Сельская тема

[JaguarSPB]

Сообщение от des

И как обещал второй экземпляр данного завода, только гораздо старше предыдущих, зато модель гораздо выше уровнем!
Итак - МТЗ-80 1974г.в. Сама модель от RТМ.

ДА, RTM от души делает модели!!! Поздравляю с приобретением!!!

[Magirus79]

RTMовский МТЗ как живой! Классная модель!

[stasm74]

Денис-обе модели хороши, но РТМ конечно же уровень Все же не просто ручная, а отличная ручная работа, хотя журналка тоже вполне себе на уровне... во всяком случае мне нравится

[des]

Игорь, Андрей, Олег, Стас - СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ за ваши отзывы и участие в теме!!!

А теперь еще несколько замечательных моделей от того же RTM.
Начну с трактора Т-40А с двигателем Д-37 1961-1995г.в. Сама модель от RTM. Что тут сказать, опять отличная модель!

Немного о прототипе - В советском тракторостроении начало 60-х годов ознаменовалось появлением нового поколения колёсных тракторов сразу на нескольких заводах: Кировский завод в Ленинграде выпустил знаменитый К-700, Минский тракторный – МТЗ-50, а Липецкий завод, который ранее специализировался на производстве гусеничных тракторов, начал осваивать колёсные. После нескольких «репетиций», результатом которых стало появление опытных тракторов Т-25, Т-30 и Т-35, в 1961 г. с конвейера ЛТЗ сошёл первый серийный универсально-пропашной колёсный трактор Т-40.
Несколько слов о конструкции и технических особенностях трактора. Т-40 выпускался как с ведущим передними колёсами, так и в полноприводном варианте (такая модификация имела обозначение Т-40А). Задние колёса трактора имели увеличенный диаметр, а на шинах всех колёс имелись грунтозацепы в форме «ёлочки», что значительно повышало и без того высокую проходимость. Т-40 имел регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет всех колёс, могли устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Благодаря механическому или гидравлическому уменьшителю хода, трактор мог двигаться со скоростью менее 2 км/ч.
На Т-40 устанавливалась цельнометаллическая закрытая кабина, также, изначально «сороковки» имели скруглённый капот, который в середине 70-х заменили на угловатый, следуя моде, вероятно, задаваемой Минским тракторным заводом. Кстати, внешне своей компоновкой Т-40 очень напоминал МТЗ-50, однако имел несколько меньшие габариты.

Продолжение следует...

Модификации:
Тракторы с двигателем Д-37
Т-40 — базовая модель — задний привод, двигатель Д-37
Т-40А — полноприводная модель
Т-40АН — полноприводная модель с уменьшенной высотой и дорожным просветом для работы на склонах
Т-50А — промышленная модификация для работы с одноковшовым погрузчиком

И фото прототипа.

[des]

И далее более мощная модификация данного типа трактора - Т-40АМ с двигателем Д-144 1961-1995г.в. Сама модель от RTM. И так же все изумительно и превосходно сделано!

Немного о прототипе - Т-40 активно использовался в народном хозяйстве СССР и стран Варшавского договора. Этот трактор добросовестно выполнял пропашные работы на легких почвах, активно эксплуатировался в теплицах, садах и малых хозяйствах и транспортировал грузы. Кроме того, Т-40 мог работать с прицепным и навесным оборудованием, разработанным, как для более лёгких тракторов Т-25, так и для более тяжёлых МТЗ-50.
Всего с 1961 по 1996 годы было выпущено более миллиона (а если быть точным, 1 196 200) тракторов семейства Т-40. Однако, были у этого трактора и недостатки. Например, в жару двигатель страдал от перегрева, а в зимнее время недостаточно прогревался, с трудом запускался, а отопление кабины было малоэффективным. С другой стороны, надёжность и долговечность Т-40 обеспечили этому трактору долгие трудовые будни, продолжающиеся по сей день.
А теперь о грустном. Липецкий тракторный завод недолго протянул после распада СССР. В 2006 г. ЛТЗ был признан банкротом, активы же предприятия достались концерну «Тракторные заводы». Вот что пишет Википедия о состоянии завода на 2009 г.: «машиностроительные и машиносборочные цехи не функционируют; частично работают только вспомогательные металлообрабатывающие производства. Некоторые неработающие цехи снесены, в большей степени снесены недостроенные цеха вдоль улицы 3 Сентября. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода. На сегодняшний день завод закрыт, и не производит продукцию».

Модификации:
Тракторы с двигателем Д-144(в некоторых источниках Д-37Е, 50 л. с.)
Т-40М — задний привод
Т-40АМ — полноприводная модель
Т-40АНМ — полноприводная модель, уменьшенный дорожный просвет для работ на склонах
Т-40АП — полноприводная модель, предназначенная для работы с коммунальным оборудованием

И фото прототипа.

[des]

И парочка серьезных машин. Первым будет колесная модификация, трактор Т-150К 1971-н.в. Сама модель от RTM. Как и все предыдущие модели она выполнена превосходно!!! Ходовая и поворотная части рабочие!

