Просмотр полной версии : ТОЙоты m-ra TOYtika
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
Отличный подарок, красивая модель! С пополнением!
Отличные пополнения! Деду Морозу респект!
Novel_kms
28.12.2011, 09:26
Toyota Allex - 5-ти дверный хэтчбэк из семейства моделей Toyota Corolla, выпускался с 2001 по 2006 гг. Эта модель заменила на рынке прежнюю Toyota Sprinter. В 2007 году вытеснена новым Toyota Blade. Allex оснащался двигателями объемом 1.5 или 1.8 литра. На спортивную модификацию с мотором 1.8 литра и системой изменения фаз газораспределения VVT-i устанавливали 4-ступенчатую автоматическую либо 6-ступенчатую механическую коробку передач. Модификации с 1.5-литровым двигателем оборудованы полным приводом. Toyota Allex появилась после седана и универсала, но её с самого начала планировалось продавать в Европе, а дизайн похоже, появился раньше универсала. С передней панели до задней двери, машина выглядит как седан и только багажник как будто обрезан. При такой обрезке обычно получается нелепо укороченная форма, но здесь баланс умело поддерживается путём оснащения более крупными задними комбинированными фарами. Данная модель хэтчбека разделяется на модификации Corolla Runx и Corolla Allex, в зависимости от магазинов, где она продавалась. Обычно такие автомобили-близнецы различаются только эмблемами, а всё остальное у них совершенно одинаково. В данном случае, дверные ручки и задние украшения в модели Runx имеют один цвет с кузовом, а в модели Allex они хромированные. Несмотря на незначительность различий, Allex выглядит слегка в стиле ретро, и в каждой из двух машин появляется своя индивидуальность. Источник. (http://autogear.ru/info/surveys/414/)
193068 192822 192823
192824 192825 192826
192827 192828 192829
Поздравляю с отличной моделью.
Приходил ко мне добрый Дедушка мороз - Виталий (vitfish) :Дед Мороз:. Принес подарок к Новому году! Спасибо Виталь! :friend
С наступающими!!!)))
Дед Мороз, он же vitfish, он же Виталий))).
evgranix
28.12.2011, 13:47
... а дед мороз evgranix к НГ подарок не принесет, т.к. поставщики тойот все переносят и переносят дату выпуска очередной няшки для мальчика Сережи)))
С Наступающим!!!
mr. TOYtik
28.12.2011, 14:04
... а дед мороз evgranix к НГ подарок не принесет, т.к. поставщики тойот все переносят и переносят дату выпуска очередной няшки для мальчика Сережи)))
С Наступающим!!!
Ничего, Жень! Впереди еще много праздников! ;-) С наступающим!
mr. TOYtik
28.12.2011, 14:14
Вот я её и нашёл!
Toyota Town Ace Noah (англ. ace - ас, первоклассный летчик; туз. Town - город. Все вместе можно перевести примерно как "городской ас", NOAH - Ной) - третьего поколения 1996-2007 гг.
Это поколение TownAce/LiteAce обрело полукапотную компоновку, благодаря чему упростился вход-выход, появились "лишние полметра жизни" у водителя, удобнее стало обслуживание; редуцировалась центральная консоль, да и салон в целом стал просторнее. Клиренс теперь лимитировала только балка передней подвески, полный привод стал постоянным, увеличенная почти на полметра база несколько ухудшила маневренность, но положительно сказалась на устойчивости.
Грузопассажирский Van простоял на конвейере вдвое дольше, чем Wagon/Noah, имел больше версий с правой задней дверью, но обладал архаичным салоном с примитивной отделкой и относительно маломощными двигателями. Авто также продавался под маркой Daihatsu Delta.
У модели открывается капот и передние двери. Выпускалась в двух цветах - бежевое серебро и синем. Имела два вида упаковки.
mr. TOYtik
28.12.2011, 14:52
Ну и на закуску, самое интересное (на мой взгляд). Первый грузовик в коллекции.
Модель выпущена по заказу в честь 50-ти летнего юбилея основания компании "Hattori coffee foods incorporated".
Производитель модели неизвестен, покупал наугад, не зная масштаба, но путем измерений было установлено, что машинка попадает в 43-й масштаб :yahoo:!
Toyota Dyna - седьмого поколения 1999 г. - по н.в.
Toyota Dyna - легкий коммерческий грузовик. На японском рынке Dyna продается вместе с его близнецом - Toyoace. В 1956 году, выпустив Toyoace, TOYOTA сделала значительный шаг вперед, по сравнению с грузовиком Toyopet SKB. Также Dyna продавалась под именами Daihatsu Delta и Hino Dutro. Серия Dyna состоит из грузовиков полной массой 4,25-7,5 т при грузоподъемности от 2-х до 4-х т. Колесные формулы 4х2. Задние колеса на всех грузовиках двускатные. Как и все японские производители легких грузовиков Dyna делится на три отличающихся друг от друга грузовика: грузоподъемностью 2; 3 и 4 тонны. Отличия, помимо максимальной разрешенной массы в ширине грузовика и кабины, а также в высоте последней. Примерные габаритные размеры кузовов: 2т -3040мм х 1570мм, 3т - 4350мм х 1780мм, 4т - 5100мм x 2100мм. Грузовики серии Dyna комлектуются 4-мя дизельными и одним бензиновым двигателем. Все двигатели достаточно мощные. Бензиновый двигатель 3RZ-FE мощностью 144 л.с. входит в комплектацию самого легкого грузовика полной массой 4,25 т (г/п 2 т), тоже на 2-х тонники, но с ненамного большей полной массой (двухкабинные и расчитанные на установку дополнительного оснащения: фургоны, с краном, гидроподъемником и т.п.) устнавливаются дизели S05C и S05D. Коробки передач у названых грузовиков 5-ти ступенчатые механические или 4-х ступенчатые "автоматы". Так называемая "широкая" кабина стоит на 3-х и 4-х тонных машинах. Двигатели: S05D, J05C, 15B-FTE и 6-ти ст. МКПП. Также, в результате действия строгих экологических норм выпускаются грузовики с гибридными силовыми агрегатами и двигателями, работающими на газе. На Dyna 2т применяются передние дисковые, задние барабанные тормоза. Грузовики большей грузоподъемности комплектуются барабанными тормозами всех колес. Грузовик обладает красивой, запоминающейся внешностью, управление автомобилем и его системами не вызывает нареканий. Как всегда у японцев - все продумано до мелочей.
У модели открываются двери кабины и фургона.
755129 199211 199212
199213 199214 199215
199216 199217 199218
199219 199220 199221
199222 536763200463
эндрю1975
28.12.2011, 15:24
Много раз поражался красивыми и интересными моделями Тойот в твоей коллекции,а вот грузовик это что-то!Очень понравился!Мои поздравления!!!
Alexander-Oz
28.12.2011, 15:31
Класс. Грузовик мега крутой!
С долгожданными пополнениями!
Все таки как приятно обрести модель, которую давно ищешь с таким трудом!
Еще раз поздравляю и с Наступающим!!!
Novel_kms
29.12.2011, 02:39
Поздравляю с ноахом. Жаль только грузовик не продашь. Такой же хочу.
Вот я её и нашёл!
Toyota Town Ace Noah - шестиместный минивэн выпускался с 1996 года по 2001 год и имел четыре модификации:
Toyota Town Ace Noah 2.0
Toyota Town Ace Noah 2.0 4WD
Toyota Town Ace Noah 2.2
Toyota Town Ace Noah 2.2 4WD
В 1996 году микроавтобусы Toyota Town Ace и Lite Ace подверглись полному обновлению. В результате этой модернизации появился Toyota Town Ace Noah – компактный однообъемник (длина 4.4 м, ширина 1.7 м) с тремя рядами сидений и вместимостью в 7-8 человек. Отличительными чертами новой модели стали повышенная ударопрочность, надежность и широкое функциональное пассажирское пространство салона. Town Ace Noah можно смело назвать автомобилем, предназначенным для активного отдыха всей семьей. Вариации характеристик Town Ace Noah не разочаруют покупателя: можно выбирать между 2-литровым бензиновым двигателем или 2.2-литровым турбодизелем, между полноприводными модификациями или моделями с приводом 2WD, а также остановиться либо на 5-ступенчатой механической трансмиссии либо на 4-ступенчатой автоматической. Кузов Town Ace Noah укомплектован большим передним бампером и аэродинамическими обвесами, а также сдвигающимися дверями салона. В некоторых комплектациях Town Ace Noah, устанавливались системы закрытия и открытия дверей с электроприводом: easy closer и power assist.
У модели открывается капот и передние двери.
Ну и на закуску, самое интересное (на мой взгляд). Первый грузовик в коллекции. Модель выпущена по заказу и в честь 50-ти летнего юбилея основания компании "Hattori coffee foods incorporated", производитель неизвестен, покупал наугад, не зная масштаба, путем измерений было установлено, что машинка попадает в 43-й масштаб :yahoo:!
Toyota Dyna - седьмого поколения 2000 г. - по н.в.
Toyota Dyna - легкий коммерческий грузовик. На японском рынке, Dyna продается вместе с его близнецом - Toyoace. В 1956 году, выпустив Toyoace, TOYOTA сделала значительный шаг вперед, по сравнению с грузовиком Toyopet SKB. Кроме того, Dyna продавался под именами Daihatsu Delta и Hino Dutro.
У модели открываются двери кабины и фургона.
Серёг, и "хотелку" нашёл, и первый грузовик!!!)))
ОТЛИЧНОЕ завершение этого года, мои поздравления!!!
Осталось ещё пара-тройка дней до НГ, может ещё что Дед Мороз принесёт???)))
Ikarus60
29.12.2011, 11:15
Поздравляю с первым грузовиком в твоей коллекции!Надеюсь не последним!
Поздравляю с предновогодними красавцами! Надеюсь, не последний грузовик!!! )))
AVTOлюбитель
29.12.2011, 16:38
Toyota Dyna - седьмого поколения 2000 г. - по н.в.
Toyota Dyna - легкий коммерческий грузовик. На японском рынке, Dyna продается вместе с его близнецом - Toyoace. В 1956 году, выпустив Toyoace, TOYOTA сделала значительный шаг вперед, по сравнению с грузовиком Toyopet SKB. Кроме того, Dyna продавался под именами Daihatsu Delta и Hino Dutro.
Сергей, Дина хороша, мои поздравления!!!
Я ни разу не видел такой модели, понравилась очень!!! :good
Talalikhin
31.12.2011, 02:37
Давненько сюда не заходил, а тут уже столько нового. Я таких моделей даже в продаже не видел, не говоря уже о покупке. Потрясные обновки. Поздравляю!
Когда увидел грузовик, аж сердце екнуло. На Сахалине у соседа был грузовичек в такой раскраске, точь в точь, только вроде Nissan Atlas. Не помню уже за давностью лет.
Sheriff_60
31.12.2011, 10:01
О! Какие классные обновы! Поздравляю! Грузовик конечно вне конкуренции...
AVTOлюбитель
31.12.2011, 21:07
Сергей, с наступающим Новым годом!!! Желаю всего самого, самого хорошего в следующем, и спасибо за добрые отзывы!!!
http://s9.rimg.info/4eb49605648afff8596c471a75a0b949.gif (http://smajliki.ru/smilie-693130215.html)
Поздравляю с Наступившим!!! Побольше обнов красивых и разных!!!
Отличное пополнение коллекции! Дюна красавица.
Юрий Карпов
03.01.2012, 01:40
Замечательные пополнения и подарки! Серёга, от души поздравляю!
Добрый день, Сергей! Наконец-то увидел коллекцию, перейдя по ссылке с rcforum.ru. Я догадывался, что "Тойот" у тебя уже много, но что уже столько!.. Подписываюсь на тему, буду теперь в курсе событий.
Евгений Рус.
P.S. Даже задумался о возрождении "японской полочки" в коллекции.
mr. TOYtik
16.01.2012, 23:02
Toyota Chaser (на русский язык название модели можно перевести как «преследователь») - шестого поколения 1996-2000 гг.
В сентябре 1996 года в продажу было выпущено последние поколение автомобилей под маркой Chaser в кузове X100. К этому времени, Chaser стал еще более спортивным. Приверженцы марки, считают его венцом линейки и самой красивой моделью Chaser. Производственная линейка состояла из комплектации Avante - модели с более роскошным интерьером, сохранилась и модификация Tourer - спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, нижняя распорка жёсткости, увеличенные тормозные суппорты, и экран, защищающий тормозной диск. Торсен (блокировка с червячными сателлитами) является опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовой для версий с МКПП. В отличие от аналогичной модели в кузове X90, X100 комплектовался двигателем 1JZ-GTE с одной керамической турбиной большего размера (CT15) и системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). Все машины в комплектации Tourer предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар и 16-ти дюймовыми литыми колёсными дисками. Также в базовую комплектацию входит антипробуксовочная система TRC и VSC. Линейка двигателей не претерпела кардинальных изменений, однако все двигатели модификации JZ обзавелись системой фаз газораспределения VVT-i и ETCS. Так как они уже достигли установленного законом предела, установленного японскими властями в отношении мощности, инженеры увеличили крутящий момент. Новый Avante разделили на Avante Four и Avante Four G (в основном 2,5 л с постоянной системой 4WD). Эти автомобили были доступны только с 4-х ступенчатой АКПП с электронным управлением.
В 1997 году линейка остается практически неизменной, только Tourer оснастили 2.0 л двигателем 1G-FE, 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 5600 об/мин. Спустя некоторое время, ему на замену пришёл 1G-FE BEAMS в 160 л.с. Версии с атмосферными двигателями объёмом 2.5 и 3 литра предлагались покупателям только с автоматической трансмиссией.
