|
Обнаружилась не выставленная модель. Заодно и повод стряхнуть пыль с этой темы.
Mercedes Benz 180D (W120) Bakkie (PremiumX) 1956
Идея производства пикапа на основе Mercedes-Benz 180D Ponton была высказана шестью послевоенными независимыми импортерами в Южной Африке: Motors (Johannesburg), NMI (Durban), Stanley Porter (Cape Town), Haaks Garaga (Pretoria), Ronnie’s Motors (East London) и John Williams (Bloemfontein).
Все они занимались продвижением марки Mercedes-Benz в конце пятидесятых, и искали способ увеличения своих продаж, которые сильно зависели от строгих квот на импорт легковых автомобилей. К примеру, в 1955 году было разрешено импортировать всего 100 автомобилей. Пикап или «bakkie», как его называют в Южной Африке, классифицировался как коммерческий автомобиль и подлежал намного меньшим ограничениям на импорт.
В сотрудничестве с центральным офисом Mercedes-Benz, который находился в Йоханнесбурге, шесть импортеров уговорили Daimler-Benz AG организовать импорт «половины автомобиля», т.е. полностью готовой модели Typ 180D без части кузова после передних стоек, которая могла устанавливаться локально. Основной проблемой был поиск местного кузовного ателье, которое могло сделать качественную заднюю платформу на автомобиле и вписать ее в габариты 180D.
Работа была доверена кузовному ателье «Morewear Industries» (Germiston), которое после невероятных усилий добилось необходимого результата. Дистрибьюторы настояли на поддержании высочайшего качества, т.к. большая часть клиентов использовала эти автомобили в качестве пассажирских.
Более четырех сотен автомобилей было построено между 1956 и 1958 годами.
|