A garage in Brooklyn

[ingvar]

Сообщение от sanek89111

Красавцы !!!!

Саша спасибо.

Studebaker Coupe Express (U.S.Model Mint) US14 1937

Studebaker Coupe Express производились Студебеккер Корпорейшн в South Bend, штат Индиана, между 1937 и 1939. В 30-х годах "Студебекер" предпринял попытку закрепиться и на рынке коммерческих грузовиков. В 1936 году он представил новую модельную линию грузовых автомобилей с кабиной, расположенной непосредственно над двигателем, а в 1937-м — пикап Coupe-Express, который был создан на базе легкового автомобиля Студебекер диктатор. Coupe Express имели довольно обтекаемый внешний вид, чем сильно отличались от других пикапов. В 1937 году был создано около 3000 единиц.

[Gazelle852]

Игорь, пикапчик - симпатяга

[АВТОБУСNИК]

Студер суперский

[ledis]

Красивое начало года!!! Классные модели!!!

[ingvar]

Сообщение от Gazelle852

Игорь, пикапчик - симпатяга

Сообщение от АВТОБУСNИК

Студер суперский

Сообщение от ledis

Красивое начало года!!! Классные модели!!!

Дмитрий, Антон, Дмитрий, спасибо большое

[ingvar]

Hudson Hornet Hollywood Coupe BRK36X 1952 1 из 350 шт.

Hudson Hornet — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Hudson Motors в Детройте, штат Мичиган с 1951 по 1954 год и затем American Motors с 1955 по 1957 год в Кеноше, штат Висконсин.
Hudson Hornet первого поколения имел функциональный обтекаемый дизайн; днище и шасси имели пониженный центр тяжести, что позволило машине показывать хорошие результаты в гонках. Hornet был введён в 1951 модельном году и основывался на дизайне «step-down», представленном ещё в 1948 году на модели Commodore. Это конструктивное решение представляло собой объединение кузова и рамы в единую структуру. Вкупе со сниженным центром тяжести автомобиль имел стильный и обтекаемый вид и был рассчитан на комфортабельную перевозку шестерых человек.
Hornet предлагался с кузовами 2-дверный купе, 4-дверный седан, кабриолет и хардтоп. Модели имели стоимость, сравнимую с Commodore Eight — от $2543 до $3099.
Все автомобили оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем «H-145» с высокой степенью сжатия объёмом 308 куб. дюймов (5,0 л). Hornet получил сертификат AAA от NASCAR.
С ноября 1951 года автомобили по желанию заказчика могли оснащаться мотором «Twin H-Power» по цене $85,60. В 1951 году выпущено 43,656 автомобилей.
В 1952 году двигатель «Twin H-Power» становится вариантом в стандартной комплектации. С двумя карбюраторами и двойным впускным коллектором мощность выросла до 170 л. с. В 1952 и 1953 годах Hornet подвергся незначительным косметическим изменениям. В 1952 году выпущено 35,921 машин.

[des]

Игорь, шикарная модель!!!

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от ingvar

Hudson Hornet Hollywood Coupe BRK36X 1952 1 из 350 шт.

Hudson Hornet — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Hudson Motors в Детройте, штат Мичиган с 1951 по 1954 год и затем American Motors с 1955 по 1957 год в Кеноше, штат Висконсин.
Hudson Hornet первого поколения имел функциональный обтекаемый дизайн; днище и шасси имели пониженный центр тяжести, что позволило машине показывать хорошие результаты в гонках. Hornet был введён в 1951 модельном году и основывался на дизайне «step-down», представленном ещё в 1948 году на модели Commodore. Это конструктивное решение представляло собой объединение кузова и рамы в единую структуру. Вкупе со сниженным центром тяжести автомобиль имел стильный и обтекаемый вид и был рассчитан на комфортабельную перевозку шестерых человек.
Hornet предлагался с кузовами 2-дверный купе, 4-дверный седан, кабриолет и хардтоп. Модели имели стоимость, сравнимую с Commodore Eight — от $2543 до $3099.
Все автомобили оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем «H-145» с высокой степенью сжатия объёмом 308 куб. дюймов (5,0 л). Hornet получил сертификат AAA от NASCAR.
С ноября 1951 года автомобили по желанию заказчика могли оснащаться мотором «Twin H-Power» по цене $85,60. В 1951 году выпущено 43,656 автомобилей.
В 1952 году двигатель «Twin H-Power» становится вариантом в стандартной комплектации. С двумя карбюраторами и двойным впускным коллектором мощность выросла до 170 л. с. В 1952 и 1953 годах Hornet подвергся незначительным косметическим изменениям. В 1952 году выпущено 35,921 машин.

Какая же красотища!!!

[ingvar]

Денис, Антон, и всем кто заглядывает ко мне, огромное спасибо.

Cadillac Series 62 4-Door sedan BRK147 1952

К своему золотому юбилею боссы Кадиллака подошли, дав пресс-релиз о выпуске 1 300 000 автомобилей за всё время. Очередной представитель 62-й серии 1952 года, менее торжественный, почти свой в доску. В виду знаменательной даты все модели компании сменили хром на позолоту, что прослеживается в геральдике. Многие решения, бывшие опциями - стали оборудованием по-умолчанию, произошёл релиз 190-сильного V8. Всего в 1952 году было произведено 59,090 машин 62-й серии. 42,625 были седанами. Дешевле базового седана было только Club Coupe, однако и седан был доступен даже некоторым канадским фермерам. Новая, большая и статусная машина, иногда могла быть замечена на просёлках, перевозящей домашнюю птицу, с огромным мухоотбойником перед радиатором... В 1952 году все Кадиллаки помимо прочих плюшек получили сдвоенную выхлопную систему. Series 62 седан так же отличался более высоким задним контуром багажника, это обуславливало дополнительный объём багажного пространства. Верхние задние фары объединились с задними фарами и теперь были в стандартном оборудовании. Полоса, идущая от решётки радиатора, была изменена снова, теперь она протягивалась от низа каждой фары и шла через крылья. Появилась крылатая эмблема золотой цвета на тыловой части капота. Над позолоченной V-образной эмблемой теперь устанавливался хромовый гребень. Новые стандартные функции включали в себя самозаводящиеся часы, улучшенные индикаторы поворота, противоослепляющие зеркала.

[АВТОБУСNИК]

Кадилла шедевральный!