу представить один из самых ярких проектов в американской автоистории – автомобиль Tucker Torpedo, … детище Престона Томаса Такера…
… Престон Такер был по жизни новатором и изобретателем, талантливым и высоко работоспособным человеком. Многие его изобретения использовались в автомобилестроении и авиации. Целью своей жизни, он видел создание … «чего-то совершенного, нового и необычного»…
… До войны Престон Томас Такер строил гоночные машины для различных соревнований. Накопленный опыт он решил применить для создания самого совершенного автомобиля в мире. Чтобы реализовать эту амбициозную задачу, в 1946 году в Чикаго он зарегистрировал автомобильную фирму Tucker Corporation. В том же году построил первый двухдверный прототип.
… Второй опытный экземпляр стал больше. Базу увеличили, он стал четырехдверным. Под задним капотом установили вертолетный 5,5-литровый 166-сильный адаптированный для автомобиля двигатель фирмы Franklin . Вместо системы непосредственного впрыска установили два карбюратора. Автомобиль развивал скорость до 200 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 10 секунд. В расположенном впереди багажнике помещалось до четырех чемоданов. Из-под заднего бампера выглядывали шесть хромированных труб выхлопной системы. С незначительными изменениями Tucker Torpedo был запущен в производство.
... И все это было обещано покупателям за $ 1500, в то время как самый дешевый автомобиль, сделанный в Америке - знаменитый Ford стоил $ 1320…. . Заказы на автомобиль скоро превысили 150.000.
… Но в это время на Таккера посыпались неприятности … предъявила претензии налоговая служба, пресса обвинила его в присвоении многомиллионной суммы, а акционеры потребовали вернуть вложенные деньги.
… Есть много историков, которые считают, что существует более чем достаточно доказательств в поддержку утверждения, что неспособность Такера была результатом заговора автомобилестроительных компаний Chrysler, Ford и General Motors. Причиной тщательно спланированной травли Такера был созданный им автомобиль, который для «Большой тройки» с архаичными довоенными моделями представлял серьезную опасность и угрозу ….
… Производство было остановлено. Суд над Такером по выдвинутым обвинениям начался в октябре 1949 года. Ему был предъявлен 31 пункт обвинений в мошенничестве, присвоение средств и заговоре, которые могли бы принести ему 155 лет тюрьмы со штрафами в размере до 160 млн. долларов США. После четырех месяцев судебных заседаний Престон Такер был оправдан по всем пунктам. Такер выиграл битву, но его оппоненты выиграли войну…. Tucker Corporation вошла в конкурсное производство, а все активы компании были проданы…., в том числе и пятьдесят один собранный автомобиль … В 1956 году Престон Томас Такер скончался от рака….
… Мало кто из нас когда-либо видел автомобиль Tucker Torpedo, выпущенный в 1948 году. Это вполне понятно, потому что выпущено их было ограниченное количество . Сохранившиеся до настоящего времени 47 экземпляров, до сих пор восхищают своей оригинальностью конструкции и экстравагантным дизайном … по прежнему заявляя, что это автомобиль который появился намного опережая свое время… Два автомобиля Tucker можно сегодня увидеть в музеях Ford и Toyota….
…
P.S. … oдин из 47 сохранившихся экземпляров был недавно продан с аукциона за $1.017.500 ......
На фото модель Tucker Torpedo, 1948 года от Yat Ming …. первая сборка автомобилей, прототипы ….логотип …
... Если эти волки и затравили Такера, то потому что испугались не конкуренции как таковой, а то что народ увидит сколько реально стоит в производстве автомобиль! ...
… Отчасти соглашусь с тобою, Юрий… и поделюсь одной понравившейся мне, недавно прочитанной мыслью, которая в полной мере характеризует все это … « … история автомобилестроения – история постоянной борьбы массовых производителей иногда безликих бизнес-машин и ярких одиночек, в лице талантливых самоучек, изобретателей, новаторов и прочих … сумасшедших. Если у первых есть и будет все - успех, счета в банках и завидное положение, у вторых – яркая вспышка жизни, эмоции и иногда признание… потом, ….. скорее всего после жизни….»...
... В завершении этой темы и истории о Tucker Torpedo …. несколько фото его создателя - Престона Томаса Такера (1903–1956), человека яркой и в тоже время достаточно печальной судьбы….
… Об этом автомобиле и его истории я не стал в свое время рассказывать ( тема о Ford Motor Company), искал случай рассказать о примерах «провалившихся» проектов … Может быть предшествующая тема, в противовес , подтолкнула меня к сегодняшнему показу…
… Речь пойдет о марке Edsel (Э́дсел), выпускавшейся с 1958 по 1960 годы самостоятельным подразделением компании Ford Motor . Автомобиль предназначался для заполнения ниши, образовавшейся в середине пятидесятых у компании Ford на рынке автомобилей средних цен, в то время принадлежащая таким маркам, как Dodge, Pontiac и Buick ….
… Разработка автомобиля Edsel, кстати названного именем единственного сына Генри Форда — первого, началась в 1955 году. В плоть до показа модели 4 сентября 1957 года, ее подготовка сопровождалась мощной рекламной компанией, в атмосфере завуалированной секретности и повышенного ажиотажа …. Однако в день премьеры и затем автомобилей было продано очень мало… потребители оказались разочарованы — они получили просто «ещё одну» марку обычных американских автомобилей, возможно не хуже, но и не лучше других. Заведомо завышенные из-за слишком рано начатой и чрезмерно активной рекламной компании ожидания покупателей были обмануты…
… Уже к середине года стало ясно, что старт марки Edsel по сути «провалился»…. Отделение Edsel планировало выпускать по 100 000 автомобилей в год. Но реальность были таковы, что в течение 1958 года было построено только 26 563 машины, в следующем году с конвейера сошло 29 677 автомобилей. Модель катилась к банкротству и в ноябре 1959 года был выпущен последний Edsel, как модель 1960 года….
… По оценке специалистов, запуск марки Edsel — один из крупнейших провалов в истории автомобилестроения, считающийся одним из классических примеров маркетинговой ошибки. В Соединённых Штатах слово «Эдсел» стало нарицательным и совершенно однозначно ассоциируется с полным провалом. … Причин оказалось несколько и главная в том, что производственной программой Ford Motor Company не были четко определены позиции в выпуске этих машин и их ценового уровня. Машины выпускались на линиях выпускавших модели Ford и Mercury , тем самым создавая внутреннюю конкуренцию с другими подразделениями компании и не давая покупателю ясного понимания того, что же он в конце концов покупает … более дорогой Ford, более дешёвый Mercury , или нечто среднее по престижности между ними.
… Также, покупателям не понравились такие особенности модели 1958 года, как купольный спидометр, переключение передач кнопками, расположенными на ступице рулевого колеса (там, где обычно располагалась кнопка звукового сигнала), хомутообразная облицовка радиатора … Не на высоте оказалось и качество сборки ввиду неразберихи на производстве …
… О собственных ощущениях модели (…беру пример с Антона (Babkin)) … и все-таки она по своему красива и не повторима….
P.S. … Сегодня в мире осталось около 6000 автомобилей Edsel. Сохранившиеся экземпляры этой марки, как и другие авто раритеты, сегодня пользуются популярностью у коллекционеров….
На фото модель Edsel Citation, 1958 года, от Yat Ming … прототипы и логотип….
… Показ этого материала был вызван сегодняшним просмотром темы Антона (Babkin) «Ретро-гараж Колымчанина» (пост 379) о моделе Packard Convertible Victoria 1938 года…. Антон, как всегда преподнес интересный материал и немного справацировал меня на это повествование ( за что ему в какой-то степени благодарен), т.к. почти готовым материал уже лежал у меня … В настоящее время моя коллекция Packard не многочисленная – всего лишь три модели, из которых одна послевоенного периода ……
… Эту тему хочу начать с более ранней модели Packard относящейся к началу тридцатых годов….
… В связи с этим, немного истории… в 1934 году, для активизации покупательского спроса, была запущена короткобазная (3530 мм) версия автомобиля с двигателем V12 носившая название Twelve ... На этой модели очень хорошо смотрелись кузова купе и родстер. Большая часть Packard Twelve этой версии (общий суммарный выпуск которых составил 5744 штук) получили заводские кузова. … Однако некоторые, немногочисленные машины несли на себе эксклюзивные шедевры, спроектированные выдающимися мастерами кузовного ателье LeBaron и изготовленные в отделении заказных кузовов фирмы Packard… Все они имели патентованную решетку радиатора, очень длинный капот, доходящий почти до лобового стекла и салон каплеобразной формы. Иллюзия скорости подчеркивалась поворачивающимися вентиляционными заслонками на боковинах капота и ветровым стеклом, решеткой радиатора и стеклами фар V-образной формы…. Надо отметить, что эти эксклюзивные модели и стоили соответственно баснословные суммы по тем временам, доходящим до 18 000 долларов….
На фото модель Packard V12 LeBaron Speedster, 1934 года от Altaya - Voitures classiques … и прототипы…
… О этой модели писать не буду… , все хорошо описал уже Антон сегодня …. Просто покажу свои снимки…
На фото модель Packard Convertible Victoria, 1938 года, от Ixo/Altaya … и прототипы ….
… Говоря об этой модели, не рассказав о ее создателе – просто нельзя….. Речь пойдет о модели Packard Caribbean 1953 года и о человеке который возродил хиреющий Packard, вернул к жизни Pontiac и вознес на неведомые до того вершины Chevrolet …. И этим человеком был Джон Захария Делореан, американский инженер румыно-венгерского происхождения, менеджер, конструктор автомобилей…
... Джон родился в 1925 году в Детройте. Его отец работал на заводе Форда неквалифицированным рабочим и подрабатывал плотником. В свободное время Джон охотно помогал отцу. С раннего детства он понял важность хорошего образования. Джон Делореан закончил обучение в Лоуренсовском технологическом институте, где он получил степень бакалавра машиностроения, а в 1952 году поступил в Крайслеровский институт и стал магистром автомобилестроения…
... После недолгой работы инженером-технологом на заводе Chrysler, Делореана пригласили в фирму Packard, где он возглавит конструкторское бюро … Задача стояла амбициозная - вернуть Packard имидж самой престижной марки Америки. И первая же авторская работа сына литейщика - шикарный Carribbean «попала в точку»…. Газеты на перебой заговорили о возрождении былого величия Packard.... Packard Caribbean (Карибец) ни только не уступал Cadillac Eldorado и Lincoln Cosmopolitan, а даже стал примером для подражания. Именно с него рисовали советский автомобиль ГАЗ-13 «Чайка». Кроме того, Джон предложил ряд нетривиальных технических решений ....
… На этом я хотел остановиться в рассказе о Джоне Делореан, но решил продолжить о нем немного дальше, чтобы у вас, друзья, сложилось более полное впечатление о нем….
… Итак продолжу, в 1956 году компания Packard была куплена фирмой Studebaker. Вице-президент General Motors Оливер Келли предложил Джону на выбор пять должностей в разных подразделениях концерна.
…. Делореан выбрал Pontiac…. Во время работы в Pontiac он разработал и запатентовал поворотный сигнал, шарнирные «дворники», резиновый бампер и многое другое. Всего Делореан получил более 200 патентов, и к 1961 году занял должность главного инженера компании. Делореан создал модель Pontiac GTO, ставшую первым настоящим «мускулистым автомобилем».... В 1965 году Делореан стал президентом Pontiac…. Необходимо отметить, что под руководством Делореана, Pontiac во второй половине 60-х годов, оставался единственным прибыльным подразделением General Motors.
