[ingvar]

Chrysler Imperial Eight Series C-19 Coupe BRK211 1938

В 1934 году Chrysler наделал шума, представив модель Chrysler Airflow – автомобиль, который по стилю и техническому уровню вырвался далеко вперед, обогнав свою эпоху. Модель умело выражала законы только зарождавшейся аэродинамической школы, предлагая прогрессивный по тем временам несущий кузов.
И все же этот действительно авангардный автомобиль стал одним из самых громких провалов в истории. Неудача не просто подкосила фирму, но и поставила под вопрос само существование марки.
А ведь этот революционный проект в один миг оставил далеко позади все остальные модели, существовавшие тогда на американском рынке. Фиаско Airflow заставило фирму очень аккуратно подходить к выбору стилистического курса.
Ярким примером осмотрительности стали купе Series C-19 1938 года, выпускавшиеся премиум - подразделением Chrysler Imperial. По части стилистики в тот год производитель ограничился небольшим обновлением моделей 1937 года, которые отличались очень мягкими линиями и сверхтрадиционными элементами. Центр стиля под руководством Раймонда Дитриха, работавшего на Chrysler с 1932-го, привнес большинство изменений в переднюю часть модели (новые решетка радиатора и капот, иное расположение фар на крыльях, хромированные молдинги). На недорогую версию Royal (Series C-18) ставили четырехлитровую рядную «шестерку» под названием Gold Seal Six, развивавшую 90 л.с.Под капотом роскошного Custom Imperial оставался старый восьмицилиндровый мотор объемом 5,3 л, дебютировавший в 1934 году. Колесная база всех трех серий, из которых состояла премиум - гамма Chrysler, увеличилась, а на передней и задней осях появились стабилизаторы поперечной устойчивости.