Просмотр полной версии : Что нового в мире авто.
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Начну тему о новинках в мире авто, интересных тюнинговых решениях и прочее.....
И так (информация журнала AutoCar).
Базирующееся в Дюссельдорфе тюнинг-ателье Anderson Germany очередным объектом «прокачки» решило избрать спорткар Maserati Gran Turismo S.
Как обычно, немцы весьма ударно поработали над автомобилем, в результате чего итальянское спорткупе не только сильно изменилось внешне, но и обзавелось длиннющим именем – Anderson Germany Maserati Gran Turismo S Superior Black Edition. Не позавидуешь тому полицейскому, который будет оформлять документы на это «транспортное средство».
Основное внимание в данном проекте немцы уделили экстерьеру и интерьеру автомобиля. Итальянский суперкар, который до «прокачки» выглядел вполне безобидно, благодаря окраске в черный матовый цвет совершенно преобразился. Теперь облик машины иначе как зловещим не назовешь.
Немцы использовали черный цвет буквально везде: черные колесные диски, черная кожа и алькантара в салоне, затемненная передняя и задняя оптика. Даже радиаторную решетку с эмблемой Maserati и те сделали радикально черными. Увидев такой брутальный автомобиль в зеркале заднего вида, волей-неволей поспешишь уступить дорогу.
Кроме того, немецкие инженеры снизили вес машины. Благодаря карбоновым капоту, порогам, новым бамперам, крышке багажника и корпусам зеркал, удалось сбросить лишние 13 кг. Подвеску автомобиля занизили на 30 мм, а в качестве «обувки» были использованы оригинальные 21-дюймовые колесные диски с карбоновыми вставками.
Из карбона так же изготовлены и некоторые детали интерьера: ручки открывания дверей, руль, подрулевые лепестки переключения передач, вставки на центральной панели. Так же в отделке салона немцы использовали оригинальную кожу с тиснением «под карбон». А завершающим штрихом стала красная прострочка.
А вот двигателю немцы, к сожалению, уделили не такое пристальное внимание. Хотя несколько десятков «бонусных» лошадиных сил ему все же подкинули. Правда, дело ограничилось банальным перепрограммированием блока управления двигателем и установкой новой выхлопной системы из нержавеющей стали. В результате чего мощность 4,7-литровой «восьмерки» выросла с 440 до 492 л.с.
Цена автомобиля не озвучивается. Так же немцы не посчитали нужным сообщить насколько улучшились динамические характеристики. Впрочем, вряд ли они способны поразить воображение – 52 дополнительных «скакуна» под капотом да сниженная на 13 кг масса вряд ли превратят Anderson Germany Maserati Gran Turismo S Superior Black Edition в грозу автобанов.
Стоит напомнить, что базовый Maserati Gran Turismo S обладает неплохими, но далеко не выдающимися характеристиками – первую сотню автомобиль преодолевает за 4,9 с, а максимальная скорость составляет 295 км/ч. В данном проекте наибольший интерес представляют, скорее, не динамические характеристики, а самобытный внешний вид. Ну и, конечно же, шикарный салон. Впрочем, сами немцы не скрывают, что приоритетными для них были именно экстерьер и интерьер. Что они и отразили в названии автомобиля.
Toyota Motor Corporation представит на 24-часовом марафоне на Нюрбургринге гибридный автомобиль GRMN Sports Hybrid Concept II с весьма запутанной биографией.
Начнем с названия. GRMN расшифровывается как GAZOO Racing tuned by MN. GAZOO Racing – гоночная команда, MN – сокращение от Meister of Nurburgring, прозвища Хирому Нарусэ, погибшего в прошлом году тест-пилота Toyota и руководителя GAZOO Racing.
Первый GRMN Sports Hybrid Concept был показан на прошлогоднем тюнинг-шоу в Токио и представлял собой «прокачанную» Toyota MR2 с гибридным силовой установкой. На Нюрбургринг приедет новая версия этой машины, получившая оригинальный дизайн. Задние колеса концепта вращаются бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 литра, передние – электромотором. Мощность ДВС составляет 245 л.с., а суммарная мощность силовой установки – 295 л.с.. Масса машины 1500 кг, динамические характеристики не разглашаются.
SantaFlash
08.08.2011, 11:17
Виталь, очень полезная и интересная тема! Спасбо!
Появилась первая информация о новом седане Galibier, который должен встать на конвейер в конце следующего года.
И сразу сенсация! Похоже, в Bugatti решили не просто поставить под капот имеющийся у них двигатель W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбинами, а сделать из Galibier первый в сегменте гибрид.
Выпуская такую модель руководители Bugatti стараются заглянуть на несколько лет вперед, когда ряд крупных городов может просто-напросто запретить въезд в центр автомобилей с традиционными бензиновыми или дизельными моторами.
Да и о расходе топлива и выбросе вредных веществ в атмосферу тоже забывать нельзя – сейчас мода на «зеленый» образ жизни есть и среди покупателей автомобилей марки Bugatti.
Скорее всего, Galibier получит уже продвинутый гибридный привод с возможностью зарядки аккумуляторов от электрической розетки. Благодаря этому обладатель этой машины сможет ежедневно проезжать несколько километров исключительно на электротяге. Ведь покупателям автомобилей за 1,5 млн евро нужно экономить.
Главная особенность проекта Aileron, выполненного Jiyun Seo – использование принципа оригами. Поверхность кузова Aileron напоминает сложенный гармошкой лист бумаги, она может точно также изгибаться, разворачиваться, скручиваться, принимая наиболее выгодную в текущий момент форму.
Поверхности располагаются слоями, таким путем дизайнер пытался создать плавный переход между экстерьером и интерьером. Между слоями кузова проходит воздух, попадая к расположенному сзади двигателю. Jiyun Seo полагает, что подобная конструкция сможет обеспечить автомобилю минимальный вес, высокую топливную экономичность и скорость.
Новый BMW M6 пока еще в работе, однако баварцы уже представили для новых купе и кабриолета 6 Series стайлинг-пакет M Sport.
За умеренную плату клиент может получить более агрессивные бамперы и пороги, 19-дюймовые колесные диски, окрашенные в черный декоративные элементы. Салон версии M Sport отличается отделкой и спортивными креслами. Технических изменений не предусмотрено.
С уходом «на пенсию» купе Bugatti Veyron жизнь этого семейства гиперкаров не закончилась. Скорее, наоборот.
Только что был представлен изготовленный в единственном экземпляре родстер Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc (Белое золото). Белым золотом в средние века называли фарфор, и французский суперкар получил такое имя не случайно, так как участие в его создании принимала берлинская Королевская мануфактура фарфора.
Из фарфора изготовлены элементы лючка бензобака, декоративные заглушки на колесных дисках и бокс между сидениями. На всех этих элементах изображен слон, вставший на задние лапы, – подобная фигурка некогда украшала один из самых роскошных автомобилей 20-х годов прошлого века – Bugatti Type 41 La Royale.
Автором этой фигурки является брат Этторе Бугатти – Рембрандт (1884 -1916), известный скульптор-анималист, горячим поклонником которого является звезда французского кино Ален Делон. Рембрандт Бугатти покончил с собой в возрасте 31 года и в память о брате Этторе Бугатти решил украсить одну из своих самых дорогих и малотиражных автомобилей скульптурой Рембрандта – вставшим на задние лапы слоном.
Как и полагается эксклюзивному автомобилю, Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc будет стоить значительно дороже, чем «просто» родстер Bugatti Veyron Grand Sport. Если быть точнее, то этот четырехколесный шедевр с фарфоровыми слонами обойдется потенциальному покупателю в 1,65 млн евро, или $2,4 млн.
Много это или мало – судить не нам, но, как показывает жизнь, все «штучные» гиперкары Bugatti Veyron (Pur Sang, Blue Sentenaire, Sang Noir и пр), которые фирма выпускала в прошлом, очень быстро находили своих хозяев. Можно не сомневаться, что и Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc так же быстро станет чьей-то собственностью.
Французская компания рассекретила первые официальные снимки модели Peugeot 508 RXH, которую отчасти можно считать аналогом универсала повышенной проходимости Subaru Outback или хэтчбека Honda Crosstour. «Отчасти» – потому, что новинку отличает не только полный привод и повышенный клиренс, но и гибридная силовая установка. Причем основной мотор – дизельный.
Суммарная мощность двух двигателей достигает 200 л.с. Надо отметить, что 2-литровый дизель вращает только передние колеса, а электромотор – только задние. Аналогичное решение применено на Peugeot 3008 Hybrid4.
По снимкам сложно понять, защищен ли кузов латами из некрашеного пластика или эти накладки покрыты темной краской и боятся царапин так же, как и кузовные панели. Сами французы пока эти детали не раскрывают. Но подчеркивают, что версии 508 RXH уготована роль самой роскошной в гамме модификаций.
Нам обещают более дорогие материалы в салоне, 18-дюймовые колеса, приборную панель, проецирующуюся на лобовое стекло, и много другое. Все подробности будут раскрыты на презентации новинки на Франкфуртском автосалоне в сентябре.
Американская премьера машины состоится на шоу McCall's Motorworks Revival в калифорнийском Монтерей. Не смотря на то что Venom уже показывали в этим летом, ее демонстрация в Калифорнии все равно станет событием, ведь построено всего пять экземпляров этого автомобиля.
Стоимость машины, которую можно заказать и в праворульном исполнении, составляет $950 000 к которым придется добавить еще немного на всякие "мелочи", призванные внести индивидуальность. Хотя какая еще индивидуальность требуется обладателю машины, существующей всего в пяти экземплярах и ценой сравнимой с бюджетом какой-нибудь африканской страны?!
Сборка 1200-сильных Venom производится вручную в одной из трех мастерских, расположенных в техасском Сили, в Лэйк-Форест (Калифорния) и в английском Cильверсоуне. Сборка каждого экземпляра занимает около полугода, на протяжении которого над созданием этого шедевра работает небольшой коллектив уникальных мастеров.
"Тысячедвухсотсильный двигатель, среднемоторная компоновка и вес не превышающий 1200 кг — никакой другой гражданский автомобиль в мире не сравнится по тяговооруженности с Venom GT. Только некоторые из гоночных болидов обладают сходными характеристиками", подчеркивает основатель компании Джон Хеннеси. "Это драйверская машина. Настоящий суперкар с душой, который готов дать вам столько мощи и скорости, сколько вы у него попросите".
Со скоростью у Venom GT действительно все в порядке — разгон до 100 км/ч у машины с механической КПП Ricardo занимает всего 2,5, а отметку в 200 км/ч желтый болид преодолевает на 8 секунд быстрее чем Bugatti Veyron - за 15,9 секунд.
Новое поколение модели пока представлено только как пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Но, по мнению западных журналистов, компания готовит большой сюрприз – стильное купе в духе Peugeot RCZ. Эскиз машины нарисовал сторонний дизайнер Дэвид Кардозо.
Пока производители моделей гольф-класса довольно осторожны в своих экспериментах с кузовами: компактных и недорогих купе на рынке – раз, два и обчелся, причем разброс цен очень большой. Из относительно доступных вариантов можно назвать разве что Kia Cerato Koup (от 710 000 руб.). Французская модель гораздо дороже – от 1 340 000 руб. Пока сложно угадать, в какую ценовую категорию может попасть модель на базе Фокуса.
Пока про фордовские планы точно известно только то, что на будущий год новый Focus получит «горячую» версию с приставкой «ST» в названии. У прошлой генерации еще была трехдверка и купе-кабриолет. Есть информация, что такие модификации также сейчас в разработке
По данным западных СМИ, руководство Audi приняло решение начать работу по созданию самого маленького кроссовера в своей линейке, который получит название Q1. В основе этой модели окажется платформа от A1, но автомобиль будет отличаться серьезно модернизированной подвеской, увеличенным дорожным просветом и полным приводом.
Отметим, что сейчас Audi выпускает довольно широкую линейку внедорожных моделей – помимо Q7, Q5 и Q3 у немцев есть и такие машины, как А6 allroad и A4 allroad. Однако в Audi не хотят упускать возможность занять свое место в сегменте маленьких городских кроссоверов, который сейчас активно развивается.
Главным соперником новому Audi Q1 будет, видимо, Mini Countryman. Хотя не будем забывать, что ряд других производителей, которые не входят в премиальную группу, тоже скоро начнут продажу микрокроссоверов. Одним из самых сильных игроков в этом сегменте должен стать Opel Mokka – его премьера пройдет в марте на автосалоне в Женеве.
Обывателю вряд ли что-то покажется странным во внешнем виде этого Lexus LFA, появившегося перед публикой на токийском тюнинг-шоу. Но знатоки японской марки сразу обратят внимание: версия без крыши еще не выпускалась, и прошлой осенью представители Лексуса заявляли, что такой модификации и не появится. На токийском мероприятии эта машина появилась как бы между делом, приняв участие в показательных заездах разных прочих спорткаров.
Теперь фанаты Лексусов гадают: является ли показанная машина шоу-каром, созданным в единственном экземпляре, или же предсерийным прототипом. Надо отметить, что купе Lexus LFA сейчас не выпускается: его произвели ограниченной серией в 500 экземпляров, и все они распроданы. Появление открытой модификации могло бы стать вторым дебютом суперкара.
Спортивная двухдверка Toyota GT 86 просто создана для всесторонних доработок — купе имеет хороший спортивный потенциал, но внешность серийной версии не назовешь слишком дерзкой. Развить первое и исправить второе взялись «придворные» мастера тюнинга из ателье Toyota Racing Development. Результат их трудов был представлен на токийском тюнинг-шоу, открывшемся в конце прошлой недели.
Специалисты по внешнему дизайну подготовили полный обвес, состоящий из широкого спойлера под передним бампером, накладок на пороги, мощного диффузора в заднем бампере и аккуратного спойлера на крышке багажника. Дополняют эффектный образ 18-дюймовые колесные диски TRD. Интерьерщики предлагают спортивные кресла-ковши, иную рукоятку рычага трансмиссии, кнопку запуска двигателя и набор дополнительных приборов на передней панели.
Основательно потрудились и специалисты по «железу»: для GT 86 уже готова регулируемая спортивная подвеска, более толстые стабилизаторы спереди и сзади, карбоновая распорка под капотом, тормозная система с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади, а также спортивный выпускной тракт, заканчивающийся 4 патрубками под задним бампером. Нетронутым остался лишь 200-сильный атмосферный двигатель.
В конце этого года Audi может представить новое поколение купе ТТ, хотя в продажу эта машина пойдет только в 2013. По данным немецкого журнала AutoBild, очередная версия ТТ будет построена на совершенно новой платформе, которая ляжет в основу многих моделей концерна Volkswagen (конечно же, на ней будет создан и седьмой Golf).
Новое поколение Audi TT внешне будет не слишком сильно отличаться от нынешней модели.
Говорить сейчас о технических особенностях этой модели слишком рано. Ясно только, что она получит современные дизельные и бензиновые моторы с наддувом, а самой-самой станет версия TT RS с двигателем мощностью около 380-400 л.с. (нынешнее поколение TT RS имеет 340 л.с.). А вот гибридной модификации не будет. Пока подобная силовая установка получается слишком тяжелой, а ее эффективность недостаточна для спортивных купе. К тому же, покупатели таких автомобилей думают, в первую очередь, об управляемости и скорости, а не об экономии топлива.
Что касается внешнего вида, то очевидно, что развитие дизайна ТТ в очередной раз пойдет по эволюционному методу. Конечно, машина получит все абсолютно новые кузовные элементы, но при этом общий стиль останется неизменным.
В 2013 году культовый американский спорткар отпразднует сразу два события: 60 лет с момента появления первого Chevrolet Corvette и смену поколений. В честь этого концерн General Motors приготовили всем поклонникам Corvette особый подарок – юбилейную версию Chevrolet Corvette 427 Convertible Collector Edition. Этот автомобиль станет самым мощным и быстрым из всех серийно выпускаемых открытых «Корветов».
Цифра 427 в названии означает объем двигателя в кубических дюймах, или, говоря более понятным языком, 7 литров рабочего объема – под капотом Chevrolet Corvette 427 Convertible прописался восьмицилиндровый атмосферный мотор LS7 (7,0 л, 505 л.с., 637 Н∙м), позаимствованный у купе Chevrolet Corvette Z06. Машина оснащается шестиступенчатой механической КПП, а благодаря тому, что капот, крылья и фрагмент пола изготовлены из углепластика, масса автомобиля составляет 1522 кг. До 60 миль/час (96 км/ч) Chevrolet Corvette 427 Convertible разгоняется за 3,8 с, дрэговую дистанцию в 402 м преодолевает за 11,8 с, а максимальная скорость составляет 305 км/ч.
Внешне юбилейную спецсерию можно опознать по белому кузову с идущими вдоль него серо-голубыми полосами, синему откидному верху и салону, отделанному синей кожей и алькантарой. От топ-модификации Chevrolet Corvette ZR1 позаимствован задний спойлер и легкосплавные диски размерностью 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади с низкопрофильной резиной Michelin Pilot Sport PS2. Доработке подверглись и тормозные механизмы – теперь машина оснащается шестипоршневыми суппортами с 356-миллиметровыми дисками спереди и четырёхпоршневыми суппортами с 340-миллиметровыми – сзади. Активная подвеска Magnetic Selective Ride Control будет доступна в базовом оснащении, а опционально можно будет заказать передний карбоновый сплиттер и карбоновые пороги.
В продажу Chevrolet Corvette 427 Convertible Collector Edition поступит летом этого года, а самый первый автомобиль юбилейной серии будет 21 января выставлен на торги аукциона Barrett-Jackson. Все вырученные средства будут перечислены американской благотворительной организации
Выпускающийся ныне Mercedes S-класса (W221) считается уже достаточно пожилым автомобилем – машина увидела свет еще в октябре 2005 года. И ни для кого не является секретом, что Daimler AG вовсю работает над машиной следующего поколения (W222), закамуфлированные предсерийные прототипы которой уже неоднократно ловили в «прицел» своих фотокамер автомобильные папарацци.
Еще в прошлом году стало известно, что новый Mercedes S-класса станет флагманской моделью Daimler AG, ведь ему придется сражаться не только с основными соперниками – Audi A8 и BMW 7 серии в премиальном F классе, – но и бороться с гораздо более серьезными противниками, такими, как Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne. Как известно Maybach уходит на покой, а на смену ему идет длиннобазная модификация Mercedes S600 Pullman, которая и станет защищать цвета Daimler AG среди представительских автомобилей высшего класса.
Но не только этим будет интересно следующее поколение мерседесовского флагмана. Помимо традиционного седана, в производство будет запущено двухдверное купе, которое сменит Mercedes CL и даже кабриолет. Последний будет построен по мотивам концептуального кабриолета Mercedes Ocean Drive (на фото).
По словам руководителя программы разработки Mercedes S-класса W222 доктора Уве Эрнштенбергера, Mercedes S-класса в настоящее время является лучшим автомобилем в своем сегменте. «Но требования времени таковы, что мы должны представить более широкий диапазон модификаций. Это позволит не только более эффективно конкурировать с другими производителями, но и закрепиться в новых рыночных сегментах», - уверен господин Эрнштенбергер. Действительно, в настоящее время ни один автопроизводитель не выпускает четырехдверных кабриолетов F класса, так что Daimler AG сможет какое-то время безраздельно властвовать в этом сегменте. Однако появления кабриолета Mercedes S-класса не стоит ожидать ранее 2014 года. Сначала, в конце этого года, в серию пойдет седан, в 2013 году появится купе и только потом свет увидит четырехдверный кабриолет.
Компания BMW официально подтвердила – новому кроссоверу X4 быть! Этот автомобиль через пару лет начнут выпускать на американском заводе BMW в городке Спартанбург, что в Южной Каролине (там же сейчас делают и Х6). Для подготовки к производству Х4 в предприятие будет вложено в течение ближайших трех лет 900 млн евро, что позволит увеличить мощности до 350 тыс. автомобилей в год (в прошлом году в Спартанбурге было собрано чуть больше 275 тыс. машин).
Новый BMW X4 будет сделан в том же стиле, что и Х6. То есть, автомобиль станут позиционировать как внедорожное купе с не слишком-то просторным багажником и покатой задней частью крыши (сидеть на втором ряду, наверняка, будет не слишком удобно). Но при этом Х4 получит мощные двигатели, да и с управляемостью этой модели должно быть все в порядке.
Главными соперниками нового BMW X4 будут такие модели, как Range Rover Evoque и Porsche Cajun (премьера последнего должна состояться уже в этом году).
Представители Nissan официально подтвердили скоростные и динамические характеристики суперкара Juke-R. Напомним, что Juke-R был разработан Nissan совместно с фирмой RML (ведущей компанией по производству оборудования для мотоспорта) всего за 22 недели. Для машины с такими характеристиками это очень небольшой срок. Причем японцы построили сразу два суперкара: один с левосторонним расположением органов управления, а другой – с правосторонним.
Juke-R оснащен двигателем V6 объемом 3,8 л с двухступенчатой системой турбонаддува и мощностью в 485 л.с. Однако Juke-R отличается не только «зверским» двигателем (в конце концов, запихать почти 500 «лошадей» в машину не так уж и сложно). Главной особенностью Juke-R является то, что он отлично управляется! Ведь здесь использована подвеска и трансмиссия от Nissan GT-R, плюс к этому, есть каркас безопасности, который соответствует требованиям FIA.
Итак, вот официальные динамические характеристики супер кроссовера: максимальная скорость 257 км/ч, а разгон 0-100 км/ч всего 3,7 с! Быстрее «сотню» не набирал еще ни один кроссовер в мире. Вам нравятся эти цифры, и вы готовы купить Nissan Juke-R? Увы, в продажу этот автомобиль не поступит и навсегда останется шоу-каром.
Судя по всему, Honda планирует в ближайшее время представить новый кроссовер, который окажется на ступеньку ниже CR-V. Ничего удивительного в этом желании нет – рынок компактных кроссоверов растет стремительными темпами, и Honda не хочет просто так отдавать конкурентам свой кусок пирога.
В основе нового автомобиля окажется увеличенная платформа от модели Civic. Да и дизайн, похоже, ему тоже достанется такой же. По данным журналистов из британского издания AutoExpress, новая модель будет представлять собой пятидверный Civic с другими бамперами, защитой днища и порогов, а также с увеличенным дорожным просветом. Привод в базовой комплектации будет передним, но дорогие комплектации получат трансмиссию 4х4. Премьера внедорожного Civic состоится не раньше весны следующего года.
Porsche решил не привозить новое поколение своего родстера Boxster на автосалон в Детройт, но немцы все же опубликовали первые фотографии данной модели. Это уже третья генерация Boxster начиная с 1996 года, хотя, признаться, внешне она не слишком-то отличается от предыдущего Porsche Boxster с кодовым индексом 987. Но консерватизм в дизайне Porsche уже никого не удивляет.
С технической точки зрения новый Boxster окажется большим шагом вперед. Автомобиль получит более легкий кузов, модернизированные двигатели с непосредственным впрыском топлива и полностью переработанное шасси. Так, можно отметить, что лобовое стекло машины значительно сместится вперед, а в профиль Boxster будет напоминать концепт 918 Spyder (эта модель, кстати, чуть позже тоже попадет на конвейер).
А вот внутри новый Boxster и старый отличаются гораздо заметней, чем снаружи
Серьезные изменения произойдут и в салоне – внутри Boxster будет напоминать крупную Panamera с ее большим центральным тоннелем, где размещены кнопки управления различными функциями. Также появится крупный дисплей, да и сами материалы отделки салона будут более качественными.
Вопреки предположениям, четырехцилиндрового двигателя на Boxster не появится – эта модель по-прежнему будет оснащаться оппозитными шестицилиндровыми агрегатами. Базовым станет мотор объемом 2,7 л, который придет на смену 2,9-литровому агрегату. Несмотря на уменьшение объема, он будет выдавать на 10 л.с. больше – 265 л.с. Это позволит легкому родстеру разгоняться 0-100 км/ч всего за 5,7 с (было 5,8 с). А более мощный Porsche Boxster S получит уже двигатель объемом 3,4 л, который стал на 5 л.с. мощнее предшественника, теперь он выдает 315 л.с. Их хватит для того, чтобы набрать «сотню» за 5 с. (сейчас 5,2 с). Правда, наилучшую динамику Boxster показывает с опциональной 7-ступенчатой коробкой передач PDK с двумя сцеплениями – в базовой комплектации будет идти шестиступенчатая «механика».
В качестве опции для Boxster будут предлагать пакет Sport Chrono, в который впервые входят динамические опоры коробки передач. Впервые на Boxster появится и система Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала. Продажи нового поколения Porsche Boxster начнутся весной этого года. В России этот автомобиль в базовой версии будет стоить 2 326 000 руб. (для сравнения, предыдущий Boxster продавался за 2 747 000 руб.). Версия Boxster S обойдется в 2 820 000 руб.
Audi распространила первую информацию о новом, уже третьем по счету, поколении модели A6 allroad, которое появится в продаже через несколько месяцев.
Как и раньше, внедорожная версия «шестерки» отличается от легкового универсала другим внешним видом с защитой днища и новыми бамперами, а также увеличенным на 60 мм дорожным просветом. При этом отныне все А6 allroad будут оснащаться пневматической подвеской с возможностью регулировки дорожного просвета – он может сократиться на 15 мм при движении на высокой скорости по автобану, либо «вырасти» на 35 мм. Мало того, появится и специальный внедорожный режим, который прибавит еще 10 мм!
Под капот нового А6 allroad будут ставить всего один бензиновый мотор объемом 3,0 л с нагнетателем, который выдает 310 л.с. и 440 Н∙м. Но зато будет отличный дизель объемом 3,0 л, который, в зависимости от настройки, имеет 204 л.с., 245 л.с. или даже 313 л.с. (в последнем случае величина максимального крутящего момента равна 650 Н∙м). В качестве коробки передач будет предлагаться только «автомат»: либо 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями, либо 8-ступенчатая АКПП. Привод, разумеется, только полный, причем мощные версии получат еще и активный дифференциал на задней оси.
Чуть более двух лет потребовалось мичиганской фирме Falcon Motor Sports на разработку первого в своей истории спорткара – Falcon F7. Первые прототипы были изготовлены в начале прошлого года, а в декабре Falcon Motor Sports получила свидетельство автопроизводителя от Министерства транспорта США, и на Детройтском автосалоне был представлен уже серийный Falcon F7.
Среднемоторный спорткар построен по традиционной схеме – алюминиевая рама и кузовные панели из карбона. Благодаря широкому применению композитных материалов, масса автомобиля составляет 1263 кг. Двигатель, модернизированная семилитровая «восьмерка» LS7 мощностью 620 л.с. (813 Н∙м), позаимствована у Chevrolet Corvette, а шестиступенчатая механическая КПП разработана в кооперации с фирмой Ricardo. До первой сотни автомобиль разгоняется за 3,6 с, максимальная скорость составляет 320 км/ч, а дрэговую дистанцию (402 м) машина преодолевает за 10,9 с.
В качестве «обувки» использованы 20-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильная резина размерностью 275/35 спереди и 335/30 сзади. Как и положено серьезному спорткару, Falcon F7 оснащен шестипоршневыми тормозными механизмами и 380-миллиметровыми дисками на передней оси, и четырехпоршневыми с 355-миллиметровыми дисками на задней.
Американцы всячески подчеркивают, что их целью было сделать настоящий, бескопромиссный спорткар для истинных ценителей «чистоты жанра». Вот почему они отказались от разного рода вспомогательной электроники и автоматической КПП, что позволит водителю в полной мере насладиться характером автомобиля. Впрочем, совсем уж превращать в аскета Falcon F7 не стали. В качестве опции можно заказать АБС, а из базового оснащения можно отметить навигационную систему Garmin, кондиционер, аудиосистему премиум класса, Bluetooth и кожаный салон.
Всего запланировано построить десять Falcon F7 по цене $225 000 за штуку. По американским меркам это достаточно дорого. В Америке за меньшие деньги можно купить некоторые «чистопородные» итальянские, немецкие и английские суперкары, которые оснащены лучше, да и их динамические характеристики окажутся не хуже, чем у Falcon F7. Впрочем, учитывая небольшой тираж Falcon F7, определенный интерес этот спорткар может представлять для коллекционеров.
На автосалоне в Детройте Honda представила концепт нового купе Accord. В Европе такая машина не появится, но нам она интересна по другой причине - Accord Coupe Concept является предвестником серийного Accord нового поколения, который появится в продаже уже в конце этого года.
Судя по всему, размеры нового Accord останутся такими же, как и сейчас. Мало того, не исключено, что габаритная длина модели вообще станет чуть меньше, но при этом салон окажется, наоборот, намного просторнее. Если же говорить о дизайне, то и тут все обойдется без потрясений. Машина внешне, конечно, изменится, но при этом общий стиль окажется прежним.
Зато «хондовцы» обещают серьезно поработать над уровнем комфорта Accord при сохранении хорошей управляемости. Заметно лучше станет плавность хода и шумоизоляция, да и качество материалов отделки должно шагнуть на некую «другую высоту». Кроме того, автомобиль получит 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 181 л.с., который будет отличаться очень низким расходом топлива. Плюс на рынке США будет доступен 3,5-литровый агрегат (сейчас он выдает 275 л.с., но его мощность, наверняка, увеличится).
Обещают и гибрид, который можно будет заряжать от розетки, – он объединит 2,0-литровый бензиновый мотор и 161-сильный электродвигатель. При полностью заряженных аккумуляторах такой Accord сможет проезжать без использования бензина 16-24 км в зависимости от скорости, причем для «заправки» батареи при помощи специального зарядного устройства потребуется всего 1,5 часа.
Несомненно, все внимание на крайслеровском стенде автошоу в Детройте приковывает к себе новый седан Dodge Dart. Но, помимо него, есть и еще одна любопытная новинка компании Chrysler — это концептуальный однообъемник 700C. Самая подходящая характеристика этого художественного эксперимента — странный.
В то время, как серийный минивэн Town&Country из нынешней линейки марки чересчур скучен, шоукар 700С кажется предельно экстравагантным. Самый яркий элемент — бутафорские средние стойки, сильно заваленные назад. Они располагаются на сдвижных дверях пассажирского отсека и имеют мало общего с формой настоящих силовых стоек, сохраняющих вертикальную ориентацию.
Учитывая общий нескладный дизайн минивэна и тот факт, что его даже не сопроводили пресс-релизом, есть ощущение, что 700C нарисовали и воплотили в металле еще несколько лет назад и просто забыли выкатить вовремя на автосалон. Тем не менее, представители концерна заявляют, что этот шоукар показан в качестве лакмусовой бумажки, чтобы оценить реакцию потенциальных покупателей на столь радикальный дизайн для будущего преемника модели Town&Country. Представьте себя в фокус-группе и поделитесь своим мнением в комментариях — купили бы вы подобный минивэн?
Не секрет, что BMW в скором времени представит новую модель семейства GT – компанию большому BMW 5 GT составит пятидверный хэтчбек 3 GT. Он будет построен на основе седана третьей серии нового поколения.
При этом баварская компания одновременно будет выпускать как традиционный универсал третьей серии, так и новый 3 GT. Но последняя модель окажется чуть длиннее и выше универсала. Кроме того, на 3 GT будут регулируемые по отдельности задние кресла, которые можно легко сложить, большое число всевозможных ящичков и кармашков, специальные сетки для крепления груза и так далее. То есть эта модель получит все преимущества привычных нам однообъемников, но при этом сохранит спортивный внешний облик и стиль BMW.
С технической точки зрения BMW 3 GT ничем особенным не станет отличаться от показанного недавно седана. Разве что базовых двигателей объемом 1,6 л на эту модель ставить не будут. Главную ставку сделают на 2,0-литровые дизели (163 л.с. или 184 лс.), а также на новейший 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 245 л.с. и крутящим моментом в 350 Н∙м. Появится и 3,0-литровая «шестерка», которая имеет 306 л.с. и 400 Н∙м.
На автосалоне в Детройте Smart показала свой очередной концепт под названием For-us. Эта модель представляет собой по сути... грузовик. Точнее, пикап.
Несмотря на свое предназначение, автомобиль получился не слишком-то большим. Его длина всего 3547 мм – это, конечно, больше обычного Smart ForTwo (сложно быть меньше этой двухместной машинки), но при этом пикап оказался намного компактней того же Mini. Привод у Smart For-us пока только на одну ось, но представители компании уже заявили, что они хотят построить полноприводную машину – передние колеса в этом случае получат энергию от дополнительных электродвигателей. Хотя и «главный» мотор тут тоже электрический, мощностью 75 л.с. (аккумуляторов должно хватать на 100 км пути).
Концепт имеет много интересных «наворотов». Например, погрузочная платформа автомобиля может выдвигаться при помощи электроприводов, что позволяет в случае необходимости увеличить грузовой отсек до 900 мм. Благодаря этому, кстати, в Smart For-us помещается парочка велосипедов.
Пойдет ли подобная модель в серийное производство? Вряд ли. Однако совершенно очевидно, что Smart начинает готовить публику к появлению новой, более крупной модели, которая будет иметь уже два ряда кресел.
Сегодня автомобили Lincoln выглядят более чем консервативно, если не учитывать их агрессивного и вычурного «фирменного лица». Концепт следующего поколения среднеразмерного седана MKZ, показанный на автосалоне в Детройте, призван исправить эту ситуацию. Люксовое подразделение концерна Ford заявляет, что выходит с этой моделью на совершенно новый для себя уровень дизайна.
Свой стиль в Lincoln характеризуют незатейливо: элегантная простота посредством пары штрихов. Тем не менее, большинство линий выглядят свежо для марки, и лишь фирменное «лицо» выдает в концепте представителя брэнда Lincoln. Можно быть уверенными, что серийная машина примерно так и будет выглядеть, лишь с поправкой на меньшие колеса, большие зеркала и традиционные фары вместо светодиодных. По сравнению с нынешней моделью, концепт MKZ немного крупнее почти во всех измерениях, и его длина вплотную приблизилась к 5 метрам.
Редкий случай — интерьер выглядит еще более готовым к запуску в серию, нежели экстерьер. В серийной машине разве что четырехместная конфигурация изменится на пятиместную, да, наверняка, уменьшится площадь остекления прозрачной крыши. На передней панели наблюдается минимум выступающих элементов (например, нет таких анахронизмов, как селектор трансмиссии, ключ зажигания и рычаг «ручника») и целая россыпь кнопок и дисплеев.
Про технику будущего MKZ рассказали немного. Известно лишь, что концепт создан на совершенно новой платформе, на которую можно установить множество двигателей (скорее всего, это будут турбированные агрегаты EcoBoost) в сочетании с передним или полным приводом. Также линкольновцы упомянули адаптивную подвеску и систему слежения за разметкой, как на моделях MKS и MKT.
По данным французского издания L'Automobile Magazine, компания Volkswagen готовит новый внедорожник, который займет промежуточное положение между дорогим и крупным Touareg и компактным Tiguan. Мало того, французы даже узнали имя нового автомобиля – якобы эту модель назовут Roccan.
В продажу Volkswagen Roccan поступит в 2014 году. Скорее всего, в его основе окажется новая универсальная платформа, которая сейчас разрабатывается в недрах немецкого концерна (на ней же, кстати, будет создан и седьмой Golf). Одной из главных особенностей Roccan станет наличие трех рядов кресел, что позволит одновременно перевозить до семи пассажиров.
В качестве двигателей предполагается использовать не только стандартные моторы, но и новую гибридную силовую установку, которая будет объединять электромотор и дизель. Причем такой гибрид можно будет подзаряжать от электрической розетки, что позволит значительно сократить расход топлива, особенно при небольших поездках
Ford представил первые официальные фотографии своей новой модели Fusion, предназначенной для рынка США. Этот автомобиль не надо путать с «нашим» Fusion, который построен на платформе Fiesta. Оказывается, в США это имя используется для большого седана. Но и это еще не все - американский Ford Fusion нового поколения будет продаваться у нас как… Mondeo.
Как и ожидалось, внешне Fusion/Mondeo будет похож на концепт Evos, который был показан несколько месяцев назад – судя по всему, в этом стиле будут сделаны все модели Ford в ближайшие несколько лет. Интересно, что Ford Fusion будет продаваться в США в трех версиях – помимо машин с бензиновыми моторами, в продажу поступит гибрид и даже подзаряжаемый от розетки гибрид. Последний будет иметь самый низкий расход топлива, хотя цена такой машины окажется наиболее высокой.
Если говорить о бензиновых моторах, то базовыми на рынке США станут версии с 2,5-литровым движком мощностью 170 л.с. или с 1,6-литровым турбированным агрегатом (180 л.с.). Кроме того, появится новейший 2,0-литровый двигатель с наддувом, который станет выдавать 240 л.с. Но сразу надо сказать – европейские Mondeo получат несколько иную линейку моторов.
Dodge показал, пожалуй, свой самый красивый автомобиль за последние годы. Называется он Dart, а в его основе лежит… Alfa Romeo Giulietta. А это гарантирует нам отменную управляемость, ведь «альфовские» машины всегда славились этой чертой. Хотя не будем забегать вперед и подождем первых тест-драйвов.
Для компании Dodge новый Dart является не просто автомобилем, который приходит на смену не слишком удачному Caliber. Это настоящая надежда на светлое будущее. Именно в Dart реализованы все задумки руководства на возрождение компании. Это и новый дизайн, и более качественный салон, и итальянская платформа с двигателями – в будущем предполагается представить еще восемь (!) новых Dodge на «фиатовских» платформах.
Под капот серийных Dodge Dart будут ставить непривычно маленькие для американского рынка двигатели – помимо агрегатов объемом 2,0 и 2,4 л (160 л.с. и 184 л.с. соответственно), появится и моторчик объемом 1,4 л. Однако жителям США не советую сразу делать кислую мину. Ведь это будет движок от модели Fiat 500 Abarth, который обладает очень взрывным характером и мощностью в 160 л.с.
Пока двигатели будут комплектоваться «механикой» или 6-ступенчатым фиатовским «роботом», но в 2013 году обещают появление новейшего 9-ступенчатого «автомата» от немецкой компании ZF
Cadillac показал свой новый «маленький» седан, который обещает стать самым популярным «Кэдди» в мире. Называется эта машина ATS, а ее главными конкурентами станут такие модели, как BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4.
Как и все остальные Cadillac последних лет, новый ATS имеет «рубленный» дизайн полный резких линий, вертикальные задние фонари и большие передние фары, далеко заходящие на передние крылья. А в салоне главной «фишкой» ATS станет новейшая информационная система, которая позволит водителю не только настраивать различные функции автомобиля, но и выходить в интернет, слушать свою любимую музыку и так далее.
А еще в Cadillac подчеркивают, что особое внимание было уделено управляемости модели – говорят, еще ни один Cadillac не ездил по горным серпантинам так здорово, как этот. Особенно если речь идет о машине с опциональной подвеской Magnetic Ride, которая сама изменяет свои характеристики в зависимости не только от качества дороги, но и от скорости, боковых ускорений и так далее.
Под капотом Cadillac ATS можно будет увидеть один из трех двигателей: 2,5-литровый атмосферный (200 л.с.), 2,0-литровый турбированный (270 л.с.) и V6 объемом 3,6 л (318 л.с.). Ну а чуть позже должна появиться и «заряженная» версия ATS-V с мотором мощностью порядка 450 л.с.
Honda показала долгожданную замену своему суперкару NSX. Пока это лишь концепт, причем под брендом Acura, но зато уже сейчас ясно, как будет выглядеть серийная модель.
Надо отметить, что Honda последние семь лет периодически заявляет о своих планах по возрождению NSX, но, кажется, сейчас слова действительно превратятся в дело. Правда, производство NSX нового поколения начнется не скоро – японцы уже заявили, что им потребуется много времени для доводки модели до ума, ведь они поставили перед собой очень амбициозную задачу. В Honda хотят сделать так, чтобы новый NSX был самым лучшим суперкаром на планете. И никак иначе. Поэтому ждать NSX на дорогах надо не раньше, чем через три года.
О технических особенностях NSX достоверных данных пока немного. Ясно, что модель получит расположенный в базе двигатель V6 с наддувом, который будет работать в паре с электрическим мотором (или даже двумя моторами, благодаря которым автомобиль станет полноприводным). В качестве коробки передач решено использовать трансмиссию с двумя сцеплениями.
На автосалоне в Детройте компания Chevrolet показала два новых четырехместных купе. Молодежные новинки носят обозначения Code 130R и Tru 140S - они имеют привод на задние и передние колеса, соответственно. Оба автомобиля обладают пока концептуальным статусом, но, наверняка, в ближайшем будущем превратятся в какой-то серийный продукт.
Шоукар Code 130R стилистически воспринимается как «бейби-Camaro»: отвесная плоскость передка, хищный взгляд фар, высокая подоконная линия и характерная задняя оптика создают соответствующие ассоциации. Да и компоновка похожая — силовая установка находится спереди, а вращает задние колеса.
В качестве движка применили 150-сильный турбированный мотор Ecotec объемом 1,4 литра с псевдогибридной технологией eAssist. Эта система представляет собой электродвигатель с батареями, которые берут на себя питание всех бортовых агрегатов при автоматическом глушении бензинового мотора на остановках и торможениях. Технология позволяет сэкономить топливо и уже применяется, например, на модели Buick LaCrosse.
Вторая двухдверка под названием Tru 140S выглядит менее классически: салон сильно смещен вперед, передняя часть остро заточена и опущена к земле, а корма, наоборот, выглядит высокой и массивной. Та же самая «микрогибридная» силовая установка, что и у Code 130R, находится спереди и работает с передними колесами.
Оба автомобиля имеют расход топлива на уровне 5,8 литра на 100 км и примерную цену в 20 с небольшим тысяч долларов США. Скорее всего, на конвейер отправится лишь одна из новинок — та, которая получит по результатам моторшоу более теплый прием публики.
На автосалоне в индийском Нью-Дели Ford представил концепт своего нового маленького кроссовера, который в будущем появится у европейских и российских дилеров. Называется эта машина Ecosport, хотя серийная модель, возможно, получит новое имя (скорее всего, мы будем знать ее как Fusion).
О технических особенностях Ecosport пока известно не слишком много. Ford не сообщил о величине дорожного просвета (а для нас это очень важно). Но зато ясно, что под капотом машины окажется маленький трехцилиндровый моторчик объемом 1,0 л, который, правда, будет выдавать весьма достойные 120 л.с., а крутящий момент равен 170 Н∙м. Причем эти ньютон-метры можно получить в диапазоне 1300-4500 об/мин! Представители Ford говорят, что этот силовой агрегат семейства EcoBoost легко может конкурировать со старыми 1,6-литровыми атмосферными агрегатами.
Интересно, что созданием Ecosport занимались инженеры из бразильского отделения Ford – и это говорит о том, что главным рынком сбыта новой модели станет именно Южная Америка. Ну а затем новый кроссовер доберется и до России, причем не исключено, что его сборку наладят в нашей стране. И в этом случае Ford удастся обеспечить очень приятные цены на машину.
Румынская компания Dacia представила первые официальные фотографии своего нового однообъемника под названием Lodgy. И эта новость не имела бы к России почти никакого отношения, но есть один существенный нюанс – в основе Lodgy, как и всех остальных моделей Dacia, лежит платформа от Logan. А это значит, что через какое-то время Lodgy могут начать собирать в России (продавать его, кстати, могут как под брендом Renault, так и под маркой Lada).
Dacia Lodgy станет самым крупным автомобилем «логановского» семейства. Его длина составит 4,5 м – для сравнения, обычный Logan имеет 4290 мм, внедорожник Duster - 4315 мм, а большой семиместный универсал Logan MCV - 4470 мм.
Премьера Dacia Lodgy состоится в марте на автосалоне в Женеве. Тогда же станут известны и все особенности этой модели, хотя уже сейчас ясно, что в ее салоне окажется три ряда кресел, которые можно будет складывать по отдельности. То есть новый Lodgy будет выступать в одной весовой категории с такими грандами однообъемного рынка, как Citroen Grand C4 Picasso, Ford Grand C-Max и так далее. И главным методом борьбы с соперниками в Dacia выберут низкую цену. Ожидается, что Lodgy будет стоить в Европе порядка 14 тыс. евро. Для сравнения, за Citroen Grand C4 Picasso просят на родине 26 тыс. евро. Разница более чем ощутимая.
Скоро у таких машин, как Audi A4 Allroad и Volkswagen Passat Alltrack, появится новый соперник – Opel Insignia Sports Tourer CrossFour. От своего «гражданского» собрата новый универсал отличается в первую очередь внедорожным обвесом: другими бамперами, расширенными колесными арками и порогами. За разработку обвеса отвечал давний партнер Opel, тюнинг-ателье Irmscher. Правда, несмотря на новый обвес и систему полного привода, клиренс автомобиля остался прежним, и, по сути, Opel Insignia Sports Tourer CrossFour является обычным универсалом, которому категорически противопоказаны вылазки на любое бездорожье.
Автомобиль уже в базовой модификации получит адаптивное шасси FlexRide, а под капотом будут трудиться либо двухлитровый турбодизель мощностью 160 л.с. (350 Н∙м), либо двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 220 л.с. Дизельная модификация будет стоить в Германии 35 155 евро с шестиступенчатой механической КПП и 37 971 с шестиступенчатым «автоматом». Бензиновая модификация оценена в 37 655 евро.
Перспективы этого автомобиля в России предсказать несложно – псевдовнедорожные универсалы у российских автомобилистов особого интереса не вызывают. Дорого. Ведь за те деньги, что просят за подобных «проходимцев», можно купить более престижные кроссоверы. А вот европейцам, с их любовью к универсалам, Opel Insignia Sports Tourer CrossFour придется по вкусу
Концепт BMW i8 изначально создавался с прицелом на серийное производство. Представленный летом шоукар выглядел более чем футуристично, поэтому было вдвойне интересно узнать, как же будет выглядеть серийная машина, которая ожидается к 2014 году? Теперь у нас есть первые ответы на этот вопрос. Спасибо за это говорим знаменитому фотошпиону Бренде Придди и её команде автопапарацци.
Самое удивительное, что практически не изменился не только силуэт купе, но и многие смелые детали. Судя по всему, общее «выражение лица» автомобиля осталось прежним, сохранилась и необычная форма узких дверей в сочетании с имеющими сложную пластику порогами, а также остались на своём месте своеобразные аэродинамические «уши» на задних стойках крыши.
На предсерийность запечатленного экземпляра указывают нормальные зеркала, дверные ручки и колеса. Не забыли и фирменный «плавничок» на крыше. Похоже, что дизайнеры пока не решили, что делать лишь с задней оптикой, и поэтому временно прилепили на задний бампер объемные «подиумы» под примитивные круглые фонари.
По технике пока никакой новой информации нет. Мы лишь обратили внимание на то, что с каждой стороны в задних крыльях появилось по лючку. Делитесь вашими догадками об этом странном решении в комментариях. Напомним, что концепт i8 был оснащён комбинированной силовой установкой, состоящей из трёхцилиндрового турбодвигателя объёмом 1,5 литра и электромотора. Суммарные мощность и тяга — 350 л.с. и 550 Н∙м. На разгон до 100 км/ч четырёхместному купе требуется 4,6 секунды, а средний расход топлива составляет 2,7 литра на 100 км.
Давно ничего не было слышно о проекте кроссовера Alfa Romeo Kamal. Автомобиль был впервые представлен в виде концепта на женевском автосалоне в 2003 году, а позже кроссовер даже попадался фотошпионам в виде тестового прототипа. Однако до серийного производства дело так и не дошло. Всё может измениться после недавнего объединения группы Fiat и концерна Chrysler. Немецкий журнал Auto Bild опубликовал новую информацию о будущей новинке.
Итальяно-американский обмен моделями и платформами стал приносить всё больше плодов. После недавнего анонса седана Dodge Dart на базе модели Alfa Romeo Guilietta, пришла очередь американцев поделиться чем-нибудь с компанией Alfa Romeo. Для очередной попытки создать кроссовер «альфовцы» используют полноприводную платформу вседорожника Jeep Compass, который был обновлён в начале уходящего года.А вот двигатели — бензиновые и дизельные — возьмут от нынешних автомобилей Fiat и Alfa Romeo. Премьера серийного автомобиля ожидается в конце 2012 — начале 2013 года. Пока не известно точно, сохранит ли модель имя Kamal, которое в переводе с древнеиндийского языка санскрит означает красный цвет, или получит новое название.
Слухи о том, что Mercedes-Benz планирует снять с производства легендарный G-класс, ходят уже давно. Однако немцы продолжают собирать эту модель и даже работать над новыми версиями! Сразу двумя версиями.
Первая будет называться G63 AMG. Предполагается, что под капотом этой модели окажется 5,4-литровый агрегат V8 с наддувом, который будет выдавать 525 л.с. и 700 Н∙м. Однако это будет машина, так сказать, для разогрева. На вершине же окажется G65 AMG. Этот «монстр» получит уже 6,0-литровый V12 с двойным наддувом, который сможет развивать 612 л.с. и 1000 Н∙м. Для сравнения, сейчас Mercedes-Benz G55 AMG (мощнее «Гелика» пока нет) выдает «всего» 507 л.с.
Разумеется, установка таких двигателей потребует изменения настроек подвески и более мощных тормозов. Да и аэродинамический обвес у машин будет другим. Сколько будут стоить эти автомобили? Ответа на этот вопрос пока нет. Но нынешний G 55 AMG продается у нас за 6 990 000 руб. – новые внедорожники будут однозначно дороже.
Фирма Audi превратила свой безобидный городской компакт А1 в настоящего безумного карлика, который способен задирать куда более серьезные автомобили. Самую свирепую версию «единички» вопреки ожиданиям нарекли не RS 1, а А1 Quattro. Это имя призвано подчеркнуть не столь «полноприводность» спортивного хэтча, сколько напомнить о раллийной славе Audi.
И действительно, А1 Quattro не стремится выглядеть асфальтовой недотрогой с гламурными колесами и обвесом до земли. Наоборот, аэродинамические усовершенствования нижнего периметра кузова предельно лаконичны. Они ограничиваются чуть более низким передним бампером, всю площадь которого занимают различные воздуховоды. Завершают раллийный имидж нескромное антикрыло на задней двери и 18-дюймовые диски «турбинного» дизайна с массивной «серединой» и креплением единственной центральной гайкой. Такой дизайн колес неспроста считается одним из классических в ралли — они очень прочны и хорошо самоочищаются от гравия и снега.
Боевой внешний вид заряженной «единички» сполна подкреплен энерговооруженностью. Под капотом хэтчбека разместили 2-литровый четырехцилиндровый турбомотор TFSI с отдачей в 256 сил при 6000 об/мин и тягой 350 Н∙м в диапазоне 2500 — 4500 об/мин. Такой же агрегат устанавливается на Audi S3, но выдает там на 20 Н∙м меньше крутящего момента. Трансмиссия доступна одна-единственная. Это «честная» 6-ступенчатая «механика», которая постоянно раздает крутящий момент на все четыре колеса. В результате, если умело «нанизывать» передачи, то разгон до 100 км/ч займет 5,7 секунды, а максимальная скорость достигает 245 км/ч. Серьезный потенциал, особенно если учесть, что тюнинг-ателье вроде ABT или MTM легко добавляют этому мотору 80 — 100 «лошадок».
Под возросшую мощность существенно доработали и шасси A1 Quattro. Прежде всего, в «единичке» появился постоянный полный привод с муфтой Haldrex. Передняя подвеска типа МакФерсон была переработана и занижена, а заднюю с поперечной балкой заменили на четырехрычажную конструкцию. В результате всех этих изменений колея стала шире, центр тяжести ниже, а распределение массы по осям — равномернее. Кроме того, передаточное отношение рулевого управления стало «короче», а электронщики перенастроили систему стабилизации на спортивный лад и сделали ее отключаемой, а также подружили электронную имитацию блокировки дифференциала со всеми четырьмя колесами. Тормозная система также подверглась доработке путем увеличения диаметра роторов на всех четырех колесах.
Audi A1 Quattro будет выпущена лимитированной серией всего в 333 экземпляра, а сборка первых машин начнется во второй половине следующего года. Для этой модификации предусмотрено всего одно сочетание цветов — белый кузов с черной крышей. В интерьере нововведения следующие: спортивный руль со скошенной нижней частью, металлические накладки на педали и рычаг коробки передач, отделка салона кожей Nappa с красной прострочкой, спортивные кресла и непременная табличка с серийным номером экземпляра.
Немецкое тюнинг-ателье Asma Design прославилось, в основном, созданием экстремального обвеса для разных моделей Mercedes-Benz, что выделяет эту фирму из ряда многочисленных немецких тюнеров. Но с появлением Porsche Cayenne второго поколения немцы решили «расширить горизонты» и взялись за переосмысление экстерьера Porsche Cayenne Turbo.
Если за дело берутся специалисты Asma Design, то всегда приходится ожидать весьма непредсказуемого результата. Творения этого ателье кому-то нравятся, кто-то их категорически не приемлет, но главное, что любой автомобиль от Asma Design никого не оставит равнодушным. Так получилось и в случае с Porsche Cayenne Turbo – на дороге этот автомобиль теперь точно не останется незамеченным.
Инженеры Asma Design не стали увеличивать мощность 4,8-литровой «восьмерки», посчитав, что 500 л.с. и 700 «ньютонов» крутящего момента вполне достаточно, и сосредоточили свои усилия исключительно на экстерьере. Машина обзавелась новым передним бампером с развитыми воздуховодами и светодиодным дневным светом, новым капотом, расширенными колесными арками, увеличившими ширину машины до 2 метров, спойлером на задней двери, порогами, новым задним бампером и диффузором в который интегрированы патрубки выхлопной системы. Дополняют эффектный внешний вид 20-дюймовые кованые диски и низкопрофильная резина.
Наверняка переделке подвергся и салон, но об этом немцы скромно умалчивают. Точно так же, как и о цене нового обвеса. А вот насколько он уместен – решать владельцам Porsche Cayenne Turbo. Но можно не сомневаться, что среди них наверняка найдутся такие, кто захочет выделиться из толпы. Вот как раз для таких индивидуумов и трудятся не покладая рук специалисты ателье Asma Design, каждый раз создавая незабываемые варианты «прокачки» того или иного автомобиля.
Porsche Panamera выпускается всего пару лет, но в Штуттгарте решили немного обновить свой роскошный хэтчбек уже в скором времени. Шпионы поймали в объективы своих камер тестовые образцы рестайлинговых машин, которые доберутся до автосалонов Porsche в 2013 году. Обновление коснется больше внешнего вида, чем технической стороны хэтча.
Больше всего изменений претерпит передняя часть, которая за счет круглой оптики и видоизмененных диодных огней дневного света получит схожесть с новым Porsche 911 в 991 кузове. Задняя часть станет более сложной за счет новой формы фонарей и бамперов. В плане техники поршевцы добавят всем моторам примерно по десятку лошадиных сил и сократят выбросы. Также стало известно, что в угоду китайцам для их внутреннего рынка будет производиться Panamera с удлиненной колесной базой.
Американское тюнинг-ателье Hennessey Performance представило сверхмощную версию внедорожника Jeep Grand Cherokee SRT8. Автомобиль и до «прокачки» обладал характеристиками настоящего спорткара (разгон до первой сотни занимал всего 4,8 с), но теперь он, без преувеличения, превратился в настоящего короля спортивных внедорожников. Мотористы Hennessey Performance провели серьезный апгрейд двигателя – объем 6,4-литровой «восьмерки» Hemi был увеличен до семи литров, двигатель оснастили двумя турбокомпрессорами, перенастроили систему выпуска, установили спортивные воздушные фильтры. В результате всех этих ухищрений мощность мотора выросла с 465 до 805 л.с., а крутящий момент увеличился почти вдвое – с 631 до 1115 Н∙м.
Стоит ли удивляться тому, что динамические характеристики автомобиля теперь способны вызвать зависть у всех. На покорение первой сотни детищу Hennessey Performance нужно всего 3,1 с, в то время, как, например, Porsche 911 GT2 RS на это требуется 3,5 с, Lamborghini Gallardo LP570-4 – 3,4 с, а Ferrari 599 GTO – 3,35 с. Любимое американцами занятие – покорение четверти мили (402 м) – Jeep Grand Cherokee SRT8 HPE800 выполняет за 10,9 с и разгоняется при этом до 209 км/ч.
Само собой, доработке подверглись и некоторые другие узлы и агрегаты автомобиля: была изменена пятиступенчатая АКПП, система Selec-Track, занижена подвеска, установлены более мощные тормозные механизмы Brembo. Попутно автомобиль снабдили 20-дюймовыми колесными легкосплавными дисками и новым передним бампером с интегрированным карбоновым сплиттером. Салон отделали кожей и алькантарой, а на передней панели каждого автомобиля будет закреплена табличка с порядковым номером.
Подобный комплекс «улучшений» увеличил цену автомобиля более чем в четыре раза. Если стоковый Jeep Grand Cherokee SRT8 стоит в США $55 295, то после того как с ним пообщались инженеры Hennessey Performance, цена автомобиля выросла до $235 000. Причем, даже располагая этой суммой, купить его сможет далеко не каждый. Всего планируется выпустить 24 экземпляра Jeep Grand Cherokee SRT8 HPE800. Так что потенциальным покупателям надо спешить. Ведь за весьма умеренную сумму можно купить уникальный автомобиль, сравнимый по характеристикам только с экстремальными творениями ателье Brabus. Которые, при этом, стоят в разы дороже.
Среднемоторное купе Audi R8 выпускается уже с 2006 года и настойчиво просит замены на фоне более свежих конкурентов. Поэтому компания Audi планирует незначительно обновить нынешнюю модель в будущем году, а весной 2014 года презентовать совершенно новое поколение R8. Дизайн второй генерации суперкара будет представлять собой эволюцию облика первой. На изображении — версия британского журнала Car, как может выглядеть преемник ингольштадтского купе.
Для экономии массы в Audi решили отказаться от алюминия в некоторых деталях. Несложно догадаться, что предпочтение отдали еще более легкому углеволокну, из которого сделают моторный щит, трансмиссионный тоннель (упоминание о нем означает, что автомобиль останется полноприводным) и средние стойки кузова. Итого кузов станет на 24 килограмма легче и на 13% жестче, а масса всего автомобиля уменьшится на 100 килограммов.
Базовым двигателем останется 450-сильный V8, а топовая модификация с атмосферным V10 станет мощнее нынешней — ожидается, что отдача мотора возрастет до 550 лошадиных сил (сейчас 525). Позже возможна и замена флагманского мотора на четырехлитровый турбированный V8, как у модели S8 или новой версии купе Bentley Continental GT. В таком случае двигатель «надуют» примерно до 600 л.с. Следуя тенденциям суперкаростроения, в Audi полностью откажутся от ручной трансмиссии R8 в пользу «робота» с двумя сцеплениями. Также известно, что будущее поколение R8 получит светодиодную головную оптику, мультимедийную систему MMI с экраном прямо на приборном щитке и в целом более щедрое оснащение. Вслед за купе, в 2015 году появится и родстер.
А для тех, кому невтерпеж дожидаться новинки, в течение следующего года Audi представит фейслифтинг нынешней модели. Купе и родстер получат немного измененные элементы передка и кормы, 7-ступенчатого «робота» с двумя сцеплениями вместо 6-ступенчатой роботизированной «секвенталки» и более свежую версию системы MMI от Audi A6. Кроме того, флагманская версия с V10 станет на 15 сил мощнее (итого будет 540 л.с.), а к концу 2012 года обещают лимитированный выпуск электрической версии R8.
Слово Evantra означает нечто уникальное и особенное на языке древних народов, населявших современную итальянскую Тоскану. С названием создатели не промахнулись — ведь в год будут собирать всего 5 таких суперкаров! Кроме того, каждый клиент может заказать у производителя абсолютный эксклюзив. В этом случае кузов сделают из алюминия вручную в соответствии с дизайнерскими пожеланиями заказчика. Базовый же вариант предусматривает представленный на фотографиях кузов из композитных материалов. Кстати, такая машина весит всего 1200 килограммов.
Силовой агрегат у суперкупе Evantra необычный — это 403-сильный 6-цилиндровый «оппозитник» объемом 3,5 литра. К сожалению, итальянцы ничего не рассказывают о том, сами ли разработали этот мотор или позаимствовали у кого-то из очень немногочисленных производителей «боксеров». В атмосферном варианте мотор выдает 403 лошадиные силы, а в наддувном, с двумя турбинами, — уже 603 л.с.
Наиболее мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды. О максимальной скорости, цене и уж тем более расходе топлива, а также нюансах конструкции, создатели предпочли не распространяться. Видимо все, что нужно знать покупателям, — это то, что начиная с середины следующего года, они могут получить в свое распоряжение настоящий эксклюзив. Хотя для любителей цифр все же упомянем габариты двухместного суперкупе: это 4325 на 1955 на 1225 мм.
После того, как BMW показала четырехдверную версию купе 6-й серии, появились разговоры о том, что баварская компания решится на возрождение «восьмерки» - речь идет о купе 8-й серии, которое впервые появилось в 1989 году (а производство этой модели было прекращено в 1999 году), передает Auto Motor und Sport.
Новая «восьмерка» будет самым «крутым» автомобилем марки BMW за всю историю существования этой компании. Ведь среди ее конкурентов окажется не только купе Mercedes-Benz CL, но и такая модель, как Bentley Continental GT.
Как будет выглядеть новая «восьмерка» (и появится ли она вообще), пока никому не известно. А представленные здесь рисунки лишь фантазия дизайнеров. Но, согласитесь, выглядит такая машина очень стильно!
Немецкая компания Terchart представила одно из первых на рынке тюнинга предложений по доработке нового Porsche 911 Carrera и Carrera S в кузове с индексом 991. Тюнинг-пакет отличается предельной скромностью и пока включает в себя лишь легкие штрихи в экстерьере и интерьере. Улучшения механической части спорткара наверняка будут раскрыты ближе к премьере на женевском моторшоу в марте 2012 года.
Прежде всего, техартовцы заменили колеса. В арках спорткупе разместились диски фирменного дизайна Formula диаметром 20 или 21 дюйм для модификаций Carrera и Carrera S соответственно (у стандартных машин — 19 или 20 дюймов). Несмотря на увеличившийся размер, новые кованые диски на 15% легче заводских. Также подретушированные 911-е можно узнать по сдвоенным наконечникам выпускной системы овальной или круглой формы.
В интерьере тюнеры заменили рулевое колесо на «баранку» собственного дизайна со скошенным нижним сектором и иными «шифтерами» коробки передач, установили накладки на педали из полированного металла, а также перешили полностью весь салон кожей и алькантарой. По желанию клиента предлагается отделка деталей салона карбоном или лаком.
Новый Donkervoort получил 400 сил
Голландская компания Donkervoort занимается тем, что строит спортивные машины по мотивам знаменитого Lotus Seven. Девиз производителя — No compromise. И своей новой моделью D8 GTO голландцы в очередной раз его оправдали. Ведь этот родстер имеет динамику гиперкара, управляемость гоночной «формулы», едва ли пригоден для использования в городе и стоит от 100 тысяч евро.
Родстер D8 GTO получил турбомотор от Audi TT-RS объемом 2,5 литра. В немецком купе этот агрегат выдает 340 лошадиных сил, но голландцы добились от него максимальной отдачи в 400 сил — этот режим включается специальным тумблером на передней панели. В результате первая сотня километров в час покоряется спорткару ровно за 3 секунды, а потолок скорости равен 255 км/ч. Для сравнения: модели-предшественники D8 270 и D8 GT оснащены 270-сильным турбомотором Audi объемом 1,8 литра и способны набирать 100 км/ч за 3,6 секунды. Кстати, родстер GTO стал первым творением консервативной компании, оснащенным системой стабилизации. Конечно же, только для мокрых условий, как шутит пресс-релиз.
Несмотря на сравнимую с лучшими суперкарами планеты динамику, Donkervoort D8 GTO радикально отличается от них расходом топлива: средний показатель укладывается в 10-12 литров на 100 километров, как у какого-нибудь седана бизнес-класса. Все благодаря массе — родстер весит какие-то 700 килограммов! Ведь кузов состоит из карбоновых и пластиковых панелей (к примеру, каждая дверь весит меньше одного килограмма), навешенных с помощью клея на шасси из углеволокна, алюминия и стали. Но голландцы не ограничились легковесным кузовом. Облегчению подвергся даже мотор Audi, на котором за счет иного впускного коллектора и некоторых других деталей удалось сэкономить около 30 кг.
Вообще, несмотря на схожесть с предшественниками — родстером D8 270 и купе D8 GT, — D8 GTO является совершенно новой моделью. Автомобиль крупнее (на 35 сантиметров в длину и 15 сантиметров в ширину) и делит с открытой машиной всего 5%, а с закрытой 35% деталей. GTO стал второй гражданской и одновременно серийной моделью производителя, которая получила современный дизайн передней части без старомодных круглых фар на отдельных ножках в стиле Lotus Seven.
Весной будущего года стартует сборка ограниченной серии из 25 экземпляров новой модели. Летом их получат самые преданные фанаты марки, а в 2013 году начнется «массовое» производство супер-родстера. Самое мощное, что могут предложить ближайшие конкуренты — британцы из Сaterham, — это 260-сильная версия родстера аналогичного формата.
Японское тюнинг-ателье Wald International любит придавать своим автомобилям траурный внешний вид, крася их в радикально черный цвет. Не избежал этой участи и хэтчбек Porsche Panamera S, для которого японцы не пожалели черной краски. Так же машина получила неизменную приставку к названию – Black Bison. В своё время «Черными бизонами» уже успели стать Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz CLS, BMW 5-й серии, Lexus LS, а теперь эту кампанию разбавил и Porsche Panamera S.
Машина получила новый карбоновый обвес: передний бампер со светодиодными «усами», расширенные крылья, пороги, задний бампер с диффузором и спойлер на задней двери. Дополняют картину черные легкосплавные диски, затемненная передняя и задняя оптика и заниженный клиренс. Попутно автомобиль решили оснастить новой выхлопной системой, а салон японцы вообще не стали трогать, ограничившись лишь напольными ковриками с логотипами Wald International. Не претерпела изменений и 4,8-литровая «восьмерка» мощностью 400 л.с. (500 Н∙м).
N.M.-Ma*n
21.01.2012, 19:35
В апреле 2011 года на Автосалоне в Шанхае Volvo Car Corporation представляет свое видение скандинавского дизайна для покупателей с утонченным вкусом.
Concept Universe - это большой, роскошный седан, который воплотил в себе наследие классических моделей Volvo. Создатели применили новый язык дизайна, сделав главный акцент на будущего клиента.
"Concept Universe позволяет заглянуть в будущее и увидеть, каким будет наш новый седан, возглавляющий модельный ряд Volvo", - заявил Стефан Джейкоби (Stefan Jacoby), президент и главный управляющий Volvo Car Corporation.
Долгосрочная стратегия Volvo Car Corporation нацелена на успех - Volvo будет уверенно развиваться, предлагая продукцию, точно соответствующую требованиям и жизненному стилю своих клиентов.
В основе скандинавского дизайна лежит понимание нужд людей и забота об их благополучии. Volvo Car Corporation стремится быть компанией, которая наилучшим образом понимает желания и потребности покупателей современных автомобилей класса "люкс".
Концептуальная модель Concept Universe призвана вызвать подсознательное желание обладать таким автомобилем и ощущение безграничной красоты. Новый Volvo словно устремлен в будущее: аккуратная линия крыши безошибочно выдает силуэт купе, внушительная корма подчеркивает уверенность, а ровные и сглаженные линии наглядно демонстрируют лучшие качества классических моделей Volvo.
"Как любая другая продукция высшего качества, вызывающая самые прекрасные эмоции, этот автомобиль внушает уверенность, и у нас нет сомнения, что этот дизайн не подвластен времени, - заверил Питер Хорбери (Peter Horbury), вице-президент по дизайну Volvo Car Corporation. - Благодаря нашему особому видению скандинавского дизайна мы будем конкурировать с самыми сильными представителями на этом рынке. Наши автомобили предлагают непревзойденные технологии и технические характеристики, но в них отсутствует вычурность и излишество".
Чистые формы и ориентир на пользователя
В комфортном салоне Concept Universe создана особая атмосфера, ориентированная на пользователя, где реализован свежий подход, лишенный излишеств. Водитель обладает полным контролем над автомобилем, а пассажиры на задних сиденьях могут чувствовать себя удобно и непринужденно.
Интуитивно-понятные средства управления, сенсорный экран, который выдвигается на встречу протянутой водителем руке, и чрезвычайно удобные сиденья - здесь все создано "для водителя", обеспечивая максимальный комфорт в пути.
Задние сиденья предлагают повышенный комфорт для пассажиров. Салон словно сливается с сиденьями, образуя единое пространство, всецело ориентированное на заботу о пассажирах.
Динамичные передние сиденья, обтянутые материалами темного цвета, плавно переходят к задней части салона, где доминируют светлые тона. Concept Universe сочетает в себе классические формы и материалы отделки, создающие особое ощущение роскоши и современного стиля.
"Наш Concept Universe отличают изысканность и простота - именно эти качества делают автомобили Volvo уникальными. Сегодня покупатели автомобилей класса "люкс" все больше обращают внимание на такое сочетание дизайна и передовых технологий. В этом мы видим успех нашей компании. Мы уверены - наше особое видение роскоши открывает нам путь в будущее", - считает Питер Хорбери.
"Наша цель - предложить покупателям современных роскошных автомобилей то, что они хотят видеть. Мы с нетерпением ожидаем отзывов самых требовательных клиентов в Китае о нашем концептуальном автомобиле. Позднее мы покажем наш новый автомобиль в Европе и Соединенных Штатах, и это позволит нам в результате предложить модель, приемлемую для всех рынков, как это мы делаем со всеми нашими автомобилями", - добавил Стефан Джейкоби, президент и главный управляющий Volvo Car Corporation.
В рамках автосалона в Детройте 2012 компания Toyota показала новый гибридный концепт NS4, который должен определить развитие дизайнерских идей для будущих моделей японского автогиганта.
К большому сожалению, представители Тойоты решили не раскрывать никакой информации относительно силового агрегата, используемого на NS4. Единственное, что стало известно – установленные на гибрид батареи можно заряжать от бытовой розетки.
Основное внимание на Toyota NS4 Concept было уделено дизайну. Несмотря на четырехдверную конфигурацию кузова, автомобиль получился приземистым и спортивным, чему особенно поспособствовали задние фонари и корма в целом.
Главное же фишкой показанного концепта являются стекла, которые не дают скапливаться воде во время дождя и защищают обитателей салона от ультрафиолетовых лучей на 99%. Не менее мудреной оказалась и мультимедийная система, способная самостоятельно подстраиваться под предпочтения владельца.
После довольно длительного ожидания Hyundai наконец-то официально представил турбированную версию своего нового ассиметричного купе Veloster, который должен дать бой “заряженным” VW Golf GTI и Mini Cooper S.
Новинка получила 1,6-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива, оснащенный турбокомпрессором Twin Scroll, выдающим 201 л.с. – на 63 л.с. больше атмосферного варианта.
Максимальный крутящий момент турбированного движка составляет 264 Нм и передается на передние колеса посредством 6-ступенчатой механической трансмиссии. Хотя опционально будет доступен и 6-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения с помощью подрулевых лепестков.
Кроме того, Hyundai Veloster Turbo оснащен новой системой выпуска с двумя патрубками, расположенными по центру, которая делает звук выхлопа более грозным. Подвеску более мощной версии инженеры решили не трогать, а вот рулевая рейка была перенастроена, чтобы добиться лучшей обратной связи.
По сравнению с базовым Хендай Велостер, его турбированный вариант стал немного длиннее и шире, а также обзавелся более агрессивным передком, иными противотуманками, светодиодными задними фонарями, небольшим спойлером и интегрированными в зеркала заденго вида поворотниками.
Кроме того, Veloster Turbo щеголяет 18-дюймовыми колесными дисками, “обутыми” в шины размерностью 215/40R18, а также матовой окраской кузова серого цвета (доступна по желанию клиента).
В салоне автомобиль обзавелся кожаными креслами, на которых вышито “Turbo”, а также металлическими накладками на педали и небольшим FTF-экраном на приборной панели – между тахометром и спидометром.
Японские мастера из тюнинг ателье Wald International продолжают адаптацию своего пакета Black Bison Edition для самых различных автомобилей. На этот раз его установке удостоился роскошный кабриолет Rolls-Royce Phantom Drophead.
Автомобиль обзавелся новым передним бампером с интегрированными в него вертикальными светодиодными ходовыми огнями и крупной сеткой увеличенных воздухозаборников, а также накладкамии на пороги, спойлером и иным задним бампером со встроенным диффузором и патрубками выпускной системы.
Заключительными штрихами тюнинговой версии Phantom Drophead стали эксклюзивные колесные диски и врезанные в передние крылья воздухозаборники, щедро декорированные хромом. Новинку специалисты из Wald подготовили к домашнему тюнинг-автосалону в Токио.
Компания Volkswagen привезла на автосалон в Детройте 2012 концептуальный VW E-Bugster, который представлет из себя электрическую версию хэтчбека Beetle нового поколения.
Внешне автомобиль может похвастать стильными светодиодными ходовыми огнями в переднем бампере, сниженной крышей, широкой задней стойкой, лишившейся боковых окошек, а также увеличенным лобовым стеклом и большими 19-дюймовыми колесами.
Но главное – Volkswagen E-Bugster Concept является экологически-чистым, поскольку в движение его приводит 85-сильный электромотор, питающийся от расположенных в багажнике литий-ионных аккумуляторов.
Запас хода электрического “Жука” составляет 160 километров, а заряд его батарей может осуществляться от 120- и 240-вольной сети, а также системы быстрой зарядки, наполняющей батареи на 80% за полчаса.
Едва ли такой автомобиль в ближайшее время окажется серийным, а вот технические наработки немецкий концерн обязательно будет использовать в других своих моделях
Швейцарское тюнинг-ателье Rinspeed рассекретило свою новинку, которая будет показана широкой публике в рамках Международного автосалона в Женеве в марте 2012 года. Устройство представляет собой прицеп для электрокаров, получивший название Dock+Go.
В качестве подопытного автомобиля для демонстрации своего новшества представители компании выбрали электрическую версию Smart ForTwo. Так называемый “рюкзак на колесах” крепится к машине при помощи жесткой сцепки и, по задумке специалистов Rinspeed, сможет помочь многим группам людей. Например, для развозчиков пиццы тюнеры предлагают встроить в “рюкзак” подогрев, а слесари смогут разместить там все необходимые инструменты.
Если же автомобиль используется для личных целей, то в прицеп уместятся несколько сумок или набор для игры в гольф. Так же в ателье Rinspeed рассматривают вариант с интеграцией в “рюкзак” ДВС, который будет питаться от расположенных там же батарей и вращать колеса прицепа, что позволит существенно увеличить запас хода любого электромобиля.
Подзарядка аккумуляторов в Dock+Go планируется, в том числе, и от солнечных батарей. О серийном производстве подобного устройства речи пока не идет.
На следующий день после официального показа BMW 6-Series Gran Coupe, руководство баварского концерна решило обнародовать фото M-пакета для новинки, который будет доступен для заказу с самого начала продаж автомобиля.
Комплект включает в себя новые передний и задний бамперы, “юбки” порогов, светодиодные противотуманные фары, патрубки выхлопной системы, покрытые черным хромом и фирменные колесные диски диаметром 19 и 20 дюймов. Кроме того, для четырехдверной “шестерки” с М-пакетом предложат два эксклюзивных цвета, а для топовой версии 650i будет доступна новая выхлопная система.
В салоне BMW Gran Coupe с M Sport Pack установлены спортивные кресла, обитые кожей и алькантарой с контрастной прострочкой. Завершают картину спортивное рулевое колесо, алюминиевые элементы на передней панели и накладки на пороги с логотипом M GmbH.
Немецкие тюнеры из ателье 9FF подготовили пакет доработок для Porsche 997 GT3 и 997 GT3 RS, с помощью которых эти автомобили превратятся в настоящие суперкары.
Основа тюнинга – это, конечно, двигатель. Инженеры из 9FF подготовили Bi-Turbo Kit, с помощью которого можно увеличить отдачу силового агрегата Порше до 1000 л.с. Но есть возможность заказать и более скромную версии, которых всего три: 9FF GTurbo750, GTurbo850 и GTurbo1000. Цифры в индексах обозначают мощность, а их максимальный момент равен 850, 910 и 940 Нм, соответственно.
Самая мощная версия GTurbo1000 может похвастаться разгоном с места до 100 км/ч за 2,9 секунды. 200 км/ч суперкар разменяет за 8,2 секунды, а разгон до трехсот займет каких-то 16,5 секунд. Максимальная скорость составляет 392 км/ч.
Также в ателье 9FF подготовили аэродинамический обвес для Porsche GT3, в который вошли измененный передний бампер с более широкими воздухозабониками и спойлером, новый задний бампер, боковые юбки и большой задний спойлер.
Картину завершают белые 19-дюймовые литые диски с пятью двойными спицами. Стоимость колес составляет 4980 евро. Аэродинамический обвес стоит 8900 евро, включая налоги, но без покраски и установки. А цены на тюнинг двигателя пока не объявлены.
Основное направление деятельности компании "Прима Виста" - оказание услуг переводов с иностранных языков. В штате компании работают исключительно высококвалифицированные переводчики, способные переводить со 120 языков мира. Если вам необходим синхронный устный перевод, помощь в общении с иностранными делигациями и в телефонных переговорах, тогда компания "Прима Виста" - лучший вариант
На автосалоне в Детройте дебютировал новый Hyundai Genesis Coupe 2013 модельного года, который у себя на родине, в Южной Корее, был представлен минувшей осенью. В отличие от предшественника, новинка получила подретушированную внешность и модернизированные моторы.
Новый Хендай Дженезис купе 2012 полностью сменил оформление передка – у него новая решетка радиатора и бампер, иная головная оптика, появились светодиодные ходовые огни, а указатели поворотов перекочевали на зеркала заднего вида. Сзади автомобиль можно отличить по новым фонарям.
В салоне Hyundai Genesis Coupe 2012 значительно изменен дизайн центральнйо консоли, венчает которую увеличенный дисплей информационно-развлекательной системы, также несколько изменился руль и оформление приборной панели.
Базовым мотором для нового Хендай Генезис купе является 2,0-литровый бензиновый агрегат с двойной улиткой турбокомпоессора и интеркулером повышенного давления. Он выдает мощность в 274 л.с. и пиковый крутящий момент в 373 Нм.
Вторым движком для купе является модернизированный V6 Lambda объемом 3,8 литра, выдающий 348 “лошадей” и 400 Нм крутящего момента. С таким мотором Genesis Coupe 2012 набирает сотню с места быстрее пяти секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на 240 км/ч.
В качестве трансмиссий для новинки предлагается шестиступенчатая механика, но опционально можно заказать и восьмиступенчатый автомат. Кроме того, инженеры Hyundai поработали над подвеской Генезис купе и настройками рулевого управления, добившись лучшей обратной связи.
На автосалоне в Нью-Дели (Индия) компания DC Design представила суперкар собственной разработки, получивший имя Avanti. В компании, которая ранее занималась лишь постройкой штучных концепт-каров, планируют в ближайшие два года выпустить порядка трехсот машин.
DC Avanti представляет из себя среднемоторное купе, построенное на пространственной алюминиевой раме с навешанными на нее панелями кузова из стекловолокна. Габариты автомобиля составляют 4 623 мм в длину, 1 967 мм – в ширину и 1 213 мм – в высоту.
В движение суперкар приводится 2,0-литровой фордовской турибированной “четверкой” EcoBoost, выдающей 243 л.с. и пиковый крутящий момент в 366 Нм, который передается на заднюю ось посредством 6-ступенчатой механической коробки. Позже в компании планируют адаптировать и преселективную роботизированную трансмиссию Power Shift.
Динамические характеристики DC Avanti пока не сообщаются. Известно лишь, что максимальная скорость купе, сухой вес которого составляет 1 560 кг, будет ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Ближайшим конкурентом данному автомобилю видится российский суперкар Marussia B2.
Заказы на индийский суперкар в компании начнут принимать уже в ближайшее время, а поставки первых машин клиентам намечены на 2013 год. Стоимость DC Design Avanti начинается с отметки в 43 500 евро, для ее продаж в Индии уже открыто несколько дилерских центров, число которых вскоре увеличится.
Также стоит отметить, что в компании рассматривают вариант адаптации к автомобилю более мощного 405-сильного хондовского мотора V6, но пока это лишь в планах.
Новый Nissan Pathfinder весит меньше модели предыдущего поколения, имеет обновленный двигатель V6, а экономия топлива достигает 25%. С момента появления первого Pathfinder в 1986 году прошло уже 26 лет, и вот новая модель призвана вдохнуть новую жизнь в этот внедорожник. Кузов имеет гладкие обтекаемые формы, улучшенный передний и задний спойлеры, обтекатели – все это служит для улучшения аэродинамики авто. Формой кузова Pathfinder 2012 напоминает новую Honda CR-V 2012 года. Как ожидается, новинка поступит в дилерские салоны осенью 2012 года.
Улучшенная версия модели Sonic, обозначенная буквенным индексом RS. И хотя производитель особо не разглашал технических особенностей, некоторые изменения все же заметны. это касается решетки радиатора, формы фар, новых литых дисков. Версия Sonic RS имеет спортивный руль, алюминиевые педали, а также более жесткую подвеску. Т.е. авто получился более спортивным. Под капотом 1,4-литровый двигатель мощностью 138 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатой МКП. Также стало известно, что будет доступна модель с «автоматом».
На автошоу в Детройте 2012 компания Porsche представила кабриолет Carrera 911. Авто оснащается уникальным механизмом трансформации крыши. Крышу можно убирать уже на скорости 50 км/ч. Двигатель объемом 3,4 литра и мощностью 350 л.с. позволяет разгоняться авто до 100 км/ч за 5 секунд. Также планируется выпуск версии Carrera 911 Cabriolet S с 3,8-литровым движком мощностью 400 л.с. и разгоном до «сотки» за 4,7 секунды (с преселективной коробкой передач PDK за 4,3 секунды).
На автосалоне в Токио 2011 компания Toyota представила электрический концепт TES-ERA. Этот футуристический авто доказывает что электрокары могут выглядеть круто. Работа над концептом началась еще в марте 2011 года. Команда инженеров и дизайнеров состояла из 20 человек. Они приложили немало усилий для создания этого впечатляющего электрокара.
Автомобиль оснащен дверьми типа «крыло чайки», окрашен темной краской Blue Mica, 18-дюймовыми алюминиевыми литыми дисками, регулируемой подвеской. В салоне сенсорное рулевое управление, приборная панель, двери с декоративной подсветкой, сидения с четырёхпозиционными ремнями безопасности. Также есть камеры переднего и заднего вида, которые выводят изображение на монитор центральной консоли.
В качестве силовой установки используется электродвигатель 4JM мощностью 164 л.с. Мотор питается от Li-Ion аккумулятора. Теперь вместо того, чтобы покупать бензин оптом, придется тратиться на подзарядку. Хоть производители и умалчивают на сколько хватает заряда, ясное дело, что авто не для путешествий. Это слабая сторона многих электрокаров. Весит TES-ERA 2,5 тонны, а максимальная скорость 199 км/ч.
Крупным автопроизводителям приходится туго, потому как новички (относительные) из кожи вон лезут, пробивая себе дорогу. Взгляните на фотографии ниже — на них новый концепт Kia GT. Kia выпускает очень неплохие машины, а с GT они подняли планку еще на несколько делений.
Сама мысль о том, что Kia даст бой Mercedes CLS или Audi A7 несколько лет назад была бы просто безумием. Но как видно перед нами стремительное четырехдверное купе с задним приводом, 3,3-литровым турбированным двигателем V6 мощностью 390 л.с. и прямым впрыском, и 8-ступенчатым автоматом.
Главный дизайнер Kia Петер Шрейер прославился не только самой безупречной комбинацией очков и черной водолазки в автопроме, но и увольнением из VW Group в 2006, где он делал отличные машины. Через пять лет стало ясно, что он умеет смотреть в будущее, вот почему Kia сейчас так великолепно смотрятся. «Это отличный автомобиль, над которым было приятно работать, — говорит он с чувством. – У Kia GT пропорции, о которых только можно мечтать: длинный капот, устремленное назад остекление, заднеприводная платформа… мы давно хотели сделать такую машину. Год назад нам дали зеленый свет, и вот она перед вами».
Досадно будет, если такое лобовое стекло треснет или разобьется. Решить эту проблему помогут в компании Van Auto. Замена лобового стекла на Сааб или Kia в Москве выполняется квалифицированными специалистами.
Удлиненный силуэт, как у Jaguar XJ, и короткая корма напоминают конкурентов, но у Kia GT более четкие задняя стойка и форма задних фонарей. Сам Шрейер признается, что в дизайне присутствует и авиационный мотив. Особенно эти углепластиковые диски-пропеллеры, камеры заднего вида на передних крыльях в форме старых реактивных двигателей.
В фарах шесть глубоко посаженных светодиодов, которые ночью высвечивают характерный рисунок. Бросаются в глаза медная окантовка передних форточек и полоска того же цвета, которая идет дальше вдоль крыши и заканчивается возле основания заднего окна.
В салоне теплые, живые оттенки, трехслойная приборная панель и сиденья из цельного куска на дугообразных основаниях. Шрейер и его команда выжали из формулы роскошного пространства все до последней капли. Kia GT присущ функциональный минимализм.
Интересно, что металлизированная кожа в салоне сознательно создает ощущение потертости. Задние сиденья обиты чем-то вроде черного винила, который отливает медью, когда потрешь ее или когда на нее сядешь. Это эффект винтажа, а не ретро.
Если в 2012 году предсказание Майя не сбудется, то нас ждет еще один отличный концепт.
Первые фото нового концепта Lexus LF-LC попали в сеть еще до начала автосалона в Детройте, но это не делает презентацию этого невероятного спортивного купе менее интересной. Дизайн авто был создан в дизайн студии Calty Design, которая находится в Ньюпорт Бич, Калифорния.
В форме кузова смело сочетаются угловатые элементы и плавные линии. По виду Lexus LF-LC можно сказать, что авто имеет прекрасную аэродинамику. Салон автомобиля выполнен в едином стиле с внешностью. Те же гладкие линии и порой необычные формы. Салон отделан богатой кожей и замшей. Сидения очень тонкие и элегантные.
Центральная консоль имеет два сенсорных экрана, по 12 дюймов каждый. На них отображается вся необходимая информация. Также с помощью них можно получить аудиофайлам, навигатору и климат контролю. Для удобства ввода информации Lexus LF LC оснащен клавиатурой.
Роскошный внедорожник с 6,2-литровым двигателем, мощностью 518 л.с. В паре с мотором работает 7-ми ступенчатая коробка передач. 2012 ML63 AMG разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды.
Помните видео, в котором можно было послушать звук нового двигателя Bentley? Как и обещали, компания привезла на автосалон в Детройте модель Continental GT V8 с новеньким двигателем. Обновленное купе оснащается 4-литровым мотором, мощностью 500 «лошадей», с двойным турбонаддувом. Это обеспечивает невероятную производительность по сравнению с предыдущими моделями. При этом, как отмечают в компании двигатель получился довольно эффективным. Расход на 100 км составляет всего 11 л. Разумеется, это не гибридный Prius, но для спортивного купе вполне неплохо.
Такой эффективности удалось достичь благодаря отключению части цилиндров. Т.е. когда водитель едет с одной скоростью или замедляет ход, двигатель автоматически задействует только 4 цилиндра из восьми. Когда же водитель нажимает педаль газа, все 8 цилиндров включаются в работу.
Как заявляют представители компании Bentley Continental GT V8 способен разгоняться до 100 км/ч за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 302 км/ч. Во многом это достигается благодаря мощному мотору, 8-ступенчатой автоматической коробке передач и системе полного привода.
Немало достойных проектов уже было построено на базе авто Bentley Continental GT. Вот и сотрудники компании Amari Design решили испытать свои силы. Созданный ими проект получил название GT Evolution.
Хотелось бы отметить большое количество внешних доработок: новый передний и задний бампера, накладка на бампер, капот, крылья, боковые накладки на пороги, задний диффузор, спойлер, а также новая выпускная система. Все элементы (за исключением выпуска, разумеется) изготовлены из высококачественного пластика и карбона. GT Evolution оснастили фирменными дисками Amari Design AD1. Мощность двигателя была увеличена до отметки в 760 л.с. за счет нового гибридного нагнетателя, перенастройки блока управления двигателем и новой спортивной выпускной системы.
В салоне уделили немало внимания мелочам: карбоновые элементы, новый руль и дверные ручки преобразили интерьер GT Evolution, а сиденья перетянули кожей и алькантарой.
Тюнинг ателье Kahn Design известно тем, что выпускает отличные пакеты доработок для автомобилей Land Rover. Тюнеры изменяют внешний облик авто, производительность двигателя и других систем, заменяя запчасти Ленд Ровер на детали собственной разработки.
Новый год для Kahn Design начался с выпуска специальной версии Land Rover Range Rover под названием Dorchester Edition. На этот раз мастера внесли только косметические изменения, без каких-либо манипуляций с двигателем. Dorchester Edition доступен как для бензиновых так и для дизельных моделей. Стоимость пакета пока не объявлена.
Range Rover Dorchester Edition получил новые передний и задний бампера, новые боковые юбки. Внедорожник поставили на 22-дюймовые легкосплавные диски Kahn RS матового серого цвета. Также поставили новые тормозные суппорта, окрашенные жаропрочной красной краской и «четырехствольную» выхлопную трубу из нержавейки.
Интерьер Range Rover Dorchester Edition может быть индивидуальным для каждого заказчика. Клиенты могут выбирать любые материалы и цвета. Для тех, кто затруднится в выборе, Kahn Design предлагает различные варианты рулевых колес, алюминиевые педали, дверные ручки на заказ, фирменные коврики Kahn, систему парковки Park Assist, подогрев передних сидений, мультимедийную систему для пассажиров сзади.
Совсем немного времени прошло с начала нового года, а некоторые тюнинг-ателье уже радуют своих поклонников новыми тюнинг-пакетами. Так, например, компания Inden Design решила порадовать любителей марки Mercedes, поработав над моделью SLS AMG. При этом внешне автомобиль практически не изменился. Вместо этого тюнеры поработали над внутренним содержимым, а именно над движком, трансмиссией, подвеской и прочим «железом».
Мастера из Inden Design перепрограммировали блок управление Mercedes SLS AMG, заменили стандартную выхлопную систему, а также многие оригинальные запчасти Мерседес Бенц на детали своей разработки для повышения производительности. В результате этих манипуляций удалось повысить мощность 6,2-литрового двигателя на 52 л.с., с 571 до 623 л.с. Возможно это не такое существенное увеличение мощности, но для спортивного автомобиля 50 л.с. никогда лишними не будут.
Некоторые внешние изменения все же заметны. Например, тюнеры поставили SLS AMG на новые 20-дюймовые легкосплавные диски Inden черного цвета. Также стандартные покрышки заменили на шины типоразмера 265/30-20 спереди и 295/30-20 сзади.
Крутые суперкары привлекают тюнеров по всему миру. Тюнинг ателье Anderson Germany не исключение. Мастера Anderson любят работать с европейскими авто, придавать им индивидуальность. Через их руки прошли такие авто как Audi R8, Ferrari California, Bentley, Audi S5, Lamborghini Gallardo и другие спорткары. Теперь взгляд немецких тюнеров упал на Ferrari 599 GTB.
Из стандартного мотора, мощностью 620 л.с. при перепрограммирования EPU, удалось выжать еще 54 л.с. и теперь 6-литровый двигатель V12 выдает 674 л.с. Также была установлена новая выхлопная система, что положительно сказалось на увеличении количества «лошадей».
Внешне Ferrari 599 GTB практически не изменилась. Были добавлены углеродные обвесы, углеродные дверные пороги, ручки из углеволокна. Это сделано, чтобы максимально облегчить вес машины. Спецы поставили авто на 21-дюймовые реплика диски (Replica), окрашенные в черный цвет с красной каймой. Также поставили новые дисковые тормоза красного цвета.
Салон и сидения обшиты кожей красного и черного цветов с красной строчкой. Центральная консоль выполнена их углепластика. На подголовниках сидений вышиты красные шильдики Ferrari. В общем, интерьер и экстерьер тюнингованной Ferrari 599 GTB отлично гармонируют.
Совсем недавно в городе Гвадалахаре, который находится в Мексике, появилось новое такси Ferrari F430 Spider. Этот автомобиль является одним из самым быстрых и, в тоже время, самых красивых в мире. Переделать Ferrari в такси решил один из успешных предпринимателей в Мексике. Свой бизнес он построил на продаже жвачек, а теперь, перенимая опыт у американского бизнесмена, у которого в автопарке есть такси Lamborghini Murcielago.
Автомобиль Ferrari оснащен мощным 8-ми цилиндровым двигателем. Мотор размещен под прозрачной пластиковой крышкой и окрашен в фирменные серебристые и красные цвета. Разгон до сотни занимает всего 4,1 секунды. Максимальная скорость составляет 310 км/ч. При этом, чтобы по-настоящему почувствовать скорость, можно сложить крышу.
«Вызов такси — недорого» — это не про этот автомобиль. Заказать Ferrari F430 Spider смогут себе позволить не все жители города. Оно рассчитано на состоятельных людей, у которых все уже и так давно есть, но им хочется чего-то новенького и не такого как у всех. Этот автомобиль пользуется большой популярностью среди «сливок» общества. На нем ездят на деловые встречи, банкетные мероприятия или просто гоняют по городу. Конечно, не каждый пассажир такого такси решится прокатиться с ветерком, разогнав автомобиль Ferrari до максимума в черте города. А вот за городом… За городом возможно все.
Такси Ferrari F430 Spider принесло его хозяину сразу две выгоды. Во-первых, благодаря роскошному спорткару, он смог быстро и хорошо на этом заработать. Во-вторых, таким образом, он пропиарил свои услуги и смог найти потенциальных покупателей для него, а также и новых партнеров по бизнесу.
Фирма MR Car Design расположена в немецком городке с труднопроизносимым названием Эрфтштадт, где она производит различные компоненты для тюнинга. Здесь клиенты могут сделать шумоизоляцию, приобрести всевозможные типы выхлопных систем, пружины, амортизаторы, спортивные воздушные фильтры, тормозные системы и чипы для новых программ управления двигателями. Но бывает, что специалисты ателье и сами занимаются доработкой автомобилей.
Так, например, недавно они представили «прокачанный» Ford Focus RS. Уже в заводской комплектации Focus RS является уникальным спортивным автомобилем, выпущенным ограниченным тиражом. Серийный экземпляр имеет под капотом форсированный 2,5-литровый 5-цилиндровый мотор, развивающий 305 л.с, что делает его самым мощным серийным переднеприводным автомобилем в мире. Машина разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с и развивает максимальную скорость 263 км/ч.
Для обуздания бешеной тяги, приходящей на переднюю ось, даже пришлось придумать оригинальную переднюю подвеску. Словом, улучшить что-либо в этом автомобиле крайне трудно, ведь даже его внешность, украшенная массивными бамперами, спойлерами и воздухозаборниками, в тюнинге вряд ли нуждается.
Тем не менее, в MR Car Design осмелились заменить заводскую выхлопную систему более спортивной и установили новый воздушный фильтр от фирмы K&N, поменяли катализатор и перепрограммировали EPU двигателя. Результатом стало повышение мощности до 360 л.с.
Параллельно была заменена и подвеска — на еще более жесткую от фирмы KW. На сколько улучшились динамические характеристики, в ателье не сообщают, но уверенно заявляют, что их версия с легкостью «кладет на лопатки» стандартный вариант.
auto.mail.ru
Volkswagen представил первые официальные фотографии пятидверной версии своего «малыша» up! Вопреки предположениям, что пятидверный up! окажется крупнее уже выпускаемой трехдверной версии, длина двух машин абсолютно одинакова. Точно таким же будет и объем багажника – 951 л, не произойдет изменений и в технической части. Машина по-прежнему будет оснащаться трехцилиндровым моторчиком объемом 1,0 л, который выдает 60 л.с. или 75 л.с.
В общем, единственное преимущество пятидверного up! – это упрощенная посадка пассажиров на второй ряд кресел. Хотя, учитывая размеры up!, и это уже немало. Доплата за две дополнительные двери в Европе составит около 300 евро.
auto.mail.ru
«Ситроеновское» семейство DS растет как на дрожжах. Еще совсем недавно французы продавали только необычный хэтчбек DS3, но сейчас они обладают уже DS4 и даже большим DS5. Причем понятно, что Citroen не собирается останавливаться на достигнутом, ведь премиальные DS пользуются неплохим спросом в Европе и улучшают имидж всего Citroen.
По мнению французских автомобильных журналистов, следующим должен появиться маленький хэтчбек DS1, который составит конкуренцию модному Fiat 500. В основе этой машины окажется платформа от маленького С1, но DS1 станет не только крупнее, но и получит более мощные силовые агрегаты. Судя по всему, французы хотят сделать из DS1 настоящую «зажигалку», и оснащать машину как моторами мощностью 70-90 л.с., так и агрегатами, которые выдают по 125-150 л.с.
Предполагается, что премьера Citroen DS1 состоится в 2013 году
auto.mail.ru
До премьеры нового поколения Audi A3 осталось совсем немного времени. Ожидается, что эту модель нам покажут уже в марте на автосалоне в Женеве, а к концу года она поступит в продажу. Сначала немцы начнут делать трехдверный хэтчбек, но вскоре можно ожидать пятидверную модель, кабриолет и даже седан.
По данным немецкого AutoBild, новое поколение A3 внешне будет больше напоминать купе, чем традиционный хэтчбек. И это сделано не случайно – роль семейного автомобиля будет отведена машине с пятью дверьми, а трехдверка предназначена для тех, кто стиль и красоту ценит выше практичности. С технической точки зрения А3 будет представлять собой совершенно новую машину. В ее основе окажется модельная платформа с индексом MQB, которую инженеры Volkswagen AG разрабатывали на протяжении нескольких лет. Под капотом А3 будет широкая гамма двигателей, начиная с базового 1,2-литрового моторчика (105 л.с.) и заканчивая 350 л.с. на версии RS3.
Как будет выглядеть салон новой А3, мы уже знаем – несколько дней назад Audi опубликовала фотографии внутренностей модели. Как и ожидалось, А3 получит массу современных «наворотов», которые раньше были доступны только на больших А6 и А8. Так, «трешка» сможет в он-лайн режиме показывать пробки, выходить в интернет, сообщать водителю о пришедшей на электронный ящик почте и так далее. Появится на А3 и так называемый тачпэд, благодаря которому можно будет писать пальцем названия, например, улиц и городов. Причем этот самый тачпэд будет расположен прямо на большой кнопке на центральном тоннеле.
auto.mail.ru
На автосалоне в Женеве в марте этого года румынская компания Dacia представит новое поколение седана Logan (в нашей стране, как вы знаете, эта модель продается под маркой Renault). Вне всякого сомнения, именно эта машина станет самой важной для нас премьерой на швейцарском автосалоне.
По данным немецких СМИ, новый Logan будет построен на той же платформе, что и нынешняя модель, однако характеристики подвески и рулевого будут немного изменены. Кроме того, инженеры должны устранить всевозможные недочеты, которые были выявлены в ходе выпуска машин первого поколения.
Как будет выглядеть модель, пока, разумеется, никому не известно. Но можно не сомневаться, что новый Logan станет выглядеть гораздо симпатичнее нынешнего автомобиля. Приятнее станет и салон, при отделке которого станут использовать более дорогой пластик. А еще улучшится комплектация. Так, Logan начнут оснащать уже четырьмя подушками безопасности и системой ESP.
auto.mail.ru
Новое поколение купе Porsche Cayman будет представлено в начале следующего года, но уже сейчас мы многое знаем об этой машине. И ничего удивительного в этом нет, ведь Cayman будет представлять собой закрытую версию родстера Boxster. Только купе получит чуть другие настройки подвески и более мощные двигатели – таким образом, в Porsche подчеркивают, что Cayman является более «драйверской» машиной по сравнению с родстером.
Новый Porsche Cayman будет иметь более легкий и жесткий кузов по сравнению с нынешней моделью, а внутри Cayman станет больше напоминать крупную Panamera. В движение машину начнут приводить новые оппозитные двигатели объемом 2,7 л мощностью около 275-280 л.с. (такой же мотор на Boxster развивает 265 л.с.), а также 3,4-литровый агрегат мощностью 320-330 л.с. (на Boxster 315 л.с.). В паре с моторами будет трудиться как шестиступенчатая «механика», так и 7-ступенчатая коробка передач PDK с двумя сцеплениями.
C auto.mail.ru
После того, как Volkswagen представил пятидверную версию своего маленького up!, появилась информация, что немцы готовят «заряженную» версию этой модели. Ожидается, что Volkswagen up! GT будет оснащаться трехцилиндровым мотором объемом 1,0 л. Это такой же по объему силовой агрегат, который ставят на обычные up!, но если там он выдает 60 л.с. или 75 л.с., то для модификации GT мощность силового агрегата увеличат до 110 «лошадок».
Кроме того, не исключено, что в 2013 году Volkswagen представит и внедорожную версию up! Полного привода у такой машины не будет, но вот дорожный просвет немного увеличат. Кроме того, внешний вид автомобиля станет более агрессивным. Появится и электрическая версия up!, которая будет иметь два электродвигателя. Хотя подробности о такой машине пока не сообщаются.
http://auto.mail.ru
Ни один маркетолог в мире не согласится с тем, чтобы его продукт назвали «дешевым». Именно поэтому в Citroen так не любят это слово, но мы будем с вами откровенны – французы готовят новый дешевый автомобиль, который составит на нашем рынке конкуренцию Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан. Почему в этом списке нет Renault Logan? Все просто – скорее всего, новинка от Citroen окажется все же дороже Logan, и ее цена будет начинаться примерно с отметки 450-500 тыс. руб. (разумеется, выпускать этот «народный автомобиль» будут и в России на заводе в Калуге).
Качество фотографии отвратительное. Но пока это все, что мы знаем о новом Citroen ID
По данным французского издания L’Automobile Magazine, Citroen заканчивает создание нового «народного» седана длиной около 4,5 м. То есть эта модель окажется несколько крупнее своих соперников. Как она будет называться? Пока это держится в секрете, но французы не исключают, что Citroen вернется к буквенному обозначению своих моделей, а новинка получит индекс ID.
Ожидается, что премьера нового Citroen ID пройдет уже осенью, но выпуск модели начнется не раньше 2013 года.
http://auto.mail.ru
Руководство компании Mini приняло решение отказаться от проекта по выпуску самой маленькой своей модели под названием Rocketman – концепт этой машины был показан весной прошлого года на автосалоне в Женеве.
По данным английского издания Car, причиной для отказа от Rocketman стала слишком высокая себестоимость производства подобной модели. И дело не только в необычных дверях, которые были у концепта, – серийная машина получила бы стандартные двери. Не забывайте, что специально для Rocketman англичанам бы пришлось разрабатывать «с нуля» платформу, а также придумывать новые двигатели. В результате этот проект практически не имел шансов стать прибыльным.
А жаль. Автомобиль-то получился у Mini очень интересным. К тому же, он был не таким уж и маленьким, как может показаться на первый взгляд. Его длина составляла 3419 мм. Да, это немного, но, для сравнения, «тот самый» Mini образца 1959 года имел от носа до хвоста вообще 3050 мм.
http://auto.mail.ru
VladimirUS
24.01.2012, 14:16
Логан по фото даже вроде теперь и на машину то похож стал..но вот цена полагаю вырастет заметно.....
В Великобритании объявлено о возрождении самых смешных и странных автомобилей в мире под названием Peel. Эти машинки делали в 60-х годах прошлого века, причем формально их собирали не в Великобритании, а в независимом государстве Остров Мэн.
Выпускать планируется сразу две модели: одна получит индекс P50, а вторая будет продаваться под названием Trident. Последняя отличается наличием сразу двух посадочных мест! Длина же Peel P50 составляет всего 1370 мм, ширина – 1041 мм, а масса равна всего… 59 кг (кузов сделан из стекловолокна). Таким образом, машину можно при желании просто-напросто возить за собой, как тележку! Да и вес двухместного Trident тоже небольшой – 99 кг.
В движение Peel будет приводиться бензиновым моторчиком объемом 49 «кубов» и мощностью 3,3 л.с., либо электродвигателем. Причем последний может быть в двух вариантах. Мощность базового составит 1,3 л.с., а второй двигатель станет развивать уже 4 л.с. И в последнем случае максимальная скорость Peel P50 может составлять аж 80 км/ч! Правда, производители решили в целях безопасности ограничить «максималку» на уровне 45 км/ч. Цена самого маленького автомобиля в мире составит 6995 фунтов-стерлингов или порядка 10 800 долларов США.
http://auto.mail.ru
VladimirUS
24.01.2012, 14:59
10000 класс., надо брать срочно!!!..игрушка для богатеев=))))
Олег-38.
24.01.2012, 15:29
В Великобритании объявлено о возрождении самых смешных и странных автомобилей в мире под названием Peel.
http://auto.mail.ru
Не дай бог "супер автопроизводитель" М. П. возмёт их за образец для своих Ё-колясок!!!
эндрю1975
24.01.2012, 17:45
Машинка "Peel" прикольная,и в центре города наверняка удобная,но есть ли у неё задняя передача?У первоначального варианта(на фото голубого цвета) её не было :))))
Американская компания Tesla подала своим электрическим спорткаром Roadster яркий пример — электромобиль может ехать быстро и интересно, а также стильно выглядеть. Инженеры из немецкой компании PG вместе с автомобильным дизайнером Михаэлем Фролихом решили развить идею электрического родстера и построили на базе Lotus Elise спорткар PG Elektrus.
Первая из отличительных особенностей этого проекта — практически целиком состоящий из углеродного волокна кузов. Одной из проблем электромобилей всегда была лишняя масса, и карбоновая «скорлупа» призвана избавить машину от лишнего веса. Тем печальнее, что никаких конкретных цифр в связи с этим немцы не сообщили. Зато похвастались, что их родстер разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и набирает почти 300 км/ч максимальной скорости.
Для этого на задней оси установлен 272-сильный электродвигатель, питаемый литий-ионными батареями. Достичь 350-километрового автономного пробега помогает вторая особенность Электруса — солнечные батареи, расположенные на верхней плоскости кузова за кокпитом. Они собирают энергию звезды и прямо на ходу осуществляют подзарядку электрокара.
Чтобы обозначить своё присутствие на дороге, водитель может выбирать между различными звуками двигателя, которые исторгает специальная звуковая система. Это может быть как утробный рёв многолитрового V8, так и высокооборотное «формульное» жужжание. Производитель намерен собрать и реализовать 667 экземпляров PG Elektrus со стартовой ценой свыше 300 тысяч долларов. За доплату покупатель вправе заказать практически все что угодно: модульная структура кузова с лёгкостью это позволяет.
http://auto.mail.ru
На открывшемся сегодня в Дохе Катарском автосалоне производитель гиперкаров Bugatti попытается привлечь внимание потенциальных клиентов изготовленным в единственном экземпляре родстером Bugatti Veyron Grand Sport. Главное отличие машины от своих собратьев – это кузов и интерьер, выполненные в желто-черной цветовой гамме, любимых цветах основателя компании, легендарного Этторе Бугатти. Как известно, многие годы Бугатти подбирал «фирменные» цвета для своих автомобилей, экспериментируя с различной окраской кузовов, пока не остановился на сочетании желтого и черного цветов. В такие цвета были окрашены многие модели Bugatti тридцатых годов прошлого века – Bugatti Type 41 Royale, Type 46, Type 57S Atalante и пр.
Еще одно отличие представленного в Катаре родстера от других Bugatti Veyron Grand Sport – ценник. Желающим приобрести этот желто-черный родстер придется раскошелиться на 2,03 млн долларов. В то время как «обычный» родстер Bugatti Veyron Grand Sport стоит $1,8 млн. Стоит ли переплачивать немаленькие деньги за машину, окрашенную в любимые цвета Этторе Бугатти решать потенциальному покупателю, но в любом случае он получит не только изготовленный в единственном экземпляре гиперкар легендарной французской марки, но и самый быстрый родстер в мире.
Максимальная скорость Bugatti Veyron Grand Sport составляет 407 км/ч, причем до скорости 350 км/ч можно разгоняться с убранной крышей. В настоящее время из 150 запланированных к производству родстеров Bugatti Veyron Grand Sport изготовлено чуть меньше трети машин – всего 45 штук. Так что еще пару лет этот автомобиль можно будет достаточно свободно купить. Разумеется, при наличии 1,8 млн долларов.
http://auto.mail.ru
Skoda готовится к серьезному обновлению своего модельного ряда. Уже скоро на свет должен появиться новый «народный» автомобиль, который займет нишу между Fabia и Octavia, затем настанет черед сменить и другие модели. Так, на 2014 год намечен выход однообъемника Roomster второго поколения, передает французское издание Automobile Magazine.
Новый Roomster (верхнее фото) будет заметно крупнее нынешнего автомобиля (нижнее фото)
Roomster II станет чуть крупнее нынешней модели. Если длина современного авто равна 4215 мм, то новый будет иметь уже около 4400 мм. И это позволит Skoda выпускать как стандартные пятиместные модели, так и семиместные! Что касается технических нюансов, то тут все ясно – в основе Roomster окажется платформа от нового поколения Volkswagen Golf, да и двигатели у этих моделей будут одинаковыми. Скорее всего, базовой станет версия с 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью около 90 л.с., но при этом будут и более мощные версии этого агрегата (вплоть до 140 л.с.).
http://auto.mail.ru
В последние дни появились сразу три новости о ближайших планах компании BMW. Во-первых, инсайдеры британского журнала Autocar сообщают, что новая «шестёрка» с грозной приставкой М дебютирует на мартовском автосалоне в Женеве и появится в продаже этим летом. Кабриолет же последует к концу года. Неудивительно, что под капотом окажется тот же самый 560-сильный твинтурбо-мотор V8, что приводит в движение суперседан M5.
Как и предшественница, новая M6 сможет похвастать крышей из карбона. Но в будущем поколении модели к ней добавят больше кузовных панелей из углепластика, что сократит общую массу. А за экономию неподрессоренных масс будут отвечать карбоно-керамические тормозные диски и более лёгкие, чем у предшественника, колёсные диски. Подвеска М6 настраивалась инженерами BMW в основном на трассе Нюрбургринг, но основное предназначение суперкупе — по-прежнему скоростные прогулки по автобанам.
В то время как заряженная «шестёрка» останется представителем категории гран-туризмо, в М-отделении BMW готовят настоящий суперкар. Глядя на коллег из AMG, которые с немалой долей самостоятельности сделали «крылатое» суперкупе SLS и уже работают над его вторым поколением, руководство М-отделения баварской марки также захотело большего, нежели просто заводской тюнинг автомобилей BMW. Вероятно, достаточно скоро мы увидим самостоятельную разработку BMW M GmbH в классе суперкаров — она будет противостоять таким грандам, как Mercedes-Benz SLS AMG и Audi R8.
Последнее известие — о другом подбрэнде BMW и об автомобиле совершенно противоположной направленности. В 2015 году может появиться третий член «зелёного» i-семейства BMW — минивэн i5. Однообъёмник составит компанию компакту i3 и суперкупе i8 и будет иметь либо традиционный гибридный привод, либо электромотор с трёхцилиндровым дизелем-генератором, поддерживающим энергию в батареях. На иллюстрации — добытый изданием AutoBild эскиз будущего автомобиля.
http://auto.mail.ru
BMW обновила кроссовер X6. Но нужно отметить, что двигатели машина получит старые, хотя они и станут экологически чище (например, дизели начнут соответствовать нормам Евро-6). Да и внешних изменений тоже будет не слишком много. Но машину 2012 года можно будет отличить по другим «противотуманкам», новому бамперу, иной решетке радиатора (кстати, BMW X6 теперь можно будет оснастить адаптивными светодиодными огнями как ближнего, так и дальнего света).
Дизайн модели почти не изменился. Но обновленную BMW X6 (верхнее фото) можно будет легко опознать по новым противотуманным фарам.
Кроме того, Х6 получил новый пакет M Performance. Такие автомобили можно будет узнать по 20-дюймовым колесам, новому аэродинамическому обвесу и по дорогой отделке интерьера. Причем на рынке США пакет M Performance подразумевает еще и увеличение мощности бензиновых двигателей. 3,0-литровый агрегат станет развивать 315 л.с. (в стандарте 306 л.с.), а 4,0-литровый уже 440 л.с. (на обычных машинах 407 л.с.).
А еще, и это главный сюрприз, появится модель под названием X6 M50d. Такая «эмка» получит 3,0-литровый дизель с тремя (!) нагнетателями, который выдает аж 381 л.с. и сразу 750 Н∙м. Благодаря этому мотору, дизельная BMW Х6 сможет разгоняться 0-100 км/ч за 5,3 с (это лишь на полсекунды медленнее BMW X6 M с двигателем мощностью 555 л.с.). А средний расход топлива BMW X6 M50d составит всего 7,7 л на 100 км. Кстати, этот силовой агрегат будут ставить еще и на Х5, а также седаны и универсалы пятой серии.
http://auto.mail.ru
Turbo — культовая версия Porsche 911, которая неизбежно следует за премьерой «атмосферок». Представив в прошлом году безнаддувный вариант нового 911 в кузове 991, компания Porsche взялась за разработку турбированной машины, которая недавно была замечена во время ходовых испытаний. Официальная премьера нового 911 Turbo ожидается на женевском автосалоне в марте.
Главное техническое новшество грядущего 911 Turbo — это система турбонаддува с тремя нагнетателями. Два компрессора с изменяемой геометрией (как и у предшественника) будут дополнены третьей турбиной для создания наддува на малых оборотах. Похожая система используется также на новых М-дизелях BMW. Среди прочих особенностей — уменьшившаяся общая масса суперкара, система старт-стоп и традиционный полный привод.
Что касается цифровых показателей, то объём двигателя в 3,8 литра останется неизменным, а вот мощность базовой версии Turbo увеличится с 500 до 520 или даже 550 лошадиных сил — немцам нельзя отставать от заклятого соперника Nissan GT-R, который в 2012 модельном году получил целых 550 лошадиных сил. С наддувным мотором будут агрегатироваться 7-ступенчатые коробки передач: как роботизированная PDK, так и механическая.
По шпионским фотографиям заметно, что в новом поколении никуда не денутся фирменные широкие «бёдра» задних арок с крупными воздухозаборниками. Среди прочих отличий от менее мощных версий заметны иные бамперы, заднее механизированное антикрыло и большие колёса размером 20 дюймов.
http://auto.mail.ru
Показанный прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне суперкар Aston Martin V12 Zagato запущен в производство. 15 февраля в Кувейте на выставке Concours d'Elegance будет показан первый серийный автомобиль.
В основе машины лежит платформа V/H на которой так же построен спорткар Aston Martin V12 Vantage. От него же унаследован двигатель и трансмиссии – двенадцатицилиндровый мотор мощностью 517 л.с. (570 Н∙м) с которым агрегатируется шестиступенчатая роботизированная КПП. До первой сотни машина разгоняется за 4,2 с, а максимальная скорость составляет 305 км/ч. Точно такими же характеристиками обладает и Aston Martin V12 Vantage.
Сотрудничество Aston Martin и кузовного ателье Zagato началось более полувека назад с создания культового спорткара Aston Martin DB4 GT Zagato (1960 г.), затем в были созданы такие машины как Aston Martin V8 Vantage Zagato (1986 г.), Aston Martin DB7 Zagato (2002 г) и разработанный специально для американского рынка родстер Aston Martin DB AR1 Zagato (2003 г). Все вышеназванные автомобили традиционно выпускались ограниченной серий: от 19 (Aston Martin DB4 GT Zagato) до 100 штук (Aston Martin DB AR1 Zagato). В отличие от них Aston Martin V12 Zagato будет достаточно «массовым» автомобилем – всего запланировано изготовить 150 суперкаров. В Великобритании Aston Martin V12 Zagato будет стоить 330 000 фунтов стерлингов или $518 265.
http://auto.mail.ru
В этом году инженеры Audi будут усиленно трудиться над разработкой трёх не совсем обычных моделей: открытой версии компакта A1, кроссовера спортивного толка Q4 и роскошного четырёхдверного «купе» A9.
Однако, судя по всему, Audi откажется от традиционной складывающейся вместе с задними стойками крыши и применит более экзотическую схему — матерчатый верх, съезжающий по направляющим назад. Из современных автомобилей такое решение можно встретить, например, на компакте Fiat 500 C — помимо оригинальности, оно отличается решающей в этом классе дешевизной. Подобные кабриолеты делали и ранее: например, это знаменитый «гадкий утёнок» Citroen 2CV или Mazda 121.
Также стало известно, что в четвертом квартале 2014 года появится в продаже Audi Q4 — компактный кроссовер со спортивным характером. Он будет создан на базе Porsche Cajun, который, в свою очередь, строится на укороченной «тележке» Audi Q5. Q4 будет иметь купеобразный силуэт кузова и станет доступен в вариантах с 3 или 5 дверями. Основным соперником Q4 видится Range Rover Evoque.
Наконец, инсайдеры компании интригуют автомобильную общественность слухами о роскошном четырёхдверном «купе» A9. Эта модель станет ответом Audi на планы компании Mercedes-Benz выпустить больше модификаций грядущего S-класса, включая удлинённые и сверхроскошные, а также купе. A9 будет иметь длину 5,15 метра (это даже больше, чем у А8) и получит, скорее всего, 12-цилиндровый двигатель. Такая моторная формула во времена всеобщего уменьшения объема двигателей — дань исключительно статусу и престижу. Премьера Audi A9 пройдёт на автосалоне во Франкфурте в 2013 году.
http://auto.mail.ru
Запущенная недавно в производство малолитражка Skoda Citigo, являющаяся близкой родственницей модели Volkswagen up!, обзавелась новой пятидверной модификацией, которая станет альтернативой уже производящейся трехдверке.
У новинки не совсем обычно то, что задние боковые стекла вообще не опускаются, а только приоткрываются вбок, как у некоторых трехдверок. Конечно, многие покупатели предпочли бы традиционные окна, но у таких есть свой плюс: стекло – сплошное, не разделенное на основное окно и дополнительный треугольник. Дело в том, что у большинства машин задние боковые окна состоят из двух частей: более крупная опускается, а та, что меньше, – жестко зафиксирована. Сделать сплошное опускающееся стекло в задней двери получается крайне редко – не позволяет внутреннее пространство.
Независимо от числа дверей, под капотом у Skoda Citigo трехцилиндровый двигатель объемом 1 л, который, в зависимости от настройки, выдает 60 л.с. или 75 л.с. (интересно, что крутящий момент везде одинаков – 90 Н•м). 60-сильная машина тратит на каждые 100 км пути всего по 4,5 л бензина, а 75-сильная по 4,7 л.
http://auto.mail.ru
Итальянская компания готовит новую модификацию одной из самых популярных в Европе малолитражек – Fiat 500. Модель станет самой большой «пятисоткой» в истории — будет построена на платформе более крупного Punto и получит пять дверей. С трехдверным «чинквиченто» ее будет роднить, в основном, характерная передняя часть, но при этом новинка станет моделью классом выше. Крупная «пятисотка» получит имя 500L, а ее официальная премьера состоится в марте на автосалоне в Женеве.
Кузов вырастет во всех измерениях: например, длина 500L, по сравнению с младшей моделью, увеличится на 60 мм — до 4150. Причем позднее появится еще более длинный вариант с третьим рядом сидений в багажнике. В модельном ряду итальянской марки 500L призван заполнить брешь, которая образуется со снятием с производства в конце года модели Idea. Кстати, в 1968 — 1972 годах у марки уже была в гамме модель с названием 500L. Тогда буква L означала Lusso (люкс по-итальянски) и символизировала самую богатую комплектацию «пятисотого».
http://auto.mail.ru
Новая генерация «единички» BMW пока не получила могучих модификаций. Продающееся сейчас маленькие купе в М-версии базируется на модели прежней генерации, но, как оказалось, скоро нас ждет новая компактная «Эмка», и она будет создана на базе хэтчбека в новом кузове. Автомобиль, который, как ожидается, назовут M135i, засекли фотошпионы в процессе заводских испытаний. Официальный дебют новинки должен состояться в марте на автосалоне в Женеве.
Предполагается, что заряженная модель первой серии получит трехлитровую рядную «шестерку» N55 с двумя турбонагнетателями. Такой же двигатель устанавливается, к примеру, на модели 6-й серии и на упомянутую выше «заряженную» двухдверку. На 1 M Купе сейчас устанавливается форсированная до 340 л.с. версия этого двигателя. Вероятно, мощность будущей пятидверки окажется сравнимой.
Помимо мощного двигателя, покупателей ждут и другие традиционные особенности М-версий: пятидверка M135i получит более мощные тормоза, переработанную подвеску и более «острое» рулевое управление. Возможно, нас ждут сюрпризы: не исключено появление полноприводной модификации
http://auto.mail.ru
После снятия в 2009 году с производства большого седана 607 компания Peugeot так и не создала новой модели бизнес-класса. Вернуться в него французский производитель планирует с новой моделью, которая, как можно догадываться, получит индекс 708. Причем на этот раз Peugeot создает не седан, а большой хэтчбек с пропорциями минивэна. Видимо, компания стремится навязать соперничество таким моделям, как BMW 5 GT и Audi A7 Sportback. На изображении — предположение художников французского издания L’Automobile magazine о том, как будет выглядеть эта модель.
Peugeot 708 создают на увеличенной платформе модели 508. Ожидается, что французы сделают ставку не только на стиль, но и на технические новшества: компания продолжит совершенствовать свои гибридные силовые агрегаты. Помимо Европы, одним из основных рынков будет Китай, где в последнее время растет популярность автомобилей Peugeot.
http://auto.mail.ru
Концерн Daimler планирует купить контрольный пакет акций «КамАЗа», заявил гендиректор госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов. Сегодня главным акционером завода является государство (49,9%), а «Даймлеру» принадлежит пакет акций, составляющий 11%, и еще 4% в интересах «Даймлера» выкупил Европейский банк реконструкции и развития. Теперь немцы будут выкупать государственную долю, которая сейчас принадлежит ГК «Ростехнологии».
О планах «Даймлера» постепенно увеличивать свой пакет камазовских акций сообщалось и прежде, но до настоящего момента о возможности продать немцам контрольный пакет акций ничего не говорилось. Было известно, что инвестиционная компания «Тройка Диалог» будет продавать «Даймлеру» принадлежащие ей 27,3%, но этого немцам не достаточно для получения контрольного пакета. Но, выкупив часть акций «Ростехнологий», иностранцы возьмут предприятие в свои руки. Впрочем, в силу того, что «КамАЗ» работает в том числе и на «оборонку», вряд ли государство полностью распродаст свои акции.
http://auto.mail.ru
Создатели Smart Fortwo остаются верны давно выбранной стилистике и не рискуют что-то резко менять в этой оригинальной машинке. В представленной сейчас обновленной модели воплотились новые вариации на знакомую тему.
Большинство отличий от дорестайлинговой версии, производившейся с 2007 года до наших дней, сосредоточены по нижнему периметру кузова. Спереди это бампер иной формы и новая решетка радиатора. Вкупе с немного изменившимся внутренним строением головной оптики «выражение лица» Fortwo стало немного более наглым.
Сзади дизайнеры Smart не стали трогать даже оптику, ограничившись заменой бампера. Теперь он получил некое подобие диффузора, по центру которого выглядывает «двустволка» выхлопной системы. Техническая начинка (включая двигатели мощностью от 61 до 102 сил) осталась без изменений. Дебют обновленного Смарта «для двоих» состоится в марте на автосалоне в Женеве.
http://auto.mail.ru
Слухи о возрождении внедорожной модели Lamborghini (напомним, компания уже выпускала свирепого «проходимца» LM002 с 1986 по 1993 годы) ходят уже давно. Но лишь теперь мы получили возможность взглянуть на будущую новинку: первые изображения внедорожника, подготовленные для февральского номера итальянского издания Quattroroute, утекли в сеть. Официальные представители Lamborghini поспешили заявить, что не подтверждают эту информацию, и все подробности о машине являются лишь предположениями журналистов.
Как бы то ни было, на этих изображениях можно со всех сторон рассмотреть приземистый крупный кроссовер с покатой задней частью крыши и общей «рубленой» стилистикой в духе модели Aventador. Западные журналисты утверждают, что дебют концепта с засекреченным пока названием состоится в конце апреля на автосалоне в Пекине. Китайский рынок является для Lamborghini одним из приоритетных.
Шоукар может быть оснащен двигателем V10 мощностью около 575 лошадиных сил, но есть информация и о готовящейся гибридной силовой установке. Она будет выдавать около 700 бензоэлектрических «скакунов», и ее мы увидим на серийной версии машины, которую представят ближе к 2015 году. Основными конкурентами будущему внедорожному Lambo станут такие модели, как Maserati Kubang и готовящийся к дебюту кроссовер Bentley, а также знакомые Porsche Cayenne Turbo и BMW X6 M.
Есть и еще одна новость от Lamborghini: вопреки нынешним тенденциям автомобильного мира, компания пока не собирается внедрять технологию турбонаддува в свои модели. Глава компании Стефан Винкельман сообщил, что атмосферные двигатели — это часть философии марки, и повлиять на нее потенциально может лишь ужесточение экологических норм. В любом случае, в текущую десятилетку Lamborghini планирует радовать своих фанатов ревом фирменных высокооборотных «атмосферников».
http://auto.mail.ru
Крупный 4,85-метровый седан Kia Optima, который является преемником продававшегося у нас прежде Kia Magentis, россиянам показали еще в 2010 году на Московском автосалоне, но лишь в 2012 году свежая модель готовится выйти на наш рынок. Сейчас корейцы объявили цены на эту новинку.
За начальную модификацию с мотором 2.0 (150 л.с.) с «механикой» будут просить 939 900 руб., а модификация с «автоматом» стоит от 989 900 руб. Уже «в базе» автомобиль оснащен двухзонным климат-контролем, легкосплавными дисками, аудиосистемой, рулем и ручкой КПП с кожаной обшивкой. Правда, ESP в младшей комплектации нет.
http://auto.mail.ru
Самым продаваемым автомобилем Америки вот уже тридцать лет является пикап Ford F-150. Более того, этот автомобиль вообще стал самым массовым американским автомобилем за всю историю: начиная с 1948 года Ford F-150 разошелся по свету в количестве более 35 миллионов штук. Похоже, что Ford F-150 нравится не только американцам, но и китайцам. В Китае Ford F-150 официально не продается, но это не беда. Китайские товарищи всегда могут рассчитывать на оперативность собственных автопроизводителей, которые, если будет надо, скопируют любой автомобиль. Причем без всякого на то разрешения.
Ford F-150 обзавелся китайским нелицензионным клоном JAC 4R3, дебют которого состоится в апреле на Пекинском автосалоне. Этот автомобиль будет продаваться в самой Поднебесной, а также экспортироваться в страны Африки, Южной Америки и Восточной Европы. Из технических характеристик JAC 4R3 пока сообщается лишь то, что машина получит дизельный мотор объемом 2,8 литра и мощностью 108 л.с. (240 Н•м), с которым будет агрегатироваться пятиступенчатая механическая КПП. Двигатель, прямо скажем, слабоват для полноразмерного пикапа. Тот же Ford F-150 в базовом оснащении имеет 4,6-литровую «восьмерку» мощностью 248 л.с., развивающую 400 Н•м крутящего момента. Но китайский клон будет покорять не американский рынок, а рынки стран «третьего мира». А там важна не мощность двигателя, а цена, которая у JAC 4R3 наверняка будет весьма доступной.
Пока ничего не известно о реакции представителей Ford на эту пиратскую подделку. Впрочем, как показывает опыт, судиться с китайскими автопроизводителями все равно бесполезно.
В модельном ряду марки Ford – пополнение. Компания публикует первые официальные снимки субкомпактвэна B-Max, дебют которого состоится в марте на Женевском автосалоне. Год назад на швейцарской выставке фордовцы уже показывали очень похожий концепт, и серийная модель, которая представлена теперь, унаследовала у него все самые интересные черты.
В первую очередь речь – о необычной конструкции кузова, который лишился центральной стойки. Задние двери при этом сделаны сдвижными. У главного конкурента новинки – Opel Meriva – тоже, конечно, примечательные двери, распахивающиеся в разные стороны, но, из-за наличия привычной стойки, дверные проемы не столь большие, а у Форда, как мы это видим на снимке концепта, боковой проем просто гигантский.
Отсутствие центральной стойки обычно считается не лучшим решением с точки зрения безопасности. При боковом ударе пассажиры недостаточно защищены. Однако, в случае с Ford B-Max эти проблемы решены: центральные стойки, по сути, интегрированы в двери. Утверждается, что силовая структура кузова не пострадала.
Новинка построена на базе компактного хэтчбека Fiesta. Габаритные размеры серийной версии пока не объявлены, но, если судить по концепту, B-Max на 11 см длиннее пятидверной Фиесты и при этом на 32 см короче компаквена C-Max.
Фордовцы утверждают, что B-Max может похвастать самым большим багажным отделением в классе. Правда, объем пока не назван. Если говорить про Мериву, то у нее объем – 397 литра (при сложенных задних сиденьях – 1 496 л).
В качестве основного мотора Ford B-Max получит новейший 3-цилиндровый турбодвигатель объемом 1 л серии EcoBoost, который недавно пополнил линейку силовых агрегатов Фокуса.
http://auto.mail.ru
Выпускавшийся в 90-е годы McLaren F1 был не просто суперкаром, он превратился в икону своего времени, на которую молились все фанаты запредельно быстрых машин и равнялись производители быстрейших из быстрейших автомобилей. Шутка ли — 3,2 секунды до сотни и 372 км/ч максимальной скорости в 1992 году! Не зря тот автомобиль носил титул самого быстрого в мире. Его современному преемнику с менее романтичным названием MP4-12C (к слову, менее мощному и менее быстрому на прямой) такая слава и не снилась. И исправить это взялась американская компания Hennessey Performance.
Первым делом — мощность. Спецы Hennessey Performance поработали над серийным двигателем V8 объемом 3,8 литра с турбонаддувом, заменив системы впуска и охлаждения воздуха на более производительные, прикрутили более мощные турбины взамен стандартных, установили внешние блоуоф- и вейстгейт-клапаны для большей производительности и «вкусного» звукового сопровождения, поменяли выпускной тракт на фирменный титановый, а также произвели соответствующую настройку программы управления двигателем. Все это вместе обеспечило увеличение мощности с 600 до 800 сил.
Конкретные показатели динамики мастера Hennessey, к сожалению, не объявили (напомним, что стандартный MP4-12C разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды и достигает предельных 330 км/ч), но зато упомянули об остальных доработках. В их число входит увеличенный радиатор коробки передач, усиленный узел двух сцеплений и колеса Hennessey Monoblock с полугоночными шинами Michelin Pilot Super Sport. Кузов получил стелящийся по земле карбоновый обвес с новыми бамперами и другими, более мелкими деталями, а интерьер «упаковали» в дорогую кожу, алькантару и углепластик.
http://auto.mail.ru
Сезон Формулы 1 2012 года стартовал! Сегодня в штаб-квартире McLaren в британском Уокинге представили болид MP4-27. Знатоки возразят – мол, ещё на прошлой неделе показали машину команды Caterham! Но, во-первых, Caterham появился на страницах журнала Autosport, и как таковой презентации не было. А, во-вторых, McLaren продемонстрировала свою «стрелу» первой из топ-команд.
Революции не случилось – McLaren MP4-27 окрашен в традиционные цвета команды и по-прежнему может претендовать на звание самой красивой машины чемпионата. Напомним, что движущей силой MP4-27 всё так же является V8 Mercedes-Benz, а в бой его поведут два чемпиона мира – британцы Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон.
Кстати, о новом Caterham пока отозвался только финн Хейкки Ковалайнен. А вот кто станет его напарником? Ярно Трулли утверждает, что у него есть контракт на сезон-2012 года, однако всё активнее ходят слухи, что место итальянского ветерана может занять Виталий Петров! Вероятно, вопрос должен решиться в ближайшие дни, ведь совсем скоро стартуют предсезонные тесты
А вот передняя часть MP4-27 удивляет отсутствием ступеньки, которая есть у Caterham CT01. «Горбоносый» болид ожидается ещё и у Sauber, а связано это с тем, что по регламенту 2012 года передний обтекатель в зоне до рычагов подвески должен быть ниже на 75 мм. Но в McLaren могли схитрить и продемонстрировать журналистам лишь предварительную версию MP4-27. Что ж, дождёмся первых тестов, которые начнутся 7 февраля в Хересе (Испания). А следующая презентация состоится уже послезавтра – свой ответ McLaren готовят в Маранелло, сердце Ferrari.
http://auto.mail.ru
Несколько лет назад в Audi посчитали идею создания однообъемников бесперспективной: после завершения выпуска компактного А2 компания больше к этой теме не возвращалась. Но, как утверждает немецкое издание AutoBild, в рамках активного расширения модельного ряда немецкая компания решила продолжить эксперименты в категории более крупных и престижных минивэнов. На основе модели А4 создадут комфортный автомобиль с просторным трансформируемым салоном, созданный для путешествий. Дебют новинки ожидается ближе к 2016 году.
Можно сказать, что Audi сделает нечто в духе Ford S-Max премиум-класса. По предварительным данным, «тележку» А4 удлинят: вырастет как колесная база, так и свесы. Это позволит сделать регулируемым задний ряд мест, а также, возможно, добавить ещё одну «лавку» в багажнике. Внутренний объем также увеличат за счет высокой крыши и вынесенных далеко вперед стоек крыши. При этом дизайнеры не готовы жертвовать спортивностью силуэта кузова, поэтому объем багажного отделения будет усечен ниспадающей линией крыши в духе A5 Sportback.
http://auto.mail.ru
Иногда первая опубликованная фотосессия нового автомобиля становится делом рук не профессионалов, а простых любителей. Именно так и случилось с новым Мерседесом А-класса, который участвовал в пресс-съемке на Канарских островах, а попал в итоге в объектив камеры на руле велосипеда. Нет никаких сомнений, что по случайности превратившийся в автопапарацци простой велосипедист заснял именно серийную версию мерседесовской новинки. Дизайн полностью совпадает с рисунками, «убежавшими» ранее из патентного бюро.
Примечательно, что в кадр попала, похоже, не простая модификация, а версия A25 AMG — ее выдают спортивный обвес по нижнему периметру кузова и большие колеса. По слухам, эта версия будет отличаться от более простых не только внешней атрибутикой, но и 300-сильным турбомотором в сочетании с полным приводом! Подтверждение или опровержение этой информации, а также возможность рассмотреть новый А-класс во всех деталях станут доступны нам совсем скоро — во время премьеры модели на автосалоне в Женеве в начале марта. Там презентуют пятидверный хэтчбек. В будущем году ожидается трехдверка.
http://auto.mail.ru
Как известно, немецкий концерн выпускает на единой платформе огромную гамму машин – это и Audi A3, и Volkswagen Tiguan, и Skoda Octavia, так что переход на новую платформу – большое событие для Фольксвагена. Презентация «скелета» Гольфа седьмого поколения прошла в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, и на этом мероприятии было объявлено, что новая платформа станет основой для… 60 новых машин! Вероятно, тут фольксвагеновцы посчитали не только все модели, но и все типы кузовов.
Новая платформа названа MQB, что расшифровывается как Modularen QuerBaukasten – «модульная платформа для моделей с поперечным расположением мотора». Ключевое слово – «модульная». Ее конструкция позволяет достаточно свободно варьировать как длину, так и ширину автомобилей. На платформе MQB можно создавать как машины размером с Polo, так и модели, аналогичные Пассату.
Объединение все большего числа моделей на общей платформе не только ускоряет разработку новинок, но и оптимизирует производственные процессы: родственные модели могут идти на конвейере вперемешку.
Еще один плюс новой платформы – пониженный вес. Утверждается, что «седьмой» Golf будет весить, как «четвертый», но, разумеется, не в ущерб жесткости конструкции и безопасности. Это для европейских производителей сейчас на первом месте.
Интересно, что в качестве ключевых особенностей новых моделей на платформе MQB представители Фольксвагена называют широкое внедрение мультимедийных систем, созданных по образу и подобию планшетных компьютеров.
http://auto.mail.ru
Как каждый хороший солдат мечтает стать генералом, так и каждое уважающее себя тюнинг-ателье мечтает стать автопроизводителем. Одной из таких компаний, перешедших от тюнинга автомобилей к выпуску, стала немецкая фирма Pogea Racing.
Раньше немцы занимались достаточно банальной «прокачкой» разнообразных моделей Audi, пробовали «заряжать» Fiat 500 и были, что называется, широко известны в узких кругах. Но теперь они решили замахнуться на такую икону американского автопрома, как классический Chevrolet Corvette C1, который выпускался с 1953 по 1962 год, и возродить этот автомобиль на современном техническом уровне.
Машина построена по традиционной для «репликаров» схеме – пространственная рама, на которой закреплены углепластиковые кузовные панели. Под капотом размещается 6,2-литровая «восьмерка» General Motors мощностью 485 л.с. (585 Н•м), с которой агрегатируется пятиступенчатая механическая КПП. Опционально также можно заказать и АКПП.
Немцы не стали добиваться стопроцентного сходства с оригиналом 1959 года, и машина обзавелась современным рулем, измененной задней оптикой и колесными дисками с низкопрофильной резиной Bridgestone Potenza размерностью 265/40 R 18 спереди и 305/30 R19 сзади. Длина кузова – 4,50 м, ширина – 2,09 м, колесная база – 2,59 м. То есть, автомобиль получился на 25 см длиннее и на 32 см шире своего духовного предка. Да еще и на 175 кг легче (1130 кг), и, конечно, гораздо быстрее. Если Chevrolet Corvette C1 разгонялся до 170 км/ч, и для 1959 года это считалось очень хорошим показателем, то детище Pogea Racing способно набирать 288 км/ч, а на покорение первой сотни уходит 3,9 с.
В Германии реинкарнированный Chevrolet Corvette C1 будет стоить 225 000 евро. С одной стороны, для малотиражного автомобиля ручной сборки это не так уж и много, но с другой – покупатель получит машину с минимальным уровнем комфорта. С механическими стеклоподъемниками и достаточно скромной мультимедийной системой Alpine. Салон, правда, отделан красной кожей, но этим сейчас никого не удивишь. В общем, несмотря на всю оригинальность данного проекта, в лучшем случае Pogea Racing сможет продавать пару десятков автомобилей в год. Но главное то, что теперь немцы на законных основаниях могут считать себя полноцеными автопроизводителями.
http://auto.mail.ru
По сути перед нами полностью новая, заметно более крупная модель, которую не так много роднит со знакомой «пятисоткой». Собственно, в основе новинки – платформа модели Punto. О том, что итальянцы готовят компактвэн, мы сообщали еще несколько дней назад, но первые фотографии появились лишь сегодня.
При габаритах 4,14 х 1,78 х 1,66 м автомобильчик получился покрупнее, чем Citroen C3 Picasso, и немного мельче, чем Opel Meriva. Но есть данные, что итальянцы готовят еще и удлиненную на 10 см модификацию, которая по простору в салоне должна стать одним из лидеров класса. Утверждается, что у нее будет даже семиместная версия.
Покупателям Fiat 500L предложат на выбор оригинальный двухцилиндровый турбомоторчик объемом 0,9 л, удостоенный в прошлом году международной премии «Двигатель года», а также более традиционные агрегаты: 1,4-литровый бензиновый атмосферник и 1,3-литровый турбодизель.
http://auto.mail.ru
Едва успел концерн Volkswagen представить свою новую Гольф-платформу, которая будет использоваться для широкой гаммы моделей, как появилась информация и о новой «тележке», разработанной компанией Porsche. Скрывающаяся за аббревиатурой MSB платформа станет основанием для целого ряда премиум-моделей, которые создадут марки, входящие в группу Volkswagen. Она ориентирована на проектирование автомобилей с передним расположением двигателя и задним или полным приводом.
Прежде всего, на этой «тележке» будет базироваться Panamera следующего поколения (на рисунке вверху — нынешняя генерация). Также ожидается, что на ее основе создадут следующую генерацию Bentley Continental и, возможно, загадочный седан Lamborghini, слухи о котором циркулируют уже давно. Еще один потенциальный новичок в этом семействе — купе Audi A9.
Утверждается, что что модели на новой платформе будут отличаться пониженным весом. В частности, Panamera при смене поколений «похудеет» на 91 кг. Такая экономия возможна благодаря использованию высокопрочных сталей (это позволяет делать детали более тонкими) в сочетании с легковесными алюминием и углеволокном. Кстати, последние два материала особо широко будут применены в новой среднемоторной платформе, которую также разрабатывает Porsche. На ней будут основаны совершенно новый центральномоторный суперкар из Штутгарта, а также Audi R8 следующего поколения и преемник Lamborghini Gallardo.
http://auto.mail.ru
Опубликованы первые изображения салона ё-кроссовера. Хотя создатели машины обещают запустить ее в производство во втором полугодии этого года, в настоящий момент нам демонстрируется еще даже не макет, а лишь компьютерный эскиз интерьера.
Стиль салона оказался на удивление аскетичным, взгляд цепляется только за два крупных дисплея расположенных по центру. Верхний выполняет роль приборной панели: на нем отображается уровень заряда суперконденсаторов, которые питают электромоторы машины, а также данные о скорости и карта навигационной системы. Надо отметить, что с центральным расположением приборов в последнее десятилетие экспериментировали многие производители, и практически все пришли к выводу, что лучше все же вернуть приборы на привычное место.
Нижний экран по сути представляет собой планшетный компьютер на платформе Android. Он выполняет функции аудиосистемы, с него управляется климатическая установка, и, конечно, он способен выполнять привычные функции планшета – отображать интернет-страницы, работать с почтой, проигрывать видео и т.п.
Примечательно устроен блок управления в нижней части центральной консоли. Селектор режимов движения представляет собой качающуюся клавишу. А поблизости расположена розетка на 200 вольт, USB-разъемы, блок управления стеклоподъемниками и другие клавиши.
К сожалению, пока остается лишь догадываться, насколько качественные материалы будут использованы в интерьере и хороша ли эргономика водительского места.
Напомним, что кроссовер планируется продавать по ценам от 360 000 руб.
http://auto.mail.ru
Scuderia Ferrari планировала представить болид сезона 2012 года еще вчера, но из-за сильного снегопада команда отменила презентацию, вполне справедливо опасаясь, что из трехсот приглашенных гостей не все смогут добраться до Маранелло. Поэтому презентация нового Ferrari F2012 состоялась на интернет-странице.
Машина выделяется необычной, ступенчатой носовой частью. Аналогичное решение мы уже видели на представленном ранее болиде Caterham, и, похоже, такой дизайн будут теперь использовать и другие команды. Это связано с новым техническим регламентом, в соответствии с которым нос автомобиля должен находиться на высоте 550 мм. Выглядит не совсем эстетично, но вряд ли это негативно повлияет на динамические характеристики автомобиля.
Так как Ferrari F2012 является развитием прошлогодней Ferrari F150th Italia, многие конструктивные решения позаимствованы от предшественницы. Однако инженеры Ferrari переработали переднюю и заднюю подвески, боковые понтоны и целиком заднюю часть автомобиля, сделав ее более компактной. Главной их задачей было вылечить все врожденные «болячки» неудачного прошлогоднего болида. Насколько Ferrari F2012 окажется конкурентоспособнее предшественницы, станет ясно совсем скоро: уже в этом месяце на трассе в Хересе начнутся первые тест-заезды нового сезона. В этом году, как и в прошлом, за Ferrari выступят Фернандо Алонсо и Фелиппе Масса.
Кроме Ferrari также сегодня представила свой новый болид и команда Force India. Презентация прошла на трассе Сильверстоун, поскольку штаб-квартира данной «конюшни» находится неподалеку. В дизайне представленного болида VJM05 самая примечательная часть – это та же самая ступенька на носу. В этом сезоне одним болидом Force India продолжает управлять Пол ди Реста, а его партнером по команде стал Нико Хюлкенберг.
http://auto.mail.ru
Отныне в Египте автомобили Chevrolet признаны оскорбляющими чувства верующих. Один из шейхов издал официальное распоряжение – фетву, запрещающее мусульманам покупать автомобили этой американской марки и управлять ими. Причиной такой нелюбви шейха к данному бренду стала их эмблема – крест Луи Шевроле, или как его еще называют – «галстук-бабочка». Шейх посчитал, что крест на радиаторной решетке оскорбляет религиозные чувства мусульман.
В самом Египте данный запрет вызвал откровенное непонимание публики. Телеведущий одного из каналов, Амр Адиб, поставил под сомнение правильность фетвы, заметив, что автомобиль и его эмблема не является религиозным символом. Тем более, марка Chevrolet существует более века, но почему-то на ее эмблему обратили внимание только сейчас. Также Амр Адиб добавил, что вряд ли эмблема автомобиля как-то может унизить верующих и оскорбить их чувства. Да и на фоне всего происходящего в Египте шейху имело бы смысл обратить свое внимание не на «галстук-бабочку» Луи Шевроле, а на более серьезные проблемы.
В этой связи не совсем понятно отношение мусульман к таким автомобилям, как Alfa Romeo, Lincoln и Morgan. В эмблемах вышеназванных марок тоже присутствуют кресты. Оскорбляют ли и они чувства верующих?
http://auto.mail.ru
Российские дилеры японской марки начали принимать заказы на рестайлинговую версию своего флагманского внедорожника. Внешне перемен немного, главные новшества – это более мощный бензиновый мотор и повышение цен.
Внешне рестайлинговую версию (вверху) можно отличить по новым бамперам и светодиодным вставкам в фарах
На смену 4,7-литровому V8 (288 л.с.) пришел агрегат рабочим объемом 4,6 л, выдающий 309 сил. Динамика заметно улучшилась: разгон до 100 км/ч, прежде занимавший 9,2 с, теперь сократился до 8,6 с. Тут есть забавная деталь: до рестайлинга Toyota заявляла, что с 4,5-литровым «дизелем» (235 л.с.) Land Cruiser 200 способен набирать «сотню» за 8,6 с. То есть эта модификация позиционировалась как более быстрая и, разумеется, намного более экономичная, чем бензиновая, и потому «дизель» стоил дороже. После рестайлинга мощность дизельного мотора не поменялись, но в официальных документах уже фигурирует другая цифра – 8,9 с. Стала иной расстановка модификаций в прайс-листах. Отныне дизельная модификация – чуть более дешевая (3 270 000 руб.), а бензиновая – дороже (3 294 000 руб.).
http://auto.mail.ru
Олег-38.
03.02.2012, 20:04
Отныне в Египте автомобили Chevrolet признаны оскорбляющими чувства верующих. Один из шейхов издал официальное распоряжение – фетву, запрещающее мусульманам покупать автомобили этой американской марки и управлять ими. Причиной такой нелюбви шейха к данному бренду стала их эмблема – крест Луи Шевроле, или как его еще называют – «галстук-бабочка». Шейх посчитал, что крест на радиаторной решетке оскорбляет религиозные чувства мусульман.
В самом Египте данный запрет вызвал откровенное непонимание публики. Телеведущий одного из каналов, Амр Адиб, поставил под сомнение правильность фетвы, заметив, что автомобиль и его эмблема не является религиозным символом. Тем более, марка Chevrolet существует более века, но почему-то на ее эмблему обратили внимание только сейчас. Также Амр Адиб добавил, что вряд ли эмблема автомобиля как-то может унизить верующих и оскорбить их чувства. Да и на фоне всего происходящего в Египте шейху имело бы смысл обратить свое внимание не на «галстук-бабочку» Луи Шевроле, а на более серьезные проблемы.
В этой связи не совсем понятно отношение мусульман к таким автомобилям, как Alfa Romeo, Lincoln и Morgan. В эмблемах вышеназванных марок тоже присутствуют кресты. Оскорбляют ли и они чувства верующих?
http://auto.mail.ru
Ну что тут можно сказать? Маразм и фанатизм!
В 1966 году американская компания Studebaker, которая делала в свое время не только грузовики, но и легковые модели, прекратила производство машин и остановила конвейер. И вот спустя 46 лет в США собираются возродить легендарную марку и вновь начать выпуск автомобилей. Называется и имя первой модели – Lark.
Надо сказать, что это уже далеко не первая попытка возродить Studebaker – помнится, еще в 2002 году бизнесмен Майкл Келли обещал начать выпуск «Студеров». Но тогда дальше создания одного сомнительного концепта, который до боли напоминал Hummer H2, дело не пошло. Но не исключено, что сейчас дело пойдет успешнее. Ведь автомобильный рынок в США начал выходить из кризиса, а у инвесторов появился интерес к новым автомобильным проектам. По предварительным данным, в Studebaker могут вложить деньги… китайцы. Они же предоставят компании платформу для создания новых моделей и силовые агрегаты.
http://auto.mail.ru
В сентябре этого года на выставке грузовиков в Ганновере Mercedes-Benz представит свою новую модель – речь идет о коммерческом «каблуке» по имени Citan (продажи машины должны стартовать в конце 2012 года).
Новый Mercedes-Benz Citan разрабатывается в партнерстве с альянсом Renault-Nissan в рамках большого стратегического сотрудничества (оно включает в себя создание нового поколения Renault Twingo и Smart, новых коробок передач, а также ряд других проектов).
Ничего принципиально нового Mercedes-Benz не предложит. Как и многие конкуренты Citan будет выпускаться в нескольких вариантах: появится не только фургон, но и пассажирская версия под названием Mixto (причем, не исключено, что последняя получит три ряда кресел). Однако Mercedes-Benz уверен, что их новая модель будет привлекать покупателей благодаря высокому качеству сборки, а также низкими эксплуатационными расходами. Да и цену на Citan тоже обещают сделать довольно интересной, ведь уже в 2013-2014 годах Mercedes-Benz хочет занять 4-5% европейского рынка «каблуков».
http://auto.mail.ru
Представители BMW уже говорили, что в 2014 году появится новых кроссовер, который получит название Х4. И вот сегодня стало известно, как эта модель будет выглядеть – британский журнал AutoExpress опубликовал первые компьютерные рисунки BMW X4. Конечно, пока они носят статус неофициальных, но журналисты AutoExpress уверяют, что серийный автомобиль будет отличаться от изображенного на картинках лишь в мелочах.
Как и предполагалось, передняя часть Х4 будет сделана в стиле всех новых кроссоверов BMW. Хотя уже сейчас видно, что это будет один из самых агрессивных автомобилей марки. Главная же «фишка» BMW X4 заключается в том, что он станет не просто кроссовером, а этаким внедорожным купе с сильно заваленной назад крышей. Благодаря этому внешний вид машины получится очень стремительным (ну а объем багажника и удобство посадки на втором ряду кресел в данном случае вторичны).
Главные конкуренты нового стильного кроссовера уже хорошо известны. Ими будут не только Range Rover Evoque, но и находящиеся в разработке Audi Q6 и Porsche Cajun.
http://auto.mail.ru
Представители Таганрогского автомобильного завода подтвердили слухи о том, что их компания ведет работу над совершенно новым большим хэтчбеком, который в самой компании предпочитают называть пятидверным купе. Это первый автомобиль такого класса, который будут выпускать в России!
«Главной целью разработчиков является создание принципиально нового автомобиля, дизайн которого никого не оставит равнодушным. По мнению представителей компании, потенциальными владельцами новой модели станут, в первую очередь, молодые люди – современные, наиболее активные и восприимчивые к новинкам, ценящие в автомобилях индивидуальность и спортивность, - сказано в официальном сообщении «ТагАЗа». – Отладка производства стартует уже весной 2012-го, и при благоприятном развитии ситуации мы надеемся открыть продажи уже летом текущего года».
Скорее всего, в основе автомобиля будет лежать платформа от китайских автомобилей Chery, а цена модели не превысит отметки в 500 000 руб. за базовую комплектацию. Которая, кстати, будет включать в себя кондиционер, две подушки, музыкальную систему и так далее.
http://auto.mail.ru
Лишь в единичных случаях тюнинг-усилия способны превратить обычный — пусть даже очень мощный и крутой автомобиль — в суперкар. А вот добиться с помощью тюнинг-ателье умопомрачительных количественных показателей и яркого внешнего вида можно всегда. Как раз таким автомобилем стал 700-сильный хэтчбек от немецкой конторы Edo Competition, который заявлен как быстрейшая на сегодняшний день Panamera Turbo S.
После всех модификаций пятидверный хэтчбек получил просто ошеломляющую динамику — 3,5 секунды до 100 км/ч! Это на 0,2 секунды быстрее, чем купе 911 Turbo и на столько же медленнее версии 911 Turbo S. Выигрыш по сравнению со стандартной Panamera S составил 0,3 секунды. Ещё отчётливее видна разница в динамике в разгоне до 200 км/ч — 11,4 секунды против 13,5. Максимальная скорость суперхэтча ограничена электроникой на уровне 340 км/ч, тогда как стандартная Panamera S исчерпывает свои силы на 306 км/ч.
Для превращения 550 сил и 750 Н∙м в 700 л.с. и 880 Н∙м, соответственно, инженерам ателье пришлось заменить турбины, воздушные фильтры и всю выхлопную систему, включая коллекторы, а также перенастроить электронику управления двигателем. Ателье заявляет, что это самая мощная в мире Panamera S, но при этом год назад эта же контора сделала ещё более злую Панамеру — то был 750-сильный проект по имени Moby Dick, созданный на базе «обычной» Panamera Turbo. Правда, динамика её описывалась странным значением «менее 4 секунд до сотни».
Однако если та машина выглядела вычурно и была испещрена жабрами и решётками, то нынешний проект выполнили внешне в более стильном и лаконичном ключе. По сравнению с Moby Dick, обвес и раскраска имеют минимум отличий от заводской машины. Работы по ходовой части включают в себя установку заниженной подвески и 22-дюймовых колёс в «карбоновом» окрасе. Как всегда, метаморфозы интерьера сугубо индивидуальны и зависят лишь от фантазии заказчика.
http://auto.mail.ru
Недавно рассказывали о том, что центральномоторный суперкар Porsche разделит платформу с Audi R8 второго поколения. А теперь появились подробности и о новом поколении R8. Британский журнал Autocar выяснил, что старт продаж купе состоится в третьем квартале 2014 года, а родстера — во втором квартале 2015. Есть инсайдерская информация и о технической начинке.
Для большей экономичности R8 следующего поколения оснастят системами старт-стоп, рекуперации тормозной энергии и «отсоединения» двигателя от трансмиссии при движении «накатом», как на последнем Porsche 911. За повышение мощности отвечают в том числе изменяемая геометрия впускного коллектора и увеличенное давление прямого впрыска топлива
Вопреки всемирной тенденции, перехода на турбонаддув можно не ждать — двигатели останутся прежними атмосферными, хоть и основательно переработанными. Это 450-сильная V-образная «восьмёрка» объёмом 4,2 литра, которая сейчас выдаёт 430 лошадиных сил, и мотор V10 объёмом 5,2 литра, мощность которого поднимут с нынешних 525 до 550 «лошадей». Дёрганый «робот» современных R8 заменят на более продвинутый «двухсцепленчатый», с семью передачами. Кстати, этот агрегат должен дебютировать уже на обновлённой R8 на московском моторшоу в августе этого года.
Позже, в 2016 году ожидается ограниченный выпуск R8 GT с 580 силами мощности (сейчас — 560) и облегченным кузовом. Тема облегчения станет едва ли не главной при разработке следующего поколения. Цель — сэкономить минимум 60 кг, чтобы базовая версия с V8 весила меньше полутора тонн (сейчас 1560 кг). Для этого монокок кузова будет сделан не только из «крылатого» металла, но и частично из углепластика — такая мера, например, даст выигрыш в 24 кг.
Будучи построенным на модульной «тележке», суперкар Audi будет иметь немного отличную от соплатформенника Gallardo следующего поколения колёсную базу — Audi обязана быть просторнее. А иначе можно было бы сэкономить ещё 3 кг массы кузова. Итого кузов R8 будет весить 198 кг, тогда как, по подсчётам Audi, кузов Porsche 911 Turbo тянет на все 324 кг. Понятно, почему Audi так гонится за массой — сейчас R8 V10 всё равно на 25 кг тяжелее 911 Turbo.
http://auto.mail.ru
Nissan пригласил всех на автосалон в Женеве. Но речь идёт не о каких-то бумажных формальностях — Nissan создал приглашение из резины, металла и пластика. Ведь именно так переводится название нового концепт-кара Nissan Invitation, который займёт своё место в экспозиции женевского моторшоу в марте.
Invitation — это компактный и стильный автомобиль B-сегмента. А отсутствие у него полупрозрачных панелей кузова и оконной линии в виде безумных зигзагов выдаёт в концепте почти серийный автомобиль — у него даже зеркала, дверные ручки и колёса вполне привычные. А вот салон, благодаря сплошному «айфону» центральной консоли, пока ещё выглядит достаточно футуристично.
Главное в Invitation — его по-хорошему наглый дизайн. Остро заточенная «морда», лёгкий силуэт и стремительная корма в сочетании со сложными сопряжениями граней по всей поверхности кузова делают Invitation дерзким новичком в классе. Спортивная и напористая внешность удалась дизайнерам даже несмотря на то, что Invitation имеет относительно высокую крышу — как Honda Jazz или тот же Nissan Note, на смену которому придёт новинка.
Инженеры Nissan пока не раскрывают подробностей о технической стороне, но заявляют, что им удалось добиться ничтожного расхода топлива и объёма вредных выбросов — меньше 100 граммов на километр. Скорее всего, под капотом автомобиля расположился трехцилиндровый двигатель от новой Micra, который, имея объем в 1,2 л, с помощью приводного нагнетателя выдает 98 л.с. и 142 Н∙м. Из интересных технологических «фишек» модели заявлена фирменная система кругового обзора, которая работает в тесном сотрудничестве с электронным комплексом предупреждения аварийных ситуаций. Серийную версию нового компакта от Nissan стоит ждать весной следующего года.
http://auto.mail.ru
Несколько дней назад компания Kia показала рисунок-тизер своего нового концепта Trackster, а теперь последовало и первое фотоизображение. Все детали о шоукаре станут известны уже на этой неделе, когда откроется автосалон в Чикаго. Это событие станет своеобразной лакмусовой бумажкой — в зависимости от того, в какой цвет будут окрашены отзывы публики, станет ясно, пойдет Trackster в серийное производство или нет.
В погоне за модой компания Kia тоже решила сделать купеобразный городской кроссовер спортивного толка. По сути, Trackster является трёхдверной версией модели Soul. На сегодняшний день известна лишь одна техническая подробность новой модели — под капотом шоукара Trackster находится 250-сильный бензиновый мотор. Вероятно, речь идет о немного «раздутом» двухлитровом турбодвигателе Hyundai Genesis Coupe.
http://auto.mail.ru
Несмотря на то, что марка Maserati ассоциируется в первую очередь со спорткарами, она любит играть не по правилам. Например, итальянцы выпускают спортивную Quattroporte с двумя «лишними» дверьми аж с 1963 года! А скоро её модельный ряд пополнится внедорожником Kubang. Более того — в ближайшее время компания добавит в свою линейку дизель, а также предложит вторую в модельном ряду четырёхдверку.
Работающий на «солярке» новый мотор будет иметь конфигурацию V6 и систему турбонаддува. В результате агрегат сможет похвастать мощностью более 300 лошадиных сил и крутящим моментом около 700 Н∙м. Однако интересен не только сам двигатель, но и его четырёхколёсная «оболочка». Это будет новый седан под названием Maseratina. Автомобиль длиной 4,9 метра будет стоять на ступеньку ниже модели Quattroporte и вступит в борьбу с такими грандами, как Mercedes-Benz E-класса, BMW 5 серии и Audi A6. Одновременно с дизелем итальянцы предложат и бензиновый мотор V6 с парой турбин. Дебют новинок назначен на 2013 год.
Также в следующем году появится следующая генерация седана Quattroporte — чтобы дистанцироваться от младшей модели, она вырастет на 5 сантиметров в длину, 15 в ширину, а колесная база увеличится вообще на 10 см. Таким образом, автомобиль окончательно переместится в представительский класс. Также итальянцы обещают уменьшить на 100 кг массу и на 30% сократить расход топлива. В интервью немецкому изданию AutoBild глава Maserati Харальд Уэстер рассказал, что его компания хочет продать в ближайшие четыре года 54 тысячи автомобилей — это в 9 раз больше нынешних объёмов! В этом марке помогут также внедорожник Kubang и новые купе и кабриолет, запланированные на 2015 год.
http://auto.mail.ru
На грядущем автосалоне в Женеве, который откроется в марте, компания Ferrari представит наследника своего пожилого флагмана 599 GTB. Новый суперкар имеет внутризаводской код 152 (предшественника знали как F141) и получил официальное имя F620. Дизайн новинки итальянцы пока не раскрывают, но художники вместе с инсайдерами издания AutoBild уже изобразили автомобиль на эскизе.
Скорее всего, новое купе F620 сохранит профиль 599 GTB, но получит оформление носовой части в стиле свежего полноприводника FF. О технике известно немного: двигатель V12 прибавит 0,3 литра в объёме (итого 6,3 литра) и 90 сил в мощности (ожидается 710 лошадиных сил). А заведовать передачей крутящего момента на задние колёса будет роботизированная 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, как на модели 458 Italia.
http://auto.mail.ru
Похоже, что концерн Nissan готовит модель Infiniti на базе своего суперкара GT-R. Речи о перевешивании шильдиков не идёт, но платформой и основными агрегатами «джитиару» поделиться всё же придётся. Ясность в этом вопросе наступит в течение двух-трёх лет, поэтому ждать серийную модель можно не ранее 2016-2017 годов. Обо всём этом стало известно из интервью шефа отдела планирования компании Infiniti Франсуа Бэнкона британскому журналу Car.
Он сообщил, что «платформа GT-R слишком хороша, чтобы использовать её всего в одной модели». Вместе с тем, Infiniti в настоящий момент рассматривает три или четыре варианта своего нового флагмана, и, как минимум, в основе одного из них лежит «Годзилла». Но перед разработчиками флагмана Infiniti стоит нелёгкая задача, так как GT-R — очень умный и злой полноприводный монстр о 550 силах мощности. Бэнкон считает, что недостаточно просто немного перенастроить его агрегаты, чтобы получить автомобиль, соответствующий философии Infiniti. Новая модель должна получиться более мягкой и интеллигентной, но при этом не растерять скорости и мощи «донора».
http://auto.mail.ru
За последнюю неделю сразу шесть команд Формулы 1 рассекретили свои новые болиды. После чего новейшие инициативы FIA вызвали массу пересудов в автоспортивных изданиях. Потому что никогда еще автомобили «королевы автоспорта» не выглядели так уродливо. Когда-то Питер Заубер со свойственным ему чувством юмора оседлал табуретку и сказал, что, дай FIA волю, именно так и будут выглядеть болиды Формулы-1. Герр Заубер как в воду смотрел. Глядя на болиды сезона 2012 года, поневоле сравниваешь их либо со столярными изделиями, либо с какими-то диковинными животными. Журналисты уже успели окрестить новый тренд сезона – болид-утконос.
Причиной тому новая инициатива неугомонной FIA – высота носового обтекателя автомобиля не должна превышать 55 см. Вроде уже и Макса Мосли «ушли» из президентов FIA, и пригласили «прогрессивного» Жана Тодта, но на поведении чиновников от автоспорта это никак не сказалось. Встречайте, их новая блажь – болиды-утконосы. Пока лишь один McLaren смог сделать машину с традиционным дизайном, а остальным командам пришлось превращать свои болиды в самые настоящие посмешища.
Особенно колоритным смотрится представленный вчера болид Lotus E20. Машина по-прежнему щеголяет в золотисто-черной, «классической» ливрее, но теперь вместо логотипа Lada (очень нелюбимого многими российскими поклонниками Виталия Петрова) на её борту появилась реклама средства от перхоти Clear, а на верхнем воздухозаборнике красуется логотип дезодорантов Rexona. На презентации новые пилоты Lotus – ветеран Кими Райкконен и Роман Грожан – излучали железобетонный оптимизм, а шеф конюшни Эрик Булье традиционно произносил высокопарные речи. Дескать, этот сезон станет для нас моментом истины, а в 2015 году мы должны выиграть чемпионский титул... Нечто подобное, пусть и менее пафосное, Булье говорил и перед началом прошлого сезона. Результаты которого хорошо известны. В общем, изгнав из команды Петрова и Сенну, которые были далеко не самыми плохими гонщиками, Булье надеется поймать за хвост синюю птицу удачи с Айсменом - Кими, чьи лучшие годы явно остались позади, и вновь пришедшим в «королевские гонки» Романом Грожаном, дебют которого еще за команду Renault иначе как провальным назвать нельзя.
Другое дело, швейцарская конюшня Sauber. Их новейший болид Sauber C31 также построен по новейшей моде, со ступенчатым носом, но, в отличие от Булье, Питер Заубер не произносил громких речей. А лишь выражал надежду, что его пилоты – Серхио Перес и Камуи Кобаяши – в этом году добьются еще больших успехов. Основания для таких заявлений есть. В прошлом году Перес вообще стал одним из открытий сезона, ну а Кобаяши и раньше считался настоящим самураем и бескомпромиссным бойцом. И если бы не проблемы с надежностью, то в сезоне 2011 года команда Sauber смогла бы добиться более высоких результатов.
Не избежал новомодного поветрия и гений аэродинамики, создатель чемпионских болидов Williams, McLaren и Red Bull - Адриан Ньюи. Хоть он и обещал, что Red Bull RB8 не будет слишком революционным, но и ему пришлось сделать машину с характерной ступенькой в носовой части. Впрочем, прошлогодний чемпионский Red Bull RB7 был настолько хорош, что созданный на его основе RB8, пусть даже и со ступенькой, вряд ли станет из-за этого менее конкурентоспособным. Впрочем, истинная скорость новейшего «красного быка» станет известна совсем скоро – уже завтра на трассе в Хересе начинаются предсезонные тесты. Первым Red Bull RB8 опробует Марк Уэббер.
http://auto.mail.ru
Перед дебютом посвежевшего Nissan 370Z на чикагском автошоу стали известны подробности этого скромного обновления. Обновление коснулось всех трёх возможных исполнений Nissan 370Z: купе, родстера и специальной версии Nismo. При этом найти что-то новенькое можно будет только во внешности. Механическая часть осталась неизменной: в основе машины по-прежнему лежит двигатель V6 объёмом 3,7 литра с 332 силами у обычных версий и 350 — у Nismo.
Отличить новый 370Z (вверху) от старого (внизу) будет непросто
Узнать рестайлинговые машины можно будет по переднему бамперу — он получил более лаконичные обводы, а новые вертикальные полоски огней дневного света по бокам визуально расширили автомобиль. Задний бампер получил едва заметные корректировки, которые способны узнать лишь, наверное, сами дизайнеры Nissan.
Купе и родстер получили также колёсные диски нового дизайна, два новых цвета экстерьера (оттенки красного и синего), небольшую ретушь приборной доски, а также перенастроенные амортизаторы вкупе с красным окрасом тормозных суппортов (при заказе спортпакета). Nismo-версия ничего из вышеперечисленного не получила (бамперы у неё и так особенные), зато обзавелась улучшенной аудиосистемой, новыми колёсами и более жёсткими тормозными шлангами с высокотемпературной тормозной жидкостью.
http://auto.mail.ru
Издание Autoexpress опубликовало изображение Audi TT третьего поколения – с высокой степенью вероятности серийная машина будет выглядеть именно так. Премьера совершенно новой генерации спорткара из Ингольштадта состоится во второй половине 2013 года, а первые продажи начнутся в 2014 году. Главный упор — на спортивность.
Audi обещает, что новая TT научится ездить лучше всех своих предшественников. В качестве ориентира даже называется… Porsche Boxster! При этом в Audi будут стремиться сохранить общий премиально-комфортный характер автомобилей марки. Линейка, как и сегодня, будет состоять из купе, родстера с мягкой крышей, а также всевозможных модификаций разной степени заряженности.
В дизайне кузова прослеживается практически полный отказ от плавных линий кузова — TT третьего поколения выглядит более зло и благодаря острым сопряжениям и обилию углов кажется более широкой и приземистой. Видно, что при создании кузова дизайнеры черпали вдохновение в концептах серии e-tron и нынешней Audi R8.
http://auto.mail.ru
На автосалоне в Чикаго корейская марка Hyundai показала две новинки на базе модели Elantra — это молодёжное купе и практичный пятидверный хэтчбек. Двухдверка будет сражаться на рынке с такими моделями, как Honda Civic Coupe и Kia Cerato/Forte Koup, а хэтч будет биться против грандов вроде Ford Focus, Subaru Impreza, Volkswagen Golf и Mazda 3, традиционно популярных на американском рынке.
Купе за счёт иного заднего бампера получилось на 13 мм длиннее седана, а в остальном все основные размеры идентичны. Механическая начинка, за исключением настроенной на спортивный лад подвески, также одинакова: это 148-сильный двигатель объёмом 1,8 литра в сочетании с шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией. Для купе предусмотрены колёсные диски размером 16 или 17 дюймов, а также опциональная «губа» под передним бампером. О поставках двухдверки в европейские страны пока ничего не известно.
Хэтчбек с громким названием Elantra GT построен на базе европейской модели i30, которую серьёзно перелицевали в соответствии с новой фирменной дизайнерской философией «Жидкая скульптура». В недрах хэтча — всё тот же двигатель мощностью 148 сил и та же пара трансмиссий. Как и в случае с купе, подвеска GT настроена поспортивнее, чем у седана.
http://auto.mail.ru
Самым популярным Opel в прошлом году стала модель Corsa - 313 325 машин и четвертое место в общем зачете после Volkswagen Golf, Polo и Ford Fiesta. Отличный показатель, учитывая возраст этой модели (а нынешнюю Corsa делают с 2006 года). Но немцы прекрасно понимают, что для поддержания таких продаж им нужно предлагать покупателям что-то новенькое, поэтому сейчас инженеры Opel приступили к активной фазе создания Corsa следующего поколения.
Предполагается, что эта модель поступит в продажу в 2014 году. В ее основу, похоже, ляжет совершенно новая платформа, которая позволит сделать Corsa чуть просторнее. Но главное другое – дизайнеры Opel хотят вылепить из Corsa фактически две модели. Трехдверная машина будет больше напоминать спортивное купе, а пятидверное авто получит более традиционный внешний вид (собственно говоря, по такой же схеме уже делают Astra).
Должны появиться и новые двигатели. В частности, на покой уйдет 1,7-литровый дизель (сейчас он выдает 130 л.с.), а вместо него появится новый более мощный и экономичный агрегат объемом уже 1,6 л. Кроме того, Corsa получит новейший трехцилиндровый бензиновый мотор с наддувом, мощность которого составит порядка 100-120 л.с.
http://auto.mail.ru
Легендарный Mercedes-Benz G-класса был впервые представлен еще в 1979 году. В прессе уже несколько раз появлялись сообщения, что немцы «вот-вот» снимут внедорожник с производства, однако модель по-прежнему стоит на конвейере. И, как выясняется, будет стоять еще несколько лет.
Согласно действующему контракту между Mercedes-Benz и компанией Magna Steyr, которая и собирает внедорожники на своем заводе в Австрии, G-класс должен был выпускаться до 2016 года. Но стало известно, что договор о выпуске G-класса продлили уже до 2020 года. Ежегодный объем выпуска G-класса будет небольшим – всего 8500 машин в год, но при необходимости он может быть увеличен до 10 000 штук.
В настоящий момент в России можно купить три версии G-класса. Это G 500 с двигателем V8 объемом 5,5 л (388 л.с.), которая стоит 5 млн 40 тыс. руб., G 55 AMG с двигателем мощностью 507 л.с. за 7 млн 50 тыс. руб. и трехдверный кабриолет G 500 за 5 млн 240 тыс. руб.
http://auto.mail.ru
VladimirUS
09.02.2012, 11:18
бегу брать амг версию=)
Новый McLaren F1, кодовое внутреннее название "Р12", может появиться в срок менее одного года. По словам инсайдеров, модель должна получить "крайний стиль, как нечто, что кажется, исходит от известного киношного iRobot. Автомобиль, который призван удовлетворить тех, кто остался недоволен стилем MP4-12C".
Мощность нового британского суперкара должна исходить от 3,8-литрового битурбированного двигателя V8, способного развивать 810 л.с., возможно, в сочетании с системой рекуперации кинетической энергии KERS, позволяющей в последующем использовать ее для дополнительной движущей силы в течение нескольких секунд.
Автомобиль, безусловно, будет построен на шасси, выполненном из углеродного волокна, похожем на то, которое используется на MP4-12C. Тем не менее, Р12 сможет похвастаться самыми передовыми и уникальными технологиями по сравнению со старшим "братом". А как могло быть иначе, учитывая цену, по крайней мере, в 750 тысяч евро?
Tesla — один из пионеров электромобилестроения. Именно эта калифорнийская компания построила первый в мире относительно массовый электрический родстер, за которым недавно последовал седан Model S. На очереди третья модель, на этот раз кроссовер. Сегодня был представлен прототип серийного авто под названием Model X. Идея Model X в следующем: предложить больше внутреннего пространства, чем у минивэна, больше стиля, чем у внедорожника, и больше динамики, чем у спорткара.
Автомобиль построен на одной платформе с седаном Model S и даже имеет с ним 60% общих элементов конструкции. По заявлениям разработчиков, полноприводный кроссовер способен разогнаться с 0 до 96 км/ч всего за 4,4 секунды! А за счёт отсутствия двигателя внутреннего сгорания Model X имеет два багажника. Поэтому даже если использовать семиместную конфигурацию салона, то места для поклажи всё равно будет достаточно. Но самая любопытная деталь дизайна — сгибающиеся посередине задние двери типа «крыло чайки». При такой конструкции ими удобно пользоваться даже на тесных парковках.
Об остальных технических данных информации пока немного: батареи будут иметь ёмкость на выбор 40, 60 или 85 кВт-ч (как и у седана Model S), а цена в Америке будет варьироваться от 57 до 90 тысяч долларов, в зависимости от выбранной комплектации. Заказы принимаются уже сейчас, а первые машины поступят к клиентам в следующем году. Позже компанией Tesla будет представлена спортивная версия Model X, а также ещё одна совершенно новая модель электромобиля.
http://auto.mail.ru
В самом начале марта на автосалоне в Женеве компания Infiniti представит свой новый концепт Emerg-E, но в интернете уже появились первые снимки этой модели. И стало ясно, что Emerg-E представляет собой стильное спортивное купе. Судя по всему, в основе этой модели окажется платформа от Nissan GT-R, а главными соперниками новой машины окажутся такие модели как Audi R8 или будущая Honda NSX.
Технические характеристики Infiniti Emerg-E пока не сообщаются. Но можно не сомневаться, что в движение эту машину будет приводить гибридный или полностью электрический двигатель. Хотя есть сомнения, что в серийное производство пойдет подобная «чистая» силовая установка.
http://auto.mail.ru
Kia официально объявила о появлении в гамме компании большого заднеприводного автомобиля. Новый седан получил кодовое обозначение KH, а его продажи на рынке Южной Кореи начнутся уже в первой половине этого года.
«В одной потрясающей модели объединены дизайн, динамика и высокотехнологичные решения, - говорит директор группы международного маркетинга Kia Сун-Нам Ли. - Точная дата запуска KH на зарубежных рынках еще не определена, но уже сейчас мы уверены, что новый заднеприводный седан Kia станет флагманом нашей модельной линейки, демонстрируя все лучшее, что есть у компании Kia Motors».
Судя по всему, в основе нового Kia будет лежать та же платформа, на которой построен большой Hyundai Equus. Если это так, то под капотом автомобиля окажутся моторы объемом 3,8 л (290 л.с.) и 4,6 л (371 л.с.). Конкурировать же самая большая Kia будет с Mercedes-Benz S-класса, Audi A8 и прочими представительскими автомобилями.
http://auto.mail.ru
В следующем году «АвтоВАЗ» начнет продажу «заряженной» Lada Granta. Причем машина будет доступна сразу в двух «версиях»: так называемой «подогретой», с мотором мощностью около 130 л.с., и по-настоящему «горячей». Последняя модель уже будет иметь под капотом двигатель мощностью около 200 л.с.
«Каждый сможет приобрести Lada Granta Sport в следующем году. Мы планируем сделать так, чтобы аналогичные версии заряженной «Гранты» были в наличии в каждом автосалоне страны, и человек, пришедший в автосалон Lada, мог выбрать, в том числе, и такую версию. Будет создано мелкосерийное производство в объёме примерно 2,5 тысячи автомобилей, - рассказал порталу «Автосреда» руководитель проекта Lada Granta Cup, член президиума Российской Автомобильной Федерации Владислав Незванкин. - Автомобиль будет обладать всеми теми опциями, которые присущи заряженным версиям автомобилей во всем мире. У спортивной «Гранты» будет несколько версий: от небольших доработок Light – увеличение мощности до 130 л.с. – и версия «турбо», где будет почти 200-сильный двигатель».
Помимо двигателя, «заряженные» Lada Granta будут отличаться новым агрессивным аэродинамическим обвесом, более жесткой подвеской, спортивными креслами в салоне, иным рулем и другой доской приборов. Предполагается, что спортивная версия Granta будет стоить около 350 000 руб. (напомним, что базовая версия с мотором мощностью 82 л.с. продается за 229 тыс. руб., а машина в более дорогой комплектации с 87-сильным агрегатом стоит 256 тыс. руб.).
http://auto.mail.ru
Volkswagen Golf следующего, седьмого поколения дебютирует уже в этом году — скорее всего, на парижском моторшоу в сентябре. Как всегда, производитель заявляет о большей экономичности и безопасности новой модели. Но есть и более интересные новости: «седьмой» Golf будет плотно напичкан технологиями и опциями, присущими сегодня автомобилям на класс-два выше.
о-первых, существенно расширится линейка двигателей, которую и сегодня скудной не назовёшь. Появится гибридная система типа plug-in суммарной мощностью в 243 лошадиные силы, полноценная электрическая версия и модификация, работающая на природном газе. Бензиновые моторы новой линейки с внутризаводским кодом EA211 будут иметь три и четыре цилиндра при максимальном объёме в 1,4 литра. Часть четырёхцилиндровых агрегатов будет способна отключать половину цилиндров для экономии топлива, как на новой Audi A1 Sportback.
При этом останутся в строю и более привычные владельцам автомобилей концерна Volkswagen двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TFSI серии EA888 — они подвергнутся лишь небольшой ревизии. Станут интереснее и дизели: самый мощный из «обычных» дизельных Гольфов будет выдавать 181 л.с. — больше, чем нынешний «заряженный» GTD. А мощная версия GTD получит в следующем поколении двигатель с двумя турбинами мощностью 220 сил. Бензиновый Golf GTI подтянется по мощности к нынешней «эрке» и получит новую фирменную «электронную блокировку» дифференциала, которая обещает поднять управляемость переднеприводника на новый уровень.
http://auto.mail.ru
Lexus скоро начнет продажу обновленного кроссовера серии RX – сначала машины появятся на рынке Японии, а к середине года рестайлинговые RX доберутся до США и Европы. И мы уже сегодня знаем, как будет выглядеть эта машина – в интернет попала отсканированная рекламная брошюра автомобиля.
Отличить обновленную машину можно будет довольно легко. Изменится передний бампер, фары, «противотуманки», решетка радиатора. Плюс к этому, другим станет задний бампер, появятся новые колесные диски, расширится комплектация машины. Хотя говорить о конкретном списке оснащения предназначенных для российского рынка RX пока рано.
Но есть и еще одна новость – Lexus подготовил для кроссовера пакет F Sport, который включает в себя новый аэродинамический обвес, тонированные передние фары, спортивные кресла, другое рулевое колесо. Также, наверняка, изменениям подвергнется и подвеска, которая станет более жесткой.
http://auto.mail.ru
По словам бизнесмена Михаила Прохорова, «в конце этого года уже увидим первые 25 тысяч машин. Это будет праздник для всей страны, российская машина позволит значительно развить экономику». Также он добавил, что, несмотря на некоторые трудности, строительство автозавода в индустриальном парке «Марьино» под Санкт-Петербургом идёт даже с опережением графика.
Правда, до сих пор пока так и неясны некоторые детали данного проекта. Более менее определенно можно говорить только о внешности первого «ё-мобиля». К сожалению, от первоначального эффектного облика, явно выполненного с оглядкой на кросс-купе BMW X6, было решено отказаться, и в серию пойдет компактный «ё-кроссовер», похожий на показанный на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне концепт. И если первый вариант «ё-кроссовера» в основном был воспринят положительно, то новый дизайн вызвал весьма противоречивые оценки. Правда, к чести дизайнеров «Ё-Авто» следует сказать, что они прислушались к критике и оперативно доработали внешность машины. По-видимому, примерно в таком виде она и встанет на конвейер.
Также не ясна до конца и ситуация с силовыми установками. Вернее, теперь уже можно не сомневаться, что первые «ё-мобили» получат не роторно-лопастной двигатель, работы над которым, судя по всему, затягиваются на неопределенный срок, а двухтопливный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине АИ-92 и природном газе. С ним на пару должны трудиться два электромотора, каждый из которых будет приводить в движение «свою» ось, но опять-таки неясно, получат ли первые «ё-мобили» подобную гибридную силовую установку или её внедрение также будет отложено до «лучших времен»?
В любом случае, отсутствие интереса со стороны потенциальных покупателей «ё-мобилям» не грозит – в настоящее время на сайте «Ё-Авто» размещено уже более 175 тысяч предварительных заказов. Предварительная цена машины – от 320 000 до 450 000 рублей в зависимости от комплектации
http://auto.mail.ru
В преддверии Женевского автосалона концерн BMW рассекретил внешность и характеристики давно ожидаемых «эмок» шестой серии. Машины получили новый передний бампер, расширенные колесные арки, передние крылья с вентиляционными «жабрами», сдвоенные патрубки выхлопной системы, измененные пороги и небольшой задний диффузор. Купе попутно получило еще и карбоновую крышу, а капот и двери новых «эмок» изготовлены из алюминия. Есть изменения и в салоне. Купе и кабриолет обзавелись передними спортивными сидениями c электроприводами, функцией запоминания персональных настроек, активными подголовниками, предотвращающими так называемую «хлыстовую» травму шеи при ударе сзади. На центральной панели появились карбоновые вставки и 10,2-дюймовый мультифункциональный дисплей системы iDrive, а из оснащения можно отметить премиальную аудиосистему Bang & Olufsen.
Подвеска автомобиля была немного доработана и занижена, а в качестве «обувки» предлагаются 19-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильная резина размерностью 265/40 спереди и 295/35 сзади. Опционально также можно заказать диски диаметром 20 дюймов и карбон-керамические тормоза.
Под капотом «эмок» располагается 4,4-литровая турбо «восьмерка» мощностью 560 л.с. (680 Н∙м) с которой агрегатируется семиступенчатая роботизированная КПП Drivelogic с функцией лаунч-контроля. Первую сотню купе BMW M6 преодолевает за 4,2 с, (кабриолет за 4,3 с), на покорение второй сотни уходит 12,6 и 13,1 с соответственно, а максимальная скорость обеих машин традиционно ограничена на отметке 250 км/ч. Но при заказе опционального М-пакета максималка составит уже 305 км/ч.
Несмотря на впечатляющие характеристики, обе «эмки» будут отличаться весьма скромным, для автомобилей такого класса, «аппетитом». По словам разработчиков, как и в случае с BMW M5, им удалось повысить мощность мотора на 10%, но при этом снизить расход топлива и выброс вредных веществ на 30%. Купе BMW M6 будет расходовать 9,9 литра топлива на сто километров пробега в смешанном цикле, а кабриолет – 10,3 л. Выброс CО2 составит 232 и 239 г/км соответственно.
Мировая премьера BMW M6 состоится в начале марта на Женевском автосалоне, а продажи стартуют летом этого года.
http://auto.mail.ru
Audi официально представила самую мощную версию «четверки» за всю историю существования этой модели. По традиции, называется она RS 4. И Audi возвращаются к корням – это будет универсал!
Всех, конечно же, интересует, какой двигатель стоит под капотом этой «ракеты». А там скрывается 4,2-литровый V8 мощностью 450 л.с. при 8250 об/мин и крутящим моментом в 430 Н∙м (в диапазоне с 4000 до 6000 об/мин) – точно такой же, как у купе Audi RS 5. Да и в целом техническая начинка фактически идентична RS 5. Коробка передач только одна – семиступенчатая S-Tronic с двойным сцеплением. Постоянный полный привод quattro с новым центральным дифференциалом (с коронными шестернями) может при необходимости перебрасывать до 70% момента на переднюю ось или до 85% на заднюю. В обычном режиме движения по сухому асфальту задняя ось получает 60%. Также с RS 5 на RS 4 Avant перекочевала гидравлическая система подавления кренов DRC.
От стандартной А4 новая модель отличается жесткой ходовой, другими настройками рулевого управления, уменьшенным на 20 мм дорожным просветом, новыми тормозами с дисками диаметром 365 мм (причем в качестве опции можно заказать 380-миллиметровые карбоно-керамические). Также в списке опций будут красивые 20-дюймовые диски (в базе – 19-дюймовые, 10-спицевые).
Audi RS 4 Avant способна разогнаться до «сотни» за 4,7 с (таким же показателем могла похвастать и предшественница с кузовом седан), максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Однако при желании водитель может заказать увеличение «максималки» до 280 км/ч.
Официальная премьера RS 4 Avant пройдет уже в начале марта на автосалоне в Женеве.
http://auto.mail.ru
К сожалению, ни базовая модель Renault Twingo, ни её заряженная версия RS в России не продается. Поэтому нам остаётся лишь позавидовать европейцам, которые теперь могут приобрести эту «карманную ракету», которая только что пережила модернизацию. Внешне машина стала выглядеть гораздо выразительнее, однако в техническом плане изменений почти нет.
Новый облик пошёл на пользу базовой версии и вдвойне подчеркнул спортивность заряженной. Из внешних отличий — новые капот, решётка радиатора в свежем фирменном стиле (представлен концептом DeZir), фары, оба бампера (в переднем выделяются мощные противотуманки), задняя дверь и оптика на корме, которая теперь разделена на две части с каждой стороны.
Спортивный обвес также претерпел небольшие изменения — накладка на порогах остались прежней, а вот спойлер и задние расширители арок слегка изменились. В салоне можно заметить более богатую отделку передней панели и кресел, «нулевую» метку на ободе руля и прочие мелочи. А вот под капотом всё по-прежнему: атмосферный моторчик объёмом 1,6 литра выдаёт 133 лошадиные силы и позволяет Twingo RS набирать 100 км/ч за 8,7 секунды.
http://auto.mail.ru
Компания Hyundai поделилась своими планами по созданию заряженных версий своих массовых моделей — об этом сообщил вице-президент европейского отделения марки Алан Рашфорт. Внимание инженеров будет сосредоточено на двух подопытных «спортсменах» — хэтчбеке i30 и седане i40.
Тем более, что у производителя уже есть для таких версий подходящий двигатель — это 198-сильный наддувный агрегат объёмом 1,6 литра, который устанавливается на модель Veloster. Сейчас в i30 и i40 в качестве трансмиссии используются обычные 6-ступенчатые «автоматы», но для горячих версий в них, скорее всего, перекочует «двухсцепленчатый робот» Велостера. Спортивная версия i30 появится не раньше, чем на базе пятидверки создадут трёхдверный кузов, ведь именно он должен стать основой заряженной модификации.
Но если слухи о шустром компакте марки Hyundai ходят уже давно, то новость о спортивной версии достаточно крупного седана i40 стала сюрпризом. Автомобиль получит жесткую подвеску, агрессивный обвес и мощный двигатель, возможно, даже дизельный. Особенность предложения корейцев в том, что сегодня немногие непремиум-конкуренты D-сегмента предлагают подобные горячие исполнения своих моделей.
http://auto.mail.ru
Французское издание L’Automobile Magazine опубликовало шпионские фотографии нового хэтчбека Volvo V40, который представляет собой пятидверную версию модели С30. Официальная премьера V40 пройдет уже совсем скоро на автосалоне в Женеве, но мы уже сейчас знаем, что новая V40 окажется на 20 см длиннее С30, что позволит сделать салон гораздо просторнее.
Скорее всего, именно новая V40 станет главной ударной силой шведской компании в сегменте «С» по европейской классификации – трехдверная С30 уже устарела. Причем не исключено, что шведы будут делать еще и внедорожную версию этой модели под названием XC40. Она получит увеличенный дорожный просвет, другой аэродинамический обвес и систему полного привода.
http://auto.mail.ru
По данным британского журнала Top Gear, компания Ford начала создание нового поколения «заряженной» модели Focus RS. Этот автомобиль должен стать не только быстрее своего предшественника, но и гораздо экономичнее.
По предварительным данным, Focus RS получит четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л с наддувом, который будет выдавать «по меньшей мере 320 л.с.». Увы, но какую-то конкретную цифру сейчас никто не скажет – создание машины только началось, а ее премьера состоится лишь в 2015 году.
При этом привод у машины по-прежнему будет только на одну ось – инженеры Ford уверены, что им удастся настроить машину так, чтобы передний привод мог успешно «переваривать» такую мощность (напомним, что предыдущий Focus RS тоже имел передний привод, а под его капотом стоял 2,5-литровый пятицилиндровый мотор, который выдавал 305 л.с.).
http://auto.mail.ru
sauliukas25
16.02.2012, 09:54
В следующем году «АвтоВАЗ» начнет продажу «заряженной» Lada Granta. Причем машина будет доступна сразу в двух «версиях»: так называемой «подогретой», с мотором мощностью около 130 л.с., и по-настоящему «горячей». Последняя модель уже будет иметь под капотом двигатель мощностью около 200 л.с.
«Каждый сможет приобрести Lada Granta Sport в следующем году. Мы планируем сделать так, чтобы аналогичные версии заряженной «Гранты» были в наличии в каждом автосалоне страны, и человек, пришедший в автосалон Lada, мог выбрать, в том числе, и такую версию. Будет создано мелкосерийное производство в объёме примерно 2,5 тысячи автомобилей, - рассказал порталу «Автосреда» руководитель проекта Lada Granta Cup, член президиума Российской Автомобильной Федерации Владислав Незванкин. - Автомобиль будет обладать всеми теми опциями, которые присущи заряженным версиям автомобилей во всем мире. У спортивной «Гранты» будет несколько версий: от небольших доработок Light – увеличение мощности до 130 л.с. – и версия «турбо», где будет почти 200-сильный двигатель».
Помимо двигателя, «заряженные» Lada Granta будут отличаться новым агрессивным аэродинамическим обвесом, более жесткой подвеской, спортивными креслами в салоне, иным рулем и другой доской приборов. Предполагается, что спортивная версия Granta будет стоить около 350 000 руб. (напомним, что базовая версия с мотором мощностью 82 л.с. продается за 229 тыс. руб., а машина в более дорогой комплектации с 87-сильным агрегатом стоит 256 тыс. руб.).
http://auto.mail.ru
Интересно почему в Женевском авто салоне Лады небудет?
Интересно почему в Женевском авто салоне Лады небудет?
Дорого очень везти.
На автосалоне в Женеве будет представлена целая россыпь тюнингованых BMW. Причём как в исполнении сторонних контор, так и в виде заводских проектов в рамках новой программы M Performance. Самым заметным образцом независимых тюнеров станет белоснежный кабриолет 650i, а доводке в отделении M подвергнутся «единичка», «трёшка» и «пятёрка».
Компания Lumma Design — известный специалист по доработке различных моделей BMW. В качестве основы своего проекта CLR 600 GT немцы взяли кабриолет 650i и добавили ему стиля и изящества за счёт лезвия «губы» под передним бампером со встроенными диодными дневными огнями, накладок на пороги и диффузора в заднем бампере. Подчёркивают новообретённый стиль ажурные «двадцатые» колёса GTB-Monoblock и заниженная на 20 мм посадка кузова.
Двигатель подвергать экстремальным нагрузкам не стали — V8 объёмом 4,4 литра с двумя турбинами получил новую программу управления наддувом вкупе с небольшими модификациями впуска-выпуска, что дало 490 лошадиных сил мощности и 720 Ньютон-метров крутящего момента против стандартных 408 л.с. и 600 Н•м. В салоне кабриолета интерьерщики Lumma перешили кожей и алькантарой кресла и панели отделки, а также заменили руль и педали на более спортивные.
В противовес сторонним ателье компания BMW решила создать расширенную программу заводского тюнинга под названием M Performance. На момент дебюта в Женеве она рассчитана на 1, 3 и 5 серию. Список доступных деталей очень обширный: тут и сплиттеры, спойлеры, накладки и прочие аэродинамические элементы, и большие тормоза и жёсткие низкие подвески, и более громкие глушители, и спортивный руль с «гоночным» дисплеем, а также различные ручки-накладки в салон.
В рамках программы M Performance в BMW готовы предложить и повышение мощности двигателей. Правда, пока это распространяется лишь на двухлитровый турбодизель, который получает прибавку с 184 до 200 лошадиных сил. Позже в BMW предложат и апгрейд бензиновых турбоагрегатов, а также расширят список моделей, доступных для «прокачки» по новой заводской программе.
http://auto.mail.ru
Судя по всему, в сети появилось первое настоящее фото Audi A3 нового поколения. Его опубликовало чешское издание Autoforum.cz. Изображение с большой степенью вероятности соответствует действительности, так как похожие очертания были и у «трёшки», «случайно» засвеченной в январе на дисплее системы MMI во время официальной презентации интерьера А3.
Революции в дизайне, как и ожидалось, не произошло. Схожий с прежним силуэт кузова сочетается с новым фирменным «ликом», состоящим из шестиугольной решётки радиатора и серьёзного взгляда головной оптики. Audi A3 станет первой моделью концерна Volkswagen, построенной на модульной платформе MQB. Есть информация и по моторной линейке — на старте продаж это будут, скорее всего, бензиновые моторы 1.4 TFSI мощностью 122 или 140 сил, 1.8 TFSI мощностью 180 сил, а также 140-сильный турбодизель. Коробки передач: механическая и роботизированная. Будет доступен и полный привод. Официально трёхдверку Audi A3 рассекретят на женевском автосалоне в начале марта, а позже появится и пятидверная версия Sportback.
Также стало известно, что в течение ближайших полутора лет появится серийная заряженная модификация A1, которую назовут S1. Такая модель получит дефорсированный двухлитровый турбомотор и ряд других агрегатов от лимитированной 333 экземплярами сумасшедшей A1 quattro. К чему эти игры с дефорсировкой? Наверное, чтобы освободить нишу для потенциальной «единички» с заветной приставкой RS.
http://auto.mail.ru
Компания Porsche официально назвала имя своего нового маленького кроссовера, который окажется на ступеньку меньше Cayenne. Вопреки ожиданиям, что модель назовут Cajun, руководство немецкой компании выбрало слово Macan. С индонезийского Macan переводится как «тигр».
В основе Macan окажется та же платформа, на которой создан Audi Q5. Но инженеры Porsche используют шасси Audi только как стартовую площадку – подвеска, рулевое управление, тормоза, настройка системы стабилизации здесь будут оригинальными. Скорее всего, сначала немцы представят пятидверную модель, но в 2014 году появится и трехдверная версия. И именно она должна стать самой быстрой.
Производство Porsche Macan начнется уже в следующем году в Лейпциге – специально для сборки новой машины был серьезно модернизирован завод. Предполагается, что именно Macan станет самым популярным автомобилем марки Porsche, ведь он будет заметно дешевле Cayenne.
http://auto.mail.ru
Peugeot привезёт на автосалон в Женеву свою новую «карманную ракету» под названием 208 GTi. Автомобиль построен на базе нового компакта 208 и пока имеет статус концепт-кара. Но ближе к концу года 208 GTi превратится в серийный горячий хэтчбек, который станет наследником модели 207 RC и других маленьких шустрых Peugeot.
Версия GTi получила спойлер на задней двери, 18-дюймовые колёса в расширенных за счёт накладок колёсных арках, новую выпускную систему, оканчивающуюся парой патрубков трапециевидной формы, решётку радиатора, напоминающую своим рисунком клетчатый финишный флаг и ностальгическую накладку GTi на задней стойке в стиле классической «карманной ракеты» 205 GTi. При этом для создания дерзкого облика французам даже не пришлось лепить новые бамперы и накладки на пороги — стандартные элементы Peugeot 208 выглядят достаточно спортивно.
Интерьер, как и полагается концепту спортивной модели, обшит соответствующими материалами: сиденья-полуковши отделаны кожей и замшей, руль со скошенной нижней частью и «нулевой» меткой обтянут перфорированной кожей, а передняя панель — алькантарой. Замысловато выполнена «приборка» — обрамления колодцев спидометра и тахометра загораются алым цветом, как только водитель запускает двигатель.
Кстати, о двигателе. Вполне ожидаемо инженеры Peugeot отправили под капот своей «зажигалки» турбированный 1.6, который в разных исполнениях ставится на автомобили Peugeot, Citroen и Mini. В 208 GTi агрегат выдаёт 200 лошадиных сил — как на топовой версии купе RCZ или хэтчбеке Citroen DS3 Racing. Однако ожидается, что хотхэтч Peugeot будет весить меньше любой из этих моделей, а значит, окажется быстрее — разгон до 100 км/ч будет занимать 6 с небольшим секунд. Премьера концепта в Женеве ставит своей целью изучение реакции публики, чтобы сделать действительно достойного наследника культовому Peugeot 205 GTi.
Помимо GTi Peugeot покажет в Женеве ещё один концепт на базе той же модели — 208 XY. Это будет ответ ситроеновцам на их DS3 и ещё один конкурент Mini. На базе и без того нетривиального 208 создадут яркий автомобиль с гламурными деталями в экстерьере и дорогой отделкой интерьера. За внешность отвечает 16-слойная краска типа хамелеон, 18-дюймовые колёсные диски с полированными спицами, особая решётка радиатора и накладки на арки на крыльях.
Внутри всё тоже выглядит необычно для автомобиля такого класса — передняя панель, рулевое колесо, потолок с огромным панорамным люком, селектор трансмиссии и кресла обшиты кожей с контрастной прострочкой. В салоне присутствует мягкая рассеянная подсветка, а панели дверей, элементы рулевого колеса и решётка дефлекторов окрашены в оттенок «оружейная сталь». А вот под капотом ничего необычного — 115-сильный дизель сочетается с механической коробкой передач. По всей видимости, после премьеры в Женеве 208 XY также вскоре превратится в серийную модель.
http://auto.mail.ru
Немецкое издание AutoBild опубликовало новые рисунки мерседесовского суперкара SLC AMG, которые были сделаны в соответствии с самой последней информацией из Аффальтербаха, где находится штаб-квартира отделения AMG.
Проект R190, который в 2014 году превратится в серийную модель под названием SLC AMG, сейчас находится в активной стадии разработки. Ключевой задачей для инженеров стало общее снижение массы за счёт сверхлёгкого алюминиевого шасси. Цель — показатель меньше полутора тонн, тогда как Porsche 911 Turbo весит почти 1600 килограммов. Ведь именно модификацию Turbo или даже Turbo S нужно считать основным соперником будущего SLC. SLC AMG будет оснащаться двигателем V8 с двумя турбинами: 550 лошадиных сил мощности и 700 Н∙м крутящего момента.
Есть свежая информация и о SLS AMG второго поколения. Мощность двигателя преемника нынешней модели вырастет с 571 до примерно 650 лошадиных сил. В конструкции автомобиля будет широко задействован углепластик, особенно в экстремальной модификации Black Series. Там из карбона изготовят капот, крышу, двери и другие кузовные элементы. Из прочих технологичных «фишек» второго поколения суперкара SLS AMG мерседесовцы обещают 9-ступенчатую роботизированную коробку передач и активные аэродинамические элементы. Дата дебюта — 2016 год.
http://auto.mail.ru
Hyundai готовит новый однообъемник, который получит название ix30. Эта модель будет стоять на ступеньку выше маленького субкомпактвэна ix20, а в ее основе окажется платформа от нового поколения хэчтбека i30 (последняя модель была представлена в прошлом году на автосалоне во Франкфурте).
Судя по всему, новый Hyundai ix30 получит три ряда кресел, которые можно будет складывать или регулировать по отдельности. То есть эта модель составит конкуренцию Renault Scenic, Opel Zafira, Ford Grand C-MAX и прочим среднеразмерным семиместным однообъемникам. Ну а под капотом автомобиля окажутся бензиновые моторы 1,6 л (126 л.с. или 140 л.с.), а также дизель такого же объема (90 л.с. или 116 л.с.).
Не исключено, что премьера нового однообъемника пройдет уже в марте на автосалоне в Женеве, а к концу года модель поступит в продажу.
http://auto.mail.ru
Осенью этого года Mercedes-Benz начнет продажу второго поколения своего самого большого внедорожника GL. А презентация модели может пройти уже в апреле на автосалоне в Нью-Йорке, передает немецкое издание Auto Motor und Sport. В настоящий момент Mercedes-Benz GL проходит последнюю стадию дорожных испытаний, но уже понятно, что внешний облик нового GL мало чем будет отличаться от нынешнего автомобиля. Хотя, разумеется, все кузовные элементы будут совершенно новыми.
Предполагалось, что под капот GL начнут ставить новый четырехцилиндровый дизель объемом 2,2 л, который выдает 204 л.с. Этот мотор отличается прекрасной экономичностью, да и крутящего момента в 500 Н•м должно хватить даже для тяжелого GL. Но маркетологи решили, что флагманский внедорожник не должен размениваться на четыре цилиндра. Именно поэтому под капотом машины окажутся бензиновые и дизельные моторы V6 и V8. Кроме того, должна появиться и гибридная версия. Не забудут немцы и о «заряженной» модификации AMG – она будет оснащаться 5,5-литровым V8 с наддувом, который развивает 544 л.с.
http://auto.mail.ru
Волжский автозавод в 2013 году планирует представить новое поколение автомобилей эконом класса, которые придут на смену классической модели. Об этом поведал в своем интервью Игорь Комаров, руководитель «АвтоВАЗа».Однако он ничего не сказал о предполагаемой стоимости автомобиля и отличиях от Lada Granta – стандартной модели, которая должна появиться на рынке осенью нынешнего года по цене 220 тысяч рублей. Напомним автолюбителям, что самой недорогой моделью является Lada-2107, цена которой составляет 200 тыс. руб. («пятерки» уже не выпускаются).
У «АвтоВАЗа» планов « громадье». В них обозначено производство фургона и универсала на базе автомобиля Logan (проекты R90 и F90), а в середине 2012 года также на платформе Logan планируется выпустить Nissan. В 2013 году должны появиться две новые модели марки Renault и рестайлинговые Kalina в кузовах хэтчбек и универсал (вместо седана будут делать Granta). Всего семь новых машин собирается выпускать Волжский автозавод за три года.
Руководитель «АвтоВАЗа» рассчитывает на активное участие партнеров, так как собственные производственные мощности ограничены и заявляет, что если в ближайшие три года проект не будет реализован, то он не будет выполнен никогда. «Через три года «АвтоВАЗ» должен стать другим — с новым оборудованием, новым качеством, новыми возможностями и обновленным модельным рядом» - заявил Игорь Комаров.
http://www.transsavto.ru/Pоссийский-автопром/lr
В Сети появилось первое изображение новой модели Мерседеса, которое, как утверждается, передано немецкой компанией в патентное бюро. Как видно на картинке, суперкар SLS будет сильно растянут в длину, в салоне появится второй ряд сидений, а кузов станет четырехдверным.
Примечательно, что конструкторам удалось сохранить оригинальный механизм открывания передних дверей – «крыло чайки». При этом центральной стойки у кузова нет, а задние миниатюрные двери открываются против хода.
Хотя официального подтверждения тому, что Mercedes в самом деле готовит подобную модель к производству, пока не поступило, появление сверхскоростного «четырехдверного купе» в гамме немецкой марки выглядит логичным. Это направление сейчас активно осваивают многие люксовые марки. Мерседесовская разработка, вероятно, будет ближе всего к Aston Martin Rapide.
Расширение гаммы двухдверных модификаций Mercedes SLS тем временем идет своим чередом. В настоящий момент производятся версии «купе» и «родстер». На будущий год появится электрический SLS AMG E-Cell. Также запланирована экстремальная модификация Black Series.
http://auto.mail.ru
Культовый английский спорткар Jaguar E-Type в прошлом году отпраздновал пятидесятилетний юбилей, в связи с чем шведское дизайн-ателье Vizualtech изготовило для одного богатого швейцарского поклонника Jaguar E-Type суперкар Growler E. Который являлся, так сказать, духовной реинкарнацией культового британского спорткара. В основе Vizualtech Growler E лежало шасси спорткара Jaguar XKR, от него же был позаимствован двигатель и КПП. Но кузов из композитных материалов и салон шведы изготовили заново, подвергнув попутно «прокачке» и двигатель, благодаря чему машина получилась не только легче, но и быстрее донора. И, разумеется, дороже (420 000 евро).
Некоторое время о развитии данного проекта никакой информации не было, и, казалось, что он так и умрет, не успев родиться. Тем более, что подобное происходит сплошь и рядом. Но оказалось, что Growler E жив и успешно развивается. Разработчик дизайна Vizualtech Growler E – швейцарец Роберт Пэлм – перебрался в Англию и основал фирму Lyonheart Cars, которая в скором времени приступит к мелкосерийному выпуску спорткара Lyonheart K. Он, как нетрудно догадаться, является дальнейшим развитием проекта Vizualtech Growler E.
Lyonheart – это не опечатка. Роберт Пэлм специально решил поменять одну букву в названии, так как в мире существуют сразу несколько фирм, носящих название Lionheart: автомобильный дилер в США, небольшая верфь, строящая яхты, и так далее. Поэтому, дабы не возникало проблем с регистрацией названия, и было решено поменять одну букву.
Сам Пэлм утверждает, что Lyonheart K – это стопроцентно британский спорткар, в котором воплощено всё самое лучшее, чем некогда славился автопром Соединенного Королевства. Кроме того, каждая деталь автомобиля разработана и производится в Англии. Несмотря на столь высокопарные ура-патриотические заявления, ничего удивительного в них нет, так как Lyonheart K, как и его предшественник Vizualtech Growler E, построен на агрегатной базе Jaguar XKR. Колесная база осталась прежней – 2,75 м, а габариты слегка уменьшились. Длина машины – 4,74 м (- 5 см), ширина – 1,89 м (-18 см). Благодаря использованию алюминия и композитных материалов, из которых изготовлены панели кузова, Lyonheart K на 200 кг легче Jaguar XKR (1575 кг). От топ-версии Jaguar XKR-S позаимствован восьмицилиндровый пятилитровый двигатель с механическим нагнетателем мощностью 550 л.с. (680 Н∙м) и шестиступенчатая автоматическая КПП с подрулевыми переключателями. Первую сотню Lyonheart K разменивает за 3,9 с (это же упражнение Jaguar XKR выполняет за 5,2 с), а максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 300 км/ч.
Салон отделан кожей специальной выделки, ценными породами дерева и алюминиевыми накладками. Духовное родство с Jaguar E-Type подчеркивают деревянный руль «под старину», 20-дюймовые колесные диски с проволочными спицами и ретро зеркала заднего вида.
Lyonheart Cars планирует выпустить свой спорткар тиражом в 50 экземпляров по цене 495 000 евро ($654 785) за автомобиль. Заказы уже принимаются, но первые машины поступят к клиентам не ранее осени 2013 года.
http://auto.mail.ru
В интернете появились первые фотографии Volvo V40 – нового универсала шведской компании, который, судя по всему, придет на смену модели V50. Ведь длина V40, по предварительным данным, будет равна около 4500 мм. И если это правда, то новая машина будет всего на 20 мм короче V50.
Скорее всего, новая Volvo V40 будет оснащаться 1,6-литровыми бензиновыми моторами с наддувом мощностью 120 л.с. или 180 л.с., а также дизельными агрегатами объемом 1,6 л и 2,0 л. Увы, но пока это вся информация о новом V40. Но расстраиваться не стоит – уже 6 марта шведы официально представят эту модель на автосалоне в Женеве.
http://auto.mail.ru
В скором времени минивэны и фургоны Ford Transit Tourneo сменят поколение, и предвестником новинки является предсерийный прототип, демонстрирующийся сегодня. Напомним, что под именем Tourneo компания выпускает уменьшенные версии «взрослого» Транзита. Последний, по всей видимости, также сменит внешность в духе показанной модели.
Новый автомобиль изо всех сил старается казаться эдаким модным «третьим» Фокусом, который раздулся во всех измерениях. Кузов Tourneo выполнен по всем канонам «кинетического» дизайна Ford: это выразительный взгляд фар характерной формы, шестиугольная решётка радиатора, раздутые колесные арки, стремительные подштамповки на боковинах и слегка поднимающаяся к корме оконная линия. Еще больше экстравагантных деталей в интерьере: масса кнопочек и экранчиков расположились на причудливо перемежающихся плоскостях. Салон пассажирской версии рассчитан на восьмерых седоков, которые размещаются в три ряда. Само собой, интерьерщики предусмотрели широкие возможности трансформации.
Очевидно, что серийная машина не заставит себя долго ждать и едва ли будет существенно отличаться от представленной. Под капотом шоукара находится 155-сильный турбодизель объемом 2,2 литра. Серийный автомобиль будет предлагаться с этим мотором еще в двух исполнениях — 100 и 125 сил. Фордовцы планируют выпускать Tourneo как в обычной, так и в длиннобазной версии, а также предлагать грузовую модификацию.
http://auto.mail.ru
В 2009 году компания Fiat показывала своего малыша 500 в версии Abarth 695 Tributo Ferrari. Теперь фиатовцы решили «примазаться» к ещё одной родственной марке — Maserati. В честь этого производителя спортивных автомобилей создали специальное исполнение «чинквиченто» под названием Abarth 695 Tributo Maserati. В начале марта этот автомобиль дебютирует на автомобильной выставке в Женеве.
В то время как «пятисотый» в Ferrari-исполнении базировался на модели с жёсткой крышей, Maserati-версия сделана на основе кабриолета. Точнее, модели с мягкой крышей, которая «скатывается» назад по жёстким продольным дугам крыши. В плане техники за два с половиной года практически ничего не изменилось: это 180-сильный турбомотор объёмом 1,4 литра в сочетании с «роботом» с лепестками на руле, увеличенные тормоза Brembo и жёсткая спортивная подвеска.
А вот «косметика» совершенно иная. Кузов окрасили в фирменный цвет Pontevecchio Bordeaux из палитры Maserati, установили 17-дюймовые колёсные диски особого дизайна и разместили под задним бампером пару выпускных патрубков, повторяющих по форме таковые у спорткаров Maserati. Само собой, всё это сопровождается комплектом соответствующих шильдиков.
В салоне «пятисотого» появились спортивные кресла, обшитые дорогой кожей Poltrona Frau, которая используется для интерьеров Maserati, карбоновые панели, особые руль и приборка, а также различные алюминиевые накладки. Всего будет выпущено 499 экземпляров Abarth 695 Tributo Maserati, а цены на спецверсию объявят на автосалоне в Женеве.
http://auto.mail.ru
Не исключено, что новый болид российской команды Marussia так и не сможет выйти на первый этап Формулы-1 в этом году. Дело в том, что гоночная машина Marussia не смогла пройти необходимые тесты на безопасность. И сейчас Marussia вынуждена спешно модернизировать свой автомобиль, вместо того, чтобы готовится к гонке и настраивать машину.
Причем, пока еще не известно, сумеет ли Marussia справиться с поставленными задачами. И даже если инженерам удастся сделать свой автомобиль чуть безопаснее, то на успех в гонке можно будет не рассчитывать. Ведь сейчас Marussia является единственной командой, которая начнет настраивать свои автомобили для старта непосредственно во время гоночного уик-энда.
http://auto.mail.ru
Компания Kia представила первые официальные фотографии своего нового флагмана – заднеприводного седана, который получил индекс К9. Ожидается, что в Корее продажа этого автомобиля начнется уже летом, а чуть позже машина появится на рынке США (до Европы К9 вообще не доедет).
По мнению многих экспертов, новая Kia K9 внешне очень похожа на BMW 7-й серии, которая пользуется огромным спросом во всем мире. Хотя, разумеется, о бездумном заимствовании, которым часто грешат китайские компании, тут речи не идет. Да и вообще – при всей схожести К9 с «семеркой», новая модель имеет свой неповторимый стиль. А нравится он или нет – это уже другой вопрос. В любом случае можно отметить, что в случае с К9 мы наблюдаем новый виток развития дизайна Kia (похоже, подобную решетку радиатора получат в будущем и другие модели компании).
Скорее всего, в основе Kia K9 лежит платформа от Hyundai Genesis. А это значит, что машина получит такие же силовые агрегаты: 3,8 л (338 л.с.), 4,6 л (366 л.с.) и 5,0 л V8 (434 л.с.).
http://auto.mail.ru
Compagnia Industriale Sportiva Italia (сокращённо Cisitalia) — крошечное итальянское конструкторское бюро, из ворот которого за всю его непродолжительную историю выехали всего два автомобиля. Один из них — купе 202, деревянно-алюминиевый кузов которого был создан самим Пинин Фариной. Этот редкий и красивый автомобиль и задумали возродить к женевскому моторшоу 11 студентов Европейского Института Дизайна в Турине.
Под руководством шеф-дизайнера ателье Pininfarina Луки Бороньо студенты создали концепт Cisitalia 202 E, где последняя буква означает «эволюция». Это двухместное купе длиной 4,2 метра, скорее всего, навсегда останется музейным экспонатом. Несмотря на состоявшуюся спустя 65 лет эволюцию, в концепте легко узнать оригинал образца 1947 года, который в течение 5 лет был произведён тиражом около 170 экземпляров.
Стремительный силуэт с длинным капотом и характерной оконной линией остался прежним, а на передних крыльях имеются характерные двойные отверстия вентиляции. Существенно преобразились лишь передняя и задняя часть, отражающие современный взгляд студентов на модель середины прошлого века. Механическая часть этого воплощённого в металле рисунка не так важна, но создатели упомянули о 450-сильном V8, приводящим задние колёса.
http://auto.mail.ru
Из всех стран соцлагеря только ГДР могла похвастаться наличием собственного спорткара, который не только участвовал в гонках, но был и предназначен для дорог общего пользования. В 1969 году восточногерманский гонщик Хайнц Мелкус начал выпускать спорткар собственной разработки Melkus RS1000, и до 1986 года был изготовлен 101 автомобиль. Машина имела откидные вверх двери «крыло чайки», оснащалась в разное время двигателями объемом от 1,0 до 1,2 литра (70 - 90 л.с.), весила всего 700 кг, что позволяло покорять первую сотню за девять секунд и разгоняться до 165 км/ч. Конечно, показатели не бог весть какие выдающиеся, но не стоит забывать, что Melkus RS1000 был уникальным проектом, не имеющим аналогов в других странах «народной демократии». Кроме того, Хайнц Мелкус также разрабатывал и готовил машины для гоночных серий Формула 3 и Формула Юниор.
После объединения Германии Мелкус прекратил делать спорткары и стал дилером BMW. Однако множество восточных немцев с ностальгией вспоминали автомобили Melkus, что и побудило сына и внука Хайнца Мелкуса – Петера и Сеппа – возродить марку. К сожалению, сам Хайнц принять участие в этом проекте не смог, так как умер в 2005 году.
Автомобиль Melkus RS2000 впервые «засветился» в 2006 году, а через три года на Франкфуртском автосалоне был продемонстрирован предсерийный прототип. Петер и Сепп не стали разрабатывать автомобиль с чистого листа, а просто взяли да и подвергли кардинальной переделке Lotus Elise. Машина получила двери «крыло чайки», а в качестве силовой установки использовались двухлитровые турбомоторы Volkswagen или Opel мощностью 270-300 л.с. Правда, цена реинкарнированного «Мелкуса» оказалась достаточно высокой – более 100 000 евро. Причем за базовую модификацию. А на днях было объявлено о запуске в производство ещё и «спецсерии» – Melkus RS2000 Black Edition. Кузов машины окрашен в шесть слоев черного лака, салон отделан черной кожей, алькантарой и черными полированными деревянными вставками. В переднем бампере появился карбоновый сплиттер, а по бокам кузова – карбоновые «юбки». Мощность двухлитрового турбомотора, в паре с которым трудится шестиступенчатая механическая КПП, доведена до 325 л.с. Первую сотню 950-килограммовый Melkus RS2000 Black Edition преодолевает за 4,5 с, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.
После всех улучшений цена автомобиля стала и вовсе запредельной – 149 900 евро ($195 600). В Германии столько же стоит пятисотсильный Porsche 911 Turbo, а уж Lotus Elise можно купить в разы дешевле. Правда, в отличие от них, Melkus RS2000 Black Edition будет достаточно редким автомобилем. Впрочем, как и любой другой Melkus.
http://auto.mail.ru
На автосалоне в Женеве компания Nissan представит концепт под названием Hi-Cross. Судя по всему, этот автомобиль является прародителем нового поколения внедорожника X-Trail, который будет представлен в следующем году.
Скорее всего, в основе Hi-Cross будет лежать платформа от нынешней модели, хотя она будет существенным образом переработана. Что касается дизайна, то новая модель получит более «мягкие» формы кузова. Какие двигатели будут стоять под капотом серийного X-Trail нового поколения, пока не сообщается. Информация о силовых агрегатах появится, в лучшем случае, к концу года. Но сразу можно сказать – ждать в данном случае каких-то революционных открытий не стоит.
Hi-Cross будет уже вторым концептом Nissan, который японцы представят в Женеве, – помимо этой модели мы сможем увидеть модель Invitation, которая должна показать нам, как будет выглядеть Note нового поколения.
http://auto.mail.ru
BMW 1-й серии нового поколения пока что существует только в виде пятидверного хэтчбека. А самым мощным из предлагаемых для него двигателей является 258-сильная атмосферная рядная «шестёрка» модификации 130i. Но теперь можно будет купить и по-настоящему «заряженную» «единичку» — совсем скоро в Женеве дебютирует трёхдверный концепт M135i с турбированным трёхлитровым двигателем.
Правда, слово концепт можно забыть сразу же по прочтении — автомобиль уже стоит тремя колёсами на конвейере. Помимо «серьёзного» агрегата, M135i примечателен тем, что это первое появление новой «единички» в виде трёхдверного хэтчбека. Серийная «горячая» версия появится ближе к концу года и будет соперничать, например, с Audi RS3.
Для этого хэтч снабдят как соответствующей мощностью, так и системой полного привода. Под капотом M135i разместится рядная «шестёрка» с турбонаддувом, которая применяется на модели 1 M Coupe и выдаёт 340 лошадиных сил. Скорее всего, для нового хэтчбека мотор будет дефорсирован на 15-20 «лошадей». Таким образом, баварская компания обеспечит себе задел для выпуска полноценной хардкорной «эмки» на базе первой серии.
О коробке передач пока ничего не известно, а вот привод будет предлагаться как задний, так и полный. Правда, полноприводные машины не будут доступны на рынках с левосторонним дорожным движением — такая компоновка не сочетается с правым расположением руля. Прочие апгрейды включают в себя спортивную подвеску, увеличенные тормоза, 18-дюймовые колёса и, конечно же, полный кузовной обвес: передний бампер, пороги, задний бампер (с диффузором и двойными патрубками выхлопной системы), спойлер третьей двери и боковые наклейки в «М-цветах».
http://auto.mail.ru
Концепт, созданный туринской дизайнерской фирмой Bertone, назвали Nuccio. Именно таким было прозвище Джузеппе Бертоне — сына основателя знаменитого ателье Джованни Бертоне. Этот шоукар станет подарком компании самой себе на 100-летний юбилей, отмечаемый в этом году.
Автомобиль представляет собой спортивное купе с «центрально-задним» расположением двигателя. По всей видимости, с такой формулировкой создатели имели в виду компоновку мотора над задней осью с небольшим смещением в салон. Сам двигатель — предположительно, V8 производства Ferrari объёмом 4,3 литра и мощностью около 490 лошадиных сил. Скорее всего, это будет агрегат, позаимствованный у обновлённой модели Ferrari California.
Но в концепт-карах Bertone главное не «железки», а дизайн. А с этим у Nuccio всё в порядке — в облике шоукара сполна отражается историческое наследие Bertone. В частности, в линиях широкого монолитно выглядящего и приземистого (высотой всего 1 220 мм) кузова явственно проглядываются черты концепта Lancia Stratos Zero 1970 года. Над его брутальными очертаниями работал как раз сам Нуччо Бертоне. После автосалона в Женеве автомобиль отправится на апрельскую выставку в Пекин, а затем займёт своё место в Национальном автомобильном музее в Турине.
http://auto.mail.ru
Недавно компании Renault и Mercedes-Benz решили активно сотрудничать друг с другом на поле создания новых автомобилей. Напомним, что в будущем большие Renault будут построены на платформе Mercedes-Benz. При этом французы воспользуются немецким опытом создания маленьких автомобильчиков. Таких, как Smart.
Перед вами первая шпионская фотография двухместного Renault, который появится на рынке в следующем году. В основе этой модели окажется Smart третьего поколения, создание которого сейчас идет полным ходом. Информации о технических особенностях машины пока нет, но всем понятно, что она будет продаваться не только с бензиновыми и дизельными моторами, но и с электрической установкой.
P.S. Стоит отметить, что Renault начала продажу во Франции своего самого маленького и дешевого автомобильчика. Называется он Twizy. Цена этого транспортного средства составляет 6 990 евро за базовую версию Urban 45, которая имеет электромотор мощностью всего 5 л.с. и крутящим моментом в 57 ньютон-метров (благодаря силовому агрегату, двухместная машинка длиной всего 2,3 м и весом 450 кг может разгоняться максимум до 45 км/ч). Но появятся еще и версии Twizy Urban за 7690 евро и Technic за 8490 евро. Они будут иметь уже более мощный двигатель – сразу 17 л.с., – которого хватит для езды со скоростью 80 км/ч. По словам представителей Renault, запаса аккумуляторов Twizy должно хватить на 100 км пути (полная зарядка батарей будет происходить 3,5 часа). Правда, есть один нюанс – указанные цены не включают стоимость аккумуляторов. Их Renault предлагает брать в аренду: 45 евро в месяц для 5-сильной машины и 49 евро для 17-сильной. Годовые затраты составят соответственно 540 евро и 588 евро. Учитывая нынешние цены на бензин, это не так уж и много – по расчетам французов, если в год проезжать хотя бы по 7500 км, то вложенные в Twizy средства начнут окупаться.
http://auto.mail.ru
Infiniti опубликовала первые фотографии своего нового суперкара, который станет главной новинкой компании на автосалоне в Женеве (он откроется уже на следующей неделе). Называется эта модель Emerg-E и пока она, как вы догадываетесь, носит статус концепта.
Судя по всему, в основе модели лежит платформа от Nissan GT-R – японцы уже давно говорили о том, что они хотели бы построить еще одно купе на базе великолепного GT-R. Правда, в движение Emerg-E будет приводиться не стандартным бензиновым мотором, а гибридной силовой установкой, которая объединит двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Причем объем первого составит всего 1,2 л.
Пока эта вся информация о Emerg-E. Придется немного потерпеть – женевская выставка откроется уже совсем скоро.
http://auto.mail.ru
Меньше недели остается до мирового дебюта на Женевском автосалоне преемника Ferrari F599 GTB Fiorano – флагманского суперкара Ferrari F620 GT. Несмотря на то, что вплоть до премьеры информацию о машине старались держать в секрете, тем не менее, первые фотографии и кое-какие технические характеристики уже просочились в интернет.
Например, уже совершенно точно известно, что машина будет оснащаться 6,3-литровым атмосферным мотором V12 мощностью 740 л.с., первую сотню она будет покорять за 3,0 с, вторую – за 8,5 с, а максимальная скорость составит 340 км/ч. Ferrari F620 GT станет самым мощным из серийных автомобилей Ferrari за всю историю итальянской марки, но уже совсем скоро свет увидит гиперкар Ferrari F70, мощность гибридной силовой установки которого составит 920 л.с.
Более подробная техническая информация станет известна 29 февраля, когда состоится закрытый показ автомобиля для прессы и потенциальных клиентов. Основным и, похоже, единственным конкурентом Ferrari F620 GT будет другой итальянский суперкар – Lamborghini Aventador LP700-4, а в недалеком будущем в их спор вполне вероятно попробует вмешаться находящийся в стадии разработки флагманский суперкар McLaren.
http://auto.mail.ru
В полку горячих хэтчбеков ожидается прибавление. И весьма серьезное – французская компания Citroen уже в этом году обещает начать продажу модели DS4 Racing или сокращенно DS4 R.
Как вы понимаете, в основе этой модели окажется премиальный Citroen DS4 (продажи этой модели в России начнутся весной). Правда, внешне DS4 R будет отличаться от «обычного» хэтчбека более агрессивным аэродинамическим обвесом. Будут и другие отличия: расширенная колея (+55 мм спереди и +75 мм сзади), другие тормоза, более жесткая подвеска, уменьшенный клиренс (минус 35 мм) и так далее.
Но самое главное в такой машине – это двигатель. Под капотом Citroen DS4 R окажется мотор 1,6 л. На первый взгляд объем весьма скромный, но, благодаря наддуву, силовой агрегат будет выдавать сразу 260 л.с. То есть на каждый литр рабочего объема у него приходится более 160 «лошадей»! Цифры впечатляющие, но как у такого мотора обстоят дела с надежностью? Французы уверяют, что ресурс агрегата будет таким же, как и у стандартных двигателей.
http://auto.mail.ru
На мартовском автосалоне в Женеве Land Rover представит… кабриолет. Самый настоящий кабриолет с мягкой крышей, который будет построен на базе кроссовера Evoque. Разумеется, это будет лишь концептуальная разработка, но англичане всерьез рассматривают вопрос о серийном производстве подобной модели.
Стоит отметить, что в США уже продается внедорожный кабриолет, который построен на основе Nissan Murano. Но Evoque станет первым премиальным автомобилем такого класса, и английские маркетологи уверены, что он будет пользоваться большим спросом на рынке (по крайней мере, обычный Evoque сейчас является настоящим хитом). В Land Rover надеются, что новый автомобиль сможет отобрать покупателей не только у открытой версии Nissan Murano, но и у таких традиционных «кабриков», как BMW 3-Series Convertible или Audi A5 Cabriolet.
Если кабриолет Evoque будет положительно принят публикой, то в серийное производство подобная модель пойдет уже в 2013 году.
http://auto.mail.ru
Новый главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин уже приступил к своим обязанностям и вовсю работает над созданием внешнего облика обновленных Lada Priora и Kalina. «Стив уже приступил к работе. Сейчас участвует в фейслифтинге «Калины» и «Приоры», работает над новой моделью на платформе LADA B, которая появится в 2014 году. Чтобы увидеть результаты, должен пройти определенный цикл. Маттин серьезно взялся за работу, набирает новый коллектив, работает со старым. Когда его приглашали, «АвтоВАЗ» руководствовался идеей, что завод должен стать равноправной частью мирового автопроизводства. Для этого было важно пригласить такого человека, который в дизайне автомобилей имеет огромный опыт и соответствующие рекомендации. Он именно такой человек. То, что Стив привносит и привнесет, – прорыв», - передает тольяттинское издание «Автосреда» слова директора по внешним связям ОАО «АвтоВАЗ» Игоря Буренкова.
Напомним, что Стив Маттин это очень известный автомобильный дизайнер. За его плечами четыре года работы на посту главного дизайнера Volvo! Под его началом были созданы автомобили, которые в последние годы задали свежий дизайнерский мотив в модельном ряду шведской марки, – новый седан S60 и кроссовер XC60. До этого он отработал пять лет старшим дизайнером Mercedes, успев приложить руку к седану S-класса и роскошному Maybach, внедорожнику ML и спорткарам SL и SLK. Еще будучи рядовым дизайнером DaimlerChrysler в 90-е годы, Стив Маттин получил титул «Дизайнер года» от британского издания Autocar.
По информации газеты «Автосреда», именно так будет выглядеть обновленная Lada Kalina, которую должны показать уже в этом году
http://auto.mail.ru
Кампания Pininfarina показала свой новый концептуальный седан Cambiano.
Итальянская новинка получила четыре электромотора мощностью по 90 л.с., которые способны при резком ускорении выдавать каждый по 204 л.с. в течение короткого времени. Также в состав силовой установки входят аккумуляторы и дизельный мотор. Разгон до 100 км/ч у новинки занимает 4,2 секунды.
Премьера седана состоится на автосалоне в Женеве.
http://autorating.ru
Через неделю на автосалоне в Женеве компания Bugatti / Бугатти представит новую версию открытого суперкара Veyron Grand Sport под названием Vitesse.
Новинка будет оснащена 16-цилиндровым мотором мощностью 1200 л.с., который устанавливается на купе Veyron Super Sport. Пока не сообщаются динамические характеристики новинки.
Напомним, что купе Veyron Super Sport имеет максимальную скорость ограниченную на отметки 415 км/ч.
Более подробно о новинке можно будет узнать после премьеры.
http://autorating.ru
На мартовском автосалоне в Женеве компания Jeep / Джип представит специальную версию модели Wrangler / Вранглер под названием Mountain Edition.
Новая версия внедорожника будет доступна в пяти цветах: черном, белом, темно-зеленом, желтом и эксклюзивном ярко-зеленом окрасе. Внедорожник укомплектован 17- дюймовыми колесными дисками и имеет наклейки на передних крыльях с названием версии.
Jeep Wrangler Mountain будет предлагаться с 200- сильным дизельным двигателем и с 3,6- литровым бензиновым мотором мощностью 284 л.с. Оба двигателя будут работать исключительно с автоматической трансмиссией.
Продажи специальной версии внедорожника на европейской территории начнутся к концу текущего года.
http://autorating.ru
Новый суперкар Ferrari F12 Berlinetta, который приходит на смену модели Ferrari 599 GTB Fiorano, мощнее и быстрее всех прежних дорожных машин, выпускавшихся под этой маркой. Название «Berlinetta» отсылает нас к классическим Ferrari. Еще с 30-х годов итальянцы так называют наиболее скоростные спорткупе.
Под капотом у Берлинетты – новый атмосферный V12 рабочим объемом 6,2 л, выдающий 740 л.с. мощности и 690 ньютон-метров крутящего момента. С ним разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 с, а о максимальной скорости создатели новинки говорят так: «более 340 км/ч». Для сравнения: нынешний 620-сильный Ferrari 599 набирает «сотню» за 3,7 с и способен достичь «всего лишь» 330 км/ч. Интересно, что расход топлива у новинки не больше, чем у предшественника! Утверждается, что F12 в смешанном цикле потребляет 15 л на 100 км пути, хотя в это и трудно поверить.
За основу мотора новинки был взят двигатель от Ferrari FF, который доработали и форсировали. Этот агрегат получат все будущие 12-цилиндровые модели Ferrari, включая флагманскую модель Enzo нового поколения, которая должна дебютировать до конца 2012 года.
Длина F12 – 4 618 мм, ширина – 1 942 мм, высота – 1 273 мм. То есть новинка на 47 мм короче, на 20 мм уже и на 63 мм ниже, чем модель 599. В конструкции автомобиля по-прежнему использована схема «transaxle» (то есть мотор спереди, а коробка передач сблокирована с главной передачей в задней части), однако компоновка несколько поменялась. Бросается в глаза укороченный «хвост» машины: ради уменьшения его длины были пересмотрены размещение коробки передач и конструкция задней подвески. В угоду понижению центра тяжести двигатель и сиденья в салоне установлены ниже, чем на предыдущей модели.
Масса теперь распределена по осям в пропорции 46:54 в пользу задних колес, и, как утверждается, это более удачное соотношение, чем 47:53 у предшественницы. «Сухой» вес новинки – 1 525 кг, что на 70 кг меньше, чем у Ferrari 599.
Кузов – результат совместной работы знаменитого ателье Pininfarina и собственного дизайн-центра Ferrari. Получился не просто еще один итальянский суперкар, в который, наверняка, будут влюбляться поклонники марки по всему миру. Машина претендует на звание аэродинамического шедевра. Причудливые изгибы, воздушные каналы, начинающиеся на плоскости капота, ныряющие внутрь крыльев и выходящие на борта – все это позволило увеличить прижимную силу на 76% в сравнении с Ferrari 599. А коэффициент аэродинамического сопротивления понижен до 0,299.
F12 Berlinetta уже успела побить рекорд трассы на домашнем автодроме Ferrari – Фьорано. Пройдя круг за 1 минуту 23 секунды, новинка оставила позади все когда-либо выпускавшиеся дорожные суперкары Ferrari.
И это еще далеко не все интересные факты о новинке. Ferrari F12 Berlinetta впервые будет показана вживую на следующей неделе на Женевском автосалоне. В нашем репортаже из Швейцарии мы расскажем все подробности о ней.
http://auto.mail.ru
Английская марка лишь дважды в своей истории создавала модели с кузовом «универсал», и с тех пор, как в 2009 году был снят с производства X-type, подобных версий не выпускалось. Отныне у модели бизнес-класса Jaguar XF есть «грузопассажирская» версия Sportbrake, и утверждается, что это самый практичный Jaguar в истории.
Если в России престижные модели крайне редко покупают в версии «универсал», то на Западе они довольно популярны. Скорее, стоит удивляться тому, что Jaguar довольно долго не предлагал такую модификацию. Ведь у главных конкурентов – немецких марок – универсалы есть.
Если сложить задний диван, то объем багажного отделения Jaguar XF Sportbrake вырастает до 1 675 л. Это сравнимо с багажниками BMW 5-й серии и Audi A6, но всех их превосходит Mercedes E-класса, у которого на 275 л больше. Если же не складывать заднее сиденье, то объем у Ягуара не столь велик – 550 л (под полкой). Это сравнимо с багажником хэтчбека Skoda Octavia.
Хотя база универсала такая же, как у седана, на задних местах стало просторнее. Дело в том, что у новинки запас пространства над головами седоков на 48 мм больше.
Sportbrake получит ту же гамму моторов, что и седан, включая могучий 510-сильный V8. Также ожидается полноприводная версия.
http://auto.mail.ru
Самого класса миниатюрных спортивных кроссоверов еще недавно не существовало, а теперь уже есть, из чего выбирать. В настоящее время на рынке борются 184-сильный Mini Countryman S и 190-сильный Nissan Juke, и скоро мы получим еще более интересное предложение – Mini Countryman JCW.
Под этой аббревиатурой, которая расшифровывается как «John Cooper Works», традиционно скрываются экстремальные версии Mini. Под капотом – 1,6 литровый турбомотор, из которого выжали 211 л.с. В режиме «Overboost» его мощность может кратковременно повышаться до 221 л.с. С ним полноприводный кроссовер стал способен набирать 100 км/ч за 7,1 с. У нынешнего самого мощного Juke – 8,4 с.
Хэтчбеки серии JCW оснащаются только «механикой», а у кроссовера есть альтернатива – 6-ступенчатая АКПП.
Если стандартный Countryman не смотрится агрессивно, то флагманская версия изменилась «в лице». Искаженная пасть решетки радиатора, рельефные бамперы и боевая раскраска сделали свое дело: на дамский «паркетник» машинка уже больше не похожа.
В классе самых маленьких кроссоверов у новинки конкурентов нет, а вот если взять модели покрупнее, то там найдутся версии и поспортивнее. Скажем, у BMW X1 есть более мощные и скоростные модификации. Но не столь эффектные внешне, надо признать.
http://auto.mail.ru
Компания Volkswagen представила открытую версию своей «заряженной» модели Golf GTI. Надо сказать, что в течение многих лет немцы выпускали эту спортивную модель только в кузове «хэтчбек». Лишь у первого поколения Гольфа в 80-е годы существовала скоростная версия.
Получив 210-сильный мотор (2 л с турбонаддувом), новинка стала самым мощным открытым Гольфом в истории. До 100 км/ч она разгоняется за 7,3 с, что на 0,4 с хуже, чем закрытая версия. Сказывается то, что кабриолет тяжелее на 130 кг, поскольку в отсутствии крыши конструкторам пришлось дополнительно усиливать кузов в угоду безопасности.
Максимальная скорость – 237 км/ч (у версии с МКПП). Модификация с «роботом» DSG на 2 км/ч медленнее.
Возможно, более впечатляющей выглядит скорость складывания крыши. Кабриолет Golf GTI способен свернуть мягкий верх всего за 9,5 с. Мало кто из кабриолетов делает это так же быстро.
http://auto.mail.ru
В прошлом году нам уже начало казаться, что новости марки Seat к российскому рынку перестали иметь отношение: испанские машины популярностью не пользовались, и поставки прекратились. Но в ноябре сменился импортер, продажи возобновились, так что новый Seat Toledo, который дебютирует на следующей неделе в Женеве, наверняка, будет доступен и россиянам. Показанная машина пока носит статус концепта, но серийная версия будет максимально близка к тому, что мы видим на картинках.
Испанская марка наконец прекратила эксперименты со странными дутыми кузовами. Если предыдущий Toledo напоминал, скорее, минивэн, то новинка выглядит седаном, но задняя часть тут сделана в духе Skoda Octavia: на деле перед нами хэтчбек, замаскированный под седан. С той лишь разницей, что Toledo компактнее. По размерам новинка – между B- и гольф-классом. Если предыдущее поколение базировалось на гольф-платформе, то в основе Toledo четвертой генерации – удлиненная и доработанная платформа седана Volkswagen Polo.
Длина Сеата – 4 480 мм, ширина – 1 693 мм, а колесная база 2 600 мм. Для сравнения: Ford Focus на 54 мм длиннее, на целых 130 мм шире, а его колесная база на 48 мм больше.
Создатели машины отмечают, что, благодаря специфическому типу кузова, Toledo гораздо практичнее традиционного седана. Багажник вмещает 500 л поклажи. Тут уже Focus выглядит проигравшим: у него лишь 372 л.
http://auto.mail.ru
Руководство японской компании официально подтвердило, что на базе нового спорткупе GT 86 будет создана открытая версия. Но если выпускающаяся сейчас модель номинально является четырехместной (пусть сзади крайне тесно), то у новинки будет лишь два кресла. Сетевые художники уже продемонстрировали свое видение будущей новинки и родственной модели Subaru BRZ также без крыши. Хотя представители Subaru пока ничего не говорили о подобных планах.
Ясно, с кем Тойота решила посоперничать: главный конкурент – Mazda MX-5, которая много лет носит титул самого продаваемого родстера в мире. И у Тойоты неплохие шансы! При равной массе GT 86 отличается более мощным мотором. Ее 2-литровый турбированый оппозитник развивает 200 л.с., а маздовский «атмосферник» аналогичного объема выдает 160 сил. Правда, свою популярность модель MX-5 заслужила не только спортивными качествами, но и низкой ценой. На Западе купе Toyota GT 86 дороже открытой Мазды примерно на 2 500 евро. Родстер, скорее всего, будет еще дороже.
http://auto.mail.ru
Opel очень долго кормил нас слухами о скором появлении очень маленького кроссовера, который по своим габаритам будет не намного больше хэтчбека Corsa. И вот сначала на автосалоне в Детройте был показан Buick Encore, а в Женеве было сорвано покрывало с модели под названием Opel Mokka. Именно этот автомобиль должен на европейском рынке конкурировать с Nissan Juke и новейшим Ford EcoSport, который показали в начале этого года на автосалоне в Нью-Дели (EcoSport будут делать на базе Fiesta). Причем, нам удалось узнать все об этом автомобиле еще накануне официального открытия выставки!
Для начала нужно уточнить понятие «маленький кроссовер». Начнем с «маленький» - длина Mokka составит 4280 мм. То есть эта машина на 280 мм больше хэтчбека Corsa, но на 140 мм короче Astra. А, самое главное, она на 145 мм крупнее (!) Nissan Juke. В общем, не такой уж и «малыш» получается…
Заглянем под капот… Для европейцев предназначен в первую очередь 1,7-литровый дизель, который выдает 130 л.с. и 300 Н∙м. Но для России гораздо больший интерес представляет проверенный 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 л.с., а также 1,4-литровый турбированный мотор мощностью 140 л.с. Но и это еще не все. Оказывается, наш рынок будет уникальным – помимо трех этих моторов (дизель у нас тоже появится!) в России будет предлагаться Mokka еще и с 1,8-литровым бензиновым агрегатом мощностью 140 л.с.
Зачем у нас два 140-сильных мотора? Тем более что турбированный 1.4 по своим характеристикам предпочтительнее – максимальный крутящий момент у него 200 Н∙м, причем получить их можно в диапазоне от 1850 до 4900 «оборотов», против 175 Н∙м у 1,8-литрового атмосферника (только при 3800 об/мин). Дело в том, что старый мотор объемом 1,8 л оказывается просто-напросто дешевле – Mokka с таким агрегатом будет дешевле 1,4-литрового аналога примерно на 20 тысяч рублей.
По счастью, никаких «роботов» на Mokka не будет – либо «механика» (доступна со всеми агрегатами»), которая сочетается с системой стоп-старт, либо «честный» гидротрансформаторный «автомат». Последний будет доступен со всеми моторами за исключением бензинового 115-сильного. Привод в базе будет передним, но при желании можно будет выбрать и полноприводную машину. Плюс к этому будут доступны системы помощи при старте на подъеме или спуске с горы.
Что будет входить в базовую комплектацию предназначенных для России Opel Mokka, пока не известно. Но уже сейчас ясно, что эта машина будет обладать массой интересных «наворотов»: системой контроля за дорожными знаками и разметкой, камерой заднего вида, фирменной «опелевской» системой крепления велосипедов Flex-Fix и так далее. Уже в средней комплектации Enjoy кроссовер будет обладать стильными 18-дюймовыми колесными дисками, а в списке опций будет присутствовать и так называемый «умный» свет, когда система сама регулирует световой пучок в зависимости от дорожных условий и наличий встречного транспорта. Если же говорить о багажнике, то он тут вполне достойный – при сложенных задних креслах его объем достигает 1372 л, плюс предусмотрено сразу 19 отделений для вещей.
http://auto.mail.ru
Компания Audi, серьезно укрепив свои позиции в прошлом году и получив рекордные 5,35 млрд евро прибыли, смогла обойти Mercedes-Benz по результатам продаж. Теперь именно ингольштадтская марка является вторым премиум-брендом в мире после BMW. Этому способствовали отменные показатели на рынках Китая и США. Вдохновившись такими успехами, Audi планирует в ближайшие годы стать абсолютным лидером в сегменте люксовых автомобилей.
В Китае объемы продаж Audi в 2011 году выросли на 37%, а рынок США смог порадовать немцев 15-процентным ростом продаж. Лидером американских симпатий стал Audi A6, который продавался на 77% лучше, чем в прошлом году. Спрос на купе Audi TT вырос на 47%.
По прогнозам Audi, компания BMW сдаст лидирующую позицию уже к 2015 году. Для достижения успеха будет вложено 13 млрд евро, которые пойдут на строительство производственных мощностей в наиболее перспективных регионах – Китае и Мексике.
http://auto.mail.ru
На открывающемся завтра Женевском автосалоне японская компания проведет презентацию кроссовера Lexus RX, который прошел серьезное обновление. Но рассмотреть новинку во всех деталях мы можем уже сегодня.
Машина получила лицо в стиле протестированного нами недавно Lexus GS нового поколения. Надо сказать, если продающийся сейчас японский кроссовер можно упрекнуть в том, что его дизайн недостаточно выразителен, то новые черты машине определенно «идут».
Впрочем, если спереди машина полностью обновилась, то сзади ее легко перепутать с дорестайлинговой версией.
Главное новшество, которое нас ждет по технической части, – это появление версии F-Sport. Правда, о повышении мощности речи не идет. Комплект заводского тюнинга ограничивается аэродинамическим обвесом кузова, спортивными креслами и иным рулем. Быть может, подвеска будет перенастроена под агрессивный стиль вождения.
http://auto.mail.ru
Давненько компания Mitsubishi не радовала нас серьезными новинками. А ведь модельный ряд этой компании уже требует обновления. Например, самая популярная в России «Митсу» — большой кроссовер Outlander — выпускается аж с 2005 года. А семь лет для современного автопрома, особенно японского, это много. И вот на автосалоне в Женеве мы смогли увидеть совершенно новый Outlander. Серийный!
Собственно говоря, еще в прошлом году было понятно, что Mitsubishi готовится к показу нового Outlander — в конце 2011-го на автосалоне в Токио был представлен концепт под сложным и непонятным названием PX-MiEV II. Тот автомобиль был интересен не только своим дизайном, но и интересной гибридной силовой установкой — двухлитровый бензиновый мотор мощностью 94 л.с. работал вместе с двумя электродвигателями, каждый из которых имел еще по 80 л.с. Причем, что очень важно, аккумуляторы в PX-MiEV II можно было подзаряжать от обычной розетки, а на одной электротяге машина проезжала сразу 50 км.
Как вы понимаете, про гибридную систему привода мы подробно рассказали не просто так — в будущем Outlander получит и такую силовую установку. Мало того, японцы хотят сделать сразу три «зеленые» версии Outlander: чисто электромобиль, машина с «параллельным» гибридом (электромоторы и бензиновый двигатель будут одновременно вращать колеса) и последовательный гибрид (бензиновый агрегат станет только подзаряжать аккумуляторы электродвигателей).
Ну а пока кроссовер будет оснащаться стандартными двигателями внутреннего сгорания. Так, на российском рынке новый Outlander начнет продаваться с двумя силовыми агрегатами. Базовым будет бензиновый мотор объемом 2,0 л, который станет устанавливаться только на машины с передним приводом. А полноприводные автомобили получат 2,4-литровый движок.
Интересно, что новый Outlander оказался... меньше своего предшественника. Правда, в данном случае разница составляет лишь 1 сантиметр. Но при этом колесная база модели осталась такой же, не изменилась ширина и высота. В результате в салоне кроссовера по-прежнему весьма просторно, что позволяет разместить там сразу три ряда кресел! Правда, семь кресел будет лишь опцией, причем еще не известно, появится ли она в России.
Салон получился довольно удобным, хотя и без каких-то излишеств. В центре есть большой сенсорный экран, куда выводятся данные навигации, пластик используется мягкий, а руль регулируется, как сейчас и положено, в двух направлениях. Кроме того, понравилось, что второй ряд кресел регулируется по длине в очень большом диапазоне, что позволяет при необходимости значительно увеличить объем багажника. А третий ряд кресел складывается легко и просто, при этом получается ровная площадка.
Новый Outlander должен стать достаточно безопасным по современным меркам автомобилем. Сами японцы твердо уверены, что они смогут заработать на краш-тестах максимальные пять звезд. Но повышению безопасности будут способствовать не только подушки безопасности и система стабилизации, но и другие электронные помощники. Так Outlander получит систему контроля за впередиидущим автомобилем, которая сможет сама тормозить при необходимости, систему контроля за движением по полосам, новые ксеноновые фары Super-HiD «Wide Vision», которые почти в 1,4 раза мощнее обычных (новые фары генерируют световой поток в 1350 лм, освещающий широкую зону 80°х2, вместо 42°х2 как у обычных фар).
http://auto.mail.ru
Самый мощный Lamborghini — это 700-сильный Aventador LP700-4. Производство суперкара началось в прошлом году. Но на этом дело не остановилось. Сейчас в Женеве компания представила открытую версию — Aventador J.
Построен автомобиль в единственном экземпляре и по «начинке» он мало отличается от закрытого аналога. Силовая структура, многие элементы подвески, оперения и интерьера (точнее, кокпитов) выполнены из углеволокна. 6,5-литровый V12 все свои 700 «лошадей» и 690 Н•м крутящего момента обрушивает на асфальт через полноприводную трансмиссию, включающую автоматическую семиступенчатую коробку передач.
Максимальная скорость среднемоторного суперкара — 300 км/ч, — без шлема здесь точно не обойтись. Тем более, что лобовое стекло в привычном понимании здесь отсутствует, есть лишь пара низеньких козырьков из затонированного поликарбоната. Спринт от 0 до 100 км/ч Aventador J выполняет — 2,9 секунды.
Кстати, Lamborghini заявила о намерениях в скором времени вернуться на российский рынок, стадия переговоров между компанией и дилером уже миновала, однако что это за дилер — пока не сообщается.
P.S. Открытый Aventador J построен специально для Женевского автосалона и он носит статус концептуальной новинки, однако, несмотря на это, суперкар прямо со стенда ушёл с молотка. По неофициальной информации он был продан за 2,2 миллиона евро
http://auto.mail.ru
В Европе любят электромобили – правительства разных стран Старого Света предоставляют солидные налоговые льготы покупателям экологичной техники, развиваются сети «электрозаправок». И сами машины, не выбрасывающие в атмосферу ни грамма вредных веществ, становятся всё более похожими на привычную нам технику. Одной из них в скором будущем станет Renault ZOE – первый разработанный с нуля электромобиль марки.
Знатоки возразят – у Renault уже есть машины на электротяге. И будут правы! Французы вовсю продают седан Fluence Z.E. (Zero Emissions) и фургончик Kangoo Z.E., а компанию им составляет забавный двухместный малыш Twizy. Но Twizy, всё-таки, сложно назвать многофункциональным автомобилем, а Fluence Z.E. и Kangoo Z.E. созданы на базе уже существующих моделей. Так что именно ZOE становится первопроходцем.
Более того, ZOE – первый серийный Renault, созданный во главе с новым дизайнером компании, Лоренсом ван ден Акером (рестайлинг Twingo – это лишь «штрихи к портрету»). А значит, ZOE – это ещё и намёк на то, как будут выглядеть будущие Renault. Вероятно, следующее поколение Clio получит немало общего с ZOE – габариты-то похожи!
Пока ещё сложно привыкнуть к тому, что электромобиль – это не какая-то футуристичная «табуретка» на колёсах с джойстиком вместо руля, а полноценная машина. Кажется, что все эти вчерашние концепты так и останутся вертеться на подиумах автосалонов. Но у ZOE нормальный интерьер, где запросто разместятся четверо взрослых людей, набор стандартных опций в виде подушек безопасности, климат-контроля и электростеклоподъёмников, а также новая мультимедийная система R-Link, которая в дальнейшем распространится по модельному ряду Renault.
R-Link имеет семидюймовый дисплей и в случае с Zoe становится незаменимым помощником – навигационная система умеет просчитывать наиболее «экономичный» путь, выводит список ближайших точек «дозаправки» и даёт соответствующие советы по вождению. Разумеется, на карте отображается и радиус «действия» Zoe. А он, кстати, не так и мал для городского автомобиля – максимальный запас хода составлят 210 километров. Конечно, это в идеальных условиях.
Впрочем, французы не постеснялись опубликовать данные для других условий движения. Так, например, при эксплуатации в пригородах, где нет постоянных циклов разгона и торможения (то есть не помогает рекуперация) предел сокращается до 150 километров, а в морозы и вовсе едва ли удастся проехать больше сотни. Свой скромный вклад в запас хода вносят шины со сниженным сопротивлением качению, разработанные специально для электромобилей, а также специальная «печка» обогрева салона.
В движение ZOE приводит электромотор, который выдаёт 88 «лошадей и 220 ньютон-метров. Вполне достаточно в условиях европейских городов. Коробки передач, разумеется, здесь нет – внутри две педали, как с «автоматом». Несомненно, обрадуются в Старом Свете и тому, что ZOE совместим со всеми типами зарядных устройств мощностью до 43 киловатт. Время «дозаправки» колеблется от 30 минут до 9 часов – например, на 22-киловаттной станции ZOE зарядится за час. Впрочем, предусмотрена быстрая замена батареи (она продаётся по лизинговому контракту на 3 года и обойдётся как минимум в 79 евро в месяц).
Renault ZOE даже без налоговых льгот в Швейцарии будет стоить 22 800 франков (около 20 тысяч евро), а вот во Франции и Великобритании цена стартует с отметок 15 700 и 16 450 евро соответственно. Российских же перспектив у ZOE ровным счётом никаких – пока у нас нет инфраструктуры, об электромобилях можно забыть. Не принимать же всерьёз потуги Mitsubishi продавать у нас за космические деньги скромный i-MiEV. Хотя постоянный и необоснованный рост цен на топливо уже заставляет многих наших соотечественниках задумываться о более экономичных автомобилях. И на этом фоне «электрическое будущее» становится лишь вопросом времени.
Ровно год назад на автосалоне в Женеве Ford впервые представил свой новый однообъемник B-MAX. Машина уже тогда выглядела так, как будто она завтра поступает в автосалоны дилеров. Однако оказалось, что B-MAX это концепт, и Ford потребовался целый год, чтобы закончить его разработку.
Как фордовцы и обещали, серийная машина получила такие же необычные двери, как и у концепта. Особенность системы Easy Access Door System в том, что задние двери являются сдвижными, но центральная стойка при этом отсутствует! В результате при полностью открытых дверях общая длина проема составляет полтора метра, благодаря чему садиться в машину очень удобно. Представители Ford с гордостью подчеркивают, что ничего подобного не может предложить ни одна другая модель. Хотя отметим, что весьма хитрую систему доступа в салон предлагает, например, Opel Meriva, где задние двери открываются навстречу хода движения, что тоже облегчает посадку, хотя средняя стойка там присутствует.
Правда, возникает вопрос с безопасностью и жесткостью кузова. Но в Ford уверяют, что они все продумали — как нам рассказали инженеры, секрет новой системы в том, что центральная стойка интегрирована в сами двери, которые сделаны из особого вида стали. И когда они закрыты, то жесткость кузова B-MAX такая же, как у обычных автомобилей.
В салоне Ford B-Max довольно просторно, причем не только спереди, но и на втором ряду. Да и багажник тут тоже хорош — если убрать задние сиденья, то его объем составляет почти 1,5 «куба». Плюс к этому, в B-MAX складывается еще и переднее пассажирское сиденье — в итоге в машине можно перевозить вещи длиной до 2,3 метра!
Кроме того, Ford B-MAX станет первым в Европе автомобилем, который получит систему SYNC — функции неотложной помощи. Срабатывание подушки безопасности или прекращение подачи топлива инициируют автоматический звонок в экстренную службу и отправку SMS-сообщения. Это сообщение передается на соответствующем местном языке, который определяется в автомобиле после аварии по GPS-координатам. «Функция неотложной помощи Ford значительно повысит спокойствие владельцев B-MAX, — сказал Пол Маскаренаc, главный технический директор и вице-президент департамента исследований и инноваций, Ford. — В отличие от конкурентов она не требует дополнительных затрат, подписки или регистрации в течение всего периода эксплуатации автомобиля».
SYNC также может зачитывать вслух входящие текстовые сообщения с совместимых мобильных телефонов, автоматически обновляет записи в телефонной книге и позволяет пользователям прослушивать аудиофайлы, выбирая в качестве категории направление, исполнителя, альбом, песню или плей-лист используя для этого простые голосовые команды. Система SYNC разработана совместно с поставщиком речевых технологий Nuance и на начальном этапе будет поддерживать британский вариант английского языка, французский, испанский, португальский, немецкий, итальянский, турецкий, нидерландский и русский языки. Пользователи системы смогут давать такие инструкции, как «Позвонить (имя контакта)» или «Проигрывать исполнителя (имя исполнителя)».
С формальной точки зрения Ford B-MAX не относится к новинкам Женевы — эту модель официально представили на Всемирном мобильном конгрессе в Барселоне 27 февраля 2012 года
http://auto.mail.ru
В Женеве состоялась мировая премьера пятидверного Volkswagen up!. Машина с двумя дополнительными дверьми ничуть не крупнее своего трёхдверного аналога, дебютировавшего во Франкфурте осенью прошлого года. Длина — 3245, ширина — 1890, высота 1500 миллиметров. Объёмы багажников идентичны — 951 литр.
«Начинка» версий одинакова и перекликается с родственными Skoda Citigo и Seat Mii. Литровый трёхцилиндровый двигатель EA211 с четырьмя клапанами на цилиндр соответствует нормам Евро 5 и имеет разные степени форсировки — 60 и 75 л.с. Такую мощность мотор развивает, работая на бензине. Но есть ещё вариация, которая может переваривать природный газ, мощность такого агрегата — 68 л.с.
Расход у «ап-а» очень невысокий. Например, экономичная версия BlueMotion, имеющая систему старт-стоп, прогрессивное управление генератором и шины с низким сопротивлением, с 60-сильным мотором расходует всего 4,2 л на 100 км. 75-сильная версия может похвастать расходом 4,3 л на 100 км. Такой экономичности удалось добиться за счёт небольшой массы — «малыш» up! чуть больше своего предшественника Fox, но легче его на 140 кг (929 кг). Лишний вес удалось «согнать» за счёт широкого применения в структуре (более 56%) высокопрочной и сверх-высокопрочной стали.
Уровней комплектаций будет три: take up!, move up! и high up!. Последняя включает даже систему экстренного торможения City Emergency Braking. Работает она на скоростях до 30 км/ч. Лазерный радар сканирует обстановку на дороге в пределах 10 м перед автомобилем и выявляет риск столкновения. В случае опасности наезда на какое-либо препятствие, система даёт команду на экстренное торможение. Начальная стоимость трёхдверного «апа» — 10 000 евро, а за пару задних дверей в Европе попросят 300 евро. Напомним, что производится up! на словакском заводе Volkswagen в Братиславе.
Помимо серийной пятидверки up!, Volkswagen в Женеву привёз четыре концептуальные модификации компакт-кара up! — Swiss up!, Winter up!, X up! и Cargo up!. Эта разносортица в духе швейцарской часовой компании Swаtch, правда?
Swiss up! — посвящение Женеве и Швейцарии. Компакт-кар оформлен с использонанием красного и белого — это цвета флага страны. Для отделки салона использована светлая кожа и коричневая алькантара, подобная берётся для изготовления футляров ножей Victorinox.
Winter up! и X up! — заделы для фанатов зимних видов спорта и поклонников экспедиций. Первый имеет крепления для двух сноубордов или нескольких пар лыж. Второй получил багажник на крыше с парой дополнительных фар. Обе версии «обуты» в более «агрессивную» резину, имеют увеличенный на 15 мм клиренс, более развитую защиту днища и пластиковые накладки по нижнему периметру кузова, которые предохраняют металл от дорожного абразива — «пескоструя», ледяной крошки и гравия.
Cargo up! — это трёхдверная грузовая версия модели, которая лишилась задних стёкол и всех сидений, кроме водительского, получив абсолютно ровную погрузочную платформу. Объём грузового отсека — 1,4 кубометра, а грузоподъёмность 426 кг. Cargo up! оснащён рейлингами и также щеголяет увеличенным на 15 мм клиренсом
http://auto.mail.ru
Российские автомобили на такой выставке, как женевская, встретишь нечасто. Помнится, как-то журналистов со всего мира удивлял «АвтоВАЗ», который привез в Швейцарию спортивное купе, а в 2007 году местных жителей пытался шокировать «Руссо-Балт» (проект по возрождению легендарной марки, увы, умер довольно бесславно). И вот новая попытка россиян блеснуть в Европе — в Женеве на стенде финской компании Valmet Automotive представлен первый российский суперкар Marussia.
Все прекрасно знают, что главным «мотором» этой компании является неутомимый Николай Фоменко. Многие считают его исключительно шоуменом, однако во многом именно благодаря Фоменко компания развивается семимильными шагами. И это не шутка. Два года назад на автосалоне во Франкфурте мы общались с Николаем, и он нам стал рассказывать какие-то невообразимые вещи. Что, мол, Marussia откроет производство в Европе, построит целую сеть автосалонов, и купит команду Формулы 1. Тогда мы, признаться, не поверили. Ну сами подумайте — небольшая российская компания покупает «конюшню» Формулы-1... Смех, да и только.
Но посмотрите, что произошло. В центре Москвы уже давно работает шоу-рум Marussia, автомобили с таким названием участвуют в Гран-при Формулы 1, а сборка российских суперкаров начинается в Европе. Правда, пока речь идет о том, что Marussia будут делать только на одном предприятии — финском сборочном производстве Valmet. Почему было решено уйти в Европу? Оказывается, делать там машины и проще, и дешевле! И, благодаря этому заводу, Marussia планирует в следующем году продать порядка 1000 автомобилей! Для мира суперкаров это весьма приличная цифра, особенно для молодой компании.
Правда, Николай Фоменко пока не рассказал, какой же двигатель получат предназначенные для Европы суперкары. Но, похоже, что от агрегатов британской компании Cosworth Николай Фоменко будет отказываться. Скорее всего, Marussia получит нового поставщика моторов. Имя разработчика силового агрегата пока не сообщается, но мы уже знаем мощность силового агрегата — 550 л.с.
Есть и еще пара интересных новостей. Например, в мае этого года в Монте-Карло во время Гран-при Монако будет открыт новый автосалон Marussia. А в 2013 году в Европе будет уже семь шоу-румов!
http://auto.mail.ru
Когда-то давно, когда земля еще была горячей, словом купе называли двухдверные машины для эгоистов, которые хорошо выглядят и отлично ездят. Однако в 21 веке этим термином стали обозначать все что угодно: маленькие трехдверные авто, кроссоверы, большие хэтчбеки. Странно, что еще не появился пикап-купе или трамвай-купе.
Вот и BMW решила сделать еще одно купе 6-й серии. Речь сейчас идет о «шестерке» с четырьмя дверьми — называется эта машина BMW 6 Series Gran Coupe. Разумеется, главное отличие этой машины заключается в дополнительной паре дверей, благодаря чему посадка на второй ряд кресел стала значительно проще. В результате покупателям этой модели больше не придется мучиться, усаживая ребенка в детское кресло. Кроме того, и это в данном случае тоже очень важно, кузов машины стал на 120 мм длиннее, благодаря чему пассажирам станет чуть просторнее, увеличится багажник, а сзади смогут усесться уже не два, а сразу три человека.
Вы обратили внимание, как мы начали свой рассказ о спортивном BMW? Про такие скучные вещи, как простор на втором ряду кресел и объем багажника! Хотя в этом виноваты сами производители автомобилей, которые начинают дискредитировать сам термин купе...
Забавно, что BMW выходит на рынок больших четырехдверных купе последней — уже давно продаются Mercedes-Benz CLS, Audi A7 и Porsche Panamera
И все же, если вы любите скорость, то BMW 6 Series Gran Coupe вас порадует. Под капот этого автомобиля пока будут ставить два бензиновых мотора. Базовой станет версия 640i с 3,0-литровым агрегатом с наддувом мощностью 320 л.с. и моментом в 450 Н∙м. Причем эти самые 450 «ньютонов» будут доступны уже при 1300 об/мин! Ну а если вам хочется побыстрее, то стоит брать 650i с 4,4-литровой «восьмеркой», которая будет иметь уже 450 «лошадок» и 650 Н∙м. Будет и 3,0-литровый дизель мощностью 313 л.с. и крутящим моментом в 630 Н∙м (версия 640d). Все три мотора будут трудиться в паре только с 8-ступенчатым «автоматом» — «механики» для этого купе не положено. Плюс будет система стоп-старт для снижения расхода топлива. Привод по умолчанию задний, но в списке опций появится и полноприводная трансмиссия.
Как вы догадываетесь, комплектация BMW 6 Series Gran Coupe будет очень богатой. Машина получит систему динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control, кожаные кресла, приличную «музыку», ксеноновые фары, 17-дюймовые диски и многое другое. А при желании можно будет заказать музыкальную систему от Bang & Olufsen, полностью светодиодные фары, спортивный M-пакет с 20-дюймовыми дисками и другим аэродинамическим обвесом, систему автоматической парковки, систему предупреждения аварий с функцией автоматического торможения, систему ночного видения с функцией распознавания пешеходов, а также проекционный дисплей BMW.
http://auto.mail.ru
Этот концептуальный «паркетник» может показаться далекой от реальности экспериментальной разработкой лишь до той поры, пока не вспоминаешь, что открытые машины повышенной проходимости выпускаются столько времени, сколько вообще существует класс внедорожников, начиная c Виллиса. Вырвавшись из города на природу, сложить крышу — что может быть естественнее? Range Rover Evoque в версии «кабриолет» пока носит статус концепта, но решение о запуске в серию, похоже, может быть принято уже в ближайшее время. Маркетологи еще изучают потенциальный спрос, а у технарей, вроде, уже все готово.
Когда смотришь на Evoque без верха, кажется, что у него никогда и не было крыши. Дизайнерам не пришлось сильно перекраивать удачные решения, воплощенные в базовой модели, и придумывать какие-то новые стилистические ходы. Именно такими крепко сбитыми формами Evoque наделен изначально, а крыша — почти что необязательная надстройка.
В классе кроссоверов открытая версия сейчас есть только у одной модели — Nissan Murano. В Россию она не поставляется, но, судя по публикациям в американской прессе, можно сделать вывод, что этот автомобиль признан не очень удачным. Почему британцы полагают, что Evoque может иметь больший успех? Начнем с того, что они называют свою разработку первым в мире открытым кроссовером премиум-класса. Тут имеется в виду то, что по уровню отделки салона, по богатству оснащения и по «породистости» повадок на дороге маленький Range Rover — не чета «японцу».
Быть может, дорогой английский «паркетник»-кабриолет в самом деле ждет рыночный успех. Во всяком случае, британцы успели доказать, что умеют придумывать оригинальные модели, способные вызвать широкий интерес публики. Взять тот же Evoque: до запуска в серию он воспринимался многими как нишевая модель, «игрушка». А на деле оказался настоящим бестселлером. На российском рынке именно он сейчас является самым продаваемым Лэнд Ровером.
Вообще Jaguar Land Rover в настоящее время переживает новый взлет. На Женевском автосалоне представители компании с гордостью отметили, что прошлый финансовый год закончился с рекордной прибылью — более 1 млрд фунтов стерлингов ($1,579 млрд). И главная задача сейчас — расширение гаммы моделей и модификаций.
http://auto.mail.ru
Ну вот Mercedes-Benz и представил новый А-класс — мы все рассчитывали, что эту модель покажут в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте, но туда немцы привезли только В-класс. И если в случае с В-классом никаких сенсаций не ожидалось (эта модель как была, так и осталась компактным однообъемником), то про А-класс ходило очень много слухов. Кто-то говорил, что из «ашки» сделают маленькое двухдверное купе, другие уверяли, что эта модель получит задний привод, третьи говорили, что А-класс превратят в электромобиль.
Пока А-класс представлен только в виде пятидверного хэтчбека. Появится ли модель с тремя дверьми? Скорее всего, да, но с большой долей вероятности можно предположить, что она будет сделана в «купеобразном» стиле — молодежи сейчас нравится все спортивное.
Но все оказалось намного прозаичнее. Новое поколение А-класса по-прежнему будет иметь передний привод, да и к категории купе эту пятидверную машину сложно причислить. В итоге А-класс стал обычным хэтчбеком сегмента «С», хотя, конечно, на фоне старой модели новинка выглядит поинтересней.
Будущие обладатели этой машины смогут удивить своих друзей новой мультимедийной системой, которая общается с водительским смартфоном. Сидя в салоне А-класса можно будет не только звонить по телефону и смотреть на карту навигационной системы, но и общаться с друзьями в социальных сетях, читать электронную почту, посылать SMS сообщения. Кроме того, автомобиль с легкостью будет проигрывать вашу любимую музыку, записанную на телефон, сообщать прогноз погоды или биржевые котировки, заносить данные в календарь и так далее, и тому подобное. Все это должно привлечь к А-классу новую аудиторию — немцы хотят, чтобы на новой модели ездили не только домохозяйки и «манагеры» с сомнительной ориентацией, но и прогрессивная молодежь. И, похоже, у немцев это получится.
Гамма двигателей, как всегда, охватит всех. Для экономных предлагаются дизели объемом 1,8 л, которые выдают 109 л.с. (250 Н∙м) или 136 л.с. (300 Н∙м). Появится и 2,1-литровый дизель — 170 л.с. и 350 Н∙м. Будут и относительно скромные бензиновые моторы объемом 1,6 л: 115 л.с. или 156 л.с. Если вам и 156 «лошадок» недостаточно, то придется заказывать версию А 250 с мотором мощностью 211 л.с. Снова мало? Ну, значит, это специально для вас инженеры отделения AMG в настоящий момент ведут создание «бешеного» А-класса с мотором мощностью около 300-350 л.с. Кстати, самые мощные версии «ашки» с 170-сильным дизелем и 211-сильным бензиновым мотором получат несколько иную подвеску, над которой работали специалисты из AMG.
http://auto.mail.ru
Любой удачный стиль в дизайне автомобилей рано или поздно надоедает покупателям. Вот и в Hyundai задумалась над сменой имиджа, даже несмотря на то, что нынешний внешний облик корейских машин по-настоящему хорош. И новый концепт i-ioniq должен показать окружающим, в каком стиле будет двигаться корейская компания в ближайшее время.
И, похоже, новые Hyundai больше не будут иметь «струящихся линий» — именно так хитро они назвали свой нынешний стиль в дизайне, ярчайшим представителями которого являются Sonata и Elantra. Hyundai станет проще и понятнее. Но от этого ни разу не скучнее! Да и название нового стиля тоже забавное — «жидкая скульптура». Прямо какой-то «Терминатор-2»...
Новый дизайн Hyundai был разработан не в Южной Корее, а в Германии. Правда, пока неизвестно, приживется ли он
Технической стороной этого концепта нынче никого не удивишь — гибридная силовая установка с литий-ионными аккумуляторами. Правда, «фишка» все-таки есть. В паре с электродвигателем трудится бензиновый трехцилиндровый моторчик объемом всего один литр, который выдает 61 л.с. А суммарная мощность силовой установки составляет 109 л.с. Причем корейцы предполагают, что включаться двигатель внутреннего сгорания будет не так и часто — аккумуляторов i-ioniq должно хватить аж на 120 км пути, а если перед поездкой заправить полный бак бензина, то на следующую АЗС вам нужно будет заехать только через 700 км!
Благодаря электродвигателю и трехцилиндровому бензиновому мотору средние выбросы CO2 в атмосферу у Hyundai i-ioniq составляют всего 45 грамм на километр
http://auto.mail.ru
Оперативно работают в компании Opel. Прошлой осенью, на автосалоне во Франкфурте, немцы представили серийную трёхдверную Astra GTC, а спустя полгода под лучи софитов женевского выставочного комплекса Palexpo выкатили «заряженную» версию OPC. И это одно из самых соблазнительных предложений в сегменте!
Ярко-синий фирменный «OPC-шный» окрас, 20-дюймовые колёса, агрессивный обвес, два патрубка выпускной системы по краям заднего бампера – самая быстрая Astra громко заявляет о своих амбициях. И, судя по «начинке», она способна оправдать ожидания.
Под капотом – двухлитровый турбомотор, который развивает внушительные 280 «лошадок» и аж 400 Н∙м крутящего момента. И это бьёт наповал всех конкурентов! После ухода со сцены 305-сильного хэтчбека Ford Focus RS более мощных переднеприводных «зажигалок» попросту не осталось. Поэтому на «Астру» с приставкой OPC ложится бремя предводителя всей стаи «хот-хэтчей».
Опелевцы почему-то не раскрывают данных о разгоне до «сотни», но если, например, 265-сильный Renault Megane RS проделывает этот спринт за 6 секунд, то логично предположить – Astra OPC должна быть чуть быстрее. А вот максимальной скоростью немцы делятся охотно – 250 км/ч. Что ж, с их автобанами это особенно актуально.
Но Astra OPC должна ехать быстро не только по прямой, и здесь Opel потрудился на славу. Ругали прежнюю мощную «Астру» за дикий нрав? Получите передние стойки HiPerStrut с отдельными поворотными кулаками – теперь 400 Н∙м крутящего момента не будут рвать руль из рук. А блокировка дифференциала шестиступенчатой МКПП поможет реализовать эту тягу на дуге. Причём она здесь честная, механическая, а не электронная имитация.
Внушают и тормоза – «Астре» они также достались с флагманской модели Insignia OPС. Четырёхпоршневые суппорты Brembo вгрызаются в 355-миллиметровые диски с алюминиевой ступицей. Такая конструкция не только легче, но и эффективнее справляется с перегревом. В общем, Opel попытался исправить всё, за что щепетильные фанаты «заряженных» хэтчбеков ругали предшественницу. Будем надеяться, что она не зря накрутила 10 тысяч километров по Северной петле Нюрбургринга.
Разумеется, самая мощная серийная «Астра» в истории не могла обойтись без спортивных сидений с логотипами OPC, алюминиевых накладок на педали и «ОРС-руля». Кресла, кстати, имеют сертификат ортопедической ассоциации AGR, а их каркас на 45% легче традиционной конструкции.
Впрочем, масса Astra OPC пока держится в секрете. Но, судя по тесту трёхдверной Astra GTC, едва ли нас ждут сюрпризы. Все подробности обещают раскрыть до начала лета, когда OPC появится в продаже в Европе. До России новинка должна доехать чуть позже. Цены пока неизвестны, но можно предположить, что Astra OPC окажется примерно посередине между моделями Corsa OPC (от 915 000 рублей) и Insignia OPC (1 701 000 рублей), то есть в районе 1,3 миллиона рублей.
http://auto.mail.ru
Похоже, руководство SsangYong не слишком радо тому, что сейчас они ничего не могут предложить в сегменте компактных городских кроссоверов, где все сливки пока собирает Nissan Juke (правда, уже совсем скоро к нему добавится Opel Mokka). Именно поэтому корейцы начали работу по созданию своей версии «малыша». Пока, правда, они не готовы представить серийную модель, но зато в Женеве был показан концепт под странным и непонятным названием XIV-2. Его длина составляет 4166 мм — то есть эта машина всего на 31 мм больше Nissan Juke.
Чтобы подчеркнуть звание концепта, SsangYong сделал из XIV-2 не просто кроссовер, а кроссовер-кабриолет со сдвижной крышей. При этом корейцы не стали полностью срезать крышу — видимо в этом случае кузов становился совсем хлипким. Они оставили задние стойки, а сдвижной сделали только центральную часть крыши. Но не пугайтесь — серийный автомобиль не получит ничего такого. Все будет стандартно, практично и, надеемся, недорого.
У нас SsangYong известен лишь как производитель внедорожников. Но в Корее продается и легковой SsangYong Chairman, который по своим габаритам сравним с Mercedes-Benz S-класса или BMW 7-й серии
http://auto.mail.ru
82-й Женевский автосалон порадовал большим количеством спортивных и «заряженных» моделей. В их числе — новый Porsche Boxster, уже третье поколение среднемоторного родстера. Как и ожидалось, революционных изменений в дизайне не произошло. Да и с технической точки зрения Porsche придерживается эволюционного подхода, раз за разом шлифуя и без того почти безупречные спорткары. Хотя новый Boxster — действительно новый!
К чему это уточнение? Всё просто — прежний Boxster на самом деле был глубокой модернизацией своего предшественника с индексом 986. Конечно, у них было лишь всего 20% общих деталей, но общая архитектура модели почти не изменилась. А теперь — прорыв. Прежде всего, новый Boxster (он получил индекс 981) выделяется увеличенной сразу на 59 мм колёсной базой (2 475 мм). Хотя габаритная длина при этом выросла лишь на 5 мм (4 374 мм). Точно такой же сценарий, как и в случае с новым «911-м»!
Как и прежде, для «Бокстера» доступно два двигателя — оба, разумеется, оппозитные шестицилиндровые. Но если раньше базовый мотор имел объём 2,9 литра, то сейчас — 2,7. Впрочем, мощность даже выросла — с 256 до 265 «лошадей», хотя крутящий момент уменьшился с 290 до 280 Н∙м. Разгон до «сотни» у базового Porsche Boxster с «механикой» занимает всего 5,8 секунды. С «роботом» PDK он сокращается уже до 5,7 секунды, а если заказать пакет Sport Chrono Package с функцией Launch Control и активными опорами силового агрегата, то даже с 265-сильным мотором Boxster способен проделать стандартный спринт «0-100» уже за 5,5 секунды!
Ступенькой выше — модификация Boxster S с двигателем объёмом 3,4 литра мощностью 315 «лошадей» (крутящий момент 360 Н∙м). Он ожидаемо быстрее — в зависимости от коробки передач, разгон до «сотни» занимает 4,8-5,1 секунды. Выше и максимальная скорость — 279 км/ч против 264 у «обычного» Boxster. Но больше удивляет экономичность родстера Porsche — в смешанном цикле NEDC «Бокстеры» потребляют 7,7-8,8 л/100 км! Хотя, конечно, в «боевых» режимах расход смело можно умножать вдвое. Свой вклад в экономию топлива внёс и новый электроусилитель руля.
В списке «драйверских» опций не только активные опоры силового агрегата, но и система управления тягой Porsche Torque Vectoring с самоблокирующимся межколёсным дифференциалом, активная подвеска PASM, а также карбоно-керамические тормоза. Всё, как у «911-го»! Более жёсткий кузов оказался тяжелее на 20 кг, но в результате Boxster стал чуточку легче — в зависимости от модификации родстер похудел на 20-35 кг. По нормам DIN (без учёта 75-килограммового водителя) базовый Boxster весит 1 310, а Boxster S — 1 320. Кстати, немцы заявляют, что Boxster S способен проехать круг по Нордшляйфе за 7 минут 58 секунд — всего на 2 секунды медленнее 500-сильного полноприводного Porsche Panamera Turbo!
Внутри Boxster тоже похож на новый 911. Центральную консоль венчает дисплей диагональю 4,6 дюйма, климат-контроль получил раздельную регулировку температуры для водителя и пассажира, а новые сиденья в сочетании с увеличившейся колёсной базой позволили добавить места для ног. Модернизирован мягкий верх — теперь его не нужно фиксировать рычагом у рамки ветрового стекла, он полностью автоматизирован и складывается за 9 секунд на скоростях до 50 км/ч.
http://auto.mail.ru
Показанный на автосалоне в Женеве концепт Nissan Invitation сделан не просто так. Судя по всему, эта модель является предтечей нового Note. Первое поколение которого в России, между прочим, уже давно является неизменным лидером в своем сегменте — в 2011 году Note продавался у нас в два раза чаще, чем идущий на втором месте Volkswagen Golf Plus. Удивляться такому результату не надо — Nissan Note отличается не только надежностью, относительным для таких габаритов комфортом, простором в салоне и сбалансированными комплектациями, но и, что самое важное, отличными ценами!
Будет ли новый Note таким же доступным? Мы на это очень рассчитываем. Ну а пока можно лишь с уверенностью сказать, что концепт Invitation выглядит здорово — надеемся, что и серийный Note получит такой же внешний вид. Весьма вероятно, что новый Note начнут оснащать трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л. Пугаться трех цилиндров в данном случае не стоит — благодаря компрессору двигатель будет развивать 98 л.с., чего должно хватить для такого маленького однообъемника (базовый мотор на нынешнем Note при объеме в 1,4 л выдает 88 л.с.).
А вот получит ли серийная машина систему кругового обзора при помощи видеокамер Around View Monitor — это еще вопрос. Уж слишком дорогая получается «штука», хотя и чертовски удобная — с парковкой теперь точно не возникнет никаких проблем.
Длина Nissan Invitation составляет 4150 мм. Это всего на 50 мм больше нынешнего Note
http://auto.mail.ru
Тот факт, что внедорожники давно перестали быть «машиной для грязного фермера, который неделями не меняет носки», сейчас ни у кого не вызывает сомнений. Премиальные марки давно пришли к осознанию того, что появление внедорожной модели в ряду никак не портит имидж... Но чтобы на внедорожник решилась такая марка, как Bentley… Такого еще не было.
Однако если вы живете на Рублевке, не спешите ехать к ближайшему дилеру Bentley, не надо создавать пробок. Новый кроссовер EXP 9 F, представленный в Женеве, – это пока лишь концепт. Англичане проводят массированную артподготовку «контингента» и о времени начала серийного производства молчат, как партизаны. Все-таки для них пока это слишком рискованный проект. Хотя риск может обернуться неплохой прибылью – вспомним хотя бы, как взлетела доходность Porsche после выхода первого Cayenne.
Воистину царская осанка, «паровозные» 23-дюймовые колёса, обилие хрома, кожа нежнейшей выделки, дерево самых дорогих сортов, минибар в багажнике… Только поглядите, проемы в дневных ходовых огнях выполняют функцию воздухозаборника для интеркуллеров сумасшедшего мотора W12. Шик и блеск! Даже через край, но на самом деле английский полноприводник получился не таким уж и угрожающим, хотя, до последнего момента почему-то думалось, что он будет воплощением монументальности.
С технической точки зрения Bentley тоже интересен. На концепт установлен фольксвагеновский «исполин» W12 с двумя турбонагнетателями. Шестилитровый агрегат развивает 600 л.с. и 800 ньютон-метров крутящего момента! Агрегатируется мотор со «скорострельной» 8-ступенчатой гидротрансформаторной коробкой. Улёт? Да. Жаль, динамических характеристик создатели пока не сообщают.
Но с другой стороны, англичане планируют уже с самого начала производства (если до него вообще дело дойдет) оснащать кроссовер гибридным силовым агрегатом, причем тяговые аккумуляторы можно будет заряжать и от обычной бытовой электросети. Кроме W12 кроссовер может получить еще один менее скромный, нежели W12, мотор. По предварительным данным, это будет наддувный V8.
Центральная консоль EXP 9 F изготовлена из цельного натурального шпона, посередине трёхмерный сенсорный экран навороченной двухзонной мультимедийной системы. Сиденья в EXP 9 F расположены по схеме 4+1. За подъемным подлокотником заднего кресла находится (внимание!) минибар и бокс для хранения бокалов.
Задние пассажиры могут воспользоваться откидной клавиатурой и доступом в Интернет через iPad, планшет или иной электронный девайс. К их услугам моторизированная подставка для ног и пара мониторов. Не нужны задние сиденья? Их можно сдвинуть вперед с помощью электропривода, чтобы создать дополнительное грузовое пространство для размещения спортивного инвентаря или багажа.
Крыша – отдельная песня: мало того, что она имеет прозрачный элемент, так ещё в её задней части предусмотрены специальные мягкие навесы, которые могут пригодиться на пикнике. Нижнюю секцию двустворчатой задней двери можно приспособить под скамейку, так же полезны и корзины, которые легко извлекаются из багажника при помощи специальных направляющих.
http://auto.mail.ru
Cross Coupe — это концептуальный четырёхместный кроссовер от Фольксвагена с гибридным приводом. Построен «кросс» на элементах новой модульной всефольксвагеновской платформы MQB, которая лежит в основе новой Audi A3.
Cross Coupe сопоставим по размерам с моделью Tiguan (длина — 4345 мм, ширина — 1868 мм, высота — 1523 мм) и имеет постоянный полный привод. А расходует он (внимание!) 1,8 литра на 100 км, при этом в выхлопную трубу за километр пройденного пути вылетает всего-лишь 46 граммов углекислого газа.
Это означает, что 55-литрового бака хватит на пробег более 3000 километров, а энергии полностью заряженной литий-ионной тяговой батареи (её емкость 9,8 кВт•ч) на — 45. Кстати, пополнить батарейку можно как от терминала быстрой зарядки, так и от обычной бытовой электросети.
Cross Coupe получился тяжёлым (1858 килограммов), но весьма бойким. Максимальная скорость — 220 км/ч, а разгон до «сотни» у кроссовера занимает 6,5 секунды. Максимальная скорость, с которой машина может передвигаться на электротяге, — 120 км/ч.
На заднюю ось приходится 41%, а на переднюю 59% тяги, развиваемой силовым агрегатом. 190-сильный турбодизель здесь трудится в паре с шестиступенчатой преселективной коробкой передач DSG. Переднюю ось приводит в действие 40-киловаттный мотор-генератор, заднюю 60-киловаттный. Багажника невелик — всего 380 литров, но, если сложить задние кресла, объём грузового отсека можно увеличить до 1230 литров.
http://auto.mail.ru
Мы привыкли считать, что Ягуары — не из тех машин, которые покупаются для семейных нужд, но на Западе столь успешно продаются универсалы на базе BMW 5-й серии, Audi A6 и Mercedes E-класса, что британцы не смогли остаться в стороне. В первый день работы автосалона в Женеве состоялась презентация самого практичного Ягуара в истории — XF Sportbrake.
В последний раз универсалы встречались в модельном ряду британской марки с 2004 по 2009 год. Тогда «грузопассажирская» модификация была создана на базе модели X-Type, которая относится к D-классу. Новинка же, будучи моделью бизнес-класса, по определению вместительнее: если сложить задний диван, то объем багажного отделения Jaguar XF Sportbrake составит 1 675 л. Это сравнимо с BMW 5-й серии и Audi A6, правда, всех их превосходит Mercedes E-класса, у которого на 275 л больше. Если же не складывать заднее сиденье, то пространство для поклажи у Ягуара не столь велико — 550 л (под полкой). Это сравнимо с багажником Skoda Octavia.
Надо отметить, что в отделке багажника использованы качественные и приятные на глаз материалы. Создатели машины отмечают, что уделили этому особое внимание. Вроде даже багаж путешествует «бизнес-классом».
Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40
Превращая бизнес-седан в универсал, создатели машины постарались сохранить все изящество исходной модели. И спортивные повадки, разумеется, тоже. По меркам универсалов, новинка смотрится очень утонченной и стремительной. Правда, появление 510-сильной модификации, способной бросить вызов всем самым скоростным моделям бизнес-класса, — вопрос будущего. Поначалу самой мощной будет версия с 3-литровым дизелем, развивающим 275 л.с. Возможно, на Западе бестселлером окажется скромная, но экономичная модификация с 2,2-литровым дизелем, выдающим 190 л.с. Российские покупатели Ягуаров, наверняка, и не догадываются, что подобные версии существуют. У нас сейчас базовый седан XF идет с 3-литровым бензиновым мотором, развивающим 238 л.с.
Утверждается, что управляемостью в скоростных поворотах универсал не разочарует. Задняя пневмоподвеска автоматически подстраивается под разную степень загрузки багажника, таким образом обеспечивая достойные повадки в виражах, независимо от количества поклажи.
Российские клиенты британской марки, вне всякого сомнения, по-прежнему предпочтут седаны, так и не узнав, что, с точки зрения простора в салоне, универсал имеет преимущество над четырехдверной модификацией. Пусть колесная база не увеличилась, но на задних местах стало комфортнее. Ведь ниспадающая крыша седана «съедает» запас по высоте, а у универсала потолок над головами задних седоков — на 48 мм выше.
http://auto.mail.ru
Компания Seat представила в Женеве предсерийный концепт Toledo. Невооружённым глазом видно, что автомобиль построен на платформе AO-plus, на которой стоит Volkswagen Polo Sedan. Кстати, в отличие от последнего, Toledo имеет кузов нотчбэк — с крышкой багажника, открывающейся заодно с задним стеклом.
Габаритная длина Toledo составляет 4480 миллиметров, ширина — 1693 миллиметра (столько же, сколько у соплатформенной Ибицы), а колесная база равна 2600 миллиметрам. Объём багажника аж 517 литров. Разрезная задняя спинка сидений позволяет этот объём увеличить в два с половиной раза.
Четвёртое поколение «Толедо» — это близнец бюджетного седана Skoda Rapid, наладка производства которого идёт полным ходом в Нижнем Новгороде. Машины, предназначенные для европейского рынка будут выпускаться на чешском заводе концерна Volkswagen в Млада Болеславе. В странах Евросоюза серийный Seat Toledo появится уже в течение этого года. Стоимость модели в Испании — порядка 14 тысяч евро.
http://auto.mail.ru
Вообще-то новое поколение Ford Kuga мы уже видели, но под именем Escape. Ведь это раньше Escape и Kuga были совершенно разными моделями, но несколько лет назад руководство компании взяло курс на унификацию своих моделей. И вот перед нами результат этой работы — модель Kuga/Escape, как и Focus, станет еще одним глобальным автомобилем, который начнет продаваться почти без изменений во всех странах мира. Различия будут заключаться только в двигателях, настройке подвески и уровне оснащения.
Причем, российские покупатели результатами этой унификации должны быть довольны. Чтобы угодить всем рынкам сбыта руководство компании приняло решение сделать новую Kuga чуть больше предшественника. Если длина нынешней Kuga равна 4443 мм, то у новой модели уже 4524 мм. Правда, в салоне заметно просторнее все равно не будет — колесная база осталась прежней. Но вот багажник увеличится на 82 л.
Спрос на компактные кроссоверы за последние 10 лет увеличился в мире в три раза. Причем, маркетологи предполагают, что этот сегмент будет расти и дальше
Говорить о том, какие «навороты» получит Kuga (а, возможно, ее сборку начнут в России) пока рано — продажи автомобиля стартуют в конце этого или начале следующего года. Но в Европе и США машину будут оснащать системой автоматической парковки, функцией открывания двери багажника ногой (для этого надо будет провести ногой под бампером — впервые такая опция появилась в прошлом году на Volkswagen Passat). Кроме того будет мультимедийная система с возможностью выхода в интернет и функцией восприятия голосовых команд водителя.
Новое поколение Ford Kuga будет продаваться в Европе с дизельным мотором объемом 2,0 л, который выдает 140 или 163 л.с., а также с бензиновым агрегатом семейства EcoBoost объемом 1,6 л. Вместе с движками будет трудиться полноприводная трансмиссия нового поколения — по словам фордовцев, она успевает оценить дорожные условия в 20 раз быстрее, чем человек моргает глазом. При этом электроника распределяет крутящий момент на каждое колесо в отдельности, что позволяет добиться не только приличной для кроссовера проходимости (все-таки, не надо воображать, что это внедорожник), но и отменной управляемости.
http://auto.mail.ru
Премьера новой модели под названием Dacia Lodgy прошла на автосалоне в Женеве без особого пафоса. Но для нас эта модель очень важна, ведь в основе Lodgy лежит платформа от нашего любимого Logan. А это значит, что Lodgy должна стать самым дешевым автомобилем в своем сегменте! Но, во-первых, дешевый – не значит плохой. А во-вторых, велика вероятность, что Lodgy начнут выпускать не только в Румынии, но и в России! Поэтому на Dacia Lodgy стоит взглянуть повнимательнее.
Итак, Lodgy. Это однообъемник, который имеет три ряда кресел. Если смотреть на фотографии, то может показаться, что Lodgy - это просто огромная машина. Но на самом деле это не совсем так. Его длина составляет 4,5 м. Для сравнения, обычный Logan имеет 4290 мм, внедорожник Duster - 4315 мм, а универсал Logan MCV, который у нас будет продаваться как Lada Largus, - 4470 мм.
Появление Dacia Lodgy на рынке может серьезно испортить настроение всем производителям семиместных однообъемников. Ведь новая модель отберет у них очень большую группу относительно небогатых покупателей, которым нужна просторная машина. Ведь базовая цена Lodgy составит всего 9900 евро! В пересчете на рубли получается 385 тысяч! Причем, выбирая эту машину, вы не будете отказываться от элементарного комфорта. Lodgy будет иметь электропакет, кондиционер, USB-порт и даже систему навигации. Последняя, разумеется, пойдет в качестве опции, но доплата за нее окажется вполне адекватная – 430 евро.
Под капот Lodgy начнут ставить 1,5-литровый дизель мощностью 90 или 110 л.с., а также бензиновый мотор объемом 1,6 л. Последний будет выдавать 90 л.с. Чуть позже должен появиться и новейший 1,2-литровый мотор с наддувом, который сможет порадовать водителя уже 115 «лошадками».
http://auto.mail.ru
Назвать Honda CR-V мировой новинкой будет неправильно – эту модель уже показывали в США. Мало того, в Штатах она даже продается по цене 22 295 долларов за базовую версию. И поэтому странно было видеть на женевском автосалоне… концепт нового CR-V.
Почему японцы решили обозвать европейскую версию CR-V концептом не совсем понятно – совершенно очевидно, что эта модель готова к серийному производству, которое развернется в ближайшем будущем. Правда, статус концепта позволяет представителям Honda уклоняться от вопроса о стоимости машины и ее комплектации. Мало того, со 100% вероятностью ничего нельзя сказать о двигателях, которые получит кроссовер. Хотя мы уверены, что в России автомобиль по-прежнему будет продаваться с 2,0- и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями. Первый будет иметь 150 л.с., а второй 186 л.с.
Кроме того, европейские покупатели могут в будущем получить машины с новейшим 1,6-литровым дизелем, который выдает 120 л.с. Да, на первый взгляд мощность совсем небольшая. Но при этом расход топлива такой машины будет просто смешным, а выбросы CО2 — меньше 100 г на км пробега. Руководитель проекта Авто@Mail.Ru Леонид Айзикович уже успел испытать новый дизель в действии. Вот его впечатления: «мотор охотно раскручивается при нажатии на газ с любых оборотов, не достает сильным шумом, не имеет резкого «затыка» при достижении высоких оборотов — словом, мечта европейца».
Увы, но фотографий салона мы сейчас сделать не можем – машина закрыта, а стекла наглухо затонированы. Но представители Honda уже заверили нас, что внутренности европейского CR-V будут кардинально отличаться от американской модели. У нас машина получит очень качественный мягкий пластик и приличный набор оснащения – судя по всему, это будет один из лидеров своего сегмента.
http://auto.mail.ru
Лукавили немцы, когда говорили, что отказываются от модели RS 4, дабы не отбивать клиентов у купе RS 5. Всё-таки, спрос на «заряженные» универсалы в Европе оказался достаточно большим, чтобы на стенд Женевского автосалона Audi выкатила очередную генерацию сумасшедшего «сарая» RS 4 Avant. Машина впитала в себя все фирменные черты предшественниц — мысленно снимите шильдики, перекрасьте RS 4 в неброский цвет и вы едва ли с первого взгляда опознаете эту ракету. Сила в деталях — переднем бампере с характерными треугольными секциями, овальными патрубками выпускной системы и, конечно же, раздутых «бёдрах» колёсных арок, в которых едва помещаются 19-дюймовые «катки». А по заказу поставят и «20-е»!
Та же картина и внутри — типичный «аудюшный» интерьер разбавлен спортивными «ковшами», RS-рулём, накладками на педали, щедрой отделкой карбоном и греющими душу отметками «320» на спидометре и «9» на тахометре. А на экран MMI можно вывести температуру масла или засечь время круга. Кроме того, для RS 4 Avant доступны все те же опции, что и для обычной «четвёрки» — хоть коммуникационную систему с возможностью выхода в Интернет. Но не за это мы любим RS-ки от Audi... Лезем под капот!
В Audi решили не изобретать второй раз велосипед и попросту инсталлировали в «семейный» кузов начинку от купе RS 5. Двигатель — атмосферный V8 объёмом 4,2 литра, который выдаёт 450 «лошадей» и 430 Н∙м крутящего момента. То есть RS 4 Avant прибавила 30 сил в сравнении с предшественницей, а посему разгоняется до «сотни» уже за 4,7 секунды против 4,9 у прежнего универсала. Максимальная скорость — традиционные 250 км/ч, но за доплату «ошейник» отодвинут до 280 км/ч.
От RS 5 новинке досталась и трансмиссия. Внимание — это первая RS 4 Avant, которая оснащается автоматической коробкой, никакой «механики» нет и не будет! Семиступенчатый «робот» S tronic передаёт всю мощь на четыре ведущих колеса и имеет функцию launch-control. Разумеется, фирменная полноприводная трансмиссия quattro также имеет новый центральный дифференциал с коронными шестернями. В обычном режиме движения 60% тяги идёт на заднюю ось, но способна изменять соотношение до 70% в пользу передка или до 85% назад. С RS 5 «четвёрке» досталась и гидравлическая система подавления кренов DRC.
RS 4 Avant смело претендует на звание самого «драйверского» современного универсала Audi. Система стабилизации имеет не только спортивный режим — её можно полностью отключить. Клиренс в сравнении с обычными A4 уменьшен на 20 мм, а в огромных колёсах едва умещаются эффективные тормоза с 365-миллиметровыми дисками. По заказу установят и карбоно-керамические роторы диаметром 380 мм с шестипоршневыми суппортами. Кстати, композитные тормоза на RS 4 появляются впервые.
В стандартное оснащение RS 4 Avant входит и система Audi drive select, позволяющая изменять жёсткость подвески, алгоритм работы коробки передач, дроссельной заслонки, усилителя рулевого управления и заднего межколёсного дифференциала. Нравится? Ещё бы! Но в этом сезоне прохватить на RS 4 Avant не удастся — продажи стартуют лишь в конце года, а цена объявлена пока только для немецкого рынка. Свой экспресс Audi оценивает минимум в 76 600 евро — на 1 600 евро дешевле, чем купе RS 5. Напомним, в России RS 5 стоит от 3 681 900 рублей.
http://auto.mail.ru
Нынешнее поколение Ford Fiesta выпускается уже четвёртый год, однако семейство до сих пор не обзавелось «заряженной» версией, если, конечно, не считать таковым 134-сильный хэтчбек Fiesta Sport. И фордовцы наконец-то заполняют этот пробел — в Женеве представлен серийный Ford Fiesta ST.
Внешне машина ничем не отличается от осеннего концепта, который показали во Франкфурте. Крупная «сотовая» решётка радиатора и «усы» нижней части переднего бампера делают ST похожей на... сома, но зато её уже не перепутаешь с обычной «Фиестой». Прежняя ST выглядела куда скромнее.
И ехать новая ST должна куда быстрее — под капотом скрывается уже не двухлитровый 150-сильный атмосферник, а турбомотор объёмом 1,6 литра из семейства EcoBoost с шестиступенчатой «механикой». Жаль, что его не стали форсировать для модификации ST — он выдаёт 180 «лошадей» и 240 Н∙м. То есть «табун» даже меньше, чем у компактвэна Ford Grand C-Max (182 л.с.)! Впрочем, и в такой конфигурации Fiesta ST разгоняется до сотни менее чем за 7 секунд и может достичь 220 км/ч.
Настройкой шасси занималась команда во главе с Йостом Капито — они же учили ездить Ford Focus RS. Результат 5 тысяч километров, проведённых на Северной петле Нюрбургринга, — уменьшенный на 15 мм клиренс (в сравнении с обычными «Фиестами»), три алгоритма работы системы стабилизации и электронная имитация блокировки дифференциала. Интерьер обзавёлся сиденьями Recaro и многочисленными логотипами ST.
Но в продажу Fiesta ST поступит лишь... в начале 2013 года! И, похоже, это окончательно ставит крест на судьбе будущей «Фиесты» RS, которой так грезили фанаты «заряженных» хэтчбеков Ford и о которой ходило немало слухов. К тому моменту семейству стукнет пятый год, так что ST, по сути, станет прощальной версией нынешней «Фиесты». Хватит ли ей 180 сил, чтобы достойно выглядеть в сегменте компактных «хот-хэтчей»?
http://auto.mail.ru
В Женеве дебютировало новое — третье по счёту — поколение Audi A3. Это первая модель концерна Volkswagen, построенная на новой модульной платформе MQB. Мало того, что кузов стал жёстче и прочнее, а значит — безопаснее, так ещё и масса всего автомобиля снизилась на 80 килограммов по сравнению с моделью предыдущего поколения. Так, например, версия с турбированным 1.4 TFSI весит всего 1175 килограммов.
Незначительно увеличилась длина (c 4238 до 4240 мм), зато ширина и колёсная база выросли на 12 и 23 мм соответственно, в связи с этим в салоне стало чуть просторнее, а багажник получился объёмнее — ранее он был 350 литров, теперь 365.
На выбор предлагается три четырёхцилиндровых мотора: два бензиновых — 1.4 TFSI (122 л.с.) и 1.8 TFSI (180 л.с.), а так же 180-сильный дизель TDI. Снизившаяся масса и улучшение процесса смесеобразования в двигателях позволили сделать новое поколение A3 на 12% экономичнeе.
1,8-литровый мотор уже в базовом исполнении агрегатизируется с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic. «Дизель» и «маленький» бензиновый мотор на первых порах будут совмещаться только с шестиступенчатой «механикой».
Впрочем, увеличения количества модификаций ждать придётся недолго — уже через несколько месяцев после дебюта A3 станет продаваться с другими силовыми агрегатами, полным приводом. Из перспективных моторов особенно интересен новый дизельный 1.6 TDI, который в смешанном режиме расходует всего 3,8 литра на 100 км пути и выбрасывает 99 граммов углекислого газа на один километр пробега.
Все инновации, ранее доступные на премиальных Audi, теперь есть и в A3. Это и адаптивный круиз-контроль, и новая мультимедиа MMI Plus c функцией touch (круглая сенсорная панель наподобие той, что используется в A6, A7 и A8, встроена прямо в шайбу управления мультимедийной системой), работающая с картами Google, и автоматический парковщик, и подвеска с регулируемыми амортизаторами... Система динамической стабизизации ESP, способная работать как блокировка межколёсного дифференциала, конечно же, в базе... Стартовая стоимость в Германии — 21 600 евро. У нас модель по традиции стоит ждать не ранее, чем через полгода.
http://auto.mail.ru
регион102
13.03.2012, 19:43
Новый концепт Lada C
Вне всякого сомнения одним из самых интересных автомобилей московского автосалона стала совершенно новая Lada, которая получила название «Проект С». Он интересен тем, что именно «Проект С» через несколько лет начнут делать в Тольятти на новом заводе, построенным совместно с канадской компанией Magna. Под капот «Проекта С» (пока модель носит такое название) будут ставить моторы объемом 1,6 л. и 2,0 л. (возможно появление и 1,8-литрового агрегата). Базовый движок будет выдавать 102 л.с. при 6000 об/мин. А вот 2,0-литровый агрегат порадует уже 140 «лошадками», благодаря которым автомобиль сможет разгоняться до 202 км/час. «Сколько будет стоить Lada «Проект С»? Этот вопрос будет волновать всех жителей России еще несколько лет. Но не стоит ожидать, что новая Lada будет дешевой. Ведь базовая комплектация этой модели получит электропакет, кондиционер, подушки безопасности, систему АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (ВА) и еще много чего. Мало того, в качестве опции будет даже противозаносная система ESP и боковые аербэги!
Не забудьте сходить по ссылке: http://ziza.qip.ru/2007/09/03/novyjj_koncept_Lada_C_18_foto.html
Про Ладу разве новость? Ей сто лет в обед))
К 2018-2020 годам европейской экономике по прогнозам должен прийти полнейшей пипец. Так что надо наслаждаться красотой . А то потом все пересядут на велосипеды или на повозки.
Наступление Citroen на сегмент «заряженных» хэтчбеков продолжается. В компактном классе честь «Двойного шеврона» отстаивает DS3 Racing, а теперь аналогичную приставку в названии получил и более крупный DS4. Правда, на стенде Citroen на Женевском автосалоне стоял лишь прототип DS4 Racing, но в его серийном будущем сомнений нет. Автомобиль, к слову, получился весьма интересный!
DS4 Racing Concept привлекает внимание прежде всего серой матовой краской кузова. Потом замечаешь огромные 19-дюймовые колёса, в которых едва помещаются четырёхпоршневые суппорты и тормозные диски диаметром 380 мм (!). Колея расширена на 55 мм спереди и на 75 мм сзади, а «сидит» DS4 Racing на 35 мм ниже обычных DS4. Зачем «Ситроену» столь серьёзное шасси?
Ответ скрыт под капотом. Придётся поверить французам на слово, а они обещают «табун» в 260 «лошадей». Вроде бы, ничего особенного — большинство представителей этого класса ещё мощнее. Но Citroen оснащён турбомотором объёмом... 1,6 литра! То есть двигатель выдаёт больше 160 лошадиных сил с литра! Это рекорд среди серийных автомобилей.
Каким будет ресурс такого мотора? Инженеры Citroen Racing, приложившие к нему руку, уверяют, что он окажется ничуть не ниже, чем у 200-сильной версии DS4. Кстати, её можно купить и на российском рынке — продажи начались совсем недавно, а стоит такой DS4 с «механикой» от 1 107 000 рублей. Что до DS4 Racing, то до нас он едва ли доберётся, но в Европе должен стартовать уже в этом году.
http://auto.mail.ru
Новая Ferrari — это уже событие. На Женевском автосалоне итальянцы с гордостью продемонстрировали F12 Berlinetta, но в тени примадонны осталась ещё одна новинка с гарцующим жеребцом на эмблеме — модернизированный купе-кабриолет Ferrari California. Публика равнодушно проходила мимо, отдавая всё внимание красной F12. Но дело не только в цвете — снаружи California образца 2012 года практически не отличается от предшественницы.
По сути, новая здесь только решётка радиатора, окрашенная в серый цвет. Маловато будет! Но в Маранелло решили, что внешность «Калифорнии» и без того хороша, а вот клиенты, выходит, были не совсем довольны динамикой и управляемостью машины. Иначе как объяснить тот факт, что вместо отлынивающих дизайнеров славно потрудились инженеры?
Так, например, California скинула 30 кг (до 1705 кг) — и вся эта «диета» пришлась исключительно на шасси, которое теперь имеет больше алюминиевых деталей. До 100 км/ч Ferrari разгоняется уже за 3,8 секунды, и за это стоит благодарить ещё и более мощный двигатель. Атмосферному V8 объёмом 4,3 литра изменили программу управления и поменяли выпускную систему — он развивает уже 490 «лошадок» и 505 Н∙м.
В списке опций появился «подвесочный» пакет Handling Speciale, в который входят более жёсткие пружины, рулевая рейка с уменьшенным на 10% передаточным отношением и модернизированные амортизаторы с магнитореологической жидкостью. А ещё California получила новые варианты окраски кузова, и заказать машину можно даже в двухцветном варианте. Продажи обновлённой «Калифорнии» начнутся вскоре после премьеры.
http://auto.mail.ru
Альянс Renault-Nissan все-таки выкупит контрольный пакет акций «АвтоВАЗа», причем произойти это может уже в апреле! «Соглашение откладывалось в связи с выборами в России. Однако теперь это вопрос нескольких недель. Renault-Nissan станет владельцем пакета «АвтоВАЗа» в размере 50% плюс одна акция», - передает «РИА Новости» слова управляющего Renault в России Бруно Анселена.
Напомним, что в настоящее время Renault владеет 25% акций «АвтоВАЗа». Но скоро французско-японский альянс получит более 50% - ожидается, что на долю Renault придется 35%, а 15% получит Nissan. После этого Renault-Nissan сможет полностью контролировать деятельность российского автогиганта. Кроме того, не исключается смена руководящего состава завода.
Автосалон в Женеве традиционно становится ареной дебюта различных суперкаров, но в этом году выставка едва ли не побила рекорд — здесь и Ferrari F12 Berlinetta, и Porsche Boxster, и Mercedes-Benz SL 63 AMG, и Audi RS 4 Avant. Список можно дополнить и многочисленными продуктами тюнинг-ателье. Конечно же, в BMW не могли остаться в стороне — помимо кучи модификаций из линейки M Performance, баварцы показали и новую «эмку». Да какую — купе BMW M6!
И дело не только в эффектном красном цвете. Передний бампер с большими воздухозаборниками, фирменные «двустволки» выхлопа, опциональные 20-дюймовые колёса (в базе R19) и крыша из углепластика — вот «особые приметы» BMW M6. Едва ли кто-то спутает её с обычной «шестёркой». А ещё в глаза бросаются золотистые суппорты и огромные тормозные диски. Впервые серийная BMW получает карбоно-керамические тормоза! Конечно, в качестве дополнительного оборудования.
Их диаметр впечатляет — 400 мм спереди и 396 мм сзади. Совсем не лишняя деталь автомобиля, имеющего под капотом «табун» в 560 «лошадей». Напомним, у предыдущей M6 было «всего» 507. Кроме того, ощутимо вырос крутящий момент — до 680 Н∙м. Но поклонники прежних M5 и M6 наверняка любили их не только за цифры, но и за высокооборотный атмосферный V10, обладающий невероятным «голосом». Теперь он стал достоянием истории, а его место занял V8 c турбонаддувом.
Агрегат объёмом 4,4 литра «крутится» до 7200 об/мин и в сочетании с «роботом» M DCT разгоняет M6 до «сотни» всего за 4,2 секунды (при использовании функции Launch Control). Интересно, что седан M5 с аналогичной «начинкой» разгоняется уже за 4,4 секунды. И вряд ли дело в 20-килограммовом гандикапе (M6 весит 1850 кг, а M5 — 1870). Скорее, виноват маркетинг — «шестёрка» должна быть быстрее «пятёрки»! Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч, но при заказе пакета M Driver’s Package она вырастает до 305 км/ч. При этом BMW заявляет средний расход в смешанном цикле в 9,9 л/100 км.
Любопытный факт: передняя колея M6 расширена на 30 мм в сравнении с обычными купе 6-й серии, а задняя, наоборот, уменьшилась на 45 мм. Амортизаторы имеют три режима работы и, как и межколёсный M-дифференциал, управляются электроникой. В салоне — расширенная отделка кожей и карбоном, спортивные кресла и «худой» M-руль. А ещё удивительно, что первым на рынок выйдет... кабриолет M6, который представят только в апреле!
Закрытые машины доберутся до покупателей лишь осенью, а вот «кабрик» должен подоспеть к летнему сезону. Пока M6 со складным верхом официально не представили, но известно, что она на 110 кг тяжелее купе и будет стоить на российском рынке 7 230 000 рублей. Цены на купе M6 объявят позже, но логично, что оно будет дешевле кабриолета. И уж наверняка окажется дороже седана BMW M5, который у нас стоит минимум 4,5 миллиона.
http://auto.mail.ru
Пока представление о будущей коммерческой модели Mercedes, разрабатывающейся в сотрудничестве с Renault-Nissan, мы могли составить лишь по эскизам, и вот, наконец, мы получили первые шпионские кадры.
По снимкам машины в камуфляже сложно судить о дизайне, но энтузиасты уже смоделировали изображения окончательного варианта внешности будущей новинки. Надо сказать, тут много общего с Renault Kangoo.
Немцы планируют покорять рынок коммерческих автомобилей разными вариантами своего «каблучка». Citan будет предлагаться в пассажирском, грузовом и грузопассажирском исполнении, а кроме того, появится длиннобазная версия. По мнению создателей, новинка подкупит клиентов качеством сборки и низкими эксплуатационными расходами. Более того, наравне с экономичными дизельными агрегатами и газовыми двигателями, а также моторами с технологией BlueEFFICIENCY, планируется запустить в серию полностью электрический Citan. Если все пойдет по намеченному плану, Mercedes-Benz собирается завоевать 5% европейского рынка коммерческих фургонов уже через два года после старта выпуска. Продажи новинки начнутся в конце 2012 года.
http://auto.mail.ru
Nissan представил в Женеве концептуальный кроссовер Hi-Cross, который еще до премьеры нарекли будущим поколением популярного Nissan X-Trail. Впрочем, комментарии официальных лиц компании развеяли эти домыслы, объяснив истинное предназначение концепта.
По заявлениям представителей Nissan, модель Hi-Cross не является новым Nissan Qashqai или Nissan X-Trail, а представляет собой совершенно новое видение кроссоверов, расширяет модельный ряд и воплощает дизайн будущих поколений ниссановских SUV. Как бы там ни было, а сравнивать новинку приходится только с вышеупомянутым X-Trail, особенно в свете последних перевоплощений, произошедших с Nissan Patrol и Pathfinder. Новинка окончательно утверждает в головах посетителей Женевского автошоу мысль о том, что Nissan постепенно отказывается от внедорожной составляющей, делая ставку на универсальность, роскошь и широкую публику.
Так, Hi-Cross представляет собой семиместный кроссовер, усаженный на 21-дюймовые колесные диски. Внешность крайне сложно назвать внедорожной, о чем говорят выпуклые формы кузова, в которых ставка сделана на дизайн и аэродинамику.
Под капотом концепта также нарисовались перемены. Силовая установка является гибридной и состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и электромотора, питаемого от литий-ионных батарей. Японцы уверяют, что новый бензиновый двигатель обладает потенциалом 2,5-литрового, но является более резвым и экономичным. А в паре с электромотором показатели мощности могут оказаться весьма завидными. Во что превратится концептуальный Hi-Cross, узнаем немного погодя, в 2013 году.
http://auto.mail.ru
Британский автопроизводитель MG, который уже давно стал активом китайского автогиганта Nanjing Automobile Corp, выложил в сеть официальные фотографии своего свежего творения, хэтчбека MG5. Любопытно, что этот автомобиль уже в следующем году начнут производить в Великобритании.
На рынке Поднебесной MG5 получит 1,8-литровый 105-сильный двигатель, в то время как европейские версии смогут порадовать более широкой линейкой моторов объемом от 1,0 до 1,5 л, выдающими от 115 до 162 «лошадей». Также экономичным европейцам будет доступен дизельный двигатель. В качестве трансмиссии на MG5 появится 4-ступенчатый «автомат» или 6-ступенчатая механическая коробка. На некоторые турбированные версии будет устанавливаться трансмиссия с двумя сцеплениями. По заявлению официальных лиц, для европейского рынка автомобиль получит совершенно другие настройки подвески.
http://auto.mail.ru
На Женевском автосалоне был представлен модернизированный шведский гиперкар Koenigsegg Agera R. Самое заметное отличие от предшественника — новые колесные диски, полностью изготовленные из карбона. Инженерам Koenigsegg для этого даже пришлось разработать специальную технологию, получившую название Aircore. Она позволяет изготавливать уникальные карбоновые диски с полыми спицами, которые на 40% легче легкосплавных и в несколько раз прочнее. Попутно машина обзавелась и новой низкопрофильной резиной Michelin Pilot Super Sport размерностью 265/35 ZR19 спереди и 345/30 ZR20 сзади способной гарантированно выдерживать скорость до 420 км/ч.
Подвергся ревизии и пятилитровый восьмицилиндровый мотор, оснащенный двумя турбонагнетателями. Теперь на цилиндры наносится специальное нано-покрытие, уменьшающее механические потери и улучшающее экономичность. Плюс к этому, было переписано программное обеспечение блока управления двигателем и установлена новая выхлопная система, благодаря чему мощность мотора выросла с 940 до 960 л.с. (при использовании бензина с октановым числом 98) и с 1115 до 1140 л.с. (1200 Н*м) при использовании биоэтанола Е85. С двигателем агрегатируется семиступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями.
Так же была доработана аэродинамика днища автомобиля, улучшившая эффективность заднего диффузора. В переднем бампере появились небольшие спойлеры, которые на скорости свыше 250 км/ч увеличивают прижимную силу на 20 кг.
Динамические характеристики обновленного Koenigsegg Agera R впечатляют: на покорение первой сотни уходит 2,9 с, второй — 7,5 с, третьей — 14,5 с. Максимальная скорость — 440 км/ч. Полная остановка со скорости 300 км/ч занимает 6,66 с, тормозной путь со скорости 100 км/ч — 30,5 м. При этом разработчики утверждают, что в смешанном цикле машина расходует всего 14,7 литра топлива на сто километров пробега.
Как обычно, «за кадром» осталась цена. Шведы не сообщают, во сколько они оценили свою модернизированную дорожную ракету. И это неудивительно. Ведь в «друзьях» у фирмы Koenigsegg числятся представители многих королевских семей Ближнего Востока, шейхи и олигархи, так что простым смертным знать цену необязательно. Всё равно не купят. Ну а кто заинтересуется Koenigsegg Agera R всерьез, тот наверняка найдет общий язык с Кристианом фон Кёнигзиггом. При наличии миллиона-полутора евро, разумеется.
http://auto.mail.ru
Индийский автогигант Tata Motors представил в Женеве концептуальный гибрид под названием Megapixel, в котором воплотились все достижения индийского автопрома. Он стал своеобразным продолжением прототипа Tata Pixel, показанного на прошлогоднем Женевском автошоу.
Автомобиль стал поистине интернациональным продуктом, индусы привлекли к работе над гибридом специалистов своих дизайнерских центров из Италии и Великобритании. В результате такой дружбы народов на свет появился гибридный ситикар с четырьмя электромоторами, каждый из которых приводит в движение отдельное колесо. Им помогает одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, выдающий 30 л.с. и потребляющий всего 1 литр топлива на 100 километров пути. Благодаря такому сочетанию, автономность хода Мегапикселя достигает 900 км без необходимости заряжать литий-ионные батареи от обычной розетки. Максимальная скорость гибрида может достигать 140 км/ч.
Стоит отметить, что ребятам из Tata удалось нафаршировать Megapixel современными гаджетами, отвечающими за комфорт пассажиров. Так, концепт получил панорамную крышу, сдвигающиеся двери, которые позволят припарковать автомобиль в узких местах и не стеснят пассажиров при высадке и посадке. По утверждению разработчиков, в салоне Мегапикселя сможет легко разместиться 4 человека.
Вероятность того, что именно такой вариант городского автомобиля пойдет в серию, невысока. Наверняка, серийная модель получит более традиционные двери и простой салон. Более того, производитель не озвучивает планов по загрузке конвейера этим малышом в ближайшее время, а просто называет его олицетворением будущей дизайнерской концепции. Tata вполне может сделать из Мегапикселя очередную дразнилку для посетителей автошоу, и через год мы увидим его реинкарнацию под новым именем.
http://auto.mail.ru
Audi флагману линейки TT — модификации RS — добавила ещё немного тяги. «Наддутая» версия с нехитрым названием TT RS plus дебютировала на Женевском автосалоне. Вместе с обозначением «plus» модификация получила прибавку в 20 лошадиных сил, а также ряд интересных изменений.
2,5-литровая бензиновая пятицилиндровая «турбо-пятёрка» форсирована до 360 л.с. (мотор стандартной RS развивает 340 л.с.). Максимальный крутящий момент тоже подрос (+15 Н•м) и достиг 465 ньютон-метров. Двигатель может работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой преселективной коробкой S tronic с двумя сцеплениями. В любом из исполнений TT RS plus имеет полноприводную трансмиссию.
С форсированным мотором TT RS plus, оснащённая автоматической коробкой, «выстреливает» с места до 100 км/ч за 4,1 секунды (с «механикой» разгон до «сотни» на 0,2 секунды медленнее). Обычная версия TT RS с S tronic до 100 км/ч разгоняется за 4,3 секунды.
http://auto.mail.ru
TT RS plus также получила более выносливые четырехпоршневые тормозные механизмы, опциональную подвеску с регулируемыми магнитореологическими амортизаторами, спортивную выпускную систему, а так же россыпь карбоновых вставок в моторном отсеке и на кузове. Оригинальные 19-дюймовые колесные диски, что называется, в «базе». В Германии купе с «механикой» стоит 60 тысяч 650 евро, родстер на 3100 евро дороже. Доплата за роботизированную коробку передач составляет 2150 евро.
Jaguar объявил о смене логотипа. Спокойно! Фирменная «кошка в прыжке» никуда не делась. Однако формы «лого» стали более рельефные, кроме того, немного изменился сам шрифт написания слова Jaguar.
Однако англичане подчеркивают, что модернизация логотипа это лишь малая часть в глобальной стратегии смены имиджа компании. Напомним, что недавно владельцем Jaguar стала индийская компания Tata. И поначалу приход индийцев встревожил поклонников британского автопрома. Однако, благодаря финансовым вливаниям в Jaguar, эта компания стала расти буквально на глазах. И премьера первого «семейного» автомобиля марки Jaguar на автосалоне в Женеве, лишнее тому подтверждение (речь сейчас идет, конечно, об универсале на базе XF).
Главной новинкой Volvo в Женеве стал не очередной концепт, а полностью готовая к серийному производству модель под названием V40. О том, что шведы работают над такой машиной, было понятно уже давно. Но, признаться, все мы считали, что речь идет лишь о пятидверной версии хэтчбека C30 (сами «вольвовцы» его упорно называют словом купе). Однако оказалось, что все совсем не так.
Стоит начать хотя бы с того, что Volvo V40 оказалась гораздо больше С30. Если длина последней модели составляет 4265 мм, то у новинки от носа до хвоста уже 4369 мм. В результате можно говорить о том, что новый пятидверный хэтчбек (хотя его можно называть и универсалом) будет конкурировать с пятидверной версией BMW 1-й серии и Audi A3 Sportback.
Шведы предполагают, что в Европе главный спрос придется на V40 с дизельными двигателями. Их будет три штуки: 1,6 л (115 л.с. и 270 Н∙м) и 2,0 л (150 л.с. и 350 Н∙м) и еще одна версия 2,0-литрового мотора, который будет выдавать уже 177 л.с. и 400 Н∙м. При этом средний расход топлива автомобиля с 1,6-литровым дизелем благодаря системе стоп-старт составит всего 4,4 л на 100 км пути! Не хуже многих гибридов получается...
Бензиновые моторы тоже неплохи. 1,6-литровый агрегат с наддувом выдает 150 л.с. и 240 Н∙м, причем эти ньютон-метры доступны в диапазоне от 1600 до 4000 оборотов. Также будет версия мощностью 180 л.с., ну а самой быстрой станет Volvo V40 с пятицилиндровым мотором объемом 2,5 л, который выдает 254 л.с. и 360 Н∙м (при 1800-5400 об/мин). Причем последний агрегат, несмотря на свой спортивный характер, будет продаваться только с «автоматом». По словам шведов, Volvo V40 с мотором объемом 2,5 л будет разгоняться 0-100 км/ч за 6,5 с, а максимальная скорость машины составит 250 км/ч.
Как всегда, шведы сделали особый акцент на безопасность своих моделей. Помимо традиционных подушек безопасности, новая модель будет оснащаться уникальной подушкой для... пешеходов. Она будет выстреливать при наезде на человека и не только приподнимать капот, но и защищать голову пешехода в районе лобового стекла. Кроме того, Volvo V40 получит систему City Safety, которая позволит предотвращать аварии на скорости до 50 км/ч, и системой Pedestrian Detection (способна обнаруживать пешеходов и автоматически тормозить, когда они бросаются под колеса). Также появятся уже традиционные для современных машин системы контроля мертвых зон, контроля за движением по полосам и так далее. Плюс Volvo V40 начнут оснащать очень полезной функцией автоматической парковки.
http://auto.mail.ru
В этом году на женевском автосалоне Ford решил сделать ставку на практичные автомобили. Помимо нового поколения однообъемника B-Max, который отличается отсутствием центральной стойки кузова, Ford представил еще и новый Transit. Вернее, пока это лишь концепт под названием Tourneo Custom Concept, но все идет к тому, что именно так и будут выглядеть новые «фордовские» микроавтобусы и фургончики.
И это просто отличная новость! «Живьем» Tourneo Custom Concept смотрится очень интересно. Но даже если не обращать внимания на дизайн (не забываем, что от красивого до уродливого всего один шаг), то автомобиль все равно заслуживает похвал. По словам инженеров, новое поколение Transit будет превосходить своего предшественника во всем. Но, в первую очередь, в плане комфорта — машина станет тише и мягче, но при этом управляемость улучшится.
Да что там говорить — салон Tourneo Custom Concept по дизайну и уровню комфорта ничем не отличается от легковых машин. Здесь есть все, что нужно для работы с удовольствием: кондиционер, встроенная «музыка» с управлением на руле, навигация, удобный руль, камера заднего вида и многое другое. Понравится и пассажирам — места внутри машины предостаточно, кресла удобны, есть столики и подстаканники. Кроме того, задние кресла можно легко убрать, что позволит получить огромную грузовую площадку.
А вот речи о новом моторе пока, к сожалению, не идет. Предполагается, что новый Transit получит старый дизельный агрегат объемом 2,2 л серии Duratorq, который в настоящий момент имеет три версии: 100 л.с. для самых экономных и неторопливых, оптимальные 125 л.с. и 155 л.с. Нет никакой информации и об «автомате» — пока только шестиступенчатая «механика».
http://auto.mail.ru
Казалось бы, совсем недавно Mercedes-Benz представил долгожданное новое поколение родстера SL, а уже на автосалон в Женеве немцы привезли и «заряженную» версию с приставкой AMG. Разумеется, SL 63 AMG стал ещё мощнее — к этому мы привыкли. Но особенно приятно то, что он ещё и заметно легче предшественника. Впрочем, обо всём по порядку.
Внешность, к слову, выдержана в ключе всех моделей AMG — сдержанный обвес, небольшое лезвие спойлера на крышке багажника, большие колёса, четыре патрубка выпускной системы и, собственно, всё. Не считая, конечно, логотипов AMG и V8 biturbo. Да-да, это не опечатка! Теперь и SL 63 AMG лишился атмосферного двигателя.
Под длинным капотом отныне скрывается V-образная «восьмёрка» M157 объёмом 5,5 литра, известная по новому Mercedes-Benz CLS 63 AMG и обновлённым E 63 AMG/CL 63 AMG. Две турбины позволяют «выдуть» 537 лошадиных сил и 800 Н∙м крутящего момента! Для сравнения — двигатель предыдущего SL 63 AMG развивал 525 «лошадок» и 630 Н∙м. Неудивительно, что новый родстер достигает 100 км/ч за 4,3 секунды вместо 4,6 ранее. Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч.
Но её можно легко увеличить до 300 км/ч, заказав специальный пакет AMG Performance. «Табун» в этом случае вырастает до 564 «голов», а крутящий момент и вовсе достигает 900 Нм! Спринт «0-100» сокращается до 4,2 секунды. Видимо, с учётом заднеприводной трансмиссии и семидиапазонного «автомата» AMG Speedshift MCT даже в режиме Race Start разогнаться до «сотни» быстрее попросту не позволят шины. Куда больше впечатляет время, за которое SL 63 AMG достигает с места 200 км/ч — 12,6 секунды!
Кроме того, спортивный пакет включает в себя кованые колёсные диски, карбоно-керамические тормоза и иную настройку активной подвески ABC. Словом, ехать новый SL 63 AMG должен лучше предшественника. Не последнюю роль в этом сыграла и алюминиевая «диета» — кузов почти целиком сделан из «крылатого металла», что привело к снижению массы на 125 кг. Хотя, конечно, SL 63 AMG не назовёшь легкоатлетом — весит он 1845 кг. На страже почти двухтонного «пушечного ядра» стоит ESP с тремя режимами работы.
Хорошенько похудеть родстеру Mercedes-Benz не даёт роскошное оснащение — он буквально напичкан последними достижениями концерна. Кожаная отделка всего и вся, аудиосистемы премиум-класса (на выбор — harman/kardon или Bang&Olufsen!), сиденья с электроприводом и вентиляцией, различные системы безопасности, включая активный «круиз», контроль мёртвых зон и разметки, «умные» биксеноновые фары. Список можно продолжать до бесконечности.
Отметим, что складная крыша осталась жёсткой, а шеи водителя и пассажиров при движении с открытым верхом защищает фирменный «воздушный шарф» — из дефлекторов в креслах идёт тёплый воздух. Европейские продажи Mercedes-Benz SL 63 AMG стартуют в мае 2012 года, у нас машина появится чуть позже. Российские цены пока не обнародованы, но уже известны немецкие: мощный родстер обойдётся минимум в 157 675 евро. А за пакет AMG Performance попросят ещё 4 280 евро. Кстати, совсем скоро наш редактор Виталий Кабышев познакомится с новым поколением Mercedes-Benz SL во время тест-драйва. Ждите подробностей!
http://auto.mail.ru
Потрёпанный седан BMW с шильдиком M на крышке багажника — знакомая картина, не так ли? Вот только и буква приклеена не с той стороны, и тормоза небольшие, и колёса скромные... Да не «эмка» это никакая! Но ведь хочется хоть малейшего сходства с быстроходными и дорогими M3 или M5. И в BMW решили подзаработать на стремлении выделиться — в Женеву немцы привезли целый выводок моделей с вожделенным логотипом.
В Женеву, разумеется, привезли уже обновлённый X6. Впрочем, заметить лёгкие изменения не так-то просто — головная оптика и передний бампер отличаются от прежних деталей лишь штрихами. А в задних фонарях появились светодиоды
Лишь одна из них — настоящая «эмка», купе BMW M6. Но о ней мы расскажем отдельно. Остальные же — члены новоиспечённой линейки M Performance. Помните знаменитые модели 80-х годов прошлого века M635 CSi и M535i? Примерно по такому же сценарию созданы и наследники. Все как один щеголяют аэродинамическими обвесами кузова, здоровенными колёсами и мощными тормозами. Но, что самое интересное, лишь одна из них оснащена бензиновым двигателем — хэтчбек M135i.
Глухая тонировка стёкол — вовсе не базовая комплектация по многочисленным просьбам российских покупателей. M135i ещё носит статус концепта, хотя очевидно, что машина скоро должна пойти в серию. Под капот заглянуть не дали, но там, судя по всему, окажется турбомотор объёмом 3 литра. Сколько сил? У BMW 335i, например, их 306. Вероятно, что и «135-я» получит столько же.
Зато уже точно известно, что сердцем моделей M550d xDrive и X5/X6 M50d станет трёхлитровый шестицилиндровый... дизель с тремя турбинами! Мотор выдаёт 381 лошадиную силу и лавину крутящего момента — 740 Н∙м! Неудивительно, что все машины M Performance с этим двигателем имеют полноприводную трансмиссию, иначе пришлось бы разоряться на шины каждую неделю. Коробка передач — восьмидиапазонный «автомат». Видимо, такую тягу не способны переварить ни фирменный «робот» с двойным сцеплением DCT, ни шестидиапазонный «автомат» моделей X5 M и X6 M.
скорость у всех машин ограничена на отметке 250 км/ч, а вот цифры разгона до «сотни» кол****тся от 4,7 секунды у седана M550d xDrive до 5,4 секунды у тяжёлого кроссовера X6 M50d. При этом для X6 заявлен средний расход дизтоплива в смешанном цикле на уровне 7,7 л/100 км — почти в 2 раза ниже, чем у X6 M (13,9 л/100 км)! У остальных — и того меньше. Конечно, если хорошенько нажимать на правую педаль, то он заметно поднимется, но едва ли выйдет за рамки «приличия».
Полноприводная трансмиссия и подвеска Adaptive Drive имеют специальные M-настройки, чтобы добавить «перца» в характер управляемости, а в списке оснащения числятся активное рулевое управление и большие тормоза (диаметр передних дисков 385 мм у кроссоверов и 374 мм — у «пятёрки»). X5/X6 M50d, кроме того, могут похвастать ещё и задним межколёсным дифференциалом с электронным управлением. В интерьере появились спортивные сиденья, щедрая отделка алюминием и накладки на педали с логотипом M Performance.
Европейские продажи модификаций M Performance (кроме хэтчбека M135i) стартуют после Женевского автосалона, а до России машины должны доехать летом. Цены? Пока неизвестны, но очевидно, что стоить эти авто будут дешевле настоящих «эмок». Для ориентира: заднеприводную M5 можно купить минимум за 4,5 миллиона рублей, а кроссоверы X5 M и X6 M оцениваются, соответственно, в 5 158 000 и 5 470 000 рублей.
http://auto.mail.ru
Новое поколение Kia cee’d, которое впервые показали в Женеве, произвело самое положительное впечатление. Возможно, это вообще наиболее «сильная» из всех мировых премьер Женевы. Ведь от таких компаний, как BMW или Audi, мы привыкли ожидать качества и большого числа «наворотов». Но корейские компании до сих пор воспринимаются многими автомобилистами как производители чего-то скромненького. Но, как мы уже не раз писали, о таком понятии, как «дешевые корейцы», надо забыть. Навсегда.
Мы пока не знаем, сколько будет стоить новый cee’d в России — цены на эту модель будут объявлены чуть позже. Но мы уверены, что автомобиль станет дороже. И неспроста — новый cee’d оказался намного лучше старого! Теперь Kia cee’d превосходит по качеству сборки салона многих европейских конкурентов, среди которых значатся такие модели, как Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane и так далее.
А еще в новом cee’d стало чуть просторнее, появились новые опции (например, мультимедийная система с сенсорным экраном), передние кресла показались удобными. В общем, в этой машине приятно сидеть за рулем. Посмотрим, как cee’d будет вести себя на дороге — производство автомобиля должно начаться уже совсем скоро. Причем корейцы сразу станут делать хэтчбек и универсал (последние пользуются в Европе очень большим спросом).
В России Kia cee’d будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,4 л и 1,6 л. Мощность первого агрегата почему-то не сообщается, но зато уже известно, что 1,6-литровый двигатель станет выдавать 135 л.с. и 165 Н∙м. Причем в паре с таким агрегатом будет работать не только «механика», но и коробка передач с двумя сцеплениями. Между прочим, эта трансмиссия является собственной разработкой «корейцев». Ну а в Европе главный спрос должен прийтись на дизели объемом 1,4 л и 1,6 л (90 и 125 л.с. соответственно). Причем Kia cee’d со 125-сильным мотором будет тратить на каждые 100 км пути всего 3,7 л солярки!
http://auto.mail.ru
В ближайшее время вседорожная Q-линейка компании Audi значительно разрастется, и она обещает быть более самостоятельной относительно легковых моделей, нежели у родственного Фольксвагена. Кроме того, кроссоверы Audi окончательно разделятся на два направления. Модели с четным числом после буквы Q (2, 4, 6 и 8) будут относиться к городским стилягам с повышенным клиренсом, а нечетные «кьюшки» (3, 5 и 7) будут более утилитарны.
В последние дни появились изображения и крупицы информации сразу о трех новых представителях вседорожников Audi. Самый интересный и интригующий из них — Audi Q2. Это будет сверхкомпактный городской кроссовер, сопоставимый по габаритам с легковой «единичкой». Дебютной станет трёхдверная модель, но обсуждается и возможная пятидверка. Набор двигателей будет включать в себя бензиновые турбоагрегаты объемом 1,4 литра и мощностью 144 или 185 лошадиных сил, а также дизели объемом 2 литра с отдачей 115 или 177 «лошадей». Серийная модель появится на рынке в 2016 году по цене в районе 27 тысяч евро — это на 3 тысячи дешевле, чем стоит Q3.
Еще один представитель «гламурных» Audi с большим клиренсом — модель Q6. Уже доступны шпионские фотографии ездящих своим ходом прототипов. Правда, о внешности автомобиля по ним судить сложно, так как на машины навесили большинство кузовных панелей от Q5. Растянутая и расширенная платформа именно этой модели станет основой для нового вседорожника, который призван конкурировать на рынке с BMW X6. Под капотом ожидаются компрессорный V6, а также V8 с двойным турбонаддувом. Премьера серийной машины состоится в конце нынешнего или в начале следующего года.
Наконец, последняя новинка — слегка подретушированная модель Q5. Изменения во внешности незначительны и сосредоточены в следующих деталях. Решетка радиатора стала похожа на таковую у новой Audi A3, немного изменилось расположение противотуманок в бампере, а головная оптика получила более простой «взгляд» и светодиодные полоски по нижнему краю фары. Изменения на корме коснутся лишь фонарей с новой конфигурацией светодиодов, а «железо» же автомобиля останется прежним.
Прошло всего три дня с тех пор, как компания Citroen опубликовала тизер своей будущей новинки из линейки премиум-класса DS, а в сети уже появились первые шпионские фото автомобиля, который французская автомобильная пресса уже поспешила назвать DS9. Правда, это еще не серийная модель, а прототип, который официально будет показан на Пекинском автосалоне в следующем месяце, но составить общее представление о будущем флагманском Ситроене уже можно.
Как мы и предполагали, увидев тизер, французы готовят не седан, а огромный шикарный хэтчбек. То, что для первого показа выбран именно Китай – не случайно. Модель будет главным образом нацелена на рынок КНР, активно поглощающий крупные европейские седаны. Судя по фото, в длину автомобиль окажется никак не менее пяти метров. Кроме того, есть предположение, что будущий флагман Citroen получит не два, а целых три ряда сидений. Если не брать в расчет гипертрофированные колеса и сверхминиатюрные зеркала, автомобиль выглядит вполне серийным, так что его появления в модельной линейке французской марки можно ожидать уже в следующем году.
http://auto.mail.ru
На автосалоне в Тайланде состоялась премьера нового поколения рамного внедорожника Trailblazer. Тем, кто следит за новостями автопрома, внешность новинки уже знакома: прошлой осенью американцы уже демонстрировали предсерийный прототип этой модели. Однако все подробности о технических характеристиках мы узнали лишь сейчас.
Автомобиль получил новое семейство четырехцилиндровых турбодизелей серии Duramax рабочим объемом 2,5 и 2,8 л. Первый развивает 150 л.с. и 350 ньютон-метров, второй 180 л.с. и 470 ньютон-метров. На выбор – пятиступенчатая механика и шестискоростной автомат. Более мощные бензиновые моторы также, разумеется, появятся, но о них производитель сообщит отдельно – на разных рынках гамма модификаций будет различаться.
Утверждается, что, несмотря на рамную конструкцию, управляемость модели – на высоте. В отличие от многих других «вездеходов», имеющих сзади неразрезной мост, Trailblazer может похвастать независимой пятирычажной подвеской сзади.
Как и положено большому американскому внедорожнику, салон – семиместный. Второй и третий ряд складываются, образуя ровный пол.
Новый Trailblazer, как и родственный пикап Colorado последней генерации, получил довольно примечательное оформление интерьера. Американцы отказались от прежнего аскетизма и «грузового» стиля, скорее салон оформлен по-легковому и не без броских элементов.
http://auto.mail.ru
Компания Jaguar снова заговорила о своих намерениях создать модель повышенной проходимости, однако если раньше ожидалось, что британцы будут делать аналог Porsche Cayenne, то теперь выяснилось, что новинка будет ближе к компактному Range Rover Evoque. На публикующемся сейчас изображении – эскиз, сделанный изданием AutoCar. На реализацию этого проекта, а также разработку других новинок, компания Tata Motors, владеющая британской маркой, готова выделять 1,5 млрд фунтов стерлингов ежегодно.
Главной фишкой кроссовера, которая выделит его среди конкурентов, может стать полностью алюминиевый кузов. Паркетник, вероятнее всего, будет построен на новой модульной платформе Jaguar Land Rover, которая названа Premium Lightweight Architecture. Как следует из названия, главная особенность этой разработки – пониженная масса кузова. Данная платформа позволяет создавать модели разных габаритов. Именно она станет фундаментом будущих Range Rover и следующего поколения Jaguar XF и XJ.
Кроссовер Jaguar увидит свет в 2016 году. Но модельный ряд британской марки начнет расширяться гораздо раньше. Компания планирует вновь начать выпускать модель D-класса, которая будет конкурировать с «трешкой» BMW и другими аналогами. А также англичане планируют запустить в серию свои концептуальные спорткары C-X16 и C-X75.
http://auto.mail.ru
5Немецкая компания опубликовала первые фотографии обновленной версии своего кроссовера, которая предстанет перед публикой вживую уже в апреле на автосалоне в Нью-Йорке. «Паркетник» теперь выглядит «взрослее», многие элементы внешности стали интереснее. Спереди новинку можно отличить по бамперу, получившему более эффектную пластику, по новой решетке радиатора и по форме фар со светодиодными «бумерангами». На фото сверху – новинка, а снизу – дорестайлинговая версия.
Сзади в глаза бросается хромированный «диффузор», в который «вросли» наконечники выхлопных труб, а также изменившееся устройство фонарей.
Немало изменений и в салоне. Автомобиль лишился привычного селектора АКПП (его функции перекочевали на подрулевой джойстик), воздуховоды климатической системы стали круглыми, а также поменялся руль.
Отныне для GLK предложен AMG-пакет, в который входят иные бамперы с массивной хромированной окантовкой воздухозаборника и 5-спицевые колесные диски диаметром 19-дюймов. Вообще-то, надо сказать, что базовые бамперы в чем-то выглядят даже эффектнее опциональных.
http://auto.mail.ru
SantaFlash
25.03.2012, 07:43
Тот факт, что внедорожники давно перестали быть «машиной для грязного фермера, который неделями не меняет носки», сейчас ни у кого не вызывает сомнений. Премиальные марки давно пришли к осознанию того, что появление внедорожной модели в ряду никак не портит имидж... Но чтобы на внедорожник решилась такая марка, как Bentley… Такого еще не было.
Однако если вы живете на Рублевке, не спешите ехать к ближайшему дилеру Bentley, не надо создавать пробок. Новый кроссовер EXP 9 F, представленный в Женеве, – это пока лишь концепт. Англичане проводят массированную артподготовку «контингента» и о времени начала серийного производства молчат, как партизаны. Все-таки для них пока это слишком рискованный проект. Хотя риск может обернуться неплохой прибылью – вспомним хотя бы, как взлетела доходность Porsche после выхода первого Cayenne.
Воистину царская осанка, «паровозные» 23-дюймовые колёса, обилие хрома, кожа нежнейшей выделки, дерево самых дорогих сортов, минибар в багажнике… Только поглядите, проемы в дневных ходовых огнях выполняют функцию воздухозаборника для интеркуллеров сумасшедшего мотора W12. Шик и блеск! Даже через край, но на самом деле английский полноприводник получился не таким уж и угрожающим, хотя, до последнего момента почему-то думалось, что он будет воплощением монументальности.
С технической точки зрения Bentley тоже интересен. На концепт установлен фольксвагеновский «исполин» W12 с двумя турбонагнетателями. Шестилитровый агрегат развивает 600 л.с. и 800 ньютон-метров крутящего момента! Агрегатируется мотор со «скорострельной» 8-ступенчатой гидротрансформаторной коробкой. Улёт? Да. Жаль, динамических характеристик создатели пока не сообщают.
Но с другой стороны, англичане планируют уже с самого начала производства (если до него вообще дело дойдет) оснащать кроссовер гибридным силовым агрегатом, причем тяговые аккумуляторы можно будет заряжать и от обычной бытовой электросети. Кроме W12 кроссовер может получить еще один менее скромный, нежели W12, мотор. По предварительным данным, это будет наддувный V8.
Центральная консоль EXP 9 F изготовлена из цельного натурального шпона, посередине трёхмерный сенсорный экран навороченной двухзонной мультимедийной системы. Сиденья в EXP 9 F расположены по схеме 4+1. За подъемным подлокотником заднего кресла находится (внимание!) минибар и бокс для хранения бокалов.
Задние пассажиры могут воспользоваться откидной клавиатурой и доступом в Интернет через iPad, планшет или иной электронный девайс. К их услугам моторизированная подставка для ног и пара мониторов. Не нужны задние сиденья? Их можно сдвинуть вперед с помощью электропривода, чтобы создать дополнительное грузовое пространство для размещения спортивного инвентаря или багажа.
Крыша – отдельная песня: мало того, что она имеет прозрачный элемент, так ещё в её задней части предусмотрены специальные мягкие навесы, которые могут пригодиться на пикнике. Нижнюю секцию двустворчатой задней двери можно приспособить под скамейку, так же полезны и корзины, которые легко извлекаются из багажника при помощи специальных направляющих.
http://auto.mail.ru
Больше похож на дешевого китайца, а не на Bentley...ИМХО
Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan пользуется сейчас большим спросом во всем мире. Для немецкой компании это очень успешный проект, и поэтому при создании второго поколения Tiguan руководство концерна не хочет рисковать. По данным французского издания L'Automobile Magazine, новое поколение Tiguan, которое будет представлено в 2015 году, сделают в том же стиле, что и нынешний автомобиль.
Правда, консервативная политика коснется только внешнего вида и салона. А вот с технической точки зрения нас ждут серьезные обновления. Так, Tiguan получит новую гамму как бензиновых, так и дизельных двигателей, которые станут меньше по объему, экономичнее и одновременно мощнее. Кроме того, должна появиться гибридная версия Tiguan, которую можно будет подзаряжать от обычной розетки. Ожидается и дизельный гибрид. Платформа у кроссовера тоже будет новая – в основу модели ляжет универсальная «тележка» под названием MQB, на которой уже построена Audi A3 (а скоро к ней прибавится Volkswagen Golf, Skoda Octavia и ряд других моделей).
Кстати, на Tiguan немецкий концерн не хочет останавливаться. По предварительным данным, в 2014-2015 годах должен появиться новый кроссовер под названием Roccan (он станет больше Tiguan, но меньше Touareg), а также спортивный Cross Coupe.
http://auto.mail.ru
Руководство компании Ferrari официально подтвердило свои намерения создать гибридный суперкар. По предварительной информации, первым подопытным станет Ferrari Enzo следующего поколения. В автомобиле будет применена технология рекуперации кинетической энергии, работающая в паре с мощным бензиновым мотором V12. Вторым силовым агрегатом станет электромотор, развивающий 120 л.с., который будет питаться от литий-ионных аккумуляторов и расположится в районе задней оси автомобиля (напомним, компания Ferrari уже показывала гибридный концепт Ferrari 599 HY-KERS).
Скорее всего, гибридная Ferrari сможет передвигаться на короткие расстояния при помощи одной электротяги, что позволит значительно экономить топливо при поездках по городу. Кроме того, гибридная установка будет мощнее простого бензинового агрегата. Впрочем, создатели отмечают, что такие технологии на данном этапе являются очень дорогостоящими, но в будущем они станут доступными.
Руководство пока не называет имя новинки, но уверяет, что их разработка будет универсальна и подойдет любому суперкару в модельном ряду.
http://auto.mail.ru
Горьковский автозавод подвел итоги конкурса «80 лет для новых поколений» - молодых дизайнеров просили представить себе, как будут выглядеть в 2092 году будущие поколения «ГАЗелей» и «Соболей». «Участники конкурса попытались создать изображение концептуального грузового автомобиля, поскольку ГАЗ создавался именно как завод по производству грузовиков, и первым сошедшим с конвейера автомобилем была полуторка ГАЗ-АА, - сказано в официальном сообщении завода. - На конкурс поступило более 150 работ, главным требованием создания которых являлось сохранение стиля, узнаваемости и преемственности моделей марки ГАЗ, а также высокое качество выполнения эскиза автомобиля.
В итоге первое место завоевал Александр Селиверстов из Тулы. Жюри конкурса понравился его смелый взгляд. Правда, не совсем понятно, о какой «преемственности моделей марки ГАЗ» в данном случае идет речь. На втором идет Антон Самсонов (Москва), третье место – Евгений Томишинец (Холмск, Сахалинская область).
http://auto.mail.ru
Nissan планирует сделать из электромобиля Nissan Leaf более быстрый и дорогой Infiniti. Концепт будет представлен широкой публике в рамках апрельского автошоу в Нью-Йорке.
На шпионских снимках концепт электрокара от Infiniti выглядит очень странно, остается надеяться на то, что это просто нелепый камуфляж. По словам представителей японской марки, автомобиль станет более агрессивным в области дизайна и сможет порадовать владельца лучшей управляемостью и динамическими характеристиками. Так, электрокар Infiniti будет оснащаться литий-ионными батареями повышенной емкости, разгон от нуля до сотни составит 9 с, что на 2 с быстрее, чем у его донора Nissan Leaf. На одной зарядке автомобиль сможет протянуть те же 160 километров. Кроме того, Infiniti получит усовершенствованную систему зарядки батарей, что позволит заряжаться от обычной розетки в два раза быстрее, всего за 4 часа. Силовая установка, вероятнее всего, перекочует прямиком из Nissan, но обзаведется большим количеством лошадиных сил.
http://auto.mail.ru
Ожидается, что серийный электрокар Infiniti появится на свет не ранее 2014 года. По словам представителей японского бренда, они очень серьезно настроены на воплощение этого проекта в жизнь и уже составляют планы продаж. Стоимость новинки пока не называется.
petrovich.44
27.03.2012, 19:40
МНОГИЕ ПОКАЗЫВАЛИ МОДЕЛИ УАЗИКОВ К 70 ЛЕТИЮ УАЗА.Я СЕГОДНЯ НАТКНУЛСЯ НА ТАКУЮ ИНФОРМАЦИЮ!
Среди всех тюнинг-ателье особняком стоит американская фирма GWA (Gullwing America) основатель которой – Артуро Алонсо – не перестает удивлять своими неординарными разработками. Будучи большим поклонником культовых европейских автомобилей 50-70 годов прошлого века, Алонсо возрождает некоторые из них на новом технологическом уровне, причем просит за свои труды вполне умеренную плату.
Очередной работой ателье GWA стало переосмысление спорткара Porsche 904 Carrera GTS (1963-1964), выпущенного в количестве 120 штук и на сегодняшний день являющегося коллекционной редкостью. Машина получила название GWA P/904 Carrera и является не стопроцентной репликой Porsche 904 Carrera GTS, а всего лишь построена «по мотивам» своего духовного предка. Хотя достаточно одного взгляда, чтобы безошибочно опознать в детище GWA культовый Porsche 904 Carrera GTS.
В качестве донора использован Porsche Boxster S второго поколения (тип 987), который получил новый кузов из композитных материалов. Двигатель – 3,4 литровая оппозитная шестерка мощностью 310 л.с. (360 Н∙м) и шестиступенчатая механическая КПП остались без изменений. Доработке подверглась выхлопная система, звук которой напоминает звучание Porsche 904 Carrera GTS, попутно машина обзавелась регулируемой подвеской и светодиодными фарами.
Дабы подчеркнуть духовное родство с Porsche 904 Carrera GTS, автомобиль щеголяет хромированными ретро зеркалами заднего вида и специально разработанными для этого автомобиля коваными пятиспицевыми 18-дюймовыми дисками GWA. Так же машина получила оригинальный, выполненный в стилистике шестидесятых годов руль и сидения.
Динамические характеристики GWA P/904 Carrera не сообщаются, зато известна его цена, вернее, стоимость трансформации Porsche Boxster в GWA P/904 – $93 000. Заплатив эту сумму и подождав пару-тройку месяцев, владелец массового Porsche Boxster получит уникальный автомобиль, идентифицировать который на дороге смогут только специалисты. А стоит оно того или нет, решать счастливым обладателям Porsche Boxster.
http://auto.mail.ru
Вездесущие шпионы застукали следующее поколение люксового спортивного хетчбэка Porsche Panamera. Несмотря на то, что нынешнее поколение будет производиться еще несколько лет, на легендарном Нюрбургринге уже тестируют более свежую версию автомобиля! С первого взгляда перемен можно не заметить, но немцы все же приготовили изменения внешности. Так, новика получит обновленный задний бампер, а передняя часть будет выполнена в стиле нового Porsche 911, также другой станет форма передней оптики.
Технические характеристики новинки пока остаются в секрете. Вполне вероятно, что вся линейка силовых агрегатов перекочует в новое поколение, но с доработками. Двигатели станут мощнее, но при этом начнут больше заботиться об экологии. Как мы уже сообщали ранее, компания Porsche расширяет гамму силовых установок своего большого «пятидверного купе» Panamera. В прошлом году появился гибрид, причем эта модификация может проезжать 2 км исключительно на электротяге. Теперь появилась информация, что в Штутгарте готовят версию «plug-in hybrid» с батареями большей емкости, которые можно подзаряжать от электросети.
http://auto.mail.ru
Новое поколение Lada Priora, которое появится на рынке через пару лет, будет больше существующей модели, передает тольяттинское издание «Автосреда». Причем, машина увеличится буквально по всем параметрам – она станет не только длиннее, но и шире. Благодаря этому салон машины окажется просторнее, а багажник крупнее.
«Модельный ряд расширяется. Часть новинок будет основана на существующих моделях. Другая часть будет базироваться на платформе В0. Кроме того, сейчас мы разрабатываем практически полностью новую платформу, чтобы заменить Lada Priora. Это платформа Lada B – более современная, эффективная и привлекательная, на 90% российская разработка. Частично в ней воплощены идеи, родившиеся при создании модели 2116 (Проект С). Конечно, размеры новинки будут соответствовать В-классу. Но при этом по-прежнему остаётся возможность сделать автомобиль длиннее и шире, чтобы он мог вписаться уже в класс С. В общем, у нас будет новая «Приора» В-класса – гораздо больше, чем нынешняя. И на хорошем качестве новой «Приоры» мы собираемся делать большую платформу Lada С. У нас уже есть некоторые эскизы – думаю, это будет красивый автомобиль», – заявил директор по инжинирингу АвтоВАЗа Ален Дибуан.
http://auto.mail.ru
Китайский автомобильный бренд Great Wall уже давно знаком не только жителям Восточной Европы, но и горячим итальянцам и испанцам, поскольку продается там с 2006 года. А уже в ближайшее время автомобили Great Wall появятся на дорогах Великобритании!
Продавать китайскую автомобильную технику взялась компания IM Group, которая представляет в Королевстве такие бренды как на Isuzu, Subaru и Daihatsu. Первым «железным конем» из Поднебесной станет аналог известного в России пикапа Great Wall Wingle, который получит имя Steed. Автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым 143-сильным дизелем, которому станет помогать 6-ступенчатая «механика» и полный привод. Стоимость базовой версии пикапа составит около 17 000 евро.
P.S. Китайцы продолжают наступать на Европу. Уже в этом году в Старом Свете стартуют продажи седана D-класса Geely Emgrand EC7. А в Болгарии уже началась сборка маленького хэтчбека под именем Voleex C10 (его также разработала компания Great Wall). На первом этапе Great Wall хочет выпускать в Европе по 8000 автомобилей в год, но уже к 2015 году объем производства будет увеличен до 70 000 машин.
http://auto.mail.ru
Новое поколение Volkswagen Passat будет представлено в 2014 году – по данным издания AutoBild, на этот автомобиль немцы возлагают большие надежды. Именно новый Passat должен стать одним из лидеров в своем сегменте. Но главное другое – эта модель может принести компании огромную прибыль.
В основу Passat следующего поколения ляжет универсальная «гибкая» платформа под кодовым названием MQB. Именно на ней, кстати, построены Audi A3 и Volkswagen Golf (премьера последнего пройдет осенью на автосалоне в Париже). Особенность MQB как раз и состоит в том, что ее можно легко «растягивать», что позволяет строить на этой «тележке» не только компактные хэтчбеки, но и семейные седаны.
Говорить о технических особенностях нового Passat пока еще слишком рано. Но журналистам AutoBild стало известно, что эта модель станет одной из самых комфортных в сегменте. Ведь в качестве ориентира Volkswagen решил использовать… Mercedes-Benz C-класса. Интересно также и то, что Volkswagen планирует начать выпуск нового Passat не только в кузове седан и универсал. Появятся двух- и четырехдверные купе, а также большой кабриолет.
http://auto.mail.ru
Я чего-то не пойму. Какой 2014? У нас эти Пассаты уже по дорогам ездят
http://www.vw.ca/en/models/passat_2012.html
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot