Легенда с "Штерном"

[Jeremy Clarkson]

Сообщение от des

Итак, я продолжу. Все таки обзавелся вот такм шикарным бусом на который очень давно смотрел. Хотел именно в таком раскрасе, мне он нравится больше всех остальных.
За модель в очередной раз большое спасибо Игорю (lzlz)!
MB O302 в исполнении "Brasilian 74". Сама модель от Minichamps. Просто шикарно выполненая модель!!! Мне она понравиласьбезумно и оправдала все надежды и ожидания!

Вот, что нашел о прототипе - Mercedes-Benz O 302 – туристический автобус 1974-го года, выпущенный к чемпионату мира по футбола в Германии. По одному такому автобусу получила каждая команда-участница, автобусы были раскрашены с учетом цветов национального флага. Разумеется, впоследствии автобусов было произведено гораздо больше, чем по одному на каждую команду, и они использовались и много лет после окончания соревнования.
Ремарки для любителей футбола. На чемпионате 1974-го года в одну группу попали ФРГ и ГДР, при этом групповой матч выиграли восточные немцы (1-0), выйдя во второй групповой турнир с первого места. ФРГ также продолжила борьбу. Второй групповой турнир из этих двоих прошла только ФРГ, которая и стала во второй раз в своей истории чемпионом мира (говорят, был «липовый» пенальти в финале с голландцами). Команда СССР на тот чемпионат мира не пробилась.

К сожалению нашел фото прототипа только немецкой команды.

Ахахаха, на твоем тоже одного окна не хватает сбоку)))

[des]

Сообщение от DIMA-MERCEDES

Ахахаха, на твоем тоже одного окна не хватает сбоку)))

это версия SWB)))

[АВТОБУСNИК]

Автобус - это всегда красиво,а такой попугаистый тем болееПоздравляю!

[Самурай]

Классный бусик!!! С пополнением!!!

[ingvar]

Эх нравятся мне автобусы, но для меня эта тема под запретом. Иначе семейный бюджет по ветру пущу. Принимай мои поздравления Денис.

[des]

Сообщение от ingvar

Эх нравятся мне автобусы, но для меня эта тема под запретом. Иначе семейный бюджет по ветру пущу. Принимай мои поздравления Денис.

Зря ты так думаешь, Игорь.
Самый дорогой автобус в моей коллекции сопостовим по цене с тем же Матриксом, ГЛМ и т.д.)
Так, что цены у них вполне адекватные!)

[dizelTLT]

Не могу пройти мимо автобусной темы,вещица значимая,колоссальная я бы сказал!А про ценники вопрос спорный,есть и модели легковых авто,стоящие гораздо дороже автобусов,или грузовых монстров!

[des]

Сообщение от dizelTLT

Не могу пройти мимо автобусной темы,вещица значимая,колоссальная я бы сказал!А про ценники вопрос спорный,есть и модели легковых авто,стоящие гораздо дороже автобусов,или грузовых монстров!

Спасибо, Андрей!
И насчет цен абсолютно согласен!!!

[des]

Ну вот и продолженице) Теперь грузовички, мои любимые)
Начнем по порядку - MB Actros MP1 с кабиной Megaspace и полуприцепом 1996-2002г.в. Сама модель от старого ELIGOR. Великолепная и очень красивая модель! Конечно она проставата как и весь старый и ранний Элигор, но в ней есть то, что ценю и обожаю в старых моделях! Единственное, что мне не оч нравится в старом Элигоре, это слишком хромированные колеса. Но пока так и не придумал чем их заменить.

Немного о прототипе - Грузовики Actros выпускались также с наиболее просторной кабиной Megaspace. Такая кабина имеет абсолютно ровный пол и внутреннюю высоту 1920 мм. Грузовики с такими кабинами в основном использовались для дальнемагистральных перевозок. Передняя оптика сделана "двухэтажной", а бампер имеет большую высоту.

И общее о самом Актросе первого поколения - В 1996 году Mercedes представил преемника модели SK - новое семейство Actros. Формы грузовика родились в результате тесного сотрудничества дизайнеров и аэродинамиков. Сопротивление набегающему воздушному потоку уменьшилось на 17% (по сравнению с моделями «SK»). В зависимости от назначения, на грузовики устанавливают стандартную кабину «S» длиной 1700 мм, среднюю «М» - 1950 мм и длинную «L» - 2200 мм. Все - на четырехточечной пневмоподвеске. Внутренняя высота кабин «S» и «М» -1560, «L» -1920 мм. Специально для Actros разработаны новые 6- и 8-цилиндровые V-образные дизели серии «500». Шестицилиндровые моторы рабочим объемом 12 л в зависимости от степени форсировки развивают 313 - 428 л.с, а их собратья с восемью цилиндрами имеют рабочий объем 16 л и мощность 471 - 571 л.с. Эти моторы обладают низким расходом топлива и экологической безопасностью. Шасси изготавливается в двух-, трех- и четырехосных вариантах. Колесная база - в пределах 3300 - 6300 мм. Легкая и прочная рама очень удобна для монтажа кузовов различных типов. Пневматическая подвеска на передней и задней осях уменьшает массу автомобиля, увеличивает ход колес, изменяет дорожный просвет. Предусмотрен вариант с параболическими рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Механические коробки передач -16-ступенчатые. Есть варианты с автоматическими КПП. Рулевое управление оснащено мощным усилителем, угол поворота управляемых колес достигает 48°. Оригинальная тормозная система, оборудованная антиблокировочной и противобуксовочной системами, совместно с дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колесах и электронным управлением позволяет сократить тормозной путь на 20 м, по сравнению с обыкновенными тягачами. Полная масса одиночного грузовика - 18 - 25 т. автопоезда - 40 т. В 1997 году автомобиль получил титул "Грузовик 1997 года". С осени 1997 года выпускают строительную серию. Несущие рамы в зависимости от нагрузок изготавливают из профилей с толщиной стенки 7,8 и 9 мм. Аккумуляторные батареи, электропроводка и ее разъемы защищены герметичными кожухами. Колесная база - от 3300 до 5100 мм. Строительные Actros оснащают теми же двигателями, что устанавливают на дорожные модели. Передняя подвеска у двух и трехосных грузовиков - рессорная или пневматическая, задняя - балансирная на параболических рессорах с резиновыми втулками в местах крепления к раме. На машинах с четырьмя осями каждый из двух передних мостов оборудован собственными рессорами. Механические коробки передач имеют гидропневматический привод переключения. Самосвал с колесной формулой 4x2 комплектуют передними дисковыми тормозами. Многоосные и полноприводные модификации имеют только барабанные тормозные механизмы. Семейство строительных автомобилей Actros насчитывает 33 базовые модели.

И фото прототипа.

[des]

В продолжение темы первых Актросов, вариант спецтехники - MB Actros MP1 Betonmischer 1996-2002г.в. Сама модель от старого NZG (дилерка). Отличный старичок, ну в плане модели). Я обожаю NZGешные модели. Да, они старые, грубоватые, металлические и тяжелые, но настолько душевные..., что не передать!

О прототипе первого поколения Актроса все сказано выше.

Фото прототипов спецтехники, для примера.