ТОЙоты m-ra TOYtika

[mr. TOYtik]

Благодарю за посещение моей страницы!
Основное направление коллекции - модели автомобилей и техники концерна TOYOTA :Toyota: в масштабе 1/43.
LEXUS :Lexus:, как подразделение компании Toyota Motor Corporation (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota), тоже приветствуется, но в меньшей степени.
При наличии выбора, предпочтение отдаю моделям с правым расположением рулевого управления.
Большой вклад в пополнение моего собрания, внесён с помощью Александра Ивановича (Domosed) (http://rcforum.ru/showthread.php?t=15973) , за что ему Большое спасибо!
Справедливости ради, замечу, что в моей коллекции есть несколько моделей нетойот. Это всё, что осталось (было спасено от рук племянника, а потом сына) от нашей с отцом коллекции из моего детства, но они мне дороги как память и занимают своё место в коллекции.
Смотрите, оценивайте, не забывайте сделать "тынц" на :Спасибо:, если понравилось, конечно!
Список кликабелен!

TOYOTA

- 2000GT, А-29, Mattel S.p.A. (Mebetoys) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=420648&postcount=1176)
2000GT, A-29, КЭМЗИ, оранжевая (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=185564&postcount=339)
2000GT, A-29, КЭМЗИ, серая (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=477945&postcount=1290)
2000GT, prototype, 1965, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471615&postcount=1278)
2000GT, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=165794&postcount=98)
2000GT, UH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=336757&postcount=939)
2000GT, 1967, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=420358&postcount=1172)
- 2000GT, 1969, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=458081&postcount=1251)
- 2000GT, 1970, hpi (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=481236&postcount=1297)

86GT, J-Coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400352&postcount=1080)
- 86GT, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400361&postcount=1078)

- AA sedan, 1936, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161867&postcount=31)

- Alphard, 2002, J-Coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=326919&postcount=877)
Alphard, 2005, Tokyo Taxi, Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=553005&postcount=1420)
- Alphard, 2008, RASTAR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=209936&postcount=522)

- Altezza, 1998, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=553260&postcount=1430)
- Altezza TRD, 1998, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343262&postcount=955)

Aristo 3.0, 1991, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=304930&postcount=790)
Aristo, 4.0Zi-Four, 1995, tosa (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=332247&postcount=912)
Aristo, 2000, tosa (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=203335&postcount=462)

- AURIS, 2007, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188693&postcount=405)

- Avanza, 2005, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251348&postcount=596)
Avanza Velos, 2011, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=428971&postcount=1192)
Avanza G, 2011, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=428972&postcount=1193)

- Avensis, 1998, Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=167225&postcount=175)
Avensis sedan, 2003, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=167226&postcount=176)
Avensis, wagon, 2003, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161642&postcount=22)
Avensis, 2009, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273145&postcount=695)
Avensis, wagon, 2009, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=477925&postcount=1289)

AYGO, 2005, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187903&postcount=351)

- bB, 2000, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187920&postcount=360)

Caldina, 2002, 1/24 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=630247&postcount=1538)

Camry, 2008, Paudi Models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=190862&postcount=416)

- Carina, 1970, Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=364144&postcount=1014)
- Carina, 1973, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739970&postcount=1579)

- Celica 1600GT, 1970, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187904&postcount=352)
- Celica, 1975, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=205089&postcount=490)
- Celica, Fastback, 1975, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=205090&postcount=491)
Celica, 1975, Solido (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=484878&postcount=1307)
Celica XX, 1978, Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161905&postcount=35)
Celica LB 2000GT, 1978, Tomica DANDY (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=437146&postcount=1222)
- Celica, 1979, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=385242&postcount=1076)
Celica Coupe, 1982, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=491148&postcount=1312)
Celica, 1983, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=618759&postcount=1526)
- Celica XX, 2800GT, 1983, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=201529&postcount=443)
- Celica GT-FOUR, 1986, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187905&postcount=353)
- Celica, 1993, hpi (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400460&postcount=1096)
Celica, 1994, DelPrado (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=167258&postcount=178)
- Celica SS-II, 1994, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=327837&postcount=900)
- Celica, 1995, hpi (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=460748&postcount=1270)
- Celica, 2000, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251428&postcount=603)
Celica, 2000, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343480&postcount=973)

Celsior, 1992, tosa (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=436724&postcount=1201)
Celsior, 1998, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=204784&postcount=482)
Celsior, 2001, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=209899&postcount=516)

- Century, 1967, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=167328&postcount=182)
Century, 1993, tosa (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400366&postcount=1083)
Century, 2005, tosa (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=550788&postcount=1409)
Century, 2005, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739934&postcount=1576)

- CHASER, 1978, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=383445&postcount=1059)
- CHASER Avante, 1982, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=252524&postcount=636)
- CHASER, 1998, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=304921&postcount=787)

COASTER, 2001, Tins`Toys (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161592&postcount=14)
- COASTER, HongKong Mobile Post Office, TINY (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=851727&postcount=1618)

- Corolla 1100, 1966, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161610&postcount=16)
Corolla Levin, 1972, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=660156&postcount=1568)
Corolla, 1974, Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=373846&postcount=1043)
Corolla Levin, 1979, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=491147&postcount=1311)
Corolla, 1981, IST (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400455&postcount=1093)
Corolla, 1981, PremiumX (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=794619&postcount=1608)
Corolla Levin, 1983, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=221900&postcount=554)
- Corolla Levin GT-Apex, 1983, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739980&postcount=1581)
- Corolla FX-GT, 1984, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=660159&postcount=1569)
- Corolla, 1984, Tomica DANDY (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=362733&postcount=1001)
Corolla, 1997, Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=168741&postcount=194)
Corolla, 1999, Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=618279&postcount=1510)
Corolla Allex, 2001, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=288717&postcount=753)
- Corolla Fielder, 2001, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166866&postcount=163)
Corolla Verso, 2004, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161889&postcount=34)
Corolla T Sport, 2001, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=327835&postcount=899)
Corolla, 5D, 2001, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=643191&postcount=1560)
Corolla, 2001, J-Coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187979&postcount=372)
Corolla, 2006, RASTAR (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=182197&postcount=306)

- Corona, 1957, Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=221898&postcount=553)
- Corona, 1960, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166640&postcount=155)
Corona 1600GT, 1967, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=374314&postcount=1048)
Corona, 1964, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=550740&postcount=1402)
- Corona, 1968, Eligor (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=342412&postcount=948)
Corona EXIV, 1989, Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=294888&postcount=759)

- Cresta, 1982, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161605&postcount=15)

[mr. TOYtik]

- CROWN RS, 1955, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=316870&postcount=812)
- CROWN RSD, 1955, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161552&postcount=4)
- CROWN DX, 1958, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161563&postcount=7)
- CROWN, 1962, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251631&postcount=615)
CROWN Eight, 1964, ENIF (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=660660&postcount=1573)
- CROWN Eight, 1965, ENIF (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322033&postcount=835)
CROWN, 1967, UH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187930&postcount=363)
- CROWN, 1974, Kawabatakikaku (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=580455&postcount=1471)
- CROWN, 1984, Tomica DANDY (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=362731&postcount=1000)
- CROWN, 1991, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739919&postcount=1573)
CROWN, 2001, HighSpeed (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164095&postcount=79)
CROWN Royal saloon G and Athlete V, 2001, J-Coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188160&postcount=377)
CROWN Royal Saloon G, 2005, J-Coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=209898&postcount=515)
CROWN Majesta, 2005, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739922&postcount=1574)
CROWN Athlete, 2008, J-Coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=323352&postcount=870)
- CROWN, private taxi, 2008, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=407269&postcount=1129)
CROWN HYBRID, VIP taxi, 2011, IXO-Post Hobby (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=422262&postcount=1183)
- CROWN Athlete HYBRID, 2013, LA-X (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=630287&postcount=1542)
CROWN, Taxi Hong Kong, 1998, Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=214739&postcount=544)
- CROWN, Taxi Macau, 1998, Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=415710&postcount=1150)
- CROWN, Taxi Tokyo, 1998, Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=214740&postcount=545)
- CROWN, Taxi Singapore, 2004, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=162349&postcount=53)

- DYNA + Corolla Fielder, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=436958&postcount=1215)
DYNA, (U400), 2005 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=295178&postcount=769)

ECHO, 1999, HighSpeed (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=163752&postcount=74)
- ECHO Verso, 2003, Venus Collectibles (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=528414&postcount=1383)

Estima, 1990,1/40, Diapet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=190832&postcount=414)

Forklift 8FG/8FG25, 1/45 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=163730&postcount=67)
Forklift Geneo Hybrid, 1/60 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=163736&postcount=70)
Forklift 7FBE, 1/25 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188319&postcount=388)

- FT-HS Concept, 2007, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=210006&postcount=529)

- Fortuner, 2005, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251336&postcount=590)

Harrier Hybrid Premium S Paskage, 2006, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=162336&postcount=50)

- HIACE Ambulance, 1978, Eligor (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=532881&postcount=1392)
- HIACE, (H100), School Bus, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=580638&postcount=1482)
- HIACE, (H100), MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=253354&postcount=657)
- HIACE, 2000, Gordon (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=204019&postcount=472)
HIACE, 2004, Tins`Toys (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188305&postcount=384)
- HIACE, 2004, Japan post, J-сoll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=174678&postcount=269)
- HIACE, 2007, DHL Macau, J-coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=253229&postcount=652)
- HIACE, 2009, Macau Police, J-coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=253285&postcount=653)
- HIMEDIC, 2009, CAR-NEL (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=561878&postcount=1443)
- HIACE, 2012, J-coll (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=552978&postcount=1418)

HILUX Pickup, 1984, Oxford (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400512&postcount=1101)
HILUX SURF, 1989, Yonezawa Diapet, 1/40 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164585&postcount=90)
HILUX SURF, 1989, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251324&postcount=584)
- HILUX, 1991, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739958&postcount=1578)
Hilux Pickup, 2006, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161622&postcount=20)
- Hilux Pickup, 2008, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251340&postcount=592)
- Hilux Vigo, Smart Cab, 2008 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=183595&postcount=329)
- Hilux Vigo Champ - PRERUNNER, 2012 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=444562&postcount=1232)

Innova (Kijang), 2004, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251344&postcount=594)
Innova (Kijang), 2011, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=428995&postcount=1194)

- Ipsum, 1998, Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161574&postcount=10)

- iQ, 2009, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164098&postcount=81)

HMMV, 1996, MONOCHROME (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166388&postcount=140)
MEGA CRUISER, 1996, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=326907&postcount=874)

- Land Cruiser FJ40, 1960, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=165812&postcount=100)
- Land Cruiser BJ40, Canvas Top, 1982, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=418194&postcount=1159)
- Land Cruiser BJ42, 1981, Century Dragon (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=514378&postcount=1366)
- Land Cruiser BJ, SA Safari Park Taxi, 1970, IXO-Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166258&postcount=131)
- Land Cruiser BJ40, 1980, NOREV (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=165830&postcount=104)
- Land Cruiser FJ55, 1968, GLM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=660160&postcount=1570)
Land Cruiser 60, 1980, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=445249&postcount=1239)
Land Cruiser 60, flexdream, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=588714&postcount=1508)
Land Cruiser 60, 1982, IXO, brown (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=400498&postcount=1099)
Land Cruiser 60, 1982, IXO, blue (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=582966&postcount=1502)
Land Cruiser 60, 1983, Premium X (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739985&postcount=1583)
Land Cruiser 60 JASDF, 1989, MONOCHROME (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739982&postcount=1582)
Land Cruiser 70, 1985, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=165838&postcount=106)
- Land Cruiser 70, 1990, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322371&postcount=855)
- Land Cruiser 73, 1990, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=618653&postcount=1522)
Land Cruiser 80, 1992, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=405858&postcount=1119)
Land Cruiser Prado 70, Doorkey/CM Modelle (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=511454&postcount=1360)
Land Cruiser Prado 90, 1996, Vitesse, red (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=165853&postcount=109)
Land Cruiser Prado 90, 1996, Vitesse, green (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=165858&postcount=111)
- Land Cruiser Prado 90, 1996, Vitesse, black (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166214&postcount=120)
Land Cruiser Prado 90, 1996, Cararama (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166217&postcount=121)
Land Cruiser Prado 95, 1996, delPrado (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166228&postcount=125)
Land Cruiser Prado 95, 1996, HighSpeed (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166229&postcount=126)
Land Cruiser Prado 95, 1996, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=406276&postcount=1125)
- Land Cruiser Prado 95, 1996, Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166236&postcount=128)
Land Cruiser Prado 120, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166221&postcount=123)
Land Cruiser Prado 150, WELLY, 1/38 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=401028&postcount=1109)
- Land Cruiser Prado 150, Wit`s (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=793476&postcount=1603)
- Land Cruiser 100, 1998, Spark (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166225&postcount=124)
Land Cruiser 100, 1998, Spark - Post Hobby (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=495366&postcount=1334)
Land Cruiser 100, 2005, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251323&postcount=583)
Land Cruiser 200, 2009, J-coll (RHD) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273134&postcount=692)
Land Cruiser 200, 2009, J-coll (LHD) (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=573254#post573254)
Land Cruiser 200, 2009, VVM (LHD) (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273136&postcount=693)

FJ Cruiser, 2006, Provence Moulage (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166385&postcount=139)

[mr. TOYtik]

LEXUS

LS 400, (UCF10), 1989, SAPI models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=327310&postcount=893)
LS400, Stretch limousine, VF-Modelle (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=580677&postcount=1488)
SC430, 2005, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739993&postcount=1584)
GS 430, (UZS190), 2006, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=209900&postcount=517)
IS F, (USE20), 2008, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161910&postcount=36)
LS600hL, (F40), 2008, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=201532&postcount=444)
LX570, 2009, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=618268&postcount=1509)
LS600hL, VIP taxi, 2011, IXO-Post Hobby (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=422265&postcount=1185)
CT200h, 2011, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739999&postcount=1586)
LFA, (LFA10), 2010, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=304938&postcount=792)
LFA Nurburgring Package, (LFA10), 2012, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=481204&postcount=1294)

SPORT

- 2000GT, # 1, Fuji 24 Hour Race, 1967, hpi (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=641848&postcount=1556)
- TF101, Panasonic Toyota Racing, Testcar, M. Salo, 2001, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188313&postcount=385)
- TF102, Panasonic Toyota Racing, #24, M. Salo, 2002, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=496306&postcount=1348)
- TF103, Panasonic Toyota Racing, #20, O. Panis, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322388&postcount=856)
- TF104, Panasonic Toyota Racing, #16, C. Da Matta, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322405&postcount=857)
TF105, Panasonic Toyota Racing, #16, J. Trulli, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322411&postcount=859)
- TF106, Panasonic Toyota Racing, #8, J. Trulli, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=169730&postcount=219)
- TF107, Panasonic Toyota Racing, #11, R. Schumacher , Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=546823&postcount=1397)
- TF108, Panasonic Toyota Racing, #11, J.Trulli, Minichamps, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471621&postcount=1279)
- TF109, #10, T. Glock, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=620227&postcount=1532)
F397, Dallara, #7, Tom Coronel, Japanese F3 Champion, 1997, ONYX, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251820&postcount=622)
- 7, Japan GP, 1969, No.5, EBBRO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=573258&postcount=1456)
7, 1970, Del Prado, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=169742&postcount=223)
88C, Test Car, Minolta TOM'S, JSPC, 1988, EBBRO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=178349&postcount=299)
94CV, No.1, 1994, Le Mans, Altaya, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=188315&postcount=386)
- Altezza, N1 H Factory, EBBRO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=170227&postcount=239)
- Celsior, PACE CAR by TRD, SAPI, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=436820&postcount=1212)
- Celica, SCHNITZER LB TURBO, #1, Group 5, 1978, EBBRO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=264738&postcount=681)
Celica 2000GT, #5, Rallye des 1000 Pisters 1979, Altaya, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=294881&postcount=756)
Celica GT4, (ST165), Rally Portugal, Carlos Sainz, 1991, Altaya, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=172642&postcount=254)
Corolla WRC #5, 1998, Rally Safari, Carlos Sainz, Altaya, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=364962&postcount=1027)
Corolla WRC, №22, Neste Oil Rally Finland 2000, IXO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=170654&postcount=249)
Corolla, Trophee Andros, #3, 2006, SOLIDO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=207922&postcount=507)
GT – One, № 3, 24 hours of Le Mans, 1999, Del Prado, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=169737&postcount=222)
- HIACE, NASCAR, 2008, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=550805&postcount=1411)
- Land Cruiser 200, Dakar 2009, NOREV, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=207923&postcount=508)
MR2 «222D», 1986, PremiumX, (black), 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=254808&postcount=664)
MR2 «222D», 1986, PremiumX, (white), 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=170276&postcount=244)
Supra, Group A, Fujitsu Team TOM'S, 1990, EBBRO, 1/43 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=178348&postcount=298)
Supra JGTC Tom`s Tokuhon GT, 2002, Saico, 1/32 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=176993&postcount=285)

[mr. TOYtik]

- Masterline pick up, 1959, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=412277&postcount=1143)
- Masterline, doublecab, 1959, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273413&postcount=716)
- Masterline light, 1959, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=503880&postcount=1352)
- Masterline, 1962, Kawabatakikaku (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=580445&postcount=1469)

Corona MARK II, 1968, Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251868&postcount=626)
- Corona MARK II, 1976, Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343456&postcount=969)
- MARK II Grande, 1982, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=252520&postcount=635)
MARK II, 1984, SKYNET (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=618742&postcount=1525)
- MARK II GL, 1988, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=183592&postcount=327)
- MARK II LG, 1988, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=412280&postcount=1144)
- MARK II Tourer V, 1996, LA-X (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=793477&postcount=1604)
- MARK II, 2001, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=161580&postcount=12)
MARK X, 2010, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=630256&postcount=1539)
MARK X, 2012, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=561868&postcount=1442)

- MR2, 1984, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273392&postcount=713)
- MR2, 1984, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343294&postcount=956)
- MR2, 1987, Resin Specialist (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=574815&postcount=1458)
- MR2, 1989, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273393&postcount=714)
- MR-Spider, 1998, Resin Specialist (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=574825&postcount=1459)
MR-S, 1999, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164588&postcount=91)

- NOAH Welcab, taxi, 2008 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=491335&postcount=1318)

- Origin, 2000, BUNKA (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=362601&postcount=992)

Previa, 2000, HighSpeed (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164097&postcount=80)
Previa GL, 2006, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=209949&postcount=525)

- Prius I, 1997, MTECH, blue (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=253199&postcount=648)
Prius I, 1997, MTECH, white (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=294894&postcount=760)
Prius II, Plug-in HV, 2003, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=167308&postcount=180)
Prius III, Plug-In Hybrid Concept, 2009, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=205049&postcount=486)

Publica, 1961, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251636&postcount=616)
- Publica Sports, 1962, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=503881&postcount=1353)
- Publica Convertible, 1964, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=372037&postcount=1035)

RAV4, 1995, Vitesse (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251331&postcount=586)
RAV4, 1998, Cararama (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=163722&postcount=62)
RAV4, 2000, Cararama (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=163724&postcount=63)
RAV4, 2000, HighSpeed (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=163746&postcount=73)
RAV4, 2000, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=273151&postcount=697)
- RAV4, 2000, J-Collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=582952&postcount=1483)
- RAV4, 2006, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251327&postcount=585)
RAV4 (SUNNYSIDE) - 1/24; Vits, Yaris (SUNNYSIDE) - 1/25; RAV4 (Cararama) - 1/72 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=177002&postcount=287)

- Rush, 2006, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251342&postcount=593)

- S 800, 1967, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164598&postcount=93)
S800, 1967, Newcon (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=514391&postcount=1368)

- SA sedan, 1947, REEN Replica (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343520&postcount=979)

SERA, 1990, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=287644&postcount=746)

- SKB, 1954, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=550768&postcount=1405)
- SKB Kiyoken Van, 1954, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=739926&postcount=1575)

-Soarer, 1982, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=252532&postcount=640)
- Soarer, 1988, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=458083&postcount=1253)
- Soarer, 1991, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=164101&postcount=82)
Soarer, 2001, J-collection (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=264463&postcount=671)

Sprinter Carib, 1983, Diapet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343459&postcount=970)
Sprinter Trueno, 1973, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343493&postcount=978)
- Sprinter Trueno, 1983, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=253182&postcount=646)
Sprinter Trueno GT-Apex 2-door, (AE86), Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=524503&postcount=1377)
Sprinter Trueno, 1989, Hi-Story (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=458082&postcount=1252)

Starlet SR, 1973, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322338&postcount=850)
- Starlet, 1978, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343298&postcount=957)
- Starlet Turbo-S, 1986, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=187912&postcount=356)
- Starlet Turbo-S, 1988, DISM (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=618287&postcount=1511)

- Supra, 1990, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=471613&postcount=1277)
- Supra, 1990, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=553008&postcount=1421)
Supra, 1995, Fast & Furious, GREENLIGHT (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=621590&postcount=1536)
- Supra, 1996, KATO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=333525&postcount=924)

- Tercel 4WD, 1984, NEO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=415704&postcount=1149)

- Town Ace NOAH, 1996, Diapet (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=295162&postcount=768)

Toyoace, Panel van, 1956, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=316865&postcount=810)
Toyoace, Truck, 1956, EBBRO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=383434&postcount=1058)

- Tundra, 2007 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=169162&postcount=201)

Urban Cruiser, 2009, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=168713&postcount=191)

- Vellfire, 2008, WiTS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=410158&postcount=1132)

Verso, 2009, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251438&postcount=605)

- VIOS, 2010, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251353&postcount=597)

- WiLL VS, 2001, MTECH (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=166869&postcount=164)

WINDOM, 1991, IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=437285&postcount=1227)

- Yaris, 2001, Minichamps (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251422&postcount=602)
Yaris, 2005, Cararama (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=182199&postcount=307)
- Yaris, 2005, RIMS (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=251362&postcount=598)
- Yaris, 2011, KYOSHO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=404669&postcount=1113)

- Прицеп (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=362915&postcount=1007)
- Прицеп (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=362938&postcount=1009)

[mr. TOYtik]

Второе поколение седана Toyopet Crown.
Предшественник Toyopet Crown – Toyopet SA (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=343520&postcount=979) (марку Toyopet носило большинство автомобилей Toyota с 1947 года до середины 60-х). Машина должна была появиться еще до Второй мировой, но ее первые экземпляры сошли с конвейера лишь в 1947-м. Это была одна из первых японских моделей, которая не копировала американские конструкции. Впрочем, Toyopet SA, как и Toyopet Crown RS 1955 модельного года, создавалась с оглядкой на американскую школу автомобилестроения, о чем свидетельствует обилие хрома на боковинах кузова, хромированная окантовка вокруг лобового стекла и «заваленная» задняя стойка кузова, благодаря чему машина получила панорамное заднее стекло. Задние двери седана открывались против хода движения. В комплектацию Deluxe входило: радио, обогреватель, электрические часы, тонированные стекла, whitewall, противотуманные фары и др., делая Crown первым отечественным японским автомобилем, класса люкс. Пришло время, среднестатистическому гражданину, владеть автомобилем такого класса. Осознание этого факта, было психологически важно в послевоенные годы - это был знак того, что Япония достигла совершеннолетия в производстве автомобилей класса люкс. Под его капотом расположился 1,5-литровый двигатель «R» мощностью 60 л.с. при 4400 об./мин., ставший родоначальником огромного семейства силовых агрегатов Toyota. Более полувека назад этот верхнеклапанный, оснащенный двухкамерным карбюратором мотор стал прорывом в японской автопромышленности. Такого многие конкуренты, даже зарубежные, еще не могли себе позволить. Коробки передач первых «Краунов» были механическими трехступенчатыми, а тормоза всех колес – барабанными. Несущая рама стала визитной карточкой модели на долгие годы. Подвеска всех колес была независимой, что, по задумке инженеров, должно было повысить комфорт от езды по не самым лучшим азиатским дорогам тех лет. Авто первого поколения выпускалось в кузовах седан и универсал, а также как 3-х или 6-ти местные утилитарные купе, то есть в виде 2-х или 4-х дверных машин с открытым грузовым отсеком позади пассажирского салона. Все грузопассажирские модификации были известны как Toyopet Masterline. Источник. (http://www.ambox.ru/content/articles/74/208/)

Модель с открывающимися дверями, причем только с правой стороны.

[эндрю1975]

Хорошее начало,а что там дальше?

[Шрек]

*

Дверки супер, а масштаб? 43ий......... ваще улет детализация..........

[mr. TOYtik]

Toyopet Crown третьего поколения.
В 1958 году Crown претерпел рестайлинг. Машина, став внешне менее тяжеловесной, получила новое обозначение RS20. В 1961 году, сменив 1,5-литровый мотор «R» на более мощный 80-сильный 1,9-литровый «3R», авто получило индекс RS30. Скромные объемы продаж, вынудили японцев прекратить экспорт Crown в 1960 году. Источник. (http://www.ambox.ru/content/articles/74/208/)

[Bolt&Co]

Вот это Тойоты!!! Суперские!!! Даже не видел таких!

[mr. TOYtik]

Toyota Ipsum (лат. себя, себе) (Picnic) первого поколения. Автомобиль производившийся японской компанией Toyota. Полноценный минивэн, построенный на узлах легендарной 190-й Corona, по совокупности качеств считался лучшим японским автомобилем этого класса. Представляет собой 5-дверный минивэн с двумя-тремя рядами кресел и вместительностью 5-7 пассажиров.
Производство модели началось в мае 1996 года. Первое поколение выпускалось с мая 1996 года по апрель 2001 года в кузовах CXM10G, SXM10G, SXM15G, оснащались двигателями 3S-FE, 3C-TE. С апреля 1998 года по апрель 2001 года в кузове SXM10G выпускалась модель с двумя рядами кресел. Основной привод - передний, в кузове SXM15G автомобиль оснащался полным приводом. Благодаря хорошей развесовке, подвеске и низкому центру тяжести данный автомобиль обладает отличной управляемостью и маневренностью.
Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Ipsum)

[Bolt&Co]

Эта уже ближе к телу..)))

[mr. TOYtik]

Toyota MARK II девятого поколения - 110-й кузов. Toyota Mark II, выпускавшийся с октября 2000 по ноябрь 2004 гг. в меньшей степени соответствовал образу спортивного седана. Высота автомобиля увеличилась на 60 мм. Линейка двигателей в очередной раз претерпела изменения. Произошёл отказ от использования дизельных двигателей. Кроме того, 1JZ-GE был заменен на 1JZ-FSE, применена фирменная технология топливного впрыска высокого давления D-4 компании Toyota. Однако в полноприводной модификации по-прежнему применялся 1JZ-GE, возможно, в силу большей простоты обслуживания и неприхотливости. Произошли изменения и в названиях модификаций. В частности, наиболее мощная Tourer V стала называться Grande iR-V, а позднее просто iR-V. В 2002 году модель претерпела изменения. Новые фары, решетка радиатора и бампер - спереди, в то время как сзади - хромированная ручка открытия багажника и новый дизайн фонарей. На базе 9-го поколения Mark II выпускалась Toyota Verossa.
Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mark_II)

[Bolt&Co]

Вах, какая проработочка!!!

[mr. TOYtik]

Toyota Coaster (судно, осуществляющее морские торговые перевозки, или лицо, вовлеченное в них (англ.)) - микроавтобус, производимый Toyota Motor Corporation с 1969 года. Второе и третье поколение было представлено соответственно в 1982 и 1993 году. Рестайлинг Coaster третьего поколения произошел в 2001 и в 2007 году.
Toyota Coaster, стал производится как 17-ти местный микроавтобус, на базе Toyota Dyna того времени. На ранние модели устанавливали 2.0-х литровый двигатель Toyota R с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Последующие модели комплектовали разнообразными бензиновыми и дизельными 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями, в том числе и с автоматической коробкой передач.
В августе 1997 года, Тойота представила микроавтобус "Coaster Hybrid EV". Модель, с которой началась гибридная эра для Toyota в Японии. Производство гибридного Toyota Coaster продолжалось до 2007 года.
Toyota Coaster, с двигателем LPG работающем на сжиженном газе, был разработан исключительно для Гонконгского рынка, с его проблемами загрязнения воздуха.
Toyota Coaster, распространен не только в Японии, Гонконге и Австралии, но также и в развивающихся странах, где его надежность и эффективность, сделали его образцом для водителей микроавтобуса в Африке, на Ближнем Востоке, а также странах Карибского региона. Он широко используется в г. Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия) как общественный транспорт. Эти автобусы импортируются, главным образом, из Азии, поэтому в них требуется перестановка рулевого управления налево, а так же пассажирской двери, на другую сторону.
Шасси Toyota Coaster также используется на автобусах фирмы «Salvador CAETANO» (серия Optimo) и продается в Европе. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Coaster)

Маршрутное такси Гонконга.
В Гонконге существует два вида - с верхом покрашенным в зеленый (официально регулируются транспортным управлением Гонконга) и красный (маршрутки больше предоставлены сами себе, маршруты не имеют номеров и фиксированных трасс) цвета.

У модели поворачивающиеся передние колеса и задняя подвеска с пружинками:

[mr. TOYtik]

Первая Toyota CRESTA (гребень (исп.)) увидела свет в апреле 1980 года и была доступна исключительно в Японии. 4-х дверный, заднеприводный седан Toyota CRESTA, сделанная на одной базе с Mark II, Chaser и Cressida, была позиционирована как роскошный автомобиль высокого класса, шедший после седана люкс класса Toyota CROWN. Цель продаж Cresta заключается в предоставлении покупателям роскошного автомобиля, но с щадящим налогообложением - объем двигателя был ограничен 2-мя литрами, и размерами 4,7 м длиной, 1,7 м шириной и 2 м высотой. Креста выпускалась с галогенными фарами, чтобы обеспечить современный европейский вид и была доступна с полным набором удобств и роскоши. Комплектовалась 6-ти цилиндровыми 2,0 л двигателями M-EU SOHC и 1G-EU, 1G-GEU, агрегатировались они только автоматической коробкой передач, которые также использовались в Toyota CROWN. В зависимости от комплектации, использовались обозначения которые применялись и для CROWN: Super Lucent, Super Touring, Super Deluxe, Super Custom и обычная. Люксовые комплектации имели двухцветную окраску кузова. Конкурент Toyota Cresta - Nissan Laurel. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Cresta)

У представленной модели, сменный комплект колес и изменяемый дорожный просвет.

[mr. TOYtik]

Первое поколение Corolla (венец (англ.)) с двигателем объемом 1100 куб. см. поступило в продажу в ноябре 1966 г.
Численность населения в Японии превысила 100 миллионов, расходы на телевизионную рекламу стали больше расходов на рекламу в газетах, экономика набирала силу, и все только и говорили в стране, что о кондиционерах, цветных телевизорах и машинах. «Люди живут в пригородах семьями, а это значит, что им нужен семейный автомобиль. В Японии грядет автомобильный бум», - это был прогноз компании Toyota на ближайшие несколько лет, и именно он подтолкнул нас к строительству завода в Такаоке (городок Toyota в префектуре Айчи) площадью 1 км2, предназначенного исключительно для сборки модели Corolla. Когда компания Toyota объявила о своих планах собирать 30 тысяч автомобилей Corolla в месяц, представители СМИ были шокированы. (В то время годовой объем производства на предприятиях Toyota составлял примерно 50 тысяч автомобилей.)
При создании первого поколения Corolla использовались различные технологии, технические решения, системы и т. д., которые не имели аналогов в Японии и были новыми для компании Toyota. В то время рычаг переключения передач обычно размещался на рулевой колонке, но в компании Toyota знали, что в Европе его устанавливают на полу и что такое изменение будет востребовано в связи с наступлением эры скоростных дорог. Поэтому Corolla раньше других автомобилей была оснащена четырехступенчатой коробкой передач с напольным размещением рычага. Кроме того, после длительных исследований и испытаний впервые в массовом производстве автомобилей для внутреннего рынка была использована подвеска типа Мак-Ферсон, которая позволяет увеличить моторный отсек, снизить массу автомобиля и сократить производственные издержки. Благодаря ряду других технологических новинок, позволивших, например, сделать более удобными сидения, увеличить пространство для ног задних пассажиров, поднять крышу и удлинить рычаг коробки передач, установленный на полу, модель Corolla приобрела конкурентные преимущества. Автомобиль предлагался в разных модификациях (от купе до универсалов и хэтчбеков и т. д.), и большое внимание уделялось реализации идеи «правильный автомобиль для правильного места». Благодаря использованию при производстве автомобилей процессов, присущих конкретному региону, Corolla получила признание как «мировой автомобиль». Источник. (http://www.toyota.ru/about/corolla_is_40/index_old.aspx)

[Denizzo]

До чего качественные модели, проработка мелких деталей - просто отменная!

[Bolt&Co]

Это точно фанат!!! Тебе японцы должны за фанатизм бесплатно Тойоту подарить!!!

[lesnik]

Восхищен приверженностью к одной марке. Сколько всего моделей уже?

[mr. TOYtik]

Toyota Hilux седьмого поколения.
Производится с весны 2005 года. Производство модели одновременно началось в Таиланде, ЮАР, Аргентине и Индонезии. Производство агрегатов рассредоточено по миру. В Таиланде собирают турбодизели, в Индонезии - бензиновые моторы, в Индии - коробки передач. Главные отличия нового Hilux — более прочная лонжеронная рама с увеличенной до 45% жесткостью на кручение и модернизированые передняя двухрычажная и задняя рессорная подвески. Седьмое поколение предлагается с тремя видами кабин: ординарная - Single cab, удлиненная - Extra cab и двойная - Double cab.
В большинстве стран использовалось название Hilux для всей серии, но в Северной Америке, имя Hilux было заменено в 1976 году на Truck, Pickup Truck, или Compact Truck. В 1984 году, Hilux в кузове универсал, в ​​Австралии и Северной Америке был переименован в 4Runner, и Hilux Surf в Японии. В 1995 году в США, Hilux Pickup ушел в прошлое, после представления там Toyota новой модели - Tacoma. 4Runner стал полным SUV, а последние модели Hilux не похожи на Tacoma. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Hilux)

[mr. TOYtik]

Это точно фанат!!! Тебе японцы должны за фанатизм бесплатно Тойоту подарить!!!

Спасибо, Олег! Не отказался бы :-).

Восхищен приверженностью к одной марке. Сколько всего моделей уже?

Спасибо! Не считал, но в 43-м больше 60-ти.

[mr. TOYtik]

Toyota Avensis Wagon (двигающийся впереди (франц.)) второго поколения 2003 — 2008 гг.
ХРОНОЛОГИЯ: 2003 г. — начало производства; 2004 г. модернизация; 2006 г. — рестайлинг; 2008 г. — окончание производства.
Второе поколение модели выпускалось с тремя типами кузовов — седан, лифтбек и универсал. Автомобили в кузове лифтбек официально в России не продавались, поэтому и являются наиболее редкими представителями модели Avensis второго поколения в нашей стране.
В целом, кузов автомобиля независимо от возраста отличался высокой стойкостью к коррозии. За все время существования модели на выбор предлагалось четыре бензиновых двигателя: 1.6 WT-i (3ZZ-FE, 116 л.с.); 1.8 WT-i (1ZZ-FE, 129 л.с.); 2.0 D-4 (1AZ-FSE, 147 л.с.); 2.4 (2AZ-FSE, 163 л.с. — с 2005 г.). Кроме того, на автомобиль мог быть установлен один из следующих дизельных моторов: 2.0 D-4D (1СD-FTV, 116 л.с.); 2.0 D-4D (1AD-FTV, 126 л.с.); 2.2 D-4D (2AD-FTV, 150 л.с. -с 2005 г.); 2.2 D4-D (2AD-FHV, 177 л. с. - с 2005 г.). Модели Avensis второго поколения оборудовались как механическими 5-и 6-ступенчатыми, так и автоматическими 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Автоматическая 5-ступенчатая коробка с ручным режимом переключения передач устанавливалась только с одним двигателем — 2AZ-FSE. Привод — на передние колеса. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая многорычажная. Рулевое управление реечного типа с гидравлическим или электрическим усилителем. Тормозные механизмы передних и задних колес — дисковые (передние — вентилируемые). В стандартной комплектации автомобиль оснащался системами ABS, EBD, VCS, TRC. Источник. (http://www.autoexpert77.ru/toyota-avensis-t25.html)

[Юматик]

Улётная тематическая коллекция. Шикарные модели. Мои искренние поздравления. Всё просто чудесно!

[mr. TOYtik]

Улётная тематическая коллекция. Шикарные модели. Мои искренние поздравления. Всё просто чудесно!

Спасибо! Рад, что Вам понравилось! Это только начало ;-).

[Юматик]

Улётная тематическая коллекция. Шикарные модели. Мои искренние поздравления. Всё просто чудесно!

Спасибо! Рад, что Вам понравилось! Это только начало ;-).

Значит впереди Нас всех ждёт увлекательное зрелище. Заранее Вам спасибо.
Если желаете , то можно на "ты"

[gavr]

Спешу предположить, что и машина у тебя Тойота ))
Модели - СУПЕР !!! Проработка выше всяких похвал, ну и качество по-всему отменное. Раз модели смогли пережить все жизненные перепетии ))
Поздравляю и жду ещё фоток

[vitfish]

И этот человек скрывал от нас эту красоту.
Да, начало просто отменное.
Серёга! И чего ты стеснялся?
Давай дальше фотки, все уже заждались......

[Babkin]

*

Фигасе там приборная панель проработана. Чуть ли не 1\18...

[74lexa]

С удовольствием посмотрел коллекцию!круто всё и преданность направлению и широта представленных производителей моделей и качество самих моделей!так держать и дальнейшего расширения коллекции! ! !

[mr. TOYtik]

Значит впереди Нас всех ждёт увлекательное зрелище. Заранее Вам спасибо.
Если желаете , то можно на "ты"

Спасибо за добрые слова! Очень приятно!
Конечно можно на "ты"!

Спешу предположить, что и машина у тебя Тойота ))
Модели - СУПЕР !!! Проработка выше всяких похвал, ну и качество по-всему отменное. Раз модели смогли пережить все жизненные перепетии ))
Поздравляю и жду ещё фоток

Предположение правильное :-)!
Спасибо!

И этот человек скрывал от нас эту красоту.
Да, начало просто отменное.
Серёга! И чего ты стеснялся?
Давай дальше фотки, все уже заждались......

Виталь, привет!
Терпение, сейчас все будет ;-)!

[mr. TOYtik]

Представляю вам самый первый легковой автомобиль концерна ТОЙОТА.
Прототипом Toyoda АА, был A1 - первый легковой автомобиль - прототип построенный компанией, которая, в последствии стала называться Toyota . Он был переработан и запущен в производство, как первый серийный автомобиль Toyota АА (седан) и AB (кабриолет). Три прототипа A1 были завершены в мае 1935 года. Ни один из них не сохранился до наших дней. В A1 был установлен 6-цилиндровый двигатель, объемом 3389 куб.см, мощностью 62 л/с (46 кВт) с 3-х скоростной коробкой передач. Ручка переключения, располагалась на рулевой колонке. Шасси и электрика были скопированы с Ford. На машину устанавливались штампованные колесные диски (что было очень современно для того времени). Тормоза - барабанные.
Toyoda АА, отличалась от прототипа A1, лишь незначительными изменениями. Кузов представлял собой стальной 4-х дверный закрытый седан, установленный на стальной раме. Для того времени, это было очень прогрессивным решением, по сравнению с использующейся, на автомобилях разработанных в 1920-х годах, тканевой обшивки на деревянном каркасе. Дизайн АА, в значительной степени скопировали с седана Chrysler Airflow, который был куплен и разобран за год, до производства A1. Задние двери открывались назад. Лобовое стекло было цельным, с верхним расположением стеклоочистителя со стороны водителя. Запасное колесо было установлено на задней части кузова.
За период с 1936 по 1943 год, в общей сложности было выпущено 1404 седанов АА. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AA)

[Андрей Долженко]

красотище! Я тоже собирал японцев,осталось кое-что могу поделиться.Андрей
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=316

[Бала_Ага]

С открытием тэмы и удачного продалжения!!! Начал хорошо с истории фирмы,заинтереговал давай далше показывай.Канкретная тэма,отличные модели.

[mr. TOYtik]

По версии журнала Auto Bild, публикующим ежегодные рейтинги надёжности автомобилей в ФРГ AUTO BILD TÜV-Report, Toyota Corolla Verso стала самой надёжной среди легковых автомобилей в возрасте от 2 до 3 лет в 2008 году.

[mr. TOYtik]

Слово Celica получено от латинского, и его буквальный перевод означает "астрономический" или "от небес".
Toyota Celica XX (MkI) выпускалась с 1979 по 1981 год.
Toyota Celica XX (произносится как "Double X") можно считать первым поколением Toyota Supra, которая базировалось в значительной степени на Toyota Celica liftback, но сам кузов был длиннее на 130мм (5.1м). Двери и тыловая секция остались такие же, отличались только задние панели. Самое важное изменение коснулось двигателя. Штатный 4-х цилиндровый двигатель Toyota Celica был заменен на рядный 6-и цилиндровый мотор. Основной задачей Тойота в то время было составить конкуренцию автомобилю Datsun (ныне Nissan) серии Z.
В 1978 Тойота начала производство данной Марки в Японии. В 1979 году началось производство в США. Там Toyota Supra выпускалась с индексом кузова MA46. Автомобиль первоначально был снабжен мотором мощностью 110 л/с (82 кВт) и имел 2.6 L (2563 cc) SOHC с 12 клапанами (4M-E). Одновременно с американцами выпустили данный автомобиль и в Японии (MA45). В Японии автомобиль предлагался с мотором в 110 л/с (82 кВт) с объемом 2.0 литра SOHC с 12 клапанами. Мотор так же был рядной «шестеркой» и имел индекс М-EU. Эти два мотора были первыми, в которых Toyota применила систему EFI (электронная система распределенного впрыска топлива).
Японцы решили укомплектовать данный автомобиль 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (W50), так же можно было заказать установку 4-х ступенчатую автоматическую коробку переключения передач (A40D). Обе коробки хорошо себя показали в режимах перегрузки. В модификациях MA45, MA46, MA47 так же дополнительно можно было заказать установку блокировки дифференциала (LSD). Автомобиль в стандартной комплектации имел дисковые тормоза на всех колесах, масляные амортизаторы, растяжки и подрамники. Передняя подвеска типа MacPherson со стабилизаторами.
Опционально можно было заказать электростеклоподъемники, центральный замок, круиз-контроль, люк. В стандартной комплектации в салоне устанавливали центральную лампу освещения, подлокотник, внутри которого был бардачек. Руль регулировался по углу наклона, в спинках сидений появились кармашки. Приборная панель выглядела очень современно, в автомобиле можно было найти 4 колонки, радиоприемник, аналоговые часы, и тахометр, который являлся частью приборной панели.
Производство MA46 в Японии началось только в 1980. Японцы предлагали автомобиль с мощностью мотора в 145 л/с (108 кВт), 2.0 (1988 cc) SOHC 12-ти клапанный 6-ти цилиндровый мотор – M-TEU. Данный двигатель оборудовали турбиной фирмы "Garrett T03", но без установки интеркуллера. Это был первый двигатель Тойоты, в котором применили турбокомпрессор.
В США в 1980 году изменения автомобиля в основном коснулись деталей интерьера/экстерьера. Автомобиль получил новую центральную консоль и цифровые кварцевые часы. В экстерьере был изменен внешний вид боковых зеркал, были получены новые алюминиевые колеса размера 14x5.5, которые до данного момента считались как дополнительная опция (в 1979 году стальные колеса с пластмассовыми колпаками являлись штатными). Источник. (http://www.japsportcars.ru/index.php?p_id=6&maker_id=9&model_id=53)

[mr. TOYtik]

Lexus IS F — топовая версия линейки спортивных дорогих автомобилей Lexus IS. Это первый автомобиль в серии мощных автомобилей F от Lexus. Это первое поколение Lexus IS F, в Японии был представлен в октябре 2007 года и в января 2007 года в Америке, на North American International Auto Show. Lexus IS F оснащается мотором Toyota/Lexus 2UR-GSE: 8-ми цилиндровый V-образный с углом развала цилиндров 90 градусов, рабочий объём 4969 куб.см. и развивает мощность 423 л/с (311 кВт) (или 415 лс (309,5 кВт в зависимости от рынка сбыта модели — США, Европа или Япония) при 6000 об/мин и крутящий момент 505 Нм при 5200 об/мин. Двигатель оснащен системой впрыска direct injection, и системами Dual VVT-i и VVT-iE в газораспределительном механизме.
На автомобиле установлена 8-ми ступенчатая автоматическая КПП Sport Direct Shift (SPDS), с возможностью ручного переключения. Скорость переключения передач в ручном режиме составляет 100 миллисекунд (0,1 сек). Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS_F)

[Bolt&Co]

Прародительница японская просто убила! Шедевр!

[stasm74]

шикарные японки!!! очнь понравились!!!

[gavr]

Модели все просто сногсшибательные ! Поздравляю с такими сокровищами !

[Gagarin URA56]

классные модели) отличная тема)

[Novel_kms]

супер. когда смотрел текли слюни. особенно понравился марк 2 2001 году. подскажи как мне его себе достать. пожалуйста.

[Novel_kms]

забыл сказать. я тоже увлекаюсь в последнее время японским автопромом.

[mr. TOYtik]

супер. когда смотрел текли слюни. особенно понравился марк 2 2001 году. подскажи как мне его себе достать. пожалуйста.

Спасибо! Очень приятно!
Такой MARK, модель довольно редкая, купил на eBay.

[Roman29]

Замечательное направление!!! Шикарные модели!!! Получил массу удовольствия от просмотра!!! С нетерпением жду продолжения!!!

[mr. TOYtik]

I'll be back ! ;-).

[Андрей Долженко]

Да,очень радует глаз япона-мама! красивые и качественные модельки!!!

[kuzmax42]

Эх хороша япона-мать!!! Toyoтa AA sedan, 1936-ваще класс, ожидаем продолжения.

[doberman6]

коллекция очень впечатлила) ну и по моей теме конечно больше всего пикап)

[Novel_kms]

а полностью не знаешь список этой журналки моделей?

[mr. TOYtik]

Toyota Harrier второго поколения.
Эта машина обладает всеми признаками элитного автомобиля, но с другой стороны – несомненно, относится к автомобилям повышенной проходимости «для активного отдыха». В результате сочетания этих двух признаков появилась модель типа «premium SUV», или же прокачанный внедорожник, сочетающий в себе проходимость и комфорт. В мире машины такого внегласного класса уже приобрели большую популярность. Это машины-лица, показатели статуса своих владельцев. Достаточно хотя бы вспомнить, что многие политические и военные лидеры сегодня отдают предпочтение не плавным линям классики, а мощи и габаритам шикарных внедорожников. И вот здесь снова вылезает несовпадение: бензин становится все дороже и дороже по мере сокращения мировых запасов нефти, набирает обороты «зеленое движение» в отрасли автомобилестроения и тут, так невпопад на арену точно танки выползают тяжелые внедорожники. Что делать? Вариант решения только один поставить такие машины на гибридные системы. Так на свет появился автомобиль Тойота Харриер Гибрид (Toyota Harrier Hybrid). Что касается внешней формы, то на первый взгляд гибрид не отличим от своего брата с одним только бензиновым двигателем, только потом, при внимательном рассмотрении можно заметить, что и бамперы, и световые приборы, и алюминиевые диски колес отличаются особым дизайном. Это просто более экономичный вариант проверенного и надежного авто, а не какая-нибудь конструктивная новинка сезона. Итак, в принципе для создателей этого гибрида японцев, никакой путаницы в различении двух машин простого Harrier и гибрида, не существовало, но по прибытию машины в Америку начались проблемы. Дело в том, что штатное законодательство Америки подразумевает соблюдение полосности машинами с разными ходовыми характеристиками и количеством пассажиров на борту, одним из таких показателей, определяющий положение машины на полосе, является расход топлива. То есть получалась такая ситуация: что гибрид и его бензиновый собрат должны двигаться в разных полосах, а как их различить, если на вид они практически идентичны? Поскольку Тойота Харриер Гибрид (Toyota Harrier Hybrid) является по классу внедорожником, наличие батареи под задним рядом кресел, никак не отражается на практичности машины, в этом смысле машина-гибрид почти ничем не уступает своей базовой модели с простой бензиновой тягой. Единственная разница состоит в том, что заднее сидение в гибриде пришлось чуть-чуть приподнять, всего на 20 мм, что ж совсем незначительное изменение. Погрузочная вместимость багажника на гибриде никоим образом не изменилась. В этом плане гибрид Харриер (Harrier Hybrid) тоже получает свой плюс, поскольку Установка на машину дополнительной аккумуляторной батареи всегда приводит к некоторому уменьшению полезного объема, однако здесь все устроено так, что батарея, расположенная в задней части авто никак не влияет на вместимость багажника.
В Северной Америке автомобиль Тойота Харриер Гибрид (Toyota Harrier Hybrid) продается под названием Lexus RX 400h. Это название говорит само за себя, это почти синоним слова «роскошь», стоит лишь отметить, что салон выполнен с поистине королевским размахом. Машина оснащена 3.3 литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем, но благодаря дополнительному электрическому мотору удалось достичь такой мощной тяги, с которой на Западе могут сравниться только аналогичные машины с 8-цилиндровыми моторами. При этом автомобиль потребляет топлива столько, сколько малолитражка типа Королла (Corolla). Собственно стоит признать, что для автомобиля, который весит чуть ли не 2 тонны и приводится в движение 3.3-литровым 6-цилиндровым двигателем, уже то, что он при езде по городу на одном литре может преодолеть больше 10 километров можно назвать настоящей победой. Источник. (http://toyota.hcars.ru/harrier)

[mr. TOYtik]

а полностью не знаешь список этой журналки моделей?


Вот здесь посмотри: http://rcforum.ru/showthread.php?t=3275.

[Bolt&Co]

Продолжаешь нас добивать..красотой)))

[mr. TOYtik]

Toyota Crown Comfort - выпускается с 1995 по настоящее время, был разработан для использования в качестве такси в Японии. Его основной конкурент - Nissan Crew (выпуск прекращен в июне 2009 года) и второй конкурент - Nissan Cedric Y31. Версия с удлиненной колесной базой, называется Toyota Crown Comfort, доступен в Японии, а также экспортируется в Гонконг и Сингапур.
Чтобы уменьшить избыточную стоимость, вес и объем внутреннего пространства (с акцентом на заднее пространство салона), более роскошные предметы комплектации (в том числе кожаные сидения) из Crown Royal, были заменены на менее громоздкие пластиковые детали с очень простой конструкцией. В целях сокращения эксплуатационных расходов, используется упрощение конструкции механики, такие, как мост задней подвески. Корона Комфорт пользуется популярностью среди такси в Японии и Гонконге.
Комплектуется дизельным двигателем 3C или двигателем LPG (двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе). Автофункция "стоп-старт", доступна для некоторых версий на японском рынке. Некоторые модификации могут быть лицензированы для перевозки 5-ти пассажиров (за исключением водителя). На шестиместной версии, селектор переключения передач размещается на рулевой колонке, в то время как на пятиместной, он может размещаться как на рулевой колонке, так и на полу. Японская модель имеет зеркала на крыльях и автоматический (активируемый водителем), привод задней двери (также стандартный в Гонконге).
С 2005 года Toyota продала 36400 Crown Comfort. В настоящее время он также продается в Гонконге, в основном в качестве такси. В 2010 году автомобиль признан Akio Toyoda (Акио Тойода - президент Toyota), лауреатом "Премии Президента" (внутренняя полуофициальная награда компании Toyota). Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Comfort)

Благодарю Виталия "vitfish", за помощь в приобретении этой модели!

[mr. TOYtik]

Продолжаешь нас добивать..красотой)))

Красота - требует жертв! :-).

[Андрей Долженко]

у меня такая была,обалденная моделька!!!

[эндрю1975]

Очень интересная тема и прекрасные ,редкие модели!Продолжай нас поражать!!!

[Бала_Ага]

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Пополнении отличные.

[Юрий Карпов]

Классные японцы!

[lesnik]

Коллега, Хонду Сивик 5Д , пожалуйста.
Как приобретешь, покажи. И подскажи -где взял.

[Novel_kms]

отличное такси. у меня в планах на приобретение на этот год стоит.

[mr. TOYtik]

Коллега, Хонду Сивик 5Д , пожалуйста.
Как приобретешь, покажи. И подскажи -где взял.

Увы! Я собираю только Тойоты, ну может ещё Лексус проскочит.
Посмотри первое сообщение в этой теме.
Если где-то увижу Хонду Сивик 5Д, дам знать.

[mr. TOYtik]

Toyota RAV4 — компактный полноприводный автомобиль. Запущен в производство в Японии в 1994 году, для удовлетворения потребительского спроса, тех, кто хотел иметь машину, сочетающую в себе и преимущества внедорожников, такие как полный привод и повышенная грузоподъёмность, и преимущества малых седанов, такие как манёвренность и небольшой расход топлива. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия Recreation Active Vehicle, цифра «4» указывает на постоянный полный привод. Ранний успех RAV4 проложил путь для других компактных внедорожников, таких как Ford Escape и Subaru Forester .
Первое поколение RAV4 было создано на базе Toyota Celica GT-Four. В производство был запущен кузов с тремя дверями. C 1995 г. начался выпуск 5-ти дверных кузовов. На автомобиль устанавливали двигатели, объемом 2.0 литра, 3S-FE и 3S-GE мощностью соответственно 135 и 180 л.с. RAV4 первого поколения оснащался также механической либо автоматической коробкой передач и имел привод либо на передние, либо на все колеса. В 1998 г. RAV4 прошел незначительный рестайлинг и получил также двухдверную версию кузова с мягким верхом. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Rav4)

[mr. TOYtik]

Второе поколение RAV4 выпускалось с 2000 по 2005 год. Сохранились как трехдверные, так и пятидверные версии автомобиля. По аналогии с первым поколением RAV4 выпускались автомобили с передним приводом (в основном для рынка США и Японии) и постоянным полным.

[Шрек]

*

*

где взял? надо мне...

[mr. TOYtik]

где взял? надо мне...

Это было давно.

[Шрек]

где взял? надо мне...

Это было давно.

:cray:

[mr. TOYtik]

Специально, для Roman29 ;-):

[Шрек]

Специально, для Roman29 ;-):

ты перестанешь издеваться над больными людьми.........??? )))

[Юрий Карпов]

Зачетные "рафики", о-о-очень симпатичные! Погрузчик тож понравился!

[mr. TOYtik]

;-)

[mr. TOYtik]

ты перестанешь издеваться над больными людьми.........??? )))

Каюсь, грешен, так я и сам - больной 8-).

[gavr]

Отлично !

[mr. TOYtik]

У модели открываются передние двери.

[mr. TOYtik]

Первое поколение Toyota Yaris (Echo) появилось в Европе в 1999 году, в том же году автомобиль представили в Израиле. Автомобиль также носил названия, Toyota Vitz и Xiali Vizi. Автомобиль выпускался вплоть до 2005 года. На рынке был представлен в четырёх кузовах: 3-х и 5-дверный хэтчбек, седан и минивен. Производство модели осуществлялось в трех странах: Китае, Японии и Франции.
В 2003 году модель претерпела фейслифтинг. Источник. (http://www.yaris-team.ru/read/?k=yaris-wiki)

Модель появилась в коллекции, благодаря Евгению (evgranix)!

[vitfish]

Серёга, отличное продолжение.
Погрузчики вообще супер!!!!!
Давай дальше в том же духе..

[Bolt&Co]

Да уж, слов нет..((( даже не знаю, что сказать ...просто класс!

[Шрек]

*

ну вот,опять.........

[Gagarin URA56]

рафики восхитительны)

[mr. TOYtik]

Crown - корона (англ.).
Эмблема на радиаторной решётке, не соответствует оригиналу.
Модель появилась в коллекции благодаря Евгению (evgranix)!

[mr. TOYtik]

Toyota Previa, также известная как Toyota Estima в Японии и Toyota Tarago в Австралии, является MPV или многоцелевым транспортным средством (известное как минивэн в Северной Америке), производимый Toyota Motor Corporation с 1990 года. Название "Previa" происходит от итальянского "предварительный просмотр", поскольку Тойота рассматривала первый Previa как транспортное средство, которое будет анонсировать технологии, используемые в будущих минивэнах.
Второе поколение (2000-2005).

Какая-то она вся "рябая", но на "чуму" не похоже, скорее всего китайцы не за шпаклевали как следует:

[mr. TOYtik]

Toyota iQ (в произношении: ай-кью) — 4-х местный автомобиль городского типа.
Название iQ, "i" произошло от individuality (индивидуальность), innovation (инновация) и intelligence (интеллект), в "Q" вложен смысл quality (качество), cubic (кубический), cue (сигнал, чтобы изменить свой стиль).
Впервые концепт-версия автомобиля была представлена в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне.
В конструкции субкомпакта реализован ряд инновационных решений, позволивших объединить хорошую оснащенность, неплохие ходовые характеристики и приличный уровень безопасности.
Отличительная особенность экстерьера Toyota iQ – простой и в то же время интригующий дизайн, навеянный традициями японской эстетики. iQ обладает компактным кузовом длиной 2985 мм и шириной 1680 мм. Колеса модели iQ максимально смещены в направлении углов кузова, благодаря чему автомобиль приобретает устойчивую посадку. Почти полное отсутствие свесов и сосредоточение массы автомобиля в пределах короткой колесной базы повышают его управляемость.
Салон iQ поместился в пределах 2000 мм колесной базы. Расстояние между центрами передних сидений составляет 710 мм, благодаря чему размеры свободного пространства для пассажиров соизмеримы с аналогичными показателями автомобилей класса «C». Спинки обоих задних сидений могут быть сложены вниз, образуя багажное отделение объемом 238 л.
Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем рабочим объемом 1,33 литра и бесступенчатым вариатором, что позволяет достичь оптимального баланса между топливной экономичностью и динамическими характеристиками. Расход топлива — 5,1л/100 км в смешанном цикле.
В комплектацию «Престиж» входят: интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, комбинированное покрытие сидений из сочетания кожи и ткани в двух цветах, многофункциональный руль с кожаной отделкой, датчики света и дождя, климат-контроль, электрохромное зеркало заднего вида с автозатемнением, и другие полезные функции. Toyota iQ доступен в 10 оригинальных цветах кузова. Источник. (http://toyota.110km.ru/iq.html)

[mr. TOYtik]

Toyota Soarer («Соур», «Парящий») - третьего поколения 1991-2000гг.
В 1990 году, после успешного запуска за пределами Японии с своего люкс-подразделения Lexus, Toyota поручила своей калифорнийской дизайн-студии разработать новое люкс-купе. В 1991 году оно было представлено в США как Lexus SC 300/400. В том же году начались продажи Toyota Soarer третьего поколения (Z30) в Японии, заменив серию Z20. Soarer 30-й серии имел практически одинаковый кузов (Lexus, в частности, немного длиннее) и ключевые компоненты с Lexus SC, однако внутренняя отделка, трансмиссия и двигатели отличались. В 1991 году Toyota Soarer имел в комплектации самое роскошное и современное оборудование среди всех выпускаемых автомобилей того времени. Это была одна из первых машин с установленным производителем GPS-навигатором, и системой управления системами автомобиля через встроенный компьютер с тачскрином. Он на равных соперничал с BMW & Mercedes-Benz ценой около 75 000$, но его можно было купить за в несколько раз меньшую цену. Машина была в первую очередь комфортной, но модель 2.5GT c двигателем с двумя турбинам была еще и весьма мощной спортивной машиной. Что, впрочем, и не удивительно, ведь платформа была общая с Toyota Supra MкIV. Подвеска, тормоза, трансмиссия и части двигателя были полностью взаимозаменяемыми между этими двумя автомобилями.
Toyota Soarer 1991-2000 годов выпуска предлагалась с 4-скоростной автоматической коробкой передач для всех моделей. Модель JZZ30(твин-турбо) также поставлялся с 5-ступенчатой коробкой. Однако, в отличие от Lexus, Soarer Z30 не получил 5-ступенчатую автоматическую КПП, и только 6-цилиндровая версия получила двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (VVTi) в 1996 году.
Кроме того UZZ30 (аналог Lexus SC400) продавался только с 1991 по 1993, а JZZ31 (аналог Lexus SC300) не был представлен на японском рынке до 1994 года. В модели JZZ31 использовались тот же двигатель и трансмиссия как и в Toyota Supra MкIV N/A 1993-1998 годов выпуска. Этот 3-хлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с DOHC (2JZ-GE) также применялся в Lexus IS 300 и GS 300. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Soarer)

[vitfish]

Ну ведь классно же......
Молодец!!!!!

[gavr]

mr. TOYtik,
Не перестаёшь удивлять )) Поздравляю !

[KMJ-73]

Отличное продолжение. Малютка IQ просто класс! Надеюсь в ближайшее время тоже такой обзаведусь.

[max303]

Сергей просмотрел все странички,все модели супер!:good!!!Очень интересно!Просто поразил!Круто.

[Bolt&Co]

Ох, Серега, умеешь удивлять!!! Класс!

[Roman29]

Специально, для Roman29 ;-):

Сергей! Большое Спасибо!!!!!
Мне чрезвычайно приятно, что в твоей замечательной коллекции нашлось место для этих моделей и ты вспомнил обо мне!!!

[mr. TOYtik]

*

[mr. TOYtik]

Toyota MR2 -третьего поколения 1999 - 2007 гг.
В японской версии модель называлась MR-S, в европейской и американских - MR2-Spyder. Оснащалась только 1 мотором: 1ZZ-FE (1800 см³, 143 л.с., VVT-i, атмосферный). В 2003 году вышла обновленная версия MR-S и MR2-Spyder. В ней были немного изменены облицовка салона, фары и задние фонари, 6-ступенчатая трансмиссия, а также поставлены более широкие колеса и диски сзади на 16". Выпускались как с механической, так и с секвентальной (роботизированной) КПП. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2)

[Шрек]

*

Здаеться мне, что при срабатывании рессоры,колесо разхреначит всю арку......колеса великоваты на модели......

[mr. TOYtik]

Toyota Sports 800 - стала первым спортивным автомобилем корпорации Toyota Motor. Прототипом для S800, стал Toyota Publica Sports, дебютировавший в 1962 году на Tokyo Auto Show. Toyota S 800 ласково называют "Yota-Хачи", (сокращённо по японски - "Toyota 8").
В 1965 г. автомобиль стал производиться серийно, с увеличенным объёмом двигателя до 800 куб.см, также были установлены спаренные карбюраторы, что увеличило мощность с 28 л.с. (21 кВт) до 45 л.с. ( 34 кВт). Мощности этого двигателя было достаточно для веса автомобиля (580 кг), чтобы разгонять его до 160 км/ч.
Дизайн S800 разработал Шозо Сато (Shozo Sato), дизайнер по кредиту от Datsun и инженер Тoyota - Тацуо Хасегава (Tatsuo Hasegawa). Хасегава был авиаконструктором во Второй мировой войне и в результате этого альянса, получилась легкая и подвижная машина.
S800 был одним из первых автомобилей Toyota с кузовом Targa, производившегося серийно. Алюминиевая крыша после снятия, убиралась в багажник.
С 1965 по 1969 год, было построено около 3131 единиц S800 на автомобильном заводе в Канто. По статистике, только около 10% из этих машин сохранилось до наших дней, большинство из них в Японии.
Только около 300 из 3131 произведенных автомобилей, были с левым рулем, построенные в основном на Окинаве. (Американцы, заняв Окинаву, сделали движение правосторонним, в отличие от остальной Японии.) Весьма ограниченное число "леворульных" машин было использовано Toyota на "тест-драйвах" в США, после чего, Toyota приняла решение не импортировать автомобили на рынок США.
В 1979 году, на Tokyo Motor Show Toyota показала гибридный прототип S800 c газотурбинным двигателем, существующий в единственном экземпляре. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Sports_800)

[gavr]

Красивые модели, но колёса на Хеликсе великоваты

[mr. TOYtik]

...колеса великоваты на модели......

...но колёса на Хеликсе великоваты

Биг Фут :-). Diapet этим бывает грешит.

[Syava]

Все Тойоты хороши-выбирай на вкус!Отличные авто!

[Bolt&Co]

Даже уже не удивляюсь..))) Шикарно, как и всегда..!

[mr. TOYtik]

Toyota 2000GT - двухместный хардтоп-купе Grand Tourer.

Эта машина, разработанная концерном Toyota в сотрудничестве с Yamaha, воплощает в себе все основные элементы присущие классическому спортивному купе. Классическая компоновка FR (двигатель спереди – Front, привод на задние колеса – Rear). Впервые показана общественности на Токийском автосалоне в 1965 году.
Toyota 2000GT произвела фурор во всем автомобильном мире Японии. Машина по тем временам была практически концептуальной, поэтому некоторые современные печатные СМИ считают, что 2000GT так и осталась концептом. Но это далеко не так. Создание модели 2000GT стало своего рода доказательством всему миру, что Toyota обладает высоким техническим потенциалом, и фирма умеет делать не только малолитражки, но и суперкары. Вот выдержка из обзора журнала «Road & Track» 1967 года, где 2000GT была поставлена в один ряд с Porsche 911 - "один из самых интересных и приятных автомобилей, на котором нам доводилось ездить". Сегодня 2000GT, рассматривается как первый серьезный коллекционный японский автомобиль и первый "японский суперкар ". Пример – один из 2000GT был продан на аукционе за 375000$.
Всего, за период выпуска с 1967 по 1970 г.г., было построено 351 шт. Toyota 2000GT (автомобили серийного производства). Большинство 2000GT окрашивались в красный или белый цвет.
На Toyota 2000GT устанавливали 6-ти цилиндровый, рядный, двигатель (3М), объемом 2,0 л (1988 см³), сделанный на основе двигателя Toyota Crown. Девять специальных моделей MF-12, были оснащены двигателями (2М) объемом 2,3 л. Двигатели дорабатывала Yamaha, которая переделала базовый 2-х литровый двигатель под 24-клапана и соответственно два распредвала, против 12-ти клапанов изначально. Топливоподача осуществлялась тремя двухкамерными карбюраторами «Солекс 40». Коробка механическая, пятиступенчатая. В стандартном исполнении двигатель развивал 150 лошадиных сил, а в гоночном и все 200. Впервые для японского автомобиля был применен самоблокирующийся дифференциал. Также там стояли дисковые тормоза на всех колесах, вакуумный усилитель тормозов и ручной тормоз, с прямым приводом к задним тормозам.
В 1967 году, перед тем как стать на производство, эта прекрасная машина успела засветиться в кино «Джеймс Бонд: Живёшь только дважды» (James Bond: You Only Live Twice). Большая часть кинокартины была снята в Японии. Оснащение этого автомобиля для съемок было просто на грани фантастики - телекамеры, беспроводной телефон, кассетный магнитофон, который включался автоматически, когда слышал чей-нибудь голос, видеомагнитофон и миниатюрный телевизор Sony (и все это в 1967 году, когда в СССР в диковинку был черно-белый телевизор, а музыку слушали на виниловых пластинках). Специально для съемок было выпущено два экземпляра открытой версии. Мягкий «горб» в задней части салона, только имитировал сложенный верх. Открытыми их решено было сделать из-за того, что Шон Коннери в связи с большим ростом, не помещался в купе, а из кузова тарга его голова смешно торчала. Покупатели открытой версии так и не увидели. Автомобиль главным образом попал в картину, благодаря подруге Бонда - Аки (Akiko Wakabayashi). Кстати - это единственный фильм «бондианы», где сам Джеймс Бонд не водит машину! Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_2000GT)

[Бала_Ага]

Продалжение такое же шикарное как и начало,ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

[mr. TOYtik]

Toyota FJ40 – это третье поколение популярного Land Cruiser.
FJ40 произвел настоящий бум на рынке США. Эффектный внешний вид пришелся по душе жителям солнечной Калифорнии, съемные двери и крыша делали эту машину идеальной для воскресных поездок на пляж. В то же время неприхотливость и высокая проходимость машины привлекли владельцев ранчо в Техасе. Однако главной особенностью новой модели была взаимозаменяемость запчастей между автомобилями марки Toyota и General Motors. Невероятно, но на FJ40 устанавливали такие же колесные диски, как и на внедорожники GM (GMC C10, Chevrolet Suburban), а коробки передач от двигателей Chevrolet 307, 327 и даже 350 могли без проблем заменить "родные тойотовские". Благодаря этому к 1965 г. Land Cruiser стал самой продаваемой машиной марки Toyota в США.
Вначале модельный ряд Land Cruiser третьего поколения состоял из одной модификации – FJ40. Это был двухдверный автомобиль с мягкой либо жесткой крышей. Именно эта версия Land Cruiser была и остается самой популярной машиной из семейства "сороковок". Однако Toyota очень ответственно подходила к выпуску своего внедорожника: маркетинговый отдел компании постоянно проводил исследования и обо всех замечаниях владельцев Land Cruiser тут же докладывал начальству. Так вскоре в модельном ряду появились еще две версии: FJ43 и FJ45 с колесной базой 2430 и 2650 мм соответственно. Кроме того, покупателям была доступна длиннобазная модель FJ45V – грузопассажирский фургон, позволяющий перевозить большое количество людей и груза. В 1967 г. вместо FJ45V была выпущена модель FJ55V с колесной базой 2700 мм. На протяжении всех лет выпуска FJ40, кроме традиционных 2- и 4-дверных кузовов, на рынке был доступен кузов пикап. FJ40 – это автомобиль, созданный для функциональности. Любой компонент этой машины отличался высокой надежностью и служил исключительно для работы автомобиля в целом. Боковые панели машины были ровными, что обеспечивало дополнительный простор в салоне, сидение водителя – максимально смещено влево, чтобы можно было установить пассажирский "диван", позволяющий перевозить двух пассажиров спереди. Высокая крыша FJ40 обеспечивала идеальную обзорность. Для того чтобы уменьшить массу авто, в конструкции крыши вместо стали были использованы твердые пластиковые материалы. Следует отметить, что интерьер FJ40 практически не менялся на протяжении всех 24 лет производства этой модели. В 1979 г. на Land Cruiser начали устанавливать кондиционер и гидроусилитель руля. С 1960 до 1975 гг. Land Cruiser оснащали рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,9 л типа F (обозначение типа двигателя включено в название модели) мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 283 Нм. В 1975 г. на FJ40 стали устанавливать двигатель 2F. Его конструкция мало чем отличалась от предшественника, однако инженеры Toyota увеличили его объем до 4,2 л, благодаря чему мощность достигла 135 л.с., а крутящий момент – 290 Нм. К тому же новый двигатель отличался лучшей системой смазки.
В Японии производство FJ40 прекратилось в 1984 г. – на смену этой машине пришло новое, более современное поколение Land Cruiser – J70, но в Бразилии этот автомобиль производился до ноября 2001 года под именем "Bandeirante". Источник (http://autobuy.ru/page/toyota-land-cruiser-fj40).

Машинка была куплена без коробки, поэтому как есть:

[sovenok]

Шикарная модель! У меня синий от Norev колеса другие и лебедка есть.

[Бала_Ага]

Мне очень понравилься маршрутный Гонк-конговский автобус.Светная-жизнерадостьная такая модель.Смотря на него только о хорошем и радостном можно думать.

[Syava]

Крузак наикрутейший!Я тащусь!

[mr. TOYtik]

Автомобиль французских пожарных. Автомобили 40-oй серии продавались около 24 лет, пока их не сменили новые модели 70-ой серии. Внешний вид не претерпел особых изменений, но начинка постоянно совершенствовалась. Внедорожники 40-ой серии уже давно не выпускаются, поэтому Вы скорее всего уже не найдёте их в хорошем состоянии в продаже, но «поезженную» машину на ходу - запросто.

К сожалению не нашёл фото настоящей такой машины. Может у кого-нибудь есть? ;-)

[Syava]

Час от часу не легче!Шикарно!!!

[mr. TOYtik]

В ноябре 1984 года появилась новая 70-я серия, завершившая целую эпоху, которая, начиная с моделей 20-й серии, продлилась 29 лет, и на протяжении которой 40-я серия принципиально не изменялась. Компания Toyotа приступила к разработке новых Land Cruiser`ов, которые заключали в себе легендарную прочность и выносливость предыдущих марок наряду с новомодными технологиями современных моделей. Поэтому решение состояло в использовании прекрасно себя зарекомендовавшей конструкции с рамой лестничного типа и подвеской на полуэллиптических рессорах. Также толщина панелей кузова была увеличена на 1 мм. В производственной гамме существовали 2 модификации автомобилей - короткобазная (J70) с цельнометаллическим кузовом и с брезентовым верхом, и среднебазная (J73) со съемным пластиковым верхом. В январе 1990 года для моделей 70-й серии появились два новых двигателя: бензиновый 1PZ, заменивший двигатель типа 3В (OHC пятицилиндровый, 3469 см3, 115л.с., 23,5 kgm), и дизель 1НZ, заменивший 13В-Т (OHC шестицилиндровый, 4163 см3, 135 л.с., 28,5 kgm). Источник. (http://catalog.aw.by/toyota/land-cruiser/)

Модель изготовлена из смолы.

[Syava]

Всё-равно:Класс!!!

[gavr]

Машинка была куплена без коробки, поэтому как есть:

Как есть прекрасна )) Поздравляю !

[mr. TOYtik]

Toyota Land Cruiser Prado - второго поколения 1996—2002 гг.
Семейство «90» появилось в 1996 году и было позиционировано как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Считается, что Land Cruiser Prado являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за «городской» внешности и малых объёмов двигателей 5VZ-FE (бензиновый) и 1KZ-TE (турбодизель) спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого. Prado 90 series стал первым автомобилем семейства, оснащённым независимой передней подвеской, и первым, построенным на общей с моделью 4Runner серии N185 платформе.
В июне 1999 года внедорожник претерпел рестайлинг, за счёт установки ряда систем улучшилась безопасность автомобиля, а в июле 2000 появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser)

На модели щётки установлены под левый руль.

[Penza-58]

Модели классные! Тематика конечно не моя, но красивые модели всегда привлекают внимание!

[mr. TOYtik]

И зелёный...

[Syava]

Очень красивая модель!

[Bolt&Co]

Крузаки просто шедевральны! Люблю внедорожники, моя слабость!

[Novel_kms]

у меня тоже есть прадик 90 от витесс но только синий.

[Novel_kms]

как тебе Toyota CROWN от HighSpeed ?

[Novel_kms]

за тобой по японцам не угнаться. все супер. слюни текут.

[gavr]

Toyota Land Cruiser Prado 90

Ну а это вообще легенда ! Поздравляю !

[Babkin]

Существует не так много современных автомобилей, которые мне нравятся. Крузак, безусловно, входит в их число.

[mr. TOYtik]

... и чёрный:

[mr. TOYtik]

*

[vitfish]

Сергей, как всегда, отличные модели и отличные фото.
Мои поздравления!!!!!

[mr. TOYtik]

Toyota Land Cruiser Prado - третьего поколения 2002—2009 гг.
Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner. В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм. Пятидверные Prado 120 series выпускались и в исполнении с тремя рядами сидений.
Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и турбодизелем.
2TR-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л.с.
3RZ-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л.с.
5VZ-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 185 л.с.
1GR-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 литра, VVT-i, 249 л.с.
1KD-FTV — Рядный 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 173 л.с.
5L-E - Рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 литра, 95 л.с.
Toyota Land Cruiser Prado 120 series комплектовался как 5-ступенчатыми механическими, так и автоматическими 4х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Полный привод выполнен по подключаемой схеме у арабских модификаций, и в исполнении постоянного привода у европейцев. Европейская модификация имеет центральный дифференциал типа Torsen, который распределяет мощность между передними и задними осями в соотношении 40 % на 60 %. При необходимости, дифференциал Torsen можно заблокировать, для улучшения проходимости. Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — полунезависимая (на обеих осях — двухрычажная).
Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_Prado)

Данная модель выпускалась в цветах: черном, красном, зеленый металлик, черный металлик (регулярная серия), а также синем и серебристом (дилерская серия).

Благодарю Виталия "vitfish", за помощь в приобретении модели!

[mr. TOYtik]

Toyota Land Cruiser 100 - восьмого поколения 1997 — 2007 гг.
Внедорожник, относящийся к классу Station Wagon по внутренней классификации автопроизводителя, был представлен в 1997 году на международном токийском автосалоне, после чего началось его производство, а продажи стартовали в начале 1998 года. Land Cruiser 100 GX (Land Cruiser 105) технически представлял собой классический рамный внедорожник с традиционным расположением агрегатов (только в комплектации VX передняя подвеска являлась независимой двухрычажной).
Toyota Land Cruiser 100 оснащался двумя бензиновыми (рядный 6-цилиндровый, 4,5 литра и V-образный 8-цилиндровый, 4,7 литра) и тремя дизельными двигателями (4,2-литровый блок цилиндров, существовал в атмосферной модификации и версиях с одним или двумя наддувами). Предлагаемые для Land Cruiser 100 коробки передач — 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.
В 2003 году внедорожник претерпел рестайлинг: изменилась головная оптика, бамперы, отделка салона. На рынке США обновлённый Land Cruiser стали обозначать как Land Cruiser Amason, чтобы избежать путаницы с набирающей популярность моделью Prado.
Специалисты относят к слабым местам всех без исключения Land Cruiser 100 рулевую рейку и нижние рычаги передней подвески, которые отличаются небольшим ресурсом при эксплуатации на плохих дорогах, а также требующие периодического обслуживания шлицевые соединения карданных валов. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser)

Модель изготовлена из смолы.

[mr. TOYtik]

*

[mr. TOYtik]

*

[Бала_Ага]

Классные модели,мои поздравлении!!!

[mr. TOYtik]

*

[KMJ-73]

Эх, хороши все-таки японки. Всегда с удовольствием посещаю твою страничку!

[Юрий Карпов]

Замечательные крузаки! Очень понравились!

[mr. TOYtik]

Зеленый - №22 Журнальная серия "TAXI del MONDO" издательского дома "DE AGOSTINI" Италия.

[gavr]

Отличная подборка " кукурузников " , поздравляю !

[Gagarin URA56]

крузаки жгут)

[Bolt&Co]

Сафари-парк просто добил!!! Просто Прелесть!

[74lexa]

*

интересная модель,первый раз вообще такую вижу,КЛАСС!!!
п.с.интересно жираф попадает в 43й? ;)))

[mr. TOYtik]

п.с.интересно жираф попадает в 43й? ;)))

Я знал, что кто-то об этом спросит ;-). Жирафа мерил - попадает в 43-й! :-)

[Syava]

Шикарные внедорожники!!!Последний особо впечатлил!

[74lexa]

п.с.интересно жираф попадает в 43й? ;)))

Я знал, что кто-то об этом спросит ;-). Жирафа мерил - попадает в 43-й! :-)

Представляю комментарии в духе моделизма,типа "...перемерял штангенциркулем,ноги ложатся точно в 43й,а вот хвост непропорционален относительно туловища и примерно 46-48й..." ;)))
п.с. извиняюсь за флуд в теме,но фигурки людей видел,а вот животные в 43м первый раз,поэтому такая и реакция) классный жираф,очень понравился и главное очень в тему!

[mr. TOYtik]

Toyota FJ Cruiser (правильное русское написание: Fj крузер, альтернативное написание: ФДжей Крузер) - является компактным внедорожником в ретро-стиле. Концепт был представлен на Чикагском автосалоне в феврале 2003 года, а серийная модель в 2005 году на последующем Североамериканском международном автосалоне. Продажи в США и Канаде начались в 2006 году как модели 2007 года. Автомобиль построен на общей платформе с Toyota Land Cruiser Prado 120 и Toyota 4Runner, а внешний вид напоминает Toyota Land Cruiser FJ40, выпускавшийся в 1960-х годах.
Toyota FJ Cruiser изначально планировался для серийного выпуска, и из-за огромного интереса потребителей на показанный концепт после Североамериканского международного автосалона, в конечном итоге запущен в производство в начале 2006 года. Все автомобили собираются на заводе Hino Motors в г. Хамура, Япония.
Изначально официальные поставки только для рынков США, Канады и ОАЭ. В 2008 году, Toyota начала продавать FJ Cruiser в Мексике, а также в Китае. В ноябре 2010 года компания Toyota объявила о том, что в начале декабря 2010 года в Японии стартуют продажи внедорожника Toyota FJ Cruiser. Путь автомобиля в Японию занял четыре года. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_FJ_Cruiser)

Модель изготовлена из смолы.

[mr. TOYtik]

Toyota HMV - (High Mobility Vehicle – транспортное средство высокой проходимости). Вездеход HMV был создан по заказу японских сил самообороны и береговой охраны и предназначен для быстрой переброски личного состава, буксировки легких орудий и патрулирования территорий. Именно особые природные условия Японии, более 70% площади которой составляет гористая местность, легли в основу технического задания. Конструкторам удалось выполнить все требования военных, и в результате получился вездеход с фантастической проходимостью – дорожный просвет равняется 42 см, что в два раза больше, чем у обычных внедорожников.
Самый большой внедорожник построенный концерном Toyota, он напоминает Hummer H1 и как Hummer, был разработан в первую очередь для использования в военных целях. HMV используются как транспорт для пехоты, а также оснащенные пушками и ракетами воздух - земля, стоят на вооружении Японских сил ПВО. HMV также используются префектурами полиции и пожарных (департаментов спасения). Модель оборудована системой Full time 4WD с центральным дифференциалом. Для улучшения проходимости машины, в задних шинах можно менять давление в автоматическом режиме. HMV оснащен 4,1 - литровым турбодизелем мощностью 155 л.с. (15B-FT) или 170 л.с. (15B-FTE). Двигатель "заточен" на выдачу большого крутящего момента на низких оборотах. В отличие от Hummer, «японец» имеет все управляемые колеса, поэтому автомобиль с базой 3,395 м свободно может развернуться на пятачке в 11,2 метра. Этот монстр легко преодолевает брод глубиной 1 метр и свободно движется по каменистым осыпям с углом наклона до 45 градусов, подминая мощным бампером кусты и подлесок. Кажется, что ничто не сможет остановить HMV, кроме его габаритов. Для того, чтобы увеличить дорожный просвет, колесные редукторы смонтированы прямо в ступицах колес. Увеличение неподрессоренных масс из-за применения редуктора компенсируется тем, что дисковые тормоза расположены не на ступицах, а непосредственно на выходе полуосей из межколесных дифференциалов.
Автомобиль предназначался для испытания конструкций, которые в конечном итоге вышли в массовое производство внедорожников Toyota (например Land Cruiser). Источник. (http://www.4x4master.ru/archives/582)


Модель изготовлена из смолы.

[vitfish]

Материал - смола:

Отличная модель!!!!!

[Pavel013]

Молча наблюдал за коллекцией, отличная тематическая подборка. А сафари и мега крузер очень понравились. Сафари необычным исполнением, а мега - своеобразной редкостью.

[Crazy_Muzzy]

Вот это действительно приверженец одной марки. Молодчина

[sergo0670]

Отличные Тойоты! Хотел у соседей приобрести мега круизёра...Дороговато.

[ЛенивецДен]

Ну прям в музей Тойоты сходил!
Мега-респект!

[gavr]

Toyota HMMV (MEGA CRUISER MILITARY), (BXD20), 1996, MONOCHROME
Хаммер, как есть хаммер )))

[stasm74]

спасибо! классная подборка! очень порадовал!!!

[Bolt&Co]

Офигительное продолжение!

[Gagarin URA56]

классно они под хамер закосили) модель тоже хороша) с днишем как то они грубонули я думаю можно было бы и по подробней.

[kuzmax42]

Классные джипари!!!! А Toyota FJ Cruiser, мечтаю приобрести в 1:1.

[mr. TOYtik]

Хаммер, как есть хаммер )))

классно они под хамер закосили) модель тоже хороша) с днишем как то они грубонули я думаю можно было бы и по подробней.

Не соглашусь. Хаммер, по сравнению с HMMV, отдыхает! :-)

[Андрей Долженко]

Да такие тоётки украшение коллекции,здорово!!!

[Novel_kms]

за тобой по японцам не угнаться. слюни текут. многих моделей у меня пока нету.

[mr. TOYtik]

Toyopet Corona (Toyota Tiara) второго поколения 1960 - 1964 гг.
Автомобиль предполагалось продавать вместе с Crown (который в 1957 году начали экспортировать в США, но американцы его не приняли.), как его меньший компаньон. Вышедший в 1960 году, автомобиль был оснащен двигателем объемом 1,0 л. серии P. В 1961 году Toyota представила более мощный, 1.5-литровый двигатель от Crown серии R; с 1964 года стали устанавливать и 1,9-литровый двигатель. К счастью для Toyota, проблемы с Crown не затронули Тиару, легкий кузов которой (почти на 900 кг меньше, чем у Crown) лучше сочитался с двигателем серии R. Автомобиль лучше продавался и был более надежным, а компанию четырехдверному седану составили трехдверный универсал и пикап. Что характерно, универсал Тиара был более популярен у женщин, что подтвеждают рекламные буклеты тех лет. Тиара седан, продавалась в США вплоть до появления Crown второго поколения. К тому времени, Тиара стала называться - Корона, как на японском внутреннем рынке. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corona)

[Syava]

Очень приятная глазу модель!

[Шрек]

Конфетка!

[Gagarin URA56]

ну тогда прошу) как говорится какие ваши доказательства)? в чем они его так переплюнули? ты наверняка уже все проверил и отыскал по этой теме был бы интересно)

[mr. TOYtik]

ну тогда прошу) как говорится какие ваши доказательства)? в чем они его так переплюнули? ты наверняка уже все проверил и отыскал по этой теме был бы интересно)

Да ладно, расслабься :-), это я так написал, потому, что ТОЙОТЫ люблю. ;-)
В целом, машины похожие, Крузер - чуть больше, подвеска другая, задние колёса - поворотные... ;-).

[Woo]

классно, но явно не хватает тойоты Ф1 и раллистов =)

[mr. TOYtik]

классно, но явно не хватает тойоты Ф1 и раллистов =)

Всё впереди!

[doberman6]

оооочень много слюноотделения!!!!!)))))))))))) сафари парк убил до конца контрольным в голову!!))) очень порадовали крузаки!

[mr. TOYtik]

Toyota Corolla Fielder первого поколения 2000 - 2006 гг. - многофункциональный автомобиль, являющийся переднеприводным или полноприводным пятидверным универсалом среднего класса с правым рулем. В Японии уже сменилось не одно поколение автомобиля, ставшего в Стране восходящего солнца синонимом слова «народный» – Toyota Corolla. К ним же относится представитель девятого поколения семейства – популярный не только за Уралом, но и в целом по России - универсал Fielder. Универсал от Corolla дебютировал в 2000 г. и обрел собственное название - "Fielder" от field - поле, луг, большое пространство. Слово fielder можно примерно перевести как "житель полей; тот, кто находится в поле или посреди большого пространства" (англ.). Corolla Fielder имеет всего более 40 модификаций, выпускается как с механической так и с автоматической коробкой передач.
В сентябре 2002 года была усовершенствована подвеска, а в апреле 2004 г. проведен рейсталинг модели. Источник. (http://www.ru-fielder.ru/)

Модель выпускалась в красном, синем, чёрном и серебристом цветах. Модель очень неплохого качества с открывающимися передними дверями. В настоящий момент, единственная представленная на рынке модель данного автомобиля в 43-м масштабе.

[mr. TOYtik]

Toyota Will VS выпускалась всего 3 года (апрель 2001 - апрель 2004), причем не самой большой серией, поэтому изрядная "эксклюзивность" его обладателям гарантируется.
Will VS - 5-ти дверный, пятиместный хэтчбек, имеет четыре модификации. Двигатели: гражданские - 1ZZ-FE с 1NZ-FE и заряженный 2ZZ-GE. Конструкторы не без успеха попытались придать автомобилю ряд функций спортивного универсала и получить брэнд нового века. В результате появился автомобиль с уникальным внешним дизайном и неповторимым оформлением салона.
Предшественниками Will VS являются Vista и Opa, черты которых угадываются в Toyota Will VS. Интерьер салона выполнен с такой оригинальностью, что водитель Тойота Вилл ВС может чувствовать себя как в кабине самолёта истребителя. Красиво и ярко оформлена подсветка приборов в салоне. Сам салон достаточно просторный, хотя при внешнем обзоре Toyota Will VS этого не ожидаешь. Источник. (http://avto-russia.ru/autos/toyota/toyota_will_vs.html)

Больше игрушка, чем модель. Наличие инерционного механизма. В настоящий момент, единственная представленная на рынке модель данного автомобиля в 43-м масштабе.

[Шрек]

Нет,невозможно уже смотреть.....они что там в рязани, с неба сыпяться? .........)))

[Sheriff_60]

Отпадная коллекция! Столько праворульный моделей я еще не встречал! :) у самого всего парочка... Что ни говори, правый руль - он правильный! :)

[evgranix]

Ух ты, Серег, случайно наткнулся на твой альбом, до этого не замечал..... Ну что сказать: ВАУ, истинная преданность марке, браво! Скажи, почему именно ТОЙОТА?

[gavr]

Очередные модели, пополнившие коллекцию - класс ! Всё впереди!
А это уже интрига ! )))

[Novel_kms]

mr. TOYtik скинь в личку где брал королла филдер и фил вс

[Syava]

Поздравляю:классная пара!Инерционный механизм на полке всё-равно не видно,а внутренние самоощущения можно подавить!

[Bolt&Co]

Отличное продолжение!!!

[Юрий Карпов]

Классное продолжение темы! Поздравляю!

[Gagarin URA56]

а мне хаммеры все не как не раскручу себя на Н1 от именитой фирмы 3000 рублев стоит от украинских мастеров.

[mr. TOYtik]

Спасибо друзья за оценку моей коллекции!
То evgranix: ТОЙОТА - потому, что - "Управляй мечтой" ;-).
То gavr: а как же без интриги? Надо же интерес подогреть! ;-).
То Syava: да фиг с ним, с моторчиком. Можно простить, тем более что модель этой машины в 43-м, больше никто не делает ;-).

[mr. TOYtik]

Toyota Avensis (двигающийся впереди (франц.)) первого поколения 1998 - 2003 гг.
Toyota Avensis пришла на смену популярной модели среднего класса Carina E в европейской модельной гамме компании. Машина настолько не похожа на предшественницу, что ее создатели посчитали необходимым изменить и название. Предусмотрены три модификации кузова - седан, 5-дверный хэтчбэк (Liftback) и универсал. Автомобили имели два уровня оснащения - Linea Terra и люксовый Linea Sol. Моторная гамма включала в себя 5 силовых установок — 3 бензиновых мотора: объемом 1.6 литра (4A-FE) мощностью 110 л/с, объемом 1.8 литра (7A-FE) мощностью так же 110 л.с., но с большим крутящим моментом и объемом 2.0 литра (3S-FE) мощностью 128 л.с., а также два двухлитровых турбированных дизеля - (2CT-EFI) мощностью 110 л/с и (2C-T). Механическая или автоматическая трансмиссия.
Сборка для Европы: Англия.
Рестайлинг первого поколения. Основное: началась установка двигателей с изменяемыми фазами газораспределения VVT-I: 1.6 л (3ZZ-FE), 1.8 л(1ZZ-FE), 2.0 л (1AZ-FSE). Незначительно изменены кузовные детали, оптика, интерьер. Появился экран расходомера на приборной консоли. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Avensis)

[mr. TOYtik]

Toyota Avensis (двигающийся впереди (франц.)) второго поколения.
Хронология: 2003 г. - начало производства; 2004 г. - модернизация; 2006 г. - рестайлинг; 2008 г. - окончание производства. Второе поколение модели выпускалось с тремя типами кузовов — седан, лифтбек и универсал. Автомобили в кузове лифтбек официально в России не продавались, поэтому и являются наиболее редкими представителями модели Avensis второго поколения в нашей стране. За все время существования модели на выбор предлагалось четыре бензиновых двигателя: 1.6 WVT-i (3ZZ-FE, 116 л.с.); 1.8 WVT-i (1ZZ-FE, 129 л.с); 2.0 D-4 (1AZ-FSE, 147 л.с); 2.4 (2AZ-FSE, 163 л. с. — с 2005 г.). Кроме того, на автомобиль мог быть установлен один из следующих дизельных моторов: 2.0 D-4D 116 л.с. (1AD-FTV, 126 л.с. - с 2006 г.); 2.2 D-4D 150 л.с. (2AD-FTV); 2.2 D4-D 177 л.с. (2AD-FHV, 180 л.с. - с 2006 г.). Почти все двигатели обладают высокими показателями надежности и долговечности. Привод ГРМ у всех моторов — цепной и не требует вмешательства по крайней мере до 150 тыс. км.
Модели Avensis второго поколения оборудовались как механическими 5-и 6-ступенчатыми, так и автоматическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Автоматическая 5-ти ступенчатая коробка с ручным режимом переключения передач устанавливалась только с одним двигателем — 2AZ-FSE. Привод — на передние колеса.
Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.
Рулевое управление реечного типа с гидравлическим или электрическим усилителем.
Тормозные механизмы передних и задних колес — дисковые (передние — вентилируемые). В стандартной комплектации автомобиль оснащался системами ABS, EBD, а также ВА. Источник. (http://www.autoexpert77.ru/toyota-avensis-t25.html)

[Андрей Долженко]

Ну ваще супер!! Да сколько у тебя их???? Да ты батенька ей богу тоёта - папа!!!!и япона - мама в одном лице!!

[mr. TOYtik]

Toyota Celica шестого поколения 1994—1999гг.
В 1994 Toyota полностью обновила линейку Celica. В США были доступны только комплектации ST и GT (плюс дополнительный «спорт-пакет» для GT). ST оснащалась новым 1,8 литровым двигателем 7A-FE, который также ставился на модель Corolla, а на GT ставился 2,2 л. 5S-FE, такой же как на Camry. Полноприводная версия GT-Four (All-Trac) в США не поставлялась. В Канаду GT Sports Package (спорт-пакет) лифтбэк поставлялся по названием GT-S.
Большинством изданий новый дизайн Celica был назван как Супра-стиль с четырьмя фарами. Автомобиль был доступен в кузовах купе или лифтбэк (спорт-пакет доступен только для лифтбэка). Подушка безопасности водителя (и пассажира позднее) и ABS были в стандартной комплектации всех моделей. Многие комплектации также имели кондиционер.
В начале на рынке Японии были представлены две модификации SS-I и SS-II. ST205 GT-Four была запущена в феврале 1994 года, а кабриолет осенью того же года.
Производство GT-Four ST205 продолжалось для японского, австралийского, европейского и британского рынков. К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — 178 кВт (239 л.с.) (экспортная версия) и 187 кВт (255 л.с.) (японская версия) с двигателем 3S-GTE. По заказу Toyota Team Europe, заводской команды Тойота на Чемпионате Мира по Ралли, финальная версия GT-Four имела такие отличия как: алюминиевый капот для снижения веса, 4-х канальная ABS (с акселерометром), улучшенный турбокомпрессор (неправильно называемый любителями как CT20B) и подвеска Super Strut. 2500 шт. таких автомобилей, созданных для попадания GT-Four в Группу А Чемпионата Мира по Ралли, имели также систему для уменьшения турбо-задержки, водяное охлаждение интеркулера и поднятый стандартный спойлер. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира 1995. Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с измененным турбонаддувом (прямой впуск). Инженеры Toyota утверждали, что ни ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями.
В Австралии ST204 (2,2 л.) был представлен комплектациями SX и ZR. В ZR в стандарте имела подушки безопасности, противотуманные фары, легкосплавные диски. Также поставлялась комплектация SX-R в 1998—1999 с красно-черным салоном, белым тахометром, противотуманными фарами и легкосплавными дисками. ST205 была последней Celica GT-Four, которая поставлялась только в Австралию в 1994. Это была ограниченная партия 77 шт. с уникальным номером на табличке в салоне и логотипом Group A Rallye на багажнике.
В 1995 году вышло третье поколение кабриолета. Построенный на базе GT купе, кабриолет производился компанией ASC в городе Ранчо Домингес, Калифорния. На производство в США автомобиль поступал в разобранном состоянии, где устанавливался складной мягкий верх для защиты от дождя и ветра.
Двигатель 3S-FE на японском рынке развивал 140л.с. 3S-GE (3 поколения) - 170л.с. на автомобилях с АКПП, 180л.с. - МКПП. Основное отличие моторов 3S-GE для комплектаций Celica с АКПП/МКПП заключалось в разных впускных распредвалах.
В августе 1995 были сделаны небольшие изменения в моделях для японского рынка и добавлена модель SS-III. Все переднеприводные модели получили обновленные бампера и задние фонари. SS-III оснащалась подвеской Super Strut. Версия GT-Four также получила новые задний спойлер и диски.
В 1996 в результате рестайлинга Celica получила новую решетку радиатора с двумя отверстиями (вместо одного), новые аэродинамические пороги и новый задний спойлер. Также были доступны дополнительные фары около радиаторной решетки (стандартно для GT версий). В ST на месте дополнительных фар устанавливались черные заглушки.
В честь 25-ти летия Celica были выпущены модели SS-I и SS-III Special Edition для Японии, и «25th Anniversary ST Limited» и GT кабриолет для США. Серия «Special Edition» Celicas обозначалась специальным значком на передних крыльях и люке, и надписью «Celica» на сиденьях.
В 1997 было прекращено производство GT купе для американского рынка. Для японского рынка были сделаны небольшие изменения в Декабре 1997. Мотор 3S-GE на SS-II и SS-III получил систему VVT-i — 3S-GE BEAMS 200л.с. На GT-Four «вернулся» высокий задний спойлер (в стиле WRC), а также появился в стандарте на SS-III.
В 1998 прекращен выпуск ST комплектаций (остались только GT). Также, после годичного отсутствия появилось GT купе. Toyota сократила линейку Celica в 1999, оставив только GT лифтбэк GT кабриолет. В Великобритании Toyota выпустила версию SR на базе 1.8 ST. Модель SR имела сетчатую решетку радиатора, 16-ти дюймовые легкосплавные диски и улучшенную музыкальную систему. GT-Four была все еще доступна в Японии. Также в начале 1999 Toyota рассекретила фотографии концепт-кара XYR, который вскоре должен был стать Celica нового поколения. Источник. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Celica)

[Syava]

Красиво!!!

[mr. TOYtik]

Toyota Prius второго поколения 2004-2009 гг.
Prius второго поколения отшлифовала свои шероховатости, преумножила свои стилистические отличия от дешёвой модели Echo, и стала более адаптирована к запросам пользователей. Некоторые из изменений включают увеличенный интерьер, использование листового металла и внутреннюю деталировку, которая в данной модели претерпела ряд изменений, это сделало Toyota Prius ещё привлекательнее, телескопические зеркала в спидометре сделали приборную панель более различимой, улучшенное стерео, и увеличенный, более дружественный к пользователю, менее отвлекающий LCD монитор. Уникальный внешний вид не позволит никому спутать его с моделью Echo (который, несмотря на совместную платформу, значительно отличается), и провоцирует комментарии незнакомцев и соседей – почти как, PT Cruiser, когда он впервые появился. Источник. (http://www.priusmotors.ru/content/toyota-prius-второго-поколения)

[Юматик]

Ну что сказать ещё глядя на эту тематическую коллекцию , Честь и Хвала человеку способному , в наше изобильное время , устоять от соблазна покупать много разных и красивых моделей и сохранить преданность всего лишь одной фирме.

[mr. TOYtik]

Toyota Century первого поколения. Century - век, столетие (англ.).
Первый Century построили на базе Crown Eight (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=322033&postcount=835) 1964 года, оснащенный 2,6-ти литровым двигателем V8 Toyota 3V. Первый Century оснастили модернизированной версией этого двигателя - 3,0-х литровым 3V. В 1973 году установили 3,4 литровый 4V-U, который был снова заменен на 4,0 литровый 5V-ЕС в 1982 году. Обратите внимание, что названия двигателей - 3V, 4V-U, и 5V-ЕС не относятся к расположению цилиндров в двигателе, а просто обозначают названия моделей в линейке двигателей Toyota V. Существует также Century тип L - с увеличенной базой: длина - 5270 мм с колесной базой - 3010 мм.
Первое поколение Century, практически не изменялось за время его впечатляюще длинного 30-ти летнего производственного цикла, помимо незначительных косметических изменений и модернизации двигателя.
В 1975 году, на Tokyo Motor Show представили гибридный концепт Toyota Century с газотурбиным (GT45) и электрическим двигателями. Источник. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century)

Модель произведена фирмой IXO для японской журнальной серии "Коллекция японских автомобилей". Качество изготовления - выше среднего. Аналогов модели данного автомобиля, в настоящее время не существует.

[Novel_kms]

серега ты когда успеваешь все это покупать и если не секрет сколько ты потратишь на свою коллекцию. модель супер.

[Gagarin URA56]

классная журналка)

[Crazy_Muzzy]

Авенсисы хороши, последнего надо добавить

[gavr]

Ну что сказать ещё глядя на эту тематическую коллекцию , Честь и Хвала человеку способному , в наше изобильное время , устоять от соблазна покупать много разных и красивых моделей и сохранить преданность всего лишь одной фирме.

Полностью разделяю твою точку зрения !

[Юрий Карпов]

Замечательные Тойоты! А когда все Тойоты соберёшь, что делать будешь?

[Шрек]

Замечательные Тойоты! А когда все Тойоты соберёшь, что делать будешь?

Более 1500 моделей и модификаций у тойоты,+ лексусы,+ежегодное обновление модельного ряда на 12-16 машин, так что за Тойтика расстраиваться не стоит))))))

[74lexa]

Да,тойот много,а с их прытью обновления модельного ряда,да и старичков тоже надо прикупать,в общем занятие на века,зато интересно!!!так держать и развиваться )))

[Bolt&Co]

Нет слов...Просто офигительно!

[mr. TOYtik]

Toyota Urban Cruiser - европейский аналог японской модели Toyota Ist второго поколения, а также американского Scion xD.
Длина автомобиля составляет 3,93 метра, ширина - 1,725 метра, высота - 1,53 метра — вполне соответствующий требованиям общества формат малолитражки. Да и по происхождению Toyota Urban Cruiser и есть малолитражка.
Комплектуется либо бензиновым 16-клапанником 1NR-FE, либо 8-клапанным турбодизелем 1ND-TV из серии D-4D.
Под мощным металлическим обличием, как подсказывает идентичная колесная база, скрывается платформа Toyota Yaris с передним приводом. Полный привод с вариативным распределением мощности (до 50% на задние колеса), так же как и у Toyota RAV4, стал у бензиновой модели жертвой сокращения. Так что полным приводом оснащаются только модели с дизельным двигателем.
Представленная модель, как раз с полным приводом.

[Syava]

Великолепно!

[colin44]

Я хоть и не являюсь поклонником иномарок, Но модели хорошие. Поздравляю.

[mr. TOYtik]

Toyota Corolla Compact восьмого поколения 1995–2002 гг.
Corolla - венчик (у цветка) (англ.).
Toyota Corolla Compact выпускалась с 1997 по 2000 год.
Длина автомобиля - 4,12 метра, ширина - 1,69 метра, высота -1,385 метра.
Комплектовалась бензиновыми 16-клапанниками 4E-FE (1,4л), 4A-FE (1,6л), а также 8-клапанным дизельным 2С (2,0л).

[Юрий Карпов]

Прекрасно-прекрасно!

[gavr]

Toyota Urban Cruiser, (P11), 2009,
Я такую модель впервые вижу ))) Поздравляю !

[Bolt&Co]

Опять на ночь душу травит..)))) Но ведь классно!

[Novel_kms]

отличное пополнение. королла супер

[Sheriff_60]

мне Cruiser очень понравился!

[tixon]

Отличный Тойётовский табун !

[mr. TOYtik]

Toyota TUNDRA второго поколения (с 2007 г. по настоящее время), была представлена на Чикагской автомобильной выставке в 2006 году. Она взяла некоторые черты своего младшего брата Toyota Tacoma и концепт-кара Toyota FTX. Когда новая Tundra появилась в феврале 2007 года, она была доступна в 31 комплектации, которые включали: 3 типа кабины, 4 колёсных базы, 3 двигателя и 2 коробки передач.

Второе поколение Tundra доступно с тремя двигателями:
Новый 5.7 литровый V8 мощностью 381 л.с. (284 кВт) с крутящим моментом 544 Н·м, 4.7 литровый V8 мощностью 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м,
А также 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м.

Длина: 5329 мм; 5809 мм; 6266 мм
Ширина: 2030 мм
Колёсная база: 3220 мм; 3700 мм; 4180 мм

Представленная модель автомобиля Toyota TUNDRA в варианте Double Cab SR5 выпущена в честь прихода в 2007 году, господина Yuichiro Obu на пост главного инженера "Технического центра Toyota" (TTC), расположенного в Анн-Арбор, штат Мичиган, являющегося подразделением Toyota Motor в Северной Америке. Модель выпущена в количестве 3000 штук, в свободной продаже не была. Большая часть, была подарена сотрудникам представительств фирмы TOYOTA в Северной Америке. Также модель продавалась в этих представительствах.
Модель выпускалась в синем, серебристом, голубом и красном цветах.
Производитель не известен, но по некоторым источникам предположительно - KYOSHO.

[stasm74]

хороша модель!!!

[gavr]

производитель неизвестен
Да по сути он и не важен )) Модель-то отличная ! Поздравляю !

[Шрек]

Tundra второго поколения (с 2007 г. по настоящее время), была представлена на Чикагской автомобильной выставке в 2006 году. Она взяла некоторые черты своего младшего брата Toyota Tacoma и концепт-кара Toyota FTX. Когда новая Tundra появилась в феврале 2007 года, она была доступна в 31 конфигурации, которые включали: 3 типа кабины, 4 колёсных базы, 3 двигателя и 2 коробки передач.

Второе поколение Tundra доступно с тремя двигателями:
Новый 5.7 литровый V8 мощностью 381 л.с. (284 кВт) с крутящим моментом 544 Н·м, 4.7 литровый V8 мощностью 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м,
А также 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м.

Длина: 5329 мм; 5809 мм; 6266 мм
Ширина: 2030 мм
Колёсная база: 3220 мм; 3700 мм; 4180 мм

Представленная модель Toyota TUNDRA, с типом кузова: Double Cab Long — вариант Double Cab (с двумя рядами сидений, 4 двери) с удлинённой грузовой платформой и увеличенной колёсной базой. Выпущена в честь прихода, Yuichiro Obu в 2007 году на пост главного инженера "Технического центра Toyota" (TTC), расположенного в Анн-Арбор, штат Мичиган, являющегося подразделением Toyota Motor в Северной Америке. Модель выпущена в количестве 3000 штук, в свободной продаже не была. Большая часть, была подарена сотрудникам представительств фирмы TOYOTA в Северной Америке. Также модель продавалась в этих представительствах.

у меня друг покупал такую, снаружи сарай здоровенный, а на задних сиденьях можно либо детям малым, либо инвалидам безногим или лежа........

[skuzia35]

Замечательный экземпляр!поздравляю!

[Юрий Карпов]

Вот это "тундра", классно выглядит и авто и модель!

[mr. TOYtik]

у меня друг покупал такую, снаружи сарай здоровенный, а на задних сиденьях можно либо детям малым, либо инвалидам безногим или лежа........

???

[Бала_Ага]

Супер продалжение,ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

[gavr]

у меня друг покупал такую, снаружи сарай здоровенный, а на задних сиденьях можно либо детям малым, либо инвалидам безногим или лежа........
Мне тоже кажется, что ты что-то спутал. Там полноценные места.

[ldg29]

Мне тоже кажется, что ты что-то спутал. Там полноценные места.
Шрек ничего не спутал - модель 1:43 с "полуторной" кабиной, такую друг и купил. А фотография заднего дивана модели с полноценной "двойной" кабиной...

[Шрек]

у меня друг покупал такую, снаружи сарай здоровенный, а на задних сиденьях можно либо детям малым, либо инвалидам безногим или лежа........

???

никак не разгляжу надпись тундра на сиденьях........ но задних дверок не было точно, помю систему "выди я выду"

[Chubko]

Это модель Toyota Tundra Doudle Cab и вней не используется система "выйди дай я выйду" там все как положено есть задние двери которые открываются независимо от передних, правда они поменьше чем у версии Tundra Crew Max, а вот у Toyota Tacoma задние двери открываются против движения и работают как раз по сначала открывается передняя дверь а затем задняя как на Toyota FJ Cruizer и места на задней скамейки там как раз только для ребенка и хватит. Мне кажется, именно эту Тойоты имел в виду Шрек, в Тундре в любой кабине места навалом и это не могла быть она.

[Шрек]

там вроде диванчик был......... а не такие стульчики коридорные.....
корче, помню слово тундра, и помню что третий назад не влазил, и что те двое скулили всю дорогу....

[gavr]

там вроде диванчик был......... а не такие стульчики коридорные.....
корче, помню слово тундра, и помню что третий назад не влазил, и что те двое скулили всю дорогу....

Ну мы уже сильно углубились, но если суждения обратить к представленной нам модели, то понятно, что не про эту модель ты говоришь. Так как на фото чётко видно 3 подголовника ( это говорит о полноценных задних местах). Тогда как на фото представленных Chubko, видно, что подголовников всего 2 и сидушки как в купейном вагоне, те, что в общем коридоре есть )

[Шрек]

Тойота она такая...... каждый год чегото выкаблучивают........ а это был не то 2003 не то 2005ый......

[Syava]

Модель прекрасна!

[mr. TOYtik]

Вот я Вам темку-то для обсуждения подкинул ;-).
Всем спасибо!
Я ведь в описании написал:
... с типом кузова: Double Cab Long — вариант Double Cab (с двумя рядами сидений, 4 двери) с удлинённой грузовой платформой и увеличенной колёсной базой.
Так что без вариантов :-).
Для ШРЕК: Дим, это - второе поколение Тундры, а про ту, что ты написал - первого!
Ладно, разобрались! :-).

[Шрек]

Ладно, разобрались! :-).

Ну и слава богу!

[mr. TOYtik]

Toyota TF106 - гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Panasonic Toyota Racing, принимавший участие в сезоне Формулы-1 2006 года.
За сезон 2006 года, самым удачным было выступление на Гран-при Австралии, третье место - Ральф Шумахер, завоевавший первый подиум за свои выступления в команде Toyota.

Технические спецификации TF106:

Монокок Фиброкарбон с сотовой структурой
Топливный бак ATL safety cell
Амортизаторы Penske
Колесные диски BBS, магниевый сплав
Резина Bridgestone Potenza
Тормоза Brembo
Руль, электроника Toyota / Magneti Marelli
Коробка передач Семискоростная с задней передачей Toyota / Xtrac internals

Габариты TF106:

Колесная база 3090 мм
Длина 4530 мм
Высота 950 мм
Ширина 1800 мм
Вес 600 кг с гонщиком и видеокамерой

Характеристики мотора RVX-06:

Число цилиндров 8
Объем 2398 куб.см
Мощность 740 л.с
Обороты до 19.000
Свечи DENSO
Топливо Esso
Масла Esso

[Sheriff_60]

О! Класс!

[Шрек]

Очень широкий охват темы, с душой подходишь! Так и надо!

[mr. TOYtik]

Команда Toyota Team Europe.
В 1999 году Toyota была очень близка к победе в Ле-Мане, но экипаж № 3 под управлением трио японцев Юкио Катаями (Ukyo Katayama), Кеичи Цучия (Keiichi Tsuchiya) и Тошио Сузуки (Toshio Suzuki) финишировал вторым с отставанием от лидера всего в 1 круг.

Несмотря на второе занятое место, Toyota стала самой быстрой машиной этой гонки!
Быстрейший круг - № 3 Toyota Motorsport / TTE - 3:35.052
Самая высокая скорость - Toyota GT-One - 352 км / ч

После того, как Катаяма все-таки финишировал на втором месте, многие хотели купить тойотовские машины и гоняться на них дальше. Но японцы поступили жестко: опломбировали все машины и материалы, которые были связаны с проектом, и отправили их в Японию. Слишком много в автомобилях было наработок, нацеленных на Формулу-1...

[mr. TOYtik]

Toyota 7 - 1970 г.
Toyota 7 - гоночный автомобиль, разработанный Toyota Motor Company при участии Yamaha Motor Corporation. Это первый гоночный прототип Toyota, т.е. все предыдущие гоночные авто были построены на базе серийных моделей. Изготовленный, прежде всего для участия в Japanese Grand Prix, Toyota 7 первый гоночный автомобиль, полностью разработанный компанией Toyota, соответствовавший требованиям правил FIA's Group 7, соответственно CanAm Series в Северной Америке и Interserie в Европе.
Toyota 7, имевшая маркировку 415S, была разработана Jiro Kawano, который также принимал участие в разработке 2000GT, на которой команда пилотов компании Toyota ранее выступала на Japanese Grand Prix. Yamaha сконструировала шасси, в то время как новый 5.0-литровый двигатель V8 был построен компанией Toyota. Первый, 3.0-литровый V8, двигатель был способен развивать мощность до 300 л/с, благодаря использованию системы с двумя верхними распределительными валами. Однако, он не был достаточно мощным, что бы конкурировать с Chevrolet и Porsche. Это подтолкнуло разработчиков на разработку нового 5.0-литровго двигателя, развивавшего уже 600 л/с. Начальная конструкция кузова была с открытой двухместной кабиной и большими воздухозаборниками позади дверей. Выхлопные трубы были помещены над двигателем, выходя непосредственно в задней части автомобиля. Простая дуга безопасности защищала водителя.
Toyota 7 дебютировала в 1968 году в Japanese Grand Prix и по 1970 год неплохо выступала в гонках и подвергалась ряду модификаций. Последняя доработка автомобиля была произведена в 1970 году к 5-ти литровому двигателю добавили две турбины для увеличения мощности до 800 л/с., и добавили большое заднее антикрыло увеличившее прижимную силу и тягу. Автомобиль был закончен и прошёл ряд пробных заездов, но был обречен никогда не выступать в гонках. В 1970 году руководство японского автоспорта - JAF, изменило правила для в Japanese Grand Prix, проект Toyota 7 не соответствовал условия новых правил, это вынудило компанию Toyota закрыть проект.
Долгое время Toyota 7 находилась в Музее Автомобилей Тойоты (TOYOTA AUTOMOBILE MUSEUM), пока команда автомобильных инженеров, во главе с Kazufume Toriya, не решила восстановить автомобиль. В 2001 году автомобиль был восстановлен и уже в 2002 году автомобиль выступил в Goodwood Festival of Speed.

Технические характеристики:

Двигатель: V8
Объем: 4968 cc
Мощность: 447.4 кватт (600 л/с) при 7800 об/мин
КПП: ручная 5 ступеней
Колесная база: 2350 мм
Длина: 3750 мм
Ширина: 2040 мм
Высота: 840 мм
Вес: 620 кг

[doberman6]

Tundra второго поколения (с 2007 г. по настоящее время), была представлена на Чикагской автомобильной выставке в 2006 году. Она взяла некоторые черты своего младшего брата Toyota Tacoma и концепт-кара Toyota FTX. Когда новая Tundra появилась в феврале 2007 года, она была доступна в 31 конфигурации, которые включали: 3 типа кабины, 4 колёсных базы, 3 двигателя и 2 коробки передач.

Второе поколение Tundra доступно с тремя двигателями:
Новый 5.7 литровый V8 мощностью 381 л.с. (284 кВт) с крутящим моментом 544 Н·м, 4.7 литровый V8 мощностью 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м,
А также 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м.

Длина: 5329 мм; 5809 мм; 6266 мм
Ширина: 2030 мм
Колёсная база: 3220 мм; 3700 мм; 4180 мм

Представленная модель Toyota TUNDRA, с типом кузова: Double Cab Long — вариант Double Cab (с двумя рядами сидений, 4 двери) с удлинённой грузовой платформой и увеличенной колёсной базой. Выпущена в честь прихода, Yuichiro Obu в 2007 году на пост главного инженера "Технического центра Toyota" (TTC), расположенного в Анн-Арбор, штат Мичиган, являющегося подразделением Toyota Motor в Северной Америке. Модель выпущена в количестве 3000 штук, в свободной продаже не была. Большая часть, была подарена сотрудникам представительств фирмы TOYOTA в Северной Америке. Также модель продавалась в этих представительствах.
Всё я умер........(хочууууу)) обалденная весчь!!! Завидую белой завистью Сергей!!! и поздравляю!

[Cezar]

Классная тематическая коллекция! И тема очень интересная! Я вот еще спросить хотел как знатока: существует ли модель Калдины в кузове ST210? Взял бы ее как память об отличном автомобиле...

[gavr]

Panasonic Toyota Racing TF106
Формула моя слабость )) Поздравляю с тем, что у тебя в наличии есть эта красотка !
Обратил внимание, что ты привёл характеристики машины и в часности мощность. Я как-то задавался целью найти реальну мощь их моторов, но везде инфа была закрытая !

[Bolt&Co]

Как всегда -все просто Супер!!! А теперь еще и спортсмены пошли! Ваще отвал башки!

[Gagarin URA56]

отличные модели) а какой это тип гонок у тоёты дель прадо?

[Юрий Карпов]

Искренние поздравления! Замечательные модели!

[mr. TOYtik]

Друзья! Спасибо всем большое за тёплые отзывы!

...существует ли модель Калдины в кузове ST210?

К сожалению, пока такой модели не существует, в 43-м точно нет.

...а какой это тип гонок у тоёты дель прадо?

Не совсем понял вопрос.
Toyota GT – One - 24-часовые гонки в Ле-Мане, Toyota 7 - выступала в Japanese Grand Prix, а также соответствовавший требованиям правил FIA's Group 7, соответственно CanAm Series в Северной Америке и Interserie в Европе, если ты об этом.
Дель Прадо- издательский дом, в 99-ом выпустил серию из 70-ти машинок. Производитель большинства был Universal Hobbies, несколько моделей были от Anson и Revell. Серия шла несколько лет. Сейчас,по-моему, они продают две серии- пожарные и японские автомобили. Кто производитель - неизвестно .
Вот здесь можно посмотреть выпуски Del Prado Car Collection: http://www.sgurz.it/diecast/In%20Edicola/Del%20Prado%20Car%20Collection/index.htm.

[mr. TOYtik]

Ура! Анонс модели TOYOTA Land Cruiser 200 от J-collection! Жду с нетерпением!

[Бала_Ага]

Отличные модели,гонечное авто это нечто из области мечты,мои поздравление.И побольше терпения что бы полегче было ожидание долгожданного моделья.

[evgranix]

Отличные модели,гонечное авто это нечто из области мечты,мои поздравление.И побольше терпения что бы полегче было ожидание долгожданного моделья.

Крузан 200-й ваще огонь, тож себе такой возьму!!!

[gavr]

Ура! Анонс модели TOYOTA Land Cruiser 200 от J-collection! Жду с нетерпением!
Моделька коенчно класс ! Но как машина - отстой ! Шеф купил новую в полном фарше, и через 2 месяца решил продать !!! До этого ездил на Туареге и сейчас видимо ( если продаст кукурузника ) то Туарега возьмёт

[Novel_kms]

отличный крузак. очень буду рад поставить себе в коллекцию. найдешь где будет маякни пожалуйста.

[Yrko]

Ух ты ! LAND cruser 200 все-таки сделают . Надеюсь, не лимитное издание.

[mr. TOYtik]

Моделька конечно класс ! Но как машина - отстой ! Шеф купил новую в полном фарше, и через 2 месяца решил продать !!! До этого ездил на Туареге и сейчас видимо ( если продаст кукурузника ) то Туарега возьмёт

То же самое слышал в отзывах о Туареге! Что как машина - отстой! Сколько людей - столько мнений! :-)

[gavr]

То же самое слышал в отзывах о Туареге! Что как машина - отстой! Сколько людей - столько мнений! :-)
Ну про самый новый не скажу - не знаю. А старый бомбовский был. Но ты прав, колько людей столько гемора у каждого ))

[mr. TOYtik]

Netz Cup — чемпионат кольцевых автогонок в Японии.
Дилером Toyota в Японии является компания под названием Netz. Как одно из ряда маркетинговых мероприятий, дилер проводит официальные автомобильные соревнования Netz Cup - чемпионат кольцевых автогонок, который проводится с 1999 года, в рамках Японской Автомобильной Федерации (JAF – Japan Automobile Federation). Соревнования Netz проводятся при поддержке ассоциации TRA (The Association Toyotakazu) и TRD (Toyota Racing Development), для двух моделей авто: Altezza и Vitz.
Altezza серии Nationwide Series - это в общей сложности 10 гонок, охватывающие основные схемы по всей стране. В гонках, общей сложности, приняло участие около 4300 человек (около 900 в Altezza серии и 3400 в Vitz серии).

Благодарю Виталия (vitfish), за помощь в приобретении этой модели!

[vitfish]

Классные фотки!!!!!

[vitfish]

Да, модель конечно тоже отличная!!!!!

[Cezar]

Альтеза вобще красавица! У нас много таких по городу катается - классная тачка!

[Ikarus60]

Красивые модели!Здорово смотрятся,хотя и не моя тема.

[mr. TOYtik]

Когда в руководстве Тойоты поняли, что Celica Twincam Turbo была не очень конкурентноспособна за пределами Африки, Toyota Team Europe (TTE) начала работу над новым соперником - 600 сильным Mk 1 MR2. Это был раллийный автомобиль под кодовым названием "222D" и разрабатывался для группы "S" и возможно группы "B". Автомобиль был построен с нуля, на шасси из труб. Прототип был произведен в трёх вариантах – один, с двигателем установленным поперек с RWD (задним приводом) и два - с двигателем установленным продольно, один из них был RWD (задним приводом), другой был AWD (полным приводом) укомплектованные коробкой передач, изготовленной на заказ фирмой Xtrac. С 600 л/с и AWD, автомобиль напоминал MR2 только внешне. Эти машины, как таковые, не принадлежали к группе "S", поскольку в этой группе правила ограничивали объём двигателя 1,2 л, они представляли собой гибридную S/B группу (http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Group_B&ei=hVFmTr3qD4n1sgao2vj2CQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CDEQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DGroup%2Bb%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%2 6biw%3D1366%26bih%3D644%26prmd%3Divns). Один из вариантов был разработан для ралли с асфальтированными дорогами, в то время как другие подходили для грунтовки. Все три варианта "222D", были оснащены турбированными двигателями, и имели объём 2.0 л. Не скажу точно, каким двигателем комплектовались автомобили, возможно это был 4T-GTE использовавшийся в раллийном автомобиле Celica, или это был известный 503E, используемый в автомобилях GTP.

Модель изготовлена из смолы.

[Бала_Ага]

Отличные модели и истории протатипов хороши.

[ЛенивецДен]

Интересная модель. Поздравляю с приобретением!

[Bolt&Co]

...как всегда...Вот вечер начинается, а мне покоя нет..))))

[Юрий Карпов]

Как всегда всё просто замечательно!

[mr. TOYtik]

Ралли «Тысяча Озёр» (англ. Neste Oil Rally Finland) (фин. Jyväskylän Suurajot) проводится в области Ювяскюля в Центральной Финляндии с 1951 года по настоящее время. Это самое большое по численности ежегодно проводящиеся публичное мероприятие в Северной Европе, сотни тысяч зрителей каждый год посещают данное мероприятие. Большинство побед в данном ралли одержали представители Финляндии и Швеции.

Благодарю Виталия (vitfish), за помощь в приобретении этой модели!

[Бала_Ага]

Шикарная модель,ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Фотки тоже хороши а с подсветкой салона отлично придумано.

[antikvar103]

Toyota MR2 222D -86го,просто красава. Обязательно приобрету.

[mr. TOYtik]

Toyota MR2 222D -86го,просто красава. Обязательно приобрету.

Существует ещё такая, от WIT'S, но стоит дороже:

[Bolt&Co]

И "Корова" и MR-ка просто бесподобны!!!