Просмотр полной версии : Ретро всегда в моде
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
Ну и фотки для сравнения с "братом"
LANCIA AUGUSTA - 1933
ПО поводу этой машины нашел совсем немного.
Lancia AUGUSTA производилась в период между 1933 и 1936 году. Это был автомобиль с 4 цилиндровым двигателем, мощьностью 35 лошадиных сил. Автомобиль имел четырех ступенчатую механическую коробкау передач. Он был доступен в виде четырех-дверный седан или 2-дверный кабриолет.
Очень интересное собрание. Всегда смотрю с удовольствием.
Димыч , отлично пополнился ! Астура , хоть и журналка , но классная .
Очень интересное собрание. Всегда смотрю с удовольствием.
Очень приятно!
Димыч , отлично пополнился ! Астура , хоть и журналка , но классная .
Пополнился благодаря тебе, еще раз спасибо. А Астура и правда классная, даже лучше некоторых регулярных моделей сделана.
Поздравляю, отличная затарочка, ну очень симпотная!!!
Отличные старички. Поздравляю.
Классное пополнение! Очень понравилось.
Легковой Берлие??? С ума сойти, а какая фирма хотя бы выпускает/ала???
Сверхотличные обновления! Любой позавидует!
Вот и мне зелененький в душу запал, очень необычная Красота!!!
Поздравляю, отличная затарочка, ну очень симпотная!!!
Отличные старички. Поздравляю.
Классное пополнение! Очень понравилось.
Вот и мне зелененький в душу запал, очень необычная Красота!!!
Большое спасибо!
Легковой Берлие??? С ума сойти, а какая фирма хотя бы выпускает/ала???
Сверхотличные обновления! Любой позавидует!
Делает его IXO-ALTAYA в новое серии Voitures Française.
Voisin - модель C25 Aerodyne серия Voitures Française IXO-ALTAYA
Кузова работы Габриэля Вуазена (сам он скромно называл их "фабричными") отличались если не изяществом, то уж во всяком случае своеобразием форм – и их разнообразием. Едва ли можно найти два абсолютно одинаковых автомобиля "Вуазен": ведь все они делались фактически вручную, штучно, и с учетом пожеланий (читай: капризов) заказчика. Были кузова более или менее нормальные с виду – главным образом открытые, туристические, были пугающе непривычные по форме, но очень комфортабельные, с дополнительными отсеками для багажа по бокам и солидным кофром сзади. Voisin - модель C25 Aerodyne была машина со сдвижной секцией крыши над передние сиденьем; причем, когда секция эта бывала сдвинута назад, верхняя кромка лобового стекла оставалась совершенно свободной – без какого бы то ни было подобия рамы, а перемещал сдвижную панель хитроумный вакуумный привод, устройством своим сильно смахивающий на… паровую машину двойного расширения.
А вот и крыша, и фотки с родным братом
Lancia Astura Grand Luxe 1935 Solido/Hachette
А про эту замечательную авто, ничего интересного не нашел, может кто подскажет где посмотреть
Что нашёл... http://www.dni.ru/auto/2008/5/21/142701.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Astura
Если не понравится, удалю.
Что нашёл... http://www.dni.ru/auto/2008/5/21/142701.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Astura
Если не понравится, удалю.
Не надо удалять, все очень понравилось. Большое спасибо за информацию.
Поздравляю с новинами! Особенно с крышными иллюминаторами понравилась..)))
petrovich.44
29.06.2012, 14:04
как не загляну-новые шедевры автомобилестроения!
мои поздравления!
ZiGgerGTR
29.06.2012, 15:05
Lancia Astura Grand Luxe 1935 Solido/Hachette
А про эту замечательную авто, ничего интересного не нашел, может кто подскажет где посмотреть
Поздравляю с новинкой! Очень красивый автомобиль! :good
Начинаю завидовать ! У меня такая Лянча из под носа ушла , а Вуазен шикарный , мне слегка кривым пришёл (
Vorobjev777
29.06.2012, 20:52
Отличные модели.:goodХоть и тема не моя, а дух все равно захватывает.:to become senile
Поздравляю с новинами! Особенно с крышными иллюминаторами понравилась..)))
Да, интересное решение! Отголоски авиации наверное.
как не загляну-новые шедевры автомобилестроения!
мои поздравления!
Поздравляю с новинкой! Очень красивый автомобиль! :good
Спасибо огромное!
Начинаю завидовать ! У меня такая Лянча из под носа ушла , а Вуазен шикарный , мне слегка кривым пришёл (
Я Лянчу и Вуазен на Ебее взял. А Вуазен, если бы был такого же качества как музейная серия, еще лучше был бы. А позавидовать и у тебя есть чему!!!!!!!!!!!!
Отличные модели.:goodХоть и тема не моя, а дух все равно захватывает.:to become senile
Спасибо! Мне то же нравиться по другим темам ходить! Каждая коллекция интересна и индивидуальна!
Восхитительные модели! Особенно Вуазен! Вообще заметил, что у фирм, которые начинали с самолетов, формы автомобилей как не от мира сего :)
Замечательные пополнения. И что бы мы делали без ибэя?
Восхитительные модели! Особенно Вуазен! Вообще заметил, что у фирм, которые начинали с самолетов, формы автомобилей как не от мира сего :)
Наверное им хотелось чтобы они тоже поднялись в небо?
Замечательные пополнения. И что бы мы делали без ибэя?
Дейтсвительно, на этой всемирной барахолке можно найти почти все что хочешь. И даже с пересылкой плучается дешевле, чем покупать в наших интенент магазинах или просто в специализированных магазинах которых не так и много.
sanek89111
30.06.2012, 22:36
Отличные ретро,поздравляю!!!)
MERCEDES-BENZ SS 1933 IXO MUS044
11-23 февраля 1933 года. На международном автомотошоу в Берлине, «Даймлер-Бенц» представляет модели 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22). Модель 380 (MERCEDES-BENZ SS) открывает традицию элегантных спортивных автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями с компрессором, которые будут продолжены позже всемирно известными моделями 500 K и 540 K. В 1933 году Mercedes-Benz 380 был одним из самых передовых автомобилей на рынке. В серии W22 была четырехступенчатая коробка передач и 3,8-литровый двигатель, нагнетатель чтобы дать 140 л.с., а максимальная скорость между 135 и 145 км/ч. Это был также первый Mercedes-Benz с независимой подвеской колес. После всего лишь двух лет, производство 380 прекратилось.
ROLLS ROYCE Silver Ghost Doctors Coupe open 1920
Для автосалона, проходившего в начале 1907 г. в лондонском выставочном зале «Олимпия», был изготовлен специальный выставочный экземпляр на шасси номер 60544. Вот он-то и получил название Silver Ghost — «Серебряный призрак». Надо сказать, что официально так назывался только этот единственный автомобиль. Все прочие стали известны как «Серебряные призраки» только задним числом.
Подобно настоящим призракам, «Серебряный призрак» получился почти неубиваемым. Испытательный пробег на 24 тыс. км машина прошла с единственной неисправностью: сломался топливный краник. Такая прочность вообще характерна для машин марки Rolls-Royce. Считается, что из каждых 10 когда-либо построенных Rolls-Royce 6 до сих пор остаются на ходу! «Rolls-Royce никогда не ломается, — заявляют представители фирмы. — Он перестаёт функционировать». А когда однажды некая дама в разговоре с Генри Ройсом спросила: «Сэр Генри, а что случится, если у вас на заводе сделают плохую машину?», — тот ответил: «Не беспокойтесь, мадам, привратник не выпустит её с завода». Многое изготовлялось вручную. Например, именно так делался знаменитый фирменный радиатор «Роллсов», причём на глазок — не использовалось никаких измерительных инструментов. На изготовление радиатора уходил один человеко-день и ещё пять часов затрачивалось на его полировку.
http://www.drive.ru/kunst/2007/02/27/174107/stoletniy_prizrak.html
Sheriff_60
01.07.2012, 23:02
MERCEDES-BENZ SS 1933 IXO MUS044 очень понравился!
Что сказать... я в столбняке от просмотра...красотища!
MERCEDES-BENZ SS 1933 IXO MUS044
11-23 февраля 1933 года. На международном автомотошоу в Берлине, «Даймлер-Бенц» представляет модели 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22). Модель 380 (MERCEDES-BENZ SS) открывает традицию элегантных спортивных автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями с компрессором, которые будут продолжены позже всемирно известными моделями 500 K и 540 K. В 1933 году Mercedes-Benz 380 был одним из самых передовых автомобилей на рынке. В серии W22 была четырехступенчатая коробка передач и 3,8-литровый двигатель, нагнетатель чтобы дать 140 л.с., а максимальная скорость между 135 и 145 км/ч. Это был также первый Mercedes-Benz с независимой подвеской колес. После всего лишь двух лет, производство 380 прекратилось.
Дим,это модель Mercedes-Benz Typ SS (W 06) Sport-Cabriolet
ROLLS ROYCE Silver Ghost Doctors Coupe open 1920
Классный!!! А кто производитель призрака? Ведь не НЕО, не помню что бы открытый они делали. Или их новинка?
Обе новинки обалденные! Что спортсмен очень элегантен, а Дохтурский Чемоданчик ваще красава!!!
Vorobjev777
02.07.2012, 01:54
Превосходный Роллс.:good
Вот ты красоты то отхватил ! Обе модели классные , принимай поздравления !
Мои глубокие поздравления! И с Мерседесом, и с Роллсом!
MERCEDES-BENZ SS 1933 IXO MUS044 очень понравился!
Что сказать... я в столбняке от просмотра...красотища!
Вот ты красоты то отхватил ! Обе модели классные , принимай поздравления !
Мои глубокие поздравления! И с Мерседесом, и с Роллсом!
Обе новинки обалденные! Что спортсмен очень элегантен, а Дохтурский Чемоданчик ваще красава!!!
Спасибо всем, ребята!
MERCEDES-BENZ SS 1933 IXO MUS044
Дим,это модель Mercedes-Benz Typ SS (W 06) Sport-Cabriolet
Спасибо за уточнение! Буду внимательнее в следующий раз, а то я на радостях поторопился.
ROLLS ROYCE Silver Ghost Doctors Coupe open 1920
Классный!!! А кто производитель призрака? Ведь не НЕО, не помню что бы открытый они делали. Или их новинка?
Это НЕО - новинка этого года, он точно такой же как и закрытый, только тент сложенный.
Еще два чистокровных немца.
Opel Kapitän выпуска 1938-1940 гг. из серии Opel
Опель Капитан появился в 1938-м году. Это был красивый и вместительный автомобиль. Эмблемы Опеля в виде зигзага молнии тогда еще не существовало, и капитан украшало изображение некоего стремительного предмета - ракеты или торпеды.
Он имел несущий кузов и оснащался шестицилиндровым двигателем объемом в 2.5 литра и независимой подвеской передних колес. Капитан имел несколько модификаций, в том числе двухдверную и кабриолет. На войне Капитан проявил себя с наилучшей стороны. Эту надежную и неприхотливую машину любили офицеры по обе стороны фронта. Да и после войны советские автолюбители знали этот автомобиль не только по фильмам про войну, но и просто наблюдая их на улицах родных городов - трофеи, в то тяжелое время, пришлись как нельзя кстати.
Стоил Капитан в базовой комплектации 3575 рейхсмарок, а до войны было построено 25374 машин.
После войны производство этой модели было решено возобновить, но оказалось, что военное командование союзников не разрешило немцам выпускать легковые автомобили с рабочим объемом двигателя более полутора литров. А у Капитана, этих литров было два с половиной. Поэтому, производство возобновили только в 1949 году. Машина практически ничем не отличилась от довоенных образцов. Кроме фар. Теперь они стали скромными и круглыми, так как выпуск рассеивателей сложной формы, изначально присущих Капитану, как-то не заладился.
Опель Капитан - первая послевоенная модель Опеля в большом классе. Довоенный флагман фирмы - престижный Адмирал не пережил войны, т.к. спросом в разоренной Европе наверняка не пользовался бы. И Капитан на долгое время стал самым солидным автомобилем Опеля. Ему суждено было составить конкуренцию Мерседесу 220.
Opel Patentmotorwagen ''System Lutzmann'' 1899
21 января 1899 года братья Опель и Лутцманн подписали соглашение о том, что предприятие Лутцманна Anhaltische Motorwagenfabrik переходит под контроль Опеля. Лутцманн получил пост технического директора и в 1899 году началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
Первый атомобиль Opel Lutzmann появился весной того же года. На шасси, изобретенное Лутцманном братья Опель поставили кузов собственной конструкции. Одноцилиндровый моторчик с жидкостным охлаждением имел объём 1545 см3 и мощность всего 3,5 л.с. и максимальную скорость 20 км/ч. При этом расход топлива составлял 10 литров на сотню километров. Двигатель, расположенный горизонтально под сиденьем приходилось заводить с помощью "кривого стартера", проворачивая огромный маховик.
http://vopele.ru/history/models_history/lutzmann/lutzmann/
Очень, очень, очень классная модель! (на мой взгляд)
А это его пузико...Пока снимал с подставки - весь умучился, думал как-бы чего не сломать.
MERCEDES-BENZ SS 1933 IXO MUS044
Дим,это модель Mercedes-Benz Typ SS (W 06) Sport-Cabriolet
Спасибо за уточнение! Буду внимательнее в следующий раз, а то я на радостях поторопился.
:yes
Классные Опеля ! Так и хочется пузко дедушке погладить )))
sauliukas25
02.07.2012, 20:51
Опель это нечто особенное, поздравляю с хорошими обновками :good
Ух, какой отважный капитан, да ещё и такого нежного цвета! А что за серия Opel? Прошу прощения за надоедливость :)
И дедушка всех Опелей не отстаёт. Хороши оба!
Классные Опеля ! Так и хочется пузко дедушке погладить )))
Опель это нечто особенное, поздравляю с хорошими обновками :good
Спасибо! На этом пока все.
Ух, какой отважный капитан, да ещё и такого нежного цвета! А что за серия Opel? Прошу прощения за надоедливость :)
И дедушка всех Опелей не отстаёт. Хороши оба!
Оба Опеля из серии Opel Collection которая была запущена в Германии и окрестностях в самом начале прошлого года. Подробнее о ней можно прочитать, например, здесь http://florell.pp.ru/partwork/1415-opel-coll.
Кстати они делают еще OPEL KAPITAN 1948 - 1950. Отличается от этого цветом и фарами.
Виктор13
03.07.2012, 17:01
Поздравляю с отличными обновками.
поздравляю с обновами.опеля класс
Я бы почесал такое пузико! ))) Поздравляю с красавицами!!!
Поздравляю с новинками в коллекции!
Дима, я чрезвычайно рад, что увлек тебя год назад темой ретро. То, что я вижу сейчас, поднимает мне настроение - интересные модели, хорошие новинки. Так что буду следить дальше.
От всей Души Поздравляю с новинками!!! Очень интересное пополнение!!!
Дима, я чрезвычайно рад, что увлек тебя год назад темой ретро. То, что я вижу сейчас, поднимает мне настроение - интересные модели, хорошие новинки. Так что буду следить дальше.
Так твоя коллекция увлечет любого, кто на неё посмотрит :-)
Всем спасибо за отзывы!
Дима, я чрезвычайно рад, что увлек тебя год назад темой ретро. То, что я вижу сейчас, поднимает мне настроение - интересные модели, хорошие новинки. Так что буду следить дальше.
Да уж, Антон! С твоих моделей все и началось! Довольно заразная болезнь, оказывается, это ретро. Спасибо! Коллекционирование в данном направлении мне доставляет огромное удовольствие.
А твои новинки могут кого хочешь увлечь!!!
И еще один шедевр французского автомобилестроения 30-х годов
Peugeot 302 Darl'mat Pourtout Coupé 1937 Norev
В 1936 году дилера компании Пежо (Peugeot) в Париже, Эмиля Дарлмата (Emile Darl’mat), посетила очередная идея. Неплохо было бы сделать на шасси модели 302 легкий спортивный автомобиль. Идея быстро воплотилась в реальность. Аэродинамический кузов спроектировал известный французский дизайнер Жорж Полин (Georges Paulin), а фабрика Порто (Carrosserie Pourtout) взялась за производство автомобилей.
Подготовка начиналась еще в магазине Дарлмата, где на шасси с четырехцилиндровым двигателем объемом 1991 см3 и мощностью 70 лошадиных сил устанавливали четырехскоростную электромеханическую коробку передач Cotal. Затем шасси отправлялись на фабрику Порто, там на них монтировали деревянный каркас, который впоследствии обшивался выколоченными вручную алюминиевыми панелями.
Чуть больше 100 (105) Darl'mat 302/402 были, в конечном счете построены с 1936 по 1938 г. Среди них 53 родстера, 20 купе и 32 кабриолета.
Первоначально, в качестве базы, использовались модифицированные шасси 302, позже 402.
В кузове Pourtout Coupe было построено шесть автомобилей Darl’mat и только три из них сохранились до наших дней.
Peugeot 302 Darl'mat Pourtout Coupé 1937 Norev
!!!...........!!!!!!!!!!
:good:to become senile:Жюри:Вот это ПЫЖик!!!!!!!!!!!!!
Как будто космический корабль, а не автомобиль! Просто супер!
Какой красивый мускулистый спортсмен получился ! Отличная модель , впервые вижу .
!!!...........!!!!!!!!!!
:good:to become senile:Жюри:Вот это ПЫЖик!!!!!!!!!!!!!
Спасибо!
Как будто космический корабль, а не автомобиль! Просто супер!
Какой красивый мускулистый спортсмен получился ! Отличная модель , впервые вижу .
Мне кажется дизаин французов очень своеобразен, поэтому у них такие интересные экземляры рождаются.
Мне кажется дизаин французов очень своеобразен, поэтому у них такие интересные экземляры рождаются.
Да уж, интересная у французов фантазия!!! Мои поздравления!!!
LORRAINE-DIETRICH B3-6 №5 LM1925 G.De Courcelles A.Rossignol
winner LE MANS 1925
В 1925 году в гонке LE MANS призовые места были такие:
1 место Lorraine-Dietrich B3-6 3.5L номер 5, Gérard de Courcelles и André Rossignol проехали 2233.982 km со средней скоростью 93 km/h.
2 место Sunbeam Sport Le Mans 3.0L номер 16, Jean Chassagne и Sammy Davis проехали 2161.600 km.
3 место Lorraine-Dietrich B3-6 3.5L номер 4, "Stalter" и Édouard Brisson проехали 2149.483 km.
ZiGgerGTR
12.07.2012, 00:36
У вас как ни машина, так произведение искусства!:good Поздравляю с новинкой!
С новой шикарной моторной лодкой!!!!!
У вас как ни машина, так произведение искусства!:good Поздравляю с новинкой!
С новой шикарной моторной лодкой!!!!!
Спасибо, ребята, но на ваши машины тоже можно смотреть бесконечно!
И еще один спортсмен
Bentley Sport 4.5 Lit №4 B.Rubin-W.Barnato Winner Le Mans 1928
20-30-е гг. многие называют золотыми в истории автогонок: тогда на старт выходило до двухсот экипажей, представлявших Bugatti, Alfa Romeo, Mercedes… Автомобили «Бентли» были тогда лучше всех и одержали четыре победы подряд в 1927-1930 гг. Свою первую победу в 1927-м Bentley Boys отпраздновали лихо, въехав в банкетный зал отеля Savoy прямо на победном автомобиле под разрывавшиеся бутылки шампанского. Кстати, открывать шампанское прямо на подиуме и разливать его в лица друг другу придумали как раз эти парни.
В 1927 году Бентли взялся за модернизацию четырехцилиндрового двигателя. Использовав цилиндры того же диаметра, что и на шестицилиндровом моторе, Бентли получил силовую установку рабочим объемом 4398 куб. см и мощностью 110 л.с. А обновленное шасси стало называться Bentley 41/2-litrе. Оно имело те же разновидности, что и трехлитровая версия, при этом самая легкая модификация с новым мотором разгонялась до 90 миль в час. Победу в Ле-Мане в 1928 году принесли автомобили с колесной базой в 117,5 дюймов.
Призовые места в гонке LE MANS были такие:
1 место Bentley 4½ Litre номер 4, Woolf Barnato и Bernard Rubin проехали 2669.272 km.
2 место Stutz DV16 Blackhawk 4.9L номер 1, Éduoard Brisson и Robert Bloch проехали 2656.594 km.
3 место Chrysler 72 Six Chrysler 4.1L номер 8, Henri Stoffel и André Rossignol проехали 2493.853 km.
Эх, понапропускал всё что можно, замечательные новинки, а линейка Бентли ширеет :)
Эх, понапропускал всё что можно, замечательные новинки, а линейка Бентли ширеет :)
К сожалению "Бентли", которые участвовали в этих гонках, все у меня уже есть. Вообще из довоенных победителей Ле Мана, из этой серии, осталась толко Alfa Romeo 8C 2300 MM 1933. Модель доволно редкая на сегодня и трудно находимая. На ебее она есть, но по какой-то не нормальной цене http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=LM1933+1%2F43&_sacat=0&_odkw=Alfa+Romeo+MM+1%2F43&_osacat=0. Так что ищу.
Попробуй ТУТ,далековато,но может выйдет.
https://www.tbarmodelcars.com.au/d2265/alfa-romeo-8c-11-win-lm-1933rsommer-tnuvolari/
Эх, понапропускал всё что можно, замечательные новинки, а линейка Бентли ширеет :)
К сожалению "Бентли", которые участвовали в этих гонках, все у меня уже есть. Вообще из довоенных победителей Ле Мана, из этой серии, осталась толко Alfa Romeo 8C 2300 MM 1933. Модель доволно редкая на сегодня и трудно находимая. На ебее она есть, но по какой-то не нормальной цене http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=LM1933+1%2F43&_sacat=0&_odkw=Alfa+Romeo+MM+1%2F43&_osacat=0. Так что ищу.
О! Ничего себе, ну на такую цену, при всем уважении, ну никак не тянет, совсем.
Попробуй ТУТ,далековато,но может выйдет.
https://www.tbarmodelcars.com.au/d2265/alfa-romeo-8c-11-win-lm-1933rsommer-tnuvolari/
Спасибо, написал туда.
О! Ничего себе, ну на такую цену, при всем уважении, ну никак не тянет, совсем.
Вот и я говорю, ОГО!
ГАЗ-6 НАШ АВТОПРОМ
ГАЗ-6 — серийная модель, модификации советского автомобиля ГАЗ-А с закрытым 4-дверным кузовом седан, изготавливался малыми партиями в 1934—1936 годах. Это первый отечественный серийный легковой автомобиль с закрытым кузовом
Выбор такого типа кузова для первого советского легкового массового автомобиля объяснялся простотой и дешевизной, хотя и оставлял желать много лучшего в плане удобств и комфорта для водителя и пассажиров.
Производство кузовов ГАЗ-6 было налажено на рубеже 1933 - 1934 годов не на самом горьковском автозаводе, а на его филиале в Канавино. Однако изготовление закрытых кузовов для ГАЗ-6 оказалось делом очень сложным и трудоемким. Достаточно сказать, например, что заднюю часть кузова приходилось выколачивать вручную пневматическими молотками, так как не было соответствующих штампов. Отсюда видно, что одно из основных условий задания на машину, а именно - недорогое и несложное ее производство, применительно к ГАЗ-6 выполнить не удалось. Неудивительно поэтому, что в течение 1934 года была выпущена лишь небольшая промышленная партия этих машин. Насчет точного их количества различные источники расходятся. Чаще всего называются цифры в 60, 75 или около 100 экземпляров таких кузовов.
Намечавшийся в январе - феврале 1934 года полноценный серийный выпуск седана не состоялся, а мелкосерийно изготовленные в течение этого же года машины были приобретены различными учреждениями и организациями и использовались затем в качестве служебных. Небольшое их количество быстро растворилось в тогдашнем, уже довольно большом отечественном автопарке.
Что же касается исторического аспекта, то хотя кузов ГАЗ-6 в общих чертах был скопирован с американских образцов и повторял формы и стилистику легковых машин Форда и других фирм США (тогда - САСШ) конца 1920-х – начала 1930-х годов, тем не менее, он действительно является первым образцом закрытого легкового автомобиля в советском кузовостроении, а опыт, накопленный при работе над ГАЗ-6 и другими закрытыми разновидностями ГАЗ-А, очень пригодился затем при разработке и доводке знаменитой «эмки» ГАЗ-М1 и ее модификаций.
http://index43su.narod.ru/gaz/indexgazpage1.htm
PEUGEOT 201 NOREV
На Парижском автомобильном салоне в 1929 году компания Peugeot представила 201-ю модель, положив начало традиции присваивать своим моделям трехзначные номера с нулем в середине.
Дитя экономического кризиса, появился на свет в 1929 году, первая модель с запатентованной Пежо системой трехзначных наименований с нулем посередине. PEUGEOT 201, в свое время сыграла роль спасителя для марки в экономически трудный период. Значительные производственные ресурсы, затраченные на запуск этой модели, внесли свой вклад в развитие марки, автомобили которой стала синонимом таких понятий как инновация и элегантность.
Всего выпустили 142.309 авто.
Обалдеть! Какая модель! С пополнением во французском стане!
P.S. Мне почему-то сразу приходит в голову модель 3/16 фирмы Ганомаг, очень уж похожи.
Обалдеть! Какая модель! С пополнением во французском стане!
P.S. Мне почему-то сразу призодит в голову модель 3/16 фирмы Ганомаг, очень уж похожи.
Да, они и правда очень похожи.
Стиль и мода делали свое дело, впрочим как и сейчас, авто многих фирм похожи друг на друга.
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=LM1933+1%2F43&_sacat=0&_odkw=Alfa+Romeo+MM+1%2F43&_osacat=0. Так что ищу.
Красивая таракашка))
Красивая таракашка))
Таракашка красивая, но редкая - занесена в красную книгу.
Снусмумрик
28.07.2012, 00:34
До чего же роскошная тема! С огромным удовольствием посмотрел и почитал! Мои поздравления, Ле Мановские Бентли и Лагонда вызывают неодолимое желание поставить на полку (когда она у меня появится! :))
Читая, вспомнил зачитанную в детстве до дыр книгу Ю.А.Долматовского "Знакомые и незнакомые", могие экспонаты в ней представлены.
Моим любимцем тогда был Букциалли, кстати, не увидел его у вас, Дмитрий (наверно, пока?)
Дим, интересные спортсмены и не только. Но спортсмены, всегда выделялись из общего списка, своей расскраской и дополнительными примочками.
С удовольствием просмотрел.
Дима, спортсмены ну прям вообще не мое, а вот Пежо - совсем другое дело. Всегда крайне интересно наблюдать, к каким моделям прибегали ведущие фирмы, для того, чтобы выжить в годы финансовых кризисов. Есть в этих бюджетных вариантах нечто такое близкое сердцу вечно небогатого русского человека :)
PS Хотя сейчас хоть какая-то более-менее приличная машинеха с повышенной проходимостью есть у многих. Но проходмость - это не роскошь, а, скорее, необходимость при наших-то провиницальных убитых дорогах. А маленькие машинехи - необходимость при безумном траффике больших городов.
АВТОБУСNИК
28.07.2012, 10:16
Поздравляю со всеми июльскими обновами,хороши!
Дим, интересные спортсмены и не только. Но спортсмены, всегда выделялись из общего списка, своей расскраской и дополнительными примочками.
С удовольствием просмотрел.
Мне спортсмены той эпохи очень нравяться. Машинки были веселые и интересные (И как они на них ездили, в смысле соревновались), а главное наиболее симпотичен образ водителей той эпохи - очки, шлемы, краги, комбинезоны, и большие черные усы (это в моем представлении).
Дима, спортсмены ну прям вообще не мое...
Ну, это ничего, каждый выбирает что ему нравиться.
Поздравляю со всеми июльскими обновами,хороши!
Спасибо большое!
Мне спортсмены той эпохи очень нравяться. Машинки были веселые и интересные (И как они на них ездили, в смысле соревновались), а главное наиболее симпотичен образ водителей той эпохи - очки, шлемы, краги, комбинезоны, и большие черные усы (это в моем представлении).
Ага, эдакий дорожный романтик-спортсмен. Жаль, что сейчас в современных гонках такой романтики и атмосферы как раньше нет
До чего же роскошная тема! С огромным удовольствием посмотрел и почитал! Мои поздравления, Ле Мановские Бентли и Лагонда вызывают неодолимое желание поставить на полку (когда она у меня появится! :))
Читая, вспомнил зачитанную в детстве до дыр книгу Ю.А.Долматовского "Знакомые и незнакомые", могие экспонаты в ней представлены.
Моим любимцем тогда был Букциалли, кстати, не увидел его у вас, Дмитрий (наверно, пока?)
Конечно он у меня есть. пересмотрел всю свою тему и правда не нашел. Исправляю ошибку.
Bucciali TAV 2 8-32 1932 MUS032 IXO
Захотелось сделать несколько сравнений
Ага, эдакий дорожный романтик-спортсмен. Жаль, что сейчас в современных гонках такой романтики и атмосферы как раньше нет
Согласен. И усы скрываются под стеклом шлема.
Поздравляю с крайними красотками!
ZiGgerGTR
29.07.2012, 16:26
Bucciali TAV 2 8-32 1932 MUS032 IXO
Поздравляю! Очень красивый автомобиль:good
Поздравляю с крайними красотками!
Bucciali TAV 2 8-32 1932 MUS032 IXO
Поздравляю! Очень красивый автомобиль:good
Спасибо!
Валентин 1963
30.07.2012, 23:49
Классная обновочка!
1910 Audi Typ A Phaeton MiniChamps
Про Августа Хорьха в интернете написано много, но везде одинаково. Прочитать можно , наприер у Антона Бабкина http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=202175&postcount=327
Про данный автомобиль нет ничего кроме того, что Audi Type A 10/22 PS была построена в 1910 году. У Audi Type A был 4 цилиндровый двигатель. Его макс. скорость составляла 75 км/ч, мощность мотора 22 л. с. Вес 1400 кг. Было изготовлено 140 экземпляров.
Модель сделана просто замечательно!!!
Зеленый Audi Type A 10/22 PS находится в Техническом Музее в Праге.
Захотелось сделать несколько сравнений
Отличное сравнение, модели класс!
Крутой прародитель четырех пересекающихся окружностей..)))!!!
Alfa Romeo 8C №11 LM1933 R.Sommer-T.Nuvolari серия Winner Le Mans 1933
В 1933 году все три первых места поделили Alfa Romeo
1 место - Alfa Romeo 8C 2300MM, №11, Raymond Sommer и Tazio Nuvolari проехали 3,144.038 км (233 круга) со скоростью 131.001 кm/h.
2 место - Alfa Romeo 8C 2300, №8, Luigi Chinetti и Philippe de Gunsburg проехали 3,143.637 км со скоростью 130.984 кm/h.
3 место - Alfa Romeo 8C 2300, №12, Brian E. Lewis и Tim Rose-Richards проехали 3,043.375 км со скоростью 126.832 кm/h.
sanek89111
13.09.2012, 00:15
Поздравляю!
Отличные модели!!!
Снусмумрик
13.09.2012, 00:47
Последний представитель Le Mans в моей коллекции приехал
Alfa Romeo 8C №11 LM1933 R.Sommer-T.Nuvolari серия Winner Le Mans 1933
Вот же совпадение! И у меня она в новинках. Поздравляю, у нас прекрасные Альфы!:yahoo::good
Последний представитель Le Mans в моей коллекции приехал
Alfa Romeo 8C №11 LM1933 R.Sommer-T.Nuvolari серия Winner Le Mans 1933
Большое спасибо Петру за наводку.
В 1933 году все три первых места поделили Alfa Romeo
:yes
Поздравляю!
Отличные модели!!!
спасибо!
Вот же совпадение! И у меня она в новинках. Поздравляю, у нас прекрасные Альфы!:yahoo::good
Поздравляю с отличной моделью!
:yes
Еще раз спасибо, Петр!
Прикупил в Сочи, по случаю, Ford 3-Window Coupe
Моделька простенькая, хочется ее переделать в что-то более серьезное, если получится - покажу.
Кстати по поводу Сочи. Там в Ривьере есть небольшой павильон с ретро автомобилями. Сходил, посмотрел, поговорил с хозяином - очень понравилось.
С разрешения владельца авто выложу несколько фото
Saxon 1916
Ford-T 1915
Durant 1922
Ford-A Полицейская модификация 1929
BMW 1938
Oldsmobile Super 88
Packard Super 8
Dodge 1937
Ford Eifel 1938
Vorobjev777
16.09.2012, 17:36
С отличной моделью и прекрасными фотками.:good
Последний представитель Le Mans в моей коллекции приехал
Alfa Romeo 8C №11 LM1933 R.Sommer-T.Nuvolari серия Winner Le Mans 1933
Большое спасибо Петру за наводку.
В 1933 году все три первых места поделили Alfa Romeo
1 место - Alfa Romeo 8C 2300MM, №11, Raymond Sommer и Tazio Nuvolari проехали 3,144.038 км (233 круга) со скоростью 131.001 кm/h.
2 место - Alfa Romeo 8C 2300, №8, Luigi Chinetti и Philippe de Gunsburg проехали 3,143.637 км со скоростью 130.984 кm/h.
3 место - Alfa Romeo 8C 2300, №12, Brian E. Lewis и Tim Rose-Richards проехали 3,043.375 км со скоростью 126.832 кm/h.
Отличная модель!!!
Шикарные ретро и отличные фото!
Rolls-Royce Phantom II Continental DropHead Coupe Gurney Nutting. 1934 год
Всего ателье Gurney Nutting изготовило 12 кузовов Drophead Coupe. С низким ветровым стеклом и элегантной закрытой последней четвертью салона они остаются среди наиболее элегантных автомобилей того периода. Капот автомобиля простирается почти до основания ветрового стекла, что в сочетании с многочисленными узкими вертикальными жалюзями, только усугубляет визуальное впечатление длины, превосходного своими пропорциями кузова. (http://www.shov.ru/Rolls-Royce.htm)
Дополнительную информацию можно прочитать у Игоря lzlz (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=392247&postcount=751) в его великолепной коллекции.
Так и должно быть нереально крутые фото крутой тачки!!!
Rolls-Royce Phantom II Continental «Star of India»
Про этот автомобиль довольно много информации, но все таки опять дам ссылочку на Игоря http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=394430&postcount=753
Как же приятно смотреть на такую красоту!!!!
Спасибо, Олег!
Модели и правда замечательные.
Поздравляю, Дмитрий, с пополнением!
Вот и в твоей коллекции появились эти замечательные модели!
Шик, блеск, красота!!! Поздравляю!!!
Поздравляю, Дмитрий, с пополнением!
Вот и в твоей коллекции появились эти замечательные модели!
Спасибо, Игорь, за тобой все равно не угнаться!
Шик, блеск, красота!!! Поздравляю!!!
Большое спасибо!
OPEL 10/40PS Modell 80 1925-1929
Opel 10/40PS Modell80,автомобиль впринципе ни чем не примечательный,после успешного выхода Opel Laubfrosch,Опель в 1925 году вернулся к выпуску лимузинов,на рынке появился Опель 10/40PS,с четырёхцилиндровым двигателем,40 лошадинных сил при весе автомобиля 1410кг,по тем временам впринципе не плохие данные.Автомобиль выпускался с кузовом лимузин (у вас) и открытый шестимесный кабриолет.Выпускался до осени 1929 года,было выпущено примерно 13 тысяч автомобилей.
Bugatti Type 50 Profilee 1939
OPEL Gelendesportwagen 1934-1938
Opel Geländesportwagen Super6,выпускался с 1937 года на шасси Opel Super6,было выпущено всего 15 штук именно этой модификации,практически все автомобили осели в спортивной команде Опель,только несколько штук было продано на сторону,сказалась цена,автомобили собирались в ручную.Автомобиль учавствовал во многих ралли-рейдах того времени,показывал не плохие результаты.На сегодня осталась всего одна машина и,что этот автомобиль был создан для гонок по бездарожью,что отразилось в его названии Gelende-бездорожье,sport-спорт и wagen-автомобиль.
Renault Type RM2 Reinastella RHD 1932
Renault Type YZ4 Vivasport 1934
Adler Sport 2.5 Litre
Последней моделью фирмы "Адлер" стал аэродинамический автомобиль с 2,5-литровым 6-цилиндровым мотором, появившийся в 1937 году. Его разработал последователь Рёра - австрийский инженер Карл Йеншке (Кап1 Jenschke), знаток автомобильной аэродинамики. Этот автомобиль с задними ведущими колесами заменил переднеприводный "Трумпф" с 1,7-литровым мотором, а также самый дорогой "Дипломат" с 3-литровым двигателем. Машина обладала достаточной мощностью, имела неординарную внешность и развивала максимальную скорость 153 км/ч.
Adler Sport 2.5 Litre
Есть в нём какой-то особенный шарм. :)
Обалдеть! Столько всего красивого и сразу!
АВТОБУСNИК
21.09.2012, 16:41
Адлер просто крассавец,поздравляю!
Мои очередные поздравления, Дмитрий, с обновами!!!
Рад, что среди них и одна из моих любимых марок ... Bugatti ...
Великолепные обновки, мои поздравления, очень понравились.
Kimi Sorokinnen
21.09.2012, 19:23
....слов нет!:good:shok:Жюри:
Стариканы ещё ОГОГО!
Обалдеть! Столько всего красивого и сразу!
Великолепные обновки, мои поздравления, очень понравились.
....слов нет!:good:shok:Жюри:
Очень приятно, что вам понравилось! Спасибо за отзывы!
Adler Sport 2.5 Litre
Есть в нём какой-то особенный шарм. :)
Адлер просто крассавец,поздравляю!
Спасибо! И модель и огринал мне тоже очень нравятся. Посмотришь на них и сразу видно -немец!
Мои очередные поздравления, Дмитрий, с обновами!!!
Рад, что среди них и одна из моих любимых марок ... Bugatti ...
Спсибо, Игорь! Хочется собрать их побольше, интересные машины с интересной историей, пока "положил глаз" на Bugatti 57 Galibier 1939, буду искать.
PACKARD V12 LeBARON Speedster 1934
Под каталожным номером MUS043 компания IXO Models выпустила масштабную модель Packard V12 LeBaron Speedster. Реальный автомобиль был построен на короткой базе (3530 мм) модели Packard Twelve (до этого называлась Packard Twin-Six). Большинство кузовов на модель Twelve были построены самим Packard, однако некоторые купе и родстеры разрабатывались известными мастерскими и мастерами одиночками. Представленная модель спортивного купе является результатом работы ателье LeBaron.
На автомобиль 1934 года выпуска устанавливался двигатель V12 нового поколения. В 1915 гому именно Packard впервые выпустил автомобиль с двигателем V12. Еще одним новшеством этого мотора, разработанного в США, стало использование алюминиевых поршней, что уже практиковалось европейскими автопроизводителями. http://www.automodels.com.ua/models_news_198.html
Снусмумрик
21.09.2012, 22:55
.. пока "положил глаз" на Bugatti 57 Galibier 1939, буду искать.
Так его Спарк выпустил, он легко доступен во всяческих инетмагазинах.
.. пока "положил глаз" на Bugatti 57 Galibier 1939, буду искать.
Так его Спарк выпустил, он легко доступен во всяческих инетмагазинах.
Спасибо,это известно, просто надо денежки подкопить.
Peugeot 302 Darl'Mat
Для участия в гонках «24 Hours Le Mans» 1937 года были подготовлены три автомобиля Darl'mat. Они отличались от дорожных автомобилей отсутствием дверей. Все автомобили закончили гонку седьмым, восьмым и десятым (номер 27) в общем зачете и вторым, третьим и пятым в своем классе.
На Peugeot 302 Darl'Mat, спортивный номер 27, выступали Daniel Porthault и Louis Rigal. Они проехали 197 кругов.
Снусмумрик
22.09.2012, 23:55
Peugeot 302 Darl'Mat
:good это Норев?
АВТОБУСNИК
23.09.2012, 00:55
Симпатичные пыжи,поздравляю!
И с этими стильными красавцами поздравляю!
Peugeot 302 Darl'Mat
:good это Норев?
Да, он самый.
Дмитрий, :Ладошки::good
Симпатичные пыжи,поздравляю!
И с этими стильными красавцами поздравляю!
СПАСИБО, за интерес к теме!
Laurin & Klement Voiturette 1905
В 1905 году L&K выпустили свой первый автомобиль, он получил название L&K Voiturette Type A. Объем двигателя 1007см3. Мощность 7 л.с.
В том же году автомобили были выставлены на классические гонки в Семмеринге (Австрия), где победили в классе дорожных автомобилей. Кузов открытый 2-местный.
Voiturette означает экипаж, так как представляет собой самый легкий тип автомобиля. Термосифонная (без насоса) система охлаждения, смазка мотора разбрызгиванием масла (требовался его долив через каждые 10 км!), один-единственный трансмиссионный тормоз вместо механизмов в колесах - все это уже тогда было анахронизмом.
С другой стороны, автомобильчик мог похвастаться такими передовыми решениями, как КПП с тремя передачами, пневматическими шинами, фарами, складным тентом и даже подобием багажника.
Эти автомашины изготовлялись большими для того времени сериями (даже по 100 штук). Они экспортировались в целый ряд стран Европы и даже в Японию. Они отличались очень небольшим расходом топлива и удивительной надежностью и прочностью. «Ватюретт» свидетельствует о стремлении младоболеславского автозавода к «демократизации» автомобиля. Машины этого типа очень быстро распространились среди населения Чехословакии и особенно в среде людей, которым автомобиль был необходим в силу их профессии (врачи, ветеринары, комивояжеры и т. п.), но которые не имели достаточно средств для содержания большого автомобиля. Большим плюсом была и простота обслуживания, что избавляло владельца от необходимости иметь шофера, как это было тогда принято и в то же время необходимо.
Мало того что чехи и словаки в «родном» автомобильчике души не чаяли. Но простота конструкции и обслуживания позволила фирме L&K занять заметную долю рынка. Все потому, что машины тех лет изготавливались в расчете только на обеспеченных покупателей. Когда большинство автопроизводителей делали, по сути, предметы роскоши, фирма «L&K» предлагала средства передвижения. Недаром через несколько лет после запуска в серию модели «L&K» компания из Чехии открыла представительство даже в далекой Новой Зеландии! http://skoda-ural.ru/models/Laurin_Klement+A
FIAT 508 CS Balilla Berlinetta 1935
Balilla в переводе с итальянского — «пуля». Так же некогда прозвали четырнадцатилетнего мальчика из Генуи — Джованбаттисту Перассо. В 1746 году он стал инициатором народного восстания итальянцев против австрийских захватчиков.
В 20-х годах ХХ века имя этого героя было особенно популярно в Италии, поскольку пришедшие к власти фашисты стали называть им отряды малолетних юнцов «Опера Национале Балилла» — итальянский вариант гитлерюгенда. Организацию учредили по приказу Муссолини в 1926 году, а спустя несколько лет в Италии появился еще один Балилла — на этот раз автомобиль.
Дебют Fiat 508 Balilla состоялся 14 апреля 1932 года на автосалоне в Милане. Крупнейший итальянский автопроизводитель не остался в стороне от мирового увлечения малолитражками. К тому же всеобщая автомобилизация стала частью государственной программы фашистской Италии наряду со строительством автострад и проведением гонки Mille Miglia.
Новая модель завоевала признание автомобилистов не только Италии, но и всей Европы — дилерская сеть Fiat уже тогда охватывала почти все страны континента.
Производство модели прекратили лишь в 1953 году — за шестнадцать лет выпустили около 181 тыс. автомобилей. Эту машину продолжали делать даже во время войны, но после ее окончания из названия модели исчезло слово Balilla — грозный мальчик в коротких штанишках и фашистской шапке был как-то неуместен в разоренной Италии.http://www.shov.ru/FIAT.htm
И тарантас и Фиат очень красивые! Очень душевно!
АВТОБУСNИК
24.09.2012, 11:14
Очень симпатичная пулька,поздравляю!
Austin 12/4 ''Heavy Twelve-Four''
Вот и я вернулся. Много интересных моделей вижу Да что, скрывать - всё интересные) Особенно Остин. Кстати, похоже оксфордцами взят именно Остин из сказок Вэла Биро.
Дмитрий, тебя поэтому долго на сайте не было, чтобы потом выложить столько шедевров за раз и шокировать читающую публику? :)
Вот и я вернулся. Много интересных моделей вижу Да что, скрывать - всё интересные) Особенно Остин. Кстати, похоже оксфордцами взят именно Остин из сказок Вэла Биро.
Классная иллюстрация. Браво, Егор. Ну и ты, Дима, порадовал - кое-что из этого тоже жду (давненько уже :). Так что верной дорогой идем, товарищи!
поздравляю,интересная модель
Спасибо!
Вот и я вернулся. Много интересных моделей вижу Да что, скрывать - всё интересные) Особенно Остин. Кстати, похоже оксфордцами взят именно Остин из сказок Вэла Биро.
С возвращением, давненько не было.
ПРо Вэла Биро точно! Вот ссылочка на небольшие рассказы (или выдержки из 37 книг), главным героем которых был этот Остин http://cunninghamh.tripod.com/books/valbiro/valbiro-index.htm .
Дмитрий, тебя поэтому долго на сайте не было, чтобы потом выложить столько шедевров за раз и шокировать читающую публику? :)
Да, нет, просто в отпуске был на югах, пока отдыхал посылочка и приехала.
А так, проблемы у меня со свободным местом, поэтому количество моделей несколько поубавилось, надо что-то придумать.
Вот и я вернулся. Много интересных моделей вижу Да что, скрывать - всё интересные) Особенно Остин. Кстати, похоже оксфордцами взят именно Остин из сказок Вэла Биро.
Классная иллюстрация. Браво, Егор. Ну и ты, Дима, порадовал - кое-что из этого тоже жду (давненько уже :). Так что верной дорогой идем, товарищи!
Спасиб, Антон! Не отставай, твоя коллекция постоянно привлекает внимание!
Вот и я вернулся. Много интересных моделей вижу Да что, скрывать - всё интересные) Особенно Остин. Кстати, похоже оксфордцами взят именно Остин из сказок Вэла Биро.
Классная иллюстрация. Браво, Егор. Ну и ты, Дима, порадовал - кое-что из этого тоже жду (давненько уже :). Так что верной дорогой идем, товарищи!
Это была моя единственная книжка в детстве на английском языке :) Поэтому сразу и вспомнилась. Да она и сейчас у меня стоит. А модель заставляет пустить слезу ностальгии. Поэтому не только мы, но и Oxford идёт верной дорогой :)
Дима, спасибо.
А вопрос места для коллекционеров стал извечным, я смотрю. И пока нерешаемым :(
Какое великолепное пополнение ! Я в полном восторге от моделей и рассказов ! Спасибо , Димыч !
...
Это была моя единственная книжка в детстве на английском языке :) Поэтому сразу и вспомнилась. Да она и сейчас у меня стоит...
Егор, а на русском его книг нет? В интернете искал не нашел, может подскажешь чего, если в курсе?
Дима, спасибо.
А вопрос места для коллекционеров стал извечным, я смотрю. И пока нерешаемым :(
Есть одна задумка, по поводу освобождения места, если получится покажу.
Какое великолепное пополнение ! Я в полном восторге от моделей и рассказов ! Спасибо , Димыч !
Всегда пожалуйста! Спасибо, что интерес к моей теме есть!
[QUOTE=Egoriy;411376]...
Это была моя единственная книжка в детстве на английском языке :) Поэтому сразу и вспомнилась. Да она и сейчас у меня стоит...
Егор, а на русском его книг нет? В интернете искал не нашел, может подскажешь чего, если в курсе?
[QUOTE=Egoriy;411377]
Не-а, насколько знаю, ни одна книга на русский язык не переведена. Увы :(
CITROEN 15 A Familiale 1933
Alex1967
20.10.2012, 17:47
CITROEN 15 A Familiale 1933
Отличный Ситроен! Вот только решетка какая-то не такая. Где "double chevron".
CITROEN 15 A Familiale 1933
Отличный Ситроен! Вот только решетка какая-то не такая. Где "double chevron".
Да нет, там все в порядке, просто он глубоко.
Alex1967
20.10.2012, 21:47
Да нет, там все в порядке, просто он глубоко.
Спасибо. Но это,считаю,косяк производителя модели. На фото оригинала хорошо видно ,что шеврон,как бы наложен на рёбра,а на модели он за ними...
Да нет, там все в порядке, просто он глубоко.
Спасибо. Но это,считаю,косяк производителя модели. На фото оригинала хорошо видно ,что шеврон,как бы наложен на рёбра,а на модели он за ними...
Не думаю, на некоторых Ситроенах такой вариант тоже встречается, да и на фото оригинала он, по моему, то же внутри.
Очень интересный Ситроен , непривычно смотрится практически вертикальная облицовка радиатора на фоне заваленных назад у Траксьон авант
АВТОБУСNИК
21.10.2012, 00:47
Фига се грузовичёк на среднем фото!))
Фига се грузовичёк на среднем фото!))
У них еще и автобусы прикольные были
CITROEN 15 A Familiale 1933
Отличный Ситроен! Вот только решетка какая-то не такая. Где "double chevron".
Да нет, там все в порядке, просто он глубоко.
Я тоже считаю отлично сделано! На модели очень трудно повторить оригинал! Спасибо за модель!
Lancia Astura IV Mussolini Pininfarina 1939
Lancia Astura IV Mussolini Pininfarina 1939
классная модель,а кто автор
Это Starline, новинка этого года
Поздравляю с итальянским Членовозом!!! )))
Lancia Astura IV Mussolini Pininfarina 1939
Интересная модель.
Поздравляю с итальянским Членовозом!!! )))
Lancia Astura IV Mussolini Pininfarina 1939
Интересная модель.
Спасибо!
Benz Motorwagen Model 1 IXO
Первый автомобиль был трехколесный и заднемоторный. В его основе — трубчатая стальная рама велосипедного типа. Колеса спицевые, с литыми резиновыми шинами. Переднее поворотное колесо расположено в неподрессоренной вилке. Двигатель имел объем 954 кубических сантиметра и развивал около 0,7 л.с. при 250 оборотах в минуту. Двигатель получился компактным и легким для своего времени, его вес составлял порядка 100 кг, а расход топлива находился в пределе 10 литров бензина на 100 км пробега. Объём бензобака составлял 1,5 л... Заводился мотор вручную, нужно было энергично раскрутить маховик — и двигатель запускался.
Трансмиссии как таковой на автомобиле не было вообще. Шкив на валу мотора соединялся ремнем со шкивом на промежуточном валу, от которого усилие с помощью цепей передавалось на ведущие колеса. Роль сцепления играла вилка, с помощью которой водитель переводил ремень с «холостого» шкива на «рабочий».
Benz Motorwagen Model 1, если применять современную терминологию, был по сути концепткаром на котором отрабатывались идеи и решения.
http://oldbenz.ru/xix-vek-pervie-avtomobili/benz-patent-motorwagen-1886-pervyj-v-mire-avtomobil/
А вот видео, где показано как этот чудо автомобиль заводился и работал. Без коментариев...
http://www.youtube.com/watch?v=lLBP5GCmHxo&feature=endscreen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=qVkvH0nm8pU&NR=1&feature=endscreen
Обе модели хороши , но Членовоз мне больше в тему ! Принимай поздравления , удивил и поразил !
Обе модели хороши , но Членовоз мне больше в тему ! Принимай поздравления , удивил и поразил !
Спасибо, Дмитрий!
Shultz69
18.11.2012, 23:55
Отличные модели, истинное удовольствие просматривать Вашу коллекцию. Автомобили мечты!!!
Отличные модели, истинное удовольствие просматривать Вашу коллекцию. Автомобили мечты!!!
Спасибо большое!
Прикольная Тарантайка!!!
Да уж, больше никак не назовешь!
Пожарная автоцистерна ГАЗ-АА
Тоже решил попробовать сябя в постройке автомобилей. Конечно немного накосячил, не судите строго!
Про прототип нашел статью в интернет, но ссылку не сохранил (пусть простят меня авторы статьи).
В Производственно-техническом центре (ПТЦ) федеральной противопожарной службы по Иркутской области, самый выдающийся экспонат — пожарная автоцистерна на базе ГАЗ-АА 1936 года, почетно занимает место перед зданием Управления на улице Дзержинского.
Вот этот автомобиль, собственно, и есть самый-самый уникум. Говорят, нигде в России, от Москвы до Владивостока, не сохранился подобный экземпляр. По словам нынешнего начальника ПТЦ и куратора «спецконтингента» подполковника Александра Ерина, за этот эксклюзив в обмен предлагали много всего, в том числе новенькие КАМАЗы. Но согласиться на такой кощунственный поступок может только совсем бездушный человек. Надо знать, хотя бы, как такое чудо могло выжить и сейчас выглядеть как в те довоенные годы, а ведь этому предшествовала совсем непростая, драматическая история.
В самом Иркутске, как ни странно, пожарные раритеты сыскать было невозможно. Куда они все подевались, непонятно. По стечению обстоятельств их можно было обнаружить только на периферии области. Пожарный ГАЗ-АА был найден во дворе одного Нижнеудинского коллекционера. В убогом, разукомплектованном состоянии, он скорее походил на разграбленный склеп, чем на памятник легендарному автомобилю. Знаменитая «полуторка» (названная по грузоподъемности — 1,5 тонны) была невольным свидетелем и участником всех темных и светлых сторон тоталитарного режима — индустриализация, коллективизация, репрессии, Война, восстановление страны из руин…
А теперь требовалось восстановить и сам автомобиль, который наверняка принял участие в тушении десятков пожаров, хотя по нынешним временам его цистерна и тактико-технические параметры выглядят по-детски наивно. Но даже из того, что осталось, автомобиль никак невозможно было довести до ума. Помог случай, причем сразу не скажешь, счастливый или несчастный.
Узнали, что в Автоколонне №1 оплакивают бортовой ГАЗ-АА, не так давно установленный как памятник, причем на постамент, но за территорией через дорогу. Никто и не думал, когда ставили, что найдутся в интеллигентном Иркутске подонки, которые сожгут этот грузовичок. Останки сохранили, но что с ними делать дальше, в автоколонне пока не знали. Здесь-то и появилась инициативная группа Геннадия Файзрахманова. Договориться не составило труда.
В итоге пожарный автомобиль воссоздавался с помощью другого ГАЗ-АА, причем по картинкам из журналов и старым фотографиям — что сумели найти. Но точность соответствия оригиналу гарантирована. Привели в полный порядок не только внешность, но также всю оснастку и техчасть. В том числе благодаря золотым рукам мотористов ПТЦ Юрия Федченко и Вениамина Распутина удалось полностью отреставрировать родной и архаичный по конструкции двигатель: 4-цилиндровый объемом 3,3 литра, который развивает всего 40 сил при 2200 оборотах. В рабочем состоянии и родной насос. В общем, если что, ветеран еще и по прямому назначению сможет выступить.
Вот так единым проектом удалось сберечь две родственные судьбы — не дали тихо умереть одному раритету и реабилитировали гибель другого. Просто мистика какая-то: сгоревший от рук вандалов памятник очень пригодился для восстановления пожарного автомобиля!
Shultz69
19.11.2012, 22:20
Косяков я не заметил. Получилось очень красиво!:good
На мой взгляд очень даже здорово получилось!:good С пополнением в гараже!:to become senile
АВТОБУСNИК
19.11.2012, 23:12
Пожарная автоцистерна ГАЗ-АА
Очень симпатичная моделька получилась!
Поздравляю! Из кита выросла красивая рыбешка, жаль. что единственная, постаментная..))) Но у тебя классно получилось!
Отлично сработано!
Поздравляю!
Косяков я не заметил. Получилось очень красиво!:good
На мой взгляд очень даже здорово получилось!:good С пополнением в гараже!:to become senile
Пожарная автоцистерна ГАЗ-АА
Очень симпатичная моделька получилась!
супер тележка!
Отлично сработано!
Поздравляю!
Всем большое спасибо за отзывы, за поддержку в моем начинании. Это очень помогает.
Поздравляю! Из кита выросла красивая рыбешка, жаль. что единственная, постаментная..))) Но у тебя классно получилось!
Большое спасибо, Олег! От профессионала в этой области вдвойне приятно читать положительный отзыв.
Пожарная автоцистерна ГАЗ-АА
Тоже решил попробовать сябя в постройке автомобилей. Конечно немного накосячил, не судите строго!
Про прототип нашел статью в интернет, но ссылку не сохранил (пусть простят меня авторы статьи).
В Производственно-техническом центре (ПТЦ) федеральной противопожарной службы по Иркутской области, самый выдающийся экспонат — пожарная автоцистерна на базе ГАЗ-АА 1936 года, почетно занимает место перед зданием Управления на улице Дзержинского.
Вот этот автомобиль, собственно, и есть самый-самый уникум. Говорят, нигде в России, от Москвы до Владивостока, не сохранился подобный экземпляр. По словам нынешнего начальника ПТЦ и куратора «спецконтингента» подполковника Александра Ерина, за этот эксклюзив в обмен предлагали много всего, в том числе новенькие КАМАЗы. Но согласиться на такой кощунственный поступок может только совсем бездушный человек. Надо знать, хотя бы, как такое чудо могло выжить и сейчас выглядеть как в те довоенные годы, а ведь этому предшествовала совсем непростая, драматическая история.
В самом Иркутске, как ни странно, пожарные раритеты сыскать было невозможно. Куда они все подевались, непонятно. По стечению обстоятельств их можно было обнаружить только на периферии области. Пожарный ГАЗ-АА был найден во дворе одного Нижнеудинского коллекционера. В убогом, разукомплектованном состоянии, он скорее походил на разграбленный склеп, чем на памятник легендарному автомобилю. Знаменитая «полуторка» (названная по грузоподъемности — 1,5 тонны) была невольным свидетелем и участником всех темных и светлых сторон тоталитарного режима — индустриализация, коллективизация, репрессии, Война, восстановление страны из руин…
А теперь требовалось восстановить и сам автомобиль, который наверняка принял участие в тушении десятков пожаров, хотя по нынешним временам его цистерна и тактико-технические параметры выглядят по-детски наивно. Но даже из того, что осталось, автомобиль никак невозможно было довести до ума. Помог случай, причем сразу не скажешь, счастливый или несчастный.
Узнали, что в Автоколонне №1 оплакивают бортовой ГАЗ-АА, не так давно установленный как памятник, причем на постамент, но за территорией через дорогу. Никто и не думал, когда ставили, что найдутся в интеллигентном Иркутске подонки, которые сожгут этот грузовичок. Останки сохранили, но что с ними делать дальше, в автоколонне пока не знали. Здесь-то и появилась инициативная группа Геннадия Файзрахманова. Договориться не составило труда.
В итоге пожарный автомобиль воссоздавался с помощью другого ГАЗ-АА, причем по картинкам из журналов и старым фотографиям — что сумели найти. Но точность соответствия оригиналу гарантирована. Привели в полный порядок не только внешность, но также всю оснастку и техчасть. В том числе благодаря золотым рукам мотористов ПТЦ Юрия Федченко и Вениамина Распутина удалось полностью отреставрировать родной и архаичный по конструкции двигатель: 4-цилиндровый объемом 3,3 литра, который развивает всего 40 сил при 2200 оборотах. В рабочем состоянии и родной насос. В общем, если что, ветеран еще и по прямому назначению сможет выступить.
Вот так единым проектом удалось сберечь две родственные судьбы — не дали тихо умереть одному раритету и реабилитировали гибель другого. Просто мистика какая-то: сгоревший от рук вандалов памятник очень пригодился для восстановления пожарного автомобиля!
конверсия? просто супер! отлично получилось! статья интересная.
конверсия? просто супер! отлично получилось! статья интересная.
Большое спасибо!
Сейчас еще одну начал делать, по готовности выложу.
НАМИ-1
НАМИ-1 — первый легковой автомобиль советского производства. Был разработан в 1925 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. В небольшой коллектив конструкторов, который вёл эту работу под руководством профессора Н. Р. Бриллинга, кроме К. А. Шарапова также входили А. А. Липгарт, Е. В. Чарнко и др.
Проект НАМИ-1 представлял собой попытку соединить простоту конструкции, дешевизну и иные положительные качества мотоцикла с коляской с комфортабельностью малолитражного легкового автомобиля. К 1 мая 1927 года на заводе «Спартак» были изготовлены опытные образцы шасси автомобиля НАМИ-1, сделанные целиком из отечественных материалов. Три опытных экземпляра машины успешно прошли стендовые и дорожные испытания, после чего было принято решение о производстве этих автомобилей на том же заводе, с планом выпуска 30 машин в месяц.
Серийное производство автомобилей велось на московском авторемонтном заводе Спартак, выпускавшем шасси. Кузова изготовлялись на заводе АМО. За 1928—1931 годы было выпущено 512 автомобилей НАМИ-1.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%C0%CC%C8-1
Отличная новинка, с прибавлением.:victory
Поздравляю с тематической обновкой!
Отличная новинка, с прибавлением.:victory
С очередной "Легендой"!
Поздравляю с тематической обновкой!
Спасибо, очень ждал эту машинку. Не разочаровался, понравилась!
Олег-38.
24.11.2012, 18:33
Модель пожарки конечно здорово получилась! Но не стоит слепо копировать такие вот "памятники"! Это пародия на ПМГ-1! Обратите внимание на укороченное шасси (колёсную базу). ПМГ-1 делали на стандартном шасси ГАЗ-АА (3340 мм). Тоже самое касается и пикапа, находящегося (по моему) в Тайшете или где-то около.
Модель пожарки конечно здорово получилась! Но не стоит слепо копировать такие вот "памятники"! Это пародия на ПМГ-1! Обратите внимание на укороченное шасси (колёсную базу). ПМГ-1 делали на стандартном шасси ГАЗ-АА (3340 мм). Тоже самое касается и пикапа, находящегося (по моему) в Тайшете или где-то около.
Спасибо, Олег за интерес к теме.
По поводу пожарки, что у нее шасси короткое это и не вооруженным взглядом видно, тут спорить не очем, но что это породия хочу не согласиться. При нашем выполнении ГОСТов и стандартов и решении руководителей на местах все, что угодно получиться может. А тем более на разных заводах умельцев много было (они и сейчас есть). Так что, мне кажется, такой ГАЗ вполне мог существовать, а может и не один. А если и один, то почему бы не сделать такой "памятник".
Super Sports 3-wheeler (1932-39)
С момента основания в 1910 году и до 1936 года в производственной программе «Моргана» были только трехколесные модели. Их конструкция не сильно отличалась от показанного в 1911 году первенца фирмы – установленный открыто (вне кузова) мотоциклетный «V-твин» воздушного охлаждения, приводивший в движение заднее колесо, трубчатая рама, независимая передняя подвеска на вертикальных стойках с коническими пружинами (так называемая «свечная» - основатель фирмы Генри Морган запатентовал ее еще в 1908). Машины были простыми, легкими, но назвать их примитивными будут неверно – к примеру, электрическое освещение впервые применили на «Кадиллаке» в 1912, а на «Моргане» внедрили уже спустя 3 года.
Машина была весьма популярной – стоила недорого, к тому же относилась по тогдашней классификации к мотоциклам, поэтому облагалась меньшим налогом.
Непрерывное совершенствование машины привело к появлению в 1932 новой серии Super Sports. Она оснащалась моторами JAP, Matchless или Breadmore объемом 0,95-1,1 литра мощностью около 40 «лошадей». Механические инновации включали установку барабанных тормозов на все колеса, а также замену цепного привода ведущего колеса на карданный, появление в 3хступеннчатой КПП задней передачи. Кстати, следует отметить, что педали «газа» у машины не было, была мотоциклетная рукоятка акселератора. Ну и конечно, у машины был новый кузов – двухместный, как у предшественников, но более обтекаемый, округлый, с низким изогнутым лобовым стеклом и массой хромированных элементов. Название Super Sports было дано машине не зря – она весила от 380 до 410 кг (в зависимости от варианта), поэтому максимальная скорость составляла 140 км/час (очень неплохо для начала 30х), низкий центр тяжести способствовал хорошей управляемости. Неудивительно, что машина успешно участвовала в гонках.
http://www.autoinscale.com/?section=article&id=1103
Alex1967
24.11.2012, 21:00
Морган-душка...
Меня всегда умилял его двигатель снаружи...
Отличный автомобиль! Поздравляю с пополнением в ретро-гараже!!!:good
Сам задумываюсь о данном музейном экспонате, да и жена все уши прозужжала, тоже ей такой подавай.:yes
Какой красавец-Морган ! Кто производитель ? Брумм ?
Морган-душка...
Меня всегда умилял его двигатель снаружи...
Прикольная конструкция, наверно и довольно опасная была, вдруг кого подцепишь...
Отличный автомобиль! Поздравляю с пополнением в ретро-гараже!!!:good
Сам задумываюсь о данном музейном экспонате, да и жена все уши прозужжала, тоже ей такой подавай.:yes
Жена молодец, всем бы таких жен... А модель отличнейшая!!!!
Какой красавец-Морган ! Кто производитель ? Брумм ?
Это Spark, новинка 2012
То-то я смотрю , движок уж больно аккуратный )
То-то я смотрю , движок уж больно аккуратный )
А в живую (на модели) он еще круче смотрится! Вообще они бы могли просто отдельно двигатель сделать, он бы самостоятельно здорово бы смотрелся!!!
АВТОБУСNИК
24.11.2012, 23:29
Super Sports 3-wheeler (1932-39
Модель обалденная,мои поздравления!
Дмитрий, мои поздравления с замечательной моделью Morgan!
Давно сам хочу ее приобрести..., но все никак ...
Если не возражаешь, ... здесь (http://youtu.be/gjn-53H0WfQ)… интересный и красивый ролик о современной версии этого автомобиля...
Классная модель, я на нее уже год смотрю. Хотел от Брумм брать в свое время. Потом узнал, что Спарк выпустит. Ждал вот. Будут деньги - возьму. Люблю такие вот нестандартные модели.
Super Sports 3-wheeler (1932-39
Модель обалденная,мои поздравления!
С очередной моделью!
Большое спасибо!
Дмитрий, мои поздравления с замечательной моделью Morgan!
Давно сам хочу ее приобрести..., но все никак ...
Если не возражаешь, ... здесь (http://youtu.be/gjn-53H0WfQ)… интересный и красивый ролик о современной версии этого автомобиля...
Ролик очень понравился. Водитель как летчик аэроплана на заре авиации. А движок как приятно стучит, просто песня! Спасибо, Игорь, за ссылочку.
Классная модель, я на нее уже год смотрю. Хотел от Брумм брать в свое время. Потом узнал, что Спарк выпустит. Ждал вот. Будут деньги - возьму. Люблю такие вот нестандартные модели.
Не пожалеешь, Антон, еще раз повторюсь, модель отличная!!!
Bugatti Type 41 Royale Coach Kellner -1932
Вдохновленный продажами двух экземпляров Type 41 (родстер «Esders» и кабриолет с кузовом мюнхенского ателье Weinberger), Этторе Бугатти, не обращая внимания на самый разгар экономического кризиса, делает попытку покорения британского рынка.
Для этого шасси Bugatti Type 41 Royale номер 41141 отправляется в Париж, в ателье Kellner — выдающемуся изготовителю автомобильных кузовов, известному своими замечательными изделиями на лучших шасси, от Испано-Сюизы до Дюзенберга.
Бугатти попросил спроектировать и построить купе в стиле Гран Туризмо, которое должно стать последним словом хорошего вкуса. Двухдверный седан был готов в конце 1931 года и в 1932 приковывал взгляды посетителей Автомобильного Салона в лондонском зале «Олимпия».
Изящные пропорции и благородство линий вызвали огромное число хвалебных отзывов, однако желающих приобрести самый дорогой автомобиль показа по цене 6500 фунтов (32500 долларов США) не нашлось ни во время выставки, ни после нее. Type 41 Royale Kellner Coupe остался в семье Бугатти.
Во время второй мировой семья Бугатти замуровала 41.141 и 41.150 в стенах дома в Ermenonville, дабы избежать присвоения нацистами.
В 1950 г. вместе с 41.150 продан гонщику Ле Ман - Briggs Cunningham в обмен на некоторую сумму денег и два холодильника General Electric, которых было не найти в послевоенной Франции.
После закрытия музея в 1986 г., автомобиль был продан на аукционе Christie's за $9.7 миллионов шведскому финансовому магнату Hans Thulin.
В 1989 г. Thulin продал автомобиль японской группе компаний Meitec Corporation за $15.7 миллионов, а в 2001 г. автомобиль перешел в руки Bonhams & Brooks.
Имя владельца этого легендарного автомобиля в настоящее время неизвестно.
http://www.carpedia.ru/history/1932-bugatti-type-41-royale-kellner-coupe/
http://scars.ru/bugatti/type41/
Бугатти - это всегда круто ! А кто производитель сего чуда ?
Отличная модель, сочетание цветов приятное. Моё поздравление обладателю сего легендарного авто.:good
Бугатти - это всегда круто ! А кто производитель сего чуда ?
Это IXO-ALTAYA журнальная серия Coches De Epoche, музейная серия на основе ее делается.
Отличная модель, сочетание цветов приятное. Моё поздравление обладателю сего легендарного авто.:good
Спасибо! Мне у них (IXO) все Бугатти нравятся, есть желание их приобрести.
Shultz69
25.11.2012, 21:38
Все бы такие журналки были!!!:shok
И машина великолепная, и модель классная! Поздравляю!
Все бы такие журналки были!!!:shok
Действительно, вот и я по этому поводу все время возмущаюсь! Могут ведь!
Shultz69
25.11.2012, 22:05
Все бы такие журналки были!!!:shok
Действительно, вот и я по этому поводу все время возмущаюсь! Могут ведь!
Просто производителей надо тщательней подбирать и контролировать потом.
Какие красавчики!!! Поздравляю с красотой!!!
Еще один Bugatti
Bugatti Type 57 C Galibier 1939 изготовитель Spark
Этот прекрасно отреставрированный Type 57C третьей серии автомобилей (19 по порядку из всего 27 в серии) построен между октябрем 1938 года и июлем 1939 года. Из 27 автомобилей, построенных в этот период наддув имели только 11 автомобилей. Bugatti предложил клиентам выбор из четырех разработанных фабрикой кузовов: четырехдверный седан Galibier; двухдверное купе Ventoux; кабриолет Stelvio; и купе Atalante.
Конкретно этот автомобиль был приобретен Benoit Levet Arnaud из Лиона (Франция). Спустя год после покупки он был возвращен на завод для оснащения 3.3-литровым наддувным двигателем. Проведя большую часть своей жизни в Европе, автомобиль впоследствии попал в Соединенные Штаты, где был восстановлен компанией Hill & Vaughn.
В 2009 году автомобиль был выставлен на продажу на аукционе Gooding & Company, состоявшемся в Pebble Beach (Калифорния). Предполагалось продать его за $275000-$350000. Но продажа так и не состоялась.
http://www.shov.ru/Bugatti.htm
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z8707/Bugatti-Type-57.aspx.aspx
Sheriff_60
26.11.2012, 22:12
Отличные Бугатти! Очень мне они нравяься...
АВТОБУСNИК
26.11.2012, 22:15
Bugatti Type 57 C Galibier 1939
Вот этот реально шедевр,поздравляю!:good
Shultz69
26.11.2012, 22:22
Какие, всё-таки, грандиозные сочетания цветов, и все линии безупречны при идеальной полировке... глаз не оторвать...
:Жюри::Жюри::Жюри:
Данная модель от Спарка вообще изумительна! (это моё мнение) Сделана просто великолепно! Поздравляю!:good
Какие, всё-таки, грандиозные сочетания цветов
Огонь и дым! :yes:yes
Вот это авто ! Вот это модель ! Класс !
Виктор13
27.11.2012, 15:45
Шикарные автомобили поздравляю !!!!!
Спасибо, всем за отзывы! Рад, что вам понравились эти модели.
И еще один 1937 Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe
Кузов 1937 Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe был разработан молодым Этторе Бугатти. По словам Бугатти-старшего форма родстера имеет "галльское очарование".
Литера S означает, что автомобиль обладает пониженным клиренсом ("surbaisse"), а С – что автомобиль оснастили 3,3-литровым двигателем с компрессором. Аэродинамический дизайн и 220 л. с. под капотом сделали его одним из самых быстрых автомобилей конца 1930-х годов. Максимальная скорость Type 57SC достигала 193 км/ч.
Похоже кто-то грабанул завод Бугатти ))) Причём очень удачно )
Shultz69
27.11.2012, 23:11
Спасибо, всем за отзывы! Рад, что вам понравились эти модели.
И еще один 1937 Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe
Эта тоже понравилась, хотя на любителя. Конечно, красиво и роскошно, но на мой взгляд, мрачновато. Хотя, может, так и задумано....
Похоже кто-то грабанул завод Бугатти ))) Причём очень удачно )
Точно, к сожалению пока все.
И еще один 1937 Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe
Эта тоже понравилась, хотя на любителя. Конечно, красиво и роскошно, но на мой взгляд, мрачновато. Хотя, может, так и задумано....
Согласен, но сама модель сделана просто исключительно, как и другие имеющиеся у меня модели от СПАРК.
Продолжение от Дэна в пути )
Отличная буггаподборка!!, я тоже собираюсь выложить подколлекцию Бугаттей , пока правда только их коплю в шкафу, все думаю ну вот еще вот эту возьму и начну выкладывать, пока скопил 5 штук ( не считая уже выставленных 9), осталось добыть еще одну и тоже созрею. Так что поздравление и можно сказать понимание ;)
Просто шикарное пополнение!!! Поздравляю!:good
Продолжение от Дэна в пути )
Ох, жду с нетерпением.
Отличная буггаподборка!!, я тоже собираюсь выложить подколлекцию Бугаттей, пока правда только их коплю в шкафу, все думаю ну вот еще вот эту возьму и начну выкладывать, пока скопил 5 штук ( не считая уже выставленных 9), осталось добыть еще одну и тоже созрею. Так что поздравление и можно сказать понимание ;)
Кстати я еще два Бугатти на ебее прикупил IXOвых из недостоющих у меня плюс еще один от Дмитрия tixon приедет, итого три штуки, так что тоже покажу.
Просто шикарное пополнение!!! Поздравляю!:good
Спасибо большое!
Кстати я еще два Бугатти на ебее прикупил IXOвых из недостоющих у меня плюс еще один от Дмитрия tixon приедет, итого три штуки, так что тоже покажу.
Иксовые рояли в различных кузовах замечательные модели! А по Риошкам не думали пройтись?
Слышал , что Бугатти от РИО не совсем в масштабе . Есть ещё Брумм , сделан поскромнее , но тоже ничего , учитывая цену в 16 евро
Иксовые рояли в различных кузовах замечательные модели! А по Риошкам не думали пройтись?
Слышал , что Бугатти от РИО не совсем в масштабе . Есть ещё Брумм , сделан поскромнее , но тоже ничего , учитывая цену в 16 евро
Про РИО думал, но пока не решусь, меня их размеры смущают (возможно и правда крупноваты, хотя сам не мерил) и цена. Думаю, что есть небольшое несоответствие цены и качества. Хотя IXO с размерами тоже косячат, но по внешнему восприятию мне они нравятся больше.
Еще одна Реношка
Это Renault 40
Кит предлагается как РЕНО НИКОЛАЯ II, но делать в таком варианте я не стал, так как хороших фото этого автомобиля не нашел, поэтому просто РЕНО 40.
... просто РЕНО 40.
Мои поздравления, Дмитрий! Замечательная модель! :good
Отличный Рено ! Сам собирал ? Про бугатти от Иксо - читал , что всё в норме. РИО видел вживую , крупноваты (
... просто РЕНО 40.
Мои поздравления, Дмитрий! Замечательная модель! :good
Спасибо, большое!
Отличный Рено ! Сам собирал ? Про бугатти от Иксо - читал , что всё в норме. РИО видел вживую , крупноваты (
Ну вот, про бугатти от РИО и ты подтверждаешь, так что наверное я их не буду брать.
Рено собирал сам, кстати довольно большой автомобиль на самом деле.
Дмитрий, ну это прямо дэдшоты, а Морган и 40-й Рено просто наповал убивают! Мои поздравления, хоть и запоздалые!
P.S. А в чем были бы различия между моделями автомобиля Николая и простого Рено?
Дмитрий, ну это прямо дэдшоты, а Морган и 40-й Рено просто наповал убивают! Мои поздравления, хоть и запоздалые!
P.S. А в чем были бы различия между моделями автомобиля Николая и простого Рено?
Спасибо за поздравления!
По поводу Рено.
В инернете нашел всего две фотки автомобиля Николая II (фото 1 и 2) и статья с чертежом из "Моделиста Конструктора" за 1982 №4 (фото 3,4).
Но на мой взгляд все эти три источника информации отличаются друг от друга.
На фотографиях, ну точно не один и тот же автомобиль. Это видно и по багажнику на крыше, и по дополнительным огням по бокам лобового стекла, и по запасным колесам, и по двум каким-то воздухозаборникам (а может это что-то другое) перед лобовым стеклом, и по крыльям.
Если за основу правильности брать чертеж (больше похож на авто с фото 1), то у меня возникли большие сомнения в правильности окраски цветного рисунка, да и сама модель отличается от этих чертежей. Отсутствуют дополнительные кресла в салоне, запасное колесо пришлось отливать самому, а богажник вообще делать не стал, потому что он в наборе совсем не правильный.
Поэтому просто Рено-40.
Отличный Рено. Так и хочется спеть "Боже, Царя храни" :)
Shultz69
02.12.2012, 16:59
Поздравляю с великолепным Рено! Рядом с Фордом он огромен!!! Настоящая, царская, роскошь!
Красивая Реношка, очень изящно выглядит, поздравляю!
Отличный Рено. Так и хочется спеть "Боже, Царя храни" :)
Поддерживаю. Все встаем и продолжаем: ...Сильный, державный, Царствуй на славу нам,...;
Поздравляю с великолепным Рено! Рядом с Фордом он огромен!!! Настоящая, царская, роскошь!
Просто карета на колесах!
Красивая Реношка, очень изящно выглядит, поздравляю!
Спасибо, большое!
BUGATTI TYPE 41 ROYALE COACH WEYMAN 1929
Всех с наступающим Новым годом! Успехов, здоровья, исполнения желаний!!!!
И много новогодних подарков!!!
sanek89111
29.12.2012, 16:46
Классные модели!!!:good
А чей кит рено если не секрет.
Покраска собственная?
Виктор13
29.12.2012, 16:47
Классика :good :good :good !!!!!
Shultz69
29.12.2012, 17:12
Отличный рояль!!! Спасибо за поздравление...:Ракета: и взаимно!
[QUOTE=KMJ-73;437904]Отличный Рено. Так и хочется спеть "Боже, Царя храни" :)
Поддерживаю. Все встаем и продолжаем: ...Сильный, державный, Царствуй на славу нам,...;
Фигушки. Все поем "Союз нерушимый республик свободных..." А так-то отличный Рено, лично мне глубоко симпатичен.
Нереально красивая модель, просто класс!!! Поздравляю с наступающим!:good
Классные модели!!!:good
А чей кит рено если не секрет.
Покраска собственная?
На пузике написано "Nevalga". Покраска собственноручная!
Классика :good :good :good !!!!!
Отличный рояль!!! Спасибо за поздравление...:Ракета: и взаимно!
Спасибо, ребята!!!
Отличный Рено. Так и хочется спеть "Боже, Царя храни"
Поддерживаю. Все встаем и продолжаем: ...Сильный, державный, Царствуй на славу нам,...;
Фигушки. Все поем "Союз нерушимый республик свободных..." А так-то отличный Рено, лично мне глубоко симпатичен.
Да, Антон! А Союз и правда, не плох был...!
А такого "Бычка", только что Дед Мороз подарил моему младшему сыну.
Рено - очень интересная модель.
Проблема в идентификации - для машин тех лет нужно знать и "номер" и тип.
Рено 40 + тип.
Модель, которую Вы собрали, похожа на РЕНО (Type CG 40 CV), это первоначальное мнение, но поиск дал другой ответ, смотрите последние ссылки
ссылки:
http://www.megabook.ru/Article.asp?AID=667312
http://www.megabook.ru/MediaViewer.asp?AID=667312 информация на русском, и дополнительные ссылки на Шугурова
http://www.renault.com/en/passionsport/pages/amour-fraternel.aspx
http://www.renaultoloog.nl/autos-english.htm
Мне не удалось найти что-то похожее с двумя "сундучками" на подножке.
Информация об автомобиле, о автомобилях, Николая II:
http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=7897
!!! http://mashtab-ekb.ru/forum/viewtopic.php?f=82&t=1225
http://www.belka.gorod.tomsk.ru/index-1287506779.php
http://www.lookatme.ru/flow/posts/science-techno/115915-istoriya-odnogo-brenda
На этом закругляюсь
Александр
Полковник АК
29.12.2012, 22:12
BUGATTI TYPE 41 ROYALE COACH WEYMAN 1929
Всех с наступающим Новым годом! Успехов, здоровья, исполнения желаний!!!!
И много новогодних подарков!!!
Очень красивая модель! :good
Спасибо за поздравления, взаимно! :drinks:
АВТОБУСNИК
29.12.2012, 22:40
Молодец Дед Мороз!))
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot