Что нового в мире авто.

[регион102]

Завод спецтехники с Урала освоил производство новых прицепов и полуприцепов
Как сообщила пресс-служба компании «УралСпецТранс», в 2019 году завод разработал иналадил выпуск новых моделей спецтехники.
1381211
В частности, компанией был освоен выпуск бортового полуприцепа тяжеловоза массой 35,8 грузоподъемностью 26 тонн модели ППТ 26-32-11КБ УСТ 9465, предназначенного для перевозки габаритных грузов и тяжелой спецтехники (комбайнов, бульдозеров и проч.)......

Продолжение довольно объёмного материала с пояснениями, фото, видео(3) ЗДЕСЬ (https://sdelanounas.ru/blogs/129216/)

[регион102]

Российская компания изготовила новые автогидроподъемники на шасси КАМАЗ
Компания «Мега Драйв», выпускающая краны-манипуляторы собственного производства, автогидроподъемники, мусоровозы, ломовозы и крюковые погрузчики на трех своих заводах, которые расположены в Тверской области, Татарстане и Владимирской области, в 2019 и начале 2020 года представила новые автогидроподъемники на шасси КАМАЗ, предназначенные для проведения работ по обслуживанию электропередач.
138167213816731381674
В частности, в январе 2020 был изготовлен автогидроподъемник ML-22 (автовышка ПСС-131.22Э грузоподъемностью 300 кг, максимальным вылетом стрелы 15,8 м и высотой подъема 22 метра) на вездеходном шасси КАМАЗ-65802 (с двигателем мощностью 401 л.с экологического класса Евро-5 ) с колесной формулой 6×6, способный эксплуатироваться при температурах от -40 до +40 °С.
В декабре 2019 года компания представила автогидроподъемник ML-36 (автовышка рычажного типа АГП ПСС-141.36Э с мойкой высокого давления, грузоподъемностью 400 кг и максимальным вылетом стрелы 22 метра), установленный на шасси КАМАЗ-43118 (с двигателем мощностью 300 л.с экологического класса Евро-5 ) с колесной формулой 6×6, который предназначен для проведения монтажных и спасательных работ на высоте до 36 метров.
В апреле 2019 года компанией был представлен автогидроподъемник АГП ML-36 на шасси шасси КАМАЗ-65115 (двигатель Евро-5 мощностью 300 л.с) с колесной формулой 6×4.
Компания «Мега Драйв» изготавливает автовышки на шасси ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, HYUNDAI,ГАЗ,FUSO, ISUZU с высотой подъема до 30 метров.

сделаноунас.ру

[регион102]

Галичский автокрановый завод начал поставки новых автокранов серии «Пионер» на базе шасси КамАЗ
В конце декабря 2019 года пресс-служба AO «Галичский автокрановый завод» сообщила, что предприятие начало отгрузки новых автомобильных кранов «ГАЛИЧАНИН» серии «ПИОНЕР» на шасси КАМАЗ российским заказчикам.
138203013820311382032
Первый автомобиль был отгружен чебоксарскому заказчику 20 декабря 2019 года.
В июне 2019 года пресс-служба завода сообщила, что модель автокрана КС-55721-1 В «ГАЛИЧАНИН» серии «ПИОНЕР» грузоподъемностью 35 тонн и длиной стрелы 33,2 метровполучила награду «Автокран года» в конкурсе «Инновации в строительной техники в России 2019», заняв первое место среди отечественных и зарубежных конкурентов, а предзаказ на новую модель достиг 50 единиц.
О начале производства новых автокранов серии «Пионер» на базе шасси КамАЗ в начале июня 2019 года сообщил сайт «Сделано у Нас».
По сообщению пресс-службы ОАО «ГАКЗ», предприятие готовит выпуск вездеходной версии автокрана серии «ПИОНЕР», которая должна выйти на российский рынок уже в этом году.
https://www.youtube.com/watch?v=JYiXLaLvWrQ

сделаноунас.ру

[регион102]

Новгородское предприятие выпустило новый самосвал для горнодобывающей промышленности
В ноябре 2019 года новгородский производитель автомобильной прицепной техники «Meusburger Новтрак» представил 9,5 тонный трехосный прицеп ZK-333 с объемом кузова прицепа 19 куб.м и центральным расположением осей, предназначенный для перевозки сыпучих грузов до 23,5 тонн.
13821891382190
138219113821921382193
Центральное расположение осей позволяет ускорить разгрузку не отцепляя прицеп от тягача.
Новая модель стала четвертой в линейке самосвальных прицепов общего пользования выпускаемых заводом.

Ранее заводом был освоен выпуск трех моделей для горнодобывающей отрасли.
Трехосная модель АК-354S/21 с объемом кузова 25м3, способный перевозить до 50-и тонн сыпучих грузов.
Четырехосный прицеп-самосвал АК-472S/30 с объемом кузова 36м3 и грузоподъемностью до 66 тонн.
Двухосный прицеп самосвал модель AK-24 с левосторонней разгрузкой, с объемом кузова 16 м3 и грузоподъемностью до 16 тонн.
Также завод выпускает самосвалы для перевозки щебня и песка (в настоящий момент налажен выпуск шести моделей самосвалов-полуприцепов), для перевозки угля (освоено производство трех моделей с объемом кузова 31, 42 и 50 куб. м.)

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод спецтехники с Урала выпустил новую передвижную мастерскую на шасси КАМАЗ
В конце декабря 2019 года пресс-служба Уральского завода спецтехники сообщила о выпуске новой модели передвижной мастерской — опоровозе «Марс» на шасси Камаз 43118-3027-50 с дизельным восьмицилиндровым двигателем Камаз 740.705-300 (мощность 300 л.с.) и коробкой передач Камаз-154.
138458913845901384591
138459213845931384594
Новый опоровоз оснащен крано-манипуляторной установкой АНТ 22-4 с максимальной высотой подъема 13,63м и максимальной грузоподъемностью 7 тонн, на которую устанавливается двухместная люлька грузоподъемностью 250 кг или буровое оборудование с глубиной бурения до 3 м.
Ранее компания наладила выпуск опоровозов-полуприцепов грузоподъемностью 22 тонны.
Также УЗСТ в настоящий момент выпускает 60 моделей передвижных мастерских с КМУ различной грузоподъемности на базе автомобилей Урал, ГАЗ и КАМАЗ.
https://www.youtube.com/watch?v=hG0JAMpKz-o

https://www.youtube.com/watch?v=NjzQYNHnGdo

сделаноунас.ру

[регион102]

Автодом на базе Газель Next
Тот редкий случай, когда изделие российского производства действительно выходит на высокий уровень по исполнению и оснащению дома на колесах.
13855831385584
Базовый автомобиль Газель Next Diesel 4.6 т
Двигатель 150 л.с.
Топливный бак увеличенного объема на 140 л.
Дорожный просвет (под задним мостом) 170 мм
Привод задний, спарка
Жилой модуль с входом снаружи и с проходом в кабину
Общая высота автодома 3,3 м, ширина 2,3 м
Толщина сандвич панелей 50 мм (!)
Тент-маркиза с электрическим приводом, автоматической системой закрытия.
Крейсерская скорость 80-90 км/ч
Максимальная комфортная скорость около 110 км/ч
Расход около 15 л/100 км.......

Большой материал с фотками и видео с производства!
Далее читайте ЗДЕСЬ (https://sdelanounas.ru/blogs/130261/).

[регион102]

Завод спецтехники с Урала освоил производство новых моделей полуприцепов бензовозов
Как сообщила пресс-служба компании «УралСпецТранс», в середине января 2020 года завод представил модель полуприцеп цистерны для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов ППЦ 28К-24Д-2 УСТ-94651, с вместимостью цистерны 28 м3, с осями производства УСТ (ранее завод выпускал полуприцеп цистерну 28К-24Д с осями производства немецкой компании BPW).
Цистерна имеет небольшие различия с ранее выпускаемой моделью. В частности, в новой модели на 560 кг увеличена грузоподъемность, количество секций увеличено до 2-х, незначительно увеличены габариты цистерны.
13866381386639
138664013866411386642

Также компания наладила выпуск новых трехосных моделей полуприцеп цистерн ППЦ 27К-31Д BPW УСТ 94651 с вместимостью цистерны 27 м3, трехосных ППЦ 25К-31-2Н BPW УСТ 94651 с вместимостью цистерны 25 м3, а также ППЦ 30К-32 УСТ 94651 с вместимостью цистерны 30 м3 (ранее завод выпускал аналогичную прицеп цистерну с осями производства немецкой компании BPW).

сделаноунас.ру

[регион102]

«КАМАЗ» разработал бескабинный грузовик
«КАМАЗ» получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя.
1387287
КАМАЗ-3373, получивший название «Челнок», — это автономный аккумуляторный электромобиль с бортовой платформой. Новая разработка компании представляет собой двухосное шасси с симметричной платформой, расположенной по центру шасси, где обе оси поворотные, чтобы максимально увеличить возможность при маневрировании на небольших участках.
Автомобиль оснащён продублированной передней и задней светотехникой, как следствие — равнозначное направление движения вперед или назад (по принципу «тяни-толкай»). Во время движения в одном направлении зажигаются соответствующие передние фары и противоположные задние фонари. При смене движения автомобиля в обратную сторону происходит замена освещения соответственно направлению движения.
Основным формообразующим и стилистическим элементом экстерьера автомобиля являются оригинальные боковые облицовочные панели, которые гармонично соподчинены с передним и задним бамперами. Бамперы имеют чётко выраженные лаконичные линии. Боковые облицовочные панели имеют вентиляционные решетки, которые предназначены для забора воздуха при охлаждении тяговых батарей и электродвигателя. Тяговые батареи располагаются в нижней части шасси, что обеспечивает низкий центр тяжести. Обслуживаются через отсек боковых панелей, который находится в пределах колёсной базы.
На передней и задней частях автомобиля располагаются элементы машинного зрения, обеспечивающие работу автомобиля в автономном режиме, скомпонованные таким образом, чтобы создать формообразующие линии, подчеркивая тем самым единое стилевое решение и придавая целостное восприятие со стороны.
Габаритные размеры электромобиля: длина — 8000 мм, ширина — 2550 мм, высота — 4000 мм. Грузоподъёмность — до 10 тонн. Скорость движения, ограниченная электроникой, составляет 40 км/ч. Машина оснащена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах с векторным управлением, что даёт постоянную частоту вращения при различных нагрузках.
Это шестой по счёту беспилотный автомобиль компании и первый — бескабинный. Уже создан первый образец «Челнока», сейчас ведутся отладочные работы.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский минитрактор Митракс. Главные новости
13877691387770
13877711387772
Митракс- модели 2020 года.Изменения и планы на год.
История бренда Митракс https://mitrax.ru/, завода по производству минитракторов в Санкт-Петерубурге, началась в 2017 году, когда была выпущена первая модель мини-трактора- Митракс т10.
Садовый трактор Митракс т10 был с механической коробкой передач 15 л.с. и весом 270 кг. Навесное оборудование, разработанное специально для него, позволяло работать на тракторе круглый год. Модель имела на рынке большой успех, трактора были проданы по всей России,покупатели высоко оценили качество сборки и комплектующих техники.
В начале 2019 года на производстве Митракс было принято решение о модернизации минитракторов. На рынок были выпущены модели Митракс Т100 и Т150 .Трактора были оснащены двигетелем 20 л.с. гидростатической трансмиссией, движение происходит без переключения передач с с помощью выжимания одной педали вперед-назад.Митракс т100 оснащен европейскими гидравлическими комплектующими и самыми качественными на рынке шлангами Gates.
Для гидравлических моделей разработано более 15 навесных оборудованией Митракс, которое позволяет минитрактору работать со снегом, стричь идеальный газон или высокую траву, фрезировать землю и перевозить грузы.
В 2020 году на модели Митракс т100, Т150устанавливаются бензиновые двигатели 26 л.с..Появилась двухконтурная внешняя система гидравлики, снижающая расход топлива и делящая гидравлический поток на движение и активную навеску. Рукоятка, которая приводит в движение активное навесное оборудование, теперь размещена под правой рукой и очень удобна в эксплуатации.
Техника ежедневно работает в ЖКХ, футбольных клубах, фермерских хозяйствах, поэтому приобретая технику для частного использования,можно быть уверенным в ее качестве.
Планы Митракс на 2020
К сезону 2020 года компания ПО Вулкан - постоянный ПОЛНЫЙ ПРИВОД Митракс 4×4. На минитракторе установлены 4 гидромотора. И Митракс является самым выгодным предложением на рынке в классе минитракторов с гидростатической трансмиссией и полным приводом.
Компания продолжает развиваться,помимо тракторов также идут разработки минипогрузчиков,модели Митракс МП 650 и еще чего-то очень интересного.

сделаноунас.ру

[регион102]

УАЗ показал новый внедорожник для рыбалки и охоты
В семействе УАЗ «Профи» появилась новая грузопассажирская модификация.
138793613879371387938
Грузопассажирский «Профи» станет альтернативой устаревшей «буханке».
Снаружи автомобиль можно принять за автодом, хотя таковым он не является. Фургон разделён на три части: кабину, пассажирский и грузовой отсеки. Грузовой отдел частично обит рифлеными нержавеющими листами и оснащён двумя ящиками, а в пассажирском стоят три кресла с трёхточечными ремнями безопасности. При необходимости сиденья и перегородку можно сдвинуть к водительскому отсеку, тем самым увеличив грузовую часть. Таким образом, новинка является современной версией «буханки» в исполнении «Комби».
Панели фургона сделаны из композитных материалов. Между рамой и кузовом можно установить от двух до четырёх металлических баллонов под метан объёмом 50 литров каждый. При полной заправке такой УАЗ «Профи» может проехать более 1000 километров. Привод для новинки предложат как задний, так и полный.
По сути, перед нами улучшенная версия морально устаревшей «буханки». В аналогичном грузопассажирском исполнении она, например, актуальна для любителей рыбалки или охоты.
Для комфорта пассажиров задняя часть автомобиля получила дополнительную шумо- и теплоизоляцию. Также в грузовике присутствуют дополнительный жидкостный отопитель салона и плафоны освещения.
Грузопассажирский УАЗ «Профи» разрабатывали совместно с ООО «Автодом» — ульяновской компанией, выпускающей спецавтомобили, в том числе для полиции и скорой помощи. Она же займётся приёмом заказов на новинку, поэтому на сайте УАЗа её не найти.
На текущий момент автомобиль проходит сертификацию, поэтому в продажу пока не поступил, но ожидается. Во сколько обойдётся новинка, точно неизвестно. Ранее в Сети появилась информация, что только кузов будет стоить примерно 600 тысяч рублей. Прибавляем цену самого автомобиля, который предлагают минимум за 835 тысяч, и получаем более 1,4 миллиона. Впрочем, реальная стоимость может оказаться чуть меньше.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод спецтехники с Урала выпустил цементировочный агрегат на шасси КАМАЗ с газовым двигателем
В конце августа 2019 года пресс-служба Уральского завода спецтехники сообщила о выпуске нового цементировочного агрегата на шасси Камаз 43118 экологического класса Евро-5 с восьмицилиндровым газовым двигателем Камаз 820.92-300 мощностью 300 л.с.
13881341388135
13881361388137
Цементировочный агрегат комплектуется трехплунжерным насосом СИН-32 (максимальная приводная мощность 130 кВт), предназначенным для перекачивания различных жидкостей под высоким давлением используемым в установках для кислотной обработки скважин, гидропескоструйной перфорации и для цементирования скважин.
В настоящий момент завод выпускает 33 модели цементировочных агрегатов на шасси Урал и КАМАЗ с насосами ЦН 26-32, НПЦ-32 и СИН-32 .

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод спецтехники с Урала выпустил новый лесовоз на шасси Урал-NEXT
В конце февраля 2020 года «Уральский завод спецтехники», выпускающий более 300 моделей спецтехники, представил новый лесовоз на базе шасси Урал-NEXT с крано-манипуляторной установкой КМУ АНТ 10ЛМ (сайт «Сделано у нас» сообщил о выпуске в начале ноября 2019 года новой модели КМУ для лесозаготовителей ).
13893721389373
13893741389375
Новая модель лесовоза может эксплуатироваться в составе с прицепом-роспуском для транспортировки сортиментов и хлыстов длиной до 23 м.
УЗСТ выпускает лесовозный прицеп-роспуск 904712 грузоподъемностью 10 тонн, способный эксплуатируется в составе автопоезда лесовозного с использованием автомобиля-тягача 596009.
В настоящий момент завод выпускает 7 моделей лесовозных тягачей и 5 моделей лесовозных автопоездов на шасси Урал, Урал-NEXT, а также КАМАЗ, оснащаемых КМУ АНТ и VM (ООО «Велмаш-С», Псковская область, г. Великие Луки)

сделаноунас.ру

[АВТОБУСNИК]

Новая Газель.

[регион102]

Завод спецтехники с Урала запустил в производство новую самую большую модель полуприцепа-бензовоза
Как сообщила пресс-служба компании «УралСпецТранс», завод разработал и освоил выпуск новой модели трехосного 45 кубового полуприцеп-бензовоза ППЦ 45П-35ДЛ-4, предназначенного для перевозки ГСМ.
13905321390533
Ранее завод выпускал модели с максимальным объемом цистерны 40 куб.м.
Цистерна состоит из 4 изолированных секций объемом 12,4 + 10,6 + 10,6 + 11,5 м3.
Новая модель стала 64 -й моделью в линейке, выпускаемых заводом рамных трехосных полуприцеп-бензовозов с цистернами емкостью от 21 до 45 м3 .

сделаноунас.ру

[регион102]

ИМЗ «Автокран» выпустил краны КС-25 нового поколения
Как сообщает пресс-служба предприятия, 25-тонные автокраны с трехсекционной стрелой претерпели глубокую модернизацию, выполненную с учетом пожеланий компаний, эксплуатирующих ивановскую технику.
13905401390541
13905421390547
Модели разделены отныне на две серии: общепромышленную и серию для интенсивной профессиональной эксплуатации.
Краны, относящиеся к новым семействам, получили соответствующие серийные индексы: КС-25 В (вспомогательный) и КС-25М (модернизированный).
Серии КС-25 В, как отмечает производитель, адресована эксплуатирующим компаниям, для которых автокран является вспомогательным средством в широком спектре рабочих задач, не отличающихся значительной интенсивностью и высокой нагрузкой на машины.
В конструкции моделей серии применены овоидная стрела из стали 10ХСНД длиной 21 или 23 м, нижняя рама с опорным контуром 4,95×5,6 м, гидравлический насос с рабочим объемом 80 куб. см.
«Применяемые технические решения обеспечивают возможность эксплуатантам этих кранов выполнять широкий круг грузоподъёмных операций с минимальными затратами», отмечается в сообщении завода.
Серия кранов КС-25М подверглась более глубокой модернизации. Изменения, как заявляет производитель, внесены «для обеспечения комфортной и эффективной работы при выполнении задач по интенсивной обработке грузов с высокими требованиями к грузоподъемности». Модели данной серии получили комфортабельную кабину с новыми органами управления, увеличенный на 17% опорный контур размером 5,4×6,0 м, мощные аутригеры и стрелу из шведской стали Strenx 700 длиной 22 или 24 м. Подобные технические решения, по заявлению производителя, обеспечивают увеличенный до 85тм максимальный грузовой момент и дополнительную грузоподъемность от 30 до 65% на средних и дальних вылетах, по сравнению с традиционной серией КС-25. Общая эффективность выполнения цикличных работ — на 25% по сравнению с серией КС-25 В.
Пользователям автокрановой техники на выбор предлагается ряд шасси повышенной проходимости с колесной формулой 6×6: КАМАЗ-43118, УРАЛ-5557 и УРАЛ-4320 Next. Для работы в условиях подготовленной дорожной инфраструктуры заказчик может выбрать шасси с колесной формулой 4×2 и 6×4: КАМАЗ-53605, КАМАЗ-65115 и МАЗ-6312.

сделаноунас.ру

[регион102]

Нижегородская компания выпустила новые модели эвакуаторов на шасси Газон Next
Нижегородская компания «Луидор-Тюнинг», отвечающая за производство фургонов и спецтехники, освоила выпуск новых моделей эфакуаторов на шасси Газон Next.
13928281392829
13928301392831
13928321392833
В конце декабря 2019 года пресс-служба компании сообщила о выпуске нового крытого эвакуатора грузоподъмностью 3 т., который обеспечивает защиту от камней, осадков и т. д. при транспортировке автомобилей.
Размеры сдвижной эвакуационной платформы составляют 6450*2180 мм, а полная масса автомобиля 8,7 тонн.
Еще одной новинкой, которую представила компания в середине февраля 2020 года, стал эвакуатор с повышенной грузоподъемностью на базе Газон Next 10 т грзоподъемностью 5 тонн и полной массой 10 тонн, предназначенный для транспортировки как легковых автомобилей, так и микроавтобусов, а также внедорожников.
На эвакуатор устанавливается профессиональная сдвижная лебедка Come Up DV9 12v, свс платформы удлинен на 600 мм.
В настоящее время компания изготавливает эвакуаторы с ломаной и сдвижной платформами.
В середине марта 2020 года ООО «Луидор-Тюнинг» сообщила о выпуске эвакуатора с ломанной платформой для перевозки дорогих элитных автомобилей с низким клиренсом.

сделаноунас.ру

[регион102]

Калининградский завод «Грюнвальд» выпустил новые модели полуприцепов
Как сообщила пресс-служба ООО «Грюнвальд», российский машиностроительный завод, расположенный в Калининградской области, в феврале 2020 года выпустил два новых шторных полуприцепа.
139283413928351392836
В частности, 17 февраля компания сообщила о выпуске партии новых самосвальных полуприцепов с алюминиевым кузовом объемом 27 куб.м, предназначенных для транспортировки песка, гравия и щебня.
В новом полуприцепе была увеличена толщина основания в задней части кузова, что позволило снизить риск преждевременного истирания алюминиевого днища.
20 февраля 2020 г. компания представила усовершенствованную версию шторного полуприцепа собственной массой 6,9 тонн и грузоподъемностью 31,1 т., с новой системой коников, новым стальным передним порталом, сборными алюминиевыми задними воротами и KTL-грунтованием элементов надстройки.
В настоящее время калининградский завод выпускает три категории тентованных полуприцепов, а именно шторные полуприцепы с кониками, шторные полуприцепы, шторно-бортовые полуприцепы, которые предназначены для перевозки коммерческих грузов, трбующих защиты от атмосферного воздействия.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российская компания представила новые модели автовышек на шасси УРАЛ Некст 6×6
Как сообщила пресс-служба компании «Мега Драйв» (специализируюется на производстве и поставке специальной, дорожной и коммунальной автотехники, а также евро контейнеров для сбора мусора), в феврале 2020 года завод разработал и изготовил новые модели автовышек на шасси УРАЛ Next 6×6.
139351813935191393520
13935211393522
27 февраля 2020 года компания сообщила о выпуске новой модели автогидроподъемника ПСС-141.29Э с грузоподъемностью АГП 250 кг на шасси семиместного УРАЛ-4320 Next 6×6 (мощность двигателя 273 л.с., экологический класс Евро 5), предназначенного для проведения монтажных и спасательных работ на высоте до 29 метров.
Максимальный вылет рычажно-телескопической четырехсекционной (3+1) стрелы грузоподъемника составляет 13 метров, а угол ее поворота — 360 градусов.
30 января 2020 года компания сообщила об еще одной новинке, выпущенной заводом, а именно автогидроподъемнике ПСС-131.22Эс грузоподъемностью АГП 200 кг на шасси УРАЛ-4320 Next 6×6 (мощность двигателя 273 л.с., экологический класс Евро 5), предназначенного для проведения монтажных и спасательных работ на высоте до 22 метров.
Максимальный вылет рычажно-телескопической четырехсекционной (3+1) стрелы грузоподъемника составляет 15,8 метров, угол поворота стрелы 360 градусов.
В настоящий момент компания выпускает автовышки с высотой подъема от от 13 до 50 метров на шасси автомобилей КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, ЗИЛ, Хендай, Исузу.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский производитель коммунальной техники выпустил новые комбинированные машины
Как сообщила пресс-служба ОАО «Завод Старт» (завод основанный в 1945 году является крупнейшим производителем коммунальных машин собственной разработки, поставляющий продукцию российскому потребителю, в том числе силовым ведомствам РФ, а также экспортирующий машины в 11 стран), летом 2019 года предприятие выпустило новые модели комбинированных машин большой вместимости на шасси производства ПАО «КАМАЗ», предназначенные для всесезонной очистки колодцев, водосточных и водопроводных сетей, отстойников и очистных сооружений, транспортировки загрязнений к местам утилизации.
139457013945711394572
139457313945741394575
В конце августа 2019 года пресс-служба предприятия сообщила о выпуске ОАО «Завод Старт» новой комбинированная машины модификации ДКТ-Старт 360 на базе новой линейки шасси производства ПАО «КАМАЗ» КАМАЗ-6580-З051-68 с дизельным двигателем мощностью 428 л.с. (стандарт Евро-5).
В начале августа 2019 года завод представил новую комбинированную машину ДКТ-Старт 300.4 с емкостью водяного бака из нержавеющей стали объемом 6,0 м³ (12 — при одновременном заполнении водой водяной и иловой емкости) на шасси КАМАЗ 65115 (6×4), предназначенную для всесезонной ликвидации аварийных засоров в канализационных и водосточных сетях профилактических работ, а также для всесезонной очистки от загрязнений колодцев, отстойников и очистных сооружений городской водосточной сети, в том числе для размыва твердых слежавшихся отложений кавитационным гидроразмывом и транспортировки этих загрязнений к местам складирования. Диаметр прочищаемых труб: от 150 до 1200мм.

В настоящее время предприятие выпускает 4 модели комбинированных машин.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод спецтехники с Урала выпустил новые модели бортовых автомобилей с КМУ АНТ
19 марта 2020 года «Уральский завод спецтехники», выпускающий более 300 моделей спецтехники, представил новый бортовой автомобиль с КМУ АНТ 15-5ТЛ (максимальный вылет стрелы 19 м, грузоподъемность на макс. вылете 300 кг) на шасси КамАз 65117 (колесная формула 6×4, мощность двигателя 300 л.с., экологический класс Евро-5).
13955221395523
139552413955251395526
Крано-манипуляторная установка АНТ 15-5ТЛ с максимальной грузоподъемностью 7 тонн (на минимальном вылете) и 5 выдвижными секциями имеет максимальную высоту поъема, а также максимальную глубину опускания 19,5 метров и управляется с сидения оператора.
В конце марта 2020 года завод представил новый бортовой автомобиль с КМУ АНТ 20-5 ТЛ (максимальный вылет стрелы 20,3 м, грузоподъемность на макс. вылете 350 кг) на шасси бортового Урал 4320-4952-82Е5 ( с дизельным двигателем ЯМЗ 53613-10 мощностью 312 л.с.
Крано-манипуляторная установка АНТ 20-5 ТЛ с максимальной грузоподъемностью 7,2 тонны на минимальном вылете и 5 выдвижными секциями имеет максимальную высоту поъема 20,3 м, максимальную глубину опускания 19,5 метров и управляется с сидения оператора.
В настоящий момент «УЗСТ» выпускает бортовые автомобили с КМУ на шасси автомобилей Урал, Камаз, Урал-Некст, MANIveco, а также ГАЗ.

https://www.youtube.com/watch?v=ZvbZ2kegW20
https://www.youtube.com/watch?v=9CdBYxa6Idc

сделаноунас.ру

[регион102]

ОАО «ГАКЗ» начало выпуск КМУ-150 ГАЛИЧАНИН на шасси УРАЛ Некст и КАМАЗ с двухрядной кабиной
АО «Галичский автокрановый завод», которое входит в Ассоциацию «Росспецмаш», начало выпуск многофункциональных кранов-манипуляторов КМУ-150 ГАЛИЧАНИН, которые объединяют в себе кран-манипулятор, автогидроподъемник и бурильно-крановой машину, на шасси КАМАЗ-43118 (6×6) с двухрядной кабиной с бортовой платформой длиной 5535 мм, а также на шасси УРАЛ-4320 NEXT (6×6) с бортовой платформой длиной 6200 мм и длиной 5300 мм.
13958871395888
Ранее сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске кран-манипулятора КМУ-150 «ГАЛИЧАНИН» на шасси КАМАЗ-43118 с однорядной кабиной, а также на шасси КАМАЗ-65117.
Ранее компания освоила выпуск КМУ-150 ГАЛИЧАНИН на шасси КАМАЗ :
КМА-150-1 KAMAZ-65115 (6×4) ЕВРО-5
КМА-150-2 KAMAZ-65117 (6×4) ЕВРО-5
КМА-150-5 KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5
КМА-150-1 с люлькой KAMAZ-65115 (6×4) ЕВРО-5
КМА-150-5 с люлькой KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5
КМА-150-5 три в одном KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5
КМА-150-5 с буром KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5

сделаноунас.ру

[регион102]

УАЗ Профи превратили в уникальный топливозаправщик
Малая авиация России приросла заправочной малолитражкой. Из-за карантинных мероприятий презентация модели, намеченная на апрель, сорвалась, но Авто Mail.ru разузнал все подробности
139720713972081397209
Новинка уникальна тем, что это первый малолитражный аэродромный топливозаправщик с отечественной маркировкой.
Малолитражный что по ходовой базе, что по емкости надстройки автомобиль АТЗ-1,0 — долгожданный ответ отечественных разработчиков быстро растущему рынку легких самолетов, вертолетов и беспилотных ЛА. Мировая практика показывает, что для такой авиации экономически оправданы надстройки на шасси легких коммерческих машин (LCV) или на пикапах.
Поскольку речь шла о продукте отечественного производства, то для маломерного АТЗ лучше всего подошел УАЗ Профи с однорядной кабиной. Современная грузовая «полуторка» с заложенными в нее качествами внедорожника (4×4) и комфортабельной легковушки с силовым потенциалом в 149,6 л.с.
Первые тесты показали, что на таком мини-заправщике удобно подкатить по рулежкам или полю к самолету/вертолету. Можно на аэродром подскока быстро добраться по бездорожью или слабонесущим грунтам. Клиренс в 21 см не даст зависнуть где-то на кочках, а зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и параболические рессоры сзади не позволят растрясти в пути.
Односекционная цистерна объемом 950 литров получила фильтр-водоотделитель для очистки топлива от воды и механических примесей, что является важнейшим условием качественной заправки воздушных судов. Скорость закачки тоже приличная — 50 л/м.
«Цистерна такого объема на шасси ульяновской „полуторки“ Профи удобна тем, что аэродрому или владельцу топливного заправщика не нужно оформлять разрешение на перевозку опасных грузов ни по машине, ни по водителю (ДОПОГ)» Наиль Дианов Руководитель проекта заправки малой авиации FILL-FLY
Для учета выданного топлива применяется механический счетчик с погрешностью не более 0,25%, а сама выдача происходит через шланг, специально предназначенный для авиационного топлива.
Помимо этого заправщик оборудован аппаратурой отбора проб, визуальным уровнем топлива в цистерне, системой пожаротушения и системой выравнивания потенциалов. Для тех ЛА, которым топливо приходит от поставщика в тарных бочках, АТЗ-1,0 имеет возможность самостоятельно наполнять цистерну собственным насосом, а не брать наливом с резервуара.
Надстройка АТЗ-1,0, видимо, пойдет к российскому потребителю под торговой маркой FILL-FLY®. В миниатюре она повторяет аэродромные топливозаправщики средней и большой размерной групп. Бочку из нержавеющей стали гнули и варили аргоновой сваркой на производственной базе в Жуковском. Пол платформы, колесные арки зашивали листами из обычной стали, но с предварительной покраской в порошковой камере.
«На аэродромах ДОСААФ легендарный трудяга Ан-2, используемый для обеспечения парашютных прыжков, как правило, получает не полный объём заправки, то есть не 1200 литров, а около 300-400, что уменьшает вес и увеличивает скороподъемность. И это оправдано. Заправка, как правило, производится без заруливания самолета на стоянку, и вот такой мобильный заправочный комплекс для малой авиации будет очень кстати.» Андрей Шумский Директор департамента авиации ДОСААФ России
Эксперты сходятся во мнении, что мини-заправщики станут хорошим подспорьем на аэродромах, которые не оборудованы топливно-заправочными комплексами: малой авиации, как и большой, необходимы такие же сертифицированные и надежные системы заправки. Это позволит эксплуатантам не вкладывать средства в приобретение крупноразмерных дорогих топливозаправщиков, а покупать малолитражки и при этом иметь возможность полноценно и качественно проводить заправку воздушных судов.

сделаноунас.ру

[регион102]

Петербургский тракторный завод представил новую модель трактора «Кировец К-5» Премиум
Как сообщила пресс-служба ассоциации «Росспецмаш», в начале апреля 2020 года Петербургский тракторный завод представил очередную новинку, а именно универсальный трактор «Кировец К-5» Премиум, с четырехтактным дизельным двигателем ЯМЗ 53645 объемом 6,65 л. и мощностью 250 л.с. и коробкой передач Т5 (максимальная скорость 33 км/ч) производства ПТЗ, ранее устанавливаемой на трактора КИРОВЕЦ серии К-7М, который оснащен системой управления трансмиссией «КомандПост-2».
13975181397519
13975201397521
Система управления трактором «КОМАНДПОСТ 2» состоит из джойстика управления автоматической КПП, джойстиков управления 4-мя гидролиниями, электронной панели управления системой EHR (система позиционного регулирования навесного устройства), расположенной на подлокотнике подрессоренного сиденья. Регулируемой рулевой колонки, приборная панели с функцией бортового компьютера.
Заднее навесное устройство тракторов «Кировец» К-5 грузоподъемностью 8,1 т. унифицировано с тракторами серии КИРОВЕЦ серии К-7М.
В настоящее время Петербургский тракторный завод выпускает 12 моделей сельскохозяйственных тракторов с грузоподъемностью от 4-х до 9 тонн.
В частности, налажен выпуск моделей К-5, К-7М, К-424 «Премиум-1», К-424 «Премиум», К-735 «СТАНДАРТ» (К-744Р2), К-735 «ПРЕМИУМ» (К-744Р2), К-739 «СТАНДАРТ» (К-744Р3), К-740 «ПРЕМИУМ» (К-744Р3), К-742 «СТАНДАРТ» (К-744Р4), К-742 «ПРЕМИУМ» (К-744Р4).

сделаноунас.ру

[регион102]

Челябинское предприятие выпустило новую модель автопоезда для перевозки едких веществ
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», завод «Вектор», занимающийся производством специального транспорта для обеспечения нефтегазового комплекса РФ и СНГ, в начале марта 2020 года изготовил новую модель автопоезда для перевозки едких веществ.
1398253
Авопоезд состоит из головной части, состоящей из стеклопластиковой (стеклопластик производства смоленской компании АО «СП «Компитал», которая с 1991 г. изготовило более 3000 емкостей различного назначения) цистерны объемом 6 куб. м, размещенной на шасси КАМАЗ-43118 (двигатель 300 л.с., Евро-5) и прицеп-цистерны ПЦК-10 объемом 10 куб., которая смонтирована на прицеп-телеге производства НПО «ВЕКТОР».
В настоящее время компания производит 12 моделей кислотовозов.
В частности, восемь моделей автоприцепов с объемом цистерн от 3-х до 10 куб.м. на шасси КАМАЗ, одна модель Газон-Некст с объемом цистерны 5 куб.м., 2 модели полуприцепов с цистернами объемом 20 куб.м и одна модель прицепа с цистерной объемом 10 куб.м.

https://www.youtube.com/watch?v=eVmN5w2GmlQ

сделаноунас.ру

[регион102]

Нижегородская компания представила новую спецтехнику на шасси ГАЗон НЕКСТ и ГАЗ
В первом квартале 2020 года нижегородский производитель широкого спектра спецтехники ООО «Автомастер» сообщил о выпуске новых моделей спецтехники на шасси автомобилей ГАЗон НЕКСТ и ГАЗ.
139865413986551398661
139865613986571398658
1398659
В конце апреля 2020 года производственная компания «Автомастер» представила новую модель дезинфекционной установка ДУК-2 на шасси автомобиля ГАЗ С41R33 ГАЗон НЕКСТ МАКАР с емкостью цистерны 2000 л. Производительность установки с подогревом рабочего раствора составляет 600 м2/час.
На данный момент ООО «Автомастер» освоило выпуск 10-и моделей дезинфекционных установок (плюс один прицеп) на шасси ГАЗ и ГАЗОН НЕКСТ с емкостью цистерн 960, 1600 и 2000 литров.
В конце февраля 2020 года компания выпустила новую модель аварийно-ремонтной мастерской на шасси автомобиля ГАЗ-С41R33 ГАЗОН НЕКСТ МАКАР, с возможностью перевозки 6 человек, 3 из которых размещаются в кабине водителя.
Также во второй половине февраля компания выпустила новую модель аварийно-спасательного автомобиля МЧСна шасси ГАЗ 27057.
В настоящее время ООО «Автомастер» выпускает 53 модели (плюс один прицеп) аварийно-спасательных автомобилей на базе отечественных и зарубежных автомобилей.

сделаноунас.ру

[регион102]

Репортаж о производстве электробусов «Камаз» для Москвы на заводе в городе Нефтекамск

https://www.youtube.com/watch?v=m-YIefw1KBA

сделаноунас.ру

[регион102]

Новый проект «Bakulin Motors Group» (Волгабас)
В рамках прошедшего в Брюсселе автобусного салона «Busworld Europe» в октябре 2019 года состоялась презентация нового проекта под названием Deltabus.
139951213995131399514
Это стартап, образованный всего пару месяцев назад. Компания, куда в качестве партнера-поставщика кузовов и шасси вошла Bakulin Motors Group (Волгобас), намерена развернуть производство электробусов, а позже и машин на водородных топливных элементах на заводе в австрийском городке Терниц (примерно в 60 км от Вены). Заявленная проектная мощность — 300-400 ед. в год. Не исключено, что в дальнейшем там может быть налажено и производство топливных элементов.
Представленный на стенде электробус Deltabus Mark E не что иное, как опытный образец, собранный на заводе Волгобас во Владимире.
Он оснащен литиево-металл-полимерными тяговыми батареями суммарной емкостью 378 кВт·ч. Четыре модуля размещены на крыше электробуса, две — в корме. Заявлено, что трех-четырехчасовая «ночная» зарядка обеспечивает запас хода до 300 км при среднем расходе 1-1,3 кВт·ч/км. Мощность электродвигателя — 200 кВт. Полная пассажировместимость Mark E 87 человек, мест для сидения — 33. Ожидается, что в самое ближайшее время электробус отправится на тесты в Израиль, а в 2020-м ему предстоит пройти испытания в Европе .

сделаноунас.ру

[регион102]

«УАЗ» выпустил новую модификацию модели «Профи» для органов здравоохранения
В семействе УАЗ Профи дебютировала модификация автомобиля скорой помощи класса С. Первая партия из 132 реанимобилей поступит в медицинские учреждения регионов в мае в рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ.
1400169
Ульяновский автомобильный завод приступает к поставкам нового реанимобиля, разработанного на базе коммерческой модели Профи для органов здравоохранения. Оборудованные по высшему разряду спецверсии предназначены для проведения интенсивных лечебных мероприятий силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния «тяжелых» пациентов на догоспитальном этапе.
Первая партия УАЗ АСМП класса С будет передана региональным медучреждениям в рамках федеральной программы по снижению последствий распространения новой коронавирусной инфекции.
Производство реанимобилей стартовало в Ульяновске 13 апреля. На УАЗ АСМП класса С распространяется официальная гарантия производителя — три года или 100 тысяч километров пробега.
Спецавтомобили отличаются лимонным цветом кузова и оснащаются 2,7-литровым двигателем ЗМЗ Про (149,6 л.с. и 235 Нм) и 5-ступенчатой МКПП. Подключаемый полный привод с односкатной ошиновкой позволяет максимально реализовать возможности модели при движении в условиях плохих дорог и сельской местности. Термо- и шумоизолированный каркасный модульный блок с наружными стеклопластиковыми панелями, армированный для надежной фиксации оборудования, обеспечивает оптимальную для медицинского персонала эргономику салона.
Обширный список специального оснащения дополняют необходимые для работы реаниматологов многофункциональная тележка-каталка со съемными носилками, возможностью регулировки положения высоты, автоматической расфиксацией опор и разборным штативом для осуществления инъекций; приемное устройство тележки-каталки с поперечным перемещением и регулировкой высоты основных носилок; вакуумный иммобилизационный матрас; реанимационная укладка для оказания скорой медицинской помощи; термоизоляционный контейнер с автоматическим поддержанием температуры инфузионных растворов.
Уже в базовом варианте исполнения УАЗ АСМП класса С полностью укомплектован для проведения оперативных действий реанимационного характера. В частности, в салоне предусмотрен бифазный дефибриллятор-монитор со встроенным принтером, взрослыми и детскими электродами, функциями электрокардиостимуляции, пульсоксиметрии и неинвазивного измерения артериального давления. Из специфической аппаратуры к услугам медиков также предлагается транспортный реанимационно-анестезиологический монитор пациента со встроенным принтером, возможностью переноса данных на компьютер функциями мониторирования электрокардиограммы в трех отведениях, капнометрии, пульсоксиметрии, неинвазивного измерения артериального давления и определения температуры тела пациента.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Завод СпецАгрегат» выпустил новую ВМКД на шасси «Урал NEXT 6×4»
Как сообщила пресс-служба АО «Автомобильный завод «УРАЛ», в конце апреля 2020 года была изготовлена и отправлена заказчику в Челябинскую область партия новых всесезонных комбинированных дорожных машин ВМКД 7963VN на шасси «Урал NEXT 6×4» со специальным навесным оборудованием производства челябинской компании «Завод СпецАгрегат».
14002831400284
14002851400286
Завод СпецАгрегат известен выпуском тепловых гололедных машин ТМГ-ЗА-01, которые в составе автопоезда — тепловая машина гололёдная ТМГ-ЗА-01 и аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У обрабатывают улицы Магнитогорска дезинфицирующим раствором с использованием гипохлорита кальция, с целью предупреждения распространения коронавирусной инфекции.
На днях модернизированный комплекс, состоящий из тепловой гололедной машиной ТМГ-ЗА-01 и всесезонной комбинированной дорожной машины (ВМКД-2015) на новом шасси Урал NEXT (20 апреля комплекс успешно прошел испытания), производительностью до 10 000 кв. м в час, был отправлен в подмосковный город Истра.

https://www.youtube.com/watch?v=zsWnUFmMCI4

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские компании выпустили новые модели полуприцепов

30 апреля 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по ппроизводству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что компания изготовила и отгрузила заказчику новую модель алюминиевого полуприцепа ППЦА-92396-0000010 с цистерной объемом 35 м3 (летом 2019 г. компания представила новую модель алюминиевого полуприцепа с цистерной объемом 33 м3, о чем сообщил сайт «Сделано у Нас»), которая предназначена для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,82 т/м3.
1400417
24 апреля 2020 г. пресс-служба челябинского предприятия НПО «Вектор» сообщила о том, что компания создала новую модель полуприцепа ППЦВ-28ОД с объемом односекционной цистерны 28 куб. м. Первый полуприцеп из партии, который предназначен для сбора нефтепродуктов, разлитой нефти, газового конденсата или неагрессивных технологических жидкостей и для их транспортировки к местам утилизации и переработки был отгружен в адрес компании Русбизнесавто. Цистерна может комплектоваться шестью моделями насосов, производительностью от 240 до 2600 куб. м/ч и мощностью от 9 до 38 кВт.
1400418

сделаноунас.ру

[регион102]

Камаз представил новую модель автомобиль-шламовоз для перевозки отходов нефте и газо добычи
На базе самосвала КАМАЗ-ВАНКОР разработан новый продукт — автомобиль-шламовоз, предназначенный для транспортировки и переработки отходов нефтяной и газовой отраслей.
1401939
Новая разработка — автомобиль шламовоз на базе самосвала КАМАЗ-ВАНКОР позволяет решить проблему транспортировки и переработки отходов нефтяной и газовой отраслей, как наиболее экологически агрессивных и постоянно образующихся в процессе добычи и переработки, что представляет особую актуальность. Утилизация и переработка буровых отходов позволяет не только защитить окружающую среду от содержащихся в них токсичных элементов, но и получить ценные и безопасные стройматериалы. Ещё недавно основным способом обращения с этими отходами было их накопление и содержание в специализированных резервуарах и амбарах.
Основное отличие шламовоза от обычного самосвала — закрытый кузов (закрытая верхняя платформа со специальным заливным люком и герметичный задний борт и днище). Кроме того, кузов оснащён подогревом от выхлопных газов, чтобы жидкую субстанцию можно было беспроблемно перевозить в холодное время года. На полноприводный автомобиль-шламовоз КАМАЗ-ВАНКОР установлен мощный и экономичный двигатель Cummins ISL400. В силу своих характеристик грузовик способен транспортировать шлам в сложных северных климатических условиях.
Автотехника разработана и произведена официальным партнёром «КАМАЗа» — ОАО «РИАТ». Обслуживание автомобиля обеспечивается всей сервисной сетью ПАО «КАМАЗ» и собственными сервисами РИАТ в Нижневартовске, Когалыме, Ноябрьске, Новом Уренгое. Первая партия автомобилей-шламовозов КАМАЗ-ВАНКОР уже поставлена заказчику — крупной компании, специализирующейся на утилизации и переработке буровых шламов.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод ДСТ-УРАЛ выпустил новый мульчер на базе бульдозера D10
Завод ДСТ-УРАЛ, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», выпустил мощную машину на базе бульдозера D10 с мульчером UM—Forest. Техника уже введена в строй заказчиком и приступила к работе.
140204114020421402043
Недавно завод ДСТ-УРАЛ собрал и отправил заказчику мощную машину на базе бульдозера D10 с мульчером UM—Forest. Теперь же, после наступления тепла и схода снега техника введена в строй и приступила к работе.
Предназначение мульчера — расчищать территорию от деревьев, пней и кустарников. Поэтому за основу был взят бульдозер D10 с пакетом «лесной», в который входит ФЛЕКО (Fleko) для защиты от падающих деревьев, решетки на окнах, чтобы ветви не повредили остекление, и усиленная решетка радиатора.
С учетом предстоящей нагрузки машину снабдили двигателем повышенной мощности ЯМЗ-536. Вместо обычных 240 здесь 312 лошадиных сил, что существенно расширяет возможности техники. Как и все бульдозеры завода ДСТ-УРАЛ, D10 оснащен гидростатической трансмиссией. Практически на базе этой машины мы получили специальную тяжелую гидростанцию, способную работать с любым навесным оборудованием — любого производителя и назначения.
Важно, что данная конструкция позволяет подключить мульчер напрямую к гидросистеме бульдозера. А сам агрегат оснащен двумя гидромоторами, что позволяет напрямую управлять им, не задействуя механических сочленений с бульдозером.
Удачно решился вопрос с транспортировкой машины. Вес мульчера составил 2,1 тонны, а ширина 2550, таким образом, техника без проблем вписалась в дорожный габарит без демонтажа навеса.
Выбрав в качестве базы бульдозер ДСТ-УРАЛ, заказчик получил универсальную по функциям машину: в работе можно использовать как отвал, так и мульчер. Для того чтобы оператор мог переключаться между оборудованием и внимательно контролировать действие мульчера, кабину оснастили поворотным креслом.
Что здесь важно было учесть: при повороте кресла на 180 градусов управление джойстиками может стать зеркальным, а это создает дополнительные трудности даже для самого опытного оператора. В машине ДСТ-УРАЛ эта проблема решается одной клавишей. Переключаем — и все органы управления адаптируются под новые условия работы.
Помимо поворотного кресла и удобного управления джойстиками, оператор получает все преимущества традиционной кабины бульдозера D10: двойное остекление, систему кондиционирования, магнитолу и т. д.
Работа мульчера
Отдельно скажем о действии самого оборудования. Бульдозер ДСТ-УРАЛ был оснащен отечественным мульчером под торговой маркой UM—Forest. Он целиком спроектирован и произведен в Пермском крае, и в силу этого обладает рядом важных преимуществ: во-первых, низкой ценой относительно зарубежных аналогов, и во-вторых, независимостью от иностранных комплектующих и курса иностранных валют. Качество же материалов и деталей при этом находятся на достойном уровне.
Корпус устройства — измельчающая камера — имеет открывающуюся часть (капот), с помощью которой можно регулировать пропускную способность оборудования и степень измельчения материала. Мульчер имеет также рамку-толкатель, которая наклоняет и направляет падающие деревья по ходу движения бульдозера. Это удобно в работе, и к тому же защищает кабину трактора.
Немаловажно, что гидростатическая трансмиссия бульдозера D10 позволяет плавно двигаться с минимальной скоростью и маневрировать в ограниченных пространствах леса. К созданию машины завод ДСТ-УРАЛ подошел предельно ответственно. Мульчер был не просто установлен на бульдозер вместо рыхлителя: машина претерпела довольные заметные конструктивные изменения.
Мы уверены, что мульчеры будут востребованы в хозяйственной деятельности, ведь специализированное оборудование позволяет добиться в любом деле максимальной продуктивности и эффективности. Именно для этого завод ДСТ-УРАЛ создает машины, способные работать с широким спектром навесного оборудования.

сделаноунас.ру

[регион102]

В России стартовали продажи новой «ГАЗели»
Бренд ГАЗ начал продажи дебютной модели, входящей в семейство «ГАЗели NN» — City. Предприятие уже отправляет дилерам товарные автобусы новой генерации. В интернете 13 мая появились соответствующие фото.
14021091402110
14021111402112
Как информирует портал «РГ», новинка официально поступила в продажу, дилеры уже объявили о старте приёма заказов. Однако производитель ещё не сообщал о начале реализации новинки.
Изначально низкопольный автобус можно приобрести в единственной вариации «Стандарт» и лишь в белом оттенке. По умолчанию 22-местный автобус, стоящий 2,596 млн руб., оснащается диодными фарами, пневмоподвеской, аппарелью для инвалидной коляски и многим другим.
Новая модель, в частности, обзавелась оригинальными панелями, более рельефным капотом, крыльями другой формы, иной решёткой радиатора, имеющей хромированный молдинг, линзованным головным светом и раздутым бампером с «противотуманками». Автобус имеет особенность в виде низкого уровня пола. Он комплектуется лонжеронами оригинального профиля, с занижением в средней области, а ещё пневматическими элементами сзади.
Новый автобус предложат в 2 вариациях компоновки внутреннего пространства — на 22 и 19 мест. Внутри стоит отметить наличие потолочных поручней, стоячих мест, накопительной площадки и откидной аппарели для людей с детской коляской и некрупных пассажиров.
Заднеприводная «ГАЗель» имеет длину в 6620 мм, ширину — 2200 мм, высоту — 2720 мм, а расстояние между осями равно 3950 мм. У автобуса только китайский 149-сильный турбированный дизель Cummins ISF 2.8. Вместе с мотором функционирует 5-скоростная МКПП.

сделаноунас.ру

[регион102]

Клинцовский завод выпустил новую модель автокрана
Клинцовский автокрановый завод расширил линейку автомобильных кранов торговой марки «Клинцы».
14022441402245
В серийное производство запущена серия кранов 27-тонн с длиной стрелы 25 метров. Крановая установка смонтирована на шасси КамАЗ-43118-3011-50 (Евро 5). Стрела крана имеет ОВОИДный профиль сечения, большой опорный контур 4,9×6,1 метра и систему съемных противовесов, что позволило крану достигнуть максимальных грузоподъемных характеристики в своем классе.
Для удобства и максимальной эффективности работы, машина оснащена современной кабиной крановщика улучшенной эргономики — с новым блоком управления командами, электропропорциональным управлением крановыми операциями и изменяемым углом наклона. При желании за дополнительную плату кран можно оснастить «Южным» или «Северным» пакетом опций.
Прибор безопасности автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен координатной защитой для работы в стесненных условиях и блоком телеметрической памяти.
При создании машины были применены новейшие технологии и решения, благодаря которым автокран получил безупречные технические, грузовысотные и транспортные характеристики.

сделаноунас.ру

[регион102]

ТЗА приступил к изготовлению автобетоносмесителей на полуприцепе 588515
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, приступило к изготовлению автобетоносмесителей на полуприцепе 588515.
1402661
Это универсальное решение для выполнения больших объёмов бетонных работ и отличное дополнение к любому автопарку. Имея один тягач, можно перевозить как бетон, так и любые другие материалы. Благодаря автобетоносмесителям на полуприцепе значительно упрощается логистика: всегда можно оптимально распределить нагрузку на водителей, при этом снижаются расходы на содержание самого автопарка.
Автобетоносмеситель 588515 на полуприцепе имеет смесительный барабан объёмом 12 куб.м. Максимальная грузоподъёмность по бетонной смеси — 29 тн. Бетоносмеситель оснащается современным планетарным редуктором PMP-7 и маслоохладителем OESSE со встроенным электровентилятором и масляным фильтром (Италия). В задней части расположена эргономичная лестница с удобной площадкой. Установленные четыре оси SAF (Германия) с барабанными тормозными механизмами с EBS позволяют максимально эффективно распределить массу и нагрузку на оси (нагрузка составляет менее 8 тонн на ось). Высокие ходовые качества достигаются с помощью очень жёсткой на кручение рамой и низко расположенным центром тяжести.

сделаноунас.ру

[регион102]

«КАМАЗ» выпустил первые грузовики на СПГ с двумя криобаками
На «КАМАЗе» освоено производство полностью газовых тягачей КАМАЗ-5490 на сжиженном природном газе (СПГ) с двумя криобаками. Изготовлены первые шесть автомобилей новой модификации.
14028071402808
В феврале на автомобильном заводе были изготовлены первые два автомобиля КАМАЗ-5490 на СПГ уже не с одним, как ранее, а с двумя криогенными баками. В марте произведено ещё четыре единицы такой техники. Технические характеристики этих моделей ни в чём не уступают дизельным аналогам, имеют мощность двигателя 400 л.с. и автономный пробег с полной загрузкой более 1400 км.
КАМАЗ-5490 на СПГ с двумя криогенными баками — это инновационный продукт с применением высоких технологий. К примеру, только система питания включает криогенную ёмкость, которая представляет собой технически сложное изделие, где газ хранится при температуре минус 160 градусов. Также стоит отметить набор наукоемких компонентов для преобразования СПГ в нормальное состояние и обеспечения безопасности и другие особенности автотехники.
Отмечен высокий интерес потребителей к этим автомобилям: перевозчики уже ждут современные тягачи этой модификации, которые за счёт экономии на топливе позволяют радикально снизить стоимость владения и обеспечить их владельцам существенные преимущества на высококонкурентном рынке магистральных перевозок. Первую партию автомобилей КАМАЗ на СПГ с двумя криобаками планируется использовать для проведения тестовой эксплуатации у ряда перевозчиков, чтобы подтвердить высокую эффективность этой техники на практике.
«Наибольший эффект от использования природного газа достигается на магистральных тягачах, так как они расходуют в 3-4 раза больше топлива, чем другие виды автомобильного транспорта. Причём речь не только об экономичности этого вида топлива, что важно для перевозчиков, но и об экологичности, что важно для всех. Поэтому на „КАМАЗе“ реализуется программа приоритетного освоения тягачей КАМАЗ-5490 на природном газе, — рассказал директор по газомоторной технике ПАО „КАМАЗ“ Евгений Пронин. — Принимая во внимание, что сеть газовых заправок на основных дорогах находится в стадии формирования и пока недостаточно плотная, в компании, в первую очередь, было организовано серийное производство газодизельных тягачей КАМАЗ-5490 на компримированном природном газе (КПГ), которые пользуются большим спросом и их выпущено уже более пяти тысяч».
Руководитель также отметил, что сейчас основной тренд в автомобильных магистральных перевозках заключается в переходе к использованию сжиженного природного газа, что позволяет разместить на борту автомобиля максимально большое количество газомоторного топлива и достигнуть пробегов на одной заправке, сопоставимых с дизельными аналогами. Сегодня в стране идёт работа по развитию сети СПГ заправок на трассах и малотоннажному производству сжиженного природного газа, предназначенного для использования в качестве моторного топлива. Уже действует достаточное количество СПГ заправок на трассах М10 и М11, а в 2021 году заправочная сеть сжиженным природным газом будет создана на магистралях М4, М5 и М7. Также стоит отметить государственные программы субсидирования ускоренного развития сети заправок сжиженным природным газом для роста рынка газомоторной техники в России.
Предвосхищая этот вектор развития, «КАМАЗ» ещё в 2017 году организовал серийное производство автомобилей на СПГ поколения К3. В 2019 году разработан и сертифицирован тягач КАМАЗ-5490 (представитель поколения К4) с одним криогенным баком, работающий полностью на сжиженном природном газе. В 2020 году освоено производство газовых тягачей КАМАЗ-5490 на СПГ с двумя криобаками. Кроме того, в компании реализуется программа разработки и освоения модельного ряда газовых тягачей КАМАЗ-5490, построенного на основе модульного подхода, когда на едином шасси созданы различные конфигурации топливной системы: с одним криобаком, с двумя криобаками, с двумя кассетами КПГ, с комбинацией из кассеты КПГ и криобака.
Необходимо отметить, что законодательство допускает использование газомоторной техники для перевозки опасных грузов, в этой связи модельный ряд тягачей имеет комплектации, соответствующие требованиям ДОПОГ. Такой подход позволяет потребителю выбрать оптимальную для состояния заправочной сети на его маршрутах комплектацию газомоторного тягача КАМАЗ-5490.

сделаноунас.ру

[регион102]

Два новых КАМАЗа «попались» на испытаниях
КАМАЗ проводит дорожные испытания двух перспективных моделей техники — четырехосного самосвала поколения K5 и автобуса среднего класса НефАЗ.
14030101403011
Самосвалы поколения K5 завод представил в декабре 2019 года, тогда показали два варианта — с колесной формулой 6×4 и 6×6. Но оказывается, в гамме новой генерации камских большегрузов будет и самосвал 8×4 — именно его и сфотографировали на этот раз в Челнах.
Главные особенности K5 — это кабина от современных Mercedes-Benz и новый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с Liebherr. В спецификации для самосвала ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм, то есть составляет 2300 мм, а не 2500. Иными словами, она унифицирована со «строительным» семейством Mercedes-Benz Arocs.
Как пишет челнинский сайт, «четырехосник» носит индекс КАМАЗ-65951. Он имеет колесную формулу 8×4, то есть ведущие — два задних моста. Традиционно для самосвалов такой компоновки управляемой является не только передняя ось, но и вторая. При повороте руля поворачиваются колеса сразу обеих передних осей автомобиля, что уменьшает радиус поворота и улучшает маневренность самосвала.
Что касается автобуса, это НефАЗ-4299-30-52, его демонстрационный образец показывали на выставке «Комтранс-2019» в Москве. Это полунизкопольная модель, то есть у ее передней и средней дверей нет ступенек, что облегчает посадку маломобильных групп населения и женщин с детскими колясками. Пол в задней части приподнят, поскольку машина оснащена обычным, а не портальным мостом, то здесь на входе есть ступеньки. Автобус оснащен дизельным двигателем Cummins мощностью 185 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Нефтекамский автозавод входит в состав КАМАЗа.
Новые машины должны начать производить в 2021-2022 годах.

сделаноунас.ру

[регион102]

«КамАЗ» запустил продажи флагманской модели грузовиков нового поколения K-5
«КамАЗ» начал продажи флагманской модели грузовиков нового поколения К-5 — магистрального тягача «Камаз-54901″. Автомобили появятся в региональных дилерских центрах в мае — июне, говорится в сообщении автопроизводителя.
1403012
„Производство автомобилей „КамАЗ-54901 было запущено в 2019 году. До старта продаж партии новых тягачей были переданы нескольким крупным перевозчикам для тестовой эксплуатации, модель испытана в реальных условиях перевозок и доработана производителем по отзывам потребителей. В результате в 2020 году компания выводит на рынок уже проверенный продукт“, — отметили в „КамАЗе“ .
Магистральный тягач оснащен камазовским двигателем нового типа — рядным Р6 мощностью 450 лошадиных сил, а также автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon. „Ход грузовика сравним с управлением легковым автомобилем“, — подчеркнули в компании. — По сравнению с предыдущим поколением автомобилей семейства К4 применение передовых технических решений позволило снизить расход топлива на 10% (30 л на 100 км)“.
Также новая модель уже в базовой комплектации оснащена современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля, и системой спутникового мониторинга транспорта „ИТИС-КамАЗ“».
На автомобиль распространяется действие государственной программы льготного лизинга «Российский тягач».

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростсельмаш начал серийный выпуск новых кормоуборочных комбайнов
Ростсельмаш представил первый серийный кормоуборочный комбайн
140430014043011404302
Кормоуборочный комбайн F 2650 — самый мощный представитель нового семейства. Семейство F 2000 представлено моделями F 2450 и F 2550 с мощностью двигателя 450 и 550 л.с. Таким образом, новая линейка кормоуборочных комбайнов Ростсельмаш серии F призвана удовлетворить потребности в КУК клиентов всех масштабов.
Комбайны семейства Fспроектированы с чистого листа. При проектировании закладывался запас прочности с учетом возросших требований к мощности машин.
Машины отличает богатое опциональное оснащение в базовой комплектации, в том числе автоматические системы контроля и настроек, повышающие производительность и эффективность её работы. Система быстрой навески и фиксации адаптеров с автоматической муфтой экономит время на подготовку комбайна к работе. Широкий выбор жаток позволяет подобрать жатку под любой агрофон.
У всех комбайнов гидравлическая трансмиссия, что позволяет им не только развивать на перегонах скорость до 40 км/ч, но и делает проще установку современных систем типа автопилота и т. д. Плюс приятные мелочи вроде включения стояночного тормоза кнопкой. Опционально для всех машин доступен полный привод.
В машинах серии F синхронизирована скорость вращения адаптеров и вальцов питателя, что обеспечивает ровную работу узлов и агрегатов в условиях изменяющейся урожайности. Кроме того, для изменения скорости работы адаптера теперь не нужно менять звездочки и можно менять длину резки на ходу без нарушения техпроцесса. Также реализована функция автоматической регулировки зазора подбарабанья.
https://www.youtube.com/watch?v=hTOBjIHGYRM

cделаноунас.ру

[регион102]

Нижегородская компания выпустила новый реанимобиль на базе ГАЗель-NEXT Citiline
В конце декабря 2019 года нижегородский разработчик и производитель спецавтомобилей и спецтехники «Форвард» представил новую модель автомобиля скорой медицинской помощи класса «С» на базе каркасного автобуса ГАЗель-NEXT Citiline.
140495214049531404954
140495514049561404957
140495814049591404960
Ранее на базе каркасного автобуса ГАЗель-NEXT Citiline компания «Форвард» освоила выпуск фудтраков, мобильных медицинских комплексов, а также кванториумов.
В новой модели вместо автоматической двери по правому борту установлена распашная, что позволило увеличить ширину дверного проема. Также, по сравнению с базовыми моделями, в новинке увеличено верхнее внутреннее пространство при сохранении габаритных размеров.
Наружные поверхности обшивки салона изготовлены из стеклопластиковых сэндвич-панелей с алюминиевым покрытием, что уменьшает износ обшивки при дезинфицировании салона.
В настоящее время на базе ГАЗель-NEXT Citiline компания выпускает мобильные медицинские кабинеты, передвижные рентген-кабинеты, а также мобильные медицинские комплексы.

https://www.youtube.com/watch?v=JxZTzDo0n3g

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод ТОНАР выпустил новый российский зерновоз Тонар-9598
Завод ТОНАР традиционно проектирует и выпускает к каждой уборочной кампании новинки в линейке полуприцепов-зерновозов. При этом покупатель может быть и сельхозтоваропроизводителем, и перевозчиком, и зернотрейдером. Для решения поставленных технических и экономических задач каждый выбирает для себя наиболее подходящую модель полуприцепа.
140496114049621404963
Первая единица новой техники была отгружена для крупнейшего зернотрейдера и лидера Поволжского агросектора, изготовленная по согласованному техническому заданию.
Четырехосный полуприцеп с разнесенными осями, позволяющий использовать осевые нагрузки с максимальным КПД. Разгрузка осуществляется на боковые стороны посредством двух подпольных гидроцилиндров, а распашные ворота служат для универсализации полуприцепа при перевозке обратных грузов.
Со склада готовой продукции полуприцеп-зерновоз Тонар-9598 отправился в свой первый рейс. Удачной дороги и попутного ветра!

сделаноунас.ру

[регион102]

В Научно-техническом центре «КАМАЗа» проходят испытания автобуса НЕФАЗ-4299-30-52.
Прототип городского полунизкопольного дизельного автобуса НЕФАЗ-4299-30-52 впервые был представлен общественности в рамках международной выставки «Комтранс-2019» в Москве. Сейчас он проходит предварительные испытания на территории Научно-технического центра «КАМАЗа» в Набережных Челнах.
1405148
«Как правило, в рамках испытаний перед полигоном опытный образец „накатывает“ примерно 50 тыс. километров. На данный момент пробег тестируемого автобуса составляет три тысячи километров. В августе мы планируем передать НЕФАЗ-4299-30-52 на сертификацию, после чего начнётся серийное производство этой модели», — рассказал директор департамента пассажирского транспорта «КАМАЗа» Алексей Сергеев.
Новый автобус собран на «НЕФАЗе» — дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии.
Он отличается современным дизайном экстерьера и интерьера. Это экономичное решение для маршрутов с невысоким пассажиропотоком — автобус вмещает 72 человека. НЕФАЗ-4299-30-52 полностью соответствует государственной программе «Доступная среда», которая направлена на потребности людей с ограниченными возможностями. Модель оснащена неприхотливым в обслуживании двигателем Cummins мощностью 185 л/c экологического класса «Евро-5», и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Снаряжённая масса 9-метрового автобуса — 8,1 т.

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростех представил мобильный досмотровый комплекс для таможни на базе автомобиля КамАЗ
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех создал мобильный инспекционно-досмотровый комплекс (МИДК) нового поколения на базе автомобиля «КамАЗ».

1405275
Комплексы создаются входящими в «Росэлектронику» предприятиями «Скантроник Системс» и НПП «Торий» при участии Лаборатории электронных ускорителей МГУ.
Инспекционно-досмотровые комплексы «Росэлектроники» созданы на основе линейного ускорителя электронов и позволяют дистанционно идентифицировать внутри транспортных средств незадекларированные товары или незаконные грузы, к примеру взрывчатые и наркотические вещества, оружие и боеприпасы. Новинка на базе «КамАЗа» отличается более низким в сравнении с предыдущими версиями МИДК весом. Кроме того, была доработана пневматическая подвеска, что позволило регулировать нагрузки на осях автомобиля. Создание новых МИДК на базе автомобилей «КАМАЗ» позволило увеличить уровень локализации изделия до 80%. Сегодня холдинг готов поставлять до 40 таких машин в год.
В ходе разработки модернизированной версии комплекса был учтен двухлетний опыт использования таможенными органами комплексов «Росэлектроники» предыдущего поколения и произведена доработка в соответствии с пожеланиями заказчика.
В ходе работы МИДК перемещается вдоль досматриваемого автомобиля или грузового контейнера, сканируя его содержимое. Комплекс позволяет «видеть» груз даже сквозь сталь толщиной до 320 мм. Его программное обеспечение способно распознавать четыре группы материалов — органика, неорганика, тяжелые и легкие металлы, а также оценивать вес как всего груза, так и отдельных его частей с погрешностью до 10%. Комплексы выпускаются в стационарных и мобильных версиях.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод Meusburger Новтрак выпустил новый 4-осный полуприцеп
С производственной линии завода Новтрак в Великом Новгороде, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», отправился в работу четырехосный шторный полуприцеп Jumbo ТР-461. Традиционно полуприцепы Jumbo оснащены трёмя осями. Это первая единица, вышедшая с предприятия в таком исполнении.
1405276
Межосевое расстояние полуприцепа составляет 2510/1360/1360 мм. Вынесенная вперед первая ось позволяет везти больше груза, не нарушая законодательство. На полуприцеп установлены 12-тонные оси. Первая с принудительным управлением (управление с тягача, а также с полуприцепа), вторая поднимается автоматически. На каждую ось предусмотрены манометры нагрузки.
Объем кузова модели составил 119,2 куб. м. Грузоподъемность — 36,5 т. Полуприцеп оснащен тентом с устройством механического натяжения бокового тента на задней стойке. Боковины тента под крышей уплотнены специальным резиновым профилем. Также в комплектации на полуприцепе установлены 6 пар карманов под стойки (2 пары на верхней площадке и 4 пары на нижней площадке), а ящик для хранения стоек размещен под полуприцепом.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские компании представили новые модели полуприцеп-цистерн
Во второй половине мая 2020 года «Уральский завод спецтехники», выпускающий более 300 моделей спецтехники, представил новую модель полуприцеп-цистерны ППЦМ-30 (001), предназначенную для перевозки метанола, вместимостью 30 м3 .
14057951405796
14057971405798
Новая модель оснащена самовсасывающим вихревым одноступенчатым насосом 1СВН-80АМ производства АО «ЭНА» (создано в 1992 году на базе Щелковского насосного завода).
В начале июня 2020 года машиностроительный завод «ФоксТанк», основанный в 2006 году в Нижегородской области и выпускающий aвтоцистерны, автотопливозаправщики, прицепы- и полуприцепы-цистерны, предназначенные для перевозки пищевых продуктов (питьевая вода, молоко, растительные масла, спирт, спиртосодержащие жидкости), химических веществ (агрессивных и неагрессивных), технических жидкостей (соляные растворы, технические жидкости), продуктов нефтехимии и нефтепереработки всех типов (мазут, сырая нефть, битум, индустриальные масла, нефтесодержащие жидкости, бензин, дизельное топливо, керосин), сыпучих грузов, представил новую модель полуприцеп-цистерны ППЦ-966611, которая выполнена из нержавеющей стали и имеет два отсека объемом 14,5 и 16,5 м3. Новая модель полуприцеп-цистерны предназначена для перевозки антисептического раствора-субстанции.
Предприятие ежемесячно выпускает до 70 единиц техники. В планах компании увеличение количества ежемесячно выпускаемой техники в 2 раза, которое станет возможным с вводом в эксплуатацию новых производственных мощностей.

https://www.youtube.com/watch?v=oqEhIh7gm5M

сделаноунас.ру

[регион102]

Российская компания освоила производство новых автогидроподъемников на шасси КАМАЗ и УАЗ «Профи»

В середине мая 2020 г. завод «Рускомтранс» выпустил очередную новинку — рычажно-телескопический автогидроподъемник АГП-15РТ на шасси УАЗ 236022 «Профи» 4×4 с однорядной двухместной кабиной.
140616614061671406168
Новая модель с люлькой (грузоподъемность люльки составляет 230 кг) предназначена для перевозки ремонтных бригад и может поднимать два человека на высоту 14,7 м.
В настоящий момент завод выпускает 22 модели рычажно-телескопических автогидроподъемников с грузоподъемностью люльки 230, 250 и 300 кг на различных шасси ГАЗ.

В конце мая 2020 года компания представила новую модель автогидроподъемника АГП-35Т на шасси КАМАЗ-43118 с оборудованием для мойки изоляторов ВЛ.
140617514061761406177
140617814061791406180
Грузоподъемность рабочей площадки телескопического подъемника на максимальном вылете 22 м составляет 100 кг, а на вылете 18 м — 400 кг. Рабочая высота подъема рабочей площадки составляет 35 м.

Ранее компанией был налажен выпуск 81 модели телескопических автогидроподъемников высотой 18 метров (АГП — 18Т), высотой 20 метров (АГП — 20Т), и высотой 22 метра (АГП — 22Т), установленных на различных шасси ГАЗ и КАМАЗ, а также на шасси Урал 4320.

сделаноунас.ру

[регион102]

Уральский завод спецтехники выпустил новый фургон-рефрижератор
Уральский завод спецтехники, участник Ассоциации «Росспецмаш», приступил к выпуску новых фургонов с рефрижераторной установкой.
14061811406182
Такой автомобиль представляет из себя передвижную холодильную установку, где на шасси КАМАЗ 43118 смонтирован изотермический кунг с климатическим оборудованием. Диапазон температур в фургоне автомобиля может регулироваться от +5 до -20 С°.
Холодильная установка выпускается двух видов: с прямым приводом, работа которого происходит за счет работы двигателя автомобиля, или с собственным двигателем на дизельном топливе.
Фургон-рефрижератор используется для транспортировки определенных товаров: продукты питания, медикаменты, цветы. Для их перевозки следует соблюдать особые температурные условия, не допуская перегревания или наоборот — переохлаждения грузов.

https://www.youtube.com/watch?v=LtRUEprU6tc

сделаноунас.ру

[регион102]

УАЗ представил новый пожарный автомобиль
Ульяновский автозавод разработал пожарную машину на базе модели «Профи».
14061831406184
Новая модификация оснащена оборудованием, необходимым для ликвидации огня. На машину установили 2,7-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с., работающий в паре с пятиступенчатой механикой. Привод — задний или полный.
Фургон оборудовали створками типа «рольставни» по бортам и на задней стенке, а на крыше разместили крепления для трехколенной лестницы. Внутри предусмотрено пространство под водяной бак и емкость с пенообразователем, а также насосную установку высокого давления.
Кроме того, пожарная версия позволяет разместить комплекты дыхательных аппаратов, пожарные рукава, огнетушители, паяльные лампы, гидравлические кусачки и прочее пожарное оборудование. Список оснащения может меняться в зависимости от требований заказчика.
Автомобили выпускаются на нижегородском заводе спецавтомобилей «АвтоЛИК», являющемся партнером УАЗ.

сделаноунас.ру

[регион102]

Компания КамАЗ представила новое семейство грузовиков «Самсон»
Российский завод КамАЗ представил гигантский карьерный самосвал полной массой до 87 тонн и грузоподъёмностью 60 тонн. Пятиосный одиннадцатиметровый грузовик получил собственное имя «Самсон». По грузоподъёмности «Самсон» сравним с моделями семейства БелАЗ-7555, однако белорусский грузовик шире и короче.
140626114062621406263
14062641406265
Карьерный самосвал КамАЗ-65805 колёсной формулой 10×6, способный вмещать до 60 тонн груза, рассекретили в ходе визита Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова на челнинский автозавод. Предполагается, что новинка станет частью линейки сверхтяжёлых грузовиков «Самсон» грузоподъёмностью 50-70 тонн.
Отличие российского грузовика от продукции БелАЗ — габаритная ширина и высота, сравнимые с обычными КамАЗами. БелАЗ-7555 грузоподъёмностью 55 тонн в два раза шире и на 0,6-0,7 метра выше. Однако длина КамАЗ-65805 более 11 метров — это на 2,15 метра больше, чем у БелАЗа. Зато размеры «Самсона» позволят эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования; не станет помехой и масса порожнего самосвала — на 16 колёс будет распределена нагрузка 27 тонн.
Грузоподъёмность 60 тонн — рекорд для самосвалов КамАЗ. В настоящий момент самым вместительным самосвалом является четырёхосная модель 65801 с колёсной формулой 8×4: такой грузовик может перевозить до 32 тонн груза.
Чтобы увеличить манёренность гигантского самосвала, инженеры КамАЗа оснастили поворотными механизами первую, вторую и пятую оси. Первые две оси — с односкатной ошиновкой, на трёх задних ведущих мостах двускатные шины. Судя по фотографиям, грузовик обут в специальные покрышки Michelin.
Объём самосвальной платформы КамАЗ-65805 — 26 кубических метров. Грузовая платформа может подниматься на угол до 50 градусов. Кузов подогревается выхлопными газами, чтобы исключить примерзание грунта зимой.
На КамАЗе позиционируют семейство «Самсон» как спецтранспорт, который будет изготавливаться под спецзаказам. Однако конструкция максимально унифицирована с другими КамАЗами: шестнадцатиколёсный грузовик оснастили укороченной кабиной K5, идентичной обычным самосвалам.
Предполагается, что грузовик получит систему автономного движения, то есть сможет работать на карьерах беспилотно. Однако традиционные органы управления на самосвале сохранятся. Ожидается, что на КамАЗ-65805 будут ставить новый рядный шестицилиндровый 550-сильный турбодизель, разработанный совместно с Liebherr.

сделаноунас

[регион102]

Электрические грузовики КамАЗ раскрыты на официальных снимках
Электромобили КамАЗ «засветились» на фотографиях правительства Татарстана.
1406284
Судя по фотографии, сделанной в Научно-техническом центре ПАО КамАЗ, челнинский автогигант разрабатывает как минимум два варианта шасси для электрических грузовиков с колёсной формулой 4×2.
На заднем плане можно увидеть короткобазный КамАЗ-53198, который послужит основой для мусоровозной надстройки. По данным издания, грузоподъёмность электрического мусоровоза достигнет 7 тонн, а запас хода на одной зарядке составит 100 километров.
КамАЗ не первый год работает над экологически дружественными грузовиками, предназначенными для коммунальных служб — например, в 2017 году был представлен экспериментальный дизель-электрический мусоровоз, способный проезжать без подключения ДВС до восьми километров.
Официально КамАЗ не раскрывает технические характеристики электрических грузовиков. Можно сделать вывод, что на «батарейном» шасси используется кабина поколения K4, тяговые аккумуляторы имеют жидкостное охлаждение, а их компоновка схожа с грузовиками Mercedes-Benz eActros. Впрочем, о копировании речи не идёт: конструкция российского грузовика отличается от немецкого.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские компании изготовили новые модели полуприцепов
14068201406821
14068221406823
В начале июня 2020 года «Уральский завод спецтехники», выпускающий более 300 моделей спецтехники, представил новую модель низкорамного 4-осного тяжеловоза с гидротрапами.
Новый полуприцеп трал УЗСТ 9176-001Н4 полной массой 67 тонн способен перевозить груз массой 51 тонну со скоростью 60 км/ч при максимальной нагрузке.
В настоящее время «Уральский завод спецтехники» выпускает четыре модели четырехосных полуприцепов-тяжеловозов грузоподъемностью 41, 51, 52,8 и 58 тонн, а также 2 модели телескопических четырехосных полуприцепов-тяжеловозов грузоподъемностью 50,5 и 51,5 тонн.
22 мая 2020 года тверской производитель прицепов завод «Тверьстроймаш» сообщил о выпуске новой облегченной модели низкорамного четырехосного нераздвижного полуприцепа 993941-L32 собственно массой 14150 кг и грузоподъемностью 32 тонны, имеющего длину платформы для перевозки грузов 12,3 м.
Ранее завод освоил выпуск пяти базовых моделей низкорамных полуприцепов (серия Original) грузоподъемностью 40, 54, 63 и 77 тонн, предназначенных для перевозки тяжелых (кроме сверхтяжелых) и крупногабаритных грузов.
В конце мая 2020 года пресс-служба Великолукского опытного машиностроительного завода сообщила об отгрузке заказчику партии новых моделей четырехосных полуприцепов планшетов грузоподъемностью 40,5 тонн, с вынесенной передней осью на 2 510мм.
В середине мая 2020 года пресс-служба Великолукского опытного машиностроительного завода сообщила о выпуске модернизированной модели полуприцепа — сортиментовоза PT-24L. Новая облегченная модель оснащена разборной передней стенкой на болтовых соединениях, что позволило снизить вес полуприцепа и повысить его ремонтопригодность.

сделаноунас.ру

[регион102]

Клинцовский автокрановый завод выпустил новый гусеничный кран и автогидроподъемник на шасси ГАЗ
Как сообщила пресс-служба АО «Клинцовский автокрановый завод», в декабре 2019 года завод приступил к серийному производству новой модели гусеничного крана RDK-55 грузоподъемностью 55 тонн, спроектированного конструкторами АО «КАЗ» с нуля.
140683514068361406837
14068381406839
В конце мая 2020 года завод сообщил о выпуске новой модели автогидроподъемника АГП-18-7К на шасси ГАЗ C42R33 с колесной формулой 4×2, который предназначен для подъема рабочих с инструментами и материалами на высоту до 18,0 м для производства строительных, монтажных, ремонтных и других видов работ на рассредоточенных объектах, а также для обслуживания электросетей под напряжением до 1000 В.
Длина стрелы крана составляет 11-25 м, масса в рабочем положении 67,4 тонны.
Ранее заводом был освоен выпуск гусеничных кранов грузоподъемностью 36, 40 и 50 тонн.
Грузоподъемность рабочей платформы автогидроподъемника АГП-18-7К составляет 300 кг, высота подъема — 18 метров.
В настоящий момент предприятие выпускает автогидроподъемники с грузоподъемностью 300 кг и высотой подъема рабочей платформы 18 м на шасси ГАЗ 33086 и ГАЗ 33098, а также автогидроподъемники грузоподъемностью 400 кг и высотой подъема 36 м на шасси КАМАЗ.

https://www.youtube.com/watch?v=JrH1EEVv6V8

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские компании выпустили новые модели прицепов для перевозки сельхозгрузов
10 июня 2020 года подмосковный машиностроительный завод «Тонар» сообщил о выпуске новой модели тракторного самосвального прицепа СПМ-16 с объемом кузова 30 куб. м, предназначенного для перевозки силоса, сенажа, зерна, картофеля, сахарной свеклы и навоза для удобрений, способного перевозить до 30 тонн груза.
14070981407099
14071001407101
Новый прицеп стал 14-й моделью в линейке тракторных прицепов выпускаемых машиностроительным заводом «Тонар».
Машиностроительный завод БОНУМ, являющийся производителем емкостно-наливной техники, поставщиком полуприцепов-цистерн для крупнейших топливных, строительных, транспортных компаний России и СНГ, а с 2018 года в Ростове-на-Дону осуществляющий выпуск прицепов и полуприцепов для перевозки сельхоз грузов, выпустил новую модель полуприцеп-зерновозов с вынесенной осью BONUM Agro Line 914281 с объемом кузова 46-60 м3.
Новый зерновоз с общей массой 44 тонны и собственной массой от 7800 кг, разработанный совместно с европейскими инженерами, оборудован осями, сцепным и опорным устройством европейского производства.
Ранее завод наладил выпуск полуприцеп-зерновозов Agro Line914280 с объемом кузова 46-60 м и собственной массой от 7300 кг (об успешных испытаниях этой модели в ноябре 2019 года сообщил сайт «Сделано у Нас»).

сделаноунас.ру

[регион102]

Новгородское предприятие выпустило новые модели полуприцепов

14079211407922
В начале июня 2020 года новгородский производитель автомобильной прицепной техники «Meusburger Новтрак» представил новую модель трехосного полуприцеп-зерновоза SP-345 весом 8,2 тонны, с объемом кузова 64 куб.м., способного перевозить до 34 тонн груза.
Ранее модель SP-345 выпускалась с объемом кузова 35 и 54 куб.м.
В настоящий момент Meusburger Новтрак выпускает 6 моделей зерновозов с объемом кузова 30, 35, 40, 54, 60 и 64 куб.м.

Во второй половине июня 2020 года «Meusburger Новтрак» представил обновленную модель морского полуприцеп-контейнеровоза SW-345G-AZ с раздвижной рамой. Благодаря усовершенствованию контейнеровоз, способный перевозить грузы массой 31,2 тонны, получил возможность перевозить все виды контейнеров.
В настоящий момент компания выпускает 9 моделей морских контейнеровозов, способных перевозить груз массой 30; 31,2; 32,5; 33.14; 33,8; 37 и 40,5 тонн.

сделаноунас.ру

[регион102]

Стартовало производство УАЗ Пикап с «автоматом»
Ульяновский автозавод запустил производство новой модификации модели Пикап: с шестидиапазонной автоматической коробкой передач Punch Powerglide и 2,7-литровым мотором ZMZ мощностью 150 сил.
14079991408000
Три первые машины отправились в ульяновскую инспекцию Ространснадзора Ульяновской области. Пикапы доукомплектовали проблесковыми маячками желтого цвета и укладкой метрологического измерительного оборудования.
Новинка уже успела подорожать: на момент старта приёма заказов в апреле пикап можно было купить за 1 181 000 рублей, теперь же он стоит от 1 221 000 рублей.
В зависимости от комплектации модель оснащается 16-дюймовыми дисками, системами помощи при езде по бездорожью, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманками, климат-контролем, а также мультимедийной системой на платформе Android, кожаной обивкой кресел, камерой заднего вида, подлокотником с двумя подстаканниками для пассажиров второго ряда и бескаркасными щётками стеклоочистителя.
Опционально можно заказать отопитель салона (9100 рублей), предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя (44 900 рублей) и блокировка дифференциала заднего моста (38 900 рублей).

сделаноунас.ру

[регион102]

Удлинённый ПАЗ Вектор-NEXT 8.8 320425-04 вышел на городские маршруты
На городских маршрутах Воронежа, Новосибирска, Рыбинска, Севастополя, Тюмени появились автобусы новой модели ПАЗ Вектор-NEXT 320425-04. Это самая вместительная модель в семействе «Вектор-NEXT» длиной 8.8 м. От предыдущей модели ПАЗ 320435-04, имеющей длину 7.5 м, салон новой модели отличается дополнительным рядом сидений и более широкой задней площадкой и дверями.
140800114080021408003
14080041408005
Как ни странно, в отличие от Вектор-NEXT 320435-04, построенного на шасси грузовика ГАЗон-NEXT и имеющего пневматическую автоматически регулируемую заднюю подвеску, удлинённый ПАЗ не построен на шасси удлинённого ГАЗон-а, как предполагалось ранее, а имеет кузов несущей конструкции и рессорно-пневматическую подвеску.
Кроме того, модель ПАЗ 320425-04 не имеет низкопольной задней площадки, в отличие от предшественника Вектор-NEXT 320435-04, и от версии Вектор-NEXT 8.8, показанной на выставке Busworld-2018.
Фактически ПАЗ 320425-04 являет собой модель 320414-04 предыдущего семейства «Вектор-4» с внешним дизайном корпуса от «Вектор-NEXT».
Опционально модель оснащается механическим подъёмником для инвалидов.
Цена нового автобуса чуть выше 4 млн руб., что на 1 млн. выше, чем у менее вместительного, но имеющего низкопольную площадку ПАЗ Вектор-NEXT 320435-04.
Производство версии ПАЗ Вектор-NEXT 8.8 с низкопольной задней площадкой должно начаться во 2-й половине 2020 г.

сделаноунас.ру

[регион102]

Подмосковный машиностроительный завод выпустил новый прицеп для аграриев
Машиностроительный завод «Тонар», являющийся крупнейшим Российским производителем прицепной и полуприцепной техники, а также единственным в России производителем карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, в конце июня 2020 года выпустил новый тракторный прицеп БС-17 с объемом кузова 40 куб. м. и грузоподъемностью до 30 тонн, предназначенный для перевозки сельскохозяйственной продукции, а в дополнительной комплектации имеющий возможность разбрасывания органических удобрений.
14082051408206
В новой модели прицепа, снаряженная масса которого составляет 11,5 тонн, установлена гидравлическая передняя стенка кузова, позволяющая подпрессовывать силос и сенаж для увеличения перевозимого объема.
Новый прицеп стал 16-и моделью в линейке тракторных прицепов, выпускаемых заводом.
Ранее завод освол выпуск:
Прицеп тракторный со сдвижными полами Тонар-ПТ3
Прицеп для перевозки овощных контейнеров Тонар-ППТ14
Прицеп для перевозки овощных контейнеров Тонар-ПТ7 (длина платформы 7500 мм)
Прицеп для перевозки овощных контейнеров Тонар-ПТ7
Прицеп для перевозки овощных контейнеров Тонар-ПТ7
Прицеп-самосвал тракторный Тонар-ПТ9
Прицеп тракторный самосвальный Тонар-ПТ2
Прицеп тракторный самосвальный СПМ-16
Бункер-перегрузчик зерна Тонар-ПТ5
Полуприцеп зерновоз Тонар-ПТ11
Бункер-перегрузчик зерна Тонар-БП15
Прицеп тракторный бункер-перегрузчик Тонар-ПТ4
Прицеп-тележка тракторная Тонар-ПТТ
Прицеп для транспортировки овощных культур Тонар-ПТ7
Прицеп для транспортировки винограда Тонар-ПТ10.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский завод представил гусеничный сортиментовоз на шасси МСН-10
Во второй половине июня 2019 года Майкопский машиностроительный завод, с 1985 года осуществляющий серийный выпуск гидроманипуляторов, в настоящий момент выпускающий гидроманипуляторы с грузовым моментом от 20 кНм до 150 кНм и вылетом стрелы до 12,8 метров для лесопромышленного комплекса, строительства, нефтяной и газовой промышленности, предприятий ломозаготовке и ломопереработке, коммунального и сельского хозяйства, строительно-дорожного комплекса, железнодорожного и автомобильного транспорта и многих других отраслей экономики, представил новую модель гусеничного сортиментовоза с гиидроманипулятором ММ-110 S-02 на шасси МСН-10 с двигателем ДВС — А-01 МРСИ производства АМЗ г. Барнаул (может также оснащаться двигателем ЯМЗ-236/238 (производство ПАО «АВТОДИЗЕЛЬ» г. Ярославль)
14082071408208
Новый форвардер с максимальным вылетом стрелы 7.8 м, способный поднимать груз 1,4 т на высоту 9,7 м, предназначен для сбора и транспортировки сортиментов древесины на промежуточный склад, а также выполнения операций сортировки по породам и длинам в процессе погрузки, разгрузки, складирования сортиментов и может использоваться на лесосеках с пересеченным рельефом, грунтах с низкой несущей способностью и глубокой снежной целине.
Ранее завод освоил выпуск 8 моделей гидроманипуляторов автомобильных для леса с максимальным вылетом стрелы от 7,4 до 9 метров и максимальной грузоподъемностью от 2,43 до 4,5 тонн.
Также завод выпускает 3 модели тракторных гидроманипуляторов для леса с максимальным вылетом стрелы от 7,4 до 10 м и максимальной грузоподъемностью от 1,57 до 3 тонн.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские компании представили новые модели полуприцепов
18 июня 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по производству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что для перевозчика ПАО «Лукойл» компания изготовила эксклюзивный полуприцеп с объемом цистерны 31 м3, в которой можно перевозить груз плотностьюдо 0,86 т/м3
1408535
Во второй половине июня 2020 года пресс-служба ООО «Грюнвальд» сообщила, что российский машиностроительный завод, расположенный в Калининградской области, начал производство нового алюминиевого семитонного трехосного самосвального полуприцепа с 49-кубовой ковшовой платформой коробчатого профиля Gr.Ti49-AB-SS, который предназначен для перевозки больших объемов сыпучих грузов, сельскохозяйственных или фракционных для лесной промышленности, сырьем для отрасли переработки отходов, а также даже грузов на паллетах.
1408536
Ранее компания освоила выпуск трехосного алюминиевого самосвального полуприцепа с кузовом 27 куб.м.
Также компания выпускает трехосные стальные самосвальные полуприцепы с кузовами объемом 22, 24, 27, 27-31, 34, 36-38, куб. м.
В линейке стальных полуприцепов ООО «Грюнвальд» представлена четырехосная модель с кузовом объемом 38 куб. м. и трехосная модель с кузовом объемом 31 куб.м, разработанная специально для эксплуатации в странах Африки.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод «СпецДорМаш» выпустил обновленный автогрейдер СДМ-25
Завод «СпецДорМаш» модифицировал автогрейдер СДМ-25, об этом сообщили в пресс-службе предприятия. Его колёсную базу расширили на 250 мм. Теперь автогрейдер шире стандартной колеи, имеет расширенное пятно контакта — это увеличивает его устойчивость. Также у машины увеличен клиренс для увеличенной проходимости. Разработчики заявляют, что автогрейдер «переобули» в износостойкую резину карьерного исполнения «Белшина».
14088781408879
Для того, чтобы машинист автогрейдера попадал в кабину более безопасно, на подъёме удлинили перила. Трансмиссию в новой версии СДМ-25 разгрузили благодаря изменению передаточного числа на главной паре мостов. Унификацию с мостами K-700 сохранили. Также, на передних и средних мостах изменили угол установки тормозных камер. Реактивные штанги балансирной тележки также заменили, как и шаровый палец на подшипниках ШСЛ 60.
СДМ-25 имеет колесную формулу 1x3x3. Эксплуатационная масса машины составляет 23 700 кг. Она оснащена грейдерным отвалом шириной 4 200 мм и бульдозерным отвалом на 3 220 мм. Машина оборудована двигателем ЯМЗ-238НДЗ-1 или ЯМЗ-238M2. Мощность составляет 235 л.с или 240 л.с соответственно.
Также СДМ-25 оснащен предпусковым подогревателем двигателя ПЖД-30. Машина оборудована механической трансмиссией К700 с гидравлической системой переключения передач. Их у автогрейдера 24 — 16 вперед и 8 назад.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский завод автоспецтехники выпустил новые модели автовышек
Завод Мегадрайв из Московской области в первой половине 2020 года выпустил новые модели автовышек на шасси ГАЗель, ГАЗель NEXT и УРАЛ Next.

В конце апреля 2020 года пресс-служба компании сообщила о выпуске новой модели АГП ПСС-131.18Э с с высотой подъема 18 метров и грузоподъемностью монтажной корзины 250 кг на вездеходном шасси Садко Next.
В конце января 2020 года пресс-служба завода сообщила о выпуске новой модели АГП ПСС-131.22Э с максимальным горизонтальным вылетом 15,8 м. без потери грузоподъемности на шасси УРАЛ Next с 7-местной кабиной и колесной формулой 6×6.
18 мая 2020 года пресс-служба завода сообщила о выпуске новой модели телескопического АГП ВС-18Т с высотой подъема 18 метров на шасси ГАЗель NEXT.
В настоящее время завод выпускает автовышки на шасси КАМАЗ, ГАЗ, УРАЛ, МАЗ, HYUNDAI, FUSO, ISUZU, ЗИЛ с коленчатыми, рычажно-телескопическими и телескопическими стрелами.

сделаноунас.ру

[s_xxl]

В июле АО «ЛАДА ЗАПАД ТОЛЬЯТТИ», входящее в «Группу АВТОВАЗ», начало выпускать внедорожники Niva под маркой LADA. Решетку радиатора и руль теперь украшает логотип LADA в виде всем известной трехмерной ладьи.

В декабре 2019 года АВТОВАЗ закрыл сделку о выкупе 50% акций тольяттинского СП GM-AVTOVAZ у американской компании. Таким образом производственная площадка, позднее переименованная в «ЛАДА ЗАПАД ТОЛЬЯТТИ», стала на 100% принадлежать АВТОВАЗу, а модель Niva вернулась в продуктовый портфель LADA.

Напомним, что Niva (2123) является разработкой АВТОВАЗа и ее производство начиналось в 2000 году под маркой LADA. Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Все это время сохранялся высокий уровень сотрудничества совместного предприятия и АВТОВАЗа. Основные узлы – кузов, шасси, силовой агрегат – производились на мощностях АВТОВАЗа, а на партнерской производственной площадке была организована окраска и финальная сборка. Всего к настоящему моменту изготовлено более 700 тысяч внедорожников Niva.

«LADA Niva органично дополняет модельный ряд LADA, становясь вторым полноприводным внедорожником в семействе, - заявил исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу LADA Оливье Морне. – Этот автомобиль пользуется заслуженным спросом и имеет сильную репутацию. Мы намерены и далее развивать его продажи, которые теперь организованы и в самой большой дилерской сети России, которая на сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания».
https://www.lada.ru/press-releases/117703.html

https://www.lada.ru/cars/niva/niva/about.html

[регион102]

Российские компании выпустили новые модели полуприцепов
14099511409952
8 июля 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по ппроизводству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что компания изготовила и отгрузила заказчику новую модель алюминиевого полуприцепа ППЦА 91348-0000010 с цистерной объемом 38 м3 (ранее сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске компанией новой модели алюминиевого полуприцепа с цистерной объемом 35 м3), которая предназначена для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов со средней плотностью не более 0,74 т/м3 и при не залитом отсеке — до 0,86 т/м3.
3 июля 2020 года пресс-служба тверской компании «Тверьстроймаш» ( 18000 кв.м. производственных помещений в Твери рассчитаны на производство более 100 единиц транспортных средств в месяц) сообщила о выпуске новой модели полуприцепа с раздвижной платформой.
Новая модель с собственной массой 12550 кг и длинной 10800×2530мм (при полном раздвижении имеет длину 18800мм) способна перевозить груз массой 46 тонн.
В настоящий момент компания «Тверьстоймаш» освоила выпуск 16 моделей низкорамных полуприцепов с раздвижной платформой.

сделаноунас.ру

[регион102]

На автомобильном заводе «КАМАЗа» приступили к сборке нового продукта семейства К5
На автомобильном заводе «КАМАЗа» приступили к сборке нового продукта семейства К5 — самосвала КАМАЗ-6595.
1411085
Новый самосвал будет значительно отличаться как от автомобиля КАМАЗ-6580 — своего предшественника семейства К4, так и от магистрального тягача КАМАЗ-54901 — флагмана поколения К5. Этот продукт для бизнеса гораздо эффективнее с экономической точки зрения — интервалы техобслуживания у него больше, а топливная экономичность выше. Кабина у КАМАЗ-6595 уже, чем у тягача, спальные места в ней не предусмотрены, в полу каркаса будет туннель для размещения силового агрегата. Другая особенность кабины — массивный трёхсекционный передний бампер, изготовленный из штампованных стальных панелей. Радиатор будет защищён стальной сеткой, специальное ограждение предусмотрено и для линзованных фар.
Данная модель КАМАЗа будет укомплектована двигателем Р6 — у этого мотора большой интервал межсервисного обслуживания, что особенно актуально для транспортных компаний. Ведущие мосты большегруза рассчитаны на осевую нагрузку до 16 тонн, грузоподъёмность автомобиля — свыше 26 тонн. Особое внимание конструкторы уделили надёжности балансирной подвески. Все её элементы прошли ревизию на прочность и устойчивость к нагрузкам. Часть выхлопных газов будет направлена на подогрев кузова, что избавит от налипания груза.
Технологам ещё предстоит работа над новой структурой электроснабжения автомобиля, необходимо освоить применение новых видов крепежа. «Сборка начнётся с установки пневматической системы, кронштейнов топливного бака, балансирной подвески, — рассказал заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей — начальник бюро подготовки перспективных автомобилей Дмитрий Жиляев. — Важно как можно быстрее получить все необходимые комплектующие. В самосвале КАМАЗ-6595 высокая доля оригинальных деталей, они составляют 80% от общего объёма. Сейчас на заводах завершается подготовка к их производству».
На первой пробной сборке, которая будет проведена рабочими цеха сборки автомобилей при участии специалистов, важно ознакомиться с процессами, отладить и подогнать их под такт работы конвейера. Параллельно с изготовлением нового автомобиля будет организовано и обучение персонала.

сделаноунас.ру

[регион102]

Сарапульский электрогенераторный завод начал производство электросамосвалов
Сарапульский электрогенераторный завод из Удмуртии поставил в Казахстан электросамосвал с электроусилителем руля и электротележку с усилителем руля.
141108614110871411088
Электротранспорт изготовлен по контракту с ТОО «Казцинк» (Усть-Каменогорск, Республика Казахстан). Самосвал выполнен на базе электротележки производства СЭГЗ. Его отличает простота и надежность конструкции, повышенная маневренность, низкие эксплуатационные расходы.
— Освоение производства электросамосвала открывает для Сарапульского электрогенераторного завода новые перспективные направления развития, — комментирует генеральный директор АО «СЭГЗ» Алексей Беляев. — Эффективность, экономичность и экологичность электротранспорта делают его все более привлекательным для использования в самых разных сферах — от производственных и складских помещений до аэропортов и зоопарков. Сегодня СЭГЗ может удовлетворить любой спрос заказчиков в этой сфере.
Электротранспорт различных модификаций производится на Сарапульском электрогенераторном заводе с 1957 года. В настоящее время линейка электротележек АО «СЭГЗ» насчитывает более 50 модификаций.
Длина, ширина и высота электрогрузовика СЭГЗ составляют 3500, 1400 и 2200 мм соответственно. Машина предлагается с тремя вариантами электродвигателей мощностью 4; 5,5 или 6,3 кВт. Несмотря на скромную мощность, грузоподъемность грузовика составляет внушительные 2-3 тонны. Правда, максимальная скорость не превышает 20 км/ч.
Напомним, СЭГЗ является производителем и поставщиком электромашины гибридной силовой установки автомобилей Aurus, ее мощность — 28 кВт (38 л.с.). Сарапульский электрогенераторный завод — оборонное предприятие, его основная продукция — генераторы, электроника, светотехника и электроприводы для боевых самолетов и вертолетов, а также компоненты для ракет и систем ПВО. С 2017 года Минобороны планово снижает объемы закупок у СЭГЗ, поэтому завод увеличивает номенклатуру и объемы выпуска гражданской продукции. Помимо электромашин для Aurus компания производит электромоторы усилителей руля для Lada и Datsun, электролебедки для лифтов, а также тестомесилки.

сделаноунас.ру

[регион102]

Компании из Челябинска создали новую илососную машину на шасси «Урал NEXT 6×4»
Как сообщила пресс-служба АО «Автомобильный завод «УРАЛ», «Завод СпецАгрегат» совместно с автозаводом «УРАЛ» и ООО НТЦ «Таганай-Авто» (компания производит автоцистерны различного типа и назначения) выпустил новую модель вакуумной илососной машины ВМКД-2015 с объемом цистерны 6 м³ на шасси «Урал NEXT 6×4» (в конце октября 2019 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске заводом новой комбинированной дорожной машины на шасси «Урал NEXT 6×4»).
14110891411090
Ранее на шасси «Урал NEXT 6×4» компания освоила выпуск бортовых автомобилей (Урал NEXT 4320-5111-73E5 6×6, Урал NEXT 4320-5911-74Е5 6×6 и Урал NEXT 4320-6952-74Е5 с КМУ 6×6), седельных тягачей (Урал NEXT 44202-5311-74Е5 6×6), вахтовых автобусов (Урал NEXT 32552-5013-71Е5 4×4, Урал NEXT 3255-5013-71Е5 6×6 и Урал NEXT 32551-5013-71Е5 6×6), самосвалов (Урал NEXT 55571-5121-72Е5 6×6 и Урал NEXT 55571-5121-74Е5 6×6).

сделаноунас.ру

[регион102]

Российская компания изготовила новые автогидроподъемники на шасси КАМАЗ
Компания «Мега Драйв», выпускающая краны-манипуляторы собственного производства, автогидроподъемники, мусоровозы, ломовозы и крюковые погрузчики на трех своих заводах, которые расположены в Тверской области, Татарстане и Владимирской области, в июле 2020 года представила новые автогидроподъемники на шасси КАМАЗ, предназначенные для проведения работ по обслуживанию электропередач.
14110911411092
14110931411094
В частности, 15 июля 2020 года пресс-служба компании сообщила об отправке заказчику новой модели бортового КАМАЗ-65207 (двигатель мощностью 401 .с. экологического класса Евро 5)с гидравлическим манипулятором Inman IM-150N грузоподъемностью 6,1 т.
13 июля 2020 пресс-служба компании сообщила о выпуске новой модели автогидроподъемника с высотой подъема 22 метра на шасси КАМАЗ-43253 (с двигателем мощностью 250 л.с экологического класса Евро-5 ). Новый автогидроподъемник с максимальном вылет стрелы 15,8 м и грузоподъемностью 250 кг способен работать от электросети 380 В.
Компания «Мега Драйв» изготавливает автовышки с автогидроподъемниками грузоподъемностью 3, 5, 6, 7, 8 и 10 тонн на шасси КАМАЗ, HYUNDAI, МАЗ, MERCEDES, SCANIA, VOLVO, ISUZU, FUSO, HINO, AVIA, ГАЗ, DAF, MAN, DAEWOO с высотой подъема до 30 метров.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Татарстане открылся новый цех по сбору самоходной сельскохозяйственной техники
В Татарстане на территории ведущего в Российской Федерации производителя опрыскивателей самоходных, прицепных и навесных, машин для подвоза воды и приготовления раствора, разбрасывателей минеральных и органических удобрений «Казаньсельмаш» открыли новый цех, площадью 1500 квадратных метров, где будут собирать самоходную технику.
1411848
За всю историю сотрудничества Росагролизинг поставил в хозяйства страны около 500 единиц техники «Казаньсельмаш» на общую сумму более 900 миллионов рублей.
В настоящее время группа компаний «Казаньсельмаш» занимается улучшением опрыскивателей и расширяет дилерскую сеть по всей стране. Опрыскиватели имеют высокую производительность и качество обработки урожая, благодаря совместной работе системы параллельного вождения Атлас 730 и системы равномерного внесения Bars-5.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский завод выпустил новые модели автотехники
Как сообщила пресс-служба АО «Клинцовский автокрановый завод», в марте 2020 года предприятие запустило в серийное производство новые модели автокранов ПКС-55713-5К-1 (длинна стрелы 21 метр) и КС-55713-К-4 «light» (длинна стрелы 31 метр) грузоподъемностью 25 тонн на автомобильных шасси КамАЗ-43118 (колесная формула 6×6 и двигателем Камаз 740.662 экологического класса Евро 5)
141243714124381412439
141244014124411412442
1412443
В настоящий момент компания выпускает 24 модели автокранов грузоподъемностью 25 тонн с длинной стрелы 21, 24, 28, 31 и 33 м на шасси КАМАЗ, Урал и МАЗ.

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростех представил новый инспекционно-досмотровый комплекс на шасси КАМАЗ
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех впервые представил мобильный инспекционно-досмотровый комплекс нового поколения на базе автомобиля КАМАЗ.
1412757
Задача такой техники — дистанционное обнаружение незадекларированных товаров и незаконных вложений в транспортных средствах, грузовых контейнерах. Преимущество мобильного комплекса — его подвижность, возможность оперативно развернуть работу в любом месте. Инспекционно-досмотровые комплексы создаются входящими в «Росэлектронику» предприятиями «Скантроник Системс» и НПП «Торий» при участии Лаборатории электронных ускорителей МГУ.
Использование ИДК позволяет значительно повысить эффективность и скорость процедур таможенного и транспортного контроля. Досмотр осуществляется без вскрытия контейнеров, комплекс «видит» груз даже сквозь сталь толщиной до 320 мм и дистанционно оценивает вес всей товарной партии или ее части по выбору оператора с погрешностью менее 10%.
В модернизированной версии ИДК учтен двухлетний опыт эксплуатации комплексов предыдущего поколения в органах таможенной службы. Произведена доработка в соответствии с пожеланиями заказчика. В частности, новая машина стала легче, повысилась ее проходимость.
Такие комплексы, как представленный сегодня, повышают скорость пропуска через границу и комфорт для граждан без ущерба для безопасности. Опыт эксплуатации ИДК показал, что на качество досмотра не влияют размер или масса автомобилей, плотность загрузки контейнеров, расположение перевозимых товаров. Мы планируем ознакомиться с новой версией мобильного ИДК и рассмотреть возможность активного использования таких комплексов. Их внедрение позволит повысить скорость таможенного оформления — за счет обработки высококачественных изображений в «интеллектуальном пункте пропуска»: компьютер будет сам принимать решение о выпуске и при необходимости направлять снимок для анализа квалифицированному специалисту. Если сейчас эта техника применяется в основном для выявления контрабанды, то в перспективе планируется ее применение и для фиксации недостоверного декларирования товаров.
Программное обеспечение ИДК способно распознавать четыре группы материалов — органику, неорганику, тяжелые и легкие металлы. Также алгоритм комплекса способен автоматически «вычитать» стенки контейнера, чтобы исключить возможность «закладок» в металлическом корпусе.
Производство инспекционно-досмотровых комплексов такого уровня смогли освоить всего несколько стран в мире. Наши мощности позволяют производить до 40 таких машин в год, при этом общая потребность российского рынка оценивается в 200-250 ИДК. Мы постоянно ведем работу по наращиванию технических возможностей наших комплексов. Например, сейчас создается система автоматического анализа рентгеноскопических изображений с технологиями искусственного интеллекта, где человеческий фактор при досмотре будет сведен к нулю.

сделаноунас.ру

[регион102]

Новый ГАЗ «Валдай Next»: первые фото
«Группа ГАЗ» готовится вывести на рынок преемника среднетоннажного грузовика «Валдай». Новый «Валдай Next» уже проходит испытания. Первые фотографии новинки утекли в Сеть. На них у российского грузовика кабина от китайского Foton.

14128311412832
Грузовые ГАЗ-3310 «Валдай» выпускали с 2004 по 2016 годы. Работа над автомобилем второго поколения подходит к концу. Премьера может состояться уже нынешней осенью. Новый «Валдай Next» займет нишу между «ГАЗелью Next» и «ГАЗоном Next». Его полная масса составит от 6,7 до 7,4 тонны.
Автомобиль получит бескапотную компоновку. Поскольку собственной бескапотной кабины у ГАЗа нет, ее позаимствуют у китайского Foton. Именно такой тестовый грузовик запечатлен на фотографиях, опубликованных Владимиром Никитиным на своей странице в Instagram. На дверях синей кабины красуются шильдики «VALDAI NEXT» и «GAZ FOTON».
Ожидается, что «Валдай Next» оснастят российским 4,4-литровым турбодизелем ЯМЗ-534 (149 л.с.) и китайским 3,8-литровым двигателем Huadong (Cummins) ISF (166 л.с.). Оба мотора смогут работать в паре с 6-ступенчатой «механикой». Серийное производство в Нижнем Новгороде стартует до конца 2020 года. По информации drom.ru, Горьковский автозавод уже получил заем в 400 млн рублей, который пойдет на освоение серийного производства новинки. Общий бюджет проекта составляет без малого 1 миллиард рублей.


https://110km.ru/art/novyy-gaz-valday-next-pervye-foto-130988.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex. com

[регион102]

Российский завод дорожной техники выпустил новые модели спецтехники
В июне 2020 года курганский завод дорожной техники «Регион 45"представил 2 новых модели дорожной техники.
18 июня пресс-служба завода сообщила о выпуске для МЧС республики Дагестан машины для дезинфекции дорог «ШТОРМ» цистерной объёмом 6 000 л на шасси КАМАЗ, с радиусом распыления вещества до 100 метров.
141318414131851413186
https://www.youtube.com/watch?v=DMgOTD40YV8
23 июня пресс-служба завода сообщила о начале выпуска новой модели автогудронатора с масляной системой разогрева, емкостью цистерны для битума 3000-10000 л. и максимальной шириной розлива 4 метра.
1413187

В настоящий момент завод выпускает 13 моделей готовых автогудронаторов на шасси КАМАЗ, ГАЗ, ISUZU, Фотон, 2 модели быстросъемных, а также прицепной.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российская компания изготовила новые модели полуприцепов
В июле 2020 г. Тверской производитель прицепов завод «Тверьстроймаш» сообщил о выпуске новых моделей полуприцепов.
14132061413207
14132081413209
31 июля компания сообщила о выпуске новой модели десятитонного полуприцепа с малой высотой погрузки (серия Low), предназначенного для перевозки зерноуборочных комбайнов, лесозаготовительных машин и другой высококолесной техники весом до 32 тонн.
Грузовая платформа имеет размеры 12500×2530мм и может раздвигаться в длину до 15500мм с шагом 250мм.
Ранее компания освоила выпуск четырех моделей трехосных полуприцепов с малой высотой погрузки грузоподъемностью 30, 32 и 35 тонн.
17 июля пресс-служба компании представила новую модель полуприцепа 99393 с высотой погрузки 425мм (серия Front ), грузоподъемностью 31 т с отстегивающимся гусаком, раздвижной платформой и принудительным поворотом всех пар колес.
Ранее компания наладила выпуск восьми моделей низкорамныхполуприцепов с отстегивающимся гусаком грузоподъемностью 35, 36, 41, 43, 50, 64 и 65 тонн.
В начале июля компания сообщила о выпуске новой модели полуприцепа массой 12550 кг, высотой погрузки 860мм и грузоподъемностью 46 тонн.
Новая модель грузовой платформы имеет размеры 10800×2530мм, а при полном раздвижении имеет длину 18800мм.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Группа ГАЗ» разработала новые модели медицинских автомобилей
«Группа ГАЗ», крупнейший в России производитель медицинских и социальных автомобилей, представляет новые модели транспорта, которые позволяют внедрять оптимальные подходы к управлению парками автомобилей скорой медицинской помощи (АСМП), организации вакцинации, диагностики и лечения пациентов, а также позволяют сделать работу медиков более комфортной.
1413902
Одна из ключевых новинок, представленных на выставке — модульный автомобиль скорой помощи «ГАЗель NEXT».
Тестовая эксплуатация модульной машины скорой медицинской помощи «ГАЗель NEXT» пройдет в учреждениях здравоохранения РФ. Оснащение новых автомобилей будет дорабатываться вместе со специалистами минздрава Нижегородской области и «Группы ГАЗ».
Модульный АСМП класса С представляет из себя шасси «ГАЗель NEXT», на которое установлена специальная медицинская надстройка. В отличие от традиционной модели АСМП, которая выполняется на базе цельнометаллических фургонов и микроавтобусов, модульная конструкция позволяет при необходимости легко снять медицинскую надстройку (модуль) и заменить ее на другую надстройку, хозяйственного назначения (например, на промтоварный или изотермический фургон), или наоборот — поставить медицинский модуль на другое шасси. Такой подход к изготовлению АСМП позволяет легко сокращать или увеличивать парк медицинских автомобилей в зависимости от эпидемиологической ситуации. При износе базового шасси в результате интенсивной эксплуатации модуль с дорогостоящим медицинским оборудованием можно целиком перенести на новое шасси, что позволит существенно снизить расходы на обновление парка станций скорой помощи. Большой объем свободного пространства и строго прямоугольная, без сужения в верхней части, форма салона позволяет свободно разместить широкий набор медицинского оборудования и повышает комфорт работы медиков при сохранении общих компактных габаритов автомобиля. В салоне возможно размещение сразу двух пациентов.
АСМП класса С на базе автобуса «ГАЗель NEXT» отличается удобной компоновкой для транспортировки больных на дальние расстояния. Особенность этой машины — увеличенный размер салона, что позволило организовать трансформируемое рабочее пространство с комфортабельными поворотными креслами для медицинских работников, обеспечить удобство работы с пациентом и безопасное размещение персонала во время движения. Наружная облицовка машины сделана из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном, внутренняя отделка — из стеклопластика. Материалы, из которых изготовлен автомобиль, практически не подвержены износу и старению и сохраняют первоначальный вид на весь срок службы. Благодаря малому количеству стыков они позволяют легко проводить уборку и дезинфекцию.
Мобильный медицинский центр на базе автобуса «ГАЗель NEXT» может быть использован для массовых выездных вакцинаций, медицинских осмотров, выездной диагностики и других врачебных мероприятий. Существует возможность присоединения дополнительного модуля-прицепа, в котором будет размещен второй медицинский кабинет. Помимо медицинского оборудования и мебели, машина оснащена автономными системами жизнеобеспечения, генератором и встроенным санузлом.
Мобильный медицинский кабинет на базе «ГАЗели NEXT 4.6» со сверхдлинной базой может стать эффективным инструментом для того, чтобы обеспечить равный доступ к медицинской помощи для всех граждан России, независимо от места их проживания. Машина отлично подходит для выездной диагностики, скрининга состояния здоровья людей, выявления факторов риска, массовых диспансеризаций на предприятиях и в небольших населенных пунктах, сопровождения многолюдных публичных мероприятий. Увеличенная колесная база и большая длина кузова позволяют разместить в одном автомобиле сразу два медицинских кабинета. Например, один может быть выделен для терапевтического приема, другой — для специальных обследований.
АСМП класса С с телекоммуникационным комплексом — демонстрационный образец, который показывает возможности применения современных мультимедийных коммуникационных систем для эффективного оказания помощи пациентам на выезде. Автомобиль оборудован набором камер, мониторов и систем высокоскоростной связи, который позволяет организовать удаленное консультирование медицинской бригады профильными специалистами непосредственно во время обследования пациента или медицинских манипуляций. Таким образом возможно лечение больных в самых удаленных точках страны под наблюдением опытных врачей. На автомобиле также установлена система контроля состояния водителя «Антисон». Она контролирует появление признаков усталости водителя во время движения (поведение глаз, положение и повороты головы, изменения в мимике и другие признаки) и оперативно реагирует с помощью световой и звуковой сигнализации при обнаружении признаков сна.

сдеданоунас.ру

[регион102]

ДСТ-Урал — амбициозный производитель бульдозеров из Челябинска. Фоторепортаж
Работа над созданием Тракторного завода «ДСТ-УРАЛ» началась в 1998 году. Тогда Евгений Горелый с партнерами решили рискнуть и с головой уйти в собственное производство. Поначалу арендовали небольшой цех, стали выпускать дефицитные запчасти, потом начали ремонтировать спецтехнику, в том числе бульдозеры, а далее замахнулись на создание своего первого собственного трактора. Именно с этого времени идея создания современной машины российского производства, способной конкурировать с мировыми лидерами отрасли, начала активно прорастать в умах молодых инженеров. Правда, свой современный облик завод получил только в 2007 году.
141470714147081414709
Москва ведь тоже не сразу строилась, главное — видеть цель и к ней стремиться. А у этих ребят она точно есть. С этого времени и пошёл в серию их уже легендарный бульдозер ТМ10. Кстати, в том же году на открытом конкурсе в Республике Беларусь он был признан лучшим бульдозером по технико-экономическим показателям в классе тяги 10 тонн. А ещё в 2015 году конструкторы завода разработали уникальный подводный бульдозер-кабелеукладчик ТМ-10.10ПВ ГСТ12 КВГ-220, не имеющий аналогов в мире, который предназначен для работы под водой до глубины 40 м, в том числе на морском (океаническом) шельфе. А сейчас некоторыми их бульдозерами можно даже управлять с телефона. Это особенно важно при работах на сложных участках, где есть опасность для человека: всякие провалы, съезды с тралов, сход селей, мины и так далее...

Кому интересно, ещё пара десятков фоток и видео ЗДЕСЬ (https://sdelanounas.ru/blogs/134927/)...

[регион102]

ШААЗ выпустил первую импортозамещающую погрузочно-доставочную машину грузоподъёмностью 14 т
Шадринский автоагрегатный завод (Курганская обл, предприятие машиностроительного комплекса УГМК) выпустило первую погрузочно-доставочную машину ПДМ14-УГМК Ferrit грузоподъемностью 14 тонн.
14149221414923
Четырнадцатитонная машина является продолжением большого проекта по освоению выпуска всей линейки шахтной техники, которую в России до настоящего момента не производили. ПДМ14-УГМК может перевозить до 14 тонн сыпучих грузов на небольшие расстояния. Погрузчик создан для работы в низкопрофильных подземных шахтах и на больших подъёмных выработках, его можно применять при строительстве тоннелей и земляных работах.
С выходом на проектную мощность предприятие планирует выпускать до 50 единиц подземной техники в год, включая ПДМ грузоподъемностью 10, 14 и 17 тонн, а также шахтные самосвалы.
От своего десятитонного собрата ПДМ10-УГМК новый погрузчик отличается не только большей вместимостью ковша, но и другими характеристиками — ПДМ14-УГМК мощнее, габаритнее и на десять тонн тяжелее, его масса составляет почти сорок тонн. Кроме этого, кабина закрытого типа позволяет устанавливать здесь системы отопления и кондиционирования, что существенно улучшает условия труда машиниста.
Ещё одно отличие новой машины — возможность управлять ею дистанционно. В тех случаях, когда существует потенциальная опасность для человека, оператор может находиться на безопасном расстоянии 20-30 метров и с помощью пульта управлять действиями машины так же, как и при нахождении внутри нее: джойстики на пульте и в кабине идентичны. Система ДУ включает камеры слежения за движением машины, изображение с них оператор получает на монитор на пульте управления.

сделаноунас.ру

[регион102]

«АВТОРОС» совместно с «ПК Садр» разработали вездеход скорой медицинской помощи модели Шаман-М
Компания «АВТОРОС» на базе снегоболотохода «ШАМАН» с колесной формулой 8×8, совместно с ООО «ПК Садр» разработали «Вездеход скорой медицинской помощи модели Шаман-М».
141515514151561415157
141515814151591415160
Благодаря большому внутреннему объему вездехода в салоне возможно разместить: водителя, до четырех медицинских специалистов и до двух пациентов. Вездеход максимально адаптирован для транспортировки пациентов: обладает высокой тепло и шумоизоляцией и отличается продуманной эргономикой.
Комплектация включает:
• Систему кондиционирования, отопления и вентиляции;
• Общее и специальное освещение салона;
• Сиденья, кресла, скамья-сундук со специальными ремнями безопасности;
• Медицинские шкафы, мебель;
• Акустическое и светосигнальное оборудование, а также дополнительное оборудование (огнетушитель и пр.);
• Необходимое медицинское оборудование.Вездеход «ШАМАН» предназначен для транспортировки пациентов и оснащен медицинским оборудованием в соответствии с приказом № 388н Министерства Здравоохранения РФ. В рамках военно-технического форума «АРМИЯ-2020» будет представлена новинка — «Вездеход скорой медицинской помощи модели Шаман-М». Мы приглашаем на выставку, которая пройдет в период с 23 по 29 августа, наш стенд: 4В4-4, павильон D.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Группа ГАЗ» разработала автобус на сжиженном природном газе
«Группа ГАЗ» разработала автобус ЛиАЗ-5292 LNG (liquefied natural gas — сжиженный природный газ). Автобус прошел сертификационные испытания и получил одобрение типа транспортного средства.
1415688
Автобус был представлен на церемонии открытия комплекса по производству сжиженного природного газа, состоявшейся в Магнитогорске. Флагманская городская модель ЛиАЗ-5292 LNG является первым российским сертифицированным автобусом, в котором применяется новое экологически чистое топливо.
На мероприятии в Магнитогорске состоялась первая заправка автобуса газовым топливом, произведенным в новом комплексе по сжижению природного газа. В дальнейшем машина отправится в тестовую эксплуатацию на регулярных маршрутах Челябинска, который входит в список регионов-участников нацпроекта «Экология». После проведения тестовой эксплуатации Ликинский автобусный завод начнет подготовку к выпуску первой опытно-промышленной партии автобусов ЛиАЗ-5292 LNG, запланированному на четвертый квартал этого года.
Новая модификация автобуса ЛиАЗ-5292 LNG рассчитана на перевозку 106 пассажиров и сохраняет все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, просторную накопительную площадку, систему книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса в сторону дверей для удобной посадки и высадки пассажиров. В автобусе установлена система кондиционирования с равномерным распределением потоков воздуха по всему салону. ЛиАЗ оборудован механической аппарелью для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальными местами для инвалидной коляски, кнопками связи с водителем.
В автобусе ЛиАЗ-5292 LNG газовое топливо заправлено в криобак вместимостью 375 л, расположенный в заднем свесе машины. Объем криобака автобуса обеспечивает запас хода машины на одной заправке свыше 300 км. Технологии, применяемые при хранении топлива в баке, сохраняют постоянную температуру топлива -160°С и гарантируют отсутствие чувствительности топлива к температуре окружающей среды. ЛиАЗ-5292 LNG комплектуется отечественным газовым двигателем ЯМЗ-536.
Использование природного газа позволяет существенно снизить топливные затраты по сравнению с бензином и дизельным топливом. Кроме того, природный газ является одним из самых экологичных видов моторного топлива. Основное преимущество технологий LNG по сравнению с другими видами газового топлива — большой запас хода между заправками.
«Группа ГАЗ» является ведущей компанией в России по производству коммерческого транспорта на газовом топливе. Компания выпускает полный модельный ряд техники на сжатом природном газе (compressed natural gaz, CNG): автобусы всех классов и назначений, легкие коммерческие, грузовые автомобили и специальную технику, созданную на их базе. Каждая модель перед началом серийного производства проходит длительные испытания для обеспечения безопасности и надежности: на испытательных полигонах, в сложном рельефе, в условиях тестовой эксплуатации на реальных маршрутах. Партнерство «Группы ГАЗ» с ведущими производителями газового оборудования, полный цикл испытаний и современные технологии производства позволяют обеспечить максимальную надежность работы техники.

сделаноунас.ру

[регион102]

Автомоильный завод из Челябинской области выпустил новую спецтехнику на шасси «Урал NEXT»
Автомобильный завод «УРАЛ», расположенный в городе Миасс Челябинской области, в 2020 году выпустил новинки спецтехники изготовленные на на шасси «Урал NEXT»
14181721418173
141817414181751418176
14181771418178
В начале сентября 2020 года пресс-служба завода сообщила о выпуске совместной с челябинским заводом автомобильной спецтехники «ГИРД» крюкового погрузчика-мультилифта на шасси «Урал NEXT 6×4» грузоподъемностью 19 тонн, который предназначен для транспортировки сменных кузовов различного функционального назначения (модули): контейнеров, грузовых платформ для перевозки техники, вагонов, цистерн и проч.
Автомобиль оснащен погрузчиком Palfinger Т15, имеющий максимальную грузоподъемность 15 тонн.
Также в начале сентября 2020 года пресс-служба завода сообщила о передаче в опытную эксплуатацию мурманской компании ООО «Дорстройтех» нового самосвала с кузовом объемом 10 м³, выпущенного на шасси «Урал NEXT 6×4», который предназначен для содержания и строительства дорог в Мурманской области.
В конце августа завод представил новый фургон «Берлога» изготовленный на шасси «Урал NEXT-4320».
Новый фургон с морозостойкой обшивкой и подогревом топливных магистралей предназначен для эксплуатации в холодных районах России.
В середине августа 2020 года завод представил новый передвижной лечебно-диагностический комплекс в исполнении фельдшерско-акушерского пункта, изготовленный на полноприводном шасси «Урал NEXT» и предназначенный для работы в Челябинской области.
Комплекс, разработанный и изготовленный совместно с ПАО «Козельский механический завод» и ЗАО «НПО «Медкар», способен работать в условиях стихийных бедствий и тяжелого бездорожья. Передвижной ФАП состоит из нескольких разделенных между собой секций: трех медицинских, санитарно-гигиенической, генераторной и коридора.
В начале августа 2020 года завод изготовил и отправил заказчику в Пермский край транспортно-бытовую машину «Охотник», изготовленную на шасси «Урал NEXT» с колесной формулой 6×6, которая предназначена для охоты.
На борту «Охотника» находятся: кухонная зона с газовой плитой, раковиной, микроволновкой, холодильником и множеством шкафов; бак для воды на 150 литров с возможностью заполнения снаружи и электрический нагреватель; удобное купе на 4 места со столиком, комплектом розеток и навесными шкафчиками вдоль верхних спальных мест.
На радиаторной решетке установлен кенгурин с веткорезами, экспедиционный багажник — со светодиодной балкой; есть защита двигателя, коробки и других расположенных снизу агрегатов; сплошная защита топливных баков. В комплектации есть электрогенератор с управлением из жилого фургона (также имеется внешний ввод питания и инвертор для работы электрооборудования от бортовой сети во время движения); аварийный комплект аккумуляторов, обеспечивающий резервное питание.
В настоящий момент завод «Урал» изготавливает на шасси «Урал NEXT» бортовые автомобили, седельные тягачи, вахтовые автобусы, самосвалы и др. спецтехнику.

сделаноунас.ру

[регион102]

Компания «UMG СДМ» представила новый экскаватор-погрузчик модели TLB 935
«Объединенная машиностроительная группа», которая входит в Ассоциацию «Росспецмаш», представила в Твери, в рамках межотраслевой конференции «Управление отходами: бизнес и технологии» технику UMG: индустриальный перегружатель E190WH и экскаватор-погрузчик TLB 935.
1418373
Экскаватор-погрузчик TLB 935 — новинка этого года в линейке производителя. Помимо работы на строительных площадках, машина все чаще находит применение при погрузке мусора, уборке территории, при транспортировке и утилизации отходов в условиях городской среды.
Залогом интенсивности эксплуатации стали прочность металлоконструкций шасси и рабочего оборудования. Рама шасси, экскаваторная и погрузочная стрелы адаптированы для высоких эксплуатационных нагрузок и в тяжелых и самых разнообразных условиях эксплуатации.
Конструкция машины предусматривает возможность подключения широкого спектра сменного оборудования. Высокая маневренность достигается, в том числе, за счет наличия «крабового хода».

сделаноунас.ру

[регион102]

ГАЗ выпустил электрокар GAZelle e-NN
Собраны предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN, который проедет на одной зарядке 120 километров, сообщила пресс-служба «Группы ГАЗ».
1418374
В основе конструкции новой модели лежит единая унифицированная электроплатформа, архитектура которой позволяет выпускать полную линейку легкого коммерческого транспорта: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты специальной техники.
Выпускаемые автомобили оснащаются 136-сильным электромотором. Запас хода на одной зарядке — 120 километров. По желанию заказчика запас хода может быть увеличен до 200 километров за счет установки дополнительных батарей. Предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут.
В конструкции электромобиля GAZelle e-NN применяются унифицированные компоненты модельного ряда «ГАЗель Next» (шасси, кузов, салон) и оригинальные электрические узлы: тяговые батареи, электродвигатель, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты.
«Переход к серийному производству, к которому мы готовимся, откроет широкие возможности для развития электрического транспорта на основе собственных конструкторских и производственных компетенций. Важнейшая задача, которая стоит теперь не только перед „Группой ГАЗ“, но и перед всей российской машиностроительной отраслью, — организация собственного производства ключевых узлов и компонентов для электротранспорта. Это позволит России обеспечить технологическую независимость в условиях глобальных изменений, развивать собственные инженерные и конструкторские компетенции и будет способствовать повышению конкурентоспособности российской продукции на мировых рынках», — отметил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

сделаноунас.ру

[регион102]

«АвтоВАЗ» выпустил 30 миллионов автомобилей
Юбилейная машина отправилась в заводской музей
1418482
Символично, что юбилейная машина выпущена в год 50-летия с момента сборки первого автомобиля в Тольятти. Именно поэтому в торжественной церемонии «принял участие» и ВАЗ-2101.
На церемонии выпуска юбилейного автомобиля присутствовали также генеральный директор Renault Лука де Мео и президент АО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис.
«Первая Lada полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и Lada Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства Lada Granta и весь коллектив “АвтоВАЗа”. Спасибо за отличную работу и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!», — сказал Ив Каракатзанис.

auto.mail.ru

[регион102]

В России стартовало производство нового тяжёлого грузовика
Автомобильный завод «Урал» из города Миасса Челябинской области сообщил о начале серийного производства нового бескапотного грузовика «Урал 9593».
141905114190521419053
Прототип этого тяжёлого четырёхосного автомобиля показывали ещё в 2017 году, а теперь модель «прописалась» на главном конвейере предприятия. Машины с колёсной формулой 8×8 выпускались «Уралом» и прежде, но таких тяжёлых грузовиков завод ещё не делал.
Полная масса «Урала-9593» составляет 44 тонны, а грузоподъёмность — до 30 тонн. Шасси рассчитано на установку специальных тяжёлых надстроек для работы в сложных условиях, прежде всего, на предприятиях добывающей промышленности.
Грузовик оснащён шестицилиндровым турбодизелем ЯМЗ-653 мощностью 422 л. с. и шестнадцатиступенчатой коробкой передач ZF.
Массовой новая модель, конечно, не станет, это всё-таки очень специфический автомобиль. До конца этого года завод планирует сделать семь шасси «Урал-9593»: на них поставят тяжёлые крановые установки Челябинского механического завода и отправят заказчику, компании «Сургутнефтегаз».

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Брянский автомобильный завод (БАЗ), специализирующийся на выпуске сверхтяжелых многоосных грузовых шасси, разработал новую пожарную машину для использования на аэродромах. Напомним, что БАЗ входит в состав оборонного концерна «Алмаз-Антей».

Новую разработку впервые публично показали в середине сентября на открытии Литейного моста в Брянске — она возглавляла торжественную колонну.

При помощи такой спецмашины БАЗ рассчитывает увеличить долю гражданских заказов в структуре своих продаж, а также потеснить в нише аэродромных «пожарок» иностранных производителей.

Техническая информация о новинке пока недоступна — пресс-секретарь БАЗа рассказал, что спецмашина проходит испытания, вся информация о ней будет рассекречена после их завершения.

Вероятнее всего, пожарный автомобиль создан на базе грузовика БАЗ-69095 6x6, имеющего грузоподъемность 18 тонн и полную массу 33 тонны. Он оснащается 14,86-литровым турбодизелем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 1715 Нм, который сочетается с 9-ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-239.

На фото можно заметить, что у пожарного автомобиля не стандартная для всех современных БАЗов военная кабина с плоскими панелями и стеклами, а более комфортабельная, гражданская, с панорамным стеклом и блок-фарами — она закупается в Китае.

В модернизацию Брянского автозавода в последние годы вкладываются большие средства — в его перевооружение «Алмаз-Антей» за последние три года вложил 1 млрд рублей, следующий этап модернизации предполагает инвестиции в размере 8 млрд рублей.

https://news.drom.ru/80930.html

[регион102]

Челябинское предприятие выпустило новые модели автоцистерн
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», завод «Вектор» выпустил новые модели автоцистерн.
141951614195171419518
141951914195201419521
В начале сентября 2020 года компания сообщила о выпуске новой модели автотопливозаправщика АТЗ-10 КАМАЗ-43118 BIZNES с двухсекционной цистерной объемом 10 куб. м, которая предназначена для перевозки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами различной техники с замером выданного количества.
КАМАЗ-43118оснащен дизельным двигателем КАМАЗ-740.662-300 мощностью 300 л.с.
Также в начале сентября компания представила новые модели илососных машин. В частности МВС-8+2 КАМАЗ-53605 с цистерной объемом 8+2 куб. м, изготовленной на шасси КАМАЗ-53605 (4×2, 285 л. с., Е-5) и МВС-10+2 на шасси КАМАЗ-43118 c ДВС Cummins (6×6, ДВС 340 л. с.,ZTF-9, спальное место, Евро-5) и цистерной объемом 10 куб. м и 2 куб.
В начале августа 2020 года НПО «ВЕКТОР» сообщила о выпуске совместной с Русбизнесавтоновой модели илососа МВС-18 на базе МАЗ 6312С9 с двигателем ЯМЗ-653 мощностью 420 л.с.
В середине сентября 2020 года НПО «Вектор» сообщило о выпуске компанией илососа МВС-18 на шасси МАЗ-6312С9 с цистерной объемом 18 куб. м, изготовленном в новой комплектации, в которую входит котельное оборудование: водонагревательный блок, позволяющий подавать горячую воду или пар.
Илосос в новой комплектации рассчитан на эксплуатацию при отрицательных температурах.
В конце апреля для компании Русбизнесавто была спроектирована и отгружена новая модель вакуумного полуприцепа ППЦВ-28ОД с цистерной объемом 28 куб. м.
https://www.youtube.com/watch?v=nsy8y-o-vLE
https://www.youtube.com/watch?v=G0WLSfUnf6k
https://www.youtube.com/watch?v=N351k8IOZiA
https://www.youtube.com/watch?v=0SK5AIMGkzw
сделаноунас.ру

[регион102]

Захватывающее зрелище: самосвал на 60 тонн (видео)
На КАМАЗе сняли видео о новейшем карьерном самосвале КАМАЗ-65805 Атлант. Если поставить несколько сенсоров, он станет роботом, говорят на предприятии.
https://www.youtube.com/watch?v=Xxoz3sw_Q8A
Автомобиль призван расширить линейку моделей КАМАЗа в сторону машин с большей, чем сейчас, полной массой и грузоподъемностью. Он относится к нижнему классу карьерных грузовиков, работающих в карьерах и на добыче полезных ископаемых.
Сейчас Атлант проходит испытания, а в декабре отправится на тестовую эксплуатацию в Кузбасс. В будущем планируется поставка модели на экспорт, а также расширение семейства машинами с грузоподъемностью от 40 до 75 тонн. А у первого Атланта, показанного в видео, грузоподъемность составляет 60 тонн.
Двигатель — КАМАЗ-910.11 мощностью 500 л.с. Трансмиссия — гидромеханика Allison. Колесная формула — 10х6. Подвеска третьего, четвертого и пятого мостов — гидропневматическая, с возможностью компенсации крена при загрузке/разгрузке. Управляемые колеса — на первой, второй и пятой осях; поворачивающиеся колеса на корме обеспечивают радиус разворота на уровне четырехколесников.
Грузовик имеет несколько вспомогательных функций для работы на карьере: контроль перегруза, система взвешивания, контроль наличия линий электропередачи, видеокамеры заднего и кругового обзора, система предотвращения столкновений, контроль состояния водителя, система «Виртуальный коридор»... Машина разработана в категории Autonomous Ready: при дооборудовании сенсорикой он становится роботом, и второй прототип будет сразу сделан как беспилотный.
По своим характеристикам Атлант очень близок к другому новому грузовику КАМАЗа — десятиколесному Самсону (https://www.zr.ru/content/news/923647-kamaz-gotovit-konkurenta-belaz/), тот тоже спроектирован как потенциальный беспилотник.

зр.ру

[s_xxl]

Камский автозавод планирует дополнить свою гамму капотным грузовиком, ему присвоили индекс 65223. В свободном доступе оказалось первое фото грядущей новинки — его опубликовал пользователь «Фейсбука» Вадим Валеев.

Машина с колесной формулой 6x6 получит кабину от утилитарного Mercedes-Benz Zetros, однако по шасси и агрегатам она будет отличаться от Зетроса. Использование компонентов Mercedes не случайно — грузовое отделение Daimler AG является держателем 15% акций КАМАЗа, немцы участвуют в капитале автогиганта с 2008 года. Кроме того, Зетросы для российского рынка собирают в Челнах на совместном предприятии Daimler-КАМАЗ.

Отметим, что решение выпустить капотный грузовик вызвано отнюдь не рыночными запросами. КАМАЗ — традиционный участник международного ралли «Дакар», с 2015 года у гоночной команды «КАМАЗ Мастер» есть капотные болиды 43509K с кабиной от того же Зетроса, но они выступают только в местечковых соревнованиях «Шелковый путь» и «Золото Кагана», поскольку для омологации этих спортпрототипов по правилам «Дакара» и FIA требуется, чтобы кабина применялась от серийной модели собственной марки. Выпуск своего «капотника» позволит КАМАЗу использовать 43509К и на «Дакаре».

Капотная компоновка для раллийных грузовиков предпочтительнее, поскольку позволяет разгрузить переднюю ось и таким образом улучшить развесовку автомобиля. Кроме того, это решение снижает виброакустические и физические нагрузки на экипаж.

У КАМАЗа уже был непродолжительный опыт производства капотных грузовиков. В 2003-2004 годах в ассортименте компании существовала модель 4355 с колесной формулой 6x6. В ней классическая кабина КАМАЗа образца 1976 года была смещена назад, а двигатель установлен перед ней. Его накрывал объемный стеклопластиковый капот интегрального типа. Таких машин собрали совсем немного, поскольку у них оказались сырая конструкция и низкое качество сборки.
https://news.drom.ru/81197.html

[регион102]

Завод «ГИРД» выпустил новые модели спецтехники на шасси «Урал NEXT»
Как сообщила пресс-служба группы предприятий «Гирд», заводом «Гирд» были выпущены новые модели спецтехники на шасси «Урал NEXT».
14218781421879
14218801421881
В сентябре 2020 г. на шасси Урал 4320-6952-72У5И06М33 грузоподъемностью 12500 кг (колесная формула 6×6, двигатель ЯМЗ-53623-10 Евро-5 мощностью 273 л.с., пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-1105) изготовлен многофункциональный санитарный автомобиль с демонтируемыми КМУ и турбиной, который предназначен для дезактивации, дегазации и дезинфекции наружных поверхностей техники, зданий, сооружений и дорожного покрытия с помощью мощного газового и газокапельного потока, поступающего из турбины или из навеса-мойки, а также для тушения пожаров, пылеподавления и противоклещевой обработки территории.
В мае 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске новой модели ВКДМ на шасси «Урал NEXT 6×4».
В сентябре 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске новых моделей спецтехники на шасси «Урал NEXT».
Специальная установка-турбина имеет дальность полива 50 метров и угол поворота 360 градусов.
В середине сентября 2020 года новый спецавтомобиль был представлен делегации руководителей Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
В конце августа 2020 г. пресс-служба компании сообщила об изготовлении новой модели Мультилифта с крюковым погрузчик Palfinger класса Т15 ( грузоподъемность 15 тонн)с заменяемым сменным модулем, изготовленного шасси Урал-NEXT 73945-6921-01 (колесная формула 6×4, двигатель ЯМЗ-536 Евро-5 мощностью 328 л.с., коробка передач ZF 9S1515T0 ), а также поставке в адрес Заказчика лесопромышленного комплекса с Дальнего Восток партии новых машин.

сделаноунас.ру

[регион102]

Ижевское предприятие выпустило новую модель установки для цементирования скважин на шасси КАМАЗ
Как сообщила пресс-служба ГК «Римера», в марте 2020 года завод «Ижнефтемаш» начал выпуск новой модели насосной смесительно-осреднительной установки УНБ-125×50КСО на шасси КАМАЗ 63501 (вездеходное шасси общего назначения серийно выпускаемое с 2004 года) с дизельным двигателем 740.50-360 мощностью 360 л.с.
14218821421883
Новая установка предназначена для транспортирования сухих порошкообразных материалов (цемента, тампонажных смесей и др.), приготовления тампонажных растворов, их аккумулирования и перемешивания, нагнетания различных жидких сред в процессе цементирования скважин при капитальном ремонте, а также при проведении других промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах.
В январе 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о начале выпуска новой модели цементировочной установки УНБ-125×50К на шасси КАМАЗ 43118, оснащенной крано-манипуляторной установкой ИМ-25.
Ранее заводом был освоен выпуск 11 моделей насосных установок на шасси различных автомашин, в часности Урал-4320, КамАЗ-43118, КамАЗ 63501, ИВЕКО/КамАЗ, НефАЗ-8332, МАЗ 6317F9, а также двух моделей в санном исполнении и одной модели в контейнерном исполнении.

сделаноунас.ру

[регион102]

Беспилотный электромобиль «ГАЗель NEXT» начал работу в режиме опытно-промышленной эксплуатации
На Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти» проходит опытно-промышленная эксплуатация беспилотного электромобиля «ГАЗель NEXT». В рамках совместного проекта «Группы ГАЗ», «Газпром нефти» и Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева (НГТУ) беспилотная «ГАЗель» осуществляет регулярные рейсы по внутрипромысловым дорогам месторождения.
1422262
Автомобиль эксплуатируется в опытно-промышленном режиме и выполняет конкретные бизнес-задачи по перевозке производственных грузов по дорогам вместе с другими участниками движения. По итогам испытаний «Газпром нефть» примет решение о доработке проекта и регулярной работе беспилотника на месторождении в 2021 году.
«Группа ГАЗ», «Газпром нефть» и НГТУ им. Р.Е. Алексеева проводят опытно-промышленную эксплуатацию беспилотного электромобиля «ГАЗель NEXT» на дорогах одного из самых крупных нефтяных месторождений России — Южно-Приобском. Электромобиль стал полноценным элементом транспортной сети предприятия и перевозит производственные грузы между объектами. Контроль за беспилотником ведется через специальное приложение: удаленный оператор получает запрос от логистического центра и направляет машину, работающую в полностью беспилотном режиме, в точки загрузки и выгрузки по одному из заданных маршрутов.
Результаты заездов показали, что беспилотный электромобиль абсолютно адекватно реагирует на все дорожные ситуации и без каких-либо затруднений отрабатывает ежедневную полную водительскую смену. Технические характеристики машины и настройка программного обеспечения делают возможным ее круглосуточную эксплуатацию. Перерывы в работе необходимы только для подзарядки аккумуляторных батарей, которые обеспечивают запас хода до 120 км.
За реализацию проекта со стороны «Газпром нефти» отвечает «Газпромнефть-Снабжение» один из крупнейших логистических операторов топливно-энергетического комплекса, а также «Газпромнефть-Хантос», разрабатывающее Южно-Приобское месторождение. Развитие беспилотного транспорта в Югре стало одним из ключевых направлений в сотрудничестве «Газпром нефти» с Правительством ХМАО — Югры. Использование беспилотных транспортных средств является одним из направлений инновационного развития компаний."Группа ГАЗ" совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева разработала алгоритмы и системы, позволяющие автомобилю безопасно передвигаться по различным видам дорожного покрытия и даже на участках с частичным или полным отсутствием дорожной разметки, в том числе в типичных зимних условиях, характерных для северных широт России. Работоспособность таких решений была подтверждена успешной эксплуатацией беспилотника на полигонах и внутризаводских маршрутах Горьковского автозавода. Команда молодых ученых НГТУ вместе с инженерами «Группы ГАЗ» принимает непосредственное участие в сопровождении испытаний.
Сергей Дмитриев, ректор НГТУ им. Р.Е. Алексеева: — За последние несколько лет наш университет и ГАЗ реализовали новую модель взаимодействия вузов с предприятиями, предполагающую тесную работу не только в области подготовки кадров — что было и остается ключевым направлением нашего сотрудничества, но также в сфере перспективных разработок в области систем помощи водителю и «умных» автомобилей. Для НГТУ это означает устойчивое развитие как в сфере образования, так и в области прикладных НИОКР. Успешный опыт нашего сотрудничества, наработанные собственные уникальные IT-компетенции позволили нам создать инновационное транспортное решение, направленное на повышение эффективности перевозок.
Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»: — Опытная эксплуатация беспилотной «ГАЗели» в реальных промышленных условиях — важный этап в нашей многолетней работе по созданию автономных транспортных средств. Дальше интенсивность этой работы будет только нарастать. Наш следующий шаг — создание совместно с партнерами стандартных, коммерчески эффективных решений по внедрению беспилотного транспорта в логистические цепочки промышленных предприятий и складского хозяйства. Это позволит компаниям снизить расходы, оптимизировать транспортные процессы и повысить безопасность грузоперевозок. Другое важное направление нашей работы — применение накопленного опыта для внедрения систем помощи водителю на грузовиках и автобусах, серийно выпускаемых «Группой ГАЗ». Для нас очень важно, что эта работа ведется совместно с нашим опорным вузом — НГТУ имени Алексеева, который всегда был и остается кузницей кадров для ГАЗа, а в последние годы стал полноправным стратегическим партнером инженерного центра «Группы ГАЗ» в создании перспективных разработок.
Дмитрий Потапов, генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения»:
— В апреле мы с коллегами из «Группы ГАЗ» проводили масштабные испытания беспилотной «ГАЗели» и тестировали этот автомобиль для решения типовых транспортных задач. Теперь мы отрабатываем конкретные гипотезы: осуществляем проверку взаимодействия автомобиля со складом. Когда мы получим достаточно информации, сможем доработать технологию и начать полноценное внедрение беспилотных автомобилей в свои логистические процессы. Мы очень высоко оцениваем потенциал проекта и уже сегодня можем утверждать, что масштабирование этого решения позволит нам сократить себестоимость перевозок и существенно увеличить скорость доставки грузов.

сделаноунас.ру

[регион102]

На шасси «Урал-М» партнером автозавода «Урал» создана партия спецтехники
В октябре 2020 года партнером автомобильного завода «Урал» — предприятием-изготовителем специальной техники Заводом автомобильной техники «ГИРД» (Миасс) создана партия спецтехники на полноприводном шасси «Урал-М» (колесная формула 6×6). Это комфортабельные вахтовые автобусы «Берлога». Техника уже отправилась к своим потребителям — в подразделения МЧС России.
1422289
Специальная техника «Урал-М» (колесная формула 6×6) — комфортабельные вахтовые автобусы «Берлога» — отправились недавно к заказчику. Эти автомобили — совместная разработка автомобильного завода «Урал» (шасси «Урал-М»), и давнего делового партнера автозавода — компании по производству специальной техники Завода автомобильной техники «ГИРД» (Миасс), который изготовил специальное навесное оборудование. Количество специальной техники на шасси «Урал» с каждым годом увеличивается, а новые образцы спецтехники, созданные совместно с партнерами — заводами-изготовителями спецтехники, технологичны, функционально эффективны, экономически выгодны.

сделаноунас.ру

[регион102]

Бескабинный беспилотник-электромобиль КАМАЗ-3373 Челнок — обзор от разработчиков

https://www.youtube.com/watch?v=ZjKOjGtDUgw

[регион102]

В Челябинской области компания ИНТЕО начала выпуск смесительно-зарядных машин для буровзрывных работ
Компания «ИНТЕО» заключила соглашения о начале деятельности 25 декабря 2019 года и стала четвертым резидентом ТОСЭР «Озерск». Уже спустя два месяца с нового производства вышел первый промышленный экземпляр продукции.
1423985
Компания «ИНТЕО» организовала в Озерске производство смесительно-зарядных машин. Они предназначены для раздельной транспортировки к местам производства взрывных работ невзрывчатых компонентов и для приготовления взрывчатых веществ непосредственно на объекте.
Предварительные договоренности на поставки заключены с разработчиками карьеров Сахалина.
«Машины такого плана — штучный товар, выпуски единичные. С каждым заказчиком все моменты прорабатываются индивидуально. Потребность России в целом — порядка 50 машин в год. И мы, находясь еще только на старте проекта, планируем выйти на объем в 2-4 штуки в год», - рассказал директор «ИНТЕО» Александр Федотов.
Что интересно, назвали первую смесительно-зарядную машину «Надежда». В будущем планируется всем изделиям давать женские имена — это станет одной из первых традиций компании. Так, уже сейчас разработчики решили, что вторая машина будет носить имя «Екатерина».
В дальнейшем предприятие планирует изготавливать машинокомплекты для монтажа модернизированных систем управления буровых установок и предоставлять комплексную услугу по модернизации буровых установок типа УРБ2. Уже сегодня есть подтвержденный спрос на 20 таких комплектов. Стартует производство ориентировочно в апреле. Кроме того, «ИНТЕО», являясь не только производителем, но и разработчиком, намерено наладить выпуски другой серийной продукции для буро-взрывной техники.
«Уже сейчас мы видим, что статус ТОСЭР дает возможность сократить налоговые отчисления. И мы не экономим эти деньги, а пускаем на зарплату. Это возможность больше платить сотрудникам. Далее будем применять таможенные преференции, и это тоже будут существенные льготы. Это очень выгодно. Импортное оборудование для нас будет существенно дешевле. То же и с комплектующими, которые мы используем для производства», — отметил Александр Федотов.

сделаноунас.ру

[регион102]

РосдорНИИ представил первую российскую подвижную лабораторию непрерывной диагностики автодорог
12 ноября в Москве РОСДОРНИИ представил первую в России инновационную лабораторию «Эскандор» для непрерывной диагностики автодорог.
142409314240941424095
142409614240971424098
Мобильный комплекс-лаборатория создан специалистами компании «Спецмаш-Диагностика» из Санкт-Петербурга по заказу РОСДОРНИИ. Опытный образец полностью завершен и в данный момент проходит испытания.
Данный мобильный комплекс может производить сканирование и оценку состояния дорог одновременно по нескольким параметрам (в отличие от других аналогов — как отечественных так и зарубежных). То есть для полного анализа участка дороги достаточно совершить один проезд.
Максимальная скорость лаборатории в работе — до 80 км/ч. То есть равна скорости обычного грузовика на трассе. Таким образом, комплекс движется в потоке и процесс сканирования не мешает дорожному движению. Производительность сканирования — около 400 км/сутки. Автономность по объемам хранения данных — до 20 суток.Система полностью автоматизирована. Для управления нужен один водитель-оператор (либо 2 водителя-оператора посменно). Все настройки, скачивание данных и техническое обслуживание осуществляются в пункте базирования. Стоимость одного комплекса около 10 млн рублей.
Сама идея мониторинга состояния дорог на ходу с помощью специально оборудованных автомобилей не нова. Первые разработки и прототипы в этом направлении появились в конце 1980-х годов в Европе (в Швеции). Сейчас подобные лаборатории выпускаются в различных странах Мира. Однако они в большинстве своем узкоспециализированные и выполняют какой-то один вид диагностики. И не обеспечивают непрерывную диагностику — лишь дискретную.
Особенности «Эскандор»:
Непрерывное безостановочное измерение параметров.
Определение продольной (волнистость) и поперечной геометрии (колейность) дорожного покрытия.
Измерение прочности дорожного покрытия.
Оценка сцепных свойств дорожного покрытия по его шероховатости.
Фиксация дефектов дорожного покрытия.
Георадар, определяющий внутреннее строение дорожного полотна и выявляющий скрытые дефекты в его глубине.
Система пространственного видеосканирования (получение данных об объектах дорожной инфраструктуры расположенных вдоль трассы)
По предварительным данным в первой партии планируется построить 5 таких машин.

https://www.youtube.com/watch?v=Sx736S7j8yo&feature=emb_err_woyt

сделаноунас.ру

[регион102]

В России выпустили партию новых облегченных низкорамных контейнеровозов для рынка ЕС
В конце 2019 года компания Grunwald из Калининградско области смогла достичь успеха в новом для себя сегменте европейского рынка. Был исполнен первый контракт по поставке легкого контейнеровоза заказчику из Европейского союза.
1425387
Начав с малого, специалисты Grunwald продолжили анализировать требования европейских перевозчиков, чтобы развить достигнутый успех. В результате проделанной инженерами работы в ноябре 2020 года свет увидела первая партия новых облегченных низкорамных контейнеровозов для перевозки 40-футовых контейнеров HighCube.
Полуприцепам первой партии предстоит трудится на обслуживании контейнерного терминала порта Клайпеда в Литве. Модель облегченного контейнеровоза идеально впишется в европейскую модель интермодальных перевозок, где наилучшая оптимизация процессов достигается за счет меньших затрат при максимальной полезной нагрузке.
Собственная масса новой модели составляет 3 600 кг. При этом конструкция рамы, выполненная из высокопрочной стали, оптимизирована таким образом, чтобы объединить высокую полезную нагрузку с максимальной прочностью.
Впервые использован осевой агрегат марки JOST с дисковыми тормозами — одно из самых легких и технологичных решений. Задняя ось оборудована механизмом подъема/опускания.
Полуприцеп оборудован легкими алюминиевыми ресиверами, задним алюминиевым бампером от Suer и новейшей светотехникой Ermax TM11. Два типа фитинговых замков также поставляются компанией JOST.

сделаноунас.ру

[регион102]

ЧЕТРА представила новую линейку модернизированных мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ серии А
В Саранске на обособленном структурном подразделении предприятия «ПК «Промтрактор» была представлена новая модернизированная линейка мини-погрузчиков на базе модели ЧЕТРА МКСМ-1200А-1.

14257241425723
Постоянная обратная связь от потребителей, серьезный отбор поставщиков комплектующих, изменение внутреннего регламента позволили внедрить более 40 технических и конструкторских улучшений в раме, кабине, силовом блоке, гидросистеме, стреле, навесном оборудовании серийных машин и довести выпуск коммунальной техники до 20 единиц в месяц.
Серийное производство и продажи всей линейки модернизированных мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ начнутся в первом квартале 2021 года.
Презентация была организована для дилеров и партнеров компании «ЧЕТРА» по коммунальной технике. Гостям рассказали о производственных возможностях завода и о результатах проделанной серьезной работы по повышению качества выпускаемой продукции за последние полтора года.
Главное конструктивное преимущество модернизированной машины — новая стрела с измененной кинематикой движения, позволяющая обеспечить ковшу вертикальный подъем, а также увеличить высоту выгрузки на 500 мм с дополнительным выносом вперед в верхней части подъема ковша. Такое исполнение стрелы рассчитано на более тяжелые грузы (запас грузоподъемности увеличился на 17%).
Максим Назаров, главный конструктор ОСП ООО «ПК «Промтрактор» г.Саранск: «Погрузчики с вертикальным подъемом стрелы характеризуются ускоренным гидравлическим циклом (работают быстрее) и лучшей устойчивостью, также их преимущество проявляется при загрузке самосвалов и другой спецтехники с высокими или наращенными бортами, так как они рассчитаны на более тяжелые грузы и могут поднять их выше. Таким образом, для мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ существенно расширяется сфера эксплуатации».
В модернизированной модели ЧЕТРА МКСМ-1200А-1 внедрено около десяти конструкторских улучшений.
В частности:
— на джойстике, отвечающем за работу навесного оборудования, теперь также как и на втором джойстике применено гидравлическое управление сервоприводом;
— пуск и остановка двигателя осуществляется бесключевым способом с помощью специальной кнопки «Старт/Стоп» с функцией иммобилайзера, а не ключа зажигания;
— сиденье оператора оснащено датчиком присутствия, имеет дополнительную боковую поддержку, регулируемый наклон спинки, регулировку по росту и массе оператора;
— в крышке багажника применен специальный замок с электроприводом, который управляется дистанционно — из кабины оператора;
— применен глушитель с пониженной звукопередачей, уменьшающий внутренний и внешний шум;
— рабочие фары, проблесковый маячок стали светодиодными;
— повышена производительность машины благодаря увеличению объема топливного бака до 92 л.;
— машина была изготовлена с применением иной технологии сварки (применены иные защитные сварочные газы и проволока со специальным покрытием), а также иной технологии покраски (улучшился внешний вид, лучшая адгезия и защита от коррозии).
Александр Васильев, директор по продажам коммунальной техники ООО ЧЕТРА»: «Модернизированную версию мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ-1200А-1 по совокупности показателей можно назвать лучшей в своем классе машин, представленных на российском рынке. Сейчас погрузчик будет завершать прохождение испытаний. Планируем, что серийное производство и продажи всей линейки модернизированных мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ начнутся в первом квартале 2021 года. При этом стоимость новых машин будет несущественно отличаться от стоимости серийной линейки».

сделаноунас.ру

[регион102]

КАМАЗ создал и вывел на рынок новые многоосные шасси для нефтесервисных компаний
ПАО «КАМАЗ» и официальный партнёр компании ОАО «РИАТ» в рамках программы импортозамещения вывели на рынок новые многоосные спецшасси КАМАЗ-65808 и КАМАЗ-7330.
142572514257261425727
Добыча нефти и газа в современных условиях невозможна без применения технологий гидроразрыва пласта (ГРП) и использования гибкой насосно-компрессорной трубы (ГНКТ). Эти технологии обеспечивают повышение притока за счёт создания высокопроводимой трещины в целевом пласте под действием подаваемой в него под давлением жидкости. В связи с тем, что до недавнего времени не было российского шасси требуемой грузоподъёмности и мощности, основные спецмашины ГРП и ГНКТ поставлялись на российский рынок на импортных шасси.
Как рассказали специалисты, при обсуждении перспектив сотрудничества представители нефтесервисных компаний неоднократно заявляли о проблемах использования импортной спецтехники в связи со значительным износом шасси-носителей. При этом дорогостоящее верхнее оборудование имело хороший запас ресурса. Тогда перед официальным партнёром «КАМАЗа» встала задача — создать конкурентное шасси российского производства с техническими характеристиками и потребительскими свойствами, аналогичными импортным шасси. Предусматривался также перемонтаж на новые камазовские шасси верхнего оборудования с изношенных импортных шасси, благодаря чему технику можно было продолжать использовать.
Сегодня новые многоосные спецшасси для нефтесервиса созданы и выведены на рынок.
По заказу ведущей российской нефтесервисной компании ООО «ПАКЕР-СЕРВИС» совместно с ООО «НЕФТЕМАШ» (г. Сургут) уже произведён перемонтаж первой партии насосных агрегатов ГРП с импортного шасси, выработавшего свой ресурс, на новые спецшасси КАМАЗ-РИАТ-65808 и КАМАЗ-РИАТ-7330.
Характеристики новых шасси обеспечивают грузоподъёмность до 34 т и отбор мощности для привода верхнего спецоборудования. Шасси доработаны «северными» опциями для эксплуатации в ХМАО, ЯНАО и значительно дешевле импортных аналогов. Обслуживание автотехники обеспечивается фирменной сервисной сетью ПАО «КАМАЗ».

сделаноунас.ру

[регион102]

Челябинская компания запустила в производство новую пожарную высотную технику на шасси КАМАЗ
Как сообщила пресс-служба компании «Приоритет» (компания является российским производителем пожарной техники с непрерывным циклом производства, расположенного в городе Миасс), в марте 2020 года в адрес «Норильсктрансгаз» была поставлена новая модель автолестницы АЛ-52 на шасси КАМАЗ-6520, которая была запущена компанией «Приоритет» в начале этого года в серийное производство.
14262461426247
Рабочая высота выдвижной автолестницы, которая может вращаться на 360 градусов, составляет 52 метра, а грузоподъемность на максимальную высоту — не менее 200 кг.
В настоящий момент компания освоила выпуск семи моделей пожарных лестниц на шасси КАМАЗ 43118, КАМАЗ-6520, УРАЛ-4320.
Также компания выпускает пожарные автоцистерны, автомобили тушения компрессорной пеной, автомобили комбинированного тушения, пожарно-спасательные автомобили, насосно-рукавные комплексы, аэродромные пожарные автомобили, малые пожарные автомобили, специальные автомобили, топливозаправочную технику и специализированные автоцистерны на шасси КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, ИВЕКО, а также мотопомпы и пожарные насосы.
На данный момент компания выпускает 500 модификаций автотехники и экспортирует свою продукцию в 25 стран мира.
https://www.youtube.com/watch?v=iHlU553WdGg
сделаноунас.ру

[s_xxl]

Нива (с просторов интернета).

[регион102]

Подмосковный завод начал выпуск новой собственной линейки автотопливозаправщиков Хамелеон
Как сообщила пресс-служба автомобильного холдинга ТЕХИНКОМ, расположенный в подмосковном городе Егорьевск завод компании ТЕХИНКОМ-АВТОМАШ в середине сентября 2020 года запустил в серийное производство собственную линейку автотопливозаправщиков под брендом Хамелеон с емкостями объемом от 4,9 м3 до 20 м3.
1427006
Автотопливозаправщик может быть изготовлен на шасси отечественных и зарубежный моделей автомобилей, в часности КАМАЗ, ГАЗ, УРАЛ, МАЗ, Isuzu, Hino, Hyundai, Jac.
В настоящий момент компанией освоен выпуск автотопливозаправщиков на шасси КАМАЗ, ГАЗ НЕКСТ, ГАЗ и МАЗ (всего 23 модели с цистернами объемом 4; 4,9; 5,2; 5,5; 7,8; 8,5; 8,6; 10,5; 11; 12; 15; 16 и 17 м3).

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростовская компания выпустила новую модель автобетоносмесителя на шасси КАМАЗ
Пресс-служба компании «КОМЗ-Экспорт» сообщила, что ЗАО «КОМЗ-Экспорт», которое является производителем оборудования и комплектующих для различных отраслей и выпускающая продукцию под торговой маркой «TIGARBO», совместно с компанией «Русбизнесавто» изготовила новую модель автобетоносмесителя 3DA на шасси КамАЗ-43255, способную перевозить бетонную смесь объемом 3м3 и массой 5905 кг.
1427174
Ранее компанией был освоен выпуск автобетоносмесителей с номинальной вместимостью барабана 4,5,6,7,8,9,10,11 и 12м3 на шасси КамАЗ, МАЗ, CAMC, IVECO, Gloros.
Также комплекты технологического оборудования автобетоносмесителя способны монтироваться на шасси различных марок и моделей, в часности КРАЗ, МЗКТ, МАЗ-MAN, MAN, VOLVO, SCANIA, MERSEDES-BENZ и проч.
Всего компания производит более 100 типов автобетоносмесителей TIGARBO.

сделаноунас.ру

[регион102]

ПАО «КАМАЗ» представило электромобиль «КАМА-1»
10 декабря в Москве в рамках VII ежегодной национальной выставки «ВУЗПРОМЭКСПО-2020» состоялась презентация электромобиля, разработанного ПАО «КАМАЗ» совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).
14275191427520
Проект «Создание „Умного“ Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» выполнен в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». «КАМАЗ» выступил индустриальным партнёром проекта.
Работа началась в декабре 2018 года. В ходе реализации проекта в кратчайшие по стандартам автомобилестроения сроки — всего за два года — создан цифровой двойник и изготовлен экспериментальный образец малогабаритного городского электромобиля.
Это уникальный для российской высокотехнологичной промышленности результат комплексного сотрудничества «КАМАЗа» и СПбПУ, демонстрирующий эффективность программ Минобрнауки России по формированию конкурентоспособного сектора прикладных научных исследований и поддержке конкретных разработок и продуктов по приоритетным для российской экономики технологическим направлениям.
Электромобиль с интеллектуальной системой помощи водителю ADAS уровня 3, получивший рабочее название «КАМА-1″, представляет собой трёхдверный четырёхместный компактный смарт-кроссовер, разработанный в соответствии с современными тенденциями рынка мобильности и транспорта. Длина кроссовера составляет 3,4 м, ширина — 1,7 м, высота — 1,6 м, клиренс — 160 мм. Электромобиль оснащён литий-ионным аккумулятором ёмкостью 33 кВт*ч и электродвигателем мощностью 80 кВт, что позволяет развить скорость до 150 км/ч и проехать до 250 км без подзарядки. Скорость полного заряда батареи в обычном режиме — 6 часов, в ускоренном — 20 минут. Разгон до 100 км/ч — за 6,7 секунд.
Экстерьер смарт-кроссовера интересен полностью светодиодной передней и задней оптикой, динамическими указателями поворота, соответствующими современным тенденциям в дизайне фар и фонарей, а также характерным лобовым остеклением, обеспечивающим панорамный обзор. Накладки крыльев, порогов и юбки бамперов выполнены в качестве отдельных элементов и являются легко заменяемыми, что обеспечивает удобство использования автомобиля для нужд каршеринговых компаний. Высокий клиренс автомобиля отвечает требованиям российского потребителя и позволяет преодолевать сложные участки дороги.
Особенности интерьера обеспечивают удобство посадки и высадки. Внутренний дизайн автомобиля создает максимальный внутренний объем и комфорт. Девятидюймовый экран основной информационной, мультимедийной и управляющей системы расположен неподвижно на рулевой колонке. Через этот экран происходит управление всеми системами автомобиля: осуществляется активация и управления функциями ADAS уровня 3, управление климатической системой, функциями мультимедиа, диагностическими режимами автомобиля.
Электрокар разработан на основе технологии „цифровых двойников“. Эта технология позволяет проводить виртуальное тестирование и настройку автомобиля, моделировать и измерять любые его показатели в различных условиях жизненного цикла с детальным учетом характеристик материалов и особенностей технологических процессов. Сейчас электромобиль находится в статусе промышленного предсерийного образца, который прошел испытания и всю необходимую сертификацию.
„КАМАЗ“ — это крупнейшая российская промышленная площадка, где востребованы современные технологии и передовая техническая мысль. В работе над уникальными моделями транспорта мы опираемся не только на высокий инженерный потенциал компании, но и привлекаем лучших специалистов страны. Наше сотрудничество с Санкт-Петербургским политехническим университетом можно уверенно назвать одним из успешных примеров взаимодействия науки с реальным производством, — отметил генеральный директор ПАО „КАМАЗ“ Сергей Когогин. — Я благодарю коллег за плодотворное сотрудничество и надеюсь на дальнейшее укрепление и расширение границ нашего партнёрства, одним из результатов которого стал первый в России электромобиль, разработанный полностью на основе технологии цифровых двойников и специализированных цифровых платформ».

сделаноунас.ру

[s_xxl]

ПАО «КАМАЗ» представило электромобиль «КАМА-1»
https://mag.auto.ru/article/kamaevcarrevealed/

[регион102]

Ивановский завод «Автокран» представил новую модель автокрана грузоподъемностью 50 т
На заводе «Автокран» в Иванове выпустили новый кран грузоподъемностью 50 тонн. Инвестпроект реализовали при поддержке Министерства промышленности и торговли России. Общая стоимость проекта — 106 миллионов рублей, из них 31,5 миллиона — федеральная субсидия на финансовое обеспечение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.
14282521428253
Кран имеет пятисекционную телескопическую стрелу длиной 35 метров. Это самый тяжёлый и самый сложный кран с большим количеством современных решений. Техника обеспечивает высокий уровень безопасности и эффективности выполняемых операций.
Всего за 11 месяцев на предприятии изготовлено 497 автокранов разных модификаций и грузоподъемности, объем отгруженных товаров собственного производства составил более 3,4 млрд рублей. Предприятие поставляет свою продукцию на рынки России, Киргизии, Азербайджана, Белоруссии, Казахстана.

https://www.youtube.com/watch?v=6WU0oJaU19M

сделаноунас.ру

[регион102]

Компания «ГЕОСВИП» отгрузила заказчику партию геофизического оборудования
Компания АО «ГЕОСВИП» входящая в холдинг АО «Росгеология» отправляет партию глубоко модернизированных источников СВС-30-М1 заказчику.
1428596
Информация о источниках:
Источник сейсмических сигналов СВС-30-М1 предназначен для возбуждения продольных сейсмических волн в геологической среде путем механического вибрационного воздействия на поверхность грунта. Областью применения источника является сейсмическая разведка нефтяных и газовых месторождений, преимущественно в северных районах в условиях бездорожья, снежной целины и заболоченной местности. Источник монтируется на самоходном снегоболотоходном шасси с гидростатическим приводом. Шасси имеет гусеничный ход на резинометаллических гусеницах и обладает высокой проходимостью в труднодоступных местах.
Коротко о принципе работы:
По центру источника установлена плита на которой расположен гидроцилиндр(кубик) весом в 4800 кг. Для работы данный источник поднимается на плите, тем самым основательно прижимаю её(общий вес источника 32000кг) и запускается свип(гидроцилиндр(кубик) начинает подниматься-опускаться с заданной частотой от 1 до 250 ГЦ) передавая усилия на плиту которая в свою очередь передает усилие непосредственно в землю. Тем самым получается вибрация по отражению которой формируется картина строения земли.
Модернизация источника позволила получить значительно превышающие характеристики в сравнении с зарубежными аналогами. Выход на полную мощность возбудителя вибрации теперь достигается уже при 4,9Гц (5,4Гц у зарубежного аналога). Сам возбудитель вибрации приобрел дополнительную массу. Прошла глубокая модернизация гидравлической составляющей источника.
Компания АО «ГЕОСВИП» намерена и впредь продолжать улучшать свою продукцию и завоёвывать рынок не только в России, но и за рубежом.

https://www.youtube.com/watch?v=seYvctYvSg0

сделаноунас.ру

[s_xxl]

"Автоваз" запустил серийное производство нового внедорожника Lada Niva Travel на заводе компании "Lada Запад Тольятти", говорится в сообщении автопроизводителя.

"Более 650 тыс. таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного названия Niva в семью Lada мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей", - отметил президент компании Ив Каракатзанис.

Речь идет об обновленной версии внедорожника Niva, который с июля продается под маркой Lada. Ранее автомобиль выпускался под брендом Chevrolet на совместном предприятии General Motors и "Автоваза". В конце 2019 года "Автоваз" выкупил у американского концерна 50% в СП. Таким образом производственная площадка, позднее переименованная в "Lada Запад Тольятти", стала на 100% принадлежать "Автовазу", а модель Niva вернулась в продуктовый портфель Lada.

Модель получила новый капот с более объемными выштамповками, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами. Задняя часть также изменилась, получив новые, полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер, рассказали в "Автовазе".
https://tass.ru/ekonomika/10310251

[АВТОБУСNИК]

Dacia Jogger
Правоприемник Ларгуса.

[регион102]

Ростовская компания выпустила новые модели автобетоносмесителей
Пресс-служба компании «КОМЗ-Экспорт» сообщила, что ЗАО «КОМЗ-Экспорт», которое является производителем оборудования и комплектующих для различных отраслей и выпускающее продукцию под торговой маркой «TIGARBO», изготовило новые модели автобетоносмесителей на шасси отечественных и зарубежных автомобилей...
14714671471468
Больше информации -> https://sdelanounas.ru/blogs/145381/#cut

[регион102]

КАМАЗ готовит еще одну модель с новой кабиной K5
Камский автозавод готовится выпустить новую модель грузовика 53251 — ее фото опубликовали в свободном доступе. Это бортовая модель 4×2 с новейшей кабиной K5 в зауженном, «строительном» исполнении (то есть она аналогична не дальнобойному Mercedes-Benz Actros, а строительной модели Arocs).
1471469
Больше информации -> https://sdelanounas.ru/blogs/145352/

[регион102]

Российская компания выпустила и поставила на экспорт новую дорожную технику
Пресс-служба АО «Коминвест-АКМТ», являющегося производителем и поставщиком техники для дорожного строительства, ремонта и содержания дорог, коммунальной техники, техники для содержания аэродромов, лесоперерабатывающей техники и техники для добычи и сортировки рудных и нерудных материалов, в декабре 2021 года сообщила о выпуске модернизированной дорожной машины КДМ-G20 на базе шасси Газон Next..
147147014714711471472
Больше инфы, фоток и видео -> https://sdelanounas.ru/blogs/145288/

[регион102]

В Барнауле начали производство нового гусеничного трактора: ТЛС-5 Барнаулец
Гусеничные сельскохозяйственные тракторы гораздо бережнее относятся к почве и имеют большее тяговое усилие, чем колесные тракторы! Всем знакомы Волгоградский и Алтайский тракторные заводы, которые в Советское и постсоветское время производили основную часть гусеничных тракторов, таких как ДТ-54, ДТ-75, Т-4А, ВТ-100, ВТ-150 и прочих!
14720021472161
В настоящее время этих заводов уже не существует, а потребность в новых гусеничных тракторах еще есть, т.к. не всегда колесный трактор может заменить гусеничный! Гусеничный трактор ТЛС-5 «Барнаулец» производства завода «Алтайлесмаш» предназначен для работы в лесном и сельском хозяйстве в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями. Номинальное тяговое усилие, создаваемое трактором на стерне составляет 80 кН. Трактор предназначен для работы с теми же агрегатами, что и тракторы Кировец К-700/К-701. В качестве силовой установки на тракторе могут быть применены два двигателя на выбор: — ЯМЗ-238ГМ2 мощностью 180 л.с. — Д-461-17И-2 мощностью 200 л.с. Эксплуатационная масса трактора 13740 кг. Удельное давление движителя трактора на грунт составляет примерно 0,5 кг/см2 Напомню, что завод «Алтайлесмаш» уже много лет занимается производством различной спецтехники на гусеничном ходу, например: — Трактор лесохозяйственный ТЛ-5АЛМ-01 (модернизированный ТТ-4) — Машина трелевочная чокерная МТЧ-4 (модернизированный ТТ-4М) — Кран самоходный КС-5671-2 — Машина для бесчокерной трелевки леса ЛП-18АЛМ, ЛТ-187 — Лесопогрузчик челюстной ЛТ-188АЛМ — Машина самоходная энергетическая для сварки трубопроводов СЭМ-4 — Буровая геологическая машина БГМ-1М — Бурильно-сваебойная машина БМ-831 — Трактор лесохозяйственный ТЛ-41 (лесопожарный) — Гусеничные самосвалы и самоходные энергетические средства для установки мульчеров и прочая техника. Официальный сайт завода Алтайлесмаш: https://www.altailesmash.ru/

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростех запустил в Нижнем Новгороде производство специализированного автотранспорта
Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех открыл в Нижнем Новгороде собственное производство автотранспорта для нужд медицинских бригад скорой помощи, полиции, а также для людей с ограниченными возможностями. В 2022 году предприятие планирует выпустить около 6000 полностью укомплектованных спецтехникой автомобилей.
1473327
На территории площадью более 11 тыс. квадратных метров расположены 15 цехов для выполнения полного технологического цикла создания автомобиля — металлообработки (лазерной резки и сгибания), токарных и фрезерных работ, изготовления деталей кузова из композитных материалов, кузовной сварки и прочих. Отдельные площади выделены под создание сопутствующего оборудования, «начинки» для транспортных средств медицинского и специального назначения.
В модельном ряде производственной площадки «Швабе» будут представлены кареты скорой помощи класса А, В и С, транспортные средства на базе легковых машин и микроавтобусов для структур МВД — патрульно-постовой и кинологической служб, а также автомобили, оснащенные специальным оборудованием для людей с ограниченными возможностями.
«Это современное высокотехнологичное предприятие, работающее в режиме полного импортозамещения. Для организации производства холдинг „Швабе“ Ростеха арендовал часть территории завода компании „Промышленные технологии“. Автомобили будут сходить здесь с конвейера уже укомплектованными всем необходимым оборудованием в зависимости от назначения модели. Транспорт будет доступен по цене и надежен в эксплуатации. В конструкции машин учтены российские реалии, такие как экстремальные температуры и бездорожье», — сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.
Ходовая часть выпускаемых холдингом «Швабе» автомобилей будет формироваться на базе моделей LADA, «ГАЗель» и «Соболь» полностью из российских комплектующих. Предполагаемая география поставок спецавтотехники — Россия и страны СНГ.
Специальные автомобили будут оснащаться оборудованием производства структур холдинга «Швабе». К примеру, медицинская техника будет укомплектована кардиологическим, реанимационным и неонатальным медоборудованием, а также специализированной эргономичной мебелью.
«Все 11 тыс. кв. м нашей новой производственной площадки мы задействовали под сборку автомобилей, предназначенных как для города с плотным движением, так и для сложных дорожных условий сельской местности. В них продумано функциональное оснащение под спецзадачи. Конкурентное преимущество — бюджетная закупочная цена. В производстве мы используем высокотехнологичное оборудование, в том числе для самостоятельного выпуска необходимых автокомпонентов. Главная цель — поставлять российским госучреждениям качественный транспорт с увеличенным сроком службы», — акцентировал заместитель генерального директора «Швабе» Сергей Дмитроченко.
Впервые модели спецавтотранспорта «Швабе» представили широкой публике на первой зарубежной выставке «Иннопром» в Узбекистане в 2021 году. Посетителям выставки показали современные транспортные средства на базе автомобилей LADA — модель Prima класса B для бригад скорой помощи, автомобиль медслужбы М2 и две модификации машины неотложной помощи класса А, укомплектованные реанимационным оборудованием.

сделаноунас.ру

[регион102]

КАМАЗ реализовал первые среднетоннажные автомобили семейства «Компас»
Автомобили «Компас» — это представители нового среднетоннажного семейства грузовиков КАМАЗ. Первые реализованные в адрес дилеров Приволжского федерального округа — ООО «Автолидер-Север» и ООО «КАМАВТОКОМПЛЕКТ-Ижевск» бортовые автомобили со шторным механизмом открытия тента имеют полную массу 9,5 тонны.
1473365
Машины оснащены надёжным четырёхтактным дизельным двигателем Cummins ISF3.8S5154 с турбонаддувом, мощностью 154 л. с., механической 6-ступенчатой коробкой передач LC6T540B. Ёмкость топливного бака — 250 литров. Снаряжённая масса шасси зависит от применённой колёсной базы и может составлять от 3125 до 3405 кг. Ресурс автомобиля — 800 тыс. км, межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.
Кабина широкая, комфортабельная, со спальным местом. Подвеска кабины четырёхточечная, спереди — торсионная, сзади — на резиноупругих элементах. Для удобства водителя предусмотрены регулируемая рулевая колонка, круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъёмники, аудиосистема с управлением на руле.
Напомним, новый проект «КАМАЗа» — «Компас» стартует с двух моделей: «Компас-9» полной массой 9,5 тонны и «Компас-12» — 11,99 тонны. Это машины развозного класса, предназначены для работы в городе и пригороде, могут применяться в междугородних перевозках. На шасси автомобилей «Компас» возможна установка широкого перечня спецнадстроек: различные модификации фургонов (изотермические, промтоварные, рефрижераторы), бортовые автомобили с КМУ, мусоровозы, мультилифты, эвакуаторы, автогидроподъемники и т. д. Во втором полугодии 2022 года «КАМАЗ» планирует вывести на рынок более компактную и лёгкую модель «Компас-5» полной массой 5,5 тонны.

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Компания DeLorean Motor Company решила возродить культовое купе DMC-12, выпускавшееся в начале 1980-х годов и прославившееся после выхода серии фильмов «Назад в будущее». Накануне бренд опубликовал первый видеотизер преемника модели, который станет полноценным электрокаром.

Как отметили в DMC, к разработке новинки были привлечены специалисты ателье ItalDesign, которые отвечали за внешность оригинального автомобиля. Возрождённая «машина времени» получит приставку EVolved, а также открывающиеся двери, выполненные в стиле «крыла чайки». Причём очертания кузова новинки стали более плавными и даже немного напоминающими электрокары Tesla, но сам кузов авто будет несколько шире и более приземистым. Об этом могут говорить широкие колёсные арки, которые мелькают в тизере. Кроме того, на возможность выхода модели на рынок намекают опубликованные патенты логотипов: аббревиатуры и стилизованную букву V, которая символизирует те самые двери типа «крыла чайки».

Что касается технических характеристик, то пока что производитель держит всё в секрете. Однако по некоторой информации, возрождённый DMC-12 может быть построен на новой электрической архитектуре, разработкой которой ItalDesign занимается совместно с британской Williams Advanced Engineering. Эта платформа предусматривает использование 1360-сильного мотора и батарей, позволяющих проехать без подзарядки до 1000 километров.

https://somanyhorses.ru/legendarnyy-delorean-vozrodyat-v-vide-elektrokara-opublikovan-pervyy-tizer/

[регион102]

В Ижевске показали обновленную «Весту»
На заводе «Лада Ижевск» стартовало производство семейства Lada Vesta после фэйслифтинга
147448414744851474486
147448714744881474489
Первые рестайлинговые «Весты» сошли с конвейера автозавода в Ижевске 22 февраля 2022 года. Вместе с этим тольяттинцы полностью раскрыли экстерьер одной из главных новинок этого года.
Официальный старт производства обновленного семейства дал универсал Lada Vesta SW Cross в топовой комплектации, окрашенный в новый золотистый цвет «Гарфилд».
Дебютировавшая на российском рынке в 2015 году модель стала ярче, спортивнее и современнее благодаря новым бамперам и видоизмененной светотехнике. Рестайлинговая «Веста» получила полностью светодиодную оптику: фары, противотуманки и задние фонари.
Радиаторная решетка Cross-версий получила крупноячеистый рисунок во внедорожном стиле. Фирменная эмблема с ладьей стала крупнее. Задний бампер теперь выглядит агрессивнее благодаря трапециевидным декоративным раструбам выпуска. Дверца багажника лишилась накладки над нишей номерного знака.
Обновленной «Весте» выделили 16- и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски нового дизайна. На переднем и заднем бамперах появились парктроники, являющиеся частью системы безопасной парковки и контроля слепых зон.
Напомним, что Lada Vesta выпускается в России уже 7 лет, и за это время было выпущено около 700 000 автомобилей семейства. По итогам 2021 года модель стала самым продаваемым новым автомобилем в нашей стране.

авто.мэйл.ру

[регион102]

КАМАЗ начал серийно производить самосвалы новейшего поколения K5
Камский автозавод выпустил первую серийную партию шасси самосвалов нового поколения K5. Три четырехосные машины модели КАМАЗ-65951 собрали в конце февраля, на НефАЗе (входит в состав КАМАЗа) на них установят надстройки, сообщила пресс-служба КАМАЗа.
1474772
КАМАЗ-65951 имеет колесную формулу 8×4, грузоподъемность машины — 50 тонн, она предназначена для перевозки различных сыпучих грузов, работы в карьерах и на стройках. Объем самосвальной платформы — 20 куб. м.
Особенность K5 — кабина нового поколения, у самосвала она в зауженной спецификации, без верхней спальной полки, то есть унифицирована с Mercedes-Benz Arocs.
Модель -65951 оснащена новейшим турбодизелем КАМАЗ-910, создававшимся в сотрудничестве с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. Мощность мотора — 450 л.с., крутящий момент — 2060 Нм. Другие особенности конструкции — перфорированная рама, аккумуляторные батареи повышенной мощности, воздушный фильтр повышенной эффективности и трехсекционный штампованный бампер.
КАМАЗ-65951 — второй серийный продукт линейки K5, первым был дальнобойныйтягач КАМАЗ-54901, выпуск которого ведется с мая 2019-го. В 2022-м также стартует производство менее тяжелых самосвалов, в том числе с колесной формулой 6×4.
До конца года на автомобильном заводе планируется собрать 185 автомобилей КАМАЗ-65951, а всего самосвалов поколения К5 — более 300.

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Я тут слышал, что многие марки отзывают из России. В том числе и мерседес. Вопрос только в том, насколько долго это будет. А то придётся на нивах и Зилах гонять.
Ну Зилы-то давно не выпускают, а на остальных отечественных гоняйте, заодно отечественную экономику поддержите.

[eugenauto]

Я тут слышал, что многие марки отзывают из России. В том числе и мерседес. Вопрос только в том, насколько долго это будет. А то придётся на нивах и Зилах гонять.

а может и слава Богу ? может нужда заставит наконец не надеяться на доброго дядю с запада или востока,а включить наконец мосг,и попробовать быть независимым и самостоятельным? я сам полжизни проработал на дядю в разных фирмах,а 5 лет назад задолбало закручивание гаек- уволился,и работаю сам на себя-конечно теперь зарабатываю вполовину меньше,зато денег всё-же хватает :не езжу в египет,но долгов\кредитов нет,и на поездки на рекон в европу и россию -хватает.зато я никому ничего не должен.а российские машины -не такие уж страшные - поверьте-видал и страшнее.

[регион102]

Первая партия эвакуаторов со сдвижной платформой на базе ГАЗ Valdai Next
ООО «Смартэко-НН» выпустило первую в России партию эвакуаторов со сдвижной платформой на базе ГАЗ Valdai Next.
14797331479734
Сдвижная гидравлическая платформа с механизмом фиксации в транспортном положении выполнена на базе собственных патентов завода Смартэко.
Характеристики надстройки:
грузоподъёмность — 3000 кг,
погрузочная длина — 5320 мм,
настил на прокатных дорожках,
гидросистема из стальных оцинкованных гидравлических трубок,
покрытие платформы методом горячего цинкования,
алюминиевое обрамление отбортовок платформы,
гидравлическая лебедка с поперечным смещением — 4100 кг,
оцинкованный трос — 20 м.
Характеристики шасси:
двигатель — Cummins 2.8s5F148М, ДИЗЕЛЬНЫЙ, 133,2 л.с., 2776 куб. см. Евро-5,
КПП — 6МКПП,
полная масса — 6700 кг,
колёсная формула — 4×2.

сделаноунас.ру

[регион102]

Компания «ЧЕТРА» изготовила новую модель бульдозера ЧЕТРА Т30.03
Как сообщила пресс-служба ООО «ЧЕТРА», в апреле 2022 года заводом «Промтрактор» был изготовлен, прошел лабораторно-полигонные испытания испытание и отгружен заказчику для проведения ресурсных испытаний новый 52-тонный бульдозер третьего поколения ЧЕТРА Т30.03. с двигателем мощностью 502 л.с.
1480192
Новая модель бульдозера предназначена для замены первого и второго поколения бульдозеров ЧЕТРА Т25, а также для импортозамещения на российском рынке бульдозеров Komatsu и Caterpillar.
По сравнению с предшествующими моделями бульдозеров ЧЕТРА Т25, в новой модели увеличена мощность двигателя с 446 л.с. до 502 л.с., а также установлена трансмиссия собственного производства с двухпоточным блокируемым одноступенчатым гидротрансформатором.
Планируется, что в 2023 году линейку выпускаемых компанией бульдозеров пополнят новые модели ЧЕТРА Т45, Т50.
Ранее заводом был освоен выпуск семи моделей бульдозеров с двигателями ЯМЗ и Cummins :
Маломощные Т9, Т11 (номинальной мощностью от 121 кВт), используемые преимущественно для городского и дорожного строительства.
Среднемощные Т15, Т20, Т25 (номинальной мощностью от 184 кВт), применяемые в нефтегазовом, промышленном, гидротехническом и дорожном строительстве, лесном хозяйстве, мелиорации и горнодобывающей отрасли.
Высокомощные Т35, Т40 (номинальной мощностью до 485 кВт) с отвалом повышенной емкости, используемые для тяжелых землеройных и вскрышных работ, в том числе при разработке мерзлых и скальных грунтов для золото- и алмазодобывающей промышленности.

сделаноунас.ру

[регион102]

Компания из Челябинской области поставила в регионы РФ новую пожарную технику
Челябинский производитель пожарной техники с непрерывным циклом производства, расположенный в г. Миасс, в конце 2021 г. — начале 2022 г. поставил в регионы РФ новую пожарную технику.
148122714812281481229
148123014812311481232
148123314812341481235
25 ноября 2021 г. пресс-служба компании «Приоритет» сообщила, что на службу промышленного предприятия Самарской области поступили автоцистерны пожарные АЦ 3,0-40, изготовленные на шасси КамАЗ-43253 с колесной формулой 4×2, со сдвоенной кабиной салонного типа на 6 человек.
В начале декабря 2021 года в Хабаровский край компанией была поставлена Автоцистерна пожарная с лестницей АЦЛ 4,0-40-30 (Рабочая высота лестницы 30 метров. Вместимость цистерны для воды 4м3) на базе шасси КАМАЗ 43118 производства «Приоритет».
В середине декабря 2021 года для обустройства месторождений в Западной Сибири и на полуострове Ямал, объектов Восточной газовой программы «Газпром комплектация» приобрела 10 единиц пожарной техники производства «Приоритет». В поставку вошли Автоцистерны Пожарные АЦ 7,0-40 (43118), АЦ 5,0-40 (43118), АЦ 8,0-40 (4320), АЦ 6,0-70 (4320), АЦ 6,0-40 (43118).
В конце декабря 2021 года предприятию компании «Лукойл» были поставлены пожарный автомобиль пенного тушения с мачтой АПТ 3,0-50 -18 на базе шасси 53605 с емкостью для воды 3,0 тонны и пенной стрелой с высотой подъема 18 метров, а также пожарная автоцистерна АЦ 3,0-50 (на шасси КамАЗ 43253) с объемом емкости 3,0 м. куб.
В начале января 2022 года нефтеперерабатывающим предприятиям компании «Роснефть» в Восточной Сибири были поставлены пожарный автомобиль насосно-рукавный АНР 130-2,0 (на шасси КамАЗ 65222) с расходом насосной установки 130 л/с, пожарную автонасосную станцию ПНС-130 (на шасси КамАЗ 43502) с максимальным расходом насосной установки 150 л/с, пожарный рукавный автомобиль АР-3 (КамАЗ 43502), пожарную автоцистерну АЦ 5,0-70 (на шасси КамАЗ 43253) с расходом насосной установки 70 л/с, автомобиль порошковый АП-5000 (на шасси КамАЗ 65115), пожарную автоцистерну АЦ 7,0-70 (на шасси КамАЗ 43118).
В конце февраля 2022 года Противопожарной Службе Республики Саха была передана первая партия новых пожарных автоцистерн производства компании «Приоритет».
Остальная партия пожарных автоцистерн АЦ 6,0-40 на полноприводном шасси КАМАЗ-43118, АЦ 3,0-50 на шасси КАМАЗ-43502 и автоцистерна пожарная c лестницей АЦЛ 6,0-50-18 на шасси КАМАЗ-43118 будет поставлена в первом квартале 2022 года.
Также в конце февраля 2022 года в службу пожарной охраны авиапромышленного предприятия Урала была передан специальный автомобиль аэродромный АА 8,0-60 на полноприводном автомобильном шасси КАМАЗ-43118 с колесной формулой 6х6
В конце марта 2022 года на юг России был поставлен Аэродромный пожарный автомобиль АА 9,0-60 (65222) на шасси КАМАЗ-65222 с колесной формулой 6×6 и дизельным двигателем максимальной мощностью 400 л.с.
29 марта 2022 года подразделениям областной государственной «Противопожарной службе Челябинской области» были переданы 11 пожарных автомобилей, а именно 4 автоцистерны на шасси «Газ» и 7 автомобилей повышенной проходимости изготовленных на шасси «Урал».

сделаноунас.ру

[регион102]

Совместный проект Смартэко и Daimler Kamaz Rus
ООО «Смартэко-НН» совместно с Daimler Kamaz Rus выпустила двухуровневый автовоз с колёсной базой 4750мм на шасси FUSO FECX1K.
148175414817551481756
Главный плюс спроектированной и изготовленной в Нижнем Новгороде надстройки, — универсальность.
Верхняя платформа может складываться в горизонтальную плоскость с нижней платформой.
Это позволяет осуществлять как перевозку одного микроавтобуса, так и двух легковых автомобилей одновременно.
Грузоподъёмность:
-нижняя платформа — 3000 кг;
-верхняя платформа — 2000 кг.
По желанию заказчика возможны следующие варианты апгрейдов базовой комплектации:
-изготовление автовозного прицепа,
-аутригерная балка для переезда с прицепа на тягач,
-«провалы» для колёс,
-гидравлическая лебёдка.

сделаноунас.ру

[регион102]

Волгоградский завод сельхозтехники выпустил самый длинный уаз в России.
Завод активно ведет свою деятельность с 2016 года, и достаточно успешно. Об этом говорит его наращивание объемов производства и появление новой серийной модели ZULF AGRO 2000M.
14818181481819
Что это за модель и почему она интересна фермерским хозяйствам?
Ответ простой: это его производительность относительно аналогов в категории самоходных опрыскивателей эконом-сегмента. А конкретнее, емкость 3000 литров и 24-метровая штанга с потрясающей стабилизацией в трех плоскостях, что дает удивительное демпфирование.
Об успешных испытаниях объявил главный конструктор и основатель завода Дмитрий Умбертович Феррейра Опасо: «Мы проводили испытания на военном полигоне в Волгоградском регионе, и были удовлетворены результатами испытаний. Испытания доказали уникальность шасси по применяемости не только в сельском хозяйстве, но и для военного назначения, поскольку ранее управление автомобильной промышленности СССР ставило задачу перед конструкторами ЗИЛ создать сверхпроходимую машину 167Э, откуда мы взяли за основу принципиальные конструкторские решения в модели ZULF AGRO».
Привод машины редукторный на мостах ГАЗ дает внушительный запас прочности ходовой части, и это не первый опыт завода ZULF с мостами ГАЗ, поскольку их устанавливают на модели с двумя осями 1000М в качестве опции, для определенных регионов России. Вес машины распределяется по трем осям огромных колес 1300/700, что существенно снижает давление на почву.
Управление всеми системами осуществляется из кабины, включая управление разбрасывателем и опрыскивателем, т.к. установлен гидропривод на электроклапанах.
Длина машины составляет гигантские 7 метров, что делает её самым длинным УАЗом в России, хотя, конечно, от самого УАЗа осталась кабина и несколько агрегатных узлов. Особое замечание стоит сделать, что управление на данной машине существенно комфортнее, чем у сельхозкабин, поскольку автомобильная кабина имеет ряд эргономических решений, а это важно, когда обрабатываются большие площади.
Завод ZULF продолжает свои традиции, сохранив главный критерий своих машин — высокую скорость обработки, что дает возможность сохранить деньги хозяйствам на закупку большого числа самоходных опрыскивателей.
«Мы и дальше будем создавать и производить высокопроизводительную сельхозтехнику на благо Великой России», — заявил молодой и талантливый конструктор и руководитель завода Дмитрий Умбертович Феррейра Опасо.

сделаноунас.ру

[регион102]

Сейсмомонстр: Новейшая разработка компании «Росгеология»
Машина разработана компанией «ГЕОСВИП» (входит в холдинг «Росгеология»), производство находится в г. Кимры, Тверской области. «ГЕОСВИП» — это компания разрабатывающая и выпускающая вибрационные источники сейсмических сигналов для нефтяной и газовой промышленности. «ГЕОСВИП» расшифровывается как ГЕОфизические Системы ВИбрационного Поиска.
148211914821201482121
148212214821231482124
Основными заказчиками машины являются крупные добывающие компании, такие как Новатек, Лукоил, Газпром и другие.
Машина представленная на выставке — последняя разработка компании, модель СВ-30Б-М3.
Источник сейсмических сигналов СВ-30Б-М3 предназначен для возбуждения продольных сейсмических волн в геологической среде путем механического вибрационного воздействия на поверхность грунта. Областью применения источника является сейсмическая разведка нефтяных и газовых месторождений в регионах с различными климатическими и геологическими условиями.
Она была разработана всего за полтора года на базе предыдущей модели. Основная задача этой разработки — догнать основных мировых конкурентов, и выйти по параметрам на их уровень. То есть создать в России свою собственную машину сейсморазведки, не уступающую лучшим мировым аналогам.
Три основных нововведения относительно предыдущей модели — гусеничные блоки, которые можно в полевых условиях заменить на колеса, CAN-шина, и улучшенный возбудитель вибраций.
Возбудитель вибраций — это именно то, ради чего и была создана эта машина. Это специальное устройство, которое посылает СВИП-сигнал в недра земли. Отраженный сигнал регистрируется, собирается информация, на основе которой строится сейсмический профиль. Эта информация позволяет проводить исследования геологии недр, строить картину расположения пластов. На основе этой картины геологи создают модели расположения залежей полезных ископаемых и принимают решения на бурение поисковых и разведочных скважин.
Конечно вас интересует вопрос локализации? Она составляет порядка 70%, основные элементы в машине отечественного производства, включая двигатель ЯМЗ 400 л.с. Импортными пока остаются гидравлика и гусеницы. Но в этих компонентах нет ничего особенно критического, и их можно легко заменить на отечественные аналоги.
Еще один сложный момент — электроника. На новой машине используется CAN-шина, то есть всё оборудование связано в единую цифровую систему. Но как оказалось, в России есть производители не только электроники, но и программного обеспечения нужного уровня, поэтому и здесь разработчики машины нерешаемых проблем не видят.
Тут важнее другое: сегодня России стали полностью недоступны импортные аналоги таких машин, и на этом фоне некоторые проблемы с импортозамещением отдельных узлов кажутся скорее приятными хлопотами, нежели реальными проблемами. Главное, что у нас вообще есть такая мощная машина собственной разработки, а значит мы можем без оглядки на других продолжать исследование наших недр.

сделаноунас.ру

[регион102]

КАМАЗ выпустил и поставил первый мусоровоз на шасси «КАМАЗ-Компас»
Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» поставила первый мусоровоз на шасси КАМАЗ-Компас 43089-F5 в адрес официального дилера компании.
1482660
«Компас» — это новое семейство среднетоннажных автомобилей, которые КАМАЗ вывел на российский рынок в начале этого года. Автотехника предназначена для работы в городе и пригороде, а также для междугородних перевозок. Универсальная платформа грузовика «КАМАЗ-Компас» позволяет оснащать шасси широким перечнем спецнадстроек, что дает возможность производителю максимально расширить модельный ряд.
Мусоровоз на базе шасси КАМАЗ-Компас 43089-F5 оснащен дизельным двигателем Cummins ISF, рабочим объемом 3,8 л и мощностью 154 л.с. Коробка передач — механическая шестиступенчатая. Снаряженная масса шасси составляет 3075 кг, полная масса автомобиля — 8990 кг. Грузоподъемность ведущего моста — 6600 кг. Кабина — цельнометаллическая, тоннельного типа, может быть как со спальным местом, так и без него.
Надстройка шасси представляет собой мусоровозное оборудование HIDRO-MAK, с полезным объемом кузова 8 кубометров и объемом загрузочного бункера в 1,2 кубометра. Коэффициент уплотнения мусора — до шести, в зависимости от типа мусора. Материал кузова — сталь ST-52, толщиной 4 мм по всему периметру. Материал загрузочного бункера — сталь HARDOX 450.
Автотехника поставлена в адрес официального дилера ПАО «КАМАЗ» — АО «АВТОБАУ» (Москва).

сделаноунас.ру

[регион102]

«Группа ГАЗ» представила новый медицинский комплекс на базе «газели NN»
«Группа ГАЗ» совместно с ГК «Современные транспортные технологии» представляет новые модели медицинских автомобилей.
Новинкой, продемонстрированной на форуме, стал передвижной медицинский комплекс на базе «ГАЗель NN».
1482728
Комплекс создан на основе фургона полной массой 4,6 т со сверхдлинной колесной базой. Он предназначен для проведения медосмотров, профилактических, диагностических и лечебных мероприятий на предприятиях или в отдаленных населенных пунктах.
Большой объем кузова позволил разместить в салоне автомобиля полноценный медицинский блок, разделенный на приемное и процедурное отделения, оборудованные в соответствии со стандартами оснащения выездной бригады. Места работы медиков укомплектованы всей необходимой мебелью, мойкой и холодильником для хранения лекарств и материалов, медицинскими инструментами и приборами. Комплекс снабжен автономными системами жизнеобеспечения, системой видеонаблюдения, охранно-пожарной сигнализацией, доступом к интернету. Внутренняя обшивка выполнена из композитных панелей с алюминиевым покрытием и дополнительным утеплением, которые обладают высоким сопротивлением к стиранию, взаимодействию с кислотными средами и ультрафиолетовому излучению, устойчивы к воздействию моюще-дезинфицирующих средств.
Еще одна представленная на форуме модель — автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) класса С с телекоммуникационным комплексом на базе «ГАЗели NN» — показывает возможности применения современных мультимедийных коммуникационных систем для эффективного оказания помощи пациентам на выезде. Автомобиль оборудован набором камер, мониторов и систем высокоскоростной связи, который позволяет организовать удаленное консультирование медицинской бригады профильными специалистами непосредственно во время обследования пациента или медицинских манипуляций.
Максим Головнов, директор по продажам корпоративным клиентам ГК «Современные транспортные технологии»:
— Конструкция автомобилей ГАЗ позволяет выпускать на их базе широчайший модельный ряд техники социального назначения, в том числе — для обеспечения медучреждений удобными, функциональными автомобилями, соответствующими актуальным задачам здравоохранения. Одна из медицинских машин, которую мы представляем на форуме, оснащена системой телемедицины, позволяющей в случае задержки доставки пациента связаться с больницей, получить рекомендации и начать оказание первой медицинской помощи пострадавшим, не теряя «золотой час», когда шансы спасти пациента в тяжелом состоянии наиболее высоки. Это эффективное решение для работы с пациентами, проживающими в селах, отдаленных от областных центров.

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич».

Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников.

Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе – и электромобилей.

Кроме того, совместно с КАМАЗом и Минпромторгом России мы работаем над локализацией производства в России максимального количества автокомпонентов.

Автозавод на Волгоградском проспекте имеет большую и славную историю. Почти сто лет назад он начинал с производства автомобилей Ford. На протяжении десятилетий здесь выпускались легендарные отечественные «Москвичи». С 1998 года завод сотрудничал с «Рено», и с его конвейера сходили «Логаны», «Дастеры» и «Сандеро». В 2022 г. мы откроем новую страницу в истории «Москвича».

https://www.sobyanin.ru/o-perspektivah-moskovskogo-zavoda-reno

[регион102]

Компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис
Производитель электромобилей из подмосковного Дмитрова — компания «Конкордия» выпустила пилотный образец коммунальной машины Апис (с латыни — пчелка). Это первый отечественный электромобиль коммунального назначения, готовый к серийному производству.
148337314833741483375
В основе «Пчелки» — серийный электрокар Конкордия Urbis. Точнее — пространственная рама, рулевое, тормоза и независимые подвески. Поскольку Апис, в отличие от Урбиса, полноприводный, двигатель тут перенесли в базу и снабдили простейшей раздаточной коробкой: редуктор, дифференциал, две угловые передачи. Электрокар с полным дифференциальным приводом — это необычно само по себе (решение довольно дорогое), но тут еще сделали и отбор мощности на задние навесные агрегаты. Скорость вращения вала отбора мощности — 500-600 оборотов в зависимости от скорости движения, это соответствует потребностям серийных навесных агрегатов типа щеток, пескоразбрасывателей, косилок.
Общий коэффициент редукции (совокупность понижающих рядов) — 1:32. С таким тяговым оснащением машина разгоняется максимум до 40 км/ч, что для коммунальной техники довольно неплохо.
Двигатель у Аписа асинхронный, 10-киловаттный, китайского производства. Из Китая и тяговые батареи (на этом экземпляре свинцовые, но будут и литий-железо-фосфатные) на 160 А·ч и напряжением 72 вольта. «Конкордия» давно экспериментирует с электроникой российского производства от компании «Адапта», но в этой машине контроллер оставили импортным — он пока дешевле и надежнее. Заряжается Апис от обычной 220-вольтовой бытовой сети восемь часов, пробег на полном заряде — 60 км. С железо-фосфатным аккумулятором пробег доведут до 100 км.
Кузов машины сделан в брутально-угловатой стилистике Tesla Cybertruck. Кабина простенькая, почти без отделки, но все пластиковые элементы в ней оригинальные, делаются на «Конкордии».
В заднем изолированном отсеке расположили бак для воды на 300 литров. По специальным магистралям вода через насос (давление — две атмосферы) поступает к задней «навеске», чтобы смачивать щетку или мыть дороги. Расход воды невелик, бака хватает на час-полтора работы.
Чтобы поднимать заднюю «навеску», применили простое и изящное решение — взяли самую обычную механическую лебедку. Конечно, механизм с гидроприводом был бы интереснее, но он энергоемок, что для электромобиля неприемлемо. Этим же руководствовались, делая отбор мощности чисто механическим, без промежуточной гидростанции.
Продавать «Пчелку» планируют за 3,5 млн рублей с навесным оборудованием. Базовая же стоимость самой машины — 2,5 млн. Это более-менее средняя цена для малой коммунальной техники. Основными покупателями предполагаются дома отдыха, крупные отели, гольф-клубы и т. п.
Мы поездили немного на первом экземпляре «Пчелки». Подвеска оказалась жестковатой, но это сделано в расчете на заливку полного бака, а это минимум 300 дополнительных килограммов, они требуют большей выносливости от пружин и амортизаторов. Управляется машина отлично, она маневренна (радиус разворота — четыре метра), а тяговые возможности просто поразительны. Даже в крутую горку можно заехать, остановившись посередине. Но это не внедорожник, дифференциалы не блокируются, и на песке или в снегу машина может застрять. Поэтому в дальнейшем Апис хотят снабдить блокировкой центрального дифференциала. Хотя, по-хорошему, тут надо бы сделать простой подключаемый привод, что даже дешевле.
В машине шумновато (вспомните коэффициент редукции!) и не очень уютно. Надеемся, эти огрехи со временем исправят. А также перенесут дисплей системы заднего обзора в другое место, чтобы можно было одновременно смотреть на него и в одно из зеркал.
Технические характеристики коммунального электромобиля Конкордия Апис:
Вместимость пассажиров — два места
Двигатель — 10 кВт, 72 вольта (редуктор 125, есть возможность буксирования прицепов до 24 тонн)
АКБ — литий-железо-фосфат 160 А·ч (320 А·ч — увеличенная АКБ). Демонстрационный электромобиль оснащен свинцово-кислотной АКБ
Запас хода — до 60 км (120 км — при увеличенной АКБ) (без включения допоборудования)
Встроенное автоматическое зарядное устройство 220 вольтВремя полной зарядки АКБ — шесть часов, с возможностью оперативной подзарядки (опционально возможна «горячая» замена батареи за 15 минут)
Клиренс — 350 ммТип привода — полный, через дифференциал
Грузоподъемность собственная — 600 кг, тяга на прицепе — до 20 тонн
Максимальная скорость — 35 км/чУгол подъема — не менее 50%
Тормозная система на все колеса гидравлическая, двухконтурная
Электрический стояночный тормоз на задние колесаКолеса 14″, возможно использование грузовых шин С класса
Длина, ширина и высота — 3300×1340×1960Оптика светодиодная, передняя, задняя, указатели поворотов, оранжевый проблесковый маячок
Остекление (лобовое и заднее — триплекс, боковые стекла и дверь — каленое стекло)Кузов из прочной ламинированной транспортной фанеры для инвентаря и оборудованияДополнительное бортовое внешнее крепление для инвентаря (лопаты, метлы)Бытовая розетка 220 V до 1кВт
Оборудование:
Бак для воды 300 литров, электронасос с давлением до 3,2 бара
Катушка для полива, 15М
Щетки для сметания пыли, на валу отбора мощности с орошением. Диаметр щетки — 550 мм, ширина очищаемой полосы — 1400 мм. Частота работы ВОМ — 540 об/мин, частота вращения вала щетки — 251 об/мин, направление выброса очищаемого мусора — вправо по ходу движения, угол — 60 градусов, максимально допустимая рабочая скорость — 8 км/ч, максимально допустимая транспортная скорость — 20 км/ч. Тип щеточных дисков — Beeline
Снегоотвал с передним расположением с изменяемым углом относительно продольной оси
Опции:
камера заднего вида, обогрев салона, кондиционер, пескоразбрасыватель прицепной, косилка прицепная
Разрабатывается вариант с пылесосом производительностью до 13 куб.м/мин, отсеком для пыли и управляемыми щетками.

сделаноунас.ру

[регион102]

Чебоксарский завод силовых агрегатов начал выпуск грузовиков для бездорожья
Первый вездеход «СИЛАНТ» отправится в Республику Казахстан для работы в карьере, сообщает пресс-служба ООО «Чебоксарский завод силовых агрегатов».
1483470
Машина разработана по заказу горнодобывающей компании для обеспечения мер по пылеподавлению внутрикарьерных дорог и снижению воздействия пыли руды на элементы грузовых автомобилей, а также на распределения вредных веществ за пределы разработки. В машине установлено специальное поливочное оборудование.
Грузоподъёмность машин варьируется от 3 до 8 тонн. Вездеходы могут быть использованы, как коммунально-уборочная машина, автомобиль для доставки оперативных бригад, пожарный лесопатрульный комплекс, бурильно-крановая машина, аварийная машина, торгово-коммерческий автомобиль, многофункциональный автомобиль для строителей и дорожников, многоцелевой автомобиль для специальных нужд, вспомогательный автомобиль для РЖД и пр.
В сельскохозяйственной отрасли, один такой «СИЛАНТ» повышенной проходимости способен заменить фургон, самосвал и легкий трактор. Задние и передние навесные устройства дают возможность работать с сельхозоборудованием, таким как: борона, картофельсажалка, культиватор и др.
«Аналогов данного транспортного средства в РФ не производится, зарубежными аналогами являются Unimog (Германия), Bremach T-REX (Италия), и др. многократно превышающие стоимость автомобиля „СИЛАНТ“. С прошлого года наш завод сконцентрировался на разработке и выпуске надежной самоходной техники, которая успешно заместит импортные аналоги на рынке», — отметил генеральный директор ООО «Чебоксарский завод силовых агрегатов» Александр Дмитриев.
На сегодняшний день грузовик «СИЛАНТ» производства ООО «ЧЗСА» успешно прошёл все государственные технические испытания в самых суровых климатических условиях.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский завод выпустил новую прицепную технику
Машиностроительный завод БОНУМ, являющийся производителем емкостно-наливной техники, поставщиком полуприцепов-цистерн для крупнейших топливных, строительных, транспортных компаний России и СНГ, а с 2018 года в Ростове-на-Дону осуществляющий выпуск прицепов и полуприцепов для перевозки сельхоз грузов, представил новую облегченную модель четырехосного бортового зерновоза BONUM с боковой выгрузкой, с возможностью перевозки до 29 тонн зерна.
14839471483948
Ранее завод освоил выпуск трех моделей бортовых зерновозов зерновозов объемом 46-60 куб.м., две модели общей массой 7,2 тонны и одна облегченная модель массой 5,9 тонн.
Также завод выпустил ранее три модели самосвальных зерновозов объемом 45-58 куб.м и снаряженной массой от 6,5 тонн, 47,5 — 58 куб.м и снаряженной массой от 6840 кг, 46 — 58 куб м. и снаряженной массой от 7,9 тонн.
Во второй половине мая 2022 года пресс-служба завода Бонум сообщила о выпуске новой модели открытого трехосного бортового полуприцепа (914296-06) снаряженной массой 5,9 тонн, предназначенного для перевозки строительных материалов, металлопроката, паллет, крупногабаритных изделий.
Ранее завод выпускал две модели трехосных тентованных прицепов снаряженной массой 6,7 тонн и 6,78 тонн.

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод спецтехники с Урала выпустил новые модели нефтепромысловой спецтехники
Во второй половине мая 2022 года «Уральский завод спецтехники», выпускающий более 300 моделей спецтехники, представил две новые модели спецтехники для ремонта промысловых трубопроводов, выполненных на шасси Камаз 43118-3027-50с усиленными металлическими грузовыми платформами и с установленными на них гидроманипуляторами АНТ 8.5-2 (максимальная грузоподъемность 4 тонны) и АНТ 12-2 (максимальная грузоподъемность 6 тонн).
148558614855871485588
Ранее заводом был освоен выпуск агрегата ремонта промысловых трубопроводов, изготовленного на шасси Камаз 43118 с КМУ АНТ 12-3, грузоподъемностью 3,9 тонн.
В настоящий момент завод выпускает 17 видов нефтепромысловой спецтехники, в частности паропромысловые установки на шасси Урал, Камаз, ГАЗ, Краз; стационарные паропромысловые установки; паропромысловые установки на прицепе; цементировочные насосные агрегаты на шасси Урал, Камаз; цементировочные агрегаты на санях; цементировочно-смесительные агрегаты ньа шасси Урал, Камаз; смесительные агрегаты на санях; установки кислотной обработки скважин на шасси Урал, Камаз; агрегаты ремонта скважин на шасси Урал; агрегаты депарафинизации на шасси Урал, Камаз; азотные и воздушные компрессорные станции на шасси Урал; агрегаты для исследования скважин на шасси Урал, Камаз, Газ, Четра; универсальные моторные подогреватели на шасси Урал, Газ, Камаз; стационарные универсальные моторные подогреватели; агрегаты ремонта промысловых трубопроводов на шасси Камаз; агрегаты транспортировки барабанов и насосов на шасси Урал, Камаз; установки блоков манифольдов на шасси Камаз.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские заводы выпустили новые полуприцепы
В середине мая 2022 года российская компания Meusburger Новтрак сообщила о выпуске нового трехосного полуприцеп-рыбовоза длиной 12 500 мм, с возможностью установки двух дополнительных баков при установке четвертой оси, с 10-ю изотермическими камерами для перевозки живой рыбы объемом воды 2240 литров каждая, который способен перевозить до 27,2 тонны чистого груза.
148559914855941485595
148559614855971485598
Для подачи кислорода в отсеки с водой в комплектации имеется многорядный распылитель, воздушный диффузор и воздушный компрессор. Установлен комплект оборудования для жидкого кислорода, емкость для сжиженных газов составляет 195л, Р=23 бар.
«Уральский завод спецтехники» в марте 2022 года представил полуприцеп тяжеловоз высокорамный марки УЗСТ ППТ-9179-004В2 грузоподъемностью 18 тонн.
Также в марте 2022 года «УЗСТ» представил новую модель трехосной четырехсекционной полуприцеп-цистерны марки УЗСТ ППЦ-40 (009) для ГСМ, объемом 40 м³.

сделаноунас.ру

[регион102]

Башкирское предприятие начало выпуск автобетоносмесителей на шасси нового поколения КАМАЗ
Как сообщила пресс-служба Туймазинского завода автобетоновозов (крупнейшее российское предприятие, специализирующееся на проектировании и производстве спецтехники для строительной, коммунальной, сельскохозяйственных, нефтегазодобывающей отраслей.), ПАО «ТЗА» запустило в производство бетоносмесители на самосвальных шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65951 (о выпуске первого самосвала семейства К5 в сентябре 2020 году сообщил сайт «Сделано у Нас») с объемом смесительного барабана 10 и 12 куб.м. соответственно.
148591514859161485917
Проектирование новых автобетоносмесителей с дизельным четырехтактным двигателем КАМАЗ Р6 910.15-450 мощностью в 450 л.с. и коробкой передач ZF 12TX2820TO было начато в начале февраля 2022 года, а уже в мае 2022 года выпущена первая экспериментальная партия машин, которые в настоящий момент проходят тестовые и полигонные испытания для получения разрешительной документации.
В настоящий момент заводом освоен выпуск свыше 20 моделей автобетоносмесителей полезной емкостью 5, 6, 7, 8, 9, 10 и 12 куб.м., изготавливаемых на шасси КАМАЗ.
Также в линейке автобетоносмесителей выпускаемых заводом имеется модель автобетоносмесителя с транспортерной лентой К-12, которая предназначена для подачи бетона (в т.ч. «тяжелого» ), щебня, песка или любых других сыпучих материалов из автобетоносмесителя на строительную площадку по горизонтали до 12 метров и до 6 метров в высоту.

сделаноунас.ру

[регион102]

Новый экскаватор-погрузчик AGB 3CR российского производства
В Москве прошла Международная выставка с названием CTT EXPO 2022. На этой выставке компания AGB Construction Machinery продемонстрировала новый экскаватор-погрузчик AGB 3CR. И эта модель уже доступна для заказа.
1486384
С российского рынка ушли различные иностранные корпорации. Это сильно сказалось на рынке функциональной техники. К тому же такая ситуация привела к дефициту запчастей и срыву сроков поставок от поставщиков. На этом фоне очень важным моментом является импортозамещение и особенно касаемо промышленного производства.
Благодаря технике AGB в России можно отказаться от зарубежной техники. Так рассуждает директор компании AGB Construction Machinery.
В разработке экскаватора-погрузчика AGB 3CR принимал участие Московский автомобильно-дорожный государственный университет, более известный как МАДИ. Конструкторы позаботились о том, чтобы взаимозаменяемость запасных частей импортного типа у AGB 3CR уже превышает 90%.
Рабочая масса экскаватора-погрузчика AGB 3CR составляет 8400 кг. Его комплектация подразумевает наличие ковша объемом 1 м3. Инженеры внедрили гидравлическую линию под разное навесное оборудование. Также модель отличается наличием быстросъёмной каретки для замены навесного оборудования. Внедрена система охлаждения двигателя и гидравлическая система высокой производительности.
Для заказа доступны AGB 3CR с тремя разными двигателями. Но информация есть пока только о двух. Первый — это Cummins QSB российского производства с объемом 4.5 л. Его мощность варьируется от 74 до 94 кВт, а максимальный крутящий момент 480 Нм при 2200 оборотах в минуту. Второй — Cummins 4BTA объёмом 3.4 литра. Мощность от 85 до 94 л.с. и максимальный крутящий момент 460 Нм.
Производитель AGB Construction Machinery установил на экскаватор-погрузчик AGB 3CR равновеликие и управляемые колёса. Задние и передние колеса могут одновременно поворачиваться в разных направлениях. Это позволяет передвигаться крабовым ходом в местах со сложными для разработки грунтами.
Оператор будет находиться в комфортной кабине, где была серьезно продумана эргономика. Экскаватор-погрузчик AGB 3CR способен копать на глубину до 5990 миллиметров. Угол поворота ковша составляет 201 градус. Максимальная же грузоподъёмность на полном вылете равна 1451 кг.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Завод СпецАгрегат» выпустил новую модель ВКДМ на шасси КАМАЗ
Как сообщила пресс-служба челябинской компании «Завод СпецАгрегат», в начале июня заводом была изготовлена и отправлена заказчику в Москву первая партия новых тоннелемоечных комплексов на шасси КАМАЗ, которые были разработаны компанией на замену итальянских и германских аналогов и предназначены для мойки дорожного полотна, стен и потолков тоннелей, а также ремонта дорог.
14865931486594
.................................................. ...........ВМКД-2015 тоннелемоечная машина на шасси 65115

Новая всесезонная комбинированная дорожная машина оснащена КМУ с максимальной грузоподъемностью 3300 кг и максимальным гидравлическим вылетом стрелы — 9,6 м.
Ранее заводом был освоен выпуск десяти моделей ВКДМ на шасси КАМАЗ, Урал, Урал Некст, а именно ВКДМ-2015(К8) и ВКДМ-2015(К9) на шасси КАМАЗ 6520, ВКДМ-2015(У4) на шасси Урал Некст и ВКДМ-2105(У6) на шасси УРАЛ 73945 (6*4), ВМКД-2015 тоннелемоечная машина на шасси КАМАЗ 65115, ВМКД-2015(К7) на шасси КАМАЗ 6520-53, аэродромная комбинированная поливомоечная машина на шасси УРАЛ-43206-4151-79 УРАЛ НЕКСТ 43206-6151-71,ВМКД на шасси УРАЛ НЕКСТ 73945 с самосвальным кузовом.

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Бывший московский завод Renault переименован в "Москвич".

Бывший российский автозавод французского концерна Renault, переданный в управление Москве в мае текущего года, переименован из ЗАО "Рено Россия" в АО "Московский автомобильный завод "Москвич", следует из данных ЕГРЮЛ.

Соответствующие изменения в реестр были внесены 3 июня.
Этим же днем датирована официальная смена руководителя – с Яна Птачека из структуры Renault на Дмитрия Пронина, пришедшего на должность с поста замглавы московского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", "Москвичом" через ООО "Центр развития технологий" на 100% владеет АО "Особая экономическая зона "Зеленоград", единолично контролируемая столичным департаментом городского имущества.

[регион102]

ГАЗ представил новые модели поколения NN для розничной торговли и мобильного бизнеса
Горьковский автозавод на проходящем в Москве форуме «Неделя российского ритейла» представил новые модели автомобилей для городских перевозок, розничной торговли и мобильного бизнеса.
148722714872281487226
Как сообщает пресс-служба автопроизводителя, появление в линейке автомобилей ГАЗ городского фургона «Соболь NN» отражает быстро растущий спрос со стороны служб доставки и компаний, работающих в сегменте онлайн-торговли, в компактном, маневренном и в то же время вместительном и комфортабельном развозном автомобиле. За счет небольших габаритов (длина машины — 5120 мм; высота — 2430 мм) и малого радиуса разворота (5,4 м) автомобиль может легко перемещаться в интенсивном транспортном потоке, проезжать по узким улицам и загруженным складским помещениям, парковаться во дворах, не создавая помех легковому транспорту.
Также представлен предсерийный образец «Соболя NN» в версии трехместного грузового фургона с объемом кузова 7,8 куб.м. Размеры грузового отсека (д/ш/в) — 2600×1860×1614 мм. В дальнейшем линейка «Соболь NN» будет включать в себя фургоны с однорядной и двухрядной кабинами, с различными вариантами высоты кузова, а также микроавтобусы. Фургон-рефрижератор «ГАЗель NN» предназначен для перевозки грузов с жесткими температурными требованиями, например, замороженных продуктов. Применение современных технологий и материалов позволили обеспечить большой объем внутреннего пространства — 13,12 куб.м, при сохранении минимального веса грузовой надстройки менее 800 кг. Силовые элементы рамы и кузова спроектированы таким образом, чтобы защитить кузов от деформаций во время движения по неровным дорогам, обеспечивая прочность и безопасность всей конструкции. Усиленная теплоизоляция позволяет поддерживать температуру перевозимого груза на уровне до -20°С. Мощность холодильной установки — до 2800 Вт. Оборудование автомобиля включает 15 точек фиксации груза, камеру заднего вида, широкий дверной проём с заниженным уровнем входа, систему внутреннего освещения и сейф для хранения денег и документов.
Фудтрак на шасси «ГАЗель NN» оборудован всем необходимым для приготовления блюд и напитков в условиях автономной работы: жарочной поверхностью, печью-мангалом, фритюрницей, СВЧ-печью, тостером, кофемашиной. Два стола, один из которых оснащен охлаждаемой поверхностью, система подвода воды и вытяжной вентиляции обеспечивают возможность комфортной работы для команды из трех человек. Для подключения к электросети предусмотрены розетки бортового ввода и бензиновый генератор. Встроенный аккумулятор обеспечивает работу холодильного оборудования и во время движения. Стеклопластиковая поверхность кузова имеет высокую стойкость к механическим повреждениям, а гибкие компоновочные решения дают возможность выбора индивидуальных габаритных размеров в зависимости от потребностей конкретного бизнеса.

сделаноунас.ру

[регион102]

На ПМЭФ представили новый троллейбус, который первым начнет эксплуатировать Челябинск
Екатеринбургский многоотраслевой холдинг «Синара» в рамках Петербургского экономического форума 15 июня представил свой новый продукт — троллейбус с индексом -6254, он разработан подразделением «Синара — Транспортные машины» (СТМ). Здесь надо заметить, что до сих пор компания не выпускала троллейбусов, хотя делает широкую гамму поездов.
1488657
Синара-6254 имеет одиночный низкопольный кузов, который отличается большой площадью остекления и современным экстерьером. В салоне для комфорта пассажиров установлены климатическая система, анатомические сиденья с антивандальным покрытием, система информирования и USB-слоты для подзарядки мобильных устройств. Кроме того, для упрощенной посадки маломобильных граждан новинка оборудована аппарелью.
Посадочных мест в салоне 37, дверные проемы выполнены очень широкими — 1400 мм. Есть также функция книлинга, то есть наклон кузова в сторону дверей на остановке.
Уровень потолка по сравнению с другими российскими троллейбусами повышен на 80 мм, таким образом, в салоне смогут не пригибаясь стоять высокие пассажиры.
Характеристики силовой установки не раскрывают, однако отмечается, что Синара-6254 способна автономно от контактной сети (со сложенными штангами) проезжать до 80 км — для этого смонтирована батарея емкостью 93,6 кВт*ч. Кроме того, общая энергоэффективность новинки на 15% выше, чем у аналогов.
В 2022 году на одном из заводов в Петербурге планируется собрать 20 таких троллейбусов — их будут использовать в Челябинске, где «Синара» получила концессию на всю троллейбусную сеть (то есть компания сама будет эксплуатировать машины своего производства). В 2023 году выпуск Синары-6254 перенесут на Челябинский трубопрокатный завод, всего парк таких «рогатых» в столице Южного Урала составит 168 единиц.
Если опыт концессии в Челябинске окажется коммерчески успешным, «Синара» будет стремиться масштабировать его и на другие крупные города РФ.

https://www.youtube.com/watch?v=88XUJ_VXAos

сделаноунас.ру

[регион102]

УКВЗ поставил первый трамвайный вагон с уникальным дизайном в Челябинск
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») поставил первый из 30 низкопольных трамвайных вагонов модели 71-628 в город Челябинск. Он уникален по своей внутренней комплектации и внешнему виду.
1488658
«Для УКВЗ — это ответственный момент, так как трамвайный вагон собирался в условиях сложной экономической ситуации, когда завод в форсированном режиме осуществлял переход на отечественные комплектующие в соответствии с задачами импортозамещения. Реализация этих задач повлияла на увеличение сроков изготовления трамвая, однако вагон был собран качественно в полном соответствии с условиями технического задания», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Трамвайный вагон 71-628 для Челябинска имеет не только усовершенствованный экстерьер, такой как уникальная современная маска, соответствующая общему стилю развивающегося города, но и интерьер, имеющий контурную подсветку пассажирского салона, удобную эргономику кабины водителя, а также мощный кондиционер, предназначенный для очистки и охлаждения воздуха.
Уникальные конструкционные особенности трамвайного вагона отвечают актуальным запросам жителей современного города, а такие опции, как датчики безопасности, подсветка дверей, внутренние и внешние кнопки адресного открытия дверей, электронные маршрутные указатели, валидаторы, датчики пассажиропотоков, а также беспроводной доступ в Интернет с помощью технологии Wi-Fi и USB-разъёмов для зарядки мобильных устройств, системой радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями и нарушением органов зрения «Говорящий город» — свидетельствуют о качественно новом уровне передвижения в новом трамвайном вагоне.

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Экологичный, надежный и современный! В Минке показали образцы популярной городской электротехники. Удивили отечественные новинки.

В выставке ко Дню электротранспорта участвуют более 20 компаний – промышленного комплекса, научных организаций, импортеров. На площадке – электробусы, электротягачи, легковые авто и мототехника, а также средства персональной мобильности. Ставка на электротранспорт в нашей стране активизировала и развитие условий для ее эксплуатации.

Основное внимание гостей было приковано к белорусской продукции. Она представлена широкой линейкой – от инвалидных колясок до многотонных грузовиков. Показали и первый белорусский электрокар.

Решается и одна из важных задач в машиностроении. Беларусь вплотную занялась развитием направлений по утилизации литий-ионных батарей, а также технологий электромагнитной защиты.
https://ont.by/news/v-minske-predstavili-pervyj-belorusskij-elektromobil

[s_xxl]

Министр допустил реализацию этих проектов не только в Нижнем Новгороде, но и на других площадках.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью телеканалу РБК о планах возрождения автомобильных брендов «Волга» и «Победа», существовавших в советское время.

«У коллег есть планы возрождения, например, бренда «Волга» или «Победа», Или и то и то», — сказал он.

На уточняющий вопрос, будут ли выпускать такие автомобили в Нижнем Новгороде, Мантуров заявил, что проект может быть реализован на разных площадках. При этом он не уточнил возможные сроки начала производства.

https://www.rbc.ru/business/17/06/2022/62accd559a7947e0e22383e7

https://www.youtube.com/watch?v=yn5hDR7Sh7U


Новые Волга и Победа — первая информация об автомобилях
Глава Минпромторга заявил, что такие проекты могут быть реализованы на ГАЗе и других промышленных площадках.

Названия Волга и Победа могут получить новую жизнь, причем применительно именно к автомобилям — такое развитие событий допустил глава Минпромторга Денис Мантуров.

У коллег есть планы возрождения, например, бренда Волга или Победа. Или и то и то», — цитирует РБК Дениса Мантурова.

Можно предположить, что под коллегами Мантуров понимает руководящий состав Группы ГАЗ, однако на уточняющий вопрос о месте реализации указанных проектов министр заявил, что площадок может быть даже несколько. Хотя изначально и Волга, и Победа — детища именно Горьковского автозавода.

ГАЗ-М-20 Победа выпускалась в Нижнем Новгороде с 1946 по 1958 год. В последние пару лет — уже параллельно с новой на тот момент моделью, ГАЗ-21 Волга. В 1967 году Волга сменила поколение, появилась ГАЗ-24. Последующие Волги были фактически модернизацией этой модели — ГАЗ-24-10, ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110.

Новые Волга и Победа — первая информация об автомобилях

ГАЗ-3111 разрабатывался методом компьютерного моделирования, и такой серийный автомобиль ощущался бы вполне современным и сегодня. Возможно, именно это обстоятельство способствует регулярным слухам о якобы грядущем возрождении проекта
Принципиально новое семейство ГАЗ‑3103/3104/3105 разрабатывалось слишком долго, в итоге с 1992 по 1996-й выпустили всего 55 экземпляров ГАЗ-3105. В 1998-м была сделана еще одна попытка — на мотор-шоу MIMS ГАЗ показал прототип ГАЗ-3111, но с 2000 по 2002 года удалось произвести лишь 417 машин. Теперь каждая из них — коллекционный экземпляр.

В 2008 году начался выпуск Volga Siber, являвшейся лицензионной копией Chrysler Sebring. Однако популярности модель не обрела, и с 2010 года ГАЗ выпускает только коммерческие автомобили. Какой будет новая попытка возрождения Волги, покажет время.

Кстати, в 2021 году ГАЗ использовал название Победа в специальной серии низкопольных автобусов ГАЗель City, но тогда в пресс-службе заявили что Группа ГАЗ сохраняет это название «для будущего прорывного проекта».

https://www.zr.ru/content/news/935177-novye-volga-i-pobeda-pervye/

[s_xxl]

Об этом заявили в администрации Запорожской области — завод может заработать вновь.

Совет военно-гражданской администрации (ВГА) Запорожской области намерен возобновить выпуск автомобилей ЗАЗ, когда город займут российские военные.

Выпускать машины хотят под маркой Запорожец, возродив ее, тем самым, по примеру московских властей, которые возрождают бренд Москвич.

«Понятия „Запорожец“ уже нет давно, они не производятся свыше 20 лет как автомобили, но в народном названии и понимании это звучит именно так. Мы видим, как сейчас положительно воспринято жителями России возвращение понятия автомобилей „Москвич“, которые на новых платформах, в новом дизайне и с хорошими техническими данными готовятся к выпуску. Аналогично и в Запорожской области», — ответил член ВГА Запорожской области Владимир Рогов на вопрос корреспондента ТАСС.

Владимир Рогов рассказал также, что Запорожье имеет все необходимое для выпуска автомобилей. В частности, местный автозавод оснащен всем необходимым.

«Масса оборудования достаточно свежего, интересного и не изношенного. ЗАЗ чем всегда был интересен: это же не просто Запорожцы, это известные всем Chevrolet Lanos, Daewoo Sens, всевозможная цепочка других автомобилей», — перечисляет Рогов.
Пока Запорожье находится под контролем ВСУ, но две трети области контролируются Армией России.

https://www.zr.ru/content/news/935097-vypusk-zaporozhtsev-vozobnovit/

[регион102]

КАМАЗ показал прототип беспилотного карьерного самосвала
Камский автозавод разработал и построил в виде прототипа карьерный самосвал с полностью автономным управлением. Закрытый показ машины с индексом КАМАЗ-6559 и названием «Юпитер» состоялся 24 июня, у этого самосвала отсутствуют кабина и традиционные органы управления, пишет челнинский ресурс Avtospravochnaya.com.
14901411490142
Грузоподъемность Юпитера 27 тонн, полная масса — свыше 50 тонн.
Силовая установка — последовательный гибрид на базе 450-сильного турбодизеля. Объем платформы — 25 куб.м. Колесная формула — 4×4.
У инновационной машины нет разделения на переднюю и заднюю части, а шасси является полноуправляемым. Иными словами, для Юпитера нет разницы каким из концов ехать в какое из направлений. По этой причине продублированы фары и фонари.
По всему периметру грузовика смонтированы радары и лидары, которые помогают ей ориентироваться в пространстве.
Вообще проект «Юпитер» предполагает создание целой линейки беспилотных карьерных КАМАЗов различной грузоподъемнтсти: 27-30 т, 90-100 т, 125-150 т, 200-260 т.
На закрытых территориях (коими являются карьеры) обеспечить безопасное движение беспилотного транспорта гораздо проще, чем на дорогах общего пользования.

сделаноунас.ру

[регион102]

Подмосковный машиностроительный завод выпустил полуприцеп для перевозки крупногабаритных шин
Машиностроительный завод «Тонар», являющийся крупнейшим Российским производителем прицепной и полуприцепной техники, а также единственным в России производителем карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, в середине июня 2022 года представил новую модель полуприцепа Тонар-9984 грузоподъёмностью 18 тонн, допустимой полной массой 26, 5 тонн и длиной свыше 16 метров, предназначенную для перевозки крупногабаритных шин карьерных и технологических самосвалов (БелАЗ, МоАЗ, Тонар и импортных аналогов) и способный перевозить четыре шины размерностью 40 R57 или шести шин — 33 R51.
149079614907971490798
Новая модель полуприцепа является единственной моделью в линейке выпускаемых заводом технологических полуприцепов. которая предназначена для перевозки крупногабаритных шин.
В настоящий момент заводом освоен выпуск семи моделей технологических полуприцепов, включая новую модель.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские предприятия выпустили новые модели спецтехники
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», в конце апреля 2022 года завод «Вектор» выпустил новую модель вакуумной илососной машины МВС-18 Геркулес PumpUp с цистерной 18 куб. м, предназначенную для сбора коммунальных отходов с поверхности земли, из приямков и заглубленных емкостей, очистки колодцев, ливневых и канализационных сетей, отстойников от ила и транспортировки собранной массы к местам утилизации.
14907991490800
Новая модель стала 33 моделью выпускаемых заводом илососных машин.
В настоящий момент заводом выпускаются илососные машины на шасси КАМАЗ, МАЗ и Исузу.
В начале июня 2022 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по производству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что компания выпустила новую модель малого топливозаправщика, изготовленную на шасси МАЗ «Корнет».
В настоящий момент завод освоил выпуск 23 моделей топливозаправщиков на шасси КАМАЗ, ГАЗ и МАЗ, в том числе одной модели на шасси Скания.

https://www.youtube.com/watch?v=RGpW6ewYt5Q

сделаноунас.ру

[регион102]

Серийное производство электромотоцикла Aurus Merlon запустят в 2024 году
По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, он уже прокатился на электромотоцикле и положительно оценил новинку
1490859
Серийное производство электромотоцикла Aurus Merlon начнется в 2024 году. Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в кулуарах международной промышленной выставки "Иннопром".
По словам министра, он уже прокатился на электромотоцикле и положительно оценил новинку.
В официальном Telegram-канале министерства отмечается, что название мотоцикла выбрано неслучайно. "Мерлон - это зубец Кремлевской стены, а мотоцикл создается для сопровождения официальных делегаций", - говорится там.
Ранее сегодня сообщалось, что партия прототипов мотоциклов Aurus Merlon проходит испытания. Как отмечалось в материалах НАМИ на стенде компании в рамках "Иннопрома", пиковая мощность прототипа - 140 кВт, а значение максимального разгона установлено на уровне 200 км/ч. Динамика разгона мотоцикла от 0 до 100 км/ч составит 3,7 секунды. Запас хода Merlon будет в районе 200 км, а одной из особенностей эксплуатационных характеристик является возможность использования транспортного средства при отрицательных температурах - до минус 25 градусов Цельсия.

ТАСС

[Дима 1974]

Серийное производство электромотоцикла Aurus Merlon запустят в 2024 году
По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, он уже прокатился на электромотоцикле и положительно оценил новинку
1490859
Серийное производство электромотоцикла Aurus Merlon начнется в 2024 году. Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в кулуарах международной промышленной выставки "Иннопром".
По словам министра, он уже прокатился на электромотоцикле и положительно оценил новинку.
В официальном Telegram-канале министерства отмечается, что название мотоцикла выбрано неслучайно. "Мерлон - это зубец Кремлевской стены, а мотоцикл создается для сопровождения официальных делегаций", - говорится там.
Ранее сегодня сообщалось, что партия прототипов мотоциклов Aurus Merlon проходит испытания. Как отмечалось в материалах НАМИ на стенде компании в рамках "Иннопрома", пиковая мощность прототипа - 140 кВт, а значение максимального разгона установлено на уровне 200 км/ч. Динамика разгона мотоцикла от 0 до 100 км/ч составит 3,7 секунды. Запас хода Merlon будет в районе 200 км, а одной из особенностей эксплуатационных характеристик является возможность использования транспортного средства при отрицательных температурах - до минус 25 градусов Цельсия.

ТАСС

и в ДПС их, за байкерами гоняться...да и опять опираются на иностранный дизайн, что машины, что мотоциклы.

[регион102]

Ростех представил модернизированную Lada Niva в комплектации «скорая помощь»
Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех представил на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге автомобиль скорой помощи повышенной проходимости для регионов России. Модель создана на базе LADA Niva Legend Prima из российских комплектующих и отличается улучшенными характеристиками комфорта и безопасности.
1491138
Автомобиль скорой медицинской помощи LADA Niva Legend Prima, представленный на «Иннопроме», может быть исполнен в варианте класса, А и класса B. Первый ориентирован на экстренную транспортировку пациентов на небольшие расстояния. Он маневренен, обладает уменьшенными весогабаритными характеристиками и подходит для использования в условиях повышенного скоростного режима. Также транспорт оснащен опцией капсулы — внутренней стенкой для большей безопасности медиков и пациента.
Второй вариант создается на усовершенствованной для бездорожья колесной базе, снабжен двигателем повышенной мощности, увеличенным салоном и способен перевозить до двух пациентов и бригаду из трех врачей. Такой вариант кареты скорой помощи идеально подойдет, например, для доставки больного из районного центра в областную больницу.
«Представленный в Екатеринбурге специальный транспорт отличает ряд неоспоримых преимуществ — эти машины надежны, созданы с высоким уровнем локализации на российских предприятиях, оснащены высокотехнологичным медицинским оборудованием, в том числе производства холдингов Корпорации, и при этом доступны по стоимости», — сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
Кареты скорой от Ростеха пригодны к использованию в условиях низких температур, оснащены двухконтурными кондиционерами и поворотными сиденьями для удобства медперсонала. Как дополнительное преимущество — невысокий для полноприводных автомобилей уровень корпуса, что повышает удобство погрузки пациента на каталке.
«Оба варианта автомобиля объединяют изначальные внедорожные качества полного привода с блокировкой дифференциалов Niva Legend. Колесная база усовершенствована для бездорожья, установлены колеса 16-го радиуса. Мы провели изменения и по двигателю — мощность увеличилась до 110 лошадиных сил. Первые серийные модели скорой медицинской помощи LADA Niva Legend Prima будут направлены заказчикам уже в августе», — прокомментировал заместитель генерального директора «Швабе» Сергей Дмитроченко.
Сегодня линейка спецтранспорта, выпускаемого предприятиями Ростеха, также включает автомобили «медицинская служба», школьные автобусы, машины аварийной службы, МЧС, модели для коммунального хозяйства и другие.

сделаноунас.ру

[регион102]

Первый КАМАЗ «Компас 12» с краном-манипулятором российского производства «FG 516»
Уникальная для российского рынка краноманипуляторная установка «FG 516» обладает максимальной грузоподъёмностью 5 тонн. КМУ изготовлена в Нижнем Новгороде на заводе спецтехники «Смартэко». Кран установлен на новой модели КАМАЗ — «Компас 12».
14917391491740
14917411491742
КМУ «FG 516» — единственная модель манипулятора на российском рынке с грузоподъёмностью 5 тонн и высотой подъёма крюка 17,8 м. Это идеальный вариант для тех покупателей, которым нужна рабочая высота подъёма больше стандартных для данного класса КМУ 10 метров не готовых переплачивать за 8-тонные КМУ с 20 метровым вылетом.
Важное преимущество «FG 516» — передние аутригеры с максимальным размахом 5,13 м избавляют от необходимости ставить дополнительные задние опоры для устойчивости транспортного средства на шасси полной массой 18 тонн, избавляя от дополнительных затрат на монтаж задних аутригеров.
Отрицательный угол стрелы позволяет работать с грузовой монтажной корзиной и позволяет загружать люльку необходимыми материалами прямо с земли, сокращая время работы оператора КМУ.
По желанию заказчика «FG 516» может быть доукомплектован высокими передними эвакуаторными опорами, гидравлической лебёдкой и аппарелями для заезда техники на заднем свесе автомобиля. Таким образом клиент получает не просто бортовую платформу, а и «азиатский» эвакуатор — универсальный автомобиль под широкий спектр задач.
Отрицательный угол стрелы позволяет работать с грузовой монтажной корзиной и позволяет загружать люльку необходимыми материалами прямо с земли, сокращая время работы оператора КМУ.
Технические характеристики КМУ «FG 516»:
-шестисекционная стрела обладает максимальной грузоподъёмностью 5000 кг на вылете 2,4 м;
-при телескопировании на вылет 15,77 м крюк удерживает 250 кг;
-максимальный рабочий радиус — 15,77 м;
-максимальная высота подъёма крюка — 17,8м;
-устанавливается на отечественные и иностранные марки шасси коммерческого транспорта полной массой 12 и более тонн.
КАМАЗ «Компас 12» — самый крупный представитель среднетоннажных грузовиков семейства «КОМПАС» с длиной борта 6200 мм и грузоподъёмностью 6460 кг.

сделаноунас.ру

[регион102]

.https://www.youtube.com/watch?v=QNmw7zYrDYo

[регион102]

В Нижнем Новгороде показали российский электромобиль от производителя С-400
О том, как выглядит электромобиль E-Neva, было известно заранее, поскольку патентные изображения машины просочились в свободный доступ еще в конце декабря 2021 года, тогда же компания опубликовала несколько промофото. В середине января 2022-го в интернет попало видео с масштабной копией российской машины.
14926961492697
149269814926991492700
Протестированный электромобиль E-Neva относится к категории компактных пятидверных кроссоверов, его габаритная длина — 4,5 м. Машина оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм, расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. E-Neva укомплектована медиасистемой с экраном диагональю 15 дюймов и проекционным дисплеем. Объем багажника — 610 литров, запас хода на одном заряде батареи — до 463 км.
Шасси создал Обуховский завод, входящий в «Алмаз-Антей», кузов и дизайн — Санкт-Петербургский политех. Привлекает внимание необычно большая относительно кузова колесная база — это сделало пассажирскую часть салона максимально просторной.
Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора.
«Алмаз-Антей» — самый крупный в России оборонный холдинг, в его состав входят 60 предприятий, концерн занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны. Самые известные его продукты — комплексы ПВО большой дальности С-300, С-400 и С-500. Концерн на 100% принадлежит государству. «Алмаз-Антей» занимает 15-е место в мире среди производителей вооружения по обороту. В структуре холдинга есть и автозавод — Брянский, но он производит сверхтяжелые колесные шасси.

сделаноунас.ру

[регион102]

Новый автогрейдер СДМ-25.6К11Б от СпецДорМаш
Компания «СпецДорМаш» сообщила о выпуске нового автогрейдера СДМ-25.6К11Б и совершенствовании СДМ-25.
1493301
Грейдер СДМ-25.6К11Б теперь имеет двигатель на 300 л. с., вес 25 т, ширину отвала 4,5 м. Благодаря более совершенным параметрам он может работать в сложной обстановке. Новый автогрейдер производительнее и эффективнее своего предшественника. Снабжен путепрокладочными механизмами и карьерными покрышками. Может работать сразу тремя отвалами. Предназначен для карьеров и горно-обогатительных производств.
Что касается СДМ-25, то совершенствования еще продолжаются. Конструкторское бюро «СпецДорМаш» вместе с белорусскими инженерами разработали электронную систему управления. Основной ее узел — джойстик, а не рычаги, как было раньше. Управление пропорциональное, операции не зависят от нагрузки. Относительно общих характеристик, то автогрейдер имеет габариты 2,55 м. Что не требует разрешения на движение по обычным дорогам. Прототип автогрейдера тестируется. Серийное производство наладится к концу 3 квартала 2022 года.

сделаноунас.ру

[регион102]

Импортозамещение из Челябинска. Новый лесной бульдозер
Недавно Челябинский завод промышленных тракторов произвел отгрузку бульдозера — болотохода в крупную агрохозяйственную компанию, занимающейся выращиванием плодово-ягодных культур. Заказчику требовалась техника для освоения густого леса- это расчистка территории от пней, камней, рыхление почвы и разравнивания территории.
https://www.youtube.com/watch?v=ToRpvBT3vi8&t=91s
Впервые на болотоходную базу был установлен отвал-корчеватель, также в комплекте отгружен прямой отвал и трехзубый рыхлитель.Данная модель предназначена для работы на слабонесущей, болотистой поверхности почвы, на рыхлом снежном покрытии и на вязком песочном грунте.
Техника ЧЗПТ — это качественная бульдозерная техника с механической трансмиссией. Хотя на заводе выпускается и техника ГСТ, но в нынешних реалиях, есть сложности в поставке импортных комплектующих для ГСТ и клиенты предпочитают именно механическую КПП, которая производится из российских комплектующих и проста в ремонте.
Кабина и управление — сделана с учетом всех потребностей машиниста, для комфортной работы. Кабина шестигранная, повышенной обзорности, подрессоренная, двойное остекление, увеличенный фильтр кабины, фильтр рециркуляции воздуха, стеклоочистители и омыватели лобового, заднего и дверных окон. Кондиционер.
Сиденье: эргономическое, подрессоренное, двухточечный ремень безопасности.
Безопасность:ROPS/FOPS, фиксация дверей в открытом положении.
Джойстики:Управление поворотами и навесным оборудованием.
На всю технику предоставляется гарантия- 1 год или 1500 моточасов.
На данный бульдозер установлен лесной пакет- включающий защиту «ФЛЕКО» + «ROPS / FOPS» + Решетки на окна. Также есть защита от схода гусениц.
— Система мониторинга ГЛОНАС/ GPS с тарированным датчиком топлива.
— Предпусковой подогреватель Теплостар 14 ТС.
— Усиленная решетка радиатора, за счет дополнительных ребер жесткости.
— Гидравлический привод вентилятора с клапаном реверса для всей системы охлаждения.

сделаноунас.ру

[регион102]

КАМАЗ представил крутой автобус для вахтовиков
КАМАЗ 14 сентября в рамках проходящего в Санкт-Петербурге газового форума провел премьеру принципиально новой модели — автобуса-вездехода КАМАЗ-6250 с колесной формулой 4×4. Эта машина создана специально по заказу «Газпрома"и в перспективе должна заменить классические «вахтовки» (полноприводные грузовики с отдельной пассажирской надстройкой).
14973871497390
14973881497389
Новинка разработана в научно-техническом центре КАМАЗа по техзаданию газового монополиста и представляет собой полноценный автобус среднего класса с оригинальным каркасно-панельным монокузовом. Силовая структура сварена из стальных труб прямоугольного сечения, а все внешние элементы отформованы из композитов.
Особенность 6520 — оригинальный экстерьер, который оформлением переда перекликается с флагманскими продуктами КАМАЗа — грузовиками семейства K5. От них взяты блок-фары, решетка радиатора и лобовое стекло. При виде в профиль машина привлекает внимание вклеенными заподлицо с бортами стеклами, «горбом» на крыше и скошенной задней частью (это повышает угол въезда). Полноразмерное запасное колесо подвешено на «корме».
В основе конструкции новинки — шасси серийного вездехода КАМАЗ-43502 (4×4), однако для повышения плавности хода модернизирована подвеска — на передней оси смонтированы длиннолистовые рессоры, гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, на задней — четыре пневмобаллона.
В движение автобус приводит турбодизель мощностью 290 л.с., он агрегатирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Происхождение агрегатов не раскрывают, скорее всего, это связка Cummins и ZF.
Предусмотрены также варианты с газобаллонным оборудованием, которое позволяет автобусу потреблять сжатый или сжиженный природный газ. За доплату предложат утепленный кузов (северное исполнение).
Вместимость салона — 32 пассажира или 23 + багажные отсеки. В автобусе — современные комфортабельные сиденья для водителя и пассажиров. Удобная посадка и высадка людей обеспечивается за счет автоматической выкатной подножки. Установлены кондиционер и дополнительный отопитель для комфортных условий в салоне. Каждое место оборудовано трехточечными ремнями безопасности.
На базе нового автобуса возможно создание специальных исполнений — передвижных лабораторий, переговорных офисов, медицинских кабинетов, инженерных центров, пунктов управления.
Производство инновационного автобуса-вездехода стартует в 2023 году.

сделаноунас.ру

[регион102]

15 минут новостей!

https://www.youtube.com/watch?v=9itVkh3AXdc

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=D2PG3tcGT1I&t=713s

[регион102]

Новинка от уральского автомобильного завода «Урал-4360»
Уральский автомобильный завод выпустил новый полноприводный грузовой автомобиль «Урал-4360», предназначенный для транспортировки грузов.
1498123
Уральский автомобильный завод представил очередную новинку — грузовой автомобиль «Урал-4360» (4×4) с полным приводом. Среди основных задач, которые способна выполнять спецтехника - транспортировка грузов, установка разнообразных надстроек и буксирование прицепов.
Что касается основного оснащения, то модель имеет кабину NEXT, рассчитанную на три места, и мощный четырехтактный дизельный двигатель ЯМ3-53402 с турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения, а также автоматическую коробку передач с шестью ступенями. В качестве альтернативы можно использовать и механический вариант. Следует уточнить, что в передней подвеске рессоры заменены на пружины. Это позволяет ускорить езду по неровному дорожному покрытию и уменьшить вибрацию, которая создает дискомфортные ощущения для водителя. Вдобавок это влияет на общий вес транспорта, в сторону его снижения.
Грузоподъемность данной модели достигает 4 т, а полный вес — 6200 кг, при этом габаритная длина составляет 7906 мм. Автомобиль имеет продуманное оснащение для эффективной транспортировки грузов. Это специальная прочная платформа, изготовленная из металла. В свою очередь она оборудована тентом, дугами и бортами, которые можно при необходимости откидывать.

сделаноунас.ру

[регион102]

ДСТ-УРАЛ запустил производство бульдозера с электромеханической трансмиссией
Тракторный завод ДСТ-УРАЛ постоянно развивается, совершенствует свою продукцию и расширяет линейку производимой техники. Конструкторская мысль не стоит на месте. Новым шагом стало представление бульдозера на базе трактора с электромеханической трансмиссией (ЭМТ).
1498124
Бульдозер на базе трактора с электромеханической трансмиссией (ЭМТ) имеет ряд преимуществ относительно традиционной трансмиссии: — позволяет развивать максимальный крутящий момент с нулевой скорости;- осуществлять разворот на месте;- снижает расход топлива более чем на 20%;- обеспечивает независимый бесступенчатый привод с помощью электрической энергии.
Важно отметить, что тракторный завод ДСТ-УРАЛ не просто представил данные модификации бульдозеров, а уже запустил производство и принимает заказы. На данный момент с электромеханической трансмиссией доступны бульдозеры Е9 и Е12.
В ЭМТ отсутствуют рабочая жидкость и элементы трения, за счет этого значительно снижается стоимость обслуживания данного вида техники и увеличиваются межсервисный интервал.За счет постоянной тяги обеспечивается работа ДВС на постоянных оборотах, что увеличивает ресурс двигателя.
ЭМТ состоит из тяговых электродвигателей (СДПМ — синхронный двигатель с постоянными магнитами) и генератора (СГПМ — синхронный генератор с постоянными магнитами).
Опционально возможна комплектация машины прямым бульдозерным оборудованием и трехзубым рыхлительным оборудованием.
В качестве базовой силовой установки применен рядный отечественный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240 л.с.
Привод системы охлаждения прямой механический с использованием обгонной муфты и выдувной крыльчаткой вентилятора. Во впускной системе применен высокопроизводительный воздушный фильтр отечественного производства (опционально возможно установка мультициклона повышенной степени очистки и производительности).
Ходовая часть выполнена по линейному типу, с цельносварным герметичным корпусом тележек, обеспечивающим беспрепятственную и долговечную работу механизма натяжения, исключая возможность попадания внутрь механизма грунта и влаги.
Элементы от схода гусениц интегрированы в корпус тележек и входят в базовую модификацию трактора.
Визуально от версии с гидростатической трансмиссией бульдозер отличается кабиной зелёного цвета.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Липецкой области начали собирать электромобили
В Липецкой области сегодня открылся завод «Моторинвест» по производству электромобилей «Evolute». Пока на заводе будут производить только одну модель «Evolute I-Pro». Но до конца года планируется начало выпуска и другие моделей: кроссовера «I-Joy» и минивена «Evolute I-Van». А в будущем завод расширит свою линейку до пяти моделей.

149814314981351498136
149813714981381498139
149814014981411498142
В этом году речь идёт исключительно о крупноузловой сборке: машины практически готовыми привозят из Китая, и около 100 автомобилей сейчас уже на заводе. В Краснинском районе автомобиль доукомплектовывают несколькими агрегатами: передней и задней силовыми установками, бампером, аккумуляторной батареей, подвеской, зарядными устройством.
Из Китая автомобили едут в Липецкую область около месяца. И аккумуляторные батареи приходят с зарядом в 40%. А вообще заряда электромобиля должно хватать на 400-420 километров. При этом сейчас электромобили начинают адаптировать к суровым российским условиям: из опасения, что зимой часть заряда батареи будет «съедать» обогреватель, его планируют сделать автономным.
Полной локализация производства завод планирует достичь через 11-12 лет. В числе планов также выпуск гибридного автомобиля, который сможет проезжать без подзарядки до 1100 километров.
Производство электромобилей — это подстанция на 20 мегаватт, три этажа и цеха: окраски, сварки и сборки. Цех окраски занимает 30 000 квадратных метров, цех сварки — 20 000 квадратных метров, цех сборки — 18 000 квадратных метров. До этого практически на этих же мощностях завод выпускал автомобили «Changan».
По планам, в Краснинском районе с 2023 года будет локализовано производство кузова электромобилей, здесь будет идти их сборка и окраска. Пока на предприятии работают 150 человек, но с ростом локализации производства количество рабочих мест увеличится до 2000, в том числе 900-1000 человек будут заняты на сварке, 240 — по 120 человек в две смены будут работать на окраске. Новый автомобиль будет сходить с конвейера каждые восемь минут. А за смену мощности завода позволяют выпускать 50-60 машин. За год же на заводе теоретически могут производить до 100 000 автомобилей.
Об открытии производства в сентябре было заявлено ещё 22 марта. Тогда же сообщалось, что компания «Моторинвест» за 11 лет вложит в производство 13 млрд рублей. За это время планируется произвести более 242 тысяч электромобилей пяти моделей.Первый сошедший с конвейера электромобиль оснащен тяговой батареей ёмкостью 53 кВт, запасом хода в 420 километров. Мощность электродвигателя эквивалентна 150 лошадиным силам.
На открытии завода неоднократно звучало, что проект призван стать значимым звеном промышленной кооперации Липецкой области.

сделаноунас.ру

[регион102]

Внедорожник Aurus Komendant показали во всей красе
Российский производитель люксовых автомобилей Aurus наконец провел мировую премьеру полноразмерного представительского внедорожника Komendant (он же ЕМП-4124). Вообще, первоначально презентация этой модели должна была состояться весной 2019-го, однако срок несколько раз сдвигали — в итоге машину впервые публично показали 29 сентября вечером в Москве.
14982861498287
149828814982891498290
149829114982921498293
149829414982951498296
Komendant создан на единой платформе с седаном Senat (ЕМП-4123), который мелкосерийно выпускают с 2021-го. Внедорожник унифицирован с седаном по шасси, агрегатам, части несущих элементов кузова, передней панели салона, дверным картам. Однако все внешние панели кузова у Коменданта оригинальные, а колесная база укорочена на 200 мм — до 3100 мм.
Носовая часть у внедорожника в профиль визуально длиннее, чем у седана, — этого эффекта достигли за счет менее объемного лобового стекла.
Габаритные длина, ширина и высота Коменданта — 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колея передних и задних колес — по 1700 мм.
Как и у Сената, в конструкции предусмотрены несколько предустановок движения, в том числе Auto, Sport, Comfort и Allroad, однако у внедорожника изменяемый дорожный просвет — от 200 до 260 мм. В обычном состоянии он составляет 230 мм.
Базовая конфигурация также знакома по седану, то есть машина оснащена гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС — 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.
Снаряженная масса внедорожника — 3235 кг, полная — 3495 кг. Объем топливного бака — 90 л, багажника — 600 л, размерность колес — 255/55 R20.
Отмечается, что доля деталей российского производства в Коменданте достигает 70%, для сравнения — седан Senat полтора года назад начинал с 53%. Количество российских поставщиков компонентов для Aurus уже превышает сто.
Прототипы Коменданта проходили дорожные испытания во всех климатических зонах — на Крайнем Севере, на Кавказе, в Астрахани и ОАЭ. Машина предназначена для работы в диапазоне температур от минус 40 до плюс 50 градусов по Цельсию.
Выпуск новинки будут вести на заводе «Аурус» в Елабуге, Татарстан. Внедорожник намерены собирать по индивидуальным заказам на одной линии с седаном.
Клиентам предложат девять оттенков кузова, семь разновидностей интерьера и многочисленные варианты индивидуализации (пороги, вышивка, тиснение).
Салон у ЕМП-4124 четырехместный, на втором ряду — два индивидуальных кресла повышенной комфортности.
Первую партию внедорожников соберут в конце 2022 года, но в продажу она не поступит. Товарные образцы пойдут только с начала 2023-го.
Цена на Aurus Komendant уже объявлена — от 36 585 600 рублей. Конкурентами новинки называют Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga и Mercedes-Maybach GLS — все эти машины в связи с санкциями с весны официально не поставляют на российский рынок.
В Aurus возлагают особую надежду на внедорожник: если седан продается лишь десятками единиц в год, то ожидаемый спрос на Komendant — до пяти тысяч в год. Автомобиль будут экспортировать на Ближний Восток, в Северную Африку, а также в страны Юго-Восточной Азии.
https://www.youtube.com/watch?v=InC4Oqk24uU

сделаноунас.ру

[s_xxl]

https://www.youtube.com/watch?v=d1lr2Kq9y0A

[регион102]

ЧМЗ представил новый автокран Челябинец «СТ»
28 сентября в Сургуте состоялась выездная конференция «Модельный ряд кранов Челябинец: 2022-2023г г.», организованная Челябинским механическим заводом совместно с эксклюзивным дистрибьютором техники ОАО «ЧМЗ» — компанией ЗАО «ЧелябКранСбыт». Мероприятие посетили более 50 человек — представителей крупнейших строительных, транспортных, лизинговых компаний региона.
1498744
На уличной экспозиции Челябинский механический завод представил несколько моделей фирменной техники. Среди них — новый автокран Челябинец «СТ» максимальной грузоподъемностью 27 тонн с длиной стрелы 33 метра. Главная особенность новинки — полное соответствие автокрана допустимым нагрузкам на оси шасси для свободного передвижения по дорогам общего пользования. Это стало возможно благодаря кропотливой работе специалистов инженерного центра завода по разработке новой технологии изготовления секций стрелы, нижней рамы, оптимизации массы металлоконструкции крановой установки без снижения запаса прочности конструкции.
Отличительными параметрами новых моделей являются новые СТандарты по эргономике, комфорту и функциональности. Базовая комплектация включает кабину оператора с увеличенным на 20% объёмом (по сравнению с серийными моделями), управление выносными опорами с двух сторон автокрана, оцинкованную трубную разводку гидротрасс нижней и поворотной рам (исключение резиновых рукавов высокого давления), механизм для монтажа-демонтажа противовесов новой конструкции.
Для расширения функциональности грузоподъемной техники предусмотрена установка различного навесного оборудования, климатических опций и принадлежностей, например:
— новые гуськи длиной 9,0 или 10,0 метров с изменяемым углом установки 0°, 15° или 30° позволяют поднять груз массой 3,0 тонны на высоту до 42 метров;
— рабочая платформа (монтажная люлька) грузоподъемностью 250 кг для подъема двух рабочих и инструмента с высотой подъема до 12,0 или до 35,8 метра;
— вторая (вспомогательная) лебедка в комплекте с «коньком длиной 0,7м» для увеличения скорости подъёма/опускания грузов массой до 3,2 т при строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах;
— новые противовесы максимальной массой 1,0 т / 2,5 т / 4,0 т / 5,4 т для увеличения вылета и работы с более тяжелыми грузами на средних и дальних вылетах. На демонстрируемом в Сургуте кране, к примеру, установлен противовес массой 2,5 тонны, который позволяет перемещать груз массой 0,4 т на расстояние до 31 метра от оси вращения крановой установки (это на 4 метра дальше, чем при базовой комплектации — без противовеса). Кроме того, габаритная ширина этого противовеса составляет всего 2,5м., и соответственно автокран может передвигаться по стройплощадке с таким противовесом, расположенным на монтажном столе нижней рамы;
— электропривод крановых операций — для работы от электрической сети 380 В.
Сразу после демонстрации образцов техники представители ОАО «ЧМЗ» выступили на конференции, на которой подробно рассказали о технических особенностях, преимуществах и особенностях эксплуатации серийных фирменных автокранов, а также о новых кранах Челябинец «СТ». (Сейчас с таким названием представлены только две новинки: автокран г/п 25 тонн с длиной стрелы 33 метра и автокран г/п 32 тонны с длиной стрелы 31 метр). Кроме того, в условиях реального времени участникам мероприятия продемонстрировали возможность удаленного мониторинга за работой и передвижением автокрана благодаря системе SkyLog. Она установлена в базовой комплектации в приборе безопасности ОГМ-240 на каждом производимом челябинском автокране.
После конференции первый автокран Челябинец «СТ» обрел своего владельца. Запуск в серийное производство новых автокранов, Соответствующих Требованиям весового контроля и ожиданиям потребителей, планируется уже с октября 2022 года.
Отметим, что Челябинский механический завод ежегодно проводит выездные конференции в регионах отгрузки техники: сегодня продукцию ОАО «ЧМЗ» реализуют 16 торговых компаний-партнеров, расположенных в разных областях страны (от Москвы до Хабаровска). Ценность таких конференций в том, что от завода на них присутствуют не только специалисты товаропроводящей сети, но и конструкторы, сотрудники службы качества, специалисты по сервисному обслуживанию. В рамках конференций представители ОАО «ЧМЗ» отвечают на поступающие вопросы, получают оперативную обратную связь: потребители делятся опытом и особенностями эксплуатации фирменной продукции. По результатам обращений инициируется доработка, модернизация крановых конструкций, внедрение в них новых опций. Это позволяет расширять функционал автокранов Челябинец и улучшать их грузовысотные, технические и эксплуатационные параметры.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=pxMir0p9pFs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=l8aZ0FcCkDM

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=FwHPTIottyY

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=IvdHClAJAt4

[s_xxl]

https://www.youtube.com/watch?v=KHck6NmOo8g

[регион102]

«Группа ГАЗ» начала серийный выпуск электрической модели GAZelle e-NN
Горьковский автозавод начал выпуск электрической GAZelle e-NN. Пока они производятся мелкими сериями — электродвигателем оснащаются микроавтобусы, фургоны, фургоны-комби и бортовые грузовики. Минимальный ценник составляет 6 млн рублей, что примерно в 1,5 раза дороже обычной «ГАЗели» с двигателем внутреннего сгорания.
1499254
Конструкция GAZelle e-NN сочетает в себе унифицированные компоненты модельного ряда легких коммерческих автомобилей ГАЗ и оригинальные электрические узлы: тяговые батареи, электромотор, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие комплектующие. Полная масса автомобиля составляет 4,6 тонны, а грузоподъемность в бортовых модификациях достигает 2,5 тонн.
Внешне электро-«ГАЗель» не отличается от обычной. Главное в ней — синхронный, работающий на постоянных магнитах электродвигатель с пиковой мощностью 100 кВт и 310 Нм крутящего момента. Одного заряда батареи емкостью 48 кВт*ч ей хватает на 120 км, но по желанию заказчика запас хода может быть увеличен до 200 км. Максимальная скорость — 100 км/ч, а подзарядить такую «ГАЗель» до 80% (от мощного терминала) можно всего за 30 минут.
Предусмотренный производителем режим рекуперации энергии позволяет автоматически подзаряжать батарею в момент торможения, что особенно актуально при работе в городских перевозках, когда останавливаться приходится чаще, чем обычно. Для дополнительной экономии энергии у GAZelle e-NN есть предпусковой подогреватель и отопитель салона, работающие на дизельном топливе.
Напомним, серийное производство «ГАЗель NN» началось в мае прошлого года. Она создана путем глубокой модернизации прежнего семейства Next и отличается от «донора» измененным оперением кабины со светодиодной оптикой, более современным салоном с новой мультимедией (скоро модель получит еще один медиакомплекс) и дисковыми тормозами задних колес.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=4sFo9APTwec

[регион102]

В России разработали новый электрогрузовик с бескапотной кабиной
Московская компания «Конкордия» разработала новый электрогрузовик грузоподъемностью 1,5 тонны (как у ГАЗели). Фото первого прототипа машины опубликовал телеграм-канал «Русский автомобиль».
149942614994271499428
Перспективный электрогрузовик имеет бескапотную двухместную кабину — нет, она не из Китая, полностью разработана и изготовлена в России. Внешние панели отформованы из композитов, силовая структура сварена из стальных труб.
По информации «Русского автомобиля», электрогрузовик оснащен мотором отдачей 15 кВт (20 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 400 А*ч. Пробег на одном полном заряде — 250 км. В дальнейшем планируется внедрить в два раза более мощный двигатель.
Производить его планируется мелкими сериями, розничная цена пока держится в секрете.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Чечне запустили линию по сборке новой модели «газели» Next
Сборку новой модели «газели» Next запустили на базе чеченского завода «Чеченавто» в Аргуне, мощность производства — до 100 автомобилей в месяц.
1499429
«Сегодня произошло значимое событие для нашего автопрома и промышленности в целом: в торжественной обстановке мы запустили новую линию по сборке автомобилей „Газель“ на заводе „Чеченавто“. Открытие новых, современных мощностей позволит производить до 100 автомобилей в месяц на начальном этапе и трудоустроить 100 человек», — отметили в правительстве региона.
В перспективе в регионе планируется создать автомобильный кластер, что позволит в разы увеличить объемы производства предприятия и расширить модельный ряд автомобилей.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=EfAi6r0Lijg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=cTtB6fms0HM

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=WlvoNXFLaMA

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=CnagKxh1KSQ

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=5-T9QvS6Abw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=hn9kLvulbCw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=CbmgJeB8yfg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=sTUqUSUHf48

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=vd-XQ5sdHG0

[регион102]

В Тольятти стартовало серийное производство детского игрового электромобиля «Нивушка»
«Нивушка» для самых маленьких
В Тольятти стартовало серийное производство детского игрового электромобиля «Нивушка». Его лицевые детали и атрибутика выполнены в классическом дизайне знаменитой «бабушки» — внедорожника ВАЗ-2121 «Нива».
1500952
Экстерьер разработан известным автомобильным дизайнером Евгением Лобановым. Электромобильчик предназначен для игр на улице и в помещении, самостоятельного управления детьми от 4 до 8 лет (в зависимости от комплекции ребенка, грузоподъемность 35 кг). Модель имеет мотор мощностью 250 Ватт, развивает скорость до 6 км/час, движется и вперед и назад, имеет функционирующие фары, систему автоматического торможения, аварийной остановки.
В игрушке установлены безопасные свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы, которые обеспечивают 7-12 км пробега в зависимости от температурных условий. В отличие от китайских аналогов имеются надувные резиновые шины и несущая рама.
Цена без стоимости доставки 33600

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=PALNpIwsrHI

[регион102]

Представлен новый полуприцеп от «Гут Трейлер»
Известное российское предприятие «Гут Трейлер» презентовало новую модель полуприцепа длиной 17,2 м с цельнометаллическим кузовом.
1501088
Трейлер» презентовал новинку. На этот раз публике представлен полуприцеп, кузов которого выполнен из цельного металла, а длина составляет 17,2 м. Это идеальный вариант для перевозки не очень увесистого, но довольно объемного груза, сохранность которого гарантирована за счет продуманности каждой детали. При этом объем самого кузова равен 115,51 м3, а масса всего полуприцепа — 10 т. Материалом для изготовления пола послужила влагоустойчивая древесно-слоистая плита, ее толщина составляет 27 мм. Вдобавок применение во время строгих ограничений по весу не вызовет никаких проблем благодаря особому основанию рамы, специально приспособленной для этого. Что касается подвески оси, то она пневматическая и выдерживает нагрузку, достигающую 12 т. Данное комплектующее произведено в Европе. Тормозная система эффективна благодаря наличию дисковых и барабанных механизмов EBS WABCO.

сделаноунас.ру

[регион102]

ОАО «РИАТ» представил опытный образец кран-манипуляторной установки
Компания «РИАТ» начала выпускать под своим брендом кран-манипуляторные установки и представила их опытный образец на выставке.
1501089
Один из популярных российских изготовителей прицепной и полуприцепной техники ОАО «РИАТ» запустил в производство кран-манипуляторные установки. Пример модели РК1519Т презентовали посетителям выставки. Она проходила в Набережных Челнах и была приурочена ко Дню машиностроителя. Спецтехника с КМУ РИАТ-КРАН способна выполнять различные задачи по разгрузке и выгрузке, строительству и монтажу. При этом грузоподъемность достигает 7000 кг.
По словам генерального директора ОАО «РИАТ» Владимира Васильевича Пономарева, компания начала осваивать выпуск крановых манипуляторов вдобавок к уже запущенному процессу производства спецтранспорта и его отдельных компонентов. Опытный образец, презентованный на данном мероприятии, — это очередной шаг в развитии новой отрасли.
Среди прочих особенностей, которые характерны для указанной модели, можно назвать высоту подъема груза, которая достигает 20 м, при этом максимальный угол составляет 75 градусов. Ниже горизонтальной линии оборудование способно опускать груз под углом до 15 градусов. Что касается предельного показателя вылета стрелы, то он равен 18,7 м. В комплекте есть классический крюк. Дополнительно предусмотрена опция бурильного оснащения.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Швабе» расширил производство спецавтотранспорта в Нижнем Новгороде
Дочернее предприятие Холдинга «Швабе» запустило новую производственную линию сборки малотоннажных автомобилей медицинского и специального назначения на базе LADA Granta, Niva и MA3.
1501110
На новых площадях «Швабе-СпецАвто» будет собирать LADA Granta KUB, LADA Granta Prima, LADA Niva Kub, LADA Niva Prima и MA3. Дополнительно на заводе для данных авто запускают технологию скрытого бронирования, по которой в том числе наладят выпуск автомобилей скорой медицинской помощи.
В рамках презентации производитель продемонстрировал гостям готовые образцы, уже побывавшие в эксплуатации. Также представили авто, на которых могут использоваться технологии 3-4 степени бронирования: Niva Kub Класса А, МАЗ АСМП Класса В, Granta Prima Класса В, Niva Prima Класса В.
«Данные автомобили востребованы преимущественно в здравоохранении. Их производство наращивается в том числе в целях обновления существующего парка автомобилей скорой медицинской помощи и машин других профилей. Новая площадка позволит значительно расширить уже выпускаемую линейку спецтранспорта, что откроет новые возможности в работе медиков и социальных служб», — рассказал заместитель генерального директора «Швабе» Сергей Дмитроченко.
Производство «Швабе-СпецАвто» создано в 2021 году. На рынках РФ и СНГ компания представляет автомобили для бригад скорой медицинской помощи и перевозки людей с ограниченными физическими возможностями, а также санитарный и школьный транспорт. Машины собираются в России из российских комплектующих и отличаются улучшенными характеристиками комфорта и безопасности. В составе Холдинга в их поставках активно участвует компания «Швабе-Москва».

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=S_shGnzQg5Y

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=qjx36qoSPfg

[регион102]

В Ижевске начали собирать электромобили для ЖКХ
В Удмуртии стартовало производство универсальной платформы электрокара для ЖКХ, строительной отрасли, сельского хозяйства и других нужд. Подготовили ее к серии в инжиниринговом центре «ИжСпецТех» на базе Ижевского государственного технического университета имени М. Т. Калашникова, а заказчиком выступил Сарапульский электрогенераторный завод. Отечественная машина, призванная импортозаместить зарубежную технику, получилась экономичнее Nissan Leaf, утверждают ее создатели.

15014351501436
Ижевские инженеры подготовили несколько версий электромобиля на одной платформе — со специальным оборудованием для различных отраслей. Так, машина от «ИжСпецТеха» способна перевозить грузы, служить тягачом на производствах и складах, а также работать в ЖКХ и расчищать улицы.
Расход электричества в стандартном цикле составляет порядка восьми киловатт-часов на 100 километров пути. Это почти в три раза меньше, чем у Nissan Leaf. Среди других достоинств — простая конструкция, высокие срок службы и ремонтопригодность, а также возможность применения переработанных материалов.
Разработка велась с 2016 года, а в 2019-м Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) оформил патент на электрокар УМТЭТ (Унифицированная машина технологического электротранспорта). Судя по документу, автомобиль приводит в движение мотор мощностью девять лошадиных сил, разгоняющий машину до 16 километров в час. Грузоподъемность — до трех тонн.
Указанная в патенте длина УМТЭТ без надстроек достигает 3350 миллиметров, ширина — 1250 миллиметров, а высота — 1550 миллиметров. Мотор запитывается от аккумуляторов емкостью от 280 до 360 ампер-часов, однако запас хода ни в документе, ни в свежем заявлении «ИжСпецТеха» не раскрывается. На сегодняшний день оформлено уже восемь патентов на разные версии электрокара.
Из Министерства науки и высшего образования в проект было вложено 92 миллиона рублей, а СЭГЗ инвестировал еще 90 миллионов. Когда начнутся продажи, неизвестно, но в ближайшие годы планируется реализовать более 1000 экземпляров стоимостью более 700 миллионов рублей. То есть, средняя цена электрокара составит порядка 700 тысяч рублей.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Ef6YhpJiLTE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=cKgDyGQo9qU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=xfNCyjT2b-c

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=UNmLaBLDrVk

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Ihc5PwGj41c

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=_Jy9o9FwegI

[регион102]

Новые модели прицепной техники от «Тонар» — 9888, R3-13 и 99871
Известное российское машиностроительное предприятие «Тонар» презентовало новые модели прицепного магистрального оборудования.
150244615024471502448
Крупнейший российский производитель «Тонар» презентовал новые модели прицепного магистрального оборудования. В частности, машиностроительное предприятие выпустило полуприцеп ТОНАР-9888 шторного типа, особенностью которого стала подъемная крыша и пара уровней загрузки. Это особая разработка для транспортировки грузов, которые отличаются большими объемами при относительно легком весе. При помощи данной модели можно перевозить максимум шестьдесят шесть европалет.
Вдобавок изготовитель представил рефрижераторный полуприцеп ТОНАР R3-13. Он оборудован инновационным устройством Super Snow для эффективного охлаждения, произведенным в Китае.
Среди новой техники и ТОНАР-99871 — это полуприцеп-стекловоз. Агрегат такого типа впервые изготовлен в РФ. Особенности его конструкции позволяют надежно и безопасно перевозить листовое стекло. В свою очередь грузоподъемность указанной модели равна 31,5 т, а предельный снаряженный вес — 9,5 т.

сделаноунас.ру[

[регион102]

ПРЕДСТАВЛЕН НОВЫЙ КРОССОВЕР КАМАЗ ДАКАР 2023-2024 —
Дешевле на миллион и мощнее HYUNDAI TUCSON
1502503
Компания FAW недавно заявила, что планирует привезти на российский рынок автомобили суббренда Hongqi. Эти модели принадлежат к премиальному классу и, как следствие, стоят дорого. Но у FAW есть немало интересных автомобилей по более доступной цене. Однако продажи кроссоверов китайской марки в России всегда находились на очень низком уровне: от месяца к месяцу дилеры реализовали только несколько десятков экземпляров.
Такая популярность обусловлена в основном завышенной ценой. Так, за модель FAW T77 сейчас запрашивают порядка 2,2 миллиона рублей. И это при условии, что на родине кроссовер оценивается в сумму, эквивалентную 800 тысячам рублей. То есть FAW T77 — это бюджетный автомобиль со сравнительно ограниченным набором опций. Поэтому FAW остается перед выбором: или дальше ввозить машины небольшими партиями, или расширять модельный ряд, одновременно с этим опуская цены на свою продукцию.
Компания FAW недавно заявила, что планирует привезти на российский рынок автомобили суббренда Hongqi. Эти модели принадлежат к премиальному классу и, как следствие, стоят дорого. Но у FAW есть немало интересных автомобилей по более доступной цене. Однако продажи кроссоверов китайской марки в России всегда находились на очень низком уровне: от месяца к месяцу дилеры реализовали только несколько десятков экземпляров.
Такая популярность обусловлена в основном завышенной ценой. Так, за модель FAW T77 сейчас запрашивают порядка 2,2 миллиона рублей. И это при условии, что на родине кроссовер оценивается в сумму, эквивалентную 800 тысячам рублей. То есть FAW T77 — это бюджетный автомобиль со сравнительно ограниченным набором опций. Поэтому FAW остается перед выбором: или дальше ввозить машины небольшими партиями, или расширять модельный ряд, одновременно с этим опуская цены на свою продукцию.
Второй вариант выглядит более привлекательным, учитывая отсутствие конкуренции на российском рынке ввиду ухода многих автомобилей из нашей страны. Но добиться снижение цены можно при условии, если FAW сможет локализовать производство. Причем сейчас сделать это проще, чем было в прошлом году. Сегодня многие автозаводы, принадлежащие иностранным компаниям, либо не работают, либо были выставлены на продажу...

далее читайте и смотрите видео >>> https://naavtotrasse.ru/kamaz/kamaz-dakar-2023-2024-rendery.html

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=eHLio7Ak3Fc

[регион102]

Смоленский завод КДМ создал мусоровоз СМ 8-04 на базе шасси JAC
СМ 8-04 — это новый мусоровоз небольших размеров с загрузкой в задней части на базе шасси JAC N120 (Китай). Проект создан, исходя из нужд коммунальщиков маленьких городков в маневренном, функциональном и компактном транспорте. Цифра 8 в названии указывает на объем накопительного кузова — до 8 м3.
1503002
Первые версии мусоровоза основывались на шасси МАЗ и Isuzu. Но JAC оказалось меньше по размеру и более приспособленным к городской среде с плотной застройкой. Общий вес автомобиля — 11,35 т, снаряженный — 7,9 т. Коэффициент прессования 1:7, он дает возможность вывезти отходы весом 3,5-6,5 т. Период прессования 22 секунды.
Устройство загрузки мусоровоза выполнено из стали Hardox. В кабине есть сидение для пассажира, системы кондиционирования и отопления, пульты управления (для изменения степени и скорости прессования), а еще экран с выведением видео с камеры заднего вида. У мусоровоза автоматическое управление оборотов двигателя. Он не шумный и экономный в расходовании горючего. Водителей машин обучают на заводе.

сделаноунас.ру

[регион102]

Полуприцеп-трал TP-1140 введен в эксплуатацию
Одноосный полуприцеп-трал TP-1140 от «Mesburger Новтрак», предназначенный для работ на территории карьеров, введен в эксплуатацию.
1503003
Трал от новгородской компании «Mesburger Новтрак», грузоподъемность которого составляет 100 т, введен в эксплуатацию и начал выполнять свои непосредственные функции. Одноосный полуприцеп-трал TP-1140 имеет длину 17,3 м. Его основное предназначение — перевозка бульдозеров, экскаваторов, трансформаторов и стройматериалов в пределах карьера. Данный полуприцеп отличается отменной маневренностью для легкого преодоления крутых поворотов. При этом общий вес автопоезда может достигать 200 т. В процессе производства применена одноосная конструкция. Машина оборудована цельной осевой балкой, массой в 75 т. Она усилена для эффективного применения в сложных дорожных условиях. Допустимый диапазон рабочих температур очень широкий и пребывает в пределах от -60 до +40°C. Данная модель уже приступила к выполнению своих задач в алмазных карьерах.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=yb7MU3oCRVs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=v3JjxSTm9Bs

[регион102]

Началась серийная сборка автомобилей «Москвич»
На заводе «Москвич» стартовало производство первых автомобилей, передает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на запуске. Первыми с конвейра сошли модели «Москвич 3».
1503561
В 2022 году запускается крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3» и электромобилей. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года. Следующим этапом будет создание собственной универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства которого запланирован на конец 2025 года
Согласно названным ранее планам мэрии, до конца года с конвейера сойдут 600 кроссоверов «Москвич», треть из них получит электрическую силовую установку — это электрические модели будут называться «Москвич 3е».
Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые «атмосферник» мощностью 109 л.с. Также в гамму моторов вошли 1,5-литровый двигатель с отдачей 150 л.с. Оба агрегата работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.В Минпромторге эту информацию подтвердили. По данным ведомства, кроссовер «Москвич 3» оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л.с., 210 Нм), в пару к нему предложат автоматическую трансмиссию CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач.Также клиентам предложат электрическую версию кроссовера под названием «Москвич 3». Такой автомобиль получит электромотор мощностью 68 л.с. Запас хода у машины — 410 км.

сделаноунас.ру

[АВТОБУСNИК]

По факту китайский JAC собранный из машинокомплектов.

[s_xxl]

Началась серийная сборка автомобилей «Москвич»
...
Москвич 3 — это одноклассник кроссоверов Chery Tiggo 4 и Haval Jolion:
длина 4410 мм
ширина 1800 мм
колесная база 2620 мм

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ИНДЕКС «3»
По идее – размер машины. Это значит, что может появиться, например, Москвич 1 (более мелкий) или Москвич 7 (более крупный). Не очень звонко, зато понятно.

ЧТО ВЫПУСКАЮТ СЕЙЧАС
Я видел на конвейере только такие машины:
1.5 турбо 149 л.с., вариатор и механика

ЧТО БУДУТ ВЫПУСКАТЬ ЕЩЕ
Москвич 3 с атмосферником 1.6 109 л.с. и мех.коробкой
Москвич 3е – электромобиль с запасом хода 415 км
Все машины – переднеприводные (у JS4 нет полноприводных версий )

DKD-сборка не дает никаких преимуществ по снижению себестоимости. Даже наоборот: усложняется логистика. А еще надо содержать огромный завод и платить зарплату. Но такая сборка позволяет повесить наш VIN-номер и уйти от таможенной пошлины, а это 15% от ввозной цены. На выходе – нулевой баланс.

Поэтому Москвич будет стоить примерно тех же денег, что и JAC JS4, партию которых недавно завезли в Россию. Предполагаю, что базовые версии 1.6 (109 л.с. с механической коробкой) будут стоить около 2 млн рублей или чуть дешевле. Самые богатые машины (1.5 турбо, 149 л.с., вариатор, полный фарш) обойдутся в 2,4-2,5 млн.

Электромобиль Москвич 3е будет еще дороже.

https://www.youtube.com/watch?v=C4wvpgESWzY

[s_xxl]

Москвич" рассказал, когда достигнет технологического суверенитета

Машинокомплекты для выпуска первых моделей поставляются из Китая. Привлечение зарубежного партнёра было вынужденной мерой для скорейшего запуска производства. С лета этого года "Москвич" уже работает над собственной универсальной платформой для электромобилей с применением важных компонентов - электродвигатель, батареи, редуктор, созданных и произведённых в РФ.

Второй этап проекта развития суверенитета "Москвича" стартует в 2024 году. Подготовка к нему началась этой осенью. Он предполагает наряду с крупноузловой сборкой (DKD) запуск сборки по мелкоузловой технологии (CKD), а также повышение уровня локализации за счёт привлечения более широкого пула локальных поставщиков. Последние должны будут обеспечить завод полностью российскими компонентами, в числе которых кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и т. д.

На третьем этапе на "Москвиче" начнётся производство российского электрического автомобиля из основных отечественных важнейших компонентов на собственной универсальной платформе.

"До 2025 года есть чёткие согласованные планы по наращиванию уровня технологической независимости, имея в виду уровень локализации по этапам сварки, покраски с выходом на полную технологическую независимость к 2027 году", - цитирует главу Минпромторга Дениса Мантурова агентство РИА Новости.

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=NdFjqLfrEJQ

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=1ZHQqzzXSNM

[регион102]

В Татарстане начато производство лёгких коммерческих автомобилей «Атлант» и «Арго»
В Татарстане запустили проект по организации производства автомобилей под собственным брендом «Соллерс» на площадке ОЭЗ «Алабуга».
15039851503986
15039871503988
Помимо коммерческих единиц, были представлены машины специального назначения: школьные автобусы, маршрутные перевозки, скорая помощь. Новые российские продукты получили названия «Атлант» и «Арго». Также показана версия автомобиля на электродвигателе.
Представители «Соллерс» проинформировали, что на ближайший квартал все автомобили уже нашли своего покупателя. В планах — выпускать до 30 тыс. автомобилей в год. Эта продукция очень востребована на российском рынке.
В части последующей локализации есть четкий сверстанный план по наращиванию и компонентой базы, и агрегатов. Большой перечень поставщиков приходится на Татарстан. Это и штамповка, и литье, и поставка пластиковых изделий. Есть спланированный график мероприятий по увеличению уровня локализации. Всё это прописано в специнвестконтракте.
С 2023 года стартует масштабная программа локализации новой линейки, которая будет включать в себя производство дизельных двигателей, штамповочное производство, локализацию ключевых электронных компонентов, элементов шасси, изделий из пластика. Общий объем инвестиций в новый проект составит более 5 млрд. рублей.

сделаноунас.ру

[регион102]

AURUS Komendant запущен в серию!
На заводе AURUS в Татарстане начато серийное производство первого российского внедорожника класса люкс. Для отечественного автопрома — это беспрецедентный старт: менее, чем за полтора года после открытия завода AURUS в Елабуге, уже выводится в производство вторая, абсолютно новая модель бренда.
1504087
Для проекта AURUS это переход на принципиально новую стадию с акцентом на российские ноу-хау, материалы, комплектующие — их доля составляет уже 70%: основные узлы автомобиля, силовая установка, трансмиссия, электроника, интерьерные и декоративные решения.
Феномен AURUS — это идея полностью российского люкс автомобиля, которую удалось превратить в индустриальный успех: в нем наша инженерная мысль, наши технологии, тысячи рабочих мест в наших компаниях-производителях из числа поставщиков AURUS.

сделаноунас.ру

[регион102]

Не практикую иноавтоновости, но зацепило...

https://www.youtube.com/watch?v=5-HzmdGTZLw

[регион102]

В России начали выпуск автобусов «Ситимакс-9»
Павловский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ») начал серийное производство новой модели «Ситимакс-9», сообщает канал RetroBus со ссылкой на источники на предприятии. ПАЗ сделал уже несколько десятков таких машин, в какие города отправится продукция из первых партий, пока не сообщается.
150437615043781504377
«Ситимакс-9» (заводской индекс ПАЗ-4223LD) стал первым представителем нового семейства городских автобусов: современная платформа позволит делать унифицированные машины разного размера вместимостью от 70 до 200 пассажиров.
Новый «Ситимакс 9» получил оригинальный дизайн с модными полосками ходовых огней, большую площадь остекления, широкие двери. В конструкции кузова используются композитные материалы — они легче и не боятся коррозии. Автобус рассчитан на 77 пассажиров.
Первые серийные «Ситимаксы» оснащены четырёхцилиндровым турбодизелем ЯМЗ-534 стандарта Евро-3. Позже на машину начнут ставить более современный дизель ЯМЗ-535 — именно такой вариант показывают на выставке BW Expo, проходящей сейчас в Москве. Цена новинки пока не объявлена.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=wwP9hiYUnh4

[регион102]

«КАМАЗ» хочет выпускать легковые автомобили
Глава ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сообщил, что компания планирует расширять бизнес за счёт открытия легкового дивизиона
«У КАМАЗа есть намерение сформировать легковой дивизион. Но, условно говоря, вряд ли это будет консолидация (с основным бизнесом компании — прим. ред.). Мы формируем новый вид бизнеса», — сказал Когогин, общаясь с журналистами «Интерфакса» в кулуарах форума «Российский промышленник».
Подробностей о «новом виде бизнеса» топ-менеджер не раскрыл, уточнив, что легковой дивизион не повлияет на финансовые показатели «КАМАЗа».
«КАМАЗ» был привлечён в качестве технологического партнёра заводом «Москвич», на котором выпускается кроссовер «Москвич 3».
В начале ноября Сергей Когогин заявил, что в 2023 году появится первый прототип легкового электрокара «Кама». Как выяснилось позднее, модель получила название «Атом»: первые тизеры автомобиля уже опубликованы.

-----

Представлен логотип электромобилей, их выпустит директор КАМАЗа
Проект «Кама», в который свои инвестиции вложил директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, показал эмблему будущих машин. Они выйдут на рынок под брендом Atom
15043801504381
О появлении марки Atom было объявлено всего пару недель назад, и вот она обзавелась своим логотипом. Утверждается, что это — «многослойная сфера», которая символизирует и искусственный интеллект, и «социально-цифровое пространство, через которое соединяются и взаимодействуют пользователи». Сердцевина должна напоминать букву «А».
Представлен логотип электромобилей, их выпустит директор КАМАЗа
Проект «Кама», в который свои инвестиции вложил директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, показал эмблему будущих машин. Они выйдут на рынок под брендом Atom
О появлении марки Atom было объявлено всего пару недель назад, и вот она обзавелась своим логотипом. Утверждается, что это — «многослойная сфера», которая символизирует и искусственный интеллект, и «социально-цифровое пространство, через которое соединяются и взаимодействуют пользователи». Сердцевина должна напоминать букву «А».
Напомним, что прототип компактного электромобиля «Кама-1» был показан в 2020 году, но развития та разработка, которую создавал Cанкт-Петербургский политех, не получила. Летом 2022 года стало известно про техзадание на «Каму-2», которая не будет иметь ничего общего с первой разработкой.

авто.мэйл.ру

[регион102]

В Нижегородской области открылось российско-белорусское производство трамваев
3 декабря в Ворсме в Нижегородской области открылось совместное российско-белорусское предприятие по производству трамваев.
150449515044971504499
15044981504496
Модель получила название «МиНиН». Аббревиатура расшифровывается как «Минск + Нижний Новгород». Как стало известно Автобизнесу, данный трамвай представляет собой комбинацию уже известной белорусской модели БКМ-811 и разработанных специально для Нижнего Новгорода передней и задней масок.
Длина по кузову — 16,5 м. Количество пассажирских дверей — 4; пассажировместимость — 165 человек; количество мест для сидения — 33. Предусмотрена возможность увеличенного автономного хода до 5 км.
Составы, произведенные на площадке российско-белорусского предприятия, будут использоваться при обновлении электротранспортной инфраструктуры. До 2024 года планируется произвести 176 вагонов, из которых 26 трёхсекционных будут изготовлены для Нижнего Новгорода.
На производстве первой партии машин будет задействовано около 150 человек. В 2023 году численность работающих предполагается увеличить до 500.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=AuZ4NJ-dw5U

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ey2jivjt6iw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Rf6GWsgJCLU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=q5CRJ1qsg60

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=_WaZM-81Zbw&t=19s

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=680LcSVPWmU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ztn4vtSNxU8

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=I3TtpXO-3Zg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=5M3AAdKUBHg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=fJXooQwnCFY

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=LEbPj8-8SOA

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=BFVJsV5HdMY

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=dcLWT0MTbHs&t=316s

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=gDzS2Ctkjno

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=0nO84GUYy4I

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=K0A4VFfOcBI

[регион102]

КАМАЗ начал сборку локализованных грузовиков поколения К5
КАМАЗ начал производство магистрального тягача КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе, не зависящей от поставок из недружественных стран. Согласно производственному плану, в феврале с конвейера предприятия сойдет 272 грузовика нового поколения К5, из которых более 70 единиц будет изготовлено с применением компонентов, локализованных в России и дружественных странах, сообщает пресс-служба автопроизводителя.
1510617
Напомним, КАМАЗ, который как и другие отечественные автопроизводители, столкнулся с массовым уходом зарубежных поставщиков и иностранных локализованных партнеров с рынка: были прекращены поставки почти всего спектра использовавшихся иностранных комплектующих. В первую очередь — электроники, компонентов коробки передач, двигателей, мостов, элементов экстерьера и т. д.
Изначально КАМАЗ планировал с февраля 2023 года вернуться к полномасштабному производству грузовиков нового поколения и к концу первого квартала выйти на выпуск около 500 грузовиков К5 ежемесячно. Как пояснил первый заместитель генерального директора — исполнительный директор КАМАЗа Юрий Герасимов, в связи с тем, что тягачи КАМАЗ-54901 претерпели существенную модернизацию и стали более технологичными, требуется определенная перенастройка конвейера и логистики. В настоящий момент проходит отладка производства под новую модель, однако этот процесс осложняется тем, что конвейеры автомобильного завода загружены производством техники других поколений, которая также пользуется повышенным спросом. Задача — выйти сначала на темп 18 грузовиков К5 в сутки, а затем наращивать до плановых показателей бизнес-плана.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в 2023 году КАМАЗ планирует выпустить 10,6 тыс. грузовиков поколения К4 и К5. В основном, речь идет о новейшей линейке К5, но и автомобили поколения К4 будут доступны. Это будут машины, собранные из остатков комплектующих. Для сравнения, в 2021 году производство техники нового модельного ряда было на уровне 10957 единиц, а в прошлом году из-за дефицита компонентов, связанного с уходом зарубежных партнеров, снизилось до 4193 автомобилей.
«Наша глобальная цель — вернуться к своей стратегии развития, развивать линейку автомобилей К5, эффективность и топливная экономичность которых подтверждена в реальных условиях эксплуатации. Возобновление производства будет поэтапным», — заявил ранее генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=8rRlKGXDHCU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=1ndrHk9kcUI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=OWRy6OXi9EI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=I_a-LegS_hw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ENV-V2LxuzM

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=rhTX9Ri9ljs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=tDO7c64Nhq4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=F5J0v-EaiOg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=yLeetob2E5g

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=pO39e578emU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=utA-53WZ5PM&t=79s

[регион102]

В России завершились дорожные испытания нового шестиместного электромобиля Elecar 5E-Tigarbo
Отечественный производитель электротранспорта «Тигарбо Эко» завершил дорожные испытания 100% локализованного шестиместного серийного электромобиля Elecar 5E-TIGARBO для пассажирских перевозок. Он может проезжать на одном заряде до 120 км и заряжаться от обычной 220-вольтовой розетки за 8 часов, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе компании.
15160401516041
Производство электрокара налажено на собственном заводе «Тигарбо Эко», расположенном в городе Каменск-Шахтинский Ростовской области. Отмечается, что благодаря отсутствию в нем импортных узлов и компонентов сроки его выпуска сократились в два раза.
Основное предназначение новинки — передвижение в парках, гостиничных комплексах, коттеджных поселках, на набережных, между объектами спортивной инфраструктуры и на других закрытых территориях с целью перемещения клиентов или семейных прогулок. При этом электромобиль сертифицирован и для обычной эксплуатации на дорогах общего пользования, его можно поставить на учет в ГИБДД.
Конструкция машины основана на модели Elecar 5E-TIGARBO 4+2. В отличие от предшественника, он на 100% состоит из отечественных компонентов: были замещены электродвигатель, редуктор, аккумулятор, а также другие узлы и агрегаты. Некоторые компоненты предоставляют российские партнеры, а такие вещи, как каркас, детали подвески и пластиковые элементы кузова «Тигарбо Эко» выпускает самостоятельно. Для этих целей завод оснащен роботизированными станĸами, лазерными установками и другим современным оборудованием.
Снаряженная масса шестиместного электрокара составляет всего 750 кг, а в движение он приводится 10-киловаттным электродвигателем (13,6 л.с.), который питается от батареи емкостью 116 А*ч. Цена и комплектации для него будут объявлены ближе к старту продаж.
«Мы рады представить новый полностью локализованный электромобиль. Ранее нам приходилось ожидать поставки комплектующих из Китая более двух месяцев. Благодаря применению отечественных компонентов нам удалось не только ускорить процесс производства новинки, но и в два раза снизить сроки проведения технического обслуживания и ремонта машины», — рассказал генеральный директор «Тигарбо Эко» Владлен Арушанов.
В дальнейшем «Тигарбо Эко» будет расширять модельный ряд электротранспорта. В частности, компания уже приступила к производству грузовой модели электрокара, которая может тянуть состав пассажирских прицепов, что особенно актуально для парковых зон. Также планируется создание электромобиля повышенной проходимостью для экстремального бездорожья.
Техническое обслуживание и ремонт электромобилей владельцы смогут осуществляться непосредственно на заводе «Тигарбо Эко», в сервисных центрах официальных дилеров и в любом другом автосервисе. Сотрудники завода в случае необходимости смогут проконсультировать сервисменов и дистанционно.
Ранее сообщалось, что «Тигарбо Эко» приступил к испытаниям другого высоколокализованного электромобиля — двухместного Elecar TIGARBO GT-B. Его продажи планируется начать уже в апреле.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=3am7WKWvjxw&list=PLXbzQ7d-NtbG7nqi0FQw5IjFJlLA28jo_

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=pn4BILBmuZE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=InQyUUM9wUg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=focBw7HA8TU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=efm_DJJynKs

[регион102]

Минпромторг РФ представил 422-сильный тягач БАЗ-S36A11 отечественного производства
Брянский автомобильный завод (БАЗ), являющийся частью холдинга «Алмаз-Антей», впервые представил свою новую модель — БАЗ-S36A11.
1516542
Новый БАЗ-S36A11 — это гражданский тягач, разработанный специально для нефтегазовой отрасли.
Новая модель БАЗа — БАЗ-S36A11 — была разработана в Инжиниринговом центре Обуховского завода, который также является частью холдинга «Алмаз-Антей». На том же заводе создали платформу e-Neva для легковых и легких коммерческих электромобилей.
БАЗ-S36A11 обладает несколькими интересными особенностями.
Новый БАЗ-S36A11 оснащен шестиколесной формулой и может перевозить до 40 тонн грузов. Все подвески на этом транспортном средстве полностью независимые и взяты от армейских БАЗ-6909.
Кабина новой модели S36A11 обеспечивает повышенный комфорт и оснащена двумя спальными местами. Это не купленное изделие из Китая, а созданная с нуля каркасно-панельная конструкция с очень гармоничным дизайном. «Клетка» кабины выполнена из стальных труб прямоугольного сечения, а наружные элементы сделаны из композитов.
Доля импортных компонентов в БАЗ-S36A11 минимальна. Тягач оснащен 11,0-литровым турбодизелем ЯМЗ-6531, который является лицензионной версией французского мотора Renault dCi 11 (лицензия была приобретена еще в 2007 году). Мощность двигателя составляет 422 лошадиных силы, а крутящий момент — 1900 Нм. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой механической коробкой переключения передач ЯМЗ-1909 с демультипликатором и раздаточной коробкой ЗМТ.
В кабине установлены цифровой щиток приборов, система телеметрии, автономный отопитель салона и климат-контроль «Август» от Тольяттинского производителя.
На данный момент БАЗ-S36A11 проходит сертификационные испытания.

сделаноунас.ру

[регион102]

ГАЗ Соболь НН (ГАЗ Соболь Нижний Новгород) в грузовой версии
К дилерам ГАЗа по всей России поступил Соболь НН в новой модификации — бортовой грузовик.
151662315166241516625
Соболь НН вышел в конце 2022-го, до сих пор его предлагали только в вариантах «цельнометаллический грузовой фургон» и «грузопассажирский фургон-комби». Это семейство предлагается исключительно с односкатным задним мостом и отличается пониженной грузоподъемностью относительно ГАЗели НН и ГАЗели Next.
Новая модификация «грузовик» имеет одинарную кабину и надстройку со стальными штампованными бортами.
Количество мест в кабине — два или три в зависимости от заказа, во втором случае устанавливается двухместное правое кресло.
Бортовой Соболь НН предлагают с турбодизелем Cummins ISF 2.8 китайского производства. Мотор выдает 149 л.с. мощности и 415 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — задний.
Грузоподъемность машины —1000 или 1200 кг. Для сравнения бортовые ГАЗели Next или NN в стандартной конфигурации могут перевозить до 1500 кг.
Заказчик может выбрать грузовой Соболь НН с полной массой «по паспорту» до 2,5 тонн — эта версия станет востребованной в Москве, где существует так называемый «грузовой каркас» — ограничения на проезд для грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны.
Габаритная длина бортового Соболя НН — 5110 мм, колесная база — 3005 мм. Цены на новинку — от 2 780 000 рублей.
В стандартной комплектации — полностью светодиодные фары, кнопочное зажигание, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, датчики света и дождя, «мультируль», медиакомплекс с навигатором, предпусковой подогреватель, электропривод и подогрев боковых зеркал, кондиционер, подогрев лобового стекла и сидений, электромеханический стояночный тормоз и другое.

сделаноунас.ру