В 1998 г. модель прошла рестайлинг; изменения претерпели противотуманные фары соответственно слегка изменили передний бампер и решетку радиатора (с двумя горизонтальными полосами вместо трех), задние стоп-сигналы, поворотники, 3-х спицевой руль вместо 4-х спицевого, оранжевый цвет подсветки приборной панели, вместо белого и часть элементов салона. В 1998 году основные Tourer получил дополнительный ручной коробкой передач и опции 4WD на базовые модели Avante; Пакет Avante Four S получил высшее специальное издание интерьера.
Toyota прекратила производство Chaser в конце 2000 года. Он был заменен на новую модель под названием Verossa, которая выпускалась базе 9-го поколения Mark II, под таким же кодом модели. Cresta постигла та же участь, Mark II пережил еще одно поколение (X110), прежде чем его производство было также прекращено. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Chaser)
Благодарю Вадима (stecloduv) за модель!
Ikarus60
16.01.2012, 23:04
Поздравляю с новой "Тойотой!
Юрий Карпов
16.01.2012, 23:12
Красавица! Поздравляю с обновой!
mr. TOYtik
16.01.2012, 23:16
Toyota Aristo первого поколения 1991—1997 гг.
Седан класса «люкс» на базе первого поколения модели Toyota Crown Majesta. Внешний облик Aristo спроектирован знаменитым дизайнером компании Italdesign — Джорджетто Джуджаро. Концепция модели была такова: люксовый седан со спортивным уклоном. Aristo увидела свет одновременно с 9-ым поколением Toyota Crown - в 1991 году. В конструкции Aristo применили несущий корпус кузова в сочетании с двойной независимой подвеской рычажного типа (double wishbone). Эта модель комплектовалась 3-х литровыми рядными 6-ти цилиндровыми двигателями: 2JZ-GE мощностью 226 л.с. и 2JZ-GTE с двумя турбинами, мощностью 280 л.с. Такой же двигатель ставился на Toyota Supra Mk IV. Кроме того, возможность развивать ураганную скорость, соответствующую обтекаемому облику Aristo, сделала эту модель настоящим королем хайвэев. В 1992 году на рынок вышла модификация i-Four (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=332247&postcount=912) с полным приводом, оснащенная 8-ми цилиндровым V-образным двигателем 1UZ-FE мощностью в 260 л.с. (таким же комплектуется Toyota Crown Majesta). С этого момента Aristo обрел имидж высококлассного седана класса gran turismo. В 1996 году был проведен рестайлинг модели. На нее установили такой же бампер, как и на экспортные американские модели. Цветовое решение салона осталось от прежнего итальянского дизайна. Производство первого поколения Aristo продолжалось до 1997 года и сопровождалось неизменным спросом на этот автомобиль. Источник. (http://www.partner-auto.com/autocat/c_toyota/c_aristo/c_toyota_aristo_1991/)
Модель изготовлена из смолы.
Юрий Карпов
16.01.2012, 23:22
Ишо одна красавица!
Если не дождусь Лексуса GS300, то такую куплю. Кузова то одинаковые.
mr. TOYtik
16.01.2012, 23:31
Новая концепция автомобильного концерна Toyota Motor Corporation воплотилась в суперкаре Lexus LFA, который смело можно назвать не просто первым, а дважды первым. Этот самый дорогой серийный Лексус сразу стал коллекционным.
Всем давно известно, что Lexus - это Toyota для богатых. Под брендом Lexus японский автопроизводитель выпускает люксовые модели своей линейки с измененным внешним видом и более богатыми исполнением и отделкой. И у каждой модели есть свой одноплатформенный брат-близнец, это семейства: Lexus ES - Toyota Windom, Lexus GS - Toyota Aristo, Lexus RX - Toyota Harrier, Lexus LS - Toyota Celsior, Lexus LX - Toyota Land Cruiser.
С выпуском новой модели мировой лидер производства автотранспортных средств решил пойти по новому пути развития. Осенью 2009 года на 41-ом Токийском автосалоне Lexus представил Lexus LFA — во-первых, первый безапелляционный суперкар, а во-вторых не имеющий близнеца в линейке Toyota. Lexus LFA является также первой ласточкой новой линейки LF (будущее Lexus). В планах марки Lexus три купе/кабриолета, три седана, два внедорожных кроссовера и хэтчбек.
Лицевая часть LFA - с огромным передним обтекателем-бампером, в котором расположились три воздухозаборника, защищенные мелкой сеткой. Горизонтальный воздуховод словно пасть акулы дополняется двумя боковыми треугольниками. Передняя светотехника сложной треугольной конфигурации перетекает в скульптурные мужественные колесные арки, способные вместить в себя диски R 20 с низкопрофильной резиной. Длинный капот с двумя прорезями вентиляции в своей передней точке переходит в бампер с логотипом «L”. Боковая линия Lexus LFA подчеркнута двумя яркими элементами воздухозаборников. Нижний расположился на границе двери и заднего крыла, верхний — выглядит как всплеск воды на уровне нижней части боковых окон. Анфас LFA с длинным капотом, ниспадающей линией крыши и поджарой кормой — классика кузовного строительства спортивных болидов.
Корма LFA оригинальна и самобытна. Высоко расположенные стопсигналы, бампер с воздуховодами, трехпатрубковая выпускная система со спортивными нотками и диффузором дополняется автоматическим задним антикрылом, начинающим свою нелегкую работу со скорости в 80 км/ч. Форма кузова и аэродинамика дополняются применением уникального, армированного углеволокном (CFRP) пластика.
Конструкция получилось легкой и прочной, масса Lexus LFA составляет 1485 кг. Внешние размеры: длина - 4505 мм, высота - 1220 мм, ширина - 1895 мм, база — 2605 мм, клиренс — 115 мм. Коэффициент лобового сопротивления Cd 0,31.
Место пилота и пассажира Lexus LFA оформлены и исполнены по-лексусовски на высочайшем уровне. В кожу затянуты не только все видимые, но и скрытые от взгляда элементы салона: кресла, торпедо, центральный тоннель, дверные карты. Эргономика салона специфическая, для управления и настроек пилоту придется проштудировать устройство по эксплуатации. Ортопедические кресла с шеститочечными ремнями безопасности и характерными валиками боковой поддержки хотя и имеют восемь параметров регулировки, но комфортными не назвать, их предназначение в другом — плотно фиксировать ездока. Руль (сильно подрезанный снизу) оптимальной формы для быстрого руления, за ним подрулевые переключатели 6-ти скоростного автомата с секвентальным переключением (ASG). Панель приборов с расположенным в центре ЖК-дисплеем с технологией TFT, который способен выводить всю необходимую информацию для водителя. Отображаются данные цифрового спидометра, индикатора включенной передачи, режимы работы коробки передач, информация маршрутного компьютера и данные контроля давления воздуха в шинах.
Второй информационный монитор расположен на приподнятой центральной консоли и отвечает за навигацию, комфорт и мультимедиа.
Оперировать функциями внутреннего удобства и настройками помогает система Remote Touch, выполненная в виде компьютерной мышки.
Lexus LFA оборудован двухзонным климатконтролем, спутниковой навигацией с жестким диском и мощной аудиосистемой с 12 динамиками Mark Levinson и усилителями Lexus.
Новый спорткар оснащается высокотехнологичным бензиновым мотором V10 на 4,8 литра (560 л.с.), способным достигать максимальных 9000 об/м за 0,6 секунды, в паре с ним работает 6-скоростной автомат с последовательным переключением (ASG). Разгонная динамика в 3,7 секунды до ста и максимальная скорость в 325 км/ч способны впечатлить кого угодно. Коробка передач универсальна, включает четыре режима — Wet, Normal, Sport и Auto.
Подвеска: передняя - на двух поперечных рычагах, задняя - многорычажная выполнена из алюминия, однотрубные амортизаторы с вынесенными камерами. Тормозные диски имеют двухсоставную конструкцию и изготавливаются из углеродистой керамики (ССМ). Дополняют картину шины от Bridgestone: 265/35Z R20 спереди и 305/30Z R20 сзади.
Из электронных помощников стоит отметить систему стабилизации, которая вмешивается в управление толерантно и дозированно.
У Lexus LFA управляемость на самом высоком уровне, не зря тест-пилоты Lexus накатали не одну тысячу километров по Нюрбургрингу. Рекордное время на Северной петле у Lexus LFA - 7:14.64 мин, Nissan GT-R делает это упражнение на 10 секунд дольше.
Изготовлено Lexus LFA всего 500 единиц, которые уже раскуплены. К слову, хорошее не может стоить дешево, на суперкар заявлена цена в $450 000. Источник. (http://auto.ironhorse.ru/lexus-lfa_2038.html)
Модель изготовлена из смолы. Отлично проработан салон, есть имитация ремней безопасности. Колеса разноширокие (резина), вращаются. Отлично проработаны тормозные механизмы. Дно - никакое.
http://www.youtube.com/watch?v=w6SySdNaCys&feature=player_embedded#
Novel_kms
17.01.2012, 01:42
Сергей поздравляю с чайзером. По чем брал аристо?
evgranix
17.01.2012, 02:37
ЧЕЙЗЕР красивый, поздравляю с обновками!
С пополнением!!!
Лексус просто СУПЕР!!!
Хорошее пополнение, поздравляю!
Шикарные пополнения!!!Chaser вообще только на eBay видел...Вообщем, мои поздравления!
Зачетный LFA в исполнении Ёббро!
То что дно никакое - это не беда. У породистых рукамиделанных итальянцев ценой под $200 и дороже - у всех так.
Долго не мог определиться, что брать на замену суперкарскому - миничамсовский или этот. Возьму этот. Спасибо за фотки!
Поздравляю с новинками в коллекции!!!
Vilks7222
17.01.2012, 12:53
С шикарным пополнением, Дружище!
vasiliyi4x4
17.01.2012, 13:59
Toyota Chaser
Отличный чайник!!!!
mr. TOYtik
17.01.2012, 15:27
Спасибо, друзья! Рад, что вам интересно мое собрание! :По кефиру!:
vasiliyi4x4
17.01.2012, 16:01
Рад, что вам интересно мое собрание!
я вообще фанат TOYOTA...http://s.rimg.info/65c2d8d56ada8fdc2ee907e5b91b6526.gif (http://smajliki.ru/smilie-45110535.html)
Sheriff_60
17.01.2012, 16:21
Лехух классный! Вот такого ябы взял (суперкаровский не понравился) ;)
mr. TOYtik
17.01.2012, 16:27
я вообще фанат TOYOTA...http://s.rimg.info/65c2d8d56ada8fdc2ee907e5b91b6526.gif (http://smajliki.ru/smilie-45110535.html)
Ура-а-а! :yahoo::По кефиру!:
Лехух классный! Вот такого ябы взял (суперкаровский не понравился) ;)
Спасибо, Паш! Так бери - не пожалеешь!
Поздравляю с крайними обновками! Красивые модели!
Крайние пополнения просто великолепны!
Мне больше всех Лексус больше всего впечатлил! Но и остальные великолепны!!!
Чайник и Аристон красавцы :) 1:1 у нас тут довольно часто встречаются, а 1:43 вообще редко увидишь. Поздравляю :)
Замечательное пополнение!!! Класс.
mr. TOYtik
09.02.2012, 22:23
Первое поколение легких грузовиков 1954–1959 гг. Изначально выпускался как Toyopet SKB. С 1956 года продается под названием Toyoace.
Из металла только кабина, передние колеса не вращаются, только задние, рама - вообще такое впечатление, что из смолы.
Но в целом машинка очень понравилась! :good
Sheriff_60
09.02.2012, 22:26
интересная зверюга... очень необычная :)
mr. TOYtik
09.02.2012, 22:30
Первое поколение седана Crown («Корона») появилось более полувека назад. Это «имя» остается в модельном ряду Toyota по сей день. Модель во многом определил успех концерна при создании седанов различных классов.
Один из символов экономического успеха Страны восходящего солнца - Crown, создавался для рынка Японии и других азиатских стран с левосторонним движением как… таксомотор! Но успех престижного авто превзошел все ожидания. Именно с моделью Crown связан выход Toyota Motor Corporation на рынки многих стран.
Предшественник Toyopet Crown – Toyopet SA (марку Toyopet носило большинство автомобилей Toyota с 1947 года до середины 60-х). Машина должна была появиться еще до Второй мировой, но ее первые экземпляры сошли с конвейера лишь в 1947-м. Это была одна из первых японских моделей, которая не копировала американские конструкции. Впрочем, Toyopet SA, как и Toyopet Crown RS 1955 модельного года, создавалась с оглядкой на американскую школу автомобилестроения, о чем свидетельствует обилие хрома на боковинах кузова, хромированная окантовка вокруг лобового стекла и «заваленная» задняя стойка кузова, благодаря чему машина получила панорамное заднее стекло. Задние двери седана открывались против хода движения. Под его капотом расположился 1,5-литровый двигатель «R» мощностью 60 л.с. при 4400 об./мин., ставший родоначальником огромного семейства силовых агрегатов Toyota. Более полувека назад этот верхнеклапанный, оснащенный двухкамерным карбюратором мотор стал прорывом в японской автопромышленности. Такого многие конкуренты, даже зарубежные, еще не могли себе позволить. Коробки передач первых «Краунов» были механическими трехступенчатыми, а тормоза всех колес – барабанными. Несущая рама стала визитной карточкой модели на долгие годы. Подвеска всех колес была независимой, что, по задумке инженеров, должно было повысить комфорт от езды по не самым лучшим азиатским дорогам тех лет. Авто первого поколения выпускалось в кузовах седан и универсал, а также как 3-х или 6-ти местные утилитарные купе, то есть в виде 2-х или 4-х дверных машин с открытым грузовым отсеком позади пассажирского салона. Все грузопассажирские модификации были известны как Toyopet Masterline.
