Взгляд в прошлое

[Полковник АК]

...
Про модельку я Вам ничего не скажу, нормальная грубоватая модель, ещё одна итальянка в белом металле, ну и вот:
Alfa Romeo 8C 2900B 1938 Western Models, WMS 33, белый металл.
В очередь на доведения до ума и реставрацию я поставил эту модель на 2016 год. А фигурки и фон – для оживления восприятия)

Георгий, очень симпатичный спайдер от Альфы Ромео, поздравляю с пополнением! :good

[georg1956]

С красивой обновочкой !!!!
Спасибо, Дима! В общем, неплохая Альфа)
А там не чумка у нее на двери???
Дмитрий, рад видеть! Это не чума, это отсвет на фото. Белый металл не болеет, тем и хорош. Если б зачумел, это был бы первый известный мне случай))) А на стыке со стойкой - следы дурной реставрации.
Георгий, отличные пополнения!!!
АМР вообще без комментариев! Это высший пилотаж в белом металле!!!
Ну и Альфа более чем достойная
Денис, благодарю душевно! Альфа нормальная для WM, главное достоинство, что она Альфа)
Георгий, очень симпатичный спайдер от Альфы Ромео, поздравляю с пополнением!
Спасибо, Олег, спасибо большое! И за комментарий и за иллюстрации)
Красивее Итальянского дизайна может быть только Итальянский дизайн...
Игорь, благодарствую! Что есть, то есть: итальянцы - эстеты во веки веков) Хотя сами итальянцы считают, что такой нации "итальянец" нет. Один скажет - я флорентиец, другой - ломбардец, третий - венецианец, или лигуриец, римлянин и.т.д.

[georg1956]

Замечательная обнова , и похоже скоро появится новая история в славном городе Моделтон !!!
Спасибо, Виктор! А такие подвиги про Моделтон повторить уже сил нет)))
ПреКРАСНАЯ Альфа
Фантастической красоты модель!!!
Ярко красный просто шикарно смотрится!
Георгий, долго я рассматривал Альфу. Должен, нет обязан сказать, честно очень понравилась, какая то она живая.
Шикарная красавица итальянка Великолепная и изящная модель... на грубоватость никакого намека даже
Антон, Саша, Игорь, Стас, благодарю Вас, друзья - я поймал себя на мысли, что тоскливо было без Вас и не интересно.

Модель Chevrolet Corvette до сих пор считается в США вершиной модельного ряда Chevrolet. С начала выпуска – 1953 год, и по сей день Corvette имеет 7 поколений великолепных спортивных машин, ставших легендой не только в США, но и во всём мире. Известную всем Chevrolet Camaro часто называют и на востоке и на западе США – Corvette для тех, у кого не хватает денег. Мы можем утверждать, что Corvette – одна из немногих машин, которые собирались и собираются на территории США относительно добротно, без очевидных «ляпов». Тем самым мы имеем дело со своеобразной иконой американского автопрома, место под солнцем у которой по ту сторону океана может оспаривать только одна лишь их местная легенда – харизматичный Ford Mustang.
Chevrolet Corvette 1953 модельного года - самое начало истории Corvette, именно поэтому она мне стала интересна. В 1953 году было сделано 300 вручную собранных машин. В 1954 году сделали 3640 машин в 4-х цветах – красном, синем, чёрном и белом.
Сегодня в теме у нас ещё одна премьера – американская компания Precision Miniatures, имеющая в своём активе множество китов и моделей “factory built”. В конце 70-х годов Gene Parrill и Lloyd Ashbury организовали это модельное производство, первоначально называвшееся Marque Products. Компания успешно выпускала модели и киты из белого металла в масштабе 1:43. Что интересно – форму и прототип данной модели по дошедшим сведениям для них делал англичанин Mike Stephens – основатель Western Models и один из лучших мастеров своего времени. В наше время на рынке мы в основном видим современные die cast модели Precision Miniatures в масштабе 1:18, что лично для меня совершенно неприемлемо. Однако попался старый «корветик» 1:43 из белого металла, и вот он:
Chevrolet Corvette 1953/54, Precision Miniatures, #010, 1979 год выпуска модели, белый металл.
А вообще американцы и теперь делают из белого металла в масштабе 1:43, только ценят они свой белый металл, как будто это по меньшей мере платина. Стало быть, стоимость этих моделей примерно такая же, как подержанных 1:1 ))), но удалось выхватить модельку по средней цене, хотя временной промежуток не совсем мой.

[georg1956]

Корвет-красавец!!!
Великолепная модель создатели очень хорошо потрудились все что в салоне положено обозначили на отлично очень гармоничная и цепляющая за душу модель
ВОТ ЭТО ДААА! Безумно понравился данный экспонат!
Просто произведение искусства!
Георгий, мои поздравления!
Культовая машина.
Антон, Стас, Саша, Сергей! Спасибо! Очень даже радостна ваша реакция и поддержка, особенно сейчас, сразу по реанимации ресурса - вдвойне радостно! Посему предложу вашему вниманию ещё вот такое "чудо":

Фордовское подразделение Mercury – дитя Эдселя Форда – вроде Форд, а вроде и нет, чуть подлиннее, чуть пошире, чуть комфортнее, а вообще тот же Форд. На дворе 1946 год, материалов хронически не хватает, даже запасное колесо – платная опция. Ну, американцы ведь не европейцы, они ребята без комплексов, вот и делали деревянные машины, как избушка у Ниф-Нифа. Вот вам одна такая, их оригинальных сделали 3780 штук, из них Convertible всего 205 штук, потом сдулись вместе со своей рядной восьмёркой в 100 сил – покупали её плохо, как и большинство задумок Эдселя Форда.
А вот про модельку эту есть что сказать: она не открытая серийная BRK 069, а тентованная конверсия с проработанным салоном, детализованной «торпедой», оптикой, дворниками, заново покрашенная в аутентичный цвет. Короче второй такой я не встречал. Хоть она старенькая, слегка убогая и «коцаная», но я польстился на редкость.
Mercury Sportsman Woody Convertible 1946 Brooklin, BRK 069x, белый металл.
Для сравнения даю фото регулярной BRK 69.

[georg1956]

Превосходный экземпляр!
Отличная машинка. Американцы видимо, как то особо к деревянным машинам относились.
Красава!
Сергей, Алексей, Олег, спасибо большое! Американцы вообще к машинам относятся как местному культу, особенно на западе, в Калифорнии и в области Детройта (штат Мичиган вроде).
Обе модели классные, поздравляю Георгий!
П.С. А я только что смог на форум зайти, с прошлой недели не работало...
Поклон тебе, Олег! Так и все мы только влезли!
Буратино офигительный!!!
Да ладно! Слизали с нашего Москвича... :)))
Но модели классные! :)
Антон, Дмитрий, благодарю! Весёлая конверсия получилась, хорошо лизали)))
Георгий, одна модель, краше другой!!!
Этот экземпляр, очень понравился моей половинке.
Наши поздравления, по случаю приобретения!
Спасибо, Саша! Твоя супруга понимает толк, а то, что понравился - тема...
Георгий-и снова к показу великолепная модель, очень приятная и необычная
Георгий, Шевроле и Меркури просто сногсшибательные, очень понравились.
Поддерживаю!!! Корвет обалденный, что модель что оригинал!!! А Бруклин вообще Огонь!!!
Одно слово, ПОЗДРАВЛЯЮ !!!
Стас, Игорь, Михаил, сердечно благодарю! Уже стараюсь без "проходных" моделек обходиться - и по размещению и по времени и по затратной части.
Георг прекрасное пополнение Chevrolet Corvette 1953/54 - 1953 появился двух местный спорткар EX -122 в том же году на его базе начали сборку Corvette родоначальник прекрасных спортивных автомобилей .Mercury Sportsman Woody Convertible 1946замечательный Вуди есть в этих шкафах на колесах что то притягательное !!!
Спасибо, Виктор, дружище! Эти самодвижущиеся комоды - часть истории!
Меркури хорошь!!!
Кстати чем то очень напоминает форд 1948-го.
Александр, спасибо! Так это Форд и есть, только название другое, а база вся та же.

[georg1956]

Oldsmobile – что-то среднее между Pontiac, Chevrolet, Buick и Cadillac. Но машина имела свою индивидуальность и по многим параметрам и по наполнению превосходила современников, постепенно оправляющихся от военного угара. Первые Олдсы 88, с 1949 до 1951 года расходились как горячие пирожки: размер сравнительно небольшой, куча примочек в салоне, сравнительно лёгкий вес и прекрасные двигатели V6, а то и V8 в 5 литров под капотом и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач.
Мускулистая была машина, бывшие союзники по антигитлеровской коалиции, американские военные, привыкшие к мощной боевой технике, очень полюбили 88-ые. И любовь эта пошла через долгие десятилетия до конца 80-х годов.
Данная модель Brooklin снята с производства в 2010 году, и считается наряду с Олдсом BRK 073 одной из самых редких в регулярной серии BRK, насчитывающей уже значительно более 2 сотен моделей. На аукционах её не видно вообще. Но на ловца не только зверь бежит, но и Oldsmobile едет. Вот, смотрите, в руках приехал, и проработка деталей и покраска приличная. Кстати, модель BRK 114 выпущена пока без повторов только в этом синем цвете. Для данного экспоната пришлось найти место.
Oldsmobile 88 Club Coupe 1949, Brooklin, BRK 114, белый металл.

[Полковник АК]

Oldsmobile 88 Club Coupe 1949, Brooklin, BRK 114, белый металл.

Очередной шедевр из белого металла от Бруклина! :good:good:good
С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:

914308914309914310
914311914312914313
914314914315914316

[georg1956]

Георгий, ну что тут сказать - Бруклин есть Бруклин!!! Убеждаюсь в этом раз от раза!)
Буратино просто шикарен сочетанием цветов и формами, ну а у Олдсмобиля очень понравились колеса, особенно сочетание дисков с салоном, да еще и вайтволы)
Георгий, Oldsmobile очень красивый. Присоединяюсь к Денису, цветовая гамма очень удачная. При моем ровном отношении к моделям из белого металла многие представленные модели не оставляют равнодушным. Особенно модели от Бруклина.
Он прекрасен,у меня нет слов!
Очередной шедевр!Красота!
Прекрасная модель! Поздравляю с пополнением!
И всё таки Бруклин, один из лучших и доступных производителей моделей из белого металла, на мой взгляд!
О Олдс это вообще Мечта!!!!
Очередной шедевр из белого металла от Бруклина!
С пополнением, Георгий!
Денис, Игорь, Антон, Виталий, Саша, Александр, Олег! Друзья и коллеги, очень приятно читать Ваши отзывы, и вдвойне приятно Ваше одобрение - спасибо!
Brooklin - не самый изысканный производитель в белом металле. Он самый крупный, мощный, у него самое рациональное сочетание "цена - качество". А вот огромный Бруклинский ассортимент американских, английских, и немного скандинавских машин даёт нам простор для выбора по сравнительно приемлемой цене (теперь не очень уже гуманной в рублях). 80-90 фунтов за приличную модель... как-то так, изредка на аукционах подешевле за счёт поношенности. Но вот Олдс пришёл в идеале, а Меркюри - Буратино мацаный, но зато другого такого нет - индивидуальная конверсия из Англии.

[georg1956]

ВСЕ СКАЗАНО !!!
Георгий!!! С очередной шикарной обновкой !!!
Дима, благодарю премного!
А вот теперь будет праздник души - изыск от Mini Marque, уже знакомого вам элитного английского производителя.
Российский рубль уже давно ничего нигде не стоит (ударение в любом месте слова), цена ему – пара слезинок и пара вздохов. Тем не менее, 5-значные суммы за коллекционную модель до сих пор пробуждают у меня яростный протест. Однако эта модель была приобретена со вздохами и стонами, и воплями «мироед проклятый». Продавец улыбался, но по цене не прогнулся. Моя модельная шизофрения стала слишком затратной, надо заканчивать эти прыжки и гримасы, которые на старости лет становятся всё более уродливыми. Всё, лирическое отступление закончено. Приступим к вопросу.
Hudson Commodore выпускался с 1941 до 1952 года, и был самым шикарным продуктом фирмы. Речь у нас здесь идёт о втором поколении (1946-47гг) Hudson Commodore, которое запущено сразу после войны, а если быть точным, то раньше, 30августа 1945 года. Базировался он на довоенной модели, но все последние достижения в области комфорта там были, перечислять их, значит утомить вас. Всего два двигателя – но какие! V6 3,3l и V8 4,2l. Движки были знаменитые на весь мир, даже чопорные англичане импортировали их для своих машин. И этот шикарный корабль выпускался в 3-х видах: 2 door coupe, 4 door sedan, 2 door convertible. Насмотря на высокую цену, машина нашла своих покупателей – 8193 продано в 1946 году и 12593 продано в 1947. Скажем так: до начала 50-х годов продажи росли и росли, а мы наблюдаем с этой моделью самую середину успеха:
Hudson Commodore Convertible Sedan 1946, Mini Marque, GRB 47, белый металл.
Лимитированный тираж: моя модель № 19 из 50-ти, в производстве и каталоге уже нет, именная сборка (Leonard Joel)… шедевр?...
У меня уже есть один Hudson от Mini Marque. Зачем ещё? Тот 38-го года, довоенный, а этот совсем другой. У ММ слабых моделей нет. Посмотрите на него, свободная стая, примите во внимание моё старческое помутнение рассудка, и всё поймёте.

[georg1956]

Обалденный Хадсон, вот это шедевр. Мои от души
И Olds, и Hudson чудесной красоты машины!!!
Шедевральный экспонат в коллекции!!!
Георгий, поздравляю с обладанием столь редкого экземпляра!
Модель феноменальная!
Хадсон хорош!
Я смотрю пошли мои любимые америкосы родом из 40х)))
Хорош Хадсон, очень хорош, Георгий!
Поздравляю с приобретением очередной рейр модели!
Hudson Commodore Convertible Sedan 1946, Mini Marque - именно шедевр!!! великолепная модель!!!
Игорь, Сергей, Саша, Игорь, Антон, Олег, Стас! Спасибо большое, последний Hudson 46-го года - одна из лучших (по проработке и ценности) моделей в моей воллекции. Для полноты впечатления вот два Хадсона от ММ вместе:

[georg1956]

Хорошо смотрятся вместе. Георгий еще раз мои от души
Игорь, спасибо большое! Но за твоими новинками угнаться нельзя)))
Hudson великолепен. Наверное такой раритет в руки брать лишний раз страшно?
Благодарю, Алексей! Боязно его брать, а надо... кому сейчас легко )))
Хадсон вещь1!!!
Георг поздравляю с очередным шедевром !!! Красивая модель замечательная проработка мелочей !!!
Обалденные модели!!!
От души поздравляю!!!
Саша, Виктор, Михаил, сердечно рад! Вам нравится - мне вдвойне приятно.
Красивая модель !!!!
Поклон тебе, Пётр! Этот Хадсон от ММ ещё и редкий, как большинство ММ)
Жорж, кроме того что встать и похлопать, моя гнусная фантазия просто ничего не подсказывает.. слов нет!
Дмитрий, какой сюрприз! Спасибо, очень рад видеть! Там глянь, я много чего навертел, есть весьма занятные кастрюльки.

Друзья и коллеги, ещё раз благодарю за тёплые отзывы! Отдохните от меня на выходных, а на следующей неделе мы вернёмся к теме под лозунгом "Японский примитивизм в белом металле"

[georg1956]

Георгий, Хадсон просто бесподобен!!!
Думаю он стоит того, чтобы его иметь в коллекции несмотря ни на что!!!
Благодарю, Денис! Вот и я не посмотрел ни на что, и купил)))

Ну вот, теперь перед нами простейшая модель.
Эта редчайшая таратайка волей судьбы и милостью Дениса (des) проделала ко мне путь из далёкой Австралии. Денис, золотая душа, спасибо тебе! Кажется, что модель была реставрирована, но это не умаляет её ценности для меня. Из салона, как и обычно в этих древних японских отливках REEN Replica, присутствуют сиденья, и на том спасибо. Нет ни дворников, ни стёкол, обстановка «спастанская». В принципе, напихать туда можно и чёрта лысого, но не хочется дорабатывать. Вот в изобразительном искусстве есть такое течение – «примитивизм». Вот и моделировании тоже – яркий представитель – японская REEN Replica. А как ещё нарыть древнюю японку в белом металле…
О самой машине: Jidosha-Seizo Co, Ltd основана в декабре 1933 года компанией Nissan Motor Co, Ltd, и в следующем году начала серийное производство. На новом заводе компании в Йокогаме был выпущен первый автомобиль, который получил название "14" (апрель 1935). Он был оснащен новым двигателем 722cc, 15ps. Отличительной особенностью является прекрасный талисман - кролик, созданный Ryuichi Tomiya, который работал над дизайном кузова.
Итак: 4 цилиндра, 722сс, 15 лошадей, 2 двери, 4 посадочных места, максимальная скорость – 80 км/час. Почти целых 3 метра в длину – славный карапуз. Хорошая была машинка, идеальные комплектующие и сборка. А в конце 1935 года началась война с Китаем, и в последующих моделях такого качества уже не было…
Datsun type 14 Sedan 1935, REEN Replica, белый металл.
Фото с фигурками (типа японская семья) даю, чтобы острее чувствовались крохотные размеры этого японского Запорожца, содранного с английского Остина (Austin). Ну и фото эмблемы – кролика.

[georg1956]

Отличная модель, несмотря на простоту, очень здорово смотрится! Наконец-то она у Вас - в надёжных руках!!!
Поздравляю с замечательным и редким приобретением!
Саша, спасибо большое! Датсун редкий... их просто нет.
Вначале подумал,что фото загрузились "криво",а потом понял,это просто "карапуз" сам по себе такой
Пётр, благодарю! Он действительно немного смешной, а для 1935 года нормальный.
Георгий, модель действительно очень интересная! По началу кажется, что это просто тупо болванка, а потом понимаешь, что реально модель, причем действительно достойная!
Денис, кабы не ты, не было бы достойной модели! Поклон тебе!
Датсун - ещё одна модель из категории "хочется взять в руки",поздравляю Георгий!!!
Антон, спасибо, кто как не охотник за артефактами, поймёт и оценит)
Хороша модель! Очень красиво смотрится. Поздравляю с обладанием
Симпатичный малыш!
Замечательный Япончик !!!
Юрий, Виталий, Виктор, благодарю! Он совсем неплох, но главное - редкий)

[georg1956]

Присоединяюсь !!!!
Дима, благодарю! Сейчас ещё один такой же)

Раз такое дело, порадуемся ещё одному японцу, тоже очень простому, но не столь смешному:
Похож на американца? Правильно, здесь взято много всего у Graham Paige Special Six. Скажем прямо – это была лицензионная копия. Тем не менее, это самый первый автомобиль, выпущенный под теперь всем известным брендом Nissan (Датсуны были и раньше). В 1934 году в Иокогаме был построен завод с импортной из США линией производства. Двигатель делали также в Японии, он был 3670 сс, 6 цилиндров, 85 л/с. И вот с 1937 до 1939 (по другим данным – до 1943 года) года японцы сделали примерно 5500 автомобилей Nissan 70. Машина для Америки по размерам привычная, нормальная. А для Японии - весьма крупная, солидная, являвшая собой большой шаг вперёд для японской автоиндустрии. По правде, Nissan 70 был даже слишком крупным для вождения по японским дорогам того времени. Зато армия их покупала с удовольствием, не только для нужд штабных, но и для нужд медиков (госпиталей).
Почему же не иметь такой в коллекции, если модель сделана из белого металла в одна тысяча каком-то году, проста как ленинская кепка, и напоминает об интересной вехе в истории автомобиля? Ну и вообще, много ли нам на глаза попадалось японцев отлитых в белом металле? Вот и я о том же.
REEN Replica – производитель японский, не частый, а старые их отливки почти не попадаются. Ещё один пример минимализма в моделировании – ни стёкол, ни салона, зато дико редкая. Данная модель была выкуплена для меня в Германии за смешные деньги, сопоставимые с ценами на приличные модели от НАП. Продавец не знал, что продаёт, мне повезло.
Nissan 70 1937, REEN Replica, №3, белый металл.

[georg1956]

Вот это удар ниже пояса...! (по простате))))
Просто блеск! Блин, тоже такую захотел, причем жутко...!
Шикарная модель, поздравляю с удачной покупкой!
Спасибо, Саша! Полгода до меня с приключениями этот Ниссан ехал) Нет их нигде, да и вообще REEN в 43-м не вижу.
С удачной охотой!!! :)
Благодарю, Дмитрий! Чувствую с этими курсами валют накрылась моя охота
Датсуны-Ниссаны весьма интересны!
Поздравляю с пополнением, Георгий!
Спасибо большое, Олег! Да, на полке они не лишние)))
Белометалльный минимализм.
Однако дух старины чувствуется. Приятные вещи.
Присоединюсь к Юрию, пожалуй точнее и не скажешь.
Юрий, Игорь, благодарствую! Вот я и гонялся за ними, как кот за валерьянкой)
Это именно как раз тот случай, когда просто совсем не означает примитивно... замечательные раритеты, светящиеся неповторимым и добрым шармом
Стас, спасибо! Я бы добавил эпитет "просто" - значит "строго" по-японски, без изысков.
Георгий, практически все, что вижу в твоей теме редкость, которую мало кто видел ранее, в общем этот Ниссан 70 за №-3 из этой же компании..)
Юра, благодарю сердечно! Стараюсь не отставать по мере сил... но кризис похоже сильнее меня, старею))) Однако есть пока порох в пороховницах, ягоды в ягодицах, шары в шароварах. Чуток ещё повыпендриваюсь)))

[georg1956]

Экспонат прибыл ко мне с помощью Дениса (des), как всегда бескорыстной. Огромное спасибо, Денис!
Они были недаром в середине и конце 30-х годов так похожи по стилю друг на друга – Rover, Morris, Austin, Riley, Wolseley, Standard, Vauxhall и английский Ford. Всем своим видом каждый из них по-английски сдержанно вопрошал: « Ведь я почти что Bentley, господа, почему бы Вам не купить например меня?»
Определённый консерватизм форм, бесконечная английская надёжность, скромная респектабельность – всё это мы видим в данной машине Rover. 6 цилиндров в ряд, объём 1577сс (54 л/с, до 111 км/ч, позже 1901сс у Rover 16 в том же кузове).
Сам кит от Somerville (хоть он 1999 года) редкостью считать, пожалуй, не надо. Но, во-первых, любая модель белого металла – это ручной труд, а во-вторых, данная конкретная модель абсолютно индивидуальна и по сборке (салон, оптика, разные передние противотуманные фары, днище и пр.) и по покраске согласно варианту цветовой гаммы прототипа. Представленная модель построена и авторски доработана английским мастером Alan Burbidge. Насколько мне известно, вариант выпущен в к-ве 2 экземпляров, для меня и ещё для одного такого же больного на всю голову норвежца.
Rover 14 P2, 6 light 4 door Saloon 1937, Somerville #148к, белый металл. Надо дополнить, что на коробке напечатан 1937 год, а на днище модели проштампован 1938 год. Давайте разберёмся: семейство моделей Р2 выпускалась с 1937 по 1946 годы, и с этой точки зрения разницы нет. В чём же дело? У Promod LTD, владельца марки Somerville, есть две похожих модели Rover P2: другую, с четырьмя боковыми окнами (4 light) они датировали 1938 годом, а днище унифицировали для обеих моделей – вот и вся загадка.

[georg1956]

Георгий, очень красивая модель, впрочем как и сам прототип. И цвет выигрышный.
Джентльмен есть Джентльмен , красивая модель проработка замечательная !!!
Красивая модель!Один только цвет чего стоит!.
Отличная модель, очень понравилось исполнение!
Поздравляю с прекрасным пополнением в гараже!!!
Модель смотрится отлично мои поздравления!
Благодарю Вас, друзья и коллеги за внимание к моим скромным потугам! Английский прототип, английский кит, английский мастер, индивидуальный подход - есть на что взглянуть.
Вот до кучи: два Somerville от Alan Burbidge: Rover 14 P2 1937 года вместе с Riley Kestrel 1936 года.

[georg1956]

Somerville очень впечатлил, модель супер.
Замечательная новиночка и как всегда очень подробные и красивые фото. Поздравляю с пополнением коллекции
Ровер классный!
Игорь, Юрий, Антон, большое спасибо! Ну, раз пошла такая пьянка, как говорится, режь последний огурец - ещё одна штучка от английского мастера.
Денис (des) помог мне с покупкой, за что опять его сердечно благодарю!
Сегодня у меня тут сразу две премьеры в одном экспонате:
Первая – по производителю в белом металле. Английская компания K&R Replicas сама модели из своих же китов строила, но очень мало. В основном она производила, продавала и продаёт наборы для сборки – киты из белого металла и запасные части к ним в виде колёс с дисками, прицепов и прочее. Можно найти на e-bay при желании и упорстве.
Вторая премьера – по марке автомобиля, впервые упоминаемой в данной теме. Между автомобилем Singer и швейной машинкой Singer, как выяснилось, есть ряд различий. Что сказать про этого спортсмена - малыша? Бешеный литр, точнее 972сс под капотом, выпускался с 1932 по 1937 годы. Затем в виде более удобного родстера его делали с 1939 аж по 1949 год. Для гонок в Ле Мане мощность двигателя повысили с 31 до 34 л/с , а в 1935 году до 38 сил! По сравнению с монстрами эта козявка мало что могла, хотя разгонялась до 90-93 миль в час, но: великолепная тормозная система, дополнительные топливные баки, и сравнительно малый, в сравнении в объёмными конкурентами - сказочно малый вес, позволяли делать меньше остановок – вот какой был ключ к относительному успеху Singer в гонках Le Mans.
Singer 9 Le Mans Speed Special 1934, K&R Replicas, белый металл.
Данный экземпляр построен и авторски доработан английским мастером Alan Burbidge. Две его работы (Riley Kestrel и Rover 14 6 light) я показывал чуть выше, они оказались достойны внимания и одобрения. Да и у этой детализация и исполнение хорошие. Говорить здесь нечего, всё на фото. Сказать, что кит и модель редкие, значит не сказать ничего. В белом металле их уже почти нет.

[Полковник АК]

С пополнением Георгий! :good:good:good
Редкий ты нонче автомобильчик показал однако ))
Действительно к создателю швейной машинки, автомобили Singer не имеют никакого отношения...
Фото прототипа чёрного и зелёного цвета достаточно много, а вот именно в цвет модели нашёл только одно хорошее, поэтому размещаю именно его ))

921552


Rover 14 P2, 6 light 4 door Saloon 1937, Somerville #148к, белый металл. Надо дополнить, что на коробке напечатан 1937 год, а на днище модели проштампован 1938 год. Давайте разберёмся: семейство моделей Р2 выпускалась с 1937 по 1946 годы, и с этой точки зрения разницы нет. В чём же дело? У Promod LTD, владельца марки Somerville, есть две похожих модели Rover P2: другую, с четырьмя боковыми окнами (4 light) они датировали 1938 годом, а днище унифицировали для обеих моделей – вот и вся загадка.

Каюсь Георгий, пропустил эту модель Ровера ))
Ну красавец, ни дать, ни взять! Отличная модель! :good
Теперь исправляюсь, и добавляю картинку прототипа в цвет модели, один нюанс, колёса спицованные, у тебя же модель на штампованных металлических дисках... и крыша чёрная...

921598

Денису как всегда респект, за помощь в поимке моделей :yes

[Виктор13]

Интересная и замечательная модель !!!:good:good:good933 Singer Nine спорта в Q Planes, фильм 1939 года

[georg1956]

С пополнением Георгий!
Редкий ты нонче автомобильчик показал однако ))
Действительно к создателю швейной машинки, автомобили Singer не имеют никакого отношения...
Фото прототипа чёрного и зелёного цвета достаточно много, а вот именно в цвет модели нашёл только одно хорошее, поэтому размещаю именно его ))
Олег, поклон и уважуха! Фото прямо в тему! Ты и Виктор делаете тему намного живее.
Георгий, очень симпатичный малыш. Порадовал ход с дополнительными баками + малый вес, очень разумно.
Игорь, благодарю! Он неплох и индивидуален по-своему.
Фары очень интересно исполнены
Спасибо, Пётр! Что сказать, авторское исполнение, мастер старался.
Ух, какой красавец...! Данный экспонат великолепно смотрится! И надо заметить, что сочетание окраски авто, очень гармонично выглядит! Поздравляю с редчайшим экземпляром в коллекции!
Благодарю, Саша! Он верно интересен и историей и исполнением.
Симпатяга,однозначно!
Спасибо, Антон! Сейчас мы его в паре посмотрим)
Интересная и замечательная модель !!!
Виктор, благодарю! Уже стараюсь не брать лишь бы что, всё кусается сильно. А за фото отдельный поклон!
Георгий! К Вам на огонек всегда приятно заходить. Замечательные модели, интересная подача!!! Большое спасибо!!!
Людмила, а уж я как рад! Заходите почаще, смотрите и мотайте назад, там тоже есть приличные вещи)
Потрясающая новиночка и фото супер. Модель очень красивая. Поздравляю с пополнением коллекции
Спасибо, Юрий! Я стараюсь, но стараться всё сложнее стало.
Георгий, обе модели просто шикарны!!! Каждая по своему!)
п.с. я смотрю Ровер все-таки полирнули?)
Денис, спасибо огроооомное! Полирнул, подшаманил его слегка. А как плюсовать тебе стал, комп сбой дал, извиняй.

[georg1956]

Вот мы теперь посмотрим этого малыша Singer с другим малышом - AC от Brooklin заводской сборки. Хотя понятно, что заводская сборка белого металла тоже целиком ручная, и Brooklin даёт постоянные фоторепортажи в подтверждение их ручного труда.
АС выглядит поаккуратнее, но судите сами. А вообще здесь в теме таких малышей немало, доработанный мной Morgan например от WM (см. каталог на 1 стр)

[georg1956]

Красивые малыши!Приятно посмотреть!
Виталий, спасибо большое! И мне приятно, что тебе приятно)))
Не брать !?!?!? А болезнь требует лекарств !!!!!
Виктор, благодарю! Лекарства дорожают, а болезнь похоже неизлечима)))
Очень красивые и интересные машинки!
Дмитрий, спасибо! Вот это и подлечивает меня позитивом)))

Так я продолжу:
Любой человек, отличающий руль от педалей, знает, что Mercury – это тот же Ford, только «слегка отлюксованный». По рангу он стоял выше Форда, но ниже Линкольна, и выпускался с 1939 до 1951 года. Зачем было изобретать марку Mercury, знал только сын Генри Форда, Эдсель Форд, прославившийся умением придумывать новые названия и… и больше ничем. Мы-то понимаем, что Эдсель хотел занять нишу Понтиака (GM) и Доджа (Chrysler). Заметим, что сначала инженеры Mercury получили возможность собственных разработок, а когда выяснилось, что это даёт убытки, марку поставили на комплектующие от Форда, а дилерскую сеть слили в Линкольн.
О самой модели надо сказать, что это у меня ещё одна лёгкая конверсия Бруклина, сделанная неизвестным мне человеком, предположительно москвичом. Цель была - приблизить модель к прототипу, вроде частично достигнута, даю фото прототипов и регулярной модели от Brooklin.
Mercury 99-A Sedan Coupe 1939 Brooklin, BRK 117 белый металл. Цвет blue poly.
А под капотом тот же фордовскй V8, те же 95 л/с. И, если Вы прочли вступление, понятно, почему этот Mercury так похож на Lincoln Zephyr и на Ford V8. Мы посмотрим хотя бы пару вместе чуть позже.

[georg1956]

V8 и 95 л/с в наше время это — оксюморон.
Зато какие формы! Класс!
Замечательная модель !!!
Обалденная модель, поздравляю!!!
Роман, Виктор, Антон, спасибо, друзья и коллеги за доброе внимание к теме!
Роман, прав, конечно, но мы-то все понимаем, что разгоняют машину не столько л/с, сколько крутящий момент, а с этим у V8 особых проблем не было)

Сейчас несколько снимков Бруклинского Mercury вместе с Lincoln Zephyr Convertible 1938 года от Durham Classics. Понимаю, что сравнение седана-купе с кабриком не совсем корректно, но зато со старшим братом почти одного возраста, да и цветовое сочетание забавное.

[georg1956]

красивая пара в едином силе дизайнеры работали, и результат прекрасен
Спасибо, Стас! Они там в Америке всю жизнь в смысле дизайна прищемить друг друга старались. А итальянцы, мне кажется, как были лучшие по дизайну, так и остались.

Продолжим с американцами и их дизайном, который по-своему интересен:
Эта форма кузова оказалась столь удачна в начале 40-х, что вся компания GM решила выжать из неё абсолютно всё, как портвейн из киски в известном анекдоте. Эту форму с незначительными вариациями сделали в 41-м году на одной и той же платформе C-body флагманский Cadillac (Series 62), Buick (и Special и Century), Oldsmobile (Dynamic Cruiser), Chevrolet (Sedan Deluxe) и Pontiac – компания выстрелила из всех калибров. И даже после войны, когда за нехваткой металла многие кропали деревянные машины, эта форма продолжала жить и здравствовать у большого числа серьёзных производителей по всему миру, в том числе и у нас, в СССР.
О модели: одно из последних изданий, аккуратно, правдоподобно, как и положено современному Brooklin, тяжёлая чушка согласно регламенту, приличная детализация. Есть нарекания – толстые нижние молдинги и слабый салон, но сравнительно гуманная для белого металла цена… ну впрямь Buick или Oldsmobile от Western Models потянули бы каждый по 16-17т.р, да ещё доставка этакого оковалка… А Brooklin со своим Понтиаком новенький, недавно изданный, уже в Москве и половины от них по цене не встал.
Pontiak Streamliner “Torpedo” 4-door Sedan 1941 Brooklin, BRK202, белый металл.
Цвет меня не очень впечатлил, а название у цвета хорошее – “Beverly gray poly”.

[Виктор13]

Классный понтон !!!

[Полковник АК]

Каков красавец Понтиак, Георгий, отличное пополнение! :victory
Четырёхдверного седана качественных фото не нашёл, да и Виктор уже выложил :good, у меня же есть только фото двухдверного седана, кстати перед и корма у них очень похожи, это же практически один автомобиль, поэтому размещу с твоего позволения только два фото ))

[georg1956]

Отличная модель, красивая дорожная яхта.
Классный понтон !!!
Pontiak Streamliner “Torpedo” Ах какой красавец.
Каков красавец Понтиак, Георгий, отличное пополнение!
Моя любимая автомобильная Америка 40х годов ХХ века,сказать нечего
Pontiak-очень приятная модель радует!!!
Георгий, последняя парочка Бруклинов как всегда замечательна!!!
Сергей, Виктор, Игорь, Олег, Антон, Стас, Денис! Душевно благодарю Вас за живой интерес и одобрение! Безусловно, модели заслуживают внимания.
В подтверждение слов о живучести данной формы посмотрим этот Pontiac 1941 года вместе с послевоенным Chevrolet Fleetline Aero Sedan 1948 (BRK 050), одетым в древесину. Прошло 7 лет, а сколько таких форм каталось!

[georg1956]

Уважительная история…
Для этой Золушки Chevy в семействе GM была уготовлена судьба забитой попрошайки. Но после войны руководство концерна приняло решение поднять престиж марки, сделать новый двигатель, а то всё то 4, то 6 цилиндров… И вот появляется пятиметровая шаланда с восемью горшками и 4,3 литра объёма. Выпускали Bel Air с 1949 до 1975 года, поначалу это был самый топовый полноразмерник Chevrolet, название взяли у одного из престижных районов Лос Анжелеса. Кстати 50 – миллионная машина GM была Chevrolet Bel Air Sport Coupe. Успех модели был оглушительным. Подумать только – более 700000 таких Bel Air продали только лишь в 1955 году! И только начиная с 1959 года появилась у Chevrolet более престижная модель Impala, а потом в 1965 году появляется Chevrolet Impala Caprice, а Bel Air осталась на задворках полноразмерного диапазона, породив, правда, известные универсалы Beauville и Nomad.
Модели Bel Air в 1:43, также как Impala и Caprice, делали и делают все, кто вообще может их делать, в том числе и в белом металле. Но немногие могут похвастать такой выделкой, как ММ. Английскую элитную компанию Mini Marque , тем, кто зашёл не впервые, представлять не надо. Красиво делают, хорошо детализируют, дорого просят. А я повёлся на красоту, хорошее состояние и редкость, и купил, а потом подумал – зачем купил? Временной промежуток не совсем мой, ну зато красивое корыто, белый металл и вес, как у гантели.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955, Mini Marque, белый металл.
И нет таких Chevrolet Bel Air от ММ из прошлого века почти нигде, один только раз видел на e-bay убитую жизнью в сине-голубых тонах…

[Полковник АК]

Уважительная история…
Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955, Mini Marque, белый металл.
И нет таких Chevrolet Bel Air от ММ из прошлого века почти нигде, один только раз видел на e-bay убитую жизнью в сине-голубых тонах…

А представляешь, Георгий, они до сих пор есть в продаже в Америке, по цене приблизительно от 15 до 35 тысяч долларов, в зависимости от состояния...
А машинка получилась в год перед твоим рождением, замечательная!
Да и модель от Mini Marque заслуживает внимания и обсуждения, поздравляю дорогой! :good:good:good

[georg1956]

Красавец!!!
поддерживаю!!! Сытный аппаратец!!!!!
Какая красотища!
Антон, Михаил, Виталий, благодарю, друзья! И модель хороша, это правда, и прототип неплох.
Георгий-ну как мимо нее можно было пройти??? хоть это и не моя тема, но мимо я бы никак не прошел... Это же дух эпохи... Для меня этот Шевроле так же не отнять от этого духа, как сигареты мальборо и девушки в стиле Пин -Ап... вот именно такая Америка мне нравится и я ее только такой понимаю... Chevrolet Bel Air, красивая девушка и шоссе...
Стас, спасибо большое - это тоже вид ностальгии по прошлому! Поклон тебе!
Георгий! Не хочется повторяться, но тоже поддержу народ, Chevrolet сногсшибательный красавчик!!! Я вот как раз видела у Мишани Chevrolet Impala, черненькую, если не ошибаюсь 1965 или 1967 года, классная вещица (хотела выцыганить, но она бедняга оказалась вся дефективная - битая при пересылке дорогой, поэтому оставил у себя). А Ваше, Георгий, приобретение очень радует глаз и душу!!! Поздравляю!
Людмила, очень рад Вас видеть, хотя бы виртуально! (Здесь галантный поклон)))
А представляешь, Георгий, они до сих пор есть в продаже в Америке, по цене приблизительно от 15 до 35 тысяч долларов, в зависимости от состояния... А машинка получилась в год перед твоим рождением, замечательная!
Да и модель от Mini Marque заслуживает внимания и обсуждения, поздравляю дорогой!
Олег, спасибо огроменное и за отзыв и за фото, которые замечательны!
Эх хорошо сказано, присоединяюсь к Стасу. И мне именно такая Америка очень нравится. Георгий, великолепная модель, красивого и очень стильного прототипа. Искренние
Игорь, благодарю! Ну да. свой стиль у них не отнять, а ты знаток стиля.
ВПЕЧАТЛЯЮЩЕ!!! Отличные модели! ПОЗДРАВЛЯЮ!
Отъехал на 2 недели, а тут столько замечательных экземпляров!!!
Саша, спасибо большое! С возвращением!
Дмитрий, Виктор, отдельный респект и благодарность!... смайлики я копировать не научился)))

Друзья и коллеги, я вижу, что Mini Marque трогает за душу. И сейчас будет сюрприз от Illustra - Mini Marque...

[georg1956]

Почти никакого отношения к моей теме эта модель не имеет, если не считать, что это сложный кит белого металла, собранный мной и покрашенный с начала до конца. Вот так – впервые в жизни на склоне лет.
Aston Martin DB5 — автомобиль класса GT, выпущенный в 1963 году компанией Aston Martin, в качестве продолжения серии DB4. Аббревиатура «DB» происходит от инициалов David Brown, владельца компании Aston Martin в 1947—1972 годах. DB5 известна как наиболее узнаваемая машина Джеймса Бонда. Она представлена у меня в закрытом виде в коллекции Corgi Toys.
А про компанию Illustra, владеющую торговой маркой Mini Marque и производящую прекрасные модели в белом металле, я уже всем давно уши прожужжал, и вот несколько месяцев назад Саша Самурай (благодарю сердечно) подогнал мне кит, оставшийся от Александра (Zingr). Поскольку упоминаний про DB5 и кит этой модели от Illustra не найдено НИГДЕ, появилось предположение, что это ранняя, пробная, нетиражная отливка, кроме того ещё оказалась и некомплектная. Ещё появилось желание сделать его самостоятельно, т.к. ни один здравомыслящий человек за это бы не взялся. Кит пришлось проработать, (порядка 20 сверлений), удалить облой, наплывы, изготовить ряд недостающих деталей (передние фары, замок задней двери + задняя панель номерного знака +значок на капот), затем грунтовать, красить, собирать (одного только фототравления 13 деталей), потом деколить… в общем, для меня оказалось сложно. Боковых зеркал в комплекте не было, штатных мест под них - тоже. Может быть, если найду, поставлю. Ну и вот он, вообще не моего времени, поэтому, может быть, когда-нибудь пойдёт на продажу или обмен:
Aston Martin DB 5 Convertible 1963, Mini Marque by Illustra, IC.3, белый металл.
Повторюсь, что ни такого кита (он именной – см. “Dick Ward” на днище), ни модели я не встречал нигде, в том числе и на сайте производителя. Если уважаемые коллеги найдут, прошу сообщить. А пока эта модель, как говорится, “1 of 1”, то есть одна такая, а в таком цветовом решении уж точно одна. И, хотя «косяков» много, чур сильно не ругаться, «в тапёра не стрелять, он играет как умеет»

[georg1956]

А что, первый блин совсем не комом, учитывая что белый металл, даже хорошо!
Еще чуть внимания к мелочам и будет отлично!
Спасибо, Дмитрий! Ещё бы зрение нормальное, а не оперированные у Фёдорова 2% от нормы)
Замечательно получилось !!! Мелкие недочеты не в счет !!!
Виктор, благодарствую! И крупные тоже не в счёт!
По моему достойно получилось!)
Честно говоря,не прочитав я подумал готовая модель а не кит.
Спасибо, Александр! Была бы она готовая от Mini Marque, я бы без штанов остался)
Георгий-очень достойная работа Лично мне очень понравилась С белым металлом очень тяжело работать... знаю на личном опыте... очень здорово
Стас, благодарю сердечно! Материал тяжёл и в прямом и в переносном смысле.
Даааа, проделана огромная работа, и получилось надо отметить, очень шикарно!
Поздравляю с замечательным результатом!
Спасибо, Саша! Я старался почти 2 месяца... но сделать лучше зрение не позволяет, даже при наличии специальных линз с лампой на лоб)
Отличная работа !!!!
Спасибо, Дима! Это первая ласточка - самая тяжёлая, думаю. Дальше попривычнее будет.

Вот несколько фото, иллюстрирующих процесс создания модели.
Использовались такие краски: грунт, титан-золото, серебро, бежевая, коричневая, чёрная, красная, жёлтая, белая, лак. В принципе по меркам наших мастеров кит не сложный, в нём менее 100 деталей. Деколь на капот – символ AM оказалась слишком старой и слетела почти сразу. Сделал эмблему тоже из белого металла.

[georg1956]

Крупных Я не заметил и не вижу а мелкие - краска при покраске задних габаритов немного густоватая была на мой взгляд !!!
Пробовал сначала пожиже - правый жёлтый сразу поплыл вниз. Форточки боковые ровно никак не вставали, собаки...
Отлично получилось!!!Сборка вполне достойная!
Спасибо, Пётр! Готовлю следующую редкость, тоже кит от Саши Самурая.
Но очень интересно! думаю это не крайняя твоя работа... и как нить я выложу свои железячии модели у себя в теме... их у меня не так уж мало... а будет еще больше)))
Сделаю ещё, Стас! А ты скромняга - делай и выкладывай свой белый металл! Ждём'с )))
Георгий, отлично собранный кит-поздравляю!!!
Благодарю, Евгений! Я стараюсь, как могу)))

Ну тогда снимаю шляпу!
Дмитрий, спасибо! Я и сам от себя тащусь - на старости такой фигнёй заболеть)
Георг отлично получилось, что доказывает что иногда при отсутствии должного опыта, но при наличии большого желания можно творить чудеса!
Думаю такую модель нужно сохранить как первый опыт...
Что касается самой модели Aston Martin DB 5, то конечно она достойна быть представленной в твоей ретро-конюшне, это не ретро первой половины 20 века, но и не его завершение.
У меня 2 Aston Martin DB 5. оба с историей, один представлен как автомобиль Пола Маккартни, а второй еще более интересный, был подарен английской королевой Елизаветой-II на двадцатилетие вечному, но тогда еще юному принцу Чарльзу, а после эта машина с историей была подарена на свадьбу принцу Гарри и принимала участие в его бракосочетании. Вот такая интересная история и вот такие интересные Астоны...
Как нибудь покажу в теме моей коллекции...
Юра, спасибо душевное! Оставлю DB5 видимо себе. А свои давай вынимай!
Всё когда-то бывает в первый раз. Поздравляю и желаю дальнейших успехов в сборке белометалльных китов.
P.S. Судя по фото, на левой двери ручка не до конца вставлена, как бы не потерялась...
Спасибо большое, Юрий! Очень приятна похвала от людей, которые в этом деле всё повидали. Ручка намертво на клею впендюрена, так что переделывать боюсь)

Друзья, ещё раз благодарю за живой интерес к моему старческому маразму. Просто хотелось ещё раз испытать что-то новое и понять - я сапиенс или уже нет)))

[georg1956]

girdik Очень здорово получилось!
Модель сделанная своими руками, в разы лучше!!!
Дмитрий, благодарю! Хоть и кривые, а свои)))
MAKLAYD777 Поддерживаю!!! Весьма и весьма впечатляюще
учитывая что впервые!!!
Михаил, спасибо большое! Будем продолжать)
haas 246 Приветствую. Георгий! Конечно если рассматривать модель под "микроскопом", то можно накидать камешков в твой огород, но этот огород у нас как бы общий или одинаков. Дело, я так думаю, в самой модели, нравится она тебе или нет, имеет ли какую-нибудь ценность (не материальную) для тебя. Если на эти вопросы ты отвечаешь НЕТ, то она должна быть в разделе продаж.
А в первый раз редко что хорошо получается, но тем не менее модель не плоха.
А фото, как всегда, хороши.
Хасан, спасибо, очень рад видеть! Этот Aston - как первый урожай на целине. Пусть будет, хотя бы пока...
VR65 Однако очень хорош Астон
Валерий, благодарю! Тяжёленький вышел, белый металл-то)

И пока суть да дело, следующий кит сохнет, покажу ещё один презанятный экземпляр - вчера приехал.
В английском городке Exeter, что недалеко от Plymouth, на самом юго-западе Англии была компания GTA Models. И никто о ней не знал, а они делали ювелирные модели из белого металла для другой, ныне хорошо известной компании Mini Marque. Особенно GTA удавались старые Cord, Auburn и Duesenberg, три «родственника», почившие одновременно. Ну и как часто бывает, Mini Marque с аппетитом и знанием дела «съела» GTA Models вместе с их производством, персоналом и любовью к потрясающей точности моделей. Благодаря такому стечению дел в наше время Mini Marque является элитным производителем, а от GTA остались машинки и коробочки, да и то мало. Зато какие машинки!
Duesenberg мы уже со всех сторон знаем как одну из самых легендарных марок мира. Чем интересна модель «А»? Это была первая из моделей братьев Августа и Фредерика Дюзенбергов, которую они выпускали с 1921 по 1927 годы. Итак, Duesenberg опережал своё время не намного а чудовищно, как вам 90-100 сил под капотом в начале 20-х годов? Нет, что ни говори, а немецкие инженеры – это немецкие инженеры, даже если они жили в Америке. Всё, заканчиваем лирику.
Duesenberg Model “A” 1923, Mini Marque (GTA Models). Белый металл, понятное дело.
Интересно, что эту форму Duesenberg люди называли Sport Phaeton… занятно, ну а модель я постарался снять со всех сторон, то, что этот шедевр был сделан лишь в нескольких экземплярах, всем понятно.

[georg1956]

АВТОБУСNИК Ух ты,класс !!!
Antiarine: Красивая, очень красивая Модель! Сочетание цветов очень красиво смотрятся!
Виктор13: Прекрасная модель замечательного автомобиля . Да проработка супер одни колеса чего стоят !!!
Георгий, присоединяюсь к коллегам, Duesenberg очень красиво смотрится. :good:good:good:good:good
Самурай: Георгий, в очередной раз поразили своим великолепным экземпляром в коллекции!
Поздравляю с обладанием раритетной модели!
stasm74: Настоящее произведение модельного искусства!!! великолепная проработка видимо создатели в него душу вложили...
Более чем шикарная модель!!! :good

Антон, Игорь, Виктор, Игорь, Саша, Стас, Денис, благодарю Вас, друзья и коллеги! Функции копирования и выделения у меня отключилась, скопировал Ваши отзывы, как мог)))

[georg1956]

Начнём издалека, с истории.
BSA означало «The Birmingham Small Arms Company Limited». Этот индустриальный монстр, основанный в 1861 (!) году, выпускал всё, до чего мог дотянуться – от ружей и стволов до велосипедов , а позже (с 1905 г.)и мотоциклов. Но жажда выпускать автомобили была столь велика, что при наличии средств BSA в 1907 году подобрала под себя Lanchester Motor Company. Этого оказалось мало, и BSA подбирала ключики к самой Daimler Company Limited, бывшей всегда собственно английской компанией, находившейся в городе Coventry. Так возникло тесное сплетение BSA, Lanchester и Daimler, ставшее неактуальным в районе 1912 года.
В общем, после Первой Мировой Войны BSA ещё долго трепыхалась со своими мопедами, пока к 1930 году на время не остыла к средствам передвижения. В начале 30-х годов одни и те же машины выпускались под тремя брендами - Lanchester, Daimler, BSA. Тогда же Daimler в свою очередь захватил Lanchester Motor Company и их модельный ряд пополнился небольшими и сравнительно недорогими машинами с индексами L10, L11. Вот эти Ланчестеры c небольшими изменениями выпускались c 1931 до 1951 года.
В 1960 году Daimler был продан компании Jaguar… а BSA много раз банкротилась, возрождалась под похожими именами, и жива до сих пор, делает спортивные ружья, и вроде пистолеты…
Lanchester LD10 1946-1951, Pathfinder Models, PFM 28, белый металл.
Перед нами тот же Lanchester 10 1931 года, чуть подшаманенный спереди, и названный LD10, - Lanchester Daimler (1946-1951), как не трудно видеть.
Но зато в теме премьера – английский совсем не бюджетный производитель “Pathfinder Models”, который хорошо делает, но ещё лучше кусается ценой. И посмеёмся вместе над Сертификатом, где указано, что данная модель – 156-я из 600. При всём уважении к качеству модели, лимит 600 экз. для белого металла – это слишком много… хотя сколько из них сохранилось, Бог весть…

[georg1956]

model17: Дюзенберг проcто чудo!!!. Еще одна жемчужина в отличную коллекцию
Людмила 1004: Георгий! Я не перестаю любоваться не только моделями Вашей коллекции, но и подачей этого великолепия (фигурки, антураж). Из Вас всегда фонтанируют идеи!!! Ну, а модель выполненная своими руками - что может быть лучше и приятнее для того, кто ее сделал , ну а для нас, зрителей, приятнее не меньше. ЗДОРОВО!!!
АВТОБУСNИК: Какая ж красота,Георгий,поздравляю!!!
yrgin:Георг, неутомимый ты наш, с достойным продолжением!
Узконаправленная тематическая коллекция, пример для подражания!
Шрек:Так хочется в руках такое подержать... Завидую, Жор!
Самурай:Прекрасный экспонат в коллекцию!
Приятная модель! Поздравляю!
girdik:ПРисоединяюсь! Дюзенберг очень хорош!!! Страшно понравился!!!
Дмитрий, Людмила, Антон, Юра, Дима, Саша, Дмитрий! Друзья, коллеги и собратья по диагнозу! Душевное спасибо (а даме - сердечное спасибо) за столь позитивные отклики, которые воодушевляют и окончательно топят в дальнейшую пучину собирательства. Будем продолжать...

[georg1956]

natali-natali555:Георгий хочу подтвердить мнение которое было сказано до меня! Ваши модели вызывают только восхищение! Спасибо за показ!!!
Благодарю, Наталия! Я стараюсь, как могу ))) Вот получается не всегда))) см. ниже

Куда я сую эту Пантеру? Это же тема «РЕТРО»! А сей агрегат выпускался с 1974 по 1985 годы, и всего-то сделали 60 автомобилей. Причём здесь ретро? Давайте разбираться. Дизайнер Robert Jankel для английской компании Panther Westwinds LTD делал эту машину в тех вариантах ретро-кузова, которые заказывал конкретный нувориш - «тугой кошелёк». А богатый человек заказывал кузов под свои амбиции - 2 door coupe, 2 door convertible, 4 door saloon, 6 door limousine. Под капотом урчали ягуаровские движки - 4,2 литра, либо чаще 5,3 литра V12. Трансмиссия и другие важные узлы были тоже от Jaguar, вот и назвали эту киску Panther – пантера. Телевизор и бар, и прочие прелести жизни в салоне, подчёкнутая имитация элементов Bugatti Royal, и конечно Bugatti Coupe de Ville 1932 года. В общем, это не совсем ретро – это один из самых известных и дорогих новоделов под старину. Машина эта засветилась в кинофильме «101 далматин» в 1996 году – на нём «рассекала» Cruella de Vil. А в принципе отсутствие аэродинамики у данного агрегата располагало исключительно к степенному передвижению за непонятно большие деньги. Такая, знаете ли, крутизна напоказ.
Так вот, ко мне от Саши (Самурай) – спасибо ему огромное - попал в руки (на аукционах искать смысла нет – редкость несусветная) кит этой модели производства английской компании K&R Replicas в белом металле (увы, неудачная отливка SMTS), и моя доводка с покраской и сборкой растянулись на долгое время. Простите, люди, хотя машина de facto не является «ретро», но эта кастрюлька для богатых дядей мне понравилась своей претензией на старину и эксклюзивностью прототипов. Вот она:
Panther De Ville 1974, K&R Replicas, KR0011, белый металл.
Касательно постройки – по сравнению с недавним Aston Martin DB5 немного проще – в ките порядка 50 деталей, 22 сверления отверстий, подгонка, шлифовка по возможности, грунт, покраска двуцветная и двухслойная, шлифовка, финишный лак дважды. Зеркал в ките не было, мест под них – тоже. От себя – выточил из белого металла правое водительское зеркало, и сделал ряд мелочей по кругу – фольга зеркал, и ручек салона, молдинги капота и ручки сундука, раскраска приборной панели и боковин салона, номерные знаки, фонари бамперные под краску, и т.д. Косяки хорошо видны, но сильно прошу не бить. Ещё прототипы и фото постройки – в моём следующем посте.

[georg1956]

Шрек: Шедевр истории и история шедевра в одном флаконе! Как всегда здорово, Жор.
stasm74:Panther De Ville 1974-отличная модель получилась красивая
Дима, Стас, благодарю Вас за душевное одобрение моих криворуких опытов)
Как и намечалось, мои оправдания и объяснения:
Да никакой доблести тут не надо было, нужны были навыки и умения (чего нет, того нет) – повторюсь, это ведь не недавний Aston Martin DB5, где одна подгонка больше недели взяла, а потом надо было вытачивать недостающие 4 детали, и снова подгонять. Здесь всё немного проще - за исключением двуцветной покраски с кривой границей цветов (Gold TS21 – Titanium Gold TS87). Но хотелось сделать, чтобы было похоже на прототип. А двух одинаковых прототипов в природе не было… Вывести глубокие царапины и выправить геометрию кузова до конца не смог. Рисовал 2 часа торпеду, а кто её вообще увидит? В общем, нельзя сказать, что я вконец испоганил кит… просто приобретал новый опыт… может быть потом опять его разломаю и буду снова пригонять.
А при съёмках "а ля в лучах заходящего солнца" косяки не так сильно бьют по глазам...

[georg1956]

des :Георгий, получилось очень даже не плохо!
Но лично я бы ни стал так сильно заморачиваться с двухцветным окрасом, не имея в этом опыта, а просто выкрасил бы ее в золотистый цвет и все! Конечно, всегда хочется лучшего и тянешься к совершенству, но как известно - лучшее враг хорошего!) Старая добрая пословица.
Поэтому в данной ситуации, мне кажется это был бы более разумный выход. А в целом, лично мне все понравилось, за исключением некоторых мелочей, но об этом думаю поговорим при встрече)
Благодарю, Денис! А мы не ищем лёгких путей, да и о каком разуме в моём-то возрасте?
Klimat: модель очень достойна, хотя оригинал мне лично не нравится, как то не умело смотрится кабина-крылья-зад
Алексей, благодарю! Сам прототип расфуфырен, как швейцар в ресторане, правда)
Самурай:Очень понравился результат трудоёмкой работы!
БРАВО МАСТЕРУ!!! Не смотря на то, что по времени модель не вписывается. Думаю на полке со всеми она гармонично смотрится!
Спасибо ещё раз, Саша! На полке косяки практически не видны)

Ну а теперь по делу:
За помощь в приобретении горячая благодарность и поклон Денису (des)
MG midget (модификации TA, TB, TC, TD, TF) – семейство небольших спортивных автомобилей MG (MG – для справки Morris Garage), выпускавшихся в Англии с 1936 по 1955 годы. Представляемая же MG TF производилась с 1953 до 1955 годы, и была лишь слегка исправленной по сравнению с предыдущими версиями по внешнему виду спереди (фары слиты с передними крыльями), и по двигателю (1250 сс в 1953 году –> с 1954 года 1466 сс). Так что мы видим здесь долгожителя английского автопрома середины ХХ века.
После войны индустрия развлечений росла едва ли не быстрее всех других. А как прикажете назвать женские автогонки, С мужчинами их гоняться не пускали, а кровь у некоторых женщин просит адреналин не хуже, чем у мужчин. Ближе к делу…
Сэр Стирлинг Мосс (Sir Stirling Moss) был великим автогонщиком, побеждавшим и в Формуле 1 и в разных ралли. Там вся семья была сдвинута на скорости. В 1955 году Патриция Мосс (Pat Moss), сестра, великого автогонщика прошлых лет Сэра Стирлинга Мосса, выиграла женскую гонку Goodwood Ladies Race. Она управляла маленькой машинкой MG TF, получившей прозвище “midget” – карлик. Но карлик был резвым и быстрым, а Пэт Мосс была, как и её брат, серьёзным и расчётливым водителем. И ещё в Англии, как я уже докладывал, есть мастер Alan Burbidge. У него прекрасные руки, а вообще он любит историю автомобилей. И вот он сделал из кита K&R эту машину, с авторскими дополнениями:
MG TF 1955, Pat Moss winner Goodwood Ladies Race №67, K&R Replicas. Белый металл.
На одном из снимков Сэр Стирлинг Мосс поздравляет сестру с победой.

[georg1956]

Дима777 :С отличными крайними обновками !!!
des :Георгий, модель очень приятная, мне реально понравилась!!! Особенно откинутое лобовое стекло
За помощь как всегда пожалуйста!
Самурай :Классная модель, и интересная инфа. Мне очень понравился данный экземпляр!
Дима, Денис, Саша, душевно благодарю Вас за поддержку и участие!

Теперь посмотрим, во-первых, двух вместе, построенных мастером Alan Burbidge гоночных малышей от K&R Replicas – MG TF и Singer, а во-вторых попробуем поставить их рядом с нормальных размеров английской машиной, к примеру Jensen 1937 года. Тогда становится совсем ясно, почему у маленьких, но шустрых английских машин появлялось прозвище “midget” – карлик.

[georg1956]

Виктор13:Неделю не был а тут Девиль замечательно получился !!! И MG истинный Англичанин !!!
пётр: Пора бы тебе Георгий "клеймо" своё придумывать
Цветовое сочетание красивое..
Скромненько,но со вкусом

Виктор, Пётр, друзья, благодарю с поклоном за высокие оценки моих более чем скромных потуг. Я не хотел эту свою самоделку показывать, но, раз речь про "клеймо"...
BMW 501/502, как уже известно, выпускались с 1952 по 1958 годы. 501-я шла с двигателем 2,6 литра, а 502-я шла с 1954 года, в основном с 8-цилиндровым 3,2 - литровым двигателем. В народе эту модель 501/502 называли «Ангел Барокко». И что сказать? Красиво, крепко, надёжно и дорого. Я уже показывал открытую версию этой машины от TW для Danhausen (см. каталог на 1 стр.), мы посмотрим вместе чуть позже две 501-х.
А теперь «веселье»: Если Вы захотите купить на e-bay кит белого металла из прошлого века от Westen Models (М43) для Danhausen (коллекция Plumbies), то расслабьтесь – их почти нет. А если вдруг появится, будьте готовы, что вам продадут бракованный набор с плохими отливками, и к тому же некомплектный. Утомившись прилаживать хрен к носу, предыдущий владелец стал искать другого дурака, и он нашёлся – это я. Сия беда о 36 деталях пришла ко мне в виде раненого кита, у которого и днище и кузов были загнуты винтом, как нож у мясорубки. Я его долго гнул, правил, шкурил, удалял потёки отливки, потом рассверлил нужные отверстия - 11 штук - тут у меня мелькнула мысль, что кит был не просто забракован, а унесён из помойки некондиционным. Потом мой друг, настоящий художник, загрунтовал кузов, покрасил, залил лаком, а я собрал, доработал кузов и салон, и вот что получилось:
BMW 501 1952 Limousine, kit Western Models (Metal 43), Plumbies 65, белый металл.
ВСЁ! Ничего больше я из этого кривого на все стороны кита сделать не могу. Больше 20 деталей пришлось добавить – хром-накладки, дворники, эмблема, номерные знаки, зеркала. Пузырь окон, сделанный одной деталью, пришлось (ввиду несоответствия салону) надрезать. Раскрасил торпеду, лампы на крыльях. Добавлю, что убого собранную BMW 501 из этого же кита в гнусно нанесённом чёрном цвете я видел как-то на e-bay вроде за почти сто долларов плюс доставка. А у меня в итоге всё же получилась модель индивидуальной сборки и покраски в аутентичном цвете… и не дорого.

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Шикарная бэха Георгий,просто красавица!!!
yrgin:Ну Георг с очередным Раритетом!
Интересный Бумер и как прототип и как модель эксклюзивной сборки.
юрий303:Давненько я не заходил к тебе в тему, а тут столько нового. Каждая модель прям на подбор. Очень красивые. Поздравляю с пополнением коллекции.
Самурай:Чудесный аппарат от Western Models! Цвет модели поразительный!
girdik:Сразу видно талант мастера! Отлично получилось!
Антон, Юра, Юрий, Саша, Дмитрий, большое спасибо, что не забываете заглянуть на огонёк. Очень рад!
Для интереса сравним построенную мной из дефективного кита BMW 501 с такой же, но открытой BMW 501 от Tin Wizard. (показана ранее, см. кликабельный каталог на 1 стр.) В дополнение несколько фото процесса постройки и конечного результата. Я умышленно не скрываю ущербности моих первых опытов. (эта BMW – лишь 3-я работа после Aston Martin DB5 и Panther De Ville, что на предыдущих страницах) Посмотрев ещё раз все фото синей BMW 501, я сперва заплевал весь монитор, а потом подумал – да и Бог с ней, пусть будет пока…

[georg1956]

stasm74:Георгий-на самом деле результат очень хороший Во первых, это кит из белого металла... это не смола или силумин... а во вторых макросъемка... но и на макросъемке модель выглядит очень здорово
очень гармонично и аккуратно получилось
des:Полностью согласен со Стасом!!!
Георгий, внимательно изучив фото лично я не заметил никаких ущербностей в данной работе относительно готовой модели кабрио! Все получилось более чем достойно, на мой взгляд! Да, есть нюансы, но не более! Как там в живую судить не берусь, но по фото все очень хорошо
Стас, Денис, спасибо, други! Теперь и я склонен считать, что BMW мой неплох.
Однако вернёмся к творчеству серьёзного английского мастера:
За помощь в приобретении данной модели поклон Денису (des)
Маленькая, аккуратная английская машине для простых людей – Austin 10 – выпускалась с 1922 до 1947 года и претерпела множество изменений и модификаций. Чуть больше 3,5 м в длину, 1125 сс под капотом, 4 цилиндра, 21 л/с, и, как писала газета Times, 55 миль в час для этой машины были вполне комфортны для людей внутри. Ну а до 60 миль/час (97 км/час) этот малыш разгонялся по паспорту.
Мой Austin сделан английским мастером Alan Burbidge из кита английской же компании Somerville, и мастер и компания уже неоднократно представлены на страницах этой темы. Заранее согласованные до постройки цвета модели меня устраивают. Всё видно на фото:
Austin 10 Cambridge 1936 Somerville #131k, белый металл.

[georg1956]

Цитата:
Сообщение от georg1956
....Для интереса сравним построенную мной из дефективного кита BMW 501 с такой же, но открытой BMW 501 от Tin Wizard....
пётр: Моделька хорошая и при сравнении с именитым производителем выглядит достойно!!!
пётр: Нравится мне Сомервиль,не знаю почему,но нравится
Пётр, спасибо большое! Стараюсь расти над собой) А Сомервиль правдивый и сравнительно простой - потому он и нравится. Ну и мастер его делал не последний
Самурай:501-я очень приятно смотрится! Ещё немного опыта, и именитые мастера будут завидовать!
Что касается Austin, то аккуратно выполненная и позитивная модель!
Поздравляю с прекрасным приобретением!
Саша, благодарю! Я работаю над собой и над следующим редким китом)
des: Георгий, отличная модель! Мне она очень понравилась, особенно цветовое сочетание! А теперь еще смотрю и с фарками все впорядке
Ещё раз спасибо, Денис! А фары - за 20 минут привёл а порядок.
Полковник АК:Просмотрел всё мной пропущенное по болезни, Георгий, первый опыт с Астоном очень даже неплох, думаю тебе надо сохранить эту модель как память, да и другие две твои работы вышли весьма неплохо, новинок много, а не прошло и месяца )))
Одним словом снимаю шляпу, ручной труд (хоть и пробный) всегда заслуживает только самого искреннего уважения!
Денису как всегда респект за помощь, а тебя я поздравляю со всеми крайними за последний месяц!
Олег, благодарю, дорогой! Я стараюсь, как могу, учусь помаленьку)
АВТОБУСNИК:Остин классный!
Спасибо, Антон! Он приятный, как и все изделия Алана.

[georg1956]

Теперь в теме важное лирическое отступление:
Что такое ГАЗ 51А все давно знают и без меня. Те, кто бывают в теме, знают, что я грузовики не собираю. Но ведь это ретро-модель, т.к. массовый выпуск ГАЗ 51 был с 1946 года, а ГАЗ 51А - с 1950 года, хотя разработку ГАЗ 51 относят ещё к довоенному времени. Но не это главное.
Главное, почему этот ГАЗ 51А особенно ценен для меня – это то, что данный номерной ранний экземпляр DIP (в идеале!) подарен мне Денисом (des) на день рождения! Денис, прими мою дружескую признательность! Разумеется, данная модель была освобождена от подиума и заняла своё почётное место на отечественной полке вместе с другими экспонатами родного автопрома. Поворотные передние колёса меня очень порадовали, до этого у меня только VW «жук» из серии Corgi Toys щеголял поворотным мостом.
ГАЗ 51А 1950, DIP, Die cast.
Постарался сделать занятные фото – модель и так уже все видели)

[georg1956]

Виктор13:Автомобиль из детства , сейчас редко встретишь на дороге .
рекчук:Отличная панорама!
Полковник АК:Отличный подарок, Георгий!
MAKLAYD777:отличнейшая модель и шикарный подарок!!!
Людмила 1004:Георгий! Ну в Вашей теме, я, как обычно, приятно по кайфовала! Модели всегда радуют!
des:Георгий, рад, что модель действительно понравилась и мой подарок пришелся по душе!!!
Да, друзья и коллеги, спасибо большое за поддержку и участие! Этот ГАЗ 51А - щедрый подарок от прекрасного человека Дениса! Подарок не просто пришёлся по душе, он дал мне прочувствовать так редко теперь встречающуюся искреннюю человеческую доброту. Денис, ещё раз поклон и признательность!

[georg1956]

des:Георгий, благодарю за добрые слова!!!
Я такой какой есть!
Прекрасно! И не меняйся с годами.
ingvar:Георгий, вот и начало нового направления . Дэну конечно огромный респект. Ты мне скажи, в Моделтоне жители наверно сутки не отходили от такого шикарного экспоната? Должен появиться новый персонаж, или газончик достанется кому то из старожилов?
Благодарю, Игорь! Как в воду глядишь... а про Моделтон уже пока только слова...

Так вот, будем и дальше ломать стереотипы. Денис (des), горячая благодарность за помощь в приобретении!
Ford Model T также известный, как «Жестянка Лиззи» (Tin Lizzie, Лиззи – распространённая кличка лошади в США) — автомобиль, выпускавшийся Фордом с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр «Model T» построен 27.09.1908 на заводе Пикетт в Детройте.
Вопреки сложившемуся мнению, Model T, несмотря на максимально упрощённую ради массового производства конструкцию, по техническим характеристикам, комфорту и оборудованию не уступал большинству автомобилей своего времени, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса. От Ford T ведёт своё начало специфическая американская школа конструирования автомобилей: в то время в Европе автомобили, аналогичные по размерному классу Ford T, составляли лишь незначительную часть автопарка, в США этот типоразмер автомобилей до сих пор является основным. Автомобиль имел 4-цилиндровый мотор рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатую коробку передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.
Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм. При среднем годовом доходе в США на 1910 год в $574, или около $48 в месяц в 1916-1917 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов.
Всего было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей «Форд» модели «Т». Разумеется, было сделано огромное количество коммерческого транспорта на основе «Форд Т» - грузовики, фургоны, автобусы и пр.
Теперь о премьере: Английская небольшая компания Duncan Models производит и продаёт киты из белого металла – в основном ретро-экзотику в 1:43 – спецтранспорт, гужевые повозки, тракторы, двигатели и станки, фигурки животных и людей, всякие вещи – корзины, саквояжи, фонари, другие уличные аксессуары и много всего другого.
Я уже говорил, что грузовики и автобусы не собираю. Но зато собираю модели старинных машин из белого металла. Поэтому рад Вам представить модель, собранную мастером Alan Burbidge из кита малоизвестной английской компании Duncan Models. Это очевидно первое появление данной компании на страницах темы, и видимо, на страницах форума.
Ford T “Great Western Railway” Express Cartage Van 1908-1927, Duncan Models, белый металл.
Интересный английский юмор: на днище торговый знак – «череп и два костя».

[Виктор13]

Ford T “Great Western Railway” Express Cartage Van 1908-1927,
Замечательный фургончик !!! Форд Т один из любимых автомобилей , вот мой от Matchbox

[georg1956]

Самурай:Красота, нет слов...! В белом металле я ещё не видел таких авто! Очень прилично и филигранно выполнен! Поздравляю с пополнением!
mustang148:Отличный фургончик!
Полковник АК: Какой симпатичный фургон, Георгий, прямо-таки в тему твою попадает на 100%. Поздравляю категорически!
Шрек: Тематика как всегда на высоте, ну а Дипом коллекцию не испортишь )))
des: Георгий, фургончик просто бесподобен!!! Сочетание цветов, матовый окрас и спицевые колеса - что еще нужно для счастья коллекционеру ретро-моделей?!)))
ingvar: Да Георгий, фургончик очень симпатичный, да еще из белого металла. Полностью присоединяюсь к словам коллег сказанным выше.
АВТОБУСNИК: Классный фургончик,Георгий поздравляю!!!
Виктор13:Замечательный фургончик !!! Форд Т один из любимых автомобилей
Саша, Сергей, Олег, Дмитрий, Денис, Игорь, Антон, Виктор! Друзья и коллеги, спасибо Вам за поддержку и активное участие. Вижу, эта колымага не оставила Вас равнодушными. Значит будет ещё...

[georg1956]

Стало быть, я Вам ещё не надоел)
Те, кто играет в карточную игру «Преферанс», хорошо знают такую пословицу: «Мизеры парами ходят». В каждой шутке есть доля правды, поэтому сегодня ещё раз о Ford T, к тому же не легковом, а скорее всего в виде первобытного автобуса. Автобусы я, как и грузовики, не собираю, но мимо такого экспоната работы того же английского мастера Alan Burbidge пройти не мог, и купил сразу пару. У фирмы (фирмочки) – производителя китов Duncan Models оказывается есть несколько вариантов на тему Ford T, есть ещё простые грузовики, ассенизатор с бочкой, и ещё что-то. Но на меня смотрел уже сделанный вот этот:
Ford T Midland Bus 1908-1927, Duncan Models, белый металл
И опять на днище тот же пиратский знак – «череп два костя».
Замечу, что как и прежний Ford T, без Дениса (des) этот красавец ко мне бы не попал. Спасибо и поклон!

[georg1956]

АВТОБУСNИК: А вот это вообще моё самое любимое блюдо - автобус!!!Классный,просто классный!!!Поздравляю Георгий!!!
rекчук: Эти две модели великолепно смотрятся,радуют глаз!
YurGuN: Не, не надоел :)
Интересная, однако, штуковина. Древний бас по древней технологии...
Это не пиратский знак. Это знак опасности для собирателей с неокрепшей психикой... В том смысле, что можно подсесть на эти "вещества" :)
stasm74: Шикарный автобус! и как здорово он в обстановку города вписался))) на радость меру и жителям...
петр: Интересные модели!!!
Знак на днище понравился очень.Тонкий намек на пиратские копии
Самурай: Даааа...! А автобус меня вообще добил! ШИКАРНО!!! Мои поздравления!
Чекист: Отличные модели, а на диорамах - супер!
Ikarus60: Сколько красоты я пропустил.Отличные модели!Мои поздравления от души!
Друзья и коллеги, большое спасибо за позитив! Ваши отклики считаю за поощрение, честно говоря, надеялся, что Форды зацепят Вас, особенно автобус, особенно Антона! Юра, Пётр, а "череп два костя" меня самого поразил)
Ну и до кучи пара Фордов Т вместе на фото Вас тоже развлекут.

[georg1956]

MAKLAYD777:Хорошенькие бусики!!!
Ну а "череп и кости" принадлежность к сухопутному братству)))
Поздравляю !!!!!!!!
sanek89111:Бусы красивы!!!!
yurate-k:Если не ошибаюсь, то правый Фордик тот что фургон, я видел в Красногорске в музее Вадима Задорожного.
Михаил, Александр, Дмитрий, благодарю Вас за живое участие! Дмитрий, к стыду своему, в музее у Задорожного я не был, но вполне возможно это аналог, т.к. издано прототипов было очень много.

А теперь продолжим с раритетами:
За помощь в приобретении сердечно благодарю Олега (Полковник)
DKW – немецкая компания, о которой Олег уже выдал столько информации, что я должен помолчать и покурить в дальнем углу. Но всё же: Заводской индекс – F7, выпуск с 1936 по 1939 годы, тираж по всем разновидностям – 100638 штук (какова популярность - !) 2х – тактный, 2х – цилиндровый движок, макс. скорость от 80 до 85 км/час, передний привод с реечным рулевым механизмом. Reichsklasse был послабее (584 с), чем Meisterklasse (692сс), «примочек» поменьше, а колёса чуть больше. Да, с 38 по 40 годы был ещё в тех же кузовах четырёх-цилиндровый Sonderklasse.
О производителе моделей, немецкой компании Walldorf, можно почитать в более ранних постах этой темы (см. каталог на 1 стр.). Добротно, простенько, но правдиво, без шика, но толково. Я бы назвал главным достоинством модели её редкость.
DKW F7 Reichsklasse 1937 Cabriolet Convertible, Walldorf, белый металл.

[Виктор13]

DKW F7 Reichsklasse 1937 Cabriolet Convertible
Замечательный немец !!!

[Полковник АК]

А теперь продолжим с раритетами:
За помощь в приобретении сердечно благодарю Олега (Полковник)
DKW – немецкая компания, о которой Олег уже выдал столько информации, что я должен помолчать и покурить в дальнем углу. Но всё же: Заводской индекс – F7, выпуск с 1936 по 1939 годы, тираж по всем разновидностям – 100638 штук (какова популярность - !) 2х – тактный, 2х – цилиндровый движок, макс. скорость от 80 до 85 км/час, передний привод с реечным рулевым механизмом. Reichsklasse был послабее (584 с), чем Meisterklasse (692сс), «примочек» поменьше, а колёса чуть больше. Да, с 38 по 40 годы был ещё в тех же кузовах четырёх-цилиндровый Sonderklasse.
О производителе моделей, немецкой компании Walldorf, можно почитать в более ранних постах этой темы (см. каталог на 1 стр.). Добротно, простенько, но правдиво, без шика, но толково. Я бы назвал главным достоинством модели её редкость.
DKW F7 Reichsklasse 1937 Cabriolet Convertible, Walldorf, белый металл.

А моделька всё-таки отличная, Георгий, и цвет этот ей очень даже к лицу! :good:good:good
Рад был помочь :Рукопожатие:

[georg1956]

АВТОБУСNИК: Дэкавэшка симпатяга!
Виктор13:Замечательный немец !!!
Самурай:Георгий, поздравляю с редчайшим экземпляром в коллекции!
Shutlz69:Георгий! 5 с плюсом! Прекрасная модель и травка в тему!!!
Полковник АК:А моделька всё-таки отличная, Георгий, и цвет этот ей очень даже к лицу! Рад был помочь
Антон, Саша, Виктор, Дмитрий, Олег! Очень рад Вашим откликам, фото прототипов и позитивным оценкам! Олег, ещё раз спасибо большое! Дмитрий, там в теме на последних 10 страницах ещё много травки и есть мои первые самоделки)

А теперь - по традиции - раритет.
Британская компания Alvis Car and Engineering уже была на страницах этой темы. Alvis 12/50 выпускался с 1923 по 1932 годы с перерывом в 1929-1930. Всего их во всех модификациях было сделано 3705 машин, что совсем не много. 4-х цилиндровые двигатели 1496сс, 1598сс, и в конце 1645сс. Многообразие кузовов, сделанных компаниями Carbodies и Cross & Ellis.
Мне кажется, что прототип моей модели - это Alvis серии SC 1924 года с двигателем 1598сс
Алвисы здесь у меня были, а вот модели 12/50, выпускавшейся с 1923 по 1932 годы не было, т.к. в белом металле на просторах интернета её найти крайне трудно. Но я нашёл, да ещё и в исполнении неплохого K&R Replicas (Англия). Конечно, это был кит, кем-то давно собранный, но чрезвычайно редкий! Я даже простил неизвестному сборщику кривовато приделанную «запаску».
Alvis 12/50 Sports Tourer, 1924 K&R Replicas, белый металл.

[georg1956]

Полковник АК:Раритеты я люблю )), поздравляю от души, Георгий!
Самурай:Превосходный экспонат! Номерной раритет!!!
Поздравляю с обладанием!
юрий303:Сколько пополнений. Давно не был в теме по объективным причинам. А тут столько нового. Супер. Загляденье. Все новиночки потрясающие. Поздравляю.
stasm74:Поздравляю Георгий с очередным раритетным раритетом Alvis-замечательная и душевная
des:Георгий, крайние две модели оч красивые! Особенно приятны цветовые решения.
Shultz69:Травка и макеты здорово дополняют фото!
С позволения совет: здания отнести более на задний план, а камеру держать ниже, как-бы на уровне роста человека в 43 масштабе примерно.(надеюсь, я понятно выразился). Так будет больше чувствоваться глубина картинки.
Олег, Саша, Юрий, Стас, Денис, Дмитрий! Друзья и коллеги, от души благодарен Вам! Модели действительно хорошие. Дмитрий, постараюсь учесть замечания по фото, спасибо.

Теперь моделька тоже интересная, хотя на первый взгляд удачной не показалась.
MGA – семейство моделей, заменивших MG TF в 1955 году. А MG – английская компания (Morris Garage), о которой я уже рассказывал, повторяться не хочу. Впервые MGA была представлена в сентябре 1955 года на выставке во Франкфурте, хотя дизайн её был сделан ещё в 1951 году. 1489 сс и 72 «лошадки» делали эту по традиции маленькую машину достаточно быстрой, а гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах давали настоящую английскую надёжность. Колёса могли быть сплошными или спицевыми – как закажешь. А заказывали её здорово – из более чем 100000 выпущенных до 1962 года машин для внутреннего рынка Великобритании выделили менее 6000 единиц, остальные шли на экспорт, настолько удачна была эта модель.
О модели – поскольку MG выпускала своих малышей в городке Abingdon, немудрено, что там же образовалась и фирмочка «Abingdon», которая была специализирована именно на MG в масштабе 1:43. Продукцию выкупала и забирала Mini Marque, а затем оккупировалаи всю «Abingdon» вместе с их формами и прочими наработками.
MGA 1955, Mini Marque – Abingdon, белый металл.
Простенькая, но аккуратная, весьма редкая, неброская, середина 50-х… пусть будет. Съёмка до реставрации.

[Полковник АК]

Теперь моделька тоже интересная, хотя на первый взгляд удачной не показалась.

MGA 1955, Mini Marque – Abingdon, белый металл.
Простенькая, но аккуратная, весьма редкая, неброская, середина 50-х… пусть будет. Съёмка до реставрации.

Симпатичный малыш Георгий :good, поздравляю всенепременно! :Рукопожатие:

[georg1956]

stasm74: Я бы сказал элегантная, стильная и очень узнаваемая... просто замечательная модель замечательного автомобиля
Полковник АК: Симпатичный малыш Георгий , поздравляю всенепременно!
Стас, Олег, благодарю Вас, друзья! Олег, отдельное спасибо за классные фото!
Bugatti Tipo 46 произведена в самых различных вариантах к количестве порядка 400 единиц – с 1929 года по 1936. Данная модель датируется 1935 годом, но есть подозрения, что в этом кузове машина выпускалась и ранее. Под капотом рядная восьмёрка, 5,4 литра, 140 л/с, огромная машина весом почти 1200 кг и с колёсной базой более 3,5 метров. Что ещё добавить? Модель бы не выпускалась так долго, если бы не была любимицей «патрона» - самого Этторе Бугатти.
Теперь о модели. Я такую уже показывал, только закрытую и белого цвета. Эту взял в пару к ней по смешной цене, и фото вам расскажут, почему она так дёшево досталась. Правда, чуть-чуть я её подшаманил где было возможно.
Bugatti T46 open Roadster 1935, Western Models, WMS 16x, белый металл.
Групповые фото, конечно, будут

[Полковник АК]

Bugatti Tipo 46 произведена в самых различных вариантах к количестве порядка 400 единиц – с 1929 года по 1936. Данная модель датируется 1935 годом, но есть подозрения, что в этом кузове машина выпускалась и ранее. Под капотом рядная восьмёрка, 5,4 литра, 140 л/с, огромная машина весом почти 1200 кг и с колёсной базой более 3,5 метров. Что ещё добавить? Модель бы не выпускалась так долго, если бы не была любимицей «патрона» - самого Этторе Бугатти.
Теперь о модели. Я такую уже показывал, только закрытую и белого цвета. Эту взял в пару к ней по смешной цене, и фото вам расскажут, почему она так дёшево досталась. Правда, чуть-чуть я её подшаманил где было возможно.
Bugatti T46 open Roadster 1935, Western Models, WMS 16x
Групповые фото, конечно, будут

Красивый Родстер от Бугаттии, Георгий, поздравляю с классным пополнением!:good:good:good

[georg1956]

Полковник АК: Красивый Родстер от Бугаттии, Георгий, поздравляю с классным пополнением!
Antiarine: .. Красиво.. с душой.. жду, с нетерпением, продолжения.
Ikarus60:Красивая модель!Ждём группового фото.
des:Красивая модель, шикарная машина!!!
Спасибо Вам, друзья, Олег, Игорь, Виталий, Денис! Вы единодушны - эта Бугатти красивая и породистая. Впрочем Бугатти в большинстве своём красивы, равно как и их масштабные модели.
А я тут снова нарисовался, хотел снять все Bugatti, но их слишком много, и они в фотоаппарат, то есть в кадр не влезают. Поэтому вот парные снимки 46-х родстеров - крытого и открытого.

[georg1956]

Шрек: :Супер!:
Спасибо, Дмитрий!
петр:Георг,потихоньку добрался и до твоего собрания.Пересмотрел последние пополнения!Выделить что-то очень трудно,но DKW F7 мне приглянулся всё же больше
Благодарю, Пётр! Да, ты прав - они мне тоже все нравятся)
yrgin:Я так же не буду что то выделять, белый металл, вот что обьединяет собрание в этой неординарной теме!
Оооо, Юра! Рад приветствовать! Да, последнее время меня занимает белый металл, мне кажется, это оригинально и не броско
Самурай:Сумасшедший красоты модели! Mini Marque конечно великолепен, но Bugatti это что-то..... Георгий, поздравляю с пополнениями!
Саша, спасибо большое! Синий Bugatti сам в руки свалился.

Друзья, завтра я Вас постараюсь позабавить одной очень занятной крошкой. Надеюсь Вы её в белом металле ещё не видели ни разу))) Это я так интригую)))

[georg1956]

За помощь в приобретении кита сердечно благодарю Дениса (des)
Премьера – ещё один производитель китов белого металла! Этот набор делала английская компания бывшая Wills Finecast (ныне South Eastern Finecast), о которой я бы никогда не узнал, если бы мастер Alan Burbidge, продавая (скажу честно – практически отдавая) мне кит, не дал бы исходные данные.
Citroen 5cv 1922 2-seater tourer - что сказать о прототипе? Кузов “boattail” – лодочкой. Четырёхцилиндровый мотор 0.9 литра, точнее 856 сс мощностью 11.2 PS/8.2 kW позволял разогнаться до «безумных» 60-62 км/час. Немудрено, что с 1922 по 1926 годы было выпущено почти 81000 этих машин под кодовым названием «тип С». Отметим, что стартер у этой машины скоро стал электрическим, что делало Citroen 5cv особенно привлекательным для водителей – женщин. В народе машину называли “Petit Citron” – маленький лимон, т.к. первоначально Citroen 5cv был доступен только в жёлтом цвете. Кузов был только открытый, двухместный, тентованный, и лишь позже сделали 3-х местный вариант “trefle” – кленовый лист.
Надо заметить, что на базе С2 было выпущено 32567 коммерческих автомобилей, которые тоже пользовались большой популярностью. В 1926 году производство С2 прекратили, т.к. модель приносила мало прибыли.
Citroen 5cv 1922 2-seater tourer, South Eastern Finecast, белый металл.
Сборку и покраску, собственно всё с начала и до конца сделал сам, надо же продолжать учиться… кажется, что эту работу скорее можно назвать приличной, чем похабной. Обращаю внимание на интересную для белого металла проработку деталей двигателя и днища и съёмный капот – это «фишки» данной модели. Некоторые авторские решения в сборке и покраске есть – они навеяны прототипами.
В завершение: если кто где видел Citroen или на худой конец старенький приличный Peugeot или Renault в белом металле, по возможности дешевле 15 т.р., сообщите, буду благодарен. А пока прошу любить и жаловать – ультраредкая «открывашка» в белом металле! Перед тем, как вынести окончательный диагноз моим «художествам», примите во внимание, что модель имеет в длину всего 73 мм.

[Полковник АК]

Интересный цитрус у тебя получился Георгий, поздравляю с раритетной моделью, собранной собственноручно! :Рукопожатие:

[georg1956]

Виктор13:Замечательный цыпленок получился !!! Здорово когда у модели есть подвижные или съемные элементы !!!
MAKLAYD777: Георгий, как всегда!!! Бесподобно!!! Или фото такое или это насыщенный лимон))) ну и модель достойная!!! Поздравляю!!!
Самурай:Замечательная модель,хороший представитель Французского автомобилестроения в коллекции! Мои поздравления Георгий!
des:Георгий, всегда пожалуйста! Так вот значит, что из кита вышло?!) Отличный Сидр получился, мне нравится!
Полковник АК:Интересный цитрус у тебя получился Георгий, поздравляю с раритетной моделью, собранной собственноручно!
Евген 78:Георгий-ОТЛИЧНЫЙ лимончик,очень понравился!
Виктор, Михаил, Саша, Денис, Олег, Евгений, спасибо, друзья и коллеги! Сердечно благодарю за столь внимательное отношение к моему рукоделию. Миша, это Тамия жёлтый TS16, он такой и есть.
Я насмерть бился с этим китом, три раза разламывал склеенный кузов, ибо никак этот «лодкин зад» в задние крылья ровно вместе с передней частью на основу не садился. Я проклял всех производителей китов от Гренландии до Китайландии, полил солёным потом и ювелирным матом весь кит и каждую деталь в отдельности. Когда пришло понимание, что места для передней оси попросту не предусмотрено, я матерился минут пятнадцать, ни разу не повторяясь, что достаточно трудно даже для интеллигентного человека, за которого меня иногда принимают по ошибке. Пришлось сделать (из белого металла) и присобачить ещё пару ушек для передней оси. Мне показалось, Вам будет любопытно взглянуть на сам процесс, вот несколько фото, иллюстрирующих мои загробные рыдания … Куплю-ка я пожалуй ещё пару китов от Wills Finecast (теперь South Eastern Finecast).

[georg1956]

юрий303:Классная модель получилась. Очень красивая, и цвет ей очень идет. Поздравляю
Stasm74:Георгий- с очередным шедевром тебя! Очень интересная модель здорово выполнена и особенно порадовала проработка и наличие съемных элементов кузова...
пётр:Сообщение от georg1956
Citroen 5cv 1922 2-seater tourer, South Eastern Finecast, белый металл.
Понравилось твоё определение этого кузова - этот «лодкин зад» !!!
И модель получилась очень даже красиво!
Цитата:
Сообщение от georg1956
… Куплю-ка я пожалуй ещё пару китов от Wills Finecast (теперь South Eastern Finecast).
И это правильное решение.
Юрий, Стас, Пётр, моё запоздалое, но сердечное спасибо за внимание к теме и к моей скромной "персоне". И вообще, что-то я по-хамски забросил тему,... всё дела, "то лапы болят, то хвост отваливается". Но порадуемся тем не менее:

Традиционный английский Alvis у нас тут уже бывал. В элитном исполнении, от J&M. Но Alvis от ещё одной элитной английской компании Top Marques - это здесь первая модель, и думаю, последняя, если принять во внимание её цену. Исполнение мне очень нравится, детализация и кузова и салона для белого металла весьма хорошая, надеюсь, Вам понравится тоже. Вызывает улыбку, что это Limited edition, #87 of 750. Если у обычных моделей и 3000 единиц – ограниченный выпуск, то в белом металле 750 единиц – это многовато.
Alvis Speed 25 Charlesworth Convertible 1938 Top Marques HE9, белый металл.
Об ателье Charlesworth, Coventry, известно, что создано оно в 1907 году, и делало кузова для бюджетных автомобилей типа MG, Alvis, Armstrong Siddeley, а также для массовых моделей Hillman и Singer. Лишь иногда они имели честь сотрудничать с Daimler, который, как известно, тоже являлся английской компанией.

[Полковник АК]

Традиционный английский Alvis у нас тут уже бывал. В элитном исполнении, от J&M. Но Alvis от ещё одной элитной английской компании Top Marques - это здесь первая модель, и думаю, последняя, если принять во внимание её цену. Исполнение мне очень нравится, детализация и кузова и салона для белого металла весьма хорошая, надеюсь, Вам понравится тоже. Вызывает улыбку, что это Limited edition, #87 of 750. Если у обычных моделей и 3000 единиц – ограниченный выпуск, то в белом металле 750 единиц – это многовато.
Alvis Speed 25 Charlesworth Convertible 1938 Top Marques HE9, белый металл.
Об ателье Charlesworth, Coventry, известно, что создано оно в 1907 году, и делало кузова для бюджетных автомобилей типа MG, Alvis, Armstrong Siddeley, а также для массовых моделей Hillman и Singer. Лишь иногда они имели честь сотрудничать с Daimler, который, как известно, тоже являлся английской компанией.

Георгий, отличная модель, смотрится великолепно, и действительно детализация на очень приличном уровне! :good:good:good
Поздравляю с красивым пополнением коллекции! :Рукопожатие:

Если не возражаешь, пару фото прототипа, вроде как более менее близкой по расцветке, не зелёная и не бардовая, а были и такие ))

955230955231
955232955233

[georg1956]

Ikarus60:Красивая модель!
Самурай:Неописуемой красоты модель! Очень нам (мне и супруге) понравился данный экспонат!
Поздравляю со столь шикарным белометаллическим пополнением!
Чекист:шикарная модель!
VR65:Ух, какая красота
Полковник АК:Георгий, отличная модель, смотрится великолепно, и действительно детализация на очень приличном уровне!
Поздравляю с красивым пополнением коллекции!
Если не возражаешь, пару фото прототипа, вроде как более менее близкой по расцветке, не зелёная и не бардовая, а были и такие ))
stasm74:великолепная модель, очень нарядно смотрится радует качество исполнения, приятный цвет и проработка мелких деталей.... и такая приятка, как съемный тент
ingvar:Георгий, Alvis действительно великолепен. Мои искренние от души
MAKLAYD777:Георгий!!! Отличнейшая модель!!! Поздравляю от души!!!
Друзья и коллеги! Поклон и горячая благодарность за отклики, восторженные, но абсолютно справедливые - модель Alvis от Top Marque занимает достойное место в коллекции. Олег, дорогой, большое спасибо за фото прототипа. Пётр, я заменил по твоему совету фото в посте, спасибо!
А вот фото этого белого Alvis с двумя достойными братьями Alvis от J&M Classics, показанными ранее. Недавний супер Alvis 12/50 от K&R не ставил - он был в 2-х - 3-х страницах сзади)

[georg1956]

MAKLAYD777:Шикарное ТРИО
Спасибо, Михаил! Хочется, чтобы были и красивые, и редкие, и не шибко дорогие, в общем - и рыбку съесть... Тем не менее вот ещё такая штука:
Сейчас ещё одна знаковая машинка, я взял единственную доступную в белом металле версию лондонского такси, хотя Austin FX4 имел и предшественника – Austin FX3. Некоторые называют её мировым брендом, самым узнаваемым такси мира с 1947 года. С 2007 года Лондонские такси делают в Шанхае, и люди говорят, что коробку передач и движок до сих пор ставят ниссановские, как и раньше.
В 1947 году появился кэб Morris-Commercial. Год спустя новый автомобиль - такси выпускает и «Austin» — модель FX3. Он стал первым «black cab». FX3 был популярным кэбом, его общий выпуск составил 7000 экземпляров. В 1958 году появился FX4, с тем же дизелем 2178 сс, по сути немного усовершенствованный FX3, и продолжил традицию до 1997 года. Выглядело это так: выпускали эту легенду в 1958-1968 гг – British Motor Corp., 1968-1982 гг – British Leyland, и с 1982 по 1997 гг – Carbodies/LTI. LTI – торговая марка - London Taxis International.
А теперь о модели, Которую вы видите. В жизни почти все такси были сначала чёрные, но были и жёлтые, т.к. мировая статистика минимальной аварийности жёлтых машин в Великобританию проникла, но их чопорности и традиционности победить не смогла. Модель чёрную купить не сложно, а жёлтую – очень тяжело, т.к. делалась она в Англии штучно, в основном на экспорт. Ну и куплена для меня в США.
Austin FX4 Taxi 1958, Somerville, #100А, белый металл.
А вот теперь интересная деталь: на днище фирменный отлитый знак Somerville аккуратно заклеен другим символом – собачкой по имени Cilla! Узнаём в этой собачке знак Mini Marque. И долго гадаем, в каких же отношениях находились Somerville c Mini Marque? Ведь Somerville возобновил модель 1979 года, бывшей в чёрном цвете, специальным выпуском в жёлтом цвете, в 1993 году, и как этот крайне ограниченный тираж жёлтого такси попал под «раздачу»? Хотели съесть конкурента, но не смогли? Вопрос открыт…

[Виктор13]

Austin FX4 Taxi 1958
Замечательная машина и красивая модель ! Я тоже хотел себе в коллекцию модель этого автомобиля и купил только от Автотайма !!!

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Таксист вообще красавец,поздравляю!
des:Георгий, крайние 2 новинки просто блеск!!!
Alvis понравился ОЧЕНЬ сильно, особенно салон!!! Тут любой die-cast может позавидовать!
А таксишка вообще отдельная тема - что модель, что сама машина очень уникальны!!! Ездил в такой, очень аскетичный автомобиль, с простым салоном, дубовой подвеской и вибрацией от дизеля))))))
Виктор13:Замечательная машина и красивая модель ! Я тоже хотел себе в коллекцию модель этого автомобиля и купил только от Автотайма !!!
Антон, Денис, Виктор, благодарю от души! Такси это действительно непростой фрукт, можно сказать, заморский. Вот мы его ещё вместе с братцем от Corgi Toys (№418 из моей темы про Corgi) поглядим, и увидим, что отличий там масса (у Corgi такси по ходу неправильное, но старенькое и в общем тоже приятное.

[петр]

...Austin FX4 Taxi 1958, Somerville, #100А, белый металл.
А вот теперь интересная деталь: на днище фирменный отлитый знак Somerville аккуратно заклеен другим символом – собачкой по имени Cilla! Узнаём в этой собачке знак Mini Marque. И долго гадаем, в каких же отношениях находились Somerville c Mini Marque? Ведь Somerville возобновил модель 1979 года, бывшей в чёрном цвете, специальным выпуском в жёлтом цвете, в 1993 году, и как этот крайне ограниченный тираж жёлтого такси попал под «раздачу»? Хотели съесть конкурента, но не смогли? Вопрос открыт…
Модель интересная,да ещё с такой загадкой....хотя,возможно всё проще,одни заказали,а другие сделали.Как говорится:"..ничего личного,только бизнес..."

[georg1956]

Ikarus60:Блестящая парочка!
пётр:Модель интересная,да ещё с такой загадкой....хотя,возможно всё проще,одни заказали,а другие сделали. Как говорится:"..ничего личного,только бизнес..."
Самурай:Прелестный экземпляр в коллекции! Поздравляю!!!
Действительно необычно видеть Британский кэб в жёлтом цвете...
Полковник АК:Симпатичные старички, Георгий!
Виталий, Пётр, Саша, Олег, благодарю Вас, друзья! Это такси занятное - и прототип редкий (на боку-то американский номер) и модель редкая.

Ну а теперь продолжим с Somerville: несложная модель блистательной легенды VOLVO 444a
Автомобиль после войны должен был быть небольшим (мало было металла), экономичным (мало было топлива), надёжным и простым. Данная машина, которую сделали шведы, была настолько успешна, что, будучи представлена в 1944 году, массово выпускалась с 1947 по 1966 год с небольшими изменениями (445, 544, Duett, и т.д.). Экспорт шасси сторонним производителям, экспорт готовых машин в США – это ли не успех? Надёжная, крепкая, 1,4 литра и 40 лошадей вначале, затем 1,6 и 1,8 литра, кузов – 2-х дверный fastback, всё гениальное - просто.
Средняя «американка» проезжала галлон (примерно 3,9 литра) бензина за 12 миль, а эта Volvo, даже с сильным 70-сильным мотором, расходовала галлон за 25 (!) миль. В довершение всего эта Volvo в 1965 году выиграла ралли Safari. Несомненно, 444-я модель была одним из ярчайших коммерческих успехов замечательной фирмы Volvo, которая всегда отличалась собственным видением вопроса, собственной философией автомобиля. Я сожалею, что данную марку сегодня нельзя назвать истинно шведской… но она пока есть.
Volvo 444a 1947 Somerville №121, белый металл
Модель выпущена в 1983 году, заводская сборка, о её редкости можете судить сами, а о сохранности – по фото. Правду сказать, 444 модель в разных модификациях делали и Brooklin, и Tin Wizard особенно старался – там разных 444-х штук 5-7. Но мне попалась эта, самая первая из легендарных 444-х.
За съёмку при искусственном освещении извиняйте.

[Полковник АК]

Строчишь почти без остановок, Георгий, и это не может не радовать! :good:good:good

957645957646
957647957648
957649957650
957651957652
957653957654

[georg1956]

юрий303:Хорош Вольво! Очень красивая модель. А про фото ты скромничаешь. Ну и что что при искуственном освещении. Фото как всегда супер.
Модель во
Спасибо большое, Юрий, я стараюсь.
stasm74:Volvo 444a 1947 Somerville- очень симпатичный раритет Красивая и редкая модель, здорово!!!
Благодарю, Стас! Добавлю - симпатичная и без претензий.
Полковник АК:Строчишь почти без остановок, Георгий, и это не может не радовать!
Спасибо Олег, дорогой! Вот сделал перерывчик, и снова в бой)
АВТОБУСNИК:Три четвёрки,пожалуй самый симпатичный Вольво из тех что мне приходилось видеть,поздравляю с моделью!
Благодарю, Антон! Он прост и гармоничен.
Самурай:Отличный представитель 40-х, очень понравился! Мои поздравления, с приобретением!
Спасибо от души, Саша! Долго колебался, больше года, какой брать. Но TW кусается насмерть ценой - он от$150, я остановился на Somerville.
mustang148:Симпатичный скандинавчик!
Благодарю премного, Сергей! Сказано в точку.
des:Георгий, Вольвочка просто шикарная!!!
Денис, поклон тебе! Пожалуй она не так шикарна и не так редка, как будет сейчас
Виктор13:Замечательный швед !!!
Спасибо большое, Виктор! Прототип особенно знаковый.

[georg1956]

А вот здесь уже всё намного серьёзнее.
Volvo ÖV 4 был первой машиной марки Volvo. Обозначение ÖV 4 расшифровывалось как "Öppen Vagn 4 cylindrar" «Открытый вагон, 4 цилиндра (объём был 1,9 литра, 28л/с, скорость рекомендуемая – 60км/ч, максимальная – 90 км/ч). Модель назвали "Jakob", хотя это всего лишь имя одной из 10-ти предсерийных машин, выпущенных в день Святого Якова, 25 Июля. Все 10 прототипов были сделаны в 1926 году в Стокгольме компанией AB Galco. Из них сохранился только один прототип в музее Volvo в Gothengurg, Sweden.
С маркетинговой точки зрения, Volvo родилась 14 Апреля 1927 года, когда первый ÖV4 был представлен публике. На самом деле днём рождения следует считать 10 августа 1926 года, когда была образована компания SKF.
Кабриолет не был успешен в холодной Швеции, и в 1928 году был выпущен закрытый вариант PV 4, но это уже другая история, и закрытого варианта в белом металле я не встречал по разумной цене (есть у Brooklin). Всего с 1927 по 1929 год было сделано 996 машин этого семейства.
Volvo Jacob ÖV 4 1926 Somerville, № 126, белый металл
Модель выпущена в 1986 году к 60-летнему юбилею VOLVO, фабричная сборка, ныне представляет собой серьёзный и редкий экспонат в коллекции.

[Полковник АК]

Очень красивая модель, Георгий! :good:good:good

Поздравляю с обладанием! :Рукопожатие:

ИСТОРИЯ (https://www.drive.net/b/1549546/)

[georg1956]

Сообщение от georg1956
Volvo Jacob ÖV 4 1926 Somerville
Avenir55:"На нашего Буншу похож..." (с) Видимо, "Форд-А" стал "многодетным отцом" - не только в СССР его клонировали. Цвет у модели очень приятный, интересно - были ли настоящие "Якобы" в таком шикарном "платье"?
Только поздравить тебя, Георгий, остается с такой обновкой, и искренне порадоваться вместе с тобой.
Полковник АК:Очень красивая модель, Георгий!
Поздравляю с обладанием!
natali-natali555:Согласна со всеми полностью!!! Последние новинки просто блеск!!!!
des:Георгий, отличная модель очередной Вольвочки!!!)
Самурай:Вот это дааа!!! Прекрасные представитель своего времени!
Модель очень понравилась, поздравляю с обладанием!
Друзья, коллеги, тепло Ваших отзывов побуждает к подвигам, спасибо!
Сергей, были они такие нарядные в 1926-м.
Олег, твои фото великолепны, как всегда!
Наталья, благодарю, у меня Bucciali от Ixo-Altaya есть в продаже, если ещё надо, Вам будет скидка)
Денис, Саша, ободрение друзей - бесценно в нашем занятии, поклон Вам!

[georg1956]

Ну, вот, почти всё, что хотелось от Somerville, кроме Vauxhall, приобрёл.
Здесь проведу промежуточный итог по производителю Somerville: это "индивидуальный пошив", как говорится)
Большое спасибо Денису (des) за помощь в приобретении!

То, что это 2-х местная вариация на тему 4-х местного Sunbeam Talbot, понятно с первого взгляда. Но какая вариация! Не будем ходить вокруг да около – на этой машинке многократный чемпион Sir Stirling Moss выигрывал Альпийские ралли в 1953 и 1954 годах. Интересно отсутствие внешних ручек дверей и на прототипе, и, разумеется, на модели. Заявленная скорость этой 100 – сильной «машинки» (2267 сс) была не менее 95 миль/час, что и по нынешним меркам не так уж мало. А в руках признанного мастера автогонок (в т.ч. и Формулы I) эта машина превращалась в истинный болид, недаром почти тысяча из сделанных 1582-х Sunbeam Alpine Mk I были произведены с левым рулём для Америки и осели в США и Канаде. Пара сотен их сохранились до сих пор.
Теперь о модели. Кит Somerville. Английский мастер Alan Burbidge и здесь проявился во всей силе – реально красивая модель, я не жалею о затраченных деньгах. Итак, перед нами раллийная версия известной марки Sunbeam, одна из машин, подаривших сэру Стирлингу Моссу очередное из его многочисленных чемпионских званий:
Sunbeam Alpine Mk I 1953 Stirling Moss Somerville, #137к, белый металл.
В данном исполнении модель представляет из себя очевидную редкость, как индивидуальное исполнение ручной работы, не говоря уже об отсутствии тиража. Обращаю внимание, что днище унифицировано компанией с моделью Sunbeam Talbot, показанной ранее. Впрочем, мы их и вместе разглядим.

[Виктор13]

Замечательный Британец!!! Американский вариант - Поймать вора реж. Альфред Хичкок 1955

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Очень симпатичная модель,да ещё и редкость,поздравляю Георгий
stasm74:Шикарный Якоб! именно тот случай, когда и не нужно ничего прибавлять или убавлять... солидно и лаконично... и сурово красиво!!!
петр: Цитата:...Volvo Jacob ÖV 4 1926 Somerville, № 126, белый металлМодель выпущена в 1986 году к 60-летнему юбилею VOLVO, фабричная сборка, ныне представляет собой серьёзный и редкий экспонат в коллекции.
Очень серьезный экспонат!!!
Цитата:....Sunbeam Alpine Mk I 1953 Stirling Moss Somerville, #137к, белый металл....
И опять Сомервиль!!!
Ikarus60:Редкая модель всегда доставляет удовольствие в двойне!С приобретением!
des:Георгий, отличный спортсмен!!!
Модель очень симпатичная и красивая, мне реально понравилась!!!
Виктор13:Замечательный Британец!!! Американский вариант - Поймать вора реж. Альфред Хичкок 1955
Самурай:Прекраснейший экземпляр в коллекции! Георгий, мои поздравления!
Антон, Стас, Пётр, Виталий, Денис, Виктор, Саша, благодарю от души! Не забываете старого! Как и намечалось, посмотрим пару Sunbeam от Somerville:

[georg1956]

Лирическое отступление:
За помощь в приобретении этой модели сердечно благодарю Юру (yrgin) и Петра!
Я уже писал о том, что грузовики не собираю, тем более большегрузные. А вот ретро – это моя тема. Но пару ранних работ Мастера Владимира Волчанецкого я приобрёл совсем по другой причине. Видите ли, для меня работы Владимира - прежде всего скульптуры из металла, плод кропотливого ручного труда, и только потом я вижу в них модели автомобилей. Поэтому пусть умные, знающие люди полемизируют насчёт травления, серебрения, детализации, аутентичности и прочих тонкостей моделирования, а я Вам с удовольствием представляю эту работу.
Так вот, с лёгкой руки Юры уже многие знают, что мастер Владимир Волчанецкий делать модели «абы как» не умеет. Он делает либо великолепные произведения искусства, либо бессмертные шедевры. Что перед Вами – решайте и делайте выбор сами. Материал и способ изготовления дают уверенность, что при бережном хранении модель будет жить намного дольше хозяина, а дети (внуки) будут иметь и удовольствие, и раритет в доме.
Я– 4 1928-29, Владимир Волчанецкий, латунь – пайка. Ранняя работа.
Съёмка слабенькая, но как смог.
Прототип описан и изучен, поэтому кратко: Ярославский завод ЯГАЗ делал модель Я-4 с двигателем и коробкой Daimler-Benz с 1928 по 1929 годы. Считался тяжёлым 4-х тонным грузовиком, но по размерам не намного больше, чем легковые американцы начала 50-х, стало быть, на полку встал нормально, хотя не без труда.

[georg1956]

АВТОБУСNИК: Вот это крутотень! Поздравляю Георгий!
Ikarus60: Замечательное творение искусства!Одним словом-шедевр!
Виктор13:Замечательный Яшка !!!
Антон, Виталий, Виктор, благодарю! Это всё правда!
пётр:Оригинальное такое "Лирическое отступление"
Спасибо ещё раз, Пётр! В сравнении с твоим МВ и Юриными пожарными это действительно лирика, но тоже весомая)
des:Георгий, поздравляю с первой моделью Владимира Волчанецкого!!! Надеюсь эмоции только положительные!?
Поклон тебе, Денис и спасибо! От работ Волчанецкого эмоции только положительные! Эх, если бы Владимир делал легковую технику... но думаю, ему это не интересно)
Самурай:Шедевральная модель! Мои поздравления!
Надеюсь ещё увидеть у Вас в коллекции что-то из подобного!
Саша, спасибо большое! Ещё одна модель будет следом, только одна.

[georg1956]

stasm74:Я– 4 1928-29 Владимир Волчанецкий
Георгий-очень удивил и порадовал совсем не ожидал увидеть такое замечательное продолжение. Может и ФИНОКО еще увижу? )))
Уважительное спасибо, Стас, но нет, на Финоко я не поведусь )))
ingvar:Георгий, с очередным раритетищем. Мои
Спасибо, Игорь! Сейчас же продолжаем.
петр:Да нет,Георгий,они в одном ряду
Поклон тебе, Пётр! Вот тогда ещё, в тот же ряд:
За помощь в приобретении этой модели сердечно благодарю Юру (yrgin) и Петра!
Приведу здесь выдержки из статьи Михаила Соколова «Первый трёхосный»:
Этот автомобиль появился на свет в 1931 году и мелкосерийно производился в течение 8 лет. Он не обладал какими-то особо выдающимися характеристиками и даже не претендовал на статус оригинальной конструкции, фактически оставаясь лишь модификацией, к тому же так и не став полностью отечественным автомобилем. И все же, не смотря ни на что, именно он стал первой сделанной в СССР серийной моделью трехосного грузовика.
Вывод отсюда напрашивается только один: из-за нехватки времени, отведенного на создание трехосной машины, конструкторы ЯГ-10 пошли по пути наименьших затрат, полностью заимствовав импортную (Moreland) конструкцию этого узла.
Вообще же, называть ЯГ-10 полностью отечественным автомобилем можно лишь условно, так как для него (как и для базовой модели Я-5) использовались импортные силовые агрегаты «Геркулес» («Hercules-YXC», 93,5 л.с.), шедшие вместе с карбюратором, магнето, регулятором, вентилятором в сборе, воздушным фильтром, глушителем и всеми рычагами управления. В комплекте с двигателями закупались также многодисковые сцепления фирмы Brown-Lipe и 4-ступенчатые коробки передач Brown-Lipe-554. Да и сам Я-5, по правде говоря, представлял собой глубокую модернизацию «White-ТАD» времен Первой мировой войны.
Однако даже в таком виде конструкция ЯГ-10 являла собой значительный шаг вперед, сделанный отечественным автопромом. Напомним, что на календаре был еще только 1931 год.
Прогоны и проверки помогли устранить некоторые конструктивные недостатки и провести работы по модернизации. Так, серийный ЯГ-10 уже имел демультипликатор, позволявший понижать скорость, а значит – увеличивать силу тяги в 1,4 раза на любой передаче. При грузоподъемности 8000 кг и массе в снаряженном состоянии 5430 - 6000 кг мог преодолевать подъем с полной нагрузкой до 25 град. При наибольшей скорости 42 - 45 км/ч (а не 52, как ошибочно указано в ряде публикаций), ЯГ-10 имел эксплуатационный расход топлива 45 - 55 л на 100 км пути. Объем бензобака равнялся 177 л. Длина составляла 6990 мм, ширина – 2340 мм, высота – 2580 мм, база (до среднего моста) – 3600. Размер шин высокого давления – 40х8 дюймов. Для повышения проходимости предусматривались съемные гусеничные цепи типа «Оверол» («Оverall»). Однако с самого начала производства ЯГ-10 его главной бедой и проблемой стал двигатель, а вернее – его отсутствие. Собственного производства двигателей ЯГАЗ в то время не имел. Если в 1929-31 годах Я-5 и Я-6 оснащались импортными 93,5-сильными двигателями «Неrcules-YXC», то в 1932 году поставки их прекратились.
Впрочем, здесь есть заблуждение. Разные источники указывают дату окончания выпуска ЯГ-10 либо 1934, либо 1935 годом, что неверно. Фактически ЯГ-10 выпускался с 1932 по 1940 год. По годам выпуск распределялся следующим образом: в 1932 году построили 35 экземпляров; в 1933 году - 78; в 1934 году - 50; в 1935 году - 15; в 1936 году - 75; в 1937 году - 18; в 1938 году - 27; в 1939 году - 20; в 1940 году - 4 экземпляра. Кроме того, в 1938 - 1940 годах было выпущено 10 автомобилей ЯГ-10 с двигателями «Неrcules» большей мощности - 103 л.с. Иногда этот автомобиль условно называли ЯГ-10М. Итого, было изготовлено всего 333 экземпляра ЯГ-10.
Я не собираю грузовики, тем более большегрузные. Но от такого шедевра в пару к ЯГ-4 не отказался. Смотрите, свободная стая:
ЯГ – 10 1932-40, мастер В. Волчанецкий, латунь, пайка. Ранняя работа.
Съёмка снова слабая, грузовики снимать не умею, особенно в искусственном освещении.

[georg1956]

stasm74:Однако на фото все хорошо видно в деталях Прекрасная и действительно эксклюзивная модель Приятно удивлен!!!
Полковник АК:И как это я умудрился пропустить три новых модели в твоей коллекции, видать совсем закрутился...
Sunbeam Alpine Mk I 1953 Stirling Moss Somerville, #137к, белый металл.
В данном исполнении модель представляет из себя очевидную редкость, как индивидуальное исполнение ручной работы, не говоря уже об отсутствии тиража...
Отлично Георгий, опять редкость, и опять в точку!
Я– 4 1928-29, Владимир Волчанецкий, латунь – пайка. Ранняя работа.
ЯГ – 10 1932-40, мастер В. Волчанецкий, латунь, пайка. Ранняя работа.
Ну а здесь, удивил так удивил!
Но я несказанно рад, что пару таких замечательных работ Мастера, появилось и у тебя в коллекции! Комментарии тут излишни, это те модели, которые НАВСЕГДА!
АВТОБУСNИК:Трёхмостовый ещё круче смотрится!
omamori:Георгий с новой моделью поздравляю
Ikarus60:Нормальные фото!Всё хорошо просматривается!С очередным шедевром!
Виктор13:Замечательная модель и фото , не знаю что не нравиться но фото классные !!!
петр:Георгий,теперь совместное фото с первой Яшкой в твоем стиле ждем
Стас, Олег, Антон, Олег, Виталий, Виктор, Пётр! Друзья и коллеги, от души благодарю Вас за тёплое отношение к моим стариковским причудам. Теперь по традиции "не десерт" пара работ Владимира Волчанецкого, снятых вместе.

[Avenir55]

Модель назвали "Jakob"...
Замечательный Яшка !!!
Весьма похоже, новый тренд наметился в коллекции –
Ультрамарином глаз ласкал нам "Якоб", что из Швеции.
Затем повергли в изумленье русские двойняшки –
На полках прочно утвердились теперь красавцы-"Яшки".
На очереди что теперь, "Джакобо" из Италии?
Английский "Джеймс", ирландский "Джим", "Жак", "Хайме" и… так далее?

:viannen_102::viannen_102::viannen_102:

[georg1956]

Ikarus60:Вот она-"сладкая парочка"!Класс!
юрий303:Хороши, шьёрт побъеры... Здорово смотрятся.
MAKLAYD777:Поддерживаю на все 100% Отличный ДЕСЕРТ!!!!!!!
Виталий, Юрий, Михаил, благодарю Вас!
Модель назвали "Jakob"...Замечательный Яшка !!!
Avenir55:
Весьма похоже, новый тренд наметился в коллекции –
Ультрамарином глаз ласкал нам "Якоб", что из Швеции.
Затем повергли в изумленье русские двойняшки –
На полках прочно утвердились теперь красавцы-"Яшки".
На очереди что теперь, "Джакобо" из Италии?
Английский "Джеймс", ирландский "Джим", "Жак", "Хайме" и… так далее?
Серёжа, спасибо огромное! Готов ответ и продолжение:

Серёжа, замечательно! Подметил острым глазом,
Имея дар предвиденья, всё описал пером.
Ведь нынче мы от Яшек поворачиваем сразу
К моим убогим опытам: Ferrari – avtoprom.

Как здорово и весело, как точно и как смело!
Ведь где-то там конечно был Джакопо в Маранелло.
Вот, если бы Феррари был не Энцо, а Джакопо…
Короче – мы в Италию, мы в южную Европу.

[georg1956]

Андрей Долженко: парни,вот вы стихотворцы! вам бы в поэты!!!

Спасибо, Андрей! Вот теперь посмотрим на мои ковыряния не с пером, а с натфилями и прочими прибамбасами)))

Итальянская симфония, часть I.
Называйте её как хотите – Ferrari 125 или Ferrari 125S (Sport) – сделал Энцо Феррари в 1947 году их всего 2 штуки. Это была первая в истории модель Ferrari, оснащённая 12 – цилиндровым полуторалитровым двигателем от Gioacchino Colombo. Это было начало эпохи Ferrari, которая не имеет конца и края, и это знают все.
А вот то, что в Италии есть (или была) фирма F.D.S., изготовлявшая в белом металле киты легендарных итальянских машин, я узнал не так давно. У меня теплилась надежда не просто иметь модель Ferrari в белом металле (такая есть, и уникальная – от AMR – см. каталог на 1 стр.), а иметь раннюю Ferrari. И вот, что называется, сбылась мечта идиота. Я собрал набор от F.D.S. самой первой Ferrari - Ferrari 125S. Собрал, как мог – смотрите, люди добрые, смотрите, свободная стая – это модель Ferrari 125S под номером 128, за рулём которой на гонке в Пьяченце находился Franco Cortese.
Ferrari 125 Sport 1947, F.D.S. №55, белый металл. Авторская сборка и покраска Tamia #8, 1 of 1.
Эту модель 125 в белом металле делал и сам «дедушка моделизма» John Day, и затем гениальный Andre Marie Ruf (от $500 + доставка на ибее), но мне достался этот набор, кажется, что он вроде нормальный, хотя простой, как ленинская кепка. К тому же для меня это премьера – первая модель (кит) белого металла от итальянского производителя. Понятно, что кит 1977 года, я не питаю иллюзий по поводу итальянской «аккуратности», но не дать ни одной выхлопной трубы и даже места для них! Ладно, выхлопные сделать в белом металле не сложно, я вот сделал и покрыл металло-скотчем.

[Avenir55]

Вот, если бы Феррари был не Энцо, а Джакопо…
Не стоит сильно горевать, что не Джакопо Энцо,
Рассмотрим фото гонок, что шли тогда в Пьяченце.
На первом виден хорошо мужик в дверном проеме.
Он Жак, по нации - француз. родился он в Тулоне.
Потом в Италию слинял (свободная Европа!)
И, влившись в мафиозный клан, назвался там Джакопо. )))))))))

P.S. Георгий, удалю потом, графоманство это, просто повеселить тебя немного решил...:Oops

Сергей, уверен что не стоит удалять стихи, тем более написанные по существу вопроса! (yrgin)

[georg1956]

yanbarisov:Георгий! Классно!
Вот тот случай, когда не хочется искать "косяки" и придираться. Видно, что модель получилась с душой!
Олег, спасибо! Я старался, но опыта мало...
Avenir55
Цитата:
Сообщение от georg1956 : Вот, если бы Феррари был не Энцо, а Джакопо…
Не стоит сильно горевать, что не Джакопо Энцо,
Рассмотрим фото гонок, что шли тогда в Пьяченце.
На первом виден хорошо мужик в дверном проеме.
Он Жак, по нации - француз. родился он в Тулоне.
Потом в Италию слинял (свободная Европа!)
И, влившись в мафиозный клан, назвался там Джакопо. )))))))))
Сергей, спасибо! Мы с тобой
Способны стих ваять любой!
АВТОБУСNИК:Классный болид,очень понравилась моделька
Антон, благодарю, говорят, если очень хочется, то можно)))
Самурай:Великолепие в красном!!!
Отличный экземпляр в коллекции!!!
Саша, спасибо большое. Значит будем продолжать.
Шрек:Андрюх, талантливые люди - талантливы во всем! Это все тому подтверждение!
Жора! Респект тебе глубочайший! Ну и Сереге Авениру стихоплету конечно же, вон че отчибучил!
Дмитрий, благодарствую! Рад и горд, что удаётся немного развлечь)

Вот ещё несколько фото, как я эту Ferrari 125S из кривых кусков белого металла приближал к приличному виду... смех и грех...

[georg1956]

Полковеик АК:Молодец Георгий,первый опыт всегда самый ценный, он помогает в дальнейшем совершенствоваться и оттачивать технику покраски и сборки моделей
С пополнением!
Спасибо сердечное, Олег! Та 125-я у меня пятая по счёту, а 166-я с твоими дворниками стало быть шестая.
Самурай:Георгий, продолжать обязательно надо!
Жду с нетерпением...
des:Георгий, Ферашок получился отменный!!! Мне понравился очень сильно! Жду с нетерпением продолжения)
Саша, Денис, благодарю от души! Так я и не против, продолжим)

Итальянская симфония, часть II.
Наступил 1948 год. После успехов первых Ferrari (125 и 159) на различных гонках, Энцо Феррари выпускает Ferrari 166. Выигрыш Mille Miglia (ММ) в 1948 и 1949 годах ставит Ferrari в ряд лучших машин мира. Объём вырос до 1995 сс, мощность – до 140 л/с.
В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Милле Милья Энцо Феррари модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Эти автомобили вскоре завоюют множество призов на международных состязаниях (в т.ч. Le Mans) и сделают возможным признание Феррари, как серьезного производителя спортивных автомобилей. Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в этой версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Феррари — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах).
В 1949 году на базе 166 модели появились первые модели Ferrari Grand Tourismo, мощность которых (от настроек и степени сжатия) была между 90 и 115 л/с, и эти машины уже продавались народу… непростому народу, недаром было сделано всего 39 машин. Кузова стали разные – Berlinetta, Barchetta, кузовные ателье тоже схватились за право приобщиться к славе Ferrari. Началось победное шествие Ferrari, и оно продолжается до сих пор. В начале 1950-ых интерес к двухлитровым гоночным автомобилям быстро рос, и, чтобы удовлетворить спрос, Феррари в 1953 году начал производство второй серии 166 ММ, которые по-прежнему имели большой успех на гоночных трассах.
Теперь о премьере. John Day признан и англичанами и всем миром, как патриарх производства моделей из белого иеталла. Его уже давно нет в живых, но практически всех, кто выпускает модели а/м в белом металле, можно назвать его последователями. Всё остальное интересующимся расскажет интернет, а я добавлю только, что считаю честью для себя иметь и собирать простенький кит от John Day
Ferrari 166 MM Coupe 1949 kit John Day #118, белый металл.
Авторская сборка и покраска Tamia #8, 1 of 1. Выхлопные сделал сам, дворники подарил Олег (Полковник) – спасибо, дорогой! Эти Ferrari в реальной жизни были разных цветов. Но в руководстве написано, что надо красить красным, и я покрасил краской той же Tamia #8 “Italian Red”.
Съёмка дурная: дневного света нет, то штатив дрожит, то руки кривые)

[georg1956]

АВТОБУСNИК:166я красавица
Виктор13:Здорово получилось !!!
Самурай:Блестящее продолжение! Модель очень понравилась!
Поздравляю с пополнением!
Антон, Виктор, Саша, благодарю Вас! Я стараюсь, на что хватает глаз и рук)
yanbarisov:Чем дальше - тем интереснее!
А коли уж дворники травленые в дело пошли, то пора световые приборы отдельными деталями делать!
Олег, спасибо большое! К этим не получалось - родные фары надо было под ноль пилить вместе с кузовом. Но замечание учту и исполню в другой модели попозже.
Полковник АК:С чем тебя и поздравляю, дорогой мой друг!
Олег, как приятно ощущать помощь и поддержку! Поклон тебе!
петр:Уже не просто сборка,ещё и доработка КиТов
Благодарю, Пётр! Но я их дорабатывал и раньше: Где зеркала делал, где молдинги скотчевал,... дворники, зеркало и молдинги тоже ставил на Panther ds Ville. А выхлопы, ручку коробки поставить - вообще не сложно) Сложно бесформенную глыбу пилить и угадывать как)

Вот, друзья и коллеги, ещё фото моих прыжков и гримас в конце процесса со 166-й

[georg1956]

Не будем тянуть время)
Итальянская симфония, часть III.
Ещё один простой, бракованный, но зато недорогой кит из 70-х годов ХХ века от легендарного прадедушки моделирования в белом металле – John Day. Подтверждаю, что всё гениальное и бракованное - просто, если сравнить с современными моделями, к примеру, от Tin Wizard или Mini Marque, напичканными фототравлением и другими «примочками», John Day конечно проигрывает. И наплывов по кругу на кузове было на две недели работы, что натолкнуло на мысль, что мне опять «толкнули» выбраковку из прошлого. Но всё равно нравится – киту уже лет тридцать пять- сорок, наверное. Интересные особенности данного кита - колёса цельнолитые, дно отлито из двух частей. Вид получился, как и положено такой машине, брутальный. Вот я к этой Ferrari ещё и дворники (от Олега - Полковника, спасибо большое, Олег) приладил, и фольги много, и эмблемы. Салон сделал светло - бежевым с чёрным. Получилось то, что получилось. Второй такой нет, и уже не будет, т.к. китов таких в продаже нет)
Ferrari 250 GTO, 1962, John Day, белый металл. Авторская сборка и покраска Tamia #8, 1 of 1.
В мои временные рамки эта модель никак не вписывается, поэтому её будущее в коллекции не определено, может быть пойдёт на продажу или, что лучше, на обмен. Покупал как 750 Monza 1953 года, а пришла в коробке от Монцы другая – насколько я сумел установить, это Ferrari 250 GTO 1962 года. Я сначала обиделся, а потом взял, собрал и покрасил её вместе с другими. Вот что получилось. Кто желает её в свою коллекцию до её появления в моей теме продаж, пишите в «личку», договоримся, тем более её отправка проблем не вызовет.

[georg1956]

Ikarus60:Красивая модель получилась!
Самурай:Интересный экземпляр в теме! Легенда в белом металле!
Поздравляю с приобретением!
stasm74:Георгий- Феррари красавицы очень понравились! Ferrari 250 GTO -я бы с ней не смог расстаться, душа вложена, да и симпатичная она
des:Георгий, и еще одна очень интересная модель вышла из кита!!!
Мои поздравления!!!
Виталий, Саша, Стас, Денис! Горячо и признательно благодарю Вас, дорогие друзья! Я окончательно выяснил, что ВСЕ киты белого металла прошлого века – это некомплектная выбраковка. Ну и вправду, какой нормальный человек будет спиливать наплыв площадью 0,5 кв.см. толщиной 1 мм.? Подгонка (подпилка) кита белого металла 70-х годов ХХ века, оказывается, коренным образом отличается от работы с пластиком и смолой – нельзя ошибиться вообще, т.к. другого кита или донора не будет никогда, разве что die cast, который ни разу не подойдёт. Толщины стенок правого и левого бортов отличаются на 0,5-1 мм, наплывы и литники – 1-2 мм длиной и толщиной, и это даёт свои трудности. Но я учусь. Больше, чем по 30 минут подряд не пилю, чтобы избежать усталости глаз и рук.
Ну, и по традиции потчую Вас несколькими фото процесса постройки 250GTO и групповыми видами 3-х «крайних» построенных Ferrari – 125S от FDS вместе с 166MM и 250GTO от John Day.

[georg1956]

Ikarus60:Здорово!Классная троица!
Виталий, спасибо, я старался как мог
Виктор13:Еще один скакун в табун !!!
Виктор, благодарю! С Феррарями пока всё - старых больше нет.
Antiarine:Отличные работа и модели шикарные!
Игорь, спасибо большое! Рад, что получилось неплохо
MAKLAYD777:Поздравляю!!! прям таки красные дьяволята!
Михаил, спасибо, прав! Папа дьявол купил для всех трёх Tamia #8 (Italian red)))))
Полковник АК:Отлично Георгий! Не жаль будет отдавать? ))
Олег, благодарю дорогой, чуть жалко будет, но в хорошие руки можно. Ведь эта Ferrari 250GTO не моего 1962 года. Ведь если человек, скажем, Бураго собирает, то ему белый металл и не нужен))) А если тяжести любит, то пойдёт нормально)))

[georg1956]

Ну вот, теперь от форменного рукоблудства с китами перейдём к глубокой реставрации убитого насмерть и загаженного артефакта.
Серия RM была последней у Riley перед слиянием с Austin и образования BMC в районе 1952 года. В то же время это первая послевоенная серия Riley RMA с 1945 года. Мотор 1,5 л, разгон до 121 км/час. И ещё искусно скрытый под металлической обшивкой деревянный каркас кузова. Нормальный английский замаскированный под дорогую машину Буратино. Выпускалась с 1945 до 1952 года. Годом позже, в 1946 году, вышел RMB, чуть больше и просторнее, с мотором 2,5 л, и разгоном до 140 км/час. Мы их посмотрим вместе несколько позже. Когда мы сравним RMA и RMB, то убедимся, что они действительно различны по размерам.
А пока представляю Вам свою реставрацию – по подозрению, конверсию для древнего продукта - Riley RMA. Сама модель сделана уважаемой английской компанией Mini Marque. Ранние их модели, как выяснилось, вполне годны для реставрации и доработки. А что бы Вы сделали, когда приходит раритетище 001 of 100 в безнадёжно убитом виде - без передних сидений, без радиатора, без дворников и со сколами краски? Правильно, я тоже так сделал – поставил сиденья от донора, съездил к художнику для работы со сколами, покрасил салон. Потом изготовил радиатор и поставил травлёные дворники (дай Бог здоровья Олегу (Полковник АК), который подарил мне целый набор дворников. А вот полную зачистку сделать оказалось слишком сложно для меня...
Riley RMA 1945 Mini Marque, белый металл. Первая модель из лимита 001 из 100.

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Симпатишный англичанин,очень понравился!
Виктор13:Пациент жив и будет жить !!! ЗДОРОВО !!!!!
Шрек:Жора, заходить на твою страничку одно удовольствие, умеешь антуражу нагнать)!
stasm74:Георгий- мои восхищения!!! Раритет истинный, тем более за номером 1.Удачно проведена реставрация Очень приятная модель!!!
Ikarus60:С восстановлением очередного раритета!
MAKLAYD777:зачётный артефакт!!! Поздравляю с обновкой!!!
ingvar:Георгий, мои поздравления с еще одним раритетом в копилке
des:Георгий, отличный получился артефакт!!! И Олегу конечно респект за содействие!)
петр:Очень интересный авто..,а как звучит : " .....полтора литра несущие деревянный каркас со скоростью 121 км в час.... "!!!
Работа по реставрации на отлично!Олегу за помощь с запчастями респект.А если попробовать не травленку,а паяные дворники?Не так изящно,но для такой модели,возможно,будет интересней. Номер на днище очень понравился,правда не тем что первый из...(хотя это так же занимательно),а тем,что как ни переверни,получается одно и тоже
Людмила_1004:Георгий! Как обычно, поразил своими шедеврами во всех ракурсах: и бруталы, и спорт, и даже грузовики от Владимира дошли и в Вашу коллекцию. Отлично!!! Ну а за Ваши, Георгий, очумелые ручки, поднимаю бокал!!! Хоть я здесь чуть больше года и далеко не завсегдатай, но уже убедилась, что Вы умелец- рукоделец!!!
yrgin:Георг, с вайтметал продолжением!
Я уже говорил ранее повторюсь, можно по разному относиться ка вайт метал, но твое упорство и твое собрание, заслуживает самой лестной оценки!
Друзья мои и коллеги, Антон, Виктор, Дмитрий, Стас, Виталий, Михаил, Игорь, Денис, Пётр, Людмила, Юра! Сердечно благодарю Вас за столь приятные слова и многочисленные отзывы о моих ковыряниях) Я старался! Ну а нагнать антуража, поразить - это святое, я же бывший учитель, читай - клоун))). Теперь обещанное - два Riley от Mini Marque - серый RMA и чёрно-жёлтый RMB, который поглавнее в линейке RM

[Полковник АК]

Ну вот, теперь от форменного рукоблудства с китами перейдём к глубокой реставрации убитого насмерть и загаженного артефакта...
Riley RMA 1945 Mini Marque, белый металл. Первая модель из лимита 001 из 100.

Хорошо отреставрировал Георгий, молодец, тем более что это такой раритет! :good:good:good
Поздравляю с пополнением! :Рукопожатие:

[georg1956]

Полковник АК:Хорошо отреставрировал Георгий, молодец, тем более что это такой раритет!
Поздравляю с пополнением!
Спасибо большое, Олег и за похвалу и за фото, как всегда отличные!

Если я не сильно надоел, то продолжим с моими опытами "сделай сам":
О машине Mercedes 300 SL Gullwing W198 написано больше, чем может быть прочитано. Но всё же один штрих: именно в Нью Йорке в 1954 году на автосалоне была впервые представлена эта весия гоночного W194, и именно тогда импортёр Mercedes и США Макс Хоффманн «мамой поклялся», что продаст в Америке 1000 таких уличных версий, убедил немцев начать производство, и обещанье своё сдержал, продал в США значительно больше 1000 машин MB 300 SL. Тогда и началась слава MB в Америке не только как вальяжного чемодана (у них в США и своих таких прорва), но как быстрейшей из быстрых дорожных машин. Ну а как MB делает двигатели, можно поинтересоваться в последних отчётах о гонках F1. Добавлю, что до настоящего времени под заказ по обе стороны океана делаются реплики этой машины с современной начинкой.
О модели. Можно было купить грубо сделанный МВ 300 SL Gullwing от Somerville – он бы вышел с доставкой $120-140. Можно было купить тоже грубо сделанный MB 300 SL Roadster открытый от Western Models – такой бы встал на полку за $200-250. Но, во-первых пара 300 SLR от WM у меня уже есть (см. кликабельный каталог на 1 стр.), а во-вторых, подвернулся старый, корёженный спереди и сзади прошлого века кит от WM за $35 с приличной детализацией.
Этот кит мне продали в Москве на запчасти со словами «из него ничего сделать не возможно». Надо было доработать, затем собрать, покрасить в аутентичные цвета и, что я и сделал. Не буду долго петь, как тяжело из бесформенного оковалка сделать передок Мерседеса, а из горного хребта сделать его бока. Вроде ничего, всё видно, решать Вам.
Mercedes 300 SL Gullwing 1954 W198, кит Western Models #59 для серии Plumbies фирмы Danhausen (ныне Minichamps)
Единичный известный мне экземпляр белого металла в такой цветовой гамме. Доработки: весь кузов (!), травлёные дворники (от Олега – Полковник) и эмблема (от Дениса – des), оформление выхлопной трубы, боковые молдинги, рамки окон, зеркало и заново сделанная ручка коробки передач в салоне. И напоследок – этот MB Gullwing , думаю, так и останется единственным в своём роде. Не потому что таких китов больше не видно в продаже, а потому что второй такой придурок, как я, готовый целый месяц ковырять бракованный кит, вряд ли найдётся.
Олегу и Денису – моя горячая дружеская признательность!

[Полковник АК]

Крыло чайки - легендарный автомобиль! :good:good:good

С завершением реставрации, Георгий! :Рукопожатие:

[georg1956]

Ikarus60:"Из него сделать ничего невозможно" говорят только те,кто ничего не хочет делать.Ты же сделал,значит можно.С завершением!
Спасибо, Виталий! Оказалось можно)
Полковник АК:Крыло чайки - легендарный автомобиль! С завершением реставрации, Георгий!
Виктор13:Класс пора добавлять К Антиквар еще реставратор!!!
Олег, Виктор, благодарю душевно! Только это не реставрация, а постройка кита с кое-какими доработками.
Самурай:Результат превзошел все ожидания! Поздравляю!!!
Великолепнейший автомобиль, как в жизни, так и в масштабном исполнении!
stasm74:Георгий-имея такую Чайку в 18-м масштабе могу и зная как работать с белыми китами могу с уверенность сказать что работа проделана огромная, а результат блестящий в прямом и переносном смыслах очень достойная и аккуратно выполненная модель, здорово
Саша, Стас, спасибо большое! Вот, стало быть, наковырял)
И где-то перед съёмкой у старого маразматика c модели отвалился штерн (от Дениса), я его нашёл и приделал снова. Вот новые фото в подтверждение.
И ещё 300SL в компании двух ближайших родственников - спортсменов 300SLR

[georg1956]

петр:
Сообщение от georg1956
Этот кит мне продали в Москве на запчасти со словами «из него ничего сделать не возможно».. Mercedes 300 SL Gullwing 1954 W198, кит Western Models #59 для серии Plumbies фирмы Danhausen (ныне Minichamps)
.... Очередное доказательство,нет невозможного!!!!!!
А машинка получилась !!!!!
Сообщение от georg1956
И ещё 300SL в компании двух ближайших родственников - спортсменов 300SLR....
Такая картинка глаз радует!
Пётр, спасибо большое! Это максимум, что я мог выжать из этого кита.
Shultz69:Это, несомненно, подвиг!!! Хоть белый металл - это не моё, но всё равно, мои самые искренние поздравления!!!
С крышей они, конечно, здорово накосячили...
Дмитрий, благодарю! Надо было мне снять, что там сначала было - виды для фильма ужасов.

Раз мы про MB, с ним и продолжим. За помощь в приобретении душевно благодарю Петра.
С Вашего позволения не буду заострять внимание на прототипе – он изучен и описан на форуме много раз истинными знатоками вопроса. Все знают про 1936-1940 годы создания, рядную восьмёрку в 5401сс, 4 боковых окна у Cabrio B и 2 боковых у Cabrio C… Перейдём к модели.
Mercedes Benz 540K Cabriolet C 1939 W29, Tin Wizard, TW 355-1, белый металл.
А что тут говорить? Всё видно, в белом металле Tin Wizard – один из лучших, а эта серия 540-х – ранняя, одна их лучших у TW. У меня уже есть два красавца MB 540 от TW, так что вослед посмотрим и их вместе. На полке они рядом очень прилично глядятся, и думается мне, что также как по Паккардам первенство в белом металле уверенно держит Mini Marque, Mercedes в белом металле лучше Tin Wizard пока cерийно и мелкосерийно не делают… ну разве что в другого типа материалах индивидуальные проекты целиком ручного труда.

[georg1956]

Полковник АК:Отличная веСЧь, Георгий, очень красиво выглядывает эта модель! Поздравляю категорически!
MAKLAYD777:Георгий, категорически поздравляю с очередным шедевром!!!!
АВТОБУСNИК:Мерин-красавец,слов нет!
Олег, Михаил, Антон, душевно благодарю! Без вариантов, он хорош.
Shults69:Да, это действительно прекрасный образец. Этак можно белым металлом и смолу переплюнуть!
des:Георгий, оба МВ просто шикарны!!! Но 540й это уже шедевр!!!
Дмитрий, Денис, спасибо большое! Так на то он и Tin Wizard, а не моё домашнее рукоделие)
Самурай:Красный шедевр! Поздравляю! Сочетание цветов шикарное!
stasm74:540K - На мой взгляд одна из самых красивейших машин мира... Модель выполнена прекрасно, в благородном цвете как и положено ее родителю Очень красиво!!!
Саша, Стас, Благодарю Вас, друзья! Это Пётр нашёл правильный прототип и прислал мне.
Дима777:Отсутствовал всего с 20.10.15г. а тут сколько всего!!!!
Георгий!!!! Шикарные крайние обновочки,отвсей души ПОЗДРАВЛЯЮ !!!!
Дима, как я рад тебя видеть! А то думал забыл старика) Я тут ностальгировал с твоими самоходными игрушками)

Ну и по традиции групповые фото - MB 540-е от Tin Wizard: белый кабриолет В, красный кабриолет С и серый от Erdman & Rossi. Они каждый по-своему хороши.

[georg1956]

Ну и ещё немного о МВ:
За помощь в покупке благодарю Петра.
Писать о прототипе 1951 MB 220 в присутствии знатоков как-то неудобно. Однако: 1951-1955 годы выпуска, сделано 18514 машин в кузовах седан, купе А и В и кабриолет. Машина позиционировалась в классе luxury. Индекс «220» значит 2195сс под капотом кузова W187, разгонявшие кабриолет до 145 км/час.
Mercedes Benz 220 Cabriolet A 1951 W187, Tin Wizard, M43073-4, белый металл.
А вот о модели я напишу. Это один из тех ныне редких Tin Wizard, который поставлялся ещё «ко двору» истинно немецкого Danhausen, ещё не переименованного Лангом в Minichamps имени Китайской Народной Республики. Обратим внимание не только на клеймо на брюхе, но и на литую звезду на капоте, позже в производстве TW заменённую на травление.
Модель пришла за небольшие деньги, но раненая на всю заднюю часть – какой-то ухарь потерял ручку – запор багажника, а отверстие неумело замазал белёсой гадостью, как ученик разгильдяй двойку в дневнике. Потребовалась серьёзная реставрация – восстановление лакокрасочного покрытия багажника, изготовление и установка ручки багажника. Вот получилось как-то так, может позже ещё с ним поколдую:

[georg1956]

Виктор13:Можно сказать только одно КРАСАВЕЦ !!!
Antiarine:Шикарный TW! Некогда не забуду то чувство когда взял первый раз в руки модель от TW... Отличная модель!!!
Полковник АК:Пошла тяжёлая артиллерия в лице TW, хороший кабриолет, и цвет опять такой нарядный )), поздравляю Георгий!
Ikarus60:Отличная модель от TW!
Чекист:Отличный мерсик!
петр:Прекрасные модели,как и их прототипы!!!!!!
Ещё хотелось бы выразить благодарность за помощь в доставке Роману (Ronin-Spb)
Самурай:Очень красивый экспонат! Легенда своего времени!
Поздравляю с пополнением, Георгий!
des:Георгий - трио кабриков просто замечательное!!! Ну и 187й тоже хорош, хотя конечно заметно, что на порядок попроще более современных собратьев...
sanek89111:Поздравляю!!! Классика очень впечатляет !!!
stasm74:Mercedes Benz 220 Cabriolet A 1951 W187 Tin Wizard- красивейшая раритетная модель очень приятная
yrgin:Жерж, хороший результат, причем как по фин.затратам, так и по конечному внешнему виду. Вдвойне молодца что своими руками!
Для желания есть тысяча способов, для не желания тысяча причин...
MAKLAYD777:Поздравляю!!! Мерс реально Бомба!!!!
Поклон Вам и моя горячая благодарность, друзья и коллеги! Вы поддерживаете меня в самый трудный период болезни собирательства, когда то, что хочешь купить - уже совсем почти не можешь, а то, что можешь купить, не нужно.
Вообще, модельная лихорадка радикально не лечится, а белометальные осложнения - вообще кирдык летальный)))
Пётр прав - Роман-Ronin SPB - спасибо большое за качественную и бескорыстную помощь!

[georg1956]

Мой неизменный поклон Денису (des) за дружескую помощь в приобретении кита.
Производить машины в своём родном, одном из древнейших унивеситетских городов мира – Оксфорде, пришла на ум W.R. Morris в 1913 году. Он делал всё на свои деньги, которых было не так уж много, и назвал своё детище очень просто – Morris Oxford. Первая из его моделей с 1-литровым двигателем (точнее 1018 сс) прозвали Bull nosed (Бычий нос) за форму передка, и выпускалась она до 1916 года в разных вариантах - 2-door open torpedo, delivery van, coupé cabriolet, limousine, sporting car. Затем ставились более мощные двигатели 1548сс, 1892сс, что отвечало всё возрастающим потребностям покупателей.
За всё время с 1913 по 1926 годы было выпущено и продано 154244 «бычьих носов» в самых различных вариантах, как для личного, так и для коммерческого пользования. Данная версия Oxford отличается от континентальной версии Cowley расположением запасного колеса, размером салона. Есть ряд других мелких отличий.
Производитель South Eastern Finecast датирует машину 1924 годом, и я так и напишу:
Morris Oxford Bull nosed 1924 2 seater, SE Finecast, А037 белый металл.
Ну вот и следующий SE Finecast. Кит собирал и красил сам. Как смог, ибо конструкция, как и жёлтого Ситроена (выше в теме), достаточно ажурная. Учёл ошибки прошлых работ, больше работал надфилями и шкуркой, тщательнее грунтовал. Олег Yanbarisov во время обсуждения Ferrari намекал мне про детализированные фары – вот я их сотворил вместе с отражателями. Тёмно – бежевый салон с синим кузовом, чёрной основой и золото местами … вроде ничего. Из особенностей кита – полностью литые колёса, крылья отдельными частями крепятся к середине днища , как и у жёлтого Ситроена. Но здесь не только кузов, но и капот - разрезные по центральной оси. Капот можно было сделать и съёмным, но там внутри пустота, выделана только нижняя часть мотора, та, что приклеена ко дну снизу вместе с 4-мя рессорами, задним мостом, глушителем и выхлопом.
Макросъёмкой старался выловить все косячки, которые при реальном осмотре заметить почти нельзя, ведь длина модели (как всегда 1:43) всего 82мм.

[georg1956]

Самурай:Вот этот старичок зацепил, интересный кит!
Поздравляю с пополнением на полочке!
stasm74:Георгий-мои поздравления! Morris определенно удался Очень приятная модель, качественно выполненная, в нарядной цветовой гамме! очень здорово!!!
Чекист:Интересный малыш. Поздравляю!
dizelTLT:Ладно скроен этот миниатюрный аппаратик с действительно бычьем носом,главное своими руками, Георгий,что значит с большой любовью.Мои поздравления,кит удался!
Виктор13:Долго разглядывал фото модели все замечательно выполнено !!! Я кажу мастерская работа !!!
des:Георгий, отличная вышла модель!!!
Есть небольшие огрехи, но совсем не критичные! В целом очень красивая и акуратная вышла машинка!)
Саша, Стас, Алексей, Андрей, Виктор, Денис, друзья и коллеги!
Большое удовольствие получаю от того, что труды замечают, да ещё к тому же рассматривают! Спасибо Вам большущее! Теперь у меня уже две Самоделки из китов от SE Finecast - Citroen 5CV и Morris Bull nosed. Третий кит сейчас мучаю, по обыкновению допилив, дошлифовав, покрываю красками, лаком и многослойным отборным матом все части по отдельности и весь кит вместе с создателями. Очень успокаивает нервную систему))) Ну и вот картинки двух малышей для развлечения )))

[georg1956]

И последняя в этом году самоделка, дальше пойдут модели серьёзные, а пока потерпим)))))
Огромное спасибо Денису (des) за помощь в приобретении кита.
Austin 7, имевший прозвище “baby Austin” – маленькая машинка, легенда английского автомобилестроения, такая же, как Ford T для Америки. Выпуск с конца 1922 до 1939 года, почти 400000 легковых и коммерческих машин сделано для Британии и на экспорт! Немного истории: самый первый BMW (BMW Dixi) был попросту лицензированный Austin 7, в США он назывался American Austin (Bantam), во Франции его по лицензии выпускал Lucien Rosengart, в Японии его выпускал Nissan (Datsun 16), правда без всяких лицензий. Даже после войны Austin 7 дал жизнь первой гоночной машине, сделанной Bruce Mc’Laren, в общем и первый Lotus Mk I тоже был по сути этим же Остином. Достаточно для того, чтобы считать Austin 7 одним из удачнейших автопроектов 1-й половины XX века. Но до кучи: Austin делали даже а Австралии в компании Holden (c 1924 года под именем Ace) в Сиднее и Аделаиде.Кузовное ателье Robinson там работало на импортируемых из Англии шасси.
Итак, после I Мировой войны Sir Herbert Austin решил вместо больших машин выпустить маленькую, экономичную машину. Правление его компании наотрез отказалось от этой идеи, и барон Остин с помощью одного лишь инженера Стэнли Эджа спроектировал и сделал Austin 7 у себя в гараже на свои же деньги. В 1920 году начались превентивные работы, т.к.в 1921 был введён налог на лошадиные силы двигателя. Маленький 4-х цилиндровый двигун в 696 сс (7,2 л.с.), и, конечно, строгий, консервативный английский дизайн. Вскоре двигатель подрос до 747 сс и 10,5 л.с. В 1923 году бэби Остин получил электрический стартер, и вскоре «магнето» заменили «катушкой». Трудно перечислить все патенты, заложенные Гербертом Остином в конструкцию этого малыша.
И вот он перед нами, собранный и покрашенный мной из кита Wills Finecast (ныне South Eastern Finecast). Маленького жёлтого Ситроена и синего Morris Bull Nosed от SE Finecast мне показалось мало. Вот такой ещё один малыш:
Austin 7 Box Saloon 1931 SE Finecast, А040, белый металл.
На прототипах видел спицевые колёса разных цветов, но в основном, чёрные. Я решил оставить спицевую «травлёнку» некрашеной, показалось, что так наряднее. И вообще, скажем так, это у нас реставрированный был прототип. А вот кузов в два цвета (двуцветная покраска у меня до конца дней не будет хорошо получаться) – было необходимо согласно прототипам. Шины цельнолитой металл, кузов оригинально сделан – правая, левая, верхняя с отдельным люком, задняя часть, отдельно крылья, ну и далее по списку. Доработки кита от вольного – дворник, молдинги, линзы фар, серебро радиатора, ручка коробки передач, отверстие выхлопа, номера, и другие мелочи. Примем во внимание, что длина модели всего 71 мм.

[georg1956]

Полковник АК:С пополнением в рядах Остинов, Георгий!
Симпатичный малышок. Я так понимаю, год ещё не закрыт, ещё предстоят показы?
Поклон тебе, Олег, дружище! Что-нибудь ещё покажу)
Ikarus60:Приятное пополнение в стане "Остинов"!
Спасибо, Виталий! Он неплох и в природе один такой рукоблудный.
Antiarine:Супер! 'Первый' Бумер...
Благодарю, Игорь! Прадед твоей коллекции)
Виктор13:Георг замечательный малыш !!! Я думаю к нему надо еще одного малыша добавить Peugeot Bebe !!!
Виктор, спасибо большое! А слабо мне Peugeot Bebe найти в белом металле!
регион102:Георгий! "Коржики" - немного не моё,
Но, без сомнения, достойны уваженья!
Пусть в новом гОде увлечение твоё
Тебе приносит только удовлетворенье!
С наступающим!!! Удачи и здоровья в новом году!
Спасибо, Константин! Тебя увидеть
Такая радость! Пусть же Новый Год
Тебя ничем, поэта, не обидит,
И жизнь возьмёт стабильный, плавный ход!
АВТОБУСNИК:Остин замечательный!
Антон, благодарю душевно! Я старался, что выросло, то выросло)
yrgin:Жорж, вроде заходил не давно, а много чего пропустил.
Интересно и необычно! Говорил не раз, остается повториться коллекция твоя имеет свое лицо!
Юра, спасибо большое и уважительный поклон за твоё постоянное дружеское внимание! Это очень важно!
Дорогие друзья, коллеги и соратники! Сердечно благодарю Вас за незаслуженно высокие отзывы о плодах моего прогрессирующего маразма!
В процессе постройки этого кита я изобрёл несколько новых неприличных слов, которые могу объединить только символом «50+». Лицам моложе 50-ти лет мои выражения безвозвратно повредят психику, а после 50-ти портить уже нечего. Машинка всё равно вышла слегка кривая, вот ряд фото процесса постройки, а также интересное фото шасси Остина 7, по размерам напоминающее детский педальный агрегат.
И вместе все три моих «мучения» от SE Finecast (Wills Finecast) – Citroen, Morris, Austin на фоне родных коробок, толщина их – 25мм, понятно, что никакой кузов туда бы не поместился, поэтому у них всё было разрезано по осевой.

[georg1956]

петр:Любопытный подход производителя к конструкции моделей...Но,получилось собрать достаточно хорошо!!!!
P.S. ....я бы не взялся.Терпения не хватило бы
Виктор13:А кто его знает - а что а вдруг !!!!!
Самурай:Очень симпатичный малыш! Отличим от других моделей! Понравился цвет - насыщен! Прекрасный экземпляр в коллекции!!!
des:Георгий, отличные вышли модели из этих китов!!!
Мне понравилось и как они собраны и цветовая гамма!!!
Пётр, Виктор, Саша, Денис! Сердечно благодарю Вас за доброжелательный подход к моим косякам). Но я стараюсь)
Настало время для серьёзной модели:
Поколение Jaguar Mk V выпускалось с 1948 по 1951 годы. Продавался он намного лучше, чем его современник Jaguar XK 120 – 5000 машин в первый год против 2000 у ХК 120. Те же рядные шестёрки 2½ л и 3½ л под капотом, и больше никаких игр с 1½ л версиями. 16’ диски вместо 18’ у Mk IV. Всего было сделано 10466 машин.
Вопрос: зачем нужен Jaguar Mk V, если в коллекции уже есть Jaguar Mk IV, причём от Mini Marque? Ответ: Этот Jaguar Mk V – от Milestone Miniatures, посмотрев на модель, Вы согласитесь, что она достойна занять своё место в коллекции.
Jaguar Mk V 1949 Milestone Miniatures, белый металл
Это одна из целого ряда созданных английской компанией Milestone Miniatures моделей Jaguar. Они проследили путь Ягуара с момента основания фирмы 75 лет назад. Они назвали это серией, посвящённой бриллиантовому юбилею Ягуара. Кто теперь владеет компанией «Ягуар»? Кто владеет всеми английскими прославленными марками автомобилей? Нет больше английских владельцев, Британия распродана, остались лишь английские традиции, на которые не нашлось покупателя…
Мы посмотрим потом Mk V вместе с Mk IV.

[georg1956]

des:Георгий, шикарная модель!!!
Самурай:Статный британец!!! Имеющий серьёзный вид! Модель смотрится очень здорово!
Полковник АК:Классный Джага , поздравляю Георгий!
Денис, Саша, Олег! Друзья, большое Вам спасибо! Эта киска действительно хороша, в реале лучше чем на фото.
Теперь, как и планировалось, две киски вместе - Milestone вместе с белым от Mini Marque.

[georg1956]

slava67:Да Георгий, киски бесспорно ПРЕКРАСНЫ !!!
Ikarus60:Красивая парочка!С наступающим 2016 годом!
yrgin:Косяки есть всегда, вопрос что искать в работе, недостатки или достоинства? Как и прежде, для кого-то стакан будет наполовину полон, а для кого-то наполовину пуст...
юрий303:Потрясающая новиночка, очень здорово смотрится. С пополнением коллекции
Спасибо Вам, друзья и коллеги!
Здесь есть традиция – под конец года подводить итоги. Хвастать мне особо нечем, хотя очень порадовали модели Мастера Владимира Волчанецкого и Мастера Alan Burbidge. Есть много приличного белого металла от монстров – TW, MM, и других. Всё это представлено в теме, но главное – то, что в этом году я начал сам собирать киты из белого металла. Имея руки, приделанные к … пояснице, это достаточно занятно. Выкладываю свои «произведения» в порядке из появления на свет c указанием авторов китов:

1. Aston Martin DB5 1963, Mini Marque by Illustra
2. Panther De Ville 1974, K&R Replicas
3. BMW 501 1952, Western Models
4. Citroen 5CV 1922, SE Finecast
5. Ferrari 125S 1947, FDS
6. Ferrari 166 MM 1948, John Day
7. Ferrari 250 GTO 1962, John Day
8. Morris Bull Nosed 1924, SE Finecast
9. Mercedes Benz 300SL Gullwing 1954, Western Models
10. Austin 7 Box Saloon 1931, SE Finecast

Все модели можно посмотреть подробнее, кликнув их в списке на 1 стр, для удобства я их там тоже отметил синим цветом вместе с глубокими реставрациями, сравнимыми по труду с постройками.
За сим поздравляю Вас с Новым Годом, желаю Вам здоровья, удачи, всех благ, включая коллекционных!

[georg1956]

Antiarine:Георгий, все СУПЕР!!!
И вас поздравляю с Новым годом!!!
Alex_V:Георгий, замечательная коллекция, отличные пополнения!!! Так держать! От всей души поздравляю с Новым годом, желаю счастья , здоровья и регулярно радовать себя и нас новыми моделями!
Ikarus60:Отличный итог!
MAKLAYD777:Я протестую!!!)))) Есть чем хвастаться и точка!
Полковник АК:Георгий, много слов не надо, всё просто здОрово!
Андрей Долженко:Да,Георгий,все модели достойны друг-друга! Вас с наступающими праздниками,здоровья ,удачи,и новых интересных пополНЯХ в коллекцию!
Дима777:Скромняга !!!!! Отличный год.
Георгий !!!! С наступающими новогодними праздниками !!!!
петр:Солидная машинка!!!
Очень понравилась.Вроде всё просто,но зацепило.....!!!
Самурай:Восхитительные итоги! С Наступающим!
Дорогие друзья и коллеги! Поклон Вам и спасибо большое! С наступившим моим именным годом, который зеркально - "обезьянно" выдаёт каждому подарки в соответствии с его же сущностью
Пётр, вот цепляют же, а чем... непонятно)
Михаил, протест принят, буду хвастать дальше)
Алекс, я обязательно порадую, ведь с прошлого года ещё есть кое-что.
Дима, заходи почаще, я здесь поскромничаю мало-мало)

[georg1956]

Думаю, этот экземпляр на форуме ещё не встречался...
Из интернета:
Братья Jensen, Alan и Richard, организовали свою кузовную мастерскую еще в первой половине тридцатых годов минувшего столетия. Особенно хорошо им удавались открытые кузова спортивного типа, как с двумя, так и с четырьмя дверями, — до такой степени хорошо, что их услугами не побрезговал воспользоваться даже такой автомобильный гурман и пижон, как киноактер Clark Gable, в те времена голливудская звезда самой что ни на есть первой величины. Он прислал им в виде шасси не Duesenberg, не Packard и не Lincoln, а всего лишь восьмицилиндровый Ford, но ходовые качества этой машины отмечали даже такие потребители, как гангстеры Джон Диллинджер и Клайд Бэрроу (тот самый, что стал героем фильма «Бонни и Клайд»), которым от автомобиля и нужна-то была в основном динамика, чтобы от полицейского преследования побыстрее оторваться. Тем более, фордовские параметры должны были устроить киношного плейбоя, за которым если кто и гонялся, то разве что поклонницы. Братья, понятное дело, расстарались, их изделие тут же попало вместе с Гейблом на страницы светской хроники (какая реклама!) и привлекло внимание самого Эдсела Форда, на тот момент носившего титул президента корпорации Ford Motor Co. Тот заказал для себя подобное авто кому-то в Штатах, — он тоже любил всякие «специальные исполнения» и иные даже доводил до серийного выпуска (тот же Lincoln Continental хотя бы), — а английским братьям предложил организовать поставки комплектных шасси, чтобы те смогли продолжить свою деятельность уже в качестве автомобилестроителей, а не кузовщиков. Лестное предложение из-за океана было с благодарностью принято, и таким образом родилась новая британская автомобильная марка Jensen. Шел 1935 год. Представляемый же дубль-фаэтон 1937 года снабжался кроме фордовского ещё и сильным мотором Nash, но это уже в самом конце 30-х.

Brooklin в коллекции представлен уже неплохо (см. кликабельный каталог на 1 стр.). Поэтому хочется либо новых форм, либо того, чего в продаже нет по причине крайней редкости. У Brooklin есть «фишка» - лимитированные выпуски машин из фильмов с фигурками – тут нас нельзя удивить, но, если принять во внимание материал и тираж, то очень хочется. Вот Buick с Крузом и Хоффманом из прекрасного фильма “Rainman” (Человек дождя) мне пока зацепить не удалось, а этот раритет попал в коллекцию слегка раненый, но я его подшаманил, и вот он перед Вами:
Лимитированный выпуск 160 единиц для клуба LDM, о редкости и реальной цене умолчим.
Jensen Dual Cowl Phaeton 1937, Brooklin LDM 27x, Cary Grant and Audrey Hepburn, белый металл.
Из фильма Charade (Шарада), не так широко известного у нас, как «Римские каникулы» и «Как украсть миллион» с участием Одри Хёпберн, но тем не менее… Тем не менее рядом с Кэри Грантом в машине находится коротко стриженая блондинка, похожая на Одри так же, как я на неё похож. А покрасить и удлинить ей волосы я пока не умею)

[петр]

...Jensen Dual Cowl Phaeton 1937, Brooklin LDM 27x, Cary Grant and Audrey Hepburn, белый металл....
Оригинальный экспонат!!!!:good:good:good:good
Хочется отметить и качество фото:good!
...и добавлю несколько фото прототипа...,по цвету более подойдут к модельке..

[Полковник АК]

Думаю, этот экземпляр на форуме ещё не встречался...
Лестное предложение из-за океана было с благодарностью принято, и таким образом родилась новая британская автомобильная марка Jensen. Шел 1935 год. Представляемый же дубль-фаэтон 1937 года снабжался кроме фордовского ещё и сильным мотором Nash, но это уже в самом конце 30-х.
Лимитированный выпуск 160 единиц для клуба LDM, о редкости и реальной цене умолчим.
Jensen Dual Cowl Phaeton 1937, Brooklin LDM 27x, Cary Grant and Audrey Hepburn, белый металл.
Из фильма Charade (Шарада), не так широко известного у нас, как «Римские каникулы» и «Как украсть миллион» с участием Одри Хёпберн, но тем не менее… Тем не менее рядом с Кэри Грантом в машине находится коротко стриженая блондинка, похожая на Одри так же, как я на неё похож. А покрасить и удлинить ей волосы я пока не умею)

Чуть не пропустил интересную модель, и несомненный раритет, Георгий :yes
Но вот исправляюсь, и поздравляю тебя, друг, с таким замечательным пополнением в коллекции! :good:good:good

978207978208

978209978210

[georg1956]

Самурай:С Новым Годом!!!
Георгий, поздравляю с редким экземпляром в коллекции!!!
Саша, спасибо большое!
burik74:С новым годом,Георгий!
Глядя на твою шикарную коллекцию начинаешь понимать как был прекрасен автомобиль прошлых лет! Продолжай в том же духе!
Сергей, благодарю! Раньше всё было в основном красиво и основательно. А теперь смазливо и одноразово)
петр:Оригинальный экспонат!!!! Хочется отметить и качество фото! ...и добавлю несколько фото прототипа...,по цвету более подойдут к модельке..
Пётр, благодарю! Фото как нельзя кстати.
АВТОБУСNИК:Красивый!
Чекист:Ну опять какую красоту выложил! Шикарно!!!
Ikarus60:Красивая модель!Хорошее начало нового года!
Антон, Алексей, Виталий, спасибо! Красота требует жертв...
Полковник АК:Чуть не пропустил интересную модель, и несомненный раритет, Георгий. Но вот исправляюсь, и поздравляю тебя, друг, с таким замечательным пополнением в коллекции!
Спасибо большое, Олег! Это мне повезло
omamori:С Новым Годом , Георгий ! Приятно видеть пополнение и творение собственной сборки , руки то оказались золотые
все супер)))
Олег, спасибо, с праздником! Творец пока из меня неважный, но я учусь)))

А теперь два имеющихся Jensen от Brooklin серии LDM вместе - для развлечения.

[georg1956]

Самурай:Прекрасная парочка! Вместе они смотрятся просто сногсшибательно!!!
Благодарю сердечно, Саша! Будем и дальше сшибать с ног)))
MAKLAYD777:Как раз для пляжной погоды и для пасмурной)))
Михаил, спасибо! Тут белого металла на любую погоду)))
skrinnyk:Всегда с восхищением смотрю на модели ретро-машин... Пятый Ягуар особенно волшебный !
Павел, моё почтение настоящему умельцу! Сейчас как раз будет в Вашем вкусе безразмерный американский чемоданный корабель)))
Людмила_1004:Георгий! Как Вы знаете, я фэн всех Ваших тем, причем не только здесь, поэтому, в очередной раз, скажу, Вы гений и очумелец!!!! Жаль, что я не Ваша ученица, а то могла бы постигнуть волшебного умения во многих направлениях Вашего безумного (в приятном смысле слова), многогранного и многоликого мастерства!!!! С Новым годом!
Спасибо, Людмила! И Вас с Новым Годом! Давайте же пожелаем, чтобы в моём 2016 году Вы стали моей ученицей)))

А теперь... вот Вам:
Марка DeSoto возникла в воспалённом воображении Уолтера Крайслера, владельца компании Chrysler в 1928 году, как недорогая линейка в обойме. По-моему использование имени одного из жестоких испанских конкистадоров Hernando De Soto – не очень хорошая идея, но что ж делать, именами убийц – завоевателей много чего названо. В 1929 году эти ДеСото продавались как горячие пирожки – более 80000 за год. А потом в средней и высокой ценовой группе соперничать с Buick, Oldsmobile и тем более с Cadillac стало трудно. Firedome как раз,был вершиной модельного ряда Chrysler. Собственно, эта марка не помогла ни обойти GM и Ford, на что рассчитывали в Крайслере, ни даже встать в один ряд по соотношению цена – качество. В 1961 году DeSoto канула в лета, но в истории остался серьёзный след, всё-таки с 1928 до 1961 года было построено более 2-х млн. машин с конкистадором на носу.
Brooklin сделал эту модель неплохо, можно сказать, с любовью, а DeSoto у меня в коллекции пока не было, вот и пришлось купить.
DeSoto Firedome V8 2-dr Hardtop Coupe 1954 Brooklin, BRK 176, белый металл.
Микротрещины на лаковом покрытии крыши – это заводской брак практически целого тиража. Полировка незначительно улучшила вид.

[georg1956]

mustang148:Ого, какая красота!!!
Виктор13:Классная зубастая баржа !!!
АВТОБУСNИК:Шедевра!
Самурай:Ну это прям по живому...! Прям - ульта, мега, супер, пупер!
Де Сото, легенда!
Полковник АК:Хорошая моделька, лощёная, двухцветная, я и не заметил никаких трещин... Поздравляю с открытием 2016 года, Георгий!
haas246:Интересная история. Имя испанское, а вот автомобиль чисто американский. И видимо были причины дать марке именно это имя, ведь с понталыку такие вещи не решаются. А может быть был расчет на покупателей латинос.
ingvar:Георгий, замечательные обновы, особенно понравился DeSoto Firedome V8 2-dr Hardtop Coupe 1954.
des:Георгий, С Новым годом и Рождеством!!! Еще раз скажу, крайние обновки просто ШИКАРНЫ!!! Все таки люблю я Бруклин!!!
Дима777:Я присоединяюсь !!!!
MAKLAYD777:Хорош красавчик!!!! Поздравляю!!!!
Сергей, Виктор, Антон, Саша, Олег, Хасан, Игорь, Денис,Дима, Михаил! Друзья, коллеги, собратья по попадалову, спасибо Вам за столь активное одобрение американца с испанским именем. Да там в США каждый третий по-испански объясняется, и все остальные понимают. Раз такое позитивное дело, дальше ещё американских чемоданов понавешаю)

[georg1956]

Ну вот, сразу по трём критериям подходит: редкий америкос-чемодан от Brooklin
Oldsmobile 98 производился с 1941 по 1996 годы в разных кузовах, 12-ти поколениях и множестве вариаций. Поэтому то, что я сегодня показываю, всего лишь третье поколение данной флагманской модели, которое выпускалось с 1948 по 1953 годы. В отличие от показанного ранее Oldsmobile 88, 98-й был его старшим братом, был больше (и мы это позже увидим), под капотом восьмицилиндровый монстр, все мыслимые и немыслимые блага жизни. Эти гидравлические и электрические блага одновременно были представлены сразу в трёх родственных моделях - Oldsmobile 98 Holiday Coupe, Cadillac 62 Coupe De Ville и Buick Roadmaster Riviera. Это были первые в истории Америки купе hardtop – с жёстким верхом. Но именно Олдсмобиль перекрыл все рекорды продаж люксовых моделей GM. А сейчас смотрим модификацию Holiday - эксклюзив даже среде 98-х:
Oldsmobile 98 Holiday Coupe 1949, Brooklin BRK 073, белый металл.
Это одна из самых редких моделей Brooklin (Production Run: 1998 - 2000), в чём можно убедиться, погуляв по аукционам.

[georg1956]

des:Георгий, отличный старый мобиль!!!
omamori:Георгий отличное пополнение , мне очень нравятся модели американцев именно 50х-70х годов , в чем то он дпже имеет сходство с Понтиаком
Antiarine:Огого... однозначно красавец!!!!
MAKLAYD777:Как всегда прям таки перпетум мобиле от BROOKLIN)))
ingvar:Георгий, шикарный раритетный старичок. Мои искренние.
АВТОБУСNИК:Офигительной красоты автомобиль! Мои любимые - "американцы" 40х годов прошлого века.
Ikarus60:Классный "американский чемодан"!
Самурай:Ох и хорошшшшшш!!! Легенда Америки! Поздравляю с Бруклинским агрегатом!
sanek89111:Эх люблю я такие олдсы!!! Вот только их больше ни одна фирма не делает. Поздравляю с обладанием!!!!
Полковник АК:Прекрасный Олдсмобиль, поздравляю Георгий!
Друзья и коллеги, Денис, Олег, Игорь, Михаил, Игорь, Антон, Виталий, Саша, Александр, Олег! Сколь радостно сознавать, что этот редкий американский бегемот Вас так взбодрил! Спасибо Вам! Теперь обещанное сравнение - 98-й Oldsmobile с младшим братом того же 49 года - 88-м Oldsmobile.
Александр, эти саквояжные сундуки в 1:43 делает не только Brooklin, но цены у других тоже упираются в пять знаков, короче беда... )))

[georg1956]

петр:Ударил "белым металлом" по американскому автопрому!
Машинки прекрасные
Спасибо, Пётр! Как ты трогательно называешь эти тяжеленные утюги машинками)))
Продолжим, пожалуй, с американцами:
Nash Ambassador Airflite 1949 года – огромный корабль с отличной аэродинамикой, с рядной шестёркой 3,8 литра, едва ли не самой надёжной в своём классе в США. Название модели – по традиции от имени основателя Charles W. Nash.
USA Models, Motor City, Design Studio, Precision Miniatures – всё это американские марки моделей в белом металле, причём имеется смутное подозрение, что все они принадлежат одному и тому же владельцу. Делают они модели только американских прототипов, и ценят себя так, будто их модели из золота с платиной. Так что представляю Вам ещё одну американскую модельную компанию - USA Models, подразделение компании Motor City. Аккуратно выполненная модель, приличная для белого металла проработка, и вес, как у серьёзной гантели.
Nash Ambassador Airflyte 1949 USA Models, #3, белый металл.
Nash есть у Brooklin, но этот более ранний, попался первым, да и сделан вроде получше.

[georg1956]

Avenir55:Бедный, бедный тот Дед-Мороз, которому довелось доставлять тебе, Георгий, новогодние подарки!
Но, они (страдания новогоднего курьера) того стоили - просто прекрасные обновы!!!!
Красавцы Oldsmobile и Nash… Ну, прям парад!
Но рьяно я чешу в затылке волосА –
Каким же должен быть для них домкрат,
Чтоб справиться с заменой колеса??? -:)))))))))))
Спасибо, Сергей, здорово пишешь! Отвечу:
А те, кто к кораблям таким привык,
Кто с бегемотом управляться рад,
Те знают, что они, как грузовик,
И многотонный пользуют домкрат)))
Полковник АК:Нэш, очень классный! Поздравляю Георгий!
ingvarr:Нэш симпатяга, очень достойная модель
des:Георгий, отличная модель интересного автомобиля!!!
MAKLAYD777:Поздравлялю с очередным приобретённым шедевром!
Очень приятный цвет, ну и благородство так сказать белого металла , дополняет эту модель в более лучшую сторону!!!
АВТОБУСNИК:Нэш просто шикарен!!!
Самурай:Георгий, отличная модель, да и сам прототип великолепен!!! Поздравляю с приобретением!
петр:"Утюги" не знаю,немного жаль их так называть,но вот Тяжелый - в точку. Да здравствует "Тяжелый металл"
Олег, Игорь, Денис, Михаил, Антон, Саша, Пётр, спасибо Вам, друзья и коллеги! Честно говоря, не думал, что эти американцы встретят такой горячий приём.

[georg1956]

stasm74:Nash Ambassador красавец!!! впечатлил
Спасибо, Стас! Американцы хороши, англичане изысканны, немцы бесподобны, французы пикантны, шведы практичны...
yrgin:Жорж, белометальный ты наш...И эти модели ранее не видел, эксклюзиФФ!!!
Юра! Благодарю за внимание и за заботу! Занятная получается темка)

Снова Brooklin, но с прыжком в сторону Volvo. Такая была в теме у Дмитрия (model17) с тех пор я её искал, нашёл и забыл представить - с ноября на полке стоит)))
Эту машинку я давно хотел в коллекцию. Прототип – дорогая и в общем почти узнаваемая машина, выпущенная в к-ве 500 единиц с 1935 по 1938 годы. А узнать в ней, благодаря работавшим ранее в Америке инженерам, можно Chrysler Airflow. Поэтому и задумали её как люксовую модель, поставили под капот рядную «шестёрку 3,7л, ну и продали, сколько смогли.
А перед нами открытый, элитный вариант машины, и прототипов я в сети не нашёл, так что не знаю пока, откуда Brooklin её «срисовал».
Volvo PV36 Carioca Convertible 1935 Brooklin, RE16, белый металл.
И единственное, что меня в этой машине не устраивает, это её название – Кариока… ну прямо как Раскоряка… на самом деле то ли имя девушки, то ли название танца, но выяснилось, что ноги растут из Рио-де-Жанейро, Бразилия. А машинка – то ничего, но по меркам нашим уже старая, Brooklin её делал временами с 1998 по 2007 годы.

[georg1956]

des:Георгий, ШИКАРНАЯ "раскоряка"!!!!!!!
Ikarus60:Какая красотуля! Обалдеть!
yrgin:Лично мне не известна вторая такая развернутая тематика эксклюзивных моделей в белом металле. Так что Жоржик не скромничай))
АВТОБУСNИК:Нэш опупительный и Вольвик тоже симпатяга!
Виктор13:Красивый автомобиль , перерыл много тоже не смог найти именно такой . Показывают только цельно металлический !!!
Самурай:Отличный Швед, не частый гость в коллекциях! Поздравляю с моделью!
Денис, Виталий, Юра, Антон, Виктор, Саша, спасибо Вам большое, друзья! С таким резонансом от показов я готов и дальше пропадать с этой заразой)
Юра, я не скромник, это я типа кокетничаю. Виктор, вот нет их, картинок-то. Саша, просто переизданий у этой Кукарачи не было.

А теперь о правопорядке. Тут мимо пробегал табун полицаев, часть удалось зацепить. Полицаи в идеале стоят дорого), т.к. они праздничные и даже Бруклин их не переиздаёт. Приходится брать подраненных и сперва зализывать им раны)
Ничего особо примечательного нет ни в прототипе 1937 года, ни в форме BRK 4, которая была сделана ещё в 70-е годы прошлого века в Канаде, где John Hall и основал фирму Brooklin. Просто у меня такой не было, а тут привалила редкость в полицейской ливрее. Ну я и купил, заодно заткнул брешь в линейке BRK.
Chevrolet Coupe 1937 Police Brooklin, BRK 4x, белый металл, 1 of 300 лимитированный выпуск.
Модель сделана в прошлом веке, в 1991 году, ко дню рождения клуба коллекционеров Brooklin в San Francisco. Отсюда и буквы на дверях, где звезда шерифа – SFPD - San Francisco Police Department.
Машина была сильная и не особо бегемотная, недаром полицейские её любили. Вместо стандартного 6-цилиндрового 3,4 л туда пихали форсированный агрегат, и получали как раз то, что до сих пор получают в этом кузове американцы - любители hot street road – погоняться вволю. Вся эта ежегодно обновляемая 1933 по 1939 годы серия, называлась Chevrolet Master и Chevrolet Master Special De Luxe. Машина была настолько востребована по соотношению цена – качество – наполнение – возможности, что её НЕ делали только в Антарктиде, т.к. там филиалов GM до сих пор пока нет.
P.S. Эта достаточно ранняя модель от Brooklin, поэтому в их серию IPV (International Police Vehicles), начавшуюся уже в XXI веке, конечно не вошла. Это были ещё одиночные вариации на полицейскую тему.

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Клёвый полисмэн,поздравляю!
Самурай:Отличная модель, охранника правопорядка! Георгий, поздравляю с лимиткой!
des:Георгий, отличный полицмейстер!!!
Антон, Саша, Денис, спасибо большое Вам! Полицейско-милицейская тема уже тут всем наверное обрыдла, но у меня ещё есть, как говорит Антон, артефакты:
Сказать, что это тот же BRK 050 Chevrolet Fleetline Aero Sedan 1948, который я показывал в начале коллекции, нельзя. Вроде и форма та же, ан нет. Тот был деревянненький, а для полиции металла даже в «обедневшей» (читай – разжиревшей на II мировой войне, как кот на сметане) стране США хватало всегда.
О модели: когда-то это была изумительная, редкая, очень красивая модель. Но с ней обращались безобразно, и по моим наблюдениям два раза старались бестолково восстановить. То, что Вы видите, это максимум возможной капитальной реставрации в моём убогом исполнении, ведь перекрашивать модель нельзя.
Chevrolet Fleetline 1948 Police Car California Highway Patrol Brooklin, BRK 050a, белый металл.
P.S. Это тоже достаточно ранняя модель от Brooklin, поэтому в их серию IPV (International Police Vehicles), начавшуюся уже в XXI веке, конечно не вошла. Это были ещё одиночные вариации по поводу полицейской тематики. А Chevrolet, как машина надёжная, мощная и недорогая, пользовалась тогда в полиции особым расположением.

[петр]

.... открытый, элитный вариант машины, и прототипов я в сети не нашёл, так что не знаю пока, откуда Brooklin её «срисовал».
Volvo PV36 Carioca Convertible 1935 Brooklin, RE16, белый металл...
Георг,конечно узнать откуда Бруклин "срисовал" кабрио мы не сможем,но походу "перепутал" с PV51,выпускавшийся в тоже время.
А машинка мне понравилась:good:good:good!!!
...Chevrolet Coupe 1937 Police Brooklin, BRK 4x, белый металл, 1 of 300 лимитированный выпуск....
...Chevrolet Fleetline 1948 Police Car California Highway Patrol Brooklin, BRK 050a, белый металл...
Спецмашины особо уважаю.Всякие прибомбасики на них вызывают восторг:good:good:good!!!
P.S....и пара фоток...

[Виктор13]

Замечательные полисмены !!!И свой пяточек в фото прототипа именно такой не нашел !!!

[georg1956]

ingvar:Chevrolet Fleetline 1948 Police Car California Highway Patrol - абсолютно потрясающая модель, настоящий алмаз. Георгий мои искренние
Самурай:Отличная модель послевоенного полицмена! Поздравляю!
Старый добрый Бруклин, не оставляет равнодушным!
петр:Спецмашины особо уважаю.Всякие прибомбасики на них вызывают восторг!!! P.S....и пара фоток...
АВТОБУСNИК:Шевик обалденный,просто классный!!!
laryon:Нравятся мне модели от Бруклина! Знатный шериф!
Полковник АК:Георгий, замечательные полицаи поселились в твоей коллекции! Поздравляю с пополнением!
stasm74:Георгий- Шевроле на охране закона очень понравился, очень эффектно выглядит
Виктор13:Замечательные полисмены !!!И свой пяточек в фото прототипа именно такой не нашел !!!
Игорь, Саша, Пётр, Антон, Олег, Леонид, Стас, Виктор! Друзья и коллеги, спасибо и поклон Вам за поддержку и внимание к теме!
Пётр, Виктор, за фото отдельное мерси, это здорово добавляет позитив!
Леонид, я рад Вас видеть, надеюсь, что у меня есть на что посмотреть)))
Стас, этот "Шевик" действительно эффектен, вот пожалуй верный эпитет!

А вот за счёт чего он такой эффектный? Трудно сказать
По традиции пара этих Шевроле – гражданский и полицейский, "деревянный" и железный, а по сути оба белометальные, каждая весом с десяток полицейских от ДеА. Полицейского от ДеА в виде слегка доделанного стилизованного китайского дарёного Buick Special тоже даю для сравнения. С виду ДеА «вроде очень даже ничего, дёшево и сердито» как портвейн «три топора», а в руки возьмёшь, и что называется, «почувствуйте разницу».

[georg1956]

Продолжим "бомбометание".)))
Вот теперь мы впервые в этой теме затронем Бруклинскую серию IPV (International Police Vehicles), начавшуюся уже в XXI веке. Для неё брали формы из серий BRK (американская) и LDM (английская), красили в «полицейский», чаще всего чёрный или белый цвет, а затем накручивали всякими дудками, прожекторами, эмблемами и деколями соответствующих областей USA и GB. С "прибамбасами" эти модели, как видно выше, выглядят по-другому, а ввиду более позднего времени изготовления детализация бывает лучше.
Все модели этой серии (а их по-моему 42) весьма редкие ввиду ограниченных тиражей, целевого распространения и отсутствия производства после 2011 года. Мне попался в руки (и недёшево, надо заметить) вот такой американский «автозак», сделанный по мотивам кузова BRK136, выпускавшейся в гражданских вариантах в зелёном, синем и красном цветах. Опять же отметим, что Chevrolet – одна из самых популярных тем в полицейском департаменте Brooklin.
Вот так выглядит полное название этой совсем не частой модели:
Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery “Dallas Police” 1947 Brooklin IPV 026, белый металл.
Вам ещё не надоели мои полицейские?:)

[georg1956]

ingvar: Георгий, Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery “Dallas Police” шикарный экспонат.
Antiarine:Георгий, модели высшего класса!!! П.С. Как могут надоесть такие шедевры!?!!
Ikarus60: Ух,какие "стражи порядка"!Красавцы!Как они могут надоесть?Наручники не цепляют,это уже хорошо!
Игорь, Игорь, Виталий, спасибо большое, если не надоели, есть ещё)))
АВТОБУСNИК:Хорош,хорош,нечего сказать!
Евген_78:Классный полисмен Георгий,очень понравился!
Самурай:Отличный полицейский того времени!
Бруклинцы молодцы, им удалось передать с созданием этой модель - стиль и дух того времени!
MAKLAYD777:Поздравляю, отменный экземпляр!!!
Антон, Евгений, Саша, Михаил, благодарю душевно! Стиль здесь передан хорошо!
skrinnyk:Замечательные американцы! Не смотря на свои дутые формы они очень красиво выглядят ...
Павел, спасибо большое за отклик! Ну а в конце 40-х и болиды F1 были не шибко плоские)))
stasm74:Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery “Dallas Police” 1947 Brooklin - прямое попадание Георгий! Что бы не повторяться-скажу, что весь меня он впечатляет Серьезный и монументальный!!!
des:Георгий - и опять отличная парочка полицмейстеров!!!
Стас, Денис, поклон Вам, друзья! Есть и ещё парочка таких редкостей...
Друзья и коллеги! Ваша энергичная поддержка подвигает меня к следующим "подвигам"))))))

[georg1956]

Chevrolet Deluxe Coupe 1941 Ontario Police Durham Classics, DC 5F, белый металл. Лимитированный выпуск 250 штук. Впрочем, модели Durham Classics являются "лимитками" все без исключения.
Это серия полицейских машин разных штатов, к чему коллекционеры уже привыкли. В данном случае – полиция штата Онтарио (Ontario Provincial Police).
Сама фирма Durham Classics, как известно, канадская. Основатель её Julian Stewart, друг и соратник Джона Холла, основателя и владельца Brooklin. Оба они англичане, работавшие в Канаде, только Холл в 1979 году уехал обратно в Англию, а Джулиан вместе с женой Маргарет и сыном Николасом решили делать модели в Канаде и основали свою компанию Durham Classics в 1980 году.
Хорошо также известно, что Durham Classics по исполнению и деталировке ничуть не уступает современникам Brooklin, а по весу иногда и превосходит. Однако модели Durham Classics намного более редкие, т.к. реальные тиражи каждой модели практически не превышают 300 единиц. В такой же форме я показывал полицию штата Мичиган. Парные фото последуют позже.

[Виктор13]

Замечательный полисмен !!! Вот и прототип !!!http://www.youtube.com/watch?v=k_V2OjkaI28

[Полковник АК]

Chevrolet Deluxe Coupe 1941 Ontario Police Durham Classics, DC 5F, белый металл. Лимитированный выпуск 250 штук. Впрочем, модели Durham Classics являются "лимитками" все без исключения.
...

Георгий, крепко ты на полицаев присел однако!
Но они очень хороши!
Поздравляю! :good:good:good

990143990144
990145990146

О, Виктор уже выложил прототип...
Ну пусть и мои фото остануться, я думаю ты не против? )

[georg1956]

MAKLAYD777:теперь белый выстрел!!! Прям таки "чёрное и Белое")))))
Принимай мои поздравления!!!
АВТОБУСNИК:Какая ж красота,глаз не оторвать,замечательно!
От зелёного прототипа я вообще забалдел!))
Михаил, Антон, спасибо большое за поддержку! Будем стрелять дальше)))
Виктор13:Замечательный полисмен !!! Вот и прототип !!!
Полковник АК:Георгий, крепко ты на полицаев присел однако! Но они очень хороши!Поздравляю! О, Виктор уже выложил прототип...
Ну пусть и мои фото останутся, я думаю ты не против? )
Виктор, Олег, поклон Вам, друзья! Фото и ролик отличные! Олег, а чёрный нам сейчас очень кстати для осмысления парных моих.
Самурай:Один другого великолепней! Белый вообще сногсшибательно смотрится! Поздравляю с обладанием столь чудесного экспоната!
sanek89111:Хороши копы!!! Один другого краше!)
stasm74:Однако и белый мундир очень к лицу оказался приятная модель
Саша, Александр, Стас, благодарю сердечно! "Белая ворона", почти что сорока, но не подкачал!
Вот мы их сейчас вдвоём с чёрным в том же кузове поглядим: Онтарио с Мичиганом, формы считай те же, а машины смотрятся по-разному

[georg1956]

Ну и в финальной части полицейского "балета" посмотрим ещё одну уникальную модель от Durham. Они все пролетали мимо и попались в один сачок )))
Oldsmobile 1938 года был хорошим автомобилем, в одном ряду с Кадиллаком, Бьюиком, Шевроле, Понтиаком… но назывался по-старому – Олдсмобиль. Одинаковые шасси, двигатели о 6-ти и 8-ми цилиндрах, но немного разные опции и разные дизайны кузовов. Рассказывать об Oldsmobile – всё равно что рассказывать о Cadillac, Buick, Chevrolet, La Salle, Pontiac… на страницах этой темы такого было уже в избытке.
Oldsmobile 1938 4 door sedan, Detroit Police Safety Education, Durham Classics, DC 27F, белый металл, лимитированный выпуск 113 of 150.
А вот моделька редкая, прямо скажем, кусачая. У Durham индекс модели (в данном случае “F”) обозначает модификацмю в данной форме. В отличие от Brooklin этот производитель не «косячит» с дополнительными тиражами, кроме того это полицейский, кроме того DC 27F это единственная известная мне модель от Durham Classics с огромным «матюгальником». Модели же 27G, H, J, K являются бешено дорогими, т.к. тираж каждой всего 60 шт.

[georg1956]

Полковник АК:Очень понравилась эта модель Олдсмобиля, хорошо выполнен, и цвет, как мне показалось этот ему идёт! Поздравляю Георгий!
MAKLAYD777:вааааще огонь!!! Особенно цвет!!!! Принимай поздравления!!!
Самурай:Дивный экземпляр, формы тех лет просто радуют глаз!!!
Ikarus60:Отличный "полицейский балет"!Остаётся только аплодировать!
АВТОБУСNИК:Агитационка потрясающе красива!Поздравляю Георгий!
sanek89111:Ну очень хороша!!!) Сам тащусь от таких!)
des:Георгий, обалденный старыймобиль!!! "Матюгальник"
ingvar:Георгий, соглашусь с коллегами, очень интересная и приятная модель. Мои искренние
петр:....И машинка красивая и номер у неё не менее красив
Олег, Михаил, Саша, Виталий, Антон, Александр, Денис, Игорь, Пётр!
Друзья и коллеги, благодарю Вас премного! Непонятно, что меня больше зацепило в этих полицейских агрегатах - форма машин или фирменные "мульки"))) Так или иначе, с ними пока всё. Но то, что будет, смею заверить, тоже достойно Вашего внимания...

[georg1956]

laryon:Мощно Георгий по полицаям прошелся! Внушаить!
Благодарю, Леонид, полицейские авто - не цель а средство)

А теперь я буду хвастать, поскольку такой машинки пока до сих пор здесь не видел
Я очень хотел такой Ford T: наряду с легковыми, грузовыми и автобусными модификациями это было одним из самых востребованных транспортных средств начала ХХ века. По-нашему это древний ассенизатор, то есть мобильное приспособление для опорожнения выгребных ям. Английский мастер Alan Burbidge отыскал где-то в Англии такой кит белого металла у Duncan Models и сделал для меня по заказу в согласованных по историческим записям аутентичных цветах этот Ford T из белого металла, разумеется (первые два фото - Алана). А я по традиции рад редкой модели, хотя грузовики и не собираю. Месяца четыре длились поиски, постройка модели и пересылка, с которой помог Денис (des), за что сердечно благодарю его!
Ford T Gully Emptier 1908-1927, Duncan Models, белый металл.
Подвижные части, пришедшие для сохранности отдельно – поворотный держатель и саму погружную трубу, тоже поворотную, решил пока не приклеивать, пусть покрутятся в своих дырках покуда.
Искал в сети фото реального прототипа г....возки, но не нашёл.
И ещё: мне пока ничего не известно о наличии аналогичной штуки в коллекциях на российских форумах, возможно эта модель в обозримом пространстве единственная – второй такой колымаги в России я не видел.

[georg1956]

Самурай:Георгий, Поздравляю с мега-пупер-супер эксклюзивом!!!
Модель просто балдёжная, да ещё и в белом металле!!!
Саша, благодарю сердечно! Я честно рад очень)
Шрек:Ассенизатор СУПЕР, только сдается мне, что сам бы ты сделал не хуже... мое субъективное мнение, но мне показалось, что "мастер" не особо старался ...
Виктор13:Интересная модель !!!!! И подержу предыдущего автора Георг у тебя получилось-бы лучше !!!
Дмитрий, Виктор, спасибо большое! Но Вы преувеличиваете мои возможности, кит-то сложный, руки у меня под жжж заточены и опыта маловато)))
Полковник АК:Ого-го, Георгий! Действительно какого ты редкого Золотаря отыскал )) Ни разу не видел такого, поздравляю с несомненным раритетом!
П.С. Прототипа тоже не нашёл... зато есть вот такая интересная ссылочка на ассортимент Duncan Models.
Олег, благодарю, дорогой! Сайт их знаю, там много занятного, но они странно работают... в основном с Англией
АВТОБУСNИК:Бочечка классная!
girdik:Ух какой интересный Ford T Gully Emptier 1908-1927 Duncan Models. Очень понравился! Поздравляю с таким редким экспонатом!
stasm74:Интересная модель с очень интересной историей эксклюзив !!!
des:Георгий, грузаль ШИКАРНЫЙ!!!
ingvar:Георгий, Ford T Gully Emptier действительно довольно забавный и интересный экземпляр, и судя по всему реальный раритет
Антон, Дмитрий, Стас, Денис, Игорь, спасибо большое, друзья, а Денису - поклон, не было бы этой модели без его помощи.
Ну и по традиции все три моих Форда, сделанные Аланом из китов Duncan Models. Все трое - единичные эксклюзивные авторские исполнения. И, хотя в природе есть ещё 2 разновидности Ford T в этой серии Duncan, больше пока таких Фордов не планирую.

[georg1956]

Ikarus60:Какая изящная троица!
Shultz69:Давно не заходил и сразу напал на такую красоту! Здорово, Георгий!!!
Виталий, Дмитрий, душевно благодарю! Бывают тут у меня занятные вещицы)))
skrinnyk:Ух, как здорово! Очень интересно смотреть то , что является большим раритетом. Поздравляю, классные Форды!
Павел, спасибо большое! Я и сам рад "до слёз и соплей")))
Шрек:В твоей теме одновременно оживают и история автомобилестроения и история моделирования! Замечательно!
Дмитрий, благодарю! До сих пор не пойму, что интереснее - поставить на полку следующую модель, или читать про историю создания)

Ну и двинемся дальше:
После того, как в Англии после войны прерванное производство моделей SS возобновилось, было решено напрочь отказаться от названия SS, использованного нацистами. И тогда засияло во всём своём блеске название Jaguar. И до сих пор сияет.
Jaguar Mark VIII был представлен публике в 1956 году в Coventry. Добрые 3,5 литра, рядная шестёрка прекрасно зарекомендовавшая себя ещё в Jaguar Mk VII и XK 140, и 190 л/с, а затем и 210 лошадей под капотом. Это был настоящий люксовый 4-х дверный седан со всеми возможными достижениями творческой инженерной мысли. Через 2 года производства и 6227 построенных машин, Jaguar Mk VIII уступил место своему не менее шикарному преемнику Jaguar Mk IX.
1956 год – не совсем мой временной промежуток. Но консервативный дизайн и сама модель всё-таки от серьёзного производителя… да что там о ней рассказывать… И поэтому ничего в этот раз не вещаю Вам о модели. Она всё скажет за себя сама, а при желании кое-какие недостатки найти можно…
Киску на носу за отсутствием штатной я сделал сам из белого же металла по образу и подобию, надеюсь, она, хоть и похожа на креветку, но не сильно портит впечатление. Оригинальные киски на капоте от Milestone не особо лучше. Смотрите, свободная стая:
Jaguar Mk VIII 1957, Milestone Miniatures,GC28T/T, из серии Gems & Cobwebs, белый металл.
Чтобы подчеркнуть свою элитарность, на коробке они напечатали кроме “Produced in England” более точные координаты: “Made in Cornwall”.

[Виктор13]

Jaguar Mk VIII 1957
Замечательный лорд !!! Вот его брат ! Машина в Иркутске используется повседневно !

[georg1956]

Цитата: Сообщение от georg1956:...Ford T Gully Emptier 1908-1927, Duncan Models, белый металл......
пётр:Солидно и редко!!!!!
Цитата: Сообщение от georg1956: ...Jaguar Mk VIII 1957, Milestone Miniatures, GC28T/T, из серии Gems & Cobwebs, белый металл....
пётр:!.....и "креветка" вполне себе нормальная!
Дима777:КЛАССС !!!!!
ingvar:Георгий, довольно аккуратная и приличная модель. Кошак на капоте тоже так нормально смотрится. Мои...
Самурай:Георгий, модель великолепна, эти формы ммм...!
Поздравляю с отличным экземпляром!!!
Полковник АК:Ягуар красив и грациозен, шикарный англичанин от производителей-англичан! Поздравляю с очередным классным пополнением, Георгий!
П.С. Креветка забавная ))), но с ней лучше, чем без неё
Виктор13:Замечательный лорд !!! Вот его брат ! Машина в Иркутске используется повседневно !
АВТОБУСNИК:Ягуар шикарный,поздравляю!
Пётр, Дима, Игорь, Саша, Олег, Виктор, Антон! Друзья и коллеги, сердечно признателен Вам за поддержку! Виктор, фото просто улётные, вот ведь бывает)
Други, моя ягуарная креветка на капоте меньше 3-х мм... как смог )))

[georg1956]

stasm74:Георгий-искренние поздравления с обладанием такой красавицей!!! Jaguar Mk VIII 1957 -очень красивая песня Кошка очень похожа получилась, во всяком случае на моем журнальном МК !! она так же выглядит
des:Георгий, приятственная модель!!! И криветочка вполне себе ничего))) конечно порильефней ее бы, но...учитывая размер вполне годно!
Стас, Денис, благодарю Вас, друзья! Вот теперь моё первое рукоделье в этом году:

За помощь в покупке кита благодарю Дениса (des) – Денис, твоя доброта безгранична!
Небольшой семейный автомобиль Vauxhall 10-4 выпускался компанией Vauxhall под эгидой GM с 1937 по 1940 годы, и после войны в 1946-47 годах. Цифра 10 – так называемые «фискальные лошадиные силы». Они декларировались для минимизации налогов, отсюда и и его современники: Standard 10, Morris 10, Ford 10. Во внешности нет ничего вызывающего эмоции, здесь мы видим типичную английскую умеренность и аккуратность и в конструкции и в дизайне.
Vauxhall 10H 1939, Somerville 152к, белый металл.
Известно, что “Somerville” - то же самое что “Primod Co”, которая и есть владелец торговой марки “Somerville”. Ценят они себя изрядно, а по нынешнему времени такая модель заводской сборки «тянет» на международной барахолке от 15 до 26 т.р. плюс доставка. Я не гордый, пришлось купить кит, сравнительно молодой (2001 года), сравнительно аккуратный и не очень сложный. Собирал и красил сам. Выбрал чёрный цвет с бежевым салоном, как один из аутентичных, и потому что среди моих Сомервиллей чёрных пока не было. Модель выпускалась в двух разновидностях – с профилем детализированного кофра запаски сзади и более поздний (152а) - без запаски, с детализацией дворников и ручек. Мне достался ранний вариант с запаской, что и показываю. Пришлось для аутентичности много пользоваться фольгой. Этот довоенный Vauxhall дополняет парк Сомервиллей, и в целом коллекцию. Он чем-то неуловимо напоминает мне легендарную «М»-ку под жутким именем «Чёрный воронок».
А вот послевоенный Vauxhall Velox от Сомервиль, как ни странно, имеет более интересную историю, которой мы непременно и скоро займёмся – это я в качестве ненавязчивой рекламы )))

[georg1956]

74lexa:классный автомобильчик, а учитывая что из кита, и плюсом из белого металла вообще трижды праздник коллекционера! тяжеленький должен быть,хоть и маленький
Shultz69:Поздравляю! Хорошая работа!!!
АВТОБУСNИК:Какой симпатяга!Георгий,поздравляю!
ingvar:Георгий, должен признать тот факт, что качество сборки китов у тебя улучшается с каждым разом. Модель смотрится очень достойно. Мои искренние

Ikarus60:Сделанная своими руками модель,всегда душу греет!Какая симпатяжка получилась!
Самурай:Георгий, прекрасное творение, очень понравился результат сборки! Поздравляю с отличной моделью!
stasm74:Отличная работа Георгий! Красивый малыш очень мило и аккуратно смотрится
Алексей, Игорь, Антон, Игорь, Виталий, Саша, Стас, спасибо неразмерное, друзья и коллеги , за одобрение моих криворуких опусов! Машина английская, поэтому к чёрному кузову выбран бежевый салон. Немцы возможно сделали бы серый, итальянцы – красный, французы – полосатый, а американцы – не берусь предполагать… американцы на таких машинах в конце 30-х не ездили. Вот несколько фото о постройке, обратите внимание, что днище цельно-литое, пришлось выхлопную закрывать, а потом зачищать, также как и центры колёс. Фрагментов из фольги насчитал 30: 18 на кузове, 4 на стёклах и 8 в салоне, в общем, на фольгу я не поскупился )
Алексей, я специально взвесил Vauvhall и для сравнения обычный die cast - всё видно на фото. А мои самоделки - на 62 стр, а на 63-ей знаковая Volvo Carioca)))

[Полковник АК]

За помощь в покупке кита благодарю Дениса (des) – Денис, твоя доброта безгранична!
Vauxhall 10H 1939, Somerville 152к, белый металл.


С рукотворным пополнением Горгий! :Рукопожатие:
Согласен, этот Воксхолл напоминает чем то эМ-ку, такой же немного несуразный и кургузый, но эМка я бы скал даже симпатичнее ))
Но раз в истории такой автомобиль имел место быть, значит и в коллекции он может разместиться вполне себе вольготно.
Денису как всегда респект за помощь! :good

Нарыл тут фото прототипа, но хозяин фотографий не захотел делиться ни с кем своими фотоснимками, они попросту не копировались, пришлось потратить немного времени, но исхитрится и всё-таки доставить их в твою тему, здесь им самое место :yes
Он правда без запаски сзади, но в остальном всё одинаковое.

[georg1956]

kvadrat:Только что, будучи на работе (а что еще на работе делать...) закончил изучение всей темы ))) С удовольствием подписываюсь. Очень интересно смотреть на такие шикарные модели и очень, на мой взгляд, талантливые работы с КИТами.
Пётр, благодарю! Это уже 11-й мой кит не считая реставраций... учусь)))
Полковник АК:С рукотворным пополнением Георгий!
Олег, дорогой, спасибо большое! Фото твои шикарные, очень даже в тему!
des:Георгий, отличная вышла модель!!!
Собрана просто отлично! Единственный вопрос - а Вы специально выбрали матовый цвет или так получилось?
Денис, поклон тебе! Да, специально, я не стал крыть финишным лаком, блестит, но в меру, как и должно ретро в возрасте)
yrgin:Жора, белометальный ты наш! Интересное продолжение.
Сознательно не выбираю модели, все с приставкой эксклюзив...
Юра, сердечно благодарю тебя за заботу и тёплые слова! Раз такое дело, ещё один эксклюзив "на гора":

И вновь моя глубокая благодарность Денису (des) за дружескую помощь в приобретении модели.
Как известно, GM после Второй Мировой Войны простирала свои щупальца везде кроме Антарктиды. Заводы в Австралии и Новой Зеландии, не говоря уже о европейских Opel, Vauxhall, работали ничего никуда не покладая, принося GM славу первейшего автомобильного концерна мира.
Английский Vauxhall Velox Caleche волей General Motors производился в Австралии силами местной компании Holden с 1949 по 1951 годы. Та же рядная шестёрка 2275 сс, неплохой набор опций и 120 км/час, что неплохо для ширпотреба. В общем, тот же английский седан, только вовсе не седан а открытый кабриолет или родстер или турер, как его там.
Стало быть от приобретения австралийца в белом металле, да ещё из кита от Somerville, да ещё и в исполнении мастера Alan Burbidge я отказаться не мог никак. Тем более, за кое-какие огрехи в исполнении на эту модель была дана серьёзная скидка.
Vauxhall Velox Caleche 1949, Somerville #151, белый металл
Так что, это не совсем Vauxhall, друзья мои, это даже Holden своею собственной персоной.

[Полковник АК]

Vauxhall Velox Caleche 1949, Somerville #151, белый металл
Так что, это не совсем Vauxhall, друзья мои, это даже Holden своею собственной персоной.

Ну раз серьёзные скидки, то тем более это весомая причина для покупки, Георгий! :good

П.С. Зелёных много не нашёл, всего парочку, да и то, судя по расположению подфарников, красный более правильный.

[georg1956]

74lexa:Георгий, спасибо за информацию! Кучу всего нового увидел-узнал, вес бело-металлических действительно впечатляет относительно дай-каста, ну а за кариоку отдельное спасибо, как старого вольвовода, вернее теперь уже вольвовЕда (надеюсь временно)
74lexa:Георгий, спасибо за наводочку, с удовольствием пересмотрел всю тему и вольвиков в отдельности! Всё таки есть что-то своё неповторимое в белом металле, якоб вообще вещь и саабы понравились! Вашу коллекцию приятно было посмотреть, так как отличается и оригинальностью и наполнением, ретро всё таки цепляет и душа отдыхает от заполонившего всё и вся китайского модерна
Алексей, спасибо большое! Очень приятно получать поддержку и участие в наше непростое время! Я стараюсь брать то что не захочется завтра продать)
Виктор13:Поздравляю интересный автомобильчик !!!
АВТОБУСNИК:Воуксхолл кабриолет очень симпатишный,поздравляю Георгий!
Самурай:Георгий, что сказать, модель очень интересна своим исполнением! Каких-то огрехов, я как-то не увидел. Я так разумею, что Австралиец произведён ещё и ограниченным выпуском. Мои поздравления, по случаю приобретения!!!
Виктор, Антон, Саша, благодарю Вас, други! Он и правда приличный и совсем не частый, а в таком исполнении просто один.
Полковник АК:Ну раз серьёзные скидки, то тем более это весомая причина для покупки, Георгий!
П.С. Зелёных много не нашёл, всего парочку, да и то, судя по расположению подфарников, красный более правильный.
Олег, спасибо, друг! За фото - поклон! Скидки нынче важны - в Англии у них фунт, а фунт теперь тяжёл неимоверно)))

[georg1956]

Снова американский линкор... вернее Линкольн)
Неразмерный Lincoln размером с дирижабль, V8 и 5,5 литра, 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, все мыслимые удобства в салоне – типичный послевоенный американский бегемотный крокодил. Ford решил переплюнуть всех, сам себя, в том числе свои же Ford и Mercury. Вообще говоря, это был настоящий luxury car с классическим дизайном в плавных линиях. Перед нами флагман Форда:
Lincoln Cosmopolitan Convertible Top down 1949 Brooklin BRK 094а белый металл
Одна из редких, из первой сотни (выпуск в двух цветах 2002-2005гг, без дополнительных тиражей) и хорошо детализированных для белого металла моделей Brooklin. Я не мог отказаться от приобретения такого экземпляра, пусть даже без заводской упаковки. Кроме того пришлось с ним поколдовать, подреставрировать, ибо редкости и модели неподъёмной цены бывают в бюджете только раненые. Этот был раненый на всю рамку лобового стекла и без антенны. Смотрите и судите сами, свободная стая.

[Полковник АК]

Красивый корабль, Бруклин отличная фирма, поздравляю дружище! :drinks:
Отреставрировал хорошо :good, во всяком случае, я ничего не заметил.

[georg1956]

АВТОБУСNИК:Нереальной красоты автомобиль,поздравляю с обновой!
Ikarus60:Красивый американский лайнер!
ingvar:Реально красивый, добротный американский лайнер или яхта. В то время это наверно и было Cosmo.
Shultz69:Поразительная проработка оптики передней и задней и прочей мелочевки!!!!
петр:!!!....Линкольн особенно
Самурай:Прекрасный автомобиль в коллекции!!! Класс!!! Георгий, поздравляю с обладанием!!!
Антон, Виталий, Игорь, Дмитрий, Пётр, Саша, друзья и коллеги! Душевно благодарю Вас за горячее и единодушное одобрение! Дредноут впечатляет)
Полковник АК:Красивый корабль, Бруклин отличная фирма, поздравляю дружище! Отреставрировал хорошо , во всяком случае, я ничего не заметил.
Олег, дорогой, спасибо! Красил-то художник, я бы не смог... а вот с мелочами разобрался сам.
yrgin:Американские шаланды всегда поражали воображение, и этот исполин 1949 года не является исключением. Красивая модель и не менее шикарный прототип!
dizelTLT:Великолепно по-колдовал, Георгий ,яркий крейсер американских автобанов середины прошлого века,мощная модель,хорошие фото!
Андрей Долженко:ох и нравится мне американский глобализм!!! особенно воплощение американских грёз в производстве авто! большие размеры машин-и мой конёк,наверно отчасти от рабочей моей лошадки!!!Вот и этот дирижбамбель ,как многотонный корабль,в прямом смысле слова- плывёт над асфальтом,медленно покачивая боками....Лирика,аднака!!!:good сильная модель!
Юра, Андрей, Андрей, благодарю Вас! Юра, тебе персональный поклон за заботу) Ребята, для меня в такую посудину и залезть боязно немного, а уж управлять такой! Здесь моё восхищение (Андрей Долженко!) водителями большегрузов и длинномеров, искусство вождения и управления ни с чем не сравнимо.

[georg1956]

Раз такой резонанс на американца, вот у меня ешё приобрёлся интересный Пирс, редкостью его не назову, но по времени прототипа как раз пришёлся:
Основатель компании Pierce Arrow, мистер George N. Pierce никогда не шёл на компромиссы с судьбой, и, хотя он умер в 1910 году, ни одной дешёвой, маломощной машины Pierce Arrow не выпустил, именно поэтому компания просуществовала всего 37 лет – с 1901 по 1938 годы. (как пример, даже Packard выпускал свои «120-ки», желая урвать на рубль пятаков). Именно поэтому имя компании Pierce Arrow осталось навсегда статусным символом американской мечты…
V12 с 1932 года вместо рядной восьмёрки, последние достижения инженерной мысли, все блага в салоне, бешеный престиж – всё это не уберегло компанию от краха в 1938 году во время депрессии. А легенда под названием Pierce Arrow всё ещё жива. Вот и модель от вездесущего Brooklin:
Pierce Arrow 1602 Convertible Coupe 1936, Brooklin, BRK 126, белый металл.
Цвет Pale Blue, соответствующий одному из оригинальных, мне кажется к лицу этому автомобилю.

[georg1956]

Самурай:И всё-таки Бруклин - очень крут, (больше всех мне нравится сочетание цена-качество)!!!
Георгий, мои сердечные поздравления, с обладанием!!!
ingvar:Соглашусь с Сашей, мне тоже как то Бруклин больше импонирует. Классная модель, красивая и аккуратная.
MAKLAYD777:Вааааще, ОГОНЬ!! Прям поразил и цвет и формы! Чессс слово дядюшка мокус)))))
Ikarus60:Скажу одним словом-КЛАССЕВИЧ!
АВТОБУСNИК:Очень необычный дизайн передней оптики и замечательный цвет!
Полковник АК:Буду краток: Красаведз!
stasm74:Я думал что в теме у Георгия меня уже не удивить... но крайних три модели-это что то
dizelTLT:Впечатляющая американская мечта,Георгий!На мой взгляд цвет бирюзовый не подходит немного, Пирс в черном,либо в другом темном фраке,эффектней блистал хромом и четырехглазой оптикой!С обладанием поздравляю!
Виктор13:Георг замечательное приобретение. Как бы сейчас назвали статусный автомобиль !!!
Саша, Игорь, Михаил, Виталий, Антон, Олег, Стас, Андрей, Виктор! Друзья, коллеги, соратники, спасибо большое Вам за участие и поддержку. Иногда решающим фактором в покупке выступает вот эта тема, где Вы так снисходительны к моей "белометалльной" шизофрении.
Насчёт дизайна и цветового решения - согласен, но для окончательного диагноза даю фото всех трёх моих Pierce Arrow (#1, #100, #126)от Brooklin. А насчёт сравнения Brooklin c другими... вопрос тонкий, мы его ещё обязательно поднимем.

[georg1956]

kvadrat:Иногда оно еще и заразно)) Насмотревшись на прекрасные модели в Вашей интереснейшей теме, вместо планируемых к приобретению моделей японских авто, купил два кита - metal43 и Tin Wizard )))
Пётр, премного благодарю! Вам счастливых мучений, особенно с М43... Буду ожидать итогов по обеим позициям!
ingvar:Роскошная красота. Георгий, мне еще Tin Wizard очень нравится.
Спасибо большое, Игорь! TW будет, но чуть позже... это будет что-то)
MAKLAYD777:Поддерживаю!!!
Благодарю за поддержку и понимание, Михаил! Продолжим!

Всем известно, что La Salle – это у GM что-то типа Cadillac – Buick – Oldsmobile - Chevrolet. Многим известно, что La Salle назван по имени французского завоевателя René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle, или проще Robert de La Salle. Легендой эту марку назвать никак не решусь, но в то же время отмечу, что машина по меркам Америки сделана пропорционально, даже красиво (дизайн Harley Earl). На одном из фото машина исполняет роль Pace car на Indy 500 в 1934 году, рядной мощной восьмёрки под капотом было вполне достаточно.
А вот про модель от Durham Classics надо отметить тщательную для белого металла проработку деталей, немного огорчили лишь приборная панель, ручки дверей и «тёщиного» сиденья. Ручки и петли (5 фрагментов) я подшаманил, а панель оставил в заводском виде. Красивая модель, мне понравилась. Итак:
La Salle Convertible Coupe 1934, Durham Classics, 30A, белый металл. Limited edition 250 pcs.
Лимитированный выпуск 250 штук, что для Durham Classics считается большим. Варианты #30 D,G,H,К c открытым тёщиным сиденьем имеют тиражи от 50 до 175 штук… попробуй-ка купить)…
А есть ещё у них в этой форме два «интересных варианта – 30N нежно-розовый с серебром и 30P нежно-голубой с серебром – по 12 моделей в цвете. Для кого они сделаны и сколько стоят, можно догадываться, я не мастер на догадки. )))
Среди прототипов La Salle есть двуцветные, здесь Durham не погрешил против исторической правды. И ещё даю фото Buick от Brooklin, чтобы сходство моделей разных брендов от GM бросалось в глаза.

[Полковник АК]

Как всегда, очень интересная и красивая модель, Георгий, и не менее интересный прототип! :good:good:good

Очень понравилось как оригинально выполнены люверсы капота :yes

Исходник © (http://www.conceptcarz.com/view/photo/1243133,13444/1934-LaSalle-Series-350_photo.aspx)

[georg1956]

Полковник АК:Как всегда, очень интересная и красивая модель, Георгий, и не менее интересный прототип! Очень понравилось как оригинально выполнены люверсы капота
Олег, спасибо большое! Фото твои тему очень оживляют!
des:Георгий, все последние новинки просто замечательные!!!
Но особенно хочу выделить Pierce Arrow и La Salle Convertible Coupe - вот эти просто ШИКАРНЫЕ!!!
Денис, благодарю! Brooklin и Durham - оба начались от двух друзей англичан
ingvar:Георгий, очень красивая и интересная модель.
Игорь, спасибо! Очень рад, что пока не надоел со своими гирями)
74lexa:Георгий,La Salle Convertible - просто супер и модель и прототип!
п.с. мне PV60 приехал, у себя в теме выложил - вещь, хоть и Премиум Х!!!
Алексей, благодарю! PV60 есть у Brooklin, но исполнена топорно, а цена, как обычно, начинается со $100... пока брать не стал.

А вот мы сравним ещё Brooklin и Durham на примере La Salle. Durham вместе с двумя от Brooklin, показанные ранее (всё есть в каталоге на 1 стр)

[georg1956]

Самурай:Очень понравилась модель, Георгий, сочетание цветов просто превосходное!!!
Ну и вся компашка смотрится чудесно! Поздравляю с пополнением!!!
Спасибо большое, Саша! Пополняться нынче тяжелее стало...

Поскольку теме уже 2 года и она надоела всем, а пополняться стало, как уже сказано, проблемно, буду реже попадаться вам на глаза. Но вот ещё один малыш:
Огромное спасибо Денису (des) за помощь в приобретении модели.
Повторюсь, машина стоит того. Austin 7, имевший прозвище “baby Austin” – маленькая машинка, легенда английского автомобилестроения, такая же, как Ford T для Америки. Выпуск с конца 1922 до 1939 года, почти 400000 легковых и коммерческих машин сделано для Британии и на экспорт! Немного истории: самый первый BMW (BMW Dixi) был попросту лицензированный Austin 7, в США он назывался American Austin (Bantam), во Франции его по лицензии выпускал Lucien Rosengart, в Японии его выпускал Nissan (Datsun 16), правда без всяких лицензий. Даже после войны Austin 7 дал жизнь первой гоночной машине, сделанной Bruce Mc’Laren, в общем и первый Lotus Mk I тоже был по сути этим же Остином. Достаточно для того, чтобы считать Austin 7 одним из удачнейших автопроектов 1-й половины XX века. Но до кучи: Austin делали даже а Австралии в компании Holden (c 1924 года под именем Ace) в Сиднее и Аделаиде.Кузовное ателье Robinson там работало на импортируемых из Англии шасси.
Я уже показывал выше свою самоделку из кита SE Finecast – Austin 7 Box Saloon (кликабельный каталог на 1 стр.). А этот коммерческий грузовичок Austin 7 выполнен мастером Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Кое-какие огрехи я возможно подправлю, а скидка на модель была серьёзная. Вообще, давайте учтём размер модели: 72х27мм. Такой вот вариант помощи на дорогах от Королевского Автомобильного Клуба (RAC). Впрочем у них там всё называется Королевским, начиная от почты Royal Mail.
Austin 7 5cwt RAC Road Services Van 1924-1939 K&R Replicas, KRCV 10, белый металл по традиции
Производитель указывает год 1935, но это, думаю, условная дата.

[georg1956]

Самурай:Понравился данный экспонат, чем-то притягивает!
И цвет хорош, и история богата! В общем прекрасная модель!
Виктор13:Георг замечательная тема и хорошее не может надоесть !!!
Austin 7 5cwt RAC Road Services Van 1924-1939 K&R Replicas
Классный малыш !!! И судя по фото он реально маленький !!! А можно его с каким не будь предыдущим Американским пожирателем хайвеев сфотографировать !!!
Саша, Виктор, спасибо большое! Малыш приятный и редкий, учитывая, что K&R больше не выпускают таких китов.
Виктор, с удовольствием выполню твоё пожелание!
ingvar:Георгий, симпатичный малыш, а прототип очень забавный. Мои поздравления
АВТОБУСNИК:Георгий,поздравляю,ещё одна модель которую хочется подержать в руках!
Игорь, Антон, благодарю Вас! Если бы не уверенность в масштабе 1:43, можно подумать, что карапуз сделан наобум)
Друзья, модели Austin 7 выпускали разные фирмы: у Oxford целая серия разных, Matchbox делал, да и белом металле их много – от Milestone, Illustra, Crossway. Легенда – она и Африке легенда. Я покажу пару своих малышей Austin в белом металле – синий от Алана и рядом своё рукоделие Austin 7 Box Saloon в красно-чёрном варианте. Ну и сравнительные фото с современниками - американцами 30-х годов. Виктор, глянь какая разница:

[georg1956]

Antiarine:Отлично как всегда!!!
Раз уже идут сравнения, может и потомок Dixi есть у вас? Тоже интересно сравнить.
Игорь, благодарю! Dixi у меня нет, т.к. в белом металле я такой не встречал, а Shuko покупать не хочу, он у них есть во всех видах и у всех, кто хочет).
Лучше позабавлю друзей и коллег моими рыданиями про TW:
За помощь в покупке кита сердечно благодарю Игоря (Izlz) и Петра!
Хорьхи были разные, их было много, и все они были хорошие. А вот гонщик концерна Auto Union по имени Berndt Rosemeyer (14.10.09 – 28.01.38) был один, и его Horch 853A Coupe “Manuela”, построенный в 1937 году кузовным ателье Erdmann & Rossi, был тоже один. Бернд Роземайер, легенда 3-го Рейха, гауптштурмфюрер СС. Он, наряду с Рудольфом Караччиолой, был одним из виднейших гонщиков Германии довоенной эпохи. Привожу только исторические факты, из песни слова не выкинешь. Разумеется, немецкая компания Tin Wizard не могла пройти мимо этого замечательного факта, и создала модель и кит, как говорится, по мотивам и напевам.
Киты от Tin Wizard считаются самыми лучшими и самыми сложными. Кем считаются – не важно, важно, с чем их можно сравнить? Не знаю…, впрочем, пожалуй, сравню их с гестапо: деталей много, особенно травлёных, куда и что ставить, никто не догадается, а в руководстве про травлёные детали вообще не говорится и не показывается (фото в следующем посте). Дескать, если ты такой гениальный, что купил этот кит, разбирайся сам… ах, ты не наш сотрудник и вообще не немец? Значит, тебе не повезло, старик… Согласен, особенно, если в новом, не распакованном заводском комплекте нет литых ручек дверей, нет боковых молдингов, не предусмотрены нижние противотуманные фары, а обода колёс не хромированы ни разу. Тем не менее, в хозяйстве имеется металл – скотч. Вот он, этот Хорьх, что называется – «я его слепила из того, что было».
Horch 853A Coupe “Manuela” Erdmann & Rossi, 1937 Berndt Rosemeier, Tin Wizard, TW 323-0 белый металл.
Всё, «стройка века» закончена. Авторская сборка моя, поэтому, как не трудно видеть, модель испорчена ввиду вмешательства высших сил, неожиданно пришедших в момент вклейки в модель оконных рам с целью обсудить мой разнообразный, богатый суффиксами лексикон…
Что же до покраски кузова моим другом, художником с международной репутацией, то смело скажем – Tin Wizard нервно курит в углу, сплёвывая под ноги ядовитую слюну. Как жаль, что фото не передают всю богатейшую игру цвета! Не считая грунта семь нанесений тончайших слоёв краски различного цвета и тонированного лака – ни в одном каталоге нет этого переливающегося из одного в другое колера, созданного по изученным историческим материалам.

[georg1956]

omamori:Георгий как всегда радует эксклюзивчиками из прошлого
kvadrat:Красивейший Хорьх! Одно удовольствие разглядывать такую модель, пусть даже на фотографии ))__
P.S. А я вот истязаю (или он меня) Autobahnkurier. Понятно, что кит старый, но кривизна его просто поражает. Кроме того, достался он мне слегка б/у: почему-то отсутствовали щитки на задних арках, сидения, на крыше и в районе правого заднего крыла вмятины....
Олег, Пётр, спасибо большое! Пётр, если это старый МВ от М43 (WM), то до нашего времени доходит только некомплектный брак, как у меня был в теме MB300SL gullwing, что я в золото красил. А TW кривой почти не бывает.
Викто13:Шикарная модель шикарного автомобиля !!!
петр:Классно получилось!!!!...
По поводу ручек,фар и т.д. не в курсе,а вот молдингов вроде и не должно быть в комплекте.По крайней мере на собранных моделях у Томаса их не видать
Виктор, Пётр, благодарю, друзья! Пётр, ты прав, молдинги - все мои
Полковник АК:Георгий, а мне очень понравилось как ты собрал модель, просто молодец! Остальное скажу по телефону
Олег, дорогой, спасибо большое! Всё обговорили, ты меня убедил)
ingvar:Георгий, трижды пересмотрел фото Хорьха. По моему очень, и очень даже не плохо. Почему пишешь что модель испорчена? Мне например понравился Хорьх. Так что ты зря. Мои искренние поздравлялки
Самурай:Поддерживаю Игоря! модель просто сногсшибательна!
Смотрится очень представительно! Поздравляю с обладанием!
yrgin:Игорь, это Жоржик так на комплимент нарывается...)
Вот мы его и выскажем. Модель как многое из того что подают в этой теме из разряда серьезных раритетов.
В каждой модели есть маленькие тонкости, о которых знает только автор.
Игорь, Саша, Юра, поклон Вам, друзья! Рад, что Хорьх нравится, но есть небольшие помутнения окон и чуть высоко (0,3мм-0,4мм) сидит рамка заднего.
Ещё раз спасибо, друзья и коллеги за сочувствие и понимание. Собрать это безобразие было совсем не просто, и я получил массу удовольствия. Вот некоторые этапы этой сборки:
Каждое колесо собирается из 7 фрагментов + моё «хромирование» скотчем = 8, итого 5 колёс = 40 деталей. Приборная панель и руль – 5 деталей. Решётка радиатора - 4 детали. Фары со штангой – 7 деталей. Всего в наборе примерно 100 деталей + ещё мои добавки в виде молдингов и самодельных ручек дверей, т.к. родные в набор не положили. Красить кузов возил к другу - художнику в силу моей природной ущербности – я же дальтоник, и подобрать серебро – серый перламутр с зеленью от природной рыбьей чешуи, которая добавлялась в краску для прототипа Роземайера – это высший пилотаж. Таких прототипов купе было собрано, не считая реплик, всего два, главный из них я и решил поставить на полку, там он теперь гордо стоит с братьями по TW, единственный такой.

[georg1956]

kvadrat:Цвет великолепный, слов нет! Всегда очень интересно смотреть на процесс сборки модели. Спасибо за фото ))
Цитата:
Сообщение от georg1956:
если это старый МВ от М43 (WM), то до нашего времени доходит только некомплектный брак, как у меня был в теме MB300SL gullwing, что я в золото красил. А TW кривой почти не бывает.
Именно так, кит от M43 в коробке TW. Купил буквально за 1200р. ) Кроме прочих радостей, у моего экземпляра кузов и днище винтом повело, благо материал мягкий - исправил. Сейчас почти вывел кузов. В процессе изготовления травление на него (заказал у одного Уважаемого Мастера из г. Ессентуки).
Спасибо, Пётр! Вот он Autobahnkurier от TW-M43 у меня в коллекции:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=777453&postcount=466
Я его оставил таким, как и купил, с литыми деталями. Грубоват, но хорош.
И вот наконец: Horch 853А Rosemeier в компании однофамильцев Horch, братьев по дизайну от Erdmann & Rossi, и братьев по разуму из Tin Wizard. Ну и сам Август Хорьх с ними.

[georg1956]

Подниму тему, а то потом долго искать её :)
Да и предлог хороший - приятная модель от очень приятной компании.
Из 1165 машин Alvis Speed 20, произведённых с 1932 по 1936 годы, кузовное ателье Cross & Ellis сделало лишь 141 кузов, в основном для модификации SB Tourer (1933-34 годы). Рядная шестёрка 2511 сс, 90 миль/час, хорошие ходовые качества (полуэллиптическая подвеска, сервотормоза, 4-х ступенчатая коробка), и по английской традиции строгий, консервативный дизайн. По виду-то и не скажешь, что эта кастрюля могла покрыть за час 150 км.
Alvis Speed 20 Tourer Cross & Ellis 1934 Top Marques HE3 белый металл
Про английскую элитную компанию Top Marques мы здесь уже упоминали раньше. Я думаю, что это очень хорошо детализированная, добротная модель, но не из самых лучших у данного производителя. До самых лучших дотянуться почти невозможно, т.к. они начинаются с 300 долларов, и далее до 700. Ну и ладно, чем богаты, тем и рады.

[georg1956]

wwwSNaipERru_1:Не знаю почему, но мне её облик, напомнил котёнка притаившегося в темноте с мордой на лапах, а большие фары, как два глаза растопыренных в темноте.
Спасибо, Роман! И я не устоял, видимо я тоже в душе поэт)
ingvar:Георгий, красивая модель. Особенно порадовали спицы, фары и приборка, еще бы дверные ручки отдельной деталью. Короче мои
Ikarus60:Красивый кабриолет!Настоящая ретролегенда!
Игорь, Виталий, Благодарю! Если бы у этой легенды ещё и ручки отдельной деталью были, и там по мелочи... я бы не потянул купить)))
Андрей Долженко: да! позырил я ,сколько деталек в одном колесе! Круто! вот-это интересно,собрать,своими руками,вспомнил,как в детстве танки собирали из полистирола,самолёты,кораблики там всякие! помню амошку мама мне принесла из детского мира,так мы с пацанами её весь день мучали,еле-как собрали!
Андрей, спасибо большое! Я кит меньше недели не мучаю, этот скорее две, не считая недели покраски)
Виктор13:Красивая модель !!! Одни колесики чего стоят как настоящие !!!
Полковник АК:Хорошая моделька, ладная такая, поздравляю Георгий!
Самурай:Приятная модель, и цвет отличный! Георгий, поздравляю с обновой!
des:Георгий, отличные новинки!!!
Фургончик супер, Хорьх вообще высший пилотаж!!! И Алвис так же очень понравился!!!
Виктор, Олег, Саша, Денис, друзья мои благодарю сердечно. На самом деле иногда задаюсь вопросом - что интереснее, поставить раритет на полку, или хвастать на форуме)))

[georg1956]

Чуть я эту тему не потерял в дебрях страниц. Надо поднять)
Ещё один удачный экземпляр от элитного производителя Top Marques.
Alvis TC 21/100 под именем Grey Lady был представлен публике 20 октября 1953 года вместе со своей рядной 3-х литровой шестёркой под капотом и гарантированными 100 миль в час, то есть 160 км/час. Отсюда и число 100 в названии. Пара противотуманных фар была в стандартной комплектации, и ещё в отличие от обычной TC21 на капоте появились «жабры» - воздухозаборники. В 1953-55 годах сделали 7576 таких машин, а вот почему их прозвали “Grey Lady” я не знаю. Кузова Saloon делало ателье Mulliner, а Drophead Coupe, которое мне досталось, делали в Tickford. Да просто красивая машина в довоенном английском стиле. Как не соблазниться такими благородными формами! Вот она перед нами:
Alvis TC 21/100 Grey Lady 1954, Top Marques, НЕ6 белый металл.
Модель редкой не назову, она есть в закрытом, открытом и полуоткрытом (Drophead Coupe de Ville) вариантах. Честно скажу – взял ту, что более – менее подошла по цене, хотя тоже кусалась неизбежными 5-ю знаками). А почему купил, понятно, если рассмотреть модель. Слово Top в названии производителя – не пустой звон, для заводской выделки это здорово. А если учесть, что это номерной лимит (77-й экземпляр из 250-ти), всё предельно ясно.

[Полковник АК]

Красивый автомобиль, истинный англичанин!
Поздравляю, Георгий! :good:good:good

10175811017582
10175801017583

[georg1956]

MAKLAYD777:Зачётный аппаратец!!!
Полковник АК:Красивый автомобиль, истинный англичанин! Поздравляю, Георгий!
stasm74:Очень интересные и приятные формы очень гармоничная модель да и деталировка на уровне
Самурай:Модель интересна не только цветосочетанием и характеристиками, но и своей историей! Поздравляю с приятным приобретением!
ingvar:Георгий, очень симпатичная модель.
des:Георгий, модель действительно интересная, но...она мне показалась немного грубоватой что ли...хотя вроде бы все достойно и качественно выполнено!!! Уж не знаю почему оно мне так кажется, но говорю как есть.
Михаил, Олег, Стас, Саша, Игорь, Денис, сердечное Вам спасибо, приятно понимать, что и эта моделька не оставила Вас равнодушными! Олег, за фото поклон. Денис, тут, выражаясь твоими словами, "в руках подержать"... хороша она в руке)
Ну вот, закончив с другой моей темой Corgi Toys, со спокойной совестью продолжим:
В принципе по всем вопросам, касающимся марки Horch, Вы можете обратиться к Олегу (Полковник АК) и он Вам ответит, а ещё можно заглянуть к нему в тему, т.к. там тоже всегда есть ответ. Посему мне просто неприлично здесь объяснять про Horch 853 Sport Cabriolet, что у него за начинка, и почему он не хуже Мерседесов тех времён. Итак, с помощью Олега выяснилось, что перед нами заводской
Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.
Про раритетность данной модели и её возраст здесь писать бессмысленно, ebay даёт своё резюме в виде полного отсутствия такой модели. Поэтому мы и замечаем ряд недостатков этой повидавшей виды машины. Необходимая реставрация мной выполнена, но не более того. Но отмечу, что эту машинку пришлось восстанавливать, можно сказать, всем миром. Передние фары на бампере – от Саши (Самурай), задние стопари от Петра, дай Бог им здоровья и процветания!
Ну а за фото прототипов снова поклон Олегу.

[Олег-38.]

Хорьх Штирлица!

Штирлиц ездил на Мерседесе! А на этом (по-моему) Хорьхе ездили герои фильма "Менялы"!

[georg1956]

Сижу и тихо восхищаюсь! Ну очень красивая модель!!! :good
Хорьх Штирлица!
Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf
Какой красавец!Поздравляю Георгий!
Хорьх Штирлица!
Штирлиц ездил на Мерседесе! А на этом (по-моему) Хорьхе ездили герои фильма "Менялы"!
Виктор13:Дородный Немецкий бюргер !!!
Antiarine:В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов.
Игорь, Александр, Антон, Олег, Виктор! Спасибо, друзья и соратники, за такую живую реакцию и дискуссию об этом агрегате. А ещё, мои добрые собратья по мозговым извилинам, сердечно благодарю Вас за высокую оценку редчайшего Walldorf и тактичность в отношении моей самодеятельности. С помощью друзей этот металлолом стал моделью, на которую можно смотреть.
Здесь мне показалось интересным сравнить Horch 853 Coupe Cabriolet 1937 от Walldorf c Horch 830 Limousine 1934 от Tin Wizard, чтобы ощутить разницу в размерах, и чтобы понять, что модели прошлого века у этих двух немецких производителей сравнимы по качеству и детализации.
Ну и вес этого немецкого бегемота Horch 853 Coupe Cabriolet тоже приличный – больше 300 гр.

[петр]

...Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.....
Очень интересная модель:good:good:good:good:good!

Хорьх Штирлица!
Штирлиц ездил на Мерседесе! А на этом (по-моему) Хорьхе ездили герои фильма "Менялы"!
В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".

В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов. "Хорьх" - машина престижная, дорогая, свидетельствовала о немалом положении ее владельца в обществе.
Как свидетельствуют воспоминания участников киносъемок, когда приступили к работе, оказалось, что в Москве подходящего "Хорьха" нет. Зато "Мерседесов" - пруд пруди...
Тогда киностудия приобрела "Мерседес-230", тем более что военные консультанты сказали, что Штирлиц вполне мог ездить и на нем. Это была ничуть не менее популярная машина - эту марку, кстати, предпочитал всем другим Рейхсфюрер Гитлер.
Съемки фильма начались 11 апреля 1971 года в ГДР, и тут же выяснилось, что у купленного киностудией "Мерседеса" пробита головка блока и лопнул лист в рессоре. В Германии "Мерседесов", после того как наши солдаты и офицеры ушли, забрав с собой трофеи, оказались считанные еденицы. Владельцы с ними расставаться никак не хотели...
Кинооператор вспомнил, что у владельца ресторана "Хюнер Тюстель" есть коллекция антикварных автомобилей. Он, слава Богу, согласился сдать студии "Мерседес-230" в аренду.
Надо сказать, что Вячеслав Тихонов машину водить не любит и, более того, ездить боится. Так что несколько раз за руль пришлось садиться самому владелцу машины. Подмены никто из зрителей не заметил.
Продолжали съемки в Риге - тут довольно быстро обнаружился необходимый "Мерседес-230". Его состояние было много хуже, отсутствовали многие родные детали. Их изготовили из фанеры...
Последние кадры доснимали в Москве, где под открытым небом покоился первый "мерс". Всю зиму тот простоял на морозе под открытым небом и с полностью размороженной системой охлаждения, так как из мотора забыли слить воду.
Полностью "убитую" машину установили в павильоне - позади нее большой экран, на котором демонстрировали проплывающие мимо ландшафты. Создавалась полная иллюзия езды на машине.
Так была нарушена задумка писателя - Штирлицу выделили машину более высокого класса.

На самом деле, случись штандартенфюреру Штирлицу купить 230-й Мерседес, так папаша-Мюллер обязательно спросил бы его:
"Дружище, Штирлиц , а где вы взяли деньги на такую же машину как у нашего фюрера? А-а-а?"

И едва слышно бы рассмеялся...

[georg1956]

...Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.....
Очень интересная модель:good:good:good:good:good!

В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов. "Хорьх" - машина престижная, дорогая, свидетельствовала о немалом положении ее владельца в обществе.
Как свидетельствуют воспоминания участников киносъемок, когда приступили к работе, оказалось, что в Москве подходящего "Хорьха" нет. Зато "Мерседесов" - пруд пруди...
Тогда киностудия приобрела "Мерседес-230", тем более что военные консультанты сказали, что Штирлиц вполне мог ездить и на нем. Это была ничуть не менее популярная машина - эту марку, кстати, предпочитал всем другим Рейхсфюрер Гитлер.
Съемки фильма начались 11 апреля 1971 года в ГДР, и тут же выяснилось, что у купленного киностудией "Мерседеса" пробита головка блока и лопнул лист в рессоре. В Германии "Мерседесов", после того как наши солдаты и офицеры ушли, забрав с собой трофеи, оказались считанные еденицы. Владельцы с ними расставаться никак не хотели...
Кинооператор вспомнил, что у владельца ресторана "Хюнер Тюстель" есть коллекция антикварных автомобилей. Он, слава Богу, согласился сдать студии "Мерседес-230" в аренду.
Надо сказать, что Вячеслав Тихонов машину водить не любит и, более того, ездить боится. Так что несколько раз за руль пришлось садиться самому владелцу машины. Подмены никто из зрителей не заметил.
Продолжали съемки в Риге - тут довольно быстро обнаружился необходимый "Мерседес-230". Его состояние было много хуже, отсутствовали многие родные детали. Их изготовили из фанеры...
Последние кадры доснимали в Москве, где под открытым небом покоился первый "мерс". Всю зиму тот простоял на морозе под открытым небом и с полностью размороженной системой охлаждения, так как из мотора забыли слить воду.
Полностью "убитую" машину установили в павильоне - позади нее большой экран, на котором демонстрировали проплывающие мимо ландшафты. Создавалась полная иллюзия езды на машине.
Так была нарушена задумка писателя - Штирлицу выделили машину более высокого класса.
На самом деле, случись штандартенфюреру Штирлицу купить 230-й Мерседес, так папаша-Мюллер обязательно спросил бы его:
"Дружище, Штирлиц , а где вы взяли деньги на такую же машину как у нашего фюрера? А-а-а?"
И едва слышно бы рассмеялся...

- Как это где, группенфюрер? - бесстрашно ответил бы Штирлиц - в сейфе русской разведки!
И ехидно улыбнулся бы... )))
Модель шикарна!
Модель супер !!! А что касается машины Штирлица, так и Фердинанд в книге Опель Блитц а не ЗИС-8.Но чем богаты.
...Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.....
Гитлер был Рейхсканцлер, а Рейхсфюрером (на момент описываемых событий) Гиммлер.
Рейхсканцлер пользовался Мерседесами (в Рейхскацелярии использовались Мерседесы 770К, Г4 и Майбахи), так же любимым автомобилем был Хорьхе 930. Рейхсфюрер пользовался тоже Мерседесами , но лично любил покататься (в отличии от ранее упомянутого, был заядлым автомобилистом) на кабриолете БМВ 335
Исключительно красивая модель - поздравляю!!!
Что-то очень интересное чуть не пропустил. Георгий, Хорьх реально великолепен. :good:good:good:good:good
Георгий, вот это я понимаю, ШИКАРНО!!! :good:good:good Петру и Саше огромный респект за помощь в восстановлении красавца!!!
Прекрасный итоговый результат и великолепная модель!!! Рад был помочь! Поздравляю в раритетищем!!!
Друзья и коллеги! Итог благодаря Петру и Саше оказался и вправду неплох. Я благодарю от души всех откликнувшихся, и с удивлением вижу, что этот Хорьх породил интересную дискуссию, в которой Пётр сыграл "первую скрипку".
Конечно, Штирлиц у Ю. Семёнова ездил на Хорьхе, но иметь Хорьх в таких интересных цветах штандартенфюрер СС скорее всего не мог, у них были свои правила на однотонные, скорее чёрные машины. И вот такую чёрную машину времён третьего рейха в белом металле, а скорее корабль, я Вам завтра попробую представить.

[georg1956]

Ну вот вам моя первоапрельская шутка)

За помощь в покупке кита сердечно благодарю Игоря (Izlz) и Петра!
Майбах в довоенной Германии был известен больше как производитель мощных двигателей, в том числе и авиационных, равно как и представительских машин, которых с 1921 по 1941 годы было выпущено всего 2000 экземпляров. Но какие были машины!... Этот огромный дредноут семейства SW с кузовом от Spohn (модель более 13 см. в длину) был представлен в 1937 году на выставке в Париже. Под капотом 6 цилиндров, 3790 сс, 5-скоростная коробка, независимая подвеска всех четырёх колёс.
Модель нельзя назвать редкой, т.к. кит можно купить. TW датирует свой чёрный SW 1937 годом, а красный – 1939 годом. Но вообще, Майбахов в виде моделей из белого металла наблюдается мало, а о курсах валют и ценах моделей TW у нас почти все в курсе. Выражаясь точнее, мне известны всего три формы Майбаха в белом металле – одну Вы уже видели у меня в теме от Майка Стивенса (Western Models) вот здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=726688&postcount=1216
И ещё есть две модели от Томаса Вольтера (Tin Wizard) – одна из них – Zeppelin, форма которого у TW мне не очень нравится, а вторая перед Вами:
Maybach SW38 Roadster "Spohn" 1937 (1939) Tin Wizard TW 331-0, белый металл.
Есть и другой вариант заголовка – «Гестапо, часть 2» (Часть 1 была здесь от 02.03.16 про Horch 853A 1937 Manuela, тоже от TW). Четыре недели тяжёлой войны с немцем Майбахом.
Окончательный вариант моей модели возможно следует считать родстером 1939 года ввиду нижнего ( а не верхнего на рамке) крепления дворников, наличия задних фонарей на крыльях, и двух (а не одного среднего) запоров багажника. Несколько мелочей я добавил сам, рассмотрев прототипы, об этом чуть позже. В общем так: надо ли везти этого только собранного Майбаха на реставрацию к художнику)))

[georg1956]

Красивый автомобиль !!! Вот только что с фарами и планкой брак или так должно быть ???
Maybach SW38 Roadster "Spohn" 1937 (1939) Tin Wizard
Шикарная модель,поздравляю!!!:good:good:good
Красиво и солидно. Супер, очень понравился. :good:good:good:good:good Георгий, а что в ней реставрировать кроме планки передних фар?
Прекраснейший экземпляр в коллекции!!!
Восхитительно! Поздравляю с обладанием!:yahoo:

Виктор, Антон, Игорь, Саша, спасибо, друзья и коллеги! Мы больны одной болезнью, тем дороже Ваши отзывы и комментарии. Сделав то, что Вы увидели выше, я понял, что собирать и красить модели не научусь никогда, ибо это искусство для избранных мастеров – у них получаются модели, а у меня кривые поделки с косяками.За 7 раз переустановки фар и штанги удалось только то что удалось, дважды прогнув, а потом сломав штангу дважды - она была на 2 мм длиннее, чем нужно. В местах переделок лакокрасочное покрытие повредилось.

Почему «Гестапо, часть 2»? Могу назвать по-другому: “M&Ms” – маразм + мазохизм. Сборку кита я начал с того что распечатал коробку, нечаянно повернулся и смахнул локтем её на пол вместе с сотней крупных и мелких деталей. Следующий час мы с женой собирали этот набор по полу с фонарями и лупами. Я был изначально так подавлен, что не услышал ни одного бранного слова от любимой супруги. В благодарность за помощь она не услышала ни одного из тысячи известных мне ругательств в адрес TW, их китов, паркетного пола, и меня самого безрукого. Судя по тому, что мне удалось собрать из кита, мы нашли все детали. )))
Количество мелочей при сборке нереально. Например, каждая дверь – 6 деталей, радиатор – 5 деталей, на капоте – 7 деталей + 4 боковых замка. Фары со штангой – 8 деталей. + 2 габарита на крыльях, лобовые стёкла с рамками и цилиндрами – 6 деталей, подножки с накладками – 4 детали. Зато каждое колесо – всего 4 детали. И так далее. Мои доработки свелись к изготовлению ручек тента, серебрению ручек капота, внутренних ручек и внешних петлей дверей, планок тента, деталей приборной панели, детализации циферблатов, сверлению выхлопной трубы и окраске задних фар. Общее количество деталей – более 100.
Обращаю также Ваше внимание на чудовищный вес этой модели: TW не пожалел металла для отливок.

[georg1956]

Очередной шедевр замышляешь?Удачи тебе!
Георгий! это так всегда по началу, кажется что после одной модели больше не будешь ничего делать, а чуток откиснешь после сдачи авто на полку и ручки уже тянутся к следующей. у вас отличная коллекция и желаю вам дальнейших успехов в моделизме. с уважением Алексей
Достойный Майбах у тебя получился, Георгий! Жаль конечно что кривая штанга между фарами немного портит вид анфас, но это не смертельно я думаю, может позже тебе самому придёт в голову как поправить этот недостаток.
Сама модель конечно грандиозная и монументальная! :good:good:good
Ждем очередного шедевра !!! Да если умножить на 43 то вес не такой и большой !!!:viannen_102:
Георгий, хорошая получилась модель!!! Очень порадовал черный полуматовый цвет. Ну и по аккуратности, я считаю более чем достойно все вышло!!! :good:good:good
Виталий, Алексей, Олег, Виктор, Денис! Спасибо большое!
Друзья мои и уважаемые коллеги! Пристыженный Вами, разломал снова весь передок Майбаха, два дня клеил, всё проклял, но получилось всё равно немного криво. Смотрите фото на белом фоне. Видно такая судьба...
Закрывая майбаховый вопрос, не поленюсь показать два моих Майбаха вместе, всё-таки, как ни кинь, а эти машины тогда были “top of the range”, то есть высочайшие в своём классе. Смотрите – уникальный Maybach Zeppelin Cabriolet Closed 1932 от Western Models вместе с построенным лично и рождённым в муках Maybach SW38 Roadster "Spohn" 1937 от Tin Wizard (съёмка ещё до ремонта).

[georg1956]

Отличная сборка! Модель определенно ценнее (даже не только в материальном выражении, но и в восприятии самой модели), когда собрана собственноручно.
Нет, ну сейчас намного лучше, Георгий! Правильно сделал что поправил.
Всё здорово получилось!Не скромничай!
Действительно, КРАСОТА!!! :good
Георгий- работа проведена на отлично:good очень приятно смотреть!!!
Георгий, присоединяюсь к коллегам полностью. Майбахи супер :good:good:good:good:good
Пётр, Олег, Виталий, Андрей, Стас, Игорь, друзья и коллеги, большое спасибо за участие и поддержку!

Пока я в припадках ярости ковыряю следующий кит, предлагаю Вам ещё один редкий экземпляр от редкой фирмы для редкого прототипа:
В моей коллекции было упущение – до сих пор не было модели в белом металле от одного из старейших модельеров FDS для легендарной итальянской марки – Lancia. Теперь это упущение восполнено, к тому же мы видим итальянку в итальянском же исполнении от компании FDS. Пусть и встанет рядом с Ferrari от той же FDS. Ну и пусть начало 50-х, других Lancia в белом металле не нашёл пока.
Производитель модели объявляет эту страшную маленькую зверюгу, что она о 6-ти цилиндрах, 330сс и скоростью 250 км/час. так: Lancia D24 Carrera Panamericana 1953 J.M. Fanjio. (он и выиграл эту гонку). Но я вижу на модели деколь с правильным №36, а на листовке странный №35. Обозначим так:
Lancia D.24 Spyder Sport 1953 Pininfarina J.M Fanjio, FDS N 21, белый металл.
Заводская сборка модели, сделанная давно. Отсюда и предельная простота исполнения. Дополняю историческими фото и рисунком художника того времени.

[georg1956]

Модель впечатляет! Мои поздравления!!!
Какой красавец!!!! Отличная модель. Интересно, в каких годах ориентировочно изготовлена модель ?
Андрей, Пётр, благодарю Вас! Думаю, это начало 90-х годов или раньше...
Георгий, на фото и рисунке номер 36, значит все в порядке. За модель :good:good:good:good:good
Lancia D.24 Spyder Sport 1953 Pininfarina J.M Fanjio
Красивая спортсменка!
Прекрасный экземпляр в коллекции!:good Красный цвет ей к лицу!:yes
Игорь, Антон, Саша, спасибо большое, итальянка попалась в сети случайно и неожиданно.
...Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union, Walldorf, белый металл.....
Очень интересная модель:good:good:good:good:good!
В романе Юлиана Семенова "Семнадцать мгновений весны" Штирлиц ездил на автомобиле "Хорьх".Так решил сам Юлиан Семенов. "Хорьх" - машина престижная, дорогая, свидетельствовала о немалом положении ее владельца в обществе.
Как свидетельствуют воспоминания участников киносъемок, когда приступили к работе, оказалось, что в Москве подходящего "Хорьха" нет. Зато "Мерседесов" - пруд пруди...
Тогда киностудия приобрела "Мерседес-230", тем более что военные консультанты сказали, что Штирлиц вполне мог ездить и на нем. Это была ничуть не менее популярная машина - эту марку, кстати, предпочитал всем другим Рейхсфюрер Гитлер.
Съемки фильма начались 11 апреля 1971 года в ГДР, и тут же выяснилось, что у купленного киностудией "Мерседеса" пробита головка блока и лопнул лист в рессоре. В Германии "Мерседесов", после того как наши солдаты и офицеры ушли, забрав с собой трофеи, оказались считанные еденицы. Владельцы с ними расставаться никак не хотели...
Кинооператор вспомнил, что у владельца ресторана "Хюнер Тюстель" есть коллекция антикварных автомобилей. Он, слава Богу, согласился сдать студии "Мерседес-230" в аренду.
Надо сказать, что Вячеслав Тихонов машину водить не любит и, более того, ездить боится. Так что несколько раз за руль пришлось садиться самому владелцу машины. Подмены никто из зрителей не заметил.
Продолжали съемки в Риге - тут довольно быстро обнаружился необходимый "Мерседес-230". Его состояние было много хуже, отсутствовали многие родные детали. Их изготовили из фанеры...
Последние кадры доснимали в Москве, где под открытым небом покоился первый "мерс". Всю зиму тот простоял на морозе под открытым небом и с полностью размороженной системой охлаждения, так как из мотора забыли слить воду.
Полностью "убитую" машину установили в павильоне - позади нее большой экран, на котором демонстрировали проплывающие мимо ландшафты. Создавалась полная иллюзия езды на машине.
Так была нарушена задумка писателя - Штирлицу выделили машину более высокого класса.
На самом деле, случись штандартенфюреру Штирлицу купить 230-й Мерседес, так папаша-Мюллер обязательно спросил бы его:
"Дружище, Штирлиц , а где вы взяли деньги на такую же машину как у нашего фюрера? А-а-а?"
И едва слышно бы рассмеялся...
Давно не заходил. А тут столько всего интересного! Во-первых, хочу в очередной раз выразить восхищение автору темы. Каждое пополнение это настоящий шедевр. И очень понравился рассказ от коллеги Петр про штирлицовский мерседес. Я когда-то занимался чуть-чуть этой темой, когда выкладывал Мерс 260 от Соммервиль. Хотел бы внести несколько уточнений. Начнем с того, что подходящий для съемок Хорхь в Москве был, как раз такой как надо, роскошный кабриолет подходящий штандартенфюреру СС из внешней разведки (что как известно по уровню чуть ли не общевойсковой генерал, а уж по влиянию...) и его на участие в фильме утвердили, но машина, принадлежащая известному коллекционеру Ломакову, не дождалась и оказалась занята на другой съемке. Кстати, мы потом могли ее видеть в первых кадрах бессмертной комедии "Здравствуйте, я ваша тетя." Таким образом режиссеру Лиозновой пришлось быстро искать хорьху замену. У коллекционера из Тбилиси нашелся двухсотый Мерседес. Классом на самом деле гораздо ниже хорьха. Так и появилась эта машина в фильме. И потом Мерседес вряд ли был любимой машиной рейсфюрера Гитлера . Ведь Гитлер не был рейсфюрером он был просто фюрером. Должность рейсфюрера в Германии занимал Гиммлер. А среди любимых машин самого фюрера назывались Майбах и Хорьх. Мерседес (то же 770ый) был штатной машиной элиты того времени и "одевался" не для души (как Хорьх 930 Гитлера), а для официальных церемоний. А упомянутый 230 (260) мерседес вообще служил развозкой гестапо (что-то вроде местного "черного воронка")
Так что фраза про папашу Мюллера из рассказа коллеги была бы произнесена если бы Штирлиц в фильме таки ездил на Хорьхе ))
Дмитрий, рад Вашему визиту! С удовольствием вижу, что Хорьхо-Мерсо-Штирлицевая тема до сих пор так актуальна.
Для своих годов модель выглядит просто отлично, очень понравилось исполнение фар и спицованных колёс с гайками! :good:good:good
Lancia D.24 Spyder Sport 1953 Pininfarina J.M Fanjio, FDS N 21 Классный спортсмен !!!:good
Олег, Виктор, благодарю Вас друзья! Радостно праздновать удачу вместе!

[georg1956]

Ещё раз благодарю Вас признательно, друзья и коллеги! В это непростое время нас становится меньше – кто-то продаёт коллекции, кто-то решает остановиться. А мы пока безумствуем и стараемся это делать красиво. Наш одноразовый век, про который уже писал, (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=726500&postcount=93 ) подтолкнул меня на коллекционирование фундаментального, весомого белого металла. Ну и не жалею, а то, глядишь, скоро модели из пластилина по $100 предложат покупать.)))
Сейчас обе мои FDS: заводская Lancia D24 1953 и собранная мной из кита FDS одна из первых моих «учебных гранат» - Ferrari 125 1947 года.

[georg1956]

Георгий, все последние пополнения отличные!!!
Про кит уже и в живую все проговорили.
А вот Лянча меня реально порадовала, несмотря на всю простоту и в какой то мере топорность... Есть в ней что-то очень красивое и привлекательное!!! :yes:yes:yes
Георгий !!!! Слов нет,обновки ШИКАРНЫЕ !!!
Мои поздравления !!!
Денис, Дима, благодарю признательно! Мне очень важна поддержка друзей и коллег, она даёт силы для новых подвигов!:yes

Вернёмся снова к семейству кошачьих, коих уважаю, как англичан в английском исполнении:
Итак: Sir William Lyons и William Walmsley основали компанию “Swallow Sidecar Company” в 1922 году, чтобы делать коляски для мотоциклов. Потом, перейдя на производство автомобилей, они превратили название в “SS Car LTD” и не могли даже предугадать, что буквы SS станут неприличны после победы нацистов в Германии. Поэтому в 1945 году, возобновляя производство в Coventry и Birmingham, компания изменила название на Jaguar, и была Ягуаром во владении BMC (British Motor Corp.), British Leiland, потом была куплена Ford, а сейчас ею владеет Tata Motors (Индия по-моему). Ну и что? Jaguar Land Rover до сих пор поставщик Королевского двора и премьер министр тоже ездит на этой «киске», когда им, бедняжкам надоедают RR и Bentley.
Но мы пока ещё в довоенном 1938 году, и машина SS Saloon – продолжение первого детища – SS1 (1932-1936гг). SS Saloon - сама респектабельность и надёжность, и ещё мощность и скорость – до 100 миль/час (160 км./час). Это даже в наше время неплохо для городской машины с рядной шестёркой 2663cc - 95 миль/час (3485cc и 101миля/час с 1938 года). С 1936 до 1940 года делали это чудо техники, а сейчас эти киски продаются за бешеные деньги.
Jaguar SS100 Saloon 1938, Milestone Miniatures, белый металл.
Повторяюсь возможно, но Milestone это совсем не Brooklin. И дело здесь не в качестве исполнения, а в редкости моделей ввиду честных, малых тиражей. Ну и очевидный факт – ни одной модели Jaguar, равно как и RR, компания Brooklin не выпустила и, насколько мне известно, выпускать не собирается.

[georg1956]

Какой красавец!Истинный представитель туманного Альбиона!
Классический Ягуар! Что может быть лучше?!
Да ещё и в белом металле...! Мммм...! Красотища!
Георгий, поздравляю с редким экземпляром!
Ягуар - красота, порода, имя!
С пополнением, Георгий! :good:good:good
Присоединяюсь ко всем эпитетам в адрес модели. Действительно, редкая и красивая вещь, полностью передающая дух оригинального автомобиля!
Красивая кошечка!:good Мои искренние поздравления Георгий!
Георгий, присоединяюсь к коллегам. Очень приличная модель. Мои искренние :good:good:good:good:good
Как Я люблю, заглядывать в это самое прошлое!:good:good А с подвигами у меня тоже самое, лишь бы они нужны кому были...
Георг спасибо честно говоря не знал что у сотки была и такая модификация !!!:good
Виталий, Саша, Олег, Пётр, Стас, Игорь, Роман, Виктор, сердечно благодарю Вас за тёплые, дружеские отзывы!
Роман, наши подвиги нужны, иначе зачем мы здесь)))
Виктор, SS100 нам часто попадался такой:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=643685&postcount=297
Но мы скоро рассмотрим ещё один вариант - SS100 coupe

Ну вот, как и обещал - всем Паккардам Паккард. Говорите, что хотите, но Packardы 30-х годов в белом металле никто лучше Mini Marque не делает. считают, что этот известный автомобиль был создан не в 1932 году, как напечатано у ММ на коробке и выдавлено на днище модели, а в 1934, что заставило ММ у себя на сайте заменить 1932 на 1934. Так и запишем:
Packard Twin Six Roadster 1932-34 Top Up Clark Gable, Mini Marque, CS 05D, белый металл.
Здравствуйте! С огромным интересом читаю Вашу тему. Есть вопрос как к человеку, неплохо разбирающемуся и в Паккардах, и в моделях MiniMarque. Не попадалась ли Вам случайно какие-нибудь фотка Кларка Гейбла с автомобилем Packard 1106 V12 Boattail Speedster by Le Baron 1934? У MM эта модель под индексом CS 1A также позиционируется как автомобиль Гейбла, но вот правда ли это? В инете по ней почти ничего нет. :-(
Уважаемый alexnn, большое спасибо за участие в теме! Я пока лишь дилетант, но не специалист))) К сожалению фото Гейбла с Паккардом, где отчётливо был бы виден "лодочный зад", я не встречал. Но это не значит, что Кларк не владел такой машиной. Знатоки говорят, что был красный 1934 Packard Custom Dietrich Model 1108 Convertible Runabout (слухи о владении документально не подтвержены) и чёрный 1938 Packard Convertible Victoria. А фото в моей теме Вы уже видели.

[georg1956]

Но мы скоро рассмотрим ещё один вариант - SS100 coupe
Немного повторюсь для пользы дела:
Когда Sir William Lyons и William Walmsley основали компанию “Swallow Sidecar Company” в 1922 году, они естественным путём превратили название в упрощённое “SS Car LTD” и не могли даже думать и гадать, что буквы SS станут ругательством, связанным с нацизмом. Поэтому в 1945 году, после разгрома нацистов вместе с их SS, возобновляя производство в Coventry и Birmingham, компания изменила название на Jaguar, и была Ягуаром во владении BMC (British Motor Corp.), British Leiland, потом была куплена Ford, а сейчас ею владеет индийская Tata Motors. Ну и ладно. Jaguar/Land Rover до сих пор поставляет «кисок» для Королевского двора, и премьер министр тоже ездит на этой «киске», когда им надоедают RR и Bentley.
Но мы пока ещё в довоенном 1936 году, и машине SS дали индекс «100», обозначая легко достижимые 100 миль/час (160 км./час). Совсем неплохо для тиражной городской 2-х местной машинки с рядной шестёркой 2663cc - 95 миль/час (3485cc и 101миля/час с 1938 года). С 1936 до 1940 года делали это чудо техники, а сейчас эти антикварные киски продаются за миллион долларов и больше.
Jaguar SS100 coupe 1938, Milestone Miniatures, белый металл.
О том, Milestone это не Brooklin, я уже писал. Кстати, ещё раз отмечу: Brooklin выпускает теперь только (шведская их серия прекращена) модели американских (НО не Duesenberg/Auburn/Cord), и английских машин (НО среди них вы не найдёте ни Rolls Royce ни Jaguar).

[georg1956]

Прекрасный экспонат в музее белого металла!!!:good Поздравляю с восхитительным экземпляром!!!:yahoo:
Jaguar SS100 coupe 1938, Milestone Miniatures, Красавец !!!
Jaguar SS100 coupe 1938, Milestone Miniatures Уууу...класс!:good
Не могу не согласиться!!! Отличный экземпляр!!!
Экставагантный автомобиль,из семейства кошачих,Георгий,да еще в таком космическом цвете!Только восхищение,от души,мои поздравления!
Очень симпатичная модель, и очень красивые формы самого прототипа, поздравляю с отличным пополнением коллекции, Георгий! :good:good:good
Ягуар необычный... и очень симпатичный:good формы!!! цвет!!!
Саша, Виктор, Антон, Игорь, Андрей, Олег, Стас!
Друзья и коллеги, большое человеческое, и даже сверхчеловеческое спасибо за Вашу неослабевающую поддержку! Теперь, когда острая потребность в Ягуарах более – менее удовлетворена, представляю всех своих белометальных в таком порядке и заранее пардон за возможно неправильное описание цветов - я дальтоник):
Jaguar SS Saloon 1937 2,5l серый с зелёным 2-х цв. Milestone Miniatures
Jaguar SS Coupe 1938 серебристый Milestone Miniatures
Jaguar Mk IV, 3,5 1947 белый Mini Marque
Jaguar MkV 1949 серый с чёрным 2-х цв. Milestone Miniatures
Jaguar Mk 8 1957 синий с голубым 2-х цв. Milestone Miniatures
Jaguar XK 120 1952 бронзовый Western Models
Jaguar XK 140 1954 красный Western Models
Вслед знаменитым старым фильмам «Семь самураев», «Великолепная семёрка» представляю Вам своих «Семь Ягуаров»! Добро пожаловать на кошачий концерт!)))

[georg1956]

Прекрасное собрание моделей!
Семёрка великолепна!
Георгий, здорово смотрится великолепная семерка. Мне понравилось :good:good:good:good:good
Пётр, Виталий, Игорь, большое спасибо! Для начинающего собирателя со стажем три года очень важно ощущать поддержку друзей и коллег!
Вот поспела следующая глава из эпической поэмы «Бодания Георгия с китами».
В 1938 году после трагической гибели талантливого немецкого гонщика Бернда Роземайера, по непроверенным данным, компания Erdmann & Rossi выпустила ещё один кузов – реплику для Хорьха 853А купе. Он был синего цвета с люком на крыше и рядом мелких различий. Тогда их стало два, и уже много позже делали ещё реплики, которых совсем немного.
А тут подвернулся мне по случаю недорого кит от Western Models, сделанный в прошлом веке для Plumbies, простой, дефектный (кривой и ломаный) и дешёвый. Он поставлялся для серии Plumbies (фирма Danhausen, ныне Minichamps) как Хорьх Бернда Роземайера, но это ошибка исправлена компанией TW не так уж давно, и собранный мной такой кит TW Хорьха Розмайера (серо-зелёно-красно-перламутрового цвета) Вы могли видеть чуть раньше здесь в теме. Вот я и взял себе в пару к Хорьху 853А купе Бернда Роземайера 1937 года спорт – купе Хорьх 853 1938 года с люком в крыше от WM - старый и редкий, с наплывами, литниками и облоями. Правильное название видимо будет такое:
Horch 853 Sport Coupe Erdmann & Rossi 1938, Western Models, Plumbies 57, белый металл.
Bernd Rosemyer на нём не ездил, его Horch был серо – перламутрового цвета и без люка в крыше.
Короче так: сравнив моё рукоделие с фабричным TW, я понял смысл старой пословицы: «Сколько волка ни корми, а у слона всё равно толще»…

[georg1956]

Horch 853 Sport Coupe Erdmann & Rossi 1938 Western Models
ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ! МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ! УДАЧИ в ПРИОБРЕТЕНИИ ОБНОВОК!!!

Короче так: сравнив моё рукоделие с фабричным TW, я понял смысл старой пословицы: «Сколько волка ни корми, а у слона всё равно толще»… Зато слон прыгать не может. А волк может прыгнуть выше... :)
Великолепный Хорьх!:good
И ещё один Хорьх! :good
Horch 853 Sport Coupe Erdmann & Rossi 1938, Western Models, Plumbies 57, белый металл.
Отличная модель, поздравляю! Цвет интересный. Предположу, что в реальности, живьем, он должен смотреться чуть потемнее, чем на фотографиях - это так?
Георгий, безусловно интересная модель!:yes
Поздравляю с приобретением!:yahoo: Цвет - хорош! Насыщенный такой!:good
Просмотрел много страниц, получил огромное удовольствие! Спасибо, Георгий!! :yahoo:
Хорьх из фильма "менялы" жив и здоров, работает у нас в городе по заказу, возит свадьбы, снимается в кино и проч., короче продолжает служить людям.:victory
Андрей, Юрий, Антон, Олег, Пётр, Саша, Дмитрий! Большое спасибо, друзья и коллеги за одобрение моего очередного рукоблудия!
Пётр, Саша, вы правы, цвет глубокий, объяснение ниже...
Дмитрий, очень рад видеть! Благодарю, поддержка воодушевляет!

По привычке выкладываю фото полуфабрикатов, надеюсь, они Вас развлекут. Кит простенький, диски цельно-литые, проработка салона убогая, пришлось приборную панель и руль нарядить.
Доработки кита также свелись к 26-ти фрагментам декора из фольги, четырём травлёным кольцам на решётке, изготовлению номерных знаков и буквы “D” в овал над задним бампером, изготовлению и установке муфт на изломанной выхлопной трубе, изготовлению и замене осей, ибо штатные по 2,5 мм диаметром ни в какую крынку не лезли. Ну и по традиции некоторое количество обломов штанги между фарами, а затем изготовление новой. На покраску внешней части кузова хватило 5 слоёв: бесцветный грунт, чёрный, затем синий (ставший на чёрном глубоким синим), и два слоя лака. Поэтому реальный цвет модели – тёмно-синий (см. здесь фото из пробной серии, и вместе с коробкой)

[georg1956]

Как доктор по кусочкам собрал здорово получилось !!!:good:good:good
Очередное интересное дополнение к твоей Жора незаурядной коллекции.
Белометальный ты наш... )))
Я всё же жду групповое фото всех Хорьхов :yes
:viannen_102: Георгий, коллега! Поздравляю с очередным шедевром в коллекции))):good:good:good:good
Виктор, Юра, Олег, Михаил, большое спасибо друзья! Я стараюсь по мере сил) Теперь по традиции фото:
Концерн Auto Union AG прекратил выпуск гражданских автомобилей к 1940 году. После войны завод Хорьх в Цвиккау под эгидой СССР легковые автомобили практически не выпускал. Поэтому особенно интересно было собрать что-то из Хорьхов 1930-х годов производства.
По совету Олега (Полковник АК) я собрал в кадре все имеющиеся у меня Хорьхи белого металла. Их оказалось не так уж много , тем не менее прошу прощения за кучность стада.
Horch 830 Coure 1933 Western Models серый
Horch 830 Limousine 1934 Tin Wizard красный
Horch 853 Sport Cabriolet 1937 Auto Union Walldorf красный с золотистым
Horch 855 Roadster 1937 Tin Wizard чёрный
Horch 853A Coupe “Manuela” Erdmann & Rossi, 1937 Berndt Rosemeier Tin Wizard серо-зеленый
Horch 853 Sport Coupe Erdmann & Rossi 1938 Western Models тёмно-синий
Horch 853 Convertible Erdmann Rossi 1939 Tin Wizard синий
Horch 855 Roadster 1939 Western Models серебристый с красным

Теперь ещё оба Хорьха 853А Спорт Купе 37-го и 38-го года. На парных фото легко видно, что синий от WM намного проще породистого собрата Роземайера от TW. Есть и серьёэные разночтения по геометрии кузова, что легко видно.

[georg1956]

:Поздравляю!: ОТЛИЧНЫЕ ОБНОВКИ!!!
Одна из самых интересных тем у Вас. Как в музей захожу )) Всегда с нетерпением жду новинок коллекции.

По совету Олега (Полковник АК) я собрал в кадре все имеющиеся у меня Хорьхи белого металла. Их оказалось не так уж много , тем не менее прошу прощения за кучность стада.
И совет Олега хороший и Хорьково-бело-метальное стадо будь здоров:)
..я собрал в кадре все имеющиеся у меня Хорьхи белого металла...
Sehr gut, Georg. :Браво!: Bellissimo! :В цветах:
Андрей, Пётр, Юра, Юрий, друзья мои и соратники по диагнозу! Сердечно благодарю Вас, что не забываете старика и радуете позитивом!
Продолжим. Из википедии:
В конце 1940-х годов руководство VW пришло к выводу о необходимости создания более престижного автомобиля, чем кабриолеты, которые строились кузовными ателье Hebmuller и Karmann. Поэтому в 1950 году последнему был поручен проект автомобиля на шасси «Жука», но с оригинальным кузовом спортивного типа. Доктор Вильгельм Карманн тайно привлёк к работе итальянское ателье Carrozeria Ghia специалисты которого, вопреки заданию, построили не roadster, подобный более дорогим родстерам «Порше», а двухдверное купе, с дизайном, развивающим тему более ранней работы Ghia, кабриолета Renault Fregat. В июне 1955 года для представителей прессы состоялась презентация новинки, тогда же машина получила собственное название Volkswagen Karmann-Ghia. Официальный мировой дебют прошёл на франкфуртском свтосалоне в сентябре 1955. Потом появился также вариант с кузовом кабриолет.
Изначально кузов каждого Volkswagen Karmann-Ghia изготавливался полностью вручную, так как на сборочном предприятии Karmann в немецком Оснабрюке не было штамповочного оборудования, и элементы кузова приходилось получать выколоткой из жести и сваривать друг с другом встык, после чего каждый шов выравнивался свинцово-оловянным припоем. В результате качество изготовления кузовов было одним из лучших в мире, но они обходились намного дороже, чем серийные — стоимость Karmann-Ghia превосходила цену стандартного «Жука» примерно в полтора раза.
Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet 1955, AMR Century, #13 белый металл.
О современном развитии французской AMR я уже рассказывал здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=785957&postcount=513
Но в данной модели меня поразила интрига: На вопрос о происхождение модели мы видим более чем интересный ответ на коробке:
Made in France by Made in Germany by
AMR Paris Danhausen Aahen
Короче, дорогие покупатели, думайте, что хотите…
Вес этой модели серьёзный, белого металла в отливки не пожалели, детализация средняя, реставрация потребовалась не очень серьёзная, в продаже таких моделей не вижу...

[Полковник АК]

Георгий, этот Карманн-Гия просто шикарен, красивые формы, великолепный получился родстер! :good:good:good

Ну и с белометальным воплощением в миниатюре 1:43, поздравляю конечно :Рукопожатие:

10309121030913
10309141030915

и немного ретро фото

10309161030917
10309181030919

[georg1956]

По совету Олега (Полковник АК) я собрал в кадре все имеющиеся у меня Хорьхи белого металла. Их оказалось не так уж много , тем не менее прошу прощения за кучность стада.

Ты в кадре собрал, а нам теперь глаза в кучу собирать :viannen_102: Отличное стадо :good
Поздравляю с очередным пополнением редкой модели!!!
Георгий, этот Карманн-Гия просто шикарен, красивые формы, великолепный получился родстер! :good:good:good Ну и с белометальным воплощением в миниатюре 1:43, поздравляю конечно :Рукопожатие:
Георгий, прекрасная модель, просто красавица! Поздравляю!:yahoo: С Производителем как раз всё понятно, производство (отливка) во Франции, а вот сборка в Германии.)))
Красивая блондинка! Эффектные формы и выразительные глаза:good Очень приятная модель!!! И деталировка не подкачала!
Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet 1955 Замечательный автомобиль !!!
Валера, Андрей, Олег, Саша, Стас, Виктор, друзья и коллеги, премного благодарю Вас! Валера, это от твоих шикарных тем у народа и у меня конечно устойчивое расходящееся косоглазие! Олег, твои фото бесподобно оживляют весь ход темы!
Данная работа AMR Century представляется мне интересной рядом с их же VW Beetle. С виду и не скажешь, что Carmann сделан на базе Beetle.
Все остальные их (AMR Century) модели вообще не вписываются ко мне по ещё более позднему времени прототипов. Но AMR Century продолжает работу в среднем ценовом диапазоне. Может быть, они издадут что-то древнее из Renault, Peugeot, Citroen, Talbot или других французов, подождём.

[georg1956]

За помощь в покупке модели большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)
Эта модель Western Models посвящена триумфу Ferrari на американском континенте в 1954 году. Umberto Maglioli выиграл последнюю в истории этих гонок, шестую по счёту гонку Carrera Panamericana в Мексике. Машина со скрипом влезает в мои временные рамки, но для Ferrari это один из ранних выпусков, т.к. первые Ferrari датированы 1947 годом.
Полное название выглядит как-то так:
Ferrari 375 plus Panamericana 1954 Pinin Farina, Western Models, WRK 40X, белый металл.
Она была издана WM в двух вариантах – Le Mans 1954 года c бортовыми номерами «4» или «5»(WRK40) и Carrera Panamericana 1954 же года c бортовым номером «19» (WRK40x). Так что редкой эту модель назвать нельзя, общедоступной (белый металл в возрасте) тоже. А вот симпатичной в такой раскраске и даже в такой сохранности я её пожалуй назову. Сначала хотел поиздеваться над старушкой, сделать ей ремешки и замки капота и багажника, как в масштабах 1:18 или 1:24… подумал и решил оставить, как есть.

[georg1956]

Сначала хотел поиздеваться над старушкой, сделать ей ремешки и замки капота и багажника, как в масштабах 1:18 или 1:24… подумал и решил оставить, как есть.
Точно! Такие вещицы хороши в аутентичном виде, на мой взгляд. Для доработок и конверсий есть модели попроще)
Поздравляю с новой интересной моделью!
Благодарю, Пётр! Попроще практически уже не появляется за отсутствием выставочных площадей. Всё оставшееся свободное место - белому металлу, готовому или собранным лично китам)))
Вот ещё любопытная штуковина:
За помощь в покупке этой модели большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)
Американская компания Nash Motors использовала имя Ambassador с 1927 по 1957 годы, а для флагманской линейки – с 1932 года. Я уже показывал огромное корыто под таким же названием, но из послевоенного 1949 года, вот здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=834009&postcount=627
Теперь настало время для довоенного варианта. Те же 8 «горшков» под капотом (изредка у Амбассадора было всего 6 цилиндров) и солидная внешность, в общем, типичный американец:
Nash Ambassador 8, 1940 Western Models, WMS 101, белый металл.
Ничего плохого сказать о модели не могу, т.к. это один из поздних WM, выделка очень приличная для белого металла, и пропорции соблюдены хорошо. И вообще, имею частное мнение, что это весьма серьёзный экспонат и современным моделям Brooklin этот WM ничем не уступает, скорее превосходит. Смотрите, свободная стая.

[georg1956]

Красавец! Очень интересная модель и сам прототип - настоящий танк ) Это на фотографиях так или на самом деле цвет с темно-вишневым отливом?
Какого красавца выдал!
Серьёзный аппарат, внешне очень грозно выглядит! Достаточно деликатное исполнение - радует! Георгий, поздравляю с отличным пополнением! :yahoo:
Nash Ambassador 8, 1940 Просто шикарная модель,Георгий поздравляю!!!
Nash Ambassador 8, 1940 Western Models, Солидный дядя в черном в костюме !!! :good:good:good
Георгий, Nash Ambassador великолепная модель, очень понравилась. Мои :good:good:good:good:good

Пётр, Виталий, Саша, Антон, Виктор, Игорь! Друзья мои и коллеги! Благодарю Вас душевно – Nash действительно хороший.
Пётр, мне он видится не чёрным в вишню, а чёрным с тёмно-шоколадным отливом. Цвет интересный.
Так что, цитируя Леонида Филатова, могу сказать заодно и о WM и о Nash, и о белом металле в целом:
«А вообще-то говоря
Голубей ругают зря –
Голубь, ежели в подливе, он не хуже глухаря».

[Полковник АК]

... в общем, типичный американец:
Nash Ambassador 8, 1940 Western Models, WMS 101, белый металл.


Очень интересный экземпляр :good
С пополнением, Георгий :Рукопожатие:

[georg1956]

... в общем, типичный американец: Nash Ambassador 8, 1940 Western Models, WMS 101, белый металл.
Очень интересный экземпляр :good С пополнением, Георгий :Рукопожатие:
Олег, спасибо большое ещё раз и за помощь и за фото!
Георгий-крайние новинки очень хороши! Рад был снова заглянуть в твою интересную тему! АМБАСАДОР-куруто:good очень приятная модель!!!
Стас, благодарю! Всегда приятно, когда ты заходишь!

Раз уж речь об американцах, придётся скакнуть в середину 50-х, на границу моего временного интервала, тем более Hudson и Nash как раз в это время породнились.
Это был последний традиционный Hudson “step – down”, который мог продолжить стиль “semi–fastback sedan”, представленный ещё в 1948 году. Hudson испытывал финансовые трудности и вынужден был влиться в «империю» Nash, (читай American Motors Company),кузова которых и использовал с 1955 года.
Но мы пока рассмотрим Hudson 1954 года, который ещё сам по себе, уже бедный, но ещё гордый и независимый, поющий свою «лебединую песню»:
Hudson Hornet 1954 4-door sedan Brooklin BRK 174 белый металл.
Под капотом у него всё тот же непрестижный 6-ти цилиндровый двигатель объёмом 5 литров и максимальной мощностью 170 л/с.. И несмотря на потрясающие успехи Хорнетов на гонках в США в начале 50-х (в частности NASCAR), продажи оставляли желать лучшего. До слияния Hudson с Nash-Kelvinator и образования AMC (American Motor Company) оставалось меньше года.
Эту модель я частой не назову, хотя иногда она встречается, но почти всегда оценена в $120-150... кусается в общем...

[Полковник АК]

Отличный Хадсон, красивая расцветка, и модель достойная! :good:good:good

Ещё немного фото

[georg1956]

Hudson Hornet 1954 4-door sedan Brooklin
Офигительная по красоте модель,Георгий поздравляю!!!
Вещь!!! Красивая модель,очень красивая!!!
Мои поздравления с приобретением такого шедевра!
И модель и цвет, супер. Классный Хадсон. :good:good:good:good:good
Великолепная модель и замечательный прототип!!!:good:good:good Георгий, поздравляю с чудесным белометаллическим пополнением!
Отличный Хадсон, красивая расцветка, и модель достойная! :good:good:good Ещё немного фото
Hudson Hornet 1954 4-door sedan Brooklin
Приятная модель во всех отношениях! и образ родителя очно передает!:good:good
Поздравляю! Образ оригинала очень точно передан и цвет ему этот очень идет. Отличная модель.
Антон, Игорь, Виталий, Игорь, Саша, Олег, Стас, Пётр! Друзья и коллеги, благодарю Вас! Ради чего ещё тут творить эти темы, как не для взаимного позитива))) Олег, спасибо, твои фото, как всегда в точку!

[georg1956]

А вот это уже был совсем другой Hudson, который после поглощения компанией Nash приверженцы марки презрительно звали “NashHudson”.
8-цилиндровый двигатель 5,2 л. и 208 л/с от Packard с небольшими изменениями должен был придать солидности и добавить престижа, но взрыва продаж не было… Тем не менее более 45000 «ос» и «шершней» (hornet = шершень) было продано в 1955 году. Эти продажи иллюстрируют, что «обнэшэнный» Хадсон был тоже неплох. Однако в 1957 году AMC упразднила марку Hudson, и все её машины получили марку Rambler.
Что касается дизайна, то он весьма приличный, я бы назвал его традиционным для американских полноразмерных машин середины 50-х годов. Модель в коралловом цвете смотрится пикантно, однако я бы предпочёл двуцветный вариант, хотя всё равно BRK 135 модель редкая, давно снятая с производства. Правда мы-то знаем, что Brooklin вполне может выбросить на рынок ту же форму в другом цвете приличным тиражом, но пока таким поворотом не пахнет.
Hudson Hornet 1955 4-door sedan Brooklin, BRK 135 белый металл.
Да и ладно, хоть и на грани моего временного промежутка, зато редкий экспонат, да и кораллового цвета пока в коллекции не было. Хотя любой здравомыслящий человек купил бы себе на рынке килограмм моркови и был бы счастлив, а я тут про кораллы…

[georg1956]

Поздравляю с еще одной редкой моделью в коллекции!
Hudson Hornet 1955 4-door sedan Brooklin Очередной красавчик,поздравляю!!!
Очень интересный Hudson Hornet. :good:good:good:good:good
Красивая модель, очень статична! Ну и цвет поражает! Георгий, поздравляю с обновой! У меня так руки и не дотянулись...)))
Согласен, цвет очень красивый! :good:good:good
Пётр, Антон, Игорь, Саша, Олег! Друзья и коллеги, большое спасибо! На волне Вашей поддержки получается ещё один выплеск моей модельной шизофрении – вот теперь до кучи «группа в полосатых купальниках» - все мои Хадсоны в белом металле:
Hudson Greater 8 1931 Brooklin BRK 012 абрикосовый с бежевым
Hudson Terraplane Coupe Convertible 1936 Brooklin BRK 153a серый
Hudson 112, 1938 Minimarque by Illustra GRB 73B тёмно-серый металлик
Hudson Commodore Convertible Sedan 1946, Mini Marque, GRB 47 чёрный
Hudson Hornet Convertible 1952 Brooklin BRK 036 зеленовато - серый
Hudson Hornet 4-door sedan 1954 Brooklin BRK 174 зелёный двуцветный
Hudson Hornet 4-door sedan 1955 Brooklin BRK 135 коралловый

[georg1956]

ещё один выплеск моей модельной шизофрении – вот теперь до кучи «группа в полосатых купальниках» - все мои Хадсоны в белом металле
:yes хороши :good
Отличная получилась картинка! :yes
Какое количество разнообразных и красивых кузовов :good, а сейчас эту автомобильную фирму мало кто вспомнит, вот что делает время...
Замечательное семейное фото !!!
Впечатляет :good:good:good:good:good
Алексей, Олег, Виктор, Игорь, друзья и коллеги, душевно благодарю Вас за поддержку и участие!
Следующая часть из сериала «Бодания Георгия с китами» посвящена старенькому англичанину. Это уже 15-я серия китовых войн.
За помощь в покупке кита большое спасибо Денису (des)
Марка английских автомобилей Riley, ныне принадлежащая BMW, имеет богатую историю. Братья Percy, Victor, Stanley и Allan начали производство автомобилей в начале 1913 года. Во время Первой Мировой Войны Перси делал авиационные двигатели, и был одним из ключевых поставщиков. После войны Аллан делал кузовные работы, а Перси продолжал делать двигатели для автомобилей. В 20-е и 30-е годы Riley выпускались с 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровыми моторами и имели более дюжины разных кузовов. Хорошие были машины, кому они мешали…
Riley imp/mph 1934-1935 годов – это два варианта маленькой двухместной спортивной машины: imp – с «запаской» сзади, а mph – «заряженный» гоночный вариант типа “beetle back” – задняя часть, как у жука. Заряженные жуки “mph” оказались слишком дорогими, поэтому их в реальной жизни построили всего 17 штук. А вариант “imp” был хорошо востребован для повседневных поездок с ветерком. Самое интересное, что в данном ките предложены детали для постройки того или другого варианта (на выбор). С запаской сзади показалось интереснее.
Тем самым вылупился мой четвёртый птенец в семействе SE Finecast:
Riley imp 1934-1935 SE Finecast, А 032, белый металл.
Все мои огрехи хорошо видны на фото, но лучше не получилось и вряд ли получится (об этом позже, в истории постройки)

[Полковник АК]

Тем самым вылупился мой четвёртый птенец в семействе SE Finecast:
Riley imp 1934-1935 SE Finecast, А 032, белый металл.
Все мои огрехи хорошо видны на фото, но лучше не получилось и вряд ли получится (об этом позже, в истории постройки)

Хорошо получилось, Георгий, и цвет вполне соответствует оригиналу! :good

Чуть больше фото прототипа в правильном цвете:

[georg1956]

Riley imp 1934-1935 SE Finecast, А 032, белый металл.
:yahoo: Малышок пучеглазый :goodОтличная модель!!! Не знал что бренд принадлежит Бмв, надо взять на заметку...:phil_33:
Знатный малыш. Георгий мои :good:good:good:good:good
Riley imp 1934-1935 SE Finecast,
Прикольный кузнечик !!!

Тем самым вылупился мой четвёртый птенец в семействе SE Finecast:
Riley imp 1934-1935 SE Finecast, А 032, белый металл.
Все мои огрехи хорошо видны на фото, но лучше не получилось и вряд ли получится (об этом позже, в истории постройки)
Хорошо получилось, Георгий, и цвет вполне соответствует оригиналу! :good
Чуть больше фото прототипа в правильном цвете:
Хороша классика!!! Да еще и своими руками!
Классная модель, и очень хороший результат сборки!:good:good
Отличная сборка. Очень аккуратная, аутентичная модель получилась )
Алексей, Игорь, Игорь, Виктор, Олег, Александр, Саша, Пётр! Друзья и коллеги, большое Вам спасибо, что одобряете мои поделки!
Я старался делать хорошо, к тому же это занятие здорово успокаивает нервную систему и при неудачах даёт естественный выход негатива в пространство, никак не задевая невинных людей.
Олег, фото прототипа по обыкновению шикарны!

[georg1956]

Друзья и коллеги, ещё раз сердечно благодарю Вас за поддержку в борьбе с гнусным белым металлом, который не прощает ошибок и выставляет их напоказ.
С английским производителем китов SE Finecast мы уже хорошо знакомы (см. кликабельный каталог на 1 стр.). У них весьма своеобразная манера – основные части кузова обычно разрезаны по центральной оси, что создаёт много «радостей» при покраске и сборке. Но с этим набором мне поначалу повезло – главное было не спутать облой с технологическими штифтами и пазами, чтобы не ободрать лишнее. Я выбрал для сборки вариант Imp – с запаской сзади (mph – beetle back – см. фото прототипов). При постройке оказалось всё намного сложнее, так как конструкция хрупкая, можно сказать ажурная, поэтому два раза пришлось ломать собранное. Прототип несколько скучноват, кит тоже, и я сделал линзы фар из холнитенов. Ну и ряд доработок – крышка бензобака импортирована от mph, 21 элемент (16 «заклёпок» тента, зеркало салона и 4 молдинга) из фольги и кое-что по мелочи – аутентичные номера и пр.

[georg1956]

Теперь обратимся к более серьёзным англичанам.
Rolls Royce Phantom I пришёл на смену модели Silver Ghost в 1925 году, и выпускался в Англии (в городе Derby) до 1929 года, в США до 1931 года. Сначала он назывался New Phantom, и только после прихода Phantom II он обрёл имя Phantom I. Собственно, как мы знаем, поставлялись только шасси, а кузовное ателье покупатель выбирал сам среди таких грандов, как Park Ward, Mulliner, Thrupp & Maberly, Wieman, Hooper… Американский же вариант RR, который делался в городе Springfield, штат Масачьюсетс, снабжался в основном кузовами от Brewster & Co.
Перед нами сегодня открытый вариант кузова от Park Ward. Модель эту изготовил для меня уже известный Вам английский мастер Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Есть кое-какие косяки, но для меня не критичные. Прошу смотреть:
Rolls Royce Phantom I 1927 Park Ward, K&R Replicas, KR 71, белый металл
Детализация данного кита и, и соответственно сборки, приличная для белого металла, и RR мне понравился, особенно съёмный тент на задних сиденьях, и благодаря специальной скидке и доброй помощи Дениса (des) он оказался у меня. Денис, я очень благодарен!

[Полковник АК]

Перед нами сегодня открытый вариант кузова от Park Ward. Модель эту изготовил для меня уже известный Вам английский мастер Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Есть кое-какие косяки, но для меня не критичные. Прошу смотреть:
Rolls Royce Phantom I 1927 Park Ward, K&R Replicas, KR 71, белый металл


Хороший Роллс-Ройс, Денису как всегда респект за помощь! :good
Мои поздравления, Георгий! :Рукопожатие:

[georg1956]

Классный Роллс, поздравляю!!! :good:victory
Спасибо, Антон!! Роллс славный, хотя и простой.
Красивая модель!Удачи в работе с КИТом!
Благодарю, Виталий! Больше нет пока у меня китов, но есть, что показать)
....
Rolls Royce Phantom I 1927 Park Ward, K&R Replicas, KR 71, белый металл....
Красивая машина:good:good:good:good!!! P.S. ...кит,кстати,собран вполне прилично:yes!
Спасибо большое, Пётр! Ну правильно, не я же Роллс собирал)))
Солидный аппарат! :)
Пётр, благодарю! А совсем солидный на очереди!Георгий, Ройс просто бесподобен! :shok:good
Саша, спасибо сердечное! Он и вправду хороший. А бесподобный будет следом - я у нас на форуме таких пока не видел.

Перед нами сегодня открытый вариант кузова от Park Ward. Модель эту изготовил для меня уже известный Вам английский мастер Alan Burbidge из кита K&R Replicas. Есть кое-какие косяки, но для меня не критичные. Прошу смотреть:
Rolls Royce Phantom I 1927 Park Ward, K&R Replicas, KR 71, белый металл
Хороший Роллс-Ройс, Денису как всегда респект за помощь! :good
Мои поздравления, Георгий! :Рукопожатие:
Олег, дорогой, благодарствую, и поклон за фото и замечания - это ценно!
Прототип несколько скучноват, кит тоже, и я сделал линзы фар из холнитенов. Ну и ряд доработок – крышка бензобака импортирована от mph, 21 элемент (16 «заклёпок» тента, зеркало салона и 4 молдинга) из фольги и кое-что по мелочи – аутентичные номера и пр.
Ну не соглашусь... Изысканная тонкая красота:good а походу работы-шедевр! очень приятная и интересная:good
Ролс тоже очень понравился!!!:yes
Стас, душевно благодарю! Я стараюсь, а наши мастера смотрят и улыбаются - наверно они ещё в юности так могли)))
Друзья и коллеги, ещё раз сердечно благодарю Вас за поддержку в борьбе с гнусным белым металлом, который не прощает ошибок и выставляет их напоказ.
Жоржик, белометальный ты наш, это когда позвольте белый металл стал гнусным? )))
Как всегда на уровне, на очень приличном уровне!
Юра, дорогой, спасибо большое! А я уже подумал, что со своими оковалками стал слишком надоедать обществу)

[georg1956]

Rolls-Royce 40/50HP «Silver Ghost» — автомобиль премиум-класса, разработанный и выпускавшийся британской компанией Rolls Royce. Разрабатывавшийся в 1905 — 1906 годах и впервые представленный публике в марте 1907-го, Rolls-Royce 40/50HP выпускался вплоть до 1926 года. Общий выпуск составил 7874 единиц. Широко известное имя «Silver Ghost» (в переводе с английского «Серебряный призрак») изначально являлось именем собственным автомобиля с номером шасси 60551, однако вскоре распространилось на всю серию как таковую. Rolls-Royce 40/50HP «Silver Ghost» также послужил базой для бронеавтомобиля Rolls Royce Armoured Car.
Rolls-Royce 40/50 HP «Silver Ghost» 1907 Chassis 60551 Top Marques, RR2, белый металл.
Английская компания Top Marques в данной теме уже была представлена. Это ещё один типичный образец её качества исполнения. Добавлю, что общий тираж всех RR Silver Ghost - 500 единиц, включая цветовые решения. Номер моей модели – 217, если бы не пара небольших косяков (видно на фото) её вообще бы не продали. Шедевр моделирования в белом металле.
Уникальность именно этой первой части тиража – оригинальный цвет, съёмный капот и детализированный двигатель. Для белого металла это большая редкость… ну и цена соответственно.
Добавлю снова, что Brooklin ни одного RR не сотворил и не собирается. Я так думаю, что если бы и собрался, то так как Top Marques сделать не смог.

[georg1956]

Rolls-Royce 40/50 HP «Silver Ghost», Георгий, шикарная модель. :good:good:good:good:good
Rolls-Royce 40/50 HP «Silver Ghost» 1907
Красиво!:good
Шикарный призрак !!! :good:good:good
Красивый "Роллик"!Даже капот открывается!
Убийственной красоты модель!!! Поздравляю с редким пополнением! Жаль, что не смог его сегодня воочию посмотреть.
:Супер!:
Модель - просто шедевр! П О З Д Р А В Л Я Ю !!!
Игорь, Антон, Виктор, Виталий, Саша, Пётр! Спасибо вам огроменно – космических размеров, друзья и соратники! Этот RR 40/50 1907 года с открывающимся капотом – одна из удач в коллекции, и я до сих пор ухожу курить на лестничную клетку, когда вспоминаю о его покупке…
Да, я уже писал, что Rolls-Royce 40/50HP «Silver Ghost» послужил базой для бронеавтомобиля Rolls Royce Armoured Car во время Первой Мировой Войны. Но этот бронеавтомобиль от Top Marques (как и всё их семейство RR выполненный в масштабе 1:43) я не куплю никогда, ибо он потянет с доставкой на добрые $600. А фото 600 - долларовых «Топмарковских» RR 40/50 белого в узорах, RR броника 1914 года из «ибея» хохмы ради и ещё RR 1907 vagonette за $900 тоже с «ибея» Вам покажу – это едва ли не самые лучшие и дорогие известные мне модельные произведения в белом металле.

[georg1956]

Ух ты, какой красавец этот Серебряный Призрак! Поздравляю, Георгий, очень понравилась эта модель! :good:good:good
....
Rolls-Royce 40/50 HP «Silver Ghost» 1907 Chassis 60551 Top Marques, RR2, белый металл....
.....одна из удач в коллекции, и я до сих пор ухожу курить на лестничную клетку, когда вспоминаю о его покупке….
Очень удачное приобретение:good:good:good...и перекурить в этом случае не грех:victoryЮра, дорогой, спасибо большое! А я уже подумал, что со своими оковалками стал слишком надоедать обществу)
Жоржик, ты не можешь надоесть, так как то что ты показываешь многие никогда и не видели. Это совершенно отдельный пласт истории авто-моделизма, истории в белом металле.
Олег, Пётр, Юра, спасибо большое, друзья! Стараюсь показывать то, чего сам нигде здесь не видел.
Давным – давно, в начале 1970-х годов, когда Стив Овери и его Illustra (Mini Marque) прикидывали, делать ли вообще модели, и в частности лучшие в белом металле модели Паккардов, английская же компания Auto Replicas уже «в полный рост» производила модели и киты Паккардов, которые иногда продаются в наше время. Если уважаемые коллеги, избалованные смолой, скажут, что модель груба и примитивна, я соглашусь. Но сначала надо было попробовать такой купить и привести его в чувство.
Ах, довоенный Packard V12! У него 175 hp под капотом и море престижа и надёжности.
Packard 12 Formal Sedan 1938 Auto Replicas AR 24C белый металл.
Ещё одна старая модель возрастом лет 40, сделанная без днища, но с детализацией элементов трансмиссии. Реставрации было много, перечислять не буду. Это был металлолом белого металла, затем возрождён из небытия, а итог перед Вами. Теперь у меня два таких крокодила от AR – открытый купе и закрытый лимузин. Позже покажу оба вместе.

[georg1956]

Паккардик - симпатяга,очень понравился!:good
Отличный паккард! Реставрация удалась на славу - модель очень хороша.
Шикарнейший "крокодил"!
...Packard 12 Formal Sedan 1938 Auto Replicas AR 24C белый металл....
Солидный аппарат:good:good:good:good!!!!Packard 12 Formal Sedan 1938 Auto Replicas AR 24C белый металл.
Ещё одна старая модель возрастом лет 40, сделанная без днища, но с детализацией элементов трансмиссии. Реставрации было много, перечислять не буду.
Да ПАЦИЕ́НТ будет жить здорово получилось !!!:good:good:goodГеоргий, прекрасный итоговый результат! Модель очень приятная, и уже давно раритетная!
Packard 12 Formal Sedan 1938 Auto Replicas AR 24C белый металл.
Красивая, интересная и солидная модель... очень приятное впечатление:good
Антон, Пётр, Виталий, Пётр, Виктор, Саша, Стас! Друзья и коллеги, благодарю душевно за Вашу постоянную поддержку!
Вот они, два оковалка - Паккарды от Auto Replicas. Особой красотой и изысками не блещут, но историю моделирования в белом металле пишут с самого начала. А вот вам и вес большого крокодила 290 грамм – неплохо даже для 1:43.

[georg1956]

Без малого 300 грамм - солидно! Шикарные Паккарды ))
Спасибо большое, Пётр! Американцы в большинстве своём объёмные и тяжёлые.

Да, что ни говори, большой размер, роскошный шик и блеск почти всегда сопутствуют американским машинам. Вот ещё один:
Lincoln – вершина модельного ряда компании Ford – так было и есть и будет. Не то что бы я Форд очень любил, но не уважать этот концерн нельзя. И вот интересное пополнение: Linkoln Model KB с двигателем V12 уже не 6,3 литра, а 6,8! Кузов был выполнен всегда вручную, салон также вручную, в данном случае делало ателье Le Baron. Такой вот образец роскоши:
Lincoln Le Baron Convertible Sedan 1937 Brooklin, BRK 172x белый металл. Limited edition of 150 pcs
Почти такая же модель в стандарте №172 делалась без лимита до января 2016 года тёмно - синей, крытой, с бежевым тентом, и купить её столь же легко, как кусок мяса, были бы 110-120 долларов. Я уже хотел было начать движение по покупке, но остановился…
Данная же модель является юбилейной (25 годовщина клуба коллекционеров Brooklin) 2013 года выпуска, ограниченный тираж 150 экземпляров без всяких дополнительных изданий. В комплекте этого нарядного свадебного лимузина должны были быть 4 фигурки - парные молодожёны, шофёр и фотограф, но их тут нет, да и не нужны они мне. Цена на комплектное издание запредельная, и купить её раньше иногда можно было от 300 долларов. Я купил некомплект за 100, и доволен, т.к. машинка сама в идеале с родной коробкой.
Детализация соответственно для Бруклина приличная, хотя приборную панель могли бы расписать. Смотрите, свободная стая, если к слову Brooklin и прибавлять эпитет «редкий», то это как раз тот самый случай.

[georg1956]

Георгий, великолепная модель. Очень понравилась, по поводу приборной панели согласен, было б вообще огонь. Мои искренние :good:good:good:good:goodКрасивый кабриолет, этакий белый лебедь!:yes
Поздравляю с приобретением!
Линкольн красивый, белый, нарядный, очень хорош! Паккард подранок, как будто слаб и немолод, но на самом деле ещё крепок и здоров, в целом тоже очень неплох!
Поздравляю с обоими, Георгий! :good:good:good
Линкор обалденный,мои поздравления!!!:good:victory
Lincoln Le Baron Convertible Sedan 1937 Brooklin Шикарный автомобиль !!!
Игорь, Саша, Олег, Антон, Виктор! Благодарю душевно, друзья! Чем старше "старик Розенбом", тем интереснее)

Про компанию Eligor здесь на форуме знают все кроме меня, хотя ей уже 40 лет. Я теперь тоже знаю благодаря этой машинке. Кто из нас чем-то не баловался в юности! Так вот, компания Eligor в юности баловалась моделями в белом металле. Этой покупкой, которой я полностью обязан Олегу (Полковник АК), заполняются сразу две дырки в коллекции: франко - английская марка Hotchkiss (завод они ещё прикупили в Coventry) и французский производитель моделей Eligor. Что сказать? С 1903 по 1955 годы, кроме всяческого оружия и военной техники (см. их логотип) компания Hotchkiss делала очень приличные автомобили, на которых не стыдно было ездить среднему классу людей, и даже слегка богатому классу. Сам же прототип можно отнести к долгожителям – 686-й выпускался с 1936 по 1952 годы, немного не дожив до поглощения компанией Delahaye.
Hotchkiss 686 Coupe Megeve 1939, Eligor 1015, белый металл.
Итак, производство модели в 1978 году, несомненно редкий экземпляр, но пока ещё не бешеный раритет. Вот если найти по приличным ценам их Peugeot 402 1938 года в белом металле – это будет «удар в бубен». А пока примите, не считая, этого простого нехилого парня. Олег, сердечно благодарю за помощь!

[Полковник АК]

С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:

104815210481531048154
104815510481561048157

[georg1956]

Hotchkiss 686 Coupe Megeve 1939
Очень симпатичный экземплярчик!:good
С пополнением, Георгий! :Рукопожатие:

Антон, Олег, спасибо большое! Брешь в собрании закрыта)))

Свой первый автомобиль Морган (Henry Frederick Stanley Morgan) сделал в 1909 году для себя, любимого. Этот «трицикл» был одноместной тарахтелкой с мотоциклетным движком. С 1910 года и до 1952 года компания Morgan делала этот самокат в самых различных вариантах – одноместном, двухместном, четырёхместном, спортивном, гоночном, разгонявшимся до 100 миль/час и больше. Мотоциклетный движок легко видеть впереди самого агрегата.
В листовке сказано, что в 1934 году в Брукланде во время эстафеты машин данного класса Morgan 3-wheeler c мотором JAP пришёл вторым со средней скоростью 90,91 миля/час. Поэтому модель и представляет эстафетную версию.
А теперь главное – компания Morgan до сих пор собирает (и только вручную) свои модели в Malvern, Worchestershire. Очередь на Morgan иногда достигает двух лет. Трёхколёсные табуретки тоже делают с 2011 года, только они теперь с движками Harley Davidson, разгоняются до 100 км/час с места за 4,5 сек, и легко достигают 185 км/час.
Вот такая история идеи, не закончившаяся до сих пор.
Morgan 3-wheeler JAP 1934 Milestone Miniatures, МВС 6, белый металл.
Сама модель весьма редкая, интересная, неплохо выполнена, а по меркам белого металла – очень хорошо сделана. Она из старой серии из 12 моделей, посвящённой трассе и музею Brooklands и, как уже сказано, посвящена эстафетным гонкам в Англии. Из этой серии это для меня вторая модель, а первую из моделей, Frazer Nash, попавшую ко мне от Славы (Снусмумрик), я показывал здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=706852&postcount=989

[georg1956]

Георгий с очередным редким экземпляром тебя. :good:good:good:good:good
Какой чудный автомобильчик!Мои поздравления!
Morgan 3-wheeler JAP 1934 Milestone Miniatures -
Классная Английская букаха полу мотоцикл полу автомобиль. А еще трех колесные не облагались налогом!!!:good:good:good Люблю таких букашек !!!
Прекрасный экземпляр в коллекции!!! Мои поздравления!:yahoo::yahoo::yahoo: Этакая прыткая коляска для любителей адреналина!:Лётчик:
3х колёсник порадовал!)))
Игорь, Виталий, Виктор, Саша, Антон, друзья, соратники и собратья по диагнозу! Как приятно Ваше внимание к моим стараниям!

И теперь этот же 3-х колёсный Morgan вместе со своим 4-х колёсным потомком в слегка грубоватом исполнении Western Models. Так, для развлечения.

[georg1956]

Шикарные Морганы. Поздравляю!!! Трехколесный очень здорово исполнен - как живой ))
Пётр, благодарю! Milestone вообще делает модели очень хорошо.

Вот ещё один "выстрел" от них - я уже отчаялся найти, но повезло, взял инвалида. Мой интерес к компании Jaguar был вроде бы удовлетворён, и свой кошачий выводок я уже показывал здесь
http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=856357&postcount=685
Но мимо такого красавца пройти не мог. Этот тип кузова англичане называют Airline, и до войны называли так же. Кажется, что тип Airline красив, такой делали разные английское производители – например MG, но у SS – будущего Ягуара – получилось солиднее и мощнее. Так хорошо получилось, что в США этот Airline был тоже популярен. Хотя о какой популярности можно говорить, если с 1932 по 1936 год они сделали порядка 200 этих дорогих машин SS, включая все варианты кузовов…
Jaguar SS Airline 1935 Milestone Miniatures, белый металл.
Milestone Miniatures традиционно хороши в своей ягуарной серии. Да и моделей этих я не вижу больше, будем считать, что мне повезло. Конечно, можно взять такой от IXO/Altaya, но он – простой diecast, а мой всё-таки из белого металла. Передний бампер, как легко заметить, я отреставрировал и место соединения (шов) прикрыл овалом GB.

[петр]

....Jaguar SS Airline 1935 Milestone Miniatures, белый металл.....

Классная модель:good:good:good:good!!!!Добавлю несколько исторических картинок и реставрация в цвете модели :

[georg1956]

Красивый Автомобиль и модель отличная!!! Шикарный дизайн!!!
Ягуар :good
Георгий, шикарный Airline!!! :good:good:good Так же как все последние обновы! Но особо хотел выделить жемчужину в виде Ролс Ройса, он вообще бесподобен!!!классика,классика, она красива и вечна, приятно посмотреть :good
....Jaguar SS Airline 1935 Milestone Miniatures, белый металл.....
Классная модель:good:good:good:good!!!!Добавлю несколько исторических картинок и реставрация в цвете модели :
Игорь, Антон, Денис, Алексей, Пётр, благодарю сердечно! Ягуар хороший и очень редкий.
Денис,, ты прав: RR реально крут, насколько белый металл может быть крут.
Пётр, спасибо за фото и исторические картинки, они здорово в тему!
Ох, какой чудесный "чумадан"!:shok Цвет ему к лицу, классно смотрится!:good Поздравляю с отличным британцем!
Георгий, ягуар красавец однозначно. Кузов просто потрясающий. :good:good:good:good:good
Красивый кузов у Ягуара ) Модель безусловно очень хороша !
Очень красивая машинка и цвет подходящий! Здорово!
Саша, Игорь, Пётр, Дмитрий! Друзья, коллеги, очень воодушевляет Ваше активное участие и одобрение! Будем продолжать.
Надеюсь, что будет интересно...

[georg1956]

воодушевляет Ваше активное участие и одобрение! Будем продолжать.
Надеюсь, что будет интересно...
Надеемся на продолжение! Классика - не стареет, она всегда свежа и оригинальна и не как у всех, а это притягивает и завораживает, с нетерпением жду продолжения темы :victory
Спасибо большое, Алексей! А то мне иногда кажется, что мои модели слишком грубы по нынешним стандартам детализации и не интересны.
Интереснейший дизайн кузова, Георгий,как будто кузнечик перед длинным прыжком сгруппировался.Добротное пополнение в знатной коллекции,мои поздравления!
Андрей, благодарю! Мне кажется, что именно в ретро-моделях есть своя ушедшая в лета жизнь и прелесть.
И снова мы о нём - Mercedes Benz SSK 1928. SSK - значит Super Sport Kurz, «Kurz» значит «короткий». Выпуск с 1928 по 1932 годы. Менее 40 экземпляров этого чуда было выпущено в реальной жизни, о количестве побед написано много. Надо отметить, что это последняя из моделей, сделанная для MB Фердинандом Порше, после этого он образовал собственную компанию.
Моделей MB SSK существуют миллионы. Моделей открытых SSK от WM существуют единицы, двуцветных вообще не помню. Поэтому это старьё оказалось у меня. Смотрите:
Mercedes Benz SSK 1928 Western Models, Plumbies 14 белый металл.
Модель древняя, ей лет за сорок, вышла недорого, т.к. была раненая вдоль и поперёк, и этим всё сказано. О редкости её судить можно просто – их нет, а всплывают они в основном в случае смерти владельца. Восстанавливать пришлось много, то, что получилось, видно со всех ракурсов. Зачем было покупать третий в коллекции MB этого семейства? Во-первых, он раритет, во-вторых, все три значительно отличаются друг от друга, и все три эти легенды мы конечно увидим вместе.

[Полковник АК]

Отличная модель, Георгий! :good
Классный коротыш :yes, поздравляю с ещё одним раритетом :Рукопожатие:
Фото прототипа удалось найти в нужной раскраске и с левым рулём, но вот запаски сзади были у всех просмотренных прототипов...

[georg1956]

...Mercedes Benz SSK 1928 Western Models, Plumbies 14 белый металл......
Последняя серия автомобилей, которую Фердинанд Порше разработал для Mercedes!Отличная модель!!!!!!:good:good:good:good
Поклон и уважуха специалисту! Пётр, я старался.
Отличная модель, Георгий! :good
Классный коротыш :yes, поздравляю с ещё одним раритетом :Рукопожатие:
Фото прототипа удалось найти в нужной раскраске и с левым рулём, но вот запаски сзади были у всех просмотренных прототипов...
Олег, спасибо, дорогой! Фото шикарные!
Мерседес бесподобный! Уж не знаю, как выглядела модель на момент покупки, но реставрировали Вы его замечательно. Поздравляю!
Пётр, благодарю! На момент покупки - хорошо, на момент прибытия - слёзы и сопли, лучше не вспоминать...
Замечательный раритет и классно восстановлен !!! Хотелось с братьями увидеть !!!
Виктор, дружище, спасибо большое! Нет проблем:

Вот так они значительно отличаются друг от друга, и все три эти легенды мы видим вместе – SSK в открытом (раритет) и закрытом (Corsica Tourer, тиражная, не шибко редкая) вариантах с различными формами крыльев, и с ними SSKL (раритетище) с запасными колёсами сзади.

[georg1956]

Жоржик, можно долго расписывать, вспоминая каждую модель, ибо каждая по своему интересно, а можно просто сказать ОТЛИЧНО!
Троица великолепна!Можно сказать,что и святая!
Подборка SSK великолепная! Одно удовольствие фото Ваших моделей рассматривать ))Георгий, общее фото супер. Троица смотрится очень красиво. :good:good:good:good:good
Юра, Виталий, Пётр, Игорь, друзья и коллеги по помешательству, огромное спасибо за Вашу поддержку!
Георгий! У Вас, как всегда, что ни модель, так потрясающее диво! Спасибо за эти чудесные экспонаты!
Людмила, Ваше внезапное возвращение на форум очаровательно! Благодарю сердечно!
Продолжаю:
Ну, наконец мне удалось подобраться к одной из редких английских машин: Invicta – своего рода редкость и среди прототипов и среди моделей. Это вам не Бугатти, омоделенная всеми во всех видах. Invicta основана капитаном Noel Macklin, позже Lord Macklin, производилась с 1925 по 1933 годы в Cobham, графство Surrey, затем с 1933 по 1938 годы в Chelsea, London, и наконец с 1946 по 1950 гг в Wirginia Water, Surrey. В XXI веке, с 2004 по 2012 годы имя Invicta S1 было использовано для ряда современных спортивных машин.
Конец 1920-х и начало 1930-х годов – время рекордных заездов Invicta на большинстве известных автодромов Европы – Monza и Италии, Linas-Montlhery во Франции и конечно в Brooklands, Англия. Invicta 4.5 L выпускалась с 1928 по 1934 годы, а заряженная Invicta 4.5L S Type - с 1931 по 1935 годы. И вообще, эти машины массовым образом практически не выпускались – точных цифр не знаю, но англичане пишут, что S-Type было 75 штук, из которых 69 ещё на ходу. Успехи этого бренда связаны с именем весьма энергичной леди Violet Corderoy, которая проехала на Инвикте вокруг Земли (25000 км со средней скоростью 55,7 миль/час и попутно установила ещё ряд рекордов на разных трассах.
Invicta 4.5L S Type 1933 Mini Marque, UK46B белый металл. Лимитированный выпуск, № 14 из 150.
Моделька весьма редкая, не дешёвая, хотя от Top Marques вышла бы ещё дороже – 150 фунтов плюс доставка. Но от Top Marques можно заказать сейчас, а моя уже раритет. Реставрацию делал долго, т.к. по дороге из США отломилась вся рамка лобового, рулевое колесо, и пришлось изготовить вместо утерянных две новых гайки для ступиц колёс. Тем не менее, я опять доволен – дырка в коллекции закрыта удачно.

[Полковник АК]

Ну, наконец мне удалось подобраться к одной из редких английских машин: Invicta – своего рода редкость и среди прототипов и среди моделей...
Invicta 4.5L S Type 1933 Mini Marque, UK46B белый металл. Лимитированный выпуск, № 14 из 150.
Тем не менее, я опять доволен – дырка в коллекции закрыта удачно.


Замечательная модель, и не менее интересный прототип! :yes
Поздравляю с удачным закрытием "дырки" в коллекции :Рукопожатие:

[georg1956]

Георг поздравляю с очередным Английским лордом !!! Если - бы не знал что реставрирован то можно подумать что новый !!! СУПЕР !!! :good:good:good
Георгий, я полностью солидарен с Виктором. Инвикта великолепна, как модель так и прототип. Очень понравилась. Мои искренние поздравления с очередным раритетом. :good:good:good:good:good
Георгий, очень интересная машина как сам прототип, так и модель! :good
Инвикта исключительно интересная - и как модель и, безусловно, как прототип. Сейчас почти забытое, к сожалению, имя в автомобильном мире. Жаль, что дальше мелкой серии "самоделок" в 2000-12 гг. дело не пошло. Поздравляю с прекрасной раритетной моделью !!!
:viannen_102: По настоящему редкая и интересная модель!!!:good:good:good Поздравляю с обладанием!!! :yes:yes:yes
Замечательная модель, и не менее интересный прототип! :yes Поздравляю с удачным закрытием "дырки" в коллекции :Рукопожатие:
Прекрасные и раритетные экземпляры!!!
Поздравляю с пополнениями!:yahoo: Рад что нашли замену...:good
(гайки вожу с собой, передам когда будет возможность встретиться)
Виктор, Игорь, Денис, Пётр, Михаил, Олег, Саша, спасибо большое, друзья и коллеги! Олег, фото прототипа бесподобны, благодарю! Саша, гайки делал сам, все глаза поломал на конус ))) А твои понадобятся, уже примерно представляю как... заранее благодарю!.

[georg1956]

Ну вот!
За эту редчайшую модель, одну из первых 1:43 моделей в белом металле в Соединённом Королевстве (и наверное в мире), я горячо благодарю Олега (Полковник АК). Без его дружеской помощи она ушла бы к… более серьёзным собирателям.
Bugatti Type 13 стал одним из первых серийных автомобилей, выпускавшихся и продававшихся под маркой «Bugatti». Первые образцы, выпущенные в 1910 году, имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1327 см3 и мощностью 15 лошадиных сил.
В 1914 году для участия в гонках на Кубок вуатюреток была подготовлена модель с двигателем объемом 1496 см3, верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Прекрасно сбалансированный двигатель легко раскручивался до 6000 оборотов в минуту и развивал мощность 30 лошадиных сил.
Конструкция шасси с колесной базой 2000 мм была классической, спереди стояли полуэллиптические рессоры, а сзади — жесткие четверть-эллиптические, обращенные вперед. При разработке автомобиля Этторе Бугатти придерживался пуританских взглядов, однако использовал только лучшие материалы и самые передовые технологии тех лет. Великолепный двигатель, прекрасная трансмиссия и высокоэффективные тормоза в сочетании с хорошей управляемостью сделали Bugatti Type 13 одним из лучших дорожных гоночных автомобилей.
В 1921 году на гонках в Брешии Bugatti Type 13 подтвердил свои предыдущие успехи, заняв первые четыре места, после чего автомобилю было присвоено имя «Brescia». В 1922 году Type 13 и его модификации (Type 22 и Type 23), выпущенные общим тиражом около 2000 экземпляров были сняты с производства и заменены моделью Type 30 с рядным восьмицилиндровым двигателем, развивающим мощность 104 л.с.
Bugatti Type 13 Brescia 1921, Auto Replicas, AR04, белый металл.
В модели этой ничего особенного нет. Их таких вообще практически нет. Поэтому об эстетике и детализации спорить не надо – это просто раритет, одна из первых моделей, сделанных в белом металле. Колёса цельнолитые, тогда в начале 70-х (а Auto Replicas основана в 1971 году) это было особой приметой белого металла – всё литое). Очевидно до меня была реставрация, но бережная, я делать ничего не стал.
P.S. Из фото прототипов интересен сюжет, как Т13 выезжает из Toyota Hiace. Ясен становится карликовый размер Т13. Недавно, в 2013 году на гонках ретромашин один владелец Т13 перевернулся на ней, но остался жив и почти здоров, а почти полмиллиона долларов оказались в виде едва пригодном для ремонта (фото или ролик не даю умышленно).

[georg1956]

классная малютка!:goodОтличная машинка и прекрасная модель!!!
ОЧЕНЬ интересный цыпленок!!!
Антон, Денис, Дмитрий, спасибо большое, что не забываете старого! Народу сейчас немного, лето на дворе, но есть ещё у меня кое-что интересное:

О Bugatti написано и нарисовано столько, что уже и повторять неохота. Скажу только, что Tipo 46 производился с 1929 по 1936 годы. Большая машина с рядной восьмёркой 5,4 литра, сделано вместе с супер-заряженными Т46S более 400 машин, для Бугатти это много, если же учесть разнообразие кузовов, то это целая поэма. Называли её в то время Petit Royale, действительно она была поменьше гигантской 41-й, но больше 44-й.
Как будто у меня не было Bugatti! Чего погнался за ещё одной? Ах да, она из необозримых глубин прошлого века, в каталоге TW на их сайте её тоже давно нет. А моделька кроме того, что раритетная, ещё и приятная, хотя и грубоватая, как почти весь двадцатый модельный век. Подобная редкость в коллекции лишней не будет, тем более это TW в родном старом коробе.
По всему данная модель TW №3.01 исполнена по мотивам кузова Figoni 1929 года, во всяком случае по компоновке и цвету наблюдается схожесть. Ну и пусть получает регистрационный номер этой рыжевато-кремовой красотки – SV 6684
Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard, 3.01 белый металл.
Проведена лишь необходимая реставрация – восстановление днища и ходовой пока не стал делать.

[des]

Георгий, модель приятная!!!
А сам прототип оч напоминает легендарный 41й Роялл!!!

п.с. только вот что-то с пер.крыльями на модели перемудрили...нашел только вот такой прототип с такими же пер.крыльями, а вот задние чуть другие...

[петр]

Георгий, модель приятная!!!
А сам прототип оч напоминает легендарный 41й Роялл!!!

п.с. только вот что-то с пер.крыльями на модели перемудрили...нашел только вот такой прототип с такими же пер.крыльями, а вот задние чуть другие...
Денис,с крыльями возможно все нормально (см. фото ниже).а вот фары на модели походу от 370-ого Мерса (ну,очень похожи).

[Виктор13]

Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard, 3.01 белый металл.
Замечательная модель !!! По поводу крыльев все нормально вот еще фото !!!

[georg1956]

Очень приятная модель!Сочетание цветов красивое!
Красивая модель! Согласен, цвета очень подходят!
Георгий, модель приятная!!!
А сам прототип оч напоминает легендарный 41й Роялл!!!
п.с. только вот что-то с пер.крыльями на модели перемудрили...нашел только вот такой прототип с такими же пер.крыльями, а вот задние чуть другие...
Классная машинка :good, очень душевно выглядит:yes
Георгий, модель приятная!!!
А сам прототип оч напоминает легендарный 41й Роялл!!!
п.с. только вот что-то с пер.крыльями на модели перемудрили...нашел только вот такой прототип с такими же пер.крыльями, а вот задние чуть другие...
Денис,с крыльями возможно все нормально (см. фото ниже).а вот фары на модели походу от 370-ого Мерса (ну,очень похожи).
Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard, 3.01 белый металл.
Замечательная модель !!! По поводу крыльев все нормально вот еще фото !!!
Георгий, присоединяюсь к коллегам. Очень приятная модель. Мои искренние :good:good:good:good:good

Виталий, Андрей, Денис, Роман, Пётр, Виктор, Игорь! Друзья и коллеги, так приятно видеть Ваши отклики и фото прототипов. Вижу, что модель понравилась, она старая, приятная и редкая, так что всё при ней) Спасибо большое!
Денис, а T41 Royale у нас на очереди!

[georg1956]

За помощь в приобретении душевно благодарю Дениса (des)!
Абсолютно все знают, сколько Королевских Бугатти было построено, сколько из них продано, и почему. Всего было сделано 6 машин T41 Royale вместо запланированных 25. У меня в теме уже была модель Т41 Esders от WM, которая без фар (см. кликабельный каталог на 1 стр). Но вот вам Bugatti Т41, сделанная из редкого французского кита Prestige английским мастером Alan Burbidge, ставшим за последний год моим добрым приятелем. У меня от него уже далеко не дюжина моделей стоит на полке.
Bugatti T41 Royal Weymann 1929 chassis № 41110, Prestige, белый металл.
Prestige на коробке указывает номер шасси 41100, но в Википедии эта первая Бугатти 41110, имевшая сперва кузов Packard (также была «омоделена» в белом металле у Prestige), была потом оформлена парижским кузовным ателье Weymann, и только после того, как сеньор Этторе разбил машину, заснув за рулём, кузов был сделан заново в том самом сине-чёрном цвете, и эта Coupe Napoleon стоит теперь в музее.
Этот огромный автомобиль был создан для очень больших людей, но они, коронованные особы, ездить в таких кораблях не стали, а вот несколько «тугих кошельков» себе по кораблю прикупили. Теперь мы можем изучать их историю и поставить модель на полку, хотя это не просто (примерно 15 см. в длину, а длина прототипа 6,40 м.)
После активного вмешательства таможни пришлось заново приделывать отломанные передний бампер и левую ручку двери. Трубящего слона на капот пришлось изготовить заново, его таможня потеряла… ну и сделал я его из белого металла как мог.

[georg1956]

Bugatti T41 Royal Weymann 1929 chassis № 41110, Prestige,
Что сказать КРАСОТА !!!
Ну что тут сказать, Георгий - Роял великолепен!!! :good:good:good:yahoo::yahoo::yahoo:
А вот и тот самый рояль!) Поздравляю!! Слон достойно выглядит
Виктор, Денис, Михаил, большое спасибо, друзья и коллеги, за поддержку!
И вот они две вместе: Т 41 Weimann от Prestige в исполнении Alan Burbidge и Т 41 Esders от WM. Слоник на капоте у WM посолиднее моего самопального, что на носу у Weimann, но мой по размеру правдивей.
P.S. .По имеющимся данным в белом металле Тип 41 делали ещё однажды (Berline de Voyage 1931 от Mini Marque), и она есть в продаже в виде несерийного прототипа, но это намного дороже, чем я в принципе готов платить за модель.

[georg1956]

Георгий, Bugatti T41 Royal Weymann 1929 chassis № 41110 шикарная модель, ну и парочка смотрится просто великолепно. Мои от души :good:good:good:good:good:good:good:good
Вот люблю нестандартные собрания, вот что б никак у всех!!! С удовольствием посещаю твою тему и радуюсь, что не моё, а то бы давно с ума сошел, а так просто смотрю и получаю эстетическое удовольствие:good:good:good
Игорь, Алексей, благодарю за поддержку и одобрение! В наше время собирать что-то стало сложнее, а эти оковалки - вообще беда ))) Но моей заслуги тут мало, друзья много помогают!
Теперь, когда Bugatti T18 Black Bess 1913 подло уплыла не в мой адрес во второй раз, а всего их (в белом металле, разумеется), так же как и Т46 La Farbie, сделаны лишь «сигнальные» единицы, ясно, что ухватить этот раритет крайне сложно.…. хотя пробовать буду…
Стало быть, настало время для показа всего имеющегося табуна сеньора Этторе. Фигурки самого Этторе Бугатти у меня никогда и не было, так что вот:

Bugatti T13 Brescia 1921 Auto Replicas AR 04 - рыжая стоит поперёк
Bugatti T41 Royale Weimann 1929 Prestige - чёрная с красным
Bugatti T41 Royale Esders 1931 Western Models WMS 29 без фар
Bugatti T44 1928-29 Fiacre Tin Wizard - чёрная с жёлтым
Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard
Bugatti T46 La Farbie 1929 Western Models Mike Stevens - корзинка
Bugatti T46 Roadster 1935 Western Models WMS 16 - белая
Bugatti T46 Roadster open 1935 Western Models WMS 16x
Bugatti T57 Galibier 1935 Western Models Mike Stevens – тёмно-синяя
Bugatti T57 Corsica Tourer 1938 Western Models WMS 39 – открытая голубая
Bugatti T57 SC Atlantic 1938 WMS 7x – закрытая голубая

[georg1956]

Впечатляет! Красота! Белая зависть (хоть и не моя тема)!
Красота!!! Удачных пополнений!!!"Bugattейшее" царство какое-то!Красота!
"Bugattейшее" царство какое-то!
Впечатляет! Красота! Белая зависть
Отлично подмечено!
И царство "Bugattейшее"
И зависть именно белая, металл то белый..))
....
Стало быть, настало время для показа всего имеющегося табуна сеньора Этторе. ....
"Увесистая"и красивая история автомобильной марки:good:good:good:good!!!

Стало быть, настало время для показа всего имеющегося табуна сеньора Этторе. Фигурки самого Этторе Бугатти у меня никогда и не было, так что вот:
Bugatti T13 Brescia 1921 Auto Replicas AR 04 - рыжая стоит поперёк
Bugatti T41 Royale Weimann 1929 Prestige - чёрная с красным
Bugatti T41 Royale Esders 1931 Western Models WMS 29 без фар
Bugatti T44 1928-29 Fiacre Tin Wizard - чёрная с жёлтым
Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard
Bugatti T46 La Farbie 1929 Western Models Mike Stevens - корзинка
Bugatti T46 Roadster 1935 Western Models WMS 16 - белая
Bugatti T46 Roadster open 1935 Western Models WMS 16x
Bugatti T57 Galibier 1935 Western Models Mike Stevens – тёмно-синяя
Bugatti T57 Corsica Tourer 1938 Western Models WMS 39 – открытая голубая
Bugatti T57 SC Atlantic 1938 WMS 7x – закрытая голубая
впечатляет:good
Георгий, великолепное собрание легендарной марки!!! :good:good:good
:viannen_102: Георгий , приветствую! Кроме восторга нечего добавить!!!!:yahoo::yahoo::good:good:good:yes:yaho o::viannen_109:
Алексей, Андрей, Виталий, Юра, Пётр, Алексей, Денис, Михаил! Друзья, коллеги и братья по масштабному разуму! Это приятно и трогательно - чувствовать Вашу поддержку! Ведь без помощи друзей большей части моего собрания просто не было. Правду сказать, особенно-то интересного уже не прикупишь в наше время... но чуток есть ешё)))

[georg1956]

Ну вот, интернет починили, теперь можно продолжать.
Про компанию и торговую марку Alvis (Англия) на страницах этой темы написано много и показано немало. После приобретения этой модели (спасибо и поклон Денису des), мои запросы в отношении англичанина по имени Alvis сводятся к минимуму. А этот «жукозадый» beetle back мне приглянулся, тем более он исполнен английским мастером Alan Burbidge из Глостера, работы которого я уже давно люблю за разумное соотношение цены и качества.
Модель Alvis 12/50, выпускавшейся с 1923 по 1932 годы уже была здесь в теме в виде Sports Tourer, http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=813603&postcount=643
но были разные варианты кузова этого «спортсмена» от компании Carbodies, в том числе duck back (уткозадый), и beetle back (жукозадый) чуть позже, и их в белом металле на просторах интернета найти крайне трудно. Но я такой экспонат получил, да ещё и под заказ в исполнении Алана из кита K&R Replicas (Англия). Прошу рассмотреть, мне видится вроде нормально:
Alvis 12/50 Beetle back 1928 K&R Replicas, KR59, белый металл.
К сожалению, таможня настолько «хорошо» досмотрела модель, что капотная эмблема (стилизованный кролик) в специальном пакете исчезла. Пришлось мне сотворить новую эмблему из белого металла.

[georg1956]

Как это я пропустил свои любимые Бугатти...Почему-то перестали на почту уведомления о новых сообщениях в теме. Шикарные модели! Групповые снимки вызывают просто восторг - прекрасная подборка. В особенности хотелось бы отметить Type 41 Weymann и SC Atlantic )))
Alvis 12/50 Beetle back 1928 K&R Replicas Симпатичная модель. Вот только пробки радиатора, на которой заяц в оригинале сидит, не хватает )))
Спасибо, Пётр! Как выяснилось, ещё одна Bugatti, вожделенная Black Bess T18 будет-таки у меня! Вот это будет бомба. А заяц на Алвисе пусть сидит как сидит, если ему ещё под зад пробку, он глядишь выше лобового будет)))

Стал делать групповые фото двух Алвисов 12/50 от K&R Replicas, и увидел на четырёхместном Alvis 12/50 Sports Tourer, то, что я принимал за пробку бензобака на капоте, на самом деле обломанное крепление алвисовского капотного зайца. Пришлось до кучи сделать и усадить ещё одного зайца из белого металла, как и на синем Alvis 12/50 Beetle back
Вот такая парочка:

[georg1956]

Георгий, мне кажется это отличный "жукозадый" малыш!!! :yahoo::yahoo::yahoo::good:good:good
Денис, ещё раз сердечно благодарю! Без твоей помощи он бы ко мне не попал.:good

Ну и до кучи, так как больше Алвисов в коллекцию не жду, фото всех моих моделей этой интересной фирмы. За время своего существования марка имела на капоте как минимум четыре различных знака: сидящий кролик типа заяц, летящий воробей типа ласточка, летящий орёл и бегущий индеец. И машины были очень приличные. Вот мои модели (по отдельности их все можно кликнуть в каталоге на 1 стр.):
Alvis 12/50 1923 - 1932 K&R Replicas
Alvis 12/50 Beetle back 1926 K&R Replicas синий с чёрным
Alvis Speed 20 Tourer 1934 Top Marques красный
Alvis 12/70 Saloon, 1938 J&M Classics зеленоватый
Alvis Speed 25 Drop Head Coupe 1938 Top Marques белый
Alvis TA 14 Drop Head Coupe 1946-50 J&M Classics вишнёвый
Alvis TC21/100 1954 Top Marques серый с чёрным
Ещё пару лет назад внешний вид этих миниатюр и имена производителей моделей внушали мне священный трепет, и сейчас, рассматривая их снова, я большой опаской беру их в руки… При этой съёмке были утеряны, но потом найдены ручка двери с белого, зеркало с вишнёвого, капотный орёл с красного. Орёл на капот для белого стоит в плане на изготовление.

[georg1956]

Георгий, собрание Элвисов равно как и Бугатти очень впечатляет, вместе они смотрятся потрясающе. :good:good:good:good:good
Спасибо, большое, Игорь! Стараюсь по мере сил

За помощь в приобретении кита и за помощь в оформлении сердечно благодарю Петра (петр).
BMW 328 – спортивная 2-х местная машина, пришедшая на смену 315 и 319 моделям, выпускавшаяся в Айзенахе с 1936 по 1940 годы. Всего их было сделано 464 штуки, совсем немного. Зато под капотом стояла рядная двухлитровая шестёрка, а кузов на стальной раме был алюминиевым. Это можно почитать везде. И ещё: эта крошка была пожалуй самым быстрым серийным родстером своего времени. Она выиграла массу призов в своём классе 2-х литровых машин.
BMW 328 импортировалась и в Британию под именем Frazer Nash BMW, откуда всплывает и имя импортёра. Здесь поэтому присутствуют и фото с правым рулём и необычная эмблема BMW. Итак:
BMW 328 roadster 1938 Western Models, Plumbies #8 белый металл, единственный экземпляр в аутентичном исполнении.
Настоящие мастера, особенно ювелиры от F1 могут от души посмеяться - ещё одна моя криворукая потуга со сборкой древнего дефектного набора из белого металла. Кит дико старый (конец 1970-х), кривоватый и с первого взгляда простой как ленинская кепка. 200 или 250 английских фунтов за готовую, не шибко важно собранную модель – это перебор, а 50 евро за кит – цена, которую можно было пережить. Ну, я и пережил, сам построил эту BMW и представляю Вам. Накладки задних колёс пока посадил на скотч, т.к. не знаю, нужны ли они вообще. Ваш совет будет определяющим, а фото без накладок чуть позже.

[Виктор13]

Классный малыш !!! Спортсмен и кино герой фильм Трижды Бухарест снят к 500 летию города .

[georg1956]

Бэха на загляденье! :good:good:good
Симпатичный BMW получился Могу себе представить, каким изначально был кит, а соответственно полагаю, что вряд ли можно было бы собрать лучше, при сохранении аутентичности изделия )) Поздравляю - отличная модель!
Про щитки, думаю, лучше оставить ))
....BMW 328 roadster 1938 Western Models, Plumbies #8 белый металл, единственный экземпляр в аутентичном исполнении......
А что,вышло очень даже хорошо:good:good:good:good:good:good!!!!!.....и эмблемки видно:victory
Как всегда, отличные модели. Алвисы и Бугатти страшно понравились!!!!!!!!!!!!!!
Классный малыш !!! Спортсмен и кино герой фильм Трижды Бухарест снят к 500 летию города .
Антон, Пётр, Пётр, Дмитрий, Виктор, друзья и коллеги, Вы так добры и снисходительны к моим поделкам, спасибо большое! Видим, что ни один "формулист" не комментирует, т.к. там другие стандарты качества. Виктор, отдельный поклон за фото и комментарии!
Здесь некоторые фото этапов постройки показанного BMW 328 1938 года. Пришлось от себя добавить молдинги, эмблемы BMW, пластики стёкол, аутентичные номерные знаки, дворники на лобовое, ну и по мелочам – ремонт рамки лобового, оформление приборной панели и пр… Кузов был «замылен» при отливке, поэтому границы дверей и капота и под краской затёрты. Кит, как я уже писал, древний и с виду простой. Вместе со всеми моими доработками получилось порядка 60 деталей.
Перед установкой тента и накладок на задние колёса решил сделать несколько ракурсных фото «полуфабриката» - открытой, без тента и без накладок. Тоже вроде ничего.

[georg1956]

Спасибо за подробные фотографии! Одно удовольствие наблюдать процесс "рождения" модели в фотографиях. Подскажите, пожалуйста, что за белая краска была использована?
Пётр, благодарю! А вопрос душевный, и врать я не умею. Кузов в "тёплый белый" красил аэрографом мой друг, известный скульптор и художник. Он и делал колер и лак, знаю только, что слой далеко не один и основа - акрил. Всё, кроме белого я кривыми руками и кисточкой ковырял сам.
:viannen_102: Дааааа ! Не перестаю удивляться твоими моделями и твоим рукам!!!:good:good:good Молодец!!!!:yahoo::to become senile:yes:yes:yes
Миша, спасибо большое! Руки трясутся, но делают (см. покраску ремней на BMW). Часто на кит уходит две, три недели... да и ладно)))
Стариковские игрушки:to become senile
Ну и по традиции позволю себе позабавить вас небольшой сводной ведомостью имеющихся в коллекции моделей BMW в белом металле. Располагаю их в таком хронологическом порядке:
BMW 326 Open Cabriolet 1934 Western Models красная с чёрным
BMW 326 4-door sedan 1934 Tin Wizard зелёная
BMW 327 Cabriolet 1937 Walldorf красная
BMW 328 1938 Western Models белая (моя самоделка)
BMW 501 1952 Sedan Western Models синяя (моя самоделка)
BMW 501-502, 1954-55 Tin Wizard серебристая открытвя
Любую из этих моделей можно предметно рассмотреть, используя активный каталог на 1 стр. темы.

[georg1956]

Породистые баварские жеребцы.
Эксклюзивный белометальный табун хорошо смотрится.
Супер!!! Даже не знаю что и добавить!!! Завидую белой завистью!!! :good:good:good
Юрий, Игорь, спасибо большое! Жалко, что Dixi в белом металле не встречается... хотя он такой же, как Austin 7.
Игорь, мне кажется, в начале прошлой страницы ты не рассмотрел беленького малыша BMW в завершённом виде)))
А пока есть время, я сделал на нос белому Alvis Speed 25 орёлика из белого же металла

[georg1956]

Супер!!! Даже не знаю что и добавить!!! Завидую белой завистью!!! :good:good:good
Всё правильно, белый металл - белая зависть :yahoo::yahoo::yahoo:
а собрание просто фантастическое :yes
Породистые баварские жеребцы.
Эксклюзивный белометалльный табун хорошо смотрится.
Великолепно сказано, полностью присоединяюсь. Георгий, зрелище глаз не оторвать. :good:good:good:good:good
Орелик здорово смотрится, с ним модель вообще огонь. Элвис шикарный.
Алексей, Игорь, благодарю Вас душевно! Хочется что-то необычное, редкое, чтобы тяжёленькое в белом металле. Иногда получается, ну вот, например такая история:

Один состоятельный эстет ещё в прошлом веке пытался мне объяснить, что французы за всю свою богатую историю ничего гениального кроме майонеза и французской любви не придумали. И уж тем более в сфере автомобилестроения! Углубляясь в тему истории создания автомобилей, я понял, как ошибался этот надутый индюк. Одни Delage и Delahaye чего стоят! А Loraine, Panhard, Salmson, Hotchkiss, Renault, Citroen, Peugeot… и это не говоря о том, что светоч сеньор Этторе Бугатти долго творил в Эльзасе, т.е. во Франции, как и его сын Жан. К чему это я?
Оказалось, что в белом металле французы тоже поработать не дураки были. Поставим на пьедестал Андре Мари Руфа (AMR) и разберёмся, а кто ещё там лил тяжёлые модели. Проведя много часов с книгами и в интернете, я нашёл Prestige, IDEM, MCM, и с удивлением узнал, что всем знакомый Eligor тоже баловался такими белометальными делами.
Да, эта модель грубовато сделана, но она не виновата, ей 40 лет, кому охота посмотрите, сколько их в продаже на аукционах? Вроде нет вообще. Короче, я доволен.
Amilcar Compound В38 1937 IDEM, белый металл.
Amilcar – французская марка с 1921 по 1943 годы. Название является анаграммой имён основателей – Жозефа Лами и Эмиля Акара. Amilcar Compound выпускался с 1937 по 1939 годы в количестве 681 машина и ещё 159 фургонов, сделанных для медицинских нужд в 1942-43 годах, всё это под эгидой Hotchkiss. Это было детище талантливого ныне забытого французского инженера Jean-Albert Gregoire (Жан-Альберт Грегуар). Передний привод, 1185 сс, впервые легкосплавная несущая кузовная основа (алюминиевый сплав Alpax), независимая подвеска, обычный труженик, опередивший своё время.

[georg1956]

Ну на счет грубовато, не знаю Георгий, не знаю. На фото выглядит очень даже прилично для своего почтенного возраста. Я так понимаю она после реставрации, или ошибаюсь? Уж больно свежа. А вообще очень даже понравилась, симпотяга. Прототип супер. Короче Георгий мои искренние :good:good:good:good:good с раритетещем тебя дорогой :Рукопожатие:
...Amilcar Compound В38 1937 IDEM, белый металл....
Интересная машинка:good:good:good!!!!
С удовольствием читаю твои истории о моделях и о тех,кто их делал.Много нового узнаю:Рукопожатие:!
Очень приятная во всех отношениях модель:good Видно что сделана с душой, мои поздравления, с удовольствием ее рассматривал:yes:good
Amilcar Compound В38 1937 IDEM
Очень симпатичная моделюха,поздравляю Георгий!:victory
Amilcar Compound В38 1937 IDEM,
Симпатичный автомобильчик ! Даже в мульт героем стал . Интересно в белом металле Амилкар Cgss 1926 есть ?
Всегда с огромным удовольствием захожу в тему! Пусть я никогда не сталкивался с подобными моделями вживую и, к сожалению, такие вряд ли пополнят моё скромное собрание, но любуюсь ими, пусть виртуально,всегда с восхищением!
Игорь, Пётр, Стас, Антон, Виктор, Александр! Друзья и коллеги, благодарю сердечно за поддержку и интерес! Игорь, конечно реставрация (не моя) была, её видно. Виктор, за картинки поклон. В белом металле кроме этого Амилкара пока не встречал, да и этот-то проскочил и чуть не ускакал)
А тут уже я забежал в гости к Георгу (georg1956) и он мне торжественно презентовал вот такую чудесную миниатюру собственного производства.:yahoo:
А лопата и правда знатная.
Такой можно ударить и по бездорожью и по разгильдяйству!
Жоржик мне её не презентовал (пока) но надежда теплится... ))
Ну, поскольку Пётр в своей теме уже засветил моё топорно - лопатное творчество, то подтверждаю ещё двумя. Юра, любая из них твоя, а если нравятся обе - с удовольствием подарю обе. Отпишись.
Вот и лопатные фото. У крашеной черенок металлический, у некрашенной - дерево. Обе лопаты сами из белого металла.

[georg1956]

Отличная работа!Георгий, француз отличный не смотря на возраст в 40 лет выглядит достойно!!! :good:good:good
Ну и лопаты супер! :yahoo:
Георгий, лопаты просто чудо. Ай молодец. :good:good:good:good:good
Виталий, Денис, Игорь! Спасибо огромное! Буду продолжать помаленьку копально-лопатный пилёж китовых остатков белого металла. По любому, каждая лопата различна от предыдущей, т.к. всё вручную.

Сейчас у нас шедевр, хороший такой, хотя бессмертным не назову)
Austin Sheerline – это большой роскошный автомобиль, который производился в Соединенном Королевстве с 1947 по 1954 год. Он был разработан Остином во время Второй мировой войны, но производство не начиналось до 1947 года из-за военного производства. Это был шикарный автомобиль в стиле современных ему Rolls-Royce или Bentley, но по гораздо более низкой цене, около двух третей от цены современного ему Rolls-Royce, но за цену на пять или шесть небольших Austinов. Были построены около 8000 единиц, но теперь их осталось очень мало.
Первые автомобили под индексом A110, имели рядный шестицилиндровый двигатель с верхними клапанами 3460 куб.см, но вскоре объём увеличили до 3995 куб.см (125 л.с. или 93 кВт) и изменили индекс на A125. Первоначально был только седан на колёсной базе 3 метра. Для версии лимузина сделали в 1949 году колесную базу 3,3 метра и удлиненное шасси для свадебных кортежей, катафалков и машин скорой помощи. В версии седан Sheerline имел максимальную скорость 82 миль в час (132 км / ч).
Производство было прекращено в 1954 году и роскошные предложения от Остина остались только в виде A135 Austin Princess, которая тоже омоделена, но брать её нет ни смысла ни тем более безумных денег.
Austin Sheerline 1947 Mini Marque UK34A, белый металл.
Досталась по случаю не очень дорого, американец не знал, что продаёт. О модели можно сказать, что это отличное английское качество от Mini Marque – дорого, но с виду скромно. Проработка деталей более чем устраивает, т.к. я привык к белому металлу. О резко лимитированном тираже все знают – моя модель 12 of 50 Maroon open roof. Производство модели – 1993 год, как и указано на днище. Размер фар вполне соответствует прототипу - оригиналу, который побил фарами всех, включая даже Jaguar)))

[georg1956]

Георгий, поздравляю с обладанием очередной интересной модели!!!
Austin Sheerline 1947 Mini Marque
Ох,какой симпатяга!:goodПоздравляю с моделью.:victory
Андрей, Антон, спасибо большое! Давняя хотелка.
Классный британец!Мои поздравления!
Отличный, лупоглазый Британец!! :good
Благодарю душевно, Виталий, Денис! Истинный британец, всё на месте, ничего лишнего.
Austin Sheerline 1947 Mini Marque -очень впечатлила модель! И цвет, и деталировка:good Про раритетность-отдельный респект:yes Мои поздравления Георгий!!!!
Лопаты тоже очень и очень впечатлили:yes
Стас, поклон тебе! Спасибо, что заходишь! А лопатная тема мне оказалась по силам))), вот и ковыряю от шалой дури
Такой он смешной не могу) эти пучеглазые фары)
С новым приобретением!
Спасибо большое, Михаил! Теперь ясное дело смешно. А тогда это был британский вариант солидности и респектабельности, и имели они ввиду всю эту аэродинамику с обтекаемостью)))

[georg1956]

Austin – одна из легенд английского автомобилестроения. Моделей этой марки в белом металле существует великое множество. Остины можно собирать до потери сознания, но надо знать меру и вовремя остановиться. Вот на сегодня мои пять Остинов а порядке хронологии:
Austin 7 RAC Van 1924-39 K&R Replicas – работа Alan Burbidge
Austin 7 Box Saloon 1931 South Eastern Finecast – моя самоделка
Austin 10 Cambridge 1936 Somerville - работа Alan Burbidge
Austin Sheerline 1947 Mini Marque - заводская
Austin FX4 Taxi 1958 Somerville – заводская
Для некоторого представления о марке этого пока хватит, а там видно будет.

[georg1956]

Austin – одна из легенд английского автомобилестроения. Моделей этой марки в белом металле существует великое множество. ...
кто бы мог подумать, что в белом металле столько моделей и столько моделей остинов:yahoo:
где вся эта красота стоит, они же тяжеленные, стекло 3-4мм явно не выживет....
Георгий, великолепное зрелище :good:good:good:good:good
Георгий, великолепное зрелище :good:good:good:good:good
:viannen_102: Поддержууууу друга и коллегу по цеху!:yahoo::yes:yahoo::yahoo:
Алексей, Игорь, Михаил, благодарю душевно за поддержку и позитив!
Алексей, конечно 3-4-мм стекло не выдержало бы. Мои полки заказаны из 6-мм стекла, и пока (тьфу, тьфу, тьфу) стоят под нагрузкой прочно. Вот одна из секций шкафа с белым металлом на сегодня:

[georg1956]

Так так так, Георгий, показывай все полочки и очень подробно. Потому что от такой красоты глаз оторвать не возможно, а одной фотки маловато будет. :yahoo::viannen_102::viannen_102::viannen_102:
позитив!
Вот одна из секций шкафа с белым металлом на сегодня:
Так так так, Георгий, показывай все полочки и очень подробно. Потому что от такой красоты глаз оторвать не возможно, а одной фотки маловато будет. :yahoo::viannen_102::viannen_102::viannen_102:
поддерживаю Игоря , давай Георгий показывай красоту , одной фотки действительно маловато , думаю что то чего мы не увидели на этой фото нас еще больше впечатлит и порадует :good:good:

Алексей, конечно 3-4-мм стекло не выдержало бы. Мои полки заказаны из 6-мм стекла, и пока (тьфу, тьфу, тьфу) стоят под нагрузкой прочно. Вот одна из секций шкафа с белым металлом на сегодня:
Если бы мог поставил бы десять спасибок за фото такого шкафчика !!
Смотрю и фигурки для масштаба выставляете ))

Да ладно вам))) Это я толщину стёкол иллюстрировал. Всё почти показано в темах - этой и Corgi Toys. А ты, Игорь, вообще можешь просто приехать в гости, поглядеть, да ещё лопату в подарок получить.
Ну вот, наскоро отснял без дневного света - левую секцию вы уже видели, там много брендов, но в основном Western Models,Tin Wizard, MiniMarque, дальше средняя секция, там наверху Corgi, в середине белый металл, а внизу и на задах die cast, ещё пара Волчанецких моделей внизу. Дальше правая секция. Там Бруклины - наверху англичане, а нижние три полки - америкосы. Ещё на второй сверху справа Milestone стоят, а на задах снова die cast
Дмитрий, а куда ещё эти фигурки деть? Я их в сказочке своей использовал, теперь вместе с моделями стоят)))

[georg1956]

ОФИГИТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот это красота!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
АЖ дух захватывает от такого музея, я бы стоял рядом и не дышал! Спасибо за бурю положительных эмоций!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А фигурки очень украшают!!!!!!!!
Георгий, шикарный шкафчик с шикарными моделями!!!
Просто блеск! :good:good:good
Отличная коллекция! превосходно!
Георгий, это просто восхитительно. Разглядывать можно до бесконечности..:good:good:good:good:good:good:good :good
Вот наконец то увидели полное собраниев целостности - Великолепно - старина все таки имеет больше шарма нежели современные консервы которые как братья близнецы у всех производителей обретают практически одно лицо, -это сугубо мое мнение , Георгий все понравилось , :good:good:good:good:good
:good
Содержимое шкаПчика великолепно,Георгий!Дети гостей наверняка облизываются и ручонки тянут...А неЗЯ!!!
Георгий-общая картина шикарная! Радость глазам и сердцу!!!:good
Серьёзный такой шкафчик с расстановочкой :good:good:good
Содержимое шкафчика только радует!
Дмитрий, Денис, Михаил, Игорь, Олег, Дмитрий, Андрей, Стас, Валерий, Виталий, друзья и коллеги! Искренне благодарю Вас! Честное слово, я очень удивлён таким шквалом откликов - ведь у каждого из Вас такие шкафчики есть, а у многих эти выставки намного серьёзнее моей. Отличие только в материале моделей и в размерах полок.
Учитывая, что у меня смолы в принципе нет, а значит ни СарЛабов, ни Пивтораков, ни Иларио, ни BBR, ни прочих монстров тоже нет, моя коллекция видится более чем скромной.
Места на полках уже почти нет, но есть ещё что показать)))

[georg1956]

Такая вот загогулина получилось, как говорил один известный на всю нашу страну пьяница...
Но что-то показать же надо кроме полок)))
Если верить Википедии, Mercedes Benz 170 (W136/W191) выпускался в разных модификациях с 1936 по 1943 годы и с 1946 по 1955 годы.
Mercedes Benz 170S появился в мае 1949 года как развитие линейки “V” и как шикарный представительский агрегат для успешного бизнеса с движком 1.8 л и рядом экстра удобств. Впервые литера “S” видна у MB именно на этой модели (sonder – специальный). В 1953 году этот W136 стал заменяться на W120 Ponton.
Mercedes Benz 170S cabriolet A 1949 Walldorf, #124, белый металл.
Что же касается немецкой компании Walldorf, у неё массового (по 500-1000 экз.) производства, как скажем у Brooklin, никогда не было, отливки только свои, а тиражи были очень малы.
Занятный старый экземпляр, убитый на всю верхнюю часть. Провёл глубокую реставрацию верхней части включая рамки лобового и боковых стёкол, тента, крепежей. Звезда на капот и рамки боковых стёкол были утеряны безвозвратно, как мог поработал. .. в загашнике был старинный литой штерн, его и приладил. Дворников на модели предусмотрено не было, травлёнку на такой старинный образец не хотел и не стал ставить. Не знаю, можно ли было взять в более хорошем состоянии эту модель, не такая уж супер редкая штука, но мне хотелось как следует заняться рукоделием, и взял эту напрочь разрушенную выше пояса версию за совсем небольшие деньги. Получилась реставрация реставрации. Короче, вот что вышло из этой пришедшей ко мне рухляди:

[georg1956]

Шикарный мерин!:good
Георгий, восстановление прошло отлично!!!:good:good:good
Антон, Денис, спасибо! Я пока его делал, вспомнил даже те матерные слова, которых раньше не знал)))
Дальше правая секция. Там Бруклины - наверху англичане
А кто это там в зеркале мелькает?:yes Что за дяденька?
Дмитрий, приветствую! Там дед Георгий, ни разу не англичанин, со своей мыльницей, выжимает из неё последнее, как из той киски портвейн)
Шикарный Мерседес Георгий! Достойнейшая работа!!!:good
Стас, спасибо большое! Я так старался, что он так и получился)

Теперь ещё для смеху снимки мерина "на природе":

[georg1956]

На природе он особенно живо выглядит:yes:good
Стас, спасибо большое! Стараюсь как-то начудить)))
Георгий, за два с половиной месяца моего отсутствия, очень много красоты я упустил. Приятно было увидеть коллекцию на полках! Шикарно раскрыта тема белого металла!
Особенно понравились Bugatti!!! СПАСИБО!:yahoo:
Саша, благодарю! Как я рад тебя видеть после паузы!
Раз Bugatti впечатлили, продолжим.

Сегодня мне хочется показать что-то особенное, редкостное, чего на форуме ещё не было. Надеюсь, это занятно.
Когда я уже отчаялся добыть в коллекцию эту модель, то поместил на форум фото всего своего ассортимента Бугатти (см. выше). Но тут меня посетила удача в виде увечной Bugatti Black Bess. Вот уж не знаешь, откуда привалит счастье, пусть и дорогое. Восстановлено два фрагмента лакокрасочного покрытия кузова, установлены запаска, рулевая колонка, руль, кривой стартёр спереди, рычаг ручного тормоза по правому борту, гудок, рамка лобового, ну и лобовое «типа» стекло изготовлено и приделано. Дворник "колхозный" мастерить не стал пока.
Намного более простая модель Т18 от WM-Plumbies два раза ускользала от меня, пока случайно вот эта не появилась на аукционе ebay в раненом виде, по совсем не демократичной цене. И самое интересное - не сигнальная от Western Models, а не менее редкая, тоже сигнальный экземпляр французского производства. Так я познакомился с белым металлом от компании MCM (France). Что там долго говорить, этих Т18 всего в белом металле существуют считанные экземпляры, и все индивидуальной ручной работы. Мне опять повезло, а детализацию и исполнение в целом обсуждать Вам, уважаемые друзья.
Помните фразу из фильма «Волшебная лампа Аладдина» - «О, звезда моих очей!» Вот она:
Bugatti T18 Black Bess 1912 МСМ белый металл
Сеньор (для французов месье) Этторе Бугатти был большим талантом, можно сказать гением инженерии. В 1908 году он задумал , а в 1912 году создал машину с 4-х цилиндровым 5-литровым двигателем (точнее 5027 сс), впервые снабдив её радиаторной решёткой в форме лошадиной подковы. Всего с 1912 по 1914 годы их было сделано всего 7 экземпляров. Владельцем Type 18 был близкий друг сеньора Этторе французский авиатор Ролан Гаррос, первый летчик, пересекший Средиземное море. Большой любитель скорости, он искал автомобиль, на котором мог бы ездить так же быстро, как и летать. Type 18, (160км/час), обладателем которого стал Гаррос, позже получил неофициальное название «Черная Бесс», или Black Bess, в честь знаменитой в прошлом британской скаковой лошади. Это один из трех Type 18, сохранившихся до наших дней. Для своего времени эта модель Т18 была прорывом в области машиностроения, как и большинство работ сеньора Этторе.