PDA

Просмотр полной версии : Взгляд в прошлое


Страницы : 1 [2] 3 4 5 6

georg1956
24.09.2014, 18:43
Добротная и хорошо выполненная модель!С приобретением!
Спасибо большое, Виталий! ММ действительно делала и делает хорошо.

В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся в начале ХХ века набирающей обороты торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor, двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене. Дальше всё было, как и у большинства продавцов идей – они слились в экстазе с Остином, Ровером, Ягуаром, Триумфом, и всё это хозяйство ныне принадлежит китайцам - Nanjing Automobile Group.
Фото модели даю до реставрации и моего вмешательства – конечно я удалю излишки клея на лобовом, налипший волос - там же. Сама машина старая и редкая, а учитывая имя производителя, «не так чтоб дешёвая». Такие похожие есть у Brooklin, и там они не являются редкими, и проработаны прилично, но мне попалась эта.
MG SA Tickford Open Convertible Coupe 1936, Abingdon Classics - Mini Marque, белый металл.
Большая машина с рядной шестёркой 2,3 л, это был неплохой тычок в спину Ягуару и Бентли.
За помощь в приобретении модели традиционные поклон и благодарность Денису (des)

georg1956
25.09.2014, 17:32
А по поводу всех последних моделей, все как впрочем и всегда, выше всяких похвал. ВЕЛИКОЛЕПНО, ФАНТАСТИЧНО И ШЕДЕВРАЛЬНО!!!!!
Спасибо, Людмила! А чтобы получить нужную цитату для ответа, надо выделить мышкой нужный текст, и потом щёлкнуть по возникшей под ником кнопке "Цитировать".
Но по редкости Мини Марка конечно вне конкуренции, поздравляю!
Дмитрий, благодарю, Вы смотрите в корень вопроса. Я тоже так стараюсь...
MG SA Tickford Open CC 1936- Великолепный экземпляр, душевно смотрится и монументально красивая модель история хоть и краткая, но емкая и познавательная, спасибо!
Стас, спасибо! Если бы не занятные истории, я не стал бы собирать ретро
ГЕОРГИЙ, мне очень понравился MG SA Tickford Open Convertible Coupe 1936 !!! КЛАСС !!! Так и охота сесть в него и прокатиться с ветерком!
Благодарю, Слава! Уютный, душевный, как сказал Стас, рыдван, что верно, то верно!

Ну вот, продолжим...
Хочется вернуться за океан и снова прикоснуться к истории одной из самых интересных марок авто, по которым и теперь на аукционах облизываются люди с тугими кошельками.
Повторюсь, так как модель уже была в другом исполнении. Люксовый… ну почти люксовый монстрик с 8 цилиндрами под капотом. 110 лошадок резво разгоняли его. И расходились они, эти Паккарды, в 1932 году, как горячие пирожки, т.к. стоил этот малыш намного меньше своего старшего брата из-за слегка укороченной колёсной базы и меньшего веса (1867кг вместо 2073кг в Packard Standard) при том же движке. Поэтому в 1933 году был быстренько снят с производства, как дающий недостаточно прибыли.
Здесь он с открытым верхом, я купил его в пару к имеющемуся, уж слишком близко данный экземпляр от меня пробегал ))) Посмотрим их обоих вместе. Неплохая пара.
Packard Light 8 open 1932, Brooklin, BRK 006a, белый металл.

georg1956
26.09.2014, 20:49
Георгий, Packard красавец! Цвет очень приятный!!!
Парочка и впрямь неплоха! Ох, уж, этот белый металл-душевные модели.
не то что неплохая-отличная пара! очень гармонично смотрятся как вместе, так и сами по себе
Георгий, все последние "старички" просто прелесть, но Паккард...глаз не оторвать
Огромное Вам спасибо, Георгий! Вы очень любезны, и благодаря Вам я быстро учусь!
Друзья и коллеги! Душевное Вам спасибо, вижу Паккарды не оставили вас равнодушными. Как же не продолжить про них...

Но теперь мы коснёмся других времён, грустных для этого прекрасного бренда:
В 1950 году компания Studebaker, как известно, поглотила компанию Packard. И это было началом медленного и мучительного угасания легендарной, великолепной, великой компании Packard. По-моему, достаточно эпитетов.
Ну что? Начало производства – 1951 год. Крупный, красивый, породистый, как и все Паккарды, 5300 кубиков под капотом, масса всяких модных «штучек» для привлечения богатых американских дядек, готовых растрясти свои кошельки ради чего-то необычного. А ничего особо выдающегося не получилось, пришлось конкурировать с Бьюиком, Крайслером и Меркури, а хотелось – с Кадиллаком, Империалом и Линкольном...
Ан нет! Конец производства этой серии – 1953 год… до финальной агонии брэнда Packard оставалось 5 лет. Всё хорошее имеет тенденцию заканчиваться – Packard в 1958 году, а владеющий им Studebaker – в 1966 году.
Packard Mayfair Coupe 1951, Brooklin, BRK 055, белый металл.
Несмотря на то, что это ранний Brooklin, модель выполнена вполне сносно, даже местами прилично )))

georg1956
28.09.2014, 10:32
Ренат, Антон, Сергей, Дима, Слава, большое душевное спасибо за поддержку и отзывы! Вот почитал и хочется продолжить )
Следующая модель, как и предыдущая, попала ко мне по воле и повелению доброго волшебника Дениса (des), за что его снова горячо благодарю!
Всё почти, что я уже вещал о Триумфе, годно повторить и здесь:
Это было уже после Второй Мировой Войны. Triumph был куплен на корню компанией Standard Motor Co, и её глава, Sir John Black задумал сделать машину, которая бы совладала с Jaguar…
Подчёркнуто устаревший дизайн 1946 года, мотор 1776 сс и алюминиевый кузов не впечатлили публику. Даже возможность трём не толстым англичанам сесть спереди (на что намекали три дворника) восторга не вызвали. Даже оригинальную конструкцию открывающегося заднего сиденья вместе со стёклами в рамах, которые видно в задней части родстера в сложенном состоянии – так называемое «тёщино место», англичане оценили весьма умеренным спросом. Короче, с Ягуаром бороться не удалось, но след в истории был оставлен.
А для следующего сравнения раннего MM и позднего современного Brooklin, с данным Триумфом предлагаю Triumph 2000 Roadster 1949, Brooklin, LDM 37b, показанный немного ранее. Итак, у нас
Triumph Roadster Top Up 1947, Mini Marque UK No 4b, белый металл.
Здесь прошу обратить внимание не только на раритетную редкость и возраст модели, но и на днище, где мастер, собравший её, оставил свой стикер. Я впервые встретился с таким знаком авторства сборки ММ.

Виктор13
28.09.2014, 14:27
Triumph Roadster Top Up 1947
Красивый автомобиль хотя кому как . Классное тещино место даже со своим ветровым стеклом , и поворотники супер !!!

georg1956
28.09.2014, 19:15
Юрий, Дмитрий, Виктор, Денис, Игорь, как приятно ощущать вашу поддержку, получать позитив и здоровые, непредвзятые суждения! Большое спасибо!

А теперь то, от чего я до сих пор не могу успокоиться - хорош... ох, хорош.
Серию А66 можно считать одной из вершин модельного искусства немецкой компании Tin Wizard. В серии было двенадцать разных исполнений модели MB 680S Saoutchik. Каждый из вариантов был выпущен тиражом 150 экз, и, насколько мне известно, дополнительных выпусков не было. Таким образом, всего было произведено 1800 сложнейших китов. Несмотря на это, мы можем наблюдать наличие до сих пор в продаже этих моделей и китов, по причине диких цен на них (кто желает см. сайт TW)– и каждая модель имеет свой номер.
Каждый из 12 кузовов оригиналов - прототипов был выполнен по индивидуальному заказу в 1928 году в единcтвенном экземпляpе в одном из лучших кузовных ателье того вpемени, в ателье Jacues Saoutchik (Савчик). Этот Mercedes 680S Torpedo Roadster стал "звездой" аукциона "Christie’s Auction Retromobile" в 2008 году в Париже и был продан за $3,645,000, а уже 2013 году такой MB был продан за фантастические $8,250,000 на аукционе RM Auctions, Monterey, CA.
Наконец я созрел на этот Mercedes...
MB 680S Saoutchik Torpedo Roadster 1928, chassis no. 40156, Tin Wizard, А 66001-1, белый металл.
Моя модель – заводская лимитка 013 из 150.

georg1956
30.09.2014, 17:01
Виктор, Слава, Алексей, Саша, Игорь, благодарю за позитив и поддержку!
Игорь, я сам не понимаю, зачем у Мерседеса отверстия в торпеде, наверное это стилизованные (или недоделанные)циферблаты. А доделать я их точно не смогу.

Этот широко известный фургон выпускался компанией Illustra не только к 25-летию производства моделей бренда MiniMarque, но и как реклама разных событий и брендов. В данном случае Ford является технической службой Ford… оригинально, не правда ли? Исполнение неплохое, как и обычно у этой компании. Только дно совсем непривычное, говорит нам о тяжёлом прошлом этой модели. Пришёл сравнительно «дёшево», без зеркал, ну и пусть. Денис (des) подарил пару зеркал, спасибо, добрая душа! Я их посеребрил слегка и усадил на штатные места (три фото со вспышкой на коричневом фоне). Даю и два имеющихся Форда – фургона от MM вместе. Синий, (фото на белом фоне) где-то потерял, но ещё тогда не нашёл оба зеркала…
Ford V8 Delivery Van "Ford" 1936, Minimarque by Illustra, белый металл.

Людмила 1004
01.10.2014, 21:53
Western... Brooklin... Mini Marque... Tin Wizard... Одни только названия чего стоят, от них прям теплом веет. Ну и где еще на них полюбоваться можно, кроме как в этой теме... СПАСИБО!

Полностью с Вами согласна! Я тоже периодически наслаждаюсь шедеврами, которые выставляет нам на обозрение Георгий. И на выставки ходить не обязательно, все здесь можно найти. Хочу еще добавить в тему несколько ретро снимочков, правда, если это не совсем автомобили коллекции Георгия, то простите великодушно (я полный профан в этом деле, просто некоторые кажутся похожими).

georg1956
02.10.2014, 16:27
ГЕОРГИЙ, ФОРД КРАСАВЕЦ! В паре они смотрятся ИЗУМИТЕЛЬНО !!!
Спасибо, Слава! Честно говоря, были сомнения, что оба нужны, но действительно в паре они смотрятся!
Георг, поздравляю со всеми обновами
Благодарю, Алексей! Кажется, уже "перебрал", но всё время какой-то Гондурас меня беспокоит )))
Мерседес просто обалденный, ну а форд V8 - классика.
Спасибо большое, Сергей! Именно из этих соображений и стали на полку!
Он просто великолепен!!! Шикарная модель!!!
Благодарю сердечно, Саша! Очень рад твоему возвращению!
Я тоже периодически наслаждаюсь шедеврами, которые выставляет нам на обозрение Георгий. И на выставки ходить не обязательно, все здесь можно найти.
Людмила, мне очень приятно Ваше внимание! Спасибо!
Георгий-мои поздравления!!! замечательная красавица Мерседес, строгие и изящные формы в полной гармонии и знаковый... собранный и деловой Форд очень здорово!!!
Стас, мой поклон! Это ретро и впрямь согревает. Может быть потому что я сам старый, как дерьмо мамонта, и чаще оглядываюсь назад, чем смотрю вперёд)))
Георгий, Мерседес просто ШИКАРЕН!!! Нет слов, одни эмоции)
Ну и Фордовский фургончик весьма приятный! Мне очень понравился)
Денис, благодарю от души! А фургончик стал приятный особенно с твоими зеркалами.
Фургончик фордовский - просто здоровский, очень понравился.
Игорь, спасибо большое! Минимарки старые вообще на порядок реже Бруклинов встречаются, да и по цене... и каждую их (ММ) модель приходится искать и выцарапывать.

georg1956
02.10.2014, 16:49
Продолжим с более простой и я бы сказал, не редкой моделью. Тем не менее её формы достаточно интересны, чтобы поставить в коллекцию.
Custom Six Convertible Coupe - это только одна из многочисленных моделей, созданных компанией Hudson в их знаменитой линейке Terraplane. Были ещё 2-х дверный Brougham, 4-х дверный Sedan и ряд машин для коммерческих нужд – Woody, Panel Delivery. По тем временам такой приличный автомобиль с сильным двигателем (не секрет, что англичане импортировали для своих кузовов двигатели Hudson), стоил вполне разумных денег - $760, хотя можно было и ещё сэкономить $45, заказав себе базовую модель Deluxe.
О модели. Я её заказал новую, и вот она пришла. Это недавно вышедшее переиздание 153-й модели, раньше выпускавшейся голубого цвета с белым верхом. По хорошей детализации определённо видно, что это одна из поздних работ Brooklin.
Hudson Terraplane Custom Six Convertible Coupe 1936 Brooklin, BRK 153a, белый металл.
Интересно назван цвет модели – Neptune gray. Хотя сама модель в таком цвете вам видимо будет не интересна - серовата слишком). А мне показалось, что вроде ничего.

georg1956
08.10.2014, 17:43
Лично мне, Hudson всегда нравился своим интересным дизайном!!!
Георгий, поздравляю с замечательной обновой!!!
Спасибо большое, Саша! Правда ведь, не плох.
ГЕОРГИЙ, до чего же он КРАСИВЫЙ !!!
Спасибо, Слава!
Класный Хадсон!!!
Благодарю, Александр!
Хадсон ну ОЧЕНЬ хорош. Принимай
Спасибо большое, Игорь! С удовольствием!
Георгий, Хадсон превосходен!!! И мышиный цвет оч нравится)
Денис, благодарю! Вот о цвете были разные у меня думки...
Замечательный автомобиль , не знал про такую марку восполнил пробел спасибо !!!!!
Спасибо, Виктор! Насчёт "не знал" - я не верю, смотри тут в начале 1-ю стр с каталогом и ссылками. Как там с Хадсонами? )))
Отличная обновка!Мои поздравления!
Спасибо большое, Виталий!
Отличная коллекция интересных и редких моделей . Георгий!
Благодарю! Очень рад Вашему визиту! Надеюсь и дальше скучно не будет )))
Георгий! С очередными шикарными приобретениями. Я вроде ни как мамонт по возрасту, но мне тоже очень нравится раритет.
Людмила, благодарю Вас! Всегда рад общности интересов )))
Георгий, с удовольствием оставил часть свободного времени в твоей теме. Трудно что то выделить, все подобрано с толком...
Юра, душевное спасибо! Представляя, что свободного времени у тебя практически нет - спасибо вдвойне!

georg1956
08.10.2014, 17:53
Что-то я замотался вконец...
А ведь есть что показать.
Не правда ли – авнгардный дизайн легковой машины? А для тех времён это был просто чудовищный прорыв. Люди шутили: до чего они дальше дойдут – чтобы эти Студебеккеры начали ездить вбок, раз у него с трудом угадывается передняя часть?! Можно спорить, красив он или уродлив, но равнодушных к этим формам тогда не было, особенно много пересудов возникало в связи с центральной стойкой и остеклением задней части салона. Модель была на 100% узнаваема, да и ходовые качества неплохие – 6-ти или 8-ми цилиндровые движки, мощность не менее 102 л.с. Короче, и эта машина не опозорила доброе имя Studebaker.
Модель заполняет брешь в ранних изданиях Brooklin, посему исполнена грубовато, топорно. Для оживления подселил молодую пару )
Что оставалось делать? Купил, хотя это не совсем моя эпоха…
Studebaker Champion Starlight Coupe 1952, Brooklin, BRK 017, белый металл.

georg1956
08.10.2014, 20:00
Класс!!! Известный чемпион у студера
Спасибо, Сергей! Сам прототип оригинален.
Георгий извини, буду честен, у данной модели плюс один - это белый металл. В остальном это игрушка. Это мое личное мнение и я никого не хочу обидеть.
Игорь, так и я о том же написал - топорная работа. Но большинство ранних Бруклинов грешат этим. Единственное (кроме белого металла), что у них незыблемо - это масштаб и пропорции. А так - конечно игрушка. )

georg1956
09.10.2014, 19:18
Так как мы все очень ранимо относимся к своим собраниям, но и критика иногда полезна. (ИМХО)
Да, Игорь! Я уже в таком "философском" возрасте, когда ко всему подходишь взвешенно )))
Я не эксперт, поэтому мне очень понравился данный экспонат, да и эскорт очень нетривиальный))))).
Спасибо, Людмила! Это, можно сказать, плановая номерная покупка (см. каталог на 1 стр.)))
Превосходная модель, ранний Бруклин лично меня радует.
Это напоминание, что когда-то я тоже был ребёнком.
Спасибо, Саша! Чем дальше, тем сам становлюсь ближе к детству )))
А мне нравится модель да неказиста но имеет свой шарм !!!
Благодарю, Виктор! Скорее она имеет вес ))):haha

А теперь я постараюсь потешить вас на славу, коллеги:
Такая машина типа «бизнес – доставка» была популярна в США и до войны и после войны. Эта модификация выпускалась в США до 1953 года, и в Канаде до 1958 года. В принципе тот же самый Chevrolet, только написано Pontiac, и сделано на другом заводе – никаких хитростей.
Сама модель сделана весьма прилично, но не в этом суть.
Она абсолютно уникальна, и вот почему: в 1989 году для канадского клуба коллекционеров (C.T.C.S.) было произведено 500 экземпляров этой модели. И все они разлетелись, как горячие пирожки, за 5 недель. Тогда было в 1991 году решено доиздать ещё 100 экземпляров. Я это всё не придумал, а просто перевёл то, что напечатано на внутренней листовке.
Для нас не секрет, что литера «х» при номере бруклинской модели говорит об ограниченности тиража и эксклюзивности. (Обычный №31 в жёлтом цвете даю из инета для сравнения) Моя же модель у данного производителя считается одной их самых редких. Думаю, все понимают, в каком случае такой эксклюзив попадает в продажу… короче, раритетная и дорогая модель.
Pontiac Sedan Delivery 1953, Brooklin, BRK 031x, [C.T.C.S. 1989 1-600].

georg1956
09.10.2014, 22:05
Отличный автомобиль!!!!
УХ-Ё! Ещё один раритетик! Классная модель!
Сценка живо так смотрится!)))
Вот это раритетик!С приобретением!
Георгий! Я, как всегда, валяюсь!!!! Супер автомобильчик и группа сопровождения рядом!!!! Интересно, а что в бочках???))))
Георгий вот это зачетный понти, ей богу понравился. Принимай поздравления
Так-же интересует содержание бочек. Классный автомобиль,поздравляю!
Друзья мои, спасибо большущее, огроменное за живое участие, поддержку и поздравления!
Отвечаю, Людмила и Макс: В бочках, как написано на транспаранте, пиво, точнее - знаменитый (Famous) Эль из пивоварни Trowbridge. Рядом по сценарию стоит сам пивовар, важный, как английский премьер-министр. )))

georg1956
11.10.2014, 18:09
Очень симпатичный пикапчик,поздравляю!
Великолепный пикап!!! душевно сделан да к тому же еще и раритет!!! ну а груз очень приятный!
Георгий, ты прав, дизайн более чем не обычный. Если сзади убрать красные фонари, то сложно понять где брошка, ведь именно там перод...
Ну по такому случаю, пиво в студию
Классный пикап !!!
ГЕОРГИЙ, ПОЗДРАВЛЯЮ с редкой, раритетной моделью !!! Действительно ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ !!!
Посмотрел сегодня все последние модели... я в восторге! Поздравляю
Антон, Стас, Юра, Игорь, Виктор, Слава, Игорь!
Чертовски приятно, друзья и коллеги, Ваши поощрения м комментарии! И очень важно осознавать, что не у меня одного моделемашинное помутнение рассудка и мировоззрения )))
А на стихи Сергея отвечу отдельно...

georg1956
11.10.2014, 18:25
Это тема , тема Авторетро,
Про автомобили, вам говорят -
Вы здесь не увидите кареты,
Хоть и взад направлен взгляд.

Гости темы, подберите слюни,
Слюни подберите, вам говорят.
Перед вами мышки и клавиатуры,
А они от сырости горят.

Какой клевый «Студебекер» вона,
Где нет перемычки – там перед,
А где много стекол и все закругленно –
Там совсем наоборот.

Мощные моторы, а в колесах спицы,
Кузовов обводы хороши.
И когда листаешь ты страницы –
Это просто праздник для души!

Это тема , тема Авторетро,
Про автомобили, вам говорят -
Здесь Георг покажет вам шедевры,
В прошлое направив взгляд.

Сергей, коллега вдвойне, огромное спасибо за стих!!! Отвечу также "народной" песней.

В магазин моделей раз пошли на дело
Чтобы там машинок прикупить,
Выпрыгнув из тела, Совесть захотела
Все мои инстинкты затушить...

Здравствуй, моя Совесть, здравствуй, дорогая!
Здравствуй моя совесть, и прощааааай!
Если будешь "в доле", то живи на воле,
Или по программе получай.

Мощные моторы, а в колёсах спицы -
Ретро заразительно, друзья.
Только лишь ночами очень плохо спится -
Совесть не стеречь теперь нельзя.

georg1956
12.10.2014, 11:15
Ну вот, литературный тайм-аут завершён.
Теперь о серьёзном и грустном, короче слёзы с соплями.

Думаю, что неприятность и позор имеют право на обнародование так же, как удача и триумф.
Появление этой модели через Дениса (des, огромное спасибо, без твоей грандиозной помощи этот раритетище не попал бы ко мне за цену реставрации, и не получилось бы первого опыта рукоделия!)
От продавца с e-bay:
Кузов поступил полностью отделённый от верхней части. Левая фара в наличии отдельно, сколы и повреждения краски, утеря (обломаны под корень) 3-х ручек: одной - левой двери и двух, закрывающих замки панелей задних колёс. Салон: руль отломан от ступицы руля. Верх: отломана от кузова и изломана на 2 части рамка лобового стекла, деформация и излом пластика лобового стекла, рамки боковых стёкол поступили в виде 11-ти обломков - фрагментов, 2 из которых пришлось вынимать из щелей левой двери, крыша отломана, деформирована и треснула в левой части.
Мы с Денисом были огорчены. Диагноз от Дениса (des) : реставрации практически не подлежит… Итак, терять мне было нечего, продавец вернул всю сумму, как только увидел фото, в продаже таких практически нет, даже за большие деньги, и я решился поковырять эти благородные останки.
Реставрация: установка фары, установка руля на ступицу, сборка и склейка на прозрачном пластике фрагментов рамок боковых стёкол, пайка и склейка рамки лобового стекла, высверливание гравёрным аппаратом Dremel сверлом диа. 0,8 мм гнёзд утерянных 3-х ручек, правка крыши под температурным режимом, изготовление ручек из серебра. Далее сборка на клеевой основе всей конструкции художником и работа художника по восстановлению дефектов красочного слоя крыши и кузова, лак, полировка кузова.
Мой позор: модель пришла от художника безнадёжно загубленной – замутнены все стёкла, включая родное лобовое, которое ещё и деформировалось пузырём, лаковое покрытие в пузырях, всё не по месту (См. 1 фото)… Я всё разломал снова, собрал фрагменты лобовой рамки на новом пластике, снова собрал весь верх. Прошу рассмотреть мой первый, неуклюжий опыт реставрации. Потребовалась помощь ювелира (ручки) и художника (кузов - покраска). Жалко ведь было, редчайший экземпляр… Принимаются тухлые яйца, гнилые помидоры и предложения платной помощи в доведении модели до ума.
Daimler Straight 8 DE36, 1948, Western Models, WMS 40, белый металл.
Огромный корабль длиннее 18 футов, предназначенный в основном для титулованных, коронованных, или просто очень богатых людей. 211 таких шикарных лоханей сделано с 1946 по 1953 гг для таких особ, как Королева Голландии, Принц Монако, Король Георг VI, Лорд Бивербрук (Beaverbrook), сэр Бернард Доккер (Bernard Docker)…

georg1956
14.10.2014, 20:32
Да, печально. Модель сама по себе невероятно красивая. Георгий да же не знаю что сказать. Неужели шансов вообще нет никаких привести ее в порядок?
К сожалению мы все рано или поздно сталкиваемся с такой проблемой.........
Крепись-а восстановить её я думаю можно-вопрос только финансовых затрат и времени!
Не удачный опыт тоже опыт и без него не обойтись !!! Георг не переживай придет время появится кураж и все получится по себе знаю !!!
Отличная модель, жаль что изначально так получилось!!!
Надеюсь что всё в итоге будет хорошо!!! Всему своё время!!!
Давненько я не заходил. Шикарные модели!!!Поздравляю!!!
Да, Георгий, печально поработал художник.....
С одной стороны конечно он ее взбодрил, а с другой...Ну теперь уж как есть...
Георгий, приветствую!
Выдалось немного свободного времени, которое с удовольствием потратил на просмотр Вашей темы.
Великолепно подобранный антик!
Душевное спасибо, друзья и коллеги! Отрадно, что Вы не только с удовольствием фиксируете удачи, но и утешаете при виде таких невольных ляп. Посмотрим, может быть кто-то из наших мастеров - земляков и предложит что-то насчёт Даймлера.
А то я от расстройства нервной системы уже дней пять ни одной машинки не покупал.
Ну и ладно - я знаю, чем вас развлечь ))) (см. далее)

georg1956
14.10.2014, 20:52
Это всего лишь маленький фрагментарный анонс моей будущей темы 2015 года. Учусь делать интересные фото...
Я постараюсь сделать тему занятной.:to become senile

georg1956
16.10.2014, 21:22
Друзья и коллеги, я дико рад, что Вас заинтересовала моя бредовая затея! Сейчас готовлю тему - и тексты и фото, и макеты, и фоновые панно, и персонажей с моделями.

Попробуйте снять фигурки с подставок. Диорама сразу приобретет живой вид.
Дмитрий, невозможно! Артель "Универсалъ" льёт вместе с подставками, а от "BM toys" - те, что с "прозрачными", без них валятся, аки подкошенные )))
Единственный реально доступный мне выход - ретушь (см. фото)
Георгий, приятно получается! Прям по мультяшному)))
Денис, вот я и боюсь, что работа с фото-редакторами убьёт мультяшность.
Сцену у собора оставил без ретуши у ног, только сугроб лишний у забора слева сделал )))

georg1956
23.10.2014, 16:36
красота!!!
Ну вот, отлучился не надолго из Москвы, а тут. Георгий, обожаю такие сценки с моделями, буду с нетерпением ждать начало показа новой темы
Да ещё и какая
Согласен на все 200 процентов!
А вот и белая полосища!!!!! Это феерично! Класс!!!!
Георгий зря тему бредовой называешь!Интересна и впечатлительна!Пастор супер,мои поздравления!
Стас, Игорь, Алексей, Виталий, Людмила, Андрей! Очень рад, что Вам пришлась по вкусу моя очередная шизофреническая выходка! Ещё ***** вёдер, и золотой ключик будет в кармане.
А теперь что-то интересненькое...
Компания Frazer-Nash была создана в 1922 году мистером Archibald Frazer-Nash в городке Kingston, графство Surrey, UK. Строили свои машины, а с 1934 года и BMW у себя собирали и продавали под шумок, как Frazer-Nash-BMW до 1939 года, когда началась война. Оборотистые были ребята, и машины строили неплохие и знаменитые – и для гонок, и для не очень спортивной езды. Движки были 1,5 литра 4-х цилиндровые, и 1660 кубов 6-ти цилиндровые.
Продукция была штучная, дорогая, и всего в сумме и до войны и после войны они сделали порядка 400 автомобилей. Как-то так.
Впервые в этой теме английский производитель моделей Milestone Miniatures. Считается совсем недешёвым, качественным и редким. Одна из их лучших серий моделей – линия “Jaguar” – по ней они считаются специалистами. Почему – не знаю. В своей серии «The Spirit of Brooklands», посвящённой музею автомобилестроения на Брукландc роуд в городе Weybridge, компания сделала 12 различных моделей малыми тиражами, как и положено, вручную из белого металла – а как ещё прикажете делать серьёзные модели в последней четверти ХХ века? Не могу поручиться, что они до сих пор реально делают модели, а если делают, то в Англии…
По-любому, это у меня первый Frazer Nash, и первая модель от Milestone Miniatures. Моделька очень маленькая по размеру, поэтому рядом помещаю мужчину 1:43 для впечатления.
Frazer Nash CMH 500 1935, Milestone Miniatures, MBC 2. Белый металл.
За эту миниатюру искренне благодарю Вячеслава (Снусмумрик)

georg1956
01.11.2014, 16:50
Красивый Англичанин !!!
Модель великолепная! Особенно впечатлили спицевые колеса.
ГЕОРГИЙ, долго любовался этой КРАСИВЕЙШЕЮ моделью !!!
Георгий, от души поздравляю с данным экземпляром в твоей коллекции. Вот когда нравиться так и говорю. Молодцом
Замечательная модель,поздравляю!
Превосходная модель!!!
Поздравляю с приобретением!!!
Да что такое, что ни модель то красота!!! Mодель шикарнейшая!
Чуть было не пропустил сие великолепие... Заворожила моделя
Отличный «спортсмен», Георгий!
Друзья и коллеги! Сердечно благодарю Вас за поддержку, и сам, в свою очередь постоянно наблюдаю Ваши шедевры с неизменным вниманием и причмокиванием от удовольствия))). Приятно, что Frazer Nash позабавил, он стоит внимания. Но надо двигаться дальше.

georg1956
01.11.2014, 17:18
Замечательный для своего времени американец:
Красавец, сошедший с конвейера в 1937 году, с рядной шестёркой 3,6 л (точнее 3556сс) под капотом, 116л.с., а в максимуме 118 полновесных лошадей (87 kW) при 4000 об/мин, бешеный крутящий момент, и масса «примочек» в салоне. При заднем приводе и 3-х ступенчатой ручной коробке этот автомобиль настолько опередил своё время, что его можно свободно сравнивать с моделями Lincoln, Buick, Ford, Pontiac 1975 – 1985 (!!!) годов (см. сайт otodata.com).
Полное название модели – Graham Supercharged 116. 4-door Sedan, 1937, Brooklin, BRK 198, белый металл, как и весь Brooklin.
Модель выполнена весьма и весьма неплохо, а по меркам белого металла… мне нравится. Вообще нынешние выпуски Brooklin (этот датирован сентябрём 2014) детализированы хорошо. Что касается правой дудки под фарой, то я выбирал из 4-х моделей, и они все такие.

georg1956
02.11.2014, 16:23
Очень симпатичный Graham, и деталировка на брунских моделях начинает радовать.
Георг, прекрасная и очень красивая модель (в прочем как и все твои)
Георгий-снова приятно порадовали очередным показом! Graham великолепен!!! очень хорошая проработка для этой технологии и белый металл-настоящее честное железо
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ американец !!!
Грэхэм обалденный!
Отличный мастодонт Graham и белый металл ему как нельзя лучше подходит!
Очень похож на ЗиС-101! Наши правда его в 36-м выпустили.
Отличная моделька, Георгий!
Graham Supercharged 116, впечатлил, очень достойная модель
Американская классика 30х годов всегда впечатляла!!!
Чёткая модель, поздравляю с пополнением!!!
Георгий, очень приятные обновки!
Бордовый спортсмен понравился очень!!! Проработка колес поражает!
И конечно Бруклин как всегда, на высоте! Ну вот они мне нравятся больше всех из белого металла!)
Красивая модель!!!! С пополнением!!!!
Красивая модель!И цвет очень хороший!Мне понравилось!

Друзья и коллеги! Спасибо и поклон вам! Как отрадно, что в век засилья пластмасс и смол мы пока находим, как сказал Стас, честные железяки в фунт весом, да ещё к тому же прилично сделанные. Данная модель была, что называется "с пылу с жару", только сделанная, а перед ней (бордовый спортсмен) - старый раритет.
Следующая модель будет тоже редкой, из прошлого века, тоже бомба среднего тоннажа... вот только фото надо сделать )))

georg1956
02.11.2014, 18:47
Я не так давно узнал, что такая модель существует, и потратил больше 2-х месяцев, чтобы взять её в руки. Не будем же портить себе настроение упоминанием о её цене...
Испано Сюиза! С момента появления компании в 1904 году было сделано много бессмертных автомобилей. И пусть спорят историки, испанская, швейцарская или французская эта марка. Я даже понимаю людей, которые хотят иметь в коллекции все модели с этим легендарным названием …
Hispano Suiza 68 V12 появилась в 1931 году, и до 1938 года она производилась и самое интересное - продавалась. А всего-то было 2 мотора – 9,4 литра в 220 л.с., и с 1935 года 11,3 литра в 250 л.с. А 550 н.м крутящего момента при 1700 об/мин – не плохо?
Мне опять повезло – держу в руках Hispano Suiza 68 из белого металла, и понимаю, что теперь закрыта ещё одна приличная брешь в коллекции. И понимаю, почему маэстро Савчик решил построить для неё кузов.
Полное название модели:
Hispano Suiza 68, V12 1933, “Saoutchik”, Western Models, WMS 20, белый металл.
Моделей таких, прямо скажем, мало. Мне не досталась голубая, а только красная, но эта тоже хорошая, даже лучше по сохранности. Впрочем, пришлось всё равно реставрировать.
P.S. Заранее прошу прощения за эксперименты со светом, это мои выходки ввиду полного отсутствия натурального дневного света. Смотрите, свободная стая, замечания и пожелания принимаю с благодарностью.

Виктор13
03.11.2014, 06:31
Hispano Suiza 68, V12 1933, “Saoutchik”, Western Models,
Прекрасный Испано-швейцарец марка легенда !!! http://www.youtube.com/watch?v=ZDypUns7RZU

georg1956
03.11.2014, 14:22
Самурай, Дима777, Ikarus60, mustang148, Виктор13, slava67, друзья, огромное спасибо за внимание к теме и высокую оценку моделей! Так что выражаю готовность и к дальнейшему "попадалову")))
Что касается Испаны, то модель действительно мега-раритет. Мои поздравления!! Было бы чегтовски интересно сравнить ее с РИО. Я так понимаю там тот же кабрик, только в открытом варианте.
model17, Дмитрий, спасибо за интерес к теме, за чёткую и объективную позицию, и за похвалу!
Ничего технически сложного в сравнении 2-х Испано Сюиз тут нет, т.к. модели на полках доступны. А РИО у меня как раз тоже в закрытом варианте, хотя вроде не Савчиковая. Смотрим:

georg1956
08.11.2014, 20:32
еще раз спасибо за твои труды и коллекцию!
Ренат, моё почтение! Доставить радость - это здорово!
Георгий, очень привлекательная испанка, нравятся мне ретро-спортивные кузова
Игорь, спасибо! Кто она по национальности, не знаю ))), но это вымирающий единичный динозавр....... динозавриха
Спасибо!!
Дмитрий, всегда рад видеть Вас в теме!
Потрясные модели! Давненько не заглядывал, а тут ТАКОЕ!
Игорь, благодарю! ТАКОЕ будет сейчас!
Да действительно здесь такое такое, одним словом не опишешь
Спасибо! Я стараюсь, рад видеть Вас здесь!
Георгий! Поздравляю с очередными роскошными приобретениями!
Людмила, душевно рад! Заходите, располагайтесь!
Георгий-ваша коллекция поражает(БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ ЭМОЦИИ)...
Евгений, спасибо большое! Готов поражать прямо сейчас.
Так держать!!!!!
Дима, благодарствую! Держу и не выпускаю!
Георгий, приветствую дорогой!
С 77 страницы прошёлся по всем постам, грандиозные обновы, даже и не перечислишь всего того что у тебя появилось, поздравляю категорически!
Олег, дорогой! Как я рад, что ты вернулся! К твоему возвращению покажу сейчас модель, которой по-моему не только здесь не было, но вообще почти нигде не было!

georg1956
08.11.2014, 21:00
Немецкая компания Model International (Duve und Schultz OHG, Mörfelden-Walldorf) была создана в 1974 году, как компания, торгующая по почте моделями машин и китами из белого металла под маркой Walldorf Miniaturen – всё в масштабе 1:43. Чтобы увеличить свою долю в рынке, они стали сами делать свои киты в 1:43 и стали дистрибьютерами моделей 1:87 от испанской EKO models. Благодаря отличному качеству китов в 43 масштабе, компания стала популярна и зачем-то приступила в 1979 году к изготовлению китов из белого металла в 87 масштабе (ж/д масштаб НО). В 1981 году компания преобразована в Duve GmbH и по ряду причин плавно перешла к выпуску моделей из пластика.
С этого момента (1981 год) продукция данного производителя вообще перестаёт меня интересовать, и остаётся только гадать, сколько единиц продукции из белого металла 1:43 с маркой Walldorf на днище осталось в мире на сегодняшний день…
Думается, перед Вами одна из редчайших моделей в белом металле, доставшаяся мне, как всегда, «по случаю». Кстати, первый раз вижу модель из белого металла с откидывающимся сиденьем!
BMW 327 Cabriolet 1937, Walldorf Miniaturen, белый металл.
Ну а то, что 327-я модель являла собой укороченную слегка 326-ю, производилась с 1937 по 1941 годы (1965 шт), а также после войны с1945 до 1955 года (505 шт), имела прекрасную рядную шестёрку 1971сс, знают многие.

