Взгляд в прошлое

[georg1956]

Классные пополнения!!! Фургончик-СУПЕР!!!
... Да, маловат Ford A Delivery Van 1931 от Nostalgic Miniatures 1:50, но он в белом металле, значит право на место в коллекции имеет.
Однозначно имеет! Фургон отличный, Георгий, мне очень понравился! :good:good:good
... масштаб этой модели – 1:50… увы. Ford A Delivery Van 1931, Nostalgic Miniatures, белый металл.....
Георг,ну почему же "..увы.." Небольшие отступления иногда можно себе позволить... А модель мне понравилась:good:good:good!!!
Дмитрий, Олег, Пётр, спасибо Вам, друзья и коллеги за поддержку! Фургон неплох, для своего времени - 1974 год, хорош.
А вот ещё одна каракатица, моей сборки:
За помощь в покупке кита сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Компания Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH была создана в 1928 году в Hamburg – Harburg для постройки фургонов. Согласно закону 1928 года, т/с с менее чем четырьмя колесами и объемом менее 200 куб. см. могли передвигаться без лицензии и не облагались налогом. Поэтому был большой спрос на такие автомобили. Первый Tempo (T1) был создан в угольной мастерской отца, где Оскар Видаль был младшим партнером. Так два мастера по замкам построили так называемый трехколесный велосипед с погрузочной площадкой, приводимый в движение двигателем JLO (MOT). Первыми автомобилями собственного производства были T 6 и T 10. Трициклы Tempo и модель Matador известны и сегодня.
Общий принцип автофургонов заключался в том, чтобы разместить все необходимое для езды в кабине водителя, и была свобода выбора конструкции. Разным был и состав специальных органов управления для спецтранспорта и муниципалитетов. С 1933 года, кроме трехколесного мопеда, у которого теперь была закрытая кабина водителя перед погрузочной платформой, производились четырехколесные седаны с откидным верхом и грузовые таратайки с кузовами-фургонами.
Оскар Видаль (Tempo) вступил в альянс с Ханомагом в 1955 году; в 1959 году обе компании присоединились к группе Rheinstahl . В 1965 году Видаль отдал свою последнюю долю в группе Rheinstahl, и бренд Tempo исчез.
144314614431471443148144314914431501443151
Tempo Dreirad 1949, Walldorf, №3, белый металл.
Моя сборка из редкого кита. Модель в основном ценна своей редкостью, и ещё у данного мотороллера есть своя фишка – это детализированный движок под капотом, который и показываю. Как видно из фотографий прототипов, эти трёхколёсные приблуды красили во все цвета – от умеренно весёлых до уверенно – попугайских. Я решил не отставать, и проверил в деле новый цвет: радикальный фиолетовый. Нормальные машины в такие цвета не очень красили, а трёхколёсные мопеды красили в то, что было под рукой. От себя добавил лобовое, дворник. Отчёт о сборке пойдёт следом, как обычно. Назначение пары деталей в кабине мне неизвестно.

[georg1956]

Tempo Dreirad 1949
Замечательный Кракозябрик получился !!! И цвет интересный !!! Не знаю но мне он напомнил детство город Кострома !!! Год э док 76 -78 по городу ползали моторольки с кабинами, всякую всячину мелкую развозили !!!
Интересная модель получилась Георгий, мои поздравления :yes. Добавь какой-нибудь наполнитель в кузов.:to become senile
Трехколесник просто офигительный!!! :yahoo:
Суперский трицикл)))
Довольно необычная модель! Точно привлекает к себе внимание.
Очень даже симпатичная каракатица получилась!
Интересные модели. Трицикл? Это и официально они так называются?
Виктор, Игорь, Антон, Михаил, Дмитрий, Виталий, Goras, большое спасибо за позитивные отзывы! Goras, официальное название "Tempo Dreiad", где Tempo - марка т/с, а Dreirad - в переводе с немецкого "трёхколёсный велосипед".
История сборки первого в жизни мотороллера. Кит простой, если не считать пространственного паззла кабины из 6-ти деталей, не сопоставимых друг с другом. Пришлось точить, гнуть, материть, и пр. Я уже писал, что по прототипам видно - эти трёхколёсные драндулеты красили во все цвета – от умеренно весёлых до дико – попугайских. Я и проверил в деле новый цвет: фиолетовый, да и ладно, всё одно красить не научился. Машины в такие цвета не красили, а трёхколёсные фургоны красили всё во всё.
Ну вот, теперь можно будет сделать ещё один обзор - о Walldorf в разделе “Каталоги белого металла” (милости просим, ссылка у меня в каждом посте, внизу.)

[georg1956]

Интересные модели. Трицикл? Это и официально они так называются?
:viannen_102: Это у нас в деревне был мотоцикл Тула с тремя колёсами и кузовом, вот его и звали трицикл)) Я взял и добавил по моему здорово)
Интересная моделька вышла, Георгий! :yes И цвет такой "нарядный" :good
........Tempo Dreirad 1949, Walldorf, №3, белый металл...
Прикольная таратайка:good:good:good!!! И цвет такой ей подходит как нельзя лучше:yes!
Михаил, Олег, Пётр, сердечно, хоть и запоздало, благодарю Вас за поддержку и позитив!
За помощь в покупке этой редкой модели большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)
Неудача этой классики жанра состояла во времени создания и выпуска модели на рынок – 1941 год. В том году было сделано и продано менее 17000 машин, ещё пара тысяч в 1942, а потом в Детройте сосредоточились на выполнении оборонных заказов.
В 1942 году создатели предложили три различных двигателя для этой люксовой модели: 105, 125 и 165 л/с. Но побить амбиции современников - Cadillac Sixty-One, Lincoln Zephyr, Buick Roadmaster, и Chrysler New Yorker – было вряд ли под силу даже такой совершенной и красивой машине как Packard Clipper. В 1946-1947 годах Packard Clipper ещё производился. В 1947 году из 51086 машин Packard сделал 38804 Клипперов, а из них двухдверных Deluxe Eight Club Sedan - 23855 машин.
144453914445401444541144454214445431444544
Brooklin в своё время эту тему поднял, и вот она редкость:
Packard Deluxe Eight Club Sedan 1947, Brooklin, BRK 18b, белый металл.
Данная модель значительно отличается от стандартной BRK 018 и от моей пожарной 18х, которую я показывал (см. каталог на 1 стр.)– мы их потом посмотрим вместе, чтобы сравнить кузова, выделку и преемственность стиля.

[georg1956]

Какая же красотища!!! :yahoo:Очень красивый кузов, Георгий! :good Чем-то даже перекликается по дизайну с нашей Победой :yes
Антон, Олег, благодарю душевно! Модель приятная, и ни разу не частая. Пока развитие предложенной Олегом темы про «Победу» готовится к демонстрации, вот традиционные сравнения: Packard Clipper BRK 18 пожарный, и Packard Clipper Club Sedan BRK 18b (на самом деле купе), показанный только что. Хорошо видна разница по выделке и времени создания. Наконец, это просто слегка разные кузова.

[georg1956]

......Packard Deluxe Eight Club Sedan 1947, Brooklin, BRK 18b, белый металл......
Автомобиль прекрасен!!!!!Огромный и ...двухдверный! Дизайн-ничего лишнего!:good:good:good Модель не менее красива :yes :good:good:good!!!
Пётр, дружище, ты прав! То, что ты отметил, в сумме назовём словом "благородство".
И немного лирики на тему “Кто придумал ”Победу”. Кузов, имеющий массу названий – airflow, fastback, plain back, hatchback, flowfree, fleetline, streamliner, и ещё много других, хорошо известен ещё с середины 1930-х годов. В СССР тогда собственных технологических и дизайнерских разработок в гражданском автопроме было мало, хотя сам автопром уже был. Зато там, на загнивающем западе, было много всего. Рассмотрим вместе, например, пять взятых на вскидку американцев:
Chrysler Airflow 1934 Brooklin BRK 007 синий
Packard Deluxe Eight Club Sedan 1947, Brooklin, BRK 18b голубой
Pontiak Streamliner “Torpedo” 4-door Sedan 1941 Brooklin, BRK202 серый
Buick Century Sedanette 66S 1941, Western Models, WMS 67 синий
Chevrolet Fleetline 1948 Brooklin BRK 050, красный.
Я бы мог добавить ещё десяток моделей, в т.ч. английских, где эта идея формы была ярко выражена, но в кадр поместить сложно)))

[georg1956]

Красивые новинки Георгий! А великолепная пятерка смотрится эффектно!!!:good
Стас, спасибо большое! Я стараюсь, вот снова добрался до компа!
Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в приобретении этого очень редкого кита.
Дилера компании Пежо (Peugeot) в Париже, Эмиля Дарлмата (Emile Darl’mat), после успешных продаж модели Peugeot 402 Eclipse со складывающейся жесткой крышей, посетила идея - сделать на шасси модели 402 1936 года легкий спортивный автомобиль. Идея быстро стала реальностью. Аэродинамический кузов спроектировал известный французский дизайнер Жорж Полин (Georges Paulin), а ателье Порто (Carrosserie Pourtout) взялась за производство автомобилей. Подготовка начиналась еще в магазине Дарлмата, где на шасси с четырехцилиндровым двигателем объемом 1991 см3 и мощностью 70 лошадиных сил устанавливали 4-х скоростную электромеханическую коробку передач Cotal. Затем шасси отправлялись на фабрику Порто, там на них монтировали деревянный каркас, который впоследствии обшивался выколоченными вручную алюминиевыми панелями.
В 1937 году три заряженных 302-х родстера пришли в Ле Мане на 7,8,10 местах, а в своём 2-х литровом классе первыми, обойдя немецкие Адлеры. Всего в серии сделано было 53 родстера, 20 купе и 32 кабриолета.
14452021445203144520414452051445206144520714452081 4452091445210
Мне кажется, все друзья и коллеги знают французскую фирму Eligor. А вот кто из вас в жизни сталкивался с их продукцией в белом металле? Eligor и,кстати, дочерняя фирма Frobly работали в белом металле, но это было давно. По любому, я из никакого кита сделал голубого пыжика:
Peugeot 402 Darl'mat Roadster 1938, Eligor, 1033, белый металл.
Несколько фото немудрёной постройки будут следом.

[georg1956]

Пыжик суперский!!! :goodPeugeot 402 Darl'mat Roadster 1938, Eligor
Знатный Пыжик !!!!!! Пупырки вдоль крыла классно смотрятся !!!
Симпатичная модель у тебя вышла, Георгий, и цвет очень приятный! :good:good:good
Красивая модель!!!������
Интересная модель и в плане истории, и в плане дизайна! И выполнена очень здорово!:good
Антон, Виктор, Олег, Дмитрий, Стас, сердечно благодарю Вас, друзья и коллеги! Виктор, пупырки вдоль крыльев высекал по одному из фольги пробойниками разных диаметров.
История постройки Peugeot 402 Darl'mat Roadster 1938, Eligor. Кит древний, страшный, ни разу не комплектный, что меня и привлекает. Полный комплект можно собрать спокойно, а из 20 деталей сделать что-то, похожее на модель – это надо думать. Пластиковые шины, по размеру на диски не надеваемые от слова «никак», ушли в запас, нашлись другие шины, но арки пришлось подточить. Очень занятная комбинация салон с диваном – приборная панель с пазом. Колпаки на дисках, задние фонари, панель за диваном, обрамление лобового, пупыри и молдинги с петлями – мои доработки. Пластины белого металла пришлось делать и ставить под номера. И нечем было крепить днище к кузову от слова «вообще». Но это для меня не в первый раз, зато присобачил намертво.

[georg1956]

...... Peugeot 402 Darl'mat Roadster 1938, Eligor. ......
Любишь ты с такими древностями и не комплектными повозиться :good:good:good!!!
Спасибо большое, Пётр! Конечно, приятно из ничего сделать что-то))) А сегодня - давняя хотелка. Огромное спасибо Игорю (Ingvar) за помощь в покупке этой модели.
Направление DeSoto было основано Уолтером Крайслером 4 августа 1928 года и введена в модельный ряд 1929 года. Своё название марка получила в честь испанского конкистадора Эрнандо де Сото. Chrysler создал новый бренд для конкуренции с General Motors, Studebaker и Willys-Knight в среднем ценовом классе. Вскоре после создания марки DeSoto Chrysler приобрёл Dodge Brothers, и имел под своим контролем две марки автомобилей среднего ценового диапазона. Если бы поглощение «Доджа» произошло чуть раньше, вероятно, что марка DeSoto так и не появилась, и не существовала до 1961 года.
Сперва «Крайслер» нашёл «разделение труда» между Доджем и ДеСото: основные продажи «Доджей», выпускавшемся на великолепно оснащённом бывшем заводе братьев Доджей, приходились на индивидуальных владельцев, в то время, как «ДеСото» стал типом американского автомобиля-такси. Несмотря на Великую Депрессию, продажи DeSoto в 1932 году составили 25 000 автомобилей. Однако уже в 1933 году Chrysler меняет положение этих двух марок на рынке с целью улучшения продаж Dodge: тогда «ДеСото» начинает позиционироваться как марка более высокого middle-high ценового диапазона, аналогично Бьюику в модельном ряду GM.
В 1934 году DeSoto выпустил обтекаемую модель Airstream из корпоративной серии Airflow. Имевший короткую колёсную базу и современное, но спорное оформление, автомобиль был не популярен у покупателей. В отличие от Chrysler, сохранявшего наряду с обтекаемыми и традиционные модели, DeSoto выпускал Airstream до 1935 года. Помимо модели Airflow, DeSoto выпустил в 1942 году вторую запоминающуюся модель, впервые в США имевшую убирающиеся фары. DeSoto продавал эту машину (3,9 л., 111 hp) со слоганом «Вне поля зрения, кроме ночи» (англ. Out of Sight Except at Night).
144595714459581445959144596014459611445962
De Soto deluxe 4 Door Sedan 1942, Brooklin, BML 29, белый металл.
Славный образец современного моделирования в белом металле. Сказать, что редкость, пока не могу, зато знаю точно, что это ценовой беспредел от Brooklin. Но очень хотелось, эта модель для меня из серии “must have”, что значит “надо иметь”.

[georg1956]

Очень красивый и необычный американец!!!
Действительно очень интересная и необычная модель с запоминающемся дизайном:good Да и выполнена на мой взгляд очень здорово:good
Очень красивый автомобиль, и просто супер-классная модель! :good:good:good А сочетание цветов, вообще "отвал башки"! :yahoo: Категорически с пополнением! :Рукопожатие:
De Soto deluxe 4 Door Sedan 1942
Китяра хайвеев !!!
.......]De Soto deluxe 4 Door Sedan 1942, Brooklin[/B], BML 29, белый металл.
Славный образец современного моделирования в белом металле........
Модель из разряда -".....если была бы версия с открытыми фарами,брать однозначно..."
:good:good:good:good:good:good:good:good
Антон, Стас, Олег, Виктор, Пётр, сердечное Вам спасибо, друзья и коллеги! Виноват, что долго молчал, занимался медициной, не было возможности толком вылезти в сеть. Теперь, надеюсь, будет немного проще.

[georg1956]

Поклон и сердечная благодарность Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке этого кита.
Гадкий утёнок, ставший легендой, Morris Minor был представлен 20 сентября 1948 года в Лондоне. Продольная четвёрка под капотом 918 куб. см. и 28 л.с. Гениальная инженерная идея поперечного двигателя и коробки под ним, украденная будущим шефом BMC (British Motor Company) Алеком Иссигонисом (Alec Issigonis) у Яна Данкана (Ian Gair Duncan) позже легла в основу семейства Morris Minor (до 1971, около 1700000 машин). Идея затем перекочевала в Austin Seven Mini и Morris Mini Minor, которые были представлены в августе 1959 года обеими компаниями под эгидой BMC. Никто, впрочем, не клеймил Иссигониса, т.к. вроде он изобрёл, внедрил и приладил якобы свою независимую переднюю подвеску к основе Данкана. Так он стал Сэром Алеком Иссигонисом – читайте всю историю с картинками здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=964964&postcount=986
Теперь ясно, почему без этой модели я не мог себя чувствовать комфортно. Модель простая, как грабли, но знаковая, прямой предок современного Mini, включая Mini Cooper.

Morris Minor ММ 1949, Mikansue, №15, белый металл
Кит редкий, простой, приятный. Кит я построил и покрасил совсем плохо, согласно состоянию мозгов и рук. История постройки будет, как обычно, с картинками.

[georg1956]

Великолепная модель и очень симпатичный автомобиль! Поздравляю, Георгий! :good
Георгий, очень симпатичная модель!!
Мои поздравления Георгий! Модель получилась очень интересная и яркая:good
Антон, Антон, Стас, Большое спасибо за поддержку!
Краткая история постройки Morris Minor от Mikansue. Один из самых ранних китов Майка и Сью. Хорошо переданы пропорции, но в угоду дешевизне, например, отдельных деталей бамперов нет, хромированных деталей нет, и вообще детализация никакая. Пришлось оживлять модель фольгой. Цветовое решение скромное, исполнение моё слабое, можно сказать, плохое. Но прототип знаковый.

[georg1956]

Morris Minor ММ 1949, Mikansue
Замечательный малыш !!!
Виктор, благодарю тебя сердечно! Историческая штучка, однако.
А теперь ещё одна история
За помощь в покупке этой чудесной модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Исторический экскурс – прыжок на век назад:
Король Британии Георг VI ((Albert Frederick Arthur George, 14 Dec. 1895 – 6 Feb. 1952), отец нынешней Королевы Елизаветы II, был скромным человеком, с детства Принц Йоркский Альберт, будущий король Георг VI, заикался, избегал публичных выступлений, и королём стал случайно, когда его старший брат отрёкся от престола ради любимой женщины. Prince Albert прошёл военно-морскую службу, затем стал офицером воздушных сил морского и прибрежного базирования. Король Георг VI, а не Сэр Уинстон Черчилль, стал символом Британии в борьбе против гитлеровской Германии. Это он дал независимость Индии и Пакистану в 1947 году. После войны он особенно много курил, и умер в 1952 году от коронарного тромбоза.
На снимках слева направо: 1.- Четыре короля: Эдуард VII (справа); его сын Джордж, Принц Уэльский, позже король Георг V (слева); и внуки: Эдуард, позже Эдуард VIII (сзади); и Альберт, позднее Георг VI (впереди), снимок 1908 года. 2. Король Георг VI в парадной форме. 3. Георг VI и Маршал Монтгомери в Голландии у линии фронта, 1944 год.
144785814478591447860
А теперь один из ранних шедевров от Top Marques:
Daimler DB18 2,5 litre drophead coupe 1939 King George VI, Top Marques. Limited Edition 100 pcs, белый металл.
У Короля Георга Шестого была такая машина для частных поездок, и он любил водить её сам.
Даймлеры эти сделаны по 100 штук в трёх вариантах – открытый, полуоткрытый и закрытый, всего 300 моделей. Они бывают в продаже, а цена их всех с доставкой примерно одна и та же – валидольная. Мне попался чуть раненый и не очень дорогой, я его подправил. На фото разные прототипы, в т.ч. и монарший.

[georg1956]

Красивая и выразительная модель, настоящий аристократ!:good
.....Morris Minor ММ 1949, Mikansue, №15, белый металл
Кит редкий, простой, приятный. Кит я построил и покрасил совсем плохо, согласно состоянию мозгов и рук. История постройки будет, как обычно, с картинками.
Прототип интересный:yes!И модель получилась довольно хорошо:good:good:good:good!!!!!
.......Daimler DB18 2,5 litre drophead coupe 1939 King George VI, Top Marques. Limited Edition 100 pcs, белый металл.......
Тент превосходный:good:good:good:good:good!!!!!!!

Стас, Пётр, спасибо большое за поддержку! В наше непростое время хорошее отношение и позитив иногда бесценны!
Надо поставить их вместе, Daimler DB18 2,5 litre drophead coupe 1939 King George VI от Top Marques и Daimler Conquest Century Saloon MkII 1954-58, от J&M Classics маршала Монтгомери, командующего войсками Его Величества, а после смерти Георга Шестого в 1952 г., Её Величества Елизаветы II. Скромно, с достоинством, качественно сделаны и английские прототипы, и английские модели.

[georg1956]

Интересный Даймлер получился, и сочетание цветов такое благородное! :good:good:good
С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Георгий, Даймлер очень хорош :yes. Мои искренние :good:good:good
Поддержу коллег - Даймлер очень хорош!:good
Олег, Игорь, Саша, благодарю вас, друзья! Действительно, Даймлер хороший и редкий. А теперь просто хорошая модель:
За помощь в покупке модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Заполняем дыры в коллекции.
4-х дверный Sedan - это только одна из многочисленных моделей, созданных компанией Hudson в их знаменитой линейке Terraplane. Были ещё 2-х дверный Brougham, Custom Six Convertible Coupe и ряд машин для коммерческих нужд – Woody, Panel Delivery. По тем временам такой приличный автомобиль с достаточно сильным двигателем (не секрет, что англичане импортировали для своих кузовов двигатели Hudson), стоил вполне разумных денег - $760, хотя можно было и ещё сэкономить $45, заказав себе базовую модель Deluxe.
144932314493241449325144932614493271449328
Hudson Terraplane Custom 6-62 1936, Brooklin, BRK 102, белый металл.
Действительно, хорошая, добротная модель. Досталась по нормальной цене ввиду отсутствия родной коробки.

[georg1956]

Хадсон симпатяга, поздравляю!!!
Хадсон очень приличный :good, с пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Мои поздравления Георгий! Хадсон действительно производит приятное впечатление!:good
Отличная модель Георгий. :good:good:good
Антон, Олег, Стас, Игорь, сердечно благодарю за поддержку!
Вот теперь Террапланы 1936 года вместе – дань традиции групповых снимков. Название Терраплан, по аналогии с аэропланом и аквапланом, следует признать удачной маркетинговой идеей того времени – чем планирование по земле хуже планирования по воздуху или воде…

[georg1956]

Друзья, на даче сделать что-то по коллекции невозможно, но вот по случаю вырвался в Москву.
За помощь в покупке этой модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Opel Super 6 фирма Adam Opel AG выпустила в ноябре 1936 года. Именно перед Opel Super 6 ставилась задача заполнить нишу среднего класса между малышом Opel Kadett и гигантом Opel Admiral. Таким образом, компания Адама Опеля надеялась создать линейку автомобилей, которая бы полностью удовлетворяла потребности всех платежеспособных слоев немецкого общества. Opel Super 6 был рамным автомобилем классической компоновки, с 6-ти цилиндровым 4-тактным верхнеклапанным двигателем, объемом 2473 куб.см. и трехскоростной механической коробкой передач. В Opel Super 6 не было революционных инженерных решений или дизайнерских изысков, но это был солидный немецкий автомобиль.
145355314535541453567
Opel Super 6 Deluxe 4dr Sedan 1938 Tin Wizard #3.10, белый металл
Редкое старьё. Надпись на брюхе “Made in W Germany” адресует нас ко времени создания модели 80-х годов ХХ века. Поэтому такое убогое днище. Моя реставрация – разобрал, поставил на место болтающийся по салону руль, заменил рваную резину, поставил новые дворники, изготовил и поставил на место поворотник, слегка отполировал кузов.

[georg1956]

Отличный экземпляр! ТВ, мне кажется, добротно выполнил его. :good
Опелек хорош, нечего сказать! :good
А мне очень нравится этот Опель от ТВ! :good Да и доработал ты его весьма удачно :yesOpel Super 6 Deluxe 4dr Sedan 1938 - она несмотря на свой возраст смотрится очень здорово. особенно после того как мастер приложил руку:good
Саша, Антон, Олег, Стас, благодарю душевно! Стас, я, конечно, стараюсь, как могу, но мастером не стал, так, любитель - мазохист...
Два Опеля Супер 6 от Tin Wizard возможно развлекут вас, они по-своему неплохие, живенькие.

[georg1956]

.....Opel Super 6 Deluxe 4dr Sedan 1938 Tin Wizard #3.10, белый металл
Редкое старьё. Надпись на брюхе “Made in W Germany” адресует нас ко времени создания модели 80-х годов ХХ века......
Отличная модель:good:good:good:good!!!Ну,очень мне нравится ТW!!!:victory
Пётр, спасибо, дружище! Ты не одинок, он мне тоже нравится! А теперь ещё один немец:
За помощь в покупке модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Opel Olympia – долгожитель на небосклоне автомира. Этот автомобиль компактного класса выпускали сначала с 1935 по 1940 гг., затем с 1947 по 1953 гг., ну и наконец с 1967 до 1970 гг. Почему Olympia, тоже ясно – по скандально известным олимпийским играм 1936 года в Берлине. С 1935 до 1940 года сделали 168000(!) машин с двигателями 1,3 и 1,5 литра. Послевоенные модели кроме небольшой модернизации кузова по базе ничем не отличались от довоенных. Она была очень популярна. А в 1967 году имя Olympia использовали как люксовую версию для Opel Kadett B.
145416014541611454162
Opel Olympia 1938 Cabrio, Walldorf, белый металл.
По модели отмечу, что, несмотря на весьма приличный сохран, она очень старая (начало 80-х). Я сделал для неё сложенный тент из белого металла (см. фото). И модели этой я не нашёл ни в каталоге Tin Wizard, ни в каталоге Plumbies. Происхождение кита очень вряд ли может быть TW, WM, ведь на днище явно отлито Walldorf

[georg1956]

Опель красавчик, вылитый наш М 400/401 :good:good:good
Классная Olympia:good Душевная модель!
Добрался в подробностях полазить по страничкам! Как всегда разнообразно и интересно и готовые и киты! Моррис интересный конечно "малыш" и остальное собрание как всегда эксклюзивно и просто завораживает :good:to become senile
Антон, Стас, Алексей, душевно рад вашей ободряющей поддержке! Особенно редкий визит Алексея меня радует до желания продолжать с китами... но они в городе, а я на даче, с наскоками в Москву.
И вот вам вместе довоенный Opel Olympia 1938 Cabrio от Walldorf с послевоенным тоже древней выделки Opel Olympia 1952 от Tin Wizard

[georg1956]

Красавцы, всё таки белый металл завораживает:good
Opel Olympia 1952 от Tin Wizard- тоже очень интересная модель, впечатляет!:good
......Opel Olympia 1938 Cabrio, Walldorf, белый металл.......
Форма бампера переднего интересная.:yes...как,в общем и сама модель :good:good:good:good!!! Тент гармонично вписался:good:good:good!!!
Алексей, Стас, Пётр, запоздалое, но искреннее Спасибо! Я стараюсь!
Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в приобретении кита.
В 1955 году австралиец Bill Buckle построил спортивную машину из фибергласса. Он использовал компоненты от Ford Zephir Six и Ford Zephir Mark II. Рядная шестёрка позволяла машинке весом в 860 кг. легко достигать 100 миль/час (160 км/час), а максимальная скорость на трассе была 190 км/час. Этот прототип был открытым кабриолетом со съёмной крышей.
После многочисленных успехов прототипа он разобрал родстер, чтобы сделать затем серию купе. Всего было сделано 20 машин, все они, те что остались, раритеты. Родстер был позже восстановлен в голубом цвете, а затем в первозданном виде – красном с белым верхом.
145621414562151456216145621714562181456219
Buckle 2,5l 1955, Tin Wizard, TW 003-0, белый металл
Один из самых древних китов Томаса Вольтера, с этих работ и начиналась компания Tin Wizard. Я собрал и покрасил, как мог. Тент оставил съёмным. За качество моей работы, включая фото и обработку фото, прошу прощения. Отвык...

[georg1956]

Очень симпатичный австралиец:yes
Интересный прототип и симпатичная моделька получилась, Георгий! :yes
Интересный прототип и симпатичная моделька получилась, Георгий! :yes
Георгий, полностью присоединяюсь к Олегу.:yes
Очень интересная и необычная модель получилась, здорово!:good

Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в приобретении кита.
Buckle 2,5l 1955, Tin Wizard, TW 003-0, белый металл
Один из самых древних китов Томаса Вольтера, с этих работ и начиналась компания Tin Wizard. Я собрал и покрасил, как мог. Тент оставил съёмным. За качество моей работы, включая фото и обработку фото, прошу прощения. Отвык...
Опяяять!!! Георгий, опять очередная красота, очередной раритет! :good
Антон, Олег, Игорь, Стас, Алексей, сердечно благодарю Вас, друзья и коллеги за позитив, доброжелательность!
По традиции даю несколько снимков в процессе сборки. Много дефектов, связанных с кривыми руками, да ещё отвыкшими от моделей за летнее время.

[georg1956]

......Buckle 2,5l 1955, Tin Wizard, TW 003-0, белый металл.........
Интересный авто:yes!!! Сборка КиТа получилась превосходно :good:good:good!!!!!!!
Пётр, спасибо большое! Я стал совсем криворук, но ещё одну модель собрал со скрипом:
За помощь в покупке этого кита поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Новое имя в коллекции - Borgward — германская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1929 по 1961 годы. Фирма была основана Карлом Фридрихом Вильгельмом Боргвардом (Carl F. W. Borgward) и располагалась в Бремене. Borgward group выпускала автомобили под марками Borgward, Hansa, Goliaph и Lloyd.
Модель Borgward Isabella (1493cc, 75 hp) выпускалась с 1954 года до закрытия, и была самой популярной моделью компании. В 1961 году, не выдержав конкурентной борьбы, компания Borgward была закрыта, а активы кредиторам были выплачены в полном объёме (!). Карл Боргвард умер в 1963 году, через 2 года после краха компании.
145916214591631459164145916514591661459167
Borgward Isabella 1954, Tin Wizard, TW153-0, белый металл.
Кит простой, из ранних китов TW, репортаж о постройке будет следом, как всегда.
P.S. В 2016 году китайский концерн BAIC возобновил производство автомобилей марки Borgward (первой моделью стал кроссовер Borgward BX7). В настоящее время в Россию официально пока вроде не поставляются.

[georg1956]

Хороша Изабелла :good:good:good

Новое имя в коллекции Borgward — германская автокомпания, существовавшая с 1929 по 1961 годы.
Несколько лет назад в одном автоиздании был материал о компании Borgward, её основателе, модельном ряде и как баварская автомобильная компания дала взятки каждому члену совету директоров компании и чем это закончилось... Основателя компании и конструктора Карла Боргварда сначала вывели из состава руководства, а позже

В 1961 году, не выдержав конкурентной борьбы, компания Borgward была закрыта, а активы кредиторам были выплачены в полном объёме (!)[/I]
Все конструкторские решения и наработки Боргварда баварцы использовали в своих целях для извлечения прибыли, но уже под бело-голубым логотипом.
......Borgward Isabella 1954, Tin Wizard, TW153-0, белый металл....[/I]
Про КиТы TW говорили многократно,но повторюсь,мне они очень нравятся:yes.Данный,так же,довольно интересный и сборка получилась на достойном уровне :good:good:good!!!
Антон, Владимир, Пётр, благодарю вас за внимание и поддержку!
Теперь по традиции несколько фото по постройке Borgward Isabella TW. Плохое качество покраски и сборки я старался загладить огромным количеством молдингов из скотча. Номерные знаки сделал и приделал. В остальном всё из коробки.

[georg1956]

Симпатичная моделька Боргварда получилась, Георгий! :good:good:good
Симпатичная моделька Боргварда получилась, Георгий! :good:good:good
И мне тоже Боргвард очень понравился:good
Олег, Стас, спасибо большое за поддержку! Я стараюсь!

Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке
Cadillac Fleetwood Towncar 1938 – достаточно редкая машина - прототип, так как сделано их было всего 17 машин на шасси 75 серии и 18 машин V16 на шасси 90 серии. Как всегда, американцы в люксовых моделях делали акцент на удобстве и мягкости хода.
Почему я упомянул о сериях? Brooklin сделал 2 почти одинаковых Кадиллака с кузовом Fleetwood Towncar, но один из них синий на 75 шасси в серии BRK, а другой – чёрный в серии BML - V16 на 90 шасси. Хотите верьте, хотите не верьте, сравнение дать не могу. Прототипы даю и 75 и 90 серий.
146022414602251460226146022714602281460229
В коллекции уже есть Cadillac 1938 на 60 шасси. Но Кадиллаков много не бывает, поэтому буду теперь весь “обкадиллаченный”.
Cadillac Series 90 Fleetwood Towncar 1938, Brooklin, BML 004, белый металл.
Ну что? Кадиллак как Кадиллак. Чистая работа, да ещё и BML - лимитка. В Европе такое половинчатое положение крыши звали Coupe de Ville, а в Америке звали почему-то Towncar. Не важно. Модель хорошая, давно хотел, и вот сбылась мечта идиота.

[georg1956]

Монументальный автомобиль, и не менее монументальная модель! :good
Cadillac Series 90 Fleetwood Towncar 1938, Brooklin Супер баржа !!!!!!!!!!!!
......Cadillac Series 90 Fleetwood Towncar 1938, Brooklin, BML 004, белый металл....... Сильно:good:good:good!!! Впечатляющая модель,смотрится превосходно.Схожесть с прототипом просто великолепная:yes!!!!!!!!!!
Георгий мои поздравления, шикарная модель. :good:good:good. Олегу отдельный респект.:yesМечты должны сбываться, модель действительно прекрасна!:good Мои искренние поздравления Георгий!
Олег, Виктор, Пётр, Игорь, Стас, позвольте, хоть и запоздало, выразить Вам свою признательность и благодарность. Очень приятно!

[georg1956]

Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке
Немного истории: Шоу называлось 1929 Los Angeles Automobile Show, и проходило под огромным тентом для защиты машин от солнечного света. Для участия в шоу был создан в единственном экземпляре этот Auburn Cabin Speedster 1929 на базе модели 8-120. Алюминиевое покрытие дубовой рамы, с мотоциклетными крыльями, поворачивающимися вместе с передними колёсами, наклонное лобовое стекло, плетёные кресла и фары Woodlite, 8 цилиндров и 125 л.с., ничего лишнего. Этот Auburn был cамым необычным автомобилем марки. Фактически он являлся двухместным купе, но сужающийся хвост в форме лодочной кормы давал повод назвать его Speedster. Благодаря улучшенной аэродинамике максимальная скорость была доведена до 160 км/ч. 5 марта 1929 года тент выставки загорелся, и под ним все 320 великолепных машин сгорели за 30 минут, в том числе и Auburn Cabin Speedster 1929. В конце 1980-х годов один энтузиаст в штате Индиана воссоздал машину из найденных оригинальных частей Auburn, а кузов построил заново, используя оригинальные фото и чертежи. Вот и всё.
Auburn Cabin Speedster 1929, Minimarque - GTA, белый металл, limited of 250 pcs (247 of 250)
Компания GTA Models принадлежит мастеру Грэму Прайсу (Graham Price), который владеет всем технологическим процессом, то есть мастер – модели в латуни, формы для отливки, покраска и сборка великолепных моделей из белого металла. Грэм был одним из оригинальных создателей моделей и формовщиком для моделей Minimarque 43 и Pathfinder (не исключая конечно Minicar 43, Норвегия). В качестве истинного производителя шаблонов он по-прежнему владеет оригиналами из латуни и время от времени выпускает небольшие тиражи версий оригинальных моделей. Все они созданы вручную со спецификациями и качеством оригиналов. Эти модели очень редко встречаются, если они доступны, вопросов о покупке не возникает. Но они большей частью недоступны.
Определённо красоты не вижу, ни в одной из вариаций реплик, но суть волшебная.

[georg1956]

Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке

Очередная какая-то нереальная красота и похоже редкость!!!:good
Как по мне - то просто необычная и великолепная модель:goodКрасивый и необычный аппарат, поздравляю!!! :yes
Auburn Cabin Speedster 1929, Minimarque - GTA, белый металл, limited of 250 pcs (247 of 250)

Видел модель живьём, определённо очень необычный вариант, а тираж самой миниатюры, безусловно говорит о достаточной раритетности данного экспоната! :yes С пополнением, Георгий! :goodAuburn Cabin Speedster 1929, Minimarque - GTA,
Интересный аппарат !!! Катер сухопутный !!!
....[/COLOR][/I]Auburn Cabin Speedster 1929, Minimarque - GTA, белый металл, limited of 250 pcs (247 of 250).....
Видимо в те времена прикольно было лодки ставить на колёса и гонять по земле:victory!!!!!!!!Форма у фар класс,в стиле самого авто:yes!!!!!!!
В общем,отличный экземпляр!!!!!:good: good:good
Да уж, вот это раритет!!! Георгий мои поздравления.:yes :good:good:good
Алексей, Стас, Антон, Олег, Виктор, Пётр, Игорь! Спасибо вам большое за заслуженно высокую оценку модели! Она почти идеально (для белого металла) выполнена, а то, что она редкость, раритет - про это вы уже писали.
Следующая будет тоже ничего:yes

[georg1956]

Огромное спасибо Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке этой теперь уже совсем не частой модели. Вижу, что серия BML (Brooklin Models Limited) уже не издавалась больше года, и непонятно, что с ней будет. Так что вот:
Studebaker Dictator Coupe 1937, Brooklin, BML 06, белый металл.
Модель эта известна, и на форуме уже была показана. Мне она приглянулась своим видом вообще, и очень ладной задницей с редкой формы треугольными окнами в частности.

[georg1956]

Студер симпатяга конечно, поздравляю!!!
"Лодка" Сууууупер!!!Отличный экземпляр, Георгий. :good:good:good
...
Studebaker Dictator Coupe 1937, Brooklin, BML 06, белый металл.
Модель эта известна, и на форуме уже была показана. Мне она приглянулась своим видом вообще, и очень ладной задницей с редкой формы треугольными окнами в частности.
Очень красивые обводы кузова, оcобенно в задней части, отличная модель, Георгий, с пополнением! :good:good:good......Studebaker Dictator Coupe 1937, Brooklin, BML 06, белый металл........
Вот такой монстр на дороге запросто может быть "Диктатором"......:yes
Модель шикарна:good:good:good:good:good!!!!!!!Жоржик привет!
Как всегда где то откопал редкие и интересные белометальные экземпляры.
Лодка Auburn Cabin Speedster 1929 произвела впечатление и как очень своеобразный автомобиль с историей и как модель.
Антон, Олег, Игорь, Олег, Пётр, Юра, большое спасибо за позитив, доброе внимание и поддержку! Ваше участие вдохновляет на новые подвиги, особенно учитывая нынешние цены на белый металл.

[georg1956]

Эта Татра хорошо известна, но в белом металле и в хорошем состоянии редко встречается. За помощь в приобретении модели сердечное спасибо Игорю (Ingvar)
«Татра» Т77 была автомобилем ручной сборки, так что среди выпущенных экземпляров не было двух одинаковых. Tatra 77 1934 -1935, Tatra 77а 1935-1938, выпущено всего 249 машин. Некоторые из них могли иметь остеклённую перегородку в салоне, как у лимузинов, люк в крыше и другие индивидуальные черты. Некоторые машины имели рулевое колесо, расположенное посередине салона — водитель сидел по центру, как у современного McLaren F1, а по бокам от него на широком переднем диване умещалось ещё два пассажира; у остальных оно было расположено справа (в те годы в Чехословакии движение было левосторонним). Была с двигателем V8 с воздушным охлаждением. Коробка передач находилась впереди заднего моста.
Ходовые качества «Татры» сложно охарактеризовать в двух словах. С одной стороны, благодаря хорошей аэродинамике машина развивала очень солидную для тех лет скорость — до 150 км/ч при двигателе всего в 75 л. с., и при этом расходовала около 15 л бензина на 100 км, что было выдающимся показателем: другие машины этого класса расходовали в полтора-два раза больше топлива. С другой стороны, разгонная динамика тяжёлого автомобиля с деревянным кузовом на раме и маломощным силовым агрегатом не была впечатляющей, а управляемость на скорости из-за несовершенства шасси и перегруженной задней части была по современным меркам и вовсе опасна для жизни водителя и пассажиров. «Татра» Т77 снималась в роли автомобиля будущего в британском научно-фантастическом фильме The Tunnel 1935 года, посвящённом строительству трансатлантического туннеля.
146410814641091464110
Начальный вариант дизайна, разработанный знаменитым специалистом в области аэродинамики Паулем Яраем, должен был включать в себя полностью понтонный кузов без выступающих крыльев и гнутое панорамное лобовое стекло. В серийном производстве автомобиль получил отдельные передние крылья, выглядевшие для публики тех лет более эстетично, и панорамное стекло из четырёх плоских секций, так как технологии тридцатых годов не могли обеспечить массового производства безопасного гнутого стекла. В разработке кузова использовались продувки в аэродинамических трубах на оборудовании Фабрики воздушных кораблей графа Цеппелина (Luftschiffbau Zeppelin GmbH).
Tatra 77а 1935, Auto Replicas, AR 42, белый металл.

[georg1956]

Отличная модель, очень красивый кузов! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Георгий, приветствую. Очередная красотаааа белометалльная:good
Tatra 77а 1935, Auto Replicas
Красивый автомобиль !!!
Довольно необычно выглядит авто и в этом его изюминка!
Татра шикарная :good
Татра конечно редкостная и интересная! Искренние поздравления Георгий!
Олег, Алексей, Виктор, Дмитрий, Антон, Стас, примите, хоть и запоздавшие, слова искренней благодарности за Вашу поддержку и внимание!

[georg1956]

Мастера Сергея Пана представлять, я думаю, не надо. Качество его работ известно всем заинтересованным лицам. У меня была только одна работа Сергея – вот этот Frazer Nash в белом металле: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=893798&postcount=794
Учитывая высокий и всё возрастающий профессионализм Мастера, я попросил Сергея собрать для меня этот грузовик несмотря на то, что это не белый металл, и что я грузовики уже много раз не собираю. Но это же ретро, и я решился.
МАЗ 205 1947, кит АВД, Сергей Пан.
Фото, хотя и уступают тем, что вы, друзья и коллеги, видели у Сергея в теме, дают картину этой отличной работы. Я думаю, никто меня не упрекнёт, если и следующая модель в моей теме будет тоже работы мастера Сергея Пана, тоже не в белом металле. Прототипы такой модели, очевидно, вывешивать не надо.

[georg1956]

Мастера Сергея Пана представлять, я думаю, не надо. Качество его работ известно всем заинтересованным лицам. МАЗ 205 1947, кит АВД, Сергей Пан.
Я думаю, никто меня не упрекнёт, если и следующая модель в моей теме будет тоже работы мастера Сергея Пана, тоже не в белом металле. .
Георгий, добрый вечер ! Спасибо на добром слове ! Рад что модель понравилась и в Твоей коллекции прибыло ! Еще раз спасибо !
Очень достойная модель, очень радует глаза:good
Отличная модель, Георгий, и прекрасная работа Сергея! :good:good:good С пополнением! :Рукопожатие:
МАЗ 205 1947, кит АВД, Сергей Пан. Замечательная модель от замечательного мастера !!!:good:good:good
......
Tatra 77а 1935, Auto Replicas, AR 42, белый металл.
Новаторские инженерные и дизайнерские решения своего времени всегда вызывают не поддельный интерес:yes,поэтому такая модель обязательно нужна в коллекции.Прекрасный экземпляр :good:good:good!!!
......МАЗ 205 1947, кит АВД, Сергей Пан.........
...Совсем непривычно видеть такую машинку у тебя в теме....Как понимаю, это ещё одна тема в твоем собрании.:victory Очень хороший выбор КиТа и главное , мастера по его сборки.:good:good:good:good!!!!!!!!
Ждем продолжения:yes!
Отличное пополнение Георгий!
Меня особенно порадовал МАЗ! Интересный цвет "тропический".
Георгий, очень неожиданно видеть у тебя в теме! Но тем не менее, отличная модель, а почему бы и .... да 🙂!
Сергей, Стас, Олег, Виктор, Пётр, Игорь, Алексей, сердечно рад вашему участию и поддержке! Эта показанная модель МАЗ 200, равно, как и следующая, не предмет вожделения, а дань уважения Мастеру Серёже, и неплохой экскурс в конец 40-х годов СССР.

[georg1956]

Эта модель (и история её сборки) тоже была показана Мастером Сергеем Паном в его теме. Машина для заправки маслом небольших самолётов и вертолётов конца 40-х.
ГАЗ 51 маслозаправщик. Мастер Сергей Пан.
Съёмка моя не очень хороша, но всё, что нужно, видно.
Ешё раз - это НЕ белый металл, это ретро модель вполне моего периода, пусть и грузовик.

[Дима 1974]

Эта модель (и история её сборки) тоже была показана Мастером Сергеем Паном в его теме. Машина для заправки маслом небольших самолётов и вертолётов конца 40-х.
ГАЗ 51 маслозаправщик. Мастер Сергей Пан.
Съёмка моя не очень хороша, но всё, что нужно, видно.
Ешё раз - это НЕ белый металл, это ретро модель вполне моего периода, пусть и грузовик.

:good

[georg1956]

Дмитрий, большое спасибо за участие и помощь с фото прототипа!
Продолжим. Как там говорится, плановая семечка? Вот она, свежая плановая тыква.
Cadillac Series 62 — ряд автомобилей, производившихся Cadillac с 1940 по 1964 года. В модельном ряду они заменили Series 65. В 1959 году они были переименованы в Series 6200, а в 1965 - были заменены на Cadillac Calais.
В 1946 году вместе с двигателем V8 Monobloc в 5,7л, 4-скоростной АКПП Hydra-Matic Series 62 использовал ту же платформу C-body от GM, так же, как и Cadillac Sixty Special, Buick Super, Buick Roadmaster и Oldsmobile 98. Это был первый Cadillac, серийного производства после Второй Мировой Войны. Особенности интерьера и технической начинки были подобны тем, которые имелись на Cadillac Series 61, но интерьер был более роскошен. В 1947 модельном году изменений почти не было.
14665451466546
Cadillac Series 62 2dr Coupe Fastback 1947, Brooklin, BRK 105, белый металл.
Модель имеет ряд особенностей: она тяжёлая даже для белого металла, она дорогая, наконец, она просто красивая, и смотрится приятно, так же, как уже показанный в 2014 году седан BRK 184а. Но этот BRK 105 монстр купе - шик по американски. Пимпочка антенны на левом переднем крыле утеряна продавцом, буду искать или делать её.

[georg1956]

Вот это кадила, просто прелесть!!! :good:good:good
Эта модель (и история её сборки) тоже была показана Мастером Сергеем Паном в его теме. Машина для заправки маслом небольших самолётов и вертолётов конца 40-х.
ГАЗ 51 маслозаправщик. Мастер Сергей Пан....
Как всегда, отличная работа Сергея, очень здорово выглядит этот ГАЗончик! :good:good:good

Cadillac Series 62 2dr Coupe Fastback 1947, Brooklin, BRK 105, белый металл.
...
Классная модель, красивый двухцветный Кадиллак! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Вот это модель! "КАДИЛАЧИЩЕ"! Красотища!
Cadillac Series 62 2dr Coupe Fastback 1947, Brooklin - солидная, очень впечатляет:good

Продолжим. Как там говорится, плановая семечка? Вот она, свежая плановая тыква. Cadillac Series 62 — ряд автомобилей, производившихся Cadillac с 1940 по 1964 года. В модельном ряду они заменили Series 65. В 1959 году они были переименованы в Series 6200, а в 1965 - были заменены на Cadillac Calais.
Что тут скажешь, эксклюзивно, монументально, Бруклин в общем :good
Антон, Олег, Виталий, Стас, Алексей, благодарю сердечно за поддержку и вполне справедливые высокие оценки модели!
Думаю, интересно посмотреть вместе Cadillac 62 1947 Coupe и показанный раньше Cadillac 62 1947 Sedan - оба от Brooklin

[georg1956]

Всё таки Бруклин, белый металл это вещь!!! Он прекрасен!
Алексей, сердечно благодарю! Это действительно вещь... а сейчас будет моя криворукая поделка:
За помощь в покупке кита большое спасибо Игорю (Ingvar)
A.L.F.A — автомобили производства компании A.L.F.A (Anomma Lombardo Fabrica Avtomobile, в настоящее время Alfa Romeo). Фирма производила данную легендарную модель 8C 2300 пять лет, с 1931 по 1935 год. Автомобиль производился как для гонок (4 раза победитель 24 часов Ле Ман с 1931г. по 1934г.), так и для дорожных условий. Затем 8-цилиндровый двигатель усилили до 2600 кубиков, после до 2900.
14675601467561146756214675631467564146756514675661 4675671467568
Осенью 1931 года Alfa стала продавать шасси в двух видах Lungo (Длинный) или Corto (Короткий) с начальной ценной более 1000 фунтов стерлингов. Шасси с движком 8C 2300 см. куб. обычно оснащались кузовами итальянских кузовных ателье, таких как Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina и Brianza. Alfa Romeo никогда не делала кузова для этой дорожной модели. Несколько шасси оснащались кузовами от Graber, Worblaufen и Tuscher в Швейцарии, Figoni во Франции.
Alfa Romeo Castagna 2,3l 1932, Auto Replicas, AR 35, белый металл.
Эту модель я собрал из очень древнего кита длиннобазной Альфы с кузовом от Castagna. Замечательный кит, один из немногих с детализацией движка! А что здесь хуже - мои потуги в постройке, или фотографии, решать вам, друзья и коллеги. Отчёт о постройке будет через пару дней.

[georg1956]

......Cadillac Series 62 2dr Coupe Fastback 1947, Brooklin, BRK 105, белый металл.......
Добротная,солидная,красивая модель:good:good:good:good!!!!!!
Окрас в два цвета прекрасен:good:good:good:good!!!!!
.....Alfa Romeo Castagna 2,3l 1932, Auto Replicas, AR 35, белый металл.......
Отличный КиТ и превосходная сборка:good:good:good:good:good!!!!!!!!
Симпатичная Альфа, добротная сборка, с пополнением, Георгий! :good:good:good
Георгий, очень добротно получилось, передается 100% ретро как в прототипе так и в модели.:good:good:good
Пётр, Олег, Игорь, спасибо большое, друзья мои, за ободрение и позитив! В своё оправдание скажу, что, если бы этот кит можно было собрать, то он был бы собран 40 лет назад...
Теперь о постройке Alfa Romeo Castagna 2,3l 1932, Auto Replicas. Получил массу удовольствия, хотя деталей мало, но как же всё инженерно продумано! Много геморроя с литниками, облоем и пр., но киту 40 лет, можно понять, равно как и явное содержание свинца в сплаве. А наличие движка, выхлопа, коммутируемого с ним и прочих занятных деталей сильно радует, и не сильно огорчает отсутствие рулевого колеса. Пришлось найти.
Постройка моя, особенно покраска и раньше не блистали качеством, а теперь руки совсем окривели. Ну, что выросло, то выросло. Смотрите, друзья и коллеги, смейтесь над старым маразматиком. А я на крыльях Вашего позитива пойду ковырять ещё один 40-летний несобираемый редчайший кит.

[georg1956]

Кит скажем так не простой, но результат отличный, модель получилась очень интересная и аккуратная :good
Стас, спасибо большое! Делал без привычных инструментов (на даче), поэтому так "аккуратно". Теперь ещё один раритет, тоже топорно сделанный:
За помощь в приобретении кита сердечное спасибо Олегу (Полковник АК).
Paramount Cars была британской фирмой, которая производила автомобили Paramount в период с 1950 по 1956 год. Основанная В.А. Хадсоном и С. Андервудом из Дербишира, компания производила две модели: Paramount Ten и Paramount 1½ литра.
Paramount имел алюминиевый корпус поверх деревянной рамы с решеткой радиатора типа BMW и был установлен на трубчатом стальном шасси с передними поперечными и задними полуэллиптическими листовыми рессорами. Первоначально планировался с двигателем Alvis, но для снижения стоимости в серийных версиях использовались компоненты Ford 10, включая двигатели 1172 куб с боковыми клапанами. Автомобиль был представлен как в 2-х, так и в 4-х местных версиях. В 1953 году компания была куплена Camden Motors, и производство было перенесено в Leighton Buzzard, а двигатель Ford Consul объемом 1508 куб.см стал вариантом для более длинного шасси, а также с нагнетателем Wade или Sharrock. Цена стала неконкурентной - 1009 фунтов, и производство прекратилось в 1956 году после того, как было выпущено где-то 72 автомобиля.
Эта английская история не имеет ничего общего с American Paramount Car comp. of Azusa, California (1923-1924) и American Paramount Car comp. New York City (1927-1931). И тем более к киношной Paramount Pictures.
146815814681591468160146816114681621468163
Paramount 1950, TW Models (Trevor Wilkinson), белый металл.
Если бы кто-то мог его собрать, то собрал бы лет 40 назад. Кривые глыбы корпуса, сидений и пр. Но нашёлся дурак, любитель старья – это я. История сборки будет, как всегда.
Сегодня у нас история об одном из самых непонятных производителей моделей 1:43 в белом металле. Имя его Тревор Уилкинсон (Trevor Wilkinson). И компания его, TW Models, понятное дело, никакого отношения к немецкой Tin Wizard в лице Томаса Вольтера (Tomas Wolter) НЕ ИМЕЛА. Итак, Тревор Уилкинсон отливал не всегда хорошо, но старался сделать что-то эдакое, редкое, эксклюзивное. Он не боялся использовать и чужие, но дружественные формы от John Day, Mikansue, Motor kits, и пр. Эти модели Вы, друзья и коллеги, можете найти у меня на первой странице в активном каталоге. Киты от TW Models, равно как и модели из них, найти тяжело, а хорошие невозможно. Но какие исторические фото он даёт с китом!
На брюхе модели вы видите придуманные мной детали, служащие для укрепления днища, которое гуляло, как лист бумаги. Явные косяки ввиду отсутствия оборудования на даче (где мы скрываемся от… вируса) - нет линз, хорошего света, хороших надфилей, и гравёра.

[georg1956]

Интереснейший автомобиль и модель! :yes
Я вообще удивлён что из этого кита что-то могло получиться...
Видел его воочию, ничего хуже по своей отливке я ещё не видел раньше, многочисленные каверны и облой, тонюсенькое днище "гуляющее" в руках как листок бумаги, впрочем я уже повторяю твои слова, Георгий...
Но тем не менее модель редчайшая, и я рад что она у тебя появилась, и тем более рад, что тебе каким-то чудесным образом удалось собрать весь этот конструктор в единое целое! :good
Антон, Олег, благодарю вас - этот Парамаунт вышел с муками, но лучше что-то, чем ничего. Олег, подтверждая твои слова, выкладываю:
Как обычно, история постройки кита Paramount 1950, TW Models (Trevor Wilkinson),
Кит был древний, 40-летний, убогий и кривой, а другого и быть не могло. Но я люблю поковыряться в … вы поняли. Сделать кузов из бесформенного слитка, неоднородного по составу, с кавернами и выбоинами, было сложно. Невозможно, т.к. надо было сохранить форму прототипа, изящество и плавность линий. Во всём остальном та же песня: колёсные диски, сиденья, тент, руль и лобовое стекло с приборной панелью – это были намёки на форму и содержание. Зато какие ценные исторические фото он прилагает! По этим фото я и решил сделать кузов бежевым. Покраску выбирал в мучениях, но, как всегда, вышло плохо. Смотрите, друзья – всё на снимках. Повторюсь - на брюхе модели (см. предыдущий пост) есть придуманные мной детали, служащие для укрепления днища, которое гуляло, как лист бумаги. Хромовый скотч по кругу и ручка багажника - тоже моя самодеятельность.

[петр]

......Paramount 1950, TW Models (Trevor Wilkinson), белый металл.......
Смотрел на фото прототипа модели и понимал,что-то не то........передний бампер,решетка радиатора......:Не знаю:
Потом дошло:yahoo:.....!!!!!Ниже на фото :victory!
А вообще машинка интересная:good:good:good:good!!!!!

[georg1956]

Paramount 1950, TW Models (Trevor Wilkinson), Если долго мучиться все получится !!!
......Paramount 1950, TW Models (Trevor Wilkinson), белый металл.......
Смотрел на фото прототипа модели и понимал,что-то не то...передний бампер, решетка радиатора...:Не знаю: Потом дошло:yahoo:.....!!!!!Ниже на фото :victory! А вообще машинка интересная:good:good:good!!!
Виктор, Пётр, поклон вам, друзья! Я старался до боли в мозгах!

ЛОКАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2021 ГОДА - САМОСТРОЙ
Дорогие друзья и уважаемые коллеги, ещё раз горячо благодарю вас за поддержку и позитив! По традиции позвольте несколько слов и кадров о моих самодельных итогах 2021 года. Год был снова тяжёлый для всех нас. Хвастать особо не чем, всё есть в теме – за год 32 показанных модели, из них 29 белого металла, а свои самоделки в белом металле по традиции я собрал и выкладываю вместе со списком. Здесь фото 10-ти законченных моделей (как и все, 1:43) 2021 года в порядке их появления на свет c указанием авторов китов и продолжением нумерации с прошлых лет:

70. Horch 853 1937 Voll & Ruhrbeck Western Models
71. Horch 853A 1938 Cabrio Walldorf
72. Maybach Zeppelin 1931 P. Models
73. Tempo Dreirad 1949 Walldorf
74. Peugeot 402 Darl'Mat 1938 Eligor
75. 1949 Morris Minor 1949 Mikansue
76. Buckle 2,5l 1955 Tin Wizard
77. Borgward Isabella 1954 Tin Wizard
78. Alfa Romeo Castagna 1932 Auto Replicas
79. Paramount 1950 Trevor Wilkinson TW

Каталог в картинках моих работ, которые есть в коллекции - все вместе в альбоме здесь:
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=1233
От души поздравляю Вас с Новым 2022 Годом, желаю Вам и Вашим близким здоровья, удачи, всех благ, включая коллекционных! И я искренне желаю всем Вам, друзья и коллеги, счастливо встретить следующий, 2023 год.

[georg1956]

Отличный итог! Мои поздравления! С Новым годом!
32 модели это очень приличные итоги, Георгий, а с учётом того что 10 из них ты собрал сам, так вообще выдающийся редзультат! :good:good:good
Желаю и в следующем году не снижать планку! :Рукопожатие:
А традиционные и самые главные пожелания под Новый Год, это только крепкого-крепкого здоровья, и тебе и всем твоим близким!!! :Подарки::Праздник!::С Новым Годом! - 2::С Новым Годом!:.......ЛОКАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2021 ГОДА - САМОСТРОЙ.... за год 32 показанных модели... Отличные итоги:good:good:good!!!Георгий, замечательные итоги. :good:good:good Мои поздравления С Новым Годом!!!С Новым 2022 годом!!!:Дед Мороз:
Замечательное подведение прошедшего года!:good
Виталий, Олег, Пётр, Игорь, Саша, с прошедшими праздниками, Друзья! Так приятно Ваше участие и понимание! Мы выдержали праздники, значит, прорвёмся и дальше)))

[georg1956]

В конце 1948 года (1949 модельном году) на смену устаревшей довоенной модели Ford’а пришёл новый автомобиль. Новый руководитель компании — Генри Форд II, пришедший на смену своему деду в 1945 году, и его люди приложили все усилия, чтобы не только исправить положение, но и не допустить его повторения. В отличие от машин, использовавших «понтонный» дизайн, новый Форд имел кузов с гладкими бортами. Поясная линия была объединена с линией понтона, линия капота была понижена, площадь остекления увеличена.
Впервые Ford имел переднюю независимую подвеску на витых пружинах (задняя по-прежнему была рессорной), современную конструкцию карданного вала, цельнометаллический кузов, гипоидную главную передачу, 16- или 15-дюймовые колеса. Двигатель был максимально смещён вперёд, чтобы высвободить пространство для пассажиров. Автомобиль снабжался либо 6-цилиндровым 3,7 литровым (226 куб. дюймов) двигателем, развивающим 60 л.с., либо V-образной «восьмёркой» объёмом 3,9 л. (239 куб. дюймов) и мощностью 90 л.с. или 100 л.с.
Машина выпускалась в комплектациях Standard и Custom, различавшихся отделкой салона и хромовым декором. В линию Standard входили модели: 4-дверный Fordor Sedan, двудверный Tudor Sedan, два купе — Club Coupe и Business Coupe; линия Custom включала в себя те же типы кузовов, кроме Business Coupe, заменённого открытым Convertible Club Coupe. Также, к линии Custom относился универсал («woodie wagon») с деревянной отделкой, он был самым дорогим.
Оборудование Ford 49 года было роскошным по тем временам — в стандарте устанавливалась антенна с электроприводом в правом крыле, часы на панели приборов, коробка передач с рычагом переключения на рулевой колонке; рычаг ручного тормоза находился слева от рулевой колонки под панелью приборов. За доплату были доступны колёса whitewalls. В 1950 Standard стал Deluxe, а Custom — Custom Deluxe. Изменения в конструкции в целом ограничились лёгким рестайлингом облицовки радиатора.
147135014713511471352147135314713541471355
Ford Deluxe Club Coupe 1950, Zaugg, #120 (Tin Wizard), белый металл.
Zaugg models – Switzerland, вторая после P Models швейцарская компания в собрании. Стало быть, там тоже работали с белым металлом. На брюхе отчётливо виден ещё и штамп Tin Wizard, который успел прибрать к рукам Zaugg, равно как и Skyline. Качество модели среднее, но в цвет прототипа попали хорошо. Зеркало левой двери было утеряно, я добавил своё из белого металла, больше ничего делать не стал - редкость же...

[georg1956]

Фордик хорош, очень симпатичная моделька :yes
Очень симпатичная модель, и смотрится отлично! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:

Жоржик привет! Белометальный ты наш! Итоги года более чем ...
Да и сам ты перец подстать этим итогам ...
Будь здоров, благополучен и радуй нас своими белометальными изысканиями !!!
Антон, Олег, Юра, большое спасибо и поклон! Вы ведь знаете, что "спасибо" - это "Спаси Бог". Пусть вас, всех нас спасает Всевышний!
Юра, дружище, в этом году обязуюсь продолжить изыскания!
Чем бы вас ещё позабавить... Вот Ford Deluxe Club Coupe 1950, Zaugg вместе с бруклинским Ford Fordor Sedan 1951 BRK DSX3 скорее не для сравнения производителей, а для примера эволюции фордовского дизайна от года к году.

[georg1956]

Ford Deluxe Club Coupe 1950, Zaugg, #120 (Tin Wizard), белый металл.
Zaugg models – Switzerland, вторая после P Models швейцарская компания в собрании. Зеркало левой двери было утеряно, я добавил своё из белого металла, больше ничего делать не стал - редкость же...
Вполне достойный экспонат. Возможно на фото не всё видно, но вид у машинки отличный:good:good:good!!!!!......и очередной маленький абзац в разнообразной истории TW!!!
Пётр, спасибо, дорогой! Хотелось начать год достойно. А теперь у нас тяжёлая артиллерия в виде TW:
Эта замечательная машина была создана в единственном экземпляре на основе платформы Mercedes Benz 500K W29. Сделали этот шедевр в берлинском ателье Erdmann & Rossi в 1935 году для известного промышленника Friedrich von Siemens. Кузов купе, где задний диван - одноместный, он сзади водителя и развёрнут в сторону правого борта. Аквариумная система остекления безусловно красит машину, равно как и редчайшая планировка салона.
147211914721201472121
Фирма Tin Wizard подошла к вопросу создания масштабной модели 1:43 более чем серьёзно, и до сих пор данная миниатюра является одним из лучших достижений компании. Вот у меня (дай Бог здоровья и удачи Олегу – Полковнику АК за помощь) оказался кит этого Мерседеса, и я его, как мог, за 8 месяцев собрал. Смотрите, свободная стая. Снимки дают полное представление о моей криворукости. Гнилые помидоры и тухлые яйца принимаются с благодарностью в порядке поступления, а отчёт о постройке будет, как всегда.
Mercedes Benz 500K W29 Erdmann & Rossi 1935 Friedrich von Siemens, Tin Wizard, TW360-0, белый металл.
Консультировал по модели и дал фото прототипа и образцов модели наш знаток МВ – Пётр, за что душевно благодарю.

[georg1956]

Великолепный мерс, замечательная модель, поздравляю! :good
Хотелось начать год достойно.
Фирма Tin Wizard подошла к вопросу создания масштабной модели 1:43 более чем серьёзно, и до сих пор данная миниатюра является одним из лучших достижений компании. Вот у меня оказался кит этого Мерседеса, и я его, как мог, за 8 месяцев собрал. Смотрите, свободная стая.
Mercedes Benz 500K W29 Erdmann & Rossi 1935 Friedrich von Siemens, Tin Wizard, TW360-0, белый металл.
И ведь очень хорошо собрал и покрасил, отличная вышла модель, Георгий! :good:good:good
Очень элегантный красавец!
Отлично получилось, не без помарок конечно, а у кого их нет, так держать!
Шикарно получилось , если бы не знал что КИТ то сказал бы что модель заводская!!!:good:good:good
Антон, Олег, Виталий, Михаил, Виктор, большое спасибо за понимание и поддержку!!! А теперь картинки и текст:
Вот и отчёт о постройке Mercedes Benz 500K W29 Erdmann & Rossi 1935 Friedrich von Siemens, Tin Wizard. Кит сложный, замысловатый, выше моего уровня, но я старался. У Tin Wizard почти всегда отливки точные, и приладка не требует больших усилий. Однако допуски при стыковке узлов и деталей не более 0,5 мм. Небольшие следы отливок по краям, но их много. А порядок сборки надо соблюдать жёстко. Много травления - порядка 40 деталей, отдельные линзы для всех фар, колёса с осями – более 60 деталей. Травление не гнулось, поэтому плохое прилегание ряда деталей к кузову.
Не так давно я научился делать цвет “серый перламутр” с помощью хромовой краски, которая под лаком принимает жемчужно – серый приятный цвет, а на подложке из синей краски ещё и подыгрывает «рыбьей» голубизной. При искусственном освещении иногда цвет играет в более тёплые тона. Постройка затянулась на 7 месяцев в силу обстоятельств, строил временами, и только в добром расположении духа))).

[georg1956]

.......Mercedes Benz 500K W29 Erdmann & Rossi 1935 Friedrich von Siemens, Tin Wizard, TW360-0, белый металл.
......
Зная,заранее,какого цвета должна быть модель и взяться за сборку этого КиТа - уже подвиг!!!!!!!!И смотря на фото уже готовой машинки, понимаю, справился ты с этой сложнейшей задачей на Отлично!!! :good:good:good Соглашусь-это одна из наиболее сложных и при этом превосходных моделей от Tin Wizard!:yes
Шикарное пополнение в твоем собрании!!! :good:good:good:good
Благодарю душевно, Пётр! Добавь сюда мой природный дальтонизм и старческий маразм, чтобы воссиял героизм (моё же ослиное упрямство). :yahoo: На парных снимках двух МВ мне видна, вроде, разница серого и серо-голубого цветов.