Немного о прототипе - Т-150 представляет собой энергонасыщенный колёсный сельскохозяйственный трактор. Модель относилась к технике общего назначения. Ее производство осуществляется Харьковским тракторным заводом. Параллельно предприятие выпускает гусеничный вариант данного трактора. Отличаются модели механизмами поворота, ходовыми системами, системами управления, коробками передач и рамами.
Создать унифицированные гусеничные и колесные трактора оказалось довольно сложно. Колесная модификация появилась несколько раньше и пользовалась большей популярностью. Т-150 стал модернизированной версией Т-125. Последний имел полностью оригинальную конструкцию, разработанную практически с «нуля».
Опытный экземпляр Т-150 Харьковский завод выпустил в 1967-ом году. Спустя 12 лет модель прошла тестирование на международном полигоне в американской Небраске. Производство модели продолжается уже свыше 40 лет. За этот период трактор прошел несколько модернизаций.
Т-150 используется в сельскохозяйственных работах (для уборки культур, посева, пахоты, обработки почвы), при транспортировке грузов с полуприцепами и прицепами, в дорожных работах. У модели все колеса ведущие. Т-150 относится к тракторам 3-го тягового класса.
собенностью модели стало сочетание качеств транспортного тягача и техники общего назначения. Универсальность позволяла применять Т-150 в различных направлениях практически весь год. Трактор работал с дорожно-строительными, полунавесными, прицепными, навесными и дорожными машинами. Технические решения, примененные еще 40 лет назад, оказались удачными. Т-150 не утратил свою актуальность и сейчас.

Трактор выпускался в нескольких модификациях:
промышленная версия Т-158;
небольшой колесный тягач Т-155;
лесопромышленный вариант Т-157 (трелевочный трактор);
погрузчик Т-156;
трактор Т-150КД, дополненный бульдозерным оборудованием.
На базе Т-150 была разработана армейская модификация Т-154, используемая для буксировки артиллерийских установок и инженерно-строительных работ. Главным ее отличием от базового варианта стало наличие буксировочного крюка, заменившего маятниковую навеску.

Продолжение следует...

И фото прототипа.

[des]

И теперь гусеничная модификация трактора Т-150Г. Сама модель от RTM. Шикарно выполненная модель!!! Ходовая часть сделана бесподобно!

Немного о прототипе - Технические характеристики трактора Т-150:
Трактор получил 158-сильный двигатель СМД-62 с частотой вращения 2100 оборотов/мин и вместительный топливный бак (315 литров).
Удельный расход топлива модели составлял 258 (190) г/кВт. в час (г./л.с. в час).
Параметры трактора: высота – 2945 мм, длина – 6130 мм, ширина – 2220 мм.
Масса Т-150 составляла 7685 кг. Модель имела базу 2860 мм, колею – 1680 (1860 мм).
Двигатель:
Т-150 оборудовался дизельным 4-тактным 6-цлилиндровым наддувным мотором марки СМД-60 мощностью 116,1 (158) кВт (л.с.). Двигатель отличался жидкостным охлаждением и V-образным размещением цилиндров.
Трактор имел двойной пуск двигателя: с кабины посредством электростартера заводился пусковой мотор, предназначенный для раскрутки главного агрегата. Воздух, подаваемый в систему, проходил 3-ступенчатую систему очистки, имеющую повышенную эффективность. В состав комплекса фильтрации входили сухой циклонный, 2-ступенчатый (с удалением оседающей пыли) и инерционно-масляный (тонкая очистка) фильтра.
При температуре ниже 5 градусов для запуска двигателя использовался предпусковой нагреватель ПЖБ-300.
Устройство:
Каркас Т-150 состоял из двух полурам, связанных горизонтальным и вертикальным шарнирами. Полурамы состояли из поперечных брусьев и продольных швеллеров, закрепленных заклепками.
Двигатель на данной модели располагался спереди. К мотору крепились коробка передач, раздаточная коробка, муфта сцепления и выходные валы, связанные с главными передачами посредством карданных передач. Дифференциалы передач соединялись конечными передачами, снабженными колесами с тормозами. Поворот техники осуществлялся с помощью гидроцилиндров, двигающих полурамы относительно шарнира.
Т-150 получил коробку передач с несколькими диапазонами (транспортный, замедленный, задний ход и рабочий). Каждый диапазон включал 4 передачи, переключаемые без разрыва мощности. На вторичном вале КП располагались гидроподжимные муфты, обеспечивающие его соединение с ведомыми шестернями передач. В процессе переключения передач первой включалась муфта последующей передачи, а затем муфта предыдущей передачи. Неразрывность переключения достигалась за счет двойного включения муфт. Трактор имел отключаемый передний мост и постоянно ведущий задний.
Трактор оснащался вибро-, пыле- и шумоизолированной кабиной. С 2013-го года она получила специальный каркас безопасности. Кабина располагалась в области центра тяжести, потому водитель испытывал минимальные колебания. В кабине также были установлены стеклоочистители, обогрев, противосолнечный козырек, вентиляция, устройство для защиты от запотевания лобовых окон и зеркала заднего вида.

И фото прототипа.

[ingvar]

Денис, классные сельчане.

[74lexa]

Хорошо тракторами обзавелся, очень классные модели

[петр]

Сообщение от des

...МТЗ-80 1974г.в. Сама модель от RТМ. Что тут сказать - модель обалденная!!! Добавить по сути нечего).....

Сообщение от des

..... Т-40А с двигателем Д-37 1961-1995г.в. Сама модель от RTM. Что тут сказать, опять отличная модель!.....

Сообщение от des

....Т-40АМ с двигателем Д-144 1961-1995г.в. Сама модель от RTM. И так же все изумительно и превосходно сделано!....

Сообщение от des

.... Т-150К 1971-н.в. Сама модель от RTM. Как и все предыдущие модели она выполнена превосходно!!! Ходовая и поворотная части рабочие!.....

Сообщение от des

..... Т-150Г. Сама модель от RTM. Шикарно выполненная модель!!! Ходовая часть сделана бесподобно!......

Да уж....превосходно!!! !!