Виктор13
09.11.2014, 05:52
BMW 327 Cabriolet 1937, Walldorf Miniaturen, белый металл.
Шикарный Баварец !!! Да у него капот сделан отдельной деталью он не открывается ???

georg1956
09.11.2014, 10:16
Виталий, Саша, Игорь, Игорь, Олег, Евгений, Роман, Виктор!
Большое спасибо, что навещаете и находите время заценить модельки! Мне кажется, что они действительно достойны внимания. Виктор, капот у BMW приделан намертво - проверил)))
Думаю, будет любопытно рассмотреть три BMW из белого металла, но от разных производителей, вместе:
Зелёную 326 от Tin Wizard, красно-черную 326 кабрио от Western Models, и красную 327 кабрио от Walldorf.
Первую (TW) я вижу примерно за 10тр на ибее, а про остальные две ничего толкового Вам не скажу вообще...

georg1956
09.11.2014, 22:33
Потрясающе!Других слов я не нахожу!
Георгий, прекрасные модели! Красотища!!!
Какую КРАСОТУ ГЕОРГИЙ ты показываешь !!!
Георгий! Зашла, расположилась и, впрочем, как всегда получила массу удовольствий!!! Сказочная красота!!!!
Красивые бмвические модели! Особо красиво, когда они стайками собираются...
Георгий,как и всегда,все здорово,отличные BMW !!!
Герг, завараживающее трио !!! Каждая модель хороша и интересна по своему
Георгий, эта "бэха" и есть истинный раритет! Поздравляю!
Георгий потрясающее зрелище, присоединяюсь ко всем выше сказанным словам. Стая обалденная!!!!!!!!!!!!
Классика вне конкуренции-УЛЕТ!!!
Георгий, отличный Баварец! И общее фото Бумерков очень понра!)
Я голосую за зеленую от TW!!!)))
BMW 327 - она прекрасна!!!
Друзья и коллеги! Сколь радостно читать Ваши отзывы! И если крашеные куски металла способны приносить позитив стольким людям сразу, то это уже не просто куски металла - это что-то большее!
Сердечное спасибо и поклон Вам!

georg1956
09.11.2014, 22:50
А на сон грядущий будет ещё одна редкая модель странного прототипа, напоминающего насекомое...

Английскую компанию Western Models Вам представлять не надо, равно как и марку английской же машины Lagonda. В этой теме на первой странице Вы легко можете выйти по ссылкам и на то и на другое.
Интересная машина (а были ли у Lagonda не интересные?) с движком 4467сс, о 6-ти цилиндрах. LG 45 было выпущено всего 278 да ещё +25 Rapid-ов..... С 1947 года марка Lagonda принадлежала ныне здравствующей и не менее прославленной английской же компании Aston Martin.
На просторах интернета такая модель встречается весьма редко, что подтверждается каталожным номером модели – стало быть она была отлита примерно 40 лет назад.
Lagonda LG 45 Rapide, 1936-37, Western Models, WMS 2, белый металл
По всему видно, что была реставрация, но неплохая… модель, как говорится, «не убитая». Учитывая её редкость, считаю, что покупка удалась.

Полковник АК
10.11.2014, 09:24
Интересная Лагонда Георгий! :good:good:good

georg1956
10.11.2014, 20:50
Интересная Лагонда Георгий!
Очень красивый, солидный и роскошный автомобиль
Британская элегантность !!!
Шикарный аппарат!!!
Поздравляю с пополнением!!!
Олег, Игорь, Виктор, Саша, сердечно благодарствую! Вот умеете оживить тему - и отзывами, и фотками.
Сейчас я Вам ещё одну элегантность предъявлю )))

Оговоримся сразу – это тот самый натуральный «родной» Daimler, а не тот, что под его именем производил с 72 по 97 годы Jaguar (хотя и отъягуаренный Даймлер по-своему тоже был неплох).
Сказать правду, 5,3 или 6,5 литров вполне хватало этому огромному щёголю для безбедного передвижения. Но кузовное ателье Corsica of Cricklewood использовало движок 7,1 литра, точнее 7136сс, 110 kW – 150ph при 2480 об/м…, а иначе зачем было городить огород? И получился монстр, красивый, мощный, совершенно не практичный, но зато шикарный.
Daimler Double Six Corsica Coupe 1931, Western Models, WMS 13, белый металл.
О редкости и цене модели можно судить, поискав её в сети…

Виктор13
11.11.2014, 15:20
:good:good:good:good:good остальное уже сказали !!!!!!!!

georg1956
12.11.2014, 18:16
Игорь, Денис, Стас, Саша, Олег, Игорь, Виктор, Дима, Дмитрий!
Друзья и коллеги, премного благодарю Вас за участие, поддержку и позитив! Приятно осознавать, что тема не обманывает Ваши ожидания. Продолжим.

Там, где Daimler, должен быть и Mercedes, да наверное и не один. )))
Насколько могу судить, этот Mercedes был W06. Зверюга эта выпускалась с 1928 по 1932 год, имела от 6,8 до 7,1 литра и от 200 до 250 лошадей под капотом, и готова была обогнать всё, что шевелится. Базу ему по сравнению с моделью SS слегка укоротили, а сил добавили.
И как раз после него и сотворили легендарный W29, как правопреемника неувядающей славы. Если я в чём неправ, товарищи мерсоведы я уверен, меня поправят. А теперь сама модель:
MB SSK Tourer 1928 Western Models, WMS 26
Сделана для WM неплохо, можно сказать, в гармонии с историей MB, но в смысле мастерства исполнения в белом металле надо бы сравнить его……….

georg1956
12.11.2014, 19:20
надо бы сравнить его……….
Например с 370-м от Tin Wizard, потерявшим в неравной борьбе с пылью водительский дворник. Надо правда заметить, что TW делал свой намного позже, чем WM.

georg1956
13.11.2014, 17:04
Слов нет!!!! С отличной обновкой!!!
Спасибо, Дима! Стараюсь.
Тонкая однако работа!!! Георг, прекрасный МВ
Алексей, благодарю! А ведь не смола, а белый металл!
Обалденные мерсы Георгий, и домик кстати. Голос отдал бы за Tin Wizard
Игорь, спасибо большое! Домик - затравка к будущей теме, а TW детальнее чуток)))
Ещё одна легенда в гараже!
Олег, моё почтение! Легенды стоят в очереди на фотосессию.
Да и добавить то нечего!!!)
Денис, благодарю! Слыхал, у тебя есть что добавить в тему о сараях, да и грузовики)
КРАСОТА!!! Слов нет...!
Два белых лебедя, неописуемой красоты!
Саша, спасибо огроменное! Сейчас ещё и чёрный лебедь выплывет!
по мне -так они обе красавицы я даже затрудняюсь кому то корону отдать из них...
Стас, благодарю сердечно! Корону мы пока никому не отдадим )))
Очередной КРАСАВЧИК!
Спасибо большое, Слава! Очередной и не последний......

georg1956
13.11.2014, 17:19
Друзья, теперь, как и обещано, чёрный лебедь:
Модели собирают по-разному: одним нужны только, скажем, Mercedes Benz или Ferrari, другие будут собирать только габаритные грузовики, краны и сельхозтехнику, третьи держат в коллекции только то, что умеет ездить быстрее 300 км/ч. Одни умиляются от автобусов, другие от седельных тягачей. А я отдаю предпочтение старым рыдванам, и они меня радуют.
И снова я о нём. И все его знают и чтут. Все производители моделей его делают. И эту модель MB 540K фирма Western Models соорудила ещё в 70-х годах ХХ-го века (см. заводской индекс ниже), и соорудила неплохо для того времени. И мы немного позже сравним её с другим MB 540К от WM, только закрытым, показанным ранее.
Следы бытования почти не видны, наблюдается очень бережная реставрация. Итак, самый редкий из 540-х у WM:
MB 540K Special Open Roadster 1938 Western Models, WMS 1x, белый металл.

georg1956
13.11.2014, 19:15
Дима, Андрей, Игорь, Сергей, очень рад Вашим отзывам!
А теперь - обещанное сравнение двух MB540 от одного и того же WM
Они разные совсем, впрочем и MB 540-х W29 было оказывается великое множество.

Полковник АК
13.11.2014, 19:22
Друзья, теперь, как и обещано, чёрный лебедь:

MB 540K Special Open Roadster 1938 Western Models, WMS 1x, белый металл.

Шикарный красавец Георгий! :good:good:good

Они и в красном цвете были хороши, а вот в чёрном с красным салоном я не нашёл, не обессудь.

georg1956
14.11.2014, 16:30
Игорь, Олег, Слава, Саша, Денис, Андрей!
Как приятно сознавать, что я не одинок в своём прогрессирующем слабоумии, и имею моральную и организационную поддержку и сочувствие от братьев по цеху!

А теперь есть возможность "пройтись серпом" по бугаттям…
Существует мнение, что Atlantic является первым суперкаром. Эта модификация Type 57S (или Type 57SC) была основана на концепте «Aérolithe» 1935, показанном на Парижском автосалоне. Разработкой Atlantic занимался лично Жан Бугатти. Кузов был сделан из сплава магния и алюминия, называемого «электрон», который был очень лёгким и одновременно огнеопасным, что не позволяло соединять детали автомобиля методом сварки. Детали крепились клёпками, которые, по идее Жана Бугатти, были выведены наружу.
Автомобиль был оснащён компрессорным двигателем объёмом 3257 см3, выдававшим 210 л. с. Разгонялся до 200 км/ч. После «Aérolithe» было сделано три модели Atlantic с номерами шасси {57374}, {57473} и {57491}. Каждый из трёх автомобилей имеет свою историю.
Например модель с шасси 57374 была заказана бароном Ротшильдом и имела светло-голубой цвет. Именно она и послужила прототипом данной модели.
Определённо, Mike Stephens был неравнодушен к творениям Bugatti – иначе зачем он делал почти весь модельный ряд сеньора Этторе? Красива эта машина или нет, напоминает ли нам MB 500К «автобанкурьер», и вообще кто на кого похож, судите сами.
Bugatti T57 SC Atlantic 1938 Western Models, WMS 7x, белый металл.
Вообще-то нельзя назвать эту модель такой уж редкостью. А почему, собственно в индексе WMS 7х, а не просто 7? Разница в том, что у WMS 7 задние колёса укрыты, а у WMS 7x они открыты, и смею заметить, прекрасно смотрятся. Видимо, барон Ротшильд был доволен своей Bugatti……..

Полковник АК
14.11.2014, 17:33
Bugatti T57 SC Atlantic 1938 Western Models, WMS 7x, белый металл.
Вообще-то нельзя назвать эту модель такой уж редкостью. А почему, собственно в индексе WMS 7х, а не просто 7? Разница в том, что у WMS 7 задние колёса укрыты, а у WMS 7x они открыты, и смею заметить, прекрасно смотрятся. Видимо, барон Ротшильд был доволен своей Bugatti……..

Очень красивая модель Георгий :good, и делалась она разными производителями, в разных масштабах и в смоле и в металлле если мне память не изменяет, но так как ты уже выбрал для себя нишу именно "белометальных" моделек то безусловно надо этого и придерживаться дальше :yes

П.С. Единственно по моим сведениям выпускалась она с 1936 по 1938 год.

georg1956
15.11.2014, 16:30
Дима, Алексей, Саша, Игорь, Олег, Сергей! Сердечно благодарю Вас за внимание и высокую оценку модельки Bugatti! Это особенно ценно в момент, когда модели из белого металла становятся всё менее доступны для приобретения.
Олег, разумеется 36-38 годы выпуска. Просто в 35 году показан был первый образец.
Стало быть, продолжим с Bugatti. Никто из белометальных производителей особенно ими не заморачивался кроме Майка Стивенса, основателя и вдохновителя WM. И вот очередная фишка на эту тему:
Что сказать про Bugatti тип 46? Преобразованный позже в тип 50, этот дредноут выпускался на протяжении первой половины 30-х годов, конечно в разных кузовах. По сведениям сети, всего было создано примерно 400 машин с 1929 до 1936 года включительно. Здесь и сейчас:
Bugatti T46 6,2L Roadster 1935, Western Models, WMS 16, белый металл.
Мы не ошиблись? Не обычные для типа 46 5,4 литра, а именно 6,2 литра под капотом этой «гусеницы» давали ей шансы против любой машины. Но видится мне, на таком агрегате нужно было передвигаться в основном по прямой. Однако не поручусь, что 6,2 литра – это чистая правда.

Полковник АК
15.11.2014, 20:11
Здесь и сейчас:
Bugatti T46 6,2L Roadster 1935, Western Models, WMS 16, белый металл.


Очередной именитый француз в белом фраке! :good:good:good

georg1956
16.11.2014, 18:16
Олег, Саша, Алексей, Денис, Игорь, Людмила!
Большое спасибо за внимание и высокую оценку моделей! Постараюсь и дальше расти над собой! Здесь прошу прощения за экспериментальное удаление небольшого к-ва постов.
А ТЕПЕРЬ:
Бьют мелкую дробь барабаны, звенит медь, ведущая труба дала «петуха» на высокой ноте!
И всё потому, что сейчас появляется ещё одна редчайшая модель, модель – загадка, которой нет в каталоге компании – производителя, а есть только номер заказчика - Plumbies 4. То, что эту модель сделали в Western Models, понятно по второму штампу на днище, то, что для серии Plumbies – тоже видно.
Давайте всё же внесём некоторую ясность – была немецкая компания Danhausen, которая заказывала модели и киты белого металла у Tin Wisard, Western Models, AMR, и выставляла это под марками Danhausen, Plumbies, Model 43. Короче так: не называя фамилий и не утомляя Вас – теперь эта вся байда Danhausen называется Minichamps, и к белому металлу отношения уже давно не имеет. И ещё был один человек – легенда по имени Майк Стивенс (Mike Stephens), основатель Western Models (1973г) и автор большого количества форм и отлитых по ним первым экземплярам десятков раритетных моделей.
Следующая загадка: слово “La Farbie” есть в сети применительно к этой машине и модели, НО ни в одном умном словаре, включая Гугл, этого слова ни по-французски, ни по-итальянски нет!
Эта модель известна мне у 2-х фирм – у Western Models (то, что Вы увидите - очень малый, пилотный выпуск, тиражом не назову, для Plumbies) и ещё у Ilario, серия Chromes – порядка 130-140 экз.
Так что обо всех «нюансах» этой модели судите сами:
Bugatti T 46 "La Farbie" 1929, Western Models. Plumbies #4, белый металл.
Да, впрочем и сам прототип “La Farbie” , одну из первых Т46, было на фото найти не очень просто, редкая машина…

georg1956
16.11.2014, 19:59
И хотел ещё предложить Вашему вниманию снимки имеющегося табуна Bugatti исключительно от Western Models.

Виктор13
17.11.2014, 15:09
Bugatti T 46 "La Farbie" 1929
Шикарная корзинка для пикника. Люблю необычное в автомобилях кузов из лозы

georg1956
18.11.2014, 16:09
Максим, Ренат, Вадим, Виктор, Саша, Олег, Дима!
Коллеги, друзья, благодарю душевно! Так уж получается, что все мы душевные люди, а я стал уже ко всему и душевно - больным с этим собирательством.)))

Позвольте сегодня я потешу Вас сюрреалистическими фото, сделанными при искусственном освещении. Впрочем, цвет вроде не сильно пострадал.
Данный прототип RR многократно описан и изучен знатоками, так что не буду повторять.
Интереснее здесь остановиться на разночтениях. Принято считать, что Phantom I выпускался с 1925 по 1929 годы, когда ему на смену пришёл Phantom II, а бывший Silver Ghost был переименован в Phantom I. По другой версии Phantom I сменил в 1925 году модель 40/50, которую называли Silver Ghost. Варианты есть и ещё, надеюсь, что знатоки внесут ясность.
А пока представляю Вам безусловный раритет:
Rolls Royce Phantom I (Silver Ghost) Doctors Coupe Open 1926 Western Models, WMS 27, белый металл.
В разных источниках я встречал только закрытую версию (в основном жёлтого цвета) модели, которую датировали 1925, 1926, а иногда и другими годами. Но единственный раз за всё время мне встретилась открытая версия. Модель настолько запала в душу, что, разумеется, была куплена на корню. Ведь, действительно симпатичное корыто!

georg1956
19.11.2014, 15:51
Георг поздравляю с очередной иконой автомобилестроения !!!
Ну перед этим экземпляром я преклоняюсь!
Он великолепен!
Хорош, красавец!
ГЕОРГИЙ, что не модель у тебя, то ШЕДЕВР !!! Так держать !!!
Великолепный Rolls Royce, поздравляю
Чудо модель!!!
Хороша модель, неудивительно что не устоял!
Вау, блин, шикарнейший ролс !!! Георг, модель просто загляденье
Георгий, отличные обновки!!! Одна лучше другой!)
Но Бугатти по мне все-таки симпатичнее,хотя Роллс то же красавец! Особенно понравился сундучок сзади)))
Георгий,РОЛЛС-РОЙС-ВЕЛИКОЛЕПЕН от души поздравляю!!!
Чудо модель!Остаётся только любоваться!
Зря ты его так обозвал Георгий,хотя любовные нотки конечно-же чувствуются.Изящная вещица!Поздравляю с достойным приобретением,и наверняка успокоением души!
Друзья и коллеги! Премного благодарен Вам за горячий приём старого RR! Он нескладный, но симпатичный и редкий. Я понимаю, что можно продолжать с показом.))

georg1956
19.11.2014, 16:35
Повторюсь: возможно, не лишне написать, что RR Phantom II выпускался с 1929 по 1936 годы, было выпущено 1680 машин с движком 7668 сс в двух версиях базы – «континентальная» база была короче на 6 дюймов. С шасси этой люксовой модели считали за честь работать лучшие кузовные ателье… об этом тоже известно.
Модель Второго Фантома выпускалась компанией Western Models небольшими тиражами, но зато в трёх видах – с открытым верхом, полуоткрытым верхом и закрытым верхом. Полуоткрытую я уже показывал (см. каталог на 1 стр.), открытую посмотрим теперь, вместе их - чуть позже, а закрытую брать себе скорее всего не буду.
Rolls-Royce Phantom II 1933 Western Models, WMS 8x, белый металл.
Реставрация левого заднего раненого бампера, собранного из трёх частей.
Фото сделаны при искусственном и естественном освещении, что и объясняет разницу цветопередачи.

Полковник АК
19.11.2014, 17:10
Повторюсь: возможно, не лишне написать, что RR Phantom II выпускался с 1929 по 1936 годы, было выпущено 1680 машин с движком 7668 сс в двух версиях базы – «континентальная» база была короче на 6 дюймов. С шасси этой люксовой модели считали за честь работать лучшие кузовные ателье… об этом тоже известно.
Модель Второго Фантома выпускалась компанией Western Models небольшими тиражами, но зато в трёх видах – с открытым верхом, полуоткрытым верхом и закрытым верхом. Полуоткрытую я уже показывал (см. каталог на 1 стр.), открытую посмотрим теперь, вместе их - чуть позже, а закрытую брать себе скорее всего не буду.
Rolls-Royce Phantom II 1933 Western Models, WMS 8x, белый металл.
Реставрация левого заднего раненого бампера, собранного из трёх частей.
Фото сделаны при искусственном и естественном освещении, что и объясняет разницу цветопередачи.

Георгий, если я не ошибаюсь, то оказывается полное название прототипа:
1933 Rolls-Royce Phantom II Continental Owen Sedanca Coupe

Поздравляю с очередным шикарным пополнением в твоей коллекции! :good

georg1956
19.11.2014, 19:28
Алексей, Дима, Олег, Павел, Антон, Игорь! Друзья, от души благодарен за Ваше доброе внимание и поддержку! Именно благодаря такой высокой планке взаимоотношений я год с лишним назад с удовольствием угнездился на данном ресурсе)))
А теперь, подводя промежуточный итог моих метаний, прыжков и гримас, связанных с Western Models, помещаю несколько групповых фото имеющихся в собрании трёх RR от WM. Немного грубоваты? Возможно, но они всё же старенькие модели, прошлого века, простим им...

georg1956
20.11.2014, 18:24
Загляденье))))
Спасибо, Михаил! Они и на ощупь хороши )))
Phantom всегда остаётся на высоте!!!
Классная моделюха!!!
Благодарствую, Саша! Чуть было эта высота не осталась недосягаемой. Но повезло.
Хороша семейка! Конечно же мы им всё простим
Да, Слава, простим их за простоту и аристократичность! Спасибо большое за живое участие!
Георгий, отличные Ролсы!!!
Все три хороши и каждый по своему!!!
Благодарю, Денис! Уж тебе-то близка эстетика таких тяжёлых чушек!

Впрочем, настало время для медленного выдоха.
Вообще я пластмассовые модели не собираю. Но к истории нашей Родины и её автопрома отношусь с большим уважением. Потому и приобрёл эту почти пластмассовую штуку. Пусть будет хотя бы один АМО.
Вот он, преемник Fiat 15 Ter, но изменённый и усовершенствованный творческой мыслью советских инженеров.
АМО Ф15 1924-31 гг , АРЕК, за модель благодарю Антона (Автобусник)

georg1956
20.11.2014, 19:56
Смотрю на грузовики тоже потянуло!Симпатяжка!У меня синенький.Мне нравится!
Виталий, спасибо! Не то что потянуло, а места сожрал немного, а зато истории кусок
Хорошая Амочка!!!!
Спасибо, Дима! Она легко узнаваема, т.к. у всех есть )))
Да, Георгий! Вот это коллекция!!!! Все модели как на подбор! Роскошны, великолепны, бесценны!!! Не могу не прокомментировать, поэтому прошу прощения.
Людмила, рад Вас видеть! К несчастью мне хорошо известны цены на эти модели)))
Георгий,я искренне рад что вам понравилась модель!
Антон, ещё раз благодарю!

Кстати о грузовиках.
Этот появился по причине "шестилапости" и съёмного тента. Хотя, повторюсь, пластик вообще не собираю, но... ничто человеческое мне не чуждо, и потом, это ведь тоже ретро.
ГАЗ - ААА 1936-43, НАП
За модельку благодарен Олегу (Полковник)

georg1956
21.11.2014, 16:17
Отличные модели!!! Поздравляю с приобретениями!!!
Спасибо, Саша! Они должны были вместе с рядом других дополнить отечественную полку а шкафу)
Георгий-неожиданное, но очень приятное продолжение темы!
Стас, моё почтение! А я вообще "такой внезапный. противоречивый" (Из к/ф "Покровские ворота")
Отличные обновы . Поздравляю
Спасибо, очень рад видеть в теме!
ГЕОРГИЙ, ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ грузовички !!!
Слава, благодарю! Грузовички (да ещё и пластиковые) у меня - временное помутнение разума))) Но на полку встали и стоят.

Давайте что-нибудь до боли знакомое, но немного посерьёзнее, чем грузовички.
Руссобалт С 24-30 Ландоле 1910 А 35
Ещё один Руссобалт на полку, спасибо Антону (Автобусник)
Старый автомобиль от старого производителя – что ещё нужно для спокойной старости?

georg1956
22.11.2014, 09:16
Прелесть . Модель легенда
Спасибо, Алексей! Вот я её и купил.
и модель красивая, и цвет очень приятный
Великолепный Руссобалт, Георгий
Стас, Игорь, благодарю от души!
Руссо-Балты Мне всегда нравились!
Спасибо большое, Олег! Я вообще старьёвщик по натуре )))
Наши тоже хороши!!! Руссо-Балт особо понравился
Сергей, благодарю! Наши - этим всё сказано!
"Руссо-Балты" у меня всегда были в почёте!С него,правда с кузовом "торпедо",началась моя коллекция
Виталий спасибо большое! И у меня они в почёте, "в разгаре" коллекции)))
Георг замечательное пополнение , особо Руссобалт С 24-30 Ландоле 1910 А 35номерной да еще в таком классном цвете , АМО супер и судя по фото машинки где то в сейфе хранились !!!
Спасибо большое, Виктор! Наши люди правильно обращаются с моделями!

Руссобалт Лимузин 1912 А 32
И ещё один Руссобалт, и снова спасибо Антону (Автобусник)
Ну и три моих Руссобалта вместе - для антуража )))

макс920
23.11.2014, 09:46
Руссобалт С 24-30 Ландоле 1910 А 35Руссобалт Лимузин 1912 А 32Руссобалты КРАСАВЦЫ !!! Мне всегда хотелось взглянуть на прототип в живую. :yes

Если Георгий не против-вот фото из Политехнического музея.
Если,что удалю.

georg1956
24.11.2014, 16:07
Чудесные модели! Приятно их лицезреть.))))Поздравляю!
Саша, спасибо большое! Это не редкость, но всё равно приятные старички.
Руссобалты КРАСАВЦЫ !!! Мне всегда хотелось взглянуть на прототип в живую
Спасибо, Слава! Никогда сам не видел, но всё ещё впереди...
Раньше в Политехническом была авто экспозиция там стоял Руссобалт
Благодарю, Виктор! Вот выйду на пенсию - и по музеям...
Если Георгий не против-вот фото из Политехнического музея. Если,что удалю.
Благодарю, Макс! Я конечно против удаления такого отличного фото!!!
Великолепнейшая троица
Алексей, спасибо душевное! Пусть будут, старость - тоже радость )))

Ну и чтобы завершить "рекламную паузу", покажу ещё три модели от Олега (Полковник), которому низкий признательный поклон! Полка "Советы" практически заполнена.
ЗИС 110 НАП, ГАЗ 20 Победа НАП, Москвич 401АЛ.

georg1956
25.11.2014, 18:05
А теперь, как обычно, скучный раритет из белого металла )))

Jaguar XK 140 производился с 1954 по 1957 годы, и представлял собой весьма породистую машину с рядной шестёркой в 3,4 литра и 190 лошадями, и максимальной скоростью 199 км/час. С 1956 года эта модель стала первым Jaguar с автоматической коробкой передач.
Как видно из фото прототипов, были варианты с киской на капоте и без оной. Моя модель мне досталась без киски, да и вообще сначала не удалось найти её в каталоге WM, хотя авторство модели сомнений не вызывает (см. днище). Тут получился исторический детектив:
После Jaguar Mark V компания Jaguar Cars of Coventry решила выпускать Mark VI, и вроде уже наладила это дело, как получила щелчок по носу от Bentley, которая уже выпустила свой Mark VI. Делать было нечего, и машину назвали Jaguar Mark VII, дескать чёрт с вами. Хохма в том, что несколько машин Mark VI, в т.ч. с кабриолеты двигателем XK уже успели сделать. Следующие уже были Mark VII, и в основном четырёхдверными седанами класса «люкс». Так я узнал, что Mark VI, Mark VII и XK 140 были близкими родственниками, а заодно и наиболее вероятный каталожный номер модели.
Jaguar XK 140 Coupe Convertible Roadster 1954, Western Models, WMS 41, белый металл
Виден клей под передним бампером, т.е. была реставрация. Детализация для белого металла очень достойная – ручки дверей, дворники, и пр.

Полковник АК
25.11.2014, 18:44
А теперь, как обычно, скучный раритет из белого металла )))

Jaguar XK 140 Coupe Convertible Roadster 1954, Western Models, WMS 41, белый металл
Виден клей под передним бампером, т.е. была реставрация. Детализация для белого металла очень достойная – ручки дверей, дворники, и пр.

И это праааавильно! (с) :yes

Поздравляю с очередной тяжеленькой Георгий!
Очень изящная модель! :good:good:good

georg1956
25.11.2014, 21:03
Поздравляю с очередной тяжеленькой Георгий!
Очень изящная модель!
Благодарю, Олег! Отдельный поклон за помощь с прототипом!
Хороший "котейка"!!!
Спасибо, Сергей! Нехилый даже по нашим временам.
Поздравляю с приобретениями!
Спасибо большое! Рад вниманию к теме!
Скучный говоришь...?! А вот и нет
Лёша, спасибо душевное! Я думал, что утомил коллег уже...
А что означает надпись "Small wheels" на дне? Название какой-то серии моделей?
На других WM её вроде как нет?
Юра, спасибо за живое участие! Small wheels - это поздняя (начало 2000-х) серия у Western Models, и серия эта охватывала в основном английские прототипы. То, что поздняя, видно и по приличной детализации.

georg1956
27.11.2014, 15:36
Классный котяра! Поздравляю с кабриолетом!
Спасибо, Саша! Правда, очень приятно.
Офигенный Ягуар,Гергий поздравляю!
Благодарю, Антон! Приятный Ягуар, хоть и не ранний.

Так я продолжу.
А что? Нормальная модель весом с антикварный утюг. Такой же сарай, как у Дениса (des). Я подумал, что она мне тоже придётся по месту, ведь ранние Brooklin появляются всё реже и реже. И ещё: стащил у Дениса текст, за что благодарю и одновременно извиняюсь.:Oops
Packard Station Sedan 1948 Brooklin, BRK043a белый металл.
Немного о прототипе - Решение о приоритетном проектировании универсала после окончания Второй мировой войны принял вице-президент Эдвард Маколей (Edward Macauley). Как и большинство подобных автомобилей той эпохи, данный Packard имел характерные деревянные панели на кузове в стиле «Woody». В серию автомобиль пошёл в сентябре 1947 года. Стоимость составляла приблизительно $3425, что делало Station Sedan одним из самых дорогих универсалов в стране на тот момент.
Station Sedan оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем Packard рабочим объёмом 288 куб. дюймов (4719 см³) мощностью 129 л. с (95 кВт). Коробка передач — стандартная 3-ступенчатая механическая «Unimesh», за дополнительную плату в $123 устанавливалось сцепление «Electromatic», а также овердрайв ($87). С 1949 года автомобили могли оснащаться автоматической трансмиссией «Ultramatic».
Выпущено: в 1947 году — 126 машин, в 1948 — 3,266, в 1949 — 472, всего — 3,864 штук. Из-за использования большого количества деревянных деталей автомобиль был недолговечен, что делает его очень редким и ценным для коллекционеров.
Производство было прекращено после 1950 модельного года.

Виктор13
27.11.2014, 16:17
Packard Station Sedan 1948
Да баржа что надо и цвет шикарный !!!!!

georg1956
27.11.2014, 22:09
Виталий, Виктор, Дима, Сергей, Олег, Игорь, Слава, Олег, Алексей, Саша, Антон!
Спасибо и поклон Вам за столь бурную и эмоциональную поддержку моих скромных усилий! Вы дарите тепло и позитив!
Олег, вот она у Дениса - на 81 стр:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=687493&postcount=802
Антон, они называли такие сараи не Sedan, а Station Sedan или Station Wagon
Алексей, она мне видится серебристой, а золотистость - это подсветка и съёмка со вспышкой)))

georg1956
30.11.2014, 08:53
Георгий, я смотрю Вы все-таки прихватили сарайчег?!)
Отличная моделечка!!!
Спасибо, Денис! Она мне тоже пришлась хорошо.

Дошло до меня, о благородные собиратели ценных миниатюр, что в дебрях нашего города завёлся сей редкий зверь в своём первозданном обличии. Скажет мне умудрённый собеседник: «Ужели нет у тебя в зоопарке такого, только синего?» (см. каталог со ссылками на 1 стр). Есть, конечно есть, но тот синий до сих пор просится к ветеринару, а этот, чёрный, гордый своею немеркнущей красотой, согласился жить у меня за сумму немалую...
Скакун этот выпускался, как мы знаем, во многих разных модификациях с 1937 по 1940 гг., имел рядную восьмёрку в 4944сс в 100pH, и разгонялся крайне легко до 140км/час, что для обычной легковой машины того времени было очень здорово. Знающие люди говорят, что прототипов таких 855-х, в отличие от 853-х было выпущено всего 7 экземпляров (!)
Horch 855 Roadster 1937, schwarz, Tin Wizard, M43037-1, белый металл.
Данная модель является одной из первых, возрастных у Tin Wizard, что видно по отсутствию на днище опознавательных знаков производителя. Хотя и исполнение, и заводская упаковка не даёт шанса усомниться в характерной немецкой заводской сборке этого вороного красавца.

Виктор13
30.11.2014, 10:54
Horch 855 Roadster 1937
Das ist fantastisch !!!!!

Полковник АК
30.11.2014, 11:19
Георгий, я смотрю Вы все-таки прихватили сарайчег?!)
Отличная моделечка!!!
Спасибо, Денис! Она мне тоже пришлась хорошо.

Дошло до меня, о благородные собиратели ценных миниатюр, что в дебрях нашего города завёлся сей редкий зверь в своём первозданном обличии. Скажет мне умудрённый собеседник: «Ужели нет у тебя в зоопарке такого, только синего?» (см. каталог со ссылками на 1 стр). Есть, конечно есть, но тот синий до сих пор просится к ветеринару, а этот, чёрный, гордый своею немеркнущей красотой, согласился жить у меня за сумму немалую...
Скакун этот выпускался, как мы знаем, во многих разных модификациях с 1937 по 1940 гг., имел рядную восьмёрку в 4944сс в 100pH, и разгонялся крайне легко до 140км/час, что для обычной легковой машины того времени было очень здорово. Знающие люди говорят, что прототипов таких 855-х, в отличие от 853-х было выпущено всего 7 экземпляров (!)
Horch 855 Roadster 1937, schwarz, Tin Wizard, M43037-1, белый металл.
Данная модель является одной из первых, возрастных у Tin Wizard, что видно по отсутствию на днище опознавательных знаков производителя. Хотя и исполнение, и заводская упаковка не даёт шанса усомниться в характерной немецкой заводской сборке этого вороного красавца.

О, моя тема пошла! :yahoo:
Отличная модель от Тин Визарда, поздравляю от души Георгий! :good:good:good

П.С. Георгий, по моим сведениям это Horch 855 Spezial-Roadster 1938 года выпуска , двигатель он имел действительно 4,9 литра о восьми цилиндрах, а вот мощность не 100 а 120 pH, и разгонялся он действительно до 140 км/ч :victory

georg1956
07.12.2014, 17:06
Horch 855 Roadster 1937, schwarz, Tin Wizard, M43037-1, белый металл.
Очередной ПРЕКРАСНЫЙ экземпляр !!!
Действительно красавец!!! Георгий, поздравляю с обновой!!!
Das ist fantastisch !!!!!
О, моя тема пошла!
Отличная модель от Тин Визарда, поздравляю от души Георгий!
Отменный раритет! И отличная машина на все времена!
Георгий, Хорьх просто превосходен!!!
Георгий! Спасибо за очередной экскурс по роскошной "старине". А по поводу скромности коллекции, это Вы очень скромничаете. Коллекция выше всяких похвал!!!!!
Друзья и коллеги, сердечное спасибо Вам, что не оставляете без внимания моё собрание! За первый год собирательства угар прошёл, и теперь хочется чего-то необычного, например этого, как его называют, "хардкора" )))

Porsche 356 — первый автомобиль от знаменитой немецкой фирмы Porsche. Быстрый и лёгкий в управлении — двухдверный Porsche 356 был заднеприводным, заднемоторным спортивным авто, выполненный в двух конфигурациях — с жёстким или убирающимся верхом. Инновационные разработки продолжались годами, способствуя успехам в автоспорте и росту популярности марки. Производство началось в 1948 году в Гмюнде, Австрия, где было произведено около 50 машин. В 1950 году фабрика была перенесена в Германию, в Штутгарт, и основное производство 356-й модели продолжалось вплоть до апреля 1965 года, когда её место заняла модель 911, представленная осенью 1963 года. По приблизительным оценкам, сейчас сохранилось около половины из произведённых 76 тыс. автомобилей Porsche 356. Porsche 356 была создана Фердинандом «Ferry» Порше (сыном основателя компании Фердинанда Порше). Как и его предок, Фольксваген Жук (который разработал Порше старший), Porsche 356 имела 4-х цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный в задней части, использовала унифицированный поддон и конструкцию кузова. В то время как кузов был разработан сотрудником Порше Эрвином Комендой, его механическая составляющая (включая двигатель, подвеску и шасси) являлись разработками Фольксвагена. Первый Porsche 356 был испытан 8 июня 1948 года в Австрии и использовал множество деталей от Фольксвагена в целях производственной экономии. Специалисты Порше быстро переработали и усовершенствовали автомобиль в целях улучшения характеристик. Кузова ранних Porsche 356 изготавливались в Гмюнде вручную из алюминия, а в Штутгарте с 1950 года кузова делали из стали.Самый первый Порше 356 был изготовлен Ферри Порше для себя, но настолько понравился друзьям и знакомым, что было принято решение собрать ещё 20 моделей. Ни о каком серийном выпуске речи тогда не шло, сборка была ручная. Со времени создания первого прототипа компании Порше понадобилось 2 года, чтобы собрать первые 20 машин, но спрос значительно превысил предложение. Первые 356-е продавались главным образом в Австрии и Германии. В начале 50-х Porsche 356 заработала известность среди энтузиастов по обе стороны Атлантики за его аэродинамические качества, управляемость и высочайшее качество сборки. Обладатели модели 356 обычно так же хорошо ездили по уличным дорогам, как гонялись на трассах. Всего было произведено около 76 тысяч автомобилей этой модели, последние были собраны в 1965 году.

