Что нового в мире авто.

[регион102]

АВТОВАЗ показал прототип электрического фургона Largus
На закрытой дилерской конференции АВТОВАЗа в Сочи продавцам Lada показали прототип фургона Largus с чисто электрической силовой установкой. Модель e-Largus была анонсирована еще в 2022-м, ее первый рабочий прототип — пассажирский кросс-универсал — показали в декабре 2022-го, теперь же продемонстрировали грузовой вариант. Фото разместил ВК-паблик RCI news.
151689815168991516900
Как со ссылкой на инсайдеров отмечает ТГ-канал «Русский автомобиль», проект электро-Ларгуса разрабатывается не самим АВТОВАЗом, компания отдала его создание «под ключ» на аутсорсинг — фирме «Итэлма». «Итэлма», напомним, является ключевым поставщиком электроники для Волжского автогиганта.
На e-Largus будут устанавливать синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.), литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и зоне, где ранее был бензобак. Запас хода на одном полном заряде достигнет 400 км с учетом водителя и 100 кг полезной нагрузки в салоне (методика NEDC). Общая грузоподъемность автомобиля составляет 430 кг. Настройки силового агрегата обеспечивают максимальную скорость 145 км/ч (ограничена электроникой), а также относительно динамичный разгон (менее 10 секунд с 0 до 100 км/ч).
Lada e-Largus будут выпускать на заводе «Лада Ижевск», первую опытно-промышленную партию соберут в конце года. Сборка товарных машин начнется в 2024-м.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=lUd6cBE8VG4

[регион102]

АВТОВАЗ возобновил производство автомобилей с 16-клапанными двигателями.
АВТОВАЗ объявляет о возобновлении производства автомобилей с 16-клапанными двигателями мощностью 106 л.с. Первым автомобилем, на который вернулся этот мотор, стала «Лада Гранта», в мае 16-клапанный двигатель планируется внедрить и на «Лада Веста» нового поколения.
1516913
«Лада Гранта», оснащенная 16-клапанным двигателем, — выбор клиентов, предпочитающих динамичный стиль вождения. Высокую эластичность мотора обеспечивает модуль впуска с переменным объемом: специальные заслонки меняют его конфигурацию в зависимости от оборотов. «Лада Гранта» с 16-клапанным мотором отличается экономичностью, например, седан расходует в смешанном цикле 6,5 л на 100 км.
Цены на «Лада Гранта» с 16-клапанными двигателями будут объявлены дополнительно к старту продаж модели.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=4Ae9B_34AAM

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=wefEPxFutkM

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=eZcnQD3ZZ1g

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=TRWmd83_ezc

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=KlMuLpG0k8c

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=nSe57lSxPzw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=BL_4nPrgGRw

[регион102]

Компания ГАЗ начала производство электромобилей в формате гольф-каров с полным приводом
Российский завод «ГАЗ» анонсировал запуск массового производства электрических автомашин, подтвердив эту новость в Telegram-канале «Русский автомобиль».
151766715176681517669
Показали разные модели электромобилей от ГАЗа, включая не только гольфкары, но и многообещающие грузовики. Новые автомашины ГАЗа обладают не только уникальным дизайном, но и отличной функциональностью, что позволит каждому найти транспорт на свой вкус.
Хотя подробности технических характеристик новых электромобилей пока неизвестны, но уже известно, что они будут произведены с полным приводом. Это отличная новость для автолюбителей, которые с нетерпением ждут подробностей о новых автомобилях «ГАЗ».
Несмотря на то, что детали пока неизвестны, это огромное достижение для ГАЗа, который стал вторым российским автопроизводителем, запустившим производство электромобилей в стране
Общее же, запуск массового производства электромобилей — это чрезвычайно важное событие на пути создания устойчивой транспортной инфраструктуры в России. Стоит подчеркнуть, что это большой шаг в сторону перевозок, что не будут негативно сказываться на окружающей среде, что в дальнейшем улучшит качество жизни.
В последнее время правительство России активно поддерживает электромобильную индустрию, предоставляя ряд льгот производителям и владельцам электрокаров.Кроме того, «ГАЗ» работает над созданием новых транспортных средств с применением передовых технологий, включая транспорт, работающий на водороде. В итоге, запуск массового производства электромобилей является важным шагом к созданию устойчивого автотранспорта в России. А услуги экспорта национальных электромобилей на международный рынок могут обеспечить стране величайший успех в этом направлении.

сделаноунас.ру

[регион102]

На базе шасси КАМАЗ-Компас-12 изготовлен мусоровоз для российских регионов
На базе шасси КАМАЗ-Компас-12 изготовлен маневренный мусоровоз с объемом кузова 9 кубических метров.
1517670
Спецтехника разработана и произведена официальным партнером КАМАЗа — ОАО «РИАТ». Новый мусоропрессовочный компактор с объемом кузова 9 кубометров стал продолжением линейки продукции «РИАТ-ЭКО», в которой представлен широкий диапазон моделей мусоровозной спецтехники, идеально вписывающихся в городской ландшафт. В числе ключевых особенностей этого спецавтомобиля — компактность и уменьшенные габариты, эти мусоровозы ориентированы для работы в узких городских дворах. Надстройка установлена на шасси КАМАЗ Компас-12, что обеспечивает коммунальной машине маневренность. Дополнительным преимуществом мусоровоза является и более производительная система прессования.
Девятикубовый мусоровоз из серии «РИАТ-ЭКО» успешно прошел заводские испытания и уже на следующий день отправился «на практику» — проверку в реальных условиях эксплуатации в Тольятти.
«Три дня тест-драйва прошли без замечаний. Удалось обслужить большое количество контейнерных площадок: работая в Тольятти, машина отлично себя зарекомендовала. По итогам тестовой эксплуатации коммунальный спецавтомобиль смог собрать более 6 тонн мусора. Это хороший результат, достигнутый во многом благодаря доработкам в конструкторской части и, конечно, прижимному устройству, которое по мере забрасывания мусора в кузов прессует его с коэффициентом уплотнения 6:1», — рассказал руководитель группы продаж «Коммунальные машины» ОАО «РИАТ» Андрей Панасюк.
Эта модель мусоровоза — компактный и надежный помощник для коммунальных служб российских регионов. Стоит отметить прочность конструкции: кузов и загрузочный бункер выполнены из высокопрочных марок сталей. Компактность обуславливается полезным объемом кузова в 9 кубометров с коэффициентом уплотнения 6:1. Кроме того, спецнадстройка отличается универсальным захватом для загрузки евроконтейнеров объемом 1,1 кубометра, отечественных металлических контейнеров объемом 0,8 кубометра, а также пластиковых контейнеров в 120/240/360/1100 литров. И еще одно важное преимущество — удобство управления мусоровозной надстройкой. Пульт управления в кабине интегрирован в приборную панель. Управление процессом загрузки осуществляется за счет механических рычагов управления, а также дублируется внешним электрическим пультом управления, который полностью герметичен. Откидной задний борт существенно облегчает процесс погрузки мусора в бункер. Установлены фонари подсветки рабочих зон.
Надстройка установлена на шасси КАМАЗ-Компас. Автомобиль демонстрирует хорошую топливную экономичность. Доступность запчастей и развитая сервисная сеть ПАО «КАМАЗ» по всей России обеспечивают удобство техобслуживания и дальнейшую стабильную работу автотехники в автопарках компаний-потребителей.
КАМАЗ и партнеры компании продолжают работу по обеспечению страны необходимой спецтехникой. Российские разработки на санкционно устойчивой компонентной базе становятся надежной альтернативой западным аналогам. Продукция содействует удовлетворению спроса и укреплению технологического суверенитета страны, что является одним из национальных приоритетов.
Новое семейство среднетоннажных автомобилей «Компас» КАМАЗ вывел на рынок в феврале 2022 года. За прошлый год произведено свыше 1 тыс. автомобилей этой линейки. В 2023 году в дополнение к уже освоенному производству автомобилей Компас-9 и Компас-12 планируется выведение на рынок модели Компас-5. На шасси «Компас» устанавливается широкий спектр надстроек различного назначения, поэтому эта линейка — оптимальное предложение для решения актуальных задач российских регионов.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=TxU5zCJxN5E

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=8QwCScDAnrg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=UTfzWx5wTzE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=wwrrRS6qgdM

[регион102]

ГАЗ начал выпуск грузовика «Валдай 8»
ГАЗ заменил грузовик «Валдай Next» моделью «Валдай 8». Как известно Горьковский автозавод отказался от 2,8-литрового дизеля Cummins, сделав ставку на собственный агрегат G21B (он изначально разработан китайской компанией Foton, но сейчас идёт процесс локализации). Новый мотор существенно обходит предшественника по величине максимального крутящего момента, что принесло определённые дивиденды.
1518386
Так, 2,5-литровый 16-клапанный G21B выдаёт 415 вместо 350 Н·м, что позволило поднять грузоподъёмность бескапотного «Валдая» сразу на 840 кг (до 4628 кг). При этом модель, как выяснила редакция Quto, сменила название: теперь популярный среднетоннажник именуется «Валдай 8»
В основе машины лежит шасси 9-тонного «Газона Next», поэтому повышение грузоподъёмности не должно негативно повлиять на надёжность грузовика. Также инженерам не пришлось дорабатывать тормозную систему, возможностей которой вполне хватает для автомобиля полной массой 7490 кг (+790).
В качестве опции для новинки будет доступен спальник, о создании которого просили перевозчики. Кроме того, по просьбам водителей кран стояночного тормоза теперь смещён назад, чтобы водитель имел возможность отдыхать, организовав спальное место прямо на сиденьях.
Кстати, на стоянках дилеров марки ГАЗ постепенно начали появляться «Газели Next», под капотами которых стоит вышеупомянутый турбодизель G21 отдачей 149,6 л.с.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=d354hFKRnbs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=6tgybuxXkJs

[регион102]

Новый прототип российского автоуправляемого грузовика сфотографировали под Москвой
Корреспондент Дрома заснял на Новорязанском шоссе в Московской области новый прототип беспилотного грузовика Evocargo Evo.1 — машину перевозили на эвакуаторе.
151862715186251518626
15186281518629
Эту грузовую платформу с системой полностью автономного управления разрабатывает NVI Solutions. Здесь в принципе не предусмотрены традиционные органы управления — автопилот полагается на сенсоры, видеокамеры, трехмерные стереокамеры, парктроники, спутниковую систему навигации и другое оборудование. Для ориентации используется геоинформационная система owl.GIS. Получая информацию с камер видеонаблюдения, GPS-приемников, датчиков, установленных на площадке, система в режиме реального времени строит 3D-план территории, на которой работает «беспилотник». Все это позволяет платформе ориентироваться в пространстве. Автопилот различает и интерпретирует дорожные знаки, разметку, бордюры и другие объекты.
Evocargo Evo.1 разрабатывают уже несколько лет, первые прототипы появились в 2019 году. Более поздние машины, собираемые с 2022-го, отличаются внешним видом — имеют другую панель переда и увеличенные по размеру фары. На представленных снимках вновь собранный экземпляр.
Грузоподъемность Evo.1 — до 2 тонн, в движение его приводит электрическая силовая установка, запас хода на одном полном заряде батареи — до 200 км, максимальная скорость — 25 км/ч. Пока машина рассматривается исключительно как транспортер для закрытых территорий (логистические хабы, порты, заводы, аэродромы, полигоны и так далее). В декабре 2022-феврале 2023-го прототипы Evo.1 испытывали в ОАЭ на территории транспортных хабов компании Dubai South.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=syXVMfahs9I

[регион102]

КАМАЗ: производство санкционно устойчивой модели К5 достигло 30 шт в день
Несмотря на последствия санкционного давления — прекращение поставок комплектующих из ряда стран, «КАМАЗ» не остановил производство флагмана нового модельного ряда: до рестарта производства этой модели на новой компонентной базе ежемесячно с конвейера сходило по 150 автомобилей с индексом 54901. В их производстве были использованы автокомпоненты из складских запасов.
1518697
Параллельно в течение 2022 года специалисты компании работали над локализацией импортных комплектующих, была проведена большая работа с альтернативными российскими поставщиками и поставщиками из дружественных стран. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 инженерам компании пришлось заново освоить более двух тысяч позиций. В результате в феврале 2023 года на автомобильном заводе был собран первый обновлённый магистральный тягач — запущено серийное производство автомобилей КАМАЗ-54901 на новой санкционно устойчивой компонентной базе с улучшенными техническими характеристиками. В настоящий момент с конвейера ежедневно сходит более 30 единиц таких автомобилей.
С начала января текущего года по состоянию на 10 мая реализована 1 тыс. автомобилей новейшей линейки. Выпуск этой версии грузовиков К5 уже не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран. Освоение автомобиля КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе стало одним из показательных примеров работы российских специалистов в направлении импортозамещения и уверенным шагом компании к укреплению технологического суверенитета России.
Кроме того, в новой версии тягача КАМАЗ-54901 улучшены потребительские свойства. Автомобиль укомплектован доработанными системами охлаждения, нейтрализации, электрооборудования, бортовой информационной системой, подвеской кабины и всего большегруза. На новом автомобиле К5 заменены автоматическая коробка передач, ведущий мост, пневматическая система, другие узлы. Также у обновлённой модели улучшена плавность хода, снижен расход топлива, предусмотрен дополнительный шумоизолирующий слой на дверях кабины.
Магистральный тягач КАМАЗ-54901 — первая модель линейки автомобилей поколения К5. Это яркий флагман для магистральных перевозок, сочетающий в себе притягательный экстерьер с высочайшей производительностью, безопасностью и комфортом. Модель была выведена на рынок в 2020 году и за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на рынке грузоперевозок. Высокий спрос обусловлен рядом неоспоримых преимуществ. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.15-450 («Евро-5») рабочим объёмом 12 л, мощностью 450 л. с. и крутящим моментом 2300 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. Также тягач оснащён новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД и сниженным расходом топлива.
Принципиально новая просторная кабина грузовика с абсолютно ровным полом, двумя спальными местами отвечает всем современным требованиям: при её создании была сделана ставка на эргономику, удобство и комфорт водителя. В кабине установлены мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10″, с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российский «Атом» показал «живой» электроавтомобиль
Компания «Атом» представила одноимённый электроавтомобиль. Российский производитель провёл презентацию одноимённого электромобиля, а также представил прототип операционной системы и фирменной торговой площадки «Atomverse», которая в будущем позволит расширить функционал «гаджета на колёсах». Предполагается, что новинка будет популярной у операторов такси, каршеринга и доставки, а также станет «универсальным транспортным решением для жителей мегаполисов».
151878315187841518785
151878615187871518788
В компании подчеркнули, что модель станет первым электроавтомобилем, который был создан российскими специалистами с нуля. Хэтчбек обзаведётся диодной головной оптикой сложной формы, горизонтальной светодиодной полосой по нижней кромке капота, массивным передним бампером, спойлером на крышке багажника и выдвижными ручками на распашных дверях.
Машина построена на собственной платформе, её габаритная длина составляет 3995 мм, ширина 1780 мм, высота — 1615 мм.
В салоне появятся руль-штурвал с небольшим монитором по центру, спортивные кресла, а также проекционный дисплей с технологией дополненной реальности на лобовом стекле. В списке оборудования хэтчбека заявлены контроль рядности движения, помощник при движении в пробке, автопарковщик, круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, а также экстренное автоторможение.
Технические характеристики электромобиля пока не раскрываются, однако уточняется, что разгон до 100 км/ч займёт у модели 7,0 секунд, а на одном заряде аккумулятора она сможет проехать до 500 км. Сам аккумулятор будет разработан и полностью локализован в России.
В компании также отмечают, что разработкой операционной системы занимались исключительно отечественные програмисты. Пользователю она предоставит кибербезопасность, «неограниченные возможности персонализации», а также доступ к самым современным функциям, включая расширенные возможности дополненной реальности и автономность.
А фирменная торговая площадка «Atomverse» позволит создавать и размещать в системе собственные функции для электроавтомобилей даже начинающим программистам. Чтобы повысить интерес к разработке, производитель создал школу разработчика, благодаря которой молодые специалисты смогут научиться создавать контент и приложения за месяц.
«Всего за 1,5 года мы преодолели путь из мечты нескольких основателей до большого технологического проекта. Все мы верим в то, что будущее за электромобилями — цифровыми, комфортными, экологичными. И это будущее можно и нужно создавать в России, где годами складывались высочайшие компетенции в области програмирования и машиностроения», — отметил глава компании «Атом» Игорь Поваразднюк.

cделаноунас.ру

[регион102]

Стартовал предсерийный выпуск российского грузовика БАЗ
Концерн «Алмаз-Антей» выпустил первый экземпляр полноприводного грузовика для гражданских нужд БАЗ-S36A11. Грузовик разработан в инжиниринговом центре «Обуховского завода» концерна и собран на «Брянском автомобильном заводе». До конца года планируется выпустить предсерию — 5 автомобилей, что является необходимым условием для запуска серийного производства.
1518839
Тягач БАЗ-S36A11 с колесной формулой 6×6 имеет массу 35,7 тонны и грузоподъемность 22,1 тонны. Двигатель для него произведен ПАО «Автодизель» — это ЯМЗ-6531 Euro 5 мощностью 422 л.с. Высокая проходимость машины достигается за счет использования специально разработанных осей с независимой подвеской, каждая из которых обладает грузоподъемностью 12 тонн. Независимая подвеска всех осей была позаимствована у платформы БАЗ-6909, которая поставляется в армию, а ходовая часть адаптирована под дороги общего пользования. Предназначен грузовик для перевозки леса и для предприятий нефтегазовой отрасли.
В оснащение тягача входит мультируль, система мультимедиа, USB-зарядки, электронный дисплей панели приборов, бортовой компьютер, система «ЭРА-ГЛОНАСС», кондиционер, независимый отопитель, пневмопривод сидений, электропривод зеркал, спальное место.
«Обуховский завод», входящий в оборонный концерн «Алмаз-Антей», стал управляющей компанией бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге. Саму производственную площадку японского производителя недавно выкупила компания «Шушары-Авто» — «дочка» ФГУП «НАМИ». Управляющая компания будет заниматься всей оперативной деятельностью по управлению предприятием с целью организации производства автомобилей. В частности, в 2024 году на этой площадке запланирован старт выпуска гражданского грузовика БАЗ-S36A11.

сделаноунас.ру

[регион102]

ГАЗ создал новые машины скорой помощи — на базе «ГАЗели NN»
ГАЗ подготовил новые автомобили скорой помощи, созданные на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NN». Они окажутся больше и комфортнее старых «ГАЗелей», не говоря уже о «Буханках».
1518911
Отмечается, что по просьбе врачей конструкторы увеличили размеры входной группы: изменили архитектуру пола, скорректировали дверной проём и сделали подножку шире. Интерьер салона выполнен из материалов, которые можно легко дезинфицировать, большая высота салона позволяет врачам СМП работать, не пригибаясь. Появилось второе складное и вращающееся кресло: медики получили возможность обслуживать пациента и слева, и справа. Также добавлены ручки, усилена освещенность и установлены крючки, на которые можно повесить вещи.
Почему речь зашла о скорой помощи на базе «ГАЗели NN», если в столице в этой службе чаще использовалась техника Mercedes, Ford и Volkswagen? Все просто: автомобили этих компаний больше официально не продаются в России, есть вопросы и с обслуживанием. Поэтому клиенты уже начали оформлять первые заказы на медицинские «ГАЗели NN». Кроме того, ГАЗ при поддержке медиков начал работы по созданию машины класса «С». Наконец, отмечается, что новые «скорые» появятся не только в Москве, где смогут заменить пожилые «Буханки» и старые «ГАЗели».

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=CLfeH57WDBw

[регион102]

Смоленский завод КДМ начал производство новой версии маневренного мусоровоза
Смоленский завод КДМ начал производство новой версии маневренного мусоровоза СМ 8-06 на базе «Компас 12», сообщает сайт Росспецмаш. Это четвертая модификация модели СМ 8, которая ранее была доступна только на шасси иностранного производства.
1518935
Разработка и выпуск нового мусоровоза на заводе КДМ стали ответом на запрос рынка: малотоннажные спецмашины сейчас очень востребованы в России.
Новая версия СМ 8-06 на шасси «КАМАЗ Компас 12» с колесной формулой 4×2 габаритами 7 520×2 400×2 910 мм предназначена для выполнения работ в условиях плотной городской застройки, а также в небольших удаленных населенных пунктах. Машина может легко перемещаться по дорогам, где установлены ограничения, касающиеся нагрузки на ось.
Шасси «Компас 12» выпускается на заводе «Тракс Восток Рус» в Набережных Челнах с 2022 года. Машина оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 3,8 л и мощностью 166 л.с., а также 6-ступенчатой механической коробкой передач. Благодаря наличию предпускового подогревателя силового агрегата автомобиль легко заводится даже при температуре воздуха ниже -18 °С.
Малогабаритный СМ 8-06 обладает повышенной маневренностью и вместе с тем лучшими эксплуатационными свойствами крупнотоннажной техники. Так, коэффициент прессования мусоровоза составляет 1:7, полный цикл прессования — 19 секунд. Это обеспечивает эффективное уплотнение мусора и позволяет загружать в бункер емкостью 8 куб. м до 65 контейнеров объемом 1100 л каждый. Универсальная машина может выполнять операции с контейнерами различных типов и размеров вместимостью от 60 до 1100 л.
В целях повышения безопасности водителя все элементы системы управления скрыты под защитным коробом. Для более удобной эксплуатации машины пульты управления эргономично расположены в кабине, а также с двух сторон кузова.
«Мы рады старту нашего совместного с „Тракс Восток Рус“ проекта по выпуску нового малотоннажного мусоровоза, который мы создавали специально для эффективной работы в самых разных населенных пунктах, но особенно на территориях с плотной застройкой, — рассказала Ольга Соловьева, генеральный директор ООО „Завод КДМ“. — Уверены, что наша спецмашина будет востребована во всех российских регионах и благодаря расширению модельного ряда мы увеличим свою долю в сегменте малотоннажных мусоровозов уже в этом году».

сделаноунас.ру

[регион102]

КАМАЗ представил новую модель городского автобуса на фестивале современного транспорта в Петербурге
ПАО «КАМАЗ» в рамках IV Международного транспортного фестиваля SPbTransportFest представил новую модель — городской автобус особо большого класса КАМАЗ-6299-40-5Т на компримированном природном газе. Об этом сообщает пресс-служба предприятия
1519097
Отмечается, что автобус оснащён газовым двигателем мощностью 320 л.с. и автоматической коробкой переключения передач.
«Модель разработана с учётом современных требований к комфорту и безопасности пассажиров и соответствует требованиям доступной среды», — говорится в сообщении.
Общая пассажировместимость — 155 человек. Мест для сидения — 44. Кроме того, КАМАЗ-6299-40-5Т способен «приседать» к остановочной платформе, что облегчает посадку пассажиров. Плавность хода транспортного средства достигается за счёт независимой передней подвески.
«Автобусы особо большой вместимости особенно актуальны для Санкт-Петербурга», — считают в компании.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Яндекс» представил первый собственный беспилотный автомобиль
На выставке Kazan Expo 2023 «Яндекс» представил первый собственный беспилотный автомобиль. Об этом сообщает ТАСС.
1519099
«Яндекс» в 2020 году представил последнее поколение своих беспилотных автомобилей, сделанных на базе Hyundai Sonata. Тогда в компании сообщили, что автомобили уже тестируют на улицах в Москве. Первое поколение беспилотных автомобилей компания представила в 2017 году.
В настоящее время в Иннополисе работают пять автомобилей «Яндекса». Автомобиль ездит на территории Иннополиса в качестве такси.
Автомобили оснащены системой автономного управления и способны самостоятельно перемещаться, соблюдая правила дорожного движения и объезжая препятствия, а также планировать маршрут с учётом действий других участников движения.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=SZ-EMBl-uAU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=YH_qlk6iubI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=mJMxG3y6Bcc

[регион102]

Новинки от компании «Волгабас»
В рамках выставки инновационного транспорта и оборудования IV Международного транспортного фестиваля «Spb Transport Fest» в Санкт-Петербурге компания «Волгабас Групп» представила сразу 2 новинки: троллейбус с автономным ходом и новый автобус большого класса с уникальными технологиями.
151931515193161519317
151931815193191519320
1519321151932215193231519324
Главная премьера — троллейбус с автономным ходом «Пересвет» (5270T), созданный в партнёрстве с ООО «Транспортные решения» и научно-производственными предприятиями Санкт-Петербурга: ООО «НПП «ЭПРО» (комплект тягового и вспомогательного преобразовательного оборудования) и ООО «Системы Автономной Энергии» (тяговая аккумуляторная система) при участии белорусской компании «НГК».
Низкопольный салон, комфортабельные сиденья, малый уровень шума, современная мультимедийная система, мощный климатический комплекс: в троллейбусе предусмотрено всё, чтобы сделать поездку лёгкой и приятной.
Машина полностью адаптирована для людей с ограниченными возможностями, оборудована аппарелью для заезда колясок, накопительной площадкой, световой и звуковой сигнализацией для вызова водителя.
Аккумуляторный блок для троллейбуса «Пересвет» полностью разработан и произведен в России по новой запатентованной технологии компании «Системы Автономной Энергии». Главное преимущество нового решения — рекордная гравиметрическая плотность энергии, показатель которой значительно выше, чем у других существующих сегодня российских батарей. Он составляет свыше 150 втч/кг. Емкость установки — 102 Ач, мощность 62 кВтч, что позволяет троллейбусу автономно проехать до 20 км. Наличие возможности автономного передвижения позволяет гибко работать с контактной сетью. Ночная зарядка литий-ионной аккумуляторной тяговой батареи производится от контактной сети или промышленной сети 380 В, 50 Гц на территории троллейбусного парка.
Вторая новинка от «Волгабас» — обновлённый газомоторный автобус «5270G».Он собран по уникальной технологии на основе болтовых соединений, что позволяет значительно снизить применение сварки, обеспечить повышенную прочность и ремонтопригодность конструкции, снизить трудоёмкость производственного процесса.
Облицовочные панели автобуса сделаны из коррозионностойких композиционных материалов. В случае повреждения сегменты облицовки могут быть легко заменены на новые без применения сварки.
Изменения коснулись и системы охлаждения ДВС. Вместо гидравлических вентиляторов здесь использована консоль с несколькими электровентиляторами, которые управляются интеллектуальной программной оболочкой.Еще одна особенность машины — возможность работа сразу в двух вариантах заправки газом — СПГ и КПГ. На крыше автобуса установлены баллоны, а в задней части криобак.

сделаноунас.ру

[регион102]

Беспилотные КАМАЗы начали регулярные перевозки грузов в Арктике
Компания «Газпром нефть» сообщила о запуске проекта по перевозке грузов беспилотным автомобильным транспортом. Первые беспилотные КАМАЗы вышли в рейсы в Арктике: на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа. Машины перевозят грузы по 140-километровому зимнику, соединяющему автономный нефтепромысел с посёлком Тазовский.
1519325
Безопасность беспилотных грузоперевозок обеспечивает навигационная спутниковая система, отмечает «Газпром нефть». Транспортные средства оснащены несколькими типами сенсоров, которые строят цифровую карту дорог, сканируют объекты во фронтальной зоне, распознают препятствия в радиусе 200 метров, фиксируют статичные и движущиеся объекты. Управление беспилотной колонной осуществляется с помощью российского программного обеспечения.

сделаноунас.ру

[регион102]

КамАЗ представил первый грузовик категории «В»
На заводе «Тракс Восток Рус» стартовало производство модели «Компас 5» полной массой 3,5 тонны.
1519327
КамАЗ начал выпуск 3,5-тонного грузовика «Компас 5». Для управления такой машиной достаточно водительского удостоверения категории B, поэтому модель заинтересует не только транспортные компании, но и частных предпринимателей. Новинке полагается безальтернативный 2,2-литровый дизель КамАЗ-580 мощностью 122 л.с., с которым стыкуется 5-ступенчатая механическая коробка передач.
В стандартную комплектацию бескапотного малотоннажника входят круиз-контроль, моторный тормоз, а также подогреваемый фильтр грубой очистки топлива. Продолжают список система стабилизации, кондиционер, магнитола и электрические стеклоподъёмники. Цена новинки пока неизвестна.
Основным конкурентом выступит газовская «Газель». Кстати, с недавнего времени «Газель Next», оснащается новым мотором, так как Горьковский автозавод отказался от 2,8-литрового дизеля Cummins, сделав ставку на собственный агрегат G21B (он изначально разработан компанией Foton, но сейчас идёт процесс локализации).
Новый мотор существенно обходит предшественника по величине максимального крутящего момента.

сделаноунас.ру

[регион102]

Электрическая уборочная машина нового поколения «Апис2»
«Апис2» — это второе поколение коммунальных электрических машин, созданных и произведенных полностью в России компанией «Конкордия». Качество исполнения и производительность данной модели сравнимы с зарубежными аналогами, такими как Bucher Citycat 2020. Инженеры решили объединить новую модель с уже имеющейся техникой, используемой коммунальными службами, чтобы облегчить ее интеграцию. Если у управляющей компании уже есть тракторы МТЗ-320, то всё навесное оборудование от них можно использовать на «Апис2». Эта модель заряжается от обычной розетки, что означает, что компаниям не нужно тратить миллионы на энергетическую инфраструктуру.
1519352
«Апис2» имеет уникальные преимущества, которые могут стать новым стандартом в отрасли. Так, для воды и реагента используются баки из высококачественной стали, благодаря чему техника быстро и эффективно убирает наледь с дорог. Новый уборочный электромобиль способен работать в течение полной рабочей смены без дозаряда. Но при необходимости возможна дозарядка в течение дня и быстрая дозарядка, благодаря литиевым батареям от российского производителя АО «Энергия». Таким образом, рабочая смена может быть продлена с 8 до 10-12 часов.
В комплектацию «Апис2» входит солнечная панель на крыше, которая позволяет существенно экономить электричество. Подобное решение «Конкордия» уже использовала в электробусах для Северного речного вокзала в Москве. Также в базовую комплектацию входит отсутствие шума и хорошее настроение.
«Конкордия» совместно с Московским Политехом проектируют версию электромобиля в беспилотном варианте. Это позволит обслуживать территорию более качественно и в срок. В случае нештатной ситуации предусмотрено дистанционное подключение оператора и управление в ручном режиме. Внедрение этой технологии стартует уже в 2024 году.
Технические особенности «АПИС2»:
1) Гидравлическое управление рабочими органами
2) Баки для воды из качественной нержавейки, возможно использование с агрессивными средами
3) Полная совместимость с семейством навесного оборудования от МТЗ
4) Вал отбора мощности есть и спереди, и сазди
5) Передняя балка со смывом под давлением до 10 АТМ / зимой отвал со снегоотбрасывателем
6) Бортовой интерфейс выведен на планшет
7) Литиевая тяговая АКБ от АО «Энергия» и вспомогательные АКБ с зарядкой от солнечной панели на крыше
8) Дополнительные ходовые фары сверху, большая площадь остекления кабины для лучшего обзора
9) Совокупный объём возможных к установке баков до 640 литров
«Апис2» уже в продаже! Цена по запросу.

сделаноунас.ру

[регион102]

ГАКЗ представил автокран «Комсомолец» со стрелой 41 метр
ГАКЗ представил автокран «Комсомолец» грузоподъемностью 35 тонн со стрелой 41 метр — обладателя самой длинной стрелы в своем классе. А применение технологии «трансформер» позволит автокрану поднимать груз на высоту 57 метров (19 этаж)!
https://www.youtube.com/watch?v=_OtuS6ogQGc&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fsdelanounas.ru %2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt
Увеличенный опорный контур 5,55×6,4 метра дает существенное преимущество в плане грузовысотных характеристик, благодаря чему «Комсомолец» может работать на вылете до 38 метров.
5-ти секционная стрела с сечением «ОВАЛОИД» имеет два гидроцилиндра. Это позволяет использовать различные режимы телескопирования и очередность выдвижения секций.
Просторная, теплая и эргономичная кабина крановщика оснащена системой наклона до 20 градусов и панорамным передним стеклом, а отопитель и кондиционер гарантируют комфортную работу в любое время года.
Система управления автокрана осуществляется с помощью многоцелевых гидропропорциональных джойстиков, позволяющих более точно управлять движением груза на медленных скоростях.
«Комсомолец» разработан как для передвижения на строительных площадках, так и для работы в городских условиях с соблюдением существующих стандартов по габаритам и нагрузкам на оси, что позволяет ему передвигаться по дорогам без дополнительных разрешений.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=DhBEpACpojM

[регион102]

Гусеничный вездеход ТМ-140 прошел приемочные испытания
Полностью отечественный гусеничный вездеход ТМ-140 холдинга «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех прошел приемочные испытания межведомственной комиссии МЧС России. В течение трех дней созданная на Курганмашзаводе машина проходила тестовые задания, по результатам которых доказала свои высокие эксплуатационные характеристики.
1519508
ТМ-140 в ходе испытаний с легкостью преодолевал болотистые участки местности, горку в 35 градусов, сложные рельефные перепады. Сейчас рассматривается вопрос принятия техники на снабжение МЧС России.
«Принцип, который положен в основу модульной компоновки ТМ-140 Курганмашзавода, — это абсолютно новый подход в развитии российского промышленного машиностроения. Помимо универсального модуля, позволяющего решать задачи разного характера, вездеход может быть укомплектован электростанцией, мастерской для проведения ремонтно-восстановительных, сварочных и слесарных работ. А высокий запас хода более 500 километров позволяет экипажу преодолевать большие расстояния в автономном режиме», — сказал исполнительный директор Курганмашзавода Петр Тюков.
До приемочных испытаний курганский вездеход принимал участие в экспедиции «Безопасная Арктика — 2023», организованной весной этого года МЧС России. Кроме двух ТМ-140, оборудованных жилыми модулями, на маршрут вышло более 20 единиц отечественной вездеходной колесной и гусеничной техники.
За 12 суток экспедиция преодолела около 1600 километров арктической тундры по территориям трех субъектов России: Республики Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Часть дороги пролегала по так называемым зимникам, но в основном это была арктическая тундра, где-то и дело встречались крутые берега рек и обрывы глубиной до 30 метров, преодолевать которые приходилось через снежную пургу с нулевой видимостью.
Ежедневно спасатели отрабатывали сценарии различных происшествий: эвакуация населения, столкновение крупной вездеходной техники в условиях тундры, поиск пропавшей туристической группы с помощью беспилотника, поисковые работы в снежной толще после схода лавины с применением георадаров, обследование акватории подо льдом, развертывание базового лагеря спасателей.
Курганские ТМ-140 не только с легкостью преодолевали снежное бездорожье, но и выручали другие экипажи в экстремальных дорожных условиях. На протяжении всего маршрута обеспечивали перевозку на борту тяжелого оборудования. Участники экспедиции высоко оценили простоту управления, ходовые качества, надежность и комфорт работы экипажа ТМ-140 в условиях Арктики.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=zuP78RYMusM

[регион102]

ЧЕТРА представила новый мини-погрузчик
На крупнейшей выставке строительной техники и технологий CTT Expo 2023 компания «ЧЕТРА» представила новую модель мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ 1600М в комплектации «Премиум». На сегодня это единственный российский мини-погрузчик с грузоподъемностью 1600 кг. Высота выгрузки составляет 3825 мм, объем ковша 0,8 м³, на машине установлен двигатель Минского моторного завода мощностью 107 л.с.
15200041520005
Среди особенностей этой модели стоит отметить — вертикальный тип подъема стрелы; гидравлические джойстики, отвечающие за движение и работу навесного оборудования; бесключевой запуск двигателя с кнопкой Старт/Стоп; мягкий пластик кабины, обеспечивающий шумо- и виброизоляцию; эргономичное кресло оператора с регулировкой по росту и массе; полностью светодиодная оптика, включая дорожные и рабочие фары.
Дополнительная высокопроизводительная гидролиния с гидропотоком 123 л/мин позволяет устанавливать на мини-погрузчик более мощное навесное оборудование, такое как мульчер, дорожную фрезу, буровую установку. Уже в стандартную комплектацию машины входят кондиционер, предпусковой подогреватель двигателя, зуммер заднего хода, цифровая приборная панель, камера заднего вида со встроенным монитором в зеркало заднего вида в кабине, магнитола с динамиками.
На крупнейшей выставке строительной техники и технологий CTT Expo 2023 компания «ЧЕТРА» представила новую модель мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ 1600М в комплектации «Премиум». На сегодня это единственный российский мини-погрузчик с грузоподъемностью 1600 кг. Высота выгрузки составляет 3825 мм, объем ковша 0,8 м³, на машине установлен двигатель Минского моторного завода мощностью 107 л.с.
Среди особенностей этой модели стоит отметить — вертикальный тип подъема стрелы; гидравлические джойстики, отвечающие за движение и работу навесного оборудования; бесключевой запуск двигателя с кнопкой Старт/Стоп; мягкий пластик кабины, обеспечивающий шумо- и виброизоляцию; эргономичное кресло оператора с регулировкой по росту и массе; полностью светодиодная оптика, включая дорожные и рабочие фары.
Дополнительная высокопроизводительная гидролиния с гидропотоком 123 л/мин позволяет устанавливать на мини-погрузчик более мощное навесное оборудование, такое как мульчер, дорожную фрезу, буровую установку. Уже в стандартную комплектацию машины входят кондиционер, предпусковой подогреватель двигателя, зуммер заднего хода, цифровая приборная панель, камера заднего вида со встроенным монитором в зеркало заднего вида в кабине, магнитола с динамиками.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ZgN65Q8doaI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=DlBGUFpOOx0

[регион102]

Российский AGB представляет новейший экскаватор-погрузчик с рекордным уровнем локализации запчастей
AGB Construction Machinery — отечественный бренд, что уже успел зарекомендовать себя как производитель высококачественной строительной техники и запчастей для неё. Один из последних образцов такой техники — экскаватор-погрузчик AGB 3CR, что успел привлечь внимание не только профессиональных строителей, но и госучреждений, следует из информации журнала «За рулем».
1520078
Это универсальная машина, которая способна справляться с широким спектром работ: от подготовки территории до перевозки тяжелых грузов. Однако её главное преимущество заключается не только в функциональности, но и в высокой степени локализации запасных частей. К сегодняшнему дню производство погрузчика на 80% состоит из отечественных запасных частей, при этом к 2025-му году планируется увеличить этот показатель до 95%. Благодаря этому экскаватор-погрузчик становится идеальным вариантом для государственных учреждений, которые следуют законодательным требованиям по закупке российских товаров.
AGB 3CR отличается еще одним важным преимуществом — функцией крабового хода и равновеликих управляемых колес, способных повысить маневренность машины. Экскаватор-погрузчик оснащен мощным дизельным двигателем Dieselmax 444 и надежной гидравлической системой с двумя шестеренчатыми насосами и системой охлаждения. Кроме того, на машину легко можно установить широкий ассортимент различного навесного оборудования, включая гидромолоты, дорожные щетки, ковши-смесители и гидробуры.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=pryTRTYNVXA

[регион102]

«Лада Веста NG Signature» получила связку из улучшенного вазовского мотора 1,8л и вариатора
АвтоВАЗ представил топовую «Лада Веста NG Signature». Она на 25 см длиннее обычного седана.
15202521520253
15202541520255
Вообще «Веста-лимузин» не стал чем-то новым — первое авто собрали на АвтоВАЗе в 2015 году. Всего было сделано 4 экземпляра, на одном из них передвигался Николя Мор, бывший на тот момент президентом АвтоВАЗа.
Первый исполнительный вице-президент ВАЗа сказал, что машина находится в разработке и её полноценная презентация состоится на Петербургском международном экономическом форуме, который пройдёт 14-17 июня.
Это не Веста Signature образца 2016 года — это совершенно новая машина, её собрали буквально накануне. Это седан с удлинённой на 25 см базой. И вся эта прибавка отдана для комфорта задних пассажиров — посмотрите, сколько сзади места. Нарядный интерьер — с бело-кремовой кожей. С премиальной аудиосистемой — это видно по иной обивке дверей с крупными решётками и по высокочастотным динамикам у зеркал. И двухцветный руль.
Рычаг селектора недвусмысленно намекает на автоматическую трансмиссию: Это одна из первых машин, на которой отработана связка вазовского мотора 1,8 л и вариатора. Процесс идёт.
Машину представят в Петербурге на ПМЭФ-2023 — тогда и узнаем детали проекта. Это хорошая идея — предложить автомобиль для госорганов в порядке импортозамещения. И вполне возможно, что для этой машины подберут другое имя — Главный редактор автомобильного издания «За рулём».

сделаноунас.ру

[регион102]

Ростсельмаш запустил производство нового трактора
Пока Ростсельмаш строит новый тракторный завод, он не забывает о развитии своей линейки тракторов. Сегодня РСМ сообщил каналу «Сделано у нас», что с конвейера в Ростове-на-Дону сошел обновленный трактор Ростсельмаш 2400. Агромашина получила двигатель увеличенной мощности в 430 л.с. и другие улучшении.
15204341520435
Машина относится к 2000-ой серии колесных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой. Эта серия пользуется заслуженным авторитетом среди профессионалов агробизнеса. Особенно в хозяйствах с пашней от 1500 га. Машины отлично справляются со многими нагрузками в поле, демонстрируя высокую производительность и экономный расход топлива. С новым трактором возможности сельхозтоваропроизводителей возрастает.
Агромашина получила двигатель 430л.с. и объемом 11,6л. Разница в мощности и объеме с предыдущей версией (405л.с./10,8 л) позволяет ей работать с широкозахватными орудиями с меньшей загрузкой двигателя. Несмотря на повышенную мощность, новый движок обещает быть менее «прожорливым». Насколько — покажет поле, но согласно контрольным замерам, экономия может достигать до 10%.
Дополнительные возможности новая модель получила вместе с гидравликой повышенной производительности — 260л/мин. вместо ранее 170 л/мин. Это делает трактор еще более универсальным и позволяет агрегатировать его с прицепными орудиями с повышенными требованиями к мощности потока. Для подключения всего оборудования посевного комплекса трактор оснащен дополнительной — пятой секцией разъемов.
Потребители техники Ростсельмаш по достоинству оценят улучшенную эргономику рабочего места. На смену механическому управлению гидравликой пришло электроуправление. Рычаги уступили место аккуратным лепесткам, а вся настройка системы находится в мониторе. Повышена шумоизоляция кабины, добавлены или изменены ниши для вещей: питьевой воды, телефона, и т. п. Еще одно удобство для механизатора — добавлена камера заднего вида, которая облегчит агрегатирование и повысит безопасность техники.
При выпуске новой модели специалисты позаботились и о других улучшениях, направленных на повышение комфортности работы и обслуживания трактора. Например, обслуживание гидравлики, заливку омывающей жидкости намного удобней производить на специальной площадке, установленной с левого борта впереди агромашины. По правому борту добавлен второй инструментальный ящик. Топливопровод между левым и правым баком получил металлическую защиту. Во многом, эти и другие улучшения появились с учетом опросов пожеланий самих механизаторов.
Применение новой моторной установки позволило исключить передний балласт, увеличены угол съезда и клиренс спереди трактора. Издалека новую модель можно узнать по белой крыше и таким же дискам вместо привычного кремового цвета.
Высокую эффективность агромашине добавляет новая система автоуправления — РСМ Агротроник Пилот 1.0 электроруль, поставляемая опционально. Cистема обеспечивает устойчивую работу самоходной техники с высокоточными поправками на расстояниях до 5 км от базовой станции RTK, сохраняя точность траектории движения до 2,5 см. Она не только принимает на себя рулевое управление техникой, но и осуществляет автоматические развороты. Это позволяет освобождать механизатора от рутинного процесса руления для того, чтобы он сосредоточился на качественном протекании технологических процессов.
В данный момент первые серийные тракторы Ростсельмаш 2400 проходят обкатку, после чего будут отгружены в адрес дилерских центров компании.

сделаноунас.ру

[регион102]

Он сказал: «Поехали!»: Премьера российского экскаватора-погрузчика AGB 3CR на СТТ Expo 2023
23 мая 2023 г. на выставке СТТ Expo 2023 российская компания-производитель строительной спецтехники и запчастей AGB Construction Machinery презентовала экскаватор-погрузчик AGB 3CR.
15204361520437
AGB 3CR — это многофункциональная техника, которая применяется в гражданском и промышленном строительстве, способна выполнять работу от нулевого цикла и планировки территории, до погрузки и перемещения грузов. На данный момент экскаватор-погрузчик на 80% локализован и состоит из деталей и компонентов, изготавливаемых командой AGB Construction Machinery. Все основные металлоконструкции, кабину, литье, компания производит на площадке в г. Видное. Двигатель, гидромеханическую коробку передач и мосты на первые единицы были закуплены у английских поставщиков, но уже к 2025 г. уровень локализации будет увеличен до 95%.
Ограничение на закупку импортных товаров бюджетными организациями, установленное в 44-ФЗ и 223-ФЗ, реализует государственную политику по поддержке отечественного производителя. В связи с этим, государственные учреждения могут закупать технику AGB для госзакупок на электронных аукционах.
Среди преимуществ экскаватора-погрузчика — удобная кабина оператора, хорошая проходимость за счёт крабового хода и равновеликих управляемых колёс. Двигатель Dieselmax 444 и гидравлическая система с двумя шестерными насосами сопровождаются надёжной системой охлаждения. Быстросъёмная каретка позволяет за считанные минуты заменять навесное оборудование.
Особенность AGB 3CR в большом разнообразии сменного навесного оборудования: от ковша-смесителя и дорожной щётки до гидромолота и гидробура.
Конфигурация рамы с упрочненным профилем и улучшенными направляющими каретки задней стрелы. Компания AGB применяет современные технологии для обработки траверсы и башни рамы, а также инновационную технологию производства лонжеронов рамы, которая позволила снизить время изготовления и увеличить долговечность деталей.
Технические характеристики модели не уступают функциональности: глубина копания — 5990 мм, масса машины — 8400 кг, объём челюстного ковша — 1 м³, мощность двигателя — 68,6 кВт.
Это делает экскаватор универсальным и даёт возможность применять его в целом ряду отраслей.
Ассортимент собственного склада компании насчитывает не менее 30 000 запасных частей и более 1 500 наименований расходных материалов, которые подойдут не только для модельного ряда AGB, но и для импортных экскаваторов-погрузчиков, таких как JCB 3CX, 4 CX, с которыми российский экскаватор-погрузчик совместим по деталям более чем на 95%.
Вместе с техникой и запасными частями компания AGB Construction Machinery предоставляет комплексную сервисную поддержку и выездную диагностику оборудования 24/7.
«Мы занимаемся производством оборудования с 2013. В основе компании — сильная команда российских конструкторов и инженеров из МГТУ им. Баумана, МАИ, МФТИ, дополненная специалистами-практиками с многолетним опытом работы в отрасли.
Одной из целей компании было создать технику, которая будет взаимозаменяема с импортным аналогом, а значит наши заказчики не будут испытывать затруднений с закупкой запасных частей и могут быть уверены в доступности комплектующих в любом регионе России.
Современные производственные мощности позволили нам в начале 2022 года начать проект, первые результаты которого мы представили на выставке в этом году. AGB 3CR — это гордость команды, так как доля использованных при его создании собственных разработок, отечественных материалов и компонентов составляет 80%. К 2025 году планируется выпускать не менее 50 единиц техники в месяц, так как наш отечественный рынок ощущает высокий спрос на данный вид строительного оборудования. Уже сегодня мы предлагаем заказчикам расширенный ассортимент запасных частей, который позволяет обеспечивать плановую замену и сервисное обслуживание существующего парка спецтехники иностранного производства, а также плавно и менее затратно формировать новый», — отметил Кирилл Викторович Кулик, генеральный директор AGB Construction Machinery.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Челябинске презентовали новый «Арктический автобус»
В Челябинске на Всероссийском форуме «От импортозамещения к технологическому суверенитету» презентовали новый «Арктический автобус».
15205831520584
15205851520586
Инновационную разработку — новую модель арктического автобуса «Урал-427701-75» — представил гостям Форума миасский автомобильный завод «УРАЛ». Отличительной чертой усовершенствованного образца является каркасно-металлический однообъемный кузов, установленный на раму шасси на виброопорах. В нём с комфортом могут разместиться до 22 пассажиров.
Оптимальный температурный режим достигается благодаря улучшенной системе вентиляции и обогрева салона. Кузов изготовлен с вклеенным остеклением уменьшенной площади, с увеличенной толщиной утеплителя панелей. Установленный кондиционер оснащен системой распределения воздушных потоков по рядам сидений. Каждое пассажирское кресло оборудовано usb-розеткой, а откидывающиеся столики оснащены встроенной беспроводной зарядкой.
Транспортное средство предназначено для перевозки пассажиров по временным дорогам, «зимникам», при температурах до минус 50 °C. Благодаря применению широкопрофильных шин низкого давления арктический автобус обеспечивает низкое удельное давление на опорную поверхность (до 0,45 кгс/см²).
Напомним, работа над проектом «Арктический автобус» началась в марте 2021 года. Для достижения целей государственной программы по социально-экономическому развитию Арктической зоны РФ автозавод «УРАЛ» совместно с Южно-Уральским государственным университетом и Московским государственным техническим университетом им. Н.Э. Баумана подготовил предложения по созданию высокотехнологичного серийного производства унифицированного семейства транспортных средств для организации безопасной перевозки пассажиров и мобильных пунктов социальной сферы в районах Крайнего Севера. Предложения были поддержаны Министерством высшего образования и науки РФ. Они и легли в основу для комплексного проекта.
В его рамках был разработан ряд технических решений, обеспечивающих эксплуатацию агрегатов и систем в условиях Крайнего Севера, которые были реализованы в прототипе арктического вездехода и прошли практические испытания в Якутии.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=bdQla_jWWP0

[регион102]

АЗ «УРАЛ» впервые представляет пожарный автомобиль на шасси «Урал С35510»
Автомобильный завод «УРАЛ» представляет новинки пожарной техники на Международном салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2023», проходящей с 31 мая по 3 июня в КВЦ «Патриот» в Московской области. Организатором мероприятия выступает МЧС России.
152065415206551520656
В рамках выставки «Комплексная безопасность-2023» Автомобильный завод «УРАЛ» представляет пожарно-спасательные автомобили. Это машины линейки «Урал NEXT» с колесными формулами 6×6 и 4×4: автоцистерны, пожарный автомобиль с лестницей, специальное шасси для пожарных автоцистерн.
Впервые автозавод представил пожарную автолестницу АЛ-52 на шасси «Урал С35510», предназначенную для эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях и проведения других аварийно-спасательных работ. Максимальная рабочая высота подъема — 52 метра. Автомобиль укомплектован мощным 420-сильным дизельным двигателем. Бескапотная модернизированная кабина обеспечивает лучшую обзорность и управляемость в городской среде.
В экспозиции выставки несколько пожарных автоцистерн, среди которых АЦЛ-3.0-40. Они помогают проводить спасательные работы на высоте 24 и 30 метров. Все автоцистерны обеспечивают транспортировку боевого расчета, огнетушащих средств и пожарно-технического вооружения, подачу воды из цистерны, открытого водоема или гидранта через ручные и лафетные стволы, в том числе с высоты подъема лестницы, также может быть использована в качестве крана при противопожарных и спасательных работах. АЦЛ выступает как самостоятельная боевая единица, в качестве автоцистерны, автолестницы или как насосный автомобиль при работе «в перекачку» с другими автоцистернами.
Также представлены пожарный автомобиль с лестницей АЛ-30 на шасси «Урал-43206» и специальное шасси для пожарных автоцистерн на базе «Урал-5557». Спецшасси широко используется для монтажа пожарной надстройки, состоящей из емкостей для огнетушащих веществ (цистерны и бака для пенообразователя), кузова с размещенным пожарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием. Уникальность этого автомобиля в установленной капотной кабине Next. Она доработана пассажирским сиденьем для размещения командира расчета в боевой одежде с дыхательным аппаратом и запасным баллоном, и подсветкой рабочего места. Кабина расчета пристыкована к кабине шасси, размещает четырех членов личного состава.
Способность автомобиля «Урал» добраться в любую труднодоступную местность часто необходима для спасения человеческих жизней и имущества, природных ресурсов, запасов, материалов, поэтому уральские автомобили широко используются в структурах МЧС. В первую очередь это пожарная техника.

сделаноунас.ру

[регион102]

Партия автобусов БЕРЛОГА для Чукотки
Для заказчика с Чукотки завод ГИРД изготовил и отгрузил партию из 4 вахтовых автобусов БЕРЛОГА 24 места на шасси Урал Next. Фургоны автомобилей изготовлены из 5слойных сэндвич-панелей собственного производства по бескаркасной технологии, именно такая технология обеспечивает прочность, безопасность и морозоустойчивость.
15208151520816
Автобусы подготовлены для работы в северных условиях: утеплена кабина и аккумуляторный отсек, установлен подогрев сидений и топлипроводов.
В комплектацию каждого автомобиля входит:
— климатическое оборудование (вентиляционный люк, вентилятор накрышный, автономный отопитель, тосольный отопитель)
— мебель (сертифицированные сидения с трехточечными ремнями безопасности, стол откидной, багажные полки)
— электрооборудование (розетка 220 в, освещение, освещение по периметру фургона, тахограф, блок выключателей освещения и вентиляции, переговорное устройство)
— комплект принадлежностей шасси (упор противооткатный, знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка, молоточек в фургон, комплект цепей на колеса, набор инструментов).
Вся спецтехника завода ГИРД изготавливается индивидуально, исходя из Ваших потребностей. Чтобы получить подробную консультацию по любой интересующей модели звоните по телефону 88002002463, звонок по РФ бесплатный или оставьте заявку на сайте.

сделаноунас.ру

[регион102]

Скорая помощь-реанимация на шасси Урал 4320
Для крупной золоторудной компании с Дальнего Востока завод ГИРД изготовил автомобиль скорой медицинской помощи на базе полноприводного шасси Урал. Это первый в России автомобиль — реанимация на грузовом шасси. Машина оснащена по классу «С» и позволяет оказывать помощь больным прямо во время движения.
152081715208181520819
Реанимобиль абсолютно автономен и позволяет проводить реанимационные мероприятия независимо от доступности инфраструктуры и от каких-либо других внешних условий. Для удобной погрузки и выгрузки пациентов, а также для их надежной фиксации во время движения машина оснащена специальным приемным устройством.
Автомобиль спроектирован с учетом медицинских требований и оснащен всем необходимым для оказания первой помощи:
— медицинским оборудованием (дефибриллятор, электрокардиограф, монитор пациента, пульсоксиметр медицинский, аппарат ИВЛ, редуктор-ингалятор кислородный, наркозный аппарат, отсасыватель хирургический, ингалятор компрессорный, дозатор медицинский для внутривенного вливания, средство перемещения и перевозки медицинское, носилки, укладка врача скорой медицинской помощи для хранения и транспортировки лекарственных средств, ннабор изделий педиатрический реанимационный, набор акушерский);
— электрооборудованием (освещение, розетки, электрошкаф, переговорное устройство кабина-фургон, дизель-генератор, станция насосная, водонагреватель, бак для воды, мойка с краном);
— климатическим оборудованием (автономный воздушный отопитель ПЛАНАР 8 ДМ с пультом управления, отопитель от системы охлаждения ДВС, люк аварийно-вентиляционный, кондиционер накрышный с очистителем воздуха);
— мебелью (шкаф навесной для оборудования, шкаф для оборудования, полка навесная с отбортовкой, кресло поворотное с трехточечными ремнями безопасности для персонала, диван-рундук).
Фургон скорой изготовлен из 5слойных сэндвич-панелей собственного производства по бескаркасной технологии, именно такая технология обеспечивает прочность, безопасность и морозоустойчивость автомобиля. Благодаря этому машина может эксплуатироваться в любых климатических условиях.

сделаноунас.ру

[регион102]

Отработка беспилотной доставки грузов на трассе М-11 «Нева»
Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках Программы экспериментального правого режима (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.
1520820
Первые российские беспилотные грузовики «КАМАЗ» 14 июня повезут грузы по федеральной трассе М-11 «Нева». Запуск движения беспилотных магистральных тягачей — первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры» — состоится в рамках Петербургского международного экономического форума.
Четыре цифровых магистральных тягача КАМАЗ-54901 повезут коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву и будут работать между логистическими терминалами этих городов. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение».
"КАМАЗ не первый год ведет серьезную работу в сфере цифрового производства и разработки беспилотной автотехники. Мы выходим на новый этап в развитии беспилотных транспортных средств — переходим к их практическому применению. Наша главная задача заключается не просто в создании автотехники. Располагая достаточным опытом и потенциалом в сфере разработки инновационного транспорта с беспилотной технологией управления, мы должны способствовать тому, чтобы наши высокотехнологичные решения работали на благо России", — прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ».

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=SgbwRirrD_I

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=V_U7GIDEyj4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=16nB91m1qPA

[регион102]

Автозавод «Урал» разработал мусоровоз с «экологичным» двигателем
Автозавод «Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». Машину продемонстрировали на экологическом водном форуме Южного Урала.
1521260
У нового экспериментального Урала — шасси 4×2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.
Урал-С230Е5 укомплектован бескапотной кабиной от Iveco Turbotech, выпускаемой предприятием по лицензии с начала 90-х годов (в оригинале в Италии кабина появилась в 1984-м).
В настоящее время образец находится на стадии испытаний и доводки.
Специалисты «Урала» отмечают, что варианты исполнения не ограничиваются только мусоровозами. Цель проекта — создание унифицированной платформы, на которую можно устанавливать практически любую надстройку по запросу заказчика.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=bK6kDtFlFc4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=MKWNVw2BVE4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=jwCI5_1mtzo

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=SXM75QqE_8c

[регион102]

Начались поставки автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN» с двигателем G-серии
ГК «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор коммерческой техники, начинает поставку в дилерские центры односкатных автомобилей «Газель NN» и «Соболь NN» с дизельным двигателем семейства G 2.5 объемом 2,5 литра. Новый силовой агрегат отличается увеличенным ресурсом и обеспечивает автомобилям высокую динамику и низкий расход топлива.
15216701521671
Двигатели G-серии имеют современную высокотехнологичную конструкцию. Благодаря чугунному блоку цилиндров и кованому стальному коленвалу они обладают высокой прочностью и износостойкостью, а благодаря алюминиевой головке блока цилиндров отличаются низким весом — всего 220-228 кг в зависимости от модификации. Кроме того, за счет конструкции газораспределительного механизма с гидрокомпенсаторами и ременным приводом распредвалов дизели обладают низким уровнем шума.
С новыми силовыми агрегатами, имеющими высокий крутящий момент (420 Нм), тягово-динамические качества автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN» значительно возросли: в частности, динамика разгона улучшилась на 15%. Мощность двигателя также увеличилась на 7%, но при этом не перешла выгодный с точки зрения налогообложения порог в 150 л.с. Высокая экономичность обеспечивается за счет небольшого рабочего объема, высокого давления впрыска топлива (2000 бар) и оптимальных калибровок двигателя.
Автомобили «Соболь NN» и «Газель NN» с односкатной ошиновкой применяются для широкого спектра грузоперевозок.

Справка:
«Соболь NN» — компактный, маневренный городской грузовик для комфортного передвижения в условиях плотной городской застройки. Грузовой отсек объемом до 7,8 м3 позволяет разместить до трех европалет, а благодаря радиусу разворота на уровне легкового автомобиля (5,4 м) «Соболь NN» может легко перемещаться в интенсивном транспортном потоке, проезжать по узким улицам и загруженным складским помещениям. За комфорт рабочего места водителя уже в базовом исполнении отвечают система кондиционирования, подогрев лобового стекла и зеркал, а также сиденье с подогревом, механизмом подрессоривания и возможностью регулировки по 18 направлениям.

«Газель NN» с односкатным задним мостом отличается от стандартной двухскатной модификации пониженной высотой крыши (2,4 м) и более широким просветом между колесными арками в грузовом отсеке, вмещающем 9,3 м3. Автомобиль также прекрасно подходит для передвижения в условиях ограниченного городского пространства.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Bk_lYkfM9W4

[регион102]

Заложен первый камень в фундамент нового производственного корпуса на автомобильном заводе «Урал»
В России и за рубежом очень востребована продукция автозавода, расположенного в Челябинской области — в Миассе. Объемы выпуска спецмашин, в том числе и для армии, растут. Поэтому дан старт строительству нового сборочного конвейера. Он сможет выпускать 5 500 спецавтомобилей в год, для этого откроют 1 200 новых рабочих мест.
1521949
Как выяснила «Губерния», в 2022 году миасский автозавод значительно увеличил выпуск продукции по гособоронзаказу. Стратегия предприятия предусматривает рост объемов производства военной и коммерческой техники. А так как линия сборки действующего главного конвейера имеет ограничения по весу и длине собираемых автомобилей, понадобился новый конвейер.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=kTXO-D4wwXI&t=1s

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=QQTbbDtoHQg

[регион102]

Представлен новый российский электробайк
Компания Red совместно с Омским государственным университетом разработала недорогой электрический мотоцикл, получивший название Mars.
15221981522199
15222001522201
Эта модель отличается малым весом и оформлена в стилистике, которая была популярна в 60-х годах прошлого века. Вместе с тем, Red Mars 2024 года отличается современным оснащением, хотя и стоит действительно дешево.
За представленный мотоцикл запросили всего 169 тысяч рублей (фото: Red). За такие деньги сегодня можно приобрести байки только китайского производства, да и лишь на территории КНР. В опубликованном пресс-релизе указано, что Mars — это тротуарный мотоцикл. То есть он представляет собой некий аналог скутеров. В пользу сделанного предположения говорит о том, что вес новинки не превышает 30 килограммов.
Все технические характеристики мотоцикла пока не раскрываются. Заявлено, что максимальная скорость новинки составляет всего 45 км/ч. Бортовая электроника позволяет ограничить этот показатель до 25 км/ч. Запас хода у новинки не превышает 100 километров. Разработчики дают годовую гарантию на новинку, которая также действует в течение 2000 километров.
https://www.youtube.com/watch?v=bvJpCsnHALU&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fsdelanounas.ru %2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=fSj7ykdHzNI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=YxUUywQLI90

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=gfyMYZFdo5g

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=7HrxQ3fqKuQ&t=12s

[регион102]

Самосвал БЕЛАЗ с двигателем Коломенского завода приступил к эксплуатации в Кузбассе
1 июля 2023 года самосвал БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн, оснащенный отечественным двигатель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт, производства Коломенского завода (входит в состав ТМХ-Энергетические решения), успешно завершил свой первый рейс на Краснобродском угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь».
1523187
Испытания новой техники в карьере продлятся до декабря текущего года. Новый среднеоборотный восьмицилиндровый дизель-генератор, созданный Коломенским заводом специально для карьерного самосвала, отвечает самым современным требованиям по мощности и удельному расходу топлива, имеет больший ресурс и требует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт по сравнению с импортными двигателями 16-36ДГ может быть использован как для постройки новых, так и для ремоторизации уже эксплуатируемых самосвалов. Конструкция двигатель-генератора создана специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ.
Реализация проекта по созданию импортонезависимого самосвала БЕЛАЗ-75304 стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между ТМХ и БЕЛАЗом. Во втором полугодии 2023 года Коломенский завод намерен построить для БЕЛАЗа не менее 20 двигателей 8ЧН26/26 для сборки опытно-промышленной партии карьерных самосвалов, создание которой намечено на 2023-2024 гг. ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ Инжиниринг» и «Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Московской области прошли испытания отечественного автогудронатора
Машина для перевозки и распределения по дорожному полотну нагретых вяжущих материалов на основе гудрона была произведена на заводе дорожной техники «Регион 45» (г. Курган). В течение месяца в режиме промышленной эксплуатации её тестировали специалисты компании ООО «Трансстроймеханизация».
15231881523189
Совместный проект завода дорожной техники «Регион 45» и ООО «Трансстроймеханизация» стал логичным продолжением отраслевого взаимодействия на площадке Федерального дорожного агентства. В ведомстве проводятся регулярные совещания по импортозамещению в области дорожно-строительной техники при участии широкого круга специалистов.
Современный масляный автогудронатор АС-65115 ГЕФЕSТ на базе шасси автомобиля «КамАЗ-65115» — это первый на российском рынке серьезный конкурент продукции зарубежных производителей. При его проектировании специалисты курганского завода уделяли особое внимание импортозамещению. Текущая степень локализации модели составляет 97%.
В ходе тестовой эксплуатации техника отработала 130 мото-часов. Специалисты ООО «Трансстроймеханизация» в условиях реального производства анализировали параметры новой машины по различным направлениям. Комментарии механиков напрямую передавались представителю завода-производителя. Такая совместная работа обеспечила возможность доработки модели для дальнейшего совершенствования отечественной техники при реализации программы импортозамещения.
Основным отличительным преимуществом данной модели является использование новой высокоэффективной системы обогрева битума или эмульсии. Автогудронатор оснащен котлом подогрева термального масла, расположенным в самой цистерне. Котел работает автоматически и не требует вмешательства оператора. Подогреваются все элементы конструкции: битумный насос, битумопроводы, распределительная рампа с форсунками и сама емкость для битума, что позволяет оперативно подготовить машину к розливу. Такая схема избавляет от необходимости применения ручной горелки.
Кроме того, гудронатор имеет автоматический выдвижной распределитель, способный обрабатывать полотно шириной до четырех метров. Гидросистема спроектирована по европейским стандартам, отвечает всем требованиям безопасности.
Техника оснащена автоматизированной системой управления розливом битума или битумной эмульсии, что позволяет на ходу изменять ширину полосы розлива. Управлять работой можно не только из кабины, но и снаружи с помощью сенсорного пульта, который подключается к центру управления по Wi-Fi-сети. При этом по периметру автогудронатора установлены камеры, обеспечивающие обзор на 360 градусов. Это позволяет водителю максимально контролировать рабочий процесс.
По результатам опытных испытаний модели специалистами были отмечены хорошее качество распределения эмульсии, высокая теплоотдача при нагреве битумной эмульсии в цистерне и трубах, возможность контроля всех параметров системы и встроенная в программное обеспечение инструкция по эксплуатации и обслуживанию с возможностью чтения и просмотра видео.
Напомним, что в минувшем году в Московской области проводились также опытные испытания резцов дорожной фрезы, изготовленных в Ивановской области. Технику тестировали на участке капремонта км 343 — км 354 федеральной автомобильной дороги А-108 «Московское большое кольцо» в районе Серпухова. Было успешно сфрезеровано около 2 тыс. кв. м дорожного покрытия толщиной 10 см.

сделаноунас.ру

[регион102]

Челябинский завод «Политранс» наладил производство полуприцепов-контейнеровозов
Завод «Политранс» (Челябинская область) провёл все необходимые конструкторские работы и наладил производство полуприцепов-контейнеровозов грузоподъёмностью до 40 тонн.
1523227
«Европейские поставщики ушли с рынка. А потребности российских компаний в полуприцепах для перевозки контейнеров растут, потому что в текущих условиях произошла переориентация логистических направлений, растут объемы перевозок. Конструкторский отдел завода „Политранс“ разработал модели полуприцепов-контейнеровозов — трёхосные и универсальные четырёхосные грузоподъемностью до 40 тонн», — сказал сообщил учредитель предприятия Семен Мительман.
По его словам, эта техника запущена в производство и пользуется спросом. Например, универсальный полуприцеп позволяет перевозить все типы контейнеров длиной от 20 (можно разместить сразу два) до 45 футов. В конструкции применяются материалы с высокими прочностными характеристиками, используется, как и у западных образцов, пневматическая подвеска с первой подъемной осью, настил в задней части рамы — съёмный.
В компании пояснили, что такая техника обеспечивает доставку тяжёлых грузов от железнодорожных хабов и портов до складских терминалов в населенных пунктах. В перспективе она потребуется для перемещения грузов и с Северного морского пути.
Компания «Политранс» — один из ведущих разработчиков и производителей тяжёловозной прицепной техники. В линейке изделий свыше 2 тыс. модификаций, в том числе уникальные для России транспортные системы для перевозки карьерных гидравлических экскаваторов. Ведётся разработка и других моделей импортозамещающей техники.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=yz5HvpUBwAw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=E2DwQQiEsxE

[регион102]

АЗ «Урал» представил гибридный автомобиль нового поколения
Автомобильный завод «Урал» представил гибридный автомобиль нового поколения с унифицированной модульной платформой. Заряд машины осуществляется от батареи, а общего запаса электроэнергии хватает не менее чем на 500 км, сообщает пресс-служба предприятия.
1523255
Кроме того, тяговые аккумуляторные батареи с инновационной системой контроля высоких температур и терморегуляцией гарантируют безопасность при эксплуатации. Длительный срок службы возможен даже при минусовых температурах до -45 градусов. Машина уже успешно прошла предварительные ходовые испытания и после сертификации будет направлена в опытную эксплуатацию.
В рамках развития эко-проектов на АЗ «Урал» планируется создание ещё двух продуктов: это полностью электрический и водородный автомобили. Начало их производства запланировано на конец 2025 года.
В августе прошлого года автозавод «Урал» представил прототип полностью автономного грузового автомобиля, построенного на шасси «Урал-432067-73» с колёсной формулой 4×4. Такая машина может развивать скорость до 80 км/ч, преодолевать различные препятствия, включая брод глубиной 70 см, запас хода составляет 800 км. Особенностями беспилотника является то, что управление им может осуществляться как дистанционно, посредством пульта управления, так и в автономном режиме по заранее определенной оператором траектории. Он может найти применение в условиях, недоступных для людей, при различных видах исследований, испытаний, для доставки грузов и необходимого оборудования, в местах повышенного радиоактивного или химического загрязнения.
Как сообщал ранее генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев, серийный выпуск беспилотных автомобилей предприятие планирует начать в 2023 году. По его словам, образец беспилотного автомобиля успешно прошёл испытания на одном из предприятий Магнитогорского металлургического комбината (ММК), который планирует закупку таких машин

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=td8vEt9JpP8

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=xxKzmoljfzc

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=3wmPsCgzOlY

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=L3DkFIIB53s

[регион102]

Новый троллейбус «Синары»
Холдинг «Синара — транспортные машины» (СТМ) представил новый троллейбус «Синара-6254» с увеличенным автономным ходом.
1523952
Новый троллейбус способен преодолевать до 80 км без потребления энергии из контактной сети. Общая энергоэффективность транспорта также увеличена на 15%. Количество посадочных мест в салоне составляет 37.
Кроме того, троллейбус «Синара-6254» оборудован USB-слотами для зарядки, системами информирования пассажиров и климат-контроля.
Первые троллейбусы начнут курсировать в Челябинске в сентябре.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=oBmr5zCgEY8

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=xXpxahD_bmU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=FpG6hqjrPfI

[регион102]

Так выглядит новейший российский спорткар Rossa
Пять дней назад в Сети появились патентные изображения перспективного отечественного спорткара Rossa, а сейчас прототип автомобиля показали вживую. Фотографий всего две, но по ним легко оценить дизайн.
15244421524443
Не сказать, чтобы экстерьер был уникальным, но выглядит автомобиль как минимум интересно. Тут развитый сплиттер под передним бампером, широкие воздухозаборники и узенький капот, под которым виднеется двигатель (а над капотом — большой «плавник»).
Главный конструктор Rossa — Игорь Ермилин, который ранее трудился главным конструктором в Marussia Motors. Не удивительно, что в Rossa можно отыскать черты Marussia B1. Официальных данных о двигателе нет. Marussia B1 оснащалась 240-сильным V6 объемом 3,5 л от Nissan. Судя по фото, у Rossa тоже V-образный мотор и, вероятно, тоже шестицилиндровый.
Напомним, патентообладателем бренда Rossa является известный автогонщик Роман Русинов.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=s5aZS3mL8ek

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=fV7cNZ_kG74

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=8av-2S2tNI4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=QICX--aTT5E

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=xvFVGn-MviE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=JT2TOvVOtr0

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=fTVnKyPwtAk

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=G6i_RadYKNs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=z3QR_cJpyjo

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=rB4tp23rZ_I

[регион102]

«Чеченавто» запустил производство спецтехники на базе шасси ГАЗ
В Чеченской Республике на базе шасси ГАЗ запустили производство автогидроподъемников для коммунальных служб.
1525982
С предприятия «Чеченавто» вышла первая надстройка — это автоматические гидроподъемники, которые широко используются в энергетике, обслуживании электросетей и коммунальном хозяйстве. В перспективе планируется наладить выпуск автомобилей с кран-манипуляторными установками, а также автомобилей рефрижераторов и санитарных машин.
Спецтехника в первую очередь направлена на удовлетворение спроса на юге России.
«Предприятие „Аргунспецмаш“ обладает необходимыми компетенциями для расширения номенклатуры и объемов производства специальной техники в соответствии с потребностями рынка России. Краткосрочные перспективы развития предприятия — выход на плановый показатель выпуска 200 единиц в год специальной техники в 2024 году и увеличение штата сотрудников производственных подразделений до 50 человек», — сообщили в Министерстве промышленности энергетики региона.
Ранее сообщалось, что власти республики планируют создать на базе «Чеченавто» автомобильный кластер. На предприятии уже осуществляется сборка автомобилей Lada Granta, а в октябре прошлого года началась сборка новой модели «Газель Next» совместно с «Группой ГАЗ». Ожидается, что после реализации всех проектов предприятие будет производить 16 тыс. автомобилей в год.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=6_WYtC3OfVg

[регион102]

ГАЗ показал в Москве новый «Соболь NN 4×4»
Горьковский автозавод на выставке Comtrans в Москве представил новое поколение автомобилей «Соболь NN 4×4» с двойной кабиной. Об этом сообщает корреспондент «Газеты.Ru».
15265921526593
15265941526595
Помимо улучшенной комплектации и оснащения салона, версия 4×4 отличается от обычной машины возможностью жесткого подключения передней оси, а также понижающим рядом в трансмиссии.
Полноприводный «Соболь» второго поколения оснащен блокировками переднего и заднего межколесного дифференциала. В отличие от предыдущего поколения, подключение полного привода на новой машине выполняется не рычагами, а трехрежимной «шайбой» («2H», «4H», «Pull 4L») автоматического переключения, расположенной на центральной консоли.
Серийное производство микроавтобусов и фургонов «Соболь NN 4×4» второго поколения планируется наладить в декабре 2023 года. Автомобиль будет предлагаться с двумя типами двигателей: дизельным 2.8 л. и бензиновым 2.7 л.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Урал»: новинки автотехники
Электроплатформа и другие новинки автотехники «Урал».
На Международной выставке коммерческого транспорта «Comtrans-2023», которая проходит с 5 по 8 сентября в «Экспоцентре» (г. Москва), Автомобильный завод «УРАЛ» представил перспективные разработки техники и автокомпонентов.
15265961526597
15265981526599
Автозавод «УРАЛ» продолжает расширять свой модельный ряд, используя альтернативные источники топлива, и представляет перспективную модульную электроплатформу «Урал». Унифицированная конструкция шасси с колесной формулой 4×2 грузоподъемностью до 11 тонн обеспечивает легкость установки самых разных надстроек: фургонов, самосвальных и бортовых платформ, коммунальной техники. Тяговый электродвигатель номинальной мощностью 130 кВт обеспечивает низкий уровень шума и отсутствие выброса вредных веществ. Тяговые аккумуляторы обеспечивают автомобилю запас хода порядка 300 км.
Еще одной экологичной новинкой автозавода стал автомобиль «Урал С355B0» 6×4 LNG полной массой до 35 тонн. На автомобиль-самосвал установлен новый газовый двигатель российского производства мощностью 420 л.с. и криобак 450 л. Благодаря снижению затрат на топливо уменьшается и стоимость владения данными транспортными средствами, тем самым делая их более привлекательными для приобретения и использования в городских коммунальных службах, логистике, строительстве и энергетике.
На стенде представлен бортовой автомобиль «Урал-80» с колесной формулой 4×4. За счет применения нового двигателя ЯМЗ-535 мощностью 238 л.с., оригинального оперения кабины NEXT, колес меньшей размерности, уменьшены габаритные размеры автомобиля, увеличена грузоподъемность на 20%, улучшены маневренность и передний обзор. «Урал 80» предназначен для перевозки грузов, монтажа и транспортировки спецтехники, буксирования прицепов по всем видам дорог и местности.
Также на стенде АЗ «УРАЛ» можно ознакомиться с новой моделью неполноприводного автомобиля-самосвала «Урал С34520» 6×4 полной массой до 26 тонн и объемом платформы 12 м³.
В выставочной экспозиции представлены новинки автокомпонентов — мосты для большегрузной техники собственного производства АЗ «УРАЛ». Они предназначены для применения на грузовых автомобилях полной массой до 35 тонн, с распределением нагрузки на передний мост — до 9 тонн, и на заднюю тележку — до 13 тонн. Это продукт, полученный в результате реализации импортозамещающего инвестиционного проекта по производству ведущих мостов и осей для большегрузной техники при финансовой поддержке «Фонда развития промышленности».
По словам генерального директора АЗ «УРАЛ» Павла Яковлева автозавод продолжает свое развитие согласно принятой долгосрочной стратегии, реализует политику импортозамещения, ориентируется на потребности рынка, сохраняет экологическую направленность в работе.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=hW8LEK1qhSA

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=oJu4gnX2HPA

[регион102]

Во Владивостоке началось производство новых пикапов Sollers ST6
На предприятии «Автомобильные индустриальные технологии» во Владивостоке началось производство новых пикапов Sollers ST6. Первые серийные экземпляры сошли с конвейера.
1526859
Проект организации производства пикапов во Владивостоке предусматривает постепенную локализацию данных автомобилей, в частности, за счет установки двигателей и коробок передач, которые будут выпускаться компанией СОЛЛЕРС на предприятиях в европейской части России. Также приоритетным направлением локализации является использование российской электроники.
Автомобиль Sollers ST6 — это универсальный партнер для решения широкого круга транспортных задач. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и высокий дорожный просвет позволяют пикапу уверенно чувствовать себя на любом типе дорожного покрытия.
На выбор для Sollers ST6 доступны бензиновый и дизельный двигатели рабочим объемом 2 л. Бензиновый агрегат с турбонаддувом развивает мощность 176 л.с. и максимальный крутящий момент 290 Нм. Мощность дизельного двигателя составляет 136 л.с., а крутящий момент достигает максимального значения в 320 Нм. Моторы отвечают экологическим нормам ЕВРО-5 и комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Все версии Sollers ST6 отличают продвинутые системы безопасности. Базовое оснащение включает в себя две подушки безопасности, систему напоминания о непристегнутых ремнях, ABS+EBD, ESC и ассистент старта на подъеме.Пятиместный пикап будет доступен для заказа в комплектациях Base и Comfort и 6 цветовых исполнениях. Уже в стандартной комплектации доступны мультифункциональное рулевое колесо, кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема, электрические регулировки боковых зеркал и электростеклоподъемники, а также подогрев передних сидений и задние датчики парковки. Комплектацию Comfort дополняют такие опции, как кожаная отделка руля и сидений, бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, мультимедийная система с 6 динамиками и большим сенсорным экраном с системой Apple CarPlay / Android Auto, камера заднего вида.
Грузовой отсек размером 1520×1520×470 мм имеет специальные петли для фиксации содержимого. Грузоподъемность версии с бензиновым двигателем составляет 820 кг, с дизелем — 900 кг.Цены на бензиновую версию Sollers ST6 стартуют с отметки 2,4 млн рублей, на версию с дизельным двигателем — с 2,5 млн рублей. Начало продаж нового пикапа намечено на октябрь 2023 года. Для жителей Дальнего Востока предусмотрены специальные условия: прямая выгода при приобретении новой модели составит 150 тысяч рублей.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Nhyjpz4VNTg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=gFwyrNC5ETE

[регион102]

УАЗ начал выпуск модернизированных моделей «Патриот» и «Пикап»
Ульяновский автозавод начал производство модернизированных моделей «Патриот» и «Пикап», которые с сентября в комплектациях Base Икар (с пакетом Limited) оснащаются специальными демпферами рычагов КП и раздаточной коробки. Данное решение позволяет снизить вибрации и повысить степень акустического комфорта в салоне. Позже нововведение появится и на остальных версиях УАЗ «Патриот», «Пикап», а также «Профи».
1526986
В августе Ульяновский автозавод запустил производство внедорожников УАЗ «Патриот» с модернизированной задней подвеской. Усиленные третьим листом рессоры минимизируют колебания при проезде неровностей, а также позитивно скажутся на курсовой устойчивости и управляемости.
Внедорожник УАЗ «Патриот» оснащается безальтернативным 2,7-литровым двигателем «ЗМЗ-Про» мощностью 150 л.с. (235 Нм), который работает в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=1eNDX6vsm18

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=J5lhWyYVfyk

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ielXQOj2BU0

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=4Uusn8Mc8TU

[регион102]

«КАМАЗ» представляет троллейбус КАМАЗ-62825
На выставке «ЭлектроТранс-2023» компания представляет троллейбус КАМАЗ-62825.
1527651
Новинку отличает современный дизайн, экологичность, комфорт и безопасность.
Прочный стальной каркас кузова с боковыми панелями из композитного материала гарантируют высокий эксплуатационный ресурс и уровень пассивной безопасности. Преимуществом троллейбуса КАМАЗ-62825 также являются накопители энергии, позволяющие автономно преодолевать расстояние до 30 км, например, для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть. Возможность автономно передвигаться позволит расширять и гибко изменять маршрутную сеть, снижать затраты на инфраструктуру. Зарядка батареи происходит от контактной сети во время движения. В линейке комплектаций предусмотрена вариативность компоновки батарейных модулей по запасу хода до 30 км в максимальной комплектации.
В троллейбусе КАМАЗ-62825 кузов полностью низкопольный, трёхдверный, предусмотрено 34 места для сидения и 3 откидных кресла, габаритная длина составляет 12,4 м, общая пассажировместимость 85 человек. Соответствие требованиям доступной среды и комфорт пассажиров достигаются благодаря качественно проработанной компоновке салона: низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторная накопительная площадка с мягкими упорами для стоящих пассажиров, комфортная пневмоподвеска, система книлинг.
Силовая установка оснащена асинхронным двигателем мощностью от 150 до 180 кВт в зависимости от комплектации. Применяются электродвигатели отечественной разработки с большим КПД, позволяющим динамично и плавно двигаться в городском потоке. Если говорить о ключевых узлах и агрегатах троллейбуса КАМАЗ, то можно отметить значительную долю компонентов отечественного производства. К ним относятся накопители энергии, комплект тягового оборудования, передняя независимая подвеска и пр.
КАМАЗ-62825 оснащён системой рекуперации энергии при торможении, что положительно отразится на эксплуатационных расходах. Не менее важным элементом является пневматическая система штангоулавливания, которая позволяет облегчить процесс подъёма и складывания токоприёмников в эксплуатации.
Троллейбус КАМАЗ-62825 отличает широкий функционал базового оснащения. Уже в стартовой комплектации машина оснащена дверями с функцией адресного открытия по запросу, электронной системой информирования пассажиров, датчиком света и дождя, системой контроля давления в шинах. Для водителя предусмотрено кресло на пневмоподвеске, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, мультируль. Панель приборов оснащена ЖК монитором, на который выводятся все основные параметры троллейбуса. Учитывая конкурентные преимущества троллейбуса КАМАЗ, в компании рассчитывают, что новинка займёт достойное место на рынке электротранспорта в регионах.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ojn_ob1AvnI

[регион102]

В Чувашии на Козловском комбинате автофургонов открыт новый цех
Цех автофургонов в Козловке был построен за меньше чем год и оснащён современным оборудованием. Этот успех подтверждает возрождение Козловского комбината автофургонов. За год выпуск продукции удвоился, а количество рабочих мест увеличилось почти в 1,8 раза.
152773015277271527728
152772915277311527732
Увеличение производственных площадей позволит увеличить выпуск продукции до 120 единиц в месяц. В сборочном цехе производится сборка и доработка кузовов-фургонов, а также установка и выпуск готовых продуктов на шасси. Цех оборудован двумя линиями сборки и окрасочной камерой. Также установлена дождевальная камера для проверки кузовов на герметичность.
В этом году также было закуплено оборудование для новых производственных цехов, административное здание было построено, и в настоящее время строится столовая для сотрудников предприятия.
ООО «Автофургон» осуществляет крупные проекты для различных отраслей, таких как нефтегазовая, горно-металлургическая, телекоммуникационная и транспортная.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=aM0GPNyhJ6Q

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=HS2jigbj7wA

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Wl6PnakPiCA

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Xz_w70iAQq4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=c1wDipfDh2Q

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Li17zv4xlCk

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=050LH2hoWro

[регион102]

Импортозамещение из Челябинска. Бульдозер для полигонов ТБО
Отличительная черта DR-10 для ТБО от серийной модели бульдозера- это полусферический отвал с гидроперекосом и козырьком, 6 куб.м — призма волочения.
«Челябинский Завод Промышленных Тракторов» осуществляет производство и поставку дорожно-строительной техники и запасных частей, а также стационарное и выездное сервисное обслуживание и эксплуатационный ввод своей продукции на предприятии заказчика.

https://www.youtube.com/watch?v=zqOCoMl0vTM&t=34s

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=6Sehxffx0Lw

[регион102]

Компания «Грюнвальд» запустила новый завод мощностью 300 ед. прицепной техники в месяц
Компания «Грюнвальд» запустила новую производственную площадку в микрорайоне Прегольский в западной части Калининграда.
15287491528750
На заводе будет выпускаться вся линейка шторных полуприцепов и полуприцепов-рефрижераторов. Также здесь расположен центр компетенции в области магистральной техники — конструкторское бюро и технические службы, ответственные за развитие данного направления.
Новый производственный комплекс площадью 8 800 кв. м стал вторым по величине производственным объектом «Грюнвальда».
Вложения в завод ранее оценивались в 400 млн рублей.
Всего инвестиционным проектом предусмотрено создание более 300 новых рабочих мест.
Примечательна история места, выбранного для строительства нового завода. Именно здесь, в уже далеком 2007 году в арендованном цеху старой постройки начиналась летопись компании «Грюнвальд».
Проектная мощность завода — более 300 единиц транспорта в месяц. Выход на проектную мощность будет осуществлен в ближайшем будущем.
Следующий объект компания планирует построить в Московской области. Инвестиции составят 1 млрд рублей.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ExP0kJjWg-U

[регион102]

«Москвич» запустил линию сварки кузовов
Москвич" приступил к сварке кузовов — для запуска в начале 2024 года производства моделей «Москвич 3» и «Москвич 3е» по полному циклу, сообщил автозавод.
1528781
«Москвич» готовится к мелкоузловой сборке со второго квартала 2024 года. Завод «Москвич» для запуска сварки установил новую роботизированную линию.
В начале 2024 года вместе с крупноузловой сборкой начнется производство моделей «Москвич 3» и «Москвич 3е» по полному циклу со сваркой и окраской.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=RI-irFsaZV4

[регион102]

В Красноярске придумали и собрали огромный снегоболотоход «Варяг»
«Варяг» — огромная машина высотой в три метра, длиной 5,7 метра и шириной в 2,5 метра, грязно-голубого цвета с большими зеркалами, внешне он похож на большого бегемота с агрессивной мордой. Такую машину разработчики планируют продавать крупным компаниям, работающим на Крайнем Севере, горнодобывающим предприятиям, силовикам, военным и частным лицам. По данным разработчиков, эксплуатировать ее можно при температуре до -60 градусов.
152913515291361529137
— Разработка «Варяга» шла с нуля. Это снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления. Первая машина на колесах диаметром 1600, вторая сейчас в разработке — на 1300. Из особенностей мы решили сделать упор на перевозку большого количества грузов или большого количества людей. У нас взята компоновка так называемого бескапотного кузова. Мы перенесли двигатель за переднюю ось, это дало нам очень большое пространство сзади. Когда мы катались, у нас получалось вместить 14 человек, они достаточно легко садились. Опять же, наша модульная конструкция позволяет ставить туда кузова. На двухосный влезет кузов в четыре метра, а на трехосный уже можем поставить кузов в шесть метров. В основном мы настроены [делать машины] именно на северные регионы, на госсектор, на добычу полезных ископаемых и так далее. Им там надо именно большие грузы, большие объемы перевозить на какие-то большие расстояния. Здесь — повышенная грузоподъемность, соответственно, большой габарит, — рассказывает Дмитрий Киндяков, руководитель конструкторского бюро.
Машина действительно большая и недешевая. Продавать ее планируют по цене от 6,8 миллиона рублей. Говорят, что цена будет зависеть от того, чем заказчик захочет оснастить машину.
— Например, сейчас у нас прорабатывается вариант того, что заказчику может быть нужен дополнительный генератор, дополнительное какое-то сварочное оборудование. Понятно, это всё тоже докупаем, устанавливаем, ну и всё входит в дополнительную стоимость, — объясняет Дмитрий.
В «Варяг» установили двигатель Cummins 3.8, есть возможность поставить Д-245. Заправляют вездеход дизельным топливом, но в модели, которая будет ездить на 1300-миллиметровых колесах, можно поставить и бензиновый двигатель.
По словам разработчиков, прожорливой машину назвать нельзя. У нее два бака по 140 литров. Руководитель проекта Николай Аликин сообщил, что на 280 литрах дизельного топлива «Варяг» может проехать 1700 километров.
Чтобы управлять этой машиной, нужны права на тракторную технику. Сесть в эту машину — та еще задача: если у вас нет хорошей растяжки, а рост меньше 170 сантиметров, придется постараться. В пассажирской части первого опытного образца вполне уютно: мягкие диваны и люк на крыше. Подвеска у машины достаточно мягкая. Когда едешь, внутри не чувствуется тряски — ни на ровных дорогах, ни на бездорожье.
Поскольку снегоболотоход шириной 2,5 метра, он хорошо помещается в обычную городскую разметку, а со своими скоростными характеристиками бодро держится в потоке.
— По документам, максимальная скорость такой техники не должна превышать 70 километров в час, но мы знаем, что «Варяг» едет немного быстрее. Он привлекает внимание, нас уже останавливали инспекторы. Ну, на самом деле, со стороны ГИБДД внимание достойно уважения. Видя нас, инспекторы всегда ведут себя очень сдержанно. Они лояльны. Но бывали моменты, когда просто человеческий интерес заставлял спросить, есть ли у нас документы, ну и, соответственно, посмотреть, что внутри, как снаружи, и позадавать некоторые вопросы. Да, показывали, — делится Николай.
В момент брызги разлетелись в разные стороны — «Варяг» пронесся по реке как по обычной дороге, в салоне не ощущалось особой тряски. К слову, ремней безопасности в кабине за водителем и передним пассажиром не предусмотрено.
По словам руководителя проекта Николая Аликина, преодоление рек — вовсе не удивительный навык для такой машины. «Варяг» преодолевает и горы.
— Мы показывали «Варяга» коллегам, приехали сюда, и вот в эту крутую горку наша машина заехала на четвертой передаче легко, — похвастался Николай.
Еще один момент, которым хвастались производители «Варяга», — маневренность.
— У нас получилось сделать достаточно хорошие углы поворота, для своего класса он вполне маневренный. Даже с аналогами сравнивали. Еще есть задумки на будущее сделать поворотную заднюю ось, мы изначально делали такие подрамники, что это можно реализовать, — рассказывает о машине Дмитрий Киндяков.
О машине разработчики заявляют как об уникальной. Они самостоятельно разработали подвеску и дизайн вездехода, заявляют о надежности и проходимости техники.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=GvsyI5-1VpU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=P44EjK0-C28

[регион102]

UMG (ООО «СДМ») представила колёсный экскаватор E200W и фронтальный погрузчик WL30
Российская компания UMG (ООО «СДМ») впервые представила инновационные машины — колёсный экскаватор E200W и фронтальный погрузчик WL30 на международной выставке жилищно-коммунального хозяйства и строительного комплекса (17 — 20 октября, г. Санкт-Петербург). Техника успешно прошла все испытания и будет запущена в серийное производство до конца 2023 года на производственных площадках ЗАО «Тверской экскаватор» и ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» (входят в состав UMG).
1529151
Новый колесный экскаватор E200W является одним из самых компактных в своем классе, что необходимо для эксплуатации в городской среде в условиях ограниченного пространства. Это полностью российская машина с панорамной кабиной нового поколения собственной разработки. Экскаватор может быть оснащен системой телемониторинга, которая позволяет удаленно наблюдать за его работой, отслеживать расход топлива онлайн, а также обеспечивает дополнительную безопасность при эксплуатации техники.
«Колёсные экскаваторы — это один из основных видов техники, применяемой в ЖКХ. Вывод абсолютно нового семейства колёсных экскаваторов дает возможность не только загрузить заказами нашу производственную площадку в Твери, расширить линейку под потребности рынка, но и предоставить клиентам надёжный локализованный российский продукт. Новое семейство включает в себя версии E170W и E200W, а в 2024 году пополнится ещё и самой компактной моделью E140W. Модель экскаваторов E170W уже производится и доступна к заказу», — рассказал генеральный директор UMG Игорь Кульган.
Стоит отметить, что UMG E200W, как и другие машины семейства — это единственные колёсные экскаваторы, которые производятся в России. Отличительная особенность машин — многофункциональность. Так, покупатель может заказать или стандартное рабочее оборудование (стрела длиной 5,2 м и рукоять 2,2 м), или удлинённый вариант (доступны рукояти 2,53 м или 3,0 м). Помимо базового ковша ёмкостью 1 куб.м предлагаются специальные версии для различных сфер применения (траншейный, планировочный, погрузочный, зачистной, ковш-рыхлитель и т. д.).
Фронтальный погрузчик UMG WL30, благодаря своей высокой грузоподъемности и габаритным размерам является идеальным решением для сферы ЖКХ. Также благодаря грузоподъёмности в 3 тонны и потрясающей маневренности он может использоваться для выполнения сложных и тяжелых погрузочно-разгрузочных операций на строительных площадках и промышленных объектах. Он способен быстро и эффективно перемещать большое количество материалов, сокращая время выполнения работ и снижая трудозатраты.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=gaBoRu1QmcI

[регион102]

Первый сервисный центр КамАЗа открылся в Луганске
На территории, которая занимает более 14 тысяч квадратных метров, открыли не только сервисный центр, но еще и выставочный зал, а также магазин завода. В этот грандиозный проект в Луганске «КамАЗ» вложил 160 миллионов рублей.
15293281529329
15293301529331
— Официальный дилер «КамАЗ» отрывает на нашей территории выставочный центр и станцию техобслуживания. Камазы широко известны не только в России, но и за ее пределами, как качественный продукт — это конкуренты европейским машинам, — сказал на открытие центра глава ЛНР. — На базе нашего центра будет реализовываться вся линейка продукции, которая производится заводом. А на станции техобслуживания будет производиться ремонт не только техники «КамАЗ», но и всей, которая работает в республике.
Пока в новый центр приехали 10 автомобилей, которые раньше заказали местные предприятия.
Машины пришли не порожняком. В республику фирменные автомобили КамАЗ доставили гуманитарный груз для жителей Лисичанска, Рубежного и Луганска, а также 60 тонн стройматериалов и кровельных материалов.

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Cv9L94Qr3OQ

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=NZ0oF6-Lbwo

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=bL-J4eGLH0U

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=M8aQArh52UU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=SgK1q_LEEq8

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=eGSCncW__Zs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=byIl1Pxi4tw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=iutpgsv6sNk

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=8MUwtLV0acQ

[регион102]

Минпромторг: в ОАЭ началась сборка автомобилей Aurus
Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал журналистам, что на производственной площадке в Абу-Даби (ОЭА) началась сборка автомобилей Aurus. По его словам, на этой площадке планируется выпускать модели Senat и Komendant. Господин Мантуров отметил, что производство запустилось со сборки седана Aurus Senat. Позднее, по его словам, будет налажен выпуск внедорожника Komendant.

«Мы рассматриваем расширение, как я уже сказал. Сейчас закрепимся основательно здесь, а потом будем двигаться»,— так он ответил на вопрос журналиста о потенциальном открытии салона Aurus на территории Саудовской Аравии (цитата по ТАСС). Денис Мантуров пояснил, что речь идет о расширении присутствия бренда на Ближнем Востоке.
Из-за санкций со стороны западных стран на фоне военного конфликта с Украиной Россия активизировала экономическое сотрудничество со странами Ближнего Востока. О планах начать сборку Aurus на территории ОАЭ Денис Мантуров сообщал в декабре 2022-го. Тогда же он говорил, что в 2024 году в этой стране может появиться дилерский центр.

https://www.kommersant.ru/doc/6336020

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=b5iE53MPEz4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=Y7hXtUqfRJ8

[регион102]

Компания «Профессионал» освоила производство гусеничного экскаватора РВ225N
Как сообщила пресс-служба компании «Профессионал», ООО «Профессионал» (находится в городе Иваново и является крупнейшим предприятием в России по проектированию и производству навесного оборудования для дорожно-строительной и горнодобывающей техники, а также поставщиком навесного оборудования и спецтехники собственного производства в страны СНГ, Южную и Северную Америку, Африку, страны Азии и Европы), освоило производство гусеничного экскаватора РВ225N массой 21,8 тонн и габаритной шириной 2540 мм, что позволяет транспортировать машину без согласования перевозки с ГИБДД.
15314131531414
15314151531416
153141715314181531419
Экскаватор оснащен двигателем 6-цилиндровым двигателем Cummins мощностью 152 л.с. с механическим топливным насосом высокого давления.
Машина оснащена усиленным ковшом 4,2 кубических метра и массой 3050 кг, изготовленным с применением высокопрочных низколегированных сталей. По желанию заказчика экскаватор может быть оснащен стандартными, усиленным, скальными и планировочными ковшами, а также гидромолотами, вибротрамбовками, вибропогружателями и проч. навесным оборудованием.
Новая модель экскаватора является пятой моделью в линейке экскаваторов Профессионал, выпускаемых компанией.
Ранее компанией был освоен выпуск четырех моделей экскаваторов-погрузчиков Cukrоva, а также трех моделей экскаваторов-погрузчиков Shanmon.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Пегас-Агро» создала и провела тестирование отечественного «умного» опрыскивателя растений
Российская компания «Пегас-Агро» создала и провела тестирование отечественного «умного» опрыскивателя растений, который сможет увеличить эффективность обработки полей, сообщил руководитель сегмента «Умные цепи поставок» FoodNet (Фуднет) Национальной технологической инициативы (НТИ) Сергей Косогор.
1531427
«"Российская компания „Пегас-Агро“ и разработчик системы дифференцированного внесения средств защиты растений GreenScanner на базе производителя самоходных опрыскивателей… „Пегас-Агро“ тестируют отечественный „умный“ опрыскиватель, который заменит импортные компоненты и увеличит эффективность обработки полей», — сообщил Косогор. НТИ осуществляет поддержку проекта.
Датчики устанавливаются на штангах любой длины; каждый из них управляет внесением гербицидов на секции длиной в 60 сантиметров при движении со скоростью до 25 километров в час.
При традиционном опрыскивании использовать дорогостоящие агрохимикаты нерационально: дело в том, что сорная растительность покрывает только часть поля, но агрохимикаты вносятся и на открытую почву, а это приводит к перерасходу вещества и необоснованным затратам. Между тем большинство опрыскивателей распыляют гербициды именно с постоянной нормой расхода и без учета расположения сорняков; только ряд иностранных разработчиков имеют интеллектуальные системы, способные выборочно вносить агрохимикаты.
Косогор говорит, что система, устанавливаемая на отечественном опрыскивателе, позволяет проводить дифференцированную обработку, а по своим характеристикам не уступает иностранным; реализация проекта позволит снизить затраты на средства защиты растений почти вдвое, увеличить скорость опрыскивания и снизить экологическую нагрузку на почву.

сделаноунас.ру

[регион102]

Первый высокомощный российский трактор перешел на газ
Впервые на газовом форуме в Санкт-Петербурге был представлен газомоторный трактор Ростсельмаш 2375. Модель является результатом сотрудничества компании Ростсельмаш и АО «РариТЭК Холдинг» — торгово-промышленного объединения. Соответствующий договор стороны подписали весной текущего года.Ростсельмаш 2375 относится к 6-му тяговому классу. Таким образом, агромашина стала первым опытом переоборудования высокомощных сельскохозяйственных тракторов для работы на сжиженном природном газе.
153143115314321531433
Образец оборудован моторной установкой RGK 820.636-380 максимальной мощностью 380 л.с. Общая вместимость топливных баков составляет 1100л (СПГ), 200 л (КПГ), эксплуатационная — 990/200. Данного объема хватает на 10 моточасов непрерывной работы машины в поле.
«Компания АО „РариТЭК Холдинг“ в мае 2023 года приняла трактор Ростсельмаш 2375, работающий на дизельном топливе. Для того чтобы разработать новую топливную систему на природном газе и внедрить ее в трактор, конструкторской службе РариТЭК была поставлена амбициозная задача: сохраняя существующую конструкцию, произвести переоборудование трактора для работы на СПГ.
Началу работ послужила разработка 3d модели с газовой топливной системой, включающей газовый двигатель и топливные емкости с природным газом. Для максимальной автономности трактора по топливу было принято решение разместить баки сжиженного природного газа в задней части трактора, а баллоны с КПГ, выполняющих, скорее, роль маневровых, вместо демонтированных дизельных.После успешного решения таких задач, как обвязка выхлопной системы, увязка систем газового двигателя RGK с уже существующими системами трактора при доработке электрики, установкой на картер маховика редуктора отбора мощности и газового жидкостного подогревателя для запуска двигателя в холодную погоду, в конечном результате привели к тому, что без значительных изменений был получен трактор в газовом исполнении» — рассказал Гатупов Айрат, главный конструктор РариТЭК Инжиниринг.
В октябре Ростсельмаш 2375 СПГ (метан) прошел обкатку в реальных условиях эксплуатации. Испытания проходили в Татарстане на двух операциях: дискование с 4-рядной дисковой бороной шириной захвата 8,2 метра; чизелевание на глубину 25 см с 5-метровым культиватором. Работы проходили на одном поле с дизельными аналогами российского и зарубежного производства. Условия были одинаковыми. Так, используемая борона рассчитана на мощность трактора до 450 л.с. Газомоторная машина показала производительность на 12% большую, чем эталонный образец на дизельном топливе. На чизелевании в качестве эталона выступал трактор той же мощности, но на гусеничном ходу.
«Мы довольны работой прототипа. Для нашей компании главным было убедиться, что техника не потеряет в мощности при ее переводе с дизельного мотора на газовый. В целом мы получили 360 л.с. номинальной мощности и 380 максимальной. Контрольные замеры показали, что трактор справляется с почвообрабатывающими орудиями» — комментирует Олег Стецюк, управляющий товарной группы «Тракторы».
Главный же итог испытаний, по мнению эксперта, заключается в экономической составляющей. Затраты хозяйства на заправку трактора дизельным топливом из расчета обработки одного гектара выходят на 70% больше, чем на заправку метаном. «Широкое использование сжиженного природного газа в качестве топлива на сельскохозяйственной технике может быть эффективным только при наличии развитой инфраструктуры заправочных станций СПГ и мобильных КРИО-автозаправщиков в хозяйствах», — уточняет Олег Стецюк.Также необходимо помнить и об экологии. Снижение токсичных выбросов от сгорания топлива СПГ метан в атмосферу в 10 раз ниже норм выхлопов Stage V.В ближайших планах партнеров по проекту — Ростсельмаш и РариТЭК — доработка конструкции трактора с учетом данных, полученных во время полевых работ и вывод газомоторной версии на сертификационные испытания.

сделаноунас.ру

[регион102]

Карьерный автопоезд «Тонар-7502» с новым силовым агрегатом
Подмосковный МЗ «Тонар», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», переоборудовал опытный карьерный автопоезд «Тонар-7502» с двумя самосвальными полуприцепами с боковой разгрузкой в газодизельный режим работы, установив на машину вместо стандартного двигателя газодизельный мотор созданный ООО «Криогаз моторное топливо», который позволяет использовать в качестве топлива как дизель, так и сжиженный природный газ без переключения между видами топлива.
15315331531534
Новая топливная система предусматривает замену более половины потребляемого дизельного топлива на сжиженный природный газ.
На первый самосвальный прицеп был установлен СПГ бак емкостью 850 литров. Все коммуникации с головным тягачом выполнены на быстросъемных соединениях, позволяющих комфортно отцеплять «голову». Для подачи необходимого количества теплоносителя была установлена дополнительная помпа с собственной системой управления.
В качестве основной газодизельной системы использовалась газодизельная система TRIOL с 2 дополнительными CAN блоками, обеспечившими корректную работу автомата в газодизельном режиме.
В этом году на полигоне завода «Тонар» успешно завершился первый этап опытно-промышленных испытаний. Машина с газодизельной системой прошла 1000 км с загрузкой 20 тонн, а также 40 тонн.

сделаноунас.ру

[регион102]

На КАМАЗ-е собрали первый антисанкционный самосвал поколения К5
Надёжная, удобная, мощная машина выпускается с сентября 2020 года. В 2021 году эта модель стала обладателем гран-при журнала «За рулём» в номинации «Строительные грузовики».
1531606
Выпуск этих большегрузов был приостановлен на год, и вот обновлённый самосвал снова выходит с конвейера автогиганта.
«С самого начала эта модель отличалась высокой степенью локализации, поэтому сборка обновлённого варианта затруднений не вызвала, — пояснил начальник отдела анализа эффективности сборочных производств Владимир Арасланов. — На кабину 6595 новыми производителями поставлены педальный корпус, зеркала, ветровое стекло. На шасси стало больше узлов, которым не страшны санкции».
Коробка передач самосвала оснащена локализованными компонентами, заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля.
«На трёхосник КАМАЗ-6595 установлен более мощный двигатель Р6 в 460 л. с. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечит более высокую нагрузку на переднюю ось, объём топливного бака увеличен до 500 литров, до 20 тонн вырос объём кузова, — перечислил преимущества обновлённого самосвала поколения К5 главный специалист по перспективным автомобилям Артём Осипов. — Кроме того, модель отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней».
После замены комплектующих порядок сборки остался прежним. Предложения технологов направлены на улучшение собираемости автомобиля, он должен вписаться в такт работы конвейера.
Сейчас обновлённый самосвал ждёт отправки в Научно-технический центр компании, где планируется проведение серии испытаний. Все заменённые узлы должны соответствовать требованиям надёжности и безопасности. А на автомобильном заводе уже заложили ещё один КАМАЗ-6595, также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза с индексом 65951.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Нижнем Новгороде представили белорусско-российский электробус
В Нижнем Новгороде утром 22 ноября прошла премьера белорусско-российского электробуса Минин. Название двоякое: с одной стороны, это акроним от Минск + Нижний Новгород, с другой — фамилия русского героя Кузьмы Минина (он был нижегородцем).
153170215317031531704
Машина разработана на базе несущего каркаса кузова белорусского электробуса БКМ-Е321 и унифицирована с ним по силовой установке. Однако у Минина полностью оригинальные передние и задняя маски, свои фары и фонари.
Вместимость салона — 75 человек (из них 41 посадочное место), максимальная скорость — 75 км/ч, запас хода на полном заряде батареи — до 250 км. Время подзарядки аккумуляторов — пять часов.
Ранее под маркой «Минин» производили белорусско-российские трамваи.
Электробус будут выпускать на мощностях завода «НижЭкоТранс» в Ворсме.
Якорным заказчиком новых электробусов станет Нижний Новгород, ожидается, что он законтрактует 62 машины.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=62iBRaoyYtI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=jIl0OznZAP4

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=JJfq7Nchg6Q

[регион102]

Новый российский снегоход Falcon
Снегоходы FALCON — это: — тяговитость и надежность, как у снегоходов утилитарного класса — уровень комфорта в поездке даже на большие расстояния, не уступающий снегоходам класса «турист», — дизайн в соответствии с актуальными тенденциями и исполнением моделей именитых импортных производителей, — доступная цена и простота обслуживания техники от отечественного производителя.
Основные ТТХ новинки:
— двигатели 20/24/27/29/30 лс
— рычажная передняя подвеска
— двухамортизаторная склизовая задняя подвеска —
гусеница 500×3333 мм
— гидравлический тормоз, реверс, электростартер в базе

сделаноунас.ру

https://www.youtube.com/watch?v=VsRTwWSaSsw&t=99s

[регион102]

Российская компания представила новые модели колёсной строительно-дорожной техники
Как сообщила пресс-служба компании UMG СДМ (компания включает машиностроительные заводы: Эксмаш, Тверской экскаватор, Брянский арсенал, Челябинские строительно-дорожные машины, ЮМДЖи-Рыбинск), в ноябре 2023 года компанией были представлены новые модели колёсной строительно-дорожной техники.
153190415319051531906
15319071531908
В частности был представлен самый компактный в своем классе колесный экскаватор E200W с панорамной кабиной нового поколения собственной разработки и двигателем ЯМЗ-534 с увеличенной мощностью до 160 л.с.
В 2024 году планируется выпуск самого компактного в модельном ряду E140W и самого тяжелого двадцатидвухтонного Е230W.
Компанией также был представлен разноколесный экскаватор-погрузчик TLB845 весом 8,5 тонн с двигателем ЯМЗ-53491 мощностью 100 л. с.
Линейку фронтальных погрузчиков выпускаемых заводом «Челябинские строительно-дорожные машины» совместно с индустриальным партнером пополнила трехтонная модель WL30 с эксплуатационной массой 10,5 тонн, с двигателем Weichai WP6G125E201 мощностью 125 л.с. и ковшом вместимостью не менее 1,7 м3.
Новая модель мини-погрузчика стала второй моделью, выпущенной компанией в 2023 году. В апреле 2023 года компания представила колёсный фронтальный погрузчик UMG WL50 грузоподъёмностью 5 тонн с дизельным двигателем Weichai WD10G220E23 мощностью 220 л.с., разработанный на основе китайской модели.
Новой моделью в линейке мини-погрузчиков стал разработанный совместно с Камешковским механическим заводом мини-погрузчик c бортовым поворотом UMG SL1000, который оснащен 3,1-литровым дизелем Xinchai мощностью 48 л. с. и гидростатической трансмиссией.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=OUx4acuhJpo

[регион102]

«АВТОВАЗ» начал выпуск автомобилей NIVA с двигателями «Евро-5»
АО «АВТОВАЗ» начал выпуск автомобилей LADA NIVA Legend и LADA NIVA Travel в версии 2024 модельного года. Легендарные внедорожники вновь получили антиблокировочную систему тормозов и систему снижения токсичности, соответствующую эко-стандарту «Евро-5».
1532500
Калибровки и блоки управления двигателей под стандарт «Евро-5» разработаны в России, что укрепляет технологический суверенитет LADA. Автомобили, соответствующие стандарту «Евро-5», прошли полный цикл испытаний в условиях различных температур, горные тесты, испытания на электромагнитную совместимость и т. д.
Антиблокировочная система тормозов также появилась на внедорожниках NIVA после реинжиниринга и комплекса проведенных испытаний. АБС позволяет сохранить управляемость при экстренном торможении, не допуская полной блокировки колес и неконтролируемого скольжения.
АБС и эко-стандарт «Евро-5» доступны на всех комплектациях внедорожников LADA NIVA Travel и LADA NIVA Legend. Также на топ-версиях LADA Niva Travel стали доступны круиз-контроль с функцией ограничителя скорости, бортовой компьютер, постоянная подсветка комбинации приборов и двухцветные легкосплавные диски колес.
Рекомендованная розничная цена на LADA NIVA Legend 2024 модельного года составит от 927 500 рублей, на LADA NIVA Travel — от 1 215 500 рублей.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=pXNYFPGqUrA

[регион102]

Российская компания открыла приём заказов на футуристичный вездеход Terranica Expedition
Компания Global Terranica выпустила новейший вездеход Expedition, который уже можно забронировать. В сентябре этот автомобиль показали на первых рендерах.
15328281532829
Вездеход Terranica Expedition получил футуристичный внешний вид, над которым поработало дизайнерско-конструкторское ателье Cardi.
Expedition построен на базе алюминиевой платформы, выполненной в форме лодки. Подобный каркас предусматривает возможность установки композитных панелей кузова. Машина оборудована подъемными дверями, передним и задним люками, а также трансформируемым салоном, который можно превратить в обеденную зону или спальню.
Гусеничному вездеходу Terranica Expedition досталась инновационная силовая установкой. Этот автомобиль может мгновенно создавать максимальный крутящий момент. Ему полагается пара электромоторов, чья пиковая мощность достигает 60 кВт. Также имеется генератор, заряжающий буферную батарею.На одном электричестве гибрид проедет около 70-100 км. Если подключатся два 150-литровых бака топлива и генератор, эта цифра вырастает до 1000 км. Вездеход весом 2,4 тонны спокойно перевозит до 600 кг груза и разгоняется до 70 км/ч.
Благодаря гусеницам, работающим на электроприводе, Expedition оказался маневреннее и проходимее аналогичных гусеничных вездеходов. При этом управление машиной осуществляется при помощи двух педалей и штурвала. Кроме того, вездеход способен разворачиваться на месте.
В настоящий момент Terranica Expedition проходит финальные испытания перед выходом на рынок. Серийное производство модели намечено на следующий год. Стоимость футуристичного вездехода в компании пока не раскрывают.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=08TjEnYT_uU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=edKgjqvQeNM

[регион102]

На бывшем заводе «Вольво» в Калуге запустили тестовую сборку автомобилей «Урал»
На изъятых у «Вольво» площадях 8 декабря состоялся тестовый запуск линии по сборке автомобилей «Урал» с модернизированным шасси 6×4.
1533150
Как сообщили в Правительстве Калужской области, официальное открытие производства на заводе «АМО» должно «состояться на днях, идут последние приготовления».

сделаноунас.ру

[регион102]

Галичский автокрановый завод выпустил новый автокран на шасси КамАЗ
Во второй половине апреля 2023 года пресс-служба AO «Галичский автокрановый завод» сообщила, что предприятие выпустило новый автокран «ГАЛИЧАНИН» КС-55721-2 В серии «Пионер» грузоподъемностью 35 тонн на вылете стрелы 3,2 м, изготовленный на шасси КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6×4.
1533151
Новый автокран стал третьим представителем в серии автокранов «Пионер» грузоподъемностью 35 тонн, со стрелами длиной 33,2 м изготовленными по технологии «Овалоид», которая увеличивает грузоподъемность и жесткость стрел автокранов.
Ранее заводом был освоен выпуск м КС-55721-1 В на шасси KAMAZ-6540 (8×4) (о чем в феврале 2019 года сообщил сайт «Сделано у Нас»), а также КС-55721-5 В на шасси KAMAZ-63501 (8×8) .
В настоящее время предприятие выпускает автокраны грузоподъемностью 25, 32, 35, 50, 70, 100 тонн, изготовленных на шасси МЗКТ, КАМАЗ и Урал.

сделаноунас.ру

[регион102]

«АвтоВАЗ» запустил в производство двигатель 1.8 Evo с вариатором
«АвтоВАЗ» возобновил производство двигателей объёмом 1,8 литра (122 л. с.). Из-за большого объёма изменений в конструкции двигателю дали название 1.8 Evo.
153325415332551533256
153325715332581533259
Мощность агрегата не изменилась и составляет 122 л.с. В декабре «АвтоВАЗ» выпустит партию из 25 автомобилей Lada Vesta с 1.8 л и вариатором для заводских нужд. С конца января начнется серийное производство двигателей с постепенным увеличением объёмов, а в конце 2024 года — выпуск машин м мотором 1.8 и 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Как рассказал автоэксперт, «АвтоВАЗу» удалось найти новых поставщиков на многие компоненты силового агрегата — от форсунок до ремня ГРМ.
Появилось 25 новых деталей; поршни теперь «безвтыковые»; у блока цилиндров появились дополнительные ребра жесткости и бобышки крепления для кронштейна промопоры приводного вала; в поддоне картера появились противоотливные ребра; поддон адаптирован для присоединения автоматической трансмиссии (CVT).
Другими нововведениями стали топливные форсунки с увеличенной на 30% производительностью, новые полиамидные топливные трубки увеличенного диаметра с участком переменного сечения, а также новая крышка головки цилиндров.
Первые «Лада Веста» с силовым агрегатом 1.8 Evo начали собирать во втором квартале 2023 года, автомобили предназначались для тестирования, калибровок, а также для отладки производственного процесса.
Серийное производство «Весты» с автоматизированной трансмиссией начнётся в январе 2024 года. В конце 2024 года начнут выпусками машины с мотором 1.8 EVO и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

сделаноунас.ру

[регион102]

Почти то же самое со звуком...:Да, да:
https://www.youtube.com/watch?v=9Njn_paReFQ

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=z5oTyOsywHM

[регион102]

АМО запустил производство грузовиков «Урал» на бывшем заводе Volvo
Производство грузовых автомобилей на бывшем заводе Volvo в Калуге запущено, сообщает ТАСС.
1533443
В 2024 году Калужское машиностроительное предприятие АО «АМО», входящее в группу компаний «Промышленные инвестиции», планирует выпустить 2 тыс. отечественных грузовиков линейки Next.
Ко дню открытия в сборке находится 18 единиц техники. Планируется до конца года запустить в производство 50 машин. В перспективе на 2024 год предприятие будет производить по 12 крупнотоннажных грузовиков повышенной проходимости в день, отмечается в сообщении.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=sW4eQwYF26I

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=VHkBbT5gB2Y

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=BkEs9pENWVY

[регион102]

«АвтоВАЗ» запустил производство опытной партии электромобилей Lada e-Largus на заводе в Ижевске
LADA e-Largus — это первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Планируется, что в семействе электромобилей LADA e-Largus будут пассажирские и коммерческие универсалы (которые в свою очередь будут иметь модификации с разными батареями и разной грузоподъемностью). На них будет устанавливаться синхронный электромотор на постоянных магнитах номинальной мощностью 50кВт (кратковременно может достигать пиковой мощности 120 кВт). Две тяговые литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и под полом кузова (в месте, где ранее располагался бензобак), что позволяет полностью сохранить полезный объем салона и багажника (560 л в пятиместном исполнении). На панели приборов e-Largus предусмотрена цифровая комбинация, позволяющая контролировать все системы электромобиля, уровень заряда и запас хода. Настройки силового агрегата обеспечат максимальную скорость в 145 км/час (ограничено электроникой), а также динамичный разгон (менее 10 сек с 0 до 100 км/час).
153353815335391533540
Разработкой электрической силовой установки для обеих версий занималась компания «Системы автономной энергии» САЭ (входит в ГК «Итэлма») в тесном сотрудничестве с инженерами АВТОВАЗа. Аккумуляторы от САЭ разработаны и произведены в России, система управления и термостатирования также российская. В планах компании в ближайшие 2 года локализовать последний импортный элемент — аккумуляторную ячейку.Серийное производство LADA e-Largus планируется начать в мае 2024 года, вместе с возобновлением выпуска стандартных LADA Largus с ДВС.
Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Прежде всего я хочу поблагодарить нашу команду. Всех, кто смог в кратчайшие сроки не только разработать всю архитектуру, но и создать самый локализованный в России электромобиль — уровень локализации превышает 50%. Это самый лучший ответ на все попытки задавить российскую автомобильную промышленность. И конечно, благодарим за поддержку Правительство Удмуртии, руководство страны, отраслевое Министерство. Вы знаете, что в прошлом году здесь мы были в непростой ситуации, но предприятие продолжало работать, производя штампованные, пластиковые комплектующие.
Сейчас на заводе работает около полутора тысяч человек, а к моменту запуска основного конвейера производительностью 25 машин в час, в мае, здесь будет работать уже около 3000 человек».

сделаноунас.ру

[регион102]

Новый грузовик «Валдай 12» выходит на российский рынок
Горьковский автозавод анонсировал продажи нового среднетоннажного грузовика «Валдай 12». Цены на новинку пока не объявлены, а ее главными конкурентами станут грузовики семейства «КАМАЗ Компас».
1533700
В России уже несколько лет выпускается «Валдай» полной массой 8 тонн, а новая модель будет играть в более тяжёлом сегменте — полная масса машины составляет 12 тонн. Грузоподъемность шасси — от 7,6 до 8,0 тонн в зависимости от исполнения. Среднетоннажный грузовой автомобиль «Валдай 12» предназначен для внутригородских и магистральных перевозок.
В основу модели положена принципиально новая прямая рама с лонжеронами постоянного сечения. Предусмотрены четыре варианта длины колёсной базы, причём даже самая длинная рама изготавливается из цельных лонжеронов без вставок и удлинителей, а верхние полки лонжеронов полностью освобождены от крепежа для удобного монтажа надстроек. Кабина — трехмёстная, со спальным местом, широко унифицированная с кабиной грузовика «Валдай 8». Грузовик «Валдай 12» получил новую усиленную раму, новые мосты, заднюю пневмоподвеску.
Вместо лицензионного китайского мотора на «Валдай 12» устанавливается четырёхцилиндровый турбодизель ЯМЗ-530 объёмом 5,1 л, развивающий 170 л.с. мощности и 664 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика» собственной разработки. При этом появление в трансмиссии шестой передачи позволило поднять крейсерскую скорость и значительно сократить потребление топлива на загородных маршрутах. Интегральный рулевой механизм и подвеска на длинных малолистовых рессорах (спереди) и пневмобаллонах (сзади) в сочетании с двумя стабилизаторами отвечают за плавность хода, отсутствие кренов и курсовую устойчивость и маневренность на дорогах любого качества. Грузовик оснащён полностью дисковой тормозной системой с пневматическим приводом и ABS.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=KH8ASSUDDqc

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=SWVOZs9FgmM

[регион102]

Автозавод «УРАЛ» создал Арктический автопоезд
На автозаводе «УРАЛ» завершен обязательный комплекс испытаний колесного транспортного средства Арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем. В 2024 году запланирована подготовка производства к серийному производству.
1534434
Арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем создан для решения транспортных задач в районах со слабо развитой дорожной сетью в условиях низких температур (до минус 50°С) для комфортного передвижения по местности с грунтами со слабой несущей способностью, снежной целине, дорогам общего пользования, а также для безопасного преодоления водных преград глубиной до 1,3 м (без подготовки). Транспортное средство повышенной проходимости может быть использовано для создания передвижных функциональных комплексов: медицинских, учебных или общественного питания там, где слабо развита структура подобных учреждений. Также его можно использовать для монтажа и обеспечения подвижности специального оборудования при выполнении производственных задач на местности.
Арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем состоит из седельного тягача с колесной формулой 6×6 и полуприцепа с активным приводом колес. Особенность полуприцепа заключается в том, что активный привод полуприцепа мощностью 72 кВт подключается при необходимости для преодоления сложных участков местности, повышая тяговые свойства автопоезда. Питается он от собственной дизель-генераторной установки мощностью 100 кВт, размещенной в заднем (технологическом) модуле полуприцепа. Наличие столь мощной энергоустановки, намного превышающей возможности штатного генератора тягача, позволяет не только обеспечивать потребности функционального модуля, но и при необходимости выполнять роль мини-электростанции для питания внешнего оборудования (например, осветительных установок, при работе на местах чрезвычайных ситуаций).
Установленная на тягаче электрическая лебедка с тяговым усилием до 8 тонн предназначена для самовытаскивания тягача. Основной и дополнительный топливный баки обеспечивают запас хода не менее 500 км. Все топливные системы оснащены нагревательными элементами и рукавами для исключения парафинизации топлива в условиях низких температур, а в агрегатах применены масла, смазки и РТИ для соответствующего температурного диапазона. Это обеспечивает эффективность их работы в столь экстремальных условиях.
Оригинальное оперение тягача и полуприцепа позволяет, при необходимости, за счет смещения или демонтажа элементов и замены колес и шин двигаться по дорогам общего пользования с соблюдением дорожных габаритов по ширине и высоте.
Автопоезд является результатом проекта, который реализуется на основании соглашения с Министерством науки и высшего образования РФ в порядке, предусмотренном постановлением Правительства РФ № 218 от 09.04.2010 г. и разработан совместно с ведущими техническими вузами России — ЮУрГУ и МГТУ им. Баумана. Следующими этапами в реализации проекта станут дополнительный комплекс испытаний, подготовка к сертификации и к серийному выпуску.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=du0Dy_XKbkA

[регион102]

УЗСТ в 2023 году представил новые модели емкостной спецтехники
Как сообщила пресс-служба УЗСТ, уральский завод в 2023 году выпустил новые модели емкостной спецтехники.

153553815355391535540
153554115355421535543

1. Заводом была выпущена новая модель полуприцеп-цистерны ППЦК-20 с односекционной цистерной объемом 20 м3.
Полная масса цистерны, которая предназначена для перевозки кислоты соляной c концентрацией до 24%, плотностью 1,15 т/м3, составляет 32,7 тонны. Модель укомплектована центробежным пищевым насосом КМХ 65-40-200 с номинальной подачей 24 м3/ч .
2. Новой моделью цистерны для перевозки пищевых жидкостей стала модель АЦПТ-16 Камаз 65222-23012-53 (002).
Номинальный объем цистерны, предназначенной для перевозки жидкости плотностью до 1,03 г/см3, составляет 16 м3.
Модель укомплектована пищевым гидравлическим, центробежным, консольным, моноблочным, самовсасывающим насосом НЦС-50-7,1-20-5 с номинальной подачей 7,1 (25) м3/ч.
3. Новой моделью в линейке полуприцеп-цистерн, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов, стала трехосная модель УЗСТ-9174 ППЦ-32-001 с трехсекционной цистерной объемом 32 м3, полная масса которой составила 38020 кг.
4. Линейку автотопливозаправщиков пополнила новая модель АТЗ-17 Shacman X3000 SX32586V385 W430 с двухсекционной цистерной объемом 17 м3 с насосом УЗПМ СВН-80 (самовсасывающий, вихревой, одноступенчатый, горизонтальный; подача не менее 32 м³/ч; мощность 7,5 кВт).
5. Новой моделью в линейке автоцистерн, предназначенных для перевозки технической воды стала модель АЦВ-10 с цистерной объемом 10м3, изготовленная на шасси Камаз 43118-3027-48.
6. Еще одной новой моделью автоцистерн, предназначенных для перевозки технической воды, стала полуприцеп-цистерна марки УЗСТ ППЦТ-21 (001) с цистерной объемом 21 м3

сделаноунас.ру

[регион102]

Завод спецтехники с Урала выпустил новые модели спецтехники с КМУ и новую КМУ
В 2023 году «Уральский завод спецтехники», выпускающий более 300 моделей спецтехники, выпустил новые модели спецтехники с крано-манипуляторными установками (КМУ) на шасси КАМАЗ и Shacman, а также новую модель КМУ.

153565815356591535660
153566115356621535663
В мае 2023 года компания сообщила о выпуске новой модели бортового Камаз 43118-3027-50 с КМУ АНТ 12-2, с максимальной грузоподъемностью КМУ 6050 кг и грузоподъемностью на максимальном вылете стрелы (8,4м) 1 330 кг.
Новая модель стала 88-й в линейке бортовых КАМАЗ с КМУ, выпускаемых предприятием.
Новой моделью в линейке грузопассажирских автобусов (ГПА) с КМУ стала модель ГПА Камаз 43118-3027-50 с КМУ АНТ 8.5-2 (С014), с максимальной грузоподъемностью КМУ 4 тонны и грузоподъемностью на максимальном вылете стрелы(8,25 м) 4 тонны.
Новая машина, выпущенная в июле 2023 года заводом, стала 31-й моделью в линейке грузопассажирских автобусов на шасси КАМАЗ с КМУ, выпускаемых УЗСТ.
В ноябре 2023 года «Уральский завод спецтехники» выпустил три модели спецтехники на шасси автомобиля Shacman с КМУ АНТ и Hangil HGC.
Заводом была изготовлена первая модель грузопассажирского шестиместного автобуса на шасси Shacman X3000 SX32586T385 с КМУ АНТ 12-2.
Также заводом была выпущена первая модель бортового автомобиля на шасси Shacman X3000 SX32586V385 W430 с КМУ Hangil HGL 756, с максимальной грузоподъемностью 7500 кг на вылете 2 м и грузоподъемностью 400 кг на максимальном вылете стрелы 18,9 м.
Линейку передвижных мастерских, выпускаемых предприятием, пополнила изготовленная на шасси Shacman модель ПАРМ Shacman X3000 SX32586T385 с КМУ АНТ 12-2 (генератор EG-202).
Ранее завод освоил выпуск 99 моделей передвижных мастерских с КМУ на шасси Урал и КАМАЗ, ГАЗ, в том числе одну модель на шасси MAN и одну модель на шасси Shacman X3000 SX32586T385.
В ноябре 2023 года пресс-служба УЗСТ сообщила о выпуске новой модели КМУ АНТ 14.7-5 грузоподъемностью 5750 кг. Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы (14,4 метра) составляет 650 кг.
В настоящий момент заводом выпускается 30 моделей шарнирно-сочлененных и троссовых КМУ, а также 2 модели гидроманипуляторов для леса и лома.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российская компания в 2023 году выпустила новые модели прицепов
В 2023 году «Уральский завод спецтехники» выпустил новые модели полуприцеп-тяжеловозов, бортовых полуприцепов и прицеп-контейнеровоз.
15357821535783
15357841535785
15357861535787
*В январе 2023 года пресс-служба компании сообщила о выпуске новой модели высокорамного полуприцеп-тяжеловоза марки УЗСТ ППТ-9177-72В3, полная масса которого составила 89 тонн, предназначенной для перевоза груза массой 70 тонн.
*В феврале 2023 года компания представила новую модель 2-осного бортового полуприцепа марки УЗСТ ППБ-9180-103Б2-10 с полной массой 42 тонны, предназначенную для перевоза груза массой 32 тонны.
*В июле 2023 года компанией был представлен новый 2-осный высокорамный полуприцеп-тяжеловоз марки УЗСТ ППТ-9179-007В2с полной массой 53,3 тонны, предназначенный для перевоза груза массой 38 тонн.
*В ноябре 2023 года пресс-служба компании сообщила о выпуске новой модели полуприцеп-контейнеровоза марки УЗСТ 9275 ПН2-002. Полуприцеп с полной массой 19,5 тонн предназначен для перевозки грузов массой до 15 тонн.

В декабре 2023 года завод выпустил две новые модели 3-осных бортовых полуприцепов.

*Первой выпущенной в декабре моделью стал бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9178-045Б3 с полной массой 34,5 тонн, предназначенный для перевозки грузов массой до 25 тонн.
*Второй новой моделью, выпущенной заводом в декабре, стал бортовой полуприцеп марки УЗСТ ППБ-9178-046Б3 с полной массой 35,3 тонны, предназначенный для перевозки грузов массой до 25 тонн.

сделаноунас.ру

[регион102]

У ГАЗели появилась суперлюкс-модификация
Полунизкопольный каркасный автобус ГАЗель City получил новую VIP-модификацию. У нее пять индивидуальных пассажирских кресел в роскошно отделанном салоне. Сиденья обшиты натуральной кожей и имеют широкий диапазон электрических регулировок. Здесь также предусмотрены стойка для зонтов, полки для головных уборов и специальные секции для багажа, в частности, штанга для портпледов.
153589015358911535892
Автомобиль укомплектован дополнительным пакетом шумоизоляции, а боковые и задние стекла оклеены глубокой тонировкой. Задняя подвеска для повышения комфортности езды — с пневмобаллонами.
Первый экземпляр ГАЗели City VIP закуплен международным аэропортом «Внуково» — он использует его как шаттл для доставки важных пассажиров между VIP-залом и самолетом.
«Внуково» также закупило Соболь NN в VIP-исполнении. В нем кресла повышенной комфортности с оттоманками и электрорегулировками. Для каждого пассажира предусмотрены персональные розетки (форматы: USB, Type-C, 220В) и Wi-Fi роутер.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=PaFy7qDBQFU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=4A7SjnL2dmk&t=4s

[регион102]

АвтоВАЗ возобновил работу Опытно-промышленного производства в Тольятти
АвтоВАЗ запустил ещё одну площадку.
1536037
Сварочный комплекс подразделения «ВИС-Авто» начал работать в опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа. Перенос производства пикапов и фургонов на базе автокомплектов «Лада» на завод АвтоВАЗ частично реализован.
Изготавливаемые в ОПП кузова отправляются на окраску на АвтоВАЗ. Далее их перевозят на сборочную площадку «ВИС-АВТО», которая пока работает в арендуемом корпусе в промзоне Центрального района Тольятти. Перенос сборки автомобилей этого завода в опытно-промышленное производство АвтоВАЗа состоится летом нынешнего года.
ОПП представляло собой автозавод полного цикла, в его состав входили цеха штамповки панелей, сварки и окраски кузовов, а также автосборочный конвейер. Комплекс ОПП — это одно большое производственное здание и несколько пристроек. Расположено в Тольятти рядом с головным заводом.
Сборочные мощности опытно-промышленного производства простаивали почти восемь лет после того, как в декабре 2015 года оно было признано нерентабельным возглавлявшим тогда АвтоВАЗ Бу Андерессоном.
С 2016 года Опытно-промышленное производство АвтоВАЗа использовалось как складское помещение. Наиболее активное его наполнение случилось в 2022 году, когда компания «Рено» ушла из России. Оставшиеся от бывших партнёров детали и части оборудования были перевезены на хранение в ОПП в том числе и с московского завода «Автофрамос», где теперь выпускают «Москвичи».
Сейчас на предприятии «ВИС-Авто» работают около 420 человек, они выпускают пикапы и фургоны «Лада Гранта» и «Лада Нива», а также «Лада Нива Бронто».

сделаноунас.ру

[регион102]

"АвтоВАЗ" подал заявку на регистрацию нового товарного знака
"АвтоВАЗ" решил зарегистрировать новый товарный знак в форме буквы Х
17 янв — РИА Новости. "АвтоВАЗ" решил зарегистрировать новый товарный знак, следует из материалов на сайте Роспатента.
Заявку подала "дочка" автоконцерна — ООО "Автозавод Санкт-Петербург". Новая эмблема представляет собой стилизованную букву Х, вписанную в овал. Она выполнена в двух вариантах — на белом и черном фоне.
Предполагается, что под этим брендом будут выпускать широкий перечень товаров — от легковых и спортивных автомобилей, автофургонов и электромобилей до игрушек и елочных украшений.

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=QnaQz-Dxr74

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=FOGwLvr65AA

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=qeC_sNylMas

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=elEOOCpoWmE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=1RHJXbcvzL0

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=XKUsFDvWVLk

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=S4DZnDxrnew

[Deus Ex Machina]

"АвтоВАЗ" решил зарегистрировать новый товарный знак в форме буквы Х

Не поленился, посмотрел, что за новая эмблема. Это больше похоже на масонскую символику.
Пройдена большая дистанция от Fiat 124 до китайского Xpeng. Вот и закончились "Жигули" и "Лада".
Короче, всё накрылось большим китайским Хэ. :Цензура:
Ни стыда, ни совести. Вместо мозгов только деньги в башке. Саботаж и диверсия, однако вырисовывается.
А кто там про скрепы и великое наследие говорит ежечасно.

[Виктор13]

Вот и закончились "Жигули" и "Лада".
Короче, всё накрылось большим китайским Хэ. :shok :Грустный: :crazy:

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=1I7QHfwafdI

[регион102]

«КАМАЗ» нарастил продажи пассажирского транспорта
В ПАО «КАМАЗ» подвели итоги работы в области реализации пассажирского транспорта:
по результатам 2023 года рост объёма продаж составил 25%.
1536482
В 2023 году одним из ключевых направлений работы крупнейшей российской компании, специализирующейся на выпуске коммерческой автотехники разного назначения, стало производство широкого спектра пассажирского транспорта. Несмотря на все сложности и вызовы нового времени «КАМАЗу» удалось не только увеличить объёмы производства пассажирской техники, но и расширить продуктовую линейку.
Всего в прошлом году было реализовано свыше 1450 автобусов НЕФАЗ и 477 электробусов КАМАЗ — рост продаж пассажирской техники составил 25% по сравнению с 2022 годом. При этом доля «КАМАЗа» на российском рынке электробусов большого класса достигла 96%, а на рынке автобусов большого класса без учёта сегмента туристических автобусов компания занимает 33%. Таким образом, «КАМАЗ» остаётся ведущим российским производителем пассажирского транспорта.
Одним из самых значимых достижений 2023 года стало расширение сотрудничества с ключевым потребителем — городом Москвой. В марте 2023 года ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили пятый по счёту контракт на поставку 1000 электробусов в 2023-2024 годах. Подписанный контракт стал крупнейшим в Европе на поставку электробусов. В рамках этого договора автопроизводитель в прошлом году передал 380 электробусов КАМАЗ-6282. Выпускаемые «КАМАЗом» электробусы по своим потребительским свойствам не имеют аналогов в России.
Государство проводит планомерную поддержку внутренних пассажирских перевозок. Стратегический план по развитию сектора учитывает потребности граждан и бизнеса: беспилотные технологии, скорость, безопасность и комфорт. Благодаря финансовой поддержке со стороны государства российские регионы получили возможность приобрести инновационную технику. «КАМАЗ» активно включился в реализацию этого масштабного проекта и в 2023 году поставил 97 электробусов КАМАЗ-6282 в семь городов: Волгоград, Пермь, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Таганрог и Волгодонск.
В 2023 году компания продолжила поставки пассажирских автобусов постоянным клиентам. Так, крупные партии автобусов были реализованы в Республику Башкортостан, Ростов-на-Дону, Москву, Екатеринбург, Кемерово, Пермь, Омск.
Кроме того, география продаж «КАМАЗа» в 2023 году существенно расширилась. На маршруты Подмосковья впервые вышли свыше 400 автобусов НЕФАЗ, также пассажирская техника была поставлена в Оренбург, Братск, Красноярск, Ярославль, Южный Сахалин, Липецк, Белгород и другие крупные города. Большая часть камазовской техники была передана в рамках реализации государственных программ, направленных на комплексное обновление парка общественного транспорта в стране. Среди них — масштабная программа специальных казначейских кредитов, программа льготного лизинга автобусов с привлечением средств ФНБ, а также нацпроект «Безопасные качественные дороги» и федеральный проект «Чистый воздух».
Спрос на пассажирскую технику производства «КАМАЗ» ежегодно растёт, поэтому компания продолжает работу по расширению продуктового портфеля. В 2024 году запланированы запуск в серийное производство и старт продаж новых продуктов: автобуса среднего класса, автобуса особо большого класса, троллейбуса, электробуса с ночной зарядкой, электробуса особо большого класса с ночной и быстрой зарядкой. Большое внимание будет уделено и работе по развитию сервиса пассажирского транспорта в регионах, которая предусматривает формирование склада востребованных запчастей, программ обучения персонала и многое другое.

сделаноунас.ру

[регион102]

В Череповце начали выпускать вездеходы для нефтяников
Вездеход Tinger TF4 выпускает компания «Механика». Транспорт используется в лесоохране, геологоразведке, спасательных службах и нефтегазовых компаниях. В месяц на предприятии собирают пять таких машин. На суше вездеход развивает скорость до 60 километров в час.
1536834
«Вездеход предназначен для бездорожья: болотистой, гористой местности, выездов из воды на лед. В основном используется для перевозки людей. Используют вездеход газовики, нефтяники, работники лесного хозяйства. Техника востребована: у нас больше 50 заказов на ближайшие два-три месяца. Прежде чем запустили серийное производство, технику испытывали более года. Хотим построить новый корпус под сборку этой техники с учетом увеличения объемов производства. Стройку начнем через год», — рассказал гендиректор компании «Механика» Евгений Диков.
Компания «Механика» — резидент территории опережающего развития «Череповец». Предприятие производит гусеничные и колесные вездеходы с 2009 года, сейчас в штате 180 человек.

cделаноунас.ру

[регион102]

«Автозавод Санкт-Петербург» запустил производство автомобилей под брендом XCITE
«Автозавод Санкт-Петербург», который раньше производил Nissan, начал выпуск автомобилей под собственным брендом XCITE («Иксайт»). Это первый собственный проект в новой истории предприятия, говорится в сообщении пресс-службы.
1536908
Выпуск новых моделей будет налажен в «тесном сотрудничестве с международными партнерами». Уже произведена первая партия из нескольких тысяч автомобилей и сейчас завод накапливает складской запас. Продажи планируют начать весной этого года, а первые подробности о моделях станут известны в конце февраля. «АвтоВАЗ», которому сейчас принадлежит завод, планировал в этом году году начать выпускать автомобили сегментов C и D под новой маркой.
Ранее стало известно, как будет выглядеть эмблема нового бренда — ей стала буква «Х» в овале. Внешний вид этого знака вызвал бурное обсуждение в социальных сетях. Слоган нового бренда — «Выигрывай в самом важном». Ну, а название XCITE с английского можно перевести как «возбуждать», «вдохновлять» или «будоражить».

сделаноунас.ру

[регион102]

Производство карьерных самосвалов запущено в Челябинске
Предприятие"АМТ N.V." выпустило первую партию грузовиков, предназначенных для перевозки гранита.
15369091536910
Завод стал новым производителем карьерных грузовиков после того, как итальянский автопроизводитель IVECO вышел из совместного предприятия. Новым партнёром предприятия из Миасса стала китайская компания SAIC Hongyan. Некоторые компоненты производятся под патентами IVECO.
Современные автопроизводители предлагают клиентам сверхтяжёлые самосвалы, специально предназначенные для горных разработок. Эти грузовики обладают мощными моторами, высокими рамами и усиленными шасси. Считается, что они более практичны, экономичны и дёшевы по сравнению с обычными карьерными машинами.
Челябинская «АМТ N.V.» создала свой вариант «карьерника», представив 4-осную машину массой 50100 кг с 480-сильным двигателем. Её обогреваемый кузов вмещает 23 кубических метра и выполнен из высокопрочной стали толщиной 10 мм.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=JWhIa7Ps7rE

[регион102]

В Ростове-на-Дону заработал новый тракторный завод
Завод запущен пока в тестовом режиме. Тракторный завод Ростсельмаш готовится к открытию и ведет отладку технологических процессов производства. На главный конвейер поставлены первые тракторы.
15369371536938
15369391536940
Начали отработку с одной машины, постепенно довели до восьми ед., одновременно находящихся на монтаже. Параллельно идет прокрутка конвейера сборки кабин.
Инженерные службы предприятия занимаются подключением конвейеров, крановых систем, подготовкой к пусконаладочным мероприятиям интеллектуальных сборочных мест.
Сборочное производство тракторного завода имеет высокий уровень автоматизации процессов. Конвейера будут работать в режиме «старт-стоп» (автоматическое включение, выключение) согласно производственному такту. Электронные системы затяжки обеспечивают операцию с четко заданными параметрами. Данные передаются в электронный паспорт трактора, который будет сохранять всю историю сборки машины.
Каждый пост оснащен подвесными кранами грузоподъемностью от 2 до 3,2 т. Для особо точных операций предусмотрены грузоподъемные манипуляторы, которые снижают нагрузку для операторов при монтаже комплектующих.
В главный сборочный конвейер встроен автоматизированный пост заправки технологическими жидкостями. Система управления выбирает и запускает нужный процесс, в зависимости от модели техники.
Напомним, официальный старт строительства тракторного завода Ростсельмаш был дан в сентябре 2021 года. В данный момент предприятие готовится к запуску.
Завод находится в Ростове-на-Дону. Общая территория — 14 га, производственные площади — 62 тыс. кв.м. Мощности позволяют выпускать 5000 машин в год.
На данной площадке компания намерена производить модельный ряд тракторов от 170 л.с. до 600+ л.с. с шарнирно-сочлененной и классической рамой, на гусеничном ходу. Тут же будет налажен выпуск нового продукта компании — дорожно-строительной техники. Когда завод выйдет на полную мощность, на нем будут работать до 1850 человек.
Еще в марте прошлого года, завод выглядел вот так.
1536936
Тогда казалось, что работы еще непочатый край, ведь были готовы лишь стены и крыша, и сложно было поверить, что уже менее чем через год тут начнется производство тракторов.
Но браво Ростсельмаш, браво! Чувствуется мощь и сила как раз в том, как спокойно, размеренно, но неотвратимо наш Донской производитель реализует такие проекты. И это же не единственная стройка, в Таганроге сейчас идет другая, не менее значимая, и там тоже запуск уже близко.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ZDPwJw1KX3w

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=jUXS9NkxdoQ

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=QOgzFVaD5yI

[s_xxl]

https://www.youtube.com/watch?v=bsPPLilMrew

[регион102]

Ещё немного про Атом...

https://www.youtube.com/watch?v=3BqMYjX5Ifw

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=lKON3356T9k

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=_RCTI50X9k8

[регион102]

Ульяновский автозавод модернизируется и увеличивает производство
Ульяновский автозавод продолжает совершенствовать свои автомобили. Очередным улучшением стал новый передний мост улучшенной конструкции, которым с 1 февраля 2024 года комплектуются модели УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи 4×4».
1537491
Улучшенный передний мост отличается от предыдущего дополнительными уплотнениями картера редуктора моста и модернизированными приводами. Это позволило исключить попадание влаги в картер главной передачи и превращение масла в эмульсию, в конечном счёте повысив долговечность и надёжность редуктора моста.
Силами своих дочерних компаний «Автокомпонент» и «Техинструмент» УАЗ изменил литьевую оснастку моста, а предохранительный клапан перенес с кожуха полуоси в отливку картера, что, в свою очередь, позволило снизить избыточное давление. На стоимость моделей УАЗ появление улучшенного моста напрямую не повлияло.
Ульяновский завод с 1 февраля 2024 года перестал выпускать модификации автомобилей, оснащенные двигателями стандарта «Евро-0».
В настоящее время у дилеров можно приобрести автомобили нулевого экологического класса только более ранних дат выпуска. Повышение экологического класса автомобилей всего модельного ряда УАЗ до «Евро-5» будет осуществляться поэтапно в течение второго и третьего кварталов текущего года. В данный момент на предприятии ведутся финальные работы по калибровке нового электронного блока управления ДВС для соответствия агрегата всем требованиям норм по выбросам.
Ульяновский автозавод по итогам 2023 года выпустил 39 453 автомобиля — на 15% больше, чем годом ранее. Также был продемонстрирован лучший за последние четыре года результат продаж. Так, в прошлом году российские дилеры УАЗ увеличили реализацию на 9% до 37 412 автомобилей, согласно данным компании.
Кроме того, в 2023 году 1840 автомобилей УАЗ было реализовано на внешних рынках, а именно на территориях государств в странах Азии, Африки, Ближнего Востока, Южной и Центральной Америки.

сделаноунас.ру

[регион102]

Работают даже при -80 °С: как собирают краны для Антарктики в Челябинске
Они работают при -80°С, поднимают грузы до 100 тонн и обладают функцией самомонтажа. Уникальную разработку Челябинского механического завода — грузоподъемные краны — применяют не только на Южном Урале, но и на побережье Антарктиды. Машины использовали при строительстве нового зимовочного комплекса станции «Восток».
15375491537550
В сборочно-монтажном цеху Челябинского механического завода — непрерывный процесс. Каждый день мастера участка Натальи Митруковой начинается с педантичной проверки комплектующих, технической документации и правильности работы дизельно-электрических механизмов. По ее словам, новые краны «Антарктика» требуют особого внимания — они отличаются от других моделей.
«Конечно, новые чертежи, абсолютно новая система доступа на кране, не такая, как на всех других. Больше гидравлики, совершенно по-другому монтируется, система самомонтажа — кран может сам себя собрать/разобрать», — объясняет производственный мастер участка дизельно-электрических кранов Наталья Митракова.
Специальные модели «Антарктика» завод начал проектировать в 2020-м. Машины собрали за три месяца из отечественных материалов. А уже в октябре 2021-го три гусеничных и два автомобильных крана отправились в Антарктиду строить станцию «Восток».
"Я нахожусь на испытательной площадке грузоподъемных кранов. Испытания механизмов проходят в течение нескольких дней. Благодаря прочности элементов и плавности хода, кран уверенно передвигается с грузом до 100 тонн. Такая масса эквивалентна примерно 66 легковым автомобилям", — говорит корреспондент ГТРК «Южный Урал» Анна Шашева.
Краны оснащены электроприводом и интеллектуальной системой управления. Машины молниеносно запускаются в работу, выдерживают экстремальные температуры и даже способны обеспечить электроэнергией небольшой поселок.
«При сборке антарктических кранов были применены специализированные металлы, спецагрегаты для сборки машины, дополнительное утепление кабины оператора, был утеплен и машинный отсек», — рассказывает начальник сборочно-монтажного цеха Челябинского механического завода Дмитрий Соловьев.
Такие краны применяются в строительной и нефтегазовой отраслях. На механическом заводе планируют, что в этом году выпустят до 700 единиц грузоподъемной техники. Возьмутся и за новую модель крана — ей будут под силу грузы до 130 тонн.

https://www.youtube.com/watch?v=bZxnrNmr880&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fsdelanounas.ru %2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt

сделаноунас.ру

[регион102]

В России запустили сборку полностью отечественных дизельных моторов
«Ремдизель» наладил в Набережных Челнах Татарстана массовое изготовление двигателей для грузовиков «КАМАЗ». В проект модернизации было вложено 300 млн рублей, из которых 235 млн рублей были получены в рамках программы «Комплектующие изделия» от Фонда развития промышленности (ФРП).
1537602
До этого момента «Ремдизель» занимался исключительно капитальным ремонтом двигателей внутреннего сгорания для коммерческого транспорта. Благодаря модернизации и закупке нового оборудования, предприятие перешло к серийному производству двигателей.
В декабре 2023 года фирма отправила «КАМАЗу» первую партию двигателей внутреннего сгорания, насчитывающую более 180 штук. «Ремдизель» планирует выпустить более 1000 двигателей в текущем году и достичь годового объема производства в 1600 единиц к 2025 году.
Выпускаемые ДВС имеют двухрядное размещение восьми цилиндров. Двигатели развивают мощность до 260 л.с., оборудованы турбонаддувом и топливной аппаратурой от других заемщиков ФРП — «Ярославского завода дизельной аппаратуры» и «Алтайского завода прецизионных изделий». В производстве ДВС применяются исключительно российские компоненты, уровень локализации составляет 100%.
Двигатели устанавливаются на грузовых и специализированных автомобилях на базе шасси «КАМАЗ», которые широко применяются во многих отраслях экономики, в том числе в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, жилищно-коммунальном хозяйстве и прочих.

сделаноунас.ру

[регион102]

В России открыли ещё один автозавод
В России открыли новое производство электрокаров. Компания ООО «Сова Моторс» разместилась в особой экономической зоне «Алабуга». Площадка специализируется на сборке переработанных китайских моделей Wuling и Dongfeng. Продукция ориентирована, преимущественно, на корпоративных покупателей.
1537623
На настоящий момент ООО «Сова Моторс» занимается выпуском тестовой партии электрических грузовичков. После завершения процедуры сертификации и получения ОТТС площадка начнёт производство товарной продукции.
Выпуск электрокаров в Елабуге на базе китайских Wuling планируется организовать крупноузловым методом с последующей локализацией производства. Производитель обещает, что модель Sova 25 станет самым дешёвым электрическим фургоном грузоподъёмностью 1 тонна на российском рынке. Автомобиль оценивается примерно в 3,5 млн рублей. Также завод будет собирать более крупный грузовичок — Sova 35 (Dongfeng Liuzhou L2EV) полной массой 3,5 тонны.
Помимо выпуска электрических грузовиков российская марка займётся созданием зарядной инфраструктуры и будет предлагать решения по доставке грузов. Основными клиентами в компании видят корпоративных заказчиков, к примеру, маркетплейсы. На окупаемость предприятие выйдет после выпуска 1 000 экземпляров каждой модели. Примерно столько можно собрать за один год. В перспективе площадка рассчитывает расширить модельный ряд. При подготовке к производству китайские модели проходят масштабную доработку.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=arhkPBLqmp0

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=phqflDeWz7M

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=xOATia8ylhQ

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=kTrg5LXkrBU

[регион102]

Трэкол выпустил четырехосный грузовой вездеход
Российская компания «Трэкол», производитель вездеходов на шинах низкого давления, выпустил новое исполнение четырехосного снегоболотохода «Арктика» — с открытой грузовой платформой.
15379331537934
15379351537936
Вездеход предназначен для перевозки грузов по слабонесущим и плотным грунтам. В первом случае его грузоподъемность ограничена 2,4 тоннами, во втором 4 тоннами.
Вездеход опирается на шасси со стальной лонжеронной рамой, подвеска всех колес зависимая. Колесная формула 8×8.
2-местная кабина имеет спальное место, она выполнена из алюминия. Машина защищена внешним трубчатым каркасом.
В движение вездеход приводит турбодизель ЯМЗ-534 (4,4 л, 170 л.с., 600 Нм). Коробка передач механическая пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая трехвальная, марки «Урал». Запас топлива 370 л.
Вездеход укомплектован шинами сверхнизкого давления размерности 1600×700-635 мм с диапазоном рабочего давления 0,15 — 0,65 кг/см2.
Для управления машиной требуется удостоверение тракториста-машиниста, категория «АIII».
За автобус на этом шасси просят 16,6 млн рублей.

cделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=0h7yZfmbKgM

[регион102]

«Соллерс» запустил выпуск новой «механики», которую будут ставить и на УАЗы
Компания «Соллерс» сообщила о начале серийного производства 6-ступенчатой МКПП на мощностях Заволжского моторного завода. Новая коробка передач будет устанавливаться в том числе на модели Ульяновского автозавода.
1538006
«Новые МКПП получат легкие коммерческие автомобили и пикапы Sollers, автомобили бренда УАЗ. Также в планах компании — установка локализованных коробок передач на другие отечественные автомобили», — сообщали ранее в пресс-службе «Соллерса».
По информации «Российской газеты», первой моделью УАЗ, которая получит новую «механику», станет «Профи». Предварительные сроки — последний квартал 2024 года.
Также новую КПП получит УАЗ «Патриот», ожидается, что ей агрегатируют готовящуюся к выходу модификацию внедорожника с дизелем.
«Соллерс» справился с задачей быстрее запланированного: в октябре 2023 года стало известно, что компания получила льготный заём от Фонда развития промышленности и старт производства состоится во втором квартале 2024 года. Повлияет ли это на озвученный ранее объём производства на этот год — около 7 тысяч единиц, пока неизвестно.

сделаноунас.ру

[регион102]

Трактор РСМ 2400: умный и мощный
В первом квартале 2024 года Ростсельмаш запускает в Ростове-на-Дону новое производство. Первый с советских времен построенный с нуля тракторный завод уже начал сборку тракторов в тестовом режиме. Казалось бы, это отличный повод порадоваться за отечественного производителя, но что удивительно, эта новость обрадовала далеко не всех. Всегда вокруг таких радостных и значимых для нашей страны событий возникают люди, старающиеся принизить их значимость, заронить сомнения, убедить, что ничего значительного на самом деле не произошло. Ну ведь всем известно, что эти трактора имеют канадские корни и их производство на заводе Ростсельмаш началось с покупки канадского завода Buhler Versatile. А раз так, то возникают вопросы к локализации: насколько продукция нового завода на самом деле отечественная?
153800815380091538010
В свое время покупка канадского предприятия помогла Ростсельмашу, известному, прежде всего, как производитель зерноуборочных комбайнов, зайти в новую для себя нишу — производство сельскохозяйственных тракторов. Конечно, можно было разработать трактора самостоятельно, уверен, конструкторский отдел компании с этой задачей бы справился. Вот только разработка велосипеда, ой, простите, трактора с нуля — это долго и не факт, что в итоге получилось бы дешевле. А ошибки у новичка были бы неминуемы, пришлось бы наступить на много граблей, которые именитые производители уже давно прошли. Поэтому покупка Versatile была решением стратегически полностью верным. Но было бы ошибкой на этом и остановиться.
К счастью, донской производитель не довольствовался заводом в Канаде, а планомерно и серьезно занялся локализацией производства тракторов в Ростове-на-Дону. Новый тракторный завод — это как раз закономерный итог этой долгой, сложной, но важной работы. И сегодня его продукцию можно в полной мере назвать отечественной.
Конечно, это вовсе не означает, что там не используют импортные комплектующие. Завод не может работать в отрыве от реальности, он отталкивается от потребностей своих клиентов, и предлагает им именно ту технику, которую требует конечный потребитель. А это определяет требуемые характеристики машины, а значит, и, например, мощность двигателя, его экономичность, его тяговые характеристики, и, если в ассортименте отечественных производителей такого двигателя нет, приходится использовать импортный. В конце концов, это общемировая практика, сами производители тракторов двигатели для своих машин не производят, а выбирают из ассортимента, представленного на рынке.
Например, самая популярная и самая любимая аграриями серия тракторов Ростсельмаш 2400 имеет двигатель WP12 с рабочим объемом 11,6 л. и мощностью 430 л. с. производства компании Weichai. С этим двигателем Ростсельмаш 2400 тут же попал в Книгу рекордов России в номинации «Самая большая площадь культивации трактором мощностью до 450 л. с. с системой автоуправления за 24 часа в России». Для того чтобы поставить рекорд, трактор целые сутки работал в поле, обработав за это время 494,9 га паров. При этом он израсходовал всего 3,637 л горючего на гектар, т. е. суммарно — 1800 л. При этом за сутки время простоя составило всего 19 минут — столько понадобилось для проведения ТО и дозаправки. И даже грянувший ливень не помешал установить этот рекорд.
И это заслуга, в том числе и мощного тяговитого двигателя, способного работать с тяжелым культиватором R-148 с конструкционной шириной захвата 14,9 м — эта связка и позволила добиться высочайшей производительности.
Впрочем, трактора модели Ростсельмаш 2400 пользуются все большей популярностью, и именно они должны составить основу производственной программы завода, неслучайно тестирование новой площадки начали именно с производства этих тракторов.
Ну, а рост производства тракторов, в свою очередь, сделает для отечественных производителей привлекательной идею производства своих двигателей в этом классе мощности. Ростсельмаш постоянно ведет работу в этом направлении, проводит испытания новых двигателей и даже разрабатывает собственную газомоторную двигательную установку, работающую на метане — восьмицилиндровый V-образный двигатель RGK 820.636-380 объёмом 11,8 литра, в основе которого использован отечественный КАМАЗ-820.
Но двигатель — далеко не единственная важная составляющая трактора. В Ростсельмаш 2400 с двигателем агрегатирована трехдиапазонная МКПП 12×4 отечественного производства. Эту коробку Ростсельмаш производит на своей основной площадке, причем полностью самостоятельно — от литья до готового изделия.
Ну и такие детали, как мосты, штампованные элементы, кабина, рама и многие другие комплектующие трактора произведены или на Ростсельмаше, или на других отечественных заводах.
Трактора Ростсельмаш давно уже имеют со своими канадскими прародителями мало общего, ну разве что кроме потрясающей мощи и надежности. Канадский актив недавно, по понятным причинам, был продан, но это вообще никак не влияет на отечественное производство тракторов — никакой зависимости давно нет.
Но и это еще не всё. Трактор 2400 может быть оснащен искусственным интеллектом. И это та область, где Ростсельмаш — один из мировых лидеров, и трактора компании опционально комплектуются системой автовождения РСМ Агротроник Пилот 1.0 Электроруль. Система не только принимает на себя рулевое управление техникой, но и осуществляет автоматические развороты. Это позволяет освободить механизатора от рутинного процесса руления, тракторист превращается в оператора, следит за параметрами работы оборудования, качеством агротехнических работ и корректирует параметры при необходимости.
Причем система рулит с точностью до 2,5 см. — даже опытный тракторист не сможет управлять точнее. При этом достигается и более высокая производительность и экономия ГСМ и более щадящий режим эксплуатации техники.
Система РСМ Агротроник Пилот 1.0 разработана в Ростове-на-Дону и производится в России. Причем, конечно же, главное в этой системе вовсе не электронная начинка, а архитектура и программные «мозги» искусственного интеллекта, созданные инженерами Ростсельмаша.
Поэтому сомнений быть не может: предстоящий запуск тракторного производства в Ростове-на-Дону — это действительно значимый шаг в развитии отечественного тракторостроения, а трактор Ростсельмаш 2400 похоже надолго станет основой производственной линейки сельскохозяйственных машин нового завода.

сделаноунас.ру

[регион102]

АВТОВАЗ начал выпуск опытной партии Lada Largus в Ижевске
На предприятии «Лада Ижевск», входящем в группу АВТОВАЗ, начато производство опытной партии LADA Largus. Первыми пятью автомобилями, которые планируется произвести до конца текущей недели, станут коммерческие фургоны.
1538012
Максим Соколов, Президент АО «АВТОВАЗ»: «Нашим специалистам удалось в кратчайшие сроки перенести оборудование по сборке Largus из Тольятти в Ижевск и провести пуско-наладочные работы. Теперь мы приступаем к сборке опытной партии, которая суммарно до мая составит около 80 автомобилей. На них будут отработаны технологии производства полного цикла, проведено обучение персонала, а также валидированы параметры и настройки оборудования. Наш завод „оживает“ после паузы, мы набираем новый персонал на конкурентную заработную плату и подтверждаем планы с мая приступить к полномасштабному производству самого востребованного в стране легкого коммерческого автомобиля».
Напомним, что решение о переносе производства LADA Largus с основной площадки в Тольятти на завод «Лада Ижевск» было принято в конце лета 2023 года. Это необходимо для высвобождения мощностей для выпуска новых моделей на платформе LADA Vesta в 2024-2026 годах.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=ykN7eVWgeBI

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=CpF44WR1VCA

[регион102]

Трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор
Предприятие Госкорпорации «Роскосмос» представляет первую модель из семейства трехсекционных вагонов со 100% низким уровнем пола — «Кастор».
15381121538113
Трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор» — полностью низкопольный трехсекционный шестиосный четырехдверный трамвайный вагон. Разработан специально для эксплуатации в ряде городов России в базовом варианте с учетом оснащения всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе и маломобильных граждан. Трамвай обладает рядом уникальных характеристик.
АО «УКВЗ» (предприятие Госкорпорации «Роскосмос») впервые начинает продвигать популяризацию космоса через названия трамваев звездами нашей галактики. Предприятие не только хочет использовать названия звезд в моделях трамваев, подчеркивая уникальность города через код региона, но и обратить внимание на дальний космос.
Созвездие Близнецов расположено в северном небесном полушарии и представляет близнецов Кастора и Поллукса. Поллукс имеет статус беты Близнецов и является самой яркой звездой в созвездии. Кастор — двоичная звезда, являющаяся альфой созвездия и обладающая видимой величиной. Возраст звезды определен как около 370 млн лет, расстояние от Солнца — приблизительно 50 световых лет.

Ключевые преимущества
Основным преимуществом трамвая является его цена. На сегодняшний день это самая выгодная цена на рынке на трехсекционный трамвай в своем классе — до 155 млн руб. в базовой комплектации.
Наибольшее количество сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке — 64 места плюс 1 место для маломобильных пассажиров. Это обеспечивает безопасность при перевозке пассажиров и делает трамвай 71-639 «Кастор» незаменимым на длинных маршрутах.
Самый короткий вагон в своем классе — немногим более 25 м — более удобен в маневрировании, при расстановке на веере и в депо, при этом пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов.
Применение технологических решений позволяют трамваю эксплуатироваться на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м.
Возможность эксплуатировать без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона.
Идеальная модель для магистральных маршрутов. Исполнение вагона подразумевает движение вагона на повышенных скоростях (до 90 км/ч).
Возможна реализация в двухкабинном исполнении (челночное исполнение).
Возможна опция увеличенного автономного хода (до 30 км).
Внимание к деталям
Эргономичные поручни, комфортные сиденья и их оптимальная компоновка, подсветка в темное время суток кнопок открывания дверей и пассажирского салона, внешняя контурная подсветка, футуристичный дизайн, баланс материалов, плавный ход, разъемы для зарядки гаджетов, индивидуальный дизайн трамвайных вагонов (брендинг под городские цели) — все это делает трамвай 71-639 «Кастор» украшением самого притязательного города в любом уголке мира.

«Мы специально делали трамвай в бюджете на 20% ниже рынка, чтобы он стал доступным для городов, что должно повлиять на продвижение трамвая и облегчить городам финансовую нагрузку», — сказал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.

сделаноунас.ру

[регион102]

АВТОВАЗ объявил о запуске серийного выпуска LADA Vesta, оснащенных новым силовым агрегатом
АВТОВАЗ объявляет о начале серийного выпуска автомобилей LADA Vesta, оснащенных новым силовым агрегатом — модернизированным мотором 1.8EVO (122 л.с.) и автоматической трансмиссией.
1538192
Новый силовой агрегат прошел полный цикл лабораторных и дорожных испытаний, при этом электронные системы управления двигателем и трансмиссией специально откалиброваны под LADA Vesta. Для установки АТ были модернизированы различные системы автомобиля: топливная, тормозная; появилась новая опора силового агрегата.Планируется, что АТ будет устанавливаться на все модели семейства Vesta: седан, седан Cross, SW и SW Cross.

cделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=M3BzVp9pROs

[регион102]

Компания «Гут Трейлер» выпустила универсальный раздвижной трал
Российский производитель прицепной техники — компания «Гут Трейлер» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») — выпустила универсальный раздвижной трал, который оснащен контейнерными замками для перевозки контейнеров.
1538197
Габаритная длинна модели составляет 15 530 мм, а в раздвинутом состоянии — 21 530 мм. Длинна нижней секции — 12 000 мм, в раздвинутом состоянии — 18 000 мм. Длинна верхней секции — 3 524 мм.
Первая ось у техники подъемная, четвертая ось — подруливающая.
Собственный вес трала составляет 13 700 кг, а максимальная грузоподъемность — 48 200 кг.
Модель оборудована приставными алюминиевыми аппарелями, а также контейнеровозными замками для перевозки 2х20 °F, 1х40 °F контейнеров.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=NeKjpEKYjVo

[регион102]

В Ульяновске начался серийный выпуск прицепной автотехники на базе белорусского ОАО «МАЗ»
Компания «Торговый дом «Акро» выпустила в Ульяновске первую серийную прицепную технику на базе ОАО «МАЗ»
1538289
Как сообщили ТАСС в Корпорации развития Ульяновской области, в настоящее время началось производство прицепной техники на базе действующей площадки ООО «Торговый дом «Акро» в Засвияжском районе Ульяновска. «Представленная серийная прицепная техника на базе транспортных средств белорусского производителя ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «Белавтомаз», произведена на конвейере в Ульяновске», — уточнила собеседница агентства.
По словам генерального директора Корпорации развития Ульяновской области Алины Абитовой, на сегодняшний день инвестиции в проект составили 500 млн рублей. «Далее компания планирует строительство нового производственного корпуса», — уточнила Абитова ТАСС.
ООО «Торговый дом «Акро» — ульяновская компания, существует на базе завода спецтехники «Акро», который был основан как завод по производству спецавтомобилей, специального и металлорежущего инструмента. Сегодня предприятие производит автомобильную технику и комплектующие, имеет статус официального дилера и сервис-партнера ОАО «МАЗ» и ООО «МЗ Тонар».

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=1JshHvXeEAE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=9ZBCd8kX3pg

[регион102]

ГАЗ начал выпуск электрических микроавтобусов «Газель е-Сити»
Горьковский автозавод выпустил первую опытно-промышленную партию электробусов «Газель е-Сити». Объемы производства будут зависеть от наличия заказов, пишет портал Wroom.ru.
1538342
Напомним, этот электрический микроавтобус был впервые представлен осенью 2022 года, а в прошлом году первый прототип модели поступил в «Мосгортранс» для тестовой эксплуатации на столичных маршрутах.
«Газель е-Сити» создана на базе дизельного микроавтобуса «Газель Сити». Электрическая версия имеет ту же компоновку: двигатель спереди, привод на задние колеса, тот же задний мост на пневмоподвеске.
Автобус «Газель е-Сити», рассчитанный на перевозку 16 пассажиров, оснащен синхронным электромотором мощностью 136 л.с. и тяговой батареей емкостью 81 кВт-ч. Ориентировочный запас хода на одной зарядке составляет 150 км.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», ГК «Современные транспортные технологии» представила специальные модификации микроавтобусов «Соболь NN» и «Газель City». Автомобили повышенной комфортности предназначены для работы в зонах аэропортов и перевозки VIP-пассажиров.
Так, «Газель City» бизнес-класса предназначена для перевозки 12 пассажиров и обслуживания бизнес-залов аэропортов. Широкая двойная дверь, низкий уровень пола (без ступеней) и наклон кузова в сторону дверей делают комфортной посадку и высадку пассажиров. В отделке салона применяются термо-, шумо- и виброизоляционные материалы премиум-класса. Для наиболее комфортного размещения пассажиров внутри автобуса также предусмотрены анатомические сиденья с откидным механизмом, штанга под портпледы, отсек для багажа, влагостойкое нескользящее напольное покрытие и др.

сделаноунас.ру

[регион102]

АВТОВАЗ выпустил первую партию автомобилей «Лада Искра»
Об этом в эфире телеканала «Тольятти 24» сообщил глава компании Максим Соколов, добавив, что они уже проходят дорожные испытания. По его словам, премьера новой модели состоится в ближайшее время.
1538409
Как сообщалось ранее, производство нового семейства «Лада Искра», которое построено на глобальной платформе XJO, планируется запустить на заводе в Тольятти в начале 2025 года.
Новинка будет выпускаться в трёх вариантах кузова: седан, универсал и кросс-универсал. При этом «Лада Искра» будет представлена на рынке параллельно с более компактной и бюджетной «Грантой» и со временем полностью заменит эту модель в линейке АВТОВАЗа: производство «Лада Гранта» планируется завершить к 2027 году.

cделаноунас.ру

[регион102]

В Ростове-на-Дону открыт тракторный завод
Только что 5 марта 2024 года в Ростове-на-Дону состоялось грандиозное событие: был официально открыт первый в постсоветской России тракторный завод. Его открыла компания Ростсельмаш.
153843815384391538440
Официальный старт строительства тракторного завода Ростсельмаш был дан в сентябре 2021 года. И вот наконец завод полностью достроен и запущен. Общая территория — 14 га, производственные площади — 62 тыс. кв.м.
Для инвестиций в строительство завода использовались как собственные средства компании Ростсельмаш, так и средства предоставленные на льготных условиях Фондом Развития Промышленности. Общие инвестиции в создание производства превысили 13 млрд рублей. Из них 4 млрд рублей в виде льготного займа предоставил федеральный ФРП на приобретение высокотехнологичного оборудования.
Мощности позволяют выпускать 5000 машин в год. На данной площадке компания намерена производить модельный ряд тракторов от 170 л.с. до 600+ л.с. с шарнирно-сочлененной и классической рамой, на гусеничном ходу. Тут же будет налажен выпуск нового продукта компании — дорожно-строительной техники.
Тракторный завод — это крупнейший проект компании и один из самых амбициозных проектов российского машиностроения за последние десятилетия. За счет высокой степени автоматизации и экологичности производства он решает задачи программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Запуск предприятия позволит удовлетворить возросший спрос аграриев на тракторы Ростсельмаш и увеличить долю отечественных машин в сельском хозяйстве России. Таким образом, это наш вклад в укрепление технологического суверенитета государства. Также запуск данного предприятия позволит нам реализовать планы по выпуску дорожно-строительной техники, — отметил генеральный директор компании Ростсельмаш Валерий Мальцев.
Когда завод выйдет на полную мощность, на нем будут работать до 1850 человек.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=q6d0C2Aat1Q

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=4joMe9N8K3A

[регион102]

Калининградский «Грюнвальд» начал производство новой модели полуприцепа
Это самосвальный полуприцеп с алюминиевым кузовом объемом 44 куб.м и 4-осным шасси.
1538690
Из интересного предлагается:
— задний борт с двумя сценариями раскрытия: классическим самосвальным и «распашным» со съемной перекладиной для погрузки грузов на паллетах;
— там же установлены две зерновые заслонки;
— борта кузова выполнены из алюминиевого профиля толщиной 30 мм, толщина основания кузова — 8 мм.
— шасси с двумя механизмами подъемных осей и дисковыми тормозами;
— собственная масса не превышает 7,7 тонны.
Предназначен он для нерудных перевозок плотных строительных материалов и разных грузов в агропроме. Например, того же самого зерна, для которого в заднем борту установлены заслонки.
Несмотря на давление со стороны китайской техники, отечественные производители расширяют производство и выводят на рынок новые модели. Что не может не радовать.

сделаноунас.ру

[регион102]

Лёгкие коммерческие автомобили. Итоги февраля
По итогам февраля в России было реализовано 8314 новых легких коммерческих автомобилей). Февральский результат этого сегмента авторынка оказался на 47,2% выше январского.
1538691
Что касается сравнения с результатом годичной давности, то по отношению к февралю 2023-го рынок лёгких коммерческих автомобилей вырос на 62,8%.
Лидером по объему реализации лёгкой коммерческой техники в России остается отечественный «ГАЗ», которому принадлежит свыше половины (58%) рынка.
Так, в конце зимы было продано 4784 таких автомобилей. Следующие три позиции в рейтинге тоже занимают российские марки — УАЗ (1672 шт.), «Соллерс» (678 шт.) и «ЛАДА» (441 шт.).
Замыкает первую пятёрку китайский Dongfeng (137 шт.).
Продажи новых LCV в нашей стране за два месяца нынешнего года составили 13 964 единицы. Это на 50,5% больше, чем в январе — феврале 2023-го.

сделаноунас.ру

[регион102]

Автомобильный завод в Калуге наращивает производство
Автомобильный завод в Калуге, ранее принадлежавший «Вольво», вышел на выпуск 6 грузовиков в сутки. Работа ведётся 5 дней в неделю.
15387301538731
Производство грузовиков «Калуга Некст» было запущено в декабре 2023 года. Фактически это «Уралы».
В январе выпуск составил 90 грузовиков, в феврале 101.
Предприятие планирует увеличить дневной выпуск грузовиков повышенной проходимости с 6 до 12 единиц. Об этом сообщил исполнительный директор компании Роман Петряев:
«С конца ноября удалось не просто вывести предприятие из простоя, но и организовать полноценную конвейерную сборку. Сейчас движемся в соответствии с производственным графиком и планируем выйти на выпуск 12 грузовиков повышенной проходимости „Kалуга Некст“ в день. Параллельно ведём переговоры с международным индустриальным партнером», — сказал Петряев.
Производственный план на 2024 год составляет 2000 грузовиков.

cделаноунас.ру

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=68WSWuXkUFs

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=d570HYAPNOE

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=XesY7No0s3g

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=B0dnQNwB4zU

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=aBZfXiZBRTk

[s_xxl]

Целый завод "в подарок".
Как восстанавливали бренд "Москвич"

После ухода Renault весной 2022-го огромный завод на юго-востоке столицы замер. Все случилось в один день — французы ни о чем не предупредили. Платформы и оборудование больше нельзя было использовать, программное обеспечение не действовало, под угрозой оказалось более двух тысяч рабочих мест. Задача нового руководства казалась невыполнимой — сохранить сотрудников и за несколько месяцев полностью перезапустить производство. Как легендарному бренду "Москвич" удалось начать все с чистого листа и что получилось в итоге — в репортаже РИА Новости.

Мы узнали из СМИ
"Первое время все были растеряны: 14 мая мы еще работали в Renault, а 15-го пришли в "Москвич", — вспоминает руководитель проектов завода Максим Клюшкин. Французы остановили цеха в марте, никаких сообщений от прежнего владельца не поступало, а новое руководство только приступило к работе. — То, что мы теперь другая компания, узнали из СМИ".
Цеха разделены на цветные зоны и размечены: по зеленым дорожкам ходят рабочие, перед "проезжей" частью — калитки безопасности, под производственными линиями —светофоры. Поскрипывает конвейер, гудят установки.
Новый генеральный директор Дмитрий Пронин первым делом записал видеообращение, в котором подчеркнул: всех сотрудников сохранят с зарплатой, как положено по законодательству: тем, кто в вынужденном отпуске, — две трети, кто работает, — полностью. "Но это уже были деньги из городского бюджета", — уточняют в компании.

Глубокие корни
Бывший АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола) перестроили в начале нулевых. От прежнего здания сохранили только стены и крышу — все остальное, включая полы, инженерные системы и оборудование, переделали. В 2005-м предприятие заработало. Каждые 15 минут с конвейера сходил автомобиль, в год — сто тысяч.К Renault Logan вскоре добавили Sandero, потом Duster.
После ухода французов эти мощности оказались бесполезными. Оборудование на заводах устанавливается под конкретные платформы автомобилей и объемы. На платформе Renault Duster можно собирать только те модели, которые разрабатывались под эту платформу. Сварочные и конвейерные линии, окрасочные траектории заточены только под эти модели — все геометрические точки позиционирования уникальны", — объясняет Клюшкин. Поэтому все пришлось начинать с нуля.
Болезненным ударом было отключение от серверов Renault, находящихся во Франции и других странах.
Для минимизации ошибок чрезвычайно важно, чтобы машина проходила все этапы от сборки до продажи и последующего обслуживания в единой системе. Все надо было модифицировать. Специалисты разработали программное обеспечение на базе 1С, и к ноябрю сборка уже соответствовала современным стандартам.

Четырехсотметровая змея
Посреди цеха — конвейер. Непрерывная лента длиной около 450 метров спускается со второго этажа на первый. В ней три блока. Первый — сборка салона и подготовка. Здесь раскладывают проводку и помещают внутрь крупные элементы — потолок, обивку пола. В конце вставляют заднее и лобовое стекла.
Второй этап — механика. Устанавливают двигатель, переднее и заднее шасси, выхлопную систему, бензобак. И продолжают сборку салона — монтируют торпедо, руль, кресла.
На третьем участке добавляют фары, зеркала заднего вида, декоративные элементы, пластиковые обвесы, а также приступают к программированию. Машина подключается к определенным приборам, которые фиксируют VIN-номер — прописывают его в каждом электронном блоке, то есть автомобиль обретает индивидуальность во всех системах, в том числе — послепродажного обслуживания.
На первом этапе, с ноября 2022 года началась крупноузловая сборка автомобилей. Сейчас на заводе активно готовятся к переходу на мелкоузловую сборку, которая должна начаться в ближайшие пару месяцев. На заводе уже начали тестировать собственную сварку и окраску, а также собирать тестовые кузова по технологии полного цикла.

Снова в школу
Главная задача сейчас — подготовить кадры. "У нас на заводе есть несколько школ мастерства. Там знакомятся с продуктом и получают необходимые практические навыки. Все наши операторы, в том числе сборщики, сварщики, мастера по окраске, специалисты отдела качества, логистики, обязательно учатся, даже если у них есть опыт работы на автозаводах. Это же касается и остальных сотрудников, не только технических", — отмечает Клюшкин.
Перед нами несколько стендов. Вот металлические пластины со всеми видами дефектов, возникающими при сварке, окраске или сборке. Одни заметны только профессионалу, другие бросаются в глаза. Рядом — образцы допустимых зазоров между элементами, проводка и выхлопная система. Для каждого специалиста — своя школа и особое подразделение. В сборке это электрика и салон, в окраске — ретушь, нанесение мастики, базовых эмалей или воска.
И наконец — готовый автомобиль. На нем спрятали множество дефектов. В конце обучения сдают экзамен. Оператор должен найти не менее 97 процентов недочетов, иначе его не допустят к работе.
И уже на линии новичку еще пять дней помогает инструктор. На движущемся конвейере заметить дефекты сложнее. После еще один экзамен — в динамике. Если все хорошо, сотрудник переходит под руководство бригадира или начальника участка, которые продолжают повышать его профессиональный уровень. Все для того, чтобы с завода сходили качественные автомобили без дефектов.

Дайте срок — встанем на ноги
Конечно, чтобы так быстро выпустить продукт на рынок, потребовалась поддержка партнеров.
Чтобы создать машину с нуля, нужно около пяти лет. Без заимствований завод бы так быстро не перезапустили. Теперь же появилось время для подготовки полностью отечественного продукта. "Сейчас мы работаем над созданием собственной платформы и постепенно увеличиваем локализацию комплектующих", — добавляет собеседник РИА Новости. На внутреннее производство скоро переведут пластик, резину, колесные диски, стекла и аккумуляторы.
Один из важнейших элементов в российском автомобильном и транспортном машиностроении — тяговая батарея — будет локализован в Москве. Городские власти приступили к строительству предприятия по производству тяговых аккумуляторных батарей, в том числе для электромобилей "Москвич".
Всеобщая кооперация позволит вывести темпы развития экономики на новый уровень. Автомобильные заводы зависят от множества сопутствующих предприятий. По сути, там происходит только сборка: материалы для салона делают ткацкие фабрики, в процесс вовлечены производства стекла, пластика, электрики, чипов, разработчики компьютерных технологий.

https://ria.ru/20240316/avtoprom-1933232595.html

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=fXSAwC56Jlg

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=AxCKdhgb5N8

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=-RqgWTpAD9E

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=jk4QTdSEP7M

[регион102]

https://www.youtube.com/watch?v=G1EKfZOUwHI