Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[stasm74]

Сообщение от Полковник АК

Парочка вместе:

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) & 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)

Шикарные модели и теперь уже раритеты Audi 80 B4 Typ (8C)-была у меня такая машинка, мне не нравилась низкая посадка, но когда меня в лоб таранил камаз- отделался легким испугом... правда машинка в тотал...

[Полковник АК]

Сообщение от stasm74

Шикарные модели и теперь уже раритеты Audi 80 B4 Typ (8C)-была у меня такая машинка, мне не нравилась низкая посадка, но когда меня в лоб таранил камаз- отделался легким испугом... правда машинка в тотал...

Спасибо, Стас!

Спасла тебя значит машинка

[Полковник АК]

Решил отойти немного от основного масштаба коллекции, уж больно понравилась внешне увиденная модель. Это масштаб 1:64, самый настоящий дайкаст, качественный, тяжёлый, модель имеет очень хороший накат Ну и судя по всему, это официальный производитель, уполномоченный AUDI AG.

Семейство переднеприводных седанов Audi 100 (серия 44) третьего поколения находилось в производстве с сентября 1982 года по ноябрь 1990-го. Этот полноразмерный седан вызвал сенсацию на франкфуртском Мотор-шоу выдающейся для своего сегмента Е (по европейской классификации) аэродинамикой (Сх=0,30) и даже получил титул "Автомобиль 1983 года". Автомобиль действительно получился весьма вместительным, экономичным и малошумным. Просторный салон с удобными сиденьями, где не тесно и пятерым рослым пассажирам. Достаточно энергоемкая и вместе с тем комфортная подвеска. Удивительная вместимость 570-литрового багажника, да еще солидная общая грузоподъемность: кроме пяти ездоков можно перевозить до 175 кг груза - такой автомобиль по практичности можно сравнить, пожалуй, с некоторыми универсалами меньшей размерности. Управляемость автомобилей Audi всегда была на высоте, и переднеприводная "сотка" в этом отношении модель почти легендарная. Прямолинейный выбег, точное следование заданной траектории в виражах, отсутствие заносов даже на весьма скользких участках дороги - отличительные черты Audi 100 44-й серии.
В январе 1985-го на рынке появилась полноприводная версия Audi 100 Quattro (440-type), чему способствовала традиционная для Audi продольная компоновка двигателя в моторном отсеке. Настоящей, же топ-моделью с подобной системой привода стал универсал Audi 100 Avant Quattro, который предвосхитил своим появлением направление автомобилей для активного отдыха.
Залогом успеха Audi 100 на автомобильном рынке Европы стала еще и широкая гамма четырех- и пятицилиндровых двигателей с разными параметрами. Самыми практичными среди них (особенно для отечественных условий эксплуатации) можно назвать рядные "четверки" (заводские индексы DR, DS) рабочим объемом 1,8 л. И если 75 л.с. для нормального разгона явно маловато, то уже 90-сильный DS с одиночным карбюратором Pierburg - вполне приемлемый вариант и по динамике, и по расходу топлива (10,7 л/100 км при городском цикле), к тому же его достоинством является простая и надежная конструкция. После модернизации в конце 1988 года этот силовой агрегат получил код NP. Такие модели по удобству обслуживания будут много предпочтительнее более мощных, но и гораздо более требовательных к качеству горюче-смазочных материалов и уровню обслуживания пятицилиндровых двигателей, что особенно важно для небогатых людей, живущих на периферии. Эти инжекторные силовые агрегаты (WH, KP, RT, WC, NF) рабочим объемом 2,0; 2,1; 2,2 и 2,3 л и мощностью соответственно 100,115,115.и 133 л.с. хотя столь же надежны, что и четырехцилиндровые, но крупный ремонт, например, при обрыве ремня привода распредвала или замена бензонасоса может сильно ударить по карману владельца.
После 1985 года компания начала выпускать машины с полностью оцинкованными кузовами. Потому следы ржавчины в тех местах, где нет сколов и абразивного износа (колесные ниши, пороги, днище), свидетельствуют о том, что машина выпущена ранее. Тем более что на более поздних моделях такие места дополнительно защищены фирменными подкрылками и накладками на пороги и двери.
Реконструкция, проведенная в январе 1988-го, несколько сгладила угловатые линии кузова, отошли в прошлое и индексы СС, CS и CD. Появились утопленные ручки дверей, с бамперов, окантовки задних фонарей и боковых молдингов исчез хром. Но подушку безопасности на Audi 100 так и не поставили, хотя у автомобиля и наличествует регулировка ремней безопасности по высоте. Так что будьте внимательны, если подозреваете, что предлагаемый вам автомобиль тянет на больший возраст, чем заявляют. С августа 1989 года все бензиновые двигатели оснастили регулируемым нейтрализатором.
В 1989-м начался выпуск Audi 100 2,3 Е и Audi 100 Avant 2,3 Е со 138-сильным двигателем NF, a 115-сильный двигатель KP с 1989 стал именоваться RT. Последний Audi 100 выпустили в декабре 1990 года, когда его место окончательно заняла новая модель серии С4.
©




1988 Audi 100 C3 Typ (44) Schwarz (XCARTOYS) 1:64
Art.-Nr.: 2021202

[петр]

Сообщение от Полковник АК

........1988 Audi 100 C3 Typ (44) Schwarz (XCARTOYS) 1:64 Art.-Nr.: 2021202......

Интересная модель!!!!!
Олег,а масштаб этот не затянет глубоко? Я не вдавался,но думаю там много может быть интересного...

[stasm74]

Шикарная соточка! Легенда

[АВТОБУСNИК]

Согласен, сотка прелесть просто

[Antiarine]

Привет Олежка!

Поздравляю в первой 64 моделью! Этот маштаб сильно затягивает,я сам подсел на него. Это конечно не хот вилс или мажорете,тут проработка на уровне. Тут надо себя в руках держать. Пол года назад купил первую 64ку,ну и пошло поехало.... Вообщем поздравляю!

[Alex_V]

Да уж, я вот тоже плотно подсел на 64-й масштаб, кстати все эти мои модели именно от фирмы Xcartoys, которая очень радует своим уровнем исполнения.

[Полковник АК]

Сообщение от петр

Интересная модель!!!!!
Олег,а масштаб этот не затянет глубоко? Я не вдавался,но думаю там много может быть интересного...

Спасибо, Пётр!
Не планировал больше ничего покупать из 64-го, надеюсь эта модель станет небольшим исключением

Сообщение от stasm74

Шикарная соточка! Легенда

Спасибо, Стас!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Согласен, сотка прелесть просто

Благодарю, Антон!

Сообщение от Antiarine

Привет Олежка!

Поздравляю в первой 64 моделью! Этот маштаб сильно затягивает,я сам подсел на него. Это конечно не хот вилс или мажорете,тут проработка на уровне. Тут надо себя в руках держать. Пол года назад купил первую 64ку,ну и пошло поехало.... Вообщем поздравляю!

Привет, Игорёк!
Надеюсь не затянет, не хочу этого

Сообщение от Alex_V

Да уж, я вот тоже плотно подсел на 64-й масштаб, кстати все эти мои модели именно от фирмы Xcartoys, которая очень радует своим уровнем исполнения.

Сделаны модельки классно, судя по фото и по имеющейся у меня одной модели, здесь я согласен

[ingvar]

Олег, сотка просто шикарная , масштаб 64 немного не понял. Я когда то очень давно собирал 87 (HO) масштаб, модели были очень качественные в основном Herpa.