Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник АК]

Сообщение от петр

Олег!
Вот даже и не знаю как их вместе сравнить.
Ясно, что модель от MCM Top Queens вне конкуренции и она действительно превосходна!!!! !!!!!!!! Но и две другие ,хотя конечно по уровню изготовления сильно уступающие ,так же нужны в твоей теме! Поэтому просто выделю отдельно ,как шикарно исполненную модель 1936 Auto Union Typ C #4 German GP, B. Rosemeyer (MCM Top Queens) 017/100!!!!!!!!!

Пётр, большое спасибо за оценку!

Две других, тоже редки и желанны

[ingvar]

Олег, шикарные гоночные модели. Просто слов нет. Мои поздравления.

[Полковник АК]

Сообщение от ingvar

Олег, шикарные гоночные модели. Просто слов нет. Мои поздравления.

Игорь, благодарю!

[Полковник АК]

Schaeffler готовит Audi TT с мягким гибридом 48V для дорожных испытаний
30 сентября 2015 г.

Компания Schaeffler тестировала и демонстрировала рабочие характеристики 48-вольтовой гибридизации в ряде концептуальных автомобилей, включая «автомобиль с бензиновыми технологиями» (GTC), разработанный совместно с Ford и Continental, и автомобиль «Schaeffler Efficient Future Mobility North America» представлен на Детройтском автосалоне 2015 года (NAIAS). Теперь Schaeffler применяет гибридизацию 48 В к Audi TT.

Привод «Schaeffler System 48 V» основан на электрифицированной задней оси, которая дополняет переднеприводный двигатель внутреннего сгорания. К двигателю подключен дополнительный стартер-генератор с ременным приводом, который также работает от напряжения 48 В. Бортовая электрическая подсистема на 48 В использует литий-ионный аккумулятор в качестве накопителя энергии. Он подключен через трансформатор напряжения к бортовой электросети 12 В, которая питает все электрические компоненты автомобиля, от фар до регуляторов сидений.
Блок управления прототипа Schaeffler PROtroniC контролирует и регулирует взаимодействие между компонентами. То, как элементы привода работают вместе, зависит от того, какой из двух режимов вождения — «Эко» или «Спорт» — выбирает водитель.

В экономичном режиме, оптимизирующем расход топлива, двигатель выключается как можно чаще. Вождение на более низких скоростях, в пробках с частыми остановками или при маневрировании на парковочном месте — все это происходит на электричестве. При торможении электродвигатели действуют как генератор и подзаряжают литий-ионный аккумулятор.

«Активное движение» также возможно с электрическим задним мостом: если, например, при движении по городу с постоянной скоростью требуется очень небольшая мощность привода, двигатель остается выключенным, и электродвигатель берет на себя управление. Если двигатель внутреннего сгорания необходимо использовать, он быстро и плавно запускается с помощью стартер-генератора с ременным приводом. При ускорении ДВС и электродвигатель работают вместе, увеличивая мощность в системе. Кроме того, когда в помощь к ДВС приходит электродвигатель, он может работать в рабочих режимах, которые снижают расход топлива.

В целом инженеры фирмы Schaeffler ожидает заметного снижения расхода топлива — точные измерения будут доступны после того, как концептуальный автомобиль будет полностью завершен. Выбор правильной конфигурации привода также обеспечивает повышенную устойчивость при вождении. Электрический задний мост может обеспечивать полный привод на короткие промежутки времени, например, при трогании с места на снегу или льду.

Характеристики всей трансмиссии изменяются, если водитель выбирает спортивный режим. В этом режиме ДВС используется постоянно. Он постоянно заряжает аккумулятор через стартер-генератор с ременным приводом, поэтому всегда имеется достаточно энергии для обеспечения максимальной производительности системы. В спортивном режиме крутящий момент, создаваемый электродвигателем, распределяется между двумя задними колесами с помощью встроенной ступени редуктора с вектором крутящего момента.
©

О личности
Петер Гутцмер (1953 г.р.) изучал машиностроение в Штутгартском университете, а затем защитил докторскую диссертацию в области двигателей внутреннего сгорания. Он начал свою карьеру в Porsche в 1984 году и был заместителем члена правления по развитию. Он входит в состав исполнительного совета Schaeffler Group с 2001 года, занимая должности в компаниях LuK и Continental. В 2011 году он был назначен техническим директором, а в 2014 году — заместителем председателя правления.
©

2015 Audi TT Coupe Typ (8J) SCHAEFFLER System 48V HYBRID (Schuco)
Art.-Nr.: 450471600

Во многих местах где продавалась или продаётся до сих пор эта достаточно редкая модель, её именуют почему-то Audi TT RS, возможно из за колёсных дисков идущих обычно на автомобили с индексом S и RS... но раскопав пару статей, в том числе и ту которую я опубликовал в этом сообщении, о индексе модели RS нигде не сказано, говорится просто о переднеприводном автомобиле с интегрированной системой электродвигателей на задней оси, значит это просто Audi TT Coupe.

[Полковник АК]

Audi TT RS Racing
El modelo ha sido producido por Raeder Motorsports que ha contado con el apoyo de Audi.
14 de octubre de 2010
Модель была произведена Raeder Motorsports при поддержке Audi. ©





2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark)
Art.-Nr.: 502.11.003.13

[АВТОБУСNИК]

Хороши тэтэшки!

[stasm74]

Audi TT-хороша пара, искренние поздравления Олег!

[Полковник АК]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Хороши тэтэшки!

Сообщение от stasm74

Audi TT-хороша пара, искренние поздравления Олег!

Антон, Стас, благодарю вас, друзья!

[петр]

Сообщение от Полковник АК

........2015 Audi TT Coupe Typ (8J) SCHAEFFLER System 48V HYBRID (Schuco) Art.-Nr.: 450471600.......

Интересная модель!!! И белый цвет не перезалит,что бывает часто.
Вообще к "щуке" у меня отношение норм,да они перевыпустили немного "лимиток" от "премиум классик" ,но хоть постарались внести небольшие изменения...Не то что "чайник" со своими "макси" и "белыми коробками"....Полный развод...
В общем поэтому у меня на полках осталась только одна одна модель от данного производителя.

Сообщение от Полковник АК

........2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark) Art.-Nr.: 502.11.003.13..........

Отличная машинка! В смоле выглядит превосходно, думаю в "дай касте" таких четких линий не получилось бы!

[Полковник АК]

Сообщение от петр

...
Вообще к "щуке" у меня отношение норм,да они перевыпустили немного "лимиток" от "премиум классик" ,но хоть постарались внести небольшие изменения...Не то что "чайник" со своими "макси" и "белыми коробками"....Полный развод...
В общем поэтому у меня на полках осталась только одна одна модель от данного производителя.

Пётр, вот смотри какой вопрос возникает по поводу твоей нелюбви к Миничампс: если нет альтернативы, то есть никто из других производителей кроме Миничампс данную модель ещё не выпустил, то как быть? Всё равно не брать? Но тогда образуется незаполненная ниша, то есть пробел в линейке. Лично я на это не согласен. А как ты решаешь подобную проблему?

Сообщение от петр

Отличная машинка! В смоле выглядит превосходно, думаю в "дай касте" таких четких линий не получилось бы!

Возможно ты и прав, Пётр
Благодарю!