[georg1956]

:viannen_102: Шикарные аппараты, руки золотые однозначно. :shok:to become senile:good
Мои поздравления Георгий! Получился однозначно шедевр!:good
Михаил, Стас, спасибо большое за участие и высокую оценку моих усилий! Теперь ещё один Tin Wizard, но смешной, как кегля (кит для США))))))
За помощь в приобретении кита сердечное спасибо Игорю (Ingvar)
Расцвет независимых кузовных ателье достиг пика в 20-е–30-е годы ХХ века. Машины тогда имели несущую раму, не связанную с формами и стилем внешних панелей. Владельцы имели возможность оснастить шасси любимой марки индивидуальным дизайном кузова практически любого облика. Именно так, среди сотен других супер-автомобилей того периода, родился этот волшебный кузов Mercedes SSK “Чёрный принц”.
Спортивные авто MB, начало которым положил спроектированный Фердинандом Порше MB Typ 680 S, к 1930 году сделали великолепную карьеру, превратившись в MB 710 SSK. Прозванные «Белыми слонами» из-за их грубой силы, гоночные болиды SSK, признаны одними из самых лучших автомобилей мира. На сегодня из 35 построенных, сохранилось лишь порядка пяти оригинальных SSK, каждый из которых — настоящее сокровище. SSK строились заводом с облегченными спортивными кузовами, но некоторые шасси отправлялись в кузовные фирмы для установки элегантных заказных кузовов. Из-за экономического кризиса компания MB прекратила участие в гонках в конце 1931 года. Но одно из шасси типа SSK осталось непроданным. Для повышения ценности на него установили двигатель увеличенной мощности, который развивал до 300 л.с., 18-лопастный компрессор был сделан для горных гонок и работал постоянно. Шасси с заводским номером 36038 весной 1930 года было отправлено в Японию, показать возможности фирмы «Mercedes-Benz». Через несколько месяцев шасси прибыло обратно в Европу, и было продано через итальянского агента в Риме. Так шасси SSK 36038 досталось графу Карло Феличе Тросси (Carlo Felice Trossi), а он отправил его в кузовное ателье Вилли Уайта, малоизвестного кузовного дизайнера, который воплотил в металле проект Тросси. Многие из линий, каплевидные формы, очертания лобового стекла, придуманные Уайтом и графом Тросси, дали начало тенденциям автодизайна того времени, и были использованы европейцами. Редкий эстет и успешный гонщик итальянский аристократ Тросси не согласился на стандартный кузов для моделей серии «S» от компании Mercedes, он лично сделал эскизы. А сложнейшие панели были вручную выдолблены мастером Вилли Уайтом на деревянных формах. МВ SSK Trossi так и остался лучшим творением Willy White. Автомобиль отличает салон без дверей, большой руль, почти все приборы – оригиналы от МB того времени. За 18-дюймовыми колесами спрятаны медные тормозные барабаны, специально для быстрого и эффективного охлаждения. Под капотом 2-х тонной машины располагается 7-л. рядный 6-цил. компрессорный мотор в 300 л.с. при 3400 об/мин от супер-заряженного SSKL., созданного в 1931 году для гонок по рекомендациям Рудольфа Караччиолы, ведущего гонщика команды Мерседес.
147261714726181472619147262014726211472622
MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard - TFC, TFC40-0, белый металл
Я его построил. Уникальный Чёрный Принц! Сверху похож на таракана. Tin Wizard делал кит и модель для американской компании TFC. Почему тогда на брюхе кроме выхлопа ничего нет! Откуда и как в США взялась фирма TFC, я не знаю пока, но она есть, и модели её есть. Иногда на коробках можно прочитать ещё Laguna beach. На 1 фото - граф Тросси, будущий президент Scuderia Ferrari, за рулём Альфы, а не МВ.

[georg1956]

Обалденный мерин, дизайн просто завораживает! :yes
........ На парных снимках двух МВ мне видна, вроде, разница серого и серо-голубого цветов......
Разница в цвете конечно есть:yes!!!Прекрасная парочка:good:good:good!!!........MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard - TFC, TFC40-0, белый металл
Я его построил. Уникальный Чёрный Принц! Сверху похож на таракана. Tin Wizard делал кит и модель для американской компании TFC. Почему тогда на брюхе кроме выхлопа ничего нет! Откуда и как в США взялась фирма TFC, я не знаю пока, но она есть, и модели её есть. Иногда на коробках можно прочитать ещё Laguna beach.
Очень необычная по дизайну машина.И в 43-м масштабе делали её уже несколько разных фирм.
В исполнении "хеви метал" видел только вот под этой маркой.Выглядит очень достойно.Твоя сборка ,как только могу судить по фото, превосходна:good:good:good:good!!!Ну не зная что это КиТ, подумал бы на сборку производителя:yes!!!
По поводу чистого пузика...На сайте Томаса эта машинка висела в разделе "другой производитель",т.е. это не модель TW. В готовом исполнении её заклеймили там,как M43 (Metall 43) (видимо это сборка из КиТа TFC,в описании их и указывают), а вот КиТ просто TFC....Видимо Томас их только продавал....
Антон, Пётр, благодарю душевно за поддержку! Пётр, про TFC я видел, что их модели Made in England (!). Metal 43 - очевидно маркировка Western Models для Danhausen и их серии Plumbies. Но (см. фото ниже) так идеально собирать спицевые колёса могли на моей памяти только MCM и Tin Wizard. Впрочем, я могу и ошибаться.
Отчёт о постройке MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard – TFC (USA). Я бывал в США раз семь с 1992 по 2000 годы. Заявляю: коренные американцы (не иммигранты) тупые – от слова “совсем”. Они покупают мозги, нажились на мировых войнах, печатают деньги для всего мира, но сами умеют только гордиться тем, что они американцы.
Я недавно показывал вам МВ Фридриха фон Сименса из примерно 150 деталей, это был Tin Wizard для серьёзных людей. MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard – TFC это для Америки, для дебилов. 29 деталей, из них 2 штерна травла и 3 самореза. Заботливо собранные колёса со штифтами и вымеренные по длине оси – трубочки упакованы в специальный блистер, чтобы не перепутать. Чёрное матированное сиденье крепится третьим саморезом, чтобы точно пришлось по месту. Собирается за час, предварительно красится в чёрный цвет, что вполне под силу мозговым извилинам среднего американца (не наших и не европейских корней, не японцев и китайцев – эти все намного умнее). Доработал – засверлил выхлопное дупло. Люка бензобака нет, дворников не было, ну и ладно, сверлить хром неохота. Колёса и передняя панель в хроме – красить не стал.

[georg1956]

MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard - TFC, TFC40-0, белый металл
Я его построил. Уникальный Чёрный Принц!
Очень симпатиШный получился прЫнц! :good:good:good...... Пётр, про TFC я видел, что их модели Made in England (!). Metal 43 - очевидно маркировка Western Models для Danhausen и их серии Plumbies. Но (см. фото ниже) так идеально собирать спицевые колёса могли на моей памяти только MCM и Tin Wizard. Впрочем, я могу и ошибаться............
Георг!:Рукопожатие:
Я написал только то,что прочитал на сайте Томаса:Oops.Продавец одной готовой модели из Канады,вообще указал Mikansue производителем... :shok В общем любопытная получается история... А модель,не смотря на простоту сборки,как ты пишешь,классная :good:good:good! :victory

Я его построил. Уникальный Чёрный Принц! ...
Ну дебилы, не дебилы, не был, не знаю, только наслышан, но Георгий, ты как всегда в своём репертуаре, очередной собранный шедевр, сколько бы не было там деталей :yes:good
Олег, Пётр, Алексей, большое спасибо и мои извинения за поздний ответ!
Друзья мои, в соответствии с пожеланиями высокого начальства (все должны переболеть ковидлом), я тоже приобщился к этой омикроновой заразе. Во что это выльется, один Бог знает. Но пока что по клавишам снова стучу, и покажу... всем покажу очередную модель.

[georg1956]

Этот курьёзный плод совместной фантазии Hudson Motor Cars (США) и Carozzeria Touring (Италия) появился на свет в виде прототипа в конце 1953 года, и сделали их в 54-55 годах ещё целых 25 машин, итого 26. Слишком высока была цена за это чудо с рядной «шестёркой» 3,3 литра, который никак не мог убить Шевроле Корветт. Цена этого Хадсона $4,800, объявленная в Детройте, была выше цены 62 модели Кадиллака. И никто не стал покупать. Кто бы тогда знал, сколько призов за элегантность и оригинальность выиграет в последующие десятилетия эта машина, сколько музеев и частных коллекций будут бороться за них и сколько будет стоить каждый экземпляр!
147344814734491473450147345114734521473453
Hudson Italia Coupe 1954, Brooklin, BRK 049, белый металл.
Моделька средняя по исполнению, ничего особенного, прошлый век белого металла без изысков и без особой детализации. Но история этого агрегата (прототипа) оправдывает его появление на полке. Пусть будет.

[georg1956]

Очень необычный и очень красивый автомобиль получился в своё время у Hudson и Touring, и очень симпатичная модель, даже несмотря на свою кажущуюся простоту! :good:good:good
Хадсон :good
Hudson Italia Coupe 1954
Интересный автомобиль !!! Жаль воздуховоды над фарами глухие !!!
Олег, Антон, Виктор, сердечно благодарю вас за участие и поддержку. Сейчас по контрасту будет уродец из кривых ручек)))
Спасибо большое Олегу – Полковнику АК за помощь в покупке кита и за дворники!
История. В 1934 году семейное предприятие Michelin, как крупнейший кредитор, забрало себе банкрота Citroën. Тогда было решено сделать этот зонтик на колёсах для “двоих и мешка картошки” (50кг). 2 цилиндра, 375 куб. см., водяное охлаждение, передний привод, 3л бензина на 100 км. пути, 50 км/ч., и фермеру можно доставлять немного продуктов на рынок. Проект TPV (очень малая машина) был начат в 1936 году командой, что сделала Traction Avant. В конце 1937 – начале 1938 года был готов прототип с одной фарой (разрешено французским законом тогда). В 1939 году 250 пилотных экземпляров этого корыта с впервые сделанными Michelin радиальными шинами поступили в продажу. Смешной вид, видимость салона, брезентовый верх… 5,5 млн. владельцев 1-й серии TPV Citroen 2cv!
В годы войны проект был укрыт от нацистов, но видимо недостаточно хорошо (см. дизайн Жука). После войны в 1948 году алюминий заменили на сталь, водяное охлаждение на воздушное, добавили электростартер. Проект был настолько живуч, что дожил до 1979 года, а с доработками дожил аж до 1990 года, и в разных странах было сделано около 9 млн. этих машин и их модификаций. На фото – прототипы первых поколений и кадры из французских фильмов.
14738361473837147383814738391473840147384114738421 4738431473844
Citroen 2cv 1949, Walldorf, 125014, белый металл.
Кит очень редкий, встречается даже реже, чем одноглазый прототип. Он простой, как правда, кривой, как честное слово политика, но симпатичный. Диагноз – построить невозможно. В ките ни салона, ни баранки руля не было вообще, и только один саморез сзади для крепления. Делал быстро, с удовольствием и лёгким, воздушным матерком. Отчёт о постройке будет, как всегда, но откуда я взял салон, многие поняли. КОРОЧЕ – НИЧЕГО ПОЛУЧИТЬСЯ НЕ МОГЛО, НУ ТАК НИЧЕГО И НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. А показываю, чтобы посмешить друзей и коллег плодом слепых глаз, кривых рук и коронавируса по всей туше.

[georg1956]

Диагноз – построить невозможно.
Забавный сипатяга:yes Интересно, что у меня простого Ленинградского паренька столько воспоминаний с этим автомобилем.
Кстати говоря, они до сих пор нет-нет да и появятся в городском потоке. Раньше конечно было больше. Но и Жуки куда-то все вымерли.
А приключения комиссара Жюва. Ооо, это были шедевры, одна только сцена, той самой поездки с медсестрой чего стоит!
Фантомас и в Америке, Комиссар женился...
Я смотрю, проблема крытности у жёлтого цвета стоит не только у больших машинок. Нужно было белым грунтом сперва пройтись, а уж после первый слой на рёбра класть, но это конечно малярные тонкости...Hudson Italia Coupe 1954, Brooklin, BRK 049, белый металл- Просто красавец!!!:good
Citroen 2cv 1949, Walldorf, 125014, белый металл- не знаю, но мне очень нравится, такой как и должен он быть, приятные впечатления :good
Ситроенчик классный, просто прелесть :yahoo:
Роман, Стас, Антон, спасибо за сочувствие и утешение))) Белый грунт куда-то дел, взял серый, ну и........
Отчёт о постройке Citroen 2cv 1949, Walldorf. Что удивительно – кит поступил абсолютно новым, его даже не пытались строить! Все 16 (!!!) деталей НОВЫЕ, в заводской упаковке - муха не сидела. Не собирается даже ребёнком… даже стариком, даже мной. Не даром серия “Economy”. Бамперы отлиты одной деталью с кузовом. Сидений, баранки руля в комплекте НЕТ! Приборной панели тоже не было, и я подумал – всё равно стёкла всегда из плёнки, сделаю-ка я салон из капронки от Москвича А6-ки. Тем более его двух-спицевый руль как раз для этой французской кастрюли в самый раз. Подкрасил крышу кистями, по кругу фольгу наклеил. Ещё добавил дворники, а то бедновато было. Настоящая беда в том, что жёлтая краска Bosny никакой адгезии к грунту не имеет, течёт ссскотина, маски наклеить нельзя, уйдут с краской. С покраской кузова снова у меня “абзац”. Не получилось то, чего и быть не могло.

[georg1956]

.......Hudson Italia Coupe 1954,Brooklin, BRK 049, белый металл..........
Очень интересный авто!Дизайн для середины 50-х прошлого века,просто космос!!!!!!!
Модель класс и довольно хорошо передает облик прототипа!!! :good:good:good:good
...
Citroen 2cv 1949, Walldorf, 125014, белый металл.
...
Как подметили выше,бегают эти тарантайки по Европе до сих пор!
Кит,конечно,не самый лучший,однако вышло всё вполне прилично!!! :good:good:good
Пётр, благодарю сердечно, дружище! После долгого перерыва надо оживить тему:
Maybach Zeppelin Spohn Stromlinie — это совместный проект Maybach и немецкого кузовного ателье Hermann Spohn, подготовленный для Международного автосалона в Берлине 1932 года. Это время описывают как эпоху зарождения streamline-дизайна и обтекаемых форм, поэтому автомобиль выглядит довольно смело и необычно. Но помимо дизайна здесь есть несколько интересных функциональных новшеств и особенностей. Так, дверные ручки «Цеппелина» сделаны заподлицо с внешними панелями, запасные колеса размещены в нишах в передних крыльях, а еще машина оснащена центральным замком. Кроме того, шоу-кар получил частично складную крышу и фирменный набор багажа из четырех предметов. Под капотом Maybach Zeppelin Spohn Stromlinie был установлен 8,0-литровый V12 от модели DS8, развивающий 203 лошадиные силы и совмещенный с полуавтоматической пятиступенчатой коробкой передач. Была сделана одна или две машины. Сказать, что это носатое чудо-вище приводит меня в восторг, не могу, однако редкость.
147616614761671476168
Maybach Zeppelin Stromlinen Spohn 1932, Tin Wizard (Danhausen), белый металл
Я умышленно не пишу каталожный номер TW 335-1, так как он появился в более поздней версии. Итак, был 19.. лохматый год, когда Danhausen ещё не стал Minichamps China, а Lang вовсю стриг купоны с Andre Mari Ruf (AMR, Франция), Mike Stephens (Western Models, Англия), Tomas Wolter (Tin Wizard, Германия). Тогда и сделал эту модель Tin Wizard для Danhausen. Годы спустя этот же кузов вышел у Томаса с травлёными дворниками и маскотом, линзами фар и рядом других доработок.
А здесь у нас первобытный вариант, который мне удалось вернуть к жизни, но не совсем, как вы видите. Интересно, что оба варианта этой модели, и ранний мой, и также поздний хороший сделаны в однотонном серебряном цвете согласно сведениям Tin Wizard (немцы как правило точны). Двуцветные окрасы – это скорее всего реплика, а вот чёрный мог быть вторым оригиналом.

[georg1956]

Цеппелин офигительный!!! :yahoo:
Классная модель!
Чумовой чемодан :good:good:good, Георгий мои поздравления.:yes
Maybach Zeppelin Stromlinen Spohn 1932, Tin Wizard - очень и очень впечатляет:good Георгий- искренние поздравления!
Антон, Виталий, Игорь, Стас, сердечно благодарю вас за поддержку и позитив! Нынешняя реальность не позволяет коллекционировать модели из белого металла, разве что найдётся какая-то чушка здесь у нас. Это мало вероятно, но встречается иногда редкость под реставрацию за нормальные деньги.
Однако осталось несколько моделей, пришедших в конце 2021 года, и по мере восстановления буду их показывать. Надеюсь, вам будет интересно, друзья и коллеги. Когда модели закончатся, тема эта будет ждать лучших времён вместе с нами...

........Maybach Zeppelin Stromlinen Spohn 1932, Tin Wizard (Danhausen), белый металл ..........
Ух,ну вот этот кузов однозначно не банален...И нравится он или нет в плане дизайна,но равнодушным не оставит никого... Модель очень интересная и достойна быть в твоей коллекции!!! :good:good:good:
Maybach Zeppelin Stromlinen Spohn 1932, Tin Wizard (Danhausen), белый металл
Да, Георгий. Это просто грандиозно. Мимо не пройдёшь, не обратив внимания. :good
Вот это мастодонт, очень интересная модель, Георгий! :good:good:good
Настоящая беда в том, что жёлтая краска Bosny никакой адгезии к грунту не имеет, течёт ссскотина, маски наклеить нельзя, уйдут с краской. С покраской кузова снова у меня “абзац”. Не получилось то, чего и быть не могло.
Георгий привет ! Желтая краска это всегда БИЧ в работе, что Босни, что Мотип, что любая другая. Если наносить аэрографом, то все конечно проще, баллоном сложнее, но приловчится можно.
Обязательно наносить желтый на белый грунт ! Сначала "сухой" слой, то есть небольшой слой краски и на максимально допустимом удалении баллона от объекта покраски (подбирается опытным путем). После просушки еще слой, уже баллон ближе. Просушка и так далее до получения желаемого результата. Использовать при покраске лучше все таки Акрилы, например все тот же МОТИП, он намного быстрее сохнет, да и работать ним легче.
Для того чтобы маски - скотч не срывали краску при снятии, попробуй использовать вот такой кислотный грунт, фото ниже. В свое время мне его посоветовал Александр Григорьев, работает. Наносить его нужно непосредственно на металл. Саму поверхность нужно подготовить, слегка пройтись мелкой наждачкой до получения очень мелкой риски на поверхности для лучшей адгезии. После просушки наносим белый грунт, сушим и дальше ты уже все знаешь :yes
Вроде много написал, но на самом деле все проще чем кажется, и с опытом получишь отличный результат.

Не дать, не взять - кислотник конечно решает:yes
Кстати говоря, кислотник ещё и очень не плохо борется с чумой!
Так что с ним, модель ещё и не сгниёт - это точно.
Кислотник конечно обладает дичайшей адгезии с металлом, т.к. проникает в его структуру. Носится строго в один слой! И очень тонко! - Это важно. Если слой дать толстый, он не высохнет, будут проблемы.
! Непосредственно на него наносить краску нельзя. Нужен, как и написал коллега промежуточный слой (порозаполняющего/выравнивающего) акрилового грунта. Эпоксидный же применять в такой схеме - не в коем случае нельзя. Так же не менее важно и не нарушать технологический процесс и наносить следующий слой акрилового грунта не более чем через 15 минут (можно конечно и в течении часа, но это уже не есть хорошо) после кислотного.
Так же, я бы посоветовал использовать эпоксидный грунт. Проблем после с акрилом не будет и адгезия, тоже чудовищная.
Почему эпоксидник? Всё просто, итоговая толщина м-лов. будет меньше.
И так: кислотник - грунт - краска - лак... Пирог получается не слабый. А в нашем деле это тоже очень важно. Ведь на модели огромное количество мелких деталей, которые просто-напросто убиваются/заливаются краской. А эпоксидник можно развести пожиже, он не течёт и не теряет своих свойств. И одного тонкого слоя вполне хватает.
Но этот вариант подходит если модель тщательно подготовлена и не имеет шпаклёвки. Можно наносить и на пластики (хотя, конечно вас Григорий, это не касается:haha). 1 слой эпоксидника и можно красить.
А что насчёт припыла - т.е. первого, тонкого слоя (залепляющего), так шагрень будет...
Лучше просто р800 по мокрому зашливать грунт.
Пётр, Алексей, Олег, Сергей, Роман, благодарю душевно! Ваши отзывы побуждают двигаться дальше! Сергей, Роман, ваши советы постараюсь воплотить в жизнь, по мере сил и возможностей:good:yes

[georg1956]

Вся эта ежегодно обновляемая 1933 по 1939 годы серия, называлась Chevrolet Master и Chevrolet Master Special De Luxe. Машина была настолько востребована по соотношению цена – качество – наполнение – возможности, что её НЕ делали только в Антарктиде, т.к. там филиалов GM до сих пор пока нет.
Тоже мне невидаль – Chevrolet Master Deluxe 1937 года! Бурные аплодисменты, танцуют все! Однако не всё так просто, этой модели в белом металле я не видел никогда, и ни у кого по причине, что это Conquest – Madison в исполнении SMTS прошлого века. Об этой дружбе англичан с голландцами я уже писал в мае 2018 года здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=969053&postcount=1007
14766601476661147666214766631476664
Chevrolet Master Deluxe 1937, Madison – SMTS, #7, белый металл.
И вот мне удалось полностью убитую кастрюлю сделать похожей на модель, но не более того. Заменены колёса (их было всего 3 рваных), сделаны заново и прилажены: оба задних фонаря со стойками, дворники и маскот. Лакокрасочное покрытие оригинальное - восстановить не удалось. Многое из того, что вы видите, исправить я физически не смогу. Встречайте, как есть, всё равно больше такой модели нет, и вряд ли будет. Раритет класса «А».

[georg1956]

Раритетище!!!
Отличная работа по восстановлению! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Chevrolet Master Deluxe 1937, Madison – SMTS... Симпатичная, душевная, глаза радует:good Мои поздравления Георгий, очень достойно:good
Шевик :good
Виталий, Олег, Стас, Антон, спасибо большое, очень рад вашей поддержке! Воскресить эту тяжёлую байду из состояния металлолома было трудно.
А вот вам два раритета рядом - Chevrolet Master Deluxe 1937, Madison – SMTS №7 и Chevrolet Coupe 1937 Police Brooklin, BRK 4x. Два одногодка 1937 года в разных кузовах, обе модельки из ХХ века, оба по-своему неплохи, но есть серьёзные разночтения в геометрии передних частей. Так что можно отметить, что у англичан (у кого именно, трудно сказать) есть и огрехи в масштабировании и сравнительных измерениях прототипов.

[georg1956]

......Chevrolet Master Deluxe 1937, Madison – SMTS, #7, белый металл.
. Раритет класса «А». Шикарная модель!!!:good:good:good
.....
А вот вам два раритета рядом - Chevrolet Master Deluxe 1937, Madison – SMTS №7 и Chevrolet Coupe 1937 Police Brooklin, BRK 4x. Два одногодка 1937 года в разных кузовах, обе модельки из ХХ века, оба по-своему неплохи, но есть серьёзные разночтения в геометрии передних частей. Так что можно отметить, что у англичан (у кого именно, трудно сказать) есть и огрехи в масштабировании и сравнительных измерениях прототипов.
Красивая парочка!:good По поводу геометрии...Учитывая возраст этих машинок,такая мелочь для них простительна:yes!!!
Георгий мои поздравления, шевик замечательный, раритетный, очень ценное приобретение.:yes
Георгий, шикарные раритеты! Мои поздравления)
Наконец добрался до компа! С телефона всё это рассматривать - пустая затея! А тут получил очередное эстетическое удовольствие от всего! Белый металл, стройка, салон А6-го в Ситроене - смело, но как же к месту:good Георгий, как всегда интересно и занимательно!!!
Пётр, Игорь, Антон, Алексей, благодарю сердечно! Ваше участие и одобрение вызывают решимость продолжать даже в нынешних условиях! На очереди ещё одна редкость от Conquest-Madison-SMTS

[georg1956]

Тоже мне невидаль – Packard 250 Mayfair 1951! Бурные аплодисменты! Да и у меня уже давно такая модель есть от Brooklin (позже посмотрим их вместе и сравним).
Однако опять не всё так просто, эта модель в белом металле – редкость класса А по причине, что мы видим Conquest – Madison в исполнении SMTS прошлого века. Об этой дружбе англичан с голландцами я уже писал в мае 2018 года здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=969053&postcount=1007
147708114770821477083147708414770851477086
Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 - SMTS, белый металл.
То, что это ХХ век, говорить не надо, и так видно. Качество для ХХ века запредельное. Сохран был почти хороший, я слегка отполировал, поставил новые дворники, и приделал маскот на нос из запасов от Brooklin, родной бы был намного изящнее, там лебединая шея интереснее.

[georg1956]

Какой красавец! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Красивый автомобиль и модель супер!
Паккардик красава, просто прелесть :yahoo:
Какой красавец! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Полностью поддержу Олега.:yes :good:good:good
Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 - SMTS - однозначно красавец!!! Очень модель понравилась!:good
Олег, Игорь, Антон, Игорь, Стас, Благодарю вас, друзья и коллеги! Модель и мне понравилась, даже при наличии аналога от Brooklin решил купить за не очень большие деньги и довести до ума.
Ну и сравним Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 – SMTS и Packard Mayfair Coupe 1951 Brooklin, BRK55. Обе модели старые, но красный Бруклин в детализации и пропорциях немного проигрывает. Ваше мнение?

[georg1956]

Красавцы, что тут ещё можно сказать! Откопал очередной эксклюзив, снимаю шляпу!👍
......
Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 - SMTS, белый металл.
То, что это ХХ век, говорить не надо, и так видно. Качество для ХХ века запредельное. Сохран был почти хороший, я слегка отполировал, поставил новые дворники, и приделал маскот на нос из запасов от Brooklin, родной бы был намного изящнее, там лебединая шея интереснее.
Прототип интересный!Превосходная модель,полностью передающая образ автомобиля!!!:good:good:good Дворники,догадался что твоя доработка,а вот маскот, не напиши ты,подумал бы что родной:good!
Хорошая модель! Поздравляю с приобретением!
Голосую в пользу Бруклин. Деталировка ДА, у СМТС на уровне (да и цена в то время была выше на порядок).А вот пропорции... тут плюс в пользу Бруклин.
....Ну и сравним Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 – SMTS и Packard Mayfair Coupe 1951 Brooklin, BRK55. Обе модели старые, но красный Бруклин в детализации и пропорциях немного проигрывает. Ваше мнение?
Истина,как всегда,где-то посередине!:victoryГолосую за оба варианта:yes:good
Алексей, Пётр, Саша, большущее спасибо, друзья мои, за поддержку и доброе внимание! Будет ещё ряд моделей, которые мы за редкость и экстерьер обычно называем "бомбами". Как нынче это слово ввиду военных действий мне совсем не по душе, пусть будут просто красивыми и редкими моделями. Сейчас готовлю, скоро выставлю...

[georg1956]

Как по мне, то одна другую дополняет и в паре они очень гармонично смотрятся:good
Стас, спасибо большое, я тоже так думаю, потому и взял! А теперь чудо:
Компания Mack Brothers Company основана братьями Джоном и Августом Мак при поддержке 3-го брата Вильяма в 1900 году, 122 года назад. Братья Джозеф и Чарльз присоединились позже. В 1915 году внешний вид грузовика дал ему имя – Бульдог, и именно бульдог стал символом и логотипом грузовиков Mack с 1922 года, а с 1932 года ездит на капоте. Последние годы Mack Trucks была тесно связана с Renault Vehicules, затем обе они стали частью Volvo Trucks.
147801014780111478012147801314780141478015
Mack Bulldog 1929 Frank Malatesta Mini Marque US42a белый металл
Это даже не редкость, это чёрт знает что такое. Без ноябрьской помощи друга из США я этот экспонат за полцены не получил бы никогда. Древний грузовик с именем известного американского адвоката и коллекционера Фрэнка Малатеста, который оплачивал малые тиражи у Mini Marque, Durham для себя и подарков друзьям и клиентам. Такое попадает на всемирную барахолку только после смерти владельца. Всё, что маркировано этим именем – чудовищно дорого и безумно редко.
Я никогда бы не купил этот громадный грузовик, если бы он не был с такой любовью сотворён. Модель примечательна не только бешеным (для меня) размером (около 17 см.), съёмным капотом и детализированным двигателем. Пытливый взгляд обнаружит наклонный пол кузова и банку для троса, что характерно для первобытного эвакуатора. Мастерство исполнения здесь очень хорошее, а для возрастного белого металла 1:43 – запредельный уровень. Впрочем, всё видно на моих снимках, хоть они и плохие.

[georg1956]

А теперь чудо: Компания Mack Brothers Company основана братьями Джоном и Августом Мак при поддержке 3-го брата Вильяма в 1900 году, 122 года назад. В 1915 году внешний вид грузовика дал ему имя – Бульдог, и именно бульдог стал символом и логотипом грузовиков Mack с 1922 года, а с 1932 года ездит на капоте. Последние годы Mack Trucks была тесно связана с Renault Vehicules, затем обе они стали частью Volvo Trucks. Mack Bulldog 1929 Frank Malatesta Mini Marque US42a белый металл. Это даже не редкость, это чёрт знает что...
Ух или ох....Георгий, очередная красота, поздравляю! Просто смотрю и наслаждаюсь!
Шикарный грузовичек!!! :good
Mack Bulldog 1929 Frank Malatesta Mini Marque Шикарный курносый !!!
Да уж, Георгий мои искренние поздравления. Это судя по всему один из шедевров белого металла. Шикарная модель.:yes :good:good:good:good:good
....... Mack Bulldog 1929 Frank Malatesta Mini Marque US42a белый металл .........
Вот,это да......Совсем неожиданно увидеть эту модель у тебя (и дело не в её 17 сантиметрах:victory).Машинка довольно редкая и раздобыть такую не просто.Состояние,видно,очень хорошее,упаковка родная,в общем полный комплект. Достойный экземпляр для прекрасной коллекции :good:good:good!!!
Очень интересная модель, Георгий! :good:good:good А то что редкая - вдвойне ценно :yes Поздравляю с пополнением! :Рукопожатие:
Действительно чудо чудное:shok:good И модель и ее история конечно же впечатляют.
Алексей, Антон, Виктор, Игорь, Пётр, Олег, Стас, сердечное спасибо, друзья и коллеги, за такую горячую поддержку, и высокую оценку МАКа. Это действительно шедевр.
Дальше будет простенькая модель, насколько вообще может быть белый металл простеньким

[georg1956]

Давным – давно, когда фирма US Model Mint не была ещё куплена фирмой Brooklin, она делала немудрёные, но неплохие модели по отливкам SMTS. Одна из них чудом попала ко мне, учитывая современные реалии. Не хватало кабеля и крючьев – держателей на правом борту, но я их, как смог, изготовил и покрасил (с цвето-восприятием у меня плохо, но…). Лестница и кабель изначально съёмные, я так кабель и сделал.
Ford 1950 Telephone Truck “Bell System” Brooklin – US Model Mint, US-10, белый металл.
Я не помню, сколько Фордов – грузовичков 1948-1953 от Brooklin и Durham у меня на полках, вроде штук пять. Но от такого раненого связиста отказаться не мог. О редкости и ценовой доступности такой модели можно узнать из сети… там их вроде нет, есть другие, попроще… от 190 USD

[georg1956]

Пикап просто обалденный!!! :good:good:good
Классная модель, Георгий! :good:good:good С пополнением! :Рукопожатие:
Ford 1950 Telephone Truck “Bell System” Brooklin–US Model Mint, - редкая и очень интересная модель, понравилась :good
Антон, Олег, Стас, благодарю вас, друзья! Этот Форд мне тоже понравился, особенно когда кишку на правый борт навесил)))
И вот два древних Форда от US Model Mint, которые теперь соседствуют на полке – новогодний с ёлкой и связной с кабелем и лестницей. Оба хорошие, похожи размером на легковые.

[georg1956]

.....Ford 1950 Telephone Truck “Bell System” Brooklin – US Model Mint, US-10, белый металл.......
Любопытный экземпляр.Из-за особенностей прототипа модель среди своих "собратьев" на полке лишней не будет :good:good:good!!!
Пётр, сердечно благодарю! Ты, как всегда, прав!)))

А теперь моё рукоприкладство:
Именно такую модель компания Brooklin не делала НИКОГДА. Ещё в давние 70-е года ХХ века была ими в Канаде, в городке Brooklin сделана модель Chevrolet 1937 купе BRK 004. После переезда в Англию, в городок Bath, были сделаны ещё тиражи, но только купе. Это же уродство попало ко мне вот в таком помятом, убитом виде, задолбанном по кругу, с отрезанной крышей, другой решёткой радиатора и неким подобием сложенного тента - видимо модель упала на все части, а потом ею долго играли в футбол:
147971014797111479712
Я постарался – разобрал, выправил (пальцами!) белый металл, зачистил и смыл, что смог, покрасил и собрал. Получился, в общем, вариант 1of 1. Волей обстоятельств крылья стали чёрными, под стать подножкам. Ничего выдающегося, просто убить время, дурные мысли, получить немного мелкой моторики для слабеющих старческих рук.
147971314797141479715
Chevrolet Convertible Coupe 1938-1939, Brooklin BRK 004k, 1of 1, белый металл.
Чья-то была конверсия. Итак, это уже НЕ 1937 год – об этом кричит неродная решётка радиатора 1938 года на кузове Шеви 1937 года. От себя - правка крыльев, рамки лобового, заднего фонаря, стекло на замену, резину на замену, чистка рамки до металла, сделал из фольги хромовые молдинги. Брюхо было гнусное, пришлось подработать, зачистить. И я представляю модель, как свою конверсию, так как пришлось делать всё даже тяжелее, чем из кита. Поэтому поставил 004k – стало быть, конверсия на конверсии.
14797161479717147971814797191479720147972114797221 479723147972414797251479726
Снимки прототипов: первые три – 1937 года, последние три – 1938 года.

[georg1956]

Шевик просто красавец получился!!! :good
Здорово приложился! Модель ожила!
Как бы там ни было, модель спасена и заняла достойное место на полке.
Модель получила вторую жизнь в более достойном виде:good.....
Chevrolet Convertible Coupe 1938-1939, Brooklin BRK 004k, 1of 1, белый металл.
Чья-то была конверсия. Итак, это уже НЕ 1937 год – об этом кричит неродная решётка радиатора 1938 года на кузове Шеви 1937 года. От себя - правка крыльев, рамки лобового, заднего фонаря, стекло на замену, резину на замену, чистка рамки до металла, сделал из фольги хромовые молдинги. Брюхо было гнусное, пришлось подработать, зачистить. И я представляю модель, как свою конверсию, так как пришлось делать всё даже тяжелее, чем из кита. Поэтому поставил 004k – стало быть, конверсия на конверсии....
Любопытная машинка!Восстановлена довольно хорошо :good:good:good!!!!!
Один вопрос,Георг.А жабры были такие или их тоже перепилили?
Антон, Виталий, Дмитрий, Стас, Пётр, спасибо, друзья и коллеги! Отрадно, что вас позабавило моё рукодейство)))
Пётр, то, что жабры были сточены до меня - это 100%. Я только их немного подшаманил надфилем и шкуркой 2000. А в оригинале у Brooklin они залиты краской и лаком, и вот так выглядят:

[georg1956]

...........
Chevrolet Convertible Coupe 1938-1939, Brooklin BRK 004k, 1of 1, белый металл.
Чья-то была конверсия. Итак, это уже НЕ 1937 год – об этом кричит чужая решётка радиатора 1938 года на кузове 1937 года. От себя - правка крыльев, рамки лобового, заднего фонаря, стекло на замену, резину на замену, чистка рамки до металла, из фольги хромовые молдинги. Брюхо пришлось подработать, зачистить. Поэтому поставил 004k – конверсия на конверсии.
Любопытная машинка!Восстановлена довольно хорошо :good:good:good!!!!! Один вопрос,Георг.А жабры были такие или их тоже перепилили?
... то, что жабры были сточены до меня - это 100%. Я их немного подшаманил надфилем и шкуркой 2000. А в оригинале у Brooklin они залиты краской и лаком......
Вот и прояснил ситуацию:Рукопожатие:
Пётр, ты всегда доходишь до сути вопроса! А теперь редкий шедевр, или шедевральная редкость)
Поклон и благодарность Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке модели.
Standard Vanguard первого поколения (фаза 1) был представлен публике в июле 1947 года, производство началось в конце года (в 1948 модельном году, который начался осенью календарного 1947), что вызывает разночтения в указании года начала производства).
Автомобиль имел 4-дверный рамный кузов «фастбэк» и внешне напоминал советский ГАЗ-М-20 «Победа» 1946 года — в нашей литературе встречались утверждения о частичном заимствовании дизайна со стороны английских конструкторов, исключить возможность чего нельзя, хотя я бы объяснил сходство ориентацией на схожие дизайнерские идеи, учитывая Standard Flying 1937. Vanguard интересен как один из первых серийных с кузовом без выступающих крыльев («понтонным»).
Независимая передняя подвеска, стабилизаторы поперечной устойчивости, гидравлические барабанные тормоза. Двигатель верхнеклапанный, с нижним распредвалом и штангами-толкателями, объёмом 2088 см³. Максимальная скорость около 127 км/ч, а до 100 км/ч машина разгонялась примерно за 21,5 секунд. Расход топлива порядка 12,3 литра на 100 км. Машина стоила 671 фунт стерлингов, включая налоги.
С 1950 года появился универсал, поставлявшийся только в Бельгию, и как опция стал доступен овердрайв (повышающая передача, для экономии топлива). В 1952 году последовал рестайлинг, фаза 1А — машина получила более низкий капот, увеличенного размера заднее стекло и новую решётку радиатора, с одним горизонтальным брусом вместо множества тонких полос.
148065314806541480655148065614806571480658
Standard Vanguard Ph 1A 1952, Kenna Models, белый металл.
Это третья модель в коллекции от мастера Пита Кенны. Радость в доме, так как любая модель этого мастера – подарок судьбы, а такая ранняя и редкая – безумство. Если бы мне не пришлось самому сделать маскот на нос вместо утерянного, цена была бы неподъёмная…

[georg1956]

А теперь редкий шедевр, или шедевральная редкость)
Standard Vanguard Ph 1A 1952, Kenna Models, белый металл.
Это третья модель в коллекции от мастера Пита Кенны. Радость в доме, так как любая модель этого мастера – подарок судьбы, а такая ранняя и редкая – безумство.
Очень рад за тебя, Георгий! :Рукопожатие: И несомненно поздравляю с пополнением коллекции этим артефактом! :good:good:goodБез сомнения, Standard Vanguard Ph 1A 1952, Kenna Models - очень интересная и редкая модель, искренние поздравления Георгий:good
Standard просто прелесть, глаз не оторвать!!! :yahoo:
Георгий мои поздравления с очередным раритетом. :yes :good:good:good
Олег, Стас, Антон, Игорь, душевно благодарю вас! Модель действительно редкая.
...... Standard Vanguard Ph 1A 1952, Kenna Models, белый металл......…
Очень интересная моделька:yes!Как в общем и прототип! :good:good:good:good ...а последнее фото не намек на следующий показ?...или показалось?:victory
Пётр, просто показ разных кузовов, дружище! Я бы рад, и прямо заявил, если бы была такая. Когда в коллекции появляется Kenna Models, это большое событие. Достаточно посмотреть мои списки на 1 стр., где Brooklin, Western Models стадами, Tin Wizard, Mini Marque, скажем, немало. А Kenna Models хочется много, а их всего три, вот они:

[georg1956]

Великолепные самобытные модели!!
Александр, спасибо большое! Модели стоят и добрых слов, и прочих благ... а теперь простенькая модель от Бруклина.
14 Января 1954 года Hash Kelvinator слился с Hudson в компанию AMC (American Motor Corporation). Если бы удалось втянуть туда ещё и Packard-Studebaker, они бы вчетвером натянули носы всей Большой тройке (GM Ford, Chrysler). Но не удалось – сдулись порознь, не выдержав конкуренции.
Однако в 1954 году обновлённый Nash Ambassador, несмотря на внешность, был первой в США машиной с полностью интегрированной системой подогрева, вентиляции и кондиционирования. И всё это было компактней и значительно дешевле, чем у конкурентов. Рядная шестёрка 4,1л, а позже и V8 тянули очень хорошо. Но эта огромная машина была похоронена своим же младшим братиком Nash Rambler, и всего-то было в 1954 году сделано 21428 машин Nash Ambassador.
148167514816761481677148167814816791481680
Nash Ambassador 2dr. Hardtop 1954, Brooklin, BRK 34a, белый металл
О модели: это не седан, это тип “hardtop” – 2 двери, жёсткий верх. Создана для большего соответствия большинству прототипов, как шикарная двухцветная модель в дополнение к более ранней красной №54. Эта жёлтая средне раритетная и давно уже нечастая, детализация, как у первобытного топора, но нынче редко купишь белый металл, тем более недорого. Я не стал её комплектовать хромовой фольгой… пока.

[georg1956]

Очень симпатичная модель, как сам кузов прототипа, так и раскраска самой миниатюры! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Какая же красотень, так и хочется взять в руки!!! :yahoo:
Очень приятная модель, вызывает восторг и умиление, здорово:good
.
.
.
Поддержу товарищей. Георгий, приятная модель :yes:good:машинка
.......... Когда в коллекции появляется Kenna Models, это большое событие. Достаточно посмотреть мои списки на 1 стр., где Brooklin, Western Models стадами, Tin Wizard, Mini Marque, скажем, немало. А Kenna Models хочется много, а их всего три........
....В этом случае три равноценны,а то и больше,чем некоторые десятки....:good!
.........Nash Ambassador 2dr. Hardtop 1954, Brooklin, BRK 34a, белый металл........
....... Я не стал её комплектовать хромовой фольгой… пока.
Классная машинка:yes Цвет превосходный:good:good:good:good!!!!!
....Георг,да и без отделки машинка смотрится роскошно....:victory
Олег, Антон, Стас, Роман, Пётр, большущее спасибо! Я не рассчитывал, что этот Nash произведёт столь хорошее впечатление!
Следующая модель тоже от Brooklin из первой сотни вряд ли удивит, т.к. уже, как я помню, была в коллекциях у друзей. Однако, прототип можно считать знаковым в истории автомобилей...

[georg1956]

Stout Scarab — первый в мире минивэн, надолго опередивший своё время. Это американский легковой автомобиль, выпускавшийся в 1930-х годах Stout Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган. Является самым первым в мире автомобилем с кузовом минивэн, а также первым автомобилем с кузовом из стеклопластика. Идеи Стаута, в т.ч. и с подвеской, были гениальные, фордовский V8 сзади тянул этот офис на колёсах резво, даже со стальным кузовом. А со стеклопластиком или алюминием- вообще песня! А с ценой – траурный марш. Сделано и продано было мало, до наших дней дожили штук пять.
148214414821451482146148214714821481482149
Stout Scarab 1936, Brooklin, BRK 078, белый металл.
Эту модель я “проквакал” много раз, но теперь, наконец, она мне попалась в коллекцию. Время довоенное, прототип знаковый, можно сказать, исторический. Ну и задница у этой модели просто очень аппетитная, не так ли? А похож ли он на священного жука древних египтян скарабея, тут вопрос открытый.

[Виктор13]

Stout Scarab — первый в мире минивэн, надолго опередивший своё время. Это американский легковой автомобиль, выпускавшийся в 1930-х годах Stout Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган.
Как по мне так еще и красивый автомобиль Одна задняя решетка чего стоит !!!https://www.youtube.com/watch?v=FilKe-N8oSc

[georg1956]

Скарабей замечательный, что модель, что прототип!!! :good:good:good
Модель Скарабея просто отличная :good, при чём если мне не изменяет память, их есть две разновидности в исполнении задней части кузова, они кстати оба есть на твоих фотографиях прототипов :yes С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Stout Scarab — первый в мире минивэн, надолго опередивший своё время. Это американский легковой автомобиль, выпускавшийся в 1930-х годах Stout Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган.
Как по мне так еще и красивый автомобиль Одна задняя решетка чего стоит !!!
Георгий, скарабей замечательная модель :good:good:good. Тем более что этот кузов имел продолжение в более крупном размере. На его основе в 1938 Жозефом Бессэ (Joseph Besset) был создан автобус «Isobloc».
Отличная модель! Задница, действительно, аппетитно выглядит! Молодец, что в этот раз не упустил.
Мои искренние поздравления Георгий! Модель действительно очень интересная и эффектная:good
Антон, Олег, Виктор, Игорь, Виталий, Стас, сердечно благодарю вас, друзья за тёплые слова поддержки!
В Вашем лице поздравляю всех наших доброжелателей с ВЕЛИКИМ ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ! Этот Праздник я чту более всех других - не было бы Победы, не было ни меня, ни вас. Земной поклон и вечная Слава и память Героям, отстоявшим мир, всех людей от омерзительного нацизма!
Мой стих 4-х летней давности
9 МАЯ 2018 ГОДА.

Не сталью в той Войне повергли сталь.
Советские солдаты просто знали,
Что, если б отступили, проиграли,
То те, кто после них здесь обитали,
Скорей всего орали дружно “Хайль!”

Война на смерть – “умри, но победи”.
Сначала фрицы шли на нас, играя.
Потом мы их от края и до края,
Хотели победить, не умирая…
Тогда никто не знал, что впереди.

Великий Праздник! Как не он вдали,
То не было и нас, но наши деды,
Кто жизнями платил за все Победы,
Пусть видят, что идём за ними следом,
Пусть знают все, за что они ушли.
09.05.18.

Я не собираю военных моделей, а это фото, как частичка уважения к людям, которым мы обязаны всем. 9 Мая стараюсь ничего не писать, больше молчать, думать, вспоминать погибших Героев той страшной войны, и переживать о нынешних Героях...

[georg1956]

Stout Scarab — первый в мире минивэн, надолго опередивший своё время. Это американский легковой автомобиль, выпускавшийся в 1930-х годах Stout Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган. Как по мне так еще и красивый автомобиль Одна задняя решетка чего стоит !!!
:viannen_102: Безумно интересный автомобиль заслуживающий особого внимания как по формам так и по идее! :shok
........Stout Scarab 1936, Brooklin, BRK 078, белый металл........
Середина 30-х прошлого века....минивэн,стеклопластик...80 с гаком лет назад...да ещё он "Скарабей" !!!!!......все это звучит как из книжки про автомобильную фантастику!!! Шикарная модель несомненно очень интересного автомобиля :good:good:good:good:good!!!!!!!
Михаил, Пётр, сердечно благодарю! Модель Скарабея хорошая, но по редкости и значимости сегодняшняя куда как главнее)
Повторюсь немного. Duesenberg мы уже со всех сторон знаем как одну из самых легендарных марок мира. Чем интересна модель «А»? Это была первая из не гоночных моделей братьев Августа и Фредерика Дюзенбергов, которую они выпускали с 1921 по 1927 годы. Итак, Duesenberg опережал своё время не намного, а чудовищно, как вам 90-100 сил под капотом в начале 20-х годов? Рядная восьмёрка 4,3 л., гидравлические тормоза, нет, что ни говори, а немецкие инженеры – это немецкие инженеры, даже если они жили в Америке. Всё, заканчиваем лирику.
148280014828011482802148280314828041482805
Duesenberg Model “A” Speedster 1922, Mini Marque. US52A, LTD 003/010. Белый металл.
Интересно, что эту форму Duesenberg люди называли Speedster, Roadster… занятно, ну а модель я постарался снять как всегда со всех сторон, так как этот шедевр был сделан сильно ограниченным тиражом 10 экз.

[georg1956]

Очень красивая модель Дюзенберга, а такой малый тираж, так это вообще что-то с чем-то! :good:good:good Поздравляю с таким редким артефактом, Георгий! :Рукопожатие:
Георгий, это потрясающая модель - артефакт:yes. Очень достойно выполнена, про тираж вообще молчу, тут любой коллекционер позавидует:viannen_102:. Вообщем от души поздравляю с таким ценным приобретением. :good:good:good:good:good
Какой красавец пополнил вашу коллекцию, Георгий! А если учесть ну очень малый тираж, то приобретение такой модели уже из области везения.
Прекрасный экземпляр в коллекции!Понравилось сочетание цветов!:good
Олег, Игорь, Дмитрий, Саша, благодарю сердечно за полностью справедливые похвалы модели!
Здесь ещё я забыл показать листовку с историческими данными. Тем, кто хочет поупражняться в чтении на английском, будет занятно.
И для забавы два Duesenberg Model “A” от Mini Marque – двухдверный спидстер & спорт фаэтон, оба начала 20-х годов. Уверен, вам будет интересно, друзья и коллеги.

[georg1956]

Георгий, как всегда эксклюзив и красота! Да, и белый металл!:good
........
Duesenberg Model “A” Speedster 1922, Mini Marque. US52A, LTD 003/010. Белый металл.......
Довольно интересная модель!А цветовое решение просто великолепно!!!:good:good:good:good:good
...... два Duesenberg Model “A” от Mini Marque ....... Без слов... :good:good:good:good:good!!!!!!!!!!!!
Алексей, Пётр, поклон вам, друзья мои, что не забываете старого маразматика. Но по ходу будет модель не менее интересная, хотя надо предварить показ замечанием о том, что модели Duesenberg SSJ, как двух оригиналов, так и всяких реплик делали в разных масштабов все, кому не лень. Да и у меня есть уже давно такой от IXO/Altaya. Какого рожна ещё надо? Отвечу - модель в оригинальных цветах от Mini Marque, которых в продаже нет и быть не может, тем более в нормальном сохране. Вот на всякий случай то, что уже имелось ранее, чтобы рядом потом их не ставить)))

[georg1956]

1921–1937 годы. Обогнать Duesenberg мог только другой Duesenberg, и то, если первый позволит. Рядный атмосферный 8-цилиндровый 32-клапанный мотор с двумя верхними распредвалами и никелированным коленвалом развивал 265 л. с. Благодаря этому модель J развивала скорость 192 км/ч и 151 км/ч на второй передаче.
Затем Фред Дюзенберг разработал мотор с компрессором мощностью 320 л. с., который установили на модель SJ. Его крейсерская скорость составляла 170 км/ч, максимальная до 225 км/ч на третьей передаче. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, до 161 км/ч (100 миль) за 17 секунд. Колёсная база 3620 мм, масса — около 2500 кг. Шасси стоило довольно дорого (11750 $), поэтому было изготовлено 36 шасси. Компрессор расположили рядом с мотором, а хромированные выхлопные трубы вывели наружу. Они стали товарным знаком всех авто Э. Корда с компрессорами.
Было изготовлено всего два коротких шасси SSJ с базой 3200 мм и мотором мощностью до 400 л. с. с двойным карбюратором «бараний рог». Коллектор карбюратора имел две секции, каждая из которых разделялась на ещё две секции. Запасное колесо размещалось сзади снаружи кузова.
148419314841941484195148419614841971484198
Один родстер в 1935 году купил актёр Гэри Купер, другой позже купил Кларк Гейбл. Оба актёра устраивали гонки по холмам Голливуда на своих родстерах. Оба этих монстра, когда-то принадлежащих великим актерам, Гэри Куперу (Duesenberg шасси № 2594 J-563 ) и Кларку Гейблу (Duesenberg шасси № 2595 J-567) остаются самыми известными и самыми быстрыми автомобилями из 481, когда-либо построенных Дюзенбергами. Различие было в цветовом решении и в отсутствии маскота у Купера, и наоборот, наличии маскота у Гейбла.
Duesenberg SSJ 1935 Clark Gable, Mini Marque, CS3C, белый металл
Мной восстановлено разбитое на части лобовое с рамкой, заново изготовлен маскот, заново изготовлен левый задний фонарь (белый металл) с номерной табличкой (травление), оба задних фонаря я остеклил для похожести.

[georg1956]

Duesenberg SSJ 1935
Красавец !!!
Отличная модель!
И ещё один шикарный Дюзенберг от Mini Marque! :good:good:good Великолепные обновы, с чем тебя и поздравляю, мой друг! :Рукопожатие:
И ещё один шикарный Дюзенберг от Mini Marque! :good:good:good
Великолепные обновы:Рукопожатие: Подпишусь под каждым словом, искренние поздравления!:yes
......
Duesenberg SSJ 1935 Clark Gable, Mini Marque, CS3C, белый металл
.......
И опять,прекрасная расцветка....:good Модель превосходно передаёт образ автомобиля....:good Восстановительные работы на отлично :good:good:good!!!
Виктор, Виталий, Олег, Стас, Пётр, поклон вам, друзья мои! Радостно, тем более в наше время, когда есть позитив! А показывать уже почти ничего не осталось - что-то пока не сделалось, что-то лежит далеко за морем, пока без шансов попасть в Россию. Но ваше внимание и поддержка вселяет здоровый оптимизм и твёрдый взгляд вперёд :yes:good

[georg1956]

Вот здесь, после этой модели и сравнительных фото чуть позже, можно будет поставить, если не точку, то многоточие...............
У актёра Кларка Гейбла, знакомого нам в частности по фильму “Унесённые ветром”, было столько машин, сколько ему хотелось – любил он это дело, как и его приятель Гэри Купер. Mini Marque декларирует этот белый Паккард 1934 года, как одну из машин Кларка Гейбла, подаренную ему будущей женой, также известной актрисой, красавицей Кэрол Ло́мбард (англ. Carole Lombard, 6 окт. 1908 — 16 янв. 1942 – трагическая гибель в авиакатастрофе в 33 года).
148641314864141486415
Съёмный тент – это вообще большая редкость даже для премиальных моделей белого металла, а сертификат с автографом самого короля моделирования Ричарда Бриггса (Richard Briggs) на обратной стороне даёт дополнительную прелесть этой раритетной модели. Пришлось поколдовать с лобовым, и сделать заново маскот на нос – паккардовскую Goddess of Speed - весьма стилизованную богиню скорости с колесом в вытянутых руках, не шибко далёкую от родных моделей, по которым я и пилил.
Packard Boattail Speedster Le Baron 1934 Clark Gable. Mini Marque. CS1B, ltd 017/250, белый металл.

[georg1956]

Удивительной красоты Паккард, великолепная модель!!!
Георгий мои поздравления, шикарная модель Паккарда.:yes :good:good:good
Удивительной красоты Паккард, великолепная модель!!!
Георгий мои поздравления, шикарная модель Паккарда.:yes :good:good:good
Полностью соглашусь с коллегами, модель прекрасна! :good:good:good
Поздравляю, мой дорогой друг! :Рукопожатие:
...... А показывать уже почти ничего не осталось - что-то пока не сделалось, что-то лежит далеко за морем, пока без шансов попасть в Россию. .....
...Раз есть что делать,значит,будет что показать....:yesи из-за морей всё со временем поедет,ведь запреты придумывают несколько сотен оголтелых,а как всё это обойти - сотни миллионов нормальных...!:victory
Вот здесь, после этой модели и сравнительных фото чуть позже, можно будет поставить, если не точку, то многоточие...............
Packard Boattail Speedster Le Baron 1934 Clark Gable. Mini Marque. CS1B, ltd 017/250, белый металл.
Про точки и многоточия написал выше...
А вот модель просто вызывает восторг от её просмотра!!!!Шикарная машинка!!!!!:good:good:good:good:good
:viannen_102: Просто бесподобные обновления особенно белий машин понравился, прям красотища:yahoo::shok
Антон, Игорь, Олег, Пётр, Михаил, от души благодарю! Моделька действительно хорошая и редкая.
Вот и обещанное сравнение. Какой из этих Паккардов был у Кларка Гейбла? Возможно, оба. Возможно, это реставрации одной машины, сделанные в разное время, а может быть, совсем разные машины. Но этот вопрос - повод посмотреть два Паккарда с “лодкиным задом” вместе, тем более, они оба от Mini Marque, и оба хороши. Отличия есть, они хорошо видны – запаска, формы подножки, тент, зеркало заднего вида на крыле, форточки окон и цветовое решение. Оба кузова от Le Baron датированы 1934 годом, думаю может оставить у себя оба.......

[georg1956]

Packard Boattail Speedster Le Baron 1934 Clark Gable. Mini Marque- великолепен!!!:good
...........
Вот и обещанное сравнение. Какой из этих Паккардов был у Кларка Гейбла? Возможно, оба. Возможно, это реставрации одной машины, сделанные в разное время, а может быть, совсем разные машины. Но этот вопрос - повод посмотреть два Паккарда с “лодкиным задом” вместе, тем более, они оба от Mini Marque, и оба хороши. Отличия есть, они хорошо видны – запаска, формы подножки, тент, зеркало заднего вида на крыле, форточки окон и цветовое решение. Оба кузова от Le Baron датированы 1934 годом, думаю может оставить у себя оба.......
Конечно оставлять ОБА:yes!Машины с большими внешними различиями!!!! :good:good:good
Стас, Пётр, запоздало, но горячо благодарю за поддержку! Белый металл нынче по цене жёлтого, так что подождём, и рассмотрим одну очень занятную штуку.
То, что знают все: ЗИС-5 3-х тоннный грузовик выпуска с 1933 по 1948 г., один из основных грузовиков Красной Армии в Великой Отечественной Войне. Мой любимый временной период., поэтому исторические фото разных грузовиков, в т.ч. ЗИС-5
148994614899471489948148994914899501489951
Модель во всех видах можно было видеть у Мастера Сергея Пана. Теперь у меня - фото Сергея слегка подработаны, и добавил сначала немного своих. Вот что можно сделать из обычной журналки с помощью умной головы и золотых рук.
ЗИС 5 АСМ 1945-1948 Сергей Пан

[georg1956]

ЗИС 5 АСМ 1933-1948 Сергей Пан -смотрится как живая:good
ЗиС красавчик, Сергей молодец! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
:phil_33:А я, как его мордашку вижу, так сразу в ушах звук нижнеклапанного мотора:yes
Стас, Олег, Роман, благодарю душевно! У Серёжи Пана модели получаются живые - это не только от мастерства, ещё и от его отношения к труду, который вполне можно назвать творчеством. Нет "потока", есть индивидуальный подход.
..........ЗИС 5 АСМ 1945-1948 Сергей Пан
Вот не давали мне покоя поворотники на крыльях,на всех фото они есть,а на модели нет....:Злой:Полез в сеть:lamo и ,ура:yahoo:,есть такое фото,крылья такие же,а указателей поворота нет (машина с бочкой «особого назначения»)! Модель классная :good:good:good:good!!!!!
Пётр, поклон тебе! Есть ли в мире моделей вопрос, который тебе не покорится? Нет такого!:yahoo:

[georg1956]

Ford начал позиционировать Mercury в 1950-м как конкурента среднего ценового диапазона для Pontiac Chieftain, Buick Special, Studebaker Commander, Hudson Pacemaker, Kaiser Virginian, Nash Statesman, Dodge Meadowbrook и Dodge Coronet. Mercury Monterey (модель 72C) был представлен в 1950 году как двухдверное купе высокого класса. В 1952 году все автомобили Mercury подверглись переработке, например, увеличили площадь окон на 18%. Monterey стал отдельной серией до 1974 года, и модельная линейка Mercury сверх обычных кабриолета и четырехдверного седана включала 2-х дверный hardtop в новой серии. Элементы управления отопителем и вентиляцией были заменены на рычаги и размещены на плоскости, установленной перпендикулярно приборной панели за рулевым колесом, сообразно элементам управления полетом в больших самолетах. Было предложено одиннадцать цветов кузова и семнадцать двухцветных комбинаций, а стандартный список оборудования включал обивку из сукна, ковровое покрытие, электрические часы, подсветку багажного отделения и хромированную окантовку окон. Дополнительное оборудование включало обогреватель и стеклоочиститель, радио с антенной и противотуманные фары.
Mercury Monterey 2dr Hardtop 1954, Brooklin, BRK 152, белый металл.
Ничего плохого сказать про саму модель не могу. Куплена по случаю в Москве с парой других моделей из конца второй сотни серии BRK. Надо же что-то купить из белого металла

[georg1956]

...Пётр, поклон тебе! Есть ли в мире моделей вопрос, который тебе не покорится? Нет такого!:yahoo: :Oops:Рукопожатие:
Меркьюри :good
Красивый автомобиль этот Меркьюри, и моделька ладная! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Красивая модель, просто радует глаза, искренние поздравления Георгий!
Пётр, Антон, Олег, Стас, запоздалая благодарность и признательнось за поддержку! Готов теперь продолжить:
Buick Special в 1954 году был младшим братом в семье (Special(40) – Super(50) – Century(60) – Roadmaster(70) – Skylark(100)). Седан назывался 41D. Из 444609 Бьюиков, сделанных в 1954 модельном году, почти 43% пришлось на сравнительно дешёвую серию Special. Чем она лучше или хуже остальных, не знаю, и покупатели видимо тоже не знали. Думаю, дополнительные роскошные штучки в салоне не стоили дополнительных трат.
В основном люди выбирали стиль кузова – седан, сарай, купе, кабриолет. Седан и сарай были наиболее востребованы. Вид спереди у Бьюиков 1954 года, если не смотреть пристально, неплох, а затем напоминает жабу.
Buick Special 4dr Sedan 1954, Brooklin, BRK 180, белый металл
Модель вроде приличная, детализация нормальная для конца второй сотни BRK. Почти край моего временного периода. Прототипы не заливаю - все их знают.

[georg1956]

Бьюк просто шикарный :good:good:good
Георгий с пополнением, Mercury и Buick красавцы.:yes :good:good:good
Жоржик, все пополнения по своему интересны, но минивэн сразил наповал. Для того времени это была скорее летающая тарелка из фантастического кинофильма чем реальный автомобиль.
......Mercury Monterey 2dr Hardtop 1954, Brooklin, BRK 152, белый металл.......
.........Buick Special 4dr Sedan 1954, Brooklin, BRK 180, белый металл.......
А мне вот Бруклин без стекляшек нравится больше:yes!Не...с ними тоже классно,но вот без них душевнее что ли,ну или вроде того.....
Модели :good:good:good:good:good!!!!!!
А Бьюик очень хорош! :good :good :good
Очень красивые формы, да и цвет очень приятный :yes С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Антон, Игорь, Юра, Пётр, Олег, спасибо большое за поддержку и позитив! Тут захотелось взглянуть на стоящие вместе Бьюики из раннего и современного Бруклина. И ничего, не коробит, не плющит и не колбасит от совместных фото...
BRK 020 Buick Skylark 1953 Conv Coupe и BRK 180 Buick Special 4dr Sedan 1954

[georg1956]

...Тут захотелось взглянуть на стоящие вместе Бьюики из раннего и современного Бруклина...
BRK 020 Buick Skylark 1953 Conv Coupe и BRK 180 Buick Special 4dr Sedan 1954
Превосходно,красиво,солидно:good:good:good:good!!! !!
Пётр, спасибо, дружище! Раз такое дело, до кучи братца им)))
Повторюсь - Buick Special в 1954 году был младшим братом в семье (Special(40) – Super(50) – Century(60) – Roadmaster(70) – Skylark(100)). Седан назывался 41D. Из 444609 Бьюиков, сделанных в 1954 модельном году, почти 43% пришлось на сравнительно дешёвую серию Special. Чем она лучше или хуже остальных, не знаю, и покупатели видимо тоже не знали. Думаю, дополнительные роскошные штучки в салоне не стоили дополнительных трат по мнению широких масс.
В основном люди выбирали стиль кузова – седан, сарай, купе, кабриолет. Седан и сарай были наиболее востребованы. Вид спереди у Бьюиков 1954 года, если не смотреть пристально, неплох, а затем напоминает жабу. А ехали и управлялись они хорошо.
149448514944861494487
Buick Special 4dr Station Wagon 1954, Brooklin, BRK 186, белый металл
Модель тоже вполне приличная, куплена в пару к седану, детализация нормальная для конца второй сотни BRK. Цвет Casino Beige мне очень напоминает белый, ну да и ладно. Посмотрим их потом вместе – сарай и седан.

[georg1956]

Раз такое дело, до кучи братца им)))
Buick Special 4dr Station Wagon 1954, Brooklin, BRK 186, белый металл
Хороший братец, да ещё и универсал! :good:good:good С пополнением, мой друг :Рукопожатие:
Универсал просто охренительный :good
Олег, Антон, спасибо большое! Полностью солидарен, модель добротная.
Buick Special 4dr Station Wagon 1954, Brooklin, BRK 186, белый металл
Давно у Георгия не был. Впрочем, как и в своих темах. Но, подобно старому алкоголику, бросившему пить, всё равно тянет на Форум. :yes Вот алкаши (коллекционеры) - они такие. Хоть и не употребляют алкоголь (модельки), всё равно пьют очень крепкий чай и кофе. :yes В смысле по форумам шастают.
Алексей, спасибо, рад видеть виртуально, пусть и не воочию! Я тоже в основном смотрю, заливать - то нечего!
Однако обещанный парный выезд имеет место быть. Нормальная солидная парочка, хотя спереди смотрятся вроде как жабы из мультфильма про Дюймовочку)))

[georg1956]

Друзья мои, вот и появилось продолжение, и вроде нехилое.
Ничего особенного я про этот автомобиль - прототип сказать не могу. Понтиак, как Понтиак. Линейка шля с 1940 по 1948 год. Последний год для серии Torpedo перед Chieftain 1949 года. Там, в 49 году, оба салонных дивана были уже для 3 человек каждый.
149676514967661496767149676814967691496770
Pontiac Torpedo 8 Deluxe 1948, Conquest Models, #14, белый металл
Понтиаков 30-х и 40-х годов 1:43 в белом металле мало, почти нет. И вот тут ещё раз остановимся на английской компании SMTS (Scale Models Technical Service). Серия SMTS Conquest Models и родственная ей голландская Madison Models – всё это делалось, начиная от мастер моделей и до форм, отливок, окраски и сборки в стенах SMTS. Так что представляю вам, друзья и коллеги, красоту и редкость, мастерство и инженерную точность масштабирования. Днище простейшее согласно древнему времени создания, но! Шедевр в студию!

[georg1956]

Понтиак умопомрачительный :good:good:good
Шикарный кабриолет, очень красивый кузов, отличная модель! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Вот именно-шедевр!
Шикарная модель! Pontiac очень похож на машину Бифа из назад в будущее,не смотря на то что у него был Форд Super Deluxe.
Pontiac Torpedo 8 Deluxe 1948, Conquest Models, #14, белый металл- однозначно шедевр! Впечатляет!:good
Георгий с пополнением, понтиак великолепный. :good:good:good
Поздравляю с пополнением в теме! Очень приятный цвет у модели!:yes
Антон, Олег, Виталий, Игорь, Стас, Игорь, Саша, спасибо большое, друзья и коллеги, за единодушное одобрение этого мастерского раритета! Antiarine, Игорь, эти формы и цвет мне кроме того ещё живо напоминают Buick Roadmaster из фильма Rainman (Человек дождя).
На кураже продолжу хвастаться – вот все 4 мои Conquest/Madison были в разное время проданы мне одним и тем же человеком. Два Шевроле 1937 и 1947, Понтиак 1948 и Паккард 1951. Всё есть в каталоге на 1 стр. темы под заголовком Conquest-Madison.

[georg1956]

.......
Buick Special 4dr Station Wagon 1954, Brooklin, BRK 186, белый .......
Прекрасный доп к седанчику:good:good:good:good!!!!!
.........
Pontiac Torpedo 8 Deluxe 1948, Conquest Models, #14, белый металл.......
Очень красивая модель:good:good:good:good:good!!!!!!!!Что-то отдельно в ней и выделить не могу,всё шикарно.........
........
На кураже продолжу хвастаться – вот все 4 мои Conquest/Madison были в разное время проданы мне одним и тем же человеком. Два Шевроле 1937 и 1947, Понтиак 1948 и Паккард 1951. Всё есть в каталоге на 1 стр. темы под заголовком Conquest-Madison.
Без слов :Супер!:
Пётр, спасибо тебе, дружище! Долго я не заявлял ничего, а причин много, а у кого их нет... Но теперь, сначала оживил визитку, ответил на поздравления, и вот продолжу...

[georg1956]

В середине 1950-х Oldsmobile, древнейшая марка в собственности GM, ещё купался в лучах славы. Двигатель Rocket V8 прославил марку на долгое время, а ограниченная серия Oldsmobile Fiesta 1953 была сигнальной к одной из самых успешных моделей 98 серии Oldsmobile Starfire, разделившего название с легендарным самолётом Lockheed F-94 Starfire.
14990821499083149908414990851499086
Oldsmobile Fiesta 1953, Brooklin, BRK 039, белый металл
Взял за компанию к модели, которая будет следом, так как без куплета не бывает и припева. Выделка для одной из ранних моделей Brooklin вполне нормальная, а по нынешним меркам так себе средняя. Зато с состоянием очень повезло, т.к. брал в Москве, а к нам BRK 039 два из трёх доходили суповым набором с фрагментами рамки лобового.
Цветопередача хромает на все ноги, нежный бирюзовый цвет я схватить так и не смог, прошу прощения.

[georg1956]

Хороша Фиеста, просто красавица!!! :yahoo:
......Oldsmobile Fiesta 1953, Brooklin, BRK 039, белый металл........
Формы у авто превосходны и очень красивый цвет!!!!!!!!
Модель шикарная!!!!!!!! :good:good:good:good:good
Красивое пополнение коллекции, Георгий! :good:good:good
Oldsmobile Fiesta 1953, Brooklin, BRK 039, белый металл- выразительная и очень душевная модель Георгий! Искренние поздравления!:good
Антон, Пётр, Олег, Стас, спасибо большое за поддержку! Этот Бруклин совсем неплох, это правда, однако в смысле редкости вполне обычен.
Друзья мои, зато сегодня вы увидите модель необычайную, редкую, хотя и с виду она похожа на предыдущую. Станет ясно, зачем показана выше Olds Fiesta 1953

[georg1956]

В это время середины 50-х Oldsmobile, древнейшая марка в собственности GM, ещё купался в лучах славы. Двигатель Rocket V8 прославил марку на долгое время, а ограниченную серию Oldsmobile Fiesta 1953 можно назвать прелюдией к одной из самых успешных моделей 98 серии Oldsmobile Starfire, разделившего название с легендарным самолётом Lockheed F-94 Starfire. Oldsmobile Starfire был в эти годы самым дорогим Олдсом, и почти самым дорогим в линейке GM.
149948114994821499483149948414994851499486
Oldsmobile Starfire 1954, Conquest Models, №1, белый металл.
Взял этот раздолбанный хлам за редкость, так как это вообще первая модель SMTS серии Conquest, иже с ней голландской Madison. Выделка для одной из ранних моделей Conquest Models солидная, и по нынешним меркам нормальная, премиальная. Зато с состоянием не повезло, брал в Москве, а они три из трёх доходили суповым набором с фрагментами рамки лобового.
Восстановил всё в белом металле: поставил другую, не его рамку лобового, дворники отдельной деталью, сделал из белого же металла задний фонарь тремя деталями (вместо утерянного), зеркала из моих запасов (были только дырки), и по мелочам по кругу. Смотрите, свободная стая, что мог, сделал, что не мог, не сделал.

[georg1956]

Ещё один шикарный кабриолет, поздравляю!!! :good
Изъянов не заметил, модель смотрится вполне самодостаточной, а это значит, что реставрация прошла успешно! :good:good:good
Oldsmobile Starfire 1954, Conquest Models, №1- реставрация прошла более чем успешно и модель смотрится гармонично:good
Отличная и уже редкая модель! Поздравляю!:yahoo: Удачно проведённый капремонт подарил ему новую жизнь!
Антон, Олег, Стас, Саша, поклон вам, парни! Вот я заначил пару снимков, где решается, жить ли Олдсу 54 года, и какую рамку ему ставить. Победила рамка белого металла и отдельная деталь дворников тоже белого металла. Ну а результат был выше)))
Правый задний фонарь (каплевидная плоская подложка, каплевидный фонарь, крепёжный штырёк и ободок металлического скотча) удостоился множества непечатных слов, но по месту встал.

[georg1956]

......Oldsmobile Starfire 1954, Conquest Models, №1, белый металл........
Очередная интересная модель превосходного автомобиля:yes!
Восстановлена машинка на очень достойном уровне:good:good:good:good:good!!!!!
Думаю,что совместное фото с Фиестой не заставит себя долго ждать:victory!!!
Петр, привет тебе, дорогой, спасибо большое! Ты знаешь - если ты что-то думаешь, то это так и есть! Фото в студию!
Привычное сравнение, на этот раз раннего Бруклина с очень ранним Конквестом №1 от SMTS. Всё видно без слов и прибауток.

[georg1956]

...... Фото в студию!...... Шикарная парочка :good:good:good!!!!!!
Пётр, спасибо, дружище, и прощенья прошу, что не отвечал долго.
За помощь в покупке сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Wanderer Puppchen (Куколка, пупсик), название из оперетки 1912 года Жана Жильбера) был маленькой машинкой, представленной в Хемнице в 1911 году. Выпуск был с 1912 по 1926 годы, а сделали их всего меньше 10 тысяч. Два сиденья друг за другом, одна или две левых двери друг за другом, 1147 кубиков, в них 12 лошадок, и вся любовь. Маленькая машинка быстро набрала популярность благодаря названию, хотя её правильное название было Wanderer W1 5/12 PS. Артикул "W1"отражал факт первой машинки, предложенной компанией Winklhofer & Jaenicke, "5" – фискальные лошадки, а "12" – актуальная достигаемая мощность. В последующие годы объём и мощность возрастали до 1306 сс и 20 л.с. В поздних моделях пару сидений помещали рядом. На фото машины прототипы разных лет и поколений. Здесь мы видим вариант с тремя сиденьями. Этот Wanderer (на aнглийском Rambler, Rover, по-нашему Странник или Бродяга), всегда выпускался, как открытый tourer.
15010901501091150109215010931501094150109515010961 501097
Wanderer Puppchen 1912, WM/ Plumbies #44, белый металл.
Как я уже не раз писал, герр Ланг, владелец компании Danhausen (позже Minichamps), для своей белометальной серии Plumbies подгребал под себя всех значимых мастеров Германии, Англии и Франции. Данная модель из прошлого века не только красивая, сколь редкая, к тому же Вандереров в белом металле почти не было, и уж теперь, в век смолы и пластика, точно не будет. Особое внимание привлекло днище ювелирной выделки. Оно без клейма, и поставило под вопрос Western Models, AMR, Walldorf и даже Tin Wizard, так как такое под силу в Европе: SMTS в Англии и MCM во Франции, а в США только Wiseman. Однако, изучив модели MB SSK, SSKLот Western Models (Plumbies #14, #26, см. у меня в каталоге на 1 стр), предварительно оставляю этот шедевр «на совести» Western Models.

[georg1956]

:good:good:good+100
Wanderer Puppchen 1912, WM/ Plumbies- однозначно шедевр!!!:good
Интересный экземпляр! Поздравляю!:yahoo:
Необычный дизайн салона!:good И очень любопытно, чьё всё же это творение...?!:phil_33:
:goodWanderer Puppchen 1912, WM/ Plumbies
Замечательный малыш !!! Нравятся мне такие клопики !!! :good:good:good
Антон, Стас, Саша, Виктор, душевно благодарю вас, друзья!
Саша, такая модель Wanderer Puppchen есть у Олега и у меня - Олег купил обе две модели с питерского Heritage - себе синюю с серым, а мне эту, что выше. Олег, как и я, считает, что это WM, не потому что у питерцев это было указано, а по логике вещей. Почерк похож.
А теперь обычная развлекуха. Здесь сравнимые по размеру микробы из моей коллекции, они такие могли быть в Европе, и никогда в Америке. Немец с англичанами. Однако Wanderer Puppchen начался в 1912 году, красный MG 1923 года, а кремовый Austin Ulster вообще 1930-го.

[georg1956]

Пётр: Вопрос,можно считать закрыт.....Возникает следующий,почему не поставили клеймо?
Пётр, спасибо большое! А ответ лежит на поверхности - не знали куда ставить,места там нет))). Посмотри днища MB SSK, MB SSKL от WM у меня в коллекции через каталог на 1 стр. Там всё видно, включая величину клейма WM, Plumbies. А MB куда как больше Пупса этого. Второй вариант, что не знали, что ставить:yahoo:

[georg1956]

Великолепная троица, Георгий мои поздравления. :good:good:good
Пётр: Вопрос,можно считать закрыт.....Возникает следующий,почему не поставили клеймо?
Пётр, спасибо большое! Ответ лежит на поверхности - не знали куда ставить,места там нет))). Посмотри днища MB SSK, MB SSKL от WM у меня в коллекции, каталог на 1 стр. Там всё видно, и величину клейма WM, Plumbies. А MB куда как больше Пупса этого. Второй вариант, что не знали, что ставить:yahoo:
Второй вариант мне очень понравился:yahoo::good:good:good:good!!!!!!
Игорь, Пётр, спасибо сердечное, друзья, что не забываете старого.
Зачем покупать жёлтый, когда уже в коллекции есть такой же чёрный Buick Century Convertible Coupe M-66C, 1939, Brooklin, B.C. 011x? Подвернулся недорого жёлтенький, немного реставрации, и вои он:
Buick Century Convertible Coupe M-66C, 1939, Brooklin, B.C. 011, белый металл
Должен кроме своей красоты кичиться ещё и ограниченным тиражом. Правда, сколько именно их было, фирма скромно умалчивает, но в открытых продажах их почти не видно. А там, где видно, купить нельзя. Редкая, видимо, стала штучка. Потом выставлю их парой, чтобы выпендриться.

[georg1956]

Шикардос!!! :yahoo:...
Wanderer Puppchen 1912, WM/ Plumbies #44, белый металл
Очень симпатичная моделька, Георгий, с пополнением! :Рукопожатие:
...
Вопрос, можно считать закрыт.....Возникает следующий, почему не поставили клеймо?:dirol:
Клеймо скорее всего есть, Пётр, просто оно прикрыто выхлопной системой, я считаю именно так, особенно после детального изучения днища :yes
...
Зачем покупать жёлтый, когда уже в коллекции есть такой же чёрный Buick Century Convertible Coupe M-66C, 1939, Brooklin, B.C. 011x? Подвернулся недорого жёлтенький, немного реставрации, и вои он:
Buick Century Convertible Coupe M-66C, 1939, Brooklin, B.C. 011, белый металл
Должен кроме своей красоты кичиться ещё и ограниченным тиражом. Правда, сколько именно их было, фирма умалчивает, но в открытых продажах их не видно. Редкая, видимо, стала штучка. Потом выставлю их парой, чтобы выпендриться.
Отличная модель :yes
........
Вопрос, можно считать закрыт.....Возникает следующий, почему не поставили клеймо?:dirol:
Клеймо скорее всего есть, Пётр, просто оно прикрыто выхлопной системой, я считаю именно так, особенно после детального изучения днища :yes......
Олег:Рукопожатие:,попробовал увеличить фото и точно утверждать не могу,но что-то там просматривается.:good Ну,теперь вопрос закрыт окончательно!:yes
Антон, Олег, Пётр, спасибо за позитив! Рад, что есть ещё и повод для исследований и дискуссий.
А я обещал выпендриться – мужик сказал – мужик сделал. Вот они в паре жёлтый и чёрный.

[georg1956]

Какая шикарная пучеглазая дайкастина в вашей коллекции образовалась! Я в восторге!
Дмитрий, благодарю за отзыв, за внимание к теме, а значит и ко мне!
С тем, что шикарная, пучеглазая, соглащаюсь полностью.
А вот насчёт "дайкастины" можно поговорить:
Дайкаст в подавляющем большинстве случаев - это штамповка под давлением, а белый металл - это литьё из тяжёлого металла в формы из вулканизированной резины на цетрифуге (карусели). Дайкаст по весу легче намного, может чуметь (белый металл никогда, насколько я знаю), и дайкаст как правило в разы дешевле.
У меня, конечно, есть дайкаст (см. 1 стр.), но по возможности стараюсь покупать белый металл. Как сравнение - два Ягуара - дайкаст от Solido и белый металл от Milestone Miniatures (серый).

[georg1956]

Хоть где-то стабильность! За полгода моего отсутствия тут ничего не поменялось. Нас так же радуют великолепными моделями. Георгий, с очередными приобретениями в коллекцию!
Алексей, спасибо большое, очень рад тебя видеть! Нынче стабильностью похвастать не могу, но раритет класса "А" покажу.
Сначала история с географией. Chrysler Norseman - уникальный концепт-кар, погибший в кораблекрушении. Это был совместный проект дизайн-студии Chrysler и туринского ателье Carrozzeria Ghia. Макет разработали Уильям Браунли и Вирджил Экснер, а кузов в 5,8м сделали итальянцы за 15 месяцев. За основу взяли раму с колёсной базой 129", к которой был приварен пространственный каркас кузова и обшивка днища. Norseman имел торсионную переднюю подвеску и алюминиевые панели кузова. Как и другие шоу-кары Chrysler, он был полностью на ходу: 5.4-литровый двигатель Firepower V8 развивал 235 л.с. и соединялся с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerFlite.
Дизайн Chrysler Norseman развивал концепцию "Forward Look", что видно в клиновидном профиле, прямых килях с рифлёной отделкой задних фар, вогнутой решётке радиатора, встроенном в неё переднем бампере с габаритными огнями в форме турбин и всплывающих фарах на концах передних крыльев. Шок - элементом была консольная крыша: она держалась на одних задних стойках, и при этом была оборудована металлическим люком с электроприводом. Внутри Norseman имел четыре электрически регулируемых ковшеобразных сиденья с кожаной обивкой и светящимися в темноте спинками, откидным письменным столом для задних пассажиров и консолью на всю длину салона с перчаточным ящиком и креплением для ремней безопасности. Цветных фото не было, поэтому сведения о его окраске противоречивы: то ли два тона зелёного, то ли серебристый цвет с чёрной крышей и красным интерьером.
17 июля 1956 г. Chrysler Norseman был погружен на борт океанского лайнера "Андреа Дориа", флагмана Italian Line, следовавшего из Генуи в Нью-Йорк. Автомобиль должен был быть доставлен в Детройт, где его ждали дизайнеры, а затем предстать перед публикой на американских автосалонах 1957 г. Однако 25 июля в густом тумане "Андреа Дориа" столкнулся с пароходом "Стокгольм", который выплывал из порта Нью-Йорка. Через 11 часов лайнер ушёл на дно вместе со всем грузом, включая дорогие машины. Американцы узнали о Chrysler Norseman только по фотографиям в газетах. Стоимость постройки составляла $200000, его потерю покрыла страховка.
150377215037731503774150377515037761503777
Chrysler Norseman 1956, SMTS, GADM#11, белый металл.
1956 – уже немного не мой год, НО! Редчайшая модель SMTS серии GADM (Great American Dream Machines). Серия посвящена американским концепт – карам. Все выпуски дико редкие ввиду мизерных тиражей. Ко мне попала случайно, как и все крайние модели. Размер богатырский – почти 14 см. в длину, прямо Империалище!

[georg1956]

Очень красивый был концепт, жаль что погиб в кораблекрушении... Моделька отличная, с пополнением, мой друг! :good:good:good
Потрясающий Крайслер!!! :yahoo:
Великолепная модель с потрясающей историей, для меня это открытие!:good:good:good
какой шикарный корабль! Стремительный профиль, итальянский дизайн в американских размерах! Вау!
Олег, Антон, Стас, Дмитрий, большое спасибо вам, друзья и коллеги, за позитив, столь важный в наше сложное время, когда игрушки отступают на второй, третий план под давлением непреодолимых сил действительности.
Тем не менее мы находим возможность подбодрить друг друга, и дай нам Бог всем здоровья и удачи.

[georg1956]

....Chrysler Norseman 1956, SMTS, GADM#11, белый металл....
Превосходный экземпляр:good:good:good:good:good!!!!
Шикарная модель превосходного и совсем необычного для своего времени прототипа:yes!И конечно жаль (как точно подметил Олег),что его постигла такая участь.
Пётр, благодарю тебя! Действительно неординарная машина была... а вот ещё одна удача:
Ford Thunderbird (сокр. T-Bird) был представлен в 1954 году в виде прототипов (модель Durham серия DC 36, купить невозможно). Он (прототип) был самым дорогим автомобилем в линейке легковых «Фордов» 1955 модельного года — цены начинались с $2 944, в то время как следующий по цене полноразмерный универсал Country Squire стоил от $2 492.
Машина имела выдающийся по тем временам набор удобств — например, рулевая колонка регулировалась по наклону и на 3 дюйма (76,2 мм) по вылету. Были доступны электроприводы боковых стёкол, радиоантенны, а также сидения (цельного дивана) в четырёх направлениях. Thunderbird был намного комфортабельнее «Корвета» первого поколения, у которого, например, вместо боковых подъёмных стёкол были неудобные съёмные шторки с пластиковыми окошками.
Публика хорошо отреагировала на новую модель — уже в 1955 году было продано 16155 «Ти-бёрдов» против всего 700 «Корветов» — с перевесом примерно в 23 раза.
150465215046531504654150465515046561504657
Ford Thunderbird 1955, Durham Classics, DC 33A, белый металл, Lim 27 of 200
Канадскую компанию Durham Classics вам представлять не надо, её модели хорошие и уже давно дорогие, и редкие, так как самой компании в смысле белого металла больше нет. Жёлтый вариант 33 серии не так хорош, как чёрный или белый, но тоже изящный. Что касается двуцветных прототипов 1954 года (36 серия), то это вряд ли уже осуществимо.

[georg1956]

Симпатичный цыпленок !!! :good :good :good
Виктор, спасибо большое! Этих цыплят теперь не купить даже за очень приличные деньги. Но вот мне повезло.
А теперь сравнение двух Тандербердов - старого из прошлого века Brooklin с не очень старым Durham Classics (выпуск 2005 года, к 50-летию Ford Thunderbird). Что называется почувствуйте разницу.

[georg1956]

Какой яркий красавец! А какие круглые окошки на красном...
......Ford Thunderbird 1955, Durham Classics, DC 33A, белый металл, Lim 27 of 200.......
Как по мне,то в том кузове это лучший Thunderbird.:victory
Модель роскошная....Цвет превосходный:good:good:good!!!!!!!!!

Ford Thunderbird 1955, Durham Classics, DC 33A, белый металл, Lim 27 of 200
Прекрасная модель, Георгий! :good:good:good С пополнением! :Рукопожатие:
Дмитрий, Пётр, Олег, спасибо большое за поддержку! А теперь будет тоже роскошная, прекрасная, редкая модель.
Кто лучше всех и правдоподобнее всех делает и делал довоенные Паккарды в белом металле? Странный вопрос, на который все знают ответ - Mini Marque. Поэтому паккардов от Mini Marque много не бывает, и единственная причина воздержаться от приобретения – их бешеная «фунтовая» цена, сравнимая с хорошими Пивтораками и Иларио. Но мне опять повезло – мой друг в США вдруг купил за вполне вдумчивые доллары этот раритет, или артефакт, или называйте, как хотите. И через 3 границы в компанию к открытому чёрно – жёлтому он встал на полку.
Packard 12 Dual Cowl Phaeton 1932 closed Mini Marque USNo.5b белый металл.
В начале 2018 года я показывал здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=959760&postcount=960
всю тогдашнюю свору моих довоенных Паккардов, ну вот ещё один, тоже интересный. Кроме того, всегда приятно иметь в коллекции такого качества «лимитку» из 50 экз, да ещё от Mini Marque… У ММ известны несколько редакций по 50 экз. этой модели, в частности есть с открытым и закрытым тентом, с зеркалами на передних крыльях и с зачехлёнными запасками, с боковыми крыльями не только переднего лобового, но и заднего стекла, в разной цветовой гамме. Все редакции очень редкие в силу возраста и хрупкости.

[georg1956]

Роскошный Паккард, шикарная модель, что тут ещё скажешь! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Packard 12 Dual Cowl Phaeton 1932 closed Mini Marque- очень и очень впечатляет. прекрасная и редкая модель, искренние поздравления Георгий!
Олег, Стас, благодарю вас, друзья мои!
Packard - это вообще отдельный срез автомобилестроения ХХ века. Одна из любимых мной тем в американском секторе, значительно сильнее для меня, чем, скажем, Ford, Chrysler, GM с их многочисленными марками. И Nash, и Hudson не так меня впечатляют. Пожалуй, Duesenberg - Auburn - Cord по изысканности и смысловой нагрузке не уступают Packard. И в ознаменование моей симпатии к Packard хочу показать ВСЕ Паккарды, что на сегодня есть в моей коллекции белого металла. Отдельными фото, конечно, т.к. их немало. Расположил по хронологии прототипов. В подписях вся краткая информация (BR - Brooklin, AR - Auto Replicas, MM - Mini Marque, TW - Tin Wizard, а Goldvarg и Conquest прописаны полностью)

[georg1956]

......Packard 12 Dual Cowl Phaeton 1932 closed Mini Marque USNo.5b белый металл.........
Очень красивая получилась модель!!!:good:good:good:good:good
Превосходный двухцветный кузов! "Закрытый" вариант всегда нравится больше мне,поднятый тент полностью показывает законченную форму автомобиля.Проработка мелочей на высшем уровне (.... и это с учетом отсутствия травла!....).
Шикарное пополнение в твоё великолепное собрание !!!
Пётр, спасибо, дорогой! Я её почти не доводил до ума, она к счастью была в отличном состоянии.
Хорош Минимарк! Поздравляю!!!:yes Но не скрою, жёлтый Нам больше нравится!))))
Саша, благодарю душевно! Я помню ваши семейные пристрастии. Может случиться, это станет темой для разговора.
Packard- очень и очень впечатляет :good:good:good
Собрание Паккардов впечатляет!
Стас, Дмитрий, спасибо, очень ценна высокая оценка и поддержка! Паккард (1899-1958), особенно до слияния с надёжным, но более народным Студебеккером был одной из звёзд на автомобильном небосклоне. Объединение с Нэшем и Хадсоном продлило бы жизнь Паккарда и Студебеккера, но какая была бы жизнь... Ранних Паккардов начала ХХ в. в белом металле не встречал, и теперь уже не встречу по многим причинам. Но то что уже есть, тоже неплохо, а на снимках Паккарды 1905-1912 годов для развлечения

[georg1956]

ЛОКАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2022 ГОДА - САМОСТРОЙ
Дорогие друзья и уважаемые коллеги, ещё раз горячо благодарю вас за поддержку и позитив! По традиции позвольте несколько слов и кадров о моих самодельных итогах 2022 года. Год был снова тяжёлый для всех нас. Хвастать особо не чем, всё есть в теме – за год всего 30 показанных моделей, а свои самоделки в белом металле по традиции я собрал и выкладываю вместе со списком. Здесь фото всего-то 4-х законченных модели (как и все, 1:43) 2022 года в порядке их появления на свет c указанием авторов китов и продолжением нумерации с прошлых лет:

80. MB 500K 1935 Friedrich von Siemens Tin Wizard
81. MB SSK 710 1932 Trossi Tin Wizard
82. Citroen 2cv 1949 Walldorf
83. Chevrolet 1938 Convertible Coupe, конверсия убитой модели Brooklin BRK 004

Каталог в картинках моих работ, которые есть в коллекции - все вместе в альбоме здесь:
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=1233
От души поздравляю Вас с Новым 2023 Годом, желаю Вам и Вашим близким здоровья, удачи, всех благ, включая коллекционных! И я искренне желаю всем Вам, друзья и коллеги, счастливо встретить следующий, 2024 год. Для себя решил - пусть ничего не приносит, главное, чтобы никого и ничего не уносил.

[georg1956]

....... несколько слов и кадров о моих самодельных итогах 2022 года....
Георг!Шикарные итоги твоих трудов в нашем увлечении:good:good:good!!! С наступающим:Рукопожатие:!Главное здоровья и тогда мы увидим ещё не мало превосходных машинок в твоём исполнении!!!:yes
Георгий, дорогой, итоги как всегда замечательные :good:good:good, зря стесняешься показывать и те модели которые ты не делал сам, но это уже на откуп только тебе, я лишь высказал своё мнение :yes
Я пожалуй полностью присоединюсь к пожеланию Петра и скажу, что самое главное в этой жизни, это здоровье и семья, всё остальное вторично. Поэтому желаю тебе в преддверии наступающих праздников здоровья, здоровья и ещё раз - здоровья! Ну и мирного неба над головой! :Рукопожатие:
Знаковые модели!:good С Наступающим!!!:С Новым Годом!:
Пётр, Олег, Саша, дорогие друзья, поклон вам и сердечное спасибо! Вам здоровья, радости и позитива! Теперь, когда год вошёл в колею, начну и я.
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro (Golden Arrow, Золотая стрела) - первая послевоенная Альфа. Она вышла в к-ве 680 штук с 1946 по 1951 годы. С колёсной базой 3000 мм и весом 1550 кг., со своими кузовами Berlina машина выдавала 90 bhp (67kW) и достигала 155 км/час. Хорошая была пара с 3-х карбюраторной 110 - сильной Villa d"Este (1948-1952гг) Мы их посмотрим вместе попозже, последние гражданские Альфы ручной сборки
150910815091091509110
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro, 1946-51, Western Models, WMS 62, белый металл
Ничего плохого про эту старую модель не скажу. Выделка и сохранность приличные, стёкла пожелтели от времени, редкость серьёзная, а в России нынче безумная. Ко мне попала чудом через 3 границы.

[georg1956]

Прекрасная Альфа!!! :yahoo:Очень красивый автомобиль, эта послевоенная Альфа, да и сама модель замечательная! :good:good:good С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:
Очень нарядная Альфа, здорово смотрится!:машинка
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro, 1946-51, Western Models
Интересный аппарат !!!
Антон, Олег, Стас, Виктор, премного благодарю за участие, интерес и поддержку! Теперь объявленное ранее дефиле пары от WM -
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro 1946-51 Western Models,
Alfa Romeo 6c Villa d’Este 1949 Western Models.

[georg1956]

[QUOTE=петр;1080753].......Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro, 1946-51, Western Models, WMS 62, белый металл.......
Георг, отличная модель!!!!:good:good:good:good Прототип шикарный!:good:good:good Очень интересно смотрится с Villa d’Este в паре:good!
Пётр, благодарю, дружище! Стараюсь показывать непростые вещи.
Из википедии:
В конце 1940-х годов руководство VW пришло к выводу о необходимости создания более престижного автомобиля, чем кабриолеты Beetle,
которые строились кузовными ателье Hebmuller и Karmann. Поэтому в 1950 году последнему был поручен проект автомобиля на шасси «Жука»,
но с оригинальным кузовом спортивного типа. Доктор Вильгельм Карманн тайно привлёк к работе итальянское ателье Carrozeria Ghia специалисты которого, вопреки заданию, построили не roadster, подобный более дорогим родстерам «Порше», а двухдверное купе, с дизайном, развивающим тему более ранней работы Ghia, кабриолета Renault Fregat.
В июне 1955 года для представителей прессы состоялась презентация новинки, тогда же машина получила собственное название Volkswagen Karmann-Ghia. Официальный мировой дебют прошёл на франкфуртском автосалоне в сентябре 1955. Потом появился вариант с кузовом кабриолет.
Изначально кузов каждого VW Karmann-Ghia изготавливался полностью вручную, так как на сборочном предприятии Karmann в немецком Оснабрюке не было штамповочного оборудования, и элементы кузова приходилось получать выколоткой из жести и сваривать друг с другом встык, после чего каждый шов выравнивался свинцово-оловянным припоем. В результате качество изготовления кузовов было одним из лучших в мире, но они обходились намного дороже, чем серийные — стоимость Karmann-Ghia превосходила цену стандартного «Жука» примерно в полтора раза.
150973515097361509738150973815097391509740
Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1955, AMR Century, #12 белый металл.
О современном развитии французской AMR я уже рассказывал здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=785957&postcount=513
Вес этой модели солидный, белого металла в отливки не пожалели, детализация средняя, реставрация моя, не очень серьёзная.
Все остальные их выпущенные модели вообще (пока) не вписываются ко мне по ещё более позднему времени прототипов.

[georg1956]

Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1955, AMR Century
Жук для гурманов !!! Красавец !!!

Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1955, AMR Century, #12 белый металл.
Карманн красавчик конечно! :yes С пополнением, Георгий! :good:good:good
Шикарный "кармашек"!!! :yahoo:
Виктор, Олег, Антон, благодарю сердечно! VW и вправду не плох.
Альфы шикарны, нынче модели этой марки вообще редкость , особенно классические отличное пополнение. Фольксваген тоже красавчик. Один вопрос, почему в Альфах руль справа?
Дмитрий, спасибо, очень рад видеть в теме!
Ответ с помощью сети: Во многих европейских странах с расположением руля до 50-х годов был произвол, и во Франции, и даже в Швеции.
Италия, это вообще особый случай... в этой стране до 1923 года был полный бардак с дорожным движением - каждая провинция ездила по своей стороне дороги. К примеру, в Милане, Турине и Флоренции движение было левосторонним, а например в Брешии - правосторонним. И это ещё не всё, потому что и в одной и той же провинции в городах движение могло быть левосторонним, а в сельской местности - правосторонним, или наоборот... а с расположением рулевого колеса и вовсе всяк изгалялся как считал нужным.
В 1923 году Муссолини решил навести во всём этом порядок... однако, на производителей автомобилей это не произвело впечатления, поскольку и в середине тридцатых в Италии можно было спокойно купить как леворульные автомобили, так и праворульные.
Да что там говорить, если даже сам Дуче и его соратники по партии для парадных выездов пользовались автомобилями то леворульными, то праворульными... Окончательно изжили разнобой в дорожной системе и бессистемное расположение рулевого колеса итальянцы лишь в 50-х- при помощи американских оккупационных войск, которые везде и всегда двигались как привыкли у себя, то есть - по правой стороне дороги.
Впрочем, за примерами так далеко ходить не надо: вспомним, что и первые автомобили, выпущенные в нашей, исконно двигавшейся по правой стороне дороги, стране тоже были праворульными - взять хоть АМО Ф-15 (тут понятно - урождённый итальянец), хоть "Руссо-балты", хоть шараповский НАМИ-1. И только на НАТИ-2 рулевая колонка перекочевала на левую сторону, видимо - не без влияния бывших в те годы образцом для подражания американских "Фордов".
А теперь два моих VW 1955 Карманна от AMR Century вместе - купе и показанный ранее кабриолет

[georg1956]

.......Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1955, AMR Century, #12 белый металл........
Хорошая модель!!!!!:good:good:good И сам авто очень достойный.:yes
.......[/I]
А теперь два моих VW 1955 Карманна от AMR Century вместе - купе и показанный ранее кабриолет
Шикарная парочка!!!!!!:good:good:good:good:good
Пётр, спасибо сердечное! Очень рад тебе всегда!
За помощь в покупке модели душевно благодарю Олега (Полковник АК).
Немного истории. Англия, 1896 год. Военно-морской инженер John Isaac Thornycroft основал компанию Thornycroft Steam Carriage and Van Company, которая построила свой первый паровой фургон.
Он был показан на выставке в Chrystal Palace и мог брать 1 тонну груза, и имел котёл типа Thornycroft marine launch.
Это был двухцилиндровый составной двигатель, устроенный таким образом, что пар высокого давления мог подаваться в цилиндр низкого давления для придания дополнительной мощности при подъеме в гору.
Версия паровой повозки с самосвальным кузовом объемом 6 куб. ярдов была разработана в 1896 году и использовалась как ранняя самоходная тележка для сбора мусора. Оригинальный фургон 1896 года имел передний привод с рулевым управлением на задних колесах, а самосвальная тележка 1897 года для сбора пыли имела задний привод и рулевое управление на передних колесах.
Первый бензиновый автомобиль Thornycroft был построен в 1902 году, а переход на ДВС был закончен в 1907 году. Завод Торникрофта в Бейсингстоке поставил почти 5000 автомобилей для участия в Первой мировой войне.Она также поставляла большое количество двигателей различной мощности Адмиралтейству, Военному министерству и другим правительственным ведомствам в течение войны. Впоследствии завод в Бейсингстоке производил судовые двигатели для прибрежных моторных лодок, строящихся на заводе John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, Саутгемптон. 6-цил. морской двигатель Thornycroft мощностью 180 л.с. также использовался в 20 бензиновых тральщиках, изготовленных для военных нужд компанией Manning Wardle & Co.
В 1924 году Военное министерство, предвидя потребность в грузовом транспорте в случае новой войны, создало схему субсидирования, по которой покупатели одобренных транспортных средств получали субсидию в размере 120 фунтов стерлингов за транспортное средство с условием, что Военное министерство может покупать транспортные средства по заранее оговоренной цене, когда это необходимо.
Так было выбрано 3-х тонное шасси Thornycroft A1. Далее судьбу этой интересной компании (1896-1977 годы) можно прочитать в сети.
15111861511187151118815111891511190
Thornycroft A1 30 cwt Lorry 1926, Duncan Models, белый металл
Этот грузовик - платформа был кем-то собран из уже несуществующего кита существующей ныне английской Duncan Models, и продавался в Питере под именем марки Pirate благодаря черепу с костями на днище их некоторых моделей (см. мои Форды Т по каталогу на 1 стр.).

[georg1956]

Шикарный грузовичек!!! :good:good:good
Очень интересная модель, Георгий, и сделана хорошо :yes, с пополнением! :Рукопожатие:
Очень интересная, достойная модель:good
////
Thornycroft A1 30 cwt Lorry 1926, Duncan Models, белый металл
Этот грузовик - платформа был кем-то собран из уже несуществующего кита существующей ныне английской Duncan Models, и продавался в Питере под именем марки Pirate благодаря черепу с костями на днище их некоторых моделей (см. мои Форды Т по каталогу на 1 стр.).
Любопытная модель!:good:good:good:good:good
И прототип классный и производитель КиТа и то,под каким брендом продавалась собранная модель!!!!!!:victory
Антон, Олег, Стас, Пётр, большое спасибо вам, друзья, за активную поддержку, и с Праздником Защитника Отечества вас!
Раз модель Thornycroft A1 30 cwt Lorry 1926 от Duncan Models встречена тепло, будет ещё один не менее интересный грузовичок из той же серии от той же фирмы.