Дай Бог здоровья и процветания Денису (des), без него я бы не получил эту уникальную модель – загадку…Она продавалась, как Tin Wizard, и пришла в заводской коробке TW. Исполнение отличное! На брюхе, кроме 1953 года, видим “T&Z MODELS”!!!
Доннер Веттер! Что сие есть должно иметь быть обозначать???))) Интернет молчал, как партизан, пока не стало проясняться, что возможно, это либо самое первое название немецкой компании Tin Wizard, либо TW использовала кит T&Z. Ну и ладно… если существует Porsche из белого металла, пусть он будет самый ранний!
Porsche 356, 1953, T&Z Models – Tin Wizard Белый металл.
Кажется, примерная дата создания модели - конец 1970-х. В продаже и на аукционах её как правило найти нельзя.

Полковник АК
07.12.2014, 19:46
...
Дай Бог здоровья и процветания Денису (des), без него я бы не получил эту уникальную модель – загадку…Она продавалась, как Tin Wizard, и пришла в заводской коробке TW. Исполнение отличное! На брюхе, кроме 1953 года, видим “T&Z MODELS”!!!
Доннер Веттер! Что сие есть должно иметь быть обозначать???))) Интернет молчал, как партизан, пока не стало проясняться, что возможно, это либо самое первое название немецкой компании Tin Wizard, либо TW использовала кит T&Z. Ну и ладно… если существует Porsche из белого металла, пусть он будет самый ранний!
Porsche 356, 1953, T&Z Models – Tin Wizard Белый металл.
Кажется, примерная дата создания модели - конец 1970-х. В продаже и на аукционах её как правило найти нельзя.

Отличный ты раритет отхватил Георгий! :good:good:good

Денису респект конечно за помощь в отлове сей редкой вещицы! :yes

Однозначные поздравления Георгий, хотя в твоей теме по другому и не бывает! :Рукопожатие:

Позволю себе небольшое уточнение, судя по передним подфарникам с решёточками это не просто 1953 Porsche 356 Coupe, а скорее Porsche 356А Coupe которые пошли с 1955 года уже с двигателем 1600, если я не прав то пусть меня поправят знатоки.
На прототипе ниже 1953 Porsche 356 Coupe 1600 Super где как раз уже и бампера с клыками, и задние фонари круглые и передние подфарники с решётками.

georg1956
08.12.2014, 16:42
Прекрасная модель, сказать больше нечего!
Поздравляю с обладанием такой красоты!!!
Саша, спасибо! Прав на все 200%! Красив и раритетен, да ещё он же Порше!
Георг, поздравляю с уникальной и редкой моделью !!!
Алексей, душевно благодарю! Это действительно знаковый этап для меня.
Шик и Блеск! Одна из самых уникальных коллекций что я видел! Снимаю шляпу перед вами!
Игорь, я искренне рад! Спасибо! Шляпы не имею - быстро нашёл, надел и снял перед Вами свою кипу!
Отличный ты раритет отхватил Георгий!
Денису респект конечно за помощь в отлове сей редкой вещицы!
Однозначные поздравления Георгий, хотя в твоей теме по другому и не бывает!
Олег, Спасибо большое! Твои знания и эрудиция меня поражают! Всё видишь!
А-а-а-а-атвал башки!!!!
О, Олег! Спасибо! Я хотел в Порше впендюрить зеркало и дворники, но Денис сказал, чтобы я не портил модель )))
Замечательный Поршик, Георгий,поздравляю!!!
Благодарю, Антон! Порше, он и белом металле Порше )))
Георгий, как всегда пожалуйста!!!)))
Поршак действительно шикарен!
Я и сам был очень приятно удивлен подержав его в руках, сделан просто изумительно!
Денис, поклон тебе! Я так ждал его!
ПОРШик зачёт))))))
Михаил, благодарствую! Он пробил небольшую брешь в бюджете и залатал большую дыру в коллекции.
Присоединяюсь ко всем, и всему доброму сказанному выше.Отменные представители легендарной марки! Мои поздравления, Георгий, Порше обворожительно хорош!
Да, Андрей! Благодарю! Порше прост, как правда и лаконичен, как афоризм.
Все сказано,ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!!!!!
Спасибо, Дима! Добавил оптимизма!

Друзья, вижу, что Horch и Porsche от Tin Wizard вас, как говорит Денис, взбодрили! Я рад, как дошкольник первому весеннему эскимо! Пошёл готовить фото дальше...

georg1956
09.12.2014, 09:28
Porsche 356-круто!!! настоящий раритет! и модель очень милая, душевная!!!
Благодарю, Стас! Это действительно достойный экспонат.

Продолжим. Как там говорится, плановая семечка? Вот она, свежая плановая тыква.
Модель имеет ряд особенностей: она тяжёлая даже для белого металла, она дорогая, как и подросший евро, и, наконец, она просто красивая, и смотрится намного приятней такой же одноцветной BRK 184. Детализация вполне соответствует стилю позднего Brooklin.
Cadillac Series 62 — ряд автомобилей, производившихся Cadillac с 1940 по 1964 года. В модельном ряду они заменили Series 65. В 1959 году они были переименованы в Series 6200, а в 1965 - были заменены на Cadillac Calais.
В 1946 году вместе с двигателем V8 Monobloc в 5,7л, 4-скоростной АКПП Hydra-Matic Series 62 использовал ту же платформу C-body от GM, так же, как и Cadillac Sixty Special, Buick Super, Buick Roadmaster и Oldsmobile 98. Но Series 62 седан получил форточки на передних и задних окнах. Это был также первый Cadillac, пошедший в серийное производство после Второй Мировой Войны. Особенности интерьера и технической начинки были подобны тем, которые имелись на Cadillac Series 61, но интерьер был более роскошен. В 1947 модельном году изменений почти не было. Продажи, однако, достигли рекордных 39 835, что составляло более 64% всех проданных Кадиллаков. Итак:
Cadillac Series 62 4-door Sedan 1947, Brooklin, BRK 184a, белый металл. Выпуск модели – сентябрь 2014 года.
Первое фото прототипа – стандарт, второе – купе для обозрения двойного окраса. Декорации к фото модели – ещё одна проба к будущей теме 2015 года.

Полковник АК
09.12.2014, 11:27
Продолжим. Как там говорится, плановая семечка? Вот она, свежая плановая тыква.
... Итак:
Cadillac Series 62 4-door Sedan 1947, Brooklin, BRK 184a, белый металл. Выпуск модели – сентябрь 2014 года.
Первое фото прототипа – стандарт, второе – купе для обозрения двойного окраса. Декорации к фото модели – ещё одна проба к будущей теме 2015 года.

Декорации хороши Георгий, под стать самой модели! :good :good:good
Нашёл двухцветный прпототип, правда низ чёрный а не синий, но думаю пойдёт :victory

georg1956
13.12.2014, 19:47
Тыква говоришь??? Эко её разнесло, однако... Георг, и модель и проба 2015 потрясающие !!! Поздравлям-с
Спасибо, Алексей! Цвета мне приглянулись, вот и "сорвался")
Всем тыквам тыква!Отличнейшая модель!
Виталий, благодарю! Да, овощ огроменный!
ИЗУМИТЕЛЬНАЯ плановая тыква !!!
Слава, спасибо большое! Это тыква со вкусом дыни!
Декорации хороши Георгий, под стать самой модели!
Олег, спасибо, дорогой! Тренируюсь, чтобы не оплошать на следующий год...
Фотки у тебя по традиции в точку!
Красивый "кашалотик".
Сергей, очень рад, спасибо! Кашалот такой ... бегемотный)
Америкос замечательный,из моей любимой автоэпохи!
Антон, спасибо большое! А ведь вдуматься - Европа после войны ещё только с колен поднималась, а эти вон как... выпускали.
Солидно -много красиво !!!!!
Благодарю сердечно, Виктор! У них там было, где развернуться на таком корабле!
Шикарен!!! Превосходная модель!!!
Мои поздравления, с обновой!!!
Саша, спасибо! И даже такие монстры не спасли Америку от японского нашествия!
если и семечка-то точно золотая! очень шикарно и представительно приятная модель вот такую америку я люблю...)))
Стас, благодарю с поклоном! Америку любить трудно... а вот корыта они раньше делали знатные. Не чета нынешним кастрюлям.
Поздравляю, отличное пополнение, люблю я Cadillac-и.
Игорь, спасибо сердечное! Luxury, оно и в Америке luxury.
Фундаментальный Кадиллачек, Георгий! Декорация подчеркивает стиль 50-х,но на мой взгляд.это где то в Скандинавии происходит, все равно этот монстр впечатляет,что хайвейную Америку, что старушку Европу. Мои поздравления!
Благодарствую, Андрей! Это по сценарию европейские декорации, просто в "бегемоту" по тону пришлись )))

georg1956
14.12.2014, 12:27
Пришла ко мне «за компанию» вот такая редкая и cтарая модель, удивительно похожая на Tin Wizard. Но это ранняя от Western Models, сделанная для Plumbies. В дальнейшем мы сравним их обе, и обсудим мои сомнения по поводу их одинакового происхождения от одной и той же мастер – модели от Майка Стивенса, отца и основателя WM.
Скакун этот выпускался, как мы знаем, во многих разных модификациях с 1938 по 1940 гг., имел рядную восьмёрку в 4944сс от 100 до 120 Ph, (из разных источников в сети) и разгонялся крайне легко до 140км/час, что для обычной легковой машины того времени было очень здорово. Знающие люди говорят, что прототипов таких 855-х, в отличие от 853-х было выпущено всего 7 экземпляров(!)
Horch 855 Roadster 1939, Western Models – Plumbies №37, белый металл.
Ну и автора на сцену – Августа Хорьха в белом металле в компанию к собственному детищу.

Полковник АК
14.12.2014, 13:01
Пришла ко мне «за компанию» вот такая редкая и cтарая модель, удивительно похожая на Tin Wizard. Но это ранняя от Western Models, сделанная для Plumbies. В дальнейшем мы сравним их обе, и обсудим мои сомнения по поводу их одинакового происхождения от одной и той же мастер – модели от Майка Стивенса, отца и основателя WM.
Скакун этот выпускался, как мы знаем, во многих разных модификациях с 1938 по 1940 гг., имел рядную восьмёрку в 4944сс от 100 до 120 Ph, (из разных источников в сети) и разгонялся крайне легко до 140км/час, что для обычной легковой машины того времени было очень здорово. Знающие люди говорят, что прототипов таких 855-х, в отличие от 853-х было выпущено всего 7 экземпляров(!)
Horch 855 Roadster 1939, Western Models – Plumbies №37, белый металл.
Ну и автора на сцену – Августа Хорьха в белом металле в компанию к собственному детищу.

Даа, всё-таки Хорьхи тех годов имели очень благородные и красивые формы!
Поздравляю с ещё одним раритетом Георгий! :drinks:
Надо бы мне тоже Августа к свои Хорькам прикупить :yes

П.С. Ещё немного фото прототипа:

georg1956
14.12.2014, 13:12
Уххххх,красивейшвя модель! Поздравляю!
Вот за что я люблю старые модели: на них нет травлёнки, шильдиков и прочих дристочек, только честная отливка и работа "топора производителя", но... Насколько верно схвачен образ...
Стильная штучка!!! Поздравляю!!!
Зачётный аппаратище!!!! Супер!!!!!
Поздравляю!!!!!!
Даа, всё-таки Хорьхи тех годов имели очень благородные и красивые формы!
Поздравляю с ещё одним раритетом Георгий!
Надо бы мне тоже Августа к свои Хорькам прикупить

Спасибо большое Вам, друзья и соратники! Олег, особое спасибо за фото! Это действительно честная английская отливка - работа последней четверти ХХ века! Настало время сравнить его с честной немецкой отливкой той же модели и того же периода, но более поздней, думаю самого конца ХХ века.
Пусть это будет тоже в присутствии автора )))
Ваше мнение очень интересно - что оставлять себе? Может обоих несмотря на то, что жаба душит)))? А вдруг кому нужнее, чем мне?

Людмила 1004
14.12.2014, 15:30
Horch 855 Roadster 1939, Western Models – Plumbies -

Георгий! Как всегда получила удовольствие от просмотра очередных шедевров! Весь шик впечатляет. Я тоже немного нашла фотографий этого автомобиля и, с Вашего разрешения, несмотря на большую помощь во всех фотосессиях от Олега (Полковника), чуточку добавлю.... :Oops Если что-нибудь не понравится или не совсем подходит, то уберу)). :yes

georg1956
15.12.2014, 07:49
Наикрасивейший экземпляр!
Виталий, спасибо большое!
Замечательная модель !!! Что касаемо сравнения у каждой своё . У немца колеса намного лучше ,у Англичанина на мой взгляд решетка радиатора лучше сделана !!!!!
Благодарю, Виктор! Решение начало зреть...
Конечно обоих!!!!!
Спасибо, Дима! Решение созревало быстро...
Очень похоже на то что форма для отливки действительно использовалась одна и та же Георгий!
А вот на счёт того что оставлять обоих или одного, я думаю тут такой расклад: оставлять ПОКА обоих однозначно!
Олег, моё почтение! Решение созрело и лопнуло! Оставляю обоих до времени!
Замечательная коллекция и потрясающее сравнение с оригиналами. Получил море позитива от просмотра темы. С удовольствием буду следить за новинками
Юрий, рад Вас видеть в теме! Думаю, и дальше будет что взглянуть)
Георгий, свежий Бруклин просто отпад!!! Мне очень понравился!!!
И Хорьх конечно то же красавчик!)
Денис, спасибо! Бруклин теперь неплохо делает... а про ранние WM-Plumbies!...
Георгий! Как всегда получила удовольствие от просмотра очередных шедевров! Весь шик впечатляет.
Спасибо большое! Это же какая удача - доставить удовольствие красивой женщине! Да ещё и впечатлить при этом!.... )
Просто и шикарно.
Благодарю! Рад, что нравится!
Отличная модель, ну а в дуэте они просто великолепны!!!
Саша, спасибо большое! Окончательно - себе обоих!

georg1956
15.12.2014, 14:42
Одна из давних «хотелок». От IXO такая модель достаётся легко за 14-18 евро плюс пересыл. В белом металле встречается редко, а когда встречается, то купить также дёшево, как приличного Пивторака в идеале. Но мне опять повезло – хороший друг высмотрел, купил не очень дорого и прислал.
После того, как англо-французская компания Sunbeam-Talbot-Darracq приказала долго жить в 1935 году, её французскую часть реанимировал итальянец, а точнее, венецианец Antonio Lago (1893-1960), и с тех пор компания стала называться Talbot – Lago. До 1954 года, пока они ставили свои моторы, всё было здорово. Потом стали закупать моторы, например у BMW. Уже в 1958 году, чтобы избежать банкротства, компания стала частью другой компании – Simca…
Ну вот, эту модель все знают – 4 литра под капотом, три карбюратора, идеальная аэродинамическая форма кузова, построенного эстетами Figoni & Falaschi.
Talbot Lago 1938 CoupeT150SS Figoni & Falaschi Western Models, WMS 21. Белый металл.
Модель тоже не сегодняшнего дня - из прошлого века. Очевидно, была реставрация - подкраска серебром. На дне была наклейка, но я её отодрал, чтобы увидеть желаемое: Western Models.

Полковник АК
15.12.2014, 16:25
Одна из давних «хотелок». От IXO такая модель достаётся легко за 14-18 евро плюс пересыл. В белом металле встречается редко, а когда встречается, то купить также дёшево, как приличного Пивторака в идеале. Но мне опять повезло – хороший друг высмотрел, купил не очень дорого и прислал.
После того, как англо-французская компания Sunbeam-Talbot-Darracq приказала долго жить в 1935 году, её французскую часть реанимировал итальянец, а точнее, венецианец Antonio Lago (1893-1960), и с тех пор компания стала называться Talbot – Lago. До 1954 года, пока они ставили свои моторы, всё было здорово. Потом стали закупать моторы, например у BMW. Уже в 1958 году, чтобы избежать банкротства, компания стала частью другой компании – Simca…
Ну вот, эту модель все знают – 4 литра под капотом, три карбюратора, идеальная аэродинамическая форма кузова, построенного эстетами Figoni & Falaschi.
Talbot Lago 1938 CoupeT150SS Figoni & Falaschi Western Models, WMS 21. Белый металл.
Модель тоже не сегодняшнего дня - из прошлого века. Очевидно, была реставрация - подкраска серебром. На дне была наклейка, но я её отодрал, чтобы увидеть желаемое: Western Models.

Поздравляю с очередной добычей Георгий! :drinks:

Очень самобытный и харизматичный автомобиль! :good:good:good

georg1956
15.12.2014, 21:31
Шедевр! Нахожусь сейчас на работе,вот теперь думаю как дальше работать... Красивейшая модель и прототип!!!
Благодарю сердечно, Игорь! Лучше не работать! И лучше не думать - вчера я попробовал - и ничего хорошего )))
Изысканной красоты автомобиль, ну прям очень-очень...
Сергей, вот правда! Настоящее ретро чаще всего изысканно. Спасибо!
Все сказано!!!!
Мои поздравления!!!
Спасибо, Дима! Стараюсь, пока можно...
Да уж...............модель из ранешного времени........теперь увы и ах, такого не строят!
Ренат, благодарю! Как раз на эту тему сейчас в своей визитке стишок накропал.
С отличной «хотелкой».
Спасибо, рад!
Поздравляю с очередной добычей Георгий!
Очень самобытный и харизматичный автомобиль!
Спасибо большое, Олег! Я его ждал, но не он был "гвоздём программы"...
Роскошное авто, да и вообще отличная коллекция! Спасибо!
Спасибо! Маска, я Вас знаю? )))
Георг, крайние обновы, в прочем как и все, суперские
Алексей, моё почтение! Я стараюсь, "на сладкое" завтра будет что-то...
ГЕОРГИЙ, ШИКАРНАЯ модель !!!
Благодарю, Слава! Шикарная модель ещё будет.
Красивая модель и замечательный прототип !!! Французский шедевр моды 30 годов !!!
Виктор, спасибо! Рад, что в белом металле модель тоже хороша!
Георгий, вот за этого красавца, отдельное спасибо!
Спасибо большое, Саша! Пошёл готовить сюрприз на завтра )))

georg1956
16.12.2014, 10:15
Я знаю, знаю о чём ты дорогой, но предвосхищать событий безусловно не буду ;)
Ну что ж, Олег! Думаю, пора.
Модели собирают по-разному: одним нужны только, скажем, Mercedes Benz или Audi, или BMW, или Ferrari, другие будут собирать только габаритные грузовики, краны и сельхозтехнику, третьи держат в коллекции только то, что умеет ездить быстрее 300 км/ч. Весьма авторитетны у нас специалисты по отечественной технике всех уровней и времён. Одни умиляются от автобусов, другие от седельных тягачей. А я отдаю предпочтение всяким старым рыдванам, и они меня радуют.
Maybach Zeppelin — престижный автомобиль, выпускавшийся компанией Maybach с 1928 по 1934 годы. Был назван в честь цеппелинов, двигатели для которых компания выпускала в довоенный период. Вес (и размер, конечно) автомобиля был настолько велик, что немецким водителям приходилось получать лицензии на право вождения грузовиками массой более 2,5 тонн. Вместе с Voisin, и Daimler Double Six это был одним из трёх роскошных автомобилей того времени с V12.
Вслед за DS7 в 1930 году вышел DS8. Он имел уже 8-литровый двигатель V-12 в 200 лошадей, который был одним из мощнейших в те времена. В зависимости от типа кузова, автомобиль мог разгоняться до скорости 171 км/ч.
Теперь о модели. Конечно, проще было купить современный вариант от Minichamps (который раньше был Danhausen) и закрыть данный вопрос. Но мы не ищем лёгких путей. Здесь у нас невозможно редкая модель, уже давно, с 80-х годов прошлого века, в белом металле не производящаяся, то есть раритет класса «А». И вот она у меня!
Maybach Zeppelin Cabriolet Closed 1932, Western Models – Plumbies №50. Белый металл.
Длина данной модели (как и все здесь 1:43) примерно 140мм. Рядом с ней фигурки людей кажутся не так, чтобы жалкими, но не очень значительными.

Полковник АК
16.12.2014, 12:10
...И вот она у меня!
Maybach Zeppelin Cabriolet Closed 1932, Western Models – Plumbies №50. Белый металл.
Длина данной модели (как и все здесь 1:43) примерно 140мм. Рядом с ней фигурки людей кажутся не так, чтобы жалкими, но не очень значительными.

Замечательный красавец Георгий!
Поздравляю от души с обладанием! :good:good:good

1932 Maybach DS8 Zeppelin Spohn Cabriolet

georg1956
17.12.2014, 20:13
Замечательный красавец Георгий!
Поздравляю от души с обладанием!
1932 Maybach DS8 Zeppelin Spohn Cabriolet
Олег, спасибо, дорогой! Теперь можно уже Maybach от TW не покупать... такие курсы, что можно ничего не покупать)))
Георг, это самое что-то "на сладкое" сразило на повал...
Алексей, благодарствую! Это что-то, оно может )))
Не обманул ГЕОРГИЙ, действительно ещё одна ШИКАРНАЯ модель !!!
Слава, спасибо большое! Я просто интриговал )))
супер .
Благодарю! Да, вполне достойная машинка.
С ног сшибательный, "редван"))))
Спасибо, Михаил! Да уж, если такое о 6 с лишнем метрах с ног сшибёт )))
Превосходная модель, мощь!!!
Производителю данный экспонат удался на славу!
Поздравляю с чудесной обновой!!!
Саша, душевно благодарю! Есть только одно исполнение в этой форме ещё лучше - оливковая мастер-модель от Майка Стивенса за ... фунтов
Георгий, остановись!!!! Модели одна краше другой.
Словарный запас для хвалебных од для таких очаровательных моделей заканчивается.
Короче Майбах суперский!
Сергей, спасибо! Как скажешь - останавливаюсь и пережидаю красный свет (кризис)
Maybach- как много в этом звуке конечно же эксклюзив!!! как сама машина, так и модель!
Стас, почтение и поклон! Дааа, я так хотел эту легендочку на полку!
Maybach- один из генералисимусов в автомобильном мире,в те далекие 30-е,это уж точно. Георгий! Поздравляю, замечательная модель!
Андрей, благодарю сердечно! Всё верно сказал!
Отличная модель!С фигурками той эпохи очень здорово смотрится!
Виталий, спасибо огромное! Это я продолжаю пробные фотосессии )))
Замечательный красавец!
Поздравляю от души с обладанием, но словосочетание Майбах и рыдван-режет ухо!!!!
Ренат, очень-очень благодарен! Это словосочетание ещё и глаз режет! ))). Майбах - не рыдван! Но надо согласиться - красивая, редкая кастрюля, просто замечательное, выдающееся корыто! )))))

georg1956
27.12.2014, 17:12
Георгий! Очередные замечательные шедевры классики и фигурки подобраны обалденные! Большое спасибо! Ну и главному фотографу форума (Олегу) тоже!!
Людмила, душевное спасибо за доброе внимание и тёплые слова!
Что-то я уже почти две недели не смахивал пыль с темы)))

Друзья и коллеги! Соседи по палате! Поддержать традицию по подведению итогов года физически не могу: вся эта тема, начатая в феврале, и имеющая кликабельный список на 1 странице, вся тема и есть итог моего 2014 года. Но надо как-то обозначить конец года. Начнём с простенького
Сказать правду, смоделировали это чудо в 1946, а в хорошую серию запустили в 1948. Новаторский автомобиль для своего времени. Два литра под капотом, футуристическая внешность, кузов – монокок для 6-ти пассажиров, и аэродинамическое сопротивление 0,32!
Немудрено, что солидная часть тиража, как и предполагалось, пошла на экспорт.
До сих пор в коллекции у меня ни одной ретро Tatra не было.
К сожалению, в белом металле эту модель никто не делает, и не собирается, поэтому перед нами простенькая серийная модель из польской журнальной серии Kultowe auta PRL-u от DeAgostini.
Tatra T600 1946-52, Kultowe Auta, DeAgostini Nr 157
(По прозвищу Tatraplan)

Виктор13
27.12.2014, 17:39
Tatra T600 1946-52, Kultowe Auta, DeAgostini Nr 157
Красивый автомобиль !!!
Два литра под капотом, футуристическая внешность, кузов – монокок для 6-ти пассажиров, и аэродинамическое сопротивление 0,32!
Да движок воздушного охлаждения !!! Порше , Фольксваген , Татра прям как братья !!!

Полковник АК
27.12.2014, 22:16
Интересная такая Татра 600 Георгий! :good

georg1956
28.12.2014, 13:17
Красивый автомобиль !!!
Да! Необычный. Спасибо большое, Виктор, за поддержку и за фото.
Георгий, посмотрел последние пополнения - просто класс!!!
Талбот и Майбах очень понравились! Тут Вестерн постарался от души!
А Татра сама по себе очень интересная машина, даже в журнальном исполнение вышла отлично!!!
Денис, благодарю! Рад, что ты поддерживаешь меня и в таком "непростом" вопросе, как польская журналка "Tatra")))
Красивая Tatra! Есть такая у Neo,правда она из смолы.Журналка тоже хорошо и дешевле раз в 7
Спасибо, Игорь! Мне надо было галочку поставить в графе "Tatra". А смола - это не моё, и не в деньгах дело, белый металл в среднем не дешевле )))
Интересная такая Татра 600 Георгий!
Олег, благодарю, дорогой! Фото классные!

Правильно, друзья и коллеги! Надо перейти к серьёзному, "тяжёлому" белому металлу. Tatra была, что называется, "на разогреве"... поехали)))
Когда типичный британский дизайн комбинировали с мощным американским двигателем, получался неплохой, очень неплохой результат. В данном случае маленькая английская компания пошла по тому же пути, что Railton, Atalanta, Allard. Под капотом установили фордовский 3,5 литровый V8, а внешность была английская, патриархальная, можно сказать, солидная. По тем временам 700 фунтов за машину было совсем не дёшево, а по-английски: «дорого и скромно».
Это первый Jensen в этой теме, и не знаю, будет ли второй… Полное название модели:
Jensen 3,5 litre S type 1937, Brooklin, LDM 061, белый металл.
Модель сделана приятно, детализация приличная, вес гроссмейстерский.

Полковник АК
28.12.2014, 20:43
Приятная модель Георгий, поздравляю! :good:good:good

Приличных современных фото не нашёл, поэтому вставлю одно историческое, и одно такое же как у тебя но открывающееся в большем размере.

georg1956
30.12.2014, 07:47
Симпотишно!!! Надо и себе в тему такого заиметь, только в ДайКасте, а то полки обвалятся
ГЕОРГИЙ, как всегда радуешь показом КРАСИВЫХ моделей !!!
Георгий! Приветствую! Иногда и простота хорошо разогревает, а особенно когда она кому-то приносит приятную радость! Поэтому присоединяюсь ко всем сказанным словам и, как обычно с моей стороны, оценка КЛАСС обеим новинкам!!!
Моделька радует мелкие детали и правда очень аккуратная !!!
Георгий, обе крайние обновочки прекрасны
Георгий, великолепные пополнения!!! Мои поздравления!!!
Татра хороша, но модель от Бруклина сногсшибательной красоты всё-же круче!
Приятная модель Георгий, поздравляю!
Дмитрий, Слава, Людмила, Виктор, Алексей, Саша, Олег!
Благодарю Вас от души! Рад видеть, что не я один люблю старьё ))) И напоследок в этом календарном году я покажу модель, которую заказал ещё в июле, писал о ней на 70-й стр. темы, и только недавно она была произведена и доехала в Москву.
1932 год. Укороченная база, 5278 сс в 8 цилиндрах, 156 л/с под капотом и 145 км/час скорости! Всё это при спартанском дизайне и бешеной харизме! Самые прогрессивные технологии, заточенные под самые горячие головы. Всего 10 таких машин было построено…
И какой же умник назвал этого малыша для безбашенных, эту супер – машину именем Bearcat (панда)? Это всё равно, что назвать Ягуар сусликом или Ламборгини коровой! Назовём эту машину по-другому, правильно и романтично: это лебединая песня одной из самых легендарных марок мира. Перед Вами:
Stutz DV-32 Weyman Super Bearcat Roadster 1933 Brooklin BRK 200, белый металл.

Виктор13
30.12.2014, 17:16
Stutz DV-32 Weyman Super Bearcat Roadster 1933 Brooklin BRK 200, белый металл.
Красота , фигурка на радиаторе супер !!!

georg1956
30.12.2014, 19:49
ГЕОРГИЙ, как всегда модель ПРЕКРАСНА !!!
Георгий, Jensen шикарный!!! Моделечка очень понравилась!
Ну и Stutz тоже хорош!
Красота , фигурка на радиаторе супер !!!

Слава, Денис, Виктор! Спасибо, друзья, что нашли время навестить и поддержать!
Теперь оба Stutz вместе, и на сегодняшний день я знаю всего два этих Stutz в белом металле, и оба от Brooklin.

georg1956
02.01.2015, 11:06
Друзья и коллеги! Огромное СПАСИБО за отзывы, поддержку и тёплые поздравления!
Я вообще не очень люблю поздравлять и поздравляться; как уже замечено, даже не держу на сайте информации о своём дне рождения, ибо в мои годы продвижение по вектору времени не кажется таким весёлым)

Начнём этот год с новогоднего подарка:)
Эта модель была мне подарена Денисом (des) к Новому Году, за что его сердечно благодарю! Кроме того немного информации, большей частью из его же темы:
Среднемоторная компоновка (сзади, но перед задней осью), 55 л/с и 125 км/час для 1935 года было очень неплохо. На каждую лошадку приходилось всего 19 кг. веса! К сожалению, эта модель ввиду высокой цены (6600RM) продажами похвастать не могла и серийно выпущена не была. Историки расходятся в оценке количества построенных образцов – от 2-х (отдел заказов) или 5-ти (отдел производства кузовов) до 20-ти.
Так или иначе, этот проект был в середине 30-х одним из самых технологически интересных в довоенной истории автомобилестроения. Последний сохранившийся экземпляр красного цвета был бережно восстановлен в 2010 году в США.
MB 150 Sport roadster 1935, IXO/Altaya.

Виктор13
02.01.2015, 11:28
MB 150 Sport roadster 1935, IXO/Altaya -
Красивый автомобиль и довольно необычный дизайн кузова для Мерседеса !!! Так как двигатель находился в середине под капотом багажник !

georg1956
04.01.2015, 12:18
Красивый автомобиль и довольно необычный дизайн кузова для Мерседеса !!! Так как двигатель находился в середине под капотом багажник !
Отличная модель и замечательный подарок!!!
С Новым Годом!!!
Симпатишный спортсмен,Гергий поздравляю!!!
Рад, что модель понравилась!
С Наступившим 2015м годом!!!)
Георгий! Я, как Вы понимаете, не могу не засвидетельствовать свое почтение!
Георгий, поздравляю С Новым Годом!!!Красивые модели!Особенно хотелось выделить Татру от ДеА
Виктор, Саша, Антон, Денис, Людмила, Александр!
Благодарю сердечно, друзья, коллеги! Пусть Новый Год всем Вам принесёт тепло и радость от Ваших родных, близких и друзей! Ведь, если мы перестанем быть нужны друг другу, мы станем не нужны никому.
А теперь постараюсь ещё немного развлечь Вас:
Статистика впечатляет! C 1934 по 1957 годы производился этот Citroen Traction в различных модификациях, и всего было собрано порядка 760000 машин! Citroen Type 11 производился с ноября 1934 года по июнь 1938 года, и тоже в разных кузовах. 1911 кубиков под капотом и новомодный передний привод (как чуть раньше у Cord, но у Citroen за нормальные деньги)– не напоминает ли это нам сегодняшние параметры легковых машин? Я подумал, что в белом металле Citroen не встречаются, и взял вот такую смешную модельку от Solido, сделанную ещё в прошлом веке во Франции, а не в Китае, о чём и написано на днище.
Модель эту я не назвал бы раритетом, но и часто встречающейся ввиду возраста тоже не назову.
Citroen Traction Type 11B 1938, Solido.
Для развлечения сделал фото сюжетные, смешные.

Полковник АК
06.01.2015, 00:36
А теперь постараюсь ещё немного развлечь Вас:
Статистика впечатляет! C 1934 по 1957 годы производился этот Citroen Traction в различных модификациях, и всего было собрано порядка 760000 машин! Citroen Type 11 производился с ноября 1934 года по июнь 1938 года, и тоже в разных кузовах. 1911 кубиков под капотом и новомодный передний привод (как чуть раньше у Cord, но у Citroen за нормальные деньги)– не напоминает ли это нам сегодняшние параметры легковых машин? Я подумал, что в белом металле Citroen не встречаются, и взял вот такую смешную модельку от Solido, сделанную ещё в прошлом веке во Франции, а не в Китае, о чём и написано на днище.
Модель эту я не назвал бы раритетом, но и часто встречающейся ввиду возраста тоже не назову.
Citroen Traction Type 11B 1938, Solido.
Для развлечения сделал фото сюжетные, смешные.

Не знаю кто больше прав, старый Солидо или некие исторические автомобильные сайты, но там где я переодически черпаю информацию Георгий, эта модель звучит так: Citroën Traction Avant 11 Légère faux cabriolet, а годы выпуска указаны как 1935-1937.
Ну да Бог с ним, пусть это останется на совести того кто допустил эту ошибку :yes
П.С. А сюжетные фото получились отличные Георгий! :good:good:good

georg1956
06.01.2015, 17:59
Классный Ситроенчик,а главное что не китайский
Супер! Культовый автомобиль.
Отличный автомобильчик, даже не знал, что solido такие выпускает!
Приятный такой Citroen !!!
Георгий, я смотрю Вас все больше в сторону die-cast тянет))) Это приятно. Сидр прикольный)
Георгий! Огромное спасибо за интересное развлечение! Шампань, застолья и телевизор уже не интересно, а тут такое разнообразие!
Георг,отличная обновочка,поздравляю!!!!
Георг здорово фото получились !!!
А сюжетные фото получились отличные Георгий!
Друзья, спасибо с поклоном за внимание и заботу! Очень приятственно!)))
Almet, я тоже не знал, пока в руках не подержал. Solido в прошлом веке только чёрта лысого не выпускала, а уж своих-то французов - с песней!
Денис, die cast тоже имею, там где в белом металле "аминь" )))
Людмила, рад, очень рад! Развлеканец - это моё второе "я" )))
Виктор, это я тренирую глаз и руку...
Олег, ну насчёт тонкостей - я тебе верю, как себе. Там у французов непонятка с Type11 и Type 11B... да и Бог с ними...

georg1956
07.01.2015, 20:26
С Рождеством!
Спасибо, Сергей! Дай Бог всем желающим мир вокруг и мир в душе!

