Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
25.12.2016, 13:02   (#1) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию Труженики - города и деревни. -

Доброго здравия всем, решил я все таки отделить модели грузовиков и автобусов от своей основной темы. Многие их уже видели, ну а кто нет, добро пожаловать.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 22.04.2020 в 17:06.
Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), fulcrum (07.07.2021), Gazelle852 (10.06.2018), OkTILIO (25.01.2019), slava67 (25.12.2016), yrgin (25.12.2018), Виктор13 (17.03.2018), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (08.06.2018), Староверов Алексей (25.12.2016)
25.12.2016, 14:16   (#2) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Эта долгожданная и на сегодняшний день редкая модель была наконец то приобретена благодаря Денису (des), за что ему низкий поклон. Теперь у меня их два, но они разные и безумно красивые.

Mercedes-Benz O 3500 (Minichamps) 1950

Мерседес-Бенц О 3500 был представлен публике 24 декабря 1949 года. Автомобильная компания AG Daimler-Benz, решила прощупать пустующий для себя рынок автобусов. Первый новый послевоенный автобус с трехконечной звездой был основан на грузовике модели L 3500, выпущенной в то же время. В течении двух недель после премьеры, О 3500 стал самым успешным автобусом того времени. До этого у Мерседес-Бенц были попытки сделать полноценный автобус, но ни модели L 3500, сделанном на базе грузовика, ни О 3250, так и не удалось стать поистине серийными образцами.
Модель О 3500 отличалась от своих неудачных предшественников, более мягким шасси и низко посаженной рамой, для комфортной посадки и высадки пассажиров. Источником движения служил тяговитый дизельный двигатель. Кузов автобуса изготавливался на заводе Sindelfingen (Зиндельфинген), в то время этот завод славился своим хорошим качеством сборки. Полностью Мерседес-Бенц О 3500 собирался в Mannheim (Манхейм), где старый завод был переделан под производство автобусов, там и по сей день собираются автобусы немецкой марки.
Легендарный О 3500 стал первым туристическим автобусом в мире, ознаменовав новую послевоенную туристическую эпоху. Большое количество людей, провело первые отпуска в салоне Мерседесовского автобуса. Очень много О 3500 курсировали через Альпы. Он имел большие обзорные окна и двухметровую сдвижную крышу. Одним словом автобус был создан для пассажиров.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 07.02.2021 в 11:10.
Ответить с цитированием
30 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), des (25.12.2016), Deus Ex Machina (25.04.2020), fulcrum (10.01.2018), Gazelle852 (10.06.2018), georg1956 (25.12.2016), girdik (29.12.2016), JaguarSPB (26.12.2016), ledis (20.01.2017), lellik79 (16.02.2018), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), sawelei (02.01.2017), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), yrgin (25.12.2018), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 14:21   (#3) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Isobloc Panoramique (Eligor) 1938-1952

В начале 30-х в США гениальный инженер, «отец современной авиации», Уильям Б. Стаут разработал уникальный кузов самонесущей конструкции, так называемый «монокок», для своего удивительного автомобиля, названного в честь автора «Стаут Скарабей» («Stout Scarab»), который можно рассматривать как первый минивэн. Обтекаемый алюминиевый кузов спроектировали с учётом тогдашних разработок по аэродинамике и авиастроению, сделав его при этом несущим. Авто было буквально нафаршировано новшествами - интегрированные в кузов крылья, отсутствие выступающих подножек, скрытые задние колеса, спрятанные петли и т.д. И это в 1934 году! В кабине был противопылевый фильтр, освещение, отопитель с управлением через термостат, центральный замок и кожаные сиденья, которые могли переставляться с места на место, создавая некое подобие гостиной вокруг столика в задней части. Кроме водительской двери была еще одна дверь, расположенная в центральной части кузова, которая открывала удобный вход на любой ряд пассажирского салона.
Инновационные технические решения - двигатель V8 («Ford») в заднем свесе, (для освобождения места в кабине), плоский пол и модульность. Мотор мощностью 95 л.с. мог разогнать машину до 60 миль/ч (97 км/ч) с помощью механической 3-ступенчатой коробки передач за 15 секунд. Что довольно неплохо даже по сегодняшним меркам, учитывая массивные размеры автомобиля. Габаритная длина составляла 4965 мм, а высота - 1835 мм. При этом весил он всего полторы тонны. Кстати, он мог бы весить еще меньше: первый прототип 1932 года имел алюминиевые панели крыши и двери, сделанные из магния. Но эти материалы признали экономически нецелесообразными, поэтому на серийной модели 1934 года их заменили на сталь.
Считается что с 1934 по 1939 годы было собрано девять таких кузовов , отличающиеся деталями интерьера и проданы индивидуально за 5000$ каждый, поскольку они были полностью ручной работы (1935-36 г.). Из построенных «Stout Scarabs» до наших дней дожили 5. Некоторые имеют очень большой пробег (автомобиль, принадлежавший лично Уильяму Стауту пробежал около 250,000 миль), что доказывает технологичность и надежность конструкции...
...В 1935 на основе «Скарабея» была разработана конструкция покрупнее – автобус, рассчитанный на 24 места, который построила компания «Gar Wood Industries» («Гар Вуд Индастриз»). Компания «Gar Wood» известна благодаря созданию первого в мире гидравлического самосвала в 1915 году и прекрасных деревянных спортивных лодок. Фирма не смогла найти достойного изготовителя для уникальных кузовов Стаута и решено было строить их самостоятельно. Аэродинамичная передняя часть с обтекаемым носом в совокупности с низким весом всей конструкции позволяла экономить значительное количество топлива на автострадах.
В конечном итоге «Gar Wood» всё же продала свое автобусное производство компании «General American Transportation Company», выпустив перед этим около 175 экземпляров необычных автобусов в разных вариантах между 1934 и 1939 годами.
В 1937 году владелец «Carrosserie J’Besset» - фирмы-изготовителя автомобильных кузовов в Аннонэ (Ардеш) Жозеф Бессэ (Joseph Besset), побывав в Штатах, вложил все имеющиеся средства и приобрел лицензию на производство подобных кузовов у «Gar Wood», увидев в сварном трубчатом каркасе возможность устроить промышленную революцию в европейском автобусном производстве. В том же году Бессэ реорганизовал свою автобусную фирму в общество «Сосьете Франсез Гар Вуд»...
В 1938 году на Международной выставке в Лионе, Жозеф Бессэ представил первый в Европе автобус с несущим кузовом «монокок» с двигателем в заднем свесе. Отсутствие шасси как отдельного элемента, расположение двигателя, легкость конструкции, вместительный салон с местами, расположенными по обе стороны от прохода, революционная для того времени эстетика, простота вождения сделает его французским автобусным бестселлером. Каркасная технология позволила сделать в скатах крыши окна, что улучшило освещённость и комфорт салона, при достаточной жёсткости. Успех огромен, транспортные компании заинтересовались машиной… Сие творение называлось «Isobloc».
В Париже и Лионе были организованы сборочные производства для изготовления автобусных кузовов. Первые 30-местные автобусы «Isobloc», практически сразу же стали поступать во французские ВВС для перевозки экипажей военных самолетов. Они имели несущий сварной кузов из алюминиевых деталей на трубчатом каркасе, в задней части которого размещался двигатель и 5-ступенчатая коробка передач. Задний ведущий мост снабжался 2-ступенчатой главной передачей. В 1939-1940 г.г. успели выпустить 200 автобусов. Однако, есть документальные фото, свидетельствующие об использовании этих машин в качестве санитарных автобусов войсками Вермахта, так что возможно, они были не только трофейными, но в каком-то количестве производились и в период войны.
В период с 1945 по 1950 годы построено 2000 автобусов, пик производства был в 1947 году, когда ежедневно выпускалось по 10 машин. К началу 1950-х в общей сложности выпустили около 3400 экземпляров этих автобусов, которые были очень популярны. Фирма просуществовала до 1952 г., войдя в состав компании «Флуара» («Floirat»). Жозеф Бессэ уже не располагал достаточными средствами для поддержания и развития своего бизнеса, и спустя 20 лет после выхода первого прототипа, марка «Isobloc» исчезает.

За предоставленную, богатую и столь обширную информацию огромное спасибо Юрию (YurGuN).
Миниатюры
Изображения
 


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), des (25.12.2016), Deus Ex Machina (25.04.2020), fulcrum (10.01.2018), Gazelle852 (10.06.2018), georg1956 (25.12.2016), girdik (29.12.2016), ledis (20.01.2017), lellik79 (16.02.2018), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), yrgin (25.12.2018), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 14:25   (#4) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

С чего начинался Isobloc - «Скарабей». И фото вместе с Mercedes-Benz O 3500.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
29 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), Deus Ex Machina (25.04.2020), fulcrum (10.01.2018), Gazelle852 (10.06.2018), georg1956 (25.12.2016), girdik (29.12.2016), Inc1tatus (31.10.2017), ledis (20.01.2017), lellik79 (16.02.2018), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), sawelei (02.01.2017), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 14:30   (#5) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Magirus DEUTZ 150D10 LF16 - FEUERWEHR DÜSSELDORF (Minichamps) 1964

Созданная в Ульме 10 марта 1866 года Конрадом Дитрихом Магирусом фирма «Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus» первоначально специализировалась на производстве инвентаря и оборудования для пожарных команд. В 1903 году на купленном шасси, приводимым в движение паровым двигателем, была смонтирована первая пожарная машина. В 1911 году для привлечения капитала фирма перерегистрировалась в акционерное общество и изменило название на «C. D. Magirus AG». К 1917 году под руководством инженера Генриха Бушмана было освоено собственное производство автомобильных шасси и моторов и начат выпуск грузовых автомобилей.
В результате мирового экономического кризиса фирма оказалась на грани банкротства и в 1936 году была выкуплена кёльнской акционерной компанией «Humboldt-Deutzmotoren AG», занимавшейся выпуском двигателей, но не имевшей для своей продукции достаточного рынка сбыта).
После Второй мировой войны двигатели c водяным охлаждением на автомобилях и автобусах, выпускаемых фирмой, теперь уже называвшейся Magirus-Deutz (с 1938 года дочерняя фирма акционерного общества Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)), постепенно были заменены на новые двигатели воздушного охлаждения. С 1948 года уже практически вся продукция Magirus-Deutz оснащалась только такими двигателями, ставшими наравне с логотипом марки — стилизованным силуэтом Ульмского собора и буквы «М», возвращённым на автомобили в 1949 году, фирменной особенностью Магирусов на протяжении следующих нескольких десятилетий.
В 50-60-х годах фирма успешно развивалась, поставляя свою продукцию как на внутригерманский рынок (около 20 % автопарка страны), так и на экспорт.
На шасси Магирусов выпускались: автобусы, пожарные машины, автобетоносмесители, автобетононасосы, седельные тягачи, автомобили для коммунального хозяйства (мусоровозы, снегоуборочные машины, уборщики проезжей части дорог).
Magirus-Deutz 150D 10F TLF16 - один из символов пожарной техники Германии 1960-х гг.
Базируется машина на шасси Magirus-Deutz 150D поколения Eckhauber (в вольном переводе - "квадратнокапотный"). Пришла эта машина на смену знаменитой "круглоносой" серии Sirius - бестселлеру компании на протяжении 50-х гг.
Индекс 150D говорит о том, что под капотом находится 150-сильный дизель - знаменитая магирусовская "воздушка".
Грузовики Magirus-Deutz широко использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали, на разработках новых газовых месторождений Западной Сибири и в северном Казахстане. Их надежность, неприхотливость, качество, а также хорошая приспособленность к сильным морозам по причине использования двигателей с воздушным охлаждением создали им в Советском Союзе заслуженную славу лучших строительных машин.
В ноябре 1974 года фирма " Magirus-Deutz " вышла из состава концерна "Клёкнер-Хумбольдт-Дойц", но 1 января 1975 года вошла в состав международного объединения ИВЕКО. Автомобили получили марку "ИВЕКО-Магирус-Дойц", с 1983 года - "ИВЕКО-Магирус". С 1993 года специализируется на производстве пожарных машин.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
31 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), Deus Ex Machina (25.04.2020), fulcrum (10.01.2018), georg1956 (25.12.2016), girdik (29.12.2016), Inc1tatus (31.10.2017), JaguarSPB (26.12.2016), ledis (20.01.2017), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), sawelei (02.01.2017), Sheriff_60 (16.03.2018), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), yrgin (15.07.2017), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 14:37   (#6) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

International Harvester RDF 405 (NEO) 1955

Сохраняющий силу

"Свыше 150 лет отроду и еще полон сил" - такой отзыв сочла бы за комплимент любая фирма, но для "International Harvester" (IH) он связан и с успехами, и с поражениями.
Чтобы полностью пересказать всю длинную историю этой гигантской корпорации, надо вернуться в 1831 год, когда Сайрус Холл МакКормик изобрел свой серп, грубое орудие сельского производства. С этого неприглядного инвентаря и взяла свое начало IH, основанная в 1902 году.
В отличие от других производителей грузовой автотехники, еще задолго до зарождения мысли о грузовике, IH выпускала огромный ассортимент сельскохозяйственного оборудования, от машин для разбрасывания удобрений до хлопкоуборочных машин. "International" также добилась успеха, выпуская холодильники, морозильники и кондиционеры.

Здесь уместно упомянуть Э.А. Джонстона, который начал разработки для "International AutoBuggy" в 1905 году и приступил к производству в 1907 году. К 1912 году IH стало развитым предприятием, выпускающим грузовые автомобили с двигателями воздушного и водяного охлаждения. В 1915 году собирались пять новых моделей грузоподъемностью от 0,75 до 3,5 тонн, обозначенные H, F, K, G и L. Все модели, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями, выпускались до 1923 года. Из стандартных изделий на автомобили устанавливались колеса от артиллерийских орудий со сплошными резиновыми скатами.

В 1946 году IH проявила серьезные намерения проникнуть на рынок грузовиков категории Класс 8, с этой целью автомобили серии К подверглись масштабному увеличению размеров и характеристик. Укрупненный трехосный грузовик оснащался либо бензиновым двигателем Continental, либо дизелем Cummins. Заводы по выпуску грузовой автотехники находились в Эмервилле, штат Калифорния, и в Форт-Уэйне, штат Индиана.

В том же 1946 году был выпущен "West Coaster". В кабине этого автомобиля с большим ветровым стеклом, состоящим из двух прямоугольных половин, могло свободно разместиться три человека. Это был внушительного вида грузовик, выпускавшийся в вариантах либо с бензиновым двигателем, либо с дизелем. Как дополнение появился грузовик "West Coaster" модели "W", у которого кабина была расположена над двигателем. Обе машины выпускались с 1946 по 1949 год.

В начале 50-х годов в IH произошло много перемен в связи с выпуском машин серий L и R c 1953 по 1955 год.
В 50-х годах IH выпустила RDF 405, наиболее редкий экземпляр грузовика, который многие ошибочно отождествляют с грузовиком "Westcoaster". Модели RDF 405 и "Westcoaster" имеют одинаковую форму стояночных фонарей, - в этом заключается их единственное сходство, во всем остальном машины полностью отличаются.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 16.11.2018 в 17:13.
Ответить с цитированием
38 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a141мс (25.12.2016), alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), den-kuzya3006 (18.02.2017), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), Deus Ex Machina (25.04.2020), dizelTLT (27.12.2016), fulcrum (10.01.2018), georg1956 (25.12.2016), girdik (29.12.2016), Inc1tatus (31.10.2017), JaguarSPB (26.12.2016), ledis (20.01.2017), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), sawelei (02.01.2017), Sheriff_60 (16.03.2018), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), yrgin (15.07.2017), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), ЛенивецДен (25.12.2016), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), РУСЛАН (25.12.2016), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016), Дима 1974 (25.12.2016), Чекист (25.12.2016)
25.12.2016, 15:05   (#7) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

MAGIRUS-DEUTZ MERKUR TLF16 - FEUERWEHR DORTMUND
(Minichamps) 1961

История компании началась в 1864 году, когда командир добровольной пожарной команды города Ульм, Конрад Дитрих Магирус (нем. Conrad Dietrich Magirus), годы жизни 1824 - 1895, родился в Ульме, Германия) на правах коммандитиста вошёл в коммандитное товарищество Gebr. Eberhardt offene Handels-und Kommanditgesellschaft, занимавшееся производством оборудования для пожарных повозок. После того как между Магирусом и братьями Эберхард возникли разногласия, первый в 1866 году организовал собственную фирму под названием Feuerwehr-Requisiten-Fabrik C. D. Magirus. Основное производство было расположено в окрестностях города Ульм. Компания начала также с изготовления противопожарного оборудования. В 1903 году был изготовлен первый пожарный автомобиль. В 1911 году фирма преобразуется в акционерное общество C. D. Magirus AG. В 1916 году начато производство грузовиков. К этому времени фирмой уже было освоено собственное производство ходовой части и моторов, но использовались двигатели и других фирм, к примеру, фирмы Maybach. В 1919 году Магирусом были выпущены первые автобусы. В 1932 году, из-за мирового экономического кризиса, фирма попала под управление кредитовавшего банка, а в 1936 году фирму выкупила кёльнское акционерное общество Deutz AG, занимавшееся производством локомотивов, грузовиков, автобусов и сельскохозяйственных машин. В Deutz AG под маркой Magirus-Deutz стали производиться грузовики, автобусы и пожарные автомобили. В 1974 году Deutz AG передало свою дочернюю фирму в организованный итальянским Фиатом концерн Iveco.
2 октября 1974 года состоялось подписание крупнейшего для западногерманской фирмы контракта, так называемый «Дельта-проект», по которому в СССР в 1975-1976 годах было поставлено около девяти с половиной тысяч грузовиков.
Грузовики Magirus-Deutz широко использовались при строительстве Байкало-Амурской магистрали, на разработках новых газовых месторождений Западной Сибири и в северном Казахстане. Их надежность, неприхотливость, качество, а также хорошая приспособленность к сильным морозам по причине использования двигателей с воздушным охлаждением создали им в Советском Союзе заслуженную славу лучших строительных машин.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
29 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), Deus Ex Machina (25.04.2020), fulcrum (10.01.2018), georg1956 (25.12.2016), JaguarSPB (26.12.2016), ledis (20.01.2017), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), sawelei (02.01.2017), Sheriff_60 (16.03.2018), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), yrgin (15.07.2017), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 15:09   (#8) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Ну и вместе.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), Alex_V (27.12.2016), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), fulcrum (10.01.2018), georg1956 (25.12.2016), JaguarSPB (26.12.2016), ledis (20.01.2017), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (25.12.2016), Sheriff_60 (16.03.2018), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), Виктор13 (17.03.2018), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 16:07   (#9) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Setra S8 BUS WAHRENBURG (Minichamps) 1953

Setra Omnibusse — один из крупных германских производителей автобусов из городка Ульм. Производит коммерческие автобусы марки Setra и кузова для туристических автобусов. Фирма основана в 1911 году под именем Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH. Первый автобус Setra S8 был выпущен в апреле 1951 года. Его характерная особенность — несущий кузов, пространственный силовой каркас, сваренный из профилей, дал название торговой марке — selbstragende («самонесущий» кузов).
Эта конструкция присутствует и сейчас в большинстве современных автобусов Между 1960 и 1980 гг. компания также производила винтовки.
С 1994 г. применяется фирменный логотип в виде стилизованной буквы «К», обозначающей имя создателя фирмы Карла Кэссборера.
Годом позже Setra совместно с Mercedes-Benz Omnibusse образовала группу EvoBus GmbH, ныне принадлежащую концерну Daimler AG.
В европейской табели рангов автобусных производителей Setra наиболее уважаема в сегменте престижных междугородних и туристических автобусов класса «премиум».
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
34 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex75rus (27.01.2017), AlexanderSV (18.02.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (05.01.2017), burik74 (06.02.2017), ChSG (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), fulcrum (10.01.2018), georg1956 (25.12.2016), girdik (29.12.2016), Inc1tatus (31.10.2017), JaguarSPB (26.12.2016), ldg29 (25.12.2016), ledis (20.01.2017), miki86 (25.12.2016), OkTILIO (25.01.2019), rexswix (25.12.2016), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (20.08.2017), sawelei (02.01.2017), Sheriff_60 (16.03.2018), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (25.12.2016), Vilks7222 (20.08.2017), yrgin (25.12.2018), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (22.08.2017), петр (25.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016)
25.12.2016, 18:09   (#10) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,698
Сказал(а) спасибо: 33,875
Поблагодарили 30,616 раз(а) в 4,354 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 60300
По умолчанию

Как то упустил я эту замечательную модель.

Mercedes-Benz LO2750 pickup with canvas (Premium ClassiXXs) 1933

В 1933 г. в программе "Даймлер-Бенца" появились очередные дизельные грузовики "Lo2750" ( грузоподъемность 2,75 т ) и "Lo3500" ( грузоподъемность 3,5 т ) (65-95 л.с.), причем на последнем испытывался 8-цилиндровый дизель мощностью 150~200 л.с., впервые получивший объемный нагнетатель Roots.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
35 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (28.12.2016), alex75rus (27.01.2017), AlexanderSV (18.02.2017), Alex_V (27.12.2016), Blad - Magistr (25.12.2016), burik74 (06.02.2017), Caesar08ua (25.12.2016), ChSG (25.12.2016), DenisGuskov (19.01.2017), des (25.12.2016), fulcrum (10.01.2018), georg1956 (25.12.2016), JaguarSPB (26.12.2016), ldg29 (25.12.2016), ledis (20.01.2017), OkTILIO (25.01.2019), omamori (25.12.2016), rexswix (31.10.2017), Riddik (28.09.2021), sanek89111 (05.01.2017), sawelei (02.01.2017), Sheriff_60 (16.03.2018), Антон Павлович (25.12.2016), slava67 (26.12.2016), Vilks7222 (20.08.2017), yrgin (25.12.2018), АВТОБУСNИК (25.12.2016), Виктор13 (26.12.2016), Полковник АК (16.03.2018), Самурай (26.12.2016), Серёга Пан (25.12.2016), СТАРМЕХ (26.12.2016), Староверов Алексей (25.12.2016), Стас-джан (25.12.2016), эндрю1975 (26.12.2016)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 01:42.