[georg1956]

За помощь в покупке модели сердечно благодарю Олега (Полковник АК).
Повторяю историю. 1896 год. Военно-морской инженер John Isaac Thornycroft основал компанию Thornycroft Steam Carriage and Van Company, которая построила свой первый паровой фургон в Англии.
Он был показан на выставке в Chrystal Palace, мог брать 1 тонну груза, и имел котёл типа Thornycroft marine launch.
Версия паровой повозки с самосвальным кузовом объемом 6 куб. ярдов была разработана в 1896 году и использовалась как ранняя самоходная тележка для сбора мусора. Оригинальный фургон 1896 года имел передний привод с рулевым управлением на задних колесах, а самосвальная тележка 1897 года для сбора пыли имела задний привод и рулевое управление на передних колесах.
Первый бензиновый автомобиль Thornycroft был построен в 1902 году, а переход на ДВС был закончен в 1907 году. Завод Торникрофта в Бейсингстоке поставил почти 5000 автомобилей для участия
в Первой мировой войне. Также поставлялось большое количество двигателей различной мощности Адмиралтейству, Военному министерству и другим правительственным ведомствам в течение войны. Впоследствии завод в Бейсингстоке производил судовые двигатели для прибрежных моторных лодок, строящихся на заводе John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, Саутгемптон. 6-цил. морской двигатель Thornycroft мощностью 180 л.с. также использовался в 20 бензиновых тральщиках, изготовленных для военных нужд компанией Manning Wardle & Co.
В 1924 году Военное министерство, предвидя потребность в грузовом транспорте в случае новой войны, создало схему субсидирования,
по которой покупатели одобренных транспортных средств получали субсидию в размере 120 фунтов стерлингов за транспортное средство с условием, что Военное министерство может покупать транспортные средства по заранее оговоренной цене, когда это необходимо.
151211015121111512112
Так было выбрано 3-х тонное шасси Thornycroft A1. Далее судьбу этой интересной компании (1896-1977 годы) можно прочитать в сети.
Thornycroft A1 30 cwt Van 1926, Duncan Models, белый металл
Этот грузовик был кем-то собран из уже несуществующего кита существующей ныне английской Duncan Models, и продавался в Питере под именем фирмы Pirate благодаря черепу с костями на днище их некоторых моделей (см. мой рабочий каталог на 1 стр. темы)

[georg1956]

Фургончик просто замечательный, мои искренние поздравления, Георгий!
Ну вот наконец я и увидел обе эти модели на твоих фото :yes
Этот фургон даже понравился больше предыдущего грузовика, очень симпатичная модель, Георгий! :good:good:good
Антон, Олег, спасибо большое! Собственно, больше мне показать нечего, за исключением двух этих грузовичков Thornycroft A1 30 cwt вместе. Вот они:

[georg1956]

...ну, а что показать обязательно ещё появится:yes:victory
Пётр, ты как всегда прав. Прошло несколько месяцев, и я решил поразмять руки.

У меня Ягуаров много, можете убедиться по рабочим ссылкам на 1 стр.
Они и от WM, и от Milestone, и от Mini Marque, Marque One, но такого не было.
Эту киску я купил дёшево, в не товарном виде и без упаковки.
Ручки нашлись в запасе, маскот и циркули тента пришлось делать "с нуля". И по мелочам - сверление выхлопа и пр.
Таких моделей делалось в Western Models немного в трёх видах: закрытый тент WMS 41, открытый тент WMS 41x,
и самый редкий полуоткрытый (coupe de ville) WMS 41z.
152179115217931521794152179515217961521825
Здесь у нас
Jaguar Mk V 1949 DHC Western Models WMS 41x
Мне понравился цвет и пропорции. Позже мы посмотрим его в паре с Mk V от Milestone Miniatures.
Вы увидите разницу в пропорциях, но решить, который лучше, будет трудно.

[georg1956]

Шикарный Ягуар:good:good:goodJaguar Mk V 1949 DHC Western Models WMS 41x
Симпатичная кошка и цвет оригинальный !!!
Отличная работа Георгий, очень душевный Ягуар получился!:good
.......Jaguar Mk V 1949 DHC Western Models WMS 41x........
И опять шикарный цвет!!!!!!:good:good:good:good:good
Отличное восстановление и доработки!!!:victory
Модель смотрится превосходно!:yes
Ждем парное фото с машинкой от Milestone Miniatures.......:dirol:
Антон, Виктор, Стас, Пётр, благодарю сердечно за позитив!
Как и обещал, два Jaguar Mk V вместе - Western Models & Milestone Miniatures
Легко видеть даже на моих фото некоторую разницу в концепции исполнения и пропорциях кузова.

[georg1956]

Такое чувство, что на жёлтом отсутствует снизу двигатель.. Модели классные, эксклюзив!
Такое чувство, что на жёлтом отсутствует снизу двигатель..
Модели классные, эксклюзив!
На зелёном так же. Видимо такая задумка производителя КиТов. Георг, думаю прояснит сие обстоятельство:yes:victory.
Дмитрий, Пётр, спасибо за комментарии! Дмитрий, на подавляющем большинстве моделей белого металла 1:43 двигатель отсутствует не только снизу, но и вообще. Правду сказать, На некоторых моделях Auto Replicas, Wiseman, также на сделанных индивидуально моделях (см. мой альбом в профайле) двигатель не только присутствует, но, как в Dodge BRK16k, состоит из более чем 60 деталей, что может подтвердить Саша Самурай.
Смею предложить вашему вниманию обновлённый реестр моих Ягуаров в белом металле. Только белый металл, т.к. у меня есть и разный die cast
Как известно, первый владелец и основатель марки mr William Lyons c 1922 года сперва производил мотоколяски - отсюда и название Swallow Sidecar Company (сокр. SS). Позже эти буквы стали символом нацизма, и после войны с возобновлением производства с 1945 года прочно закрепилось название Jaguar.
Современная история компании не очень интересна, нынче её собственник - индийская Tata Motors.
Здесь я выстроил модели в хронологическом порядке, некоторые реставрированы мной. Все фото подписаны - надо навести курсор. Уверяю, что здесь ни в одной модели двигуна, или его имитации нет. Мне кажется, они всё равно хорошие:yahoo:

[georg1956]

Собрание кошек впечатляет!:good
Спасибо большое, Стас! Теперь возвратимся ещё к одной легенде, к которой пришлось приложить руки.
Знаменитый Грэм акулий нос 1939 года (Graham Sharknose). Попал ко мне тяжело раненным и задёшево.
В коллекциии такой есть, и я инвалида решил перепилить под кабриолет. Таких кабриков 1:43 делали много, в т.ч. IXO, Altaya, однако в белом металле была только одна известная мне попытка Джона Робертса (см. фото).
15222021522203152220415222051522206
Итак, сначала это был Graham Combination Coupe Supercharged.
Теперь у нас получился имеющий штучные прототипы
Graham Sharknose Convertible Coupe 1939, Brooklin, BRK 38k, белый металл, буква "к" - моя конверсия.
Мужик пассажир - работа Саши Самурая, он мне его расписал и подарил.
История перепилизма и перекраса будет, как всегда позже, равно как и парные фото с первоначальным купе BRK 38.

[georg1956]

Запил, тем более успешный, всегда интересен. Ибо подразумевает некоторую эксклюзивность.
Дмитрий, благодарю! Некоторая эксклюзивность очевидна - 1 of 1.
История постройки Graham Sharknose Convertible Coupe 1939, Brooklin.
Разобрал, удалил клей. Сперва удалось вытянуть заднее левое крыло и задний бампер слева, хотя в принципе
белый металл под хромом восстановлению не подлежит. Но я потихоньку.
Потом отпилил крышу, сделал из неё сложенный тент. Зачистил всё и снял лишнее с кузова сзади, где тент.
Снял боковые поясные молдинги сзади дверей, т.к. здесь они идут вниз к аркам. Засверлил под ручки дверей.
Слегка как мог прошёлся по приборной панели, т.к. она теперь открыта.
Покрасил кузов, тент, и собрал. Из дорвботок детализированные ручки, крышка бензобака, молдинги, дядя пассажир от Саши Самурая.
Те, кто работал с белым металлом, представляют себе масштаб бедствия.
Ну а то, что я красить не умею и никогда не научусь, все давно знают.

[georg1956]

Прекрасный результат труда! :good
Ягуар получился шикарный, ну а Грэм просто великолепен! И гораздо лучше чем у Д.Робертса!:victory Мои поздравления!!!:yes
Саша, спасибо большое! Я старался как мог.
Вот для развлечения парные фото двух Грэмов, которые теперь стоят рядом. Мне кажется, что моя красная конверсия поинтереснее исходной модели Brooklin

[georg1956]

Отличная работа, результат превосходный! :good И да, кабриолет поинтереснее смотрится...
Саша, спасибо большое! Я старался как мог.
Вот для развлечения парные фото двух Грэмов, которые теперь стоят рядом. Мне кажется, что моя красная конверсия поинтереснее исходной модели Brooklin
Оба красавцы!
Стас, Антон, спасибо большое! В нынешнее время белый металл особенно кусается, так что....
Додж у Крайслера тогда на редкость удался - стильный и сильный, удобный, но быстрый, недаром его назвали Royal - королевский.
152366215236631523664152366515236661523667
Доджей вообще в белом металле мало, в том числе и у Brooklin.
Был издан такой №30 жёлтый закрытый с чёрным тентом. Видимо, остались отливки, где на днище можно выбить букву
"а" рядом с числом "30", заодно заработать ещё денег и подчистить карманы клиентов.
Но, как прототип, так и сама модель приличная, пропорции хорошие.
Dodge Royal Convertible Top Down 1954, Brooklin, BRK 30a, белый металл.
Раньше не было у меня ни закрытого, ни открытого.Теперь есть открытый.

[georg1956]

Доджик симпатяга, цвет офигительный!!! :yahoo:
Шикарный Dodge!!! :good
Антон, Игорь, спасибо большое! Додж действительно приятный, и цвет, и прочее)))
Время идёт, а количество интересных моделей не уменьшается! С очередными обновками, красота! Белый металл всё таки вещь!!!
Лёша, какой сюрприз твой визит! Спасибо тебе, что не забываешь. Моделей, конечно, стало меньше на единицу времени, абы что брать неохота - и места не много есть, прямо скажем, места уже нет, и неохота изменять профиль коллекции.
Но иногда что-то внутри страны удаётся прикупить))))

[georg1956]

Mercury 8 - затянувшийся, но удачный дебют этой марки с 1939 по 1951 годы (война прервала выход к потребителю). До сих пор этот автомобиль очень популярен своими авторскими вариантами в стилях "Hot rod", "Custom Design". Изменённые формы, попугайские раскрасы, насмерть форсированная восьмёрка,
всё это есть и поныне. Однако нас теперь интересует первоисточник не купе, а открытый тентованный вариант.
152410915241101524111152411215241131524114
Есть у меня такой зелёный - двухдверное купе, совсем старая болванка почти без детализации. А этого взял не дорого за компанию с предыдущим Доджем. Потом, как обычно, покажу Меркури парой, а пока вот
Mercury Convertible 1950, Brooklin, BRK 15a, белый металл
Состояние, как и у Доджа, очень хорошее, несмотря на возраст.

[74lexa]

Лёша, какой сюрприз твой визит! Спасибо тебе, что не забываешь. Моделей, конечно, стало меньше на единицу времени, абы что брать неохота - и места не много есть, прямо скажем, места уже нет, и неохота изменять профиль коллекции.
Но иногда что-то внутри страны удаётся прикупить))))[/QUOTE]


Стараюсь по возможности не забывать и про тебя и про ребят и про увлечение, но всё течёт, всё меняется, иногда не в лучшую сторону, но бывших не бывает, сам знаешь )))
редко теперь и сюда захожу и пополняюсь, но помню и всегда рад!!!

[georg1956]

Лёша, какой сюрприз твой визит! Спасибо тебе, что не забываешь. Моделей, конечно, стало меньше на единицу времени, абы что брать неохота - и места не много есть, прямо скажем, места уже нет, и неохота изменять профиль коллекции.
Но иногда что-то внутри страны удаётся прикупить))))

Стараюсь по возможности не забывать и про тебя и про ребят и про увлечение, но всё течёт, всё меняется, иногда не в лучшую сторону, но бывших не бывает, сам знаешь )))
редко теперь и сюда захожу и пополняюсь, но помню и всегда рад!!![/QUOTE]
Меркуша просто прелесть :good:good:good
Замечательное пополнение!:yes "Старый" Бруклин по своему хорош!
......Graham Sharknose Convertible Coupe 1939, Brooklin, BRK 39k, белый металл, буква "к" - моя конверсия.
.......
Работа проделана отлично! И результат на лицо, модель получилась превосходная!!!!:good:good:good
.......Dodge Royal Convertible Top Down 1954, Brooklin, BRK 30a, белый металл.....
........Mercury Convertible 1950, Brooklin, BRK 15a, белый металл.....
Отличные приобретения:yes!!!!!!:good:good:good
Спасибо, Лёша, Антон, Саша, Пётр! Теперь вот ещё есть что показать:
Я тут скуки ради прикупил пару моделей от Brooklin - приятных и пропорциональных. Вот одна из них:
Cadillac Series 62 Convertible Coupe 1952, Brooklin, BRK 168, белый металл, конечно.
Легко видеть по днищу, что это вполне самостоятельная модель,
а не добавление к другому тиражу. Качество проработки кузова, общая детализация радуют - за исключением салона с приборной панелью.
О прототипе написано уже столько, что нет смысла повторяться.
Прошу прощения за качество снимков, за наличие реснички на кузове, переснимать не было ни сил, ни особого желания. Эта же ресничка может будет потом и на ряде сравнительных фото с 61 серией Кадиллака.

[georg1956]

Ради скуки закупаться такими красавицами... Однако Георгий Вы юморист:good
Cadillac Series 62 Convertible Coupe 1952, Brooklin- классная, очень гармонично смотрится:good
Стас, спасибо большое! Если не часто, могу себе позволить)))

Вот фото Cadillac Series 62 Convertible Coupe 1952, BRK 168,
и с ним совсем редкий из прошлого века Cadillac 61 sedan 1950 от AMR (Андрэ Мари Руф), который легко найти в кликабельном каталоге на 1 стр. Есть сравнение, есть раздумья, есть историческая правда... а где-нибудь теперь у нас есть нередкий белый металл?...

[georg1956]

....Я тут скуки ради прикупил пару моделей от Brooklin - приятных и пропорциональных. Вот одна из них:
Cadillac Series 62 Convertible Coupe 1952, Brooklin, BRK 168, белый металл, конечно........
Машина очень красивая и модель ей под стать. Цвет очень приятный!:good:good:good
....
Вот фото Cadillac Series 62 Convertible Coupe 1952, BRK 168,
и с ним совсем редкий из прошлого века Cadillac 61 sedan 1950 от AMR (Андрэ Мари Руф), который легко найти в кликабельном каталоге на 1 стр. А где-нибудь теперь у нас есть нередкий белый металл?...
Изумительно дополняют друг друга:yes:good!!!
Пётр, спасибо большое! Я рад хоть что-то показать, вот ещё одна:
Plymouth Belvedere Suburban 1954, Brooklin, BRK 123, белый металл
В приличном, но далеко не в идеальном состоянии, однако редкость модели это искупает и окупает. Вообще у Бруклина полно Фордов, GM, а вот от Крайслера намного меньше, а Плимутов вообще кот наплакал. Да и вообще в белом металле Плимутов почти нет, вот я и повёлся... опять же скуки ради.

[georg1956]

Plymouth Belvedere Suburban 1954
Классная однушка на колесах !!! Люблю универсалы !!!:good
Благодарю, Виктор! Да, просторный корабль)))
Очень крутой сарай! Цвет понравился :good
Спасибо, Игорь! Вот с цветопередачей у меня не всё всегда хорошо)))
Универсальчик просто прелесть!!! :good:good:good
Антон, благодарю! Модель и правда достойная)))
Плимут шикарный! Мои поздравления! На Скайлбее есть, останавливает цена в 13500(
Дмитрий, спасибо! Да, на Скайлбее кто-то из Екатеринбурга хорошую коллекцию белого металла продаёт. Но цены... я взял свою дешевле.

[georg1956]

Опять белмет, опять красота, универсал так просто - бомба!!!:good
......
Plymouth Belvedere Suburban 1954, Brooklin, BRK 123, белый металл
........
Модель интересная:good:good:good:good!!!!! Вообще универсалы моя слабость:yes!
Спасибо, Алексей, Пётр! Теперь под конец года есть редкость, даже хуже)))

Габриэль Вуазен известен в мире не только как один из пионеров авиации, но и как талантливый авто-инженер, создатель компании Avions Voisin (1919-1939). Его модели 20-х и 30-х годов были великолепны и намного опережали своё время. Мне было мало модели Voisin от IXO, и случайно попался кит в белом металле, а Олег (Полковник АК), дай Бог ему всех благ, купил его для меня.
О сборке, как всегда, следом, кит хоть и простой, старый, но не очень (очень не) доступный по сборке. Вопрос покраски кузова полностью закрыл мастер Михаил Комин (miki86), за что и благодарю сердечно, это мне Миша такой подарок сделал.
Итак, единственный известный мне в белом металле
Voisin Aerodyne C25, 1935, Mikansue #24, белый металл.
Шедевр стиля Арт -деко с очень футуристическим наполнением, включая управление амортизаторами, 4-х скоростную коробку, сдвигающийся назад потолок с иллюминаторами, и т.д. Но мощность менее 100 л.с. и скорость менее 140 км/час при цене более, чем Bugatti 57… Короче, шикарный музейный экспонат, сделано их было около 30 машин, сохранились единицы.Среди них были серебряные канты на иллюминаторах, а были без них. Я мог отделать круги серебром, но не стал - излишек серебра убивает и чёрный и белый цвет. Чуть обозначил фурнитуру на лобовом, а то что всё криво, так это мои руки и глаза после длительной паузы.

[georg1956]

Шикарный экземпляр, поздравляю! :good
Спасибо большое, Антон!
История постройки Voisin Aerodyne C25, 1935, Mikansue №24 .
Если кратко, то этот старый кит гениален в своей тупости, ибо ни одна пара деталей друг с другом не стыкуется, о чём в руководстве написано, и нарисовано, какие 10 мест надо пилить в первую очередь, чтобы встали колёса (отмечено квадратиками и крестиками).
Колёсные диски со спицами и треугольной гайкой, зачем? Стёкла тёмно – жёлтые, это понятно, нашёл нормальный пластик. Но как соединить кузов и шасси, если в ките соединение не предусмотрено, не царское это дело.
И тут я понял, почему за все эти годы нигде не видел НИ ОДНОГО собранного Voisin Aerodyne C25, 1935 от Mikansue.
Но призвав в помощь смекалку и едрёну мать, я собрал то, что вы видели. А вот и фото постройки.

[georg1956]

Отличная работа Георгий, отличная и интересная модель получилась:good
Стас, благодарю! Модель интересная и редкая, работа моя средняя, поэтому так ценна похвала)
Приветствую, Георгий! Позволю себе пошалить у тебя в теме. Кроме уже кажется банального восхищения от просто какого-то белометального пира в наши "весёлые" времена, наслаждаюсь просто твоим слогом и описанием сего процесса. Получаю эстетическое удовольствие от прочитанного и увиденного и с грустью вспоминаю наши посиделки в известном заведении...
Рад, что у тебя так развивается и пополняется коллекция, всегда слежу, с наступающим и всего самого наилучшего, а в общем главное здоровья и удачи!!!
Алексей, спасибо огромное! Всем нам здоровья, удачи, мира вокруг нас и мира в душе!
Не откажу вам и себе в удовольствии поставить рядом Die Cast IXO Museum c White metal моей кривой постройки из никакого кита.
Это, конечно, разные модели С25 и С28, однако мне показалось занятным поставить их рядом. Вы скажете, что сравнивать нельзя, и будете правы, но ради смеха и развлечения пусть будет.
Особенно, учитывая двуцветную покраску Миши Комина, которую хочется смотреть всегда.

[georg1956]

Voisin Aerodyne C25, 1935, Mikansue #24, белый металл.
Прототип роскошный!!!!! :yes
Модель получилась шикарная! Про покраску ты всё написал, но и сборка просто великолепна! И фото отличные! Очень и очень достойное пополнение!!!!!!!!!!:good:good:good:good:good:good
Пётр, спасибо большое, дружище! Я старался как мог.

ЛОКАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2023 ГОДА - САМОСТРОЙ
Дорогие друзья и уважаемые коллеги, ещё раз горячо благодарю вас за поддержку и позитив! По традиции позвольте несколько слов и кадров о моих самодельных итогах 2023 года. Год был снова тяжёлый для всех нас. Покупать модели в белом металле стало почти невозможно. Хвастать особо не чем, всё есть в теме – за год всего 11 показанных моделей, а свои самоделки в белом металле по традиции выкладываю вместе со списком. Здесь фото всего-то 2-х законченных моделей (как и все, 1:43) 2023 года в порядке их появления на свет c указанием авторов китов и продолжением нумерации с прошлых лет:

84. Graham Sharknose Convertible Coupe 1939, глубокая конверсия Brooklin BRK 38
85. Voisin Aerodyne C25, 1935, Mikansue #24

Каталог в картинках моих работ, которые есть в коллекции - все вместе в альбоме здесь:
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=1233
От души поздравляю Вас с Новым 2024 Годом, желаю Вам и Вашим близким здоровья, удачи, всех благ, включая коллекционных! И я искренне желаю всем Вам, друзья и коллеги, счастливо встретить следующий, 2025 год. Для себя решил - пусть ничего не приносит, главное, чтобы никого и ничего не уносил.

[georg1956]

Замечательный результат труда!:yes
Как Микансуи не старался, всё же не смог устоять... Георгий доделал этот невозможный кит! Поздравляю от души!:yahoo:
Спасибо большое, Саша! Я вот ещё немного посверлил, поклеил...

Ничего нового про этот прототип я вам, друзья, не скажу. Всё есть в темах, и всё есть на фото. Дизайн 1941 года почти не изменился, начинка изменилась, но не кардинально.
153911715391181539119153912015391211539122
Packard Clipper Custom Limousine 1947 Brooklin, BML 020, белый металл
А вот про модельку скажу много. Уже не секрет, что ведущий производитель моделей 1:43 в белом металле, Brooklin, под "чутким" руководством новых итальянских владельцев Bvlgari загибается.
Под именем BM Outlet на ибее распродаются недорого дефектные модели со склада с указанием на вложенной визитке, что это прямо с фабрики (см фото). Купленная за четверть цены лимитная модель с отломанным задним бампером, чудом проделала путь Bath - LA - Larnaka - Алматы - Ереван - Москва, и оказалась у меня.
На 2-х штифтах из булавки (сверления 0,6 мм.) бампер встал на место, ну и отвалившиеся маскот с дворником по ходу.
Коробка обычная, без вывертов. Вот и всё.

[georg1956]

Паккардик шикарный, поздравляю!!!
Шикарная баржа !!!
... модель с отломанным задним бампером, чудом проделала путь Bath - LA - Larnaka - Алматы - Ереван - Москва, и оказалась у меня. Вот и всё.
Почти кругосветка. Новая реальность коллекционера, однако. :yes
Модель замечательная. :good
....Packard Clipper Custom Limousine 1947 Brooklin, BML 020, белый металл.........
Какой шикарный прототип !!! И модель отлично передает образ машины. Качество у Бруклин всегда было на высоте и данная машинка очередное этому подтверждение :good:good:good!!! Проделанная работа по восстановлению вообще не заметна:shok! Не напиши ты об этом, никто бы и не догадался:yes!
Антон, Виктор, Алексей, Пётр, спасибо большое за поддержку и позитив!
Сверления вручную в детали толщиной 1,5 мм. не прошли даром для пальцев левой руки, дырок было много))) Но бампер встал на место.
Следующий дредноут будет не менее любопытен, т.к. намного старее...

[georg1956]

В 1955 г. под маркой Pontiac выпускались две полноразмерных модели:
Chieftain с колёсной базой 122" (3099 мм) и Star Chief с колёсной базой 124" (3150 мм).
Уровней отделки было три, поэтому линейка состояла из трёх серий:
Chieftain 860 Special (2-х или 4-дверный седан, 3-х или 5-дверный универсал),
Chieftain 870 Deluxe (2-х или 4-дверный седан, 5-дверный универсал, хардтоп купе Catalina)
и Star Chief Deluxe или Custom (4-дверный седан, хардтоп купе Catalina, кабриолет, 3-дверный универсал Safari).
Универсал Safari был двойником знаменитого автомобиля Chevrolet Bel Air Nomad, который имел панорамное остекление грузового отсека с тонкими стойками. Pontiac Star Chief отличался от Chieftain удлинённым задним свесом и тремя хромированными звёздами на боковинах. По результатам модельного года продажи Pontiac составили 554000 ед. - на целых 57% больше, чем в 1954г.
153951815395191539520153952115395221539523
Pontiac Star Chief 1955 Convertible Coupe, Goldvarg, #5 белый металл
Давнишняя хотелка, хоть и на грани моего временного периода, одна из первых моделей Серхио Голдварга, ещё родная Аргентина, сделана в 1991 году, всё видно на фото брюха. Вес бешеный...
Модель пришла тем же путём, что и предыдущий Packard, через много границ. Реставрация минимальная. Учитывая, что все современные модели Голдварга сделаны из смолы, для меня эта вдвойне ценна.

[georg1956]

Шикарный аппарат, поздравляю :yahoo:
Великолепная модель Георгий, искренние поздравления!:good
Замечательно пополнилась коллекция!!! Мои Поздравления!:yahoo:
Антон, Стас, Саша, спасибо большое, друзья! А нынче будет действительно шикарный аппарат. Саша, ты-то знаешь)))

Первый грузовик от MB показали в Октябре 1926 года на Берлинском Мотор-Шоу.Было три базовых модели - 1.5,2.5 и 5 тонн
Каждая модель была доступна в стандартном (L1, L2, L5 для грузовых) и низком шасси (N1, N2, N5 для автобусов). В 1927 году появился дизель (ОМ5) и 6-цилиндровый бензиновый (М16).Далее было расширение модельного ряда и грузоподъёмности. Всё это доступно в сети.
153975515397561539757
Но главное здесь - сама модель, хотя я грузовики не собираю, однако временной интервал как раз мой, и исполнение!!!
MB L1 Pritschenwagen 1926-1928, Дубинин-Комин-Фадеев, латунь - пайка, 07/10. То есть тираж 10 экз., мой №7
Идея и управление проектом - Пётр Фадеев, это наш с вами Пётр, дай Бог ему здоровья и всех благ.
Что касается меня, то мне просто повезло, а вот и сама модель, учтём здесь, что полностью одинаковых тут и быть не могло,
ввиду ручной работы мастеров и индивидуальных свойств каждой модели, а также пожеланий владельцев.
На фото я постарался, чтобы тонкме моменты ювелирной сборки и ювелирной покраски мастеров были видны, НО фото днища не будет.
Хотя я уверен, что оно столь же ювелирно, откручивать модель от подиума побоялся)))

[петр]

....MB L1 Pritschenwagen 1926-1928, Дубинин-Комин-Фадеев, латунь - пайка, 07/10. То есть тираж 10 экз., мой №7.....
Георг, мы рады, что тебе всё понравилось:yes!!!! Спасибо тебе за такую высокую оценку! :bow:Мы старались!:Oops
Фото снизу пока не нашёл, но найду и добавлю позже. Закину пару не мене интересных картинок ....В процессе.......

[georg1956]

Классный мерс :good
MB L1 Pritschenwagen 1926-1928
Интересный экземпляр !!! Да еще и ручной работы !!!
......Pontiac Star Chief 1955 Convertible Coupe, Goldvarg, #5 белый металл.........
Вот это просто класс!!!!!! Машинка превосходная!!!!! Да, прототип интереснейший, но модель просто неотразима:good:good:good:good!!!
....MB L1 Pritschenwagen 1926-1928, Дубинин-Комин-Фадеев, латунь - пайка, 07/10. То есть тираж 10 экз., мой №7.....
Георг, мы рады, что тебе всё понравилось:yes!!!! Спасибо тебе за такую высокую оценку! :bow:Мы старались!:Oops
Фото снизу пока не нашёл, но найду и добавлю позже. Закину пару не мене интересных картинок ....В процессе.......
Антон, Виктор, Пётр, спасибо большое! Пётр, действительно интересно, как делаются настоящие шедевры. А то, что я собираюсь повесить в теме, всего лишь мой долгострой с прошлого года, в котором нет ни ювелирной точности, ни ослепительной покраски, как у вашего MB)))

[georg1956]

За помощь в покупке этого кита большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)
Любая Бугатти, в том числе и Bugatti Tipo 57 (1934 – 1940гг) – это штучный товар. Двигатель был 3,3 литра, создал модель Жан Бугатти,
сын сеньора Этторе, всего их сделали по разным данным от 630 до 710 машин, из них около ста оделись в ателье Ventoux.
В зависимости от дополнительных форсажных настроек машина могла достигать 180-200 км/час, хотя изначально заложено было 153 км/час.
Bugatti Typ 57, несомненно, была успешной моделью, учитывая тираж.
154017815401791540180154018115401821540183
Bugatti Tipo 57 Ventoux 1937 Western Models - Tin Wizard
Цветовое деление модели не совпадает с прототипами Ventoux (там закругления на дверях), так как на ките явная выштамповка ведёт к задней арке крыла.
Вообще, такой вариант покраски характерен скорее для кузовов Gangloff, Atalante. Мне пришлось свести линию покраски к задней арке, согласно отливке кита, и в ряде собранных моделей такой вариант встречал не раз. Голубой цвет выбрал согласно одному из прототипов, т.к. таких Бугатти пока не было у меня, а с красными, жёлтыми и оранжевыми вставками много. От себя молдинг капота, крепёж запаски, планка номера под запаской, сверление выхлопа и т.п.
Умышленно не стал править фото, чтобы ВСЕ мои ляпы были видны. Кто хочет, назовите следами бытования, а то, что красить я не умею, все давно знают. Отчёт о постройке будет, как всегда, следом вместе с исследованием происхождения кита.

[georg1956]

Очередной шедевр!!!��Георгий, хорошо получилось!:yes
С одной стороны кит от ТВ не самый сложный, как я вижу. Но покраска этих полукругов и завитушек вызывает у меня оторопь. Я бы просто покрасил в чёрный, и дело с концом.)))) Поэтому у Вас получилось очень даже хорошо.
Поздравляю!:yahoo:
Красиво! Интересно было бы несобранный кит увидеть, изначальное состояние, так сказать.
Алексей, Саша, Дмитрий, большое спасибо за поддержку!
Отчёт о постройке Bugatti Tipo 57 Ventoux 1937 Western Models (Tin Wizard). Дмитрий, вся документация представлена.
На рубеже столетий самые интересные формы в китах кочевали между Англией, Францией, Германией, и немного Италией.
Майк Стивенс делился с Томасом Вольтером рядом ценных отливок, таким образом модели Western Models становились гордостью коллекции Tin Wizard, ну и разумеется, Danhausen’а (некоторые знают Ланга ещё и по коллекции Plumbies) – будущего Миничампса. Вот так и оказался кит от Western Models в коробке Tin Wizard и листовкой Danhausen’а.
Я собрал этот приятный кит. Поскольку чёрно-жёлтых, чёрно-оранжевых и чёрно-красных Бугатти у меня в коллекции много, я попробовал сделать чёрно-голубую, согласно некоторым вариантам прототипов. По любому, это попытка с помощью этого изделия вспомнить, как делаются модели. От себя, как уже писал выше, накрутил всяких мелочей.
15402891540290154029115402921540293154029415402951 5402961540297
В завершение, думаю, что это конечно Western Models, а не Tin Wizard, так как в наборе нет травлёных колёс, линзованных фар, травлёных молдингов и дворников (см. пару фото готовых TW из сети)

[georg1956]

Георгий, адрес ТВ указан.
Возможен вариант - ранний ВМ для ТВ. (но это совершенно не точно)
Саша, спасибо, возможно и так, ведь TW находился в тесной связке с Danhausen - Plumbies (позднее Minichamps), а WM (Майк Стивенс) делал киты для них в большом количестве, хорошем качестве и ассортименте.

Для развлечения готов показать все мои Bugatti в белом металле. В кадр они влезть у меня не могут, поэтому отдельными снимками. Все фото подписаны - при подведении курсора. Большинство здесь редкие или очень редкие. Две самые уникальные среди них - Чёрная Бесс (2 фото) и Корзинка (11 фото).

[georg1956]

Просто потрясающее собрание!!!Впечатляющее семейство!:good
....За помощь в покупке этого кита большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)........
......Bugatti Tipo 57 Ventoux 1937 Western Models - Tin Wizard ........
Отличная работа! Цветосочетание превосходное:good:good:good:good:good!!!!
ПыСы : Олегу ,при случае, передавай Привет!:victory
.........Для развлечения готов показать все мои Bugatti в белом металле......
Ух:shok! Солидно:good:good:good!!!
Александр, Стас, Пётр, спасибо, очень рад вашим комментариям. Если учесть, сколько времени, сил и нервов ушло на приобретение, сборку китов и реставрацию ряда моделей, то оценки вполне заслужены)))

[georg1956]

Если говорить о моём отношении к личности создателя компании "Форд" Генри Форда, то самое мягкое будет "не люблю".
Человек, обогатившийся на украденной у Олдса (Ransom Eli Olds, 1864-1950) идее конвейерной сборки, человек, открыто сотрудничавший с немецкими нацистами, и т.д. симпатий у меня не вызывает. Однако это не причина пренебрегать мастерством и талантом многих тысяч людей, посвятивших себя созданию машин Форда,и интересом миллионов людей, использующих эти машины по сей день. И в моём собрании моделей "Форд" занимает видное место.
Сегодня у нас новый в коллекции производитель, посвятивший ВСЕ свои модели именно и только компании Форд.
Итак, "AutoBuff", друзья и коллеги.
В конце 70-х, и в начале 1980-х годов американская компания AutoBuff производила у себя в США модели из белого металла в масштабе 1:43. И киты, и модели ручной сборки в течение этого достаточно короткого времени производились Б.С.МакРейнольдсом. Все его модели были «Фордами» 1930–50-х годов, можно сказать, только Форды, начиная с Форда Модель "А". Проходила информация, что были произведены только первые 25 из запланированных 50 моделей. По времени создания можем оценивать сохранность и детализацию моделей, как среднюю, требующую реставрации.
Производство Ford Model B началось в 1932 году и продолжалось до 1934 года. Это была новая версия Ford A, за которой пришёл Ford Model 48 в 1935 году. На Model B ставили 4-цилиндровый двигатель (улучшенная версия двигателя Ford Model A), но Ford также производил очень похожую модель с 8-цилиндровым двигателем. Автомобиль с V8 обозначался, как Model 18 (1-модель, 8-число цилиндров), иногда его называют Ford V‑8. В 1934 году Ford (Model 40A) не нёс существенных изменений, как в предыдущие два модельных года. Поставили более плоскую решётку с более широкой рамкой и прямыми жалюзи капота. Мощность V-8 была снова увеличена, на этот раз до 85 л.с. (63 кВт).
154109915411001541101154110215411031541104
Ford Model B Roadster 1934, Auto Buff, белый металл.
Занятная кастрюля, предельно редкая и предельно раздолбанная, приехала из США через ряд границ. Кое-что, как то
места грубой пайки, восстановить не удалоь. Вот на фото всё, что получилось.Ручку багажника сделал и поставил сам.

[georg1956]

Ford Model B Roadster 1934, Auto Buff,
Бравый старичок !!! Да и дефекты не вижу !!! Задние место для тещи !!! Забраться в него думаю еще то было удовольствие !!!
Фордик 👍🏻
Виктор, Антон, благодарю! Старичок был уставший, но лобовое и коцаное тёщино сиденье пришлось восстановить и приладить)))
И вот вам два Форда В - от Auto Buff и один из лучших от Brooklin. Получите удовольствие, или как говорят англоговорящие, enjoy.

[georg1956]

......Ford Model B Roadster 1934, Auto Buff, белый металл.......
Интересная машинка...Душевная! Вроде и ничего особенного, а взгляд притягивает:good:good:good:good!!!!!!! Открытое "тещино" место в моделях всегда солидно смотрится
:yes!
....И вот вам два Форда В - от Auto Buff и один из лучших от Brooklin. Получите удовольствие, или как говорят англоговорящие, enjoy.
....Отлично дополняют друг друга:good:good:good:good!!!!
Пётр, спасибо большое, эта фирмочка Auto buff при всей своей простоте совсем нынче редкая, особенно модель с открытым тёщиным сиденьем.
Почитал описание моделей, кто кому чего отдал-продал, куча мне ранее неизвестных фамилий и фирм, из всего знакомого один миничампс, но познавательно, интересно и красиво! Георгий, как всегда держишь в модельном тонусе!!!
Алексей, благодарю! Я не бравирую этой информацией, просто в контексте истории белого металла объясняет некоторые прыжки и гримасы винтажной, и даже антикварной старины.
Ещё один Auto buff готов у показу, тоже, очевидно, редкий Форд...

[georg1956]

Ещё одна модель от американской AutoBuff. Тоже редкая и здорово битая жизнью.
Форд 1940 года. Уже шла 2-я мировая война. В 1940 году Форд выпустил всего 541896 машин, из них Ford DeLuxe 367364 машин, из них Ford 2dr Convertible Coupe 23704 и Ford DeLuxe 2dr Convertible Coupe тоже 23704.
154182515418261541827154182815418291541830
Ford 2dr Convertible Coupe 1940, AutoBuff, белый металл.
Модель потребовала реставрации, чистки от тёмно-коричневого табачного налёта, но её кислотный цвет я перекрашивать не стал, т.к. трудно, и потом у Форда на этот счёт были разные весёлые колеровки, вплоть до жёлтого.Сделал молдинги по кругу, накладки дисков колёс и по мелочи серебрение. Исправить решётку радиатора оказалось для меня невозможно.
Однако дефекты этой модели перекрываются её ультра-редкостью, даже эксклюзивностью. Идентификация Auto Buff просматривается с лупой на выступе брюха рядом с задним мостом.
Многие возможности реставрации мне недоступны здесь, т.к. модель (как и предыдущая), склеена намертво, а саморезов нет...

[georg1956]

Шикарный кабриолет:good
Спасибо, Антон! Он неплох, действительно, но редкий очень.
Что интересно в обеих показанных моделях AutoBuff, они склеены намертво, а нормальных креплений на саморезах там нет.
Вряд ли мне ещё попадётся этот производитель моделей из США, хотя хотелось бы Ford 1938 го года от Auto Buff модельку.
Можно снова сравнить с 1940 Фордом, ранним без детализации от Brooklin в смысле морды и геометрии.

[georg1956]

Знаковый для меня момент - глубокая конверсия очень известной старой модели Brooklin
У Brooklin за исключением модели Ford T “омоделены“ почти все старые легенды Форда. Однако мы в 2019 году с Сашей Самураем с помощью интернета и какой-то матери нашли очень интересные варианты Форда А (1927-1931, сделано около 5 млн. штук), а именно открытый родстер с тёщиным сиденьем сзади. Саша в силу ряда веских причин - ковид, СВО, санкции, не смог купить для себя донорский Форд, и я остался один.
Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k, белый металл. 1 of 1. (буква k значит моя конверсия)
Донором послужил Бруклин - BRK 005 Ford Coupe 1930 в средненьком состоянии за средненькую сумму. Но пилить было всё равно жалко – всё-таки модель, а не суповой набор. Вот такой же, показанный раньше в коллекции:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=636007&postcount=217
Ни инструмента, ни Сашиных глаз и рук не было, увы, салон расписать я не умею... Без Саши я не решился пилить капот и ставить двигун, т.к. капот отлит вместе с тубой крепления самореза и поперечной балкой. Хотя болванки для движка я сделал ещё в январе 2020 года. Всё покажу в истории постройки.
Кстати, перед лобовым по центру - лючок бензобака, а сам бензобак y Ford A (1927-1931) между моторным отсеком и торпедо. Почему 1929 год, а не 1930? Прочитал, что в 1929 родстеров Форда А много было сделано.

[georg1956]

Красавчик Фордик����Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k
Замечательная модель !!! Брателла нашего ГАЗончика !!!
Антон, Виктор, благодарю сердечно! Да, и в Горьком, и в Москве делали такох брателл по образу и подобию. Форда.

А теперь история постройки Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k
Вот есть фото того, что было. Судя по коробке и налёту на краске, это был "утопленник". Размочмть краску и снять её полностью мне было не под силу. Колёса не разбираются, значит и не красятся.Пришлось выбрать серый грунт и родственный грустный цвет - leaf green.
А что я пилил? Да всё кроме колёс и бамперов.
Важнейшие изменения и доработки: кузов слегка отмыт, спилена крыша, но оставлена рама лобового, вырезано правое переднее крыло, перенесена туда запаска, сделан из крыши сложенный тент, вырезана крышка багажника, сделано и оборудовано с нуля тёщины сиденье и спинка, сзади сделана, впрессована и зашлифована заглушка диа.5 мм. на отверстие заводского крепления запаски, поставлен багажник и на нём багаж – сундук.
Также сделаны и поставлены перегородка моторного отсека за торпедо, ручка коробки в салоне, ручки дверей и заднего сиденья, дворник и джойстик водителя. Молдинги по кругу, лючок, лобовое в рамке, ступенька на правом заднем бампере. Сделан, но не вставлен двигатель, т.к. не смог резать капот (см. фото) Проставка под тёщиным сиденьем и сундук на выносном багажнике - из пластика, тут грех мой, друзья.

[georg1956]

Хочется достойно завершить выкладку о Форде А. Вот Форды А от Бруклина все хором, включая сделанный и показанный родстер.
BRK 003 Ford Victoria 1930 сo светлой крышей
BRK 005 Ford Tudor 1930 коричневый
BRK 005a Ford Coupe 1930
BRK 005k Ford Roadster 1929 моё выдрючивание

[georg1956]

....
Ford 2dr Convertible Coupe 1940, AutoBuff, белый металл.Очень хорошая модель :good:good:good:good ! Реставрация сделана превосходно :yes:good:good:good:good:good!!!!
Знаковый для меня момент - глубокая конверсия очень известной старой модели Brooklin
..Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k, белый металл. 1 of 1. (буква k значит моя конверсия).
Очень понравился результат конверсии! А, то что не получилось технологически открыть капот, не страшно, главное "тёщино" место получилось открыть, а это намного интереснее "открытого" капота!
Модель шикарна :good:good:good:good:good!!!!!
Хочется достойно завершить выкладку о Форде А. Вот Форды А от Бруклина все хором, включая сделанный и показанный родстер.
BRK 003 Ford Victoria 1930 сo светлой крышей
BRK 005 Ford Tudor 1930 коричневый
BRK 005a Ford Coupe 1930
BRK 005k Ford Roadster 1929 моё выдрючивание
Великолепный парад :good:good:good!!!

Пётр, спасибо большое за отзывы! Они делают меня оптимистичным и более деятельным. Мои поделки ни с какого боку не стоят рядом с истинным искусством (латунь, пайка), которое у меня благодаря тебе, тоже имеется в наличии))) МВ L2 готов к показу!

[yrgin]

Мой юный друг Жорж!
По объективным и временами по субьективным причинам давненько не заглядывал, тем увлекательней был просмотр твоей уникальной ретро-темы.
Я просто подвис у тебя белометальный ты наш!
Очередной раз подумал насколько сложный и интересный был дизайн в то далекое время и какие модели при тех технологиях умудрились строить!
Причём это относится как к производителям автомобилей так и к автомодельным артелям.
Ну а твоя фирменная подача материала давно стала эталоном и образцом для многих увлеченных коллекциониров.
В общем жму руку .

[georg1956]

Мой юный друг Жорж!
По объективным и временами по субъективным причинам давненько не заглядывал, тем увлекательней был просмотр твоей уникальной ретро-темы. Я просто подвис у тебя белометальный ты наш!
Очередной раз подумал насколько сложный и интересный был дизайн в то далекое время и какие модели при тех технологиях умудрились строить!
Причём это относится как к производителям автомобилей так и к автомодельным артелям.
Ну а твоя фирменная подача материала давно стала эталоном и образцом для многих увлеченных коллекционеров.
В общем жму руку .
Юра, дружище, как хорошо, что ты забежал на огонёк! Я думаю, что мы черпаем жизненные силы из поддержки друзей! Вот ещё одно подтверждение:
Все в курсе, что я везучий парень? Так вот, мне опять повезло, благодаря Петру я вскочил на подножку уходящего поезда, и теперь у меня в коллекции ещё одна ювелирная штука в пару к MB L1:
Mercedes Benz Pritchenwagen L2 1926-28 от Дубинин - Комин - Фадеев, латунь, пайка. №7 из 7 возможных.
Ничего рассказывать тут не надо, т.к. буклет я включил в фото.
Да, забыл напомнить, что грузовики я не собираю, зато довоенные шедевры в стиле латунь - пайка чудесным образом вписываются ко мне, дай бог здоровья и удачи создателям.

[georg1956]

Грузовик прелесть :good
Грузовик шедевральный! Искренние поздравления!:good
Антон, Стас, благодарю душевно за позитив! В наше время это очень помогает жить.
Да, чуть не забыл. Вот, если угодно, пара шедевров вместе - MB L1, MB L2

[georg1956]

.......Mercedes Benz Pritchenwagen L2 1926-28 от Дубинин - Комин - Фадеев, латунь, пайка. №7 из 7 возможных.
...... пара шедевров вместе - MB L1, MB L2
Георг! Огромное спасибо :bow:за такую подробную фотосессию модели! По большому счету это не просто показ модели , а презентация всего проекта и по сути сразу и его завершение ( об этом говорит номер твоей модели)!!!!Во как!:good:good:good Позже в своей теме обязательно выложу фото ,но не так уже подробно как у тебя, просто добавлю небольшое сравнение:viannen_109: с моделью L2 сделанной ранее и другим мастером. Ещё раз, СПАСИБО!:Рукопожатие:
Пётр, благодарю душевно, мои фото - отражение твоих и двух мастеров усилий и талантов!!!
А теперь про мои усилия.Наконец закончена операция по выводу с того света. Ну никак! Никак не получалось придумать, как восстановить (реставрировать) поломанный БРК 81 Pierce Arrow 1936 от Brooklin, упавший на всю голову, с изуродованными передними стойками крышей и утерянныой деталью заднего номерного знака с фонарём. То, что он без родного короба, так и цена была 3 рубля. И тут я вспомнил, что американские кузовщики Derham, Fleetwood, Le Baron, да и не только они, делали элитные кузова Towncar с половинной крышей.
Ну и вот. Распилил крышу, удалил сломанные передние стойки, приделал новую рамку лобового из белого металла под скотчем, сделал номерной знак с задним фонарём на стойке (6 деталей в одной не считая скотча), салон оклеил синим шёлком, а рамы тоже подал в хром-скотч. Дворники, петли сзади подкрасил хромом.
Водитель расписан Сашей Самураем, я только приделал к нему руки)))
Сразу прототипов не нашёл, НО, поскольку собрали этих монстров тысячи, а закончился Pierce Arrow в 1938 году, они вполне могли быть. И они нашлись.
154480115448021544803154480415448051544806
Так что у нас сегодня
Pierce Arrow 1603 Towncar 1936, Brooklin Brk 81k, белый металл, 1 of 1, буква k - моя конверсия из Brooklin Brk 81 Pierce Arrow 1601, 1936.

[georg1956]

А теперь про мои усилия.Наконец закончена операция по выводу с того света.
А что? Вполне себе выход из положения. Модель спасена и это главное.
Наконец закончена операция по выводу с того света
Операция прошла успешно !!! Хирургу браво !!! Клиент жив !!!
Дмитрий, Виктор, благодарю за поддержку моих кувырканий))).
Да, модель в общем, жива, лёгкие акценты на дворниках и водитель, расписанный Сашей Самураем, дают неплохой эффект.
Ну и по традиции парные фото моего заводского Pierce Arrow Limousine 1601 BRK 081 с моим же инвалидом
Pierce Arrow 1603 Towncar 1936 Brooklin Brk 081k., который один такой на свете, как и придурок, его сделавший (я).

[georg1956]

Георгий, как всегда шедевры, как всегда впечатляет. Грузовики это просто блеск, во всех отношениях красота!
Алексей, спасибо большое! Очень рад видеть тебя здесь, может когда доведётся и у нас в Москве...
Как я уже писал, форма кузова Towncar редкая и эксклюзивная ввиду крайней дороговизны. Дорогие и модели этих машин. Здесь я скуки ради представляю вам, друзья и коллеги, три таких формы в белом металле:
Buick 1938 Limited Towncar Derham Brooklin, B.C. 027 - очень редкий
Cadillac 90 Fleetwood Towncar 1938, Brooklin, BML 004 - совсем редкий
Pierce Arrow 1603 Derham Towncar 1936, Brooklin, BRK 81k - единственный в своём роде, рукоблудие моё.

[georg1956]

Красавцы! :good
......
Pierce Arrow 1603 Towncar 1936, Brooklin Brk 81k, белый металл, 1 of 1, буква k - моя конверсия из Brooklin Brk 81 Pierce Arrow 1601, 1936.
Интересное решение восстановить модель. Отличная получилась конверсия:good:good:good:good:good!!!!! И фигурка водителя превосходно смотрится !:victory
Антон, Пётр, благодарствую премного! Да, руки уже не те, глаза тоже,.....как получилось, так и будет, с Сашиным человечком)))

А вот эта машинка никакого отношения к белому металлу не имеет.
В конце 2011 года брендом DiP Models была представлена модель фургона с рекламой пива "Оригинальное" Бадаевского пивоваренного завода. Позиционировалась, как КИ-51, термофургон, пиво же), несмотря на то, что выпуск КИ-51 осуществлялся в существенно меньших количествах по сравнению с КП-51 (простой товарный фургон, а не термоизолятор). Впоследствии из этой модели родилась целая серия рекламных фургонов КИ-51, и появились киты. Один из них для меня собрал мастер Сергей Пан в оговорённом заранее фантазийном варианте, который вполне мог быть.
ГАЗ-51, КП-51, 1949, кит ДИП, мастер Сергей Пан.
В рекламе Серёжа давно не нуждается, равно как и его модели, у меня она от него далеко не первая (см каталог на 1 стр.)
Фото мои, конечно, хуже, чем Серёжа дал в своей теме, но я старался, чтобы всё было видно (кроме днища, оно есть у автора).
P.S.Мог бы я за те же деньги и без ожидания купить обычный фабричный DIP? Конечно, мог, но это было бы не так интересно, и у всех интересующихся есть. А этот авторский ГАЗ-51 меня радует, как и любого собирателя.

[georg1956]

Неожиданный поворот в направлении коллекции, с другой стороны, если хочется, то надо брать!!! Отличная модель надо сказать!
Алексей, благодарю премного! Да, поворот, но не сильный, просто авторский вариант и ручная работа по дайкасту)))
А вот теперь после продолжительного молчания будет пара "бомб"
За помощь в покупке сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Англичане называли Минерву бельгийским Роллс-Ройсом, американцы величали бельгийским Дюзенбергом. По базе, размерам, мощнрсти, сервису и роскоши Минервы часто не уступали Бугатти 41 Ройял, но в отличие от Бугатти были приняты царственными особами.Слияние в середине 30-х с бельгийской же Imperia, а вместе с ней и с английской Standard не принесло Минерве удачи, и через ряд преобразований марка стала историей. (Одну Минерву в дайкасте показывал в начале темы)
Жил в Бельгии энтузиаст по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его к сожалению короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard. Мне известны две модели Minerva в белом металле. Обе они теперь есть к меня, и обе покажу. Вот первая:
Minerva 12CV type AH 1928 ex-Belgian Embassy Car of New Zealand, Belgium Trucks, белый металл
Этот средних размеров фаэтон - действительно копия посольской машины Бельгии в Новой Зеландии. Раритет класса "А", больше таких не знаю, хотя уверен, что в мире несколько есть, т.к. сделано было 200.

[georg1956]

Шикарная минерва :good
Спасибо, Антон! Она очень хорошая и предельно редкая.
А теперь совсем шикарная:
За помощь в покупке сердечно благодарю Олега (Полковник АК)
Англичане называли Минерву бельгийским Роллс-Ройсом, американцы величали бельгийским Дюзенбергом. По базе, размерам, мощности, сервису и роскоши Минервы часто не уступали Бугатти 41 Ройял, но в отличие от Бугатти были приняты царственными особами. Слияние в середине 30-х с бельгийской же Imperia, а вместе с ней и с английской Standard не принесло Минерве удачи, и через ряд преобразований марка стала историей.
Жил в Бельгии энтузиаст по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его (к сожалению) короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard. Мне известны две модели Minerva в белом металле. Обе они есть к меня, первая показана выше. Вот вторая, огромное люксовое сооружение:
Minerva 20CV type AL 1929, Belgium Trucks, белый металл
Раритет класса "А", больше таких не знаю, хотя уверен, что в мире где-то есть, га днище 3of29 вроде. Детализация для белого металла и ХХ века отличная.

[georg1956]

Minerva 20CV type AL 1929, Belgium Trucks,
Шикарный аппарат !!!!!
Виктор, спасибо большое! Действительно хорош и прототип и модель!
...модель фургона с рекламой пива "Оригинальное" Бадаевского пивоваренного завода.
Рекламировать такое пиво ("Оригинальное" Бадаевское) - себя не уважать.
Отрава несусветная. Так что твой, Георгий, выбор в пользу нейтральной "Ткани" поощряется.
А, ну да. Я нередко прогуливался по Кутузовскому проспекту. И, довольно часто, запашок там стоял невероятный. Пахло (просто воняло) солодом и дрожжами. Захватывало дух. Пивзавод гнал план. :drinks: Ностальгия, однако.
Раритет класса "А", больше таких не знаю, хотя уверен, что в мире где-то есть...
Вот, именно то, зачем и существует коллекционер. В некотором роде квинтэссенция, своего рода крещендо в лице "Минервы" как части краеугольного камня в коллекции. Как у Стефана Цвейга - "Звёздные часы человечества" (в нашем деле - собирательства). :yes
Алексей, сердечно благодарю! Философия собирательства настолько же глупа, насколько необъяснима с точки зрения формальной логики. Мне уже ставить этот белый металл некуда, но от двух Минерв за весьма приличные деньги я отказаться не смог, старый дурак)))
Не откажу в удовольствии показать два раритета вместе, две Минервы от Belgium Trucks. До сих пор Минерва у меня была только в die cast, теперь сбылась белометальная мечта идиота.

[georg1956]

......
Minerva 12CV type AH 1928 ex-Belgian Embassy Car of New Zealand, Belgium Trucks, белый металл .....
.......
Minerva 20CV type AL 1929, Belgium Trucks, белый металл.......
Редкие модели в превосходном состоянии!!!!!:good:good:good:good:good
Интереснейшее пополнение! Очень понравилась детализация, для " тяжелого железа" высший класс! :good:good:good
Отличное пополнение коллекции!:good
Пётр, Саша, спасибо большое! Наполнение белым металлом диктует мне, что собирать надо или очень редкие модели, или чудовищно редкие модели. Пример тому в следующем посте - специально не до конца отреставрированный рыдван.

[georg1956]

Английская компания Wolseley выпускала модель Wolseley Wasp, как несколько модернизированный Wolseley 9, в 1935-1936 годах ограниченным тиражом. 12- вольтовая электрика, гидравлические тормоза и штампованные колёса вместо спицевых - вот, пожалуй, основные отличия от Wolseley 9.
155346315534641553465
А вот насчёт этой редчайшей и в хлам убитой модели от английской Motorkits, я занимаюсь этим производителем второй раз в жизни, и возможно, последний. Если у меня где-то есть враги, пусть они так страдают. С меня хватит, но показать надо.
Wolseley WASP 1935-1936, Motorkits, белый металл
Чистка от полувековой грязи и пыли. Поставлены прямо колёса с резиной, сделан заново задний бампер с креплениями, а передний выправлен и поновлён. Сделана задняя номерная панель и номерные знаки. ЛКП менять и восстановить не сумел, пусть будет как есть, только слегка полирнул.Подкрашивать, реставрировать дальше не стал, чтобы не испортить прелесть полувекового бытования.Неразборная конструкция.
Если вы внимательно рассмотрите днище, то легко видеть, как компания Motorkits начинала компанию Western Models, то есть всё это было сделано руками одного и того же Майка Стивенса, в данном случае в середине 70-х.
Смотрите, добрые люди! И не говорите, что вы не видели!

[georg1956]

Клёвый англичанин:goodОднозначно - знаковая модель!:yes
Антон, Саша, спасибо большое! Понятно, что нынче покупать белый металл надо или очень редкий или дико редкий. Вот один такой, хотя и неброский.

В конце 70-х, и в начале 1980-х годов американская компания AutoBuff производила у себя в США модели из белого металла в масштабе 1:43. И киты, и модели ручной сборки в течение этого достаточно короткого времени производились Б.С.Мак Рейнольдсом. Все его модели были «Фордами» 1930–50-х годов, и только Форды, начиная с Форда Модель "А". Проходила информация, что были произведены лишь первые 25 из запланированных 50 моделей. По времени создания можем оценивать сохранность и детализацию моделей, как весьма среднюю, требующую реставрации.
Ford Convertible Coupe 1948, Auto Buff, #5, белый металл
У этой редкой модели пришлось выправлять (не до конца)заднюю ось, особенно правое заднее, где, видимо, её и уронили,
немного рамку лобового, и заново подклеить к рамке само лобовое. Для 1970-х годов состояние приличное, хотя плёнка от рамки всё одно отклеивалась))) Неразборная конструкция, увы, но зато с родной коробкой. Это у меня третий Auto Buff, думаю, больше не будет

[georg1956]

Спасибо Дружище за добрые слова, которые ты отписАл в моей теме!!! Мне тоже радостно смотреть на модельки "старичков"! КЛАССИКА!!! Как говорится: " не потрогать настоящие, так хоть посмотреть и поиграться их модельками!" :yahoo::good:victory
Ford Convertible Coupe 1948
Классный Форд !!! Георг надо к Антиквару прибавить Хирург пластический ! Здоров получается калек лечить !!!!!:yes :Рукопожатие:
Офигительный Фордик, это же из "Назад в будущее", тачка Бифа в 55м! :yahoo:
Олег, Виктор, Антон, спасибо большое за поддержку, друзья!
Понятно, что нынче покупать белый металл надо или очень редкий или дико редкий.
Да, Георгий. Когда в коллекции у тебя несколько сотен моделей весом в пару центнеров (конечно же больше на самом деле), тут выход только один. Только редкое и, к несчастью для кошелька, дорогое. :shok
А меня вот эта твоя "аргентинка" в своё время поразила. Kaiser Henry J 1951 - просто невероятная удача такую артефактную было выудить.
Алексей, благодарю! Это правда, аргентинцы от Серхио Голдварга, в отличие от нынешней смолы, дико тяжёлые, значительно тяжелее аналогов от Бруклина, в т.ч. и Кайзер Генри, который у Бруклина тоже был издан, правда под другим именем (BRK 118 Allstate 1952). У меня 5 моделей от Голдварга, и всеми пятью этими "утюгами" я дорожу. Набери меня, поболтаем о белом металле)))

[georg1956]

У меня Ягуаров до хрена, можете убедиться по рабочим ссылкам на 1 стр и по фото на 138 стр. темы. Они и от WM, и от Milestone, и от Mini Marque.
Эту киску я купил по случаю в не товарном виде и без упаковки и дёшево - за 3 рубля.
Ручки 4-x дверей сам сделал, маскот сам сделал. Ручка багажника родная. И по мелочам - сверление выхлопа и прочее. Здесь у нас
Jaguar Mk V 1949 Saloon, Western Models WMS 41 белый металл
Мне понравился цвет... и цена. Позже мы посмотрим егл в паре с Mk V Open Roadster WM и в паре с Mk V от Milestone Miniatures. Вы увидите разницу в пропорциях, но решать, который лучше, трудно.

[georg1956]

Красивая кошка, благородные формы, и работа по реставрации на 5+:good
Спасибо большое, Стас! Я старался, хотя голова старая, руки уже кривые). Однако, белый металл нынче мало кому интересен, даже в смысле просмотра... а может фото у меня дурные...
Как и обещал, два Jaguar Mk V Saloon вместе - WM & Milestone Miniatures
Легко видеть даже на моих фото некоторую разницу в концепции исполнения и пропорциях кузова.
Milestone Miniatures двуцветный конечно главнее по исполнению.
Ну до кучи вместе с Mk V Open Roadster от WM, показанным раньше.

[georg1956]

Шикарные коты! :good
Антон, благодарю душевно!
Георгий- позвольте не согласиться.... Мастерство Ваше росло раз от раза и достигло уровня "ювелир":good Меня работы и результат восстановления, детали произведенные "с нуля" очень и очень впечатляют.
Тема Ваша не может не вызывать интереса и всегда находит отклик и вызывает положительные эмоции от просмотра. Да, активность коллег поубавилась , по сравнению с десятилетием назад, но тому есть обьективные причины. Будем надеяться, что все вернется на круги своя.
Надеюсь и дальше Вы будете радовать интереснейшей и красивой классикой:машинка:good
Ну и в заключение-мне все три кошки очень понравились, будь проблема выбора-я не смог бы определиться, какая лучшая...
Стас, спасибо огромное! Эта поддержка даёт силы продолжать. Уже в этом году покажу ещё кое-что из своего долгостроя)
......
Wolseley WASP 1935-1936, Motorkits, белый металл
Чистка от полувековой грязи и пыли. Поставлены прямо колёса с резиной, сделан заново задний бампер с креплениями, а передний выправлен и поновлён. Сделана задняя номерная панель и номерные знаки. ЛКП менять и восстановить не сумел, пусть будет как есть, только слегка полирнул.Подкрашивать, реставрировать дальше не стал, чтобы не испортить прелесть полувекового бытования.Неразборная конструкция......
Модель, после проведенных с ней восстановительных работ, выглядит просто шикарно :good:good:good:good:good !!!!!
.....
Ford Convertible Coupe 1948, Auto Buff, #5, белый металл
У этой редкой модели пришлось выправлять (не до конца)заднюю ось, особенно правое заднее, где, видимо, её и уронили,
немного рамку лобового, и заново подклеить к рамке само лобовое. Для 1970-х годов состояние приличное, хотя плёнка от рамки всё одно отклеивалась))) ....
И опять отлично проделанная работа по восстановлению:good:good:good!!!!!!
Модель смотрится превосходно! Вообще дизайн машин конца 40-х и 50-х годов мне очень нравится!:yes
.......
Ручки 4-x дверей сам сделал, маскот сам сделал. Ручка багажника родная. И по мелочам - сверление выхлопа и прочее.
Jaguar Mk V 1949 Saloon, Western Models WMS 41 белый металл
......
Машинка солидно выглядит, в общем как и положено Ягуарам тех годов:yes!!! Очередная превосходно выполненная работа по восстановлению :good:good:good:good:good!!!!!
.....
Как и обещал, два Jaguar Mk V Saloon вместе - WM & Milestone Miniatures
Легко видеть даже на моих фото некоторую разницу в конепции исполнения и пропорциях кузова.
Milestone Miniatures двуцветный конечно главнее по исполнению.
Ну до кучи вместе с Mk V Open Roadster от WM, показанным раньше.
Возможно двухцветный и главнее, не моя тема и судить объективно не могу:Oops, но мне от Весторна понравились ни чуть не меньше, причем оба показанные:yes!!!!
Пётр, дружище, поклон тебе! В этих Ягуарах самое сложное было даже не выточить кошек заодно со штифтами на капот, а из белого металла изваять равные симметричные циркули на тент открытого Мк V.
По любому мне кажется модели стоили усилий

[georg1956]

Вообще-то Peugeot 402 – это была большая семейная машина, которую делали в Сошо с 1935 по 1941 годы.
Но мы сразу свернём в сторону пЕжонского суперкара 402 Andreau, или Aero dinamique, короче по проекту Jean Andreau было в 1936 году сделано всего 5 экземпляров этого шедевра. Французы всегда были на высоте в смысле дизайна и выпендрёжа. Легко можно усмотреть в дизайне пыжиков cередины и конца 30-х влияние Chrysler Airflow. А фары легко не увидишь, они за решёткой радиатора.
155512715551281555129
Вот, построил, как мог:
Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models белый металл
Полгода мусолил, наконец родил, лак полуматовый, фото постройки следом, как обычно.Что интересно - кит Western Models в коробке от Tin Wizard, весьма пикантно.
Добавил молдинг на капот, номернце знаки, сверление выхлопа.

[georg1956]

Обалденный пыжо! :good
Интересный аппарат !!! Сзади похож на Татру !!!
Антон, Виктор, благодарю за поддержку!
Краткая история долгой, с июня 2024 года, постройки Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models. Кит был простой, кузов отлит неплохо, другие детали с огрехами, включая днище. Куплен кит ещё до пандемии, когда на полке уже был такой голубой Пыжик, собранный, видимо, любителем голубизны. А я кит покрасил в более правдоподобный цвет, хотя все знают, что я красить не умею. Как уже писал, дополнил номерными знаками, молдингом на капоте, покрасил ручки, засверлил выхлоп.

[georg1956]

Два Пыжика вместе – мой синий долгострой рядом с купленным и показанным раньше голубым. Ведь нашлась чья-то «гениальная» голова,
раскрасившая редчайшую модель – древний прототип от Western Models в голубой цвет!
Что это - либо у него краски все кроме этой закончились, либо у него были достоверные фото голубого прототипа, или какие личные голубые причины… я не понимаю. Но факт перед Вами, уважаемые коллеги, и отказаться от этой уникальной отливки я тогда никак не мог. Позже ко мне пришёл кит, и вы всё видели. Голубой годен к продаже не дорого, впрочем, синий тоже, короче один из двух могу продать или поменять.

[georg1956]

Блин, обе классные! :yahoo:
Спасибо большое, Антон! Да, ты прав, но места на полках нет...

ЛОКАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2024 ГОДА - САМОСТРОЙ
Дорогие друзья и уважаемые коллеги, ещё раз горячо благодарю вас за поддержку и позитив! По традиции позвольте несколько слов и кадров о моих самодельных итогах 2024 года. Год был снова тяжёлый для всех нас. Покупать модели в белом металле стало почти невозможно. Хвастать особо не чем, всё есть в теме – за год всего 16 показанных моделей, а свои самоделки в белом металле по традиции выкладываю вместе со списком. Здесь фото всего-то 4-х законченных моделей (как и все, 1:43) 2024 года в порядке их появления на свет c указанием авторов китов и продолжением нумерации с прошлых лет:
86 Bugatti T57 1937 Tin Wizard
87 Ford Roadster 1929 Brooklin конверсия
88 Pierce Arrow 1603 Towncar 1936 Brooklin конверсия
89 Peugeot Andreau 1936 Western Models
1555780155578115557821555783
Каталог в картинках моих работ, которые есть в коллекции - все вместе в альбоме здесь:
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=1233
От души поздравляю Вас с Новым 2025 Годом, желаю Вам и Вашим близким здоровья, удачи, всех благ, включая коллекционных! И я искренне желаю всем Вам, друзья и коллеги, счастливо встретить следующий, 2026 год. Для себя - пусть ничего не приносит, главное, чтобы никого и ничего не уносил.

[петр]

......
Вот, построил, как мог:
Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models белый металл
.......
А ведь довольно хорошо "как смог" получилось:good:good:good:good!!!!

[georg1956]

......
Вот, построил, как мог:
Peugeot 402 Andreau 1936, Western Models белый металл
.......
А ведь довольно хорошо "как смог" получилось:good:good:good:good!!!!Пётр, спасибо, дружище! Я старался, и это было замечено)))
В Новый Год надобно заходить с козырей, так что теперь редкостный шедевр, друзья.
Возвращение Империала в 1949 году к 25-летию Крайслера было знаковым, но не переломным. 1949 Chrysler Imperial был редким и очень дорогим, было построено только 50 Imperial седанов и 85 Imperial Crown limousine. Продажная цена для 1949 Imperial была US$4,664 ($59,725 in 2023 dollars) и US$5,334 ($62,613 in 2023 dollars) за Imperial Crown limousine. Не удивительно - 8 цилиндров, 238 лошадей, 4-х диапазонный автомат собственной разработки, дисковые тормоза на всех колёсах и истинно королевский комфорт в салоне. Продавали и аналог - De Soto. GM и Ford вздрогнули, но не заплакали.
155701515570161557017155701815570191557020
Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models, SW23, белый металл
Одна из самых удачных из поздних моделей Western Models по детализации и композиционному решению, как мне кажется.
Огромная баржа (длина модели 142мм). Попасть ко мне целой не могла ввиду заоблачной цены, правой передней ручки не хватало, обломана под корень, и я её с третьего раза сделал из белого металла сам, заново высверлил излом и поставил. Левая фара была утеряна (первое фото) - убрал старую, сделал новую заливку обеих фар.
Куплена эта прелесть в США, попала ко мне в родной коробке спустя полгода через 4 границы на руках.

[georg1956]

Ух какая вкуснятина!! Роскошь��Вот это красотища!!!:yahoo:
Александр, Антон, чистая правда! Спасибо большое!

Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models, SW23, белый металл
Одна из самых удачных из поздних моделей Western Models по детализации и композиционному решению, как мне кажется.
...ввиду заоблачной цены... Куплена эта прелесть в США, попала ко мне в родной коробке спустя полгода через 4 границы на руках.
Потрясающе! Сколько же он весит? Вероятно Tucker 1948 от Brooklin тяжелее. Посёрфил немного фотки - actually, it's a complete mind f...ck! :Oops (в плане того, за такой на фото 60 рублей просят).
Алексей, благодарю сердечно! Весит он не так уж много. Аналог от Goldvarg почти вдвое тяжелее (см. фото ниже). Твои фото - это WMCE (collectors edition), тираж 50, много хрома - лобовое и под стёклами, потому слегка дороже)
Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models-
очень и очень сильное впечатление производит:good
Благодарю, Стас! Не ФИНОКО, конечно, но тоже хорош)

Извольте понаблюдать две баржи родственные, но от разных производителей и с разным подходом к вопросу белого металла - чёрный почти вдвое легче за счёт менее массивных отливок.
Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models - чёрный
Chrysler Imperial Limousine 1951, Goldvarg

[georg1956]

Прекрасные пополнения! А теперь по порядку...
Форд от Авто Баф сам по себе уникален!
Ягуар - однозначно хорош, НО модель от Майлстоун "на коне", ну в данном случае выигрывает. Пежо - интересный, хорошо получился.
Ну а Крайслер - это "бомба"! Достаточно редкий экземпляр!
Поздравляю!:yahoo:
Саша, спасибо большое! Попробую и дальше не хуже)
После банкротства в 1933 г. и трёх лет реструктуризации компания Willys-Overland Motors находилась в плохом финансовом положении. Она выпускала лишь одну бюджетную модель Willys 77, которая покупалась американцами, обедневшими в период Великой депрессии. В 1938 г. фирму возглавил Джозеф Фрейзер, позже - один из основателей корпорации Kaiser-Frazer. Под его руководством был создан армейский Willys Jeep, обеспечивший заводы Willys работой на время войны, а также стильный легковой автомобиль низшего ценового сегмента - Willys Americar. Он выпускался в 1941-1942 гг. в трёх уровнях отделки (Speedway, Deluxe и Plainsman) и был доступен с заводскими кузовами седан, купе, универсал (деревянный) и пикап. В 1941 г. было продано 22000 ед., в 1942 г. - около 7000 ед. Willys Americar имел рамное шасси с колёсной базой 104" (2642 мм), оснащённое неразрезными мостами и гидравлическими тормозами Lockheed на всех колёсах. 4-цилиндровый нижнеклапанный двигатель Go-Devil объёмом 2199 см3 и мощностью 63 л.с. взяли от предшественника, Willys 77 (1937-1939). Кузов был оформлен в одном стиле с моделями Ford, Nash и Hudson. Тут овальные фары, обтекаемые крылья и заострённый капот аллигаторного типа. Но по цене, начинавшейся с $635, Willys Americar был гораздо доступнее своих конкурентов, и к тому же экономичнее. Естественно, по габаритам и динамическим характеристикам он уступал полноразмерным машинам, многие из которых были уже с двигателями V8.
Тем не менее, после войны Willys Americar оказался очень популярным среди хот-роддеров. Как правило, они брали лёгкое 2-местное купе и cтавили на него мощный мотор V8, превращая Americar в muscle-car. Из-за этого теперь практически невозможно найти оригинальный Willys 1941-42 с 4-цилиндровым двигателем.
155868815586891558690155869115586921558693
Willys 1941 Hot Rod, Design Studio, белый металл
Редкая до безобразия модель 1:43 (для белого металла) от американского производителя. Случайно куплена в США для меня,
и дошедшая тоже случайно. Минимальная реставрация мелких деталей при отличной сохранности кузова.

[georg1956]

Шикарный Виллис:good
Willys 1941 Hot Rod, Design Studio - красивый, яркий! Впечатляет!
Антон, Стас, благодарю душевно! И редкий, и красивый, и в сохране.
Willys 1941 Hot Rod, Design Studio, белый металл
Двух моделей "Бруклина" тебе мало. Всё ясненько. Кстати, можно было вставить фото прототипа с таким цветом, как твоя модель. Вся красненькая.
Willys Overland Station Wagon 4WD 1952
Ошибочное дно - в этом вся фишка! "Саратовцы" подтвердят. Чем больше ошибок в модели - тем выше цена. :yes
Алексей, спасибо большое! Willys в белом металле штука не частая... Хочу, но нет возможности купить Willys Aero Ace 1954 Brooklin... может позже...
Опа! Вот это моя тема,классный Willys! Hot Rod тема!
Александр, благодарю! Но это не лучший ХотРод у меня. Вот 1 из 2-х, делали с Сашей Самураем:
https://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=978836&postcount=1015

[georg1956]

За помощь в покупке этой редкой модели благодарю Олнга (Полковник АК)
Бельгийская компания Imperia ещё в 1934 году объединилась с бельгийской же Minerva, но в 1939 году их пути разошлись. Под патронажем английской компании Standard, Imperia выпускала после войны уникальный бельгийский вариант английской машины Standard Vanguard - купе-кабриолет с 1951 года. Вот он, прототип:
155969215596931559691
Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks #3, Lim 287 of 400, белый металл
Сделано в Англии мастером Pete Kenna по закау бельгийского энтузиаста по имени Гастон Тири (Gaston Thiry). Может быть ввиду его связи с Англией английские же мастера моделей SMTS, Пит Кенна (Pete Kenna) ещё в прошлом тысячелетии сделали для его к сожалению короткой серии Belgium Trucks модели Minerva и Imperia Vanquard.
Качество для белого металла высокое, а для прошлого тысячелетия - запредельное.Что ещё важно - модель пришла в идеальном состоянии, в родной коробке и сертификатом, подписанным лично Гастоном Тири (Gaston Thiry). В Питерском магазине Heritage было всего три модели Belgium Trucks. Две Minerva и одна Imperia Vanquard.
Теперь все три у меня.

[Deus Ex Machina]

Даже на фото видно, что это вам не Somerville какой-нибудь ламповый и простой. Глянцево смотрится. Поздравляю с раритетом. :good
Знаете, "ламповость" - это ведь "плюс", означающий, что модель несёт больше эмоций, по сравнению с примитивной "глянцевостью". Ну, я так думаю. https://kolobok.us/smiles/light_skin/yes3.gif А чтобы пренебрежительно говорить о Somerville надо хотя бы одну их модель иметь. У вас есть?
Это не пренебрежение. Наоборот,весьма лестное высказывание.
И таки да, Somerville у нас есть. Ощупан, обнюхан, рассмотрен под лупой. Ламповый, тяжёлый. Чёрт, там одна панель приборов весит 12 гр. Ну и так далее.
Заодно Brooklin подремонтировали. :yes
P.S. Георгий, писанину свою удалю, чтоб не засорять тему.

[georg1956]

Шикарный кабриолет :good
Искренние поздравления Георгий! Очень интересная модель и настоящий раритет:good
Антон, Стас, сердечно благодарю за поддержку!
В магазине было всего три модели Belgium Trucks. Две Minerva и одна Imperia Vanquard.
Теперь все три у меня.
Всё себе забрал. Ладно. Там ещё немножко осталось. Так как у меня коллекция мизерная, я и любому Kenna буду рад. :yes

Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks
Качество для белого металла высокое, а для прошлого тысячелетия - запредельное.
Даже на фото видно, что это вам не Somerville какой-нибудь ламповый и простой. Глянцево смотрится. Поздравляю с раритетом. :good
Алексей, спасибо большое! Про Сомервиль ниже)))
Качество для белого металла высокое, а для прошлого тысячелетия - запредельное.
"Прошлое тысячелетие" позабавило весьма! https://kolobok.us/smiles/standart/rofl.gif Не, формально вы правы - ХХ век принадлежит 2-ому тысячелетию, а мы живём в 3-ем, но! Истории автомобиля нет ещё и 150 лет, а моделям о которых идет речь - не более 50-ти! А это масштаб столетия, не более! Можно конечно мерить длину тех же Belgium Trucks в километрах, но ведь это неудобно!https://kolobok.us/smiles/light_skin/new_russian.gif


Даже на фото видно, что это вам не Somerville какой-нибудь ламповый и простой. Глянцево смотрится. Поздравляю с раритетом. :good
Знаете, "ламповость" - это ведь "плюс", означающий, что модель несёт больше эмоций, по сравнению с примитивной "глянцевостью". Ну, я так думаю. https://kolobok.us/smiles/light_skin/yes3.gif А чтобы пренебрежительно говорить о Somerville надо хотя бы одну их модель иметь. У вас есть?
Анатолий, благодарю за участие и поддержку! Я стараюсь сделать тему занятной)


Даже на фото видно, что это вам не Somerville какой-нибудь ламповый и простой. Глянцево смотрится. Поздравляю с раритетом. :good
Знаете, "ламповость" - это ведь "плюс", означающий, что модель несёт больше эмоций, по сравнению с примитивной "глянцевостью". Ну, я так думаю. https://kolobok.us/smiles/light_skin/yes3.gif А чтобы пренебрежительно говорить о Somerville надо хотя бы одну их модель иметь. У вас есть?
Это не пренебрежение. Наоборот,весьма лестное высказывание.
И таки да, Somerville у нас есть. Ощупан, обнюхан, рассмотрен под лупой. Ламповый, тяжёлый. Чёрт, там одна панель приборов весит 12 гр. Ну и так далее.
Заодно Brooklin подремонтировали. :yes
P.S. Георгий, писанину свою удалю, чтоб не засорять тему.
И таки да, Somerville у нас есть. Ощупан, обнюхан, рассмотрен под лупой. Ламповый, тяжёлый. Чёрт, там одна панель приборов весит 12 гр. Ну и так далее.
Перспективно выглядит. Покажете результат?
Друзья и соратники по попадалову! Я очень рад доброжелательному, позитивному общению в моей теме. У меня 20 Сомервилей, из нтх 5 собрал сам (см. каталог на 1 стр). Есть очень дорогие и редкие (как например Volvo Jacob), есть попроще и потопорнее. Austin 10 Convay в своё время все нервы из меня вынул. В любом случае Алексей сделает свой Volvo и покажет в своей теме, а мы порадуемся!

[georg1956]

Chrysler Crown Imperial 1949, Western Models, SW23, белый металл
Одна из самых удачных из поздних моделей Western Models по детализации и композиционному решению, как мне кажется.
Willys 1941 Hot Rod, Design Studio, белый металл
:good:good:good
..... Вот 1 из 2-х, делали с Сашей Самураем:
Ух, напомнил.... Интересная работа:yes:good
......
Imperia Vanguard 1952 Belgium Trucks #3, Lim 287 of 400, белый металл
Сделано в Англии мастером Pete Kenna по закау бельгийского энтузиаста по имени Гастон Тири (Gaston Thiry)....
Думаю и у тебя бы вышло так собрать, а то и по интересней бы вышло:victory
Поклон тебе, дружище Пётр! Ни СДЕЛАТЬ киты, ни ПОКРАСИТЬ, как Пит Кенна я не мог и никогда не смогу. А собрать - возможно... )))
Можем теперь посмотреть два вместе Standard Vanguard - закрытый англичанин и открытый бельгиец. Оба работы мастера
Пита Кенна (Pete Kenna).

[georg1956]

Тут пробегал ещё один Паккард от Бруклина, как раз его мне до 20 Паккардов не хватало. Этот период - начало заката Паккарда. Они перестают быть превосходными и становятся просто хорошими.
Сама машинка именно хорошая - как прототип, так и модель, ну я и купил
Packard Deluxe Eight 1950 Brooklin, BRK 119, белый металл
С самой моделью ничего не делал, качество и сохран идеальные. А на коробку сделал и наклеил этикетку.
Цвет этот глубокий синий назовём скорее royal blue.

[georg1956]

Поздравляю! Красивый, и цвет насыщенный
:goodPackard Deluxe Eight 1950 Brooklin, BRK 119
Хорошего бегуна поймал !!!:good
Паккард - шедевр :yahoo:
Packard Deluxe Eight 1950
При первом взгляде на картинки, померещился усовершенствованный Goldvarg. :Суеверие: Бывает. Радует, что поздний Brooklin больше хрома добавляет в модели. Не так уныло смотрятся, как ранние.
Packard Deluxe Eight 1950 Brooklin, BRK 119, белый металл- красивый аппарат, серьезный, производит впечатление!:good
Александр, Виктор, Антон, Алексей, Стас, благодарю душевно за поддержку и позитив! Алексей, трудно сравнивать Brooklin и Goldvarg, т.к. у них различный идейный подход к моделированию в белом металле (современный Goldvarg в смоле я не рассматриваю))) Может быть именно поэтому Серхио Голдварг не создал и двух десятков моделей в белом металле...
Я покажу реестр всех моих Паккардов, где хорошо будет виден принципиально разный стиль раннего и позднего Бруклина и других производителей.
Кстати, этот синий Паккард я бы не назвал поздним, поздние модели BRK как бы со 180 номера, мне кажется.

[georg1956]

Бруклин как всегда неподражаем!!! Красота!
Я покажу реестр всех моих Паккардов... Замечательная идея. :good
...трудно сравнивать Brooklin и Goldvarg, т.к. у них различный идейный подход к моделированию в белом металле...
Я в этом деле (бело-металлическом) новичок, неужели такие прямо стилистические несогласия-разногласия, как у Синявского с "советской властью"? :shok
Латино-американский рынок не выдержал конкуренции с англосаксами. Начинать с нуля лить белый металл, когда рынок был давно поделен - задача не из лёгких. В итоге со временем пришлось Серхио релоцироваться во Флориду. Да и "дружили" в то время Аргентина и Великобритания как кошка с собакой. :yes
Алексей и Алексей! Сердечно благодарю за поддержку!
Хотел бы предложить вашему вниманию обновлённый реестр моих уже 20-ти Паккардов в белом металле.
Как известно, компания Packard была основана в 1899году James Ward Packard, его братом William и их другом George Lewis Weiss, и делала очень хорошие машины до войны. Короче, одна из автолегенд. Вернуться к довоенному Clipper было скорее ошибкой, делать 6-цилиндровые двигатели вместо 8- и 12- цилиндровых значило унизить люксовый бренд. Слившись со Studebaker в 1953 году, был расчёт вчетвером с Hudson и Nash противостоять "Большой тройке", однако скандалили, кто будет главным, и сгинули все четыре производителя, а Паккард потерял своё имя в 1959-м, и полностью ушёл в небытие в 1962 году...
Здесь я выстроил все мои модели Packard в хронологическом порядке, некоторые собраны или реставрированы мной. Ну и вот все 20 моих Паккардов в белом металле. Представлены модели от Auto Replicas (AR), Brooklin (BR), Conquest (CN), Goldvarg (GV), Mini Marque (MM), Tin Wizard - Skyline (TW), Western Models (WM).
При наведении курсора на фото видно, что за агрегат и его происхождение.

[georg1956]

Георгий, просто великолепная подборка по Паккард.
Замечательный вид!!!:good
Позвольте вставить свои пять копеек... Думаю я немножко могу высказаться. Извините.
Мне кажется, что касаемо Бруклин, то я бы их поделил на три эпохи производства. К первому бы отнёс модели произведённые в Канаде и далее до, примерно, номера 77. Ко второму (так как стали появляться стеклоочистители из белого металла отдельной деталью, и всё чаще стали использовать молдинги и более аккуратные дверные ручки) аккурат с 78 - это Stout Scarab 1936, и до 225 номера. Ну и с 225, до упора. (тут уже дело в фарах).
Это что касаемо только Американского автопрома.
А Голдварг в данном контексте, я бы поставил особнячком. (не та весовая категория):haha

...трудно сравнивать Brooklin и Goldvarg, т.к. у них различный идейный подход к моделированию в белом металле...
Я в этом деле (бело-металлическом) новичок, неужели такие прямо стилистические несогласия-разногласия, как у Синявского с "советской властью"? :shok
Латино-американский рынок не выдержал конкуренции с англосаксами. Начинать с нуля лить белый металл, когда рынок был давно поделен - задача не из лёгких. В итоге со временем пришлось Серхио релоцироваться во Флориду. Да и "дружили" в то время Аргентина и Великобритания как кошка с собакой. :yes
Не вижу никакой сложности в сравнении Brooklin и Goldvarg: в период 1990-2000 годы, когда выпускались белометальные модели Goldvarg, все они превосходили Brooklin в деталировке, т.к. имели отдельными деталями ручки, дворники, шильдики и прочее, чего у Brooklin в те годы не было. Goldvarg поставлялся в США и Европу с большим успехом и по премиальным ценам.
Рынок белометальных моделей никогда не был поделен в смысле того, что места другим компаниям не осталось. Так Brooklin и Goldvarg пересеклись лишь единожды с Паккардом, который Георгий показал выше. С остальными моделями эти компании, с точки зрения коллекционеров, скорее дополняли друг друга.
Саша.,Анатолий, благодарю! Я уважаю компетентное и аргументированное мнение.
Обладая неплохим разнообразием производителей белого металла (см рабочий каталог на 1й стр), думаю, что подход к моделированию не исчерпывается вопросами детализации, но здесь и соответствие масштабу, и пропорции модели, и общая эстетика, которая у белого металла отличается от многих других материалов.

[georg1956]

Тоже пробегал мимо и был куплен в компанию к моему Chrysler New Yorker 1941
Потом покажу их вместе - хорошая парочка - купе и купе - кабриолет.
Chrysler Saratoga 1941 BRK 120, Brooklin, белый металл.
Прототип - шикарное купе, большое и удобное для американцев.
Состояние модели - близкое к идеалу.

[georg1956]

Крайслер шикарный, моя любимая автомобильная америка 40х годов! :good
Спасибо большое, Антон!
Ну и вот все 20 моих Паккардов в белом металле.
Красота! :yahoo: У меня тоже много Паккардов, только в 10 раз меньше, чем у тебя. :yes
Chrysler Saratoga 1941 BRK 120, Brooklin, белый металл.
Простота, грациозность, Крутая стилистика. Номерные знаки New Jersey. Интересно, по каким критерия Brooklin их присваивает? Вероятно это зависит от прихоти клубов коллекционеров Северной Америки. :Не знаю:
Благодарю, Алексей! Паккарды - дело наживное, а номер на Саратоге, возможно, от прототипа...
.....
Packard Deluxe Eight 1950 Brooklin, BRK 119, белый металл.......
.......
Chrysler Saratoga 1941 BRK 120, Brooklin, белый металл......
Шикарные модели!!!!:good:good:good:good
......
Здесь я выстроил все мои модели Packard в хронологическом порядке, некоторые собраны или реставрированы мной. Ну и вот все 20 моих Паккардов в белом металле. Представлены модели от Auto Replicas (AR), Brooklin (BR), Conquest (CN), Goldvarg (GV), Mini Marque (MM), Tin Wizard - Skyline (TW), Western Models (WM)......
Сильно!!!!:good:good:good:good:good :Браво!: Снимаю шляпу:yes
Спасибо большое, Пётр! Я стараюсь!

И вот они оба вместе:
Chrysler New Yorker 1941 BRK 085, Brooklin
Chrysler Saratoga 1941 BRK 120, Brooklin
В смысле исполнения 085 менее детализирован, чем 120, впрочем, всё видно.
По красоте и элегантности оба этих корабля не уступают Империалу. Однако прошу заметить - в геометрии моделей, в т.ч. передней части и ширины видна разница. А была ли она на самом деле?...
Цвет Нью-Йоркера на фото искажён - он на самом деле жёлтый, а не кремовый

[georg1956]

LaSalle — марка легковых автомобилей, выпускавшихся корпорацией General Motors с 1927 по 1940 год. Она была названа в честь Рене-Робера Кавелье де Ла Саля. Марка LaSalle и была основана по распоряжению генерального директора General Motors Альфреда П. Слоана (Alfred P. Sloan) в рамках программы по ценовой сегментации рынка. Стало быть, маркой Cadillac для не очень богатых стал LaSalle, предназначавшийся для заполнения ниши между ним и Buick.
156313515631361563137156313815631391563140
La Salle 5 window Coupe 1939, Brooklin BRK 122, Белый металл.
Состояние было грустное, передний бампер разломан на три части, как смог собрал его,задние фонари отломаны под корень, мной прилажены почти на место, маскот отломан, тоже водворил на место, разумеется разборка, частичная полировка кузова. Зато досталась дёшево через 3 границы, и редкость, да и вообще ЛаСалль редкая птица.
Как уже неоднократно замечали знатоки, La Salle сильно напоминает Buick, и о причинах такого сходства уже достаточно много сказано. Цвет maroon, смотрится. Выштамповка на решётке радиатора тоже хорошая. Коробка родная.
Повторюсь - Компаньонская марка La Salle была создана GM для заполнения ценовой ниши между двумя самыми дорогими брендами – Buick и Cadillac. Ну, а о пристрастии GM к французской лексике знают все.

[georg1956]

LaSalle
Помните фразу из одного известного художественного произведения?
"Колоссаль!" :yahoo: Ля Салль - Колоссаль. Сразу на ум пришло.
Я подумал, Георгий очередной Buick приобрел, но нет. Крутая вещь. Отличная реставрация. Спасибо большое, Алексей! Бьюиков больше не надо, хватает. Крайслер взял... хотя их тоже хватает)))
В 1955 году компания Chrysler решила удивить не только США, но и весь мир. Они создали во-первых самую мощную в Америке машину С 300 (Chrysler 300 Hp). Двигатель был 331 cu in (5.4 L) FirePower V8. 10 секунд до 100 км/ч - это серьёзно для дорожного купе хард-топа 1955 года. Шикарно. Но во-вторых в 1955 году они создали независимое подразделение Imperial - шикарнее шикарного, чтобы Cadillac и Mercury нервно курили в углу. Базу С 300 на 4 дюйма удлинили, добили всеми доступными радостями. Вариант, который мы рассматриваем, 2-х дверный с жёстким верхом - Newport (с 1956 года Southampton)
Chrysler Imperial Newport 1955 2Dr USA Models-Motor City USA-2F, белый металл.
Про американского производителя моделей Motor City (USA Models) ничего плохого не скажу. Он Бруклину ни в чём не уступал.Ни в пропорциях, ни в детализации. Коробка не совсем родная, печать наклейки местная. За качество фото прошу прощения, а не извиняюсь (извиняюсь значит извиняю самого себя)))

[georg1956]

Шикардосный Крайслер :yahoo:Chrysler Imperial Newport 1955 2Dr USA Models-Motor City - очень интересная модель с интересной историей!:good
Антон, Стас, спасибо большое! Труднее стало с белым металлом, тем более с тем, чего пока нет в коллекции, а может и не будет...
Однако, чуть не забыл: Вот два Chrysler 1955 года -
Chrysler С 300 1955 от Brooklin красная, ранняя с моими доработками и
Chrysler Imperial Newport 1955 от Motor City, серая, без моих доработок.
У серого длина и высота чуть больше, канделябры сзади и бамперы другие, с выпендрёжем, ну и эмблемы Империала спереди и сзади. Просто для сравнения. Зачем брал серого? И не дёшево. Честно? Не знаю...

[redjeek]

Chrysler Imperial Newport 1955 от Motor City У серого длина и высота чуть больше, канделябры сзади и бамперы другие, с выпендрёжем, ну и эмблемы Империала спереди и сзади. Просто для сравнения. Зачем брал серого? И не дёшево. Честно? Не знаю...
Очень интересная модель! Такую надо брать не думая! :yes :good

[Deus Ex Machina]

Chrysler С 300 1955 от Brooklin красная, ранняя с моими доработками и
Chrysler Imperial Newport 1955 от Motor City, серая, без моих доработок.
Классная парочка. :good Бруклину дополнительный хром очень даже к лицу. Бруклин наверняка выигрывает по весу?
Для таких как ты, "мастодонтов" в плане белого металла такая пара из разряда - must have.

[georg1956]

Chrysler Imperial Newport 1955 от Motor City У серого длина и высота чуть больше, канделябры сзади и бамперы другие, с выпендрёжем, ну и эмблемы Империала спереди и сзади. Просто для сравнения. Зачем брал серого? И не дёшево. Честно? Не знаю...
Очень интересная модель! Такую надо брать не думая! :yes :good
Chrysler С 300 1955 от Brooklin красная, ранняя с моими доработками и Chrysler Imperial Newport 1955 от Motor City, серая, без моих доработок.
Классная парочка. :good Бруклину дополнительный хром очень даже к лицу. Бруклин наверняка выигрывает по весу? Для таких как ты, "мастодонтов" в плане белого металла такая пара из разряда - must have.
Анатолий, Алексей, благодарю за позитив и поддержку! По весу кардинальных различий не наблюдаю. По редкости серый намного раритетнее красного, т.к. бруклинские тиражи были на порядок больше.
А вот будет следующая модель, собранная мной, думаю такая вообще одна в России, другой похожей не видел ни по марке, ни по окрасу, ни по убогости авторского моего исполнения .)))

[georg1956]

За помощь в покупке кита благодарю Сашу (Самурая) и Игоря (Ингвара). Моделей Panhard в белом металле у меня раньше не было, поэтому историческая справка:
Panhard et Levassor (Франция)- один из первых в мире производителей автомобилей (основан в 1887 году, 1-й авто в 1890).Главный конструктор Panhard Луи Бионье увлекался аэродинамикой, и результатом его ранних разработок в этой области стал авангардный дизайн модели Panhard Dynamic. Во время войны он искал оптимальную форму автомобильного кузова, наблюдая за движением птиц в воздухе и рыб в аквариуме. Бионье сделал деревянный макет футуристической машины под названием Dynavia, продутый в аэродинамической трубе Института Аэродинамики в Сен-Сире. В 1946 г. фирма Panhard (уже без Levassor) запустила компактную модель Panhard Dyna, на базе которой и был построен полноразмерный прототип Dynavia, представленный на Парижском автосалоне 1948 г.
Алюминиевый кузов Dynavia был приближён к форме капли: передняя часть обтекаемая, с интегрированными крыльями и панорамным лобовым стеклом, а задняя сужалась в длинный конусообразный хвост, в салоне помещалось четыре человека. Бионье применил в Dynavia оригинальную систему освещения с одной центральной фарой, встроенной в передний бампер. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,26, что помогало разгоняться до 131 км/ч и обеспечивало рекордно низкий расход бензина - 3.5 л/100 км. Panhard Dynavia оснащался тем же мотором, что и серийный седан Dyna X - оппозитным 2-цилиндровым объёмом 610 см3 и мощностью 28 л.с. Компания построила две машины Panhard Dynavia, один из которых был уничтожен в ДТП, а второй сохранился до наших дней и теперь он в Национальном автомобильном музее в Мюлузе.
156491515649161564917156491815649191564920
Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл
Кит был простой и совсем кривой, от слова "вообще". Это видно и по модели, т.к. всё выправить не удалось. История постройки будет, как обычно. Можно считать, что прототип моей модельки был уничтожен в ДТП))) В тапёра не стрелять, он играет как умеет. Замечу, у прототипа ни ручек дверей, ни дворников не вижу. А про своё "рукобзделие" скажу, что страна должна знать своих придурков)))

[stasm74]

Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл
очень круто! Очень впечатляет!:good

[Самурай]

Да не за что, Георгий!
Мне лично модель очень понравилась по результату труда.
Необычный экземпляр в коллекции. Поздравляю от души!!!
По поводу покраски (цвета и тонов), тут вопрос интересный.
Чтоб покрасить как прототип надо смешивать краски и использовать аэрограф, готовый вариант вряд ли найдется.

[петр]

......La Salle 5 window Coupe 1939, Brooklin BRK 122, Белый металл.......
......Chrysler Imperial Newport 1955 2Dr USA Models-Motor City USA-2F, белый металл.......
:good:good:good!!!!
......Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл........
Прикольный аппарат:yes! Не уверен точно, но по фото похоже ,что вместо ручек открывания дверей сделано что-то в виде "кнопок" на передних крыльях.:Oops..
Сборка КиТа получилась на отлично:good:good:good:good!!!!

[Deus Ex Machina]

Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл
А про своё "рукобзделие" скажу, что страна должна знать своих придурков)))
Отличный кит. :good Мало у кого такой имеется. Если вообще имеется.
Заниматься самоуничижением - дело сомнительное. :yes Я бы такой "Панар" пол-года бы собирал. С сомнительным результатом.
Зелёный цвет обожаю, но этот малость ядовитый. Дело вкуса. Народ ещё и не в такое красит. Сам люблю краски мешать фантастических оттенков.

[georg1956]

Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл очень круто! Очень впечатляет!:good
Да не за что, Георгий! Мне лично модель очень понравилась по результату труда. Необычный экземпляр в коллекции. Поздравляю от души!!! По поводу покраски (цвета и тонов), тут вопрос интересный. Чтоб покрасить как прототип надо смешивать краски и использовать аэрограф, готовый вариант вряд ли найдется.
......La Salle 5 window Coupe 1939, Brooklin BRK 122, Белый металл.......
......Chrysler Imperial Newport 1955 2Dr USA Models-Motor City USA-2F, белый металл.......
:good:good:good!!!!
......Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл........
Прикольный аппарат:yes! Не уверен точно, но по фото похоже ,что вместо ручек открывания дверей сделано что-то в виде "кнопок" на передних крыльях.:Oops..
Сборка КиТа получилась на отлично:good:good:good:good!!!!
Panhard Dynavia 1948, IDEM #24, белый металл
А про своё "рукобзделие" скажу, что страна должна знать своих придурков)))
Отличный кит. :good Мало у кого такой имеется. Если вообще имеется.
Заниматься самоуничижением - дело сомнительное. :yes Я бы такой "Панар" пол-года бы собирал. С сомнительным результатом. Зелёный цвет обожаю, но этот малость ядовитый. Дело вкуса. Народ ещё и не в такое красит. Сам люблю краски мешать фантастических оттенков.
Стас, Саша, Пётр, Алексей, спасибо огромное за поддержку моего труда с примесью врождённого дальтонизма!)))
История постройки Panhard Dynavia 1948, IDEM. Французские киты я уже собирал, поэтому никаких иллюзий о поводу данного кита не было. Повторюсь - кит был простой и совсем кривой, от слова "вообще". Это видно и по модели, т.к. всё вывести до приемлемого уровня не удалось. Чистка потёков внизу справа кузова и каверны слева спереди на капоте взяла 3 долгих дня. Приладка деталей была долгой, т.к. их мало, но они кривые. Судя по цветовому решению кузова и бамперов, прототип красил какой-то французский импрессионист - авангардист (не сказать бы хуже), чудом сбежавший из психушки. Так что это не моя прихоть, а учитывая, что я не Пикассо с Матиссом, и не Миша Комин с Серёжей Паном, а дальтоник - дилетант с кривыми руками, вышло то, что вышло))). У прототипа ни ручек дверей, ни дворников так и не нашёл.

[петр]

..... Panhard Dynavia 1948, IDEM. ...... У прототипа ни ручек дверей, ни дворников так и не нашёл.
Георг, походу вот этими "кнопками" и открывались двери:yes

[АВТОБУСNИК]

Модель офигительная:good

[georg1956]

..... Panhard Dynavia 1948, IDEM. ...... У прототипа ни ручек дверей, ни дворников так и не нашёл. Георг, походу вот этими "кнопками" и открывались двери:yes
Модель офигительная:good
Пётр, Антон, благодарю сердечно! А теперь резкий прыжок в сторону:
Борис Григорьевич Луцкий (фон Луцкой, 1865-????)- один из ярчайших инженеров конца 19 - начала 20 веков. Есть масса фактов о том, что он стоял у истоков фирмы MB и сотрудничал с самим Готтлибом Даймлером, который якобы увёл у Луцкого конструкцию ДВС. Награды Императора Российской Империи, признание широких масс - всё это известно и теперь. Моторы Луцкого катили по земле, плыли по морям, летали в небе.
На фото 1901 года на фоне грузовика слева направо Лоренц, Луцкий, Майбах и Даймлер - нехилая компания! По некоторым данным Луцкий умер не в 1926 году, а в Берлине, в августе 1943 года, хотя каким образом еврей, сын богатого мельника Гирша Луцкого, рождённый в Бердянске, даже пользуясь признанием Геринга за авиамоторы, мог дожить при нацистах в Берлине до 1943 года, для меня большая загадка... Ныне мы его по праву называем одним из самых
талантливых русских инженеров.
1565924156592515659261565927
А у нас тут история, как я опять упал на хвост нашему Петру, и купил вместе с ним для себя модель от мастера Андраника (студия МАЛ, Киров - Вятка). Именно тот самый грузовик Даймлер конструкции Б.Г. Луцкого.
Прошу любить и жаловать, а Петру мой очередной поклон с уважением.
Daimler Б.Г. Луцкого, 1901, пластик, студия МАЛ.
Я собираю модели из белого металла, до этого собрал Corgi Toys - старый die cast. Пластик не собираю, но перед таким "ретро" устоять не смог, и попросил Петра, дай Бог ему здоровья, выписать мне аж три модели у Андраника. Всё покажу своим чередом. Весит каждая, как хобот у комара, однако исполнение ювелирное.

[stasm74]

Daimler Б.Г. Луцкого, 1901, пластик, студия МАЛ. Интересная модель:good Интересные факты:good