В 1956 году в США для долгосрочного теста и подготовки к экспорту было завезено два экземпляра Crown, которые вскоре отправили в пробег от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. Несмотря на явное несоответствие японских авто высоким ритмам дорожного движения в США и излишнюю мягкость подвески, экспорт Crown начался в декабре 1957 года, уже под маркой Toyota (выход этой продукции на рынок США выявил неудачный характер имени Toyopet для англоязычной публики. Дело в том, что у нее данное название ассоциировалось с игрушками и домашними животными. Поэтому вскоре после выхода на американский рынок имя Toyopet прекратило существование, но на других рынках прожило до середины 60-х годов). Источник. (http://www.ambox.ru/content/articles/74/208/)
У модели открываются двери с правой стороны.
Ikarus60
09.02.2012, 22:48
Поздравляю с пополнением!
Юрий Карпов
09.02.2012, 22:53
Первое поколение легких грузовиков 1954–1959 гг. Изначально выпускался как Toyopet SKB. С 1956 года продается под названием Toyoace.
Но в целом машинка очень понравилась![/I] :good
Прикольный малыш. Но мне кажется, что с цветовой гаммой переборщили.
Первое поколение седана Crown («Корона») появилось более полувека назад. Это «имя» остается в модельном ряду Toyota по сей день. Модель во многом определил успех концерна при создании седанов различных классов.
У модели открываются двери с правой стороны.
"Корона" здОровская! С Москвичом похожесть просматривается.
Сергей, поздравляю с пополнениями!
mr. TOYtik
09.02.2012, 22:59
Прикольный малыш. Но мне кажется, что с цветовой гаммой переборщили.
Сергей, поздравляю с пополнениями!
Спасибо, Юр! Для любителей нейтральных цветов имеется вот такой, (потом его тоже возьму) -
218339
Кроун отличный! У меня такой же тёмно синий.
mr. TOYtik
09.02.2012, 23:06
Кроун отличный! У меня такой же тёмно синий.
Спасибо, Виталий! И у меня (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161552&postcount=4)! Только он не совсем такой же ;-).
Спасибо, Виталий! И у меня (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161552&postcount=4)! Только он не совсем такой же ;-).
mr. TOYtik, Да, действительно немного другой, сразу не заметил.
Юрий Карпов
09.02.2012, 23:14
Прикольный малыш. Но мне кажется, что с цветовой гаммой переборщили.
Сергей, поздравляю с пополнениями!
Спасибо, Юр! Для любителей нейтральных цветов имеется вот такой, (потом его тоже возьму) -
218339
О, замечательный экземплярчик.
замечтательная тоета! мои поздравления!
С пополнением!!!
:good:good:good:good:good
С пополнением в коллекции!
Тойо Айс классная , мне разноцветная больше нравится. Краун хороший , интересно, почему двери только с одной стороны открываются.
Новое пополнение опять радует:)))
Novel_kms
10.02.2012, 10:26
Поздравляю с пополнением. Грузовичек прикольный.
Модели не только радуют глаз...! Поздравляю с новинами в тематике!
mr. TOYtik
10.02.2012, 12:31
Спасибо за отзывы, друзья!
От всей Души поздравляю с новинками ,особенно вот такой карапуз Toyopet Toyoace, Panel van, (SK20), 1956 понравился :)
Поздравляю с обновками!!!
Toyopet Toyoace, Panel van, (SK20), 1956, EBBRO, 1/43
За это отдельное спасибо:давно хотел посмотреть что из себя представляет данная продукция от ebbro.
Ну когда же выпустят, наконец-то, Toyota Corolla Spacio 98 года. Первая своя машина, как-никак. Эх, первые поездки за город, первая авария, первый... а нет, об этом не будем - ностальгия, короче. Сейчас на Хонде по делам своим грешным мотаюсь.
А что до темы, то когда у меня на днях коллега заявил, что не нашел моделей Тойот в интернете - я ему эту тему показал. Глаз-то у коллеги и выпал - до сих пор ищет. Так что это показатель :) Серьезный показатель.
mr. TOYtik
10.02.2012, 21:15
Ну когда же выпустят, наконец-то, Toyota Corolla Spacio 98 года. Первая своя машина, как-никак. Эх, первые поездки за город, первая авария, первый... а нет, об этом не будем - ностальгия, короче. Сейчас на Хонде по делам своим грешным мотаюсь.
А что до темы, то когда у меня на днях коллега заявил, что не нашел моделей Тойот в интернете - я ему эту тему показал. Глаз-то у коллеги и выпал - до сих пор ищет. Так что это показатель :) Серьезный показатель.
Спасибо, Антон! Как только появится модель твоей машинки в 1/43, тебе первому сообщу! :По кефиру!:
Зря ты так с коллегой, глаза беречь нужно :haha!
Avenir55
15.02.2012, 12:41
Ну, тезка, убил наповал!
Добрался я и до твоей коллекции, просмотрел всю.
Сказано коллегами много и еще очень много, не буду время твое отнимать повторными дифирамбами, просто присоединюсь.
Что подкупило:
подробнейшая информация по каждому экземпляру — "Так поступают настоящие пионе... коллекционеры!"
неукоснительно соблюдаемое направление коллекции
Что поразило:
сочетание "Рязань и правый руль". За это отдельный респект!.. Ладно, Омск — процентов 40 у нас (а в Иркутске, Чите, Хабаровске...) именно ПРАВильные машины, сам на таких уже больше 10 лет езжу (две "Тойоты" было — "Корса" и "Королла-Туринг 4WD").
проработка приборных панелей на моделях. Японцы и здесь себе верны остались. Просто слов нет!!!! Как сказала собака, увидев баобаб: "Это неописуемо!.."
Я от воплей радостных удержался еле
Когда увидел столько ПРАВильных моделей!
Респект за направление -
Если спросят: Кто ты?",
Отвечай уверенно:
"Я — ЗНАТОК ТОЙОТЫ!"
mr. TOYtik
15.02.2012, 21:12
Ну, тезка, убил наповал!
Добрался я и до твоей коллекции, просмотрел всю.
Сказано коллегами много и еще очень много, не буду время твое отнимать повторными дифирамбами, просто присоединюсь.
Что подкупило:
подробнейшая информация по каждому экземпляру — "Так поступают настоящие пионе... коллекционеры!"
неукоснительно соблюдаемое направление коллекции
Что поразило:
сочетание "Рязань и правый руль". За это отдельный респект!.. Ладно, Омск — процентов 40 у нас (а в Иркутске, Чите, Хабаровске...) именно ПРАВильные машины, сам на таких уже больше 10 лет езжу (две "Тойоты" было — "Корса" и "Королла-Туринг 4WD").
проработка приборных панелей на моделях. Японцы и здесь себе верны остались. Просто слов нет!!!! Как сказала собака, увидев баобаб: "Это неописуемо!.."
Я от воплей радостных удержался еле
Когда увидел столько ПРАВильных моделей!
Респект за направление -
Если спросят: Кто ты?",
Отвечай уверенно:
"Я — ЗНАТОК ТОЙОТЫ!"
Спасибо, Сергей!
Вот уж воистину о тебе: "талантливые люди, талантливы во всем" - и руками владеешь и словом! После таких стихов буду стараться :Пионеры:!
Что до правого руля -"заразился" на Дальнем Востоке (где службу начинал), вот уж больше 15-ти лет с правым рулем.
mr. TOYtik
20.02.2012, 00:04
Crown Eight производился с 1964 по 1967 гг.
Более длинный, широкий и элитарный Crown Eight (トヨタクラウンエイト), оснащенный двигателем 2,6 л V8, появился на японском рынке в 1964 году. Модель получила новый индекс - VG10. Автомобиль был впервые представлен в 1963 году на Tokyo Motor Show, а в продажу поступил 20 апреля 1964 года, за девять дней до дня рождения императора Showas и начала "Золотой недели" в Японии.
Crown Eight был разработан в первую очередь для замены полноразмерных американских автомобилей, которые обычно использовались крупными японскими корпорациями. Crown Eight это первый японский автомобиль серийного производства с 8-ми цилиндровым двигателем. Основными его конкурентами на рынке в то время были Nissan Prince Gloria Super и Nissan Cedric Special, оснащенные шестицилиндровыми двигателями. Это был первый Toyota Crown, превышающий автомобили такого класса в длину, ширину и мощности двигателя. Его ширину - 1, 845 м можно сравнить с шириной Toyota Century - 1,890 м.
Crown Eight планировали использовать в качестве автомобиля для королевской семьи, но он проиграл Nissan Prince Royal. В 1967 году на смену Crown Eight пришёл Toyota Century (VG20) первого поколения. Было произведено около 3800 "восьмерок". Некоторые опции, которые были присущи исключительно Crown Eight: электростеклоподъемники, круиз-контроль, трехскоростная АКПП "Toyoglide", электромагнитный центральный замок; которые потом также устанавливались на Toyota Century.
Тип кузова 4-х дверный седан
Двигатель 2.6L (2599cc) VOHV V8
АКПП 3 ступенчатая
Колесная база 2530 мм
Длина 4720 мм
Ширина 1845 мм
Высота 1460 мм
Снаряженная масса 1375 кг
Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Crown)
evgranix
20.02.2012, 00:17
Что до правого руля -"заразился" на Дальнем Востоке (где службу начинал), вот уж больше 15-ти лет с правым рулем.
...Серег, ток чет сам на леворукой гоняешь))))0
mr. TOYtik
20.02.2012, 00:37
...Серег, ток чет сам на леворукой гоняешь))))0
Раритет берегу, в гараже стоит! ;-)
evgranix
20.02.2012, 00:43
...Серег, ток чет сам на леворукой гоняешь))))0
Раритет берегу, в гараже стоит! ;-)
Отмазался)))
doberman6
20.02.2012, 01:05
Хороша старушка! Серёг поздравляю!!
Стильная Старушенция! Поздравляю с красотой!
Элегантная красавица. Поздравляю :)
Ikarus60
20.02.2012, 08:09
Поздравляю с такой красавицей!
Vilks7222
20.02.2012, 11:19
С симпатичной старушкой!
Юрий Карпов
20.02.2012, 11:22
Симпотичная модель и цвет приятный. Серёг, поздравляю!
Модель и вправду красивая, да и прототип хорош! Поздравляю!
Novel_kms
20.02.2012, 14:29
Поздравляю с симпатичной старушкой. я такого производителя моделей не где не встречал.
Редкостный красавец,поздравляю!!!
Поздравляю ! Красивая моделька ! :good
mr. TOYtik
20.02.2012, 18:05
Спасибо, друзья! Представляю вам еще одну, моего возраста ;-)
mr. TOYtik
20.02.2012, 18:05
Toyota Starlet (звёздочка) первого поколения 1973 - 1978 гг.
Сменив Toyota Publica (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251636&postcount=616) (литера "P" в коде модели, перешла по наследству от Publica), поначалу выпускалась как publicaStarlet. Компактная, заднеприводная машинка предлагалась с двигателями объемом 1 и 1,2 литра. Автомобиль был похож на укороченную Corolla. Сначала Starlet сходила сконвейера как 2-дверный седан и 3-дверный универсал. Затем, в октябре 1973 года, появился 4-дверный седан. Выпускалась в комплектациях: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST и SR. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Starlet)
Toyota Starlet (звёздочка) первого поколения 1973 - 1978 гг.
Сменив Toyota Publica (литера "P" в коде модели, перешла по наследству от Publica), поначалу выпускалась как publicaStarlet. Компактная, заднеприводная машинка предлагалась с двигателями объемом 1 и 1,2 литра. Автомобиль был похож на укороченную Corolla. Сначала Starlet сходила сконвейера в кузовах: 2-дверный седан и 3-дверный универсал. Затем, в октябре 1973 года, появился 4-дверный седан. Выпускалась в комплектациях: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST и SR. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Starlet)
Симпотяга! Этот цвет ей явно к лицу!:good
Цвет офигенный,прям ослепляет!
Отличный апельсин!!!:good
Ikarus60
20.02.2012, 18:47
Красивая машинёшка!И сияет как настоящая звёздочка!
mr. TOYtik
20.02.2012, 19:02
В 1984-м году была представлена новая, 70-я серия Land Cruiser, которая завершила целую эпоху в истории корпорации Toyota, продлившуюся 29 лет, на протяжении которой конструкция Land Cruiser принципиально не изменялась. Базовыми для 70 серии стали две модели – BJ70 с брезентовым верхом кузова и BJ73 со съемной пластиковой крышей.
Благодарю Евгения (evgranix) за помощь в приобретении модели!
Модель изготовлена из смолы.
mr. TOYtik
20.02.2012, 19:16
Toyota TF103 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Panasonic Toyota Racing, принимавший участие в сезоне Формулы-1 2003 года.
Конструктор - Густав Брюннер
Технические характеристики:
Шасси - Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) - углепластиковые двойные треугольные рычаги, тяги и толкатели
Подвеска (задняя) - аналогична передней
Двигатель - Toyota RVX-03 3.0 л., V10
Трансмиссия - Toyota/Xtrac 6 ступеней + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес - 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Esso
Шины - Michelin
Диски - BBS
Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_TF103)
Благодарю Виталия (vitfish), за помощь в приобретении модели!
mr. TOYtik
20.02.2012, 19:29
Toyota TF104 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Panasonic Toyota Racing, принимавший участие в сезоне Формулы-1 2004 года.
