РАБОТЯГИ ХХ ВЕКА и НЕ ТОЛЬКО!!!!!

[MAKLAYD777]

Ну да ладно!!!! Друзья мои смотрите что я достал))))
Это вообще вещь! Помните от DIP было два Топливозаправщика (беж-серый) и ( крас-жёлтый) нашёл я супер брата для этих красавцев!!!!
Вот принимайте в наши ряды этого заправщика!!!

[des]

Сообщение от MAKLAYD777

Вот как мне нравится!!!!!

Миш, у этих артикул 36V, а у твоего 36В, вот и вся разница)

А китаец зачетный!!! Помнится мне, что первые модели были еще с открывающимеся дверьми, но их уж совсем не достать...

[ingvar]

Вот это артефакт ты выцепил Миша от души мои

[Староверов Алексей]

Сообщение от MAKLAYD777

Вот принимайте в наши ряды этого заправщика!!!

Вааапче красатиша !!!

[АВТОБУСNИК]

Суперраритетный китаец!

[Виктор13]

Замечательный Лефан !!!

[Дима777]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Суперраритетный китаец!

Все сказано!!!! Присоединяюсь!!!!

[natali-natali555]

Заправщик красавчик! Поздравляю!

[stasm74]

Зачетный ТЗ!!! с них то все и начиналось...

[MAKLAYD777]

Это трудяга достался мне .............................
Предлагаю его на обмен))) Модель интересная , редкая, со съёмной кабиной и прикольной картонкой в паралоне))))):to become senile
Это Грузовик от VOLVO аж 1928 года))) Старичёк так старичёк))))
Краткий экскурс по началу компании VOLVO)))

Основатели Volvo
Основателями Volvo были Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон
Габриэльссон имел степень бакалавра наук по экономике. Он начал свою карьеру бизнесмена в шведской компании SKF (Гетеборг). Со временем он был назначен руководителем дочернего предприятия SKF во Франции, где он обнаружил, что он сможет поставлять шариковые подшипники из Швеции дешевле по сравнению с подшипниками, поставлявшимися из США. Одна из причин, объяснявшая такую разницу в цене, заключалась в том, что оплата рабочей силы в Швеции была ниже, чем в других странах. Похоже, именно во Франции Габриэльссон начал задумываться о возможности производства автомобилей в Швеции. В 1923 году он вернулся в Швецию и занял должность директора по продажам SKF.

Густав Ларсон был инженером и конструктором. Он прошел практику на предприятии White & Poppe в Ковентри (Англия), где принимал участие в проектировании двигателей Morris. В 1917 году Ларсон возвратился в Швецию и получил ученую степень в Технологическом университете Стокгольма. Затем в течение трех лет он работал в должности инженера в компании SKF и позже возвратился в Стокгольм.
Итак, у Ассара Габриэльссона и Густава Ларсона было несколько возможностей встретиться во время работы в одной и той же компании. Вероятно, именно в то время они начали разрабатывать планы создания автомобильного производства в Швеции.
На рынке существовала сложившаяся практика: авто производители по промышленным каталогам заказывали комплектующие из которых самостоятельно собирали автомобили. Качество такого производства было не особенно высоким, и поэтому нередко такие производители быстро уходили с рынка.
Однако для учредителей Volvo качество было самым важным аспектом. Основная идея заключалась в следующем: они сами должны спроектировать комплектующие для автомобиля, выбрать поставщиков, которые произведут комплектующие по заданных спецификациям, а затем при помощи опытных сборщиков автомобилей осуществлять сборку своих моделей.
Эта концепция, которая была сформулирована еще в 1926 году, и сегодня актуальна для компании Volvo.
Имя новой компании - Volvo
Как только появилось нечто конкретное, правление компании SKF стало проявлять заинтересованность.
Cначала в SKF отнеслись к новому проекту с осторожностью, но все же предоставили гарантии и кредит на первую партию 1000 автомобилей: 500 с открытым и 500 с закрытым кузовом.
Кроме этого компания SKF предоставила производственные помещения и название для новой компании - AB Volvo, которое уже прежде использовалось учредителями SKF. В переводе с латинского "Volvo" означает "я качусь".
Подготовительная стадия закончилась, и поэтому 1927 год, когда первый серийный автомобиль вышел за ворота сборочного предприятия, считается официальным годом основания компании Volvo.
1928
В том же году Volvo также представила свой грузовой автомобиль Type 1. В 1927 году на шасси Jakob были разработаны небольшие фургоны, а производство грузовых автомобилей планировалось еще с 1926, когда инженеры компании представили первые чертежи. Производство грузовых автомобилей оказалось очень успешным. По объемам производства грузовые автомобили и впоследствии автобусы заметно превышали объемы выпуска легковых автомобилей Volvo в первые десятилетия работы компании.
В 1928 первое зарубежное предприятие Volvo компания Oy Volvo Auto AB было открыто в Хельсинки (Финляндия).