А теперь вернёмся к чему-нибудь тяжёленькому, увесистому)
Ещё одна легенда, и моя первая итальянка в белом металле.
О прототипе: В 1956-1958 годах, когда эта красота выпускалась, V8, 4478сс хватало, чтобы быть принципиальным соперником для Ferrari, Aston Martin, Jaguar. С 1956 по 1962 годы в 119 гонках данная Maserati одержала 31 победу, если верить источникам из сети. Эта модель и её подвиги тесно связаны с такими именами, как Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Denis Jenkinson, и ряда других известных личностей в мире автоспорта. На одном из фото - Caroll Shelby стоит рядом с Maserati 450S, которая участвовала в гонках 1957года.
Maserati 450s 1957, Western Models, WRK 31, белый металл.
Модель старенькая, детализация не везде хорошая, особенно сзади, временной интервал (1957г) на грани моего допустимого, но ничего итальянского довоенного в белом металле не наблюдалось, вот я эту и прикупил. Но она тоже неплохая...

georg1956
11.01.2015, 08:22
Хороша Итальяша, да не наша)))))
Поздравляю с пополнением)))
Спасибо, Сергей! Капризные они, в руки не даются, дорого просят )))
Очень красивая модель, цвет сводит с ума!!! Сногсшибательно и фантастично!!!
Саша, благодарю сердечно! А цвет они у Ferrari похоже слизали, хотя я плохо в цветах разбираюсь.
Классный аппарат,поздравляю!!!
Спасибо, Евгений! Очень приятно внимание.

Типичный американец. Огромная, красивая, мощная лохань с двигателем 5,3 литра, и размерами больше, чем ЗИМ-12 1950 года. Ney Yorker в 1940-41 годах был едва ли не круче, чем Imperial. Всё это перестали выпускать в 42 году, перейдя на нужды военного времени.
А вот о модели сказать можно и побольше. Эта полукилограммовая чушка – одна из самых редких (и дорогих) в первой сотне Brooklin, т.к. выпуск был с 2000 по 2005 гг, и переиздания пока не было. Детализация для белого металла весьма приличная, сохран модели идеальный – ей же всего 10-15 лет. Жёлтый цвет хорошо разбавляет солидные чёрные и тёмно-всякие агрегаты на полках. Как итог – я доволен, хотя по редкости – это конечно не Maybach 32 года от WM с 34 страницы, но по красоте и элегантности оставляет приятное впечатление.
Chrysler New Yorker Convertible 1941, Brooklin, BRK 085, белый металл.

georg1956
14.01.2015, 11:17
Примерная классика, которая не может оставить любого человека равнодушным!!!
Отличная модель!
Спасибо огроменное, Саша! Прав, впрочем, как всегда)))
Отличный американец и цвет в кремовых тонах ему очень идёт.
Сергей, очень рад комментарию! А вот с цветами у меня напряг - дальтоник я , хоть и 25 лет за рулём )))
Георгий, модель не просто не плохая, а она ШИКАРНАЯ!!! Я прям даже и не знаю, что сказать... Если честно, не ожидал увидеть такую красоту от ВМ!!! Очень понравились колеса и мордашка со значком) (про Maserati)
Денис, спасибо, она стильная скорее, чем шикарная. Шикарная сейчас будет )))
А тут как говориться - no comments!!! Brooklin есть Brooklin! И добавить нечего) (про Chrysler New Yorker)
Ещё раз спасибо! Здесь Brooklin весёленький попался.
Отличные пополнения Георгий!
Искренне поздравляю дорогой!
Олег, дорогой, благодарю от души! Я стараюсь!
Каждый раз с восхищением захожу в тему и смотрю фотографии! SUPER!!!
Игорь, я горжусь Вашим вниманием! Если что по белому металлу - я с радостью откликнусь!
Отменный Крайслер! Теперь бы ему в пару Саратогу ;)
Дмитрий, спасибо! Вы знаете, мой белый металл начался с просмотра Вашего белого металла, как видно из стишка на 1-й стр. Задачу понял, будем искать "с перламутровыми пуговицами" )))
великолепный Крайслер! солидно и основательно выглядит....да и деталировка не покачала
Стас, мнение знатока со стажем мне очень дорого! Есть настроение продолжать.

georg1956
14.01.2015, 11:27
Chrysler New Yorker Convertible 1941, Brooklin, BRK 085, белый металл.
Отличные пополнения !!!!!!!!!!
Благодарю, Ренат! Сам рад!

В 1936 году детище гиганта инженерной мысли по имени Walter Owen Bentley уже не было самостоятельной компанией. В 1931 году компанию Bentley прикупили на корню господин Чарльз Стюарт Роллс и господин (впоследствии сэр) Фредерик Генри Ройз, о чём нисколько не жалели.
Bentley 4 1/4 L 1936 имел под капотом 6 цилиндров, и понятные из названия 4257сс в них, машина была явно двойного назначения – и для хозяина на заднем диване с шофёром впереди, и для продвинутого владельца, который любит управлять машиной сам. Что же до кузовов – и для Rolls Royce, и для Bentley кузова делали и H.J. Mulliner, и Park Ward, и ещё ряд фирм, названия которых остались в истории.
А вот эта модель, возраст раритетный, о редкости и прочих тонкостях которой можете судить, посетив e-bay:
Bentley 4,25 L 1936, Mulliner Pillarless Saloon, Western Models, WMS 34, белый металл.
Но мы её конечно не путаем с той Bentley 4½ L, которую сам Бентли выпускал с 1927 по 1931 год, и которая выигрывала 24 часа Ле Мана в 1928 году.
Из прототипов нашёл похожие, тот, что с тентом, вроде 1936 от Муллинера, но типаж другой.

Виктор13
14.01.2015, 16:31
Классика !!!

georg1956
15.01.2015, 10:06
Бентли конечно хорош!!! Спору нет) но Мазератти все-таки шикарнее, ну это лично для меня)
Бентлик бесподобен)))
Поздравляю!!!
Классика !!!
Вот это класс!!! Очень понравилось исполнение!!!
породистый английский аристократ! очень достойная модель
Шикарный Бентли Георгий , безусловно поздравляю с раритетом!
Денис, Михаил, Виктор, Саша, Стас, Олег! Очень рад Вашему вниманию и отзывам! Этот Bentley действительно раритет, ну насколько может быть раритетом 40-летняя модель 80-летней машины)
А вот так смотрятся вместе пара Bentley от WM: Barnato и Mulliner.

georg1956
18.01.2015, 07:43
Да Георгий, я вот все смотрю смотрю твою тему, стараюсь не пропускать ни одной модели, и поражаюсь сколько же у тебя раритетов. Великолепное собрание моделей белого металла!!!!!!!!!
Спасибо, Игорь! Добавь, что эта коллекция в белом металле начата год назад.
Просто КЛАСС!!!!
Благодарю, Дима! Стараюсь)))
Здорово начал новый модельный год! Модели шикарные!
Виталий, спасибо большое! Вот сейчас... будет с виду фигня, а на самом деле!
Георгий! Вы знаете! Ваша тема мне была, есть и будет интересна всегда, что бы Вы не предоставили на оценку уважаемой публике! Подаете очень подробно, красиво, наглядно!!!!
Благодарю, Людмила! Стараемся подавать, чтобы было приятно принять )))

Такой модели я не нашёл даже у Олега (Полковник) в каталоге, поэтому информацию скачал в сети на стороне.
Horch 830 Coupe(1933). На главном в Германии Берлинском автосалоне в 1933 году появилась новая серия моделей 830, ставшая первым в Европе автомобилем с V-образным 8-цилиндровым двигателем. Horch 830 не считался топ-моделью фирмы. В 30-е годы в модельный ряд Horch вошли значительно более престижные серии: 853, 950, 951. Гражданские версии модели 830 уже к середине 30-х получили независимую подвеску всех колес — переднюю на поперечной рессоре, заднюю — на двух продольных рессорах. Тормоза были прогрессивные для 30-х годов - гидравлические.
Теперь о модели. Такая в синем цвете раньше выпускалась Tin Wizard, и она продавалась за 5-значную сумму. Но не о ней речь, тем более, что её нет даже на аукционах. То, что Вы видите – редчайший экземпляр, выпущенный в середине 70-х компанией Western Models для коллекции Plumbies компании Danhausen (ныне Minichamps). До сегодняшнего дня сохранились, возможно, единицы. Купить эту раненую модель не получилось, но удалось выменять на парный синий Horch 855 1937 года. Я почти никогда в этой теме не публикую коробку, но этой исторической коробке, как и модели, нет цены, т.к. она свидетельствует об истории отношений данных компаний в самом начале пути. В общем, эта модель – крик души.
Horch 830 Coupe 1933, Western Models, Plumbies 40, белый металл.
Реставрация: Замена резины колёс, ремонт обода переднего диска, ремонт крепления переднего бампера.
Смотрите, свободная стая..., эту модель, несмотря на среднюю сохранность, я готов назвать действительно «КРУТОЙ». На последних фото – питерский Хорьх 830, правда кабриолет, но понравился так, что его тоже сюда поставил.

georg1956
18.01.2015, 21:40
WOW!!! Шикарный экземпляр!!!
Спасибо большое, Игорь! Хорьх радует!
Вот именно такую модель я и упустил не так давно на ибей Георгий...
Так что у меня ПОКА действительно нет такого экземпляра в коллекции.
Тебя же в свою очередь, я хочу от души поздравить с обладанием такого суперраритета!
Благодарю, Олег! Уверен, он у тебя будет!
Очень красивая модель Георгий,поздравляю!
Спасибо, Антон! Он красив и строг.
Отличная модель! Георгий сколько уже красавцев от данного производителя набралось в коллекции?!
Благодарю душевно, Саша! Там на первой странице в кликабельном каталоге их вроде 27, что подтверждает пересчёт на полке. 28-й раритет сейчас в работе. Вот пара фото полки WM на скорую руку )

georg1956
21.01.2015, 11:50
Ничего себе фигня!Классная модель!
Спасибо, Виталий! Правильно, мне тоже понравилась, потому и заморочился с реставрацией )
Красота !!!
Благодарю, Виктор! Значит я не зря старался!

Подводя промежуточный итог секции Western Models, (28-я по счёту модель WM), представляю Вашему вниманию весьма редкую в белом металле модель:
Не открою никакого секрета сказав, что компания Morgan Motor Company жива и по сей день, выпускает неплохие автомобили ретро – дизайна. Ставили раньше двигатели и от Triumph, Fiat, Rover, а теперь с 2005 года делают с фордовскими 2-х литровыми двигателями. Как они до сих пор выжили?...
Но в 1950-х, точнее с 1950 по 1961 гг. это был очень ладный спортивный малыш для двоих (4-х местные также выпускали с 1954 по 1956 гг). Двигатель тогда ставился также 2-х литровый, такой же, как на Standard Vanguard, была и гидравлическая тормозная система. Симпатичная была машина, популярная не только в Англии, но и в США.
О модели: старая, рарик, не из дешёвых, по размеру очень маленькая, всего 85 мм в длину. Человечка в масштабе 1:43 поставил для осмысления размера модельки. Первый раз, когда взял её в руки, вспомнилась песенка: «зелёненький он был»…
Реставрация – установка на штатные места передних крыльев заново изготовленных из 1-мм проволоки белого металла, покрытой металлоскотчем, зеркал с габаритами – фонариками и держателя запасных колёс сзади. Делал всё сам без помощи лупы, старался, чтобы было похоже на литьё, на клей не сажал, потом доработаю в соответствии с Вашими рекомендациями и советами
Morgan plus 4 1951, Western Models, WMS 18, белый металл.
P.S. Не путаем эту модель с моделями современных Morgan Plus 8 конца 90-х годов, которые тоже производились в белом металле.

georg1956
21.01.2015, 21:26
Интересный Морган Георгий , поздравляю с очередным пополнением в белом металле!
Спасибо большое, Олег! Малыш неплох)
Георгий-мои поздравления! мало того что модель сама по себе красивая, она еще и редкая! реставрация прошла на 5+!!!
Благодарю, Стас! Учусь на старости лет)
Георгий, интересные «старички»!
А правильно ли я понимаю, что модели WM дорогие и цены на них начинаются от 8000 руб?
Спасибо, Роман! Весь белый металл дорогой. WM в слабеньком состоянии бывает и дешевле 8000, но незначительно. Всё это видно на e-bay.
Георгий, модель красивая и работа отличная
Благодарю, Алексей! Сейчас взял ещё один рарик в работу. МВ начала 30-х...
Георгий отличный британец,вам как мастеру-ювелиру
Спасибо, Евгений! Звание ювелира я ещё не заслужил, но постараюсь )

georg1956
24.01.2015, 19:07
Да, чуть не забыл про это поступление недельной давности:
Когда модель попала в руки, мне показалось, что это цвет детской неожиданности. Видимо просто цвета путаются в глазах, а настоящий цвет машинки обозначен – «Bellvue beige». Красивый, необычный цвет для красивого большого купе 5,5 метров в длину, с 8 цилиндровым рядным сердечком о 116 лошадях за очень немалые по тем временам $1875. Это была вершина модельного ряда 90-й серии Buick: плюш, мохер, вельвет в интерьере, и даже радио в салоне! Что делать, за престиж надо было платить всегда, а публика думала, сравнивала в частности с Cadillac, не спешила, таким образом в 1935 году этот монстр был упразднён. 137 штук в 1934 и 41 штука в 1935… и вся любовь.
Перед Вами одна из самых ранних моделей (2007г.) в бруклиновской линии B.C. (Buick Collection). Буква “S” означает “Sport”, о чём и написано на днище. Справедливости надо заметить, что есть и другой вариант в ярко – синем цвете (BRK 133 “royal blue” производства 2007-2008гг). Поэтому данная форма особой редкостью не считается.
Buick 96-S Coupe 1934, Brooklin, B.C. 002, белый металл.
Людишки добавлены для оживления)

Виктор13
25.01.2015, 08:27
Buick 96-S Coupe 1934 Brooklin -
Классический Американец все большое всего много !!! Фигурки очень органично вписались еще бы городской фон добавить !!! Искал фото прототипа много фото 56 а 96 единицы !!!

georg1956
26.01.2015, 09:33
Шикарный экспонат в коллекции, от Бруклин!!!
Прекрасная модель!
Благодарю душевно, Саша! Вижу, бруклинская тема навевает тебе мысли ) Если что, поможем...
Великолепное купе! Американский "Ударник".
Спасибо большое, Сергей! Сейчас мы его с современниками поставим... рядом )
Классный Морган, Георгий , поздравляю с очередным пополнением!
Благодарю сердечно, Ренат! Рад, что этот малыш с рукодельем понравился!
Модель прекрасная ,мои поздравления!
Спасибо! Стараюсь.
Классический Американец все большое всего много !!! Фигурки очень органично вписались еще бы городской фон добавить !!!
Благодарю, Виктор! Насчёт городских пейзажей - всё будет... самому уже не терпится, но материалов городских пока не хватает для съёмок.
Buick 96-S Coupe красив
Спасибо, Игорь! Красив и солиден.

Вот теперь посмотрим все 4 моих Бьюика из BC серии (34-39гг). Видно, насколько 96S основательней современников - Бьюиков других серий. Он и по размерам больше и мордастей )

georg1956
31.01.2015, 13:53
Ох, Георгий, придётся, я чувствую, в скором времени согрешить...!)))
Семейное фото смотрится превосходно!!!
Шикарно смотрятся, и цвета гармоничные, очень понравилось
Семейное фото очень понравилось!Впечатляет!
Очень солидное семейство!
Шикарная четверка! Спонтанно в мозг пришла строчка из песни "...две гантели и один утюг..." Тут даже на одну единицу больше.
Саша, Игорь, Виталий, Слава, Дмитрий! Премного благодарен за добрые слова в поддержку Бруклиновкой "опупеи". Саша, как ты грешишь, я вижу - Lexus на Toyotе сидит, Infinitей погоняет). Но есть и японцы в белом металле, найдём... в тему вставим...
А теперь бомба.
Давно уже Пётр советовал мне приобрести именно эту модель именно этого производителя, да всё ни руки, ни ноги, ни деньги не доходили… короче, кризисная жаба душила на пару с обычной. Но вот подвернулся случай Олегу (Полковник), который оперативно дал маячок на продавца. Спасибо, Олег! Через два дня с помощью вполне разумных, вдумчивых денег эта модель встала ко мне на полку.
О прототипе не скажу ничего: все всё знают. А вот о модели есть что сказать. Это мастерски собранный неизвестным мне умельцем кит от Tin Wizard, в чём можете убедиться при просмотре. Штамп на днище объясняет раннее происхождение кита. Каталожный цвет модели – белый (или молочный – не разобрал). Но данный экземпляр, мне кажется, во-первых не хуже смотрится, а во-вторых уникален, и я считаю, что здесь мне опять повезло, т.к. платить 250 евро за белый заводской не стал бы никогда… даже сойдя с ума). Вот такая история, и вот такое длинное название знаковой модели:
Mercedes Benz 540K (W29) Sport Cabriolet "Karosserie Erdmann & Rossi" open top, 1938, No.3073 Berlin Motor Show (IAMA) in 1938, Tin Wizard, TW361-1, белый металл.
Фото прототипа исправил - теперь фото от Петра, спасибо большое!

Виктор13
31.01.2015, 14:34
Красавец особо исполнение заднего крыла !!!

Полковник АК
31.01.2015, 16:40
А теперь бомба.
Давно уже Пётр советовал мне приобрести именно эту модель именно этого производителя, да всё ни руки, ни ноги, ни деньги не доходили… короче, кризисная жаба душила на пару с обычной. Но вот подвернулся случай Олегу (Полковник), который оперативно дал маячок на продавца. Спасибо, Олег! Через два дня с помощью вполне разумных, вдумчивых денег эта модель встала ко мне на полку.
О прототипе не скажу ничего: все всё знают. А вот о модели есть что сказать. Это мастерски собранный неизвестным мне умельцем кит от Tin Wizard, в чём можете убедиться при просмотре. Штамп на днище объясняет раннее происхождение кита. Каталожный цвет модели – белый (или молочный – не разобрал). Но данный экземпляр, мне кажется, во-первых не хуже смотрится, а во-вторых уникален, и я считаю, что здесь мне опять повезло, т.к. платить 250 евро за белый заводской не стал бы никогда… даже сойдя с ума). Вот такая история, и вот такое длинное название знаковой модели:
Mercedes Benz 540K (W29) Sport Cabriolet "Karosserie Erdmann & Rossi" open top, 1938, No.3073 Berlin Motor Show (IAMA) in 1938, Tin Wizard, TW361-02, белый металл.
Из сходных прототипов встретился только один – геринговский.

Не за что Георгий :drinks:, я очень рад что эта модель оказалась именно у тебя в коллекции, очень красивый кабриолет от кузовного ателье Erdmann & Rossi :good, с чем я тебя собственно и очень даже от души поздравляю! :drinks:
Действительно тот прототип который остался, белого цвета, каков был изначальный цвет оригинала сказать точно не могу, но этот цвет модели очень ей к лицу!

петр
01.02.2015, 11:56
..... Штамп на днище объясняет раннее происхождение кита. Каталожный цвет модели – белый (или молочный – не разобрал). Но данный экземпляр, мне кажется, во-первых не хуже смотрится, а во-вторых уникален......
Mercedes Benz 540K (W29) Sport Cabriolet "Karosserie Erdmann & Rossi" open top, 1938, No.3073 Berlin Motor Show (IAMA) in 1938, Tin Wizard, TW361-02, белый металл.
Из сходных прототипов встретился только один – геринговский.

Очень интересная машина и отлично собранный КиТ:good!
По поводу цвета и раннего происхождения.Эта модель собрана из КиТа,что сейчас производится.Раньше они были немного другие.Ниже фото тех ранних.И обрати внимание на цвет.На фото собранный КиТ,а на распечатке указано то,что модель предлагалась уже собранной (снизу указан год).
Ещё.Каталожный номер У этого КиТа другой,02- это закрытый вариант (ТУТ (http://tinwizard.de/shop/de/unkategorisiert/mercedes-benz-540k-w29-sport-cabriolet-karosserie-erdmann-rossi-closed-top-no.3073_berlin-motor-show-iama-1938)).
Да,и фото прототипа лучше поменять,там совсем другая машина.:victory
Так же данная модель делалась в смоле (ТУТ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=183224&postcount=11http://))

georg1956
01.02.2015, 15:09
Красавец особо исполнение заднего крыла !!!
Виктор, спасибо! И с фотками здорово!
Прекрасный экземпляр!!! Чудо, а не автомобиль!!!
От всей души поздравляю с обновой!!!
Георгий, что касается япов в белым металле, то один уже скоро будет.
Пока не буду говорить какая марка, но думаю будет интересно.
А главное, что ценное, как Бруклин производится в Англии, так и этот производитель производится в Японии! И никакого Китая!
Саша, благодарю! У японцев есть фирмы, производящие в белом металле, но это редко и недёшево. Попробую и я...
Не за что Георгий , я очень рад что эта модель оказалась именно у тебя в коллекции, очень красивый кабриолет от кузовного ателье Erdmann & Rossi , с чем я тебя собственно и очень даже от души поздравляю!
Действительно тот прототип который остался, белого цвета, каков был изначальный цвет оригинала сказать точно не могу, но этот цвет модели очень ей к лицу!
Олег, спасибо, дорогой! С твоей подачи - поклон тебе! И фото пришлись в жилу!
Обалденный Мерседес! Классная модель!!!!!!!
Спасибо, Дмитрий! Рад, что понравилось!
Шикарный Мерседес!!!
Сергей, благодарю! Он и вправду хорош.
Шикарный Мерседес! Tin Wizard это класс,я это знаю благодаря вам!
Игорь, спасибо, я очень рад, что Вы в полной мере ощущаете особый "привкус" белого металла.
Мерин-красавец, поздравляю Георгий!
Антон, спасибо большое! Он ещё и мягко скажем нечастый)
Георгий! Я как всегда поражен!...
Дмитрий благодарю сердечно! Я начал позже всех, всего полтора года как собираю. Поэтому для меня особая доблесть чем-то удивить или поразить всё повидавших знатоков!)
Георгий, наконец добрался до твоей темы.
Высказано столько заслуженных эпитетов, что нет смысла повторятся.
Настоящие модели имеющие вес, как в прямом, так и в переносном смысле!
Юра, спасибо огроменное за внимание и заботу о теме! Стараюсь по ходу соответствовать принятому здесь уровню.
Георгий, по моему удачный НИК с позиции исторического подхода к авто-моделям. Можно сказать и Георг V, можно сказать и Жорж Помпиду... ))
Ну, Юра, уж ты антиквар почище меня во много раз! А аналогов имени и у тебя хватает - один Юрий Долгорукий всех Жоржей с Георгами стОит)
Очень интересная машина и отлично собранный КиТ!
По поводу цвета и раннего происхождения.Эта модель собрана из КиТа,что сейчас производится.Раньше они были немного другие.Ниже фото тех ранних.И обрати внимание на цвет.На фото собранный КиТ,а на распечатке указано то,что модель предлагалась уже собранной (снизу указан год).
Ещё.Каталожный номер У этого КиТа другой,02- это закрытый вариант.
Да,и фото прототипа лучше поменять,там совсем другая машина.
Так же данная модель делалась в смоле
Пётр, спасибо большое! Трудно переоценить истинное знание и желание им поделиться!
Мерседес бомба. Очень красив
Игорь, спасибо большое! Я долго ждал случая, и вот он!

georg1956
02.02.2015, 10:59
Георгий! Я, как всегда, хлопаю в ладоши! Все роскошно, что потрясающая семейка Бьюиков, отличный Морган, соглашусь это круть -очередной Хорьх, ну а завершающий Benz - это вообще - No comments!!! А как достойно все людишки, подставленные для оживления, выполнили свою миссию. Ну а от полочки WM вообще пошло обильное слюноотделение
Людмила, я очень рад Вашему вниманию и такой оценке моих скромных достижений)
Это добавляет энтузиазма в наше непростое время.
Кстати о WM и полочке - она пополнилась вот таким RR:
Повторюсь: RR Phantom II выпускался с 1929 по 1936 годы, было выпущено 1680 машин с движком 7668 сс в двух версиях базы – «континентальная» база была короче на 6 дюймов. С шасси этой люксовой модели считали за честь работать лучшие кузовные ателье… об этом тоже известно. Всё остальное можно прочитать у более компетентных коллекционеров.
Когда мне предложили дёшево вдогонку за серьёзной моделью эту жертву криворукой сборки, стало ясно, что данный объект реанимации всё же подлежит. Как мог, такими же кривыми руками я модельку эту восстановил. Занятен факт – Western Models издал данную модель в трёх видах – все три мягко скажем не частые - с открытым, полуоткрытым и закрытым верхом. Волею Создателя теперь они есть в коллекции все три, хотя стремления такого не было – Его Величество Случай!
Rolls-Royce Phantom II 1933, Western Models, WMS 8z, белый металл.
Групповые фото будут ниже.

georg1956
02.02.2015, 12:34
Вот они все трое RR Phantom II 1933 от Western Models: WMS 8 с полуоткрытым тентом, WMS 8x открытый и WMS 8z с закрытым тентом.

georg1956
07.02.2015, 17:01
Это радует Георгий, теперь вся линейка вторых Фантомов от Вестерн собрана, поздраваляю!
Георг, залюбовался я этой троицей...
Ох, какой красавец!!! Шикарная модель!!!
Слов нет, одни эмоции!!!
замечательное трио! они прекрасны
Георгий, Мерседес просто ОБАЛДЕННЫЙ!!! Не ожидал увидеть такое чудо!)
Настолько шикарно выполнена, просто нет слов!
Ну и РР так же хорош) И групповое фото понравилось, красочно.
Георгий-отличные БРИЛЛИАНТЫ в вашей коллекции!
Большое спасибо, друзья! Верю, что ждёт нас удача в нашем благом деле!
Олег, Алексей, Стас, теперь я вряд ли буду третьего RR менять... предлагают, но не буду)
Денис, Мерин от TW, a RR от WM, но один чёрт белый металл, хоть и выделка разная.
Саша, похоже тебе работка в моей теме предстоит - приступаю к японцам!

За исключением Toyota AA 1936 года от Kyosho и бешеной табуретки Subaru 360 конца 50-х от Ebbro у меня на полках японцев не было. Но спасибо нашим знатокам, нашли, дали информацию - Сергей (mr. TOYtik) и дали возможность купить за более-менее вдумчивые деньги - Павел (Paviil) ряд моделей белого металла от японских производителей. С удовольствием продолжу тему.
Первая послевоенная модель Toyota, её делали с 1947 по 1952 годы. Создатель этой модели, по виду немного напоминающей VW Beatle, Dr Kazuo Kumabe, провёл до войны некоторое время в Германии, и многому там научился, а учиться японцы – великие мастера. Думаю, всё это у наших серьёзных японоведов - Сергея (mr. TOYtik), Саши (Самурай), и других уважаемых коллекционеров есть.
Теперь о производителе REEN: ничего я о нём не знаю, поэтому по стилю и исполнению датирую модель примерно началом 1970-х. Ни окон, ни салона, просто отливка, не лишённая правдоподобности, и сделанная в Японии. Ценность такой модели по-моему соответствует цене британских Dinky Toys и Corgi Toys конца 60-х, начала 70-х годов. Конечно, модели от Kawabatakikaku значительно дороже, поэтому пока для меня неподъёмны. Итак:
Toyota SA Sedan 1947, REEN Replica, №2, белый металл.
А как её правильно величать – Toyota или Toyopet – подскажут специалисты.Эксперименты с освещением при съёмке обусловлены отсутствием нормального дневного света в наших широтах в это время года.

georg1956
07.02.2015, 21:45
Что Георгий, внутри совсем-совсем ничего?
Внешне достаточно милая и приятная моделька, поздравляю с пополнением коллекции!
И правда салон отсутствует или минимум есть !!!
Олег, Виктор, спасибо, друзья! Она же древняя, из салона только сиденья, а на следующей и сидушек нет, как на самых первых Corgi Toys (
Хороша машинка, поздравляю!
Благодарю, Антон! Японцами разжился, теперь итальянцев бы где надыбить)
Симпатяжка!Чем-то на "Жука" смахивает.
Виталий, спасибо большое! Правильно, я там написал, что он из Германии утянул идейки, в частности и от VW
Японцы пошли...) Ура!!! Порадовал обновой!!!
И всё таки Toyopet, так вернее будет.)))))
Поздравляю от души!!!
Саша, премного благодарен! Комплимент от аса японского автопрома - это ДА!
Вон у модели на брюхе японцы прописали Toyota, ну я и повёлся...

georg1956
08.02.2015, 22:24
Даже такое есть в белом металле! СУПЕР, поздравляю!!!
Всё смотрится великолепно,успехов!
Георгий, Тойотка просто великолепная!!! Выглядит очень аккуратно и красиво!
Мне безумно понравилась.
Спасибо большое, друзья! Очень воодушевляет Ваше внимание и участие!
Сейчас ещё одна простенькая Toyota:
Бешеный литр, 33 лошадки, вполне сносный дизайн – что ещё надо для счастья простого японского обывателя? Вот такой непритязательный, но надёжный автомобиль, последователь Crown 1955 года, который известные автодержавы по-прежнему не принимали всерьёз. Знали бы они, что из этого всего вырастет, и какой Pearl Harbour устроит им Toyota иже с ней ещё полдюжины японских компаний! А пока у нас ещё одна ранняя модель японца от японского же производителя:
Toyopet Corona ST10, 1957, REEN Replica №5, белый металл.
Повторю, модель аскетична до невозможности, салона совсем нет, увы(
Съёмки опять без нормального освещения, сплошной сюрреализм)

Виктор13
09.02.2015, 16:47
Замечательный малыш , кстати много машин использовалось под такси !!!:good

georg1956
11.02.2015, 07:59
Симпатяга,мне очень понравилась!
Георгий, и эта модель очень приятная и красивая!
ХА! А я вот такую модель не видел в глаза!!!
Приятный старичок!!! Георгий, ты приятно удивил, жаль что на сон грядущий!
Теперь всю ночь думать о ней буду!
Поздравляю с пополняшечкой!!!
Симпатичный малыш Георгий!
Я сам обожаю старые автомобили, без разницы кто производитель, у них есть душа!!!!
Георгий,и модель и подача,с конкретным изыском!Пусть без салона, все равно есть в ней некий шарм, мои поздравления!
Замечательный малыш , кстати много машин использовалось под такси !!!
Антон, Денис, Саша, Олег, Caesar08ua (к сожалению не знаю имени), Андрей, Виктор!
Большое человеческое спасибо Вам, ценители простоты и старого примитива! К сожалению фото не могут передать веса и фактуры старого литья из белого металла.
Эти чушки достойны того, чтобы их собирать

georg1956
11.02.2015, 17:41
Очень милая и душевная модель! о такой машине и тем более о модели никогда не слышал, для меня это был приятный сюрприз!!!
Стас, благодарю сердечно! Что называется "простенько, но со вкусом" )

А теперь тоже японка, но уже не такая простая, хотя и в белом металле. Ещё один новый для меня производитель из Страны Восходящего Солнца, и более интересная детализация. Куплена, как и предыдущие две, у Павла (paviil), за что и благодарю.
Полтора литра, позже 1,9 литра, очень хорошие по своему времени опции, включая радио и подогревы, неплохой вид, для Японии машина большая, а для Америки маленькая, поэтому с этой Crown первого поколения в США японцам пролезть не удалось – успеха она не имела.
Отметим, что история названия Crown не закончена до сих пор, и где только её не делают – и в Австралии, и в Индонезии – это я только о праворуких упоминаю, т.к. леворукие по-другому называются, и производятся везде, где Её Величество Toyota пожелает. Но современные авто нас в этой теме не интересуют, как бы они не назывались. А концерну Toyota мы пожелаем успеха, чтобы поменьше машин отзывалось для доработки, и цены были вдумчивые…
Итак, у нас на повестке дня японка от японского же производителя:
Toyopet Crown RS, 1955, KADO, белый металл.
KADO – для меня ещё одна новая страница в собрании. Может быть, доберусь до Kawabatakikaku, но по нынешним расценкам… это – вряд ли.
Если что у меня в тексте не так, знатоки – японоведы подскажут. Вот Ebbro маркирует эту модель, как Toyopet, а у моей на брюхе просто Crown… а на коробке всё по-японски...

georg1956
23.02.2015, 12:28
Георгий, как всегда красивые модели!!!
Прародитель знаменитой линейки автомобилей !!!!!
Ещё один красавец!
Как же только Crown Георгий, по моему на твоей модели тоже всё полностью на днище написано, вот же картинка твоя:
еще одна прекрасная незнакомка!!! Однако умели японцы делать машины... а модель сделана на высоком уровне!
Kawabatakikaku конечно кусается в цене, но я думаю просто не пришло время.)))
Обнова супер, мои поздравления!!!
"Чистокровная японка" великолепна!
Приглянулась моделя, очень
Александр, Виктор, Антон, Олег, Стас, Саша, Виталий, Алексей! Сердечно благодарю, хоть и с опозданием, за добрые, тёплые слова, друзья и коллеги! Олег, ты, конечно, прав, а я писал текст, а потом рассмотрел днище). Сегодня занятный день, и я пожелаю невозможного - чтобы никому никого ни от кого не надо было защищать...
Выяснив наверняка, что японки из белого металла мне больше пока "не светят", выкладываю групповые предыдущих трёх:

georg1956
25.02.2015, 20:45
Георгий, отличная моделечка! Мне она понравилась больше всех из 3х Япошек)
Но тем ни менее все три очень интересные и достойные модели!!!
Красота!!!!!
Георгий!!!! С 23 февраля!!!!
Денис, Дима, спасибо большое! Дима, отдельная благодарность за поздравление - правда я не шибко люблю праздники, почти все они с грустинкой...

Но надо же хотя бы что-то показать, а то уже совсем неприлично получается)
Немного истории:
В 2007 году Майк Стивенс и его жена и соратница Джойс после 34 лет моделирования решили закрыть свою фирму Western Models, чтобы насладиться годами отдыха на пенсии. С 1973 года ими было создано (читай – разработано) более 200 моделей, которые вошли в сокровищницу автомоделизма, и по их мастер–моделям учились многие мастера современности. Поэтому я всегда рад поставить на полку то, что может быть теперь только скопировано, да и то вряд ли. Белый металл требует больших затрат, огромного терпения, умелых рук и малых тиражей… потому в Китае, насколько мне известно, до сих пор и не делают моделей из белого металла.
Вот такой Mercedes W196 в 1955 году стал очередной легендой на гонках Mille Miglia под управлением Sir Stirling Moss/Dennis Jenkinson, под британским флагом и под номером 722. Выпускают его все и всегда, в т.ч. и Minichamps, но этот сделан в белом металле в одна тысяча каком-то году. Деколей на нём нет, но я не шибко переживаю, т.к. кроме 722-го был там целый выводок MB, и даже № 658 с Фанхио на борту. А ещё нашёл информацию (и фото) о тренировочной машине без номеров. Сохранность модели далеко не лучшая, экземпляр пострадал в неравной борьбе с рядом коллекционеров, но вес остался внушительный, и этот вес взят. Модель сделана спокойно, без претензий, согласно времени создания и свойствам материала. Western Models делала её для Plumbies, отсюда и номер на брюхе. "фишка" - клетчатые сиденья, как на прототипе
MB 300 SLR 1955, Western Models, Plumbies 51, белый металл.

Полковник АК
25.02.2015, 23:02
Но надо же хотя бы что-то показать, а то уже совсем неприлично получается)
Немного истории:
В 2007 году Майк Стивенс и его жена и соратница Джойс после 34 лет моделирования решили закрыть свою фирму Western Models, чтобы насладиться годами отдыха на пенсии. С 1973 года ими было создано (читай – разработано) более 200 моделей, которые вошли в сокровищницу автомоделизма, и по их мастер–моделям учились многие мастера современности. Поэтому я всегда рад поставить на полку то, что может быть теперь только скопировано, да и то вряд ли. Белый металл требует больших затрат, огромного терпения, умелых рук и малых тиражей… потому в Китае, насколько мне известно, до сих пор и не делают моделей из белого металла.
Вот такой Mercedes W196 в 1955 году стал очередной легендой на гонках Mille Miglia под управлением Sir Stirling Moss/Dennis Jenkinson, под британским флагом и под номером 722. Выпускают его все и всегда, в т.ч. и Minichamps, но этот сделан в белом металле в одна тысяча каком-то году. Деколей на нём нет, но я не шибко переживаю, т.к. кроме 722-го был там целый выводок MB, и даже № 658 с Фанхио на борту. А ещё нашёл информацию (и фото) о тренировочной машине без номеров. Сохранность модели далеко не лучшая, экземпляр пострадал в неравной борьбе с рядом коллекционеров, но вес остался внушительный, и этот вес взят. Модель сделана спокойно, без претензий, согласно времени создания и свойствам материала. Western Models делала её для Plumbies, отсюда и номер на брюхе. "фишка" - клетчатые сиденья, как на прототипе
MB 300 SLR 1955, Western Models, Plumbies 51, белый металл.

Отличная модель Георгий! :good:good:good
Очень понравилась, то что нет декалей с номером 722 не беда, кстати с №658 выглядел в задней части немного иначе, да и передняя остеклением отличалась...

Mercedes-Benz 300SLR (W196) 1955, Germany

Полковник АК
25.02.2015, 23:05
№658 не будет здесь лишним Георгий?

georg1956
12.03.2015, 11:52
Очень приятная модель,так и хочется в руках подержать.Поздравляю Георгий!
Классный Мерс, в белом металле он по своему красив!!!)))
Отличная модель Георгий!
Очень понравилась, то что нет декалей с номером 722 не беда, кстати с №658 выглядел в задней части немного иначе, да и передняя остеклением отличалась...
зачётные пополняшки!
Георгий! Как всегда на высшем уровне! Блондиночки японского происхождения настолько очаровательные, прямо загляденье!
Георгий, отличный Мерс!!!
Салон особенно порадовал, клеточка)))
Антон, Саша, Олег, Михаил, Людмила, Денис! Большое, сердечное спасибо за то, что Вы со мной! Саша, в белом металле всё по-другому... Олег, спасибо за фото, следующий раритет тоже без 87 номера, но тоже очень даже ничего себе) Людмила, сегодняшний блондин взял месяц времени на приведение его в относительный порядок) Денис, ну тебе я в смысле Меринов, да и вообще верю безоглядно)

Все модели этой машины в разных масштабах - от 1:43 до 1:18 в той или иной мере стараются воспроизвести тот легендарный MB под №87, победивший в 1931 году на Mille Miglia под управлением Rudolph Caracciola и его напарника Wilhelm Sebastian. Но в белом металле такая модель делалась только один раз пилотным (очень малым) тиражом, и в продаже их практически нет. Поэтому вот такая история:
Ажурная конструкция, тонкая работа по белому металлу, дошедшая в плачевном состоянии, со следами вмешательства таких же горе – мастеров, как и я сам. Для наглядности в следующем посте могу дать пару фото модели в том виде, в котором она поступила. Реставрация: изготовление и установка части задней левой рессоры, изготовление из 5 частей и установка лобового стекла с рамкой, изготовление и установка части карданного вала, установка эмблемы– звезды на капот (травление, литой не было), чистка, склейка, окраска салона, ремня, подкраска по кузову, днищу , серебрение, декор. Так я стал владельцем одной из самых редких моделей в белом металле, общее число которых в коллекциях, думаю, можно пересчитать по пальцам одной руки. Поскольку делал всё сам, то лебедя из моего гадкого утёнка не вышло, но… что выросло, то выросло. Как говорится, «в тапёра не стрелять, он играет как умеет», а тухлые яйца и гнилые помидоры принимаются. Чуть оживил показ внешними эффектами - тренируюсь)
Mercedes Benz SSKL 1931 Western Models, Plumbies 26, белый металл.
В сети видел модели с разного цвета крыльями, но этот авторский вариант Майка Стивенса однозначно был выполнен так, как Вы видите.

Полковник АК
12.03.2015, 12:53
Mercedes Benz SSKL 1931 Western Models, Plumbies 26
В сети видел модели с разного цвета крыльями, но этот авторский вариант Майка Стивенса однозначно был выполнен так, как Вы видите.

Поздравляю Георгий! Интересная модель! :good

Mercedes-Benz 27/240/300PS Type SSKL (W06) sports two-seater
1929, Germany

петр
12.03.2015, 21:06
....
Mercedes Benz SSKL 1931 Western Models, Plumbies 26
В сети видел модели с разного цвета крыльями, но этот авторский вариант Майка Стивенса однозначно был выполнен так, как Вы видите.
Интересная модель:good:good:good!!!
...и фото с оранжевыми капельками на крыльях :

georg1956
13.03.2015, 06:46
Георгий, мои поздравления с обладанием самой редкой модели выполненной в белом металле.
Спасибо большое, Игорь! Есть ещё гоночный Мерс 1908 года от WM, ищу, но вряд ли
Георгий, просто БЕСПОДОБНЫЙ Мерен!!!
Я реально сражен наповал такой красотой!!!
Это шедевр в белом металле! Такого даже не ожидал)
Благодарю душевно, Денис, я месяц его ковырял, главный инструмент был - зубочистки)))
Поздравляю Георгий! Интересная модель!
О, да, Олег! Благодарю, она интересна и исторически, спасибо тебе за фото
Шикарная модель! Поздравляю!
Спасибо большое, Игорь!
Действительно жемчужина!!! Отличная работа произведена У такой редкой красавицы вторая и очень достойная жизнь
Стас, Благодарю с поклоном! И ведь никакого аэрографа - только кисточка - нулёвка
Очень интересная и редкая модель!С восстановлением!
Спасибо, Виталий! Я старался!
Реанимация завершилась успехом клиент будет жить и радовать !!!
Благодарю, Виктор! На полку гада - все нервы со здоровьем вымотал)
Интересная модель!!!
...и фото с оранжевыми капельками на крыльях :
Спасибо большое, Пётр! Я надеялся, что тебе понравится!

georg1956
13.03.2015, 08:40
Вдогонку. Будет, кажется, интересно сравнить двух родственников - MB SSK 1928 и MB SSKL 1931- оба старенькие и оба от WM. Насколько же они различны, с виду вроде ничего общего, но ведь братья )

georg1956
16.03.2015, 09:25
Старшенький - 100% брутал, младшой попричёсанней будет. :)
Спасибо, Дмитрий! Но ведь оба неплохие!
Георгий, рад что это направление в твоей коллекции так активно развивается.
Наблюдаю с большим интересом.
Очень красивые модели!
Благодарю, Стас! Становится всё сложнее, т.к. "хотелок" уже мало, а те, что хочется, сильно в 5 знаков улетают).
Тем не менее, что-то ещё удаётся урвать.

Сначала про тех, кто делал эту модель. Здесь я представляю Вам новую для этой темы фирму Goldvarg. Несколько слов о самом владельце. Sergio Goldvarg, аргентирский архитектор 1957 года рождения, живущий ныне во Флориде, США, прославился прежде всего, как коллекционер масштабных моделей, которых у него уже больше 14000 штук! Выпуск же моделей - совместный бизнес Серхио и его жены, Марианны. Мне известны не более десятка моделей, выпущенных Goldvarg в белом металле, и почти все выпущены малыми тиражами.
Henry J — это легковой автомобиль, выпускавшийся американской компанией Kaiser Fraser в 1950—1954 годах. Своё название он получил в честь основателя компании, Генри Джона Кайзера. Производство модели с 6-цилиндровым двигателем началось в июле 1950 года.
Двухдверный, переднемоторный, заднеприводной седан выпускался с 6-ти (2,6 л, 80 л.с.) и 4-х (2,2 л, 68 л.с.) цилиндровыми двигателями. Не было бардачка, подлокотников, солнцезащитного козырька, и кое-чего другого. Поэтому американцы, привыкшие к комфорту, отдавали предпочтение машинам «Большой тройки», даже если они были подороже. В общем, «не долго музыка играла».
Данная же модель - редкая, выпущена в 1991 году, и посвящена сентиментальными родителями их сыну Кевину, родившемуся 31.08.91, как и указано на днище модели. Там же можно видеть, что модель сделана в Аргентине. Проработка деталей для модели 1991 года в белом металле весьма хороша. Ну, хватит песен, перед Вами
Kaiser Henry J 1951 Goldvarg, Gold # 12, белый металл.

georg1956
20.03.2015, 12:45
С редким приобретением,Георгий!У Kaizer Henry J,интересный кузовок да и история его жизни,мои пожелания дальнейших удачных пополнений!
Хороший такой крепыш, брутальный))))
Поздравляю!!!
Поздравляю с приобретением редкой и интересной модели!
Интересная модель! Понравился козырёк над лобовым, такие видел у автомобилей кастомов
люблю такие модели, поздравляю
Симпатичная малютка Kaiser.
Георгий, с очередным раритетом тебя. Прототип очень забавный, я бы даже сказал мультяшный (если можно так выразиться)
Георгий,КЛАССНЫЙ рарик-поздравляю!!!
Георгий, очень интересная модель и сам автомобиль достаточно неординарный для американской промышленности!
Серьёзная модель, понравилась!!!
Поздравляю с обладанием!!!
Интересная модель Гергий! Не знал о такой...
Георгий-мои искренние восхищение!!! легендарная машина и не менее легендарная модель шикарно!!!
Друзья и коллеги! Сердечно благодарю, я честно даже не ожидал такой бурной реакции на этот Kaiser! Он конечно модельный рарик, и прототип рарик, но сперва показался неказистым. А присмотрелся и взял)

georg1956
20.03.2015, 13:05
Сейчас у нас депутат от Brooklin. Сама модель редкая, а прототип не редкий, ну Форд - он и в Африке Форд. Но Форды тоже должны иметь своё место... на полке)
Ford Fordor – это обычный Ford Victoria (или Tudor, если с цельной крышей), только с 4-мя дверями, который давно издан и есть в каталоге под №51. В чём фишка, и зачем компании Brooklin было получать лицензию и специальное согласие от Ford на создание именно этой модели? Дело в том, что у Brooklin есть всего 4 модели Dealer Special (DS), выпущенные действительно малым тиражом для дилеров компании Ford, и среди них – этот Fordor. Есть правда ещё в этой форме 51а (насмерть обдеколенные) полицейские, такси, и посвящённый WTC, но их можно найти на аукционах, хоть и за большие деньги, а этот бронзовый – практически нельзя. Кроме того, имея выбор, эту или полицая, выбрал эту, не только из-за редкости, машина без многочисленных деколей показалась мне строже и интереснее.
Ford Fordor Sedan 1951, Brooklin, BRK 51a DSX3 белый металл.
Вторая бруклинская дилерка в коллекции, первый был Lincoln BRK X2 (см. кликабельный список в начале темы)
P.S. А вообще американцы обращаются с английским языком по-варварски: Fordor - искажённое four doors (четыре двери), Tudor - two doors (две двери). И этот фальшивый дешёвый шик последнее время наблюдается и у нас, в России, когда люди искажают родной язык подобно американцам.

georg1956
21.03.2015, 11:10
хороший Фордик и цвет редкий.Но я себе полицию взял
Спасибо, Саша! Полиций две у них в этом кузове, но это же твоя тема - полиция)
Красавец!Цвэт-шоколад! Поздравляю,Георгий!
Благодарю, Антон! В этот раз шоколад, следующий пэрсик сдэлаэм.
Георгий, Форд от Бруклина понравился очень!!! Люблю я этого производителя!!)
Спасибо большое, Денис! Поэтому у тебя он тоже имеется)))
Поддержу ребят, мне тоже моделя понравилась
Моё почтение, Алексей! И не только ребят, и меня тоже)
Цвет обалденный!
Спасибо, Роман! Легко вам, а как нам дальтоникам на ощупь )))
Красивая Модель! Очень Красивая! Пару недель назад видел у нас в городе такую отреставрированную,только темно зеленого цвета.
Благодарствую, Игорь! У Бруклина есть ещё в этом кузове Victoria №51 c контрастным жёстким тентом, но не такая эффектная, и не редкая
Георг замечательный Фордик !!!!! . Все смотрю и так и эток краска металик или кажется ?
Поклон тебе, Виктор! Да типа металлик - перламутр, как на настоящей.
Ух, красавец какой! Брутально выглядит!!! )))
Поздравляю с лимитированной моделью!!!
Спасибо большое, Саша! На ибее видел только одну такую за мешок денег)
Поздравить с новым пополнением в твоей коллекции, я всегда с удовольствием Георгий... а поздравить с таким раритетом - с удовольствием вдвойне!!!
Благодарю душевно, Олег! Я теперь тоже стараюсь что-то неординарное купить. Иногда получается.

georg1956
22.03.2015, 21:16
Всегда интересно, когда в коллекции появляется новая марка а/м. А когда марка легендарная, интересно вдвойне. SAAB очень хотелось в белом металле, но чтобы он был самый первый, самый ранний. И вот он на полке, самый первый SAAB 92, производство которого началось 12 декабря 1949 года, и разных модификациях до 1956 года. Мотор сначала базировался на DKW, водяное охлаждение, два цилиндра и 764 куб. см. и 25 лошадок. Коэффициэнт аэродинамического сопротивления сравним с Ferrari F40 и Porsche 996. Все первые SAAB 92 окрашивались в тёмно – зелёный цвет, видимо краска у них осталась от военных самолётов.
Модель сделана в 1982 году и хорошо сохранилась для своего возраста. А то, что она чуть грубовата, так и прототип был такой же. А то, что она сделана фирмой Somerville в Англии в 1982 году – это факт (см. днище).
SAAB 92 1950 Somerville №119, белый металл.

Виктор13
23.03.2015, 16:39
Красивый автомобильчик !!!

Полковник АК
24.03.2015, 09:34
Всегда интересно, когда в коллекции появляется новая марка а/м. А когда марка легендарная, интересно вдвойне. SAAB очень хотелось в белом металле, но чтобы он был самый первый, самый ранний. И вот он на полке, самый первый SAAB 92, производство которого началось 12 декабря 1949 года, и разных модификациях до 1956 года. Мотор сначала базировался на DKW, водяное охлаждение, два цилиндра и 764 куб. см. и 25 лошадок. Коэффициэнт аэродинамического сопротивления сравним с Ferrari F40 и Porsche 996. Все первые SAAB 92 окрашивались в тёмно – зелёный цвет, видимо краска у них осталась от военных самолётов.
Модель сделана в 1982 году и хорошо сохранилась для своего возраста. А то, что она чуть грубовата, так и прототип был такой же. А то, что она сделана фирмой Somerville в Англии в 1982 году – это факт (см. днище).
SAAB 92 1950 Somerville №119, белый металл.

Отличная модель Георгий, и сохран очень хороший! :good
Поздравляю с продолжением! :Рукопожатие:

georg1956
24.03.2015, 14:24
Георгий, отличный СААБ!!! Все очень аккуратно выполнено, несмотря на возраст
Классный аппарат!!! Торпеду напоминает по форме!
Георгий, поздравляю с приобретением!!!
Какой чудный SAABчик!С приобретением!А сохранился-то как!
Эх,какое разнообразие форм!!!!
Завидую
Сааб просто восхитителен,поздравляю Георгий!!!
Красивый автомобильчик !!!
Забавный англичанин,Георгий,впрочем прототип,который швед,интерес и внимание представляет не меньший!Хороши авиаторы!
Отличная модель Георгий, и сохран очень хороший!
Поздравляю с продолжением!
Поклон и горячая признательность, друзья и коллеги!
Денис, конечно аккуратно, так это Somerville - тоже не хухры-мухры, сейчас ещё одного готовлю)
Виктор, Олег, спасибо большое за фото!
Андрей, авиаторы они были классные, пока их не "схомячили" янки)
Пётр, я в свою очередь завидую тебе!)))

georg1956
24.03.2015, 19:39
Очень интересный симпотяга
Благодарю! Этот симпатичный швед ещё и редкий а таком исполнении.

Ну, раз мы о Somerville, тут у меня ещё один джентльмен пасётся)
С 1950 по 1952 год было произведено 5493 таких машин, они пользовались успехом, и в дальнейшем линейка получила развитие – позже компания Rootes Group выпускала Mk IIA, а с 1954 года MkIII. По виду MkII был скромным авто, а работало там уже добрые 2 литра (4 цилиндра) под капотом, прыткие 70 лошадок, так что этот «волк в овечьей шкуре» многие называли спортивным автомобилем.
Модель похожую уже показывал. (от Oxford, см. кликабельный список в начале темы) Но эта и сделана по другому, и представляет собой совсем другой уровень модельного производства.
Sunbeam Talbot 90 MkII 1950, Somerville № 120, белый металл.
Тоже редкий, сделан в 1983 году... а где мы видели частый Somerville?

georg1956
26.03.2015, 21:32
Редкая модель всегда украшает коллекцию!
Георгий,поздравляю с ещё одним шедевром в коллекцию,модель из категории "хочется пощупать",просто класс!!!
Так заглянешь в твою тему и создается впечатление,что от этого Somerville в магазинах полки ломятся
Прелестный экземпляр в коллекции!!!
Поздравляю с приобретением!!!
Отличные интересные модели !!!
Георгий, еще одна великолепная модель англичанина!!!
Очень красиво выглядит!
Виталий, Антон, Пётр, Саша, Александр, Денис! Друзья и коллеги, сердечно благодарю Вас за отзывы!
Пётр, у меня всего 3(три) Somervill, но надеюсь на лучшее)

Сейчас снова швед в английском исполнении:
В 1935-37 годах было построено всего 530 таких сараев, и в основном для таксистов в варианте салона на 7 пассажиров. Ничего особенного – солидно и надёжно, традиционно для Volvo, когда эта марка ещё была сама собой, и когда Volvo действительно отличалась своей особенной индивидуальной философией.
А вот данная модель – загадка. Начало выпуска – 1997 год. В каталоге я нашёл только два цвета – тёмно – зелёный и светло – зелёный. Цвет моей модели хорошо видно, никаких следов умелых ручек, перекраса и прочего вмешательства. Остаётся думать, что это какая-то «фишка» от производителя. Возможно в таком цвете был ограниченный выпуск к какому-то юбилею или выставке, которые у Brooklin бывают частенько. Версия подтверждается аннотацией на коробе – лимитированная серия 1 of 400. Думаю, штука нечастая, на ауках её не вижу, кроме того модель полностью прекращена выпускаться в 2010 году. И тяжёлая, как антикварный утюг) Вот она:
Volvo TR 704 1937, Brooklin, RE 014 (серия Rob Eddie), белый металл.

georg1956
29.03.2015, 17:11
Класс!!!
Какая интересная модель!
Поздравляю с обновой! Вообще я заметил, что Вольво достаточно редко попадается в белом металле...!
Всё круче и круче. Поздравляю
Хороший Вольво от Бруклина , поздравляю Георгий!
Георгий, отличная Вольвочка!!!
Мой самый любимый авто с детства, Вольво 240
Одним словом, КРАСОТИЩА!!!!
Класс
Очень красивая модель!
Спасибо, друзья и коллеги! Радует и бодрит, что мои чушки ещё не совсем надоели)
Саша, Volvo пока кроме Brooklin и Somerville ни у кого не видел, да и там тиражи небольшие, особенно старых машин.
Денис, 240-я была классикой надёжности уже в наше время!

georg1956
29.03.2015, 17:55
Теперь что-нибудь весёленькое)
Данный прототип RR многократно описан и изучен знатоками, так что не буду повторять.
Интереснее здесь снова остановиться на разночтениях. Принято считать, что Phantom I выпускался с 1925 по 1929 годы, когда ему на смену пришёл Phantom II, а бывший Silver Ghost был переименован в Phantom I. По другой версии Phantom I сменил в 1925 году модель 40/50, которую называли Silver Ghost. Варианты есть и ещё, надеюсь, что знатоки со временем внесут ясность.
А пока представляю Вам не такой уж раритет, скорее «плановую семечку»:
В разных источниках я встречал только закрытую версию (в основном жёлтого цвета) модели, которую датировали 1925, 1926, а иногда и другими годами. Но сначала мне встретилась открытая версия в синем цвете. Модель была настолько редкая и запала в душу, что, разумеется, была куплена на корню и Вам уже показана (см. список на 1 стр.). А этот жёлтенький – не такая уж и редкость, но весёлый, добродушный, и в пару к синему взял без раздумий.
Ещё процитирую Дмитрия (model 17), так как согласен с ним, и у него же взял фото прототипа, за что одновременно благодарю и прошу прощения:
"Модель от Вестерн Моделс конечно несколько грубовата, как и все ранние белометаллисты, но сочетание «правильного» года (по крайней мере на коробке, поскольку уверенности, что в модели переданы все нюансы именно 1926 года у меня нет . В частности жалюзи радиаторной решетки расположены горизонтально, а должны быть вертикально) и интересного кузова все же перевесило."

Rolls Royce Phantom I (Silver Ghost) Doctors Coupe Closed 1926 Western Models, WMS 27x, белый металл.

georg1956
29.03.2015, 18:09
И вот сладкая парочка - жёлтый RR c синим раритетным братиком

georg1956
01.04.2015, 19:17
Жили же доктора какие машины могли купить !!!
Отличный RR, и в паре не плохо смотрится.
Красавец РР!
Отличная парочка!
Приятное пополнение в коллекции!!!
Модель очень порадовала, да цвет интересный!!! Поздравляю!
Сильно!!!!!!
Георгий, отличный РР!!!
Сочетание цветов очень приятное и яркое
Поздравляю с "плановой семечкой" Георгий!
Модель неплохая и раскраска очень интересная
Виктор, Сергей, Игорь, Виталий, Саша, Михаил, Денис, Олег! Друзья и коллеги, я был рад повеселить Вас жизнерадостным RR от WM. Спасибо и поклон Вам!

georg1956
01.04.2015, 19:38
Продолжим:
О самой машине несколько слов. Это была первая модель, выпущенная в 1933 году после смерти Генри Ройса, и разумеется после поглощения в 1931 году компанией RR компании Bentley. Эта эра в истории Bentley была названа Derby Bentleys по городку Дерби, где на фабрике RR делались эти машины. Эра же ранних, независимых лет имеет другое название - Cricklewood Bentleys. Отметим, что на 3,5L и позже на 4,5L Bentley поставляли только шасси с трансмиссией и мотором. А покупатель уже выбирал кузовное ателье, которое делало конкретный кузов под каждого заказчика, примерно так же, как портной шил платья… ну оно и понятно, если в то время Ford V8 можно было заказать за 100 фунтов, а такой Bentley – «всего» за 1500 таких же фунтов. Ну и ещё знатоки говорят, что 70% этих машин Bentley, выпущенных с 1933 по 1939 годы, до сих пор живы и прекрасно себя чувствуют.

Эту модельку нельзя назвать частью лимитированной серии по той простой причине, что и серии-то не было никакой. А история есть:
1973 год. Майк Стивенс (Mike Stevens) с женой Джойс решают заняться любимым делом – созданием масштабных моделей. Они ещё не знают, что впереди у них до пенсии 34 года успешной работы, поисков, находок и более 200 созданных моделей. Они выпускают несколько пилотных мастер-моделей, делают пробные отливки, и ещё не решено, какие из моделей пойдут в серию, а какие будут успешнее других. И нет ещё ныне общепринятого сокращения WMS, а есть порядковые номера – 1,2,3,4… и т.д (см. фото с коробкой).
Так что эта модель №4, названная затем в каталоге WMS 4, по неизвестным мне причинам в серию не пошла. И уже никогда не пойдёт, знающие люди говорят, что были «единичные экземпляры и единичные (белые, а не золотистые, как на серийных) наклейки на коробочки с различными названиями: “2-door saloon” или “coupe”». Поэтому я решил не вмешиваться, и, не утомляя Вас историей о её появлении у меня, представляю Вам модель именно в том виде, в котором её получил – со следами бытования, реставрации, и пр. И «интересный» светло – горчичный цвет, так «к лицу этому Бентли», что я не устоял)
Bentley 3½ Litre 2-door saloon 1937 Western Models, WMS 4, белый металл
Прошу обратить внимание на девственно чистое днище с древним едва заметным тиснением Western Models и без штампа «WM».
Реальных прототипов не нашёл. Первое фото - немного похоже. Второй прототип – не прототип, а пример того, что Бентли сами по себе тоже были весёленького цвета)

georg1956
02.04.2015, 11:11
Обе модели чудесные!!! Поздравляю!
Георгий! Я, оказывается, уже столько всего пропустила!!! Модели, как обычно, потрясающие!!! Причем определить какая понравилась больше даже не могу, все чумовые. Ну может если только парочка Роллсов - ярким цветовым сочетанием В общем получила удовольствие от просмотра!
Очень приятная моделька, поздравляю!
Удивлению нет конца
Друзья и коллеги, спасибо огроменное, как же приятно Ваше внимание и участие!
Людмила, рад Вашему возвращению! Там у меня в визитке ещё есть чем развлечься)
А что касается удивлять, попробую и дальше не хуже, хотя в самом начале тоже есть посмотреть)
Теперь несколько видов трёх Bentley от WM, ибо их стало три)
Чёрный Barnato красив, но, говоря правду, самый частый из трёх)

georg1956
04.04.2015, 13:20
Отчего-то мне кажется, что эта детективная история была бы не менее увлекательна... :)))
Модели просто супер!!!! особенно желтый РР
Георгий, классная семейка, оч порадовали модели
С очередным раритетом, как всегда хочу поздравить!
Прикольные!!! С пополнением
Замечательная история модели . Раритет Раритетов !!! Семейное фото супер солидные дядьки собрались !!!
Друзья и коллеги! Сердечно благодарю Вас за участие, поддержку и интерес к теме!
Дмитрий, детективного в моём возрасте уже мало, а вот друзья по всему миру и здесь на форуме - это много и значимо. Друзьям, их поддержке, терпению, упорству и мастерскому ведению дел я обязан в большинстве случаев. Виктор, сам знаешь, истории я рассказывать умею и люблю (моя визитка), главное, чтобы они получались интересными.

Следующая история простая - тоже друг купил и привёз, и всего-то 12 часов полёта через пол-шарика)
В течение 1932 и 1933 годов было построено 3228 иашин с гордым названием Chrysler Custom Imperial, и только 59 из них – со сверхшикарным кузовом Le Baron Phaeton. Под капотом там имелся рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 6,3 литра, мощностью 135 л.с. Пассажирский отсек был на удивление мал – только для 4-х человек, большую часть машины занимало подкапотное пространство. Цена в $3395 отпугивала большинство покупателей, даже с тугим кошельком, и в начале великой депрессии выпуск этой великой машины естественным образом прекратился.
Chrysler Imperial Le Baron Phaeton 1933, Western Models, WMS 37.
Красивая модель, не скажу, что очень редкая, сохранность почти идеальная, возможно, собрана из кита, а может и заводская, но всё равно пришлось дособрать модель и поставить кое-какие бывшие в комплекте детали – зеркала на запаски, эмблему на капоте.
В 2014 году, 10 октября, машина, показанная как прототип с открытым верхом, Chassis no. 7803651,Engine no. CL1356,Body no. 172-45 была продана за $52250. 14 марта 2015 года такая же машина Chassis no. 7803597 Body no. 172-15 была продана на Sotbies за $357500, может потому что это была бывшая машина Рокфеллера.

georg1956
04.04.2015, 13:29
Ну и по обыкновению сравнение - Chrysler Imperial Le Baron 1933 вместе со своим вечным соперником, конкурентом - Cadillac V 16 1933, показанным ранее. Оба от Western Models, и примерно одного времени издания моделек.

Виктор13
04.04.2015, 14:42
Chrysler Imperial Le Baron Phaeton 1933, Western Models, WMS 37.
Классный Американец всего много все солидно супер !!!!!!http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1072362 Тут прототип и почти в цвет !!!

georg1956
07.04.2015, 09:11
Шикарные модели!
Антон, спасибо! Вот что значит старьё - хоть и бегемот, а элегантный.
Классный Американец всего много все солидно супер !!!!!!
Виктор, спасибо большое! И выделка вроде неплохая.
Фаэтончик просто загляденье.
Сергей, очень рад, что понравился! Спасибо!
"Крайслер"-потрясающая модель!
Виталий, благодарю от души! Но "лучшее, конечно, впереди")
Chrysler Imperial 1933 vs Cadillac V16 1933, Очень приличные модели Георгий
Игорь, спасибо! Это конечно не высший пилотаж, но достойно)
Произведение искусства, НЕ МЕНЬШЕ!!!
Шикарный аппарат! Поздравляю!
Саша, спасибо большое! Но настоящие произведения искусства ещё будут
Шикарный Фаэтон Георгий!
Очередные поздравления с обладанием!
Спасибо и поклон тебе, Олег! Что-что а с шиком у янки проблем не было!)
Георгий! В визитку зашла. Где-то развлеклась, ну а про Рифа, конечно, грустная история из жизни (очень жаль собачку), но это жизнь, и, мы всегда кого-то теряем, а кого-то находим.
Ну а теперь, я нашла очередное роскошное пополнение в Вашей достойнейшей коллекции!!!!!
Людмила, благодарю сердечно, что не забываете! А в визитке будет ещё всякое...
Георгий, очень красивая вышла модель - Chrysler Imperial Le Baron Phaeton 1933, Western Models, WMS 37. Сгчетание цветов более чем великолепно!!!
Денис, спасибо, друг! У меня их пришло двое одновременно из разных мест. Этого оставил, другого обменял... но об этом позже.
Георгий, не часто посещаю твою тему, но как правило наблюдаю в ней то, что ранее не видел. Тем она и интересна твоя тематика белого металла да еще и диапазон годов выпуска... Жму руку!
Юра, каждый твой визит - событие! Спасибо! Обещаю, что ты ещё такое увидишь...)
Chrysler Imperial Le Baron Phaeton -красивая, роскошная модель цвета очень интересные очень понравились фото с заклятым другом
Стас, благодарю! И цвета вроде весёленькие, но правдивые) А заклятые-то длиной за 13см - с грузовичок небольшой)

georg1956
07.04.2015, 09:43
Красивая история про Крайслер,Изящные модели и превосходные снимки,Георгий!Такую красоту конечно-же следует показывать на безупречном полированном дереве!Мне понравилось,спасибо!
Благодарю, Андрей! Я старался, и стол в гостиной оказался кстати)))

Золотая эра компании Mercedes Benz. Вечные по надёжности машины в кузовах серии W 186, из которых самые «накрученные» носили гордое имя канцлера Conrad Adenauer. Про эту машину написано столь много, что повторяться не буду. Кабриолетов было не так уж и много по сравнению с представительскими седанами, и сохранилось их немного. Соответственно и моделей от Western Models в белом металле сохранилось крайне мало, и сохранность их, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Мне достался (дай Бог здоровья и процветания Денису -des) очень даже приличный экземпляр, но и над ним пришлось поколдовать – рамку лобового изготовливать заново не стал, но поставлены звезда на капот (подарок Дениса), боковые держатели тента от такого же Мерса - донора, ну и по кругу пришлось, как говорится, в разумных пределах взбодрить. Тем не менее, многие следы бытования на этой 40-летней модели конечно остались. Меня в данном случае устроила частичная реставрация.
Существует закономерный вопрос: Зачем, собственно, нужно иметь в коллекции так много обшарпанных, «второй свежести» моделей, когда можно купить новенькие, красивые, на которых и муха не сидела? Отвечу: Компания Western Models приказала долго жить в 2007 году, и с каждым годом её модели, особенно ранние, становятся менее досягаемыми.
Видимо, перед Вами модель вот такого прототипа: (если не прав, знатоки поправят)
Mercedes Benz 300S Cabriolet 1952 W 186, Western Models, белый металл.
Модель, кстати настолько дремучая, что нашёл похожую только в каталоге Plumbies - №23, хотя там этот кабриолет фигурирует, как MB 300 open 1955.

Полковник АК
07.04.2015, 19:55
Видимо, перед Вами модель вот такого прототипа: (если не прав, знатоки поправят)
Mercedes Benz 300S Cabriolet 1952 W 186, Western Models, белый металл.
Модель, кстати настолько дремучая, что нашёл похожую только в каталоге Plumbies - №23, хотя там этот кабриолет фигурирует, как MB 300 open 1955.

Отличное пополнение Георгий, скоро можно будет открывать выставку с названием "Миниатюры автомобилей из белого металла в масштабе 1/43, у Георгия" :good
)))
Поздравляю! :Рукопожатие:

......
Mercedes Benz 300S Cabriolet 1952 W 186, Western Models, белый металл.........

Модель Mercedes-Benz 300 впервые представили на Парижском автомобильном салоне 1951 года.
С самого начала выпуска «трехсотый» предлагался в нескольких вариантах исполнения. На шасси с длинной базой 3050 мм (по заводской классификации оно обозначалось W186) изготавливались лимузины и кабриолеты. Именно эти автомобили и принято называть Adenauer. Шасси с укороченной базой 2900 мм и индексом W188 получало кузова трех типов: купе, кабриолет и родстер.
Mercedes-Benz 300S Coupé W188 1951.Георгий, так будет точнее.И ещё.Это,увы, не Adenauer.:victory

Петь, ни в коем случае не ставлю твои знания по Мерцедесам под сомнения, потому как сам я в этом профан по сравнению с тобой, согласен и с годом выпуска и с номером кузова, не согласен только в одном, это не может быть купе, купе всегда с жестким верхом, я просто настаиваю что это именно кабриолет )))
По моим данным это выглядит так: Mercedes-Benz 300S (W188) Cabriolet A 1951-1955, Germany

Георгий, немного фото прототипа, правда с поднятым верхом.

georg1956
10.04.2015, 07:52
Георгий, отлично он смотрится теперь!!!
Вы его по итогу полирнули???
Денис, ещё раз благодарю! Да,прошёл немного войлоком перед установкой штерна
Мерсик-симпатяга,поздравляю с приобретением!
Спасибо, Антон, стараюсь!
Мои поздравления и восторги!!! "Mercedes" Супер вещь!!!
Игорь, благодарю! Хоть и не BMW, но тоже ничего )))
ОГО! Мерседес-это всегда здорово!!! а раритетный Мерседес-в двойне!!! Великолепная модель и отлично проведенная реставрация!!!
Спасибо большое, Стас! Их действительно мало...
Модель хоть и дремучая,зато красивая!
Виталий, благодарю! Она и на ощупь приятная, тяжёлая.
Модель Mercedes-Benz 300 впервые представили на Парижском автомобильном салоне 1951 года.
С самого начала выпуска «трехсотый» предлагался в нескольких вариантах исполнения. На шасси с длинной базой 3050 мм (по заводской классификации оно обозначалось W186) изготавливались лимузины и кабриолеты. Именно эти автомобили и принято называть Adenauer. Шасси с укороченной базой 2900 мм и индексом W188 получало кузова трех типов: купе, кабриолет и родстер.
Спасибо, Пётр! теперь понимаю - W188!
Мерс чудесный! И цвет такой классный!
Георгий, поздравляю с приобретением!!!
Саша, спасибо большое! Это Денис помог - добрая душа!
Отличное пополнение Георгий, скоро можно будет открывать выставку с названием "Миниатюры автомобилей из белого металла в масштабе 1/43, у Георгия"
Спасибо с поклоном, Олег! Теперь я понял, что это W188 Cabriolet! А выставку открывать - надо ещё мне много учить матчасть)

georg1956
10.04.2015, 08:06
В сентябре 1955 года на Франкфуртской выставке публике был показан автомобиль, который был похож на DKW F91, однако чем-то он всё-таки отличался, а именно — шириной кузова. Кузов был расширен на 10см, но длина осталась прежней. В связи с расширением кузова появилось гнутое переднее стекло, а так же решётка радиатора овальной формы. Под капотом у новинки был 900 кубовый 38 сильный мотор, а так же 4х ступенчатая коробка передач, продавать машину стали под название F93 Großer, хотя в обиходе она больше известна как 3=6, по задумке рекламщиков, 3-х цилиндровый двухтактный мотор давал такую же отдачу как и 6ти цилиндровый четырёхтактный двигатель аналогичного объёма.
Добавим, что в то время DKW была частью концерна Auto Union, что подробно обозначено у Олега (Полковник). Олегу же поклон и благодарность за помощь в приобретении этой редкой модели. Второй такой я нигде на торгах не видел, а сделана она по всему в конце 70-х годов прошлого века, сделана топорно, но симпатично, хоть и без салона. Да и вообще, много ли мы видели моделей от Walldorf, тем более DKW?...
DKW 3=6 F93 Großer 2-türig, 1955-1957, Walldorf, Economy #12
Вы скажете – убогая модель? Да, возможно, но другой такой нет в белом металле, кто может найти, сообщите пожалуйста. ) Она не шедевр, она просто редкая... ну нет их. И ещё – что-то мне не хочется пока эту малышку реставрировать.

georg1956
13.04.2015, 16:09
Ничего не надо реставрировать,дэкавэшка шикарная и явно очень редкая,короче понравилась!
Не смотря на простоту конструкции самой модели, она обладает какой-то теплотой и определённом шармом навеянным стариной и раритетностью модели, так что моё мнение - реставрация ни к чему.
Поздравляю с пополнением коллекции!
Глядя на фото,хотел тоже самое сказать,Олежа опередил...В общем присоединяюсь к словам коллег,Георгий модель милая и реставрация будет излишняя.Мои поздравления с пополнением из разряда редких!
Прямо как привидение с мотором страшное но жутко симпатичное !!!
Георг!!! Шикарные крайние обновки,мои поздравления!!!
супер, люблю такие модели
Друзья, коллеги, собратья по увлечению! Благодарю Вас за поддержку, всегда рад видеть в теме, а посмотреть здесь ещё будет на что)
Олег, ещё раз сердечно благодарю за помощь с малышкой DKW!

georg1956
13.04.2015, 17:09
В 1936-37 годах, когда выпускались Cord 810/812, компания Cord Automobile уже была подразделением Auburn Automobile Company. Независимая передняя подвеска – вот был главный козырь этих машин. Да, ну и скрытые в передних крыльях фары. По конструкции модель перекликалась с Citroen Traction Avant, и с Cord L-29. Тем не менее, это, как известно, был качественный скачок в будущее автомобилестроения, где Cord, Auburn и Duesenberg оставили яркие следы.
Одна похожая 810 модель от Mini Marque уже была (см. список на 1 стр.)
По моим подозрениям перед нами
Cord 812 Custom Beverly Sedan 1937 Western Models, WMS 10, белый металл.
Редкая ли она? Смотрите сами, решайте сами... интернет перед Вами)

georg1956
13.04.2015, 20:07
Достойное пополнение твоего элитного гаража!!!
Спасибо, Игорь! Да, ранние WM в таком "ажуре" - это достойно.
Красивая моделя, загляделся...)))
Алексей, благодарствую! Да и я тоже... посмотрел пару минут - и купил)
Корд офигенный,по моему такой снимался в фильме "Дик Трейси",поздравляю Георгий!
Спасибо большое, Антон! А вот этот момент мы сейчас посмотрим, кто из них и какой товарищ Сухов)
Предлагаю сравнительные фото Cord 812 от WM вместе с Cord 810 от Mini Marque, показанного ранее (см. список на 1-й стр.). Ясно видно, что они разные, особенно по виду сзади и по выпускным трубам.

Полковник АК
13.04.2015, 20:29
В 1936-37 годах, когда выпускались Cord 810/812, компания Cord Automobile уже была подразделением Auburn Automobile Company. Независимая передняя подвеска – вот был главный козырь этих машин. Да, ну и скрытые в передних крыльях фары. По конструкции модель перекликалась с Citroen Traction Avant, и с Cord L-29. Тем не менее, это, как известно, был качественный скачок в будущее автомобилестроения, где Cord, Auburn и Duesenberg оставили яркие следы.
Одна похожая 810 модель от Mini Marque уже была (см. список на 1 стр.)
По моим подозрениям перед нами
Cord 812 Custom Beverly Sedan 1937 Western Models, WMS 10, белый металл.
Редкая ли она? Смотрите сами, решайте сами... интернет перед Вами)

Отличное приобретение Георгий! :good
Очень интересные формы у этих Кордов, такие рублено-чемоданные )), но не смотря на это смотрятся очень элегантно :yes
Поздравляю дорогой! :Рукопожатие:

georg1956
17.04.2015, 07:53
Георгий, замечательная модель!Сначала хотел спросить как на этом автомобиле ездить ночью, потом присмотрелся на прототипе фары спрятаны в крылья.Никогда раньше такой не видел.
Отличное приобретение Георгий!
Очень интересные формы у этих Кордов, такие рублено-чемоданные )), но не смотря на это смотрятся очень элегантно Поздравляю дорогой!
Замечтательная модель!!!!
Просто шедевр того времени!!!
Особенно эта модель мне запомнилась по игре MAFIA!!!
Помните?)))))) ПОЗДРАВЛЯЮ)))
По дизайну, мне кажется, одна из самых красивых машин того времени, и модель очень интересная. Поздравляю!!!
Очень интересный экземпляр, даже нет слов как необычно-интересно
остальное сказали коллеги !!!!!

Александр UA, Полковник АК, MAKLAYD777, girdik, Шарапов, Виктор13, друзья и коллеги, премного благодарю Вас за интерес и участие в теме!
Александр, это у них "фишка" такая, я в аннотации писал)
Олег, Дмитрий, а сколько люди мозгов сломали, споря о формах этих кузовов! Но ведь узнаваемо - ничего не скажешь)
Михаил, кто ж не помнит Мафию) Ну, мы теперь его родственничка поглядим, не такой брутальный, зато исполнение......................

Auburn – древняя компания, которая ещё в 1877 году делала вагоны для ж/д. Но мы не знаем её вагонов, зато знаем её машины.
1934 год. Остаётся всего три года до того момента, когда великие имена Auburn-Cord-Duesenberg одновременно прикажут автомобильной промышленности долго жить. Но пока всё хорошо, идеи бьют фонтаном несмотря на великую депрессию. 6 цилиндров и 85 полнокровных лошадок под капотом, умеренно консервативный дизайн, и от 850 до 950 долларов за новую машину. 1934 год был для Auburn хорошим…
Мы тут раньше говорили о моделях – произведениях искусства, так вот эта модель, видимо, наиболее близка к такому понятию. Это ручная работа, тираж по-моему, 50 экземпляров, с производства снята давно вместе с аналогичным крытым вариантом. В продаже на аукционах бывает редко. Вообще бывают редкие модели потому что старые, есть редкие, потому что малый тираж, есть редкие, потому что дорогие. Вот это как раз вариант «три в одном».
Этого производителя мы уважаем за максимальную возможно доступную для белого металла детализацию: посмотрите фото и убедитесь, что Mini Marque здесь свою репутацию не уронили. Это почти высший класс малотиражного (50-100 шт.) жанра, дальше только что-то особенное…
Auburn 652Y Convertible Sedan 1934, Mini Marque, US 18B, белый металл

Полковник АК
17.04.2015, 08:33
Auburn – древняя компания, которая ещё в 1877 году делала вагоны для ж/д. Но мы не знаем её вагонов, зато знаем её машины.
1934 год. Остаётся всего три года до того момента, когда великие имена Auburn-Cord-Duesenberg одновременно прикажут автомобильной промышленности долго жить. Но пока всё хорошо, идеи бьют фонтаном несмотря на великую депрессию. 6 цилиндров и 85 полнокровных лошадок под капотом, умеренно консервативный дизайн, и от 850 до 950 долларов за новую машину. 1934 год был для Auburn хорошим…
Мы тут раньше говорили о моделях – произведениях искусства, так вот эта модель, видимо, наиболее близка к такому понятию. Это ручная работа, тираж по-моему, 50 экземпляров, с производства снята давно вместе с аналогичным крытым вариантом. В продаже на аукционах бывает редко. Вообще бывают редкие модели потому что старые, есть редкие, потому что малый тираж, есть редкие, потому что дорогие. Вот это как раз вариант «три в одном».
Этого производителя мы уважаем за максимальную возможно доступную для белого металла детализацию: посмотрите фото и убедитесь, что Mini Marque здесь свою репутацию не уронили. Это почти высший класс малотиражного (50-100 шт.) жанра, дальше только что-то особенное…
Auburn 652Y Convertible Sedan 1934, Mini Marque, US 18B, белый металл

Видел я и закрытый вариант этой модели Георгий, очень неплохо смотрится, но и открытый хорош, тем паче что редкость, тем паче что три в одном!
Поздравляю с пополнением :Рукопожатие:

Нашёл фото прототипа в чёрном цвете
861347861348861349

И оранжевый как у тебя в сообщении, но в нормальном, открывающемся размере

861350861351861352

georg1956
19.04.2015, 08:44
Видел я и закрытый вариант этой модели Георгий, очень неплохо смотрится, но и открытый хорош, тем паче что редкость, тем паче что три в одном!
Поздравляю с пополнением
Олег, спасибо большое! Фото твои, как всегда, супер!
И эта модель зачётная!!! Цвет вообще улётный!!!
Поздравляю как всегда, выбор просто отменный!!!!
Михаил, благодарствую! Да выбирать особо не приходится. Это скорее из разряда "цапнуть"
От таких машин дух захватывает!!! Поздравляю!
Спасибо, Евгений! Вот и у меня также произошло, и кошелёк с деньгами сам собой вынулся
Георгий, отличные модели!!!
Cord - это классика! Сразу вспоминаю свой любимый фильм "Тень". Там она была в роли такси, отлично смотрелась, особенно откидывающиеся фары!!!
Auburn - а это просто великолепная и красивая модель, впрочем как и сам прототип!!!
Спасибо, Денис! Слава Создателю, что есть пока люди, готовые такое продать)
Поздравляю с пополнением!
Модель изумительна, восторг в чистом виде!!!
Игорь, благодарю сердечно! Сам дрожал мелкой дрожью... встала ой недёшево...
Auburn 652Y Convertible Sedan 1934, Mini Marque- полностью согласен Георгий! действительно произведение искусства очень красивая и гармоничная модель
Стас, спасибо огроменное! Привезли, показали, взял )))
За Auburn отдельное спасибо!!! СУПЕР!!!
Салон шикарно проработан!!!
Поздравляю с пополнением!!!
Саша, спасибо! Вот он белый металл разный бывает - от чушки грубой до тонкой штучки.
Всегда охота поздравлять с пополнением коллекции такими ретро моделями. Супер
Спасибо большое! Всегда рад видеть в теме!

georg1956
21.04.2015, 08:35
Horch 830 Limousine 1934. Легендарная машина 1934 года от легендарного Хорьха с первым в мире V-образным 8 – цилиндровым двигателем.
И древняя модель из 70-х годов прошлого века, очевидно, собрана из кита М43. Заводская сборка была бы с тем же цветом кузова, но с чёрными крыльями днищем, и покрашенными в цвет кузова дисками колёс. Киты эти, равно как и сами модели поставлялись для Danhausen, который до того, как стать Minichampsом, представлял модели белого металла от лучших производителей Германии, Англии и Франции, по ходу пытаясь кого-то из них «схомячить». Иногда удавалось, но об этом в другой раз, так как именно Tin Wizard прибрать к рукам не удалось. Полное название:
Horch 830 V8 3l 4 door Sedan Limousine 1934, Tin Wizard, M43041-1, белый металл.
Да и неплохо сохранилось, если бы не решётка радиатора, с которой я побоялся связываться. Единственое, что сделал – снял с подиума для съёмки. Второе фото якобы прототипа – это не прототип, а просто образец натурального цвета, который мог быть.

Полковник АК
21.04.2015, 09:25
Олег, спасибо большое! Фото твои, как всегда, супер!


Спасибо Георгий, за оценку моих скромных трудов :Рукопожатие:

Полное название:
Horch 830 V8 3l 4 door Sedan Limousine 1934, Tin Wizard, M43041-1, белый металл.
Да и неплохо сохранилось, если бы не решётка радиатора, с которой я побоялся связываться. Единственое, что сделал – снял с подиума для съёмки. Второе фото якобы прототипа – это не прототип, а просто образец натурального цвета, который мог быть.

Непонятно почему дворники на модели приклеили снизу...

Поздравляю Георгий! :good
Если ты не против я размещу ретро-фото прототипа и немного текста:

Horch 830 с двигателем V 8 объёмом 3 литра появился в 1933 году. Позже на автомобиль стали устанавливать 3,5 литровый двигатель, он приобрел качающийся мост, независимую подвеску колес, другие менее существенные, но приятные усовершенствования. Модель 830 BL 1936 года стала последней и высшей ступенью этого развития. Horch 830 BL производили до 1940 года и всего выпустили 6232 экземпляра.
©

863545863546863547
863548863549

georg1956
21.04.2015, 10:21
Это просто СУПЕР!!! Как только увидел эти фото,пошел любоваться моей/твоей Бмв от TW! Поздравляю, модель с Большой буквы!!!
Благодарю, Игорь! TW - это действительно хорошо! И они проскакивают (326, 327кабрио) иногда в белом металле, если тебе интересно, напиши в ЛС.
Непонятно почему дворники на модели приклеили снизу...
Поздравляю Георгий!
Если ты не против я размещу ретро-фото прототипа и немного текста:
Спасибо большое, Олег! Твои знания и эрудиция достойны высшей оценки! Что же касается дворников, то это согласно оригинальной модели TW:
http://www.tinwizard.de/index0.php?SPR=E
Далее - modelcars - 1:43 - Horch

georg1956
23.04.2015, 16:19
Симпатяга Хорьх!
Поздравляю Георгий!
Какой классный "Хорьх"!Вот это да!
Пусть и старый TW,но он теплее нынешнего
Классная модель, и цвет отличный!!!
Очень понравился данный экземпляр!!!
Поздравляю с приобретением!!!
Олег, Антон, Виталий, Пётр, Саша! Душевно благодарю Вас, что не забываете зайти и взбодрить)

Сейчас будет то, после чего собирательство белого металла можно закруглять - ну только хвосты подобрать кое-какие.

Сначала будет история про гений и злодейство, которые, если верить Пушкину, несовместимы.
Есть люди обычные, способные, талантливые… а есть лучшие из лучших, называйте как хотите: великие или феномены, или гении... Один из таких гениев жил во Франции и занимался моделированием автомобилей. Он был, скорее всего №1, а потом уже все остальные очень талантливые ребята – Майк Стивенс (Western Models), Томас Вольтер (Tin Wizard), Джон Холл (Brooklin), Steve Overy (Illustra – Minimarque), и так далее.
Для того, чтобы заняться делом своей жизни – масштабным моделированием автомобилей - наш француз ушёл с работы в отделе контроля качества компании Renault, и создал в 1975 году с женой собственную компанию AMR. Звали этого гения – шизоидного романтика, повёрнутого на всю голову на моделировании, Андре Мари Руф (Andre Marie Ruf). Они с женой набрали отличную команду единомышленников, первоклассных мастеров, и начали делать модели из белого металла. И лучше них в белом металле ни по пропорциям, ни по детализации по-моему никто до сих пор сделать ничего не может, разве что Tin Wizard стоит близко, ну и англичане с американцами по мере способностей иногда «дают свечки». Кстати, много удачных китов от Metal43 (M43) – это тоже работа Руфа и его команды.
До конца 1981 года всё шло прекрасно, бизнес процветал, сын и дочь получали образование, клиенты были довольны, и за Андре Мари закрепилось прозвище «Бог моделизма». Фирма переехала в небольшую студию к востоку от Парижа. Он одним из первых применяет фототравление для улучшения детализации. Но начались трудности – то поставщики подводили с комплектующими, то болели основные соратники – модельеры. Встал даже вопрос о продолжении обучения детей.
В середине 80-х он значительно упростил свои модели из новой линейки GTO, собирая их из всего-то (!) 106 деталей!!! В 1985 году он согласился на альянс со своим лучшим клиентом - немцем Paul Günther Lang (Danhausen, а в скором времени Minichamps), которому поставлял свои великолепные киты, а собирались они уже в Германии. Но немец держал нос по ветру, а ветер дул в Китай. Тем не менее заказы из Германии поступали, и на жизнь хватало. Понемногу входили в силу смоляные модели, которые лить было легче и дешевле.
Недолго музыка играла. В 1987 году Ланг вынудил Руфа продать ему AMR за символический 1 французский франк, и пообещал взять их с женой на работу. Руф перестал быть боссом, но отношения с Лангом продолжали быть хорошими, Андре приносил Лангу и деньги и славу. Но как ни крути, а Китай для немца был выгодней, чем сотрудничество с Руфом. Отношения стали портиться, и Ланг не мог найти покупателя на AMR со всей их командой. В декабре 1992 года Андре-Мари и его жена Мари–Клод начали работать в 8 утра, а закончили в 9 утра – их попросту уволили, выбросили на улицу.
Дальше рассказывать нет сил: он ещё воскресал, снова падал… семья рушилась… в конце концов Андре Мари Руф, лучший из лучших, «Бог моделизма», умер в августе 2004 года от лейкемии, как говорят врачи, и как люди говорили, от горя. А Миничампс живёт и здравствует.
Теперь смотрите, свободная стая, правду ли я Вам сказал, видели ли Вы когда-нибудь что-нибудь кардинально лучшее из белого металла? Создано в июне 1981 года.

Porsche 356 Coupe Cabriolet 1948-1965 AMR, 001413, белый металл.
Модель была реставрирована оригинальными деталями от AMR, видны следы и бытования и реставрации, и только левый передний колпак колеса временно чужой. Купив такую модель в идеале, я бы сразу «вылетел в трубу»… Обратите внимание на днище - Руф был тщеславен.

georg1956
26.04.2015, 07:26
Превосходный экземпляр!!! Поздравляю!!!
Слов нет, одни слюни...!
Да, Саша! Спасибо! Именно так всё и было + мысли о реставрации
Это уже история!Смотрю на исполнение, детализацию и даже не верится,что модели почти 35!!! лет!!!
Благодарю, Пётр! Руф был мистик, но бюрократ - на днище нацарапал)
Какая диковинная редкость!
Поздравляю Георгий! Отличная модель
Спасибо большое, Олег! Жизнь удалась)
Георгий! Ну Вы, как обычно, на высоте! Все приобретения отменные, что цвета, что сами модели, что их подача, с такой подробнейшей историей! МОЛОДЕЦ!!
Людмила, благодарю душевно! Эту историю нельзя было не озвучить - драма...
Георгий, все модели в твоей теме интересны, прежде всего своим "Я" Это редкие и старые экспонаты, который мало кто видел в принципе. Этим конечно и интересен наш мир автомоделизма.
Что касается представленного Porsche от AMR, то это безусловно раритет в полный рост!
Юра, моё почтение и поклон! Я надеялся, что ты оценишь этот Порш)

Впрочем, у меня есть ещё один, может и не такой эффектный, но тоже AMR
Мы ещё немного поговорим о творчестве (иначе не назову) большого французского мастера Андре Мари Руфа. Несомненно, у него были более или менее удачные модели, но общий уровень его искусства, пусть и малотиражного, но искусства, был по меркам ХХ века запредельно высоким. Его вклад в модельную тематику М43 трудно переоценить. Самые же экономичные (читай «никакие») киты от AMR, как я уже отмечал, содержали 106 деталей! Пусть наши асы модельного мастерства скажут, сколько деталей содержат современные наборы…
Наш француз, будучи самородком, и в то же время мистическим шизоидом, знал себе цену, и в общении был далеко не лёгким человеком. Он возбуждал зависть к себе, и сам в свою очередь завидовал некоторым технологическим достижениям Майка Стивенса (Western Models). Ведь и тот и другой работали на Ланга (Danhausen – Minichamps), а их киты собирались в Германии и самим Tin Wizard. Особенно важно было в технике белого металла точно и грамотно отлить кузов модели, сохранив точные пропорции и масштаб, и здесь применение новых составов для форм держалось втайне, но с помощью различного шпионажа тайное становилось явным, то есть известным конкурентам. Компьютерное же моделирование и 3d графика стали широко применяться только на рубеже столетий, а Руф умер в 2004 году, но не достатке и славе, а просто умер. Что поделать, не в меру талантливые люди редко умеют жить рационально и размеренно. Зато от них остаются плоды труда, которыми мы можем радоваться.
Вот ещё одна модель:
Porsche 356 Speedster Ch. A. Künzel 1952-64, AMR, 001414, белый металл.
Прототип по виду такой более – менее «бюджетный» вариант для экспорта в Америку – но Америка любит «понты», значит бамперов не будет, зато диски выразительные. А вообще они считают это элитным вариантом.
Мне она нравится, надеюсь, Вам тоже. Датирую её серединой 1981 года.
А вот кто такой Charles A. Künzel, и почему его имя на двери и на днище этой машины, мне пока выяснить не удалось. Скорее всего этот парень из Калифорнии или актёр или режиссёр)

georg1956
05.05.2015, 11:34
Красивый спайдер !!! Charles A. Künzel - рылся в паутине , учитель астрономии советник NASA . Может и еще кто есть , может как Ивановых !!!!
Спасибо, Виктор! Кюнцелей не много, похоже, киношник был...
А вот этот экземпляр меня заинтересовал...!
И кто-же всё-таки этот Charles A. Künzel???
Саша, благодарю! Вопрос о Кюнцелях пока открыт )

За помощь в покупке этой модели огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Eifel выпускался подразделением Ford Germany с 1935 по 1940 годы. Делался также в Венгрии и Дании с 1937 по 1939 годы. Аналогичный делался В Англии, в Dagenham под названиями Ford Prefect и Ford Anglia. Всё это многообразие базировалось на платформе Ford C 1934 года. И ничего особенного – народный автомобиль с движком 1172 сс в 34 лошадки был популярен. Всего в Германии сделали 62495 машин, а это много, но Форду было не привыкать к успеху своих дешёвых проектов.
Совсем другая ситуация с этой моделькой. То, что она реставрирована, видно невооружённым глазом, но это не главное. Это самая первая модель Walldorf №1, выпущенная ещё про царе Горохе в прошлом веке. Это одна из двух известных мне моделей – открывашек из белого металла. Представляю модель в том виде, в котором она получена, без дополнительной реставрации. О редкости судите сами, свободная стая:
Ford Eifel 1938, Walldorf #1, белый металл.

georg1956
05.05.2015, 14:20
Интересная модель! Какое-то смешанное чувство вызывает....
Благодарю, Дмитрий! Да... грубо, но душевно... я не колебался перед покупкой
Красота Поздравляю!
Александр, я очень рад видеть Вас! Вот люблю я это старьё)
Хорошенький Фордик,поздравляю!
Антон, благодарю! И таких я больше не наблюдаю)
супер, люблю такое
Спасибо! Очень рад, что наши симпатии совпадают!
Георгий, Фордец отменный!!!
Открывашка знатная. Олегу респект за помощь!!!
Кстати, а багажник у него не открывается??? А то шовчик такой подозрительно-заманчивый)
Денис, спасибо большое! Вот глаз - алмаз! Багажник открывался в прошлой жизни, только ему сейчас номер слева не даёт свободы (см. фото), а расковыривать я боюсь.

Полковник АК
06.05.2015, 08:47
На здоровье Георгий, рад был помочь! :Рукопожатие:

Немного различных фото Эйфелей, именно двудверных лимузинов:

Полковник АК
06.05.2015, 09:02
И ещё одно историческое, если не возражаешь Георгий, открытка подписана как Словенский этнографический музей

871541

georg1956
07.05.2015, 18:30
Забавный Форд можно сказать прообраз КИМ-10
Благодарю, Виктор - сразу и за Фордик и за отзыв в моей визитке! Всегда радостно приносить позитив!
Что касается Форда, то красавчик, да ещё с открывающимися элементами, мимо которого просто не возможно пройти!
Поздравляю с обновой!!!
Саша, спасибо большое! Ты прав абсолютно.
На здоровье Георгий, рад был помочь!
Немного различных фото Эйфелей, именно двудверных лимузинов:
Ещё раз поклон тебе, Олег за модель и за фото!
Посмотрел, всё пропущенное мной . Георгий, все отменно !!!
Алесей, спасибо от души! Всегда жду в своей теме!

За помощь в покупке снова огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Taunus G93A - это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Germany между 1939 и 1942 на гребне успеха Ford Eifel. Это был первый автомобиль, разработанный в Кельне компанией Форд Германия, где ранее производились автомобили, предоставленные Фордом в Европе или Великобритании. Производство началось 30 апреля 1939 года, продажи пошли в июне 1939 года, менее чем за шесть месяцев до начала войны в Европе. До 1942 сделали 7092 машины. Это был первый Форд Таунус в форме: fastback, в Северо-американском стиле на относительно короткой колесной базе. Эта форма не вызвала в Европе всеобщее восхищение: автомобиль стал известен как „Buckeltaunus” (горбун Таунус).
В 1948 году автомобиль вновь появился как Ford Taunus G73A, и оставался в производстве до 1952 года (76590 машин). После войны дешевизна модели стала решающим фактором успеха, и форма fastback уже не вызывала презрительного прозвища «горбун».

А вот с моделью всё не так просто. Реставрация тем же немцем - продавцом, что и предыдущий Форд. Раненый на оба бампера. Продавалась как Walldorfовская модель Форд 1949 года, так и выделка похожа на Walldorf, (кто ещё в Европе собирал модели белого металла без сверления дна), и отсутствие пластиков стёкол… а вот на дне, хоть и щедро полито краской, можно разобрать: кит WM, Plumbies № 5, Ford Taunus 1939. Таким образом, следствие наткнулось на интересный факт: Walldorf в ХХ веке собирал в Германии киты Western Models для Plumbies. И это переводит модель в другой, более высокий коллекционный ранг.
Ford Taunus G93A 1939, Walldorf, Plumbies #5, белый металл

Полковник АК
07.05.2015, 20:00
За помощь в покупке снова огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Taunus G93A - это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Germany между 1939 и 1942 на гребне успеха Ford Eifel. Это был первый автомобиль, разработанный в Кельне компанией Форд Германия, где ранее производились автомобили, предоставленные Фордом в Европе или Великобритании. Производство началось 30 апреля 1939 года, продажи пошли в июне 1939 года, менее чем за шесть месяцев до начала войны в Европе. До 1942 сделали 7092 машины. Это был первый Форд Таунус в форме: fastback, в Северо-американском стиле на относительно короткой колесной базе. Эта форма не вызвала в Европе всеобщее восхищение: автомобиль стал известен как „Buckeltaunus” (горбун Таунус).
В 1948 году автомобиль вновь появился как Ford Taunus G73A, и оставался в производстве до 1952 года (76590 машин). После войны дешевизна модели стала решающим фактором успеха, и форма fastback уже не вызывала презрительного прозвища «горбун».

А вот с моделью всё не так просто. Реставрация тем же немцем - продавцом, что и предыдущий Форд. Раненый на оба бампера. Продавалась как Walldorfовская модель Форд 1949 года, так и выделка похожа на Walldorf, (кто ещё в Европе собирал модели белого металла без сверления дна), и отсутствие пластиков стёкол… а вот на дне, хоть и щедро полито краской, можно разобрать: кит WM, Plumbies № 5, Ford Taunus 1939. Таким образом, следствие наткнулось на интересный факт: Walldorf в ХХ веке собирал в Германии киты Western Models для Plumbies. И это переводит модель в другой, более высокий коллекционный ранг.
Ford Taunus G93A 1939, Walldorf, Plumbies #5, белый металл

На здоровье Георгий, и в очередной раз, рад был помочь тебе :Рукопожатие:
Георгий, я всё же хочу внести небольшие коррективы в твой текст, если ты не возражаешь конечно.
По данным различных источников выпуск Taunus G73A(1939–1942)/G93A(1948-1952) датируется именно этими годами, так что скорее всего у тебя G73A 1939 года выпуска.
А то что написано в Этой (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_G93A) Вики, просто ошибка.
Я думаю что Здесь (http://www.ford-wiki.com/wiki/Ford_Taunus) и Здесь (http://ru.autowp.ru/ford/taunus/g93a-g73a/) более правильные данные.

Ну и по традиции, фото прототипа ))

georg1956
12.05.2015, 22:22
Георгий-очень душевные Форды
На здоровье Георгий, и в очередной раз, рад был помочь тебе
Георгий, балуешь ты нас столь замечательными экспонатами!!!
Поздравляю с чудесной обновой!!!
Симпатичный телец Георгий,поздравляю!
Антикварные автомобили, да воплощенные в раритетных моделях. Душевно...
Ford Taunus G93A 1939 :good:good
Георгий, и опять отличный ФордеЦ
Стас, Олег, Саша, Антон, Юра, Виктор, Денис!
Друзья и коллеги! Душевное Вам спасибо за душевный подход к старичку, собирающему старичков))). Эти модели достойны внимания, и вот ещё одна:
За помощь в приобретении благодарность и поклон Денису (des).
Сегодня представляю Вам один из первых Опелей, изготовленных в белом металле, дедушку известных ныне моделей от Tin Wizard: Opel P4 1,1L 1934 M43011-1 и Opel 1.2L 1932 M43012-1.
И с обоими внуками у ныне ещё здравствующего деда есть ряд существенных различий. Тем не менее назову модель Opel P4 1,1L, а прототип её скорее всего не 1934 года, а в соответствии с каталогом Plumbies - 1937-го. Знатоки меня поправят, если что не так. Делалась эта радость TW в конце 70-х годов прошлого столетия на поживу Danhausen, и вошла, как видно на днище, в их коллекцию Plumbies за №11, то есть одной из первых. Можно ли купить свежую модель такого Opel c прямым бампером от TW сейчас? Можно..., это будет 139 евро + доставка из Германии за любой из них, со свежим лаком и свежим хромом. Но у меня будет в коллекции их дедушка:
Opel P4 1,1L 1937 Tin Wizard, M43011-1, Plumbies #11, белый металл.

georg1956
15.05.2015, 08:36
Очень приятный Опелёк,поздравляю с обновой!
"Опелёк" просто загляденье!
супер, поздравляю
Интересный аппарат почтенного возраста! )))
Думаю серия продолжится...!
Поздравляю с пополнением!!!
Георгий, и как всегда - пожалуйста!!!
Опелек реально симпотишный)))
Душевный Опелёк Георгий, поздравляю!
Денису - респект за помощь!
Понравился Опель. Кривенький такой, но очень душевный!!!
Замечательный Опелек !!! А бампер не совсем прямо стоит то жизнь потрепала так даже интересней
Друзья и коллеги! Огромное спасибо Вам - Опелёк немного потрёпанный, но приятный (Антон), интересный (Саша), симпотишный (Денис), душевный (Олег, Дмитрий), и замечательный (Виктор)! Я реально рад!

georg1956
15.05.2015, 09:24
Эту модель я тоже не купил бы без любезной помощи Дениса (des), за что и благодарю сердечно!
Opel Olympia – долгожитель на небосклоне автомира. Этот автомобиль компактного класса выпускали сначала с 1935 по 1940 гг., затем с 1947 по 1953 гг., ну и наконец с 1967 до 1970 гг. Почему Olympia, тоже ясно – к скандально известным олимпийским играм 1936 года в Берлине. С 1935 до 1940 года сделали 168000(!) машин с двигателями 1,3 и 1,5 литра.
Представляемая модель 1952 года кроме небольшой модернизации кузова по базе ничем не отличается от довоенной. Она была очень популярна. А в 1967 году имя Olympia использовали как люксовую версию для Opel Kadett B.
По модели отмечу, что, несмотря на весьма приличный сохран, она очень старая (начало 70-х). И модели этой я не нашёл ни в каталоге Tin Wizard, ни в каталоге Plumbies. Но кит её от Metal 43 обозначен у TW в каталоге под номером M43034-0. Так и запишем:
Opel Olympia Limousine 1952 Tin Wizard для Danhausen, M43034-0, белый металл

Полковник АК
15.05.2015, 10:29
Интересный окрас Олимпии, яркий такой )
Поздравляю с пополнением Георгий, скоро в городке Моделтон не будет хватать парковочных мест для такого богатого автопарка )))

georg1956
19.05.2015, 11:47
Моделька очень симпатичная,а главное очень хорошо передаёт дух эпохи так сказать,да и цвет весьма привлекательный
Спасибо, Антон! Прав по обыкновению!
Очень понравились ваши Опелёчки,Георгий во:good
Благодарю, Евгений! Это не всё)
Интересный окрас Олимпии, яркий такой )
Поздравляю с пополнением Георгий, скоро в городке Моделтон не будет хватать парковочных мест для такого богатого автопарка )))
Олег, дорогой, дык уже беда в нашем королевстве, ужимаемся)
Красавец!!! 'Ферраркин' цвет
Спасибо большое, Игорь! Да и ездил вроде неплохо, хотя Феррари не чета)
модели реально хороши!!!
А Опель вообще яркий и солнечный !!!!!
Поздравляю с пополнением!
Спасибо, Михаил! Всё думаю, пора остановиться, и не получается, закисли тормоза)
Фантастической красоты модель, смотришь на неё и цепляет...!
Поздравляю с обновой!!!
Благодарю с поклоном, Саша! Что-то в этом старье всё-таки есть!

georg1956
19.05.2015, 12:07
И снова я очень благодарен Денису (des) за помощь в приобретении этой модели – без него ни один из трёх этих Опелей не оказался бы у меня!
Opel Kapitan был заявлен для внутреннего рынка в 1938 году, как представительский седан с 2,5 л. под капотом и скоростью 118 км/час. Весной 1939 года был представлен на автосалоне в Женеве. Был популярен как до войны (с 6-угольными фарами), так и после войны (с круглыми фарами).
Так вот вам ещё одна модель древняя, как г…. мамонта. Я долго доискивался, что такое L.D.M. на днище модели. Понятно, что не Бруклинская серия LDM. Выяснилось, что есть такая Lawrence Design & Models в Англии, которая участвовала в создании китов вместе с WM. А собрано это чудо было скорее всего TW для Plumbies, а потом там же в Германии неумелой рукой реставрировано, и оттуда же и пришло. Модель неуклюжая, но редкая, можно сказать, раритетная, и обозначим её так:
Opel Kapitan Limousine 1939 Tin Wizard, М43035-2, Plumbies #35, белый металл
Отметим, что у TW в каталоге он отмечен, как модельный ряд 1938 года. Ну и ладно.

georg1956
19.05.2015, 22:12
Капитан-симпатяга,Георгий поздравляю!
тут не можно, тут нужно сказать,РАРИТЕТ с обновой, ещё и белый металл!
Георгий, поздравляю с приобретением отличного раритетика!!!
Антон, Алексей, Саша, благодарю Вас, и всегда очень рад видеть Ваши отклики!
Вот до кучи все мои четыре Опеля от Tin Wizard. Тёплая компания - Р4, Super 6, Kapitan, и Olympia.

Полковник АК
20.05.2015, 09:14
С пополнением Георгий! :good
Денису - респект! :yes

georg1956
24.05.2015, 09:29
Красивая Машина! Танк на колесах..
Георгий-подборка Опелей очень впечатлила душевные модели
КРАСОТА!!!!!!
Игорь, Стас, Дима! Благодарю, и очень рад, что Вам понравилось!

Продолжим про Tin Wizard:
Tin Wizard – вполне уважаемая немецкая компания, которая за свои изделия хочет очень приличные деньги. И иногда приходится эти деньги платить, а потом думать, что такое на самом деле ты купил???
Если верить интернету, то MB W29 в виде 500K Autobahnkurier выпускали с 1934 до 1936 года.
А если верить производителю днища модели Tin Wizard, то эта модель МВ 500K 1934 года. А на коробке у производителя напечатано: MB 550K “Autobahnkurier” 1935. Выясняется, что верить нельзя никому, даже самому себе. ОК, будем верить нашим мерсоведам, тем более, что об этом МВ написано уже столько, что мне неудобно соваться. А будем писать так:
Mercedes Benz 500K “Autobahnkurrier” 1934, Tin Wizard, M43025-1, белый металл.
О самой модели можно сказать, что для TW она по выделке средненькая, но приятная (из старенького кита от Metal 43), а учитывая неординарность прототипа, в коллекции желанная, хотя у TW, как мы видели, есть модели и интереснее и детальнее сделанные.
P.S.С помощью Петра (благодарю премного!) удалось узнать, что таких прототипов было выпущено всего два (5401 см куб, 180 л/с, до 170 км/час), да ещё одна современная реплика о 10-ти литрах с 600-сильной 2-х двигательным спаренной силовой установкой и полным приводом, которая строилась вроде как 20 лет

Виктор13
24.05.2015, 16:29
Что можно сказать красавец !!!

georg1956
26.05.2015, 17:18
Интересная модель
Красивый монстрик!
Мерин классный
Красивый автомобиль!
Действительно, с Бугатти 57 Атлантик очень перекликается
Поздравляю Георгий!
Георгий скажу двумя словами-сказочная красота!!!!!
Что можно сказать красавец !!!
Классный старичок!!!!
ВОТ ОНА! Классика в чёрном!!!
Замечательная модель! Поздравляю с пополнением!!!
Модель потрясающая, не смотря на кажущуюся простоту деталировки, она элегантна и величественна впрочем как и ее замечательный прототип...
Пётр, Виталий, Антон, Олег, Наталья, Виктор, Дима, Саша, Стас!
Благодарю Вас, и очень рад видеть живые отклики в теме! Вижу МВ не оставил Вас равнодушными. Придётся продолжить с МВ, но тот будет попроще)

georg1956
26.05.2015, 18:15
Эта машина, самая быстрая, самая-самая, до сих пор почитаемая… даже после страшной аварии Pierre Levegh на гонках Le Mans, тогда же с 1952 года появился термин “gullwing” (крыло чайки). Двери, открывающиеся вверх, 290 км/час, гибридные технологии… Дизайнер компании MB по имени Rudolph Uhlenhaut, ещё до страшной аварии, унесшей жизни Пьера и 82 зрителей, заказал себе две из (всего) девяти сделанных W196. Правда или нет, но в то время, опаздывая на встречу, он проехал из Мюнхена в Штутгарт по автобану за 1 час (путь 220-230 км). Теперь это займёт больше времени. Под его именем машина и находится теперь в музее Sindelfingen. Насколько я понял – это W196s.
Модель старая, простая, как и положено белому металлу в 70-е годы прошлого века. Она, тем не менее, неплохо дополняет коллекцию:
Mercedes Benz 300SLR “gullwing” 1955, Western Models, Plumbies 30, белый металл.

georg1956
26.05.2015, 18:16
И вот они - два брата по разуму - два современника МВ от WM

петр
26.05.2015, 18:51
.... Насколько я понял – это W196s.
Модель старая, простая, как и положено белому металлу в 70-е годы прошлого века. Она, тем не менее, неплохо дополняет коллекцию:
Mercedes Benz 300SLR “gullwing” 1955, Western Models, Plumbies 30, белый металл.
Точно,именно W196 S.:victory...и дополняет коллекцию прекрасно:good!

Полковник АК
26.05.2015, 21:52
...
Модель старая, простая, как и положено белому металлу в 70-е годы прошлого века. Она, тем не менее, неплохо дополняет коллекцию:
Mercedes Benz 300SLR “gullwing” 1955, Western Models, Plumbies 30, белый металл.

Не прибедняйся Георгий :nono, отличная модель! :good
А в паре они смотрятся вообще великолепно! :yes
Поздравляю! :Рукопожатие:

georg1956
28.05.2015, 20:43
Точно,именно W196 S....и дополняет коллекцию прекрасно
Прям взгляд остановился на этом крылатом экземпляре
Ну до чего ж они схожи с 375-ой Феррари. Правда вторая не с крылятыми дверями !
Ещё очень схожим был 300SL.
Не прибедняйся Георгий , отличная модель!
А в паре они смотрятся вообще великолепно! Поздравляю!
Прекрасный экземпляр в коллекции!!!
Поздравляю с приобретением!
Отличное "крыло чайки"
Я сюда давно не заглядывал, а прошло не так уж и много времени!!! Поздравляю с шикарным пополнением!
Пётр, Валерий, Олег, Саша, Антон, Михаил! Благодарю Вас сердечно, что не забываете заглянуть! Валерий, вот когда у меня появятся старые Ferrari из белого металла, (125, или на худой конец более поздняя 250 California), значит можно будет успокоиться...

georg1956
28.05.2015, 20:56
Ну, раз мы снова к WM обернулись, продолжим старенькими французами. Их вообще сколько угодно, а в белом металле поди-ка поищи...
С этой моделью я намучался изрядно, пока не понял, что же зто такое на самом деле. Наконец стало ясно, что и Википедия, и каталог Plumbies врут, как пара Геббельсов, а каталог Western Models молчит по-партизански. На аукционе за такую просят пол-царства и называют её Delage Coupe 1939, а в другом случае Delage D6. При погружении в вопрос оказалось, что это версия Delage D6-70, которая очень даже удачно поездила на Le Mans в 1936 году, а затем разными кузовными кудесниками для небедных людей делалась до 1939 года, т.е. до войны. Говорят, что такую Delage делал и Spark в молодости, но нас тут интересует белый металл, причём по возможности старый.
Вот… что хотели, то получили. Одна из самых ранних штуковин Майка Стивенса, когда Western Models (M43 – Metal 43) каталога ещё не сделали, а Plumbies & Danhausen уже во всю «шарашили» с производителями в белом металле, подминая из под себя… иначе как бы они заработали столько денег, чтобы стать Миничампсом фон Китай Лимитед…….
Delage D6-70 coupe 1936-1939, Western Models for Plumbies International #9, белый металл.
Я умышленно пока не стал исправлять положение (развал)передних колёс, хотя это совсем не сложно… вот нужно ли, не знаю.

Полковник АК
28.05.2015, 22:13
...
Delage D6-70 coupe 1936-1939, Western Models for Plumbies International #9, белый металл.


Поздравляю с очередным раритетом, Георгий! :good

Если ты не против, то я опубликую историю автомобиля:

Delage D6 70 Coupé Figoni Falaschi 1936

Этот прекрасный Delage является одним из первых автомобилей двойного назначения: для гонок и для отдыха. Он был построен в тот год, когда Delage был поглащен фирмой Delahaye. Таким образом этот автомобиль явился бенефисом инженеров и специалистов компании.

К счастью после поглощения, Delahaye осознала спортивный потенциал гоночного автомобиля. Управляющий Комитет планировал изготовить одно шасси с измененным блоком цилиндров для Louis Delâge. Он использовал шасси Delahaye 50688 и его трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель.

Delage решил, что у его автомобиля будет кузов от ателье Figoni et Falaschi, которое уже изготавливала кузова для гонок LeMans.

Figoni был известен своими легкими, аэродинамическими кузовами, и то, что он сделал для 50688 стало наиболее впечатляющим его творением. Он был компактным, целеустремленным и одним из первых каплеподобных кузовов.

К сожалению дебют Delage задержался вследствие отмены LeMans в 1936 году из-за забастовки служащих. Вместо этого автомобиль стал шоукаром для Delage и собирал толпы на европейском Concours d'Elegance.

В 1937 году этот Delage, наконец, получил шанс участвовать в LeMans когда при продаже попал в руки Louis Gérard. Он и его двоюродный брат Jacques de Valence финишировали четвертыми и победили в своем классе со средней скоростью 121,1 км/час. Этот заслуживающий уважения результат был омрачен большим Bugatti, опередившим его на семь кругов и одержавшим общую победу.

После LeMans кузов был снят с шасси 50688 для которого Delage подготовил открытый двухместный кузов. На этом автомобиле В этой конфигурации Gerard успешно участвовал в спортивных соревнованиях 1938 года и завоевал приз RAC's Tourist Trophy.

На сегодняшний день судьба шасси 50688 неизвестна. В настоящее время Roland d'Ieteren показывает автомобиль, который идентичен 50688 в его первоначальной конфигурации. Этот автомобиль участвует во многих мероприятиях, таких как Retromobile, и он принимал участие в гонке LeMans Classic 2006 года.

Не смотря на то, что этот маленький гоночный автомобиль не помог сохранить Delage независимость, его невероятный дизайн имел огромное значение. После победы в LeMans, Figoni et Falaschi было предложено продолжить развивать свой каплеобразный стиль. Они получили широкую известность и даже построили один особый автомобиль Talbot-Lago для участия в Lemans 1939 года
© SuperCars

882445882446
882447882448

Виктор13
29.05.2015, 16:57
Delage D6-70 coupe 1936-193
Спортивные автомобили 30 -40 есть в них какая то притягательная сила !!!

georg1956
29.05.2015, 21:35
Уххх,какая красота!!! Красивейший автомобиль и модель СУПЕР!!!
Симпатичная штуковина,такую приятно в руках повертеть!
Классный француз, порадовал внешний вид!
Поздравляю с обновой!!!
Поздравляю с очередным раритетом, Георгий!
Если ты не против, то я опубликую историю автомобиля:
Великолепная модель столько шарма в ней!!! с Антоном согласен-в руках бы еще подержать....
Спортивные автомобили 30 -40 есть в них какая то притягательная сила !!!
Георгий, отличные обновы!!!
Мерсы шикарны и Делаж тоже очень приятный!!!
Очень красивый кузов!!!!
Потрясающие модели! Класс Мои поздравления
Друзья и коллеги! Благодарю Вас за поддержку в наше непростое время! Всё сложнее зацепить что-то приличное за вменяемые суммы)))
Игорь, Саша, Пётр! Да, французы были сильны не только в майонезе и ..... Эстетика там есть!
Антон, Стас, так я потому эти чушки и собираю, они в руку, как раритетное оружие ложатся)
Олег, по традиции - спасибо большущее за инфу и фото!
Виктор, Денис, какая-то магия прошлых мастеров и форм, наверно, существует.
Юрий, рад видеть в теме! Заходите, будет интересно!

georg1956
29.05.2015, 22:00
Продолжим с французами, раз такое дело...

По сути последняя машина из славной плеяды Delahaye. Менее 100 экземпляров этой машины было сделано перед тем, как фирмы Delahaye не стало. Поглотив ранее Delage можно было надеяться на более светлое будущее, но увы! Delahaye перестала существовать, как и многие её автомобильные современники.
Мне досталась модель английской работы, выполненная неплохо. А что такого? Кит моделировал сам Майк Стивенс, и до сих пор этот кит ещё можно и купить и собрать, если есть время, деньги и желание. Tin Wizard делает её же в Германии под заказ до сих пор в двух цветах – TW325-1 и TW325-2, и даже можно заказать там же кит этой модели. Но существенных внешних отличий я не вижу, и потому у меня будет вот эта, сделанная давно компанией Western Models для немецкой коллекции Plumbies.
Delahaye 235 Coupe Chapron 1951-55, Western Models, Plumbies International #20, белый металл.

georg1956
30.05.2015, 09:23
Необычная и симпатичная
Спасибо, Антон!
Ну и до кучи несколько быстрых кадров в защиту французов от возможных скептических выпадов современников. Группа: Bugatti, Talbot, Delage, Delahaye - все в белом-белом металле от Western Models.

georg1956
31.05.2015, 09:20
Очень красивый силуэт у этого купе Делайе!
Поздравляю Георгий!
Спасибо, Олег! Искал и нашёл
Даааа...., это белый металл!!! Что тут скажешь, фантастика!
Благодарю, Саша! Такая примерно фантастика у тебя дома имеется!)))
Славная французская кучка!
Спасибо, Виталий! Ничего себе французы)
Delahaye 235 Coupe Chapron - красавица!!! я даже о такой и не слышал, а она впечатляет с первого взгляда!!!
Благодарю, Стас! А слышал ли о своём заселении в городок Моделтон? )))

Ну и теперь надо поставить во французском вопросе жирный восклицательный знак!
И всего-то было сделано 710 экземпляров шасси Т57 с 1934 по 1939 годы, то есть до войны. А какой след был оставлен в истории вообще, и автомобильной в частности! Twin-cam 3257 сс под капотом, прекрасное соответствие коробки – Жан Бугатти, сын Этторе, мог быть вполне доволен.
И на этих 710 шасси с движками четврёхдверных кузовов были сделаны единицы – в основном делали гоночные, купе, родстеры и кабриолеты. Я искал эту модель от Майка Стивенса, и она меня нашла. Таких форм в белом металле мне известно две: одна красная продаётся англичанином за 250 фунтов + 15 фунтов пересылка, другая синяя у меня. Больше в белом металле в 1:43 такие пока не встречались. Есть аналогичная у Spark, смола в серебристом окрасе, тоже не 2 копейки, но я смолу не собираю.
Смотрите, свободная стая, это старинная модель старинного прототипа:
Bugatti T57 Galibier 1935, Western Models, Plumbies International #2
Год создания данного кузова дан без подтверждения, только по каталогу Plumbies.

georg1956
31.05.2015, 19:04
Георгий, очень красивая и интереснейшая у Вас коллекция! Вот посмотришь такие модели и начинаешь понимать , как мало я знаю о мире Автомобиля! Спасибо за показ и интересное описание моделей!!!
Андрей, спасибо большое! Благодаря моделям я сам начинаю кое в чём разбираться)
Классика однако! Бугатти не может не радовать!!!
Игорь поклон тебе! Такое впечаьление, что двух одинаковых их не было)
Красивый старичек!!!!
Георгий!!! Хороши обновочки,мои поздравления!!!!
Спасибо, Дима! Сам рад!
Модель очень интересная!!!!
Один вопрос.На фото днище той,что красная,на твоей этой детали нет.В общем-то вопрос банален, почему?
Пётр, благодарю! Варианты ответа:
1) Не знаю (тоже банально, но правдиво)
2) Виноват, дурак, исправлюсь) (попробую найти похожую и приделать)
3) Модель пострадала от тяжёлой классовой эксплуатации (чистое враньё)
4) Была реставрирована, но эта деталь утеряна за примерно 40 лет бытия (похоже на правду, т.к. следы реставрации налицо))
Георгий, отличные модели!!!
Бугатти реально впечатлила больше всех!
Да, Денис! Спасибо! У WM (Из прототипов Майка Стивенса) есть только один более редкий и прекрасный шедевр - Bugatti Black Bess, Plumbies #1. До неё не дотянуться, у меня кишка тонка)
Добротное пополнение!
Я даже не знал, что есть такая модель! СУПЕР!!! Спасибо!!!
Саша, спасибо большое! Да и я о ней узнал не так давно)

georg1956
01.06.2015, 14:40
Цитата:
Сообщение от петр
Модель очень интересная!!!!
Один вопрос.На фото днище той,что красная,на твоей этой детали нет.В общем-то вопрос банален, почему?

Пётр, благодарю! Варианты ответа:
1) Не знаю (тоже банально, но правдиво)
2) Виноват, дурак, исправлюсь) (попробую найти похожую и приделать)
3) Модель пострадала от тяжёлой классовой эксплуатации (чистое враньё)
4) Была реставрирована, но эта деталь утеряна за примерно 40 лет бытия (похоже на правду, т.к. следы реставрации налицо))

Да,40 лет это возраст серьезный и потеря одной детали далеко не самое плохое,что могло быть.Думаю,ты найдешь чем ее заменить.
Вот уж такой вопрос - совсем не вопрос, и тем более не Бином Ньютона)))
Я ей ещё лучше задний мост впендюрил, а до кучи, как у той красной, пороги подкрасил)

georg1956
02.06.2015, 17:35
Красивая Бугатя,поздравляю Георгий.))
С хромироваными порогами смотрится намного лучше!Поздравляю!!!
Классный Бугатти из семейства 57-х, Георгий, поздравляю категорически!
Антон, Александр, Олег, благодарю за поздравления! Они ободряют, вселяют, настраивают и пробуждают к дальнейшей деятельности!

Закончив свою сказочку про Моделтон, могу теперь спокойно заняться моделями)))
Тут есть ещё одна по-моему интересная штуковина от Western Models:
Сразу отметим ошибку производителя – этот Jaguar не 1958 года, а 1952-го, когда сэр Stirling Moss вместе с Джонсоном, Хэдли и Файрменом установил на нём несколько мировых рекордов. И вообще ХК120 выпускался с 1948 по 1954 годы, а с 1957 выпускался уже ХК150.
Итак, именно в 1952 году эта команда за 7 дней и 7 ночей непрерывной езды в районе Montlhery около Парижа побила все мыслимые и немыслимые рекорды со средней скоростью 100,32 мили в час (учитывая остановки!), и преодолела 16851 милю за 168 часов. Ягуар был именно такого, бежевого цвета, а вот почему у модели отверстие в крыше? Только ли для антенны? Выяснилось, что в ночное время рекордного заезда туда на штангу укрепляли прожектор, который вместе с моделью не продался, т.к. был утерян. Я изготовил съёмный вариант, который может быть в дальнейшем заменён на антенну, и заодно сделал недостающую ручку левой двери, также из белого металла. Вот что вышло:
Jaguar XK120 1952, Western Models WRK3, белый металл.
Отметим, что в ассортименте WM есть ещё один такой же Jaguar XK120, но 1951 года (WMS3). Он сделан в других цветах, без отверстия в крыше и ремней на капоте. Но мне достался вот такой)

Полковник АК
03.06.2015, 21:38
Jaguar XK120 1952, Western Models WRK3, белый металл.
Отметим, что в ассортименте WM есть ещё один такой же Jaguar XK120, но 1951 года (WMS3). Он сделан в других цветах, без отверстия в крыше и ремней на капоте. Но мне достался вот такой)

Георгий, а может ну его нафик этот прожектор?
Мне кажется он смотрится инородным телом на модели, может лучше действительно воткнуть антенну?
Но это моё мнение...

А модель красивая, поздравляю несомненно! :good:good:good

Их хороших фото прототипа, нашёл только одно достойное...

885825

georg1956
04.06.2015, 09:36
Интересный Ягуарчик,впервые такой вижу
Красава !!!
"Ягуарчик" як огурчик!Класс!
Антон, Алексей, Виталий, спасибо большое! А ведь старый кошара!
Георгий, интересная модель ягуара. Так же интересен вариант с прожектором. А над правой частью лобового стекла, что за деталь?
И правда,что это???
Игорь, Антон! Благодарю! Пётр уже дал ответ ниже, что подтверждает первое фото прототипа
Замечательный представитель семейства кошачьих!!!
Георгий, поздравляю с пополнением!!!
Саша, спасибо большое! Очень рад твоему внимантю к теме!
Интересная модель!
Если прожектор был,то его и надо оставить.Оригинально!
P.S.Дополнительный дворник на водительском лобовом необычное дополнение.
Георгий, а может ну его нафик этот прожектор?
Мне кажется он смотрится инородным телом на модели, может лучше действительно воткнуть антенну? Но это моё мнение... А модель красивая, поздравляю несомненно!
Интересный чемпионский Ягуар Всевидящее око на крыше конечно необычно выглядит...)))
Пётр, Олег, Стас! Благодарю Вас! Видимо, решение будет таким - со временем изготовлю антенну для смены и буду чередовать прожектор и антенну по настроению)
Пётр, спасибо отдельное за ответ на вопрос о дополнительном водительском дворнике на крыше

georg1956
04.06.2015, 16:38
Ещё один англичанин от английского производителя моделей:
Сама компания Standard основана в 1903 году в Coventry инженером по имени Reginald Walter Maudslay. Он умер в 1934 году, в возрасте 64 лет во время подъёма продаж своей компании за счёт выпуска недорогих, качественных автомобилей для среднего класса. С 1937 по 1939 годы линейка Standard Flying уже могла удовлетворить многие слои населения – от малоимущих до богачей. Но грянула война, и снова, как и в 1914 году пришлось перейти на производство самолётов. После войны, схомячив Triumph и тракторное производство Fergusson, Standard был успешен до 1970 года, когда новый владелец, компания British Leyland Motor Corp. закрыла бренд навсегда. А машинки ещё ездят… У нас сегодня обладатель мотора в 1608 сс, 44 лошадки, выносливый малыш, который использовался даже полицией Её Величества.
Standard Flying 12, 1937-1939, Somerville, #106, белый металл.
Сказать, что модель чрезвычайно редкая, не могу, что частая, не могу, сказать, что дешёвая, тоже не могу, сказать, что симпатичная… пожалуй можно.

georg1956
07.06.2015, 12:21
Симпатичная модель Георгий, я вот признаться и не знал о таком производителе автомобилей... Век живи - век учись!
Спасибо, Олег! В то время у англичан было разнообразие фирм и моделей, но ты наверняка знал, просто скромничаешь)
Достойное пополнение в достойную коллекцию!!!
Благодарю, Игорь! Для коллекции, которой нет и 2-х лет, согласен, неплохо)
По первым трём оценкам ничего сказать не могу - не в курсе,а с последней соглашусь на все СТО
Спасибо большое, Пётр! Действительно, славный малыш)
Standard Flying 12- и симпатичная и очень душевная
Да, да... благодарствую, Стас! Уютно сделано.
Красавчик,других слов нет!
Антон, спасибо! Вот я и цапнул его, не долго думая)
Георгий спасибо не знал о существовании такой фирмы !!!
Поклон тебе, Виктор! Чтоб ты чего-то не знал?! Шутишь)
Георгий! Ваши автомобили - это сплошная услада для зрения!
Очень рад видеть, Людмила, спасибо! Старички неплохие)

georg1956
07.06.2015, 13:10
Вообще я грузовики и автобусы не собираю, это значит, что у меня их очень мало. Но от такого я отказаться не мог: весьма редкая штучка, белый металл, весёленький, и шестиколёсный, как Газель. По сравнению с обычным грузовичком (сравнение позже) у него удлиненный кузов и сдвоенные задние колёса, да и диски козырные. У меня такого не было – теперь будет.
Ford Panel Delivery Van 1939 Extended Body/Dual Rear, Durham Classics, DC 13C, белый металл.
На Сертификате напечатано, кому и для чего сделана эта модель. Как видно на фото, это лимитированный выпуск 200 штук, что для канадской фирмы Durham Classics скорее правило – я уже писал, что тиражей больше 500 штук у них не помню, в основном от 100 до 350 делают.
Добавлю, что ещё один такой в интернете я видел – 250 фунтов (~20т.р.) + доставка + непонятно, в каком виде придёт… В общем, ещё один редкий экземпляр от маленькой, но гордой канадской фирмы из городка Oshawa, штат Ontario.

georg1956
07.06.2015, 20:20
Сочная моделька!
Стильная, респектабельная Вещь.!!!
Да вот бывают пробелы сам удивился !!!
Охренительно красивый фургончик,поздравляю с обновкой!
Сергей, Игорь, Виктор, Антон! Друзья и коллеги, собратья по диагнозу! Спасибо Вам, за пролитый бальзам на больную душу и на всю голову! Посмотрим на три имеющихся в наличии фургончика от Durham Classics - голубой Chevrolet в компании двух Fordов - короткого белого и длинного жёлтого о 6-ти колёс)

georg1956
07.06.2015, 20:36
Крайние модельки замечательные!
Георгий, правильно ли я понимаю, что эти фото сделаны на новую камеру?
Благодарю, Роман! Нет, я уже давно, года 3 последних всё снимаю на Nikon Coolpix L810. Она как раз для тупых как я - всё сама делает, я только переношу на комп, и немного колдую в Microsoft Picture Manager, подрезаю края, яркость немного оптимизирую. И всю сказочку про Моделтон снимал на неё.
Весёленький - точно!
А "колёсьев" - СЕМЬ!!!
Пётр, ну ты точен и скурпулёзен) Запаску я не посчитал - это точно!

georg1956
09.06.2015, 09:19
Георгий, какие классные модели!!!
Поздравляю с пополнением!!!
Отличные автобусики! Очень желтенький Форд понравился!
Георгий-Форд замечательный очень здорово смотрится
Саша, Дмитрий, Стас! Благодарю душевно! Жёлтенький - это удача. А вместе они все три тоже симпатичны, хоть и не совсем я в автобусно-грузовой теме. Но ведь Durham!
Отличная модель Георгий! Ценная, красивая, редкая, дорогая! Принимай поздравления!
П.С. Мне показалось, это обман зрения, или на самом деле размер резины на задних колёсах на внутреннем и наружном колесе, разный?
Олег, поклон тебе! Нет, колёса одинаковые, это так я снял кривовато)
Георгий, Standard Flying 12 и Форды с Шевроле очень красивые. На желтом диски очень понравились.
Классный фургон !!! И вот оно истинное лицо клоуна !!!
Игорь, Виктор! Спасибо большое за внимание и поддержку! Когда Макдональдс со своей отравой уже канет в лета, этот фургончик ещё будет жив!
Георг, вроде как не так давно захаживал, а столько пропустил... Или время так летит, или мы уже подтормаживаем...
И тема раритетная и придерживаешься ты её красиво! Настоящая тематическая коллекция!
Юра, как я рад видеть твой отклик! Спасибо, что находишь время! А я стараюсь не отвлекаться от основного - ретро в белом металле.

georg1956
09.06.2015, 16:36
Друзья мои и собратья по мании собирательства! Сегодня я представляю Вам ещё один плод моего неподобного, непотребного рукоблудия под названием «реставрация»:
Познакомимся ещё с одной английской компанией, выпускавшей модели в белом металле. Это компания “Auto replicas” (не путаем с голландской Auto replicarz). Она образована в Salisbury, в 1971(!) году, и их можно считать одними из основателей данного направления вслед за John Day. Большинство форм для отливки делал Adrian Swain (ABS Models), без него эта затея вряд ли увенчалась успехом. Затем основатель компании Barry Lester купил свои машины для изготовления форм, и дело пошло живее – кроме 1:43 пошли масштабы от 1:87 до 1:24. В 1993 году Барри с женой Женевьевой уехали во Францию, куда и перенесли бизнес. Но французская система, подавляющая малый бизнес, а также логичное нашествие различных китайских поделок похоронили компанию к концу 1999 года. Так что теперь их модели 1:43 считаются раритетами все без исключения. А учитывая номенклатуру - всё дрожит)
Сегодня у нас не полностью реставрированная модель (подкраска ещё впереди) передний бампер, фары, и птичка на капоте взяты от донора – тоже Паккарда. Боковые ручки замков капота и зеркала на запасках изготовлены заново из белого металла. Заднее правое колесо, особенно шина, собраны из ошмётьев оригинала - как вышло, так и вышло. Всё остальное, включая лобовое с рамкой, пока не трогал:
Packard 12 Roadster 1938, Auto Replicas, A.R.16, белый металл, (отливочные формы Адриана Свэйна).
В наше время принято называть такой кузов Convertible Coupe. По каталогу производителя это однозначно 1938 год. По сравнению с картинками Паккардов 1938 года здесь нет перемычки лобового стекла, так что есть вероятность, что мы видим модель 36-37 года.

Виктор13
09.06.2015, 17:00
Прекрасный пример Американской классики !!!

georg1956
10.06.2015, 18:14
Насколько я смог разглядеть на маленьком экране, реставрация прошла вполне успешно. Отличная работа!!!
А покраска... Нужна ли она?...
Спасибо, Дмитрий! Я старался. А вот насчёт подкраски тоже не уверен - к художнику надо тащить, а у меня и так к нему вопросы есть, грузить ещё и этим совестно.
Прекрасный пример Американской классики !!!
Благодарю, Виктор! Это правда, но то, что будет... !)))
Packard 12 Roadster 1938, Auto Replicas - впечатляет!!! монументальная и основательная модель На фото так до конца и не смог разобраться-передние крылья отдельными элементами являются?
Стас, признательно благодарю! А я с трудом по модели разобрался - крылья отдельными элементами являЛИСЬ! Но в процессе сборки всё было спаяно-сварено! И теперь это один сплошной монолит вместе с трансмиссией.
Паккард!
Спасибо, Антон! А вот следующий - тот будет ещё паккардее)
Всегда любопытно смотреть на восстановленные старые модели
Благодарю премного, Пётр! Как наковырял, так и показываю)
Отличный кабриолет, очень понравился!
Спасибо большое, Саша! Он действительно редкий и хороший. Осталось подготовить показ очень редкого и замечательного)

georg1956
10.06.2015, 21:55
Ну вот, как и обещал - всем Паккардам Паккард
Говорите, что хотите, но Packardы 30-х годов в белом металле никто лучше Mini Marque не делает. И дело не в огромном количестве деталей, и не в отличном качестве сборки и прекрасной колеровке, идентичной прототипам. Именно в Паккарды они вкладывают не только мастерство, но и любовь к моделированию, делают со знанием вопроса, самозабвенно и умело. Так что, прошу к столу, шедевр поспел!
Этот Packard великий актёр Clark Gable заказал себе эксклюзивно. В чём же отличие от других, тоже дорогих, но всё же серийных машин? Вместо «тёщиного сиденья», открывающегося сверху вниз, он велел сделать себе большой багажник, открывающийся снизу вверх, и решётку для сундучка – одежд и реквизита у парня было страсть как много! Разночтения существуют во временной оценке – некоторые историки считают, что этот известный автомобиль был создан не в 1932 году, как напечатано у ММ на коробке и выдавлено на днище модели, а в 1934, что заставило ММ у себя на сайте заменить 1932 на 1934. Так и запишем:
Packard Twin Six Roadster 1932-34 Top Up Clark Gable, Mini Marque, CS 05D, белый металл.
«Красота – страшная сила» (с). И небольшой надлом правой части переднего бампера не сильно меня огорчил – в идеале я бы никогда не купил эту уникальную модель ограниченного выпуска (50 штук по-моему), ибо MM ценит свои изделия более чем дорого, и цен вообще не даёт – «идите к… дилерам, они с Вами там покуражатся».

georg1956
14.06.2015, 10:55
Дааааа! Вот это мега-шедевр из белого металла!!!
Саша, спасибо большое! Удачная находка.
Поразительная модель, для белого металла! Я бы даже сказал, вычурная, в хорошем смысле!!!
Дмитрий, благодарю! Она ещё и аутентичная оригиналу.
Ага, эт точно . Стиляга
Алексей, рад, очень рад видеть, спасибо! Сам Кларк Гейбл тоже был стильным парнем)
Красивая модель !!! Ручка на капоте отдельной деталью как на дверке ? !!!
Благодарю, Виктор! Обе боковых ручки - отдельные детали, Минимарк, блин!
Потрясающая модель изысканная и очень стильная!!! Красавица!!!
Стас, спасибо большущее! Я сам обрадовался - то так поставлю, то эдак!
Более чем... Паккард замечательный.
Юрий, благодарю душевно! Да, правда - редкий, красивый и правдивый.

От избытка положительных эмоций сделал снимки двух Паккардов от Mini Marque вместе. Хороши, заразы!

georg1956
14.06.2015, 15:08
Какие шикарные модели!Красавцы одним словом!
Георгий, замечательные модели!!!
Понравились все без исключения, каждая по своему!
Георгий, согласен хороши паккарды, смотрятся великолепно
Виталий, Денис, Игорь, спасибо большое, друзья, за поддержку в нашем нелёгком деле! Воодушевлённый участием и ободрением, готов продолжить "бомбометание":

С Вашего позволения не буду заострять внимание на прототипе – он изучен и описан на форуме много раз истинными знатоками вопроса. Все знают про 1936-1940 годы создания, рядную восьмёрку в 5401сс, 4 боковых окна у Cabrio B и 2 боковых у Cabrio C… Перейдём к модели.
Как видно по фото, тираж этой модели, сделанной для американских собирателей, всего 40 экз., моя – 29 из 40. Тем не менее, я не назову её редкой! Дело в том, что после первого издания в белом цвете Tin Wizard переиздал эту форму в бело-чёрном, бело-голубом и красно-чёрном цвете, таким образом, и кит и готовую модель можно купить сейчас, в наше время. Зачем она у меня? Красивая машина, мастерски сделанный кит из множества деталей (каждое колесо, как выяснилось – 7 деталей!), и досталась задаром, так как пришла от продавца в насмерть убитом виде – разломана вдребезги пополам была большая часть модели. Передние стойки лобового стекла надо было выгибать обратно из горизонтального состояния, разрушены два колеса, кронштейн тента, и далее по списку. Такое впечатление, что по пути от продавца из Канады к моему другу в Америку её скинули в Ниагарский водопад. В Москву она прилетела-приехала «на руках» в числе других. Продавец вернул все деньги. А я в течение некоторого времени разбирал все ошмётья по пакетикам, понял, что нужно ещё из утерянных деталей сделать, как надо восстановить, и наконец собрал и подшаманил эту модель - вот Вы видите.
MB 540K Cabriolet B open top 1939, Tin Wizard, TW 351-1. Белый металл.
Обратим внимание на отсутствие опознавательных знаков на днище этой ранней модели, и ещё на очевидные ляпы – несоответствие выходных отверстий выхлопной системы и труб глушителя. Не стал морочиться с этим – забавно…

петр
14.06.2015, 18:33
Георгий,фото опять не совсем то....Решётка радиатора,бампера не те,да и задняя часть (хоть её не видно на фото)так же не та.
Добавь лучше эти :

Полковник АК
14.06.2015, 23:04
С Вашего позволения не буду заострять внимание на прототипе – он изучен и описан на форуме много раз истинными знатоками вопроса. Все знают про 1936-1940 годы создания, рядную восьмёрку в 5401сс, 4 боковых окна у Cabrio B и 2 боковых у Cabrio C… Перейдём к модели.
Как видно по фото, тираж этой модели, сделанной для американских собирателей, всего 40 экз., моя – 29 из 40. Тем не менее, я не назову её редкой! Дело в том, что после первого издания в белом цвете Tin Wizard переиздал эту форму в бело-чёрном, бело-голубом и красно-чёрном цвете, таким образом, и кит и готовую модель можно купить сейчас, в наше время. Зачем она у меня? Красивая машина, мастерски сделанный кит из множества деталей (каждое колесо, как выяснилось – 7 деталей!), и досталась задаром, так как пришла от продавца в насмерть убитом виде – разломана вдребезги пополам была большая часть модели. Передние стойки лобового стекла надо было выгибать обратно из горизонтального состояния, разрушены два колеса, кронштейн тента, и далее по списку. Такое впечатление, что по пути от продавца из Канады к моему другу в Америку её скинули в Ниагарский водопад. В Москву она прилетела-приехала «на руках» в числе других. Продавец вернул все деньги. А я в течение некоторого времени разбирал все ошмётья по пакетикам, понял, что нужно ещё из утерянных деталей сделать, как надо восстановить, и наконец собрал и подшаманил эту модель - вот Вы видите.
MB 540K Cabriolet B open top 1939, Tin Wizard, TW 351-1. Белый металл.


Отлично восстановил Георгий! :good:good:good
Красивая модель, видно что детализация на уровне :yes

georg1956
16.06.2015, 21:09
Отличная реставрация Шикарной модели!!! Честь и хвала!!!
Георгий, после восстановления получился ну очень интересный и красивый экземпляр. Мои душевные
Игорь и Игорь! Спасибо сердечное - сколько же этот МВ крови взял)))
Мастерская работа !!!
Благодарствую, Виктор! Учусь помаленьку)
Георгий,фото опять не совсем то....Решётка радиатора,бампера не те,да и задняя часть (хоть её не видно на фото)так же не та.
Добавь лучше эти :
Пётр, спасибо большущее! Добавил с радостью!
Георгий, МВ великолепен! И Вы рядом с ним тоже!)
Денис, дорогой, ты и сказочку мою ещё помнишь?! Спасибо!
Превосходная модель, очень изящно смотрится!!!
Поздравляю с обладанием!))) Композиция очень понравилась!
Саша, спасибо большое! Лимитка 40 в цвете требует антуража)
Георгий, «Паккарды» красавцы!
Роман, благодарю! Кто бы спорил, а я согласен на 100%, иначе бы не гонялся за ними
Вах, вах !!!
Спасибо, Алексей! Я бы даже сказал " Вах, научился маймун реставрации")))
Отлично восстановил Георгий!
Красивая модель, видно что детализация на уровне
Олег, дорогой, всю душу этот тарантас вынул, пока напоследок Штерн я ему водрузил на капот... деталей где-то 40 пришлось делать и возрождать...
А за фоточки отдельный поклон!

georg1956
17.06.2015, 09:00
Ну вот, пора что-нибудь интересное добавить)
Chevrolet Stylemaster – модель, выпускавшаяся в США и Австралии (подразделением Holden – GM) с 1946 по 1948 годы. Рядная шестёрка в 3,5 литра, многообразие модификаций, как и положено в США – 2-х дверный и 4-х дверный седаны, 5-ти местное купе и 2-х местное бизнес – купе без задних сидений. Ну а в Австралии ещё делали грузовичок – пикап.
Ох, и непростое это дело, работать с белым металлом! Мы второй раз в этой теме обращаемся к творчеству аргентинской компании Goldvarg. Но ничего нет проще, чем установить марку, год выпуска формы и самой отливки, когда почти всё видно не днище, а остальное – на Сертификате и оригинальной коробке. Здесь, по части информации, эта компания держится молодцом. Впрочем, и модели неплохие, нормальная, можно сказать, хорошая детализация для белого металла и времени создания, а вес… гроссмейстерский вес!
Кстати ходила байка (враньё, конечно), что Goldvarg добавлял чуть-чуть серебра в свой сплав белого металла - отсюда некая изысканность и законченность форм. Думаю, эта сплетня пошла потому что в Аргентине этого серебра немерено.
Chevrolet Stylemaster 4 door 1946, Goldvarg, #2 (сквозной № 968, дата сборки 30.05.92 – информация из сертификата модели), белый металл.
Моделька выпускалась небольшими тиражами с 1989 года, что видно по маркировке на днище – дате выпуска мастер-модели из первой законченной формы. Я думаю, что до наших дней сохранилось не так уж и много. Свой экземпляр я как мог, поправил после следов бытования у предыдущих владельцев.

georg1956
17.06.2015, 15:48
Красивая Модель! Чем-то напоминает Опель Капитан,Имхо. Тогда Опель уже принадлежал GM вроде тоже.
Игорь, спасибо! Скорее, мне кажется, Опель Адмирал, он был посолиднее.
Классный Шевик,Гергий,мои поздравления!
И вообще моим идеалом в автодизайне являются как раз америкосы 40х годов ХХ века,нравятся абсолютно все модели,всех марок!
Благодарю, Антон! А сколько дизайна и прочего от них в наших послевоенных машинах - уму "нерастяжимо")
Вот, раз уж к слову, рассмотрим этот Chevrolet Stylemaster 1946 года вместе с Chevrolet Fleetline Aero Sedan 1948 года от Brooklin.

Полковник АК
17.06.2015, 18:21
Ну вот, пора что-нибудь интересное добавить)
Chevrolet Stylemaster 4 door 1946, Goldvarg, #2 (сквозной № 968, дата сборки 30.05.92 – информация из сертификата модели), белый металл.
Моделька выпускалась небольшими тиражами с 1989 года, что видно по маркировке на днище – дате выпуска мастер-модели из первой законченной формы. Я думаю, что до наших дней сохранилось не так уж и много. Свой экземпляр я как мог, поправил после следов бытования у предыдущих владельцев.

С пополнением Георгий! :good
Красивые формы, красивого автомобиля, да и сама модель смотрится очень гармонично, поздравляю с пополнением в коллекции! :Рукопожатие:

893105893106
893107893108

georg1956
21.06.2015, 10:57
Отличная модель!!!!!
С пополнением Георгий!
Красивые формы, красивого автомобиля, да и сама модель смотрится очень гармонично, поздравляю с пополнением в коллекции!
Отличный экземпляр!!!!
Георгий, шеви очень красивая, и стильная. Мне кстати тоже сначала пришел на ум Опель капитан.
Георгий, отличные обновки!!!
Приятное пополнение в теме! Поздравляю с приобретением!
Дим, Олег, Александр, Игорь, Денис, Саша! Друзья и коллеги, благодарю от души, что не забываете и заходите на огонёк! А огоньки ещё будут)
Олег, спасибо за помощь с фото - они делают тему живее)

georg1956
21.06.2015, 12:59
У меня есть пара примеров различного использования наследия и торговых знаков известных производителей. Начнём с положительного момента:
WMCE (Western Models Collectors Edition)– судя по тому, что мне удалось наскрести, продолжатели славных традиций Western Models с 2008 года, когда Майк Стивенс с супругой Джойс отправили себя на пенсию. И их торговая марка не умерла. Всё немногое, что удалось увидеть в сети по Western Models Collectors Edition, очень достойно, можно сказать в ранге Premium, так что это исполнение можно считать одним из лучших в белом металле на сегодняшний день. В моём каталоге на 1 странице темы это будет рядом с Western Models – ребята не посрамили марку, он улучшили детализацию, оставили ручное производство в Англии!
Шедевр, артефакт, раритет, дальше придумайте сами, пожалуйста. Эта модель не старая, она выполнена уже в 21 веке, под эгидой Western Models, в лучших традициях моделизма 1:43. Сам Андрэ Мари Руф вряд ли мог сделать кардинально лучше. Посмотрите, оцените – я не скрываю своё хвастовство. А если учесть, что тираж этой модельки из белого металла в данном цвете – 10 штук (моя – 3-ья из 10ти), всё становится кристально ясно. Смотрим исполнение, детализацию, а о весе этой модели скажу так: в руке её держать совсем не легко.
Buick Century Convertible Closed 1941, Western Models Collectors Edition, WMCE 39, белый металл.

Виктор13
21.06.2015, 14:23
Buick Century Convertible Closed 1941, Western Models Collectors Edition, WMCE 39, белый металл.
Георг поздравляю с приобретением очередного шедевра !!! Модель красивая под стать прототипу !!!

georg1956
23.06.2015, 13:40
Модель Шедевр!!! Сказать больше нечего... наверно и не надо,все видно и Вами сказано!!!
Да, Георгий, модель бесподобна!!!
Такой белый металл мне по душе!
А с виду и не скажешь, что это белый металл. Очень качественная, детализированная и копийная модель.
Георг поздравляю с приобретением очередного шедевра !!! Модель красивая под стать прототипу !!!
Полностью присоединяюсь к Денису. Бьюик очень красивый. Георгий мои поздравления
Бьюк 41го года просто великолепен,шедевр дизайна!
Георгий,поздравляю с обновой!
Модель шикарная!
У Чейза в романах на Бьюиках все ездили... Не спроста!
Он просто великолепен!!!
Очень понравилась модель этого Бьюика, Георгий!
Детализация, проработка, цветовое решение, всё на высшем уровне!
Ну а тираж модели, вообще говорит сам за себя!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги! Игорь, Денис, Дима, Виктор, Игорь, Антон, Дмитрий, Сергей, Олег! Радостно видеть Ваше единодушное одобрение этого редкого, мастерски исполненного экспоната. Большое Вам спасибо! К сожалению, такое не часто приплывает, но и будущем постараюсь не разочаровать )

georg1956
23.06.2015, 22:25
Очень хорошая и достойная модель!!!!!
Поздравляю с обладанием!!!!
Благодарю, Михаил! Я стараюсь)

Теперь будет совсем другой вариант использования имени и торговой марки.
Великая легендарная машина! Бессмертное творение Фердинанда Порше! Называйте как хотите – Жук, Beetle, или вернее по-немецки – Käfer. Но вот цифры, а дальше одни эмоции: с 1938 по 2003 (!) годы, это если не считать ранних прототипов 36, 37 года, выпущено 21529464 машины (!), из которых 15444858 в Германии, а остальные – в Бразилии (3350000 шт), Австралии, Бельгии, Индонезии, Ирландии, Мексике, Новой Зеландии, Нигерии, Филлипинах, Южной Африке, Югославии, Венесуэле.
Пять двигателей: от 1,1 л. До 1,6 л., самый узнаваемый в мире облик.
В 1998 году «Жук» получил новую жизнь на платформе ещё одной легенды – VW Golf, но внешность была по-прежнему узнаваема и любима публикой… Для полноты картины вспомним ещё и мини – грузовички Кюбельвагены, и купе Karmann Ghia, созданные на платформе Жука.
Скептики могут сказать, что Фердинанд Порше был, мягко говоря, нечист на руку, уведя ряд важнейших конструктивных решений от чешской Татры – обвинения были по 10 пунктам патента, а VW выплатил компании Tatra в 1961 году 3 млн. марок компенсации по решению суда. Тем не менее, я не изменю свою точку зрения об этом автомобиле со всеми его достоинствами и недостатками.
У меня уже есть один VW Beetle – открывашка от Corgi Toys. Но в белом металле тоже неплохо такой иметь. И вот он новенький, действительно в белом металле - якобы от Andre Marie Ruf (AMR) – легенда в весьма приличном исполнении. То есть, если бы на коробке не стояли литеры AMR, я бы сказал, что это нормальное, даже удачное исполнение в белом металле. Но здесь! Смотрите сами - это наглядный пример, как французы умеют позорно эксплуатировать ИМЯ, а заодно сплясать канкан на могиле Таланта. Перевернись в гробу, Андрэ! Мне ничего не остаётся делать, как поместить эту модель под литерами AMR Century – так указали французы - преемники торговой марки. А истории об AMR можно прочитать в связи с настоящими моделями Porsche от AMR несколько выше в теме, или кликнуть их на 1 странице темы.
Volkswagen Käfer 1949, AMR Century, № 3, белый металл.
Хорошо, что хоть на брюхе модели не поместили AMR. Да и ладно, теперь мы знаем, что Century – торговая марка современных французских приличных моделей из белого металла. Я попробовал немного подработать модель металлоскотчем, но понял, что это её не сделает лучше.

Полковник АК
23.06.2015, 22:43
С качественным пополнением Георгий, легендарная модель, которую знает (без всякого преувеличения) весь Мир! :good

georg1956
29.06.2015, 08:59
Георгий, не плохая модель! На на АМР явно не дотягивает...
С качественным пополнением Георгий, легендарная модель, которую знает (без всякого преувеличения) весь Мир!
Красивый "жучок",поздравляю!
Денис, Олег, Антон, Спасибо большое! Денис, конечно, какое там AMR... никакой ювелиркм, просто добротная модель. Олег, твои фото - замечательны!.
Превосходные модели, очень порадовали!!!
А Buick, вообще - произведение искусств!
Благодарю, Саша! Buick его сиятельство хорош)
Милашка
К таким словам,Георгий не грех присоединиться!Одна из великих легенд века ушедшего.В конце того же века,когда я коллекционировал все и во всех масштабах.была у меня ..бурашка,,1/18 с добротной детализацией,так вот с тем ..Жучем,,печальней всего расставаться пришлось,поэтому самое доброе отношение к этому многонациональному представителю народных авто.Мои поздравления!
Отличный ЖУК!!!!
Замечательный народник , один из любимых автомобилей !!!
Алексей, Андрей, Михаил, Виктор, благодарю душевно! Потому и взял - прототип легендарен.
Георгий! Я, как обычно, с удовольствием полюбовалась всеми Вашими новинками! Спасибо за показ столь потрясающих моделей Вам, ну и за фото прототипов Виктору и Олегу!!
Людмила, мой поклон! Приехала с отдыха домой и навестила тему, а то я уж заскучал)
Потрясающее пополнение! Очень красивый. Мои поздравление с новиночкой
Юрий, спасибо большое! Очень рад видеть!

georg1956
29.06.2015, 16:22
История этой машины проста, но занятна. Первоначально она называлась Duesenberg Special, и движок был «всего-то» 7 литров и 400 лошадей. Неплохо для 1935 года? Это Август Дюзенберг (August Duesenberg) постарался и форсировал мотор, вернее два спаренных мотора. Но нефтяному промышленнику, торговцу и фанатику сверхскоростей Эбу Дженкинсу (Ab Jenkins) этого было мало, чтобы поставить свой следующий рекорд скорости на соляном озере Бонневиль. Тогда и превратился этот Duesenberg в монстра под названием Mormon Meteor. И без того бешеный движок заменили на самолётный V12 в 26 литров объёма и 750 лошадок. Побив все рекорды, Аб Дженкинс успокоился, и в 1938 году машину вернули к первозданному варианту Special. В дальнейшем в качестве гражданской версии Дженкинсы накатали на ней к 1943 году 32000 км. Так, меняя владельцев, эта машина к 2007 году докатилась до знаменитой выставки Pebble Beach Concours d’Elegance,которую и выиграла. Остаётся добавить, что в конце 30-х Дженкинсы соорудили ещё пару таких же Метеоров, и ездили ещё быстрее с тем же самолётным двигателем Curtiss Concueror.
Теперь о модели. В белом металле её делали Western Models и Tin Wizard. И то и другое купить по вдумчивой цене никак невозможно, тем более в приличном состоянии (например новая TW 390-0 Mormon Meteor Speedster winner Pebble Beach Concours d'Elegance 2007, без парных фар и бамперов, но с обилием хрома – не менее 220 евро + транспорт).
Теперь я попрошу ещё раз вместе со мной почтить светлую память Александра (zingr), которому принадлежала эта редкая модель. Ещё хочу от души поблагодарить Сашу (Самурай), так как это подарок из его рук. Мне пришлось только найти материалы, изготовить по фото и пришаманить времянку - лобовое стекло с рамкой (годное к замене по случаю), несколько штрихов по кругу, и вот:
Duesenberg SJ Special 1935, Western Models, WMS 24, белый металл.
Отметим правды ради, что данная модель WM сделана с гражданской 400-х сильной версии этой легенды - с фарами и бамперами, а в TW сотворили ту гоночную 750 – сильную Mormon Meteor, облизанную без фар и бамперов, которая и была представлена в 2007 на выставке Pebble Beach.

Виктор13
29.06.2015, 17:22
Просто красивый автомобиль !!! Большая хищная дорожная рыбина !!!:shok:shok:shok:good:good:goodhttps://www.youtube.com/watch?v=L1tp8xvOxs4

Полковник АК
29.06.2015, 21:48
...
Duesenberg SJ Special 1935, Western Models, WMS 24, белый металл.


Шикарный спидстер от Дюзенберга :good:good:good, великолепный и красивейший автомобиль, поздравляю с достойным пополнением коллекции, Георгий! :Рукопожатие:

georg1956
05.07.2015, 12:05
Красивейшая модель и прототип!!!
Не знаю почему, но когда увидел эту модель,сразу вспомнил Фильм Дик Трейси...хотя там на сколько я помню он ездил на Hudson.
Спасибо, Игорь! Я рад.
Я просто обалдел от характеристик данной модели!. И потом после глубокого рейсталинга вообще
потерял дар речи!!!
Просто офигенная история каких сейчас не хватает о любителях скорости
и просто автомобилей!!!! Сам управляю несколькими "суперкарами" по работе!!! Но! Это просто улёт, вот мне бы на таком , просто по прямой))))
Спасибки за рассказ и показ модели!!!
Михаил, благодарю! Действительно чёртова ракета, сам сначала обалдел.
Просто красивый автомобиль !!! Большая хищная дорожная рыбина !!!
Спасибо, Виктор! Замечательно дополнил историю!
Шикарный спидстер от Дюзенберга , великолепный и красивейший автомобиль, поздравляю с достойным пополнением коллекции, Георгий!
Олег, благодарю, дорогой! Он достоен похвалы.
Георгий-огромное спасибо за то что показал эту экзотическую красавицу! Отдельный респект за историю машины и модели... для меня это открытие
Стас, спасибо большое! Сам поначалу растерялся, а потом долго приходил в себя.
Блин,красивая штукенция,поздравляю Георгий!
Георгий, модель действительно очень красивая!!!
Благодарю, Антон, Денис! Зверюга неординарная, породистая
Георг, обе модели изящны и займут достойное место в твоей неординарной коллекции.
10-лимитный Buick Century великолепен!
Юра, поклон тебе! Стараюсь не снижать планку)
Да!!!! Не могу не согласиться с выше сказанным!!! Она просто красотка!!! Спасибо за показ!!!
Спасибо, Наталья! Ретро - заразительное дело.
А по теме, не все современное так интересно, как классика, особенно, старое доброе ретро!!! Я всегда, с огромным удовольствием, посещаю все Ваши темы!
Да, Людмила, спасибо, именно так! Классика бессмертна.
Отличные модели! Бьюик просто супер и Дюзенберг очень оригинальный. Поздравляю с отличными пополнениями отличной коллекции. .
Дмитрий, премного благодарен! Ваш визит в тему очень приятен!
КРАСОТА!!! Других слов не нахожу.
Рад, что всё сложилось удачно, и модель получилось восстановить!
Поздравляю с окончанием трудоёмкой работы!
Спасибо большущее, Саша! Без твоего подарка не было б ни трудоёмкой работы, ни красоты.

georg1956
05.07.2015, 18:23
Это время стало удачным на Паккарды, они прямо стаями летают.
На этот раз Packard Darrin Super 8 Victoria 1940 года, машинка очень толковая, имея ввиду и прототип (производился с 37 по 42 годы) и модель от WM, если не учитывать потёки клея сзади на тенте. Старость не радость…
О Паккардах я вам уже все уши прожужжал, а вот о человеке по имени Howard A. "Dutch" Darrin, мы упомянем, ибо этот бунтарь, взрывной энтузиаст, бескомпромиссный и прямой грубиян (за что, видимо, и за рано поседевшую гриву получил прозвище “Dutch” - голландец) оставил огромный след не только в автодизайне, но и общей концепции довоенного и послевоенного автомобилестроения. По образованию инженер – электрик, он сделал ряд открытий и новаторских разработок по электроуправлению коробкой передач. Но потом увлёкся дизайном автомобилей – внешним и внутренним, т.е. начинкой. Следы его идей и в названии моделей тех лет, и даже в некоторых современных решениях дизайна. На одном из фото вы видите его с женой рядом с Packard Darrin. Он работал и в Америке и во Франции, т.к. во время Первой Мировой Войны в составе Американского Экспедиционного Корпуса воевал там, и на всю жизнь влюбился в Париж.
Packard Darrin Super 8 Victoria 1940 Western Models, WMS 31x, белый металл.
Сама модель вполне приличная для WM прошлого века, я решил её оставить себе.

georg1956
19.07.2015, 13:38
красота, а уж белый металл!!!
Вот это красавец так красавец!
Согласен с Виталием. Красивая модель
Георгий, отличная модель необычайной красоты!!! Цветовые решения и сочетания просто бесподобны!!!
Супер-8,просто супер,поздравляю Георгий!!!
Модель просто шикарнейшая!!!
Как было уже сказано, отличное сочетание цветов! Поздравляю с обладанием!!!
Алексей, Виталий, Алексей, Денис, Антон, Саша! Друзья и коллеги, сердечно признателен Вам за добрые отзывы! Они пробуждают энергию и скрытые ресурсы для продолжения коллекции.

georg1956
19.07.2015, 14:19
Я увидел такую машинку в коллекции у Дмитрия (model17). И вот Денис (des) помог мне с покупкой, за что его душевно благодарю! Теперь о прототипе:
Чтобы разобраться в линейке моделей Riley надо принять столько поллитр, что можно споить всю Англию. Вот что удалось узнать. Скорее всего этот Riley 15/6 Kestrel 1936-1938 с 6 –цилиндровым двигателем 1726 сс, мощностью в 51 лошадку при 4500 об/мин. Максимальная скорость 85 миль в час (около 140 км/час) тоже для довоенной машины совсем неплохо. Kestrel – это название кузова, который в ранних моделях был с двумя боковыми окнами (4 light), а позже в более популярном кузове с шестью (6 light) боковыми окнами. Вот как-то так:
Riley 15/6 Kestrel, 6 light 1937, Somerville, # 129k белый металл. Форма и кит 1990 года
Ничего гениального кроме детализации, включая салон, в данной модели нет. Кузов выполнен в одном цвете, правда цвет этот приятный и идентичен натуральному (кит выполнен - построен и авторски доработан английским мастером Alan Burbidge по прототипу). Жаль, что плохо виден салон и его детали. Модель очень понравилась.

Полковник АК
20.07.2015, 11:10
Это время стало удачным на Паккарды, они прямо стаями летают.
На этот раз Packard Darrin Super 8 Victoria 1940 года...

Я увидел такую машинку в коллекции у Дмитрия (model17). Скорее всего этот Riley 15/6 Kestrel 1936-1938 с 6 –цилиндровым двигателем 1726 сс, мощностью в 51 лошадку при 4500 об/мин...

С пополнением Георгий! :good:good:good

906840906841906842
906843906844906845
906846906847906848

georg1956
21.07.2015, 13:10
Интересный автомобиль. Сдвижной люк на машине 30-х достаточно редкая опция.
Очень красивый Автомобиль! Цвет понравился у модели!!!
Красивая модель, очень хорошо смотрится. Поздравляю с пополнением коллекции
Георгий вы как всегда умеете удивить! Новинки сногсшибательные!!
Георгий, поздравляю с приобретением великолепного экспоната!!! Очень понравилась модель, и цвет отлично сочетается, и сами формы превосходны!!!
Согласен, полностью поддерживаю!
особенно сочный красный!!!
С пополнением Георгий!
Георгий, как всегда пожалуйста!
Модель действительно бесподобна!!! Мне понравилась ОЧЕНЬ СИЛЬНО!!!
Ну и сам мастер, который ее собирал имеет прямое отношение к этим автомобилям, в прошлом работал на производстве, был специалистом по двигателям. Так, что думаю достоверность его работ должна быть максимальной!
Друзья и коллеги! Спасибо Вам за тёплые отзывы, тем более что данная модель полностью заслуживает их.
Наталья, я по мере своих скромных сил буду продолжать удивлять)
Михаил, в красном сочном у нас тут в ближайшее время недостатка не будет)
Игорь, Саша, всё верно, и цвет, и форма, делал-то мастер со стажем.
Олег, благодарю вдвойне - твои фото - попадание в "яблочко"
Денис, ещё раз поклон! Ты держал её в руках, я с тобой полностью согласен!

georg1956
21.07.2015, 22:26
Итальянцев в белом металле отлито мало, но они есть, я искал за вменяемые деньги и нашел.
Что такое 6с, всем понятно – рядная шестёрка под капотом, которая с 1927 и до 1954 года увеличивала и литраж (с 1500 до 3000 сс) и мощность – соразмерно потребностям. Перечислять все ателье, которые делали кузова для Alfa Romeo, всё равно что перечислять всех любовниц Джакомо Казановы – глупое занятие.
Представляемая модель выпускалась с 1948 по 1952 годы с двигателем 2500сс. Интересно, что это была последняя модель Alfa Romeo полностью ручной сборки – было выпущено всего 36 экземпляров включая 5 кабриолетов. Хорошая и стильная машина – 110 лошадей питались из трёх карбюраторов, ну а кузов… смотрите сами:
Alfa Romeo 6c Villa d’Este 1949 Western Models, WMS 54, белый металл.
И сделано вроде прилично, феррарькин (красный, сочный) цвет ей к лицу. Но о самой Ferrari речь ещё будет попозже...

Полковник АК
22.07.2015, 07:51
Итальянцев в белом металле отлито мало, но они есть, я искал за вменяемые деньги и нашел.
Что такое 6с, всем понятно – рядная шестёрка под капотом, которая с 1927 и до 1954 года увеличивала и литраж (с 1500 до 3000 сс) и мощность – соразмерно потребностям. Перечислять все ателье, которые делали кузова для Alfa Romeo, всё равно что перечислять всех любовниц Джакомо Казановы – глупое занятие.
Представляемая модель выпускалась с 1948 по 1952 годы с двигателем 2500сс. Интересно, что это была последняя модель Alfa Romeo полностью ручной сборки – было выпущено всего 36 экземпляров включая 5 кабриолетов. Хорошая и стильная машина – 110 лошадей питались из трёх карбюраторов, ну а кузов… смотрите сами:
Alfa Romeo 6c Villa d’Este 1949 Western Models, WMS 54, белый металл.


Альфы сами по себе всегда очень красивы, что Баркетта, что Берлинетта, что Вилла д,Есте :good:good:good, поздравляю с качественным пополнением, Георгий!

georg1956
23.07.2015, 14:22
Красивая и качественная модель, мне очень понравилась! Производитель и в этот раз не подвёл с качеством!
Поздравляю с приятным приобретением, который на общем фоне, однозначно будет радовать взор!!!
Да, спасибо, Саша! Здесь и качество и сохран приличный.
Георгий-Альфа великолепна! Редкостной красоты грация и линии Супер! и цвет ей к лицу!!!
Благодарю, Стас! Торжество эстетствующего итальянства)
Очень,очень достойное пополнение!
Пётр, спасибо! Стараюсь не отставать)))
Хороша Альфа,нечего сказать!!!
Антон, благодарствую! То ли ещё будет...
Георгий, Альфа хороша, нечего сказать!!!
Понравилась прям очень и очень! Тут Вестерн прям постарался от души!)
Благодарю от души, Денис! Сейчас мы старательному Вестерну нос утрём)
АЛЬФАчка очень позитивная!!! А цвет и вовсе бесподобный!!!
Спасибо, Наталья! Весёлая машинка с таким крепким норовом)
Альфы сами по себе всегда очень красивы, что Баркетта, что Берлинетта, что Вилла д,Есте , поздравляю с качественным пополнением, Георгий!
Олег, благодарю! Они стильны все, это верно!
Георг, очередной респект, за уникальность твоей Коллекции!
Поклон тебе, Юра! Рад, что ты теня не забываешь! Вот уникальность у нас на подходе...
Ручная сборка есть ручная сборка !!! Прекрасная Итальянка !!!
Спасибо большое, Виктор! С белым металлом иначе как вручную, нельзя. Но ручная работа ручной работе рознь (см. следующий экспонат)

georg1956
23.07.2015, 17:51
ВОТ ВАМ!
Широко известно, что Ferrari 250 – одна из самых успешных линий Ferrari, выпускавшаяся с 1953 до 1964 года. Линия 250 включала в себя десятки модификаций на длинной (LWB - 2600мм) и короткой (SWB - 2400мм) базах. Ferrari 250 GT California Spyder LWB на длинной базе выпускалась с 1958 года, а в 1960 году было выпущено 46 штук этой модели на короткой базе, которые и являются огромной коллекционной редкостью. Кстати, 6 февраля 2015 года, на аукционе Artcurial в Париже, очередная «Калифорния» ушла с молотка за рекордные 16,288,000 €.
Теперь ещё раз о грустном: история гениальности и победившей её гнусности.
Жил-был во Франции гений – миниатюрист, покинувший работу в отделе качества Renault, чтобы в 1975 году создать свой бизнес по производству китов и моделей 1:43. Звали его Андре Мари Руф, и в белом металле он был гений, да вообще в моделировании он видимо был №1. Его фирму поглотил, взял на работу, а потом выкинул на улицу сам Ланг, владелец Danhausen – Minichamps, впрочем, это всё есть в посте про Porsche 356 AMR (см. кликабельный список на 1 стр.).
Смотрите, свободная стая – итальянская машина Ferrari, модель сделана в прошлом веке мастером Андре Мари Руфом во Франции, а вся слава и блага присвоены Лангом в Германии. Тем не менее это чистое искусство, не омрачённое Китаем, 3D принтерами и прочими современными благами жизни. И пусть Ferrari 250 не мой временной промежуток, (и не более редкая Ferrari 125 1947 года от AMR), я очень доволен, что в переводе на обычный язык значит «почти счастлив».
А теперь то, что вы вряд ли увидите где-то ещё! На днище этой модели кроме обычных, вручную, узнаваемым почерком гравированных надписей (включая имя автора макета) вы видите MINICHAMPS! Вам часто приходилось видеть модель белого металла 1982 года с надписями MINICHAMPS и Made in France? Я увидел в первый раз.
Ferrari 250 GT California Spyder SWB 1958-61, AMR, белый металл. SWB – значит Short Wheel base – короткая колёсная база и всего два посадочных места.

Полковник АК
23.07.2015, 22:43
ВОТ ВАМ!
Широко известно, что Ferrari 250 – одна из самых успешных линий Ferrari, выпускавшаяся с 1953 до 1964 года. Линия 250 включала в себя десятки модификаций на длинной (LWB - 2600мм) и короткой (SWB - 2400мм) базах. Ferrari 250 GT California Spyder LWB на длинной базе выпускалась с 1958 года, а в 1960 году было выпущено 46 штук этой модели на короткой базе, которые и являются огромной коллекционной редкостью. Кстати, 6 февраля 2015 года, на аукционе Artcurial в Париже, очередная «Калифорния» ушла с молотка за рекордные 16,288,000 €.
Теперь ещё раз о грустном: история гениальности и победившей её гнусности.
Жил-был во Франции гений – миниатюрист, покинувший работу в отделе качества Renault, чтобы в 1975 году создать свой бизнес по производству китов и моделей 1:43. Звали его Андре Мари Руф, и в белом металле он был гений, да вообще в моделировании он видимо был №1. Его фирму поглотил, взял на работу, а потом выкинул на улицу сам Ланг, владелец Danhausen – Minichamps, впрочем, это всё есть в посте про Porsche 356 AMR (см. кликабельный список на 1 стр.).
Смотрите, свободная стая – итальянская машина Ferrari, модель сделана в прошлом веке мастером Андре Мари Руфом во Франции, а вся слава и блага присвоены Лангом в Германии. Тем не менее это чистое искусство, не омрачённое Китаем, 3D принтерами и прочими современными благами жизни. И пусть Ferrari 250 не мой временной промежуток, (и не более редкая Ferrari 125 1947 года от AMR), я очень доволен, что в переводе на обычный язык значит «почти счастлив».
А теперь то, что вы вряд ли увидите где-то ещё! На днище этой модели кроме обычных, вручную, узнаваемым почерком гравированных надписей (включая имя автора макета) вы видите MINICHAMPS! Вам часто приходилось видеть модель белого металла 1982 года с надписями MINICHAMPS и Made in France? Я увидел в первый раз.
Ferrari 250 GT California Spyder SWB 1958-61, AMR, белый металл. SWB – значит Short Wheel base – короткая колёсная база и всего два посадочных места.

Да уж Георгий, действительно необычно видель ручную надпись Миничапмс да ещё и Made in France на днище модели из белого металла...

Поздравляю с очередным раритетом, а я считаю что это именно раритет с подобными росписями на днище модели, и вот по традиции фото прототипов, красное это просто 250 Калифорния и Серебро - именно 250 Калифорния SWB, заодно можно сравнить и отличия по кузову.

georg1956
26.07.2015, 10:28
Она "плёночная" ещё. В смысле лобовик из плёнки.
Вот они где, истоки Минича... во Франции однако.
С гениями почти всегда так - это люди с трудной судьбой...
Юрий, спасибо! А как интересно покопаться в этом прошлом!
Wow! Шикарная МОДЕЛЬ!!! И СПАСИБО за информацию, очень интересно!!!
Благодарю, Игорь! Модель заговорила сама.
Часто ли приходилось видеть?....Не часто!
Проработка модели для того времени прекрасная !!!
Пётр, сердечно рад удивить) А проработка для истинного AMR нормальная)
Да уж Георгий, действительно необычно видель ручную надпись Миничапмс да ещё и Made in France на днище модели из белого металла...
Поздравляю с очередным раритетом, а я считаю что это именно раритет с подобными росписями на днище модели, и вот по традиции фото прототипов
Спасибо, Олег. дорогой, и за комментарии, и за фото. Эта Ferrari - самый настоящий исторический артефакт.
Георгий, опять срубили наповал своим показом!
Обнова чудеснейшая! Поздравляю!
Саша, спасибо большущее! Действительно странная история и странная модель.
Трудно оторвать глаз от таких новинок!Что ни модель,то красавица!
Виталий, спасибо сердечное! Ну и вправду ведь красивая и редкая.
Виктор, вот такие были у меня глаза размером с очки, как у тебя в сообщении, когда днище у Ferrari узрел)))

georg1956
26.07.2015, 12:19
Ещё раз благодарю Вас, друзья и коллеги за внимание к этой теме! Продолжим с ещё одной занятной моделью.

Мотор V8, 5,7 литра под капотом, все мыслимые в то время удобства и новшества, предлагаемые в американском корабле под вывеской “Cadillac – real Luxury Car”. Должно было обязательно что-то в этой машине, чего нет в Chevrolet, Buick, La Salle, Oldsmobile – иначе за что покупатель с тугим кошельком должен платить такие бешеные деньги! Cadillac наряду с Фордовским Lincoln и Крайслеровским Imperial был в те годы символом богатства, роскоши, принадлежности к избранному кругу людей в американском мире всеобщего потребления.
Но речь будет ещё и о другом. Сегодня мы рассмотрим ещё одну работу, заметим – одну из ранних, того самого французского сумрачного гения – Andre Marie Ruf (AMR). Он сам сделал несколько вариантов (макетов) этой машины, один из шедевров в более – менее приличном состоянии «случайно» оказался у меня. А зачем тогда собирать модельки, если не потешиться такой чушкой? А я ничего и не говорю – старая, обшарпанная модель, других не было…
Cadillac 61 Sedan 1950, AMR, 004, белый металл. Произведено в апреле 1979 года.
Добавим, что это последняя версия серии 61, которую General Motors выпускали с 1949 по 1951 годы. Вообще же серия 61 производилась с 1939 до 1951 года.

Виктор13
26.07.2015, 14:58
Cadillac 61 Sedan 1950
Прекрасный экземпляр !!! Пожиратель хайвеев !!! Вот такой есть у нас Иркутске в 2013 проходил на БМШ в категории ретро правда год 1951 как раз последний .

Полковник АК
26.07.2015, 22:19
Ещё раз благодарю Вас, друзья и коллеги за внимание к этой теме! Продолжим с ещё одной занятной моделью.

Мотор V8, 5,7 литра под капотом, все мыслимые в то время удобства и новшества, предлагаемые в американском корабле под вывеской “Cadillac – real Luxury Car”. Должно было обязательно что-то в этой машине, чего нет в Chevrolet, Buick, La Salle, Oldsmobile – иначе за что покупатель с тугим кошельком должен платить такие бешеные деньги! Cadillac наряду с Фордовским Lincoln и Крайслеровским Imperial был в те годы символом богатства, роскоши, принадлежности к избранному кругу людей в американском мире всеобщего потребления.
Но речь будет ещё и о другом. Сегодня мы рассмотрим ещё одну работу, заметим – одну из ранних, того самого французского сумрачного гения – Andre Marie Ruf (AMR). Он сам сделал несколько вариантов (макетов) этой машины, один из шедевров в более – менее приличном состоянии «случайно» оказался у меня. А зачем тогда собирать модельки, если не потешиться такой чушкой? А я ничего и не говорю – старая, обшарпанная модель, других не было…
Cadillac 61 Sedan 1950, AMR, 004, белый металл. Произведено в апреле 1979 года.
Добавим, что это последняя версия серии 61, которую General Motors выпускали с 1949 по 1951 годы. Вообще же серия 61 производилась с 1939 до 1951 года.

Ну как всегда раритет, и как всегда весьма интересный экземпляр :good:good:good
Долго я разбирался с прототипами, но так и не понял у кого ошибка, то ли Андре Мари Руф ошибся назвав тип 62 типом 61, то ли на сайте откуда я черпаю информацию - ошибка, хотя сомневаюсь... одним словом фото прототипа я отыскал именно с такими задними крыльями как на модели, именно с трёхсекционным задним стеклом, именно с такой фальшрадиаторной решёткой радиатора, вроде всё сходится, но год и тип меня смущает...

georg1956
28.07.2015, 20:23
Давненько не заглядывал !!!!
Георгий !!!! Шикарные обновки,мои поздравления !!!!
Дима, рад видеть, спасибо!
Мои поздравления! Замечательные пополняшки!
Егор, благодарю! Что-то не сработало в мобиле - "репа" за мной)))
Прекрасный экземпляр !!! Пожиратель хайвеев !!! Вот такой есть у нас Иркутске в 2013 проходил на БМШ в категории ретро правда год 1951 как раз последний .
Виктор, твои фото красивые! Благодарствую!
Прекрасная модель!!! Поздравляю с обладанием!!!
Вы мне про неё рассказывали. Но как говорится - лучше один раз увидеть...
Просто прелесть, а не модель!
Саша, спасибо большое! Весёлая моделька.
Ну как всегда раритет, и как всегда весьма интересный экземпляр
Олег, благодарю за комментарий и фото! Андре Мари Руф обычно не ошибался, он делал с конкретных прототипов... а там как знать
Георг, придет время, и такие шикарные темы как твоя или к примеру Петра будут востребованы, видимо молодежь еще не доросла...
Юра, ну ты меня не забываешь! А вообще на вкус и цвет фломастеры у всех разные)
Очень симпатичная моделюха,поздравляю Георгий!!!
Антон, очень рад твоей поддержке, спасибо!
Георгий, великолепные раритетные приобретения. Даже выделить кого то сложно. Мои от души
Игорь, пропащая душа! Рад, искренне рад тебя снова видеть!

georg1956
29.07.2015, 13:45
Один состоятельный итальянец в честь рождения сына купил в семью элегантную Alfa Romeo под цвет вечернего платья любимой супруги. Вот он снимает её в машине рядом с домом.
Ладно, это всё шутки с картинками. Alfa Romeo 8c 2900B 1938 года была отличной машиной. 8С (рядная восьмёрка) производилась с 1931 по 1939 годы, и увеличивала объём: 2336сс – 2556сс – 2905сс. Tipo 8С - 2336сс успешно выигрывала всё, что можно, пока в 1933 году не усилили движок до Tipo 8С - 2556сс, и уже Ferrari использовала его (8С 2900А, 220 л/с) для гонок.
Перед нами модель самой мощной (но дефорсированной по сравнению с Мille Мiglia) дорожной версии с 8С 2900В, (выпуск 1937-38 гг), под капотом 180 л/с (130 kW), 19-дюймовые диски, 17-дюймовые тормоза, ну и так далее. Сказать, что производство было массовым, нельзя – всего 10 машин в 1937 году, и 22 машины в 1938, и ещё одна из оставшихся частей в 1941.
Про модельку я Вам ничего не скажу, нормальная грубоватая модель, ещё одна итальянка в белом металле, ну и вот:
Alfa Romeo 8C 2900B 1938 Western Models, WMS 33, белый металл.
В очередь на доведения до ума и реставрацию я поставил эту модель на 2016 год. А фигурки и фон – для оживления восприятия)