… В 1969 году Джон получил повышение — его перебросили на Chevrolet. В 1972 году Джон Делореан получил должность вице-президента General Motors по производству легковых и грузовых автомобилей. В 1973 году он ушел в отставку….
… В 1974 году Делореан основал свою компанию DMC (DeLorean Motor Company). У Джона были грандиозные планы. Он хотел создать новую автомобильную империю и пополнить «большую тройку» американских автопроизводителей (Форд, Дженерал Моторс и Крайслер), выпустить 4-дверный седан DMC-24, мини-вэн и суперкар с мотором мощностью 1250 л. с. и ценой в миллион долларов. Но осуществить эту мечту ему не удалось. 19 марта 2005 года после перенесенного инсульта Джон Делореан скончался…..
… Вот такова история этого человека, а с ней и история одного их первых его детищ - Packard Caribbean, выпущенном в 1953 году….
На фото модель Packard Caribbean, 1953 года, от Franklin Mint … прототипы …. и фото Джона Захария Делореана со своими детищами …
... В заключении .... маленький "гаражик" целиком... Пример беру от Юрия (yrgin) ...
... Сегодняшняя тема об одном из старейших брендов американского автомобилестроения, просуществовавшего 115 лет. Это история о компании Studebaker и ее немногочисленных моделях в коллекции ….
… Основана компания была в 1852 году братьями Студебекер и получила название Studebaker Brothers Co (Братья Студебекер)…. Созданная компания производила тележки и повозки для фермеров, шахтеров и военных.
… С 1868 года компания именуется, как Studebaker Brothers Manufacturing Company… В январе 1902 года вместе со знаменитым Томасом Эдисоном был построен первый из сорока- легковой электромобиль…. Первый Studebaker с бензиновым двигателем увидел свет 22 июля 1904 года. В 1910 году после слияния нескольких мелких фирм и Studebaker, создается корпорация Studebaker Corporation (Студебейкер Корпорейшн) по выпуску легковых машин… К 1913 году Studebaker стала третьим крупнейшим автопроизводителем в Америке, пропустив Ford и Overland…. В 30-х годах Studebaker предприняла попытку закрепиться и на рынке коммерческих грузовиков… Таково начало истории этого бренда…..
На фото:
- братья Студебекер
- первый логотип компании
- первые изделия....
P.S. … Марка Studebaker у нас ассоциируется прежде всего с армейскими грузовиками времен Великой отечественной войны, а именно моделью Studebaker US6 который наша страна получала по ленд-лизу. …На базе грузовых шасси Studebaker были созданы знаменитые гвардейские минометы "Катюши" , тягачи, инженерные машины. Собирались советские модификации Studebaker на московском и горьковском автозаводах ЗИС, а также на специализированном предприятии в Минске….
… закончилась война, активизировался рынок легковых автомобилей… Studebaker стала первой в Америке автомобильной компанией, освоившей производство легковых автомобилей с кузовами нового аэродинамического стиля …
… Одним из первых таких представителей аэродизайна - можно назвать Studebaker Champion, передняя часть которого была выполнена в стилистическом ключе конструкции трехфюзеляжного военного самолета P-38….
На фото модель Studebaker Champion, 1950 года, от Yat Ming …. прототипы и логотип компании периода 1950-1966 годов..
… В 1954 году Studebaker приобретает компанию Packard, с целью создания базы для производства машин разных классов….
… В 1956-58 годах была выпущена топовая версия Hawk, ставшая модельной линией ... «семейный спортивный автомобиль», названная Golden Hawk (Голден Хоук) с 5,8-литровым мотором Packard V8… , получившая в дальнейшем много хороших отзывов....
На фото модель StudebakerGoldenHawk, 1958 года, от YatMing …. и прототипы…
P.S. Завершение истории компании Studebaker…
… В борьбе за покупателя в 50-е годы начинается ценовая война между «великой тройкой» - Ford, Chrysler и GeneralMotors… Это в конечном итоге негативно сказывается и на финансовом положении компании Studebaker, не смотря на то, что предприятие располагало большими производственными мощностями и мощным потенциалом …
… В декабре 1963 года, в связи с продолжающимся ухудшением финансового положения Studebaker, совет директоров корпорации проголосовал за закрытие большинства заводов …. В 1964 году компания Studebaker объявлена банкротом, а уже 17 марта 1966 года с конвейера последнего автозавода в Канаде, уходит последний Studebaker…
… Несмотря на такой финал, фирма братьев Студебеккер стала единственной в истории компанией, прошедшей такой длительный путь от мастерской по выпуску фургонов для пионеров Дикого Запада до ведущего производителя современных автомобилей. Большая часть моделей, собранных на конвейерах заводов Studebaker до настоящего времени остаются неотъемлемой частью американской и мировой автоистории….
… Сегодня коллекция пополнилась несколькими моделями… две из них приобретены благодаря информации размещенной Антоном (Babkin) в своей теме «Ретро-гараж Колымчанина»…. В связи с этим информацию о истории создания этих автомобилей не предлагаю, а даю ссылки на посты Антона для их прочтения, так как там все изложено очень хорошо …
… Покажу только свои фото …
Первая модель - Voisin C28 Ambаssade, 1936 года, от Ixo/Altaya … и прототипы….
Ссылка: п. 207, стр.21, См.здесь (http://scaleforum.ru/showpost.php?p=184617&postcount=207)
... Вторая модель - Pierce Arrow Silver Arrow, 1933 года, от IXO/Altaya … и прототипы….
Ссылка: п.370, стр.37, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5472&page=37
… Представляю еще одну полученную модель … Renault Celtaquatre (Сельтакатр), 1937 года, от Norev… первая в истории компании Renault модель обладавшая по настоящему аэродинамическими формами кузова. Формы автомобиля были обтекаемы и имели неплохой коэффициент сопротивления. Из-за своих форм он стал основным серьезным в то время конкурентом марке Citroen.
… Renault оснащался 1,5 литровым двигателем. Интересно, что автомобиль был окрашен в два цвета сразу, а окрашенный в один цвет автомобиль можно было получить только за доплату.
Правда, модель прожила короткую жизнь… от первой серии Celtaquatre 1934 года прошло не более пяти лет, когда в 1939 году было закончено производство этой модели….
… В 1939 году модель уступила место на конвейере новому проекту – Juvaquatre, количество же выпущенных автомобилей за весь период составило 44000 экземпляров.
Тема об автомобилях марки Renault была начата мною в постах 556-584, стр. 56-59, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=56
... В заключении фото дальних прототипов и последователей этой марки....
… В начале истории мирового автомобилестроения, новые марки автомобилей, как правило носили имена своих создателей … это было видно из представленных ранее тем … Название же этой марки появилось от имени человека, который никогда не был владельцем какой-либо фирмы. Этим человеком был известный автогонщик и механик, швейцарец Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet)….
… Немного об этом человеке и истории создания бренда Chevrolet ….
… Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось 10 лет, его семья в поисках лучшей доли перебралась во Францию, где мальчик окончил среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму Mors. Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогонщиком этой фирмы.
… Получив хорошие навыки в автомобилестроении и спорте, он уезжает в Канаду, а затем в 1900 году — в Соединённые Штаты Америки. Здесь он начал свою деятельность в качестве представителя французского автозавода De Dion Bouton….
… Однако гонки занимали его больше, чем автомобильный бизнес. В течении пяти лет подряд Луи участвовал во всех местных соревнованиях, пока в 1905 году не добился права выступать на кубок американского миллионера Вандербильта (Vanderbilt Cup). Американская пресса писала в то время о Луи так, … "смел-дьявол француз"… и не мудрено, он провел в сумме почти три года на больничных койках в результате различных аварий…
… Смелый и решительный гонщик привлёк внимание промышленных тузов Америки. Среди них был и Уильям Дюран, объединивший к тому времени несколько автомобильных фирм и создав компанию General Motors….
… В 1909 году Дюран пригласил Луи Шевроле стать фирменным гонщиком Buick. После этого звезда Луи Шевроле начала восходить с небывалой скоростью. К началу Первой Мировой войны он уже входил в список лучших автогонщиков Америки….
… В 1911 году Уильям Дюран предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты General Motors, Дюран вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине своё имя, уже хорошо известное к тому времени большинству американцев. Это имя и послужило в дальнейшем залогом будущего успеха. ….
… 3 ноября 1911 года появилась одна из самых известных автомобильных марок — Chevrolet… За последующие годы своего существования марка Chevrolet обрела широкое признание специалистов и покупателей…. Автомобили Chevrolet не просто вошли в историю — они сами по себе являются историей, символом Америки и американского автомобилестроения……
… Отдельно об эмблеме Chevrolet - «галстук-бабочке», как ее называют… Появилась она в 1914 году… Как гласит история, образцом ее стал клочок обоев с этим рисунком из парижской гостиницы, привезенный Уильямом Дюран в 1908 году….
На фото :
- Луи Жозеф Шевроле
- одна из первых эмблем Chevrolet и первые автомобили.... .
На последних изображениях ...
- первый шикарный, но в тоже время и дорогой автомобиль марки Chevrolet - Classic-Six…
- принесший популярность и славу компании, простой и дешевый автомобиль Chevrolet-490…
… В послевоенной Америке автомобили марки Chevrolet завоевали твердую репутацию самых практичных и дешевых автомобилей. Тогда в отделениях General Motors была выстроена четкая градация престижности марок, где вершиной был Cadillac, посредине находился Buick и Oldsmobile, а замыкал этот ряд Pontiac и Chevrolet. Другими словами, Chevrolet был задуман маркетологами GM как самая «непрестижная» марка для самых «простых» покупателей. Эти машины не имели выразительной внешности и были технически посредственными - четырех и двухдверные кузова, рядные 6-цилиндровые двигатели, минимум комфорта, минимальный список дополнительных опций. Покупая Chevrolet, каждый американец был уверен, что он покупает обычное средство для передвижения из пункта А в пункт В и не более того. …..
… Немногочисленная моя коллекция моделей Chevrolet относится к периоду 1950-х годов…. первая из них модель Chevrolet 1950 года, от Solido …. в полной мере отвечающая вышеизложенной характеристике ..…
... В начале 1950-х годов, руководство General Motors пришло к выводу, что существовавший до этого имидж не идет на пользу марке Chevrolet, и соответственно не стимулирует продажи. Было принято решение всеми возможными способами поднять репутацию марки. Для этого было необходимо представить публике относительно дешевый автомобиль с отличными техническими показателями и броским дизайном. Для этого и была задумана модель Bel Air. Это имя было дано от названия самого престижного района Лос-Анжелеса…
… В 1953 году именем Bel Air стали называть топовые модели Chevrolet с расширенным внутренним оснащением и видоизмененным экстерьером с большим количеством хромированного декора. И хотя машина по-прежнему особо не выделялась на фоне других моделей General Motors, но фактически уже тогда был заложен фундамент для постройки «того самого» Bel Air, который стал в дальнейшем легендой….
... Самым важным в Bel Air стал дизайн и уровень комфорта…. Сам кузов начали проектировать еще в июне 1952 года ведущие дизайнеры компании. Созданный ими образ был неповторимым - низкий широкий кузов, изгибы на боковинах, большие плоские бампера, огромная прямоугольная решетка радиатора, фары с козырьками, хромированные молдинги, подчеркивающие силуэт автомобиля, оригинальная схема двухцветной покраски. А большой хромированный «самолетик» на капоте подчеркивал агрессивный фас и стремительный профиль автомобиля. Все это радикально отличало Bel Air от всего, построенного ранее в отделении Chevrolet.
… «The Hot One!» - «Горячий!» - под таким рекламным слоганом вышел Bel Air 1955 года …. Имидж спортивного автомобиля подтверждали его динамические показатели - 173 км/час, разгон до «сотни» за 11,4 секунды…. О таком Chevrolet мечтал уже каждый американец….
… По итогам продаж в 1955 году отделение Chevrolet заняло первое место, обойдя Ford и Chrysler и установило мировой рекорд - 2,223,360 выпущенных автомобилей, треть из которых были Bel Air.....
... Вашему вниманию, уважаемые коллеги, предлагаю для просмотра модель Chevrolet Bel Air, 1955 года от трех производителей, с тем, чтобы вы, могли оценить уровень их исполнения ….
Первая модель Chevrolet Bel Air , 1955 года от Sun Star ….., вторая от Franklin Mint ….., третья от Road Champs ….. и традиционные прототипы…..
… 1957 год стал для Bel Air не менее революционным в дизайне и техническом развитии, чем 1955-й….
… «Sweet, Smooth and Sassy!» - «Сладкий, красивый и дерзкий!» - утверждала тогдашняя реклама… Bel Air 1957 года по праву считается одним из самых красивых автомобилей в истории американского автопрома и ставится на одну ступень с Cadillac'59. Chevrolet 1957 модельного года является самым желанным классическим автомобилем этой марки и одним из главных предметов автомобильного коллекционирования.
… Дизайн этой машины действительно завораживает и не оставляет равнодушным никого даже сегодня. Хищный оскал облицовки радиатора, интегрированной в передний бампер, необычная окантовка передних фар, которая являлась вентиляционными отверстиями, обеспечивающими подачу прохладного воздуха в салон, две хромированные ракеты на капоте, заменившие привычный «самолет», покатая линия молдинга на боковинах из анодированного алюминия, подчеркивающая изгиб верхней кромки кузова, заостренные кили с хромированной окантовкой и огромный задний бампер с интегрированной задней оптикой в виде перевернутого полумесяца - все это сделало Bel Air автомобилем с фантастическим дизайном похожим на космический корабль пришельцев из другой галактики….
На фото представляю первую в коллекции модель 1957 года - Chevrolet Bel Air Sport Coupe от Yat Ming …. и прототипы….
На фото вторая в коллекции модель 1957 года - Chevrolet Bel Air Nomad от Yat Ming …. и прототипы….
… Этот автомобиль является первым американским спортивным автомобилем, созданным американским автопроизводителем….
… Chevrolet Corvette - двухместный заднеприводный суперкар, выпускаемый с 1953 года под маркой Шевроле компанией General Motors … Первый автомобиль, представленный на выставке Motorama в 1953 году, имел лёгкий стеклопластиковый кузов на металлическом каркасе, смонтированный на мощной раме, рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.9 л и мощностью 150 л. с. и двухступенчатую автоматическую коробку передач …. За дальнейшую свою историю Chevrolet Corvette пережил несколько поколений...
На фото модель Chevrolet Corvette, 1957 года, от Yat Ming….. и прототипы…..
… Для справки…..В городе Боулинг Грин существует Национальный музей автомобилей марки Corvette (Корветт)…
… В 1958 году в модельном ряде Chevrolet появилась Impala, ставшая топовой моделью отделения General Motors и заняла место самого желанного автомобиля Америки вместо Bel Air, который хоть и продолжал сходить с конвейера вплоть до середины 1970-х, но с тех пор стал обычным утилитарным автомобилем… Марка Impala соединила в себе размеры Cadillac с ценой Chevrolet…
На фото модель Chevrolet Impala, 1958 года, от NEO…. и прототипы…
… В 1959 году дизайн Chevrolet кардинально меняется… с появлением модели Impala в течении двух лет автомобили меняют стиль.... Если автомобили Chevrolet начала 50-х годов удивляли, то машины Chevrolet 1959 года восхищали своей вычурностью во всём, особенно оригинальным дизайном кузовов. Сложная форма кузова с огромными хвостовыми крыльями создавала впечатление полёта…. Списки, в то время, стандартного оборудования пополнились сиденьями и стёклами дверей, оснащёнными электроприводом…
Можно писать много об этих автомобилях, но лучше все же смотреть на них….
На фото последняя модель в моей коллекции этого бренда - Chevrolet Impala Convertible, 1959 года, от Spark …. и прототипы…
... В заключении интересный факт … Chevrolet Impala стал автомобилем, поставившим не побитый до настоящего времени рекорд по уровню продаж среди полноразмерных автомобилей….
Отличные модели и рассказ о прототипах ! Огромное спасибо ! Лередо мной уже лет 10 стоит дилемма , есть кит Импалы в 25-м масштабе 1959 года и там есть вариант как у тебя , а есть с запаской стоящей вертикально сзади . До сх пор не решил , какой вариант собрать.
Дмитрий, оба варианта заслуживают внимания... и уверен наверняка, что любым появившимся у тебя вариантом из них, принесешь как всегда удовольствие всем посетителям твоей темы.....
Вот ниже снимок прототипа с запаской сзади... , как видишь,тоже хорош!!!
... Уважаемые коллеги, я рад вновь приветствовать Вас после вынужденного перерыва в своей теме…. Спасибо вам всем за ожидание ее продолжения ... постараюсь не подвести вас в этом...
…. Прежде чем продолжить тему и показ новых моделей, хочу показать Вам (может не всем это будет интересно) не заслужено забытых мною, ремейки масштабных моделей промышленного производства 80-х годов … с чего начиналась в свое время моя коллекция… Пусть их немного и потрепало время ( ... и мои крестники), но они по прежнему любимы и ценны для меня … Сейчас с опозданием понимаю, что это еще один промах в открытии данной темы – с этого надо было начать в свое время…. , но ничего, сейчас поправим...
… Первыми моделями в коллекции, приобретенными в 1980 году, стали ВАЗ-2101 (А9) ....
.... и Москвич 433 (А5), ….
… Советский легковой автопром в моей теме еще впереди … и сейчас останавливаться на нем больше не буду .... начну показ ремейков моделей зарубежных марок...
... Показывать буду, как они есть … с теми же надписями и названиями …. без комментариев ….
Представляю первую из них - Innoceti Morris IM3 ....
.... АВТОБИАНКИ ПРИМУЛА ...
.... TOYOTA 2000 GT (A29)....
... ALFA ROMEO-GIULIA-SS ...
... FORD-CONSUL-CORTINA ...
.... АВТОБИАНКИ ПРИМУЛА ...
Пластмасса или металл? Вроде крашенный. Пластмассовый был не крашенный, но на нем "Примула" была написана по "английски" как и здесь. На металлическом по русски. Это я про заднюю дверь.
Добавляю.
А-а, разглядел. Это более поздний вариант судя по колесам. Уже 90. Да пластмасса крашенная как и дно. И нет цены уже.
Михаил, это металл... В отношении колес .. в свое время я их менял с других моделей, подбирая более реалистичные, так как не всегда они были "в тему".... Может быть и на этой моделе менял... уже к сожалению не помню...
... FORD MUSTANG BERTONE ...
... MERCEDES-BENZ 230 SL ...
... МАЗЕРАТИ-МИСТРАЛЬ-КУПЕ ....
... LOTUS EUROPA (A39) ....
На этом "металл" закончился, ... пошла пластмасса... BERTONE Runabout (A44)....
... Далее "пластмасса" от Московского завода игрушек "Кругозор" .. АЛЬФА РОМЕО 2600 (А4) ...
... ОПЕЛЬ КАДЕТ (А13) ...
... при остром дефиците в продаже масштабных моделей в те 80-90-е годы (кроме как поездок в г.Москва для меня приобрести их было негде) в те времена покупалось все, что было похоже или близко к этому.... Так в коллекции появились некоторые модели других масштабов...
... представляю модели - игрушки (кому, как нравиться) 50-го масштаба....
... Первая из них была модель автобуса (в нашем понимании) ... Daimler 1911 года....
... Daimler-Benz 1911 года ...
... Wanderer 1904 года ...
... Hispanо Suiza 1934 года ...
... Ну и в конце совсем "милюзга" 70-го ...от Matchbox (верхний ряд), произодителей уже несуществующего государства - ГДР (GDR).... оптом.....
… Сегодня в завершении (наверное уже утомил всех), как и обещал ранее, начну показ автомобилей европейских автопроизводителей…
… Эту модель уже показывали многие форумчане…. и интересный, исчерпывающий материал дал по ней в своей теме «Ретро-гараж Колымчанина» Антон ( Babkin), пост.56, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5472&page=6 ...., но я все же рискну еще раз рассказать о ней и своих впечатлениях …. и это Bucciali TAV3 8-32 1932 года от IXO…..
…. Bucciali это бренд, история которого до настоящего времени ассоциируется с многочисленными вопросительными знаками. Компания Bucciali Freres, основанная братьями Анжело и Поль-Альбертом Бюччиали в 1920 году, просуществовала всего лишь 12 лет . Многое до сих пор остается неизвестным и покрыто некоторой тайной. Это относится не только к фактическому числу произведенных автомобилей этой марки, но и к вопросу о том, почему компания никогда не предназначенная для серийного производства , производила такие впечатляющие и уникальные автомобили мечты …. Не дали ответов автомобильным историкам, специалистам и журналистам вышедшие в 1970-х годах записки Поль-Альберта, находившегося уже в преклонном возрасте…..
… Но остается неоспоримым факт, что неповторимое сочетание оригинальных конструкторских решений Буччиали и гениальных дизайнерских идей Якова Савчика ( русского эммигранта) поспособствовали рождению одного из самых красивых автомобилей в истории автомобилестроения. Это был шикарный Bucciali , позиционировавшийся как представительский автомобиль. Шестиметровый седан, чуть ли не половину которого занимал капот, был изготовлен в 1931 году и экспонировался на автосалоне в Париже, где получил престижный приз. … Автомобиль не преследовал ни каких практических целей, дизайн - полностью авторский замысел, который до настоящего времени считается сверх сумасшедшим…. В то время даже сам Буччиали "побаивался" неординарости Савчика. Они сначала просили выполнить дизайнера макет автомобиля прежде чем собирать его... а собрано было таких архикрасавца всего два …. и они, если информация верна – сохранилось оба …
… К сожалению фирма Буччиали не смогла преодолеть возникшие экономические трудности и обанкротилась…., оставив уникальные и неповторимые шедевры автомобилестроения…….
… Несмотря, что в руках держишь всего лишь модель автомобиля, но и она вызывает неповторимое чувство восхищения …..
… Следующая модель Minerva AL, 1930 года от IXO… – представитель бельгийского раннего автопрома, а конкретно фирмы Minerva , основанной в конце девятнадцатого века в Антверпене и названной в честь древнегреческой Афины или в римском прочтении … Минерва - богини ремесел, поэзии и мудрости ……
Вновь мне облегчена работа тем, что Антон (Babkin) в своей теме дал уже историческую справку о производителе этой модели (вот чем хорошо совместное творчество) … В связи с этим даю ссылку в его теме «Ретро-гараж Колымчанина» п.86, стр.9, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5472&page=9
…в последствии также буду давать ссылки на тему Антона на те модели о которых он уже дал информацию и добавлять, если что-то будет от себя….
… Итак ... начав в 1904 году выпуск первых автомобилей уже через несколько лет фирма стала одной из самых крупных предприятий автомобильного производства в стране… Как и большинство современников того времени, Минерва в начале своего пути специализировалась на роскошных машинах, тратя много внимания на обеспечение комфорта и спокойной езды на них. Автомобили неуклонно «росли» в размерах, увеличивались мощности двигателей ….
… Производство Minerva AL началось в 1930 году, но из-за исключительно высокой цены их было произведено не более пятидесяти ... Несмотря на добавление производства значительно дешевых моделей (в общем составе выпускаемых машин), с целью поддержания финансового положения фирмы в те годы … не помогло Minerva … и она в 1936 году стала одной из многих производителей, которые пали жертвой Великой депрессии….
… Но все равно, несмотря на это, автомобили с гордостью носящие головы богини Минервы на радиаторе, были и остаются высоко ценимыми и могут по праву сравниться по уровню с качеством сборки и комфорта подобных Rolls Royce того времени ….
… На фото кроме модели – прототипы, Афина (у римлян Минерва)…, отличительные элементы кузова….
Сегодня предлагаю начало темы об одном из известных брендов автомобилей … Daimler.....
… Имя немецкого изобретателя Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler) известно всем как имя coздателя первого в мире “безлошадного экипажа ….. До последнего времени имя Даймлера сохранилось только в названии его бывшего английского филиала.
… Еще в 1891 году британский конструктор Фредерик Симмс приобрел у Даймлера права на изготовление его бензиновых моторов с целью начать производство автомобилей. Сам он этими правами не воспользовался, а перепродал их в 1895 году Гарри Лоусону , который через год основал компанию “Даймлер Мотор Компани Лимитед” (Daimler Motor Company Ltd.). Выпуск первых машин начался уже в 1896 году в городе Ковентри…
… В 1910 году компанию приобрела военно-промышленная группа BSA с целью изготовления высококачественных и дорогих автомобилей для очень состоятельных покупателей. Эта политика и обеспечила Daimler безбедное существование вплоть до 30-х годов....
... Первые машины компании с двигателем с золотниковым газораспределением появились в 1909 году и до 30-х годов все новые модели имели эту конструктивную особенность. … Бесшумные, плавно работающие, но потребляющие много масла двигатели придали продукции Daimler благородство, хотя автомобили постоянно сопровождал характерный сизый дым… Репутации компании способствовал также и выбор королевскими фамилиями Великобритании и других стран ее автомобилей для личных и официальных поездок...
… До конца 20-х годов автомобили компании имели 6-цилиндровые двигатели, но в 1926 году появились флагманы - огромные модели автомобилей Double Six ("Дабл Сикс") с двигателями VI 2, заставившие Rolls-Royce серьезно призадуматься… Продавали машины в очень небольших количествах. Их престиж и технический уровень оказались высоки …
… Сборка этих автомобилей была остановлена лишь вскоре после начала второй мировой войны в 1939 году…. Не смотря на то, что заводы компании Daimler подверглись бомбардировкам в 1940-41 годах, она все же выжила…. В послевоенные годы программа производства расширилась. Одно время она выпускала не только дорогие легковые автомобили, но и бронеавтомобили и автобусы ….
На фото модель Daimler Double Six, 1931 года от IXO …. прототипы….
... Представляемая модель Majestic Major была последней спроектированной и построенной компанией Daimler до их поглощения компанией Jaguar в 1960 году….
… Впервые модель была показана зрителям в 1959 году на Лондонском автосалоне … Выпускалась она в течении восьми лет, начиная с 1960 года … Этот автомобиль имел очень просторный внутренний интерьер с дополнительными местами, позволяющими находится в задней части салона до семи пассажиров….
… По некоторым данным этих машин было произведено от 1180 до 1490 экземпляров, в связи с чем эти лимузины являются весьма редкими автомобилями….
… На фото модель Daimler Majestic Major , 1964 года, от NEO, …. прототипы …
… Как я уже писал ранее … в 1960 г. компанию Daimler приобрел сэр Уильяме Лайонс - компания Jaguar . В течение нескольких лет автомобили Daimler потеряли свою индивидуальность и стали схожи с продукцией головной фирмы Jaguar …..
… Плодом такого союза марок Jaguar и Daimler стала модель DS420. Роскошный и дорогой автомобиль выпускавшийся вплоть до 1992 года…. Более подробно остановлюсь на этом автомобиле….
… Производство этого автомобиля было начато в 1968 году. Модель DS420 представляла собой типичный пример консервативного британского автомобильного дизайна, олицетворяя собой престиж и эксклюзивность марки Daimler. По своим размерам 5,7-метровый лимузин весом 2,1 т не уступал Rolls-Royce Phantom VI, но при этом обходился покупателям вдвое дешевле.
… Под массивным капотом скрывалась рядная «шестерка» объемом 4,2 литра и мощностью 249 л. с. … В паре с ним работала 3-ступенчтатая автоматическая трансмиссия. Автомобиль оснащался дисковыми тормозами всех колес с усилителем….
… Независимая подвеска всех колес и огромных размеров задний диван шириной 1,38 метра, обеспечивали пассажирам максимальный комфорт…. Восьмиместный салон был отделан ореховым шпоном, а покупатель мог выбирать между кожаной или шерстяной обивкой сидений. Благодаря высокому качеству и надежности Daimler DS420 состоял на службе сановных особ….
… Например, эти машины обслуживали Королеву Великобритании, королевские семейства Дании и Люксембурга.
… Наряду с готовыми автомобилями компания выпускала шасси для различных кузовных версий. Всего было изготовлено 4141 автомобилей и 903 шасси ….
… В 70-е годы и позже все модели Daimler являлись уже более дорогими вариантами автомобилей Jaguar…..
… На фото модель Daimler DS 420, 1968 года от Oxford …. прототипы …
… В продолжении предшествующей темы о британском Daimler, сегодня разрешите предложить вашему вниманию модель разработанную австрийской компанией Austro-Daimler ….
… Но все по порядку… Cамые известные австрийские легковые автомобили начали выпускать в 1899 году, когда немецкая фирма Daimler ("Даймлер") построила в Вене свой завод. Первое время австрийские машины Daimler были точными копиями немецких. Все изменилось в 1905 году, когда Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) стал техническим директором Austro-Daimler) и чье имя носит сегодня всемирно известная фирма. Через год компания получила финансовую независимость, а к 1910 году между Daimler и Austro-Daimler связи окончательно были прерваны….
… Во главе с Порше, руководившим конструкторским бюро до 1922 года, компания выпустила ряд выдающихся спортивных машин, принесшей компании мировую известность… После первой мировой войны, когда компания изготавливала военные автомобили, началось производство нового модельного ряда автомобилей AD и ADV ……
… В 1927 году конструктор Карл Рабе (Karl Rabe), сменивший Порше, все последующие годы посвятил усовершенствованию автомобилей этих серий , разработанной Порше и подготовил новую длиннобазную модель ADR (R - первая буква фамилии Рабе) … В 1929 году была выпущена самая скоростная и престижная модель ADR-6 Bergmeister с 6-цилиндровым двигателем в 3614 см3 мощностью 120 л.с., развивавшая скорость 145 км/ч. Через год появилась машина высшего класса ADR-8 Alpine с мотором в 4624 см3, которых было выпущено всего 50 экземпляров ….
… Одними из последних автомобилей марки Austro-Daimler и стали эти модели …. На них по желанию заказчика можно было установить различные открытые или закрытые кузова лучших кузовщиков Европы....
… В 1929 году Austro-Daimler начала сотрудничество с австрийскими компаниями Steyr (Штайр) и Puch (Пух). С трудом пережив экономический спад, в 1934 году они объединились …. Но с уходом Карла Рабе, присоединившегося в 30-е годы к своему бывшему шефу в Штутгарте, авторитет марки и вовсе сошел на нет….
… Последний легковой автомобиль Austro-Daimler ADR8 построили в 1936 году. Затем Steyr-Daimler-Puch ("Штайр-Даймлер-Пух") некоторое время еще выпускал дешевые модели по лицензии FIAT ….
… Вот такова история этого автопроизводителя … и представляемой модели Austro-Daimler ADR Bergmeister, 1932 года, от IXO … с фото прототипов с различными кузовами ….
Приколола деревянная тумбочка и половичёк)....
Отличные тачки , комодик прикольный ! ...
… Да, интересный комодик …. Это фотография свадебного варианта лимузина Daimler DS420… Видимо его присутствие необходимо для всякой мелочи, которая может понадобиться во время этого торжественного мероприятия …
… Если уж пошел разговор о «начинке» британского Daimler, хочу предоставить небольшую информацию о возможных дополнительных опциях в автомобилях, например, Ее превосходительства Королевы Елизаветы II…
… Не знаю, знают ли все, что она является заправским асс-водителем…. Еще в период Второй мировой войны она трудилась водителем неотложной медицинской помощи и ни разу не стеснялась сесть за руль…
… Например, один из автомобилей гаража Букингемского дворца - длиннобазовый роскошный седан Daimler Double Six был построен английской корпорацией Jaguar специально для Ее превосходительства в 1984 году… На нем Елизавета II часто приезжала на различные формальные встречи и всевозможные казенные события. … и, как правило за рулем сидела лично она…
… Так вот, этот королевский Daimler был дооборудован множеством опциональных средств, помимо например установки спецсигналов и специально защищенной спецсвязи с резиденцией королевской семьи и зданием парламента, расположенном на Даунинг стрит,… в автомобиле был установлен специально разработанный подлокотник, на котором есть место для сумочки царствующей особы…, а также неординарный задний диван для удобства перевозки возлюбленной собачки Татьяны II….
Вот,…. чего только не бывает …..
… На фото … Ее превосходительство Королева Елизавета II ...за рулем … и тот самый Daimler Double Six….
… В 1932 году четыре немецких автопроизводителя — DKW, Audi, Horch и Wanderer — образовали компанию Auto Union AG ( Союз Автопроизводителей Германии) … Логотипом компании стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании…
…. В этом «квартете» автомобили Horch позиционировались, как «премиум-класса», DKW, как недорогие автомобили с двухтактными двигателями, Audi и Wanderer занимали нишу «среднего» класса с собственными прогрессивными технологиями ….
… Первым результатом совместной работы стала, представленная в 1933 году на Берлинском автосалоне, переднеприводная серия Audi Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer объёмом 2257 см³…. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Audi Front принадлежал к среднему классу. Автомобиль выпускался с двумя типами кузова - седан и кабриолет, и развивал максимальную скорость до 105 км/ч….
… Вот здесь необходимо остановиться, для того, чтобы пояснить, что нынешнее современное предприятие Audi возникло в послевоенное время, практически на голом месте и к изначальным своим корням отношение имеет весьма и весьма опосредованное…. Компания же вошедшая в то время в Auto Union AG была создана Аугустом Хорьхом в 1910 году и имела название "Audi Automobilwerke GmbH" (Производство автомобилей Ауди ). Слово Audi является переводом с немецкого на латинский фамилии Horch и переводится, как «слышь», «слушай» или даже «внемли»…
… Но это отдельная история…. и о ней чуть позже…
… А сейчас представляю вашему вниманию, уважаемые форумчане, модель Audi Front 225 Roadster, 1935 года от Minichamps ….. и фотографии прототипов… первого логотипа Audi ….
… Сейчас, самое время, остановиться на истории основателя двух из четырех компаний создавшие корпорацию Auto Union AG…. немецком инженере, одном из патриархов мирового автомобилестроения … Аугусте Хорьхе (August Horch), родившегося в германском городе Винненден 12 октября 1868 года....
… В 28 лет он пошёл работать на фабрику Карла Бенца (Karl Benz) в Манхайме. Того самого Бенца, который в 1885 году изобрёл первый в мире автомобиль… Работая на фабрике, Аугуст многому научился, и в определённое время почувствовал, что он может больше, чем простой техник. Проработав в этой компании всего три года, в ноябре 1899 года Хорьх основал свою компанию вблизи Кёльна . Не долго думая, он назвал её «Horch», по своей фамилии …. Хорьх осознавал недостаток своего опыта в качестве предпринимателя, но стремился восполнить это глубокими знаниями в автомобильных инженерно-технических разработках и вопросах оптимальной организации производства…. Через несколько лет компания переезжает в Цвиккау . Причинами переездов, к сожалению, были финансовые....
… В 1901 году Хорьх создал прототип своего первого четырёхцилиндрового автомобиля. Уже через два года, в 1903-м, он запустил его в серийное производство. А уже в 1907 году свет увидела первая серийная модель с шестицилиндровым двигателем… Автомобили Хорьха оказались более технологически продуманными по сравнению с лидерами серийного автомобилестроения того времени — автомобилями марок Benz и Mercedes...
… Однако финансовые проблемы вынудили Аугуста преобразовать свою компанию в закрытое акционерное общество. Целью было привлечение дополнительного финансирования для развития производства….
… В дальнейшем Хорьх признал, что это было его самой большой ошибкой в жизни. В 1909 году сбыт компании начал падать, и акционеры компании потребовали смещения Хорьха с поста президента… После неразрешённого мировым путём спора с акционерами, в 1909 году Аугуст покинул основанную им компанию и учредил другую, но свою. Естественно, она конкурировала с только что покинутой, и располагалась в том же Цвиккау...
… Созданную компанию он назвал "Horch Automobil-Werke GmbH" ( Производство автомобилей Хорьха ) … Однако бывшие компаньоны затеяли судебные разбирательства о правомерности использования его фамилии в названии новой фирмы …
… После судебного разбирательства, инициированного со стороны первой компании, суд обязал Аугуста изменить название своей новой компании и постановил, что Horch является зарегистрированной торговой маркой, которая принадлежит предыдущим партнёрам, в следствии чего Аугуст Хорьх более не имеет право использовать Horch в названии своей компании….
… 1910 год стал годом рождения Audi, нового названия, которое сейчас знает весь мир…. Хорьх переименовывал свою компанию в "Audi Automobilwerke GmbH" (Производство автомобилей Ауди ), вложив в название компании латинское звучание своей фамилии…. о чем уже писал ранее…..
… В августе 1928 датский инженер Йорган Расмуссен из DKW приобрёл контрольный пакет акций в Audi-Werke…. В июне 1932 года им и были объединены производственные мощности Audi, DKW, Horch и Wanderer в новую компанию Auto Union AG …. сразу ставшей второй по значению немецким автопроизводителем....
… Создатель двух из четырех компаний, вошедших в концерн, не мог, естественно, остаться в стороне после объединения. Решением акционеров он был назначен директором завода Horch, членом наблюдательного совета концерна и его техническим консультантом....
... 23 августа 1932 года, двадцать три года спустя, Аугуст Хорьх вновь «с неописуемым волнением» вошел в ворота завода, носившего его имя. По этому случаю Хорьху преподнесли… автомобиль Horch...
… Под его руководством, носившим, правда, чисто формальный характер, завод в 30-х годах выпускал широкую гамму моделей, вершиной которой стали огромные, роскошные автомобили с 8- и 12-цилиндровыми двигателями и штучной работы заказными кузовами…. Правда к их созданию Хорьх уже не имел никакого отношения, эти шедевры проектировались главным инженером компании Паулем, сыном Готтлиба Даймлера….
… Аугуст Хорьх с его гипертрофированным патриотизмом пришелся ко двору и в «тысячелетнем» рейхе. Нацистская верхушка относилась к нему более чем благосклонно и ценила как одного из основателя национального автостроения. … Хорьх все так же заседал в Совете министерства, активно выступая за ограничение ввоза в страну американских автомобилей. Однако, занимая сразу несколько важных должностей, он все же не вступил в нацистскую партию, что позволило ему избежать каких-либо преследований после войны….
… В 1942 году, когда ему было 74, Хорьха избрали вице-президентом наблюдательного совета Auto Union AG…. Но дни концерна, как и всего рейха, были уже сочтены….
… Незадолго до окончания войны, в 1944-м, Аугуст Хорьх тихо и как-то незаметно ушел в отставку. … Всеми забытый, он окончил свой путь в баварском Мюнберге 3 февраля 1951 года, в возрасте 83 лет. Похоронили его в родном Виннингене…
… До настоящего времени обе созданные им марки не забыты… Audi процветает и поныне, а автомобили Horch по праву занимают достойное место в истории автомобилестроения….
… Но об этом в следующем материале….
На фото Аугуст Хорьх и его автомобили.... .
… Продолжая тему о компании Auto Union и первом предприятии Аугуста Хорьха …. Представляю легендарный Horch 853 …
.
… Он по праву считающийся одной из самых шикарных машин в мире, роскошным образцом «золотого века», предвоенным символом власти и богатства Германии. Эта модель была впервые представлена широкой публике на Парижском автосалоне в 1935 году и получила на нем Гран-при ….
… Покупателями этих штучных машин в основном были политики, бизнесмены, военные…. Среди покупателей, например, были Розенберг, Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленберг, маршал Финляндии Маннергейм….. Каждой проданный автомобиль регистрировался и его номерной знак записывали в книгу продаж ….
Более подробную информацию об этом автомобиле написал в своей теме Антон (Babkin)... Вот ссылка на его пост 123, стр.13 … http://scaleforum.ru/showpost.php?p=168428&postcount=123
На фото модель Horch 853 Cabriolet, 1938 года, от Minichamps …. и ее прототипы ….
... Коментарий к последней фотографии ...… Как свидетельствует исторический факт ... на Horch 853, посещая Парижский автосалон, обратил особое внимание, приехавший в столицу Франции по делам Третьего Рейха, Герман Геринг …. Министр питал слабость ко всему красивому, так что роскошный автомобиль в скором времени появился у него в гараже…..
… Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы». Автомобиль выпускался с 1938 по 1939 год….
… Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тещино место».
… Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью — стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды, чему способствовала ровная моментная характеристика рядной «восьмерки»...
… Более подробную информацию об этой модели можно прочитать в статье http://www.5koleso.ru/articles/350 …
… На фото модель Horch 855 Spezial Roadster, 1938 года, от Minichamps … и ее прототипы…
... К сожалению коллеги, вновь не получается регулярно выходить на форум, но думаю скоро все будет нормально ...
... В продолжении начатого … честно, не хотелось так просто завершить на этом предшествующие посты о компании Auto Union AG и автомобилях предприятий « четырех колец» …
... Сегодня хочу предложить следующую тему … - о дальнейшей судьбе предприятий этой компании и моделях появившихся уже в послевоенные 50-е годы (к счастью в коллекции есть модели которые можно показать)…
… Начну с того, что после окончания Второй мировой войны территория Германии, где находился город Цвиккау, вошла в состав Восточной Германии – в последствии образованной ГДР. Бывшие заводы Horch и Audi были национализированы и объединёны … В 1948 году они вошли в объединение Industrie-Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke, переводимое как «Объединенные народные предприятия по производству автомобилей» , сокращенно - IFA. Вскоре на этом предприятии было возобновлено производство легковых автомобилей на базе довоенных моделей DKW …
… Вашему вниманию, уважаемые коллеги, хочу представить модель IFA F9, выпущенную этим объединением в небольшом количестве в период с 1950 по 1953 годы … Модель была создана на основе довоенных экспериментальных разработок модели DKW F9 , впервые появившейся в 1940 году ...
… На фото модель IFA F9 cabrio, от IST Models/IXO, ее прототипы DKW и IFA ..., логотипы ...
… В 1953 году линия по производству автомобилей IFA было перенесена на завод в городе Эйзенахе, где их производство продолжалось до 1957 года …
… С 1955 года предприятие в Цвиккау перешло на выпуск новой модели P70, которая стала непосредственным предшественником следующей предлагаемой вашему вниманию модели Trabant Р50 (Трабант П50)… выпуск которой был начат в ноябре 1957 года. Название новой модели автомобиля было дано в честь запущенного в этом же году Советским Союзом первого космического спутника ( «Trabant» в переводе с немецкого - «Спутник» )…
… Для своего времени машина во многом была нетрадиционной. На автомобиле стоял поперечно расположенный рядный двухтактный, двухцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения мощностью всего 18 л.с. . Конструктивно он также происходил от довоенных моделей DKW и их послевоенных аналогов IFA ...
… За 33 года выпуска базовая конструкция автомобиля многократно модернизировалась. В 1991 году выпуск этих автомобилей был прекращен. За время выпуска с конвейера сошло более трех миллионов экземпляров этой модели, что ставит ее в один ряд с таким символом массового производства автомобилей, как Ford …
… За годы выпуска Trabant экспортировался, как в социалистические страны,такие например как Польша, Венгрия, ЧССР, но и в ряд капиталистических стран - Бельгию, Грецию, ЮАР, Нидерланды, Великобританию… К сожалению в бывший СССР попадали лишь отдельные экземпляры автомобилей этой марки… В ГДР желающих приобрести автомобили этой марки было множество, в первую очередь из-за своей дешевизны... Но и этим покупателям годами приходилось ждать своей очереди … ( как впрочем и у нас в свое время с приобретением той же «копейки») …
… В любом случае Trabant сегодня является культовым автомобилем с поклонниками не только в бывшей ГДР, но и во многих других странах мира… Теплое воспоминание об этом автомобиле осталось и у меня… привелось немного «парулить» на нем во время командировки в ГДР, в начале 80-х …
... На фото модель Trabant Р50 Limousine, от IST Models ... прототипы, логотип...
Продолжим …
… В 1956 году на предприятии в городе Эйзенахе, находившегося на территории Восточной Германии, был разработан совершенный для того времени автомобиль получивший название Wartburg ...
... Здесь хотел бы остановиться на истории этого названия, ведь оно было не новым … История марки Wartburg началась еще в 1898 году с двухместного автомобиля фирмы Automobilwerk Eisenach, имевший 765-кубовый моторчик, развивавший скорость в 40 км/час. Свое название автомобиль получил от названия замка Wartburg (Вартбург), построенного в 1073-1080 годы и расположенного неподалёку от города Эйзенаха …
… В 1903 году фирму продали, и она переключилась на выпуск автомобилей под названием Dixi. В конце 1928 года марку Dixi покупает BMW, и в 1931 году появляется модель - Dixi 3/15 DA-3 Wartburg, в основе которого была заложена конструкция известного в то время английского автомобиля Austin 7. ... Однако выпускалась эта модель не долго и производство ее было прекрощено… О марке Wartburg вспомнили лишь после войны, когда из пяти заводов компании BMW, четыре оказались на территории Восточной Германии…
… Таким образом произошло второе возрождение марки и в частности появление новой модели Wartburg 311… Теперь о нем … автомобиль был достаточно интересным и удачным, с новым стильным дизайном. От своего предшественника (IFA) автомобиль унаследовал проверенную систему переднего привода, и по-прежнему оснащался двухтактным двигателем мощностью 40,7 л.с. , что было одним из недостатков Wartburg… Как и его предшественников это делало автомобиль шумным, дымным, с высоким расходом топлива… До сотни автомобиль разгонялся за 32 секунды и развивал максимальную скорость до 125 км/час…
… В годы выпуска в ГДР Wartburg считался намного престижнее автомобиля Trabant, а кроме того с 1958 года эти автомобили активно экспортировались не только в социалистические страны, но и на американский континент в США и Канаду…
… В коллекции модели Wartburg представлены всем известной польской журнальной серией и приобретались, как модели автомобилей, связанные с приятными воспоминаниями о пребывании в ГДР…
… На фото модель Wartburg 311 кабриолет, … прототипы…., замок Wartburg от которого и произошло название автомобиля… логотип... одни из первых моделей Wartburg...
Следующая модель Wartburg 311 camping ... прототипы ...
... Модель Wartburg 312, мало,чем отличавшаяся внешне от предшествующей 311 модели ... прототипы ...
… к середине 60-х годов Wartburg 311 стал выглядеть устаревшим, не соответствующим "духу времени"... В связи с этим была разработана и в 1965 году появилась новая модель – Wartburg 353…
... На фото модель Wartburg 353 Tourist ... и ее прототипы ...
... Однажды ездил в Баркасе , там в приборах вместо стрелок светодиоды стояли . Прикольно смотрелось.
… Дмитрий, вовремя упомянули о марке Баркас (Barkas), т.к. я хотел представить одну модель в этой теме, которая является прародителем этой марки…. Это легкий грузовой автомобиль Framo V901…
… Начало истории фирмы Framo (Фрамо), выпускавшей легкие грузовики, относится к 20-м годам прошлого столетия.... В апреле 1923 года Jorgen Rasmussen (Йорген Расмуссен) открыл в городе Франкенберг небольшую фабрику Frankenberg Motorenbau (Франкенберг Моторенбау) по производству узлов для своих легких моторов и мотоциклов DKW (ДКВ). Желание Расмуссена к созданию собственных автомобилей привело его к решению организовать их производство на своем предприятии...
… В 1927 году началось изготовление простых трехколесных фургонов , грузоподъемностью 400-500 кг, сначала получивших марку DKW, а затем Framo - по первым буквам полного наименования фирмы.
… В 1933 году на новом заводе в Хайнихене началось производство легких грузовиков классической четырехколесной компоновки …
… В 1939-43 годах выпускались модели грузоподъемностью 750 кг с собственным 2-цилиндровым 2-тактным двигателем водяного охлаждения и 4-ступенчатой коробкой передач... Именно им было суждено ненадолго продлить и завершить историю Framo...
… После второй мировой войны завод оказался в советской оккупационной зоне, был национализирован и включен в состав государственного объединения автомобилестроения IFA (ИФА). … Производство грузового автомобиля Framo V901 началось в 1952 году. Автомобиль грузоподъёмностью 950 кг оснащался трёхцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с. от легкового автомобиля IFA F9…
… С 1954 года начала выпускаться модернизированная модель V901/2 грузоподъёмность 1 тн. с двигателем мощностью 28 л.с., увеличенной на 100 мм колёсной базой и измененным оформлением кабины и оперения. На её базе предлагались бортовой и грузопассажирский автомобили, фургон, восьмиместный микроавтобус …
… В 1957 году завод превратился в "Народное предприятие Баркас" (VEB Barkas-Werke)… С этого времени и до снятия с производства в 1961 году Framo V901/2 выпускали под маркой Barkas V901...
… В те времена эти автомобили поставлялись и в СССР… В основном это были изотермические фургоны Framo V901/2 грузоподъёмностью 750 кг. Они использовались для доставки мясо-колбасных изделий в торговую сеть и предприятия общественного питания Москвы…
… На фото модель Framo V901 от IST Models … прототипы….логотип Framo...
… Как уже писал ранее, после окончания второй Мировой войны на территории Восточной Германии оказались четыре из пяти заводов BMW… Завод в Эйзенахе занимал важную роль в структуре BMW, и его отторжение стало сильным ударом для фирмы в целом... В Эйзенахе же под контролем советской военной администрации был налажен выпуск автомобилей и мотоциклов … Первые собранные автомобили показали советским властям, после чего приняли решение о создании советско-германского акционерного объединения Автовело (Avto-Velo)...
… В 1946 году начался серийный выпуск машин BMW … и это были довоенные BMW-321… В последствии АО «Автовело» разработало свою новую модель BMW 340 . Фактически это был довоенный седан BMW-326, но с измененной передней частью кузова. От него BMW-340 унаследовал 2,0-х литровый двигатель и механическую 4-х ступенчатую коробку.. Серийный выпуск начали в октябре 1949 года, а на следующий год устаревший BMW 321 сняли с производства….
… К тому времени головное предприятие BMW в Мюнхене возбудило ходатайство о своих правах на использование традиционного бело-голубого товарного знака. В Результате с 1950 года на автомобилях и мотоциклах, изготовленных в Эйзенахе, появилась очень похожая, но бело-красная эмблема EMW ( Eizenacher Motoren Werke).
… После того, как в 1949 году на территории советской оккупационной зоны была провозглашена Германская Демократическая Республика, 5 июня 1952 года АО «Автовело» передало свои заводы администрации нового государства. Завод стал называться "Народным предприятием АВЭ" (Автомобиль Верк Эйзенах ). Впоследствии он и перешел на выпуск автомобилей с передними ведущими колесами и двухтактными двигателями IFA-F9, Wartburg-311, 312, 353 …. показ этих моделей был уже ранее…
… За время выпуска модели BMW/EMW-340 было изготовлено чуть более 20 тысяч экземпляров автомобилей…
… На фото модель EMW-340 и ее прототипы …. , логотип …
... о таких автомобилях говорят просто ... смотри и наслаждайся ....
… Одна из самых стильных, спортивных довоенных моделей BMW - модель BMW-327..., выпускавшаяся с 1937 по 1941 год ….
… В послевоенные года, одновременно с моделью BMW/EMW-340 на заводе в Эйзенахе с 1947 по 1953 год было налажено производство и этой модели, причем кузова для них поставлял дрезденский завод (бывший «Глезер»)...
… Выпуск машин EMW продолжался до 1955 года....
… На фото модель EMW 327, от IST Models … прототипы …
… На этом закончен показ моделей из коллекции и тема об автомобилях производимых в ГДР…
… После некоторого вынужденного перерыва буду продолжать свою тему….
…. В предшествующей теме, как говорит Юрий (Yrgin), «… краем зацепил…» один из знаменитых автомобильных брендов – марку BMW… Сегодня хочу представить вам коллеги несколько моделях этой марки в своей коллекции … и начну с короткой информации из истории компании…
… Не знаю, известно ли всем, что история концерна автомобилей представительского класса BMW рождалась на северной окраине Мюнхена …. с производства авиационных двигателей…
… В 1913 году Карл Фридрих Рапп и Густав Отто (сын известного изобретателя двигателя внутреннего сгорания), создают две небольшие авиамоторные фирмы. Карл Фридрих Рапп начинает производить свои собственные авиационные двигатели, а Густав Отто основывает свой бизнес по постройке маленьких самолетов … Дефолты и войны то заваливали эти компании заказами, то практически разоряли их, но после каждого падения владельцы находили в себе силы продолжать работу, тем самым возрождая свои фирмы.
.. В 1916 году происходит слияние этих фирм и появляется новая компания с именем «Bayerische Flugzeug-Werke» или BFW… , а в скорее 7 марта 1916 года получает название «Bayerische Motoren Werke GmbH» .... эта дата в дальнейшем стала формальной датой образования концерна BMW…
… В 1917 году начинается производство первого авиационного двигателя BMW ( тип IIIa)…
… В 1918 году этот двигатель поднимает биплан на высоту 5 000 метров всего за 29 минут. Это были внушительные по тем временам технические характеристики. Такие достижения обеспечили высокий спрос на двигатели BMW и значительно повлияли на дальнейшую историю предприятия …
… В 1919 году после того, как перемирие в Первой мировой войне было подписано, Союзники запретили немецким вооруженным силам производить авиационные двигатели. Тогда BMW обратился к лодочным моторам, двигателям для грузовых автомобилей и сельскохозяйственного производства…
… Не имея серьезных заказов в 1920 году, BMW не сдался и начал производить тормозные системы для железнодорожных вагонов, офисную фурнитуру, а так же сократил производство авиационных двигателей в пользу морского и индустриального использования... В начале этого же года появляется первая эмблема BMW на основе круглой проекции траектории вращающихся лопастей пропеллера самолета…
… Тяжелые времена начала 20-х заставляют компанию задуматься о производстве других продуктов и таким образом BMW начинает строить сначала двигатели для мотоциклов, а затем и налаживает их выпуск…
… К 1925 году появляется известный всему миру гоночный мотоцикл марки «R37»… Этот мотоцикл в период с 1924 до 1929 года, выиграл все немецкие Чемпионаты в категории 500 см3 …
… В 1926 – 1927 годах BMW держит лидирующее положение в аэронавигационной промышленности, устанавливая многие мировые авиа рекорды… Например из всех 87 мировых рекордов за этот период в авиации, 29 были установлены с двигателями BMW…
… В 1928 году концерн BMW положил начало своей автомобильной составляющей … BMW покупает автомобильный завод в Эйзенахе и лицензию на производство маленьких автомобилей, названных Dixi 3/15 по существу ставшей немецкой версией Остина (Austin), о чем уже писал ранее, в теме об автомобиле Wartburg...
… Теперь о первой представляемой модели из коллекции - BMW- 315/1, 1935 года ….
… К 1934 году инженеры BMW сконструировали двухместный кабриолет 315 со спортивными обводами, который имел опускные стекла и тент с подкладкой и был скорее рассчитан на комфорт… Однако через год после этого уже появляется настоящий спортивный автомобиль родстер BMW-315/1 для быстрой езды с двумя откидывающимися створками ветрового стекла, вырезами дверей и складным верхом … Это был первый БМВ с решеткой радиатора в виде «двойной фасолины». Спортивный автомобиль был хорошо принят публикой на своей премьере в Берлине. Производство спортивных автомобилей BMW-315/1 закончилось в 1936 году. За весь период выпуска с конвейера их сошло всего 242 экземпляра…
… На фото модель BMW 315/1, 1935 года, от Schuco …… прототипы и логотип BMW периода 1934 года…
… Первая послевоенная модель автомобиля BMW произведенная в 1951 году - роскошный седан BMW-501, оборудованный двигателем V8, стал плохим выбором для производства в послевоенные годы для разрушенной войной страны… Кроме этого, завод в Эйзенахе в тот период был уже под контролем Советских аккупационных войск… В связи с этим автомобиль марки BMW-501 стал первым автомобилем BMW, полностью изготовленным на предприятии в Мюнхене.
… К 1952 году было собрано всего 49 машин, но к 1954 году их производство достигло 3410 экземпляров. Покупателями этих автомобилей были в основном настоящие и обеспеченные приверженцы марки. В итоге за период с 1952 по 1955 годы было собрано и продано около 5700 этих машин…
По мнению критиков двигатель 501-й модели был слишком маломощным, максимальная скорость автомобиля была всего 135 км/ч. Это постепенно начало сказываться на продажах машин. Модель в какой-то степени не оправдала, в тот период времени, надежд BMW …
… На фото модель BMW-501, 1952 года, от Norev…… и её прототипы …
… В 1954 году в модельном ряду BMW появляется модель 502-я, на которой впервые в мире был установлен цельно-алюминиевый двигатель V8 … Этот важный узел автомашины сочетал в себе мощь и тишину, обладая мощностью двигателя в 100 л/с и разгоняя автомобиль до скорости в 160 км/ч… Задняя торсионная подвеска имела регулировку жесткости. … Знатоки в то время узнавали автомобиль по характерному аэродинамическому свисту. … С 1959 года на модель 502 впервые в Германии стали устанавливать дисковые тормоза. Появление этой модели в конечном итоге несколько улучшило продажи автомобилей BMW… За 13 лет выпуска модели с конвейера сошло около 23 тысяч экземпляров машин….
… В целом же , автомобили 500-серии, не были самыми гламурными продуктами BMW, но эти большие и крепкие машины среднего класса были основной продукцией автомобильного подразделения компании начиная с 1951 года вплоть до 1964 года. Этим моделям дали прозвище - «Ангелы Барокко » (Baroque Angels) потому , что их формы и плавные линии были похожи на вырезанные деревянные фигуры периода Барокко в южных немецких и австрийских церквях...
… Представляю следующую модель коллекции … BMW-501/502, 1954 года, от Minichamps …… и ее прототипы ...
… Из нового приобретения …вашему вниманию коллеги представляется очередная и вторая в коллекции модель Voisin… (первая неординарная по своему облику модель Voisin C28 Ambаssade 1936 года была мною приобретена после ее показа Антоном (Babkin) в своей теме… п.207, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5472&page=21 )…
… Сегодняшний показ посвящен модели Voisin C27 Aerosport 1934 года….
... Немного добавлю к информации Антона … Изделия Automobiles Voisin всегда отличались выраженной индивидуальностью и неординарными техническими решениями. Габриэль Вуазен не следовал принятой тогда среди классных автомобилестроителей практике поставки шасси без кузова, который обычно делали на стороне – в каком -либо кузовном ателье … Дизайн его моделей и кузова создавались (за редкими исключениями) в «домашних условиях»…
… Вот и спорткупе Voisin C27 Aerosport, построенное в 1934 в стиле art deco, поражало воображение современников. Совершенно беспрецедентно выглядела убирающаяся жесткая панель крыши с сервоприводом, в результате чего купе Voisin превращалось в кабриолет. Вот с этого времени и ведут начало модные ныне купе-кабриолеты с жестким верхом…
… Представленный Voisin C27 Aerosport существовал лишь в двух экземплярах. Один «домашнего приготовления» и второй с кузовом от Figone и Falaschi.
… В 1935 автомобиль оказалось в центре внимания на Женевской автовыставке. Его последующая судьба сложилась непросто, но автомобиль в великолепном состоянии сохранился до наших дней…
… За 20 лет под маркой Voisin выпустили чуть более тысячи автомобилей - удивительно много для столь неординарных моделей и явно недостаточно для коммерческого благополучия … Весьма недешевые Voisin вызывали всеобщее восхищение, но покупательский спрос был довольно сдержан …
… Automobiles Voisin возникла вскоре после окончания Первой мировой войны, а в 1939 году выпуск этих замечательных и неповторимых автомобилей навсегда прекратился….
На фото модель Voisin C27 Aerosport 1934 года, от Spark …. и ее прототип…
.. Коллективное фото обоих "вуазенов" ...
Великолепный Вуазен! Вообще, хочу отметить, что Спарк сейчас выпустил несколько потрясающих моделей ретро. Жаль, что сильно ограничен в средствах, и на данный момент не могу себе их позволить, но в план внес. И судя по этому Вуазену, не зря.
Ты прав Антон! Тому другая модель от Спарка .. Delage D8 120 Pourtout 1937 года.. Её покажу чуть позже ... Времени катастрофически не хватает... Вот и сейчас пишу час как вернувшись из командировки в "белокаменную"...
Красивые машины ! Можно отдельную тему по исчезнувшим маркам создавать.
Полностью согласен с тобой, Дмитрий! Можно попробовать создать такую отдельную тему и общую для всех ...
BMW … начало истории … 50-е годы -
А история длинная, длинная .... )))
Да, Гавриил, история длинная..., но к сожалению это все, что есть из старых моделей BMW в коллекции... Есть правда несколько более современных, как Z8, 328 Gi, X5. Покажу их позже общим планом...
... Всем уважаемым форумчанам, смотрящим тему, большое спасибо за ваше внимание к ней, отзывы и коментарии ... Буду продолжать в том же "духе"...!
… В продолжении показа моделей французского раннего автопрома хочу представить вам коллеги марку автомобиля носящие названия от его создателя, а именно Пьера Луи Деляж ….
… Луи Деляж (Louis Delage) родился в 1874 году в знаменитом местечке Коньяк в семье начальника железнодорожной станции. В 16 лет он поступил в технический колледж, который с успехом окончил, получив инженерное образование. Вернувшись из армии, Луи устроился в железнодорожную компанию на юге Франции, а в 1900 году перебрался в Париж. В столице он устроился в конструкторский отдел автомобильной компании Mors. В 1903 году Луи приняли на работу в фирму Renault , которая в ту пору находилась на подъеме. Очень быстро он стал шефом отделения развития…
… Накопив достаточно опыта и средств, Деляж решил основать в 1905 году собственную автомобильную компанию в пригороде Парижа. Предприятие получило название - Delage Automobile Company… Первоначально компания занималась производством легких одноцилиндровых машин. Через шесть лет компания перешла на производство, весьма прогрессивными для того времени, больших спортивных моделей Grand Prix с трехлитровыми двигателями.…В 1908 году Луи разработал двигатель собственной конструкции, которые в дальнейшем использовал для постройки автомобилей …
… Жизненным кредо Луи Делажа было достижение совершенства во всем. Обладая изысканным вкусом, он стремился возвести продукцию своего предприятия в ранг произведений искусства… Накопив многолетний опыт производства автомобилей среднего класса и гоночных конструкций, Луи Делаж решил бросить вызов производителям роскошных штучных машин высшей категории…
… Команда талантливых инженеров компании спроектировала немало удачных автомобилей, вошедших в когорту тех, что создали когда-то Франции репутацию одной из главных автомобильных держав.. Низкое, длинное шасси сразу привлекло к себе внимание лучших французских кузовщиков. Они с энтузиазмом принялись за изготовление экзотических купе и кабриолетов с невероятно длинными капотами и широкими низкими лобовыми окнами. Этот стиль в то время получил интересное название - «почтовый ящик»...
… В тоже время сам образ жизни Луи Деляжа вполне соответствовал тем роскошным автомобилям, которые он производил. В результате этого, а также прошедшего кризиса 30-х, компания Delage в 1935 году закономерно пришла к банкротству и разорилась… К счастью, более удачливый конкурент - компания Delahaye (Делаэ) (см. п. 155, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5821&page=16), в этот момент находилась при деньгах и смогла выкупить активы Delage Automobile Company. И хотя бывший хозяин разорившейся фирмы официально расстался с компанией, он в течение длительного времени наблюдал за работой и был советником в Делаэ… По мимо этого опасение того, что все автомобили после слияния будут выпускаться только под маркой Delahaye, не подтвердились, и вскоре был разработан и выпущен новый восьмицилиндровый двигатель Delage, мощностью 95 лошадиных сил…
… В 1936 году мощность двигателя была доведена до 120 л.с. и был установлен на стандартном шасси. Модель получила обозначение D8-100. Версия с короткой колесной базой называлась D8-120… Как и большинство автомобилей этого класса Delage D8-100/120 поставлялся в виде движущегося шасси кузовостроительным компаниям для установки на них кузовов, созданных в соответствии с пожеланиями заказчиков. До начала Второй Мировой войны было построено около 100 автомобилей на этих шасси. Авторство самых известных кузовов принадлежит ателье Letourneur & Marchand, а также Pourtout и Chapron…
… Тридцатые годы были прекрасным десятилетием с точки зрения автомобильной эстетики и дизайна, что подтверждает представляемая самая удачная модель экзотического купе Delage D8-120 Aerosport - шедевра кузовостроительного искусства тех лет, французского ателье Letourneur & Marchand…. Оно не только великолепно внешне, но и было совершенно для своего времени с технической точки зрения…
… Представляемая модель Delage D8 120 Aerosport с кузовом от ателье Letourneret Marchand дебютировал в 1936 году — за четыре года до того, как Францию оккупировали фашисты. При оккупации роскошные автомобили типа Delage были либо конфискованы, либо уничтожены….
На фото модель Delage D8 120 Aerosport, 1937 года от IXO …. и прототип …, фото Пьера Луи Деляж …
…Кузовным ателье Letourneret Marchand было построено всего 14 таких машин ... Несколько экземпляров в 1939 году были представлены в США на международной выставке. Один из них после тщательной реставрации занял место в экспозиции автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе…
... Материал взят с интернет-сайтов ....
… Продолжая показ необходимо сказать, что в историю автомобилестроения представляемые машины вошли исключительно благодаря множеству великолепных кузовов. Они вошли в число высших достижений мирового автостроения 30-х годов… Подобные автомобили редко появлялись на обычных дорогах, зато устраивали массовые показы на фешенебельных морских курортах и площадках многочисленных конкурсов...
… Следующая представляемая модель также была построена на укороченном шасси Delage D8-120 , но уже в кузовной фирме Pourtout по личному заказу Луи Деляжа. Строилась она для Парижского салона 1937 года. Автором эскизов по которым строился автомобиль был Жорж Паулин (Georges Paulin). Постройка автомобиля заняла семь месяцев, а изготовление только одного кузова обошлось Делажу в фантастическую для того времени сумму - 30 тысяч франков.… По завершении салона машина принадлежала Луи Делажу в качестве его персонального автомобиля…
… На фото модель автомобиля Delage D8-120 с кузовом купе работы ателье Pourtout, 1937 года, от Spark … и прототип …
… После войны внешний облик автомобиля был несколько изменен, но в ходе последней реставрации «Аэродинамическое Купе» было восстановлено до оригинального состояния и в 2005 году, в год столетнего юбилея фирмы Delage, получило главный приз конкурса элегантности в Пеббл Бич…
... Материал взят с интернет-сайтов ....
… После Второй мировой войны марка Delage вошла в группу компаний Hotchkiss, а в 1954 году прекратила свое существование…
… В завершение истории ... необходимо отметить, что к концу своей жизни Пьер Луи Деляж оказался в сложном положении , удалился от людей, искал поддержку у Бога... Живший последние годы жизни в нищете Деляж в возрасте 73 лет скончался в 1947 году. Был похоронен на местном кладбище в пригороде Парижа. В 1990 году в родном городе Коньяк в память о талантливом изобретателе местный технический лицей назвали именем Луи Деляж…
… Если бы судьба была более благосклонна к Луи Деляжу, то сейчас он был бы не менее известным, чем Уолтер Бентли или Этторе Бугатти … и все же, автомобили фирмы и имя ее основателя Пьера Луи Деляжа по-прежнему остаются в славном историческом ряду автомобильной Франции…
… На этом, пожалуй и завершу краткую историю о создателе и его неповторимых, своеобразных автомобилях именуемых … Delage …
На коллективном фото обе модели Delage D8-120 ....
lzlz,
Модели конечно хороши, но мне кажется цвета уж больно не естественные.
Гавриил, цвет может быть не естественный из-за того, что использую лампы подсветки теплого тона... Вот снимки с холодным освещением ... для сравнения. Что лучше? ... Или ты имел что-то другое?
Да..., давненько не был на форуме и в теме...
... Но начну с приятного - пришла посылка от Юры (Yrgin) с замечательными двумя моделями ручной работы, представляющих марку грузовых автомобилей МАЗ...
... Первый из представляемых, ветеран - МАЗ-504 (седельный тягач)...
Вторая модель тентованного МАЗ-534008 ....
... Вот и маленькая линейка МАЗов у меня получилась в коллекции...
Жаль конечно, что погиб от "чумы" один из первых в моей коллекции, самосвал МАЗ-503 выпускавшийся в советские времена Костромским электромеханическим заводом...
... Думаю, новое пополнение, компенсирует эту потерю...
А теперь, уважаемые коллеги, продолжу свою тему о моделях в коллекции и их истории...
... Появлению этой известной сегодня транснациональной корпорации, автолюбители и в первую очередь итальянцы, обязаны простому инженеру Джованни Баттиста Чейрано (Giovanni Battista Ceirano), до 1898 года выпускавшего велосипеды в своей маленькой мастерской… Этот человек смог убедить девять бизнесменов и финансистов из провинции Пьемонт в создании новой фирмы по производству автомобилей и подписать соглашение об организации акционерного общества … Первый прототип автомобиля был готов в марте 1899 года и получил название «Welleyes». Он имел рамную конструкцию с установленными на ней двухцилиндровым двигателем (663 см3) и двухступенчатой коробкой передач...
…. В июле 1899 года регистрируется фирма «Фабрика Итальянских Автомобилей в Турине» (Fabbrica Italiana Automobili Torino), получившая аббревиатуру F.I.А.Т. (Ф.И.А.Т.). Вскоре предприятие «Чейрано» вместе с его моделью было куплено этой компанией. Руководство новой фирмы возглавили предприниматель Джованни Аньелли , граф Карло Бискаретти ди Руффиа и финансист Эммануэле Брикеразио…
… Во вновь созданной фирме остались многие сотрудники «Чейрано», среди которых были конструктор Фаччиоли, гонщик Феличе Наццаро, техник Винченцо Лянча , будущий основатель известной фирмы «Lancia» …
… Первым FIAT стал автомобиль построенный на фирме «Чейрано», с двух цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 3,5 л.с., расположенным сзади. Дали ему имя - Corso Dante 35 (3,5 PS)…
... В 1900 году в местечке Корсо Данте был открыт первый завод.
... В 1902 году создан переднемоторный автомобиль "12/16 HP" с четырёхцилиндровым 4,2-литровым двигателем. Кстати, этот автомобиль имел много общего с «Mercedes»...
... С 1903-го года фирма участвует в биржевых торгах и приобретает ряд предприятий, специализирующихся на выпуске разного вида продукции. На их базе начинается производство автомобилей, грузовиков, автобусов, самолётов, электролокомотивов, корабельных и промышленных двигателей….
... В 1904 году появилась первая фирменная эмблема.. , а с 1906 года сокращённое название фирмы читается одним словом и пишется без точек... FIAT.
... В 1908 году в США неподалёку от Нью-Йорка открывается завод FIAT Automobile Co. по производству автомобилей.
... В 1916 году началось строительство завода в Линготто, который в 1923 году приступил к выпуску автомобилей и стал в дальнейшем крупнейшим европейским заводом , одним из символов итальянской автомобильной промышленности.
... В 1919 году появляется FIAT 501 - первый массовый итальянский автомобиль, выпускавшийся до 1926 года.
… В 1936 году был выпущен известный FIAT 500 «Topolino» ( в переводе с итальянского означает «мышонок»), в котором были использованы новые решения… независимая подвеска передних колёс, гидравлическая тормозная система и синхронизированная коробка передач. Этот маленький автомобильчик, который мог перевозить двух человек и 50 кг груза и развивать скорость до 88 км/час, оснащался четырёхцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов и мощностью 13 л.с, расположенным продольно перед передней осью. Несмотря на все эти новшества, автомобиль относился к классу дешёвых… Для сравнения , FIAT-1100 Balilla, выпущенный в 1932 году, в 1936-м стоил 11 250 лир, а FIAT -500 Topolino - менее 5 000 лир (…это был приблизительно четырех месячный заработок рабочего в то времени).
… В 1937 году спроектирована модель FIAT - 508C (или FIAT -1100 ). Дизайн был близок к дизайну «Topolino» ... Она отличалась передней подвеской с гидравлическими амортизаторами и четырёхцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов… Кроме этого, автомобиль стал четырехместным ...
… Вот здесь хочу представить первую из четырех моделей в коллекции FIAT -508C (1100) Nuova Balilla, 1937 года от Norev …. ее прототипы (на первом фото FIAT- 500 «Topolino») … логотип периода 1932-1938 года …
… Вторую модель, совсем недавно, подробно представил Юрий в своей теме "Частная коллекция yrgin"... пост 249, http://scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=25
… Представлю лишь сжатую информацию… В период между 1938 и 1943 годами было выпущено чуть больше 600 автомобилей FIAT-2800, из которых только 400 были гражданскими. Представляемая модель в свое время принадлежала очень многим известным и исторически важным личностям, среди которых были король Витторио Эмануэль II, королева Маргарита, принцесса Пистойи, папа римский Пиус XII, Бенито Муссолини, генералиссимус Франциско Франко и даже Адольф Гитлер…
… На этих автомобилях, кроме вышеперечисленных, ездили множество премьер-министров и прочих VIP-персон …
... На фото модель FIAT-2800 Torpedo, 1939 года, от Altaya …. и несколько исторических фотографий прототипа …
… Эта модель появилась в послевоенные годы … Грузовой фургон, созданный на базе FIAT – 1100 имел, как и легковой автомобиль того времени, внешнее отличие в передней удлиненной части кузова. Она у него, как бы «рассекала» воздух. Впервые такой вид у автомобилей появился на FIAT-2800 и получил название «musone» (большой нос)…
… В 1953 году произошло большое обновление довоенных FIAT – 1100 , которые производились компанией вплоть до 1959 года...
... На фото модель FIAT–1100 Furgone, 1947 года от Brumm …. ее прототипы …
… И наконец, последняя модель в коллекции… С удовольствием представляю ее коллегам - любителям грузового транспорта…
… С 1902 года на базе легковых машин фирма FIAT выпускала пикапы и фургоны. Первый грузовик FIAT «24НР» был изготовлен в 1903 году…
… Это была довольно простая самодвижущаяся телега с 4-цилиндровым двигателем переднего расположения, мощностью 24 л.с. и местом для водителя над ним. Сзади располагалась открытая платформа длиной 4,8 м для перевозки до 4 тонн груза. Привод от мотора осуществлялся продольным валом на 4-ступенчатую коробку передач, располагавшуюся под центральной частью рамы и объединенную с главной передачей. От нее крутящий момент передавался двумя цепями на задние колеса. Тормозные башмаки воздействовали непосредственно на литые шины задних колес…
... Представляемая модель грузовика относится к середине 60-х годов … это модель FIAT 643-690, 1965 года, от IXO/Altaya-Camions …. ее прототипы на фото ... и логотип периода 1959-1965 годов...
… В завершении, окончание истории о концерне FIAT ….
… В 1969 году FIAT выкупил компании Ferrari и Lancia. Кстати, FIAT не вмешивается в дела принадлежащих ему компаний, оставляя за ними свободу действий.
… В 1971 году к концерну FIAT присоединилась фирма Abarth, ранее выпускавшая гоночные автомобили. Теперь она подготавливает автомобили FIAT и Lancia к спортивным гонкам….
… В середине 1980-х годов к концерну присоединилась фирма Alfa-Romeo… , а в 1993 году фирма Maserati…
…. до последнего времени итальянский концерн FIAT - производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение носил название FIAT Group…. С 1 января 2011 года FIAT Group разделился на два концерна - FIAT S.p.A и FIAT Industrial...
… FIAT S.p.A. сегодня самый большой производитель транспорта не только в Италии, но и во всем мире, производящий широкий спектр автомобилей … Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Lancia», «Ferrari», «Maserati» и грузовые под маркой «Iveco». Кроме этого FIAT — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире…
... Вот такова история этой знаменитой итальянской марки…
lzlz,
Модели конечно хороши, но мне кажется цвета уж больно не естественные.
Гавриил, цвет может быть не естественный из-за того, что использую лампы подсветки теплого тона... Вот снимки с холодным освещением ... для сравнения. Что лучше? ... Или ты имел что-то другое?
Игорь, мне кажется, что с холодным светом лучше выглядит... Желтые фотоснимки смотрятся как-то темно и неестественно. Второй вариант намного приятнее для глаза. Это мое мнение.
Игорь, по моему в общем холодный цвет подсветки предпочтительней, хотя главное решение за тобой, так как старые модели на жёлтом фоне смотрятся как на выгоревшем от времени фотоснимке, в этом так же есть своя изюминка.
Я именно это и имел ввиду, мне кажется ( исключительно своё мнение высказываю ), что с холодной подсветкой лучеше....
Спасибо друзья за высказаное мнение. Как видите они разнообразны. А по этому буду дальше эксперементировать со светом ... и прошу по дальнейшим показам высказывать свое мнение о получившихся фотографиях ...
… Как то не получалось до этого, показать хотя бы часть коллекции относящейся к периоду советского автопрома… , а сейчас как-то логично подошел к нему … Может это продолжение темы покажется некоторым знакомой и не интересной, но я не мог не коснуться ее, т.к. это было частицей моей жизни и нашей истории в целом ...
… Итак, в продолжении предшествующего показа, … говоря о FIAT, нельзя не остановиться на историческом моменте этой корпорации, связанным с историей нашего советского автомобилестроения...
… 20 июля 1966 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве завода по производству автомобилей в городе Тольятти».
… 16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией FIAT и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. Этим соглашением определялись и сами модели - два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102) и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен FIAT-124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года». В рамках этого соглашения был так же утвержден проект строительства автозавода в Самарской области, получившего название - Волжский автомобильный завод (сокращенно «ВАЗ»), строительство которого и было начато в том же году.
… 19 апреля 1970 года на главном конвейере были собраны шесть первых автомобилей, которые оправдали ожидания своих создателей. Ходовые качества автомобиля были по тем временам превосходны…
… Как уже было отмечено ранее, за основу при выпуске ВАЗ-2101 был взят FIAT-124. Мощность четырехцилиндрового двигателя автомобиля составляла 60 л. с., а максимальная скорость — 140 км/час. … Но не смотря на это, новый ВАЗ-2101 принципиально отличался от своего итальянского «брата». В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки было внесено свыше 800 изменений…. и в первую очередь появился совершенно другой двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора...
… В 1971 году первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомашин в год, вступила в строй.… 7 сентября этого же года автомобилю ВАЗ-2101 присвоили название «Жигули», ... а в народе машину прозвали «копейка»...
… Автомобили «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы заполнить советский рынок. Но возникшие многочисленные проблемы с которыми столкнулись инженерно-технические работники завода , помешали воплотить эту идею в жизнь… Пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью росла цена на «Жигули»… Но все же, в какой-то степени задача насыщения автомобильного рынка страны была решена ….
… Экспортный вариант автомобиля назывался - Lada-1200. Эти машины поставлялись в страны Социалистического содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Кроме этого их можно было увидеть и в других странах Европы, таких как Австрия, Великобритания, ФРГ, Франция, Швейцария …
… Выпуск ВАЗ 2101 продолжался с 1970 по 1982 год… За эти годы было создано восемь модификаций первоначального варианта … Сегодня прошло более 40 лет со дня выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101. Но и по прежнему на дорогах можно встретить эти автомобили преклонного возраста, вызывающие чувство восхищения своим долгожительством …
… Эту модель уже представлял ранее, как модель с которой началась в свое время коллекция, … поэтому немного повторюсь … о родоначальнике целого семейства машин, называемое «классика»…
… На фото модель ВАЗ-2101 (А9), выпускалась на заводе «Радон» с 1977 по 1987 г. … прототипы, … автомобильный знак FIAT-124, а рядом один из первых эскизных вариантов вазовского знака, выполненного в том же стиле,… начало работы конвейера, ... первые логотипы ВАЗа…
… Вторая модель автомобиля ВАЗ-2101 (А17) «Патрульная»… выпускалась также на заводе «Радон» с 1978 по 1987 г. … Первоначально имела индекс А9, но вскоре ей присвоили свой номер.
… Ранние модели имели каплевидную мигалку, позже цилиндрическую. Также были варианты с мегафонами на крыше.
... коллективное фото "копеек"...
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot