Мои "сараи" (универсалы мира)

[Самурай]

Чудеснейшие и душевные экземпляры!!!
Больше всего их них порадовал RS3 Sportback!!!

[Дима777]

Денис,шикарные обновки,мои поздравления!!!!

[АВТОБУСNИК]

Обалденные сараЮшки,поздравляю!

[des]

Саша, Дима, Антон - Спасибо огромное, друзья!!! Очень приятно, что вам все понравилось)
RS3 - отличная модель, как то я совсем про нее забыл... Да и вообще, пока мне нравится то, что получается у PRO-R, что будет дальше, посмотрим. Да и цена у них пока вменяемая, не то, что НЕО, Иатрикс, ГЛМ и т.д.

[Magirus79]

Принимай поздравления, Денис, с роскошными новинками! Chevy особенно приглянулся))

[des]

Сообщение от Magirus79

Принимай поздравления, Денис, с роскошными новинками! Chevy особенно приглянулся))

Спасибо, Олег.
Да я смотрю он все приглянулся и понравился)
А ты когда свои обновы покажешь?)

[des]

Сообщение от Полковник АК

Отлично Денис!

Спасибо, Олег!

[Magirus79]

Сообщение от des

Спасибо, Олег.
Да я смотрю он все приглянулся и понравился)
А ты когда свои обновы покажешь?)

Постараюсь в ближайшее время :)

[ingvar]

Денис, отличный выстрел по Ауди. Модели действительно великолепны.!!!!!!

[des]

Всем привет.
Есть парочка Французов на показ, что не выкладывал ранее.
Начну с - Peugeot 304 Break 1969-1980г.в. Сама модель от Minichamps. И на сей раз Минич порадовал своим качеством и исполнением модели. Все на твердую 5ку!!!
Вообще смотрел на эту модель наверное год или даже больше и чуть ее не купил еще в первом издании, синий-металлик, но...не срослось. Вышло уже переиздание в конце прошлого года в этом приятно-бежевом цвете и вдруг она мне попалась по ОЧЕНЬ вкусной цене, думать долго я не стал и вот она у меня).

Немного о прототипе - Peugeot 304 — компактный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 1969 по 1980 год. Был построен на платформе модели Peugeot 204 с высокой степенью унификации.
Внешность автомобиля, разработанная ателье Pininfarina, не отличалась радикальной новизной, тем не менее, под вполне традиционно выглядящим кузовом скрывалось сразу несколько достаточно прогрессивных по меркам 60-х годов решений, вроде переднего привода с поперечным расположением цельноалюминиевого верхневального двигателя или дисковых тормозов спереди, благодаря чему по управляемости и плавности хода, 304 выглядел привлекательно даже на фоне многих более дорогих моделей своего времени.
Нацеленный на роль семейного автомобиля для среднего класса, 304 быстро столкнулся в этом сегменте рынка с достаточно сильной конкуренцией. В том же 1969 году был представлен несколько более крупный, но дешёвый в производстве и потому предлагавшийся по сравнительно доступной цене Renault 12, а в следующем, 1970, всерьёз заявил о своих претензиях на ту же рыночную нишу и «Citroën», впервые в своей послевоенной истории выпустив модель, промежуточную по престижности между примитивным Citroën 2CV и роскошным Citroën DS — Citroën GS, объединивший практичность семейного хэтчбэка с передовыми технологиями «Citroën».
Тем не менее, в последовавший после бензинового кризиса начала 70-х годов период, спрос на бывшие до того в тренде более крупные (и прожорливые) автомобили резко упал, а их покупатели переключились как раз на 304, так что места на этом рынке хватило всем. Peugeot 304 без особых изменений выпускался до 1980 года, пользуясь на протяжении всего этого времени устойчивым спросом, а его платформа прослужила ещё долгие годы как база для более совершенных моделей — общий выпуск составил 1 178 423 экземпляров. В особенности популярен этот автомобиль был у таксомоторных компаний и полицейских. Широко автомобиль предлагался и на экспорт, в частности, в Египте он до сих пор принадлежит к одним из наиболее распространённых моделей в такси.

И фото прототипа.