Конструкторы - Густав Брюннер, Майк Гаскойн
Технические характеристики:
Шасси - Монокок из фиброкарбона и композитных материалов
Подвеска (передняя) - углепластиковые двойные треугольные рычаги, тяги и толкатели
Подвеска (задняя) - как и передняя
Двигатель - Toyota RVX-04 3.0 л., V10
Трансмиссия - Toyota/Xtrac 6 ступеней + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес - 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо - Esso
Шины - Michelin
Диски - BBS
Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_TF104)
Благодарю Виталия (vitfish), за помощь в приобретении модели!
Sheriff_60
20.02.2012, 19:33
Классные обновы! А у болидов тоже руль ПРАВильный? ;)))
mr. TOYtik
20.02.2012, 19:37
Toyota TF105 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Panasonic Toyota Racing, принимавший участие в сезоне Формулы-1 2005 года.
Конструкторы - Густав Брюннер, Майк Гаскойн
Технические характеристики:
Шасси - Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) - углепластиковые двойные треугольные рычаги, тяги и толкатели
Подвеска (задняя) - как и передняя
Двигатель - Toyota RVX-05 3.0 л., V10
Трансмиссия - Toyota/Xtrac 7 ступеней + 1 задняя передача
Вес - 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо - Esso
Шины - Michelin
Диски - BBS
Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_TF105)
Благодарю Виталия (vitfish), за помощь в приобретении модели!
mr. TOYtik
20.02.2012, 19:38
Классные обновы! А у болидов тоже руль ПРАВильный? ;)))
Спасибо, Паш! Однозначно! ;-)
супер! это отличная тема ;)
AVTOлюбитель
20.02.2012, 20:39
В 1984-м году была представлена новая, 70-я серия Land Cruiser, которая завершила целую эпоху в истории корпорации Toyota, продлившуюся 29 лет, на протяжении которой конструкция Land Cruiser принципиально не изменялась. Базовыми для 70 серии стали две модели – BJ70 с брезентовым верхом кузова и BJ73 со съемной пластиковой крышей.
Благодарю Евгения (evgranix) за помощь в приобретении модели!
Модель изготовлена из смолы.
Сергей, поздравляю с новым Крузачком!!! :good
ПОТРЯСНО!!! Вот это кучку вывалил!!!
С шикарными новинками ! :good
Avenir55
21.02.2012, 11:08
После таких стихов буду стараться :Пионеры:!
Слова не расходятся с делом - такое пополнение!!!!
Чувствуется: "Всегда готов!"
Цвет у Toyota CROWN Eight просто "выкосил" - я и не предполагал, что японцы на такое способны. Больше подобные цветовые решения с американцами 50-х ассоциируются. Очень "вкусная" и красивая модель!...
А за "формулы" - просто очень большой и очень отдельный респект!!!!
Юрий Карпов
21.02.2012, 13:10
Серега, поздравляю! Нехило пополнил коллекцию!
Novel_kms
21.02.2012, 14:05
Супер пополнение. жаль у крузера дно не проработано.
Ikarus60
21.02.2012, 14:07
Поздравляю с спортсменами!"Крузер" тоже хорош!
mr. TOYtik
21.02.2012, 20:02
Супер пополнение. жаль у крузера дно не проработано.
У "Hi-Story" на всех моделях дно никакое.
mr. TOYtik
22.02.2012, 20:57
Toyota Crown тринадцатого поколения 2008 г. - н.в.
Новый автомобиль стал продолжением предыдущего поколения и выражением современного подхода компании Toyota к созданию автомобилей представительского класса. Toyota Crown 2008 разительно не изменился в пропорциях и внешнем виде, ничего революционного с машиной, если не считать возросшей мощности и гибридной силовой установки, не произошло. Автомобиль стал на 30 мм длиннее и на 15 мм шире. Высота осталась прежней. Колесная база также не изменилась - 2 850 мм.
Внешний вид Toyota Crown претерпел некоторые изменения, чтобы больше соответствовать фирменному стилю компании Toyota, но остался узнаваемым. Дизайнеры поработали над формой передних фар, фальш-радиаторной решетки, переднего бампера, задних комбинированных фонарей и т.д. Едва ли не главным стилистическим изменением стала смена пропорций символа автомобиля — королевской короны. Если раньше она расширялась кверху и была «коренастой», то теперь стала стройнее и практически равномерно вытянулась по всей длине.
В салоне автомобиля появилась современная навигационная система с жестким диском, рулевое колесо и переключатель скоростей покрыты натуральной кожей, множество деревянных панелей и вставок из хромированного металла радуют глаз. Оптитронная приборная панель стала ярче, причем ее цветовое решение меняется в зависимости от комплектации: в Toyota Crown Royal подсветка синего цвета, а в Toyota Crown Athlete — красного. Для гибридной версии предусмотрены оба цвета, которые сменяют друг друга в зависимости от режима работы оптитронной панели, плюс водитель гибрида получает возможность прямо со спидометра наблюдать панораму пути в темное время суток, ее будет конструировать бортовой компьютер, отталкиваясь от данных прибора ночного виденья. Слух водителя порадует современная акустическая система с восемнадцатью динамиками и девятнадцатью каналами. В салоне предусмотрено зональное кондиционирование, электрическое регулирование положения кресел, значительное количество полезных ящичков и т.д.
Новое поколение Toyota Crown укомплектовано тремя типами силовых установок. Во-первых, 2,5-литровый бензиновый V-образный 6-цилиндровый мотор, который будет устанавливаться на комплектации Royal и Athlete. Максимальная мощность этого двигателя составляет 215 л.с. при 6 400 об/мин., а максимальный крутящий момент равен 26,5 кг-м при 3 800 об/мин. Мотор агрегирован 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вторым мотором ( V-образная шестерка, но объемом 3 литра), укомплектована топовая комплектация Toyota Crown Royal. Максимальная мощность силовой установки составляет 256 л.с. при 6 200 об/мин, а максимальный крутящий момент равен 32 кг-м при 3 600 об/мин. Последний мотор, который устанавливается на Toyota Crown Athlete и Hybrid - 3,5-литровый двигатель. В первом случае мощность мотора составит 315 л.с. на 6 400 об/мин, а максимальный крутящий момент выйдет на отметку 38,4 кг-м при 4 800 об/мин. 3,5-литровый двигатель Toyota Crown Hybrid мощностью 296 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 37,5 кг-м, в паре с ним работает электромотор мощностью в 200 л.с. Toyota Crown Hybrid комплектуется бесступенчатым вариатором.
Из технических систем, которые входят в базовую комплектацию всех автомобилей, стоит отметить: VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) — комплексная система стабилизации движения автомобиля, фирменная система безопасности Pre-Crash Safety, применяющаяся на автомобилях марки Lexus, комплекс из подушек безопасности, включающий в себя фронтальные и боковые подушки, а также подушки-шторки, активный подголовник, обеспечивающий защиту шеи водителя при ударе сзади и т.д. Toyota Crown Royal и Crown Athlete выпускаются как в полноприводной версии, так и в моноприводной, Toyota Crown Hybrid доступен только в заднеприводном варианте. Источник. (http://steer.ru/archives/2008/01/30/005080.php)
Ikarus60
22.02.2012, 21:42
Поздравляю с новинкой!С праздником!
doberman6
22.02.2012, 21:43
Серёг шикарные пополнения!!!!
У меня там ещё твой Авенсис стоит))) ;-)
Накачанный Атлет! Поздравляю с ним и с Праздником!!!
mr. TOYtik
29.02.2012, 23:35
TOYOTA MEGA CRUISER 01.1996 г. - 10.2001 г.
Компания Toyota разработала Mega Cruiser на базе армейского вездехода HMV (High Mobility Vehicle – транспортное средство высокой проходимости). Параллельно с выполнением армейского заказа в качестве маркетингового эксперимента был создан гражданский вариант вездехода. Американский HMMWV, «демобилизованный и огражданеный» пошел в серийное производство в 1983 году, а Toyota выставила свой Mega Cruiser, в качестве прототипа, в 1993 году на Токийском автосалоне. Уже только по одной этой причине янки говорят, что коварные самураи нагло стырили концепцию их военного внедорожника. Может, так оно и было, но японцы добавили в американский "бигмак" просто убойную приправу - поворотные задние колеса, поэтому автомобиль с базой 3,395 м (длина которого 5090 мм), может развернуться на пятачке в 11,2 метра. Неудивительно, что после этого, американцы наградили Mega Cruiser призом "Golden Gasket" («Золотая прокладка»), как самый никчемный автомобиль. Зато в Японии им заинтересовалось много народу, и Mega Cruiser начали выпускать серийно. Этот монстр легко преодолевает брод глубиной 1 метр и свободно движется по каменистым осыпям с углом наклона до 45 градусов, подминая мощным бампером кусты и подлесок. Необходимо заметить, что в стране традиционных микроавтобусов «орудие» таких феноменальных размеров мало кого оставляет равнодушным. Ведь Mega Cruiser даже больше, чем Hummer! Своим видом машина впечатляет и кажется просто необъятной. Не сильно уступая Hummer в мощности, Mega Cruiser легче – «всего» 2850 кг. Одним своим внешним видом Mega Cruiser вызывает почтение и уважение: прямые панели пятиметрового кузова, сидящего на огромных колесах, затемненные стекла и хромированная лестница, ведущая на крышу. Создавая интерьер салона, конструкторы использовали детали от различных легковых автомобилей компании Toyota: руль взят от модели Carina, потолочный светильник – от модели Corolla и т. д. Руль снабжен мощным гидроусилителем, поэтому почти трехтонный автомобиль на удивление легок в управлении. Место водителя ограничено центральной консолью и кожухом трансмиссии, расположенной между передними сиденьями. Сбоку в него вмонтирована аудиосистема с 6-дисковым CD-чейнджером. Передние сиденья разнесены ближе к дверям, зато на задних очень просторно – чувствуется двухметровая ширина кузова. Все сиденья снабжены ремнями безопасности и удобными подголовниками, кондиционер с разделительными воздушными потоками по левой и правой стороне салона, система центрального управления замками дверей и электрические стеклоподъемники. На приборной консоли расположена кнопка управления системой подкачки давления в шинах. При помощи компрессора, ресивера и пневматических трубок, расположенных под шасси, давление в громадных шинах можно на ходу менять от 1 до 2,4 кг/кв.см. Цельнометаллический кузов типа «хард топ» изготовлен из листового проката и обшит изнутри синтетической тканью, которую по индивидуальному заказу можно заменить на велюр или натуральную кожу. Для любителей свежего воздуха в крышу врезан люк с электроприводом. К услугам пассажиров более чем вместительный багажный отсек длиной 1450 мм, шириной 2020 мм и высотой 1040 мм, в котором можно даже свободно поспать. Для перевозки длинномерных предметов задний ряд сидений сделан складным. Запасное колесо вместе с кронштейном откидывается вправо, а дверь багажника поднимается вверх. Грузоподъемность составляет 750 кг, а единственным недостатком является большая высота пола багажника – расстояние от земли составляет 850 мм. В основе конструкции лежит массивная рама лестничного типа с двумя продольными лонжеронами. Все агрегаты сгруппированы в центре шасси. Этим достигнута почти оптимальная развесовка по осям и эффективная нижняя защита. Mega Cruiser оснащается 4-цилиндровым турбодизелем с интеркулером объемом 4,1 литра мощностью 150 л/с (после 1999 г. двигатель был доработан до мощности 172 л/с) при 3400 об/мин с максимальным крутящим моментом 390 Нм при 1800 об/мин. Четырехступенчатая автоматическая КПП и двухступенчатый демультипликатор в раздатке взяты от Land Cruiser HDJ 80 VX. Привод на все колеса постоянный, но в отличие Hummer, трансмиссия имеет полный набор блокировок центрального, заднего и переднего дифференциалов. Все три блокировки включаются на ходу , что особенно важно при езде по грязи и бездорожью. Очень интересна конструкция ходовой части. Подвеска полностью независимая – каждое колесо подвешено на двойных поперечных рычагах. В основании верхних рычагов в качестве упругих элементов используются продольные торсионы. Передние и задние рычаги подвески взаимозаменяемые. В передней подвеске пружины отсутствуют, но добавлены на задней оси и начинают работать при полной загрузке автомобиля, когда задняя часть кузова приседает. Подвеска очень мягкая – на кочках Mega Cruiser плавно раскачивается вверх-вниз, но при этом свободно проходит на приличной скорости полуметровые холмики, не задевая их днищем. Для того, чтобы увеличить дорожный просвет, колесные редукторы смонтированы прямо в ступицах колес. Увеличение неподрессоренных масс из-за применения редуктора компенсируется тем, что дисковые тормоза расположены не на ступицах, а непосредственно на выходе полуосей из межколесных дифференциалов. При цене 10 миллионов йен, что составляет более $ 70 000, Mega Cruiser является самым дорогим внедорожником на японском рынке. За пять лет производства, было выпущено чуть больше 120 автомобилей для частных лиц. За границу этот супервездеход официально не экспортировался т.к. японское правительство причислило Mega Cruiser к стратегическим товарам. Источник. (http://www.4x4master.ru/archives/582)
Большой, еле помещается в стандартную коробку Hi-Story!
Модель изготовлена из смолы.
TOYOTA MEGA CRUISER 01.1996 г. - 10.2001 г.
очень интересный автомобиль! Поздравляю с обновкой!
уууууххххх какая красавицааа...круто! очень круто..надо обзавестись такой обязательно!!!!!!!
mr. TOYtik
01.03.2012, 00:06
Toyota Alphard первого поколения 2002-2008 гг.
Пятидверный автомобиль класса «минивэн», выпускаемый компанией «Toyota» с мая 2002 года. Назван в честь яркой звезды Альфард в созвездии Гидры. Представляет собой люкс-версию 30-й Estima и выступал заменой ушедшему семейству вэнов Regius-Granvia. Из заметных конструктивных отличий стоит выделить схему полного привода, аналогичную Toyota Harrier. Производителем позиционируется как минивэн высшего класса. Комплектуется автоматической коробкой передач либо вариатором и двигателями объёмом 2,4 и 3 литра. Toyota выпустила Alphard в противовес Nissan Elgrand и Honda Elysion. Alphard самый продаваемый минивэн Toyota в Японии. Он оснащен полным электронным пакетом и полным пакетом функций комфорта и безопасности. В 2005 году Alphard немного обновили - изменили дизайн задних фар и добавили 16 " и 17" легкосплавные колесные диски. Также выпускалась гибридная версия.
В японских рекламных роликах Toyota Alphard, снимался французский актер Жан Рено. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Alphard)
АВТОБУСNИК
01.03.2012, 00:07
Toyota MEGA CRUISER,
Даже не подозревал о существовании такого автомобиля,не говоря уже о модельке.Поздравляю!
evgranix
01.03.2012, 00:10
Серега, ну наконец-то ты заполучил этот мегакрузер! С октября гонки начались? Тут никак нельзя не поздравить!!!
mr. TOYtik
01.03.2012, 00:28
Toyota MEGA CRUISER,
Даже не подозревал о существовании такого автомобиля,не говоря уже о модельке.Поздравляю!
Спасибо, Антон!
Серега, ну наконец-то ты заполучил этот мегакрузер! С октября гонки начались? Тут никак нельзя не поздравить!!!
Спасибо, Жень! Тебе ли не знать ;-)?
Супер ОБНОВКИ!!! Шикарные аппараты!!!
Отличные модели! Естественно, Mega Cruiser особенно понравился. Необыкновенный автомобиль, удивительным образом сочетающий в себе брутальность и гламур :) Увидеть бы его рядом с какой-нибудь другой моделью, просто для оценки размеров.
Novel_kms
01.03.2012, 02:29
Поздравляю с крузером. Ценик на него сейчас не слабый.
Поздравляю с пополнением! Альфаррд - очень красивый автомобиль ) Модель тоже на уровне.
TOYOTA MEGA CRUISER
Отличная модель!!!:good
Когда-то очень хотел пригнать себе такого, хорошо что не срослось))))))
Поздравляю с долгожданным!
Ikarus60
01.03.2012, 10:38
Поздравляю с такими прекрасными моделями!
Поздравляю с шикарными новинками ! :good
mr. TOYtik
01.03.2012, 12:02
Отличные модели! Естественно, Mega Cruiser особенно понравился. Необыкновенный автомобиль, удивительным образом сочетающий в себе брутальность и гламур :) Увидеть бы его рядом с какой-нибудь другой моделью, просто для оценки размеров.
Спасибо, Денис! Он БООЛЬШОЙ и классный :good!
Avenir55
01.03.2012, 12:26
Toyota MEGA CRUISER - вот это "бомба"!!!!!!
Слышал я, что есть у Toyota нечто, что намного больше "Секвойи", но чтобы такое!!!!!!!!!!!!
Черный "вэн" - ну очччччень солидно!!!!!! В 1:43 просто бесподобен!!! (Я к минивэнам вообще неровно дышу, догадываешься, по какой причине).
Сергей, ПОЗДРАВЛЯЮ х 1 000 000 000 раз!!!
Японский "Тигр"..)))))))))))))
Мега крузак=Мега вынос мозга...Поздравляю,превосходные пополнения!
mr. TOYtik
01.03.2012, 22:41
Lexus LS 400 первого поколения 1989 - 1994 гг.
Первые автомобили нового бренда Lexus были представлены общественности в январе 1989 года на Международном Автосалоне в Детройте. Изначально модельный ряд состоял из среднеразмерного переднеприводного седана ES250 (создан на базе переработанной Toyota Camry) и флагмана - LS400. Роскошный заднеприводный седан, подготовленный в качестве конкурента для BMW E32 и Mercedes W126, вобрал в себя самые передовые решения от концерна Toyota - начиная с силового агрегата и заканчивая элементами комфорта. Двигатель - разработанный специально для Lexus алюминиевый V8 1UZ-FE объемом 4 литра с 32 клапанами - развивал мощность 250 л.с. и крутящий момент 353 Нм. Трансмиссия - новейшая 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением производства Aisin Warner. Внушительный кузов длиной 4996 мм отличался отличной аэродинамикой (коэффициент сопротивления Cx=0,29). Все это позволяло седану снаряженной массой 1705 кг разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) за 7,9 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 241 км/ч. В сентябре 1989 года начались продажи Lexus в США. Для того, чтобы навязать борьбу немецким седанам представительского класса, Lexus LS400 предложили покупателям по очень заманчивой цене: $35350. За эту стоимость покупатель получал: гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, 3-канальная антиблокировочная система тормозов с вентилируемыми дисками всех колес, легкосплавные колесные диски с шинами Goodyear Eagle размерности 205/65R15, противотуманные фары, электропривод всех стеклоподъемников, зеркал (с обогревом), передних сидений и антенны, круиз-контроль, стереосистема (кассетная магнитола и AM/FM-радио), центральный замок, иммобилайзер в замке зажигания, кожаное рулевое колесо с двумя регулировками, велюровая отделка салона с деревянными вставками. Аналогично оснащенные Audi V8, BMW 735iA и Mercedes 420SE стоили примерно в полтора раза дороже, поэтому неудивительно, что LS400 сразу стал хитом продаж: уже в первый модельный год (1990) в США продано 41901 автомобилей - больше, чем все немецкие конкуренты вместе взятые.
Интересно, что маркетологи Lexus при формировании прайс-листов предложили не типично японскую (с несколькими фиксированными комплектациями), а именно германскую схему: для автомобиля предлагалась всего одна базовая комплектация и ряд опций, заказываемых по отдельности. Так, за доплату покупателям предлагались:
- кожаная отделка салона,
- "память" положения передних сидений электролюк в крыше
- CD-чейнджер на 6 компакт-дисков
- аудиосистема Nakamichi премиум-класса
- дистанционное управление центральным замком
- адаптивная пневмоподвеска колес с тремя режимами работы
- противобуксовочная система и обогрев передних сидений
Также покупатель мог выбрать цвет кузова (10 оттенков, включая 4 металлика, 5 перламутровых) и обивки салона.
1991 год. В дверях появились брусья безопасности для лучшей защиты от бокового удара. Дистанционное управление замками вошло в стандартную комплектацию. Цена LS400 возросла до $38350, однако он практически повторил прошлогодний успех: 41228 экземпляров, проданных в США.
1992 год. Кожаная отделка салона в базовой комплектации. Цена в США выросла разом на 11% и составила $42600. Ажиотаж вокруг модели спадает: за год продано 32472 автомобиля. В сентябре 1992 года в продажу пошли модернизированные автомобили Lexus LS400: внесено около 50 изменений. Обновленная решетка радиатора и хромированные молдинги боковин кузова. Впервые появились подушка безопасности переднего пассажира, датчик наружной температуры воздуха, электронный одометр. Модернизированы АКПП и система микроклимата (кондиционер отныне без фреона), устанавливается 4-канальная АБС на машинах с traction control. Тормозные диски увеличенного диаметра потребовали установки крупных 16-дюймовых колес, шины Bridgestone Turanza или Goodyear Eagle размерности 225/60R16. Изменился дизайн легкосплавных дисков, цветовая гамма кузова включила три новых оттенка. Цена в США - $47030, за год продано 28187 автомобилей. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_LS)
Ikarus60
02.03.2012, 02:27
Отличный "Лексус"!Мои поздравления!
Novel_kms
02.03.2012, 03:45
Поздравляю с отличным лексусом.
Очень красивые обновки! Приятно любоваться такими моделями! Поздравляю с их приобретением!
Всё хорошо и красиво, но днище лучше бы и не показывал, одно расстройство..почти как у АЛ..(((
mr. TOYtik
02.03.2012, 14:44
Всё хорошо и красиво, но днище лучше бы и не показывал, одно расстройство..почти как у АЛ..(((
Не могу - привычка ;-)! Зато их всего 300!
mr. TOYtik
03.03.2012, 15:23
Toyota Corolla девятого поколения, получившая обозначение Е 120, увидела свет в 2000 году. Тойота Королла считается бестселлером автомобилестроения и занесена в Книгу Рекордов Гиннеса, как самая продаваемая модель в мире. Продажи Тойоты Королла стартовали в 2001 году. Corolla девятого поколения выпускалась до 2006 года в исполнениях седан, хетчбэк и универсал. Автомобили марки Тойота пользуются большой популярностью во всем мире, благодаря имиджу Toyota, как надежного и живучего автомобиля. Верна была традициям и Королла Е120, подарив многим беззаботные годы владения ею.
Непосвященному шильдик T Sport на решетке радиатора Toyota Corolla сообщит о наличии турбонаддува под капотом. Вроде все сходится. Мощность 192 л.с. снимается всего с 1,8 литра рабочего объема. Т.е. литровая мощность более 100 л.с. Однозначно, должен быть наддув. Однако наддув, какой-то он странный, включается только после 6000 об/мин. А наддува то и нет! Двигатель атмосферный! Японские моторостроители подошли к проблеме увеличения мощности по-другому. Прежде всего, максимально увеличили степень сжатия (ее можно было бы нарастить еще немного, но тогда мотору потребовался бы дорогой 98-й бензин, что не приемлемо, для недорого автомобиля). Затем на двигатель установили системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения и изменения высоты подъема клапанов. Этим объясняется и столь значительный прирост мощности и необычная, уверенная тяга "с низу до верху" и "взрывное" ускорение после 6 000. Кроме Corolla T Sport этим же двигателем комплектовалось и седьмое поколение спортивной Celica. В паре с мотором работает 6-ступенчатая механическая трансмиссия, с идеально подобранным передаточными числами. Раскрутившись, однажды, до максимальных 8500 об/мин, при последующих переключениях, двигатель не сбрасывает обороты ниже 6 000, постоянно оставаясь в на пике мощности. Управляется коробка стильным, a la sport, отделанным хромом рычагом переключения скоростей. Длинный, почти как у гоночных автомобилей, он имеет укороченные ходы и позволяет быстро и безошибочно втыкать любую передачу. А делать это приходится часто, ведь передач-то шесть и все они силовые. От собратьев меньшей мощности, Т Sport, внешне отличается лишь 17 дюймовыми колесами (да мало ли любителей "тюнинговать" авто легкосплавными дисками), крохотным шильдиком на решетке радиатора, и красными, вместо хромированных, буковками в слове Toyota, на крышке багажника. Никакого аэродинамического обвеса, дополнительных воздухозаборников, спойлеров, и прочих атрибутов "заряженных" машин у "Короллы" нет. Источник. (http://www.dostavka777.ru/articles/td/toyota/corolla_sport)
mr. TOYtik
03.03.2012, 15:31
Toyota Celica шестого поколения 1994 - 1999 гг.
В начале на рынке Японии были представлены две модификации SS-I и SS-II. ST205 GT-Four была запущена в Феврале 1994, а кабриолет осенью того же года. Производство GT-Four ST205 (All-Trac для США) продолжалось для японского, австралийского, европейского и британского рынков. К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — 178 кВт (239 л.с.) (экспортная версия) и 187 кВт (255 л.с.) (японская версия) с двигателем 3S-GTE. По заказу Toyota Team Europe, заводской команды Тойота на Чемпионате Мира по Ралли, финальная версия GT-Four имела такие отличия как: алюминиевый капот для снижения веса, 4-х канальная ABS (с акселерометром), улучшенный турбокомпрессор и подвеска Super Strut. 2500 шт. таких автомобилей, созданных для попадания GT-Four в Группу А Чемпионата Мира по Ралли, имели также систему для уменьшения турбо-задержки, водяное охлаждение интеркулера и поднятый стандартный спойлер. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира 1995. Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с измененным турбонаддувом (прямой впуск). Инженеры Toyota утверждали, что ни ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica)
Ikarus60
03.03.2012, 15:40
Поздравляю с пополнением!Красивые модели!
By.Andreev
03.03.2012, 22:40
Поздравляю с пополнением...
Симпатичные обе!!! И Корова и Целка!!! Поздравляю с пополнением!!!
Novel_kms
04.03.2012, 05:01
Сергей отличные модели. У тебя еще, что-то припасено?.
Сергей отличные модели. У тебя еще, что-то припасено?.
Мне, почему-то, тоже так показалось!!!)))))))
evgranix
04.03.2012, 09:59
Сергей отличные модели. У тебя еще, что-то припасено?.
Мне, почему-то, тоже так показалось!!!)))))))
Мужики, Вы себе даже не представляете, сколько там у него припасено!!!)))...
Novel_kms
04.03.2012, 10:03
Я имел ввиду новинок.
evgranix
04.03.2012, 10:06
Я имел ввиду новинок.
И я их имею ввиду))))
Прекрасные модели. Мои поздравления.
mr. TOYtik
04.03.2012, 21:48
Сергей отличные модели. У тебя еще, что-то припасено?.
Мне, почему-то, тоже так показалось!!!)))))))
Мужики, Вы себе даже не представляете, сколько там у него припасено!!!)))...
Ну вот... опять всё выдал :haha!
mr. TOYtik
13.03.2012, 12:14
Toyota Aristo (LEXUS GS) первого поколения 1991-1997 гг.
Седан класса «люкс» на базе первого поколения модели Toyota Crown Majesta. Внешний облик Aristo спроектирован знаменитым дизайнером компании Italdesign - Джорджетто Джуджаро. Концепция модели была такова: люксовый седан со спортивным уклоном. Aristo увидела свет одновременно с 9-ым поколением Toyota Crown - в 1991 году. В конструкции Aristo применили несущий корпус кузова в сочетании с двойной независимой подвеской рычажного типа (double wishbone).
В 1992 году на рынок вышла модификация i-Four с полным приводом, оснащенная 8-ми цилиндровым V-образным двигателем 1UZ-FE мощностью в 260 л.с. (таким же комплектуется Toyota Crown Majesta). С этого момента Aristo обрел имидж высококлассного седана класса gran turismo. Производство первого поколения Aristo продолжалось до 1997 года и сопровождалось неизменным спросом на этот автомобиль. Источник. (http://www.partner-auto.com/autocat/c_toyota/c_aristo/c_toyota_aristo_1991/)
Novel_kms
13.03.2012, 12:18
Поздравляю с классной новинкой.
Ikarus60
13.03.2012, 13:25
Поздравляю с обновкой!
Поздравляю с обновкой ! Это сколько интересно еще "тойот" нужно отловить чтобы "закрыть" всю линейку ? Или тема бездонна ?
Avenir55
13.03.2012, 14:00
Сергей отличные модели. У тебя еще, что-то припасено?.
Мне, почему-то, тоже так показалось!!!)))))))
Мужики, Вы себе даже не представляете, сколько там у него припасено!!!)))...
Я понял!!!
Сергей где-то врезку сделал в моделепровод Япония-Европа и качает оттуда... :haha
Иначе таких темпов пополнения коллекции подобными вкусняшками просто не объяснить!!!!!!! )))))))
:good:good:good
mr. TOYtik
13.03.2012, 17:38
Поздравляю с обновкой ! Это сколько интересно еще "тойот" нужно отловить чтобы "закрыть" всю линейку ? Или тема бездонна ?
Спасибо, Роман! Даже трудно ответить, многих вообще в виде моделей не существует, плюс постоянно модельный ряд обновляется. Так что скорее всего дна нет.
Vilks7222
13.03.2012, 20:07
С пополнением! Да, тяжело тебе придётся, раз дна нет:) С другой стороны - всегда есть возможность себя любимого порадовать:)
Тема бездонна :) моделей на внутреннем только рынке выпускается сотни.
Поздравляю с обновлением! :) Аристон классный :) :good
Toyota Aristo шикарная модель. Люблю такие!!!!!!!!!!!!!
Отличная обновка! как же оказывается много их, этих тойот...))
Юрий Карпов
14.03.2012, 11:31
Сергей, поздравляю с красавицей Аристой!
Поздравляю с ышо одной в бездонном мире Тойот!!!
mr. TOYtik
15.03.2012, 18:02
Toyota Supra четвертого поколения 1993-2002 гг.
В 1992 году на смену кузовам 70-й серии пришел новый кузов JZA80. Считается самой удачной из всех Supra. При изготовлении четвертого поколения модели Supra, использовали шасси Toyota Soarer модели JZZ30. Опытную модель стали тестировать в декабре 1992 года, а в апреле 1993 года автомобиль пошел в массовое производство. Новая Supra была полностью переработана, кузов стал округлым и появились два новых двигателя: атмосферный 2JZ-GE мощностью 220 л.с. при 5800 об/мин и битурбо 2JZ-GTE мощностью 276 л.с. Для экспортной модели (США / Европа) устанавливали обновленный 2JZ-GTE мощностью 320 л.с. при 5600 об/мин. Несмотря на приличную мощность, скорость машины искусственно ограничили 180 км/ч для Японии и 250 км/ч для других стран. Европейские версии имели воздухозаборник на капоте. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,31 для обычных моделей и 0,32 для моделей-турбо с задним спойлером.
Четвертое поколение Supra получило новую 6-ступенчатую КПП Getrag / Toyota V160 на турбированных моделях, а простые комплектовали 5-ти ступенчатой МКПП W58, перекочевавшей с предыдущего поколения. Также на Supra устанавливали 4-х ступенчатую АКПП с возможностью ручного переключения. Tурбированные машины были оснащены большими тормозными механизмами и дисками, а также колесами большей размерности, чем у моделей без наддува. Разработчиками были приняты меры по уменьшению веса нынешней модели по сравнению с предыдущей. Все Supra были оснащены 5-ти спицевыми колесными дисками из алюминиевого сплава и "докаткой" на стальном диске, для уменьшения веса и экономии пространства. При изготовлении капота и крыши тарга (при таком варианте кузова), передней распорки, поддона двигателя и КПП, верхних рычагов передней подвески, использовали алюминий. Другие меры по облегчению включали в себя: полые волокна коврового покрытия, рулевое колесо из магниевого сплава, пластиковый бензобак, полый задний спойлер, и одна выхлопная труба. Несмотря на дополнительные опции, такие как две подушки безопасности, ABS, большие тормоза и колеса, машина была на 91 кг легче чем Supra предыдущего поколения. Базовая модель с МКПП была снаряженной массой 1460 кг. Модель битурбо весила 1560 кг с ручной, а автоматическая коробка добавила еще 4,5 кг. Распределение веса составило 53% перед и 47% зад.
В 1996 году в США, турбированная версия была доступна только с АКПП в связи с требованиями OBD-II. Крыша тарга вошла в стандартную комплектацию всех моделей турбо. В 1997 году, вернули МКПП для второго двигателя, а также произвели небольшой рестайлинг задних и передних фар, передней панели, дизайн рулевого колеса и другие незначительные изменения, такие как хромированные диски и ресивер. Все модели 1997 года шли со значком "Limited Edition 15th Anniversary ". На турбированные версии в стандартной комплектации стали устанавливать задний спойлер. Незначительное обновление было сделано в 1998 году - изменили дизайн рулевого колеса и ресивер. В Японии, на двигатели 2JZ-GTE была установлена система VVT-I, что увеличило мощность еще на 5 л.с. Модель SZ-R была обновлена 6-ти ступенчатой КПП Getrag V161, так же ее устанавливали и на модели твин-турбо RZ.
Продажи в Канаде были прекращены в 1996 году, а в США в 1998 году. В Японии производство продолжалось до августа 2002 года, и прекратилось в связи с ужесточением норм выбросов. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra)
Немного о производителе модели:
Kato (Sekisui Kinzoku Co., Ltd.) Японский производитель железнодорожных моделей в типоразмерах N (1:160) и TT (1:120). В модельной линейке много моделей японских железных дорог, но также есть европейский и североамериканский подвижной состав. Также компания выпускает рельсовый материал под маркой Unitrack.
Несмотря на то, что модель изготовлена из пластмассы, в руках подержать приятно, тяжелая - дно металлическое. Проработка выше всех похвал! Если только к салону придраться. У модели открываются двери и капот. Модель выпускалась в красном, белом, синем, серебристом и черном цветах, а также с правым расположением рулевого управления. Примечательно, что модель собрана без использования винтов и клея. Все детали подогнаны очень точно и собираются на защелках.
красавица...мои поздравления...:good
Toyota Supra четвертого поколения 1993-2002 гг.
...
Немного о производителе модели:
Kato (Sekisui Kinzoku Co., Ltd.) Японский производитель железнодорожных моделей в типоразмерах N (1:160) и TT (1:120). В модельной линейке много моделей японских железных дорог, но также есть европейский и североамериканский подвижной состав. Также компания выпускает рельсовый материал под маркой Unitrack.
Модель изготовлена из пластмассы, но тяжелая - дно металлическое. У модели открываются двери и капот.
Как живая! Даже открывающиеся элементы имеются!:shok
Sheriff_60
15.03.2012, 18:23
Клевая тойтка! Мне очень понравилась!
PS: Ох, ё! как давно я у тя не был!!! Офигенные обновки! А мега круйзер - ваще прибил!
Поздравляю с легендарной и культовой супрой! :) машина как и модель классная :)
Модель изготовлена из пластмассы
Если не знать производителя,ну ни как не скажешь, что модель из пластмассы))Классная супра!
Просто великолепная модель!!! :good:good:good:to become senile:to become senile:to become senile:shok:shok:shok
SantaFlash
16.03.2012, 06:57
А-ааа...да где же вы их берете?? Столько редких моделей...последние новинки просто класс!!
Novel_kms
16.03.2012, 08:40
Поздравляю с супрой
Ikarus60
16.03.2012, 09:30
Поздравляю с очередной красавицей!
Суп-Ра...солнечный суп..)))) просто Лапочка!
эндрю1975
16.03.2012, 18:40
Я выпал в осадок от увиденного!Просто суперские модели!:shok:shok:shok
mr. TOYtik
16.03.2012, 18:53
Суп-Ра...солнечный суп..)))) просто Лапочка!
Supra - выше, ранее (лат.) ;-)
Суп-Ра...солнечный суп..)))) просто Лапочка!
Supra - выше, ранее (лат.) ;-)
Так это ж просто моя интерпретация..))) Просьба не принимать близко...
mr. TOYtik
16.03.2012, 19:00
Так это ж просто моя интерпретация..))) Просьба не принимать близко...
Да я понял, это так, к сведению :По кефиру!:
И на солнце бывает суп! ;-)
mr. TOYtik
22.03.2012, 15:19
В 1967 году, перед тем как стать на производство, эта прекрасная машина успела «засветиться» в кино «Джеймс Бонд: Живёшь только дважды» (James Bond: You Only Live Twice). Большая часть кинокартины была снята в Японии. Оснащение этого автомобиля для съемок было просто на грани фантастики - телекамеры, беспроводной телефон, кассетный магнитофон, который включался автоматически, когда слышал чей-нибудь голос, видеомагнитофон и миниатюрный телевизор Sony (и все это в 1967 году, когда в СССР в диковинку был черно-белый телевизор, а музыку слушали на виниловых пластинках). Специально для съемок было выпущено два экземпляра открытой версии. Мягкий «горб» в задней части салона, только имитировал сложенный верх. Открытыми их решено было сделать из-за того, что Шон Коннери в связи с большим ростом, не помещался в купе, а из кузова тарга его голова смешно торчала. Покупатели открытой версии так и не увидели. Автомобиль главным образом попал в картину, благодаря подруге Бонда - Аки (Akiko Wakabayashi). Кстати - это единственный фильм «бондианы», где сам Джеймс Бонд не водит машину!
Модель из журнальной серии «James Bond Car Collection» (Коллекция автомобилей Джеймса Бонда).
Журнал выходит раз в две недели, издается GE Fabbri, в Великобритании.
Каждый номер, по цене £7.99 (первый выпуск - £2.99), поставляется с моделью автомобиля в масштабе 1:43, из фильма о Джеймсе Бонде.
Производитель большинства моделей - Universal Hobbies, некоторые модели - от IXO.
Ikarus60
22.03.2012, 15:20
Поздравляю с такой прекрасной моделью!
Дмитрий К
22.03.2012, 15:29
Круто! Бондовская серия становится популярной на форуме… biggrin
Серьёзно, красиво! :good
Поздравляю с новой моделью и ее экипажем!)))))):good
Novel_kms
24.03.2012, 09:32
Поздравляю с Toyota 2000GT. Хочу себе взять эту модель, но не знаю от какого производителя.
Novel_kms
24.03.2012, 09:34
И еще продублирую тут. Спасибо тебе за моделью. Счастье полные штаны.
mr. TOYtik
24.03.2012, 11:08
Поздравляю с Toyota 2000GT. Хочу себе взять эту модель, но не знаю от какого производителя.
Да, выбор велик, кто только не делает модель этой машины! Если хочешь открытую, то посмотри в этой теме от Minichamps, закрытая есть и у EBBRO и KYOSHO и смоляная у HPI. Тут уж решать тебе.
Novel_kms
25.03.2012, 04:45
Спасибо за совет.
Vilks7222
25.03.2012, 12:54
Классная двухтысячная!
mr. TOYtik
03.04.2012, 18:07
Toyopet Corona третьего поколения 1964 - 1970 гг.
Первый автомобиль сошел с конвейера в сентябре 1964 года и отличался богатым выбором вариантов кузовов. Помимо седана в двухдверном и трехдверном исполнении, выпускался пятидверный универсал (также как фургон), двух (грузоподъемностью 500 кг) и пятиместный (грузоподъемностью 300 кг) пикап и пятидверный хэтчбек, который внешне напоминал Renault 16. Внешний вид новой Corona заметно отличался от выпускавшихся до этого автомобилей этой модели. В создании экстерьера принимал участие итальянский дизайнер Battista Farina. Формы машины стали более угловатыми, в наклоненной передней части расположили четыре фары объединенные радиаторной решеткой, в отличие от ранее выпускавшихся Toyopet Corona, у которых фары располагались отдельно от радиаторной решетки в верхней части передних крыльев. Седаны выпускались под кодами 40 - 43, а пикапам и универсалам достались 46 и 47 серии. Первоначально на автомобиль устанавливали двигатель 2P объемом 1198 куб. и мощностью 55 л.с. при 5000 оборотах в минуту. Максимальная скорость для 1,2 литровой Corona составляла 110 км/ч. С мая 1967 года, стали устанавливать 1,35 литровый 3P и 1,5 литровый 2R мощностью 65 и 77 л.с. соответственно. Toyopet Corona комплектовалась автоматической КПП "Toyoglide" и дисковыми передними тормозами. Новая Corona стала мощнее и надежней по сравнению с предыдущими поколениями, это дало о себе знать - автомобиль был очень популярным в США и Европе. В сентябре 1967 года Toyota выпустила 80 000 автомобилей, 30 000 из которых были Corona. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corona)
Немного о журнале:
Выпуск № 27 французской журнальной серии "Voitures et véhicules fantastiques de Blake et Mortimer" ("Транспортные средства и фантастические машины Блейка и Мортимера") издательства "hachette" (по мотивам одиннадцатой книги "Три Формулы профессора Сато, том 1: "Мортимер в Токио"), о приключениях Фрэнсиса Блейка (капитана из британской контрразведки MI5) и Филиппа Мортимера (ведущего британского ученого), созданной бельгийским писателем и художником комиксов Edgar P. Jacobs.
Novel_kms
04.04.2012, 04:42
Поздравляю с японским такси.
Ikarus60
04.04.2012, 11:08
Поздравляю с таксюхой!
Vilks7222
04.04.2012, 13:08
Прикольная таксюха! Водила чайником крышу выжимает:)
Интересная Корона таксюшной империи...))) А все-таки привод передний или задний, а то по днищу не совсем понятно...?
mr. TOYtik
04.04.2012, 19:07
Прикольная таксюха! Водила чайником крышу выжимает:)
Спасибо! Японец какой-то высокорослый попался wink.
Интересная Корона таксюшной империи...))) А все-таки привод передний или задний, а то по днищу не совсем понятно...?
Спасибо! Привод задний, передний только на восьмом поколении появился :viannen_109:.
mr. TOYtik
05.04.2012, 22:59
Toyota Altezza (итал. высота) (Lexus IS) первого поколения 1998 - 2005 гг.
Кузов автомобиля первоначально был нарисован в итальянском кузовном ателье. Лишь небольшие штрихи внесли японские дизайнеры.
Первое поколение Altezza выпускалось в трёх вариантах:
AS200 (код шасси TA-GXE-10 (седан) с 6-ти цилиндровым рядным двигателем 1G-FE серии Toyota G мощностью 160 л.с. (118 кВт) с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач либо 160 л.с. (114 кВт) с 4-ёх ступенчатой автоматической коробкой передач.
RS200 (код шасси GH-SXE-10 (седан)) c тюнингованным фирмой Yamaha 4-ёх цилиндровым двигателем 3S-GE серии Toyota S мощностью 210 л.с. (154 кВт) с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач либо 200 л.с. (147 кВт) 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (типтроник).
AS300 (код шасси TA-JCE-10 (универсал); TA-JCE-15 (4WD универсал)) с 6-ти цилиндровым рядным двигателем 2JZ-GE серии Toyota JZ мощностью 220 л.с. (162 кВт) с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач для монопривода и 215 л.с. (160 кВт) 4-ёх ступенчатой автоматической коробкой передач для 4WD.
В Японии более популярной была модификация RS200 из-за лучшей управляемости (причиной чему был лёгкий, но мощный двигатель). Установленный на версии Altezza RS200 силовой агрегат 3S-GE относится к наиболее совершенным из доработанных инженерами Yamaha Motor Company двигателей и выдаёт максимальную мощность в 210 л.с. при 7600 об./мин., от предыдущих версий данное исполнение 3S-GE отличается окраской ГБЦ в чёрный цвет (Black Top) вместо прежнего красного (Red Top). Существует большое разнообразие тюнинговых запчастей для RS200, кроме того, головка блока цилиндров этой модификации, совпадает с таковой у SW20 Toyota MR2 и ST202 Toyota Celica, доработанная компанией Yamaha с технологией двойного VVT-i.
В то же время японские тюнинг-компании HKS, Blitz, Top Secret, Sard, Power Enterprise и собственный гоночный отдел Toyota разработали множество запчастей, включая турбонагнетатели, системы с нитро и даже комплекты, целиком меняющие поведение и облик машины. «Заряженные» модификация RS200 также используется множеством компаний (включая TRD — Toyota Racing Development) при проведении автомобильных гонок в Азии.
В 1999 году Toyota Altezza признана автомобилем года в Японии. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS)
Данная модель TRD выпускалась MTECH в красном (тираж 300 шт.), белом и синем цветах, а также обычная версия в желтом (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=553260&postcount=1430) и серебристом цвете, без обвеса и спойлера.
mr. TOYtik
06.04.2012, 00:12
Toyota MR2 первого поколения 1984 - 1989 гг.
Первое поколение появилось в Японии в 1984 году. Это поколение МR2 оснащались моторами 4A-GE (1600 см³, 120-131 л.с., атмосферный) и 4A-GZE (1600см³, 145 л.с., charger).
Работу над спортивным купе Toyota MR2 инженеры компании начали в первой половине 80-х годов минувшего столетия. И уже в 1984 году в свет вышло первое поколение этого довольно-таки мощного автомобиля. Уже тогда линейку двигателей модели представляли 1,6-литровые моторы, номинальная мощность которых достигала 150 лошадиных сил. MR2, детище японского автопрома. Очень удачный родстер, компактный, большой выбор зарядок моторов удовлетворит любого. Для красивой езды с легким сносом задней оси, наверное, сложно придумать машину лучше. Центральное расположение двигателя усложняет его обслуживание, но за то в машине есть ДВА багажника, один спереди, другой сзади. Раскусив характер MR2, потом подобрать что-то более душевное непросто. В дизайне MR2 совершенно очевидно прослеживаются классические пропорции среднемоторного автомобиля: очень короткий нос и удлиненная задняя часть. Стилистика довольно симпатичного автомобиля в общем не отличается особой изысканностью или оригинальностью. В 1984 году признана автомобилем года в Японии. Источник. (http://www.japsportcars.ru/index.php?p_id=6&maker_id=9&model_id=33)
mr. TOYtik
06.04.2012, 00:23
Toyota Starlet второго поколения 1978 - 1984 гг.
60-я серия, вышедшая в 1978 году была больше известна за пределами Японии, где широко продавалась. Предлагалась с двигателями: 2K - 993 куб.см (КР60), 3K - 1166 куб.см (KP62) и 4K - 1290 куб.см (KP61). На экспорт поставлялись трех- и пятидверные хэтчбеки, тогда как в Японии, Гонконге и Германии предлагался еще и 5-дверный универсал. Комплектации Standard, De Luxe (также известный как DX на некоторых рынках), GL, XL, S и SE.
В 1980 году Starlet обновили - круглые передние фары заменили на квадратные, а в 1983 году изменили наклон радиаторной решетки и двери багажного отделения. KP61 была единственной Starlet, продававшейся с 1981 по 1984 год в США, в 1985 году ей на смену пришла Toyota Corolla FX. С 1981 по 1982 год Starlet шла в стандарте с 5-ступенчатой механической коробкой передач и тахометром. В 1983 году машину дополнили двигателем 4K с электронным впрыском топлива (EFI), но с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Starlet)
Классное пополнение! Альтезза вобще улет! У нас много таких по городу ездит! Еще универсалы есть, мне они даже больше седанов нравятся...
Знатные тойоты с пополнением.
Отличные модели! Особенно старлетка понравилась :viannen_102:
Avenir55
06.04.2012, 06:53
Ага, сразу видно - новый насос на врезке в моделепровод уже стоит ))) И с нехилой производительностью... )))
Красота, что еще можно сказать! Представляю, сколько ты положительных эмоций получил от таких обновок. :good:good:good
Действующий упор капота на "Супре" прибил напрочь!!! :shok
Novel_kms
06.04.2012, 08:09
Поздравляю с суперским пополнением.
Ikarus60
06.04.2012, 08:10
Поздравляю с новенькими "Тойотами"!
Алтеза - красавица!!!
Очень нравится этот автомобиль! Жаль что следующие поколения только под маркой Лехус выпускаются.
Классные тойоты! МР 2 вообще красотка! :)
Отличные модели , Алтеза очень понравилась.
Юрий Карпов
06.04.2012, 13:00
Сергей, поздравляю с пополнениями! Красивые Тойоты!
mr. TOYtik
06.04.2012, 13:16
Благодарю всех за отзывы! Продолжим! :to become senile
mr. TOYtik
06.04.2012, 13:21
Toyota Corona MARK II (Toyota Cressida) третьего поколения 1976-1980 гг.
Новый Mark II стал ещё более высококлассным, и стал больше походить на европейские автомобили. В 1978 году этот автомобиль последний раз выпустили под маркой Toyopet. Вскоре появилась версия Grande с шестицилиндровым двигателем. Японским покупателям Toyota предложила Mark II в противовес Nissan Laurel. В Северной Америке и Австралии это был самый большой седан предлагаемый в линейке Toyota. Третье поколение - последнее, когда Mark II выпускался в кузове купе. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mark_II)
mr. TOYtik
06.04.2012, 13:31
Toyota Sprinter Carib первого поколения 1982 - 1988 гг.
Ответом Toyota на полноприводную экспансию Subaru в классе недорогих массовых автомобилей стал начавшийся в 1982 году выпуск Sprinter Carib. Машина получила концепцию и слегка измененную внешность Tercel 4WD. Покупателям предлагался всего один полуторалитровый продольно расположенный карбюраторный двигатель 3A-SU мощностью 71 л/с, заимствованный у Corolla. Каких только легенд и небылиц не рассказывали об этой машине. Доводилось слышать истории о том, как Sprinter Carib "делал" на бездорожье Nissan Patrol, таскал в багажнике тонну груза, буксировал двухтонный прицеп и тому подобное...
1984 год - время появления самой идеи SUV (sport utility vehicle - спортивно-утилитарная машина). Компактный универсал с отключаемым полным приводом имел большой успех на рынке. А его уникальный дизайн задней части кузова повлиял на многие будущие модели универсалов и минивэнов. Источник. (http://www.clubcaribov.info/model.html)
У машинки открываются капот, передние двери и дверь багажника.
Novel_kms
06.04.2012, 13:32
Марк и кариб супер.
Всегда удивляюсь количеству новинок в твоей коллекции: кажется что все, куда дальше, а нет, каждый раз куча нового и интересного!!!) Поздравляю!
mr. TOYtik
06.04.2012, 13:52
Toyota Celica седьмого поколения 1999—2006 гг.
Слово "Celica" получено от латинского, и его буквальный перевод означает "астрономический" или "от небес".
В конце 1999 Toyota начала производство 7 поколения Celica. Дизайн был очень похож на концепт XYR, за исключением переднего бампера и заднего спойлера. Новая Celica стала частью проекта Toyota Project Genesis, созданного для привлечения молодых покупателей на рынке США. Toyota хотела привлечь потенциальных покупателей Acura Integra и Honda Civic, сделав автомобиль легче и максимально снизив стоимость. Управление электростеклоподъёмниками и блокировкой дверей переместили на центральную консоль, сократив количество кнопок вдвое для 2-х дверей. Люк был изготовлен из пластика вместо традиционного стекла. Celica делилась на две модели - ZZT230 оснащалась относительно экономичным 1ZZ-FE (1794 см³, 143 л.с., 105 кВт, VVT-i) двигателем, а ZZT231 — более производительным 2ZZ-GE (1796 см³, 182 л.с., 134 кВт, VVTL-i), разработанным совместно с Yamaha. В 2004 ресурс CNNMoney.com причислил Celica к списку самых экономичных автомобилей. В 2002 году был проведен рестайлинг в результате которого были устранены технические недоработки в двигателе, изменен передний бампер, задние фонари, цвет пластика в салоне. В июле 2004 Toyota объявила о прекращении производства и продаж Celica (как и MR2 Spyder), к концу 2005 года, из-за низкого уровня продаж в США. Максимум продаж Celica пришелся на 2000 год - 52406 шт., но уже в 2003 году продажи резко снизились до 14856 шт. В 2004 году было продано 8710 шт., а в 2005 году - 3113 шт. Celica. Рынок спортивных купе стремительно сокращался. В Европе и США продажи Celica прекратились в 2005 году, в Японии же продолжались до апреля 2006 года. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica#Sixth_generation_.2F_T200_Series_.28 1993.E2.80.931999.29)
Novel_kms
06.04.2012, 13:54
Целика отличная. Я думаю еще одна осталось самая шикарная.
Александр UA
06.04.2012, 14:07
Тойоты просто класс смотриш коллекцию и нельзя оторватся.СУПЕР!!!
mr. TOYtik
06.04.2012, 14:15
Toyota Sprinter Trueno (исп. гром) первого поколения.
evgranix
06.04.2012, 14:22
Серег, когда же ты уже соберешь все тойоты и успокоишься? ну или на худой конец на мерсы перейдешь)))
Toyota Sprinter Carib первого поколения 1982 - 1988 гг.
Ответом Toyota на полноприводную экспансию Subaru в классе недорогих массовых автомобилей стал начавшийся в 1982 году выпуск Sprinter Carib. Машина получила концепцию и слегка измененную внешность Tercel 4WD. Покупателям предлагался всего один полуторалитровый продольно расположенный карбюраторный двигатель 3A-SU мощностью 83 л.с., заимствованный у Corolla. Каких только легенд и небылиц не рассказывали об этой машине. Доводилось слышать истории о том, как Sprinter Carib "делал" на бездорожье Nissan Patrol, таскал в багажнике тонну груза, буксировал двухтонный прицеп и тому подобное...
1984 год - время появления самой идеи SUV (sport utility vehicle - спортивно-утилитарная машина). Компактный универсал с отключаемым полным приводом имел большой успех на рынке. А его уникальный дизайн задней части кузова повлиял на многие будущие модели универсалов и минивэнов. Источник. (http://www.clubcaribov.info/model.html)
У машинки открываются капот, передние двери и дверь багажника. Страшноватенько выглядит,нет не Кариб,моделька.
!!! Кариб не имеет отключаемого привода,есть блокировка межосевого дифференциала.
Проходимость для легкового автомобиля похвальная,но всетаки это не джип.
mr. TOYtik
06.04.2012, 15:08
Toyopet SA 1947 - 1952 гг.
В 1947 году, сразу после войны (завод в Коромо избежал бомбежек), Тойода начинает разработку новой модели - Toyopet SA. Ее серийное производство началось в 1949 году, когда американские оккупационные власти отменили запрет на выпуск легковых автомобилей для частных лиц.
SA (в отличие от AA) стал первым легковым автомобилем новой конструкции и дизайна после Второй мировой войны . Он был первым в линейке Toyopet, до начала выпуска Crown. На базе SA также выпускали легкий грузовик. Он отличался от всех предыдущих автомобилей Toyota, имея 4-цилиндровый двигатель (ранее использовали 6-цилиндровый), независимую подвеску всех колес (ранее мосты с рессорами) и более обтекаемый кузов. Лозунгом проекта стали слова Киичиро Тойода (отца Сакичи Toyoda ): "Будьте впереди времени" . Большая часть проектных работ были сделаны доктором Kazuo Kumabe . Внешне SA был похож на Volkswagen Beetle и выпускался только в кузове двухдверный седан, что делало его непригодным для использования в качестве такси. Двери крепились на шарнирах сзади (которые часто называют двери-самоубийцы ). Лобовое стекло было цельным, с верхним расположением стеклоочистителя со стороны водителя. Автомобиль выпускался только с правым рулем.
Перед Второй Мировой войной группа инженеров Toyota (в том числе доктор Kumabe), посетила Германию где изучали гоночные машины: 16-цилиндровый Auto Union (с независимой подвеской), а также автомобили конструкции Porsche и Volkswagen. В годы войны многие японские компании сотрудничали с Германией, но после войны, большинство компаний сотрудничает с британскими и американскими компаниями и следовательно, широко используют технологии применяющиеся в Великобритании или Америке. Но Toyota использует немецкие проекты. Многие черты Beetle были в последствии использованы в SA, хотя компоновку двигателя сзади с воздушным охлаждением, как у Beetle, на SA не применили. Позже, при проектировании Publica и Corolla, Toyota вернулась к экономическим принципам на примере Beetle.
Спереди на SA устанавливали четырехцилиндровый рядный двигатель типа "S" с водяным охлаждением, объемом 995 куб.см. и мощностью 27л.с. при 4000 об/мин. с приводом на задние колеса через 3-ступенчатую МКПП. Охлаждение радиатора двигателя производилось через две небольшие радиаторные решетки. Более нетрадиционным стало использование несущего кузова и независимая подвеска всех колес. Спереди установили А-образные рычаги подвески, а сзади - качающиеся полуоси на поперечных полуэллиптических рессорах с тягой Панара.
Всего было выпущено 215 автомашин. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_SB#SB)
evgranix
06.04.2012, 15:10
Нибось дикий раритет?
mr. TOYtik
06.04.2012, 15:14
!!! Кариб не имеет отключаемого привода,есть блокировка межосевого дифференциала.
Проходимость для легкового автомобиля похвальная,но всетаки это не джип.
Да? Это Вы какой "Кариб" имеете ввиду?
А кто говорил, что это джип?
Ikarus60
06.04.2012, 15:18
Очень даже недурно пополнился "Тойотами"!
Vilks7222
06.04.2012, 16:18
Тойотам не видать конца и края! Вот яппи навыпускали-то! Даже свой тойотный "жук" есть. А сколько ещё не показано...
mr. TOYtik
06.04.2012, 17:02
Нибось дикий раритет?
Не, уже домашний! :yes
Серег, когда же ты уже соберешь все тойоты и успокоишься? ну или на худой конец на мерсы перейдешь)))
Тогда, когда ты соберешь все Мерседесы и перейдешь на Тойоты! wink
АВТОБУСNИК
06.04.2012, 18:06
Поздравляю,очень симпатичные обновы!
Sheriff_60
06.04.2012, 18:27
Классные тоётки! Особенно старички понравились ;) хотя и относительно свеженькая Селика тоже очень даже!
Лихо затарился японками! Их к тебе на судах во Владик везут, а потом своим ходом перегоняют??? ))))) Только сегодня видел MR2 только красного цвета, так что еще бегают...
Novel_kms
07.04.2012, 05:27
Последняя зелёненькая очень прикольная.
mr. TOYtik
07.04.2012, 13:06
Лихо затарился японками! Их к тебе на судах во Владик везут, а потом своим ходом перегоняют??? ))))) Только сегодня видел MR2 только красного цвета, так что еще бегают...
Спасибо!
Конечно бегают - во (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273392&postcount=713)!wink
mr. TOYtik
07.04.2012, 14:06
Последняя зелёненькая очень прикольная.
Спасибо, Ром! Мне тоже нравится, а сын вообще в восторге - сказал, что это гиря biggrin (Вес 211 г. Белий мэталл!)
mr. TOYtik
21.05.2012, 00:01
В июле 2000 года компания Toyota собрала свой 100-миллионный автомобиль (машины чисто японской сборки). В ознаменование этого события решено было выпустить памятную модель - Toyota Origin, которая бы собиралась и продавалась ограниченной партией и в ограниченные сроки. Для «юбилейной» машины был выбран классический кузов типа «седан», который должен был копировать дизайн автомобиля Toyopet Crown (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=316870&postcount=812) первого поколения образца 1955 года серии RS. Поэтому машина и была названа Origin («то, с чего все начиналось»). Если говорить о механической части, то эта машина была разработана на базе модели Toyota Progres, с появлением которой, как известно, заговорили о появлении новой категории седана класса «престиж» - высококлассной, но урезанной по размерам машины. Вот только в данном случае машину решили сделать на порядок больше базового варианта. И оборудована она была по последнему слову техники. Например, установили полный комплект подушек безопасности, радар для контроля дистанции до впереди идущего транспортного средства, и т.д. Большое внимание привлекли задние двери выполненные в виде "suicide-doors" открывающиеся против хода движения, как в автомобиле Crown первого поколения. Салон автомобиля вручную отделали кожей и деревом. Цена составляла 7 миллионов иен (около $60000), но машина этого стоила, как стоила и того, чтобы назваться «юбилейной». Производился всего 8 месяцев с августа 2000 по апрель 2001 г. Источник. (http://toyota.110km.ru/origin.html)
Модель изготовлена из смолы.
Ikarus60
21.05.2012, 00:04
Поздравляю с новенькой "Тойотой" в коллекции!Красавица!
Классный юбилейный "Прогресс"!..
АВТОБУСNИК
21.05.2012, 00:46
Toyota Origin
Прикольная машинка,поздравляю!
SantaFlash
21.05.2012, 07:34
Даже не знал об этой машине...Спасибо что просветил) Еще бы модель самого прогресса сделал бы кто нибудь, с радостью бы купил...
Юрий Карпов
21.05.2012, 09:16
Красивый аппаратик! Поздравляю, Серёг!
Novel_kms
21.05.2012, 10:03
Поздравляю с зачетной моделью и сотой страницей в теме.
evgranix
21.05.2012, 10:46
Серег, с раритетещем тебя!!!
mr. TOYtik
21.05.2012, 14:08
Toyota Crown седьмого поколения 1983 - 1987 гг.
Седьмое поколение седанов представительского класса Toyota Crown, получившее индекс S120, дебютировало в 1983 году. Toyota Crown S120, как и все модели семейства - высокотехнологичный автомобиль, являющийся гордостью компании. На эту модель устанавливали все три версии 2,8-литрового двигателя 5M: 5М, 5M-E и 5M-GE, двигатели 1G-GE 2000 куб.см DOHC, М-TE 2000 куб.см, ME 2000 куб.см, дизельные 2L-TE 2400 куб.см SOHC Turbo Diesel и 2L 2400 куб.см SOHC. На автомобили стандартной комплектации устанавливали новый 2-х литровый двигатель 1G-E, который заменил старый серии M. Универсалы (GS126V а также GS136V в следующей серии) получили свою собственную уникальную модификацию этого двигателя - 1G-EJ. Модели в базовой комплектации были доступны с трансмиссией Toyota F292 с мостом в задней подвеске, а остальные получили полностью независимую подвеску, которую в первый раз установили на Crown, благодаря которой удалось достичь высокой плавности хода и комфортабельности. S120 был доступен в кузовах седан, Hardtop седан, и универсал. Комплектации Super Saloon и Royal Saloon были упакованы роскошными функциями, такими как бортовой компьютер, двойной климат-контроль, аудиосистему премиум-класса, управление климатом для пассажиров, установленный в задней полке холодильник, фары с автоматическим управлением, боковые лампы подсветки для всех сидений, рулевая колонка регулируемая по высоте и вылету, любезно встроенное в перчаточный ящик и многие другие полезные опции. Панель приборов Toyota Crown S120 полностью цифровая и имеет ряд вспомогательных функций. Одной из отличительных черт стиля этого поколения Crown является использование отделки т.н. узорных панелей (Clear Panel), установленных на задних стойках кузова на седанах. Это последняя модель, которая была собрана Australian Motor Industries в порту Мельбурна Австралия. Для японского рынка, Toyota Crown в комплектации Royal Saloon был также доступен с двигателем 6M-GE (12-клапанный, Twincam, 3,0 л, 190 л/с) в середине производственного цикла модели. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Crown)
263419 263411 263412
263413 263414 263415
263416 263417 263418
mr. TOYtik
21.05.2012, 14:10
Toyota Corolla пятого поколения 1983–1987 гг.
Было произведено около 3,3 млн. Corolla этого поколения и считается самым популярным среди современников. Эта модель Corolla получила передний привод, за исключением моделей AE85 и AE86 Corolla Levin / Sprinter Trueno (SR-5 / GT-S в США), которые продолжали строить на старой платформе с задним приводом, наряду с трехдверным хэтчбеком (E72), трехдверным фургоном (E70) и пятидверным универсалом (E70) предыдущего поколения, которые все еще производились. Это была первая Corolla попавшая на первую ступень десятки лучших автомобилей в Новой Зеландии, тем самым прервав господство марки Ford на этом рынке. Укороченный переднеприводный хэтчбек появившийся в 1984 году, получил название Corolla FX в Японии, а в Германии - Corolla Compact. Трех и пятидверные хэтчбеки напоминали седан Corolla с урезанной задней частью кузова. Несмотря на меньшие размеры, Corolla FX пользовалась не меньшей популярностью, чем трех и пятидверные хэтчбеки. В Северной Америке Corolla FX сменила Toyota Starlet. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla_(E80))
Novel_kms
21.05.2012, 14:14
Отличный две последние модели. кроун вроде есть лучше качестве.
mr. TOYtik
21.05.2012, 14:20
Отличный две последние модели. кроун вроде есть лучше качестве.
Спасибо! В 120-м кузове - нет.
evgranix
21.05.2012, 14:46
...
Модель канеш убогая, но я так понимаю других и не бывает...
mr. TOYtik
21.05.2012, 21:21
Модель канеш убогая, но я так понимаю других и не бывает...
Ну конечно! Куда нам, до Ваших китайских лимузинов! :haha
evgranix
21.05.2012, 21:25
Модель канеш убогая, но я так понимаю других и не бывает...
Ну конечно! Куда нам, до Ваших китайских лимузинов! :haha
Агаааааааааа, завиииидуем.... цель достигнута)))
mr. TOYtik
21.05.2012, 21:42
*
*
Отличный прицепчик! Хорошо смотрится!
mr. TOYtik
21.05.2012, 21:54
*
evgranix
21.05.2012, 22:03
блин, хорошая идея!!! я тоже теперь прицепчики хочу...
mr. TOYtik
21.05.2012, 22:04
блин, хорошая идея!!! я тоже теперь прицепчики хочу...
Ага! Получил! Будешь знать как дразниться! :tease:
Ikarus60
22.05.2012, 12:01
Классные прицепчики!Поздравляю!
Заверните оба! ))) Отлично сделаны, как живые!
mr. TOYtik
24.05.2012, 22:05
Toyota Carina (исп. "нежная, любящая") первого поколения 1970 - 1977 гг.
Первое поколение Carina появилось на свет в декабре 1970 года и продавалась в дилерских центрах Toyota в Японии, в то время как Corona продавалась в дилерских центрах Toyopet. Ее европейский релиз состоялся в октябре 1971 года. Внимание публики было привлечено и за счет включения в цену автомобиля некоторых удобств: кресел с подголовниками, радио, часы, фонарь заднего хода и усилитель тормозов. Все оснастка входила в стандартную комплектацию Carina, которая у конкурентов, как правило, предлагалась только в качестве опции за дополнительную плату. Машина комплектовалась двигателем 2T объемом 1588 куб.см OHV, мощностью 86 л.с. при 6000 об/мин, 4-х ступенчатой МКПП и передним дисковыми тормозами. Carina также экспортировалась в США, но её выпуск, к сожалению, совпал с введением президентом Никсоном 10% пошлин на импорт и объемы продаж резко упали. Автомобили, предназначенные для экспорта перенаправили на рынки Европы и в другие страны, в США экспорт остановился по истечении двух лет: компания прогрессировала планы по строительству автомобильных заводов в США. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Carina)
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot