Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

Далее уже привычный по габаритам для нас сарай и классической компоновки с деревянными панелями - Ford Country Squire IV generation 1961м.г. Сама модель от Goldvarg models. Это наверное лучшая модель в моей коллекции за последнее время сделанная из смолы!!! Она просто безупречна!!! Вы только посмотрите на проработку днища и салона! Они как живые! Аргентинская компания Goldvarg достаточно старая и известная. Ее основатель Sergio Goldvarg начинал еще в далекие 70е годы выпускать модели из белого металла. По тем временам они были достойные и не очень дешевые. По итогу компания была перепродана и теперь выпускает модели из смолы, в очень приятном качестве!!! Надеюсь так будет и дальше, т.к стоимость их моделей далеко не маленькая.
Кому интересно, можно почитать - https://www.goldvargcollection.com/g...llection-story

Немного о прототипе - Полноразмерный универсал Ford Country Squire выпускался Ford Motor Company с 1951 до 1991 года и пережил семь модельных поколений. Country Squire позиционировался как автомобиль премиум-класса в модельном ряду Ford. Долгое время это был один самых популярных семейных автомобилей среди жителей Америки. Большой и вместительный салон позволял перевозить габаритные и объемные вещи. Раскладные сидения в задней части автомобиля позволяли увеличить вместительность и комфортно переводить до 9 пассажиров.
Характерной особенностью Country Squire были деревянные накладки на боковых и задних дверях. Натуральная древесина использовалась до середины 1950-х годов, а дальше в качестве накладок использовались стекловолоконные или пластиковые аппликации с древесным узором. Хотя можно было приобрести автомобиль и без накладок.

4е поколение - Занимая почетную позицию в модельном ряду автомобиль Country Squire стал моделью спутником по отношению к недавно выпущенному Galaxie. А учитывая прекращение выпуска модели Edsel и сокращение линейки Линкольн, аналогом Country Squire осталась только модель Colony Park.
До 1961 года на все универсалы устанавливалась задняя дверь, для открывания которой нужно было сначала открыть верхнюю стеклянную часть и вручную закрепить ее на упор, а затем можно было открывать нижнюю часть двери для погрузки и разгрузки. После 1961 года конструкция задней двери претерпела некоторые изменения, были добавлены на выбор механический или электрический приводы, благодаря которым открывать ее стало намного удобнее.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от АВТОБУСNИК

шикарные сараи,особенно буратино порадовал

Антон, спасибо!

[74lexa]

Красивые "сарайчики", особенно красный кэдди!!!

[ledis]

Красивые новинки в гараже!!!

[ingvar]

Ford Country цвет обалденный, и модель супер

[петр]

Сообщение от des

..... Pontiac Streamliner Wagon 1948м.г. Сама модель от Conquest models by SMTS. .......

Достойный экземпляр!Отличная проработка в мелочах!!!!!

Сообщение от des

.... Cadillac Broadmoor Skyviewe от S&S 1956г.в. Сама модель от GLM. .....

Денис,а как с масштабом?Мерседесы у них "великоваты",а как с американцами?

Сообщение от des

.... Ford Country Squire IV generation 1961м.г. Сама модель от Goldvarg models. ......

Вот это очень интересно!Модель превосходна!!!!!

[des]

Друзья, огромное Вам спасибо за отзывы, за то, что заглядываете!!!
Петр - если честно, то не мерял их. Кадики итак сами по себе не маленькие) Да и трудно это, т.к найти инфк по этим машинам итак оч сложно, а тем более размеры...но я попробую поискать, теперь уже самому интересно стало)

[петр]

Сообщение от des

..... Петр - если честно, то не мерял их. Кадики итак сами по себе не маленькие) Да и трудно это, т.к найти инфк по этим машинам итак оч сложно, а тем более размеры...но я попробую поискать, теперь уже самому интересно стало)

Денис,возможно это только с Мерседесами у них так,но крайне интересно,как с другими марками машин у них.Поэтому и спросил у тебя.С интересом подожду твоё "расследование"!

[des]

Итак, еще один шикарный заокеанский корабль - Pontiac Grand Safari 1st gen. 1971-1976г.в. Сама модель от NEO. Очередная шикарная модель от данного про-ля!!! Очень красивая и аккуратная, что не может не радовать

Немного о прототипе - Pontiac Grand Safari является полноценным универсалом в линейке про-ля. Внешний облик и внутренняя отделка позаимствованы у таких авто как Bonneville и Grand Ville, большинство универсалов снаружи были отделаны панелями под дерево.
Эти машины были самыми крупными, когда либо выпускавшимися вплоть до середины 90х годов. Задняя подвеска на универсалах была рессорная, хотя на всех других моделях стояли пружины.
Дверь багажного отсека имела электропривод, так же могла откидываться или открываться в бок. Стекло задней двери опускалось и поднималось так же эл.приводом, причем убиралось оно в крышу.
Под капотом была V-образная восьмерка с объемом в 6,6 или 7,5л, которая работала с 3х ступенчатой автоматической трансмиссией.

И фото прототипа.

[des]

И теперь вот такой вот интересный экспонат - ГАЗ 31022 опытный. Сама модель от TMT. Что тут сказать о модели - она реально хороша собой, сделана более чем аккуратно и проработано. По сравнению с ранними моделями данной мастерской качество и проработка подросли!!!
Печалит их отношение к клиентам...это факт!!! Модель ждал ровно год!!! Хотя между тем какая то часть заказчиков получили их примерно через 5-6 месяцев и несколько проектов с БМВ они успели сделать за этот период...
Ну да ладно, теперь уже как есть, просто обидно, что оплатил прям в первых рядах, по высокому курсу и т.д., а по итогу можно было бы в конце прошлого года заказать ее почти на 1500р дешевле и получить в тот же период, что и я свою...
От таких вот обстоятельств отпадает желание работать с такими мастерскими...к сожалению...

Немного о прототипе - Производство универсала 31022 началось в конце 1992 года. В отличие от базовой модели, ГАЗ-31029, которая имела существенно переработанный кузов с новыми передней и задней оконечностями, универсал ГАЗ-31022 от своего прародителя — универсала ГАЗ-24-12 — отличался лишь передней частью, унифицированной с ГАЗ-31029, включая лонжероны, крылья, капот, решётку радиатора, щит моторного отсека, бамперы и светотехнику. Весь же кузов позади щита моторного отсека был идентичен предыдущей модели.
Несмотря на обозначение, согласно которому автомобиль должен был являться модификацией модели ГАЗ-3102, фактического отношения к ней он не имел, поскольку панель пола ГАЗ-3102 не была приспособлена для создания автомобиля с кузовом «универсал» — этому мешало расположение бензобака над задним мостом. Было выпущено несколько опытных универсалов с передком от ГАЗ-3102, однако они тоже имели панель пола, аналогичную ГАЗ-31029 (и 24-10).

